O serie de profeții uimitoare ale lui Jules Verne au devenit cunoscute public în lucrarea sa nepublicată „Parisul în secolul al XX-lea”, a cărei existență a devenit cunoscută la mijlocul anilor 90. Manuscrisul romanului a fost găsit întâmplător de strănepotul scriitorului, iar acest eveniment a devenit o senzație.

inaintea timpului

J. Verne îi duce pe cititorii romanului, scris în 1863, prin puterea imaginației la Paris în 1960 și descrie în detaliu astfel de lucruri, a căror invenție în prima jumătate a secolului al XIX-lea nu știa nimeni: mașinile se deplasează de-a lungul străzile orașului (deși J. Verne le spune că nu funcționează cu benzină, ci cu hidrogen pentru a menține curățenia mediu inconjurator), infractorii sunt executați folosind scaunul electric, iar teancurile de documente sunt transferate cu ajutorul unui dispozitiv care amintește foarte mult de un fax modern.

Probabil că aceste previziuni i s-au părut prea fantastice editorului Etzel, sau poate că romanul i s-a părut prea sumbru - într-un fel sau altul, dar manuscrisul a fost returnat autorului și, ca urmare, s-a pierdut printre lucrările sale timp de un secol și un jumătate.

În 1863, celebrul scriitor francez Jules Verne a publicat primul roman din seria Călătorii extraordinare, Cinci săptămâni într-un balon, în Journal for Education and Leisure. Succesul romanului l-a inspirat pe scriitor; a hotărât să continue să lucreze în această „cheie”, însoțind aventurile romantice ale eroilor săi cu descrieri din ce în ce mai abil ale incredibilului, dar totuși atent considerate miracole științifice născute din imaginația sa. Ciclul a fost continuat de romane:

„Călătorii către centrul Pământului” (1864)
„De la Pământ la Lună” (1865)
„20.000 de leghe sub mare” (1869)
„Insula misterioasă” (1874), etc.

În total, Jules Verne a scris aproximativ 70 de romane. În ele a prezis multe descoperiri științificeși invenții într-o mare varietate de domenii, inclusiv submarine, echipamente de scuba, televiziune și zboruri spațiale. Jules Verne a imaginat o aplicație practică:

motoare electrice
Incalzitoare electrice
lămpi electrice
Difuzoare
Transferarea imaginilor la distanță
Protecția electrică a clădirilor

Asemănări incredibile între fictiv și real

Lucrările remarcabile ale scriitorului francez au avut un efect cognitiv și educațional important pentru multe generații de oameni. Așadar, într-una dintre frazele exprimate de scriitorul de science fiction în romanul „În jurul Lunii” cu privire la căderea unui proiectil pe suprafața lunii, s-a încheiat ideea propulsării cu reacție în gol, idee dezvoltată ulterior în teoriile lui K. E. Ciolkovski. Nu este surprinzător că fondatorul astronauticii a repetat în mod repetat:

"Lupta pentru calatoria in spatiu pus în mine de Jules Verne. El a trezit activitatea creierului în această direcție.

Zborul spațial în detaliu, foarte aproape de real, a fost descris pentru prima dată de J. Verne în lucrările „De la Pământ la Lună” (1865) și „În jurul lunii” (1870). Această celebră dulogie este un exemplu remarcabil de „văzut prin timp”. A fost creat cu 100 de ani înainte ca zborul cu echipaj uman în jurul Lunii să fie pus în practică.

Dar ceea ce este cel mai izbitor este similitudinea uimitoare dintre zborul fictiv (pentru J. Verne - zborul proiectilului Columbiad) și cel real (adică odiseea lunară a navei spațiale Apollo 8, care în 1968 a realizat primul zbor cu echipaj în jur. luna).

Ambele nave spațiale – atât literare, cât și reale – aveau un echipaj format din trei persoane. Ambele lansate în decembrie de pe insula Florida, ambele au intrat pe orbită lunară (Apollo, totuși, a făcut opt ​​orbite complete în jurul Lunii, în timp ce fantasticul său „predecesor” doar una).

Apollo a zburat în jurul Lunii, folosind motoare de rachetă, a revenit la cursul de întoarcere. Echipajul Columbiad-ului a rezolvat această problemă într-un mod similar, folosind puterea rachetei... rachetelor. Astfel, ambele nave, cu ajutorul motoarelor de rachetă, au trecut pe o traiectorie de întoarcere, astfel încât din nou în decembrie să stropească în aceeași zonă a Oceanului Pacific, iar distanța dintre punctele de splashdown a fost de doar 4 kilometri! Dimensiunile și masa celor două nave spațiale sunt, de asemenea, aproape aceleași: înălțimea proiectilului Columbiad este de 3,65 m, greutatea este de 5.547 kg; înălțimea capsulei Apollo este de 3,60 m, greutatea este de 5.621 kg.

Marele scriitor de science fiction a prevăzut totul! Chiar și numele eroilor scriitorului francez - Barbicane, Nicole și Ardan - sunt în consonanță cu numele astronauților americani - Bormann, Lovell și Anders ...

Oricât de fantastic sună totul, dar așa a fost Jules Verne, sau mai degrabă predicțiile sale.

Potrivit site-ului iksiinfo.ru

Jules Verne s-a născut acum 110 ani în orașul francez Nantes.

Marele romantic al științei, autorul unor minunate lucrări științifico-fantastice, a câștigat faima nestingherită în întreaga lume. În 1863, a lansat prima sa lucrare științifico-fantastică, Five Days in a Balloon. Acest roman a avut un mare succes. După aceasta, Jules Verne a început să publice în mod sistematic romane - călătorii care uimesc cititorul cu o prezentare captivantă, o imaginație bogată și o cunoaștere temeinică a autorului cu diverse zone stiinta si Tehnologie.

Iată Aventurile căpitanului Hatteras, iar cititorul este transferat în atmosfera aspră și romantică a Arcticii, de parcă ar participa la expediția căpitanului neînfricat și a tovarășilor săi. Iată „20.000 de leghe sub mare” – iar cititorul se vede pe un submarin fantastic, studiind viața minunată din adâncurile oceanului. Aici cititorul urmărește cu trepidație numeroasele aventuri ale eroilor romanului În jurul lumii în 80 de zile. Aici cititorul, alături de călători naufragiați, a aterizat pe un pământ necunoscut, pe care autorul l-a numit „Insula misterioasă”. Cele mai uimitoare țări sunt vizitate de cititor, în urma magistralei expoziții a lui Jules Verne. El zboară împreună cu eroii autorului într-un obuz de tun către lună, experimentând aventură extraordinarăîn timpul acestei călătorii interplanetare. Merge în centrul Pământului, iar autorul îi dezvăluie minunatele secrete ale lumii interlope...

Aproximativ şaizeci de romane au fost scrise de Jules Verne în cei 40 de ani de activitate creativă remarcabilă în domeniul science fiction-ului. Fiecare dintre aceste romane introduce cititorul într-o anumită zonă a științei - geografie, geologie, fizică, chimie, astronomie etc.

Jules Verne a fost un om foarte educat. Citea mult, studiind cu seriozitate succesele științei și tehnologiei contemporane. Prin urmare, el a fost întotdeauna la înălțimea ultimului realizările științifice, despre care le-a vorbit cu o pricepere uluitoare cititorilor săi.

Dar Jules Verne nu s-a limitat la o relatare conștiincioasă și distractivă a pozițiilor științifice deja cunoscute. A fost un „descoperitor”, a privit cu îndrăzneală în viitor, extinzând orizonturile cunoașterii umane. Geniul său minunat poseda un dar neprețuit al previziunii științifice. Multe despre care a scris Jules Verne nu existau încă pe vremea lui. Dar genialul scriitor nu a fost niciodată un visător fără temei, el a plecat întotdeauna de la realizările reale ale științei și tehnologiei, de la problemele cu care s-au confruntat contemporanii săi - oameni de știință și inventatori. Jules Verne a înțeles perfect unde se dezvoltă cutare sau cutare știință și apoi, pe aripile imaginației sale puternice, a făcut un salt îndrăzneț înainte în viitor. Și știm că multe din ceea ce Jules Verne a scris și nu exista încă la vremea lui a devenit realitate, a devenit realitate datorită dezvoltării științei și tehnologiei. Jules Verne a visat să cucerească adâncurile apei și a prezis apariția submarinelor, care sunt acum cele mai importante parte integrantă marinele tuturor statelor. Jules Verne a visat să cucerească elementul aer și a prezis apariția aeronavelor, care au creat acum o nouă eră în mișcarea omului și în depășirea spațiului. Jules Verne a apărat realitatea călătoriilor interplanetare, o problemă la care lucrează foarte serios. stiinta moderna. Jules Verne a scris despre cucerirea Polului Nord și a întinderilor înzăpezite ale Arcticii - un vis care a fost realizat Piloți eroi sovietici, exploratorii și cercetătorii polari sovietici...

Académie française i-a acordat lui Jules Verne un premiu pentru marea sa contribuție în domeniul science fiction-ului. Aceasta dovedește importanța foarte mare pe care o aveau lucrările scriitorului de science-fiction pentru formularea unor probleme științifice serioase. Mulți dintre cei mai importanți inventatori și oameni de știință au subliniat influența puternică pe care o au asupra lor lucrările lui Jules Verne, dând un impuls puternic mișcării gândirii lor creative. „Dorința de călătorie în spațiu este inerentă în mine de Jules Verne. El a trezit activitatea creierului în această direcție”, a spus marele nostru om de știință și inventator K. E. Tsiolkovsky. Cel mai mare om de știință francez Georges Claude vorbește despre Jules Verne cu aceeași căldură și recunoștință. Jules Verne – „cel care de obicei este considerat doar un animator al tinereții, dar care în realitate este inspirația pentru mulți cercetători științifici”.

Jules Verne a combinat cunoștințele vaste, darul previziunii științifice cu un mare talent literar - acesta este motivul farmecului pe care îl are asupra cititorilor săi. Mulți scriitori ar putea invidia marele laude pe care Lev Tolstoi i-a dat genialului scriitor de science-fiction: „Romanele lui Jules Verne sunt excelente. Le-am citit ca adulți și totuși, îmi amintesc, m-au încântat. În construirea unui complot intrigant, incitant, el este un maestru uimitor. Și ar fi trebuit să asculți cât de entuziasmat vorbește Turgheniev despre el! Nu-mi amintesc să fi admirat pe altcineva la fel de mult ca pe Jules Verne.”

Multe generații de tineri au fost crescuți și sunt crescuți în romanele lui Jules Verne. Mulți oameni au un sentiment recunoscător față de acest minunat scriitor pentru toată viața pentru acele ore de neuitat de plăcere pe care le trăim atunci când suntem cufundați în lectura romanelor sale, pentru trezirea unei dorințe pline de bucurie de creativitate, de lupta cu natura, pentru atingerea unor obiective mari. Jules Verne este deosebit de apropiat de tineretul sovietic. Îl apreciem pe Jules Verne pentru optimismul său vesel, pentru credința sa arzătoare și de nestins în puterea cunoașterii umane, pentru credința în progresul atotcuceritor al științei și tehnologiei. Jules Verne este deosebit de apropiat de cititorul sovietic pentru că numai în țara noastră a socialismului este posibilă acea înflorire fără precedent a științei și tehnologiei și numai în țara socialismului acele idei minunate visate de marele romantic al științei pot fi pe deplin realizate.

Lucrarea lui Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky „Investigarea spațiilor lumii cu dispozitive cu jet” începe cu o recunoaștere semnificativă a autorului: „Dorința de călătorie în spațiu a fost pusă în mine de celebrul visător J. Verne. El a trezit activitatea creierului în această direcție. Au apărut dorințele. În spatele dorințelor, a apărut activitatea minții." Și câteva rânduri mai jos: „Ideile principale și dragostea pentru aspirația veșnică de acolo, spre Soare, spre eliberarea de lanțurile gravitaționale, au fost puse în mine aproape încă din copilărie”.

Ideea cuceririi umane a spațiului cosmic nu l-a părăsit pe Tsiolkovsky toată viața. A visat la asta în copilărie, „înainte de cărți”. S-a gândit la asta în prima tinerețe. Un tânăr visător își exprimă gândurile altora, dar este oprit ca o persoană „spunând lucruri indecente”.

Apoi literatura a venit în ajutor. Adevărat, nu erau atât de mulți dintre ei în Vyatka, iar băiatul de șaisprezece ani a plecat la Moscova în 1873. Ea merge singură să studieze. Zilele grele, înfometate și atât de fericite s-au prelungit. Se putea citi cărți de dimineața până seara târziu în biblioteca Muzeului Rumyantsev (acum Biblioteca V.I. Lenin), iar noaptea se putea implica în experimente chimice și fizice. Așa e, mi-a fost foame. Konstantin Eduardovici stătea pe pâine și apă în sensul deplin al cuvântului. Suma slabă de bani pe care i-o putea trimite tatăl său, a cheltuit-o pe cărți și experimente. Doar câteva copeici pe săptămână au rămas pentru mâncare.

În cei trei ani petrecuți la Moscova, Ciolkovski s-a familiarizat cu elementele de bază ale multor științe. A stăpânit rapid fizica și începuturile matematicii, s-a apucat de algebra superioară și geometria analitică, trigonometria sferică...

Ciolkovski a recunoscut că a studiat puțin în mod sistematic și a citit doar ceea ce l-ar putea ajuta să rezolve problemele pe care le „a considerat importante”. Una dintre ele este dacă este posibil să se folosească forța centrifugă pentru a se ridica dincolo de atmosferă. Toată viața lui mai târziu, Ciolkovski a văzut în vis dispozitivul pe care l-a inventat atunci, „s-a urcat pe el cu cel mai mare farmec”.

Gândul la spațiu nu l-a lăsat în Riazan, unde familia Ciolkovski s-a mutat în 1878: aici Ciolkovski a început să elaboreze desene astronomice și în Borovsk, unde a scris un articol " Spatiu liber„(La Ryazan, K.E. Ciolkovski a promovat un examen extern pentru titlul de profesor, iar la Borovsk și-a început drumul ca profesor, care a durat 36 de ani!).

„Spațiul liber” (1883) este scris sub forma unui jurnal. Articolul are nota autorului: „Munca de tineret”. În ea, un tânăr cercetător a ajuns la concluzia că „singura modalitate posibilă de deplasare în spațiul cosmic este o metodă bazată pe acțiunea reacției particulelor de gaz de materie aruncate dintr-un corp dat”.

Și pe parcurs – între predare și cercetare științifică – dă frâu liber imaginației și creează lucrări fantastice: „Pe Lună” și „Visele Pământului și Cerului și Efecte”. gravitatie„. În „Visele...” există cuvinte profetice că, în scopuri științifice, ar trebui creat un satelit artificial al Pământului.

Despre ficțiunea sa științifico-fantastică, omul de știință a scris: "La început urmează inevitabil gândul, fantezia, basmul. Calculul științific marșează în urma lor".

Tsiolkovsky a început calculul științific al zborului spațial pe o rachetă în 1896. El caută să afle vitezele care sunt necesare pentru eliberarea de „gravitația terestră”.

Un impuls extern pentru calcule aprofundate a fost broșura lui Ciolkovski „Un nou principiu al zborului, excluzând atmosfera ca mediu de referință” a inventatorului din Sankt Petersburg A.P. Fedorov. Broșura, care are doar 16 pagini, conține, în special, rânduri despre un dispozitiv bazat pe principiul mecanic al reacției. Konstantin Eduardovici a citit-o cu mare atenție... Fedorov nu și-a susținut gândirea corectă cu niciun calcul matematic. Prin urmare, Tsiolkovsky a scris: „Mi s-a părut (adică gândul) neclar (din moment ce nu s-au dat calcule). Și în astfel de cazuri iau calculul pe cont propriu - de la elementele de bază ... Broșura nu a dat orice, dar tot m-a împins la o muncă serioasă.”

Cercetările au mers foarte intens și deja pe 10 mai 1897, Ciolkovski a dedus faimoasa sa formulă. Ea a stabilit relația dintre viteza rachetei în orice moment, viteza de scurgere a gazelor din duză, masa rachetei și masa explozibililor.

Și deja în 1898, și-a încheiat în sfârșit lucrarea „Investigarea spațiilor lumii cu instrumente reactive”, în care posibilitatea de a atinge viteze cosmice este fundamentată matematic.

Prima pagină a cărții de KE Tsiolkovsky „Investigarea spațiilor lumii prin dispozitive reactive”. Kaluga, 1926. Pe această pagină, autograful lui Ciolkovski: „Dragă Iuri Kondratyuk de la autor”

Lucrarea omului de știință rus (prima parte) a fost publicată în al cincilea număr al revistei „Scientific Review” pentru 1903. Au trecut douăzeci de ani de la „munca de tineret” - „Spațiul liber”!

„Cercetarea spațiilor lumii prin dispozitive cu reacție” este prima lucrare științifică din lume, care confirmă teoretic posibilitatea unor zboruri interplanetare cu ajutorul unei rachete.

Cea mai veche publicație străină pe această temă a apărut în Franța 10 ani mai târziu, în 1913, în Germania, 20 de ani mai târziu...

Ciolkovski a fost primul care a creat teoria propulsiei cu reacție, a dedus legi de importanță fundamentală, a creat un sistem coerent pentru cucerirea treptată a spațiului. Omul de știință rus deja, în 1903, a sugerat să se folosească pentru zborurile în spațiu nu o rachetă primitivă cu pulbere, ci un motor cu reacție cu propulsie lichidă. Iată cum l-a descris inventatorul: „Imaginați-vă un astfel de proiectil: o cameră metalică alungită... Camera are o cantitate mare de substanțe care, atunci când sunt amestecate, formează imediat o masă explozivă. Aceste substanțe, explodând corect și destul de uniform într-un loc determinat pentru asta, curge sub formă de gaze fierbinți prin țevi care se extind spre capăt, ca un corn sau un vânt instrument muzical... Amestecarea are loc la un capăt îngust al conductei explozivi: aici se obtin gaze condensate si de foc. La celălalt capăt extins, ei, după ce au fost puternic descărcate și răcite din acesta, ies prin pâlnii cu o viteză relativă enormă. Este clar că un astfel de proiectil, ca o rachetă, în anumite condiții se va ridica în înălțime.

Deja în această lucrare a sa, Tsiolkovsky, deschizând calea omenirii către spațiu, conturează o serie de elemente structurale ale rachetei, care și-au găsit aplicația în tehnologia modernă a rachetelor. Aici a exprimat și multe alte idei geniale - despre controlul automat al zborului cu ajutorul unui dispozitiv giroscopic, despre posibilitatea utilizării razelor solare pentru a orienta o rachetă etc.

Lucrarea, așa cum sa menționat deja, a apărut în „Revista științifică” - un jurnal fizic și matematic în care au fost publicate lucrările unor oameni de știință precum D. I. Mendeleev, G. Helmholtz, C. Darwin, R. Koch, L. Pasteur, V. .Bekhterev...

Ciolkovski era conștient de faptul că noua sa mare lucrare va întâmpina rezistență. Mai târziu, el a scris: „Am venit cu un titlu întunecat și modest pentru el, „Investigarea spațiilor lumii cu instrumente reactive”. Într-adevăr, birocrația a fost lungă. Editorul a apelat la Mendeleev pentru sprijin. Dmitri Ivanovici a spus: „... Vă voi da sfaturi nu ca chimist, ci ca diplomat. Reduceți toate argumentele în apărarea lui Ciolkovski la pirotehnică. Demonstrați-le că, deoarece vorbim despre rachete, acest lucru este foarte important pentru sărbătorile solemne în onoarea omonimului suveranului și a „cele mai înalte persoane”. Lăsați-i atunci să vă interzică să tipăriți articolul!

Editorul a luat sfatul și i s-a acordat permisiunea. Articolul a fost publicat. Dar trebuie să spun că în „Revista științifică” lucrarea este tipărită cu erori și distorsiuni. Ciolkovski a făcut o inscripție pe una dintre copii: "Manuscrisul nu a fost returnat. A fost publicat îngrozitor. Nu a existat nicio corectură. Formulele și numerele au fost distorsionate și și-au pierdut sensul. Dar totuși îi sunt recunoscător lui Filippov, pentru că el singur a decis să-mi public lucrarea”. În aceeași copie, Konstantin Eduardovich a corectat erorile și greșelile de scriere și a făcut, de asemenea, o serie de modificări textului...

La finalul articolului său (dimensiunea lui este de două coli tipărite), autorul a prezentat o schiță concisă a ceea ce va fi propus în numărul următor al „Revista Științifică”. Cu toate acestea, următorul nu a urmat. La 12 iunie 1903, redactorul a murit tragic. Poliția a confiscat toate documentele, toate manuscrisele care au rămas după moartea lui; A dispărut fără urmă și a doua parte a operei lui Ciolkovski.

Nu au existat răspunsuri nici în țară, nici în străinătate la această creație remarcabilă. Nu...

Au trecut opt ​​ani lungi. Descoperitorul căii către spațiu a predat fizica în Kaluga, era cunoscut printre orășeni ca un excentric, a continuat cercetările despre baloane și dirijabile. Și dintr-o dată - o scrisoare din partea redacției Buletinului de Aeronautică. Editorul său B. N. Vorobyov a întrebat despre ce subiect ar dori să scrie Ciolkovski? Un răspuns a urmat imediat de la Kaluga: „Am dezvoltat unele aspecte ale problemei ridicării în spațiu cu ajutorul unui dispozitiv asemănător unei rachete, concluziile matematice bazate pe date științifice și verificate de multe ori, indică posibilitatea utilizării unor astfel de dispozitive pentru a se ridica. în spațiul ceresc și poate - pentru a stabili așezări în afara atmosferei pământului... "

Pe scurt, omul de știință i-a oferit lui Vestnik a doua parte a lucrării sale. Propunerea a fost acceptată, iar începând cu numărul 19 din 1911, Buletinul de Aeronautică a început să publice (cu o continuare) lucrarea lui Tsiolkovsky „Studiul spațiilor mondiale cu instrumente reactive”. Adevărat, editorii au însoțit publicația cu o prefață foarte prudentă: „Mai jos vă prezentăm o lucrare interesantă a unuia dintre cei mai mari teoreticieni ai aeronauticii din Rusia, K. E. Tsiolkovsky, consacrat problemei instrumentelor cu reacție și zborului într-un mediu fără atmosferă. nu numai departe de a fi realizat, dar încă neîntruchipat nici în forme mai mult sau mai puțin concrete.Calculele matematice, pe care autorul își bazează concluziile ulterioare, dau o imagine clară asupra fezabilității teoretice a ideii.Dar dificultățile care sunt inevitabile și enorme în acel mediu neobișnuit și necunoscut, pe care autorul caută să-l pătrundă în cercetările sale, ne permite doar să urmărim mental raționamentul autorului.

Articolul a fost observat. Ea a stârnit imaginația. Ea a chemat „să pui piciorul pe solul unui asteroid, să ridici o piatră de pe Lună, să stabilești stații în mișcare în spațiul eteric, să formezi inele vii în jurul Pământului, Lunii, Soarelui, să observi Marte într-un loc. distanță de câteva zeci de mile, pentru a coborî la sateliții săi sau chiar la suprafața ei!”

Gândurile sunt cu adevărat îndrăznețe. În acest moment, omul a făcut doar primele încercări ezitante, foarte timide de a se rupe de suprafața Pământului.

În 1903, W. Wright a făcut primul său zbor cu avionul. A durat doar 59 de secunde... Recordurile au crescut încet și au fost măsurate la început în metri și minute. În 1906, românul T. Vuja a zburat 12 metri la o înălțime de un metru, Dane Elehammer a mărit distanța la 14 metri. Iar faimosul zbor al lui L. Blerno peste Canalul Mânecii a fost perceput de lume ca o victorie grandioasă. Zborul aeronavei sale a continuat - la o altitudine de 50 de metri - treizeci și trei de minute.

Și Ciolkovski m-a invitat să fac o plimbare pe Lună, să zbor în jurul lui Marte... Și nu într-o poveste fantezie, ci într-o lucrare strict științifică.

Prima, prima persoană care a acordat o mare evaluare „Cercetării spațiilor mondiale cu dispozitive reactive” a fost inginerul de proces V. Ryumin. Deja în numărul treizeci și șase al revistei „Natura și oamenii” pentru 1912, a fost publicat articolul său „Despre o rachetă în spațiul mondial”. Curând a apărut cu un alt articol – „Motoare cu reacție (fantezie și realitate”) – de data aceasta în jurnalul „Electricity” (1913, nr. 1). Ryumin a scris despre Ciolkovski: "Este un geniu care deschide calea către stele pentru generațiile viitoare. Trebuie să strigăm despre el! Ideile lui trebuie să fie puse la dispoziția celui mai larg public posibil."

De asemenea, Ya. I. Perelman a dedicat mult efort și energie promovării ideilor profunde ale lui K. E. Tsiolkovsky, care a căutat să le aducă în atenția populației generale a Rusiei. Face prezentări, scrie articole în ziare și reviste. Cu bucurie și recunoștință, K. E. Tsiolkovsky și-a întâlnit articolul „Este posibilă călătoria interplanetară?”, publicat în ziarul „ cuvânt modern„(1913). Omul de știință i-a scris apoi lui Perelman: „Ai ridicat (cu V.V. Ryumin) o întrebare dragă mie și nu știu cum să-ți mulțumesc. Drept urmare, am luat din nou racheta și am făcut ceva nou”.

Dar cea mai importantă în promovarea ideilor lui Ciolkovski a fost, poate, cartea lui Y. I. Perelman „Călătoriile interplanetare”, publicată în 1915. Fiecare rând a acestei lucrări populare este pătrunsă de credință în puterea minții umane, convingere în corectitudine. a descoperirii marelui nostru om de știință. Deja în prefață citim: „A existat o perioadă în care era recunoscut ca fiind imposibil să înoți peste ocean. Actuala credință generală în inaccesibilitatea corpurilor cerești este justificată, în esență, cu nimic mai bine decât credința strămoșilor noștri în inaccesibilitatea antipodelor. Calea corectă pentru rezolvarea problemei zborului atmosferic și a călătoriei interplanetare este deja planificată - spre meritul științei ruse! - prin lucrările omului de știință. Soluția practică a acestei probleme grandioase poate fi realizată în viitorul apropiat. "

Acest eseu a fost prima carte serioasă și, în același timp, general înțeleasă din lume zboruri interplanetareși rachetă spațială. Mai târziu, Ciolkovski însuși a scris că ideile sale au devenit cunoscute cititorului general „abia de pe vremea când Ya.

Această carte a rezistat la multe ediții și a avut un impact uriaș asupra tinereții noastre prin aspirația ei către viitor.

Ideea propulsiei cu reacție a pătruns și în străinătate. Ciolkovski a scris cu amărăciune că „în Franța a existat un proeminent și om puternic, care a declarat că a mai construit racheta”.

Toată viața sa, Konstantin Eduardovich a lucrat dezinteresat, s-a străduit să facă ceva util oamenilor, deși personal „nu i-a dat pâine sau putere”, dar a sperat că munca lui „s-ar putea să fie în curând, sau poate într-un viitor îndepărtat, va dă societății munți de pâine și un abis de putere”. Ciolkovski este dezinteresat, dar nu vrea să-și recunoască superioritatea, prioritatea nimănui.

„Omul proeminent și puternic” menționat de Ciolkovski a fost inginerul Esno-Peltri, care și-a publicat în 1913 articolul „Considerații asupra rezultatelor unei reduceri nelimitate a greutății motoarelor”. Acesta a subliniat câteva formule ale dinamicii rachetelor obținute anterior de un om de știință rus. Dar numele lui de familie nici nu a fost menționat! Iar Esno-Peltri nu ar fi putut să nu fie conștient de descoperirile lui Ciolkovski. El a vizitat Rusia în 1912, exact în momentul în care ziarele și revistele rusești publicau o mulțime de materiale despre „Cercetarea spațiilor mondiale cu instrumente cu reacție” a lui K. E. Tsiolkovsky.

Ciolkovski, pentru a-i răspunde inginerului francez, a decis să-și publice opera integral și cu adăugiri. Dar nu există fonduri; pentru a le strânge, s-a îndreptat către public. Pe coperțile broșurilor publicate de Tsiolkovsky în 1914-1915, se puteau citi următoarele anunțuri: „Se așteaptă o ediție completă a Studiului spațiilor mondiale cu instrumente reactive. Prețul este de 1 rublă. Dacă doriți să aveți această ediție, va rog sa ma anuntati in avans.” 20-30 de persoane au răspuns ... Și Ciolkovski, pe cheltuiala sa, a putut publica într-un pamflet subțire doar o completare la părțile I și II ale lucrării sale. Broșura a ieșit cu indicația: „Ediția autorului”. Iată câteva fragmente din comentariile lui Ryumin, Vorobyov, Perelman, sunt formulate cinci teoreme de rachetă și este dat răspunsul lui Esno-Peltri.

„... Ediția autorului”. Tragică a fost soarta unui geniu înainte de revoluție, condamnat la o existență vegetativă mizerabilă în postura de profesor de provincie, nevoit să-și dezvolte ideile în cele mai grele condiții, aproape în sărăcie, și în același timp să fie cunoscut drept un „ visător excentric.” Nu a primit niciun ajutor sau sprijin din partea guvernului. Numai sub dominația sovietică operele sale au primit recunoaștere și sprijin.

Deja la 26 august 1918, Academia Socialistă l-a ales ca membru corespondent. La 5 iunie 1919, Societatea Rusă a Iubitorilor de Științe Mondiale îl alege membru de onoare. Au început să fie publicate pamfletele sale. Revista „Natura și oamenii” începe să publice povestea fantastică „Out of the Earth”, iar în Kaluga iese ca o carte separată. Și, în cele din urmă, a fost stabilită o rație academică pentru Ciolkovski, iar aceasta a fost urmată de un decret al Consiliului Comisarilor Poporului semnat de V. I. Lenin privind numirea unei pensii pe viață omului de știință... Calvarurile s-au încheiat. Puteți lucra cu vigoare reînnoită.

Rândurile susținătorilor-entuziaști ai comunicațiilor interplanetare cresc în țară, ies la iveală tot felul de cercuri, societăți, secții. În 1925, academicianul sovietic D. A. Grave a rostit un „Apel către cercurile pentru explorarea și cucerirea spațiului mondial”. El a scris: „Instrumentele reactive sau vehiculele interplanetare, conturate de omul de știință rus K. E. Tsiolkovsky, au fost deja pe deplin dezvoltate... și reprezintă realitatea de mâine”. Și la începutul anilor treizeci, a apărut legendarul GIRD (grup de studiu al propulsiei cu reacție). Girdoviții au adoptat teoria lui Tsiolkovsky, folosind calculele, ideile, formulele sale și au început să creeze rachete de cercetare alimentate cu combustibil lichid.

Au fost lucrări pe tehnologia rachetelor și în străinătate. R. Goddard (SUA) a publicat în 1920 broșura „Metoda de atingere a înălțimii extreme”. Cu cercetările sale, el a repetat doar o mică parte din ceea ce a făcut omul de știință rus - a derivat ecuația de bază a mișcării rachetei, identică cu cea care poartă acum numele de Ciolkovski. Profesorul american a început cu rachete cu pulbere și abia mai târziu, făcând cunoștință cu lucrările lui Konstantin Eduardovich, a făcut experimente cu rachete lichide.

În 1923, omul de știință german G. Oberth și-a publicat cartea Rocket to the Planets, dedicată teoriei și proiectării rachetelor...

Curând, Izvestia a publicat o scurtă notă sub titlul: „Nu este chiar o utopie?” Vorbind despre munca oamenilor de știință străini, autorul „a uitat” să menționeze descoperitorul căii către spațiu.

Pentru a-i aminti de prioritatea sa, K. E. Tsiolkovsky a decis să emită un pamflet separat, fără modificări, prima parte a lucrării sale, publicată acum 20 de ani.

A fost foarte, foarte greu să publici un pamflet în 1923. Dar ea a iesit oricum. Cum s-a întâmplat acest lucru a fost descoperit relativ recent de autorul biografiei lui K. E. Tsiolkovsky, M. S. Arlazorov, care a descoperit multe fapte noi despre biografia remarcabilului om de știință.

Un conațional al lui Konstantin Eduardovich, apoi un tânăr cercetător A. L. Chizhevsky a scris pe limba germana cuvânt înainte. Însuși Ciolkovski a adăugat câteva cuvinte (în rusă): „Cazul se aprinde și am aprins acest foc”. Dar de unde să tipăriți, cum să obțineți hârtie? Împreună cu Cijevski, Tsiolkovsky a mers în Gubernia pentru ajutor.

La cererea omului de știință, ei au răspuns:

Putem publica! Dar nu este nimic de tipărit. Ia hârtia!

Și cum să-l obții?

Mergeți la fabrica de hârtie Kondrov, citiți prelegeri pe teme științifice pentru muncitori. Ei vor ajuta.

Dar un om de știință bătrân și bolnav nu poate conduce patruzeci de kilometri într-o sanie în frig. Și apoi Cijevski a mers la Kondrovo. Muncitorii i-au ascultat prelegerile. Și au ajutat. Când Chizhevsky s-a întors la Kaluga, în sanie zăcea hârtie prețioasă.

Și cartea lui Ciolkovski a fost publicată sub titlul „Rachetă în spațiul cosmic”. A fost tipărită la sfârșitul anului 1923 pe pagina de titlu-1924. Tirajul său este de o mie de exemplare. Deci, în sfârșit, lucrarea lui Tsiolkovsky „Investigarea spațiilor lumii cu dispozitive reactive” a văzut lumina zilei ca o ediție separată.

Chizhevsky a dus cea mai mare parte a circulației la Moscova, de unde cartea a fost trimisă la aproximativ 400 de instituții care se ocupau de aviație și aerodinamică.

Ciolkovski a trimis câte zece exemplare lui Goddard și Oberth. Oberth într-o scrisoare personală către Tsiolkovsky (scrisoarea a fost scrisă în rusă pe o mașină de scris) a recunoscut superioritatea fără îndoială a lui Konstantin Eduardovich.

Doi ani mai târziu, în sfârșit, a fost publicată ediția completă a „Research of World Spaces by Reactive Instruments”. Are un subtitlu: „retipărire a lucrărilor din 1903 și 1911 cu unele modificări și completări”. În plus, este inclus un fragment din cartea „Visele pământului și cerului”.

În 1934, a fost publicată „Operele alese ale lui Ciolkovski”. A doua carte (editată de F. A. Zander) include „Investigarea spațiilor lumii prin dispozitive reactive”. După aceea, lucrarea descoperitorului căii în spațiu a fost publicată în țara noastră de multe ori. De asemenea, a fost publicată o colecție de lucrări în cinci volume. Al doilea volum (1954) a inclus lucrări la avioane cu reacție. În plus, „Investigation of the World Spaces by Reactive Instruments” este inclusă în „Selected Works” publicată în seria „Classics of Science” (1962).

Potrivit informațiilor Camerei de Muncă a cărții din întreaga Uniune, omul de știință a fost publicat de 87 de ori în anii puterii sovietice, cu un tiraj de 1,2 milioane de exemplare. Au fost traduse în multe limbi ale lumii.

Cu puțin timp înainte de moartea sa, K. E. Tsiolkovsky a scris că visul său ar putea deveni realitate numai după revoluție. „Am simțit dragostea maselor”, a remarcat el, „și asta mi-a dat puterea să continui să lucrez, fiind deja bolnav... Îmi transfer toată munca despre aviație, navigație cu rachete și comunicații interplanetare către partidele bolșevice și puterea sovietică. - adevărații lideri ai culturii umane. Sunt sigur că îmi vor duce la bun sfârșit munca."

Ideile marelui om de știință au prins viață. Ciolkovski însuși a trăit pentru a vedea ziua în care primele rachete s-au repezit pe cer în țara noastră. De atunci, a început asaltarea spațiului cu rachete, visul omului de știință a început să devină realitate. Ciolkovski a fost primul din lume care a demonstrat posibilitatea zborurilor spațiale folosind un jet. aeronave- rachete.

Cu ajutorul unei rachete a fost lansat primul satelit artificial al Pământului pe 4 octombrie 1957 - în această zi a început epoca spațială a omenirii. Nu mai puțin memorabilă este a doua întâlnire - 12 aprilie 1961: nava spatiala„Vostok” cu Yuri Gagarin la bord. În anii care au trecut de la acel zbor legendar, cosmonautica a făcut pași mari înainte și a câștigat multe victorii glorioase.

Nave spațiale cu echipaj - cu un singur loc și cu mai multe locuri - una după alta au mers în întinderile Universului, un om a ieșit în spațiul cosmic, au fost create stații cu echipaj pe orbită, trecerea de la navă la navă s-a realizat prin spațiu deschis... În același timp, Luna a fost luată cu asalt. Mai întâi, au fost trimise mașini de recunoaștere fără pilot, apoi un om a pășit pe suprafața satelitului nostru natural. Studiul țintelor mai îndepărtate - planete este efectuat sistematic sistem solar: Venus, Marte... În față - noi zboruri, noi descoperiri și realizări. Dar oricât de departe merge omenirea spre stele, își va aminti întotdeauna geniul care a arătat calea către spațiu - Konstantin Eduardovich Ciolkovsky.

Academicianul S.P. Korolev a spus: „Timpul șterge uneori inexorabil aparențele trecutului, dar ideile și lucrările lui Konstantin Eduardovich vor atrage din ce în ce mai multă atenție pe măsură ce tehnologia rachetelor continuă să se dezvolte. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky a fost un om care a trăit cu mult înaintea secolului său. , ca un adevărat și mare om de știință ar trebui să trăiască.

Cu optimism, cu mare încredere în viitor, Ciolkovski a susținut: „Omenirea nu va rămâne pentru totdeauna pe Pământ, dar în căutarea luminii și a spațiului, va pătrunde mai întâi timid dincolo de atmosferă, apoi va cuceri tot spațiul circumsolar”.

Cucerirea spațiului progresează vertiginos și a început cu un articol mic în două coli tipărite...

Ce să citești

Ciolkovski K. E. Sobr. op. În 5 tone.Avioane cu reacție. M., 1954, v. 2.

Ciolkovski K. E. Fav. tr. M., 1962.

Arlazorov M. Ciolkovski. M, 1967.

Vorobyov B. Ciolkovski. M., 1940.

Înainte de vârsta ta. sat. M., 1970.

Zotov V. La originile erei spațiale. Kaluga, 1962.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky - viața și munca sa pe tehnologia rachetelor. M., 1960.

Kosmodemyansky A. Konstantin Eduardovici Ciolkovski (1857-1975). M., 1976.

Nagaev G. Pionierii universului. M., 1973.

Ryabcikov E. Star Trek. M., 1976.

„Va fi un moment în care oamenii nu numai că vor zbura, ci și se vor grăbi în lumile îndepărtate.” (H.643)

Din cele mai vechi timpuri, privind în cerul nopții, omul a visat să zboare spre stele. Infinitul misterios, pâlpâind cu miliarde de luminari îndepărtați, și-a dus gândurile la distanțe nemărginite ale Universului, a trezit imaginația, l-a făcut să se gândească la secretele universului. Legendele și miturile tuturor popoarelor au povestit despre zborul către Lună, Soare și stele. Scriitorii de science fiction au propus diverse mijloace pentru implementarea zborului spațial. Oamenii de știință au căutat modalități de a face acest lucru lumi stelare. În mințile îndrăznețe s-au născut diverse ipoteze, uneori științifice, alteori fantastice.

DE LA INCENDURI HAUZANTE LA RACHETE

Încurajăm experimentele științifice. Cand esti intrebat-cum să te raportezi la experiența cu racheta către lună? Răspuns-Cu sinceritate. Desigur, știm că testerii nu vor obține ceea ce se așteaptă, dar totuși vor avea loc observații utile.<…>Nu împiedicăm nici cele mai dificile experimente.<…>Să se tragă măcar un tun în lumile îndepărtate, atâta timp cât gândul este îndreptat către astfel de probleme. Nu este înțelept să opriți fluxul de gândire.<…>Asemenea eforturi trebuie respectate. (H.234)

Inițial, rachetele din Rusia au fost folosite ca „lumini amuzante”.

Dar deja în 1516, cazacii au folosit rachete în afacerile militare. Și în 1817, un om de știință rus remarcabil, erou Războiul PatrioticÎn 1812, A. D. Zasyadko a fabricat și a demonstrat rachete, a căror rază de zbor a ajuns la 1670 m. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. în Rusia, au fost propuse peste 20 de proiecte de avioane cu reacție.

Proiectul revoluționarului N. I. Kibalchich merită o atenție deosebită. Condamnat la moarte pentru că a participat la tentativa de asasinat asupra lui Alexandru al II-lea și a fost întemnițat, el a desenat o diagramă a unui avion cu reacție. Kibalchich a dezvoltat un dispozitiv aeronautic bazat pe principiul dinamic al rachetei, considerat sistemul de alimentare cu combustibil a camerei de ardere și principiul controlului zborului prin schimbarea înclinării motorului.

Cei mai avansati oameni au visat la Cosmos. În Rusia, s-a format o întreagă tendință în filozofie - Cosmismul rus. În 1896, a apărut broșura lui A. P. Fedorov „Un nou principiu al aeronauticii, excluzând atmosfera ca mediu de referință”, unde a descris dispozitivul aparatului aeronautic pe care l-a propus, a cărui mișcare se bazează pe principiul reactiv. Lucrările lui Fedorov au avut o mare influență asupra lui K.E. Tsialkovsky, care a pus baza teoretica zborurile spațiale, a oferit o justificare filozofică și tehnică explorării spațiului de către Omenire. Însoțitor constant și uneori predecesor lucrări științifice iar invențiile lui Ciolkovski erau science fiction. „Dorința de călătorie în spațiu a fost pusă în mine de celebrul vizionar J. Verne. El a trezit activitatea creierului în această direcție. Dorințele au venit. În spatele dorințelor, a apărut activitatea minții”, a amintit K.E. Ciolkovsky.

La începutul secolului al XX-lea, cartea științifico-fantastică a lui A. Tolstoi „Aelita” despre zborul spre Marte a doi entuziaști pe rachetă improvizată. Prototipul inginerului Los din Aelita a fost inginerul sovietic F. A. Zander. Bolnav de moarte cu o formă incurabilă de tuberculoză, a fondat grupul științific și de inginerie GIRD, a pus bazele calculelor teoretice motoare cu reactie, astrodinamica rachetei, calculând durata zborurilor în spațiu, a prezentat conceptul de avion spațial - o combinație de avion și rachetă, a fundamentat teoretic principiul coborârii planante din spațiul apropiat de Pământ și a dovedit ideea de \u200b \u200o „prăștie gravitațională”, care este acum folosită de aproape toate navele spațiale trimise pentru a studia grupuri de planete. Pe lucrările lui Zander s-au bazat aproape toate dezvoltările ulterioare în tehnologia rachetelor.

Un rol important în dezvoltarea tehnologiei interne de rachete l-au jucat pasionații de rachete: Yu. V. Kondratyuk, aerodinamistul V. P. Vetichkin, academicianul V. P. Glushko, inginerii talentați S. P. Korolev, M. K. Tikhonravov și alții.

În toamna anului 1933, la Moscova a fost înființat Institutul de Cercetare cu Jet. I. T. Kleimenov a fost numit șef al institutului, iar S. P. Korolev a fost numit adjunct pentru partea științifică.

Lupta pentru lumile îndepărtate este o direcție naturală a spiritului uman. (AI 135)

Dezvoltarea rapidă a tehnologiei rachetelor după Marele Război Patriotic a condus la dezvoltarea Programului Spațial Sovietic. Planul de zbor spațial cu echipaj i-a fost propus lui Stalin încă din 1946. Cu toate acestea, în anii dificili de după război, conducerea industriei militare nu a fost la înălțimea proiectelor spațiale, care erau percepute ca ficțiune științifico-fantastică, interferând cu sarcina principală a creând „rachete cu rază lungă de acțiune”. Planul de stat pentru crearea rachetelor R-7, baza tuturor cosmonauticii sovietice, a fost semnat de Stalin și acceptat pentru execuție cu doar câteva săptămâni înainte de moartea sa.

Cu puțin timp înainte de lansarea Primului Satelit Pământean Artificial, I. A. Efremov a scris o lucrare fantastică genială „Nebuloasa Andromeda” despre oamenii viitorului și zborurile către stele. Autorul nu putea ști despre lucrări profund clasificate. Dar el a reflectat aspirațiile spiritului oamenilor, visele și ideile lor despre viitorul frumos. Și faptul că acest Viitor este direct legat de stelele a fost foarte semnificativ.

În această zi, a fost lansat primul satelit artificial sovietic. Avea forma unei mingi cu diametrul de 0,58 m, iar masa sa era de 83,6 kg.Două emițătoare radio prin satelit au făcut posibilă obținerea de noi informații despre atmosferă. O lună mai târziu, a fost lansat al doilea Satelitul sovietic. A cântărit mult mai mult decât primul - 508,3 kg și a fost lansat pe o orbită mai alungită.La bord se afla câinele Laika.

Primul zbor spațial al unei ființe vii a confirmat posibilitatea reală a zborului omului în spațiu. Numele primului câine din spațiu s-a răspândit în întreaga lume. Fotografiile ei au fost tipărite pe primele pagini ale tuturor ziarelor lumii. Și filmări documentare cu ea au fost prezentate în toate cinematografele.

Al treilea satelit artificial sovietic a fost lansat pe 15 mai 1958. În timpul zborului acestui satelit, au fost înregistrate radiația corpusculară a Soarelui, fotonii în raze cosmice, micrometeorii, câmpul magnetic al Pământului, nucleele grele și intensitatea radiației cosmice primare.

Primul sovietic sateliți artificiali Pământul a făcut posibilă elaborarea sistemelor principale și obținerea de informații inițiale despre parametrii atmosferei superioare a Pământului, despre procesele care au loc în spațiul apropiat Pământului.

A fost creată o rețea de stații pentru urmărirea și controlul zborului și procesarea informațiilor primite.

Era o perioadă în care mii de oameni, în serile și nopțile senine, părăsind afacerile, priveau cerul înstelat, încercând să distingă o mică stea în mișcare. Cam la momentul apariției sale peste cutare sau cutare localitate anunțat în prealabil. Și radioamatorii din toate țările au răsucit cu insistență butoanele receptoarelor radio pentru a prelua semnalele acestor sateliți.

Următorii „cosmonauți” care s-au întors în viață pe Pământ au fost câinii - Belka și Strelka. În primăvara anului 1960, au început testarea experimentală a primelor nave satelit fără pilot. După ce toate piesele au fost rezolvate, navele fără pilot Vostok au zburat. În locul unui astronaut, pe scaunul pilotului a zburat un manechin. Inginerii noștri, care l-au pregătit pentru zbor, au numit în glumă manechinul „Unchiul Vanya”.

PRIMUL ZBOR OM ÎN SPAȚIU

Lumile îndepărtate, ca un concept irealizabil al vieții umane, umplu spațiul. Conceptul cosmic de Foc Spațial și lumile îndepărtate trebuie să trăiască pentru conștiința umană ca un scop îndepărtat. Realizarea unui vis este acceptată în conștiința profanului. Realizarea unui scop îndepărtat poate aduce mai aproape înțelegerea lumilor îndepărtate. (B.1, 67)

În cele din urmă, după numeroase experimente terestre și spațiale, a venit 12 aprilie 1961. În acea dimineață devreme, doar conducerea țării și cei care pregăteau zborul orbital știau despre lansarea navei spațiale. Racheta purtătoare „Vostok” a fost instalată într-un ax uriaș pe rampa de lansare. În zori, un mic autobuz a oprit la fața locului. Iuri Alekseevici Gagarin a ieșit din el, îmbrăcat într-un costum spațial și o cască de presiune cu litere mari: „URSS”. Gagarin s-a adresat celor îndoliați: „Dragi prieteni, rude și străini, compatrioți, oameni din toate țările și continentele! În câteva minute, o navă spațială puternică mă va duce în întinderile îndepărtate ale universului. Ce pot să vă spun în ultimele minute înainte de start? Întreaga mea viață mi se pare acum un moment frumos. Tot ceea ce a fost trăit, ce s-a făcut înainte, a fost trăit și făcut de dragul acestui moment. Înțelegi, este greu să rezolvi sentimentele acum, când ora încercării, pentru care ne pregătim de mult și cu pasiune, s-a apropiat foarte mult. Nu merită să vorbesc despre sentimentele pe care le-am trăit când mi s-a propus să fac acest prim zbor din istorie. Bucurie? Nu, nu a fost doar bucurie. Mândrie? Nu, nu a fost doar mândrie. Am experimentat o mare fericire. Să fii primul în spațiu, să intri unul la unu într-un duel fără precedent cu natura - este posibil să visezi la mai mult? Dar după aceea, m-am gândit la responsabilitatea colosală care a căzut asupra mea. Primul care a realizat ceea ce au visat generații de oameni, primul care a deschis calea întregii omeniri către spațiu. Dă-mi o sarcină care este mai dificilă decât cea care mi-a revenit. Aceasta este o responsabilitate nu față de unul, nu față de zeci de oameni, nu față de un colectiv, este o responsabilitate față de întregul popor sovietic, față de întreaga omenire, față de prezentul și viitorul său. Și dacă, totuși, mă hotărăsc asupra acestui zbor, este doar pentru că sunt comunist, pentru că am în spate exemple ale eroismului fără egal al compatrioților mei - poporul sovietic. Știu că îmi voi aduna toată voința pentru a face cea mai bună treabă. Înțelegând responsabilitatea sarcinii, voi face tot ce îmi stă în putere pentru a îndeplini sarcina Partidului Comunist și a poporului sovietic. Sunt fericit să merg în spațiu? Desigur, fericit. La urma urmei, în toate timpurile și epocile, a fost cea mai mare fericire pentru oameni să participe la noi descoperiri. Aș dori să dedic acest prim zbor spațial oamenilor comunismului, o societate în care poporul nostru sovietic intră deja și în care, sunt sigur, vor intra toți oamenii de pe Pământ. Au mai rămas doar câteva minute până la start. Vă spun, dragi prieteni, la revedere, așa cum își spun mereu oamenii, plecând într-o călătorie lungă. Cât aș vrea să vă îmbrățișez pe toți, familiari și necunoscuti, îndepărtați și apropiați!

Ne vedem în curând!".

Ascensorul l-a ridicat pe Gagarin la nava spațială, care era situată chiar în vârful vehiculului de lansare Vostok de aproape 39 de metri. Pe platforma situată la trapa navei, Yuri și-a ridicat mâna și și-a luat din nou la revedere. Apoi cosmonautul a intrat în cabină și i-a luat locul pe un scaun special, care avea totul pentru o aterizare de urgență. De îndată ce a raportat despre verificarea echipamentului de bord și pregătirea pentru lansare, specialiștii au început să dea jos trapa de acces. (vezi Anexa)

În minutele rămase înainte de lansare, atmosfera din Centrul de Control al Misiunii a atins tensiunea maximă. Nervii tuturor au fost la iveală, iar Serghei Korolev, designerul șef al Vostok, a fost deosebit de entuziasmat. Cum s-a simțit în același timp Yuri Gagarin, care era singur la bordul navei spațiale în acel moment, se poate ghici din transcrierea negocierilor cosmonautului cu MCC:

Korolev: „Iuri Alekseevici, atunci vreau doar să-ți reamintesc că după un minut de pregătire, vor trece șase minute înainte de a începe zborul, așa că nu-ți face griji”. Câteva minute mai târziu Korolev: Acolo, în tubă, sunt prânzul, cina și micul dejun.

Gagarin: În mod clar.

Regina: Ați înțeles?

Gagarin: Am înțeles.

Korolev: Cârnați, drajeuri acolo și gem pentru ceai.

Gagarin: Da.

Regina: Ați înțeles?

Gagarin: Am înțeles.

Regina: Aici.

Gagarin: Am înțeles.

Korolev: 63 de bucăți, vei fi gras.

Gagarin: Ho-ho.

Korolev: Vei ajunge astăzi, vei mânca totul imediat.

Gagarin: Nu, principalul lucru este că există cârnați pentru a mânca moonshine.

La 9:07, ora Moscovei, locotenentul principal Yuri Alekseevich Gagarin a rostit fraza care a rămas în istorie - „Să mergem!”

„Am auzit un fluier și un zgomot din ce în ce mai mare, am simțit cum nava uriașă tremura cu întreaga sa carenă și s-a îndepărtat încet, foarte încet de dispozitivul de lansare”, și-a amintit astronautul despre primele secunde ale zborului său, „G-forces a început să crească. Am simțit o forță irezistibilă împingându-mă pe scaun din ce în ce mai mult. Secundele au trecut de câteva minute.

În timpul lansării și intrării pe orbită, astronautul a suferit tremurări teribile, zgomot și supraîncărcări puternice. Dar, în general, prima etapă a zborului a decurs bine, iar Gagarin nu a fost nevoit să deschidă pachetul secret, care conținea o bucată de hârtie cu numărul „25” („25” este codul pentru pornirea sistemului de control manual). a sondei Vostok). Deoarece zborul a avut loc în modul automat, Gagarin nu a interferat cu comenzile. Dar, în cazul unei eșecuri a automatizării, trebuia să preia controlul. Cifrul nu i-a fost dat lui Gagarin în avans, deoarece psihologii și medicii de la acea vreme credeau că o persoană care își vedea planeta natală din exterior ar putea înnebuni și trece la controlul independent al navei. În acest caz, plicul secret era „asigurarea împotriva nebuniei”.

La decolare, primul cosmonaut al planetei a raportat Pământului: „Este într-o sănătate excelentă. Suprasarcina, vibratia creste putin, suport totul normal. Starea de spirit este optimistă. Prin fereastră văd Pământul, disting faldurile terenului, zăpada, pădure ... ”În cele din urmă, nava a intrat pe orbită. Imponderabilitate s-a instalat. „La început, acest sentiment a fost neobișnuit”, și-a amintit mai târziu Gagarin, „dar m-am obișnuit curând, m-am obișnuit cu el”. "Sentimentul de imponderabilitate este interesant", a spus el pentru MCC. "Totul plutește. (Cu bucurie.) Totul plutește! Frumusețe. Interesant." Din când în când, Yuri fredona un cântec „despre o copilărie îndepărtată cu nasul moale”, apoi fluiera „Crănii” sau motivul „Patria aude, Patria știe...” S-a dovedit brusc că nava a intrat. o orbită mult mai înaltă decât cea calculată. Aceasta însemna că, dacă sistemul de frânare s-ar defecta în timpul coborârii, nava ar deorbita din cauza frânării aerodinamice din atmosfera superioară. În acest caz, cu o orbită cu o înălțime de 247 km, Gagarin s-ar putea întoarce pe Pământ în 5-7 zile. Pentru această perioadă au fost calculate toate stocurile de la bord.

Din fericire, totul s-a terminat cu bine. Când, după ce a înconjurat planeta, cosmonautul a reapărut peste teritoriul țării sale, a fost dat porunca de la Pământ să coboare. Primul zbor cu echipaj în spațiu a durat 108 minute.

„Nava a început să intre în straturile dense ale atmosferei”, a spus mai târziu Yuri Gagarin. - Învelișul său exterior s-a încălzit rapid și, prin perdelele care acopereau hublourile, am văzut o reflectare stranie, purpurie, a flăcărilor care năvăleau în jurul navei. Dar cabina avea doar 20 de grade Celsius. Era clar că toate sistemele funcționau perfect…”

Din cauza unei defecțiuni a supapei în conducta de combustibil, TDU s-a oprit cu o secundă mai devreme. În plus, separarea vehiculului de coborâre (DS) și a compartimentului instrumentelor a avut loc cu o întârziere de 10 minute. Ca urmare, DS și cosmonautul au aterizat nu la 110 km sud de Stalingrad, așa cum era planificat, ci în regiunea Saratov, în apropiere. orașul Engels, unde nimeni nu se aștepta la o aterizare.

Pilotul navei a fost ejectat cu câteva minute înainte de aterizarea vehiculului de coborâre și a coborât pe Pământ cu parașuta. Gagarin a fost văzută pentru prima dată de o țărancă în vârstă, Anna Takhtarova, și de nepoata ei, Rita. „Văzându-mă într-un costum spațial portocaliu și o cască albă care a căzut din cer”, își amintește Yuri Gagarin, „bătrâna și-a făcut cruce și chiar a vrut să fugă. Nepoata a tras-o cu îndrăzneală spre mine. I-am sărutat pe amândoi..."

La scurt timp, soldații de la o unitate din apropiere au sosit la fața locului. Un grup de militari a păzit vehiculul de coborâre, în timp ce celălalt grup l-a dus pe Gagarin la locația unității. De acolo, cosmonautul a raportat telefonic comandantului diviziei de apărare aeriană: „Vă rog să spuneți comandantului șef al Forțelor Aeriene: am finalizat sarcina, am aterizat în zona alocată, mă simt bine, nu sunt vânătăi sau avarii. . Gagarin. Între timp, un elicopter Mi-4 a decolat de pe aeroportul Engelsky, sarcina lui era să-l găsească și să-l ridice pe Gagarin. Salvatorii au găsit vehiculul de coborâre, dar Yuri nu era prin preajmă.Locuitorii localnicii au clarificat situația: au spus că Gagarin a plecat cu camionul spre Engels. Elicopterul a decolat și s-a îndreptat spre oraș. Pe drum, au văzut un camion din care Gagarin și-a fluturat brațele. Astronautul a fost luat la bord, iar elicopterul a zburat la baza de pe aeroportul Engels. Pe aerodromul din Engels îl așteptau deja pe Gagarin, toată conducerea bazei era la scara elicopterului. I s-a înmânat o telegramă de felicitare de la guvernul sovietic, iar pe Pobeda a fost dus în camera de control, iar apoi la sediul bazei, pentru comunicare cu Moscova.

Până la prânz, pe aerodromul Engels din Baikonur au sosit comandantul adjunct al forțelor aeriene, generalul-locotenent Agaltsov și un grup de jurnalişti. Timp de trei ore, în timp ce stabilea contactul cu Moscova, Gagarin a acordat interviuri și a fotografiat. Odată cu apariția comunicării, el a raportat personal lui N.S. Hrușciov despre zbor. După raport, Gagarin a zburat cu un avion Il-14 către Samara (apoi Kuibyshev). S-a decis să stai undeva departe de oraș pentru a evita hype-ul. Dar în timp ce opriu motorul și urcau scara, conducerea partidului local a urcat. Gagarin a fost dus la obkom dacha de pe malul Volgăi. Acolo a făcut un duș și a mâncat bine. Trei ore mai târziu, Korolev și alte câteva persoane din Comisia de Stat au zburat la Samara. La ora 21, a fost așezată o masă festivă și a fost sărbătorită zborul reușit al lui Gagarin în spațiu. Și la 11 toată lumea dormea ​​deja: oboseala acumulată afectată.

Inițial, nimeni nu a planificat o întâlnire grandioasă a lui Gagarin la Moscova. Totul a fost decis în ultimul moment de Nikita Hrușciov. Potrivit fiului său, Serghei Hrușciov: „A început prin a suna ministrul apărării, mareșalul Malinovsky, și i-a spus: „Este locotenentul tău principal. El trebuie promovat urgent”. Malinovsky a spus, mai degrabă fără tragere de inimă, că îi va da lui Gagarin gradul de căpitan. La care Nikita Sergeevich s-a supărat: „Ce căpitan? Măcar dă-i un major.” Malinovsky nu a fost de acord multă vreme, dar Hrușciov a insistat pe cont propriu și, în aceeași zi, Gagarin a devenit maior. Apoi Hrușciov a sunat la Kremlin și a cerut ca Gagarin să fie pregătit pentru o întâlnire decentă.

Il-18 a zburat spre Gagarin, iar la apropierea de Moscova, o escortă onorifică de luptători, formată din MIG, s-a alăturat avionului. Avionul a zburat către aeroportul Vnukovo, unde Gagarin era așteptat de o recepție grandioasă. O mulțime uriașă de oameni, întreg vârful puterii, jurnaliști și cameramani. Avionul a rulat spre clădirea centrală a aeroportului, scara a fost coborâtă, iar Gagarin a fost primul care a coborât pe ea. Un covor roșu strălucitor a fost întins de la avion până la tribunele guvernului, iar Yuri Gagarin a mers de-a lungul lui în sunetele unei orchestre care interpretează vechiul marș al aviației „Ne-am născut pentru a face un basm să devină realitate”. Apropiindu-se de podium, Iuri Gagarin i-a raportat lui Nikita Hruşciov: - Tovarăşe prim-secretar al Comitetului Central al Partidului Comunist Uniunea Sovietică, Președinte al Consiliului de Miniștri al URSS! Sunt bucuros să vă raportez că sarcina Comitetului Central al Partidului Comunist și a guvernului sovietic a fost finalizată...

S-au desfășurat acțiuni spontane în maternități, toți bebelușii au fost numiți Yurams.

Nikita Hrușciov i-a oferit lui Gagarin în Piața Roșie Steaua de Aur a Eroului Uniunii Sovietice și i-a acordat noul titlu de Pilot-Cosmonaut al URSS.

Acest eveniment nu a lăsat pe nimeni indiferent. Mulți oameni au ieșit pe străzile Moscovei pentru a-l vedea pe Gagarin cu ochii lor când călătorește de la aerodrom la Kremlin. Iar cei care nu au avut o asemenea oportunitate au urmărit ce se întâmpla la televizor. Demonstrațiile autentice au apărut spontan. Multe școli au anulat cursurile. Oamenii au sărbătorit victoria geniului uman, a priceperii și a curajului. Seara, pe piețe au jucat scriitori și poeți celebri. Toate concertele și spectacolele au început cu felicitări din partea publicului finalizarea cu succes Zborul lui Gagarin.

Și în următoarele două zile, avioanele au aterizat pe aerodromurile din Moscova, care au livrat delegații din diverse țări ale lumii pentru a se întâlni cu primul cosmonaut. La scurt timp a fost organizată o conferință de presă la care Gagarin și designerii au fost întrebați de jurnaliștii străini.

S-a bucurat întreaga lume! Pionierul Universului, cuceritorul spațiului, Cetățeanul Universului, Mesagerul Păcii - de îndată ce nu-l cheamă pe Iuri Gagarin. A devenit o legendă în timpul vieții sale, trecând cu cinste nu doar testele supraîncărcărilor nepământene, ci și gloriei fără precedent.

Yu. B. Levitan la una dintre întâlnirile de la Saratov la întrebarea: „Ce evenimente din munca crainicului tău îți amintești în mod special?” - fără ezitare, a răspuns: „9 mai 1945 - Ziua Victoriei și 12 aprilie 1961 - ziua zborului lui Iuri Gagarin în spațiu.

9 mai – este clar de ce: așteptăm de mult sfârșitul Marelui Război Patriotic. Dar zborul unui om în spațiu era așteptat și nu era așteptat. Ni s-a părut că va fi posibil în doi-trei ani. Și deodată! .. Câteva minute mai târziu vine după mine o mașină și mă duce la studio cu o viteză sălbatică. Acolo îmi înmânează textul „Rapoarte TASS despre zborul unui om în spațiu”, alerg pe un coridor lung, înțelegând rapid sensul a ceea ce a fost scris. Tovarăși mă opresc și mă întreabă: „Ce s-a întâmplat? Despre ce este mesajul?

Omul în spațiu!

Gagarin!

Ușa studioului s-a închis trântit. S-a uitat automat la ceas: 10:02. Am pornit microfonul:

Moscova vorbește! Toate posturile de radio ale Uniunii Sovietice funcționează!...”

Yu.B. Levitan a mărturisit: „Citind textul, am încercat să fiu calm, dar lacrimi de bucurie mi-au umplut ochii. Așa a fost pe 9 mai, când am citit „Legea privind predarea necondiționată a Germaniei lui Hitler”. Aceste programe au fost transmise direct oamenilor, compatrioților noștri și, bineînțeles, tuturor oamenilor de pe Pământ...”.

Tineri cosmonauți

Printre subiecte să fie date bazele astronomiei, dar punând-o ca un prag către lumile îndepărtate. Astfel, școlile vor insufla primele gânduri despre viața în lumile îndepărtate. Spațiul va prinde viață, astrochimia și razele vor umple ideea măreției Universului. Inimile tinere se vor simți nu ca furnici pe scoarța terestră, ci ca purtătoare de spirit și responsabile pentru planetă. (O.110)

După zborul lui Yuri Gagarin, mulți tineri visători, privind cerul înstelat, s-au repezit mental în spațiu. La începutul anilor 60, în țara noastră au apărut numeroase cluburi pentru tineri cosmonauți. Și primul din lume „Clubul tinerilor cosmonauți” ei. Yu.A. Gagarin (KUK) a fost organizat la Leningrad în vara anului 1961.

Ideea creării clubului i-a aparținut directorului parcului pentru copii din orașul Leningrad, Ada Aleksandrovna Kartavchenko. Datorită Adei Alexandrovna, s-a atins un nivel ridicat, aș spune, deloc copilăresc de pregătire a tinerilor cosmonauți. Unul dintre liderii clubului de câțiva ani a fost Sergey Pavlovich Kuzin. Dar cel mai înalt organ de conducere a fost Consiliul Clubului, condus de Președinte. Atât Consiliul, cât și Președintele au fost aleși de către copiii înșiși și se bucurau de o mare autoritate.

Am fost norocos să fiu în acest club. Îmi amintesc de entuziasmul și atitudinea serioasă, responsabilă a băieților față de cursuri. Pentru noi nu a fost un joc, ci o muncă dificilă și interesantă. Am studiat la Institutul de Astronomie Teoretică, unde a fost organizat un curs special de astrodinamică cu studiul mecanicii cerești, teoria mișcării rachetelor și a sateliților artificiali.

Cu mare interes am asistat la prelegeri despre astronomie în planetariu, am desenat o hartă a cerului înstelat, am rezolvat probleme astronomice, am observat stelele și Luna printr-un telescop. La Universitate se țineau cursuri de matematică superioară la mathmech. Iar în cadrul Academiei de Medicină Militară s-a efectuat instruire privind rezistența organismului la supraîncărcări (ejecție, cameră sub presiune, cameră surdă, centrifugă etc.). Multe teste au fost efectuate sub îndrumarea lui Eduard Vasilyevich Bondarev, care la acea vreme era implicat în cercetări privind influența diferiților factori. (supraîncărcare, presiune, tăcere, diverse medicamente etc.) asupra corpului uman și a psihicului său.

În clubul DOSAAF, am studiat partea materială a aeronavei și a motoarelor, ingineria radio, am învățat cum să zburăm cu o aeronavă și săriturile cu parașuta (de pe un turn de 50 de metri și dintr-un avion). Dar, poate, cele mai preferate au fost cursurile de la WAU GVF, unde au verificat și antrenat aparatul vestibular pe diverse simulatoare. Streleț Vladimir Grigorievici a supravegheat cursurile, la acea vreme candidat Științe biologice, dezvoltând teoria pregătirii fizice aplicate profesional a piloților.

S-a acordat multă atenție sportului. Turistice, schi și excursii cu barca au fost amintite o viață întreagă, în care, de regulă, s-au creat condiții dificile care necesitau curaj, răbdare, rezistență și capacitatea de supraviețuire.

Și după o tranziție dificilă - cântece de foc de tabără despre spațiu și stele, vise și prietenie. Mi-am amintit cuvintele din cântecul nostru: „... Și șapte fete cântă despre stelele celor îndepărtați și misterioși la focul de tabără...”. (cuvinte de I. Boraminskaya) Tinerii cosmonauți i-au cunoscut pe Y. Gagarin și G. Titov. Dar excursia spre Star Cityîn 1964. A avut loc o întâlnire cu G. Titov, A. Nikolaev și V. Bykovsky. Astronauții au vorbit cu băieții aproximativ două ore. A fost îndepărtat în același timp film documentar despre clubul nostru „Și apoi pe Marte”. La finalul clubului, absolvenților li s-a acordat titlul de instructor-cosmonaut pentru organizarea KUK și au primit o recomandare de admitere la universități. Certificatele de absolvire a pregătirii la KUK au fost predate de către mareșalul șef aerian A.A. Novikov.

În ciuda faptului că niciunul dintre noi nu a devenit astronaut, cursurile de la club au lăsat o amprentă de neșters în viața noastră și, într-un fel sau altul, au influențat alegerea drumul vietii. Printre absolvenții clubului se numără astronomi, piloți, doctori, candidați și doctori în științe, ingineri, profesori, profesori. Andrei Tolubeev a devenit Artist al Poporului Rusiei. Și Irina Boraminskaya - o coregrafă celebră; Alexander Gaidov - Neurochirurg șef, Sevastopol; Lev Monosov - Ph.D. geograf. Științe, constructor de onoare al Rusiei; Vitaly Bogdanov - Prof. univ. dr. psihic. științe; Oleg Viro - Profesor, Doctor în Fizică și Matematică. Sciences, unul dintre cei mai importanti matematicieni din lume; Herman Berson a fost distins cu Medalia Ordinului Meritul pentru Patrie, gradul II, pentru serviciile aduse statului și o mare contribuție personală la dezvoltarea științei; Mihail Gorny - Ph.D. Fiz.-Matematică. Sci., avocat, profesor asociat al Departamentului de Științe Politice Aplicate de la Școala Superioară de Economie a Universității Naționale de Cercetare din Sankt Petersburg, a fost adjunct al Consiliului orășenesc Leningrad, consilier al guvernatorului Sankt Petersburg ...

12 aprilie a devenit sărbătoarea noastră pentru totdeauna. În această zi, oriunde ne-am afla, încercăm să ne lăsăm afacerile deoparte și să venim la întâlnirea noastră.

IN 50 DE ANI

Privirea și așteptările omenirii trebuie îndreptate către lumile îndepărtate. (Lacul 3-V-4)

Au trecut 50 de ani de la primul zbor cu echipaj în spațiu. De atunci, astronautica a parcurs un drum lung, s-au făcut descoperiri fără precedent. Au fost lansate stațiile spațiale internaționale. Numărul cosmonauților a depășit jumătate de mie. Cosmonautica cu echipaj uman a atins un zbor cu durată record al unui astronaut pe orbită (Valery Polyakov) - 438 de zile. Iar deținătorul recordului pentru durata șederii în spațiu a fost cosmonautul Serghei Krikalev, care a efectuat 6 zboruri cu o ședere în spațiu de 803 zile. Turismul spațial a apărut. În fiecare zi, sfera de utilizare aplicată a astronauticii se extinde din ce în ce mai mult: serviciul meteo, navigație, salvarea oamenilor și salvarea pădurilor, televiziunea mondială, comunicații cuprinzătoare, cele mai avansate tehnologii.

Multe schimbări au avut loc în țara noastră de la acea zi memorabilă. În anii 1990, programele spațiale au fost suspendate și multe domenii ale științei sovietice s-au aflat în dificultate, până la dispariția completă. Toți cei cărora le pasă de soarta Rusiei este îngrijorat de campania în curs de denaturare a istoriei. Politica calomniatorilor împotriva Uniunii Sovietice are ca scop convingerea tinerilor că URSS a rămas mereu în urmă sau doar a repetat realizările altora. În anii ’60, oamenii de știință occidentali au început să propună proiecte de explorare a spațiului, însușindu-și paternitatea ideilor lui Tsiolkovsky („Dyson Sphere”, „O’Neill’s Space Settlements” și multe altele). În Occident, moștenirea marelui om de știință și filozof este aproape ștearsă din istorie și este practic necunoscută chiar și specialiștilor. Mulți americani aproape că au uitat de Gagarin.

Alte fapte de neglijare a istoriei cosmonauticii ruse surprind și revolte. Deci, manechinul „Ivan Ivanovich” din 1994 s-a mutat în mod misterios „legitim” în America și este expus la Muzeul Național de Artă și Spațiu Smithsonian. Iar licitația programată să coincidă cu aniversarea a 50 de ani de la primul zbor cu echipaj în spațiu, unde nava spațială Vostok 3KA-2 va fi scoasă la licitație, arată ca o batjocură. Acest dispozitiv a zburat în spațiu cu un manechin poreclit „Ivan Ivanovici” și un câine, Zvezdochka, la bord. În timpul aterizării, manechinul a fost ejectat, iar câinele s-a întors pe Pământ sănătos și în siguranță în nava însăși. Prima dată când a fost vândut la începutul anilor nouăzeci. Și până în acel moment a fost într-o colecție privată din Statele Unite. Ca o consolare, nu se poate decât spera că prin aceasta poporul american va afla măcar ceva despre contribuția Rusiei la explorarea spațiului.

De fapt, nu se poate pune problema vreunei decalaje între URSS și Occident în domeniul tehnologiei spațiale. Dacă ținem cont de faptul că sistemele noastre orbitale și vehiculele de livrare s-au dovedit a fi mult mai bune decât cele americane, atunci putem vorbi despre Occidentul rămas în urma URSS.

Până în anii 1990, Uniunea Sovietică era liderul majorității absolute (43 din 50!) a principalelor domenii științifice și tehnice. Potrivit multor experți independenți, odată cu conservarea URSS, lista domeniilor din știință și tehnologie în care rămânem în urma Occidentului ar fi fost redusă la zero până la mijlocul anilor '90. Și industria noastră spațială a jucat un rol semnificativ în acest sens. Distrugerea programului spațial sovietic a lăsat multe proiecte nerealizate - atât pur științifice, cât și industriale. În prezent, vehiculele de lansare a navelor spațiale rusești sunt cele mai fiabile din lume. Americanii zboară spre ISS nave rusești, europenii și reprezentanții altor țări folosesc vehicule de lansare rusești pentru a-și lansa sateliții. Dar aproape toată tehnologia rusă a rachetelor și spațiale a venit din vremea sovietică.

Pentru a corecta situația actuală din Rusia, a fost elaborat un concept de dezvoltare cosmonautica rusă până în 2040 și a început implementarea programelor sale.

Dezvoltarea vehiculului de lansare modular Angara, care a început în 1992, continuă. La Cosmodromul Baikonur, împreună cu partenerii din Kazahstan, se lucrează la un proiect de creare a unui complex de rachete spațiale Baiterek complet nou, „curat” din punct de vedere ecologic, iar construcția unui complex de lansare pentru această rachetă a început deja. Prima lansare a lui Angara din noul cosmodrom este planificată pentru 2014. Și din cosmodromul rusesc Plesetsk, lansarea acestuia va avea loc cu doi ani mai devreme. Există planuri pentru crearea cosmodromului Vostochny în regiunea Amur.

În încheiere, aș dori să citez cuvintele Helenei Ivanovna Roerich: „... știința face pași atât de uriași înainte încât următorul pas va fi în curând realizat, și anume pasul cooperării cu Cosmosul și apoi conștiința cosmică. va înceta să-i sperie chiar și pe cei mai neștiințifici și va deveni un fenomen obișnuit și nicio persoană care și-a dat seama de locul său în Cosmos nu va putea rămâne în căsuța lui de păsări. Atunci va veni unificarea spirituală.”

APENDICE:
Cronica zborului istoric
3:00 AM - Verificările finale ale navei spațiale încep pe rampa de lansare. Serghei Pavlovici Korolyov a fost prezent
5:30 - Ridicarea și micul dejun a lui Yuri Gagarin și a substudiului său, German Titov
6:00 - A început întâlnirea Comisia de Stat. După întâlnire, sarcina de zbor pentru Cosmonaut-1 a fost în sfârșit semnată. Câteva minute mai târziu, un autobuz special albastru era deja în drum spre rampa de lansare.
6:50 - După raportul de pregătire către președintele Comisiei de Stat, Yuri a făcut o declarație pentru presă și radio. Această declarație se potrivește pe câteva zeci de metri de bandă. Cinci ore mai târziu, a devenit o senzație. Aflat pe platforma de fier din fața intrării în cabină, Gagarin și-a ridicat ambele mâini în semn de salut - rămas bun de la cei care au rămas pe Pământ. Apoi a fugit în taxi.
7:10 - Vocea lui Gagarin a apărut în aer.
8:10 - 50 de minute de pregătire anunțată. Singura problemă a fost rezolvată. A fost descoperită la închiderea trapei numărul 1. S-a deschis rapid și totul a fost reparat.
8:30 - 30 de minute gata. Lui Titov i s-a spus că poate să-și scoată costumul spațial și să meargă la punctul de observație, unde se adunaseră deja toți experții. Numele de familie al persoanei care va părăsi prima planetă este acum cunoscut în sfârșit - GAGARIN.
8:50 - Se anunță disponibilitatea de zece minute. Verificarea tuturor sistemelor majore și etanșarea.
9:06 - Minutul de pregătire. Gagarin și-a luat poziția de start.
9:07 - Se dă aprinderea. Lansarea navei „Vostok”, celebrul „Hai! ..” se aude în aer.
9:09 - Despărțirea primei etape. Gagarin trebuie să audă cum s-a separat această etapă și să simtă că vibrația a scăzut brusc. Accelerația crește, la fel și forțele g. Raportul lui Gagarin este așteptat la punctul de observație.
9:11 - Contactul lui Gagarin, resetarea carenului capului.
9:22 - Semnalele radio ale navei spațiale sovietice au fost preluate de observatorii de la stația radar americană Shamiya, situată în Insulele Aleutine. Cinci minute mai târziu, criptarea a ajuns la Pentagon. Paznicul de noapte, după ce a primit-o, a sunat imediat acasă la doctorul Jerome Wisner, consilier științific șef al președintelui Kennedy. Un doctor adormit Wisner se uită la ceas. Era ora 1:30, ora Washingtonului. Au trecut 23 de minute de la startul lui Vostok. A fost un raport către președinte - rușii erau înaintea americanilor.
9:57 - Yuri Gagarin a raportat că zbura deasupra Americii. Anunțul oficial al lansării unui om în spațiu, semnarea ordinului de acordare a gradului de maior Iuri Alekseevici Gagarin.
10:13 - Teletipurile au terminat de transmis primul mesaj TASS. Sute de corespondenţi mici şi tari mari au luat cu asalt clădirea Agenției Telegrafice. Yuri Gagarin a devenit aproape de toate popoarele globului. Dar mai ales îngrijorat și îngrijorat pentru el, desigur, Patria Mamă.
10:25 - Sistemul de propulsie cu frână este pornit, iar nava a început să coboare. Aterizarea este cea mai importantă etapă a zborului spațial: o eroare pe metru pe secundă la o viteză de 8000 de metri pe secundă deviază punctul de aterizare cu până la 50 de kilometri.
10:35 - Separarea compartimentului instrumentelor. Coborâre continuă.
10:46 - Reintrare în straturile dense ale atmosferei, pierderea comunicării.
10:55 - O minge de fier ars a lovit pământul arat - câmpul fermei colective Leninsky Put, la sud-vest de orașul Engels, nu departe de satul Smelovka. Yuri Gagarin a coborât cu o parașuta în apropiere.

NOTE
1. Yu.Z. Nikitin. Gândește și răspunde. Smolensk. 1999, p. 139, 278.
2. http://www.infuture.ru/article/506
3. http://progagarina.narod.ru/polet/polet.htm
4. http://vpro24.narod.ru/mix/p12/index.htm
5. Afanasiev I.B. Cosmonautică cu echipaj mondial. Poveste. Tehnică. Oameni. Moscova. Editura: RTSoft. 2005
6. http://www.peoples.ru/military/cosmos/gagarin/history4.html
7. http://yurigagarin.ru/
8. V. Rossoshansky. Fenomenul Gagarin. Saratov. Editura: Cronica: Centrul editorial al Universității Socio-Economice de Stat din Saratov. 2001
9. Roerich E.I. Scrisori. 1929-1938 v.2. 17/01/36
10. http://www.gagarinlib.ru/gagarin/flight.php

A trecut deja o jumătate de secol din momentul în care, pe 12 aprilie 1961, Yuri Alekseevich Gagarin și-a realizat visul etern al omenirii de a scăpa din lanțurile gravitației pământului în spațiul cosmic. După aceasta, sute de reprezentanți ai Pământului, adevărați profesioniști în domeniul lor - cosmonauți, astronauți și taikonauți, au privit planeta noastră de pe orbită. În această zonă, omenirea a atins astfel de înălțimi încât turiștii zboară deja în spațiu. Cuvintele designerului șef S.P. Korolev devin realitate: „Va veni ziua când vom zbura în spațiu cu bilete de sindicat”.

Și deja ne gândim la zborurile către Lună, Marte, către alte planete...

Desigur, în ultimele secole al XIX-lea și al XX-lea, omenirea a acumulat o cantitate imensă de cunoștințe în astronomie, astronautică și tehnologia rachetelor. Și toată această experiență a strămoșilor noștri este expusă în cărți. Și chiar și astăzi, când mulți își trag cunoștințele pe Internet, calea acestor cunoștințe către World Wide Web se află prin intermediul cărților.

Dar care este istoria realizărilor astronauticii în literatură?

Cine nu-i cunoaște astăzi pe pionierii autohtoni ai cosmonauticii - K. E. Tsiolkovsky și S. P. Korolev, ale căror 150 și 100 de ani le-am sărbătorit acum patru ani! Datorită muncii lor eroice, în 2007 am sărbătorit aniversarea a jumătate de secol a unui eveniment epocal, când pentru prima dată în lume un corp material „aruncat” de la suprafața Pământului nu a căzut înapoi. A fost primul nostru satelit PS din lume. Și la patru ani după acest triumf al gândirii umane, un om a intrat pe orbita spațială - Yu. A. Gagarin.

Mulți oameni de știință și designeri remarcabili, care au obținut succes în cercetare, și-au împărtășit cunoștințele altor oameni prin cărți ca un depozit universal de informații de secole.

Începutul oricărei lucrări științifice, de design sau istorice este, în primul rând, munca cu literatura, sursele primare. Adică studiul întregii experiențe care a fost acumulată de generațiile anterioare și acumulată în cărți. Nu e de mirare că vechea înțelepciune spune: „Tot ce este nou este un vechi bine uitat”.

Atracția mistică a omenirii către spațiu a apărut cu mult înainte ca rachetele să apară și omul să învingă gravitatie. La asta au visat și strămoșii rușilor de astăzi. Deci, de exemplu, în secolul al XII-lea, „Hrisostomul rus” - Chiril din Turovski - a trăit în principatul Kiev. El a scris primul tratat de cosmologie „Despre forțele cerești”, în care a luat în considerare structura Universului (din cuvântul „așezare”) și a legat-o de microcosmosul sufletului uman. Într-o altă carte a lui K. Turovsky – „Cartea porumbeilor” (adică profund) – existau deja o mulțime de informații despre originea lumii. Din acel moment în Rusia s-a crezut că există atâtea stele pe cer câte oameni sunt pe Pământ. Prin urmare, chiar și până de curând, s-a luat în considerare serios: o stea cade - o persoană este moartă, se ridică - se naște un copil. În acei ani, chiar și în Europa, nu existau gânditori care să fi fost interesați de aceste probleme: J. Bruno și N. Copernic s-au născut mult mai târziu.

Și în vremurile iluminate, mai ales la începutul secolelor XIX-XX, Rusia a oferit lumii mulți oameni de știință care, în gândurile lor despre „pământesc”, s-au ridicat la „înălțimile” spațiului. Printre aceștia se numără oameni umanitari precum Bakhtin, Gumilyov, Losev, naturaliștii Vernadsky și Chizhevsky, chirurgul Pirogov, filozofii Solovyov, Berdyaev, Bulgakov, Florensky și alții.Au contribuit la filosofia și formarea dorinței poporului rus de libertate, vastele întinderi. a Universului și a magiei spațiului și a creatorilor cuvânt artistic. De exemplu, poeții Nikolai Klyuev și Serghei Yesenin au introdus termenul de „spațiu de colibă”. Iar romantismul „Arde, arde, vedeta mea” a devenit imnul liric național.

Istoria arată că aproape toți marii oameni de știință și designeri din prima jumătate a secolului al XX-lea. în domeniul cosmonauticii și al tehnologiei rachetelor au ajuns la treaba vieții lor datorită impulsului primit de la lectura unei cărți. De exemplu, o astfel de carte pentru K. E. Tsiolkovsky a fost opera lui A. P. Fedorov „Un nou principiu al aeronauticii, excluzând atmosfera ca mediu de referință” (Sankt Petersburg, 1896). Ea nu a fost un bestseller, dar datorită ei știm pe Tsiolkovsky, ceea ce a devenit, după ce a început studiul problemei expuse în această mică carte. Cartea i s-a părut neclară pentru Ciolkovski, dar ideea conținută în ea l-a interesat și a trecut la justificarea ei fizică și matematică riguroasă. Ulterior, Tsiolkovsky a susținut: „Iată începutul cercetării mele teoretice cu privire la posibilitatea utilizării instrumentelor cu reacție pentru călătoriile în spațiu... m-a împins la o muncă serioasă, ca un măr căzut la descoperirea gravitației de către Newton.”

Astfel, datorită cărții lui Fedorov, în 1903, a luat naștere lucrarea lui K. E. Tsiolkovsky, „Studiul spațiilor mondiale cu instrumente reactive”, uimitoare în ceea ce privește puterea intelectului și previziunea științifică. Și semnificația sa în soarta multor oameni de știință celebri și designeri ai primului val nu poate fi deloc evaluată. Prioritatea sa este de netăgăduit. S-au scris și spus atât de multe despre această lucrare a lui Ciolkovski încât ne vom limita la un citat dintr-o scrisoare pe care a primit-o din Germania de la unul dintre pionierii cosmonauticii germane, cel mai mare expert în tehnologia cu jet Hermann Oberth: „Regret că am nu a știut despre tine până în 1925. Apoi, cunoscând lucrările tale excelente (1903), aș merge mult mai departe și aș evita pierderile inutile.

Rolul popularizator al cărților, practic singura sursă de cunoaștere până în secolul al XX-lea, când au apărut reviste de știință populară și cinematografe, nu merită să vorbim. Cei care au pus bazele astronauticii teoretice și practice au citit cărți fantastice de Jules Verne, HG Wells și alți scriitori de science fiction în copilărie. Iată cum începe K. E. Tsiolkovsky ultimul număr al lucrării sale „Investigations of world spaces with jet devices” (1925): „Dorința de călătorie în spațiu a fost pusă în mine de celebrul visător Jules Verne. El a trezit activitatea creierului în această direcție. Dorințele au venit. În spatele dorințelor se afla activitatea minții. Desigur, nu ar fi dus nicăieri dacă nu s-ar fi întâlnit cu ajutorul științei.

Formarea viziunii asupra lumii a bunicilor și a părinților noștri a avut loc în mare parte pe cărți minunate precum „Interplanetary Travel” (au fost publicate 11 ediții), „Entertaining Astronomy” (26 de ediții) de celebrul popularizator al științei și tehnologiei Ya. I. Perelman . De exemplu, pilotul-cosmonautul URSS, Erou al Uniunii Sovietice, Dr. stiinte tehnice, profesorul K. P. Feoktistov, la vârsta de 8 ani (în 1934), a decis că în 30 de ani va construi o navă spațială pe care va zbura în spațiu. Ce i-a spus prietenului său după ce a citit cartea lui Perelman „Călătorii interplanetare”, pe care a primit-o de la fratele său mai mare Boris. Și visul său s-a împlinit cu o precizie uimitoare a calendarului pe 12 octombrie 1964, când el, împreună cu cosmonauții V. M. Komarov și B. B. Egorov, au zburat pe nava spațială Voskhod, în proiectarea căreia (și multe altele) însuși Konstantin Petrovici Feoktistov a fost implicat direct. .

Crearea de către Perelman a unui nou stil de dezvăluire a ideii unei cărți a fost un fel de revoluție în literatura științifică populară. Folosind modul de prezentare descoperit de el, a scris o întreagă bibliotecă de literatură „distractivă”, publicată într-un tiraj uriaș pentru vremea aceea – peste 250 de mii de exemplare!

Biografia spațială a unui alt pilot-cosmonaut al URSS, de două ori Erou al Uniunii Sovietice, doctor în științe fizice și matematice G. M. Grechko a început cu uimitoarea carte a lui Perelman „Călătorii interplanetare”. „Și, deși s-a spus că o persoană va părăsi Pământul într-o sută de ani, am avut un vis ...” - își amintește Georgy Mikhailovici.

Aceasta și alte cărți similare au devenit un punct de plecare în biografiile multor celebri și nu atât de celebri oameni faimosi. Pentru unii, acestea au fost povești și romane fantastice care au apărut din abundență în sfârşitul XIX-lea- începutul secolului XX, în timpul progresului rapid al științei, tehnologiei și industriei, care a deschis o cale largă pentru fantezie. Așadar, același G. M. Grechko a spus că a fost „... încă din copilărie a fost fascinat de science fiction - „Argonauts of the Universe”, „Aelita ”“.

Celălalt nostru din întreaga lume pionier celebru cosmonautică - Alexander Ignatievich Shargei, mai cunoscut sub numele de Yuri Vasilyevich Kondratyuk, primul său munca stiintificași l-a numit – „Celor care vor citi ca să zidească” (1919). A devenit baza lucrării sale clasice despre teoria astronauticii, Cucerirea spațiilor interplanetare (Novosibirsk, 1929). După ce au citit această carte, americanii au folosit schema „lunar track” pe care a dezvoltat-o ​​pentru a-și zbura nava spațială Apollo către Lună și înapoi pe Pământ. Așadar, datorită cărții, gândul la o singură persoană a devenit proprietatea întregii omeniri.

Astăzi, pentru noi, cuvinte și neologisme precum „cosmonautică”, „cosmonaut”, „cosmodrom”, „zbor spațial”, „ nava spatiala”, „navă spațială”, „supraîncărcare”, „costum spațial”, „primul viteza spatiala” etc. Aceste expresii au intrat în mod firesc în viața noastră odată cu primul Sputnik și zborul lui Yu. A. Gagarin. Și cine a fost primul care a introdus aceste concepte în viața noastră de zi cu zi? Mulți nici măcar nu s-au gândit la asta, iar astăzi puțini oameni probabil știu asta. Și acești termeni au apărut în limba noastră pentru prima dată în cartea lui A. A. Sternfeld „Introduction to Cosmonautics” (M.-L.: ONTI NKTP), a cărei primă ediție a fost publicată în 1937. Ari Abramovici a lucrat la această carte încă de când 1925. Pentru prima dată și-a prezentat lucrarea comunității științifice la 6 decembrie 1933 la Varșovia, în Observatorul Astronomic Universitatea din Varșovia. Dar, din păcate, atunci ea nu a găsit sprijin de la compatrioții săi. În mai 1934, Sternfeld și-a repetat raportul despre carte la Sorbona (Paris), în prezența pionierilor francezi de renume mondial ai astronauticii R. Esno Peltri, A. Louis-Hirsch și alții.Pentru lucrarea sa, A. A. Sternfeld în în același an a fost distins cu Premiul Internațional de Stimulare Astronautică al Comitetului Astronautic al Societății Astronomice Franceze. Într-o scrisoare a lui A. Louis-Hirsch către autor, s-a exprimat dorința ca autorul să găsească un editor care să-și publice opera în limba franceză - „Initiation a la cosmonautique”. Cu toate acestea, această dorință a putut fi realizată abia după 3 ani în Uniunea Sovietică.

Pe 14 iunie 1935, omul de știință și soția sa au ajuns în țara noastră, care a devenit a doua lor casă. S-a alăturat Institutului de Cercetare cu Jet (RNII) ca inginer senior, iar în paralel cu activitățile de proiectare și-a continuat studii teoretice pe tehnologia rachetelor. Aceste studii au fost publicate în Proceedings of the Institute și au fost incluse în versiunea internă a manuscrisului „Introduction to Cosmonautics”, care a fost tradus în rusă de Georgy Erichovich Langemak. El nu numai că a transmis cu acuratețe gândurile autorului, dar a considerat și necesar să se păstreze terminologia originală. Însuși cuvântul „cosmonautică” era atunci neobișnuit. De exemplu, popularizatorul recunoscut al științei Yakov Isidorovici Perelman, în ciuda aprecierii ridicate a operei lui Sternfeld, i-a reproșat totuși lui Langemak că a acceptat acest neologism.

Faptul că un om de știință sovietic a fost primul care a folosit termenul „cosmonautică” a fost tăcut în Occident și chiar contestat. Astfel, mecanicul francez, director general (1942–1962) al Autorității Naționale de Cercetare Aviatică și Spațială (ONERA) Maurice Roy în prefața la ediția în limba engleză (1959) a cărții „ motoare rachete„M. Barrera, A. Jomotte, B. F. Webek și J. Vandenkerkhov, publicate pentru prima dată în Belgia în franceză (1956), scriu direct: „... astronautica (termenul pe care l-am propus) înlocuiește aeronautica, se extinde și chiar înaintea aceasta.

Astfel, în timpul formării astronauticii în cercurile științifice, totul nu a fost atât de simplu pe cât pare acum. Mai târziu, A. A. Sternfeld a introdus în discursul nostru cuvinte precum „cosmonaut” și „cosmodrom”.

Cu toate acestea, Franța, sub semnul cooperării strânse cu care a trecut 2010 („Rusia – Franța”), nu a rămas departe de formarea unei viziuni cosmice asupra lumii. De exemplu, Camille Flammarion (1842–1925), un cunoscut popularizator francez al astronomiei, a jucat un rol major în promovarea ideii de călătorie în spațiu și în dezvoltarea unei noi viziuni asupra lumii, care mai târziu a fost numită „cosmism”, împreună cu cele interne. figuri aflate într-un stadiu incipient de trezire a interesului pentru cucerirea Universului infinit. Majoritatea cărților sale au fost traduse în multe limbi, inclusiv rusă. La sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea, acestea erau manuale pentru iubitorii de astronomie și pentru toți cei interesați de știință. Lucrările sale fantastice și populare științifice au introdus cititorii în elementele de bază ale astronomiei și au trezit dorința de cunoaștere a Universului și a altor lumi. În ciuda faptului că le lipsea complet previziunea tehnică, ei au jucat un anumit rol în promovarea ideii de călătorie interplanetară și au avut o mare influență asupra generației mai vechi de viitori lucrători în domeniul aviației și al tehnologiei rachetelor. Nu mai vorbim despre influența lui Flammarion asupra formării cosmismului rus (A. V. Suhovo-Kobylin, N. F. Fedorov) și, mai ales, asupra viziunii despre lume a lui K. E. Ciolkovski. Această influență este de netăgăduit.

Nu a fost fără influența cărților lui Flammarion care au apărut în Rusia: cercul de iubitori de fizică și astronomie de la Nijni Novgorod, Societatea Astronomică Rusă, Societatea Iubitorilor de Lume etc., ai căror membri au scris ulterior și multe cărți și aceste organizații au avut un rol activ în publicarea de cărți care vizează popularizarea cunoștințelor despre astronomie și cercetarea spațială.

„Cosmos” (care în greacă înseamnă „ordine”, „aranjament”, „ordine mondială”, „pace” și... „frumusețe”) în tradiția filozofică timpurie mitologică și mitologizată este înțeles ca un holistic, ordonat, organizat în în conformitate cu o anumită lege Univers. Ieșirea omenirii în spațiu, hotărârea de a-l explora, care au fost anticipate și modelate în mare măsură de compatriotul nostru K. E. Tsiolkovsky, încă contribuie la extinderea conștiinței umane individuale la scară cosmică. Potrivit lui V. I. Vernadsky, „creativitatea artistică ne dezvăluie cosmosul care trece prin conștiința unei ființe vii”. Cosmosul este personificarea sufletului în inepuizabilitatea, nemurirea și frumusețea lui. Citind cărțile clasicilor astronauticii și science fiction, înțelegi că „spațiul” și „frumusețea” sunt concepte identice, unitatea dintre „fizică” și „versuri”. Estetica cerului înstelat este atât de grandioasă încât filosoful Immanuel Kant a asemănat cer înstelat„tablete” morale ale inimii umane. Datorită scrierilor astronomilor și astrologilor antici, apoi ale filozofilor și scriitorilor de science fiction, oamenii s-au gândit din ce în ce mai mult la cer și la cucerirea lui.

Fie ca generațiile actuale, în spatele pragmatismului culturii materiale moderne, să nu piardă romantismul de a învăța lucruri noi și de a lupta pentru noi culmi!

Vitaly Lebedev, Președintele Secției de Istorie a Aviației și Cosmonauticii a Filialei din Sankt Petersburg a Comitetului Național pentru Istoria și Filosofia Științei și Tehnologiei Academiei Ruse de Științe