Një numër i profecive mahnitëse të Zhyl Vernit u bënë publike në veprën e tij të pabotuar "Parisi në shekullin e 20-të", ekzistenca e së cilës u bë e njohur në mesin e viteve '90. Dorëshkrimi i romanit u gjet rastësisht nga stërnipi i shkrimtarit dhe kjo ngjarje u bë sensacion.

para kohe

J. Verne i çon lexuesit e romanit, të shkruar në 1863, me fuqinë e imagjinatës në Paris në vitin 1960 dhe përshkruan me detaje gjëra të tilla, shpikja e të cilave në gjysmën e parë të shekullit të 19-të askush nuk e dinte: makinat lëvizin përgjatë rrugët e qytetit (edhe pse J. Verne ka që ato nuk punojnë me benzinë, por me hidrogjen për të ruajtur pastërtinë mjedisi), kriminelët ekzekutohen duke përdorur karrigen elektrike dhe tufat e dokumenteve transferohen me anë të një pajisjeje që të kujton shumë një faks modern.

Ndoshta, këto parashikime iu dukën shumë fantastike botuesit Etzel, ose ndoshta ai e gjeti romanin shumë të zymtë - në një mënyrë apo tjetër, por dorëshkrimi iu kthye autorit dhe, si rezultat, humbi mes letrave të tij për një shekull dhe një gjysma.

Në vitin 1863, shkrimtari i famshëm francez Zhyl Vern botoi romanin e parë në serinë Udhëtime të jashtëzakonshme, Pesë javë në një tullumbace, në Journal for Education and Leisure. Suksesi i romanit e frymëzoi shkrimtarin; ai vendosi të vazhdojë të punojë në këtë "çelës", duke shoqëruar aventurat romantike të heronjve të tij me përshkrime gjithnjë e më të afta të mrekullive shkencore të pabesueshme, por megjithatë të konsideruara me kujdes të lindura nga imagjinata e tij. Cikli vazhdoi me romane:

"Udhëtime në qendrën e tokës" (1864)
"Nga Toka në Hënë" (1865)
"20,000 liga nën det" (1869)
“Ishulli misterioz” (1874) etj.

Në total, Zhyl Verni shkroi rreth 70 romane. Në to ai parashikoi shumë zbulimet shkencore dhe shpikje në një gamë të gjerë fushash, duke përfshirë nëndetëset, pajisjet skuba, televizorin dhe fluturimin në hapësirë. Zhyl Verni parashikoi një aplikim praktik:

motorët elektrikë
Ngrohje elektrike
llambat elektrike
Altoparlantët
Transferimi i imazheve në distancë
Mbrojtja elektrike e ndërtesave

Ngjashmëri të pabesueshme midis imagjinatës dhe reales

Veprat e shquara të shkrimtarit francez patën një efekt të rëndësishëm njohës dhe edukativ për shumë breza njerëzish. Pra, në një nga frazat e shprehura nga shkrimtari i trillimeve shkencore në romanin "Rreth hënës" në lidhje me rënien e një predhe në sipërfaqen hënore, u përfundua ideja e shtytjes së avionit në zbrazëti, një ide e zhvilluar më pas në teoritë e K. E. Tsiolkovsky. Nuk është për t'u habitur që themeluesi i astronautikës përsëriti vazhdimisht:

"Përpjekja për udhetim hapsinor vënë në mua nga Zhyl Verni. Ai zgjoi punën e trurit në këtë drejtim.

Fluturimi në hapësirë ​​në detaje, shumë afër reales, u përshkrua për herë të parë nga J. Verne në veprat "Nga toka në hënë" (1865) dhe "Rreth hënës" (1870). Kjo dulogji e famshme është një shembull i jashtëzakonshëm i "të parit nëpër kohë". Ai u krijua 100 vjet përpara se të vihej në praktikë fluturimi me njerëz rreth hënës.

Por ajo që është më e habitshme është ngjashmëria e mahnitshme midis fluturimit imagjinar (për J. Verne - fluturimi i predhës Columbiad) dhe atij real (që do të thotë odiseja hënore e anijes kozmike Apollo 8, e cila në vitin 1968 bëri fluturimin e parë me njerëz përreth. hëna).

Të dy anijet kozmike - letrare dhe reale - kishin një ekuipazh të përbërë nga tre persona. Të dy u nisën në dhjetor nga ishulli i Floridës, të dy shkuan në orbitën hënore (Apollo, megjithatë, bëri tetë orbita të plota rreth Hënës, ndërsa "paraardhësi" i tij fantastik vetëm një).

Apollo fluturoi rreth hënës, duke përdorur motorë raketash, u kthye në kursin e kthimit. Ekuipazhi i Kolumbiadës e zgjidhi këtë problem në mënyrë të ngjashme, duke përdorur fuqinë raketore të... flakërimeve. Kështu, të dyja anijet, me ndihmën e motorëve të raketave, kaluan në një trajektore kthimi, në mënyrë që përsëri në dhjetor të spërkateshin në të njëjtën zonë të Oqeanit Paqësor, dhe distanca midis pikave të spërkatjes ishte vetëm 4 kilometra! Përmasat dhe masa e dy anijeve kozmike janë gjithashtu pothuajse të njëjta: lartësia e predhës Columbiad është 3,65 m, pesha është 5,547 kg; lartësia e kapsulës Apollo është 3.60 m, pesha është 5,621 kg.

Shkrimtari i madh i fantashkencës parashikoi gjithçka! Edhe emrat e heronjve të shkrimtarit francez - Barbicane, Nicole dhe Ardan - janë në përputhje me emrat e astronautëve amerikanë - Bormann, Lovell dhe Anders ...

Pavarësisht se sa fantastike tingëllon e gjitha, por i tillë ishte Zhyl Verni, ose më mirë parashikimet e tij.

Sipas faqes iksinfo.ru

Zhyl Verni lindi 110 vjet më parë në qytetin francez të Nantes.

Romantiku i madh i shkencës, autori i veprave të mrekullueshme fantastiko-shkencore, fitoi famë të pashuar në të gjithë botën. Në 1863, ai publikoi veprën e tij të parë fantastiko-shkencore, Pesë ditë në një balonë. Ky roman pati një sukses të madh. Pas kësaj, Zhyl Verni filloi të botojë sistematikisht romane - udhëtime që mahnitin lexuesin me një prezantim emocionues, imagjinatë të pasur dhe një njohje të plotë të autorit me fusha të ndryshme Shkencë dhe Teknologji.

Këtu është Aventurat e Kapiten Hatteras dhe lexuesi transferohet në atmosferën e ashpër dhe romantike të Arktikut, sikur merr pjesë në ekspeditën e kapitenit të patrembur dhe shokëve të tij. Këtu është "20,000 liga nën det" - dhe lexuesi e sheh veten në një nëndetëse fantastike, duke studiuar jetën e mrekullueshme në thellësitë e oqeanit. Këtu lexuesi ndjek me dridhje aventurat e shumta të heronjve të romanit Rreth botës në 80 ditë. Këtu lexuesi, së bashku me udhëtarët e mbytur me anije, zbarkuan në një tokë të panjohur, të cilën autori e quajti "Ishulli misterioz". Vendet më mahnitëse vizitohen nga lexuesi, pas ekspozitës mjeshtërore të Zhyl Vernit. Ai fluturon së bashku me heronjtë e autorit në një predhë topi në hënë, duke përjetuar aventurë e jashtëzakonshme gjatë këtij udhëtimi ndërplanetar. Ai shkon në qendër të Tokës, dhe autori i zbulon atij sekretet e mrekullueshme të botës së krimit...

Rreth gjashtëdhjetë romane janë shkruar nga Zhyl Verni gjatë 40 viteve të veprimtarisë së tij të jashtëzakonshme krijuese në fushën e fantashkencës. Secila prej këtyre romaneve e prezanton lexuesin me disa fusha të shkencës - gjeografinë, gjeologjinë, fizikën, kiminë, astronominë, etj.

Zhyl Verni ishte një njeri me arsim të gjerë. Ai lexoi shumë, duke studiuar seriozisht sukseset e shkencës dhe teknologjisë bashkëkohore. Prandaj, ai ishte gjithmonë në kulmin e arritjeve më të fundit shkencore, për të cilat fliste me mjeshtëri të lë pa frymë për lexuesit e tij.

Por Zhyl Verni nuk e kufizoi veten në një ritregim të ndërgjegjshëm dhe argëtues të pozicioneve tashmë të njohura shkencore. Ai ishte një "zbulues", ai shikonte me guxim të ardhmen, duke zgjeruar horizontet e dijes njerëzore. Gjeniu i tij i mrekullueshëm zotëronte një dhuratë të paçmuar të largpamësisë shkencore. Pjesa më e madhe për të cilën shkruante Zhyl Verni nuk ekzistonte ende në kohën e tij. Por shkrimtari brilant nuk ishte kurrë një ëndërrimtar i pabazë, ai gjithmonë vazhdoi nga arritjet e vërteta të shkencës dhe teknologjisë, nga problemet me të cilat përballeshin bashkëkohësit e tij - shkencëtarët dhe shpikësit. Zhyl Verni e kuptoi në mënyrë të përkryer se ku po zhvillohej kjo apo ajo shkencë, dhe më pas, në krahët e imagjinatës së tij të fuqishme, bëri një hap të guximshëm përpara drejt së ardhmes. Dhe ne e dimë se shumë nga ato që Zhyl Verni shkroi dhe nuk ekzistonte ende në kohën e tij tani janë bërë realitet, janë bërë realitet falë zhvillimit të shkencës dhe teknologjisë. Zhyl Verni ëndërronte të pushtonte thellësitë e ujit dhe parashikoi shfaqjen e nëndetëseve, të cilat tani janë pjesa më e rëndësishme e marinave të të gjitha shteteve. Zhyl Verni ëndërroi të pushtonte elementin ajror dhe parashikoi shfaqjen e avionëve, të cilët tani krijuan një epokë të re në lëvizjen e njeriut dhe tejkalimin e hapësirës. Zhyl Verni mbrojti realitetin e udhëtimit ndërplanetar, një çështje për të cilën po punon shumë seriozisht. shkenca moderne. Zhyl Verni shkroi për pushtimin e Polit të Veriut dhe hapësirave me dëborë të Arktikut - një ëndërr që u realizua Pilotët heronj sovjetikë, eksploruesit dhe studiuesit polare sovjetikë ...

Académie française i dha Zhyl Vernit një çmim për kontributin e tij të madh në fushën e fantashkencës. Kjo dëshmon rëndësinë shumë të madhe që kanë pasur veprat e shkrimtarit fantashkencë për formulimin e problemeve serioze shkencore. Shumë nga shpikësit dhe shkencëtarët më të shquar theksuan ndikimin e fortë që patën mbi ta veprat e Zhyl Vernit, duke i dhënë një shtysë të fuqishme lëvizjes së mendimit të tyre krijues. “Dëshira për udhëtim në hapësirë ​​është e natyrshme tek unë nga Zhyl Verni. Ai zgjoi punën e trurit në këtë drejtim, "tha shkencëtari dhe shpikësi ynë i madh K. E. Tsiolkovsky. Shkencëtari më i madh francez Georges Claude flet për Zhyl Vernin me të njëjtën ngrohtësi dhe mirënjohje. Zhyl Verni - "ai që zakonisht konsiderohet vetëm një argëtues i rinisë, por që në realitet është frymëzim për shumë studiues shkencorë".

Zhyl Verni kombinoi njohuritë e gjera, dhuntinë e largpamësisë shkencore me talentin e madh letrar - kjo është arsyeja e sharmit që ai ka tek lexuesit e tij. Shumë shkrimtarë mund t'i kenë zili vlerësimet e larta që Leo Tolstoi i dha shkrimtarit të shkëlqyer të trillimeve shkencore: "Romanet e Zhyl Vernit janë të shkëlqyera. I lexova si i rritur, e megjithatë, mbaj mend, më kënaqën. Në ndërtimin e një komploti intrigues, emocionues, ai është një mjeshtër i mahnitshëm. Dhe duhet të kishit dëgjuar se sa me entuziazëm flet Turgenev për të! Nuk e mbaj mend të ketë admiruar dikë tjetër aq sa Zhyl Verni”.

Shumë breza të rinjsh u rritën dhe rriten me romanet e Zhyl Vernit. Shumë njerëz kanë një ndjenjë mirënjohjeje për këtë shkrimtar të mrekullueshëm gjatë gjithë jetës për ato orë të paharrueshme kënaqësie që përjetojmë kur zhytemi në leximin e romaneve të tij, për zgjimin e një dëshire të gëzueshme për krijimtarinë, për luftën me natyrën, për arritjen e qëllimeve të mëdha. Zhyl Verni është veçanërisht i afërt me rininë sovjetike. Ne e vlerësojmë Zhyl Vernin për optimizmin e tij të gëzuar, për besimin e tij të zjarrtë e të pashuar në fuqinë e dijes njerëzore, për besimin e tij në përparimin e gjithanshëm të shkencës dhe teknologjisë. Zhyl Verni është veçanërisht i afërt me lexuesin sovjetik, sepse vetëm në vendin tonë të socializmit është i mundur lulëzimi i paparë i shkencës dhe teknologjisë dhe vetëm në vendin e socializmit mund të realizohen plotësisht ato ide të mrekullueshme të ëndërruara nga romantiku i madh i shkencës.

Vepra e Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky "Hetimi i hapësirave botërore me pajisje reaktive" fillon me një njohje domethënëse të autorit: "Dëshira për udhëtimin në hapësirë ​​u hodh tek unë nga ëndërrimtari i famshëm J. Verne. Ai zgjoi punën e trurit në ky drejtim.Dëshirat u shfaqën.Pas dëshirave lindi veprimtaria e mendjes." Dhe disa rreshta më poshtë: “Idetë kryesore dhe dashuria për aspiratën e përjetshme atje, për Diellin, për çlirimin nga zinxhirët e gravitetit, më janë hedhur pothuajse që në fëmijëri”.

Ideja e pushtimit njerëzor të hapësirës së jashtme nuk e la Tsiolkovsky gjatë gjithë jetës së tij. Ai ëndërronte për të në fëmijërinë e hershme, "para librave". Ai mendoi për këtë në rininë e tij të hershme. Një i ri ëndërrimtar u shpreh mendimet e tij të tjerëve, por ai ndalohet si një person që "thotë gjëra të pahijshme".

Pastaj letërsia erdhi në shpëtim. Vërtetë, nuk kishte aq shumë prej saj në Vyatka, dhe djali gjashtëmbëdhjetë vjeçar shkoi në Moskë në 1873. Ajo shkon të studiojë vetë. Ditë të vështira, të uritura dhe kaq të lumtura u zvarritën. Dikush mund të lexonte libra nga mëngjesi deri në orët e vona të natës në bibliotekën e Muzeut Rumyantsev (tani Biblioteka V.I. Lenin), dhe natën të përfshihej në eksperimente kimike dhe fizike. Kjo është e drejtë, unë isha i uritur. Konstantin Eduardovich u ul mbi bukë dhe ujë në kuptimin e plotë të fjalës. Shuma e pakët e parave që babai i tij mund t'i dërgonte, ai i shpenzoi për libra dhe eksperimente. Mbeteshin vetëm disa kopekë në javë për ushqim.

Gjatë tre viteve të kaluara në Moskë, Tsiolkovsky u njoh me bazat e shumë shkencave. Ai shpejt zotëroi fizikën dhe fillimet e matematikës, u përpoq me algjebër më të lartë dhe gjeometri analitike, trigonometri sferike ...

Tsiolkovsky pranoi se ai studioi pak në mënyrë sistematike dhe lexoi vetëm atë që mund ta ndihmonte të zgjidhte çështje që ai "i konsideronte të rëndësishme". Një prej tyre është nëse është e mundur të përdoret forca centrifugale për t'u ngritur përtej atmosferës. Gjatë gjithë jetës së tij më vonë, Tsiolkovsky pa në ëndërr pajisjen që shpiku atëherë, ai "u ngjit mbi të me sharmin më të madh".

Mendimi i hapësirës nuk e la atë në Ryazan, ku familja Tsiolkovsky u zhvendos në 1878: këtu Tsiolkovsky filloi të hartonte Vizatime Astronomike, dhe në Borovsk, ku shkroi një artikull " Hapesire e lire"(në Ryazan, K.E. Tsiolkovsky kaloi një provim të jashtëm për titullin e një mësuesi, dhe në Borovsk ai filloi rrugën e tij si mësues, i cili zgjati 36 vjet!).

“Hapësira e lirë” (1883) është shkruar në formën e një ditari. Shkrimi ka shënimin e autorit: “Puna rinore”. Në të, një studiues i ri arriti në përfundimin se "e vetmja mënyrë e mundshme për të lëvizur në hapësirën e jashtme është një metodë e bazuar në veprimin e reaksionit të grimcave të gazit të materies të hedhura nga një trup i caktuar".

Dhe gjatë rrugës - midis mësimdhënies dhe kërkimit shkencor - ai i jep liri imagjinatës dhe krijon vepra fantastike: "Në hënë" dhe "Ëndrrat e tokës dhe qiellit dhe efektet". gravitetit Në "Ëndrrat ..." ka fjalë profetike që për qëllime shkencore duhet të krijohet një satelit artificial i Tokës.

Për trillimet e tij shkencore, shkencëtari shkroi: "Në fillim, mendimi, fantazia, përralla pasojnë pashmangshmërisht. Llogaritja shkencore marshon pas tyre".

Tsiolkovsky filloi llogaritjen shkencore të fluturimit në hapësirë ​​me një raketë në 1896. Ai kërkon të zbulojë shpejtësitë që janë të nevojshme për çlirimin nga "graviteti tokësor".

Një shtysë e jashtme për llogaritjet e thella ishte broshura e Tsiolkovsky "Një parim i ri i fluturimit, duke përjashtuar atmosferën si një mjet referimi" nga shpikësi i Shën Petersburgut A.P. Fedorov. Broshura, e cila ka vetëm 16 faqe, përmban, në veçanti, rreshta për një pajisje të bazuar në parimin mekanik të reaksionit. Konstantin Eduardovich e lexoi me vëmendje të madhe... Fedorov nuk e mbështeti mendimin e tij të saktë me asnjë llogaritje matematikore. Prandaj, Tsiolkovsky shkroi: "Më dukej (d.m.th., mendimi) i paqartë (pasi nuk u dhanë llogaritje). Dhe në raste të tilla unë e marr vetë llogaritjen - nga bazat ... Broshura nuk dha mua çdo gjë, por gjithsesi më shtyu në punë serioze”.

Hulumtimi shkoi shumë intensivisht, dhe tashmë më 10 maj 1897, Tsiolkovsky nxori formulën e tij të famshme. Ajo vendosi marrëdhënien midis shpejtësisë së raketës në çdo moment, shpejtësisë së daljes së gazrave nga gryka, masës së raketës dhe masës së eksplozivëve.

Dhe tashmë në 1898, ai më në fund përfundoi veprën e tij "Hetimi i hapësirave botërore me instrumente reaktive", në të cilën vërtetohet matematikisht mundësia e arritjes së shpejtësive kozmike.

Faqja e parë e librit të KE Tsiolkovsky "Hetimi i hapësirave botërore nga pajisjet reaktive". Kaluga, 1926. Në këtë faqe, autografi i Tsiolkovsky: "Për të dashur Yuri Kondratyuk nga autori"

Puna e shkencëtarit rus (pjesa e parë) u botua në numrin e pestë të revistës "Revista shkencore" për vitin 1903. Kanë kaluar njëzet vjet nga "puna rinore" - "Hapësira e lirë"!

"Kërkimi i hapësirave botërore me pajisje jet" është vepra e parë shkencore në botë, që vërteton teorikisht mundësinë e fluturimeve ndërplanetare me ndihmën e një rakete.

Botimi më i hershëm i huaj për këtë temë u shfaq në Francë 10 vjet më vonë, në 1913, në Gjermani, 20 vjet më vonë...

Tsiolkovsky ishte i pari që krijoi teorinë e shtytjes së avionit, ai nxori ligje me rëndësi themelore, ai krijoi një sistem koherent për pushtimin gradual të hapësirës. Shkencëtari rus tashmë atëherë, në vitin 1903, sugjeroi përdorimin për fluturimin në hapësirë ​​jo një raketë primitive pluhuri, por një motor jet me motor të lëngshëm. Ja si e përshkroi shpikësi: “Imagjinoni një predhë të tillë: një dhomë e zgjatur prej metali... Dhoma ka një sasi të madhe substancash që, kur përzihen, formojnë menjëherë një masë shpërthyese. Këto substanca, duke shpërthyer saktë dhe në mënyrë të barabartë në një vendi i përcaktuar për këtë, derdhet në formën e gazrave të nxehtë përmes tubave që zgjerohen drejt fundit, si një bri ose erë instrument muzikor... Përzierja bëhet në një skaj të ngushtë të tubit eksplozivëve: këtu fitohen gazra të kondensuar dhe të zjarrtë. Në skajin tjetër të zgjatur, ata, pasi janë shkarkuar dhe ftohur fort nga kjo, shpërthejnë nëpër hinka me një shpejtësi relative të madhe. Është e qartë se një predhë e tillë, si një raketë, në kushte të caktuara do të ngrihet në lartësi.

Tashmë në këtë vepër të tij, Tsiolkovsky, duke i hapur rrugën njerëzimit në hapësirë, përshkruan një sërë elementësh strukturorë të raketës, të cilët kanë gjetur aplikimin e tyre në teknologjinë moderne të raketave. Këtu ai shprehu edhe shumë ide të tjera brilante - për kontrollin automatik të fluturimit duke përdorur një pajisje xhiroskopike, për mundësinë e përdorimit të rrezeve të diellit për të orientuar një raketë, etj.

Puna, siç u përmend tashmë, u shfaq në "Revista Shkencore" - një revistë fizike dhe matematikore në të cilën u botuan veprat e shkencëtarëve të tillë si D. I. Mendeleev, G. Helmholtz, C. Darwin, R. Koch, L. Pasteur, V. Bekhterev...

Tsiolkovsky e dinte mirë se vepra e tij e re e madhe do të haste rezistencë. Më vonë ai shkroi: "Unë dola me një titull të errët dhe modest për të, "Investigation of the World's Spaces with Reactive Instruments". Në të vërtetë, burokracia ishte e gjatë. Redaktori iu drejtua Mendeleev për mbështetje. Dmitry Ivanovich tha: "... Unë do t'ju jap këshilla jo si kimist, por si diplomat. Zvogëloni të gjitha argumentet tuaja në mbrojtje të Tsiolkovsky në piroteknikë. Provojini atyre se, pasi po flasim në lidhje me raketat, kjo është shumë e rëndësishme për festat solemne për nder të emrit të sovranit dhe "personave më të lartë". Lërini pastaj t'ju ndalojnë të shtypni artikullin!

Redaktori mori këshillën dhe iu dha leja. Artikulli është publikuar. Por më duhet të them se në “Revistën Shkencore” vepra është shtypur me gabime dhe shtrembërime. Tsiolkovsky bëri një mbishkrim në një nga kopjet: "Dorëshkrimi nuk u kthye. Ai u botua tmerrësisht. Nuk kishte korrigjim. Formulat dhe numrat u shtrembëruan dhe humbën kuptimin e tyre. Por megjithatë unë i jam mirënjohës Filippov, sepse vetëm ai vendosi për të botuar punën time”. Në të njëjtën kopje, Konstantin Eduardovich korrigjoi gabimet dhe gabimet e shtypit, si dhe bëri një sërë ndryshimesh në tekst ...

Në fund të artikullit të tij (madhësia e tij është dy fletë të shtypura), autori dha një përmbledhje të përmbledhur të asaj që do të propozohet në numrin e ardhshëm të "Revistës shkencore". Megjithatë, tjetra nuk pasoi. Më 12 qershor 1903, redaktori vdiq tragjikisht. Policia sekuestroi të gjitha dokumentet, të gjitha dorëshkrimet që mbetën pas vdekjes së tij; Pjesa e dytë e veprës së Tsiolkovsky gjithashtu u zhduk pa lënë gjurmë.

Nuk pati përgjigje as brenda dhe as jashtë vendit për këtë krijim të jashtëzakonshëm. Jo...

Kanë kaluar tetë vite të gjata. Zbuluesi i rrugës për në hapësirë, mësoi fizikën në Kaluga, ishte i njohur në mesin e banorëve të qytetit si një kërkim i çuditshëm, i vazhdueshëm mbi balona dhe aeroplanë. Dhe befas - një letër nga redaksia e Buletinit të Aeronautics. Redaktori i saj B. N. Vorobyov pyeti se për cilën temë do të dëshironte të shkruante Tsiolkovsky? Një përgjigje erdhi menjëherë nga Kaluga: "Unë kam zhvilluar disa aspekte të çështjes së ngritjes në hapësirë ​​me ndihmën e një pajisjeje të ngjashme me raketën, përfundime matematikore të bazuara në të dhëna shkencore dhe të verifikuara shumë herë, tregojnë mundësinë e përdorimit të pajisjeve të tilla për t'u ngritur. në hapësirën qiellore, dhe ndoshta - për të vendosur vendbanime jashtë atmosferës së tokës ... "

Shkurtimisht, shkencëtari i ofroi Vestnik-ut pjesën e dytë të punës së tij. Propozimi u pranua dhe duke filluar nga numri i 19-të i vitit 1911, Buletini i Aeronautikës filloi të botojë (me një vazhdim) veprën e Tsiolkovskit "Studimi i hapësirave botërore me instrumente reaktive". Vërtetë, redaktorët e shoqëruan botimin me një parathënie shumë të kujdesshme: "Më poshtë po paraqesim një vepër interesante të një prej teoricienëve kryesorë të aeronautikës në Rusi, K. E. Tsiolkovsky, kushtuar çështjes së instrumenteve jet dhe fluturimit në një mjedis pa atmosferë. jo vetëm larg nga realizimi, por ende i pa mishëruar edhe në forma pak a shumë konkrete. Llogaritjet matematikore, mbi të cilat autori mbështet përfundimet e tij të mëtejshme, japin një pasqyrë të qartë të realizueshmërisë teorike të idesë. Por vështirësitë që janë të pashmangshme dhe të mëdha në ai mjedis i pazakontë dhe i panjohur, në të cilin autori kërkon të depërtojë në kërkimin e tij, na lejon vetëm të ndjekim mendërisht arsyetimin e autorit.

Artikulli u vu re. Ajo ndezi imagjinatën. Ajo bëri thirrje "të vendosni këmbën tuaj në tokën e një asteroidi, të ngrini një gur nga Hëna, të vendosni stacione lëvizëse në hapësirën eterike, të krijoni unaza të gjalla rreth Tokës, Hënës, Diellit, për të vëzhguar Marsin në një distanca prej disa dhjetëra miljesh, për të zbritur në satelitët e saj apo edhe në sipërfaqen e saj!”.

Mendimet janë vërtet të guximshme. Në këtë kohë, njeriu bëri vetëm përpjekjet e para hezituese, shumë të ndrojtura për t'u shkëputur nga sipërfaqja e Tokës.

Në vitin 1903, W. Wright bëri fluturimin e tij të parë me aeroplan. Ai zgjati vetëm 59 sekonda ... Rekordet u rritën ngadalë dhe u matën fillimisht në metra dhe minuta. Në vitin 1906 rumuni T. Vuja fluturoi 12 metra në lartësinë një metër, danezi Elehammer e rriti distancën në 14 metra. Dhe fluturimi i famshëm i L. Blerno-s përtej Kanalit anglez u perceptua nga bota si një fitore madhështore. Fluturimi i avionit të tij vazhdoi - në një lartësi prej 50 metrash - tridhjetë e tre minuta.

Dhe Tsiolkovsky më ftoi të bëja një shëtitje në Hënë, të fluturoja rreth Marsit... Dhe jo në një histori fantazi, por në një vepër rreptësisht shkencore.

I pari, personi i parë që i dha një vlerësim të lartë "Kërkimit të Hapësirave Botërore me Pajisje Reaktive" ishte inxhinieri i procesit V. Ryumin. Tashmë në numrin e tridhjetë e gjashtë të revistës "Nature and People" për vitin 1912, u botua artikulli i tij "Për një raketë në hapësirën botërore". Së shpejti ai u shfaq me një artikull tjetër - "Motorët jet (fantazi dhe realitet") - këtë herë në revistën "Electricity" (1913, nr. 1). Ryumin shkroi për Tsiolkovsky: "Ai është një gjeni që hap rrugën drejt yjeve për brezat e ardhshëm. Ne duhet të bërtasim për të! Idetë e tij duhet të vihen në dispozicion të lexuesve sa më të gjerë."

Ya. I. Perelman gjithashtu i kushtoi shumë përpjekje dhe energji promovimit të ideve të thella të K. E. Tsiolkovsky, i cili u përpoq t'i sillte ato në vëmendjen e popullatës së përgjithshme të Rusisë. Ai bën prezantime, shkruan artikuj në gazeta dhe revista. Me gëzim dhe mirënjohje, K. E. Tsiolkovsky takoi artikullin e tij "A është i mundur udhëtimi ndërplanetar?", Botuar në gazetën " fjalë moderne"(1913). Më pas shkencëtari i shkroi Perelman:" Ju ngritët (me V.V. Ryumin) një pyetje të dashur për mua dhe nuk di si t'ju falënderoj. Si rezultat, unë përsëri mora raketën dhe bëra diçka të re."

Por më e rëndësishmja në promovimin e ideve të Tsiolkovskit ishte, ndoshta, libri i Y. I. Perelman "Udhëtimi ndërplanetar", botuar në 1915. Çdo rresht i kësaj vepre popullore përshkohet me besim në fuqinë e mendjes njerëzore, bindje në korrektësinë. të zbulimit të shkencëtarit tonë të madh. Tashmë në parathënie lexojmë: "Ka qenë një kohë kur u njoh si e pamundur të notosh përtej oqeanit. Besimi i përgjithshëm aktual në paarritshmërinë e trupave qiellorë justifikohet, në thelb, nuk është më i mirë se besimi i të parëve tanë në paarritshmëria e antipodeve. Rruga e saktë për zgjidhjen e problemit të fluturimit atmosferik dhe udhëtimit ndërplanetar është planifikuar tashmë - për meritë të shkencës ruse! - nga veprat e shkencëtarit tonë. Zgjidhja praktike e këtij problemi madhështor mund të realizohet në ardhmja e afërt. "

Kjo ese ishte libri i parë serioz dhe në të njëjtën kohë përgjithësisht i kuptueshëm në botë mbi fluturimet ndërplanetare dhe raketë hapësinore. Më vonë, vetë Tsiolkovsky shkroi se idetë e tij u bënë të njohura për lexuesin e përgjithshëm "vetëm që nga koha kur Ya.

Ky libër i ka rezistuar shumë botimeve dhe ka pasur një ndikim të madh në rininë tonë me aspiratën për të ardhmen.

Ideja e shtytjes reaktiv depërtoi edhe jashtë vendit. Tsiolkovsky shkroi me hidhërim se "në Francë kishte një të shquar dhe njeri i fortë, i cili deklaroi se raketën e kishte ndërtuar më parë”.

Gjatë gjithë jetës së tij, Konstantin Eduardovich punoi pa interes, ai u përpoq të bënte diçka të dobishme për njerëzit, megjithëse personalisht "nuk i dha bukë as forcë", por ai shpresonte që puna e tij "mund të jetë së shpejti, ose ndoshta në një të ardhme të largët, jepini shoqërisë male me bukë dhe një humnerë pushteti”. Tsiolkovsky është i painteresuar, por ai nuk dëshiron të pranojë epërsinë e tij, përparësinë e tij ndaj askujt.

"Njeriu i shquar dhe i fortë" i përmendur nga Tsiolkovsky ishte inxhinieri Esno-Peltri, i cili botoi në 1913 artikullin e tij "Konsiderata mbi rezultatet e një reduktimi të pakufizuar në peshën e motorëve". Ai përshkruan disa formula të dinamikës së raketave të marra më parë nga një shkencëtar rus. Por as mbiemri i tij nuk u përmend! Dhe Esno-Peltri nuk mund të mos ishte në dijeni të zbulimeve të Tsiolkovskit. Ai vizitoi Rusinë në vitin 1912 pikërisht në kohën kur gazetat dhe revistat ruse botonin shumë materiale rreth "Kërkimit të Hapësirave Botërore me Instrumente Jet" të K. E. Tsiolkovsky.

Tsiolkovsky, për t'iu përgjigjur inxhinierit francez, vendosi ta botojë punën e tij të plotë dhe me shtesa. Por nuk ka fonde; për t'i mbledhur, ai iu drejtua publikut. Në kopertinat e broshurave të botuara nga Tsiolkovsky në vitet 1914-1915, mund të lexohen njoftimet e mëposhtme: "Pritet një botim i plotë i Studimit të Hapësirave Botërore me Instrumente Reaktive. Çmimi është 1 rubla. Nëse dëshironi ta keni këtë botim, ju lutem më njoftoni paraprakisht." U përgjigjën 20-30 njerëz ... Dhe Tsiolkovsky, me shpenzimet e tij, ishte në gjendje të botonte në një broshurë të hollë vetëm një shtesë të pjesëve I dhe II të veprës së tij. Broshura doli me shënimin: "Botim i autorit". Këtu janë disa fragmente nga komentet e Ryumin, Vorobyov, Perelman, janë formuluar pesë teorema raketash dhe jepet përgjigja e Esno-Peltri.

"... Botim i autorit". Tragjik ishte fati i një gjeniu para revolucionit, i dënuar për një ekzistencë të mjerë vegjetative në pozicionin e një mësuesi provincial, i detyruar të zhvillonte idetë e tij në kushtet më të vështira, pothuajse në varfëri, dhe në të njëjtën kohë të njihej si një " ëndërrimtar ekscentrik." Ai nuk mori asnjë ndihmë apo mbështetje nga qeveria. Vetëm nën sundimin sovjetik veprat e tij morën njohje dhe mbështetje.

Tashmë më 26 gusht 1918 Akademia Socialiste e zgjodhi anëtar korrespondues. Më 5 qershor 1919, Shoqëria Ruse e Dashamirëve të Shkencës Botërore e zgjedh atë një anëtar nderi. Filluan të botoheshin broshurat e tij. Revista "Nature and People" fillon të botojë tregimin fantastik "Jashtë Tokës", dhe në Kaluga del si një libër më vete. Dhe, më në fund, u krijua një racion akademik për Tsiolkovsky, dhe kjo u pasua nga një dekret i Këshillit të Komisarëve Popullorë të nënshkruar nga V. I. Lenin për caktimin e një pensioni të përjetshëm për shkencëtarin ... Provat kanë mbaruar. Mund të punoni me energji të përtërirë.

Radhët e mbështetësve-entuziastësh të komunikimeve ndërplanetare po rriten në vend, po shfaqen të gjitha llojet e qarqeve, shoqërive, seksioneve. Në vitin 1925, akademiku sovjetik D. A. Grave bëri një "Apel për qarqet për eksplorimin dhe pushtimin e hapësirës botërore". Ai shkroi: "Instrumentet reaktive ose mjetet ndërplanetare, të përshkruara nga shkencëtari rus K. E. Tsiolkovsky, tashmë janë zhvilluar plotësisht ... dhe janë realiteti i vërtetë i së nesërmes". Dhe në fillim të viteve tridhjetë, u ngrit GIRD legjendar (grupi i studimit të shtytjes reaktiv). Girdovitët adoptuan teorinë e Tsiolkovsky, duke përdorur llogaritjet, idetë, formulat e tij dhe filluan të krijojnë raketa kërkimore me karburant të lëngshëm.

Ka pasur punime për teknologjinë raketore dhe jashtë saj. R. Goddard (SHBA) botoi në vitin 1920 broshurën "Metoda e arritjes së lartësive ekstreme". Me kërkimin e tij, ai përsëriti vetëm një pjesë të vogël të asaj që bëri shkencëtari rus - ai nxori ekuacionin bazë të lëvizjes së raketës, identik me atë që tani mban emrin e Tsiolkovsky. Profesori amerikan filloi me raketa pluhur, dhe vetëm më vonë, pasi u njoh me veprat e Konstantin Eduardovich, bëri eksperimente me raketa të lëngshme.

Në vitin 1923, shkencëtari gjerman G. Oberth botoi librin e tij Rocket to the Planets, kushtuar teorisë dhe projektimit të raketave...

Së shpejti Izvestia botoi një shënim të shkurtër nën titullin: "A nuk është vërtet një utopi?" Duke folur për punën e shkencëtarëve të huaj, autori “harroi” të përmendte zbuluesin e rrugës drejt hapësirës.

Për t'i kujtuar atij prioritetin e tij, K. E. Tsiolkovsky vendosi të nxjerrë një pamflet të veçantë, pa ndryshime, pjesën e parë të punës së tij, botuar 20 vjet më parë.

Ishte shumë, shumë e vështirë të botoje një pamflet në 1923. Por ajo doli gjithsesi. Se si ndodhi kjo u zbulua relativisht kohët e fundit nga autori i biografisë së K. E. Tsiolkovsky, M. S. Arlazorov, i cili zbuloi shumë fakte të reja për biografinë e shkencëtarit të shquar.

Një bashkatdhetar i Konstantin Eduardovich, atëherë një studiues i ri A. L. Chizhevsky shkroi në gjermane parathënie. Vetë Tsiolkovsky i shtoi disa fjalë (në rusisht): "Rasti po ndizet, dhe unë ndeza këtë zjarr". Por ku të printoni, si të merrni letër? Së bashku me Chizhevsky, Tsiolkovsky shkoi në Gubernia për ndihmë.

Kërkesës së shkencëtarit, ata iu përgjigjën:

Mund të publikojmë! Por nuk ka asgjë për të shtypur. Merrni letrën!

Dhe si ta merrni atë?

Shkoni në fabrikën e letrës Kondrov, lexoni leksione për tema shkencore për punëtorët. Ata do të ndihmojnë.

Por një shkencëtar i vjetër, i sëmurë nuk mund të përzënë dyzet kilometra në një sajë në të ftohtë. Dhe pastaj Chizhevsky shkoi në Kondrovo. Punëtorët dëgjuan ligjëratat e tij. Dhe ata ndihmuan. Kur Chizhevsky u kthye në Kaluga, letra e çmuar shtrihej në sajë.

Dhe libri i Tsiolkovskit u botua me titullin "Raketë në hapësirën e jashtme". Është shtypur në fund të vitit 1923 në faqen e titullit-1924. Tirazhi i tij është një mijë kopje. Pra, më në fund, vepra e Tsiolkovsky "Hetimi i hapësirave botërore me pajisje reaktive" pa dritën e ditës si një botim më vete.

Chizhevsky mori pjesën më të madhe të tirazhit në Moskë, nga ku libri u dërgua në rreth 400 institucione që merren me aviacionin dhe aerodinamikën.

Tsiolkovsky dërgoi dhjetë kopje secila tek Goddard dhe Oberth. Oberth në një letër personale drejtuar Tsiolkovsky (letra ishte shkruar në rusisht në një makinë shkrimi) pranoi epërsinë e padyshimtë të Konstantin Eduardovich.

Dy vjet më vonë, më në fund, u botua botimi i plotë i "Kërkimit të Hapësirave Botërore nga Instrumentet Reaktive". Ka një nëntitull: “ribotim i veprave të viteve 1903 dhe 1911 me disa ndryshime dhe shtesa”. Përveç kësaj, është përfshirë një fragment nga libri “Ëndrrat e tokës dhe qiellit”.

Më 1934 u botua "Vepra të zgjedhura të Tsiolkovsky". Libri i dytë (redaktuar nga F. A. Zander) përfshin "Investigation of world spaces by devices reactive". Pas kësaj, vepra e zbuluesit të shtegut në hapësirë ​​u botua shumë herë në vendin tonë. Gjithashtu është botuar një përmbledhje veprash në pesë vëllime. Vëllimi i dytë (1954) përfshinte punime mbi avionët reaktivë. Për më tepër, "Investigation of the World Spaces by Instruments Reactive" është përfshirë në "Veprat e Zgjedhura" të botuar në serinë "Klasikët e Shkencës" (1962).

Sipas informacionit të Dhomës së Librit të Punës të Gjithë Bashkimit, shkencëtari u botua 87 herë gjatë viteve të pushtetit Sovjetik me një tirazh prej 1.2 milion kopje. Ato janë përkthyer në shumë gjuhë të botës.

Pak para vdekjes së tij, K. E. Tsiolkovsky shkroi se ëndrra e tij mund të realizohej vetëm pas revolucionit. "Ndjeva dashurinë e masave," vuri në dukje ai, "dhe kjo më dha forcë të vazhdoj të punoj, tashmë i sëmurë ... Unë e transferoj të gjithë punën time për aviacionin, navigimin me raketa dhe komunikimet ndërplanetare te partitë bolshevike dhe pushteti sovjetik. - udhëheqësit e vërtetë të kulturës njerëzore. Jam i sigurt se ata do të përfundojnë me sukses punën time."

Idetë e shkencëtarit të madh erdhën në jetë. Vetë Tsiolkovsky jetoi për të parë ditën kur raketat e para u vërsulën në qiell në vendin tonë. Që atëherë, filloi stuhia e hapësirës me raketa, ëndrra e shkencëtarit filloi të realizohej. Ishte Tsiolkovsky që ishte i pari në botë që vërtetoi mundësinë e fluturimeve në hapësirë ​​duke përdorur një avion. avion- raketa.

Ishte me ndihmën e një rakete që sateliti i parë artificial i Tokës u lëshua në 4 tetor 1957 - në këtë ditë filloi epoka hapësinore e njerëzimit. Jo më pak e paharrueshme është data e dytë - 12 Prill 1961: anije kozmike"Vostok" me Yuri Gagarin në bord. Në vitet që kanë kaluar nga ai fluturim legjendar, kozmonautika ka bërë hapa të mëdhenj përpara dhe ka fituar shumë fitore të lavdishme.

Anija kozmike e drejtuar - e vetme dhe me shumë vende - njëra pas tjetrës shkuan në hapësirat e Universit, një njeri doli në hapësirë ​​kozmike, stacionet me pilot u krijuan në orbitë, kalimi nga anija në anije u krye përmes hapësirës së hapur ... Në të njëjtën kohë, Hëna u sulmua. Së pari, makinat e zbulimit pa pilot u dërguan në të, më pas një njeri doli në sipërfaqen e satelitit tonë natyror. Studimi i objektivave më të largët - planetëve kryhet në mënyrë sistematike sistem diellor: Venusi, Marsi... Përpara - fluturime të reja, zbulime dhe arritje të reja. Por pa marrë parasysh se sa larg shkon njerëzimi te yjet, ai gjithmonë do të kujtojë gjeniun që tregoi rrugën drejt hapësirës - Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky.

Akademiku S.P. Korolev tha: "Koha ndonjëherë fshin në mënyrë të pashmangshme pamjet e së kaluarës, por idetë dhe veprat e Konstantin Eduardovich do të tërheqin gjithnjë e më shumë vëmendjen ndërsa teknologjia e raketave vazhdon të zhvillohet. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ishte një njeri që jetoi shumë përpara shekullit të tij , siç duhet të jetojë një shkencëtar i vërtetë dhe i madh.

Me optimizëm, me besim të madh në të ardhmen, Tsiolkovsky argumentoi: "Njerëzimi nuk do të mbetet përgjithmonë në Tokë, por në ndjekje të dritës dhe hapësirës, ​​së pari do të depërtojë me druajtje përtej atmosferës dhe më pas do të pushtojë të gjithë hapësirën rrethore diellore".

Pushtimi i hapësirës po përparon me hapa të mëdhenj dhe filloi me një artikull të vogël në dy fletë të shtypura ...

Çfarë duhet lexuar

Tsiolkovsky K. E. Sobr. op. Në 5 ton Avion reaktiv. M., 1954, v. 2.

Tsiolkovsky K. E. Fav. tr. M., 1962.

Arlazorov M. Tsiolkovsky. M, 1967.

Vorobyov B. Tsiolkovsky. M., 1940.

Përpara moshës suaj. Shtu. M., 1970.

Zotov V. Në origjinën e epokës së hapësirës. Kaluga, 1962.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky - jeta dhe puna e tij në teknologjinë e raketave. M., 1960.

Kosmodemyansky A. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857-1975). M., 1976.

Nagaev G. Pionierët e universit. M., 1973.

Ryabchikov E. Star Trek. M., 1976.

“Do të vijë një kohë kur njerëzit jo vetëm që do të fluturojnë, por edhe do të nxitojnë në botët e largëta”. (H.643)

Që nga kohërat e lashta, duke parë qiellin e natës, njeriu ka ëndërruar të fluturojë drejt yjeve. Pafundësia misterioze, duke dridhur me miliarda ndriçues të largët, i çoi mendimet e tij në distancat e pakufishme të Universit, zgjoi imagjinatën, e bëri të mendojë për sekretet e universit. Legjendat dhe mitet e të gjithë popujve treguan për fluturimin drejt Hënës, Diellit dhe yjeve. Shkrimtarët e trillimeve shkencore kanë propozuar mjete të ndryshme për zbatimin e fluturimit në hapësirë. Shkencëtarët kanë kërkuar mënyra për të botët e yjeve. Në mendjet e guximshme lindën hipoteza të ndryshme, herë shkencore, herë fantastike.

NGA ZJARRET QESHTARE TE RAKETA

Ne inkurajojmë eksperimentet shkencore. Kur pyeten-si të lidheni me përvojën me raketën në Hënë? përgjigje-Sinqerisht. Sigurisht, ne e dimë se testuesit nuk do të marrin atë që presin, por megjithatë do të ndodhin vëzhgime të dobishme.<…>Ne nuk pengojmë as eksperimentet më të vështira.<…>Le të hidhet të paktën një top në botët e largëta, përderisa mendimi të jetë i drejtuar për probleme të tilla. Nuk është e mençur të ndalosh rrjedhën e mendimit.<…>Përpjekje të tilla duhet të respektohen. (H.234)

Fillimisht, raketat në Rusi u përdorën si "drita qesharake".

Por tashmë në 1516, Kozakët përdorën raketa në punët ushtarake. Dhe në 1817, një shkencëtar i shquar rus, hero Lufta Patriotike Në 1812, A. D. Zasyadko prodhoi dhe demonstroi raketa, diapazoni i fluturimit të të cilave arriti në 1670 m. Në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. në Rusi, u propozuan më shumë se 20 projekte të avionëve reaktiv.

Projekti i revolucionarit N. I. Kibalchich meriton vëmendje të veçantë. I dënuar me vdekje për pjesëmarrje në atentatin ndaj Aleksandrit II dhe i burgosur, ai vizatoi një diagram të një avioni reaktiv. Kibalchich zhvilloi një pajisje aeronautike bazuar në parimin dinamik të raketës, duke konsideruar sistemin për furnizimin e karburantit në dhomën e djegies dhe parimin e kontrollit të fluturimit duke ndryshuar pjerrësinë e motorit.

Njerëzit më të përparuar ëndërronin për Kozmosin. Në Rusi, u formua një prirje e tërë në filozofi - kozmizmi rus. Në 1896, u shfaq broshura e A. P. Fedorov "Një parim i ri i aeronautikës, duke përjashtuar atmosferën si një mjet referimi", ku ai përshkroi pajisjen e aparatit aeronautik që ai propozoi, lëvizja e të cilit bazohet në parimi reaktiv. Veprat e Fedorov patën një ndikim të madh në K.E. Tsialkovsky, i cili shtroi bazë teorike fluturimet hapësinore, dhanë një justifikim filozofik dhe teknik për eksplorimin e hapësirës nga njerëzimi. Shoqërues i vazhdueshëm dhe ndonjëherë paraardhës punimet shkencore dhe shpikjet e Tsiolkovskit ishin fantashkencë. “Dëshira për udhëtimin në hapësirë ​​më krijoi vizionari i famshëm J. Verne. Ai zgjoi punën e trurit në këtë drejtim. Dëshirat kanë ardhur. Pas dëshirave u ngrit aktiviteti i mendjes, "kujton K.E. Tsiolkovsky.

Në fillim të shekullit të 20-të, libri fantastiko-shkencor i A. Tolstoit "Aelita" për fluturimin në Mars të dy entuziastëve në raketë e improvizuar. Prototipi i inxhinierit Los nga Aelita ishte inxhinieri sovjetik F. A. Zander. I sëmurë vdekshëm me një formë të pashërueshme të tuberkulozit, ai themeloi grupin shkencor dhe inxhinierik GIRD, hodhi themelet për llogaritjet teorike motorët reaktiv, astrodinamika e raketave, duke llogaritur kohëzgjatjen e fluturimeve hapësinore, parashtroi konceptin e një aeroplani hapësinor - një kombinim i një aeroplani dhe një rakete, vërtetoi teorikisht parimin e një zbritjeje rrëshqitëse nga hapësira afër Tokës dhe vërtetoi idenë e \u200b \u200një "habe gravitacionale", e cila tani përdoret nga pothuajse të gjitha anijet kozmike të dërguara për të studiuar grupet e planetëve. Në veprat e Zander u bazuan pothuajse të gjitha zhvillimet e mëvonshme në teknologjinë e raketave.

Një rol të rëndësishëm në zhvillimin e teknologjisë vendase të raketave luajtën entuziastët e raketave: Yu. V. Kondratyuk, aerodinamist V. P. Vetichkin, Akademik V. P. Glushko, inxhinierë të talentuar S. P. Korolev, M. K. Tikhonravov dhe të tjerë.

Në vjeshtën e vitit 1933, në Moskë u krijua Instituti i Kërkimeve Jet. I. T. Kleimenov u emërua kryetar i institutit, dhe S. P. Korolev u emërua zëvendës për pjesën shkencore.

Përpjekja për botët e largëta është një drejtim i natyrshëm i shpirtit njerëzor. (AI 135)

Zhvillimi i shpejtë i teknologjisë së raketave pas Luftës së Madhe Patriotike çoi në zhvillimin e Programit Hapësinor Sovjetik. Plani për fluturimin hapësinor me pilot iu propozua Stalinit në vitin 1946. Megjithatë, në vitet e vështira të pasluftës, udhëheqja e industrisë ushtarake nuk ishte në nivelin e projekteve hapësinore, të cilat u perceptuan si fantashkencë, duke ndërhyrë në detyrën kryesore të duke krijuar "raketa me rreze të gjatë". Plani shtetëror për krijimin e raketave R-7, baza e të gjithë kozmonautikës sovjetike, u nënshkrua nga Stalini dhe u pranua për ekzekutim vetëm disa javë para vdekjes së tij.

Pak para nisjes së Satelitit të Parë Artificial të Tokës, I. A. Efremov shkroi një vepër fantastike të shkëlqyer "Mjegullnaja Andromeda" për njerëzit e së Ardhmes dhe fluturimet drejt yjeve. Autori nuk mund të dinte për vepra të klasifikuara thellësisht. Por ai pasqyronte aspiratat e shpirtit të njerëzve, ëndrrat dhe idetë e tyre për të Ardhmen e bukur. Dhe fakti që kjo e ardhme është e lidhur drejtpërdrejt me yjet ishte shumë domethënëse.

Në këtë ditë, u lëshua sateliti i parë artificial sovjetik. Ai kishte formën e një topi me diametër 0,58 m dhe masa e tij ishte 83,6 kg.Dy radiotransmetues satelitor bënë të mundur marrjen e informacionit të ri për atmosferën. Një muaj më vonë, u lançua i dyti Satelit sovjetik. Ai peshonte shumë më tepër se i pari - 508.3 kg dhe u hodh në një orbitë më të zgjatur.Në bord ishte qeni Laika.

Fluturimi i parë hapësinor i një qenieje të gjallë konfirmoi mundësinë reale të fluturimit të njeriut në hapësirë. Emri i qenit të parë në hapësirë ​​është përhapur në të gjithë botën. Fotografitë e saj u shtypën në faqet e para të të gjitha gazetave të botës. Dhe pamjet dokumentare me të u shfaqën në të gjitha kinematë.

Sateliti i tretë artificial i Tokës sovjetike u lëshua në 15 maj 1958. Gjatë fluturimit të këtij sateliti u studiuan rrezatimi korpuskular i Diellit, fotonet në rrezet kozmike, mikrometeorët, fusha magnetike e Tokës, bërthamat e rënda dhe intensiteti i rrezatimit parësor kozmik.

Sovjetik i parë satelitët artificialë Toka bëri të mundur përpunimin e sistemeve kryesore dhe marrjen e informacionit fillestar për parametrat e atmosferës së sipërme të Tokës, për proceset që ndodhin në hapësirën afër Tokës.

U krijua një rrjet stacionesh për gjurmimin dhe kontrollin e fluturimit dhe përpunimin e informacionit të marrë.

Ishte një kohë kur mijëra njerëz, në mbrëmje dhe netë të kthjellta, duke lënë punët e tyre, shikonin në qiellin plot yje, duke u përpjekur të dallonin një yll të vogël lëvizës. Rreth kohës së shfaqjes së tij mbi këtë apo atë lokaliteti shpallur paraprakisht. Dhe radio amatorët e të gjitha vendeve shtrembëronin me këmbëngulje pullat e marrësve të radios për të kapur sinjalet e këtyre satelitëve.

"Kozmonautët" e ardhshëm që u kthyen të gjallë në Tokë ishin qentë - Belka dhe Strelka. Në pranverën e vitit 1960, filloi testimi eksperimental i anijeve të para satelitore pa pilot. Pasi u përpunuan të gjitha pjesët, fluturuan anijet pa pilot Vostok. Në vend të një astronauti, një manekin fluturoi në vendin e pilotit. Inxhinierët tanë, të cilët e përgatitën atë për fluturim, me shaka e quajtën manekinin "Xhaxha Vanya".

FLUTURIMI I PARË I NJERIUT NË HAPËSIRË

Botët e largëta, si një koncept i parealizueshëm i jetës njerëzore, mbushin hapësirën. Koncepti kozmik i Zjarrit Hapësinor dhe i botëve të largëta duhet të jetojë për vetëdijen njerëzore si një qëllim të largët. Realizimi i një ëndrre pranohet në ndërgjegjen e laikëve. Realizimi i një qëllimi të largët mund të sjellë më afër kuptimin e botëve të largëta. (B.1, 67)

Më në fund, pas eksperimenteve të shumta tokësore dhe hapësinore, erdhi 12 Prilli 1961. Atë mëngjes herët, vetëm udhëheqja e vendit dhe ata që po përgatitnin fluturimin orbital e dinin për nisjen e anijes. Raketa bartëse "Vostok" u instalua në një bosht të madh në platformën e lëshimit. Në agim, një autobus i vogël u ngjit në vend. Yuri Alekseevich Gagarin doli prej saj, i veshur me një kostum hapësinor dhe një helmetë presioni me shkronja të mëdha: "BRSS". Gagarin iu drejtua vajtuesve: “Të dashur miq, të afërm dhe të huaj, bashkatdhetarë, njerëz të të gjitha vendeve dhe kontinenteve! Në pak minuta, një anije kozmike e fuqishme do të më çojë në hapësirat e largëta të universit. Çfarë mund t'ju them në këto minutat e fundit para fillimit? E gjithë jeta ime tani më duket si një moment i bukur. Gjithçka që është jetuar, që është bërë më parë, është jetuar dhe bërë për hir të këtij momenti. E kuptoni, është e vështirë të zgjidhësh ndjenjat tani, kur ora e sprovës, për të cilën po përgatiteshim prej kohësh dhe me pasion, është afruar shumë. Vështirë se ia vlen të flas për ndjenjat që përjetova kur m'u ofrua të bëja këtë fluturim të parë në histori. Gëzimi? Jo, nuk ishte vetëm gëzim. Krenaria? Jo, nuk ishte vetëm krenari. Kam përjetuar lumturi të madhe. Të jesh i pari në hapësirë, të hysh një mbi një në një duel të paprecedentë me natyrën - a është e mundur të ëndërrosh më shumë? Por pas kësaj mendova për përgjegjësinë kolosale që më ra. I pari që realizoi atë që ëndërronin brezat e njerëzve, i pari që hapi rrugën për mbarë njerëzimin në hapësirë. Më jep një detyrë që është më e vështirë se ajo që më ra mua. Kjo është një përgjegjësi jo ndaj njërit, jo ndaj dhjetëra njerëzve, jo ndaj një kolektivi. Kjo është përgjegjësi ndaj gjithë popullit sovjetik, ndaj gjithë njerëzimit, ndaj të tashmes dhe të ardhmes së tij. Dhe nëse, megjithatë, vendos për këtë fluturim, kjo është vetëm sepse jam komunist, sepse pas vetes kam shembuj të heroizmit të pashembullt të bashkatdhetarëve të mi - popullit sovjetik. E di që do të mbledh gjithë vullnetin tim për të bërë punën më të mirë. Duke kuptuar përgjegjësinë e detyrës, do të bëj gjithçka që kam në dorë për të përmbushur detyrën e Partisë Komuniste dhe të popullit Sovjetik. A jam i lumtur që shkoj në hapësirë? Sigurisht, i lumtur. Në fund të fundit, në të gjitha kohërat dhe epokat ishte lumturia më e lartë për njerëzit që të merrnin pjesë në zbulime të reja. Do të doja t'ia kushtoja këtë fluturim të parë hapësinor njerëzve të komunizmit, një shoqëri në të cilën njerëzit tanë sovjetikë tashmë po hyjnë dhe në të cilën, jam i sigurt, do të hyjnë të gjithë njerëzit në Tokë. Kanë mbetur vetëm pak minuta para fillimit. Ju them, të dashur miq, lamtumirë, siç i thonë gjithmonë njëri-tjetrit, duke u nisur për një udhëtim të gjatë. Sa do të doja t'ju përqafoja të gjithëve, të njohur dhe të panjohur, të largët dhe të afërt!

Shihemi se shpejti!".

Ashensori e ngriti Gagarin në anijen kozmike, e cila ndodhej në majë të mjetit lëshues pothuajse 39 metra Vostok. Në platformën e vendosur në kapakun e anijes, Yuri ngriti dorën dhe tha lamtumirë përsëri. Pastaj kozmonauti hyri në kabinë dhe zuri vendin e tij në një karrige speciale, e cila kishte gjithçka për një ulje emergjente. Sapo ai raportoi për kontrollin e pajisjeve në bord dhe gatishmërinë për nisje, specialistët filluan të rrahin kapakun e hyrjes. (shih Shtojcën)

Në minutat e mbetura para nisjes, atmosfera në Qendrën e Kontrollit të Misionit arriti tensionin maksimal. Nervat e të gjithëve ishin në teh dhe Sergei Korolev, shefi projektues i Vostok, ishte veçanërisht i emocionuar. Se si u ndje Yuri Gagarin në të njëjtën kohë, i cili ishte i vetëm në bordin e anijes kozmike në atë kohë, mund të merret me mend nga transkripti i negociatave të kozmonautit me MCC:

Korolev: "Yuri Alekseevich, atëherë thjesht dua t'ju kujtoj se pas një minutë gatishmërie, do të kalojnë gjashtë minuta para fillimit të fluturimit, kështu që mos u shqetësoni." Pak minuta më vonë Korolev: Atje, në tubë, ka drekë, darkë dhe mëngjes.

Gagarin: Është e qartë.

Mbretëresha: E kuptove?

Gagarin: E kuptova.

Korolev: Salcice, dragees atje dhe reçel për çaj.

Gagarin: Po.

Mbretëresha: E kuptove?

Gagarin: E kuptova.

Mbretëresha: Këtu.

Gagarin: E kuptova.

Korolev: 63 copë, do të jesh i trashë.

Gagarin: Ho-ho.

Korolev: Do të mbërrini sot, hani gjithçka menjëherë.

Gagarin: Jo, gjëja kryesore është se ka sallam për të ngrënë dritën e hënës.

Në orën 9:07 me kohën e Moskës, togeri i lartë Yuri Alekseevich Gagarin shqiptoi frazën që hyri në histori - "Le të shkojmë!"

"Dëgjova një bilbil dhe një gjëmim gjithnjë në rritje, ndjeva se si anija gjigante dridhej me të gjithë bykun e saj dhe ngadalë, shumë ngadalë u tërhoq nga pajisja e nisjes," kujtoi astronauti për sekondat e para të fluturimit të tij, "G-forces filloi të rritet. Ndjeva një forcë të parezistueshme që më shtynte në karrige gjithnjë e më shumë. Sekondat shënuan si minuta.

Gjatë nisjes dhe hyrjes në orbitë, astronauti pësoi lëkundje të tmerrshme, zhurmë dhe mbingarkesa të forta. Por në përgjithësi, faza e parë e fluturimit shkoi mirë, dhe Gagarin nuk duhej të hapte paketën sekrete, e cila përmbante një copë letre me numrin "25" ("25" është kodi për ndezjen e sistemit të kontrollit manual të anijes kozmike Vostok). Meqenëse fluturimi u zhvillua në modalitetin automatik, Gagarin nuk ndërhyri në kontrollet. Por në rast të një dështimi të automatizimit, ai duhej të merrte kontrollin. Shifra nuk iu dha paraprakisht Gagarinit, pasi psikologët dhe mjekët në atë kohë besonin se një person që pa planetin e tij të lindjes nga jashtë mund të çmendej dhe të kalonte në kontrollin e pavarur të anijes. Në këtë rast, zarfi sekret ishte “sigurimi kundër çmendurisë”.

Duke u ngritur, kozmonauti i parë i planetit i raportoi Tokës: "Ai është në shëndet të shkëlqyer. Mbingarkesa, dridhja rritet pak, unë e duroj gjithçka normalisht. Humori është optimist. Përmes dritares shoh Tokën, dalloj palosjet e terrenit, borës, pyllit ... ”Më në fund, anija doli në orbitë. Papeshë ka filluar. "Në fillim kjo ndjenjë ishte e pazakontë," kujtoi Gagarin më vonë, "por shpejt u mësova me të, u mësova me të." "Ndjenja e mungesës së peshës është interesante," tha ai për MCC. "Gjithçka noton. (Me gëzim.) Gjithçka noton! Bukuri. Interesante." Herë pas here, Yuri këndonte një këngë "për një fëmijëri të largët me hundë të mprehtë", më pas fishkëlleu "Zambakët e luginës" ose motivin "Mëmëdheu dëgjon, Atdheu e di ..." Papritmas doli që anija hyri një orbitë shumë më e lartë se ajo e llogaritur. Kjo do të thoshte se nëse sistemi i frenimit dështonte gjatë zbritjes, anija do të derbonte për shkak të frenimit aerodinamik në atmosferën e sipërme. Në këtë rast, me një orbitë me një lartësi prej 247 km, Gagarin mund të kthehej në Tokë në 5-7 ditë. Për këtë periudhë janë llogaritur të gjitha stoqet në bord.

Për fat të mirë, gjithçka përfundoi mirë. Kur, pasi kishte rrethuar planetin, kozmonauti u rishfaq mbi territorin e vendit të tij, u dha një urdhër nga Toka për të zbritur. Fluturimi i parë me njerëz në hapësirë ​​zgjati 108 minuta.

"Anija filloi të hyjë në shtresat e dendura të atmosferës," tha më vonë Yuri Gagarin. - Predha e saj e jashtme u nxeh shpejt dhe përmes perdeve që mbulonin vrimat, pashë një reflektim të frikshëm ngjyrë të kuqe të ndezur të flakëve që shpërthyen rreth anijes. Por kabina ishte vetëm 20 gradë Celsius. Ishte e qartë se të gjitha sistemet funksiononin në mënyrë perfekte…”

Për shkak të një mosfunksionimi të valvulës në linjën e karburantit, TDU u fikur një sekondë më herët. Përveç kësaj, ndarja e mjetit të zbritjes (DS) dhe ndarjes së instrumenteve ndodhi me një vonesë prej 10 minutash. Si rezultat, DS dhe kozmonauti u ulën jo 110 km në jug të Stalingradit, siç ishte planifikuar, por në rajonin e Saratovit afër qyteti i Engelsit, ku askush nuk e priste zbarkimin.

Piloti i anijes u hodh pak minuta para uljes së mjetit të zbritjes dhe zbriti në Tokë me parashutë. Gagarin u pa për herë të parë nga një grua e moshuar fshatare, Anna Takhtarova, dhe mbesa e saj, Rita. "Duke parë mua me një kostum portokalli dhe një helmetë të bardhë që ra nga qielli," kujtoi Yuri Gagarin, "gruaja e vjetër u kryqëzua dhe madje donte të vraponte. Mbesa e tërhoqi me guxim tek unë. I putha të dy..."

Së shpejti, ushtarët e një njësie aty pranë mbërritën në vendngjarje. Një grup ushtarakësh ruanin automjetin e zbritjes, ndërsa grupi tjetër e çoi Gagarin në vendndodhjen e njësisë. Prej aty, kozmonauti i raportoi me telefon komandantit të divizionit të mbrojtjes ajrore: “Thuaji komandantit të përgjithshëm të Forcave Ajrore: Përfundova detyrën, zbrita në zonën e caktuar, ndihem mirë, nuk ka mavijosje apo avari. . Gagarin. Ndërkohë, një helikopter Mi-4 u ngrit nga aeroporti Engelsky, detyra e tij ishte të gjente dhe të merrte Gagarin. Ekipet e shpëtimit gjetën mjetin e zbritjes, por Yuri nuk ishte aty pranë. Banorët vendas sqaruan situatën: thanë se Gagarin ishte nisur me kamion për në Engels. Helikopteri u ngrit dhe u nis drejt qytetit. Rrugës, ata panë një kamion nga i cili Gagarin tundi krahët. Astronauti u mor në bord dhe helikopteri fluturoi në bazën në aeroportin Engels. Në aeroportin në Engels, ata tashmë po prisnin Gagarin, e gjithë udhëheqja e bazës ishte në shkallët e helikopterit. Atij iu dorëzua një telegram urimi nga qeveria sovjetike dhe në Pobeda u dërgua në dhomën e kontrollit dhe më pas në selinë e bazës, për komunikim me Moskën.

Në mesditë, Zëvendës Komandanti i Forcave Ajrore, gjenerallejtënant Agaltsov dhe një grup gazetarësh mbërritën në aeroportin e Engels nga Baikonur. Për tre orë, duke vendosur kontakte me Moskën, Gagarin dha intervista dhe fotografoi. Me ardhjen e komunikimit, ai i raportoi personalisht N.S. Hrushovi për fluturimin. Pas raportimit, Gagarin fluturoi me një aeroplan Il-14 për në Samara (atëherë Kuibyshev). U vendos që të ulesh diku larg qytetit për të shmangur zhurmën. Por ndërsa ata po fiknin motorin dhe po ngrinin shkallët, udhëheqja lokale e partisë u ngjit me makinë. Gagarin u dërgua në obkom dacha në brigjet e Vollgës. Atje ai bëri një dush dhe hëngri mirë. Tre orë më vonë, Korolev dhe disa persona të tjerë nga Komisioni Shtetëror fluturuan për në Samara. Në orën 21:00 u shtrua një tryezë festive dhe u festua fluturimi i suksesshëm i Gagarin në hapësirë. Dhe në 11 të gjithë ishin tashmë në gjumë: lodhja e akumuluar ndikoi.

Fillimisht, askush nuk planifikoi një takim madhështor të Gagarin në Moskë. Gjithçka u vendos në momentin e fundit nga Nikita Hrushovi. Sipas djalit të tij, Sergei Hrushovi: "Ai filloi duke thirrur Ministrin e Mbrojtjes, Marshall Malinovsky dhe i tha: "Ai është togeri juaj i lartë. Ai duhet të promovohet urgjentisht”. Malinovsky tha, me shumë ngurrim, se ai do t'i jepte Gagarin gradën e kapitenit. Për të cilën Nikita Sergeevich u zemërua: "Çfarë kapiteni? Të paktën jepini atij një major.” Malinovsky nuk u pajtua për një kohë të gjatë, por Hrushovi këmbënguli më vete dhe në të njëjtën ditë Gagarin u bë major. Pastaj Hrushovi thirri Kremlinin dhe kërkoi që Gagarin të përgatitej për një takim të mirë.

Il-18 fluturoi për në Gagarin dhe kur iu afrua Moskës, një eskortë nderi luftëtarësh, e përbërë nga MIG, iu bashkua aeroplanit. Avioni fluturoi për në aeroportin Vnukovo, ku Gagarin pritej nga një pritje madhështore. Një turmë e madhe njerëzish, gjithë majat e pushtetit, gazetarë dhe kameramanë. Avioni u taksua në ndërtesën qendrore të aeroportit, shkallët u ulën dhe Gagarin ishte i pari që zbriti në të. Një qilim i kuq i ndezur u shtri nga avioni në stendat e qeverisë dhe Yuri Gagarin eci përgjatë tij nën tingujt e një orkestre që performonte marshimin e vjetër të aviacionit "Ne kemi lindur për të bërë realitet një përrallë". Duke iu afruar podiumit, Yuri Gagarin i raportoi Nikita Hrushovit: - Shoku Sekretar i Parë i Komitetit Qendror të Partisë Komuniste të Bashkimit Sovjetik, Kryetar i Këshillit të Ministrave të BRSS! Më vjen mirë t'ju raportoj se detyra e Komitetit Qendror të Partisë Komuniste dhe e qeverisë Sovjetike është kryer ...

Aksione spontane u mbajtën në spitalet e lindjes, të gjitha foshnjat quheshin Yurams.

Nikita Hrushovi i dha Gagarinit në Sheshin e Kuq Yllin e Artë të Heroit të Bashkimit Sovjetik dhe i dha titullin e ri Pilot-Kozmonaut i BRSS.

Kjo ngjarje nuk la askënd indiferent. Shumë njerëz dolën në rrugët e Moskës për të parë Gagarinin me sytë e tyre kur ai udhëton nga fusha ajrore për në Kremlin. Dhe ata që nuk e kishin një mundësi të tillë e ndiqnin atë që po ndodhte në televizion. Demonstratat e vërteta lindën spontanisht. Shumë shkolla kanë anuluar mësimet. Populli festoi fitoren e gjeniut, shkathtësisë dhe guximit njerëzor. Në mbrëmje në sheshe performuan shkrimtarë dhe poetë të njohur. Të gjitha koncertet dhe shfaqjet filluan me urime nga publiku përfundim me sukses Fluturimi i Gagarinit.

Dhe në dy ditët e ardhshme, aeroplanët u ulën në fushat ajrore të Moskës, të cilat dërguan delegacione nga vende të ndryshme të botës për t'u takuar me kozmonautin e parë. Së shpejti u organizua një konferencë shtypi në të cilën Gagarin dhe stilistë iu drejtuan pyetje nga gazetarë të huaj.

E gjithë bota u gëzua! Pionieri i Universit, pushtuesi i hapësirës, ​​Qytetari i Universit, Lajmëtari i Paqes - sa më shpejt që ata nuk e quajnë Yuri Gagarin. Ai u bë legjendë gjatë jetës së tij, duke kaluar me nder jo vetëm provat e mbingarkesave të çuditshme, por edhe lavdi të paparë.

Yu. B. Levitan në një nga takimet në Saratov në pyetjen: "Cilat ngjarje në punën e spikerit tuaj kujtoni veçanërisht?" - pa hezitim, ai u përgjigj: "9 maj 1945 - Dita e Fitores dhe 12 Prill 1961 - dita e fluturimit të Yuri Gagarin në hapësirë.

9 maj - është e qartë pse: ne kemi pritur përfundimin e Luftës së Madhe Patriotike për një kohë të gjatë. Por fluturimi i një njeriu në hapësirë ​​pritej dhe nuk pritej. Na dukej se do të ishte e mundur në dy ose tre vjet. Dhe befas! .. Pak minuta më vonë më vjen një makinë dhe më dërgon në studio me një shpejtësi të egër. Aty më japin tekstin "TASS raporton për fluturimin e një njeriu në hapësirë", vrapoj përgjatë një korridori të gjatë, duke kuptuar shpejt kuptimin e asaj që ishte shkruar. Shokët më ndalojnë dhe më pyesin: “Çfarë ka ndodhur? Për çfarë është mesazhi?

Njeriu në hapësirë!

Gagarin!

Dera e studios u mbyll. Hodhi automatikisht një vështrim në orën e tij: 10:02. Mikrofonin e ndezur:

Moska flet! Të gjitha radiostacionet e Bashkimit Sovjetik po punojnë!

Yu.B. Levitan rrëfeu: “Duke lexuar tekstin, u përpoqa të isha i qetë, por lot gëzimi më mbushën sytë. Kështu ndodhi më 9 maj, kur lexova "Akti për dorëzimin pa kushte të Gjermanisë hitleriane". Këto programe u transmetuan drejtpërdrejt për njerëzit, për bashkatdhetarët tanë dhe, natyrisht, për të gjithë njerëzit e tokës…”.

Kozmonautë të rinj

Ndër lëndët le të jepen themelet e astronomisë, por duke e vendosur atë si një prag për botët e largëta. Kështu shkollat ​​do të rrënjosin mendimet e para për jetën në botët e largëta. Hapësira do të marrë jetë, astrokimia dhe rrezet do të mbushin idenë e madhështisë së Universit. Zemrat e reja do ta ndjejnë veten jo si milingona në koren e tokës, por si bartës të shpirtit dhe përgjegjës për planetin. (O.110)

Pas fluturimit të Yuri Gagarin, shumë ëndërrimtarë të rinj, duke parë qiellin me yje, nxituan mendërisht në hapësirë. Në fillim të viteve '60, në vendin tonë u shfaqën klube të shumta për kozmonautë të rinj. Dhe të parët në botë "Klubi i kozmonautëve të rinj" ata. Yu.A. Gagarin (KUK) u organizua në Leningrad në verën e vitit 1961.

Ideja e krijimit të klubit i përkiste drejtoreshës së parkut të fëmijëve të qytetit të Leningradit, Ada Aleksandrovna Kartavchenko. Falë Ada Alexandrovna, u arrit një nivel i lartë, do të thoja, aspak fëminor i stërvitjes së kozmonautëve të rinj. Një nga drejtuesit e klubit për disa vite ishte Sergey Pavlovich Kuzin. Por organi më i lartë drejtues ishte Këshilli i Klubit, i kryesuar nga Kryetari. Si Këshilli ashtu edhe Kryetari zgjidheshin nga vetë fëmijët dhe gëzonin autoritet të madh.

Unë kam qenë me fat që jam në këtë klub. Mbaj mend entuziazmin dhe qëndrimin serioz, të përgjegjshëm të djemve ndaj klasave. Për ne nuk ishte një lojë, por një punë e vështirë dhe emocionuese. Studiuam në Institutin e Astronomisë Teorike, ku u organizua një kurs special në astrodinamikë me studimin e mekanikës qiellore, teorinë e lëvizjes së raketave dhe satelitëve artificialë.

Me shumë interes ndoqëm leksionet mbi astronominë në planetar, vizatuam një hartë të qiellit me yje, zgjidhëm probleme astronomike, vëzhguam yjet dhe Hënën përmes teleskopit. Në Universitet, orët e matematikës së lartë mbaheshin në matematikë. Dhe në Akademinë Mjekësore Ushtarake u kryen stërvitje për rezistencën e trupit ndaj mbingarkesave (ekjeksion, dhomë presioni, dhomë e shurdhër, centrifugë, etj.). Shumë teste u kryen nën drejtimin e Eduard Vasilyevich Bondarev, i cili në atë kohë ishte i angazhuar në kërkime mbi ndikimin e faktorëve të ndryshëm (mbingarkesa, presioni, heshtja, medikamentet e ndryshme etj.) mbi trupin e njeriut dhe psikikën e tij.

Në klubin DOSAAF, ne studiuam pjesën materiale të avionëve dhe motorëve, inxhinierinë radio, mësuam se si të fluturojmë një avion dhe kërcime me parashutë (nga një kullë 50 metra dhe nga një aeroplan). Por, ndoshta, më të preferuarat ishin klasat në WAU GVF, ku ata kontrolluan dhe trajnuan aparatin vestibular në simulatorë të ndryshëm. Strelets Vladimir Grigoryevich mbikëqyrte klasat, në atë kohë një kandidat shkencat biologjike, duke zhvilluar teorinë e trajnimit fizik të aplikuar profesionalisht të pilotëve.

Shumë vëmendje iu kushtua sportit. U kujtuan gjatë gjithë jetës udhëtimet turistike, skijimi dhe varka, në të cilat, si rregull, krijoheshin kushte të vështira që kërkonin guxim, durim, qëndrueshmëri dhe aftësi për të mbijetuar.

Dhe pas një tranzicioni të vështirë - këngë zjarri kampi për hapësirën dhe yjet, ëndrrat dhe miqësinë. Më kujtuan fjalët nga kënga jonë: "... Dhe shtatë vajza këndojnë për yjet e largët dhe misterioz në zjarr kampi ...". (fjalë nga I. Boraminskaya) Kozmonautët e rinj takuan Y. Gagarin dhe G. Titov. Por udhëtimi në Qyteti Yll në vitin 1964. Pati një takim me G. Titov, A. Nikolaev dhe V. Bykovsky. Astronautët folën me djemtë për rreth dy orë. U hoq në të njëjtën kohë dokumentar për klubin tonë "Dhe pastaj në Mars". Në fund të klubit maturantëve iu dha titulli instruktor-kozmonaut për organizimin e KUK-së dhe iu dha rekomandimi për pranim në universitete. Certifikatat e përfundimit të trajnimit në KUK u dorëzuan nga Shefi i Ajrimit A.A. Novikov.

Përkundër faktit se askush nga ne nuk u bë astronaut, orët në klub lanë një gjurmë të pashlyeshme në jetën tonë dhe, në një mënyrë ose në një tjetër, ndikuan në zgjedhjen rrugën e jetës. Mes të diplomuarve të klubit ka astronomë, pilotë, mjekë, kandidatë dhe doktorë shkencash, inxhinierë, profesorë, mësues. Andrei Tolubeev u bë Artist i Popullit i Rusisë. Dhe Irina Boraminskaya - një koreografe e famshme; Alexander Gaidov - Kryeneurokirurg, Sevastopol; Lev Monosov - Dr. gjeograf. Shkenca, ndërtues nderi i Rusisë; Vitaly Bogdanov - Profesor, Dr. psikol. shkencat; Oleg Viro - Profesor, Doktor i Fizikës dhe Matematikës. Shkenca, një nga matematikanët kryesorë në botë; Herman Berson u nderua me Medaljen e Urdhrit të Meritës për Atdheun, shkalla II, për shërbime ndaj shtetit dhe një kontribut të madh personal në zhvillimin e shkencës; Mikhail Gorny - Ph.D. Fiz.-Math. Sci., Jurist, Profesor i Asociuar i Departamentit të Shkencave Politike të Aplikuara në Shkollën e Lartë Ekonomike të Universitetit Kombëtar të Kërkimeve në Shën Petersburg, ishte deputet i Këshillit të Qytetit të Leningradit, këshilltar i Guvernatorit të Shën Petersburgut ...

12 Prilli është bërë festa jonë përgjithmonë. Në këtë ditë, kudo që jemi, ne përpiqemi të lëmë mënjanë punën tonë dhe të vijmë në takimin tonë.

NË 50 VJET

Vështrimi dhe pritjet e njerëzimit duhet të drejtohen në botët e largëta. (Liqeni 3-V-4)

Kanë kaluar 50 vjet që nga fluturimi i parë me njerëz në hapësirë. Që atëherë, astronautika ka bërë një rrugë të gjatë, janë bërë zbulime të pashembullta. U nisën stacionet ndërkombëtare të hapësirës. Numri i kozmonautëve i kaloi gjysmë mijë. Kozmonautika me pilot arriti një kohëzgjatje rekord të fluturimit të një astronauti në orbitë (Valery Polyakov) - 438 ditë. Dhe mbajtësi i rekordit për kohëzgjatjen e qëndrimit në hapësirë ​​ishte kozmonauti Sergei Krikalev, i cili bëri 6 fluturime me një qëndrim në hapësirë ​​prej 803 ditësh. Turizmi hapësinor është shfaqur. Çdo ditë, sfera e përdorimit të aplikuar të astronautikës po zgjerohet gjithnjë e më shumë: shërbimi i motit, navigimi, shpëtimi i njerëzve dhe shpëtimi i pyjeve, televizioni botëror, komunikimet gjithëpërfshirëse, teknologjitë më të avancuara.

Shumë ndryshime kanë ndodhur në vendin tonë që nga ajo ditë e paharrueshme. Në vitet 1990, programet hapësinore u pezulluan dhe shumë fusha të shkencës sovjetike u gjendën në ankth, deri në zhdukjen e plotë. Të gjithë ata që kujdesen për fatin e Rusisë janë të shqetësuar për fushatën e vazhdueshme për të shtrembëruar historinë. Politika e shpifësve kundër Bashkimit Sovjetik synon të bindë të rinjtë se BRSS gjithmonë ka mbetur prapa ose vetëm ka përsëritur arritjet e njerëzve të tjerë. Në vitet '60, shkencëtarët perëndimorë filluan të parashtrojnë projekte të eksplorimit të hapësirës, ​​duke përvetësuar autorësinë e ideve të Tsiolkovsky ("Sfera e Dysonit", "Vendbanimet Hapësinore të O'Neill" dhe shumë më tepër). Në Perëndim, trashëgimia e shkencëtarit dhe filozofit të madh pothuajse është fshirë nga historia dhe praktikisht është e panjohur edhe për specialistët. Shumë amerikanë pothuajse e kanë harruar Gagarinin.

Fakte të tjera të neglizhencës së historisë së kozmonautikës ruse gjithashtu befasojnë dhe zemërojnë. Pra, manekini "Ivan Ivanovich" që nga viti 1994 në mënyrë misterioze "legjitime" u zhvendos në Amerikë dhe është i ekspozuar në Muzeun Kombëtar të Artit dhe Hapësirës Smithsonian. Dhe ankandi i caktuar për të përkuar me 50-vjetorin e fluturimit të parë të drejtuar në hapësirë, ku anija kozmike Vostok 3KA-2 do të dalë në ankand, duket si një tallje. Kjo pajisje fluturoi në hapësirë ​​me një bedel të quajtur "Ivan Ivanovich" dhe një qen, Zvezdochka, në bord. Gjatë uljes, bedelja u hodh dhe qeni u kthye në Tokë shëndoshë e mirë në vetë anijen. Herën e parë që u shit në fillim të viteve nëntëdhjetë. Dhe deri në atë moment ishte në një koleksion privat në Shtetet e Bashkuara. Si ngushëllim, mund të shpresohet vetëm se përmes kësaj populli amerikan do të mësojë të paktën diçka për kontributin e Rusisë në eksplorimin e hapësirës.

Në fakt, nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë vonesë midis BRSS dhe Perëndimit në fushën e teknologjisë hapësinore. Nëse marrim parasysh që sistemet tona orbitale dhe automjetet e dorëzimit rezultuan shumë më të mira se ato amerikane, atëherë mund të flasim për Perëndimin që mbetet pas BRSS.

Deri në vitet 1990, Bashkimi Sovjetik ishte lider në shumicën absolute (43 nga 50!) të fushave kryesore shkencore dhe teknike. Sipas shumë ekspertëve të pavarur, me ruajtjen e BRSS, lista e fushave të shkencës dhe teknologjisë në të cilat ne kemi mbetur prapa Perëndimit do të ishte reduktuar në zero nga mesi i viteve '90. Dhe industria jonë hapësinore ka luajtur një rol të rëndësishëm në këtë. Shkatërrimi i programit hapësinor Sovjetik la shumë projekte të paplotësuara - si thjesht shkencore ashtu edhe industriale. Aktualisht, mjetet e lëshimit të anijeve kozmike ruse janë më të besueshmet në botë. Amerikanët fluturojnë për në ISS Anije ruse, Evropianët dhe përfaqësuesit e vendeve të tjera përdorin mjete lëshimi ruse për të lëshuar satelitët e tyre. Por pothuajse e gjithë teknologjia ruse e raketave dhe hapësirës erdhi nga koha sovjetike.

Për të korrigjuar situatën aktuale në Rusi, u zhvillua një Koncept Zhvillimi Kozmonautika ruse deri në vitin 2040 dhe filloi zbatimi i programeve të tij.

Zhvillimi i mjetit lëshues modular Angara, i cili filloi në vitin 1992, vazhdon. Në kozmodromin Baikonur, së bashku me partnerët kazakistan, po punohet për një projekt për krijimin e një kompleksi rakete hapësinore krejtësisht të re, "të pastër" nga pikëpamja mjedisore Baiterek dhe tashmë ka filluar ndërtimi i një kompleksi lëshimi për këtë raketë. Nisja e parë e Angara nga kozmodromi i ri është planifikuar për vitin 2014. Dhe nga kozmodromi rus Plesetsk, nisja e tij do të bëhet dy vjet më parë. Ka plane për të krijuar kozmodromin Vostochny në rajonin e Amurit.

Si përfundim, do të doja të citoja fjalët e Helena Ivanovna Roerich: "... shkenca po bën hapa kaq gjigantë përpara, saqë së shpejti do të realizohet hapi tjetër, domethënë hapi i bashkëpunimit me Kozmosin, dhe më pas vetëdija kozmike. do të pushojë së frikësuari edhe më joshkencorët dhe do të bëhet një fenomen i zakonshëm dhe asnjë person që ka kuptuar vendin e tij në Kozmos nuk do të mund të qëndrojë në shtëpinë e tij të zogjve. Atëherë do të vijë bashkimi shpirtëror.”

SHTOJCA:
Kronikë e fluturimit historik
03:00 - Kontrollet përfundimtare të anijes kozmike fillojnë në platformën e nisjes. I pranishëm ishte Sergej Pavlovich Korolyov
5:30 - Ngritja dhe mëngjesi i Yuri Gagarin dhe mësuesit të tij German Titov
Ora 6:00 – Filloi takimi Komisioni Shtetëror. Pas takimit, më në fund u nënshkrua detyra e fluturimit për Cosmonaut-1. Pak minuta më vonë, një autobus special blu ishte tashmë në rrugën e tij për në pikën e nisjes.
Ora 6:50 – Pas raportit të gatishmërisë tek kryetari i Komisionit Shtetëror, Yuri bëri një deklaratë për shtypin dhe radion. Kjo deklaratë përshtatet në disa dhjetëra metra kasetë. Pesë orë më vonë, u bë një sensacion. Duke qenë në platformën e hekurt përpara hyrjes së kabinës, Gagarin ngriti të dy duart në përshëndetje - lamtumirë atyre që mbetën në Tokë. Më pas iku në taksi.
7:10 – Zëri i Gagarinit u shfaq në transmetim.
Ora 8:10 - 50 minuta gatishmëri e shpallur. I vetmi problem është rregulluar. Ajo u zbulua kur mbylli kapakun numër 1. U hap shpejt dhe gjithçka u rregullua.
8:30 - 30 minuta gati. Titovit iu tha se ai mund të hiqte kostumin e tij hapësinor dhe të shkonte në pikën e vëzhgimit, ku tashmë ishin mbledhur të gjithë ekspertët. Mbiemri i personit që do të jetë i pari që do të largohet nga planeti më në fund dihet - GAGARIN.
Ora 8:50 – Shpallja e gatishmërisë dhjetë minutëshe. Kontrollimi i të gjitha sistemeve kryesore dhe vulosja.
9:06 - Gatishmëri në minutë. Gagarin mori pozicionin e tij fillestar.
9:07 - Ndezja është dhënë. Dëgjohet në ajër nisja e anijes "Vostok", e famshmja "Let's go! ..".
9:09 – Ndarja e fazës së parë. Gagarin duhet të dëgjojë se si u nda kjo fazë dhe të ndjejë se dridhja është ulur ndjeshëm. Nxitimi rritet, ashtu si edhe forcat g. Raporti i Gagarinit pritet në pikën e vëzhgimit.
9:11 - Kontakti i Gagarinit, rivendosja e ferringut të kokës.
9:22 - Sinjalet radiofonike të anijes sovjetike u morën nga vëzhguesit nga stacioni amerikan i radarit Shamiya, i vendosur në Ishujt Aleutian. Pesë minuta më vonë, kriptimi shkoi në Pentagon. Rojtari i natës, pasi e priti, telefonoi menjëherë në shtëpinë e Dr. Jerome Wisner, Këshilltar Kryesor Shkencor i Presidentit Kennedy. Një doktor Wisner i përgjumur hodhi një vështrim në orën e tij. Ishte ora 1:30 e mëngjesit me orën e Uashingtonit. Kanë kaluar 23 minuta nga fillimi i Vostokut. Kishte një raport për presidentin - rusët ishin përpara amerikanëve.
9:57 - Yuri Gagarin raportoi se po fluturonte mbi Amerikë. Njoftimi zyrtar i nisjes së një njeriu në hapësirë, nënshkrimi i urdhrit për t'i dhënë Yuri Alekseevich Gagarin gradën e majorit.
10:13 - Teletypes përfundoi transmetimin e mesazhit të parë TASS. Qindra korrespondentë të vegjël dhe vendet e mëdha sulmuan ndërtesën e Agjencisë Telegrafike. Yuri Gagarin u bë i afërt me të gjithë popujt e globit. Por mbi të gjitha i shqetësuar dhe i shqetësuar për të, natyrisht, Atdheu.
10:25 - Sistemi i shtytjes së frenave është ndezur dhe anija filloi të zbriste. Ulja është faza më e rëndësishme e fluturimit në hapësirë: një gabim për metër në sekondë me një shpejtësi prej 8000 metrash në sekondë e devijon pikën e uljes deri në 50 kilometra.
10:35 - Ndarja e ndarjes së instrumenteve. Zbritja e vazhdueshme.
10:46 - Rihyrja në shtresat e dendura të atmosferës, humbje e komunikimit.
10:55 - Një top hekuri i djegur goditi tokën e lëruar - fushën e fermës kolektive Leninsky Put, në jugperëndim të qytetit të Engels, jo shumë larg fshatit Smelovka. Yuri Gagarin zbriti në një parashutë aty pranë.

SHËNIME
1. Yu.Z. Nikitin. Mendoni dhe përgjigjuni. Smolensk. 1999, faqe 139, 278.
2. http://www.infuture.ru/article/506
3. http://progagarina.narod.ru/polet/polet.htm
4. http://vpro24.narod.ru/mix/p12/index.htm
5. Afanasiev I.B. Kozmonautika botërore e drejtuar. Histori. Teknika. Njerëzit. Moska. Botuesi: RTSoft. 2005
6. http://www.peoples.ru/military/cosmos/gagarin/history4.html
7. http://yurigagarin.ru/
8. V. Rossoshansky. Fenomeni Gagarin. Saratov. Botuesi: Kronika: Qendra Botuese e Universitetit Shtetëror Socio-Ekonomik të Saratovit. 2001
9. Roerich E.I. Letrat. 1929-1938 v.2. 17.01.36
10. http://www.gagarinlib.ru/gagarin/flight.php

Tashmë ka kaluar gjysmë shekulli që nga momenti i 12 prillit 1961, Yuri Alekseevich Gagarin realizoi ëndrrën e përjetshme të njerëzimit për të shpëtuar nga prangat e gravitetit të tokës në hapësirën e jashtme. Pas saj, qindra përfaqësues të Tokës, profesionistë të vërtetë në fushën e tyre - kozmonautë, astronautë dhe taikonautë, shikuan planetin tonë nga orbita. Në këtë zonë, njerëzimi ka arritur lartësi të tilla sa turistët tashmë po fluturojnë në hapësirë. Fjalët e shefit të projektuesit S.P. Korolev po bëhen të vërteta: "Do të vijë dita kur do të fluturojmë në hapësirë ​​me bileta sindikatash".

Dhe ne tashmë po mendojmë për fluturimet në Hënë, Mars, në planetë të tjerë ...

Sigurisht, gjatë shekujve 19 dhe 20 të kaluar, njerëzimi ka grumbulluar një sasi të madhe njohurish në astronomi, astronautikë dhe teknologji raketore. Dhe e gjithë kjo përvojë e të parëve tanë është paraqitur në libra. Dhe edhe sot, kur shumë e tërheqin njohurinë e tyre në internet, rruga e kësaj njohurie drejt World Wide Web shtrihet përmes librave.

Por cila është historia e arritjeve të astronautikës në letërsi?

Kush nuk i njeh sot pionierët vendas të kozmonautikës - K. E. Tsiolkovsky dhe S. P. Korolev, 150-vjetorin dhe 100-vjetorin e të cilëve festuam katër vjet më parë! Falë veprës së tyre heroike, në vitin 2007 kremtuam përvjetorin gjysmë shekullor të një ngjarjeje epokale, kur për herë të parë në botë një trup material i “hedhur” nga sipërfaqja e Tokës nuk u rrëzua. Ishte sateliti ynë i parë PS në botë. Dhe katër vjet pas këtij triumfi të mendimit njerëzor, një njeri hyri në orbitën hapësinore - Yu. A. Gagarin.

Shumë shkencëtarë dhe stilistë të shquar, pasi kishin arritur sukses në kërkime, ndanë njohuritë e tyre me njerëzit e tjerë përmes librave si një depo universale informacioni për shekuj me radhë.

Fillimi i çdo pune shkencore, projektuese apo historike është, para së gjithash, puna me literaturën, burimet parësore. Dmth studimi i të gjithë përvojës që u grumbullua nga gjeneratat e mëparshme dhe u grumbullua në libra. Nuk është çudi që mençuria e vjetër thotë: "Çdo gjë e re është një e vjetër e harruar mirë".

Tërheqja mistike e njerëzimit drejt hapësirës u ngrit shumë kohë përpara se të shfaqeshin raketat dhe njeriu të mposhte gravitetit. Paraardhësit e rusëve të sotëm gjithashtu ëndërruan për të. Kështu, për shembull, në shekullin e 12-të, "Chrysostom rus" - Cyril of Turovsky - jetonte në principatën e Kievit. Ai shkroi traktatin e parë mbi kozmologjinë "Mbi Forcat Qiellore", në të cilin ai shqyrtoi strukturën e Universit (nga fjala "vendbanim") dhe e lidhi atë me mikrokozmosin e shpirtit njerëzor. Në një libër tjetër të K. Turovsky - "Libri i Pëllumbave" (domethënë i thellë) - kishte tashmë shumë informacione për origjinën e botës. Që nga ajo kohë në Rusi besohej se ka po aq yje në qiell sa ka njerëz në Tokë. Prandaj, edhe deri vonë, u konsiderua seriozisht: një yll bie - një person ka vdekur, ngrihet - lind një fëmijë. Në ato vite, edhe në Evropë, nuk kishte mendimtarë të interesuar për këto probleme: J. Bruno dhe N. Koperniku lindën shumë më vonë.

Dhe në kohërat e ndritura, veçanërisht në kapërcyellin e shekujve 19-20, Rusia i dha botës shumë shkencëtarë që, në mendimet e tyre për "tokësoren", u ngritën në "lartësitë" e hapësirës. Midis tyre janë humanitarë si Bakhtin, Gumilyov, Losev, natyralistë Vernadsky dhe Chizhevsky, kirurgu Pirogov, filozofë Solovyov, Berdyaev, Bulgakov, Florensky dhe të tjerë. Ata kontribuan në filozofinë dhe formimin e dëshirës së popullit rus për liri, hapësirat e gjera. të Universit dhe magjisë së hapësirës dhe krijuesve fjalë artistike. Për shembull, poetët Nikolai Klyuev dhe Sergei Yesenin prezantuan termin "hapësirë ​​kasolle". Dhe romanca "Djeg, digje, ylli im" u bë himni lirik kombëtar.

Historia tregon se pothuajse të gjithë shkencëtarët dhe projektuesit kryesorë të gjysmës së parë të shekullit të 20-të. në fushën e kozmonautikës dhe teknologjisë raketore kanë ardhur në veprën e tyre jetësore falë shtysës së marrë nga leximi i një libri. Për shembull, një libër i tillë për K. E. Tsiolkovsky ishte vepra e A. P. Fedorov "Një parim i ri i aeronautikës, duke përjashtuar atmosferën si një mjet referimi" (Shën Petersburg, 1896). Ajo nuk ishte një bestseller, por falë saj ne e njohim Tsiolkovsky se çfarë u bë ai, pasi filloi studimin e çështjes së paraqitur në këtë libër të vogël. Libri iu duk i paqartë për Tsiolkovskit, por ideja e përfshirë në të e interesoi atë dhe ai vazhdoi me justifikimin e tij rigoroz fizik dhe matematikor. Më pas, Tsiolkovsky pohoi: "Këtu është fillimi i kërkimit tim teorik mbi mundësinë e përdorimit të instrumenteve reaktivë për udhëtime në hapësirë ​​... më shtyu në punë serioze, si një mollë e rënë për zbulimin e gravitetit nga Njutoni".

Kështu, falë librit të Fedorov, në 1903 lindi vepra e K. E. Tsiolkovsky, "Studimi i hapësirave botërore me instrumente reaktive", e mahnitshme për sa i përket fuqisë së intelektit dhe largpamësisë shkencore. Dhe rëndësia e saj në fatin e shumë shkencëtarëve dhe stilistëve të famshëm të valës së parë nuk mund të vlerësohet fare. Prioriteti i tij është i pamohueshëm. Aq shumë është shkruar dhe thënë për këtë vepër të Tsiolkovsky, saqë do të kufizohemi në një citim nga një letër që ai mori nga Gjermania nga një prej pionierëve të kozmonautikës gjermane, eksperti më i madh i teknologjisë së avionëve Hermann Oberth: "Më vjen keq që unë nuk dija për ju deri në vitin 1925. Atëherë, duke ditur veprat tuaja të shkëlqyera (1903), do të shkoja shumë më tej dhe do të shmangja humbjet e panevojshme.

Roli popullarizues i librave, praktikisht i vetmi burim i njohurive deri në shekullin e 20-të, kur u shfaqën revistat shkencore dhe kinematografitë popullore, nuk ia vlen të flitet. Ata që hodhën themelet e astronautikës teorike dhe praktike, lexuan libra fantastikë nga Zhyl Verni, HG Wells dhe shkrimtarë të tjerë të trillimeve shkencore si fëmijë. Ja se si K. E. Tsiolkovsky e fillon numrin e fundit të veprës së tij "Hetimet e hapësirave botërore me pajisje reaktive" (1925): "Dëshira për udhëtim në hapësirë ​​u hodh tek unë nga ëndërrimtari i famshëm Zhyl Verne. Ai zgjoi punën e trurit në këtë drejtim. Dëshirat kanë ardhur. Pas dëshirave vinte aktiviteti i mendjes. Sigurisht, nuk do të kishte çuar askund nëse nuk do të ishte takuar me ndihmën e shkencës.

Formimi i botëkuptimit të gjyshërve dhe baballarëve tanë u zhvillua kryesisht në libra të tillë të mrekullueshëm si "Udhëtimi Ndërplanetar" (11 botime u botuan), "Astronomia Argëtuese" (26 botime) nga popullarizuesi i famshëm i shkencës dhe teknologjisë Ya. I. Perelman . Për shembull, piloti-kozmonauti i BRSS, Heroi i Bashkimit Sovjetik, Dr. shkencat teknike, Profesor K. P. Feoktistov, në moshën 8 vjeçare (në vitin 1934), vendosi që në 30 vjet të ndërtonte një anije kozmike mbi të cilën do të fluturonte në hapësirë. Çfarë i tha mikut të tij pasi lexoi librin e Perelman "Interplanetary Travel", të cilin e mori nga vëllai i tij i madh Boris. Dhe ëndrra e tij u realizua me saktësi të mahnitshme kalendarike më 12 tetor 1964, kur ai, së bashku me kozmonautët V. M. Komarov dhe B. B. Egorov, fluturuan në anijen kozmike Voskhod, në hartimin e së cilës (dhe shumë të tjerë) vetë Konstantin Petrovich ishte i përfshirë drejtpërdrejt Feoktistov .

Krijimi nga Perelman i një stili të ri të zbulimit të idesë së një libri ishte një lloj revolucioni në letërsinë shkencore popullore. Duke përdorur mënyrën e prezantimit të zbuluar prej tij, ai shkroi një bibliotekë të tërë me letërsi "argëtuese", botuar në një tirazh të madh për atë kohë - më shumë se 250 mijë kopje!

Biografia hapësinore e një tjetër pilot-kozmonauti të BRSS, dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik, Doktor i Shkencave Fizike dhe Matematikore G. M. Grechko filloi me librin e mahnitshëm të Perelman "Udhëtimet ndërplanetare". "Dhe megjithëse thuhej se një person do të largohej nga Toka në njëqind vjet, unë pata një ëndërr ..." - kujton Georgy Mikhailovich.

Ky dhe libra të tjerë të ngjashëm janë bërë pikënisje në biografitë e shumë të famshëmve dhe jo aq të famshëm njerëz të famshëm. Për disa, këto ishin histori dhe romane fantastike që u shfaqën me bollëk fundi i XIX- fillimi i shekullit të 20-të, gjatë përparimit të shpejtë të shkencës, teknologjisë dhe industrisë, që hapi një rrugë të gjerë për fantazinë. Pra, i njëjti G. M. Grechko tha se ai ishte "... qysh në fëmijëri ai ishte i magjepsur nga trillimet shkencore -" Argonautët e Universit "," Aelita ".

Tjetra jonë në mbarë botën pionier i famshëm kozmonautika - Alexander Ignatievich Shargei, i njohur më mirë si Yuri Vasilyevich Kondratyuk, i pari i tij punë shkencore dhe e quajti - "Atyre që do të lexojnë për të ndërtuar" (1919). Ai u bë baza e punës së tij klasike mbi teorinë e astronautikës, Pushtimi i hapësirave ndërplanetare (Novosibirsk, 1929). Pasi lexuan këtë libër, amerikanët përdorën skemën e "gjurmës hënore" që ai zhvilloi për të fluturuar anijen e tyre kozmike Apollo në Hënë dhe përsëri në Tokë. Pra, falë librit, mendimi i një personi u bë pronë e mbarë njerëzimit.

Sot, për ne, fjalë dhe neologjizma të tilla si "kozmonautika", "kozmonaut", "kozmodrom", "fluturim në hapësirë", " anije kozmike”, “anije kozmike”, “mbingarkesa”, “kostumi hapësinor”, ​​“së pari shpejtësia hapësinore”, etj. Këto shprehje hynë natyrshëm në jetën tonë me Sputnikun e parë dhe fluturimin e Yu. A. Gagarin. Dhe kush ishte i pari që i futi këto koncepte në jetën tonë të përditshme? Shumë nuk e kanë menduar as këtë, dhe sot pak njerëz ndoshta e dinë këtë. Dhe këto terma u shfaqën në gjuhën tonë për herë të parë në librin e A. A. Sternfeld "Hyrje në kozmonautikë" (M.-L.: ONTI NKTP), botimi i parë i të cilit u botua në vitin 1937. Ari Abramovich punoi për këtë libër që nga koha. 1925. Për herë të parë ai prezantoi punën e tij para komunitetit shkencor më 6 dhjetor 1933 në Varshavë, në Observatori Astronomik Universiteti i Varshavës. Por, për fat të keq, atëherë ajo nuk gjeti mbështetje nga bashkatdhetarët e tij. Në maj 1934, Sternfeld përsëriti raportin e tij mbi librin në Sorbonë (Paris), në prani të pionierëve francezë të astronautikës me famë botërore R. Esno Peltri, A. Louis-Hirsch dhe të tjerë. Për punën e tij, A. A. Sternfeld në të njëjtin vit iu dha Çmimi Ndërkombëtar i Nxitjes Astronautike të Komitetit Astronautik të Shoqërisë Astronomike Franceze. Në një letër të A. Louis-Hirsch drejtuar autorit, shprehej dëshira që autori të gjente një botues për të botuar veprën e tij në frëngjisht - "Initiation a la cosmonautique". Megjithatë, kjo dëshirë mund të realizohej vetëm pas 3 vitesh në Bashkimin Sovjetik.

Më 14 qershor 1935, shkencëtari dhe gruaja e tij mbërritën në vendin tonë, i cili u bë shtëpia e tyre e dytë. Ai iu bashkua Institutit të Kërkimeve Reaktive (RNII) si inxhinier i lartë, dhe paralelisht me aktivitetet e tij të projektimit vazhdoi kërkimet e tij teorike mbi teknologjinë e raketave. Këto studime u botuan në Procedurat e Institutit dhe u përfshinë në versionin e brendshëm të dorëshkrimit "Hyrje në Kozmonautikë", i cili u përkthye në Rusisht nga Georgy Erichovich Langemak. Ai jo vetëm që përcolli me saktësi mendimet e autorit, por e konsideroi të nevojshme ruajtjen e terminologjisë origjinale. Vetë fjala "kozmonautikë" ishte atëherë e pazakontë. Për shembull, popullarizuesi i njohur i shkencës Yakov Isidorovich Perelman, megjithë vlerësimin e lartë të punës së Sternfeld, megjithatë qortoi Langemak për pranimin e këtij neologjizmi.

Fakti që një shkencëtar sovjetik ishte i pari që përdori termin "kozmonautikë" u fsheh në Perëndim dhe madje u diskutua. Kështu, shkencëtari mekanik francez, Drejtori i Përgjithshëm (1942–1962) i Autoritetit Kombëtar të Kërkimeve të Aviacionit dhe Hapësirës (ONERA) Maurice Roy në parathënien e botimit anglisht (1959) të librit " motorët e raketave"M. Barrera, A. Jomotte, B. F. Webek dhe J. Vandenkerkhov, botuar për herë të parë në Belgjikë në frëngjisht (1956), shkruan drejtpërdrejt: "... astronautika (termi që propozova) po zëvendëson aeronautikën, duke u zgjeruar dhe madje edhe përpara atë.

Kështu, gjatë formimit të astronautikës në qarqet shkencore, gjithçka nuk ishte aq e thjeshtë sa duket tani. Më vonë, A. A. Sternfeld futi fjalë të tilla si "kozmonaut" dhe "kozmodrom" në fjalimin tonë.

Sidoqoftë, Franca, nën shenjën e bashkëpunimit të ngushtë me të cilin kaloi 2010 ("Rusi - Francë"), nuk mbeti e anashkaluar nga formimi i një botëkuptimi kozmik. Për shembull, Camille Flammarion (1842-1925), një popullarizues i njohur francez i astronomisë, luajti një rol të madh në promovimin e idesë së udhëtimit në hapësirë ​​dhe zhvillimin e një botëkuptimi të ri, i cili më vonë u quajt "kozmizëm", së bashku me atë vendas. figura në një fazë të hershme të zgjimit të interesit për të pushtuar Universin e pafund. Shumica e librave të tij janë përkthyer në shumë gjuhë, përfshirë rusishten. Në fund të shekullit të 19-të - fillimi i shekullit të 20-të, këto ishin manuale për adhuruesit e astronomisë dhe të gjithë ata që ishin të interesuar për shkencën. Veprat e tij fantastike dhe popullore shkencore i njohën lexuesit me bazat e astronomisë dhe zgjuan dëshirën për njohjen e Universit dhe botëve të tjera. Përkundër faktit se atyre u mungonte plotësisht largpamësia teknike, ata luajtën një rol të caktuar në promovimin e idesë së udhëtimit ndërplanetar dhe patën një ndikim të madh në brezin e vjetër të punëtorëve të ardhshëm në teknologjinë e aviacionit dhe raketave. Nuk po flasim më për ndikimin e Flammarion në formimin e kozmizmit rus (A. V. Sukhovo-Kobylin, N. F. Fedorov) dhe, mbi të gjitha, në botëkuptimin e K. E. Tsiolkovsky. Ky ndikim është i pamohueshëm.

Nuk ishte pa ndikimin e librave të Flammarion që u ngritën në Rusi: rrethi i Nizhny Novgorodit të dashamirëve të fizikës dhe astronomisë, Shoqëria Astronomike Ruse, Shoqëria e Dashamirëve të Botës, etj., Anëtarët e së cilës më pas shkruan gjithashtu shumë libra, dhe Vetë këto organizata morën një rol aktiv në botimin e librave që synonin popullarizimin e njohurive mbi astronominë dhe kërkimin hapësinor.

"Cosmos" (që në greqisht do të thotë "rend", "rregullim", "rend botëror", "paqe" dhe ... "bukuri") në traditën e hershme mitologjike dhe të mitologjizuar filozofike kuptohet si një holistik, i rregullt, i organizuar në në përputhje me një ligj të caktuar Universi. Dalja e njerëzimit në hapësirë, vendosmëria për ta eksploruar atë, të cilat ishin parashikuar dhe formuar kryesisht nga bashkatdhetari ynë K. E. Tsiolkovsky, ende kontribuojnë në zgjerimin e vetëdijes individuale njerëzore në shkallët kozmike. Sipas V. I. Vernadsky, "krijimtaria artistike na zbulon kozmosin që kalon nëpër vetëdijen e një qenieje të gjallë". Kozmosi është personifikimi i shpirtit në pashtershmërinë, pavdekësinë dhe bukurinë e tij. Duke lexuar librat e klasikëve të astronautikës dhe fantashkencës, kupton se "hapësira" dhe "bukuria" janë koncepte identike, uniteti i "fizikës" dhe "lirikës". Estetika e qiellit me yje është aq madhështore sa filozofi Immanuel Kant e krahasoi qielli me yje"Tableta" morale të zemrës së njeriut. Falë shkrimeve të astronomëve dhe astrologëve të lashtë, dhe më pas filozofëve dhe shkrimtarëve të trillimeve shkencore, njerëzit menduan gjithnjë e më shumë për qiellin dhe pushtimin e tij.

Gjeneratat e tanishme, pas pragmatizmit të kulturës moderne materiale, të mos e humbin romancën e të mësuarit të gjërave të reja dhe të përpjekjes për lartësi të reja!

Vitaly Lebedev, Kryetar i Seksionit të Historisë së Aviacionit dhe Kozmonautikës të Degës së Shën Petersburgut të Komitetit Kombëtar për Historinë dhe Filozofinë e Shkencës dhe Teknologjisë të Akademisë Ruse të Shkencave