Sovet armiyasining samolyotlari 1941 1945. Harbiy aviatsiya raqamlarda

07/03/2017 - oxirgi, repostlardan farqli o'laroq, mavzuni yangilash
Har bir yangi xabar kamida 10 kun qizil rang bilan belgilangan, lekin SHART EMAS mavzu boshida joylashgan. “SAYT YANGILIKLARI” bo‘limi yangilanmoqda Muntazam ravishda va uning barcha havolalari - FAOL
Eslatma: shunga o'xshash mavzularga faol havolalar: "Aviatsiya haqida ozgina ma'lum bo'lgan faktlar", "Ittifoqchilarni bombardimon qilishda ikki tomonlama standartlar"

Mavzu asosiy ishtirokchi mamlakatlarning har biri uchun bo'limlardan iborat. Shu bilan birga, men dublikatlarni, shunga o'xshash ma'lumotlarni va ochiq shubhalarni keltirib chiqaradigan ma'lumotlarni tozaladim.

Chor Rossiyasi havo kuchlari:
- Birinchi jahon urushi yillarida 120-150 nemis va avstriyalik samolyotlar qo'lga olindi. Ko'pincha - ikki tomonlama razvedka, qiruvchi samolyotlar va ikkita dvigatelli samolyotlar kamdan-kam uchraydi (28-eslatma *)
- 1917 yil oxirida rus armiyasi 1109 ta samolyotdan iborat 91 ta eskadron bor edi, ulardan: frontlarda - 579 (428 xizmat ko'rsatishga yaroqli, 137 nosoz, 14 eskirgan), 237 front uchun yuklangan va 293 ta maktablarda. Bu raqamga havo kemalari eskadronining 35 ta samolyoti, dengiz aviatsiyasining 150 ta samolyoti, orqa kuchlarning samolyotlari, havo flotining 400 ta samolyoti va zaxiradagi samolyotlar kirmadi. Samolyotlarning umumiy soni 2200-2500 ta harbiy samolyotga baholandi (28-eslatma *)
- 1917 yil yozida Boltiq floti aviatsiyasida 71 ta samolyot (28 ta ishlamay qolgan) va 530 harbiy xizmatchi bo'lgan, ulardan 42 tasi ofitser (90 * Eslatma)

SSSR havo kuchlari:
- 1937 yilda Qizil Armiyada 18 ta aviatsiya maktabi, 1939 yilda - 32 ta, 1941 yil 05 fevral holatiga ko'ra allaqachon 100 ta aviatsiya maktabi mavjud edi (32-eslatma *). Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, agar 1938 yilda (64 * eslatma) va 1940 yilda 18 ta aviatsiya maktablari va maktablari mavjud bo'lsa, 1941 yil may oyida aviatorlar 3 ta Harbiy havo kuchlari akademiyasida, 2 ta aviatsiya akademiyasida tayyorlandi. oliy maktablar navigatorlar, 88 ta parvoz va 16 ta texnik maktablar(57 * Eslatma) va 1945 yilda - 130, bu Ikkinchi Jahon urushi uchun 60 ming uchuvchini tayyorlashga imkon berdi (64-Izoh *)
- 03.1941 yildagi 080-son buyrug'i: parvoz xodimlarini tayyorlash muddati tinchlik davrida 9 oy va urush davrida 6 oy, o'quv va jangovar samolyotlarda kursantlar uchun uchish soatlari qiruvchilar uchun 20 soat va bombardimonchilar uchun 24 soat (yaponiyalik xudkush bombardimonchi 1944 yilda 30 parvoz soati bo'lishi kerak (12-eslatma*)
- 1939 yilda Qizil Armiyada 8139 ta jangovar samolyot bor edi, ulardan 2225 tasi qiruvchi edi (41-eslatma *)
- 1939 yilda SSSR har kuni 28 ta jangovar samolyot ishlab chiqargan, 1940 yilda - 29 ta (Eslatma 70 *)
- Ikkinchi Jahon urushi boshiga - 1939-09-01, SSSRda 12677 ta jangovar samolyot bor edi (31-eslatma *)
- 01.01.1940 yilda g'arbiy harbiy okruglarda uzoq masofali bombardimonchi samolyotlarni hisobga olmaganda 12540 ta jangovar samolyot bor edi. 1940 yil oxiriga kelib, bu ko'rsatkichlar deyarli ikki baravar ko'payib, 24000 ta jangovar samolyotga etdi. Faqatgina o'quv samolyotlari soni 6800 tagacha ko'tarildi (12-eslatma *)
- 1940 yilning yozida Qizil Armiyada 38 ta havo diviziyasi mavjud edi va 1941 yil 1-yanvarga kelib ular 50 taga aylanishi kerak edi (9-eslatma *)
- 01.01.1939 dan 22.06.1941 yilgacha Qizil Armiya 17745 ta jangovar samolyotlarni oldi, ulardan 3719 tasi yangi turdagi bo'lib, asosiy parametrlari bo'yicha eng yaxshi Luftwaffe transport vositalaridan kam emas (43-Izoh *). Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, Ikkinchi Jahon urushi boshida 2739 ta eng so'nggi rusumdagi Yak-1 samolyotlari (412 tasi 22.06.41da ishlab chiqarilgan - Eslatma 39 *), MiG-3 (1094 tasi 06.06. 22/41 - Eslatma 63 *), LAGG-3, Pe-2, ularning yarmi (shundan 913 MiG-1\3, barcha jangchilarning 1/4 qismini tashkil etdi - Eslatma 63 *) g'arbiy harbiy okruglarda edi. (Eslatma 11 *). 1941 yil 22 iyunda Harbiy havo kuchlari 917 ta MiG-3 (486 ta uchuvchi qayta tayyorlandi), 142 ta Yak-1 (156 ta uchuvchi qayta tayyorlandi), 29 ta LAGG (90 ta uchuvchi qayta tayyorlandi) (4-eslatma) oldi.
- 01.01.1941 yilda Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarida 26 392 ta samolyot bor edi, ulardan 14 628 ta jangovar va 11 438 ta o'quv samolyotlari. Bundan tashqari, 1940 yilda 10565 (8392 jangovar) qurilgan (eslatma 32 *)
- 22.06.41da Qizil Armiya va Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari 32 ming samolyotni tashkil etdi, ulardan 20 mingtasi jangovar edi: 8400 bombardimonchi, 11500 qiruvchi va 100 ta hujumchi samolyot (60 * Eslatma)
- Ikkinchi Jahon urushi arafasida SSSRning Evropa qismida 20 mingta samolyot bor edi, ulardan 17 mingtasi jangovar samolyotlar edi (12-Izoh *), shu bilan birga, SSSR bo'linmalarida 7139 ta jangovar samolyot bor edi. chegara harbiy okruglarining Qizil Armiya havo kuchlari, alohida 1339 ta uzoq masofali bombardimonchi samolyotlar va 1445 ta dengiz floti aviatsiyasi samolyotlari, jami 9917 ta samolyot.
- Messerschmitt Bf-109 dan unchalik kam bo'lmagan 1540 ta yangi Sovet qiruvchi samolyotlari urush boshlanishiga qadar g'arbiy chegara tumanlarida edi. Hammasi bo'lib, 22.06.1941 yilga kelib, SSSRda 3719 ta yangi dizayndagi samolyotlar mavjud edi (81-eslatma *)
- 22.07.41 yilga kelib, Moskva havo mudofaasi tizimida 585 qiruvchi bilan qurollangan 29 ta qiruvchi polk mavjud edi - bu butun Sharqiy frontdagi nemislar bilan bir xil (19-eslatma *)
- 1941 yil iyun oyida g'arbiy harbiy okruglarda deyarli 1500 ta I-156 samolyotlari (1300 ta I-153 qiruvchi samolyotlari + I-153 hujumchi samolyotlarining 6 ta polki) mavjud bo'lib, ular 4226 dan 1/3 qismini tashkil etdi. g'arbiy tumanlar (68 * Eslatma) - 1941 yil 22 iyunda RKKF Harbiy-havo kuchlarida 859 ta gidrosamolyot mavjud bo'lib, ulardan 672 tasi MBR-2 (eslatma 66 *)
- 22.06.41da RKKF Harbiy havo kuchlari 3838 ta samolyotdan iborat bo'lib, ulardan 2824 tasi jangovar edi (Eslatma 70 *). Boshqa manbalarga ko'ra, 2,5 mingdan ortiq jangovar samolyotlar mavjud edi (eslatma 66 *). Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, jami SSSR Harbiy-dengiz floti aviatsiyasida uchta flotda (BF, Qora dengiz floti va Shimoliy flot) jami 6700 ta samolyot bor edi (Izoh 77 *): BF - 656 ta jangovar samolyot, ulardan 353 tasi qiruvchi (Izoh). 73 *), Qora dengiz floti - 651 (Eslatma 78 *) yoki 632 jangovar samolyot: 346 samolyot qiruvchi aviatsiya, bombardimonchi - 73; mina-torpedo - 61; razvedka - 150 (eslatma 80 *)
- 22.06.41, Sovet dengiz kuchlari aviatsiyasi: Boltiq floti - 81 DB-3\3F, 66 SB va 12 AR-2; Shimoliy flot - 11 SB; Qora dengiz floti - 61 DB-3 va 75 SB (eslatma 62 *)
- 1941 yil iyun oyida dengiz aviatsiyasida Boltiq floti 108 ta I-153 bor edi, Qora dengiz floti- 73-76 va 18 - Shimoliy flotda (eslatma 68 *)
- Ikkinchi Jahon urushi arafasida RKKF dengiz aviatsiyasining 1/4 qismi gidrosamolyotlar edi, shuning uchun Shimoliy flotda 54 ta, Boltiq flotida 131 ta, Qora dengiz flotida 167 ta, Tinch okeanida 216 ta mashina bor edi. Filo (Eslatma 89 *)
- Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan fuqarolik havo flotining 587 samolyoti havo guruhlari sifatida frontda edi. maxsus maqsad, va keyin havo polklariga birlashtirildi (92-eslatma *)
- Ikkinchi Jahon urushi boshida 79 ta havo diviziyasi va 5 ta havo brigadasi tuzildi, ulardan 32 ta havo diviziyasi, 119 ta havo polki va 36 ta korpus eskadroni G'arbiy harbiy okrug tarkibiga kirdi. G'arbiy yo'nalishdagi uzoq masofali bombardimonchi aviatsiya 4 ta havo korpusi va 1546 ta samolyotdan iborat 1 ta alohida havo bo'linmasidan iborat edi. 1941 yil iyuniga kelib havo polklari soni 1939 yil boshiga nisbatan 80 foizga oshdi (11-eslatma *)
- Ikkinchi Jahon urushini 5 ta og'ir bombardimonchilar korpusi, 3 ta alohida havo bo'linmasi va Sovet uzoq masofali bombardimonchi aviatsiyasining bitta alohida polki - 1000 ga yaqin samolyotlar kutib oldi, ulardan 2/3 qismi urushning olti oyi davomida yo'qolgan. 1943 yil yoziga kelib uzoq masofali bombardimonchi aviatsiya 8 ta havo korpusidan iborat bo'lib, 1000 dan ortiq samolyotlar va ekipajlardan iborat edi. (Eslatma 2*)
- 1944 yil bahor-yoz oyining boshiga kelib, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining ADD tarkibi 22 havo bo'linmasi va 9 korpusga birlashtirilgan 66 havo polkidan iborat bo'lib, ular taxminan 1000 ta uzoq masofali bombardimonchilarni tashkil etdi (58 * Eslatma)
- Ikkinchi Jahon urushi boshida 1528 ta uzoq masofali bombardimonchi DB-3 (Eslatma 44 *) va 818 og'ir bombardimonchi TB-3 (Eslatma 41 *) ishlab chiqarilgan.
- 1942 yil bahoriga kelib, SSSR samolyotlar ishlab chiqarishning urushdan oldingi darajasiga yetdi - oyiga kamida 1000 ta jangovar samolyot, 1942 yilning ikkinchi yarmidan boshlab u oyiga 2500 ta samolyot ishlab chiqarish liniyasiga yetdi va oylik umumiy yo'qotish 1000 tani tashkil etdi. samolyot. 1941 yil iyunidan 1944 yil dekabrigacha 97 mingta samolyot ishlab chiqarilgan (9-eslatma *)
- 1942 yil mart oyi holatiga ko'ra Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarida 19,7 ming jangovar samolyot bor edi, ulardan 6,100 tasi frontlarda va havo mudofaasida, 3,4 mingtasi orqa tumanlarda, zaxira va yurish polklarida (maktabsiz), 3,5 mingta Uzoq Sharqda, 6,7 mingta Yangi turdagi parvozlar va texnik maktablar: 2920 samolyot frontlarda, zaxira va yurish polklarida, 130 ta Uzoq Sharqda, 230 ta orqa tumanlarda va 320 ta parvoz maktablarida. Ushbu sanada Harbiy havo kuchlarida 4610 ta nuqsonli mashinalar mavjud edi (eslatma 96 *)
- SSSRda 1943 yilda 34 mingta, 1944 yilda 40 mingta va Ikkinchi jahon urushi uchun jami 125 mingta samolyot ishlab chiqarilgan (26-Izoh *). Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 1941-45 yillarda 115,600 ta jangovar samolyotlar ishlab chiqarilgan, shundan 20 mingga yaqin bombardimonchi samolyotlar, 33 mingta hujumchi samolyotlar va deyarli 63 mingta qiruvchi samolyotlar (60 * Eslatma)
- 1942 yilning ikkinchi yarmidan Qizil Armiyada zahiradagi aviatsiya korpuslari tashkil etildi, shuning uchun 1942 yil sentyabridan 1942 yil oxirigacha 9 ta shunday korpus, keyinroq esa yana 23 ta korpus tashkil etildi, ularning har biri 2-3 bo'linmadan iborat edi (Eslatma). 48 *)
- 22.06.1942 yilda Sovet uzoq masofali bombardimonchi aviatsiyasining 85 foizi 1789 dona DB-3 samolyoti edi (DB-3f modifikatsiyasidan u IL-4 deb nomlangan), qolgan 15 foizi - SB-3. Ushbu samolyotlar Germaniyaning birinchi havo hujumlari ostida qolmadi, chunki ular chegaradan nisbatan uzoqda joylashgan edi (3-eslatma *)
- ishlab chiqarish yillarida (1936-40) 6831 Sovet SB bombardimonchi samolyotlari qurilgan (41-eslatma *)
- 10292 dona I-16 biplanlari va uning modifikatsiyalari 1934 yildan 1942 yilgacha ishlab chiqarilgan
- jami 201 ta (Yakovlevga ko'ra 600 ta) Yak-2 va Yak-4 samolyotlari ishlab chiqarilgan (82-Izoh *)
- Urush yillarida 16 ming Yak-9 ishlab chiqarilgan
- Ikkinchi Jahon urushi paytida 6528 ta LAGG-3 qiruvchi samolyotlari ishlab chiqarilgan (ko'p jihatdan bahsli samolyot)
- Hammasi bo'lib 3172 MiG-1 \ 3 qurilgan (eslatma 63 *)
- 1941-45 yillarda 36 ming Il-2 hujum samolyotlari ishlab chiqarilgan (41 * va 37 * eslatma) Ikkinchi Jahon urushi paytida hujum samolyotlarining yo'qolishi taxminan 23 mingni tashkil etdi.
- Ikkinchi Jahon urushi davrida ishlab chiqarilgan 79 ta Pe-8 to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotlar (104-eslatma *)
- Ikkinchi Jahon urushi yillarida 11 ming sovet hujumchisi halok bo'ldi (25-eslatma *)
- 1944 yilda har bir sovet hujumchi uchuvchisi uchun qismlarda ikkita samolyot bor edi (Izoh 17 *)
- hujumchi samolyotning ishlash muddati o'rtacha 10-15 marta davom etdi va uchuvchilarning 25 foizi birinchi parvozda tushib ketishdi, shu bilan birga bitta nemis tankini yo'q qilish uchun kamida 10 ta jang qilish kerak edi (9-eslatma *)
- Lend-lizing asosida SSSRga taxminan 19537 ta jangovar samolyotlar kirdi, ulardan 13804 ta qiruvchi, 4735 ta bombardimonchi samolyot, 709 ta transport samolyoti, 207 ta razvedka gidrosamolyoti va 82 ta o'quv samolyoti (eslatma 60 *)
- 1944-yil boshiga kelib SSSRda 11000 ta, nemislarda 2000 tadan koʻp boʻlmagan jangovar samolyotlar mavjud edi.4 yil davomida SSSRda 137271 ta samolyot ishlab chiqarilgan (1941-yil iyunidan 97000 ta jangovar samolyot ishlab chiqarilgani haqida ham dalillar mavjud) 1944 yil dekabr) va barcha turdagi 18865 ta Lend-lizing samolyotlarini oldi, ulardan 638 tasi tashish paytida yo'qolgan. Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 1944 yil boshida Sovet jangovar samolyotlari barcha nemis samolyotlariga qaraganda 6 baravar ko'p edi (Izoh 8 *)
- "samoviy slug" da - U-2vs Ikkinchi Jahon urushi paytida 50 ga yaqin havo polklari bilan jang qilgan (33-eslatma *)
- "1941 yil - saboqlar va xulosalar" monografiyasidan: "... dushman tanklari va motorli kolonnalariga qarshi urushning dastlabki uch oyida Sovet aviatsiyasi tomonidan amalga oshirilgan 250 ming parvozdan ..." 1942 yil iyun rekord oy bo'ldi. Luftwaffe uchun (Sovet VNOS postlariga ko'ra) barcha turdagi 83 949 ta jangovar samolyotlar amalga oshirilgan. Boshqacha qilib aytganda, "yerda yo'q qilingan va yo'q qilingan" Sovet aviatsiyasi 1941 yil yozida nemislar butun urush davomida atigi bir oy ichida erisha olgan shiddat bilan uchdi (13-eslatma *)
- 1942 yil davomida 6178 (24%) sovet harbiy uchuvchilari halok bo'ldi, bu 1941 yildagidan 1700 dan ortiq kishiga ko'pdir (48-eslatma *)
- Ikkinchi Jahon urushi davrida sovet uchuvchilarining o'rtacha omon qolish qobiliyati:
qiruvchi uchuvchi - 64 tur
hujumchi samolyot uchuvchisi - 11 navbat
bombardimonchi uchuvchi - 48 navbat
torpedo bombardimonchi uchuvchisi - 3,8 navbat (eslatma 45 *)
- bitta samolyotning jangovar yo'qolishi uchun jangovar turlar soni qiruvchi samolyotlar uchun 1941-42 yillarda 28 tadan 1945 yilda 194 taga, hujumchi samolyotlar uchun 13 tadan 90 tagacha, bombardimonchi samolyotlar uchun esa 14 tadan 133 tagacha ko'tarildi (112 * Eslatma)
- Ikkinchi Jahon urushi arafasida Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarida avariya darajasi juda katta edi - kuniga o'rtacha 2-3 samolyot halokatga uchradi. Bu holat asosan urush davrida saqlanib qolgan. Urush paytida samolyotlarning jangovar bo'lmagan yo'qotishlari 50% dan ortiq bo'lganligi bejiz emas (9-eslatma *)
- Ikkinchi Jahon urushining birinchi kunida 1200 ta samolyot yo'qolgan (Izoh 78 *), ulardan 800 tasi aerodromlarda (Izoh 78 *, 94 *) va ikki kun ichida - 2500 ta (Izoh 78 *)
- Ikkinchi Jahon urushining birinchi haftasida Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari 4000 samolyotini yo'qotdi (eslatma 64 *)
- Ikkinchi Jahon urushining 6 oyi davomida SSSR barcha turdagi 20159 ta samolyotni yo'qotdi, shundan 16620 ta jangovar samolyot
- "yo'qolgan" - 1941 yilda nemislar tomonidan qo'lga olinganidan keyin aerodromlarda qolgan 5240 ta sovet samolyotlari.
- Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining 1942 yildan 1945 yil mayigacha o'rtacha oylik yo'qotishlari 1000 ta samolyotni tashkil etdi, ulardan jangovar bo'lmaganlar - 50% dan ortig'ini va 1941 yilda jangovar yo'qotishlar 1700 ta samolyotni va jami - oyiga 3500 tani tashkil etdi (Eslatma). 9 *)
- Ikkinchi Jahon urushidagi Sovet harbiy aviatsiyasining jangovar bo'lmagan yo'qotishlari 60,300 samolyotni (56,7%) tashkil etdi (32-eslatma *)
- 1944 yilda Sovet harbiy aviatsiyasining yo'qotishlari 24,800 ta transport vositalarini tashkil etdi, ulardan 9,700 tasi jangovar yo'qotishlar, 15,100 tasi esa jangovar bo'lmagan yo'qotishlar (18 * Eslatma)
- Ikkinchi Jahon urushida 19 dan 22 minggacha sovet jangchilari yo'qolgan (23-eslatma *)
- SSSR Vazirlar Kengashining 1946 yil 22 martdagi 632-230ss-sonli "Havo kuchlarini, havo mudofaasi qiruvchi aviatsiyasini va dengiz aviatsiyasini qayta qurollantirish to'g'risida"gi qaroriga muvofiq. zamonaviy samolyot mahalliy ishlab chiqarish": "... 1946 yilda foydalanishdan olib tashlang va hisobdan chiqaring: xorijiy rusumdagi qiruvchi samolyotlar, shu jumladan "Aircobra" - 2216 samolyot, "Thunderbolt" - 186 samolyot, "Kingcobra" - 2344 samolyot, "Kittyhawk" - 1986 yil. samolyot, "Spitfire" - 1139 samolyot, "Dovul" - 421 samolyot. Jami: 7392 samolyot va 11937 eskirgan mahalliy samolyotlar (1-eslatma *)

Germaniya havo kuchlari:
- 1917 yilgi Germaniya hujumi paytida 500 ga yaqin rus samolyotlari Germaniya kubogiga aylandi (28-eslatma *)
- Versal shartnomasiga ko'ra, Germaniya 1-jahon urushi tugaganidan keyin 14 ming samolyotini bekor qilishi kerak edi (32-eslatma *)
- fashistlar Germaniyasida birinchi jangovar samolyotlarning seriyali ishlab chiqarilishi faqat 1935-1936 yillarda boshlangan (13-eslatma *). Shunday qilib, 1934 yilda Germaniya hukumati 1935 yil 30 sentyabrgacha 4000 ta samolyot qurish rejasini qabul qildi. Ularning orasida keraksiz narsadan boshqa hech narsa yo'q edi (52 * Eslatma): Do-11, Do-13 va Ju-52 bombardimonchilari juda past parvoz xususiyatlariga ega edi (eslatma 52 *)
- 03.01.1935 - Luftwaffening rasmiy tan olinishi. Ju-52 va Do-23 ikkita polk bor edi (eslatma 52 *)
- 1939 yilda 771 ta nemis qiruvchi samolyotlari ishlab chiqarilgan (eslatma 50 *)
- 1939 yilda Germaniya kuniga 23 ta, 1940 yilda - 27 ta, 1941 yilda - 30 ta samolyot ishlab chiqargan (32-eslatma *)
- 09.01.1939 Germaniya Ikkinchi Jahon urushini 4093 samolyot bilan boshladi (shundan 1502 ta bombardimonchi samolyot (31 * Eslatma), 400 Ju-52 (Izoh 75 *). Boshqa manbalarga ko'ra, Polshaga hujum paytida Luftwaffe tarkibiga kirdi. 4000 ta jangovar samolyotlar: 1200 ta Bf-109 qiruvchi samolyotlari, 1200 ta He-111 (789 - Eslatma 94 *) va Do-17 o'rta masofali bombardimonchi samolyotlar, 400 ga yaqin Ju-87 hujum samolyotlari va 1200 ga yaqin harbiy transport samolyotlari, aloqa samolyotlari va eskirgan samolyotlar. , bu Polsha samolyotlari bilan janglarda foydali bo'lishi mumkin (Eslatma 26 *)
- 1940 yilda Germaniyada oyiga 150 ta samolyot ishlab chiqarilgan (26-eslatma *). 1942 yilning bahoriga kelib, relizlar oyiga 160 ta samolyotga yetdi.
- 1940 yil may oyiga kelib, Luftwaffe Polshadagi yo'qotishlardan tiklandi va 1100 He-111 va Do-17, 400 Ju-87, 850 Bf-109 va Bf-110 (Eslatma 26 *)
- 1940 yilda Luftwaffe 4000 ta samolyotni yo'qotdi va 10 800 ta yangisini oldi (Eslatma 26 *)
- 1941 yil yozida Germaniya aviatsiya sanoati har oyda 230 dan ortiq bitta dvigatelli qiruvchi va 350 ta ikkita dvigatelli jangovar samolyotlarni (bombardimonchilar va qiruvchi samolyotlar) ishlab chiqardi (57 * Eslatma)
- 1941 yil iyun oyining oxirida G'arbdagi Luftwaffe atigi 140 ta xizmat ko'rsatadigan Bf-109E-F qiruvchilariga ega edi (eslatma 35 *)
- SSSRga hujum qilish uchun Sharqda 500 dan bir oz ko'proq Bf-109 Luftwaffe bor edi, chunki qolgan 1300 ga yaqin samolyot bombardimonchi yoki hujumchi samolyotlar edi (81 * Eslatma), o'sha paytdagi Sovet tasnifiga ko'ra, 1223 bombardimonchi samolyotdan bor edi. 917 gorizontal bombardimonchi va 306 sho'ng'in bombardimonchi samolyoti (Eslatma .86*)
- 273 (326 - Eslatma 83 *) Ju-87 SSSRga qarshi harakat qilgan, 348 Ju-87 esa Polshaga hujum qilgan (38 eslatma *)
- Ikkinchi Jahon urushi arafasida Germaniyada 6852 ta samolyot bor edi, ulardan 3909 ta barcha turdagi samolyotlar SSSRga hujum qilish uchun ajratilgan. Bu raqamga 313 ta transport samolyoti (shundan 238 tasi Ju-52 (37 ta eslatma) yoki 210 ta Ju-52 (74 ta eslatma *) va 326 ta aloqa samolyotlari kiradi. Qolgan 3270 ta jangovar samolyotlardan: 965 ta qiruvchi (deyarli bir xil - Bf-109e va) BF-109f), 102 qiruvchi-bombardimonchi (Bf-110), 952 bombardimonchi, 456 hujum samolyoti va 786 razvedka samolyoti (Eslatma 32 *), bu 22.06.41 da Luftwaffe hujumga 3904 ta samolyotni kiritganligi haqidagi ma'lumotlarga to'g'ri keladi. SSSR barcha turdagi (3032 jangovar): 952 bombardimonchi samolyot, 965 bitta dvigatelli qiruvchi samolyot, 102 ikkita dvigatelli qiruvchi va 156 ta "bo'lak" (26-Izoh*). Bf-109; razvedka va engil bombardimonchi sifatida 179 Bf-110, 893 bombardimonchilar (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), hujum samolyotlari - 340 Ju-87 (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 273 Ju-87 - Eslatma 38 *), skautlar - 120. Jami - 2534 (dan) Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 22.06.41da SSSRga qarshi Luftwaffe: 3904, shundan 3032 tasi jangovar: 93 2 ta bombardimonchi, 965 ta bitta dvigatelli qiruvchi samolyot, 102 ta ikkita dvigatelli qiruvchi va 156 ta Ju-87 hujumchi samolyoti (26 ta eslatma *). Xuddi shu mavzu bo'yicha ko'proq ma'lumotlar: 22.06.41da SSSRga qarshi xizmat ko'rsatadigan 2549 ta Luftwaffe samolyotlari to'plangan: 757 bombardimonchi, 360 sho'ng'in bombardimonchi samolyoti, 735 qiruvchi va hujum samolyoti, 64 ta ikkita dvigatelli qiruvchi, 633 ta razvedka samolyoti, shu jumladan bitta dengiz razvedka samolyoti. (Eslatma 70 *). Va yana bir xil narsa - Barbarossa rejasiga ko'ra, 2000 ta jangovar samolyotlar ajratilgan, ulardan 1160 ta bombardimonchi, 720 ta qiruvchi va 140 ta razvedka samolyoti (84 ta eslatma *). Shuningdek, nemis ittifoqchilarining 600 dan ortiq samolyotlari (eslatma 70 *)
- SSSR bilan urushning birinchi haftasida Luftwaffe yo'qotishlari barcha turdagi 445 ta samolyotni tashkil etdi; 07.05.1941 yil - 800 dan ortiq jangovar samolyotlar (85 * Eslatma); 4 haftalik janglar uchun - 1171 ta barcha turdagi samolyotlar, 10 haftalik janglar uchun - 2789 ta barcha turdagi samolyotlar, 6 oylik janglar uchun - faqat 3827 ta jangovar samolyotlar.
- 1941 yilda Luftwaffe janglarda 3000 ta samolyotni yo'qotdi (yana 2000 tasi jangovar bo'lmagan yo'qotishlar) va 12000 ta yangisini oldi (26-izoh *)
- agar 1941 yil boshida Luftwaffe soni 4500 ta samolyot bo'lsa, yil oxirida yo'qotishlar va ularni keyinchalik to'ldirish natijasida ularning soni 5100 dan oshmadi (26-Izoh *)
- 1942 yilning birinchi yarmida 435 ta bitta dvigatelli qiruvchi samolyotdan ishlab chiqarish 1943 yilning birinchi yarmida 750 dan ortiq va 1943 yilning ikkinchi yarmida 850 tagacha ko'tarildi (26 * Eslatma)
- 1943 yilda Luftwaffe janglarda 7400 ta samolyotni yo'qotdi (yana 6000 tasi jangovar bo'lmagan yo'qotishlar) va 25 000 ta yangisini oldi (26-Izoh *)
- agar 1943 yil boshida Luftwaffe soni 5400 ta samolyot bo'lsa, yil oxirida yo'qotishlar va ularni keyinchalik to'ldirish natijasida ularning soni 6500 dan oshmadi (26-Izoh *)
- 1944 yil 31 may holatiga ko'ra Sharqiy frontdagi bir dvigatelli Luftwaffe qiruvchilarining soni: 444 VF "Reyx" samolyoti, 138 - Ukrainadagi 4-VFda, 66 - Belorussiyadagi 6-VFda (58-izoh). *)
- 22.06. 27.09.41 gacha Sharqiy frontdagi 2631 nemis samolyoti shikastlangan yoki yo'qolgan (74-eslatma *)
- 1941 yilning yozida nemislar oyiga 230 dan ortiq bitta dvigatelli qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqardilar (26-eslatma *)
- 16.08.41 yilga kelib, Sharqiy frontda atigi 135 ta xizmat ko'rsatadigan 111 bo'lmaganlar qoldi (83-eslatma *)
- 1941 yil noyabr oyida yo'qotishlar tufayli Sharqiy frontdagi Bf-109 soni 1941 yil iyul oyidagi soniga nisbatan 3 baravar kamaytirildi, bu esa avval Moskvada, keyin esa boshqa yo'nalishlarda havo ustunligining yo'qolishiga olib keldi. (Eslatma 83 * ) va 12/01/41 da Bf-109Bf-110 soni katta yo'qotishlar tufayli ayanchli bo'lib qoldi (eslatma 55 *)
- 1941 yil dekabr oyida 2-havo korpusining 250-300 samolyoti Sharqiy frontdan Malta va Shimoliy Afrika mintaqasida operatsiyalarni bajarish uchun topshirilgandan so'ng, Sovet frontidagi Luftwaffe umumiy soni 12/01 yildagi 2465 ta samolyotdan qisqartirildi. /1941 yil 1700 ta samolyot 31.12.1941. O'sha 1941 yil dekabr oyida 10-havo korpusi o'z umidlarini oqlamagan italiyaliklar o'rniga Maltaga zarba berish uchun Sharqiy frontdan Sitsiliyaga keldi (88-eslatma *). 1942 yil yanvar oyida 5-havo korpusining samolyotlari Belgiyaga topshirilgandan so'ng nemis samolyotlari soni yanada qisqartirildi (29-izoh *) Shuningdek: 1941 yilning ikkinchi yarmidan boshlab Sharqiy frontdan bir nechta elita Lufftwaffe bo'linmalari ko'chirildi. O'rta er dengizi operatsiyalari teatri (54-eslatma *) - 1942 yil oktyabr oyining oxirida Luftwaffe Sharqiy frontda 508 ta jangchiga ega edi (389 ta jangovar tayyor) (35 eslatma *)
- 1942 yilda Germaniya 8,4 mingta (shundan 800 ta bitta dvigatelli qiruvchi - Eslatma 26 *) jangovar samolyotlarni ishlab chiqardi. Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, nemislar oyiga atigi 160 tagacha samolyot ishlab chiqargan.
- jami, 1943-yil 6-yanvarda Sharqiy frontda nemislar 2365 ta bombardimonchi samolyotlarga (shundan 1224 tasi Ju-88 va 760 ta He-111) va 500 dan ortiq Ju-87D hujum samolyotlariga ega edilar (53-eslatma *)
- 1943 yil noyabr oyining boshida ittifoqchilar Shimoliy Afrikaga qo'nganidan so'ng, SSSR shimolida Qizil Armiyaga qarshi harakat qilgan Norvegiyadagi Luftwaffe guruhi ko'p marta kamaydi (99 * Eslatma)
- 1943 yil fevral oyida nemislar birinchi marta oyiga 2000 ta, mart oyida esa 2166 ta jangovar samolyot ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi (35-eslatma *)
- 1943 yilda 24 mingta samolyot ishlab chiqarilgan (Izoh 26 *), shundan o'rtacha oylik 849 ta qiruvchi samolyot ishlab chiqarilgan (49 * Eslatma)
- 1944 yil iyun oyida Luftwaffe Overlord operatsiyasida 10 ming samolyotni va keyingi olti oyda yana 14 ming samolyotni yo'qotdi - 1944 yil oxirida Luftwaffe barcha turdagi 6000 dan ortiq samolyotga ega emas edi va ulardan atigi 1400 tasi qiruvchi edi ( Eslatma 26 *)
- 1944 yil yanvardan iyungacha nemislar 18 mingta samolyot ishlab chiqardilar, ulardan 13 mingtasi qiruvchi samolyotlar edi (71-eslatma *). 1944 yil davomida 40 mingga yaqin samolyot ishlab chiqarilgan, ammo ularning ko'plari uchuvchilarning etishmasligi tufayli hech qachon osmonga ko'tarilmagan (Izoh 26 *)
- Urush tugashidan 5 oy oldin nemis aviatsiya sanoati atigi 7500 ta samolyot ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi (26-eslatma *)
- 1945 yilda Germaniyada ishlab chiqarilgan barcha harbiy aviatsiyadan qiruvchi samolyotlarning ulushi 65,5%, 1944 yilda - 62,3% (41-eslatma *)
- 1941-45 yillarda nemislar tomonidan 84320 ta barcha turdagi samolyotlar ishlab chiqarilgan (Eslatma 24 *): 35 ming Bf-109 qiruvchi samolyotlari (Izoh 14 * va 37 *), 15100 (14676 - Eslatma 40 * va 37 *), Ju bombardimonchilari -88 (Izoh 38*), 7300 He-111 bombardimonchi samolyotlari (114-eslatma*), 1433 Me-262 reaktiv samolyotlari (Eslatma 21*),
- Ikkinchi jahon urushi yillarida jami 57 ming nemis samolyoti barcha turdagi vayron qilingan
- Ikkinchi Jahon urushi davrida Germaniya aviatsiya sanoati tomonidan 1190 ta gidrosamolyot ishlab chiqarilgan (38-eslatma *): shundan 541 tasi Arado 196a
- Jami 2500 ta “Storch” (“Laylak”) aloqa samolyoti qurilgan. Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 2871 Fi-156 "Storch" ishlab chiqarilgan va 1941 yil yozida nemislar sovet OKA-38 "Aist" soxta nusxasini ishlab chiqarish uchun zavodni egallab olishgan (37 * Eslatma)
- jami 5709 ta Ju-87 "Stuka" ishlab chiqarilgan (40 eslatma *)
- 1939-45 yillarda 20087 (yoki deyarli 20 ming - Eslatma 69 *) FW-190 qiruvchi samolyotlari ishlab chiqarilgan, ishlab chiqarish esa 1944 yil boshida, har kuni ushbu turdagi 22 ta samolyot ishlab chiqarilganda (37 * va 38 eslatma) eng yuqori cho'qqiga chiqdi. * )
- 230 (Izoh 104 *) yoki 262 (Izoh 107 *) to'rt dvigatelli FW-200C "Condor" Ikkinchi Jahon urushi tugashidan oldin ishlab chiqarilgan
1941 yilda Ju-52 transport vositalarining yo'qolishi ("Yu xola") birinchi marta ishlab chiqarishdan oshib ketdi - 500 dan ortiq samolyot yo'qolgan va atigi 471 tasi ishlab chiqarilgan (40 * Eslatma)
- 1939 yildan beri 3225 ta Ju-52 transport vositasini chiqargan (1939 - 145, 1940 - 388, 1941 - 502, 1942 - 503, 1943 - 887, 1944 - 379 - Eslatma 76 *) Germaniya samolyotlarini ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur bo'ldi. 1944 (Eslatma .40*)
- agar 1943 yilda 1028 ta transport samolyoti ishlab chiqarilgan bo'lsa, shu jumladan 887 Ju52 / 3m, keyin 1944 yilda bu ko'rsatkich 443 taga kamaydi, shundan 379 tasi Ju-52 (75 * Eslatma)
- MV yillarida Germaniya, Frantsiya va Chexiya zavodlarida Luftwaffe uchun 846 (Izoh 55 *) yoki 828 (106 * Eslatma) FW-189 ("Rama" - "Boyo'g'li") ishlab chiqarilgan.
- jami 780 ta skaut - spotterlar Hs-126 ("tayoqcha") chiqarildi (32-eslatma *). 22.06.41 da armiya va tank korpuslariga biriktirilgan qisqa masofali razvedka bo'linmalarining 417 ta nemis samolyotlarining aksariyatini aynan mana shu bitta dvigatelli soyabon biplanlari tashkil etdi (34-Izoh *)
- Wehrmacht tomonidan qabul qilingan nemis muvaffaqiyatsiz samolyotlari: 871 (yoki 860 - Eslatma 108 *) Hs-129 (1940 yil chiqarilgan), 6500 Bf-110 (6170 - Eslatma 37 *), 1500 Me-210 va Me- 410 (Eslatma) 15*). Nemislar muvaffaqiyatsiz Ju-86 qiruvchi samolyotini strategik razvedka samolyotiga o'rgatishdi (eslatma 32 *). Do-217 muvaffaqiyatli tungi qiruvchi bo'lmadi (364 tasi ishlab chiqarilgan, ulardan 200 tasi 1943 yilda) (46 eslatma *). 1000 donadan ortiq miqdorda ishlab chiqarilgan (boshqa manbalarga ko'ra, atigi 200 ta samolyot ishlab chiqarilgan, yana 370 tasi turli xil tayyorgarlik bosqichlarida va yana 800 ta samolyot uchun ehtiyot qismlar va butlovchi qismlar ishlab chiqarilgan - Eslatma 38 *) Germaniyaning He-177 og'irligi ko'plab baxtsiz hodisalar tufayli bombardimonchi ko'pincha havoda yonib ketadi (eslatma 41 *). Ne-129 hujum samolyoti og'ir boshqaruv, zaif dvigatel zirhlari, zaif qattiq qurollar tufayli juda muvaffaqiyatsiz bo'ldi (Eslatma 47 *)
- Ikkinchi Jahon urushi paytida nemislar bir vaqtning o'zida qo'nish uchun mo'ljallangan (200 ta parashyutchi yoki ma'lum miqdordagi tanklarni va 88 mm ga qarshi qurollarni olib yurishi mumkin bo'lgan) konvertatsiya qilingan Gigant planerlaridan 198 ta unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan, og'ir olti dvigatelli Me-323 harbiy transport samolyotlarini uchirdilar. samolyot qurollari) Angliya hududiga (eslatmalar 41* va 38*)
Boshqa manbalarga ko'ra, barcha modifikatsiyadagi 198 Me-323 "Gigant" ishlab chiqarilgan, yana 15 tasi planerlardan aylantirilgan. Shunday qilib, umumiy soni qurilgan samolyotlar soni 213 ta (74 * Eslatma)
- 8 oy davomida (01.08.40 - 31.03.41) baxtsiz hodisalar va ofatlar tufayli Luftwaffe 575 samolyotini yo'qotdi va 1368 kishi halok bo'ldi (32-eslatma *)
- eng faol Ittifoqchi uchuvchilar Ikkinchi Jahon urushida 250-400 marta parvoz qilishgan, nemis uchuvchilari uchun shunga o'xshash ko'rsatkichlar 1000-2000 marta o'zgargan.
- Ikkinchi Jahon urushi boshiga kelib, nemis uchuvchilarining 25 foizi ko'r-ko'rona uchish mahoratini o'zlashtirgan (32 eslatma *)
- 1941 yilda nemis qiruvchi uchuvchisi ketmoqda parvoz maktabi, umumiy uchish vaqti 400 soatdan ortiq bo'lgan, shundan kamida 80 soati - jangovar transport vositasida. Shundan so'ng, zaxira havo guruhida bitiruvchi yana 200 soat qo'shdi (36-eslatma *). Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, har bir Luftwaffe bitiruvchisi uchuvchisi mustaqil ravishda 450 soat, urush oxirida atigi 150 soat parvoz qilishi kerak edi. Odatda, birinchi 100 (!) jangda yangi boshlovchi jangni faqat yon tomondan kuzatishi, o'qishi kerak edi. dushmanning taktikasi, odatlari va iloji bo'lsa, jangdan qochish (72 * Eslatma). 1943 yilda nemis uchuvchisini tayyorlash vaqti 250 soatdan 200 soatgacha qisqartirildi, bu ingliz va amerikaliklarning yarmiga teng edi. 1944 yilda nemis uchuvchisini tayyorlash vaqti 20 soatlik uchuvchilik mashg'ulotlariga qisqartirildi (26-Izoh *)
- Ikkinchi Jahon urushi paytida 36 nemis uchuvchisi bo'lgan, ularning har biri 150 dan ortiq sovet samolyotlarini va 10 ga yaqin samolyotni urib tushirgan. Sovet uchuvchilari, ularning har biri 50 yoki undan ortiq nemis samolyotlarini urib tushirdi (eslatma 9 * va 56 *). Yana 104 nafar nemis uchuvchisi 100 yoki undan ortiq dushman samolyotlarini urib tushirdi (56-eslatma *)
- Bf-109F qiruvchi samolyotining o'q-dorilari pulemyotlardan 50 soniya va MG-151 to'pidan 11 soniya uzluksiz o'q otish uchun etarli (13-eslatma *)

USAF:
- 1944 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgunga qadar ishlab chiqarilgan 9584 ta Aircobra qiruvchi samolyotlaridan 5 mingga yaqini Lend-lizing asosida SSSRga yetkazilgan (Izoh 22 *) - Birinchi jahon urushidan keyin, 1918 yil noyabr oyida 1172 ta "uchar qayiq" xizmat ko'rsatgan. AQSh (41-eslatma*)
- Ikkinchi Jahon urushi boshida AQShda 1576 ta jangovar samolyot bor edi (eslatma 31 *), ulardan 489 tasi (Eslatma 70 *)
- Ikkinchi Jahon urushi yillarida AQSh aviatsiya sanoati 13 mingdan ortiq "Warhawks", 20 ming "Wildcat" va "Hellcat", 15 ming "Thunderbolt" va 12 (yoki 15 - Eslatma 109 *) ming "Mustang" ishlab chiqardi (Eslatma). .42*)
- 13 (12726 - Eslatma 104*) B-17 "Uchar qal'a" bombardimonchi samolyotlari Ikkinchi Jahon urushida ishlab chiqarilgan (Izoh 41 *), shundan 3219 tasi Evropa teatrida urib tushirilgan (59-eslatma *)
- jami, 1942-44 yillarda Ruminiya ustidan uchish paytida yo'qotishlar 399 ta samolyotni tashkil etdi, shu jumladan. 297 ta to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotlar, ulardan 223 tasi Ployestiga reydlar paytida urib tushirilgan. 1706 nafar uchuvchi va ekipaj aʼzolari halok boʻldi va bedarak yoʻqoldi, 1123 kishi asirga olindi (27-eslatma *)
- 1944 yil martgacha 15-AQSh havo kuchlari (Angliyada joylashgan) 1500 ga yaqin bombardimonchi va 800 qiruvchi samolyotga ega edi (27-eslatma)

Britaniya havo kuchlari:
- 759 ta (shundan 93 ta monoplan) 1938 yilda Angliyaning qiruvchi samolyotlari edi (70 * Eslatma)
- agar 1937 yil oktyabr oyida Angliya har oyda 24 ta "Spitfire" va 13 "Hurrycane" ishlab chiqargan bo'lsa, 1939 yil sentyabr oyida allaqachon 32 "Spitfire" va 44 "Hurrycane" (79-eslatma *)
- Ikkinchi Jahon urushi boshida Britaniya Harbiy-havo kuchlarida 1000 qiruvchi bor edi, ularning yarmidan bir oz ko'prog'i zamonaviy "Hurrycane" va "Spitfire" edi (Eslatma 79 *)
- 09.01.1939 Angliya Ikkinchi Jahon urushini 1992 yilgi jangovar samolyotlar bilan boshladi (31-eslatma *)
- eng yirik ingliz bombardimonchisi 2 MB "Vellington" 11 461 samolyot (eslatma 51 *) va Halifax - 6000 ta mashina (104 eslatma *) ishlab chiqarilgan.
- 1940 yil avgust oyida Angliya har kuni Germaniyaga qaraganda 2 baravar ko'proq qiruvchi ishlab chiqargan. Keyinchalik ularning umumiy soni uchuvchilar sonidan shunchalik ko'p bo'ldiki, tez orada samolyotning bir qismini lizing asosida konservatsiya qilish yoki boshqa mamlakatlarga topshirishga imkon berdi (31 * Eslatma)
- 1937 yildan 2-jahon urushi oxirigacha 20 mingdan ortiq Britaniya Spitfire qiruvchi samolyotlari ishlab chiqarilgan (Eslatma 41 *)
- jami, 1942-44 yillarda Ruminiya ustidan jangovar parvozlar paytida yo'qotishlar 44 ta bombardimonchini tashkil etdi, ulardan 38 tasi Ployestiga reydlar paytida otib tashlangan (27-eslatma *)

Boshqa davlatlarning havo kuchlari:
- Vengriya havo kuchlari 26.06.41da 363 ta jangovar samolyotga ega edi, shu jumladan Italiyadan sotib olingan 99 ta Falko CR-42 biplanlari (88 * Eslatma)
- Ikkinchi Jahon urushi boshida Italiya harbiy-havo kuchlarida 664 ta bombardimonchi samolyotlar mavjud edi, ulardan 48 tasi Cant Z.506 gidrosamolyotlari (97 * Eslatma), 612 ta SM-79 bombardimonchilari, bu Italiyaning barcha ko'p dvigatelli samolyotlarining 2/3 qismini tashkil etdi. Havo kuchlari (eslatma 93 *)
- 07.10.1940 dan 09.08.1943 yilgacha Italiya havo kuchlari (Regia Aeronautica) 6483 ta samolyotni yo'qotdi, shu jumladan. 3483 qiruvchi, 2273 bombardimonchi, torpedo bombardimonchi va transport samolyotlari, shuningdek, 277 razvedka samolyoti. 12 748 kishi halok bo'ldi, bedarak yo'qoldi yoki jarohatlardan vafot etdi, shu jumladan 1 806 ofitser. Xuddi shu davrda Italiyaning rasmiy maʼlumotlariga koʻra (shubhali boʻlsa ham – tahr. eslatma) jangovar harakatlar paytida dushmanning 4293 ta samolyoti yoʻq qilingan, ulardan 2522 tasi havo janglarida urib tushirilgan, 1771 tasi esa yerda yoʻq qilingan (65-Izoh* )
- Frantsiya harbiy-havo kuchlarida 1939-09-01da 3335 ta samolyot bor edi (eslatma 31 *): 1200 qiruvchi (shundan 557 MS-406 - Eslatma 91 *), 1300 bombardimonchi samolyotlar (shundan 222 ta zamonaviy LeO-451 - Eslatma 98 *) , 800 skaut, 110 000 xodimlar; Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 1939 yil 03 sentyabrgacha Frantsiyada 3600 ta samolyot bor edi, ulardan 1364 tasi qiruvchi samolyotlar edi. Bularga 535 ta MS.405 va MS.406, 120 MB.151 va MB.152, 169 H.75, ikkita FK.58 va 288 ta ikki dvigatelli R.630 va R.631 kiradi. Bunga 410 ta eskirgan D.500, D.501, D.510, Loire-46, Blériot-Spud 510, NiD.622, NiD.629, MS.225 qiruvchilarini qo'shishimiz mumkin. Va 1940 yil 05-01-da uning qiruvchi bo'linmalari 1076 MS.406, 491 MB.151 va MB.152, 206 (taxminan 300 - Eslatma 103 *) H.75, 44 C.714 va 65 D.520 dan iborat edi. . Ushbu samolyotlarning 420 tasi Germaniyaning Bf-109E bilan teng sharoitlarda jang qilishi mumkin edi (95 * Eslatma). Frantsiya dengiz aviatsiyasi uchun 40 ta V-156F bombardimonchi samolyotlari AQShdan keldi (111 * Eslatma)
- 1942 yilda Yaponiya havo kuchlarida 3,2 mingta jangovar samolyot bor edi; va urush yillarida 2426 ta G4M Mitsubishi ikkita dvigatelli bombardimonchi samolyotlari ishlab chiqarildi (105 * Eslatma)
- Ikkinchi jahon urushi boshida Polsha havo kuchlari 400 ta birinchi darajali jangovar samolyotlardan (jangovar bo'linmalarda), shulardan 130 ta R-11 monoplan qiruvchi va 30 ta R-7 biplan qiruvchi samolyotlaridan iborat edi. Hammasi bo'lib, zaxira va o'quv bo'linmalari bilan 279 jangchi bor edi (173 R-11 va 106 R-7). (Izoh 100 *) yoki boshqa manbalarga ko'ra, 1900 ta samolyot bor edi (Izoh 8 *). Nemis ma'lumotlariga ko'ra, polyaklar 1000 ta jangovar samolyotga ega edi (101 * Eslatma)
- 1940 yilda Bolgariya havo kuchlari 580 ta samolyotdan iborat edi (Eslatma 27 *)
- Ruminiya harbiy-havo kuchlari 1941-yil 6-22-da: 276 ta jangovar samolyot, shu jumladan 121 ta qiruvchi, 34 ta oʻrta va 21 ta yengil bombardimonchi, 18 ta gidrosamolyot va 82 ta razvedka samolyoti. Yana 400 ta samolyot parvoz maktablarida edi. Axloqiy va jismoniy eskirganligi sababli samolyotlarning turlarini ko'rsatishning ma'nosi yo'q. Urush arafasida nemislar 1500 ruminiyalik aviatsiya mutaxassislarini qayta tayyorladilar va Ruminiyaga zamonaviy Bf-109U va He-111E yetkazib berishga kelishib oldilar. Urush arafasida 3 ta (2 tasi - 24 ta samolyotdan iborat - Eslatma 87 *) eskadron yangi Ruminiya IAR-80 qiruvchi samolyoti bilan qayta jihozlandi (Izoh 7 *). Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, SSSRga hujum qilish arafasida Ruminiya Harbiy-havo kuchlarining 672 ta samolyoti bo'lgan, ulardan 253 tasi Sharqiy frontdagi jangovar harakatlarda qatnashish uchun ajratilgan (Eslatma 27 *). SSSRga qarshi ajratilgan Ruminiyaning 250 ta (205 ta jangovar) samolyotlari (shu jumladan 35 ta He-111 bombardimonchi samolyotlari - Eslatma 94 *), 1900 ga yaqin sovet samolyotlari qarshilik ko'rsatdi (27 * Eslatma). Ikkinchi jahon urushi arafasida Italiyada 48 ta SM-79 bombardimonchi samolyotlari sotib olindi (eslatma 93 *)
- Ikkinchi jahon urushi arafasida Yugoslaviya havo kuchlari Italiyada urushdan oldin sotib olingan 45 ta SM-79 bombardimonchi samolyotlariga ega edi (93 eslatma *)
- Ikkinchi jahon urushi boshidagi Belgiya havo kuchlari: 30 ta Hurrycane monoplan qiruvchi samolyoti (yarim Angliyada sotib olingan), 97 ta ikki o'rindiqli Fox Vi biplan qiruvchi samolyoti va 22 ta inglizcha ishlab chiqarilgan Gladiator-2 biplan qiruvchi samolyoti, 27 ta CR-42 biplan qiruvchi samolyoti, Italiyada ishlab chiqarilgan, 50 ta "Firefly" biplan qiruvchi samolyotlari - Belgiya tomonidan ishlab chiqarilgan ingliz loyihasi (102-eslatma *), shuningdek, Britaniyada ishlab chiqarilgan 16 ta jangovar bombardimonchi samolyotlar (Eslatma 110 *)
- Ikkinchi jahon urushi boshida Finlyandiya havo kuchlari Italiyada 50 ta Fiat G-50 qiruvchi samolyotlarini sotib olgan edi.

BOSHQA:
- Ikkinchi Jahon urushining to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarish statistikasidan: agar inglizlar 6000 ta Galifaks, nemislar - 230 Condor, SSSR - atigi 79 Pe-8, keyin AQSh - 12726 B-17 ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi (104-eslatma). *)
- bir daqiqali salvoning og'irligi (barcha turdagi qurollardan bir daqiqa davomida uzluksiz olov) Yak-1 - 105 kg, La-5 - 136 kg, "Aircobra" - 204 kg (22 * Eslatma)
- Messershmitt bitta Bf-109 ishlab chiqarishga 4500 kishi-soat sarflagan bo'lsa, bitta italyan C.200 ni yig'ish allaqachon 21 ming kishi-soatni yoki 4,6 baravar ko'p vaqtni olgan (65 * Eslatma)
- "Angliya uchun jangda" nemislar 1733 samolyotni yo'qotishdi (30-eslatma *). Boshqa manbalarga ko'ra, yo'qotishlar 1792 ta samolyotni tashkil etdi, ulardan 610 tasi Bf-109 (37 * Eslatma) va 395 He-111 (94 * Eslatma). Britaniyaning yo'qotishlari 1172 samolyotni tashkil etdi: 403 Spitfires, 631 Dovullar, 115 Blenheims va 23 Defiantlar (37-eslatma *). Nemis Bf-109E yo'qotishlarining 10% (61 ta samolyot) yoqilg'i etishmasligi tufayli La-Mansh bo'g'oziga tushdi (Eslatma 79 *)
- 1940 yil sentyabr oyining oxiriga kelib, 448 dovul urib tushirildi va 1940 yil oktyabr oyida - yana 240 ta, xuddi shu ikki oyda 238 ta Spitfires otib tashlandi va yana 135 tasi zarar ko'rdi (79 * Eslatma)
- 200 dan ortiq P-36 qiruvchi samolyotlari (Eslatma 41 *) va 40 V-156F bombardimonchi samolyotlari (Eslatma 111 *) AQSh Ikkinchi Jahon urushidan oldin Frantsiya uchun ishlab chiqarilgan
- 1944 yil sentyabr oyida Evropada ittifoqchi bombardimonchilar sonining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi - 6 mingdan ortiq (36 eslatma *)
- Lend-lizing bo'yicha olingan 250 million aviatsiya patronlari qayta eritildi (9-eslatma *)

Ikkinchi Jahon urushi yillarida Finlar (VVS-Havo mudofaasi) 2787 ta (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, Finlyandiya uchuvchilari 1939-44 yillarda 1809 g'alaba qozonishgan, 215 ta samolyotlarini yo'qotishgan - Eslatma 61 *), Ruminiyaliklar - taxminan. 1500 (taxminan 1500, halok bo'lganda 972 kishi halok bo'ldi, 838 kishi bedarak yo'qoldi va 1167 kishi yaralandi - Eslatma 27 *), vengerlar - 1000 ga yaqin, italiyaliklar - 150-200 kishi (SSSRdagi 18 oylik janglar davomida 88 ta sovet samolyoti erda va havoda yo'q qilingan, italiyalik uchuvchilarning rasmiy bayonotlariga ko'ra, o'zlarining 15 tasi yo'qolgan. Hammasi bo'lib 2557 ta jangovar yoki 72 ta parvoz bajarilgan. vayron qilingan Sovet samolyotlarining har biri uchun (113 * Eslatma), Slovaklar - 10 ta urib tushirilgan sovet samolyotlari uchun. Yana 638 urib tushirilgan sovet samolyotlari Slovakiya, Xorvatiya va Ispaniya qiruvchi otryadlarining jangovar hisoblarida (164 g'alaba va 3 mingga yaqin jangovar - Eslatma 27 *) mavjud. Boshqa manbalarga ko'ra, nemis ittifoqchilari birgalikda 2400 dan ortiq sovet samolyotlarini urib tushirishgan (23-eslatma *)
- Sovet-Germaniya frontida 3240 ga yaqin nemis jangchilari yo'q qilindi, ulardan 40 tasi SSSR ittifoqchilari (Havo kuchlari - 1944 yildan beri polyaklar, bolgarlar va ruminlarning havo mudofaasi, Normandiya-Nemandan frantsuzlar) ( Eslatma 23 *)
- 01.01.1943 yilda 395 ta nemis qiruvchisi Sovet 12300 samolyotiga qarshi harakat qildi, 1944 yil 01 yanvarda mos ravishda 13400 va 473 ta (23-eslatma *)
- 1943 yildan keyin Germaniya aviatsiyasining 2/3 dan 3/4 qismi aviatsiyaga qarshi kurashdi. Gitlerga qarshi koalitsiya Evropaning G'arbiy qismida (Izoh 23 *) 1943 yil oxirida tashkil etilgan 14 Sovet havo armiyasi SSSR osmonida nemis aviatsiyasining hukmronligiga chek qo'ydi (9-eslatma *). Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, Sovet aviatsiyasi 1944 yil yozida havo ustunligiga erishdi, ittifoqchilar esa 1944 yil iyun oyida mahalliy Normandiya havo ustunligiga erishdilar (26-Izoh *)
- urushning birinchi kunlarida sovet aviatsiyasining yo'qotishlari: 1142 (800 tasi erda yo'q qilindi), shundan: G'arbiy okrug - 738, Kiev - 301, Boltiqbo'yi - 56, Odessa - 47. Luftwaffe 3 kun ichida yo'qotishlar. - 244 (shundan 51 tasi urushning birinchi kunida) (20 * Eslatma). Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, Germaniyaning 66 ta front aerodromiga hujumlari va shiddatli havo janglari natijasida Qizil Armiya Harbiy havo kuchlari faqat 1941 yil 22 iyun kuni tushgacha 1200 samolyotini yo'qotdi (67-Izoh *)
- 1940 yilda SSSRda 21447 samolyot dvigatellari ishlab chiqarilgan bo'lib, ularning 20% dan kamrog'i mahalliy ishlanmalarning ulushiga to'g'ri keldi. 1940 yilda sovet samolyotlarining dvigatellarini ta'mirlashning o'rtacha muddati 100-150 soatni, haqiqatda - 50-70 soatni tashkil etgan bo'lsa, Frantsiya va Germaniyada bu ko'rsatkich 200-400 soatni, AQShda - 600 soatgacha (16-eslatma *). )
- SSSRning Yevropa qismida urush boshlanishida Sovet Harbiy-havo kuchlari Germaniyaning 219 ta uzoq masofali va 562 ta qisqa masofali razvedka samolyotlariga qarshi jami 8000 samolyotdan 269 ta razvedka samolyotiga ega edi. (Eslatma 10 *)
- Tunis qulaganidan keyin O'rta er dengizi teatridagi ittifoqchi havo kuchlariga 5000 ta samolyot bilan baholangan 1250 dan ortiq "eksa" samolyotlari qarshilik ko'rsatdi, ularning yarmi nemis va yarmi italyan edi. Nemis samolyotlaridan atigi 320 tasi harakatga yaroqli edi, shulardan 130 tasi barcha modifikatsiyadagi Messerschmitt qiruvchi samolyotlari (8-eslatma *)
- 1944 yilda SSSR Shimoliy floti aviatsiyasi: 456 ta jangovar samolyotlar, ulardan 80 tasi uchuvchi qayiqlar edi. Norvegiyadagi nemis aviatsiyasi 1944 yilda 205 ta samolyotdan iborat edi (6-eslatma *)
- Frantsiyadagi Germaniya havo kuchlari 1401 samolyotini yo'qotdi, frantsuzlar faqat qiruvchilarini yo'qotdi - 508 (257 qiruvchi uchuvchi halok bo'ldi) (5-eslatma *)
- 20.10.42 birinchi marta BW-190 Sharqiy frontda ishlay boshladi (eslatma 35 *)
- agar 1939 yil sentyabr oyida frantsuz aviatsiya sanoati har oyda 300 ga yaqin jangovar samolyotlarni ishlab chiqargan bo'lsa, 1940 yil mayiga kelib u oyiga 500 ta samolyotga yetdi (95 * Eslatma)

QAYDLAR:
(Izoh 1 *) - M. Maslov "YAK-1: Tongdan kechgacha" jurnali "Qanotlar" 2 \ 2010
(2-eslatma *) - V. Reshetnikov. GSS "Nima edi - bu edi"
(3-eslatma *) - V. Kotelnikov "noqonuniy" bombardimonchi, jurnal
(Izoh 4 *) - "Aviatsiya afsonalari" soni 2 "Qiruvchi MiG-3" "Aviatsiya tarixi" 5 \ 2001 yil
(Eslatma 5 *) - A. Stepanov " Pirik g'alaba Luftwaffe in the West" jurnali "Aviatsiya tarixi" 4 \ 2000
(Izoh 6 *) - V. Shchedrolosev "Destroyer" Active", jurnali "Midel-Shpangout" soni 2 \ 2001 yil
(Eslatma 7 *) - M. Jiroxov "Ardyalul signalida", Aviatsiya va Time jurnali 6 \ 2001 yil
(8-eslatma *) - D. Pimlott "Luftwaffe - 3-Reyxning havo kuchlari"
(9-eslatma *) - V. Avgustinovich "Tezlik uchun kurash. Buyuk urush samolyot dvigatellari"
(Izoh 10 *) - A. Medved "Sovet razvedka samolyoti urushning dastlabki davrida" jurnali "Aviatsiya" № 8 (4 \ 2000)
(Izoh 11 *) - A. Efimov "Ulug 'Vatan urushidagi havo kuchlarining roli"
(12-eslatma *) - I. Bunich "Momaqaldiroq" Diktatorlarning qonli o'yinlari "
(13-eslatma *) - M. Solonin "Barrel va halqalar yoki urush boshlanganda"
(Izoh 14 *) - 64-sonli "Aviatsiya tarixi" almanaxi
(Izoh 15 *) - A. Xaruk "Lyuftvaffni vayron qiluvchilar"
(Izoh 16 *) - V. Kotelnikov "Buyuk urush motorlari" jurnali "Vatan qanotlari" 7 \ 2002 yil
(Izoh 17 *) - E. Chernikov "IL-2 - g'urur ichki aviatsiya"Vatan qanotlari" jurnali 5 \ 2002 yil
(Izoh 18 *) - V. Beshanov "Qon-Qizil Armiya. Ayb kimda?"
(Izoh 19 *) - M. Solonin "Buyuk urushning soxta tarixi"
(Eslatma 20*) - Dosye "To'plam 03\2010. Jangovar nishonlar. SSSR Harbiy-havo kuchlari-Germaniya"
(Izoh 21 *) - V. Suvorov "G'alaba soyasi"
(Izoh 22 *) - V. Bakurskiy "Air Cobra" jurnali "Bolalar uchun texnologiya olami" 12 \ 2005 yil
(Izoh 23 *) - A. Smirnov "Qon bilan yuvilgan lochinlar"
(Eslatma 24 *) - V. Shvabedissen " Jahon urushi. 1939-1945"
(Izoh 25 *) - M. Filchenko "Vin o'rtoqlar Kozhedub va Mares bilan" evim ... "(VVV faxriysi, havo kuchlari polkovnigi Marchenko K.P. bilan intervyu")
(Izoh 26 *) - M. Pavelek "Luftwaffe 1933-1945. Goering havo kuchlari haqidagi asosiy faktlar va raqamlar"
(Izoh 27 *) - M.Zefirov "2-jahon urushi asalari. Luftvaff ittifoqchilari: Vengriya, Bolgariya, Ruminiya"
(Izoh 28 *) - V. Shavrov "SSSRda 1938 yilgacha samolyot konstruktsiyalari tarixi"
(Izoh 29 *) - "Yorilish" maqolasi, "Jahon aviatsiyasi" entsiklopediyasi 153-son.
(30 eslatma *) - F. Mellenthin "Tank janglari. Ikkinchi jahon urushida tanklardan jangovar foydalanish"
(31 eslatma *) - V. Kotelnikov "Spitfire. Eng yaxshi ittifoqchi jangchi"
(32- Eslatma *) - V. Beshanov "Stalinning uchayotgan tobutlari"
(33-eslatma *) - V. Ivanov "N.N. Polikarpovning samolyotlari"
(Eslatma 34 *) - M. Bykov "Jangovar "tayoqcha" Fridrix Nikolaus" jurnali "Arsenal-kollektsiya" 6 \ 2013 yil
(35 eslatma *) - A. Medved "Fokk-Vulf" FV-190 - Luftwaffe ko'p maqsadli qiruvchisi "
(36 eslatma *) - "Yevropa va O'rta er dengizidagi operatsiyalar" jurnali "World Aviation" № 65
(37 * Eslatma) - D. Donald "Luftwaffe jangovar samolyoti"
(38 eslatma *) - V. Shunkov "Germaniya samolyoti WW2"
(Eslatma 39 *) - Kuznetsov "Yak-1 - bizning eng yaxshi jangchi 1941"
(40 eslatma *) - A. Firsov "Lyuftvaff qanotlari. 4-qism. Henschel - Junkers"
(Izoh 41 *) - D. Sobolev "Samolyotlar tarixi 1919-45"
(42 eslatma *) - K. Munson "Ikkinchi jahon urushining jangchilari va bombardimonchilari"
(Izoh 43 *) - B. Sokolov "M. Tuxachevskiy. Qizil Marshalning hayoti va o'limi"
(Eslatma 44 *) - S. Moroz "Tezlik, masofa, balandlik" jurnali "Fan va texnologiya" 8 \ 2007 yil
(Izoh 45 *) - Y. Muxin "Aces va propaganda"
(Izoh 46 *) - "Frantsiya osmonida g'alaba" maqolasi, "World Aviation" jurnali 62-son.
(Izoh 47 *) - Y. Borisov "Uchar "tobut" jurnali "Vatan qanotlari" 8\2002
(Izoh 48 *) - N.Cherushev "To'rt qadam pastga" jurnali "Harbiy tarixiy arxiv" 12 \ 2002 y.
(Izoh 49 *) - V. Galin "Urushning siyosiy iqtisodi. Evropaning fitnasi"
(Izoh 50 *) - A. Speer "Ichkaridan Uchinchi Reyx. Reyxning harbiy sanoat vazirining xotiralari"
(Eslatma 51 *) - "Aviatsiya kolleksiyasi. Maxsus nashr № 2 \ 2002. Bombardimonchilar 1939-45"
(Eslatma 52 *) - V. Kotelnikov "Heinkel" -111. Blitskrieg bombardimonchisi"
(53- Eslatma *) - M.Zefirov "Nishon kemalari. Luftwaffe va Sovet Boltiq floti o'rtasidagi qarama-qarshilik"
(Eslatma 54 *) - "Bf-109f. Militant Friedrich" jurnali "World Aviation" № 52
(Eslatma 55 *) - A. Zablotskiy "FW-189 ko'rinishida"
(Eslatma 56 *) - F. Cheshko "Sharqiy front: "Aces" "ekspertlar" jurnaliga qarshi "Fan va texnologiya" 6 \ 2012
(Eslatma 57 *) - S. Manukyan "Urush qanday boshlandi" jurnali "Fan va texnologiya" 6\2012
(Eslatma 58 *) - A.Isaev "Operatsiya" Bagration: G'arbga Blitskrieg "Ommaviy mexanika" jurnali 5 \ 2014 yil
(Eslatma 59 *) - "B-17.Flying Fortress. Operations in Europe- part 2" jurnali "World Aviation" No 52
(60 * Eslatma) - I. Drogovoz "Sovetlar mamlakatining havo floti"
(61- Eslatma *) - M.Zefirov "Ikkinchi jahon urushi asalari. Luftwaffe ittifoqchilari: Estoniya, Latviya, Finlyandiya"
(62 eslatma *) - A. Zablotskiy "Portlarda transportni maqsad qilish" jurnali "Aviapark" 2 \ 2009
(63 eslatma *) - A. Chechin "MiG-3: tezlik va balandlik" jurnali "Model dizayneri" 5 \ 2013 yil
(64-eslatma *) - "Dunyoni o'zgartirgan 100 ta jang. Sharqiy frontdagi havo urushi" 141-son.
(65- Eslatma *) - M.Zefirov "Ikkinchi jahon urushi asalari. Luftwaffe ittifoqchilari: Italiya"
(66 eslatma *) - A. Zablotskiy "Urush yillarida Sovet dengiz aviatsiyasida Katalina dengiz samolyotlari" Fan va texnologiya jurnali 1 \ 2013 yil
(Izoh 67 *) - "Ulug' Vatan urushi tarixi Sovet Ittifoqi"
(68 * Eslatma) - "Havo to'plami: I-153 "Seagull" qiruvchi samolyoti 1 \ 2014 yil
(69 * Eslatma) - Yu.Kuzmin "Jami FV-190 qancha edi" Aviatsiya va kosmonavtika jurnali 3 \ 2014 yil
(70 * Eslatma) - A.Stepanov "Urushdan oldingi davrda Sovet aviatsiyasining rivojlanishi"
(71- Eslatma *) - "Ikkinchi jahon urushi entsiklopediyasi. Ikkinchi frontning ochilishi (1944 yil bahor-yoz)"
(Eslatma 72 *) - S. Slavin "Uchinchi Reyxning maxfiy quroli"
(Eslatma 73 *) - Y. Muxin "Blitskrieg - bu qanday amalga oshirildi"
(74-eslatma *) - C. Ailesbi "Barbarossa rejasi"
(75 * Eslatma) - D. Degtev "Wehrmacht havo kabinalari. Luftwaffe transport aviatsiyasi 1939-45"
(Eslatma 76 *) - A. Zablotskiy "Uchinchi Reyxning havo ko'priklari"
(77 eslatma *) - O. Greyg "Stalin birinchi bo'lib hujum qilishi mumkin edi"
(Eslatma 78 *) - A. Osokin " Buyuk sir Ulug 'Vatan urushi"
(79-eslatma *) - F. Funken "Qurol va harbiy liboslar entsiklopediyasi. Ikkinchi jahon urushi. 1939-45 (2 soat)"
(Eslatma 80 *) - "Dengiz kolleksiyasi" jurnali 5 \ 2005 yil
(Izoh 81 *) - Y. Sokolov "Ulug 'Vatan urushi haqidagi haqiqat"
(Eslatma 82 *) - N. Yakubovich "Sovet "chivin" yoki qanday qilib xalq komissari o'rinbosari bo'lish kerak, "Vatan qanotlari" jurnali 01 \ 1995 yil
(83 eslatma *) - A. Xaruk "Barcha Luftwaffe samolyotlari"
(Izoh 84 *) - V. Dashichev "SSSRga qarshi tajovuzni strategik rejalashtirish", "Harbiy tarix jurnali" jurnali 3 \ 1991 yil
(Izoh 85 *) - M. Maslov "Chagullar" yarmiga ketdi", "Aviatsiya va kosmonavtika" jurnali 9 \ 1996 yil
(Izoh 86 *) - P. Pospelov "SSSR 1941-45 yillardagi Ulug' Vatan urushi tarixi" v.2.
(Eslatma 87 *) - S. Kolov "Lyuftvaffning orqa hovlisida" jurnali "Vatan qanotlari" 10 \ 1996 yil
(Eslatma 88 *) - S. Ivannikov "Lochin" - keksa jo'ja, "Vatan qanotlari" jurnali 05 \ 1996 yil
(Eslatma 89 *) - E. Podolniy "Qora dengiz "Seagull", "Vatan qanotlari" jurnali 05 \ 1996 yil
(90 * Eslatma) - V. Ivanov "Boltiq bo'yi qanotlari", "Vatan qanotlari" jurnali 3 \ 1996 yil
(91 * Eslatma) - V. Kotelnikov "Iz" Bo'ri ", "Vatan qanotlari" jurnali "3 \ 1999 yil
(92 eslatma *) - N. Kudrin "Hasad qiladigan taqdirga ega samolyot", "Vatan qanotlari" jurnali 10 \ 1999 yil
(93- Eslatma *) - S. Kolov "Humpback "lochin" Marchetti", "Vatan qanotlari" jurnali 2 \ 2000
(94 eslatma *) - S. Kolov "Klassik "Heinkel", "Vatan qanotlari" jurnali 3 \ 2000
(95 * Eslatma) - V. Kotelnikov "Frantsiya jangchilari", "Vatan qanotlari" jurnali 5 \ 2000
(96 * Eslatma) - V. Alekseenko "Urushning og'ir yillarida", "Vatan qanotlari" jurnali 5 \ 2000
(97 * Eslatma) - S. Ivantsov "O'rta er dengizining katta "olmosi", "Vatan qanotlari" jurnali 9 \ 1998 yil
(98 * Eslatma) - S. Kolov "Ko'p yuzli "frantsuz", "Vatan qanotlari" jurnali 5 \ 2001 yil
(99 * Eslatma) - M. Morozov "Skagerrak qanday sog'indi" jurnali "Arsenal-Kollection" 8\2013
(Izoh 100 *) - V. Kotelnikov "Ikkinchi jahon urushi arafasida", "Vatan qanotlari" jurnali 4 \ 2001
(Izoh 101 *) - E. Manshteyn "O'tkazib yuborilgan g'alabalar"
(Izoh 102 *) - V. Kotelnikov "Belgiya jangchilari", "Vatan qanotlari" jurnali 1 \ 2002 yil
(Izoh 103 *) - V. Kotelnikov "Model 75", "Vatan qanotlari" jurnali 2 \ 2002 yil
(Izoh 104 *) - Y. Smirnov "Shuttle operatsiyalari qahramoni", "Vatan qanotlari" jurnali 6 \ 2002 yil
(105 * Eslatma) - S. Kolov "Mitsubishi" kompaniyasining "Sigara", "Vatan qanotlari" jurnali 1 \ 2003 yil
(106 * Eslatma) - S. Sazonov "Katta ko'zli boyo'g'li" yoki "uchar ramka", "Vatan qanotlari" jurnali 8 \ 2002 yil
(Izoh 107*) - N. Soiko "Kondorning parvozi", "Vatan qanotlari" jurnali 1\2003 y.
(108 * Eslatma) - E. Podolniy "Frontga yugurgan hujum samolyoti", "Vatan qanotlari" jurnali 5 \ 2004 yil
(Izoh 109 *) - S. Kolov "Mustangning uzoq umri", "Vatan qanotlari" jurnali 9 \ 2004 yil
(Izoh 110 *) - S. Kolov "Jang" ertaki - oqlangan mag'lubiyatga uchragan, "Vatan qanotlari" jurnali 11 \ 1998 yil
(Izoh 111 *) - S. Kolov "Tez qarigan himoyachi", "Vatan qanotlari" jurnali 5 \ 2006 yil
(Izoh 112 *) - V. Alekseenko "Urushning og'ir yillarida", "Vatan qanotlari" jurnali 5 \ 2000
(Izoh 113 *) - S. Kedrov "Makki" - g'ayratli jangchilar, "Vatan qanotlari" jurnali 6 \ 1999 yil
(114 * Eslatma) - S. Kolov "Klassik "Heinkel", "Vatan qanotlari" jurnali 3 \ 2000

2012 yil 20 sentyabr

Jangda omad kelsa,
Oxir oqibat hammasi
Hamd bilan, juda iliq,
Ular bir-birlari haqida gapirishadi..

Tanklar yaxshi harakat qilishdi.
- Sapperlar yaxshi chiqishdi.
- Artilleriya bundan ham ko'proq
Tuproqqa yuzni urmang.
- Va piyodalar!
- Notalar kabi
Piyodalar kelayotgan edi. Xo'sh, u erda nima bor!
Aviatsiya - va bu ...

Bir so'z bilan aytganda, oddiy - go'zallik.
DA. Tvardovskiy

Muqaddima
1941 yil 22 iyunda fashistlar Germaniyasi va uning ittifoqchilari Sovet Ittifoqiga qarshi urush boshladilar. Bu urush sovet xalqiga katta zarar yetkazdi va 1941-yil 9-mayda Buyuk Gʻalaba bilan yakunlandi.
Shunday bo'lsa-da, o'ylab ko'raylik - SSSR Germaniya va uning ittifoqchilarini 1945 yilgacha mag'lub eta oladimi? U kamroq talofatlar bilan g'alaba qozona olarmidi? Ehtimol, ha. Bunga erishishga nima xalaqit berdi? Ehtimol, 1941 yil 22 iyunda Qizil Armiyaning jangovar qobiliyati etarli emas edi.
Qizil Armiyaning jangovar qobiliyatining tarkibiy qismlaridan birini ko'rib chiqing: Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining jangovar qobiliyati. O'z ommaviyligida Sovet askari Stalin lochinlarining harakatlaridan, ayniqsa 1941 yilda, unchalik mamnun emasligini hisobga olaylik.

Filo sifatining havo kuchlarining jangovar qobiliyatiga ta'siri
Keling, samolyotning optimal sifatini baholaylik:
Filo sifatining Harbiy-havo kuchlarining jangovar samaradorligiga ta'siri bir qarashda juda aniq - o'z sinfidagi har bir sovet samolyoti Germaniya Harbiy-havo kuchlaridagi (qiruvchi - qiruvchi samolyot)ga qaraganda yuqori sifatli mahsulot bo'lishi kerak. jangchidan yaxshiroq, bombardimonchi bombardimonchidan yaxshiroq va hokazo). Samolyotning sifati qanchalik yuqori bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi.
Biroq, samolyotlarning tezligi, ko'tarilish tezligi, qurollanishi va ishonchliligi oshishi bilan ularning narxi ham oshadi. Ya'ni, bir xil pul evaziga endi bir xil miqdordagi samolyot ishlab chiqarish mumkin bo'lmaydi.
Samolyotning optimal sifati qanday - juda past emas va juda baland emas?
Men o'zimning shaxsiy taxminimni bildiraman - SSSR samolyotlari uchun xuddi shunday dushman samolyotining sifatiga qaraganda 20..30% yuqori bo'lgan samolyotning sifati optimal bo'ladi. Dushmanning analogiga nisbatan bir xil sifatni 2 baravar oshirish, har ehtimolga qarshi, xarajatlarni 4 baravar oshirishni talab qiladi va maqsadga muvofiqlik chegarasidan tashqarida bo'ladi.

Harbiy-havo kuchlarining jangovar qobiliyatiga flot hajmining ta'siri
Keling, optimal miqdoriy tarkibni baholaylik:
Birinchi taxmin sifatida, "qancha va qanday samolyotlar xizmat ko'rsatishda eng maqbul bo'lar edi?" Degan savolga. Javob "qancha ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi".
Ammo, agar biz "milliard samolyot milliondan yaxshiroqmi?" Variantini taklif qilsak, SSSRda milliard uchuvchini topishning iloji yo'qligi sababli, bu yaxshi emasligi aniq bo'ladi. Shuning uchun "ko'proq = yaxshiroq" varianti mos emas.
Samolyotlar soni, hech bo'lmaganda, Qizil Armiya kuchidan oshmasligi aniq. Bundan tashqari, shubhasiz, harbiy xizmatchilarning katta qismi havoda emas, balki quruqlikda va dengizda jang qilishlari kerak.
O'z navbatida, men o'zimning shaxsiy bahoimni beraman - SSSR Harbiy-havo kuchlarining optimal umumiy samolyot parki 1941 yil 22 iyunda G'arbiy teatrda Germaniya havo kuchlari samolyotlarining sonidan 2 baravar ko'p samolyotlar soni bo'ladi.
Nega ko'proq emas?
Harbiy havo kuchlarining jangovar samaradorligi, boshqa narsalar qatori, shaxsiy tarkibni tayyorlash bilan belgilanadi. Samolyotlar sonini (va shunga mos ravishda uchuvchilar sonini) ko'paytirish orqali biz (cheklangan miqdordagi aviatsiya yoqilg'isi bilan) har bir uchuvchining parvoz vaqtini muqarrar ravishda qisqartiramiz.
Bundan tashqari, Harbiy havo kuchlari xodimlari sonini ko'paytirish orqali biz parvoz maktablariga kirish talablarini ham, yakuniy imtihonlarga qo'yiladigan talablarni ham kamaytirmoqdamiz. Xodimlar sifatining pasayishi har doim shtat birliklari sonining ko'payishi bilan sodir bo'ladi.
Ammo flotning o'sishi munosabati bilan nafaqat uchuvchilar soni ko'paymoqda - birliklar va tuzilmalar soni ortib bormoqda. O'rta va katta qo'mondonlar uchun bo'sh ish o'rinlari soni ortib borayotgani shoshilinch ravishda kadrlar bilan ta'minlanishi kerak va bizning aktivimiz faqat katta raqam yomon o'qitilgan uchuvchilar va bu mantiqiy natija: bo'linmalar va tuzilmalar komandirlariga qo'yiladigan talablar kamayadi.
Eng yomoni, sifatsiz bo'linmalar va bo'linmalar komandirlari kattaroq tuzilmalarni boshqaradilar (harbiy havo kuchlarida u eng yaxshi kuchga ega bo'lgan polkni boshqarar edi - va bu erda siz uni bo'linmaga qo'yishingiz kerak).
Nihoyat, ahmoqlikning cho'qqisi sifatida munosib qo'mondon diviziyaga, okrugga joylashtiriladi va nihoyat, SSSR Harbiy-havo kuchlariga rahbarlik qiladi va bunga dosh berolmaydi. Qisqartirilgan (optimal) havo kuchlarida u qo'mondon bo'lib qoladi, polk komandiri darajasiga ko'tariladi va juda ko'p foyda keltiradi.

Shunday qilib, SSSR Harbiy-havo kuchlarining jangovar samaradorligi samolyotlar sonining o'sishi bilan ma'lum chegaragacha oshadi (masalan, 1000 ta samolyotdan 2000 tagacha ko'tarilishi bilan) va ma'lum chegaradan keyin u pasayadi.

Sharqiy jabhada Germaniya havo kuchlarini baholashga harakat qilamiz.
Ajablanarlisi shundaki, 1941 yil 22 iyunda SSSRga qarshi 1, 2 va 4-havo flotlarida qancha va qaysi samolyotlar borligini aniqlash men uchun juda qiyin bo'ldi.
Rus tilida men batafsil material topa olmadim va men jadval beraman Ingliz tili Bu shuni ko'rsatadiki, jami barcha jabhalarda (Rossiya, Norvegiya va Finlyandiya, Yaqin Sharq, G'arbiy va Germaniya) Germaniya Harbiy-havo kuchlarida barcha turdagi 3428 ta samolyot bor edi, ulardan 2430 tasi Sharqiy frontda edi.
Sayt sizga 1941 yil 24 iyunda qancha va qaysi transport vositalarining qaysi tuzilmalarda bo'lganligini o'rganishga imkon beradi (ehtimol, o'sha vaqtga qadar 200..300 ga yaqin nemis samolyotlari Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari tomonidan urib tushirilgan va shu tariqa ularning tarkibi Birinchi, Ikkinchi va To'rtinchi flotlar taxminan 2700 ta samolyotdan iborat.)
http://sturmvogel.orbat.com/LWJul42.html
buklangan holda u quyidagicha ko'rinadi:

Turli manbalar sharqiy jabhada foydalanilgan samolyotlar sonini turli yo'llar bilan baholaydilar:

Shunday qilib, Stepanov A.S., tarix fanlari nomzodi, "SSSRga qarshi 1941 yil 22 iyunga qadar barcha turdagi 3509 ta samolyotlar joylashtirildi". (http://www.soldat.ru/doc/stepanov.html)

Nihoyat. Britaniya havo vazirligi "Lyuftvaffning jangovar operatsiyalari: Gitler aviatsiyasining yuksalishi va qulashi 1939-1945" kitobida http://lib.rus.ec/b/258910/read
quyidagi reytingni beradi:
Luftwaffe ning birinchi qatorini tashkil etgan 4300 ta samolyotdan kamida 2770 tasi hujumning dastlabki bosqichida ishtirok etdi, jumladan:
uzoq masofali bombardimonchilar - 775;
sho'ng'in bombardimonchilari - 310;
bitta dvigatelli qiruvchi samolyotlar - 830;
ikki dvigatelli qiruvchi samolyotlar - 90 ta;
uzoq masofali skautlar - 340 ta;
taktik skautlar - 370;
patrul samolyoti - 55 ta;
jami 2770 ta mashina.

SSSR Harbiy-havo kuchlarining optimal samolyot parki 1941 yil 22-iyun
Shunday qilib, Qizil Armiya va Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining umumiy sonini G'arbiy Operatsiya teatrida 6000 ta, ichki tumanlarda va Uzoq Sharqda 1000 ta jangovar samolyot sifatida belgilab, biz muallifning qarashlari bilan quyidagi jadvalni taklif qilishimiz mumkin. 1941 yil 22 iyundagi Sovet havo kuchlarining optimal floti

Albatta, samolyotning bir qismi ichki tumanlarda, Uzoq Sharqda, Tinch okean flotida joylashgan edi. To'g'ridan-to'g'ri G'arbiy operatsiyalar teatrida Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarida 7628 ta jangovar samolyot bor edi:

1941 yilda Qizil Armiya va Qizil Armiya flotining havo kuchlarining jangovar qobiliyatining etarli emasligi sabablari to'g'risidagi xulosalar.

1. Samolyot parkining haddan tashqari ko'pligi SSSR Harbiy havo kuchlarining past jangovar qobiliyatiga olib keldi. Haddan tashqari raqamlar Harbiy-havo kuchlari xodimlarini (ekipajlar ham, bo'linmalar va tuzilmalar komandirlari) jangovar harakatlarga puxta tanlash va to'g'ri tayyorlashga imkon bermadi.

2. Samolyotning sifatsizligi ikkinchi darajali omil bo'ldi. Yangi turdagi samolyotlar qo'shinlarda etarlicha o'rganilmagan va ularning soni etarli emas edi. Suvga sho‘ng‘iydigan bombardimonchi va uchuvchilar deyarli yo‘q edi.

3. Ixtisoslashgan havo bo‘linmalarining tashkiliy va shtat tarkibi qiruvchi samolyotlar, razvedkachi samolyotlar, hujumchi samolyotlar va bombardimonchi samolyotlarning o‘zaro aloqalarini qiyinlashtirdi. Ehtimol, SSSRda aralash havo brigadalarida qiruvchi samolyotlar va bombardimonchi samolyotlar, masalan, quyidagi tarkibdagi: 1 ta bombardimonchi va 1 ta qiruvchi havo polkini himoya qilish osonroq bo'lar edi.

4. 1938-1940 yillarda SB bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarishning kamayishi (haqiqiy tarixga nisbatan) bir xil resurslardan foydalangan holda barcha turdagi barcha turdagi barcha metall jangovar samolyotlarni etarli miqdorda ishlab chiqarishga imkon bergan bo'lar edi. Aytaylik, strategik to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotni ishlab chiqarish SB bombardimonchi samolyotini ishlab chiqarishga qaraganda 2 baravar ko'proq resurslarni talab qiladi (to'plam 2,0), va butunlay metall qiruvchi yoki taktik razvedka samolyotlarini ishlab chiqarish 2 baravar kam (0,5 to'plam) talab qiladi. ). Kamaytirish koeffitsientlaridan foydalangan holda jadval shuni ko'rsatadiki, xuddi shu manbalar bilan SSSRning Optimal havo kuchlari uchun 1938 yildan 1940 yilgacha 8000 ta metalldan yasalgan samolyot ishlab chiqarish mumkin edi.

5. Urushdan oldingi yillarda SSSR harbiy byudjyetning 40% ini aviatsiya qurilishiga sarflagan. Samolyotlarni ishlab chiqarishning kamayishi quruqlikdagi kuchlarni qayta qurollantirish uchun ajratilgan resurslarni ko'paytiradi - yanada ilg'or tankga qarshi artilleriya, transport vositalari, san'at ishlab chiqarish. traktorlar, yangi tanklar va boshqalar.

wps tomonidan 27/03/2014 - 00:05 da yuborilgan.

Qadrli hamkasblar!

Siz kitob bilan tanishmisiz:

Smirnov A.Ulug 'Vatan urushidagi Sovet va Germaniya aviatsiyasining jangovar ishi.- M.: AST: AST MOSKVA: Transit-book, 2006. - 574 p.

(Andrey Anatolyevich Smirnovning xuddi shu mavzudagi keyingi kitobi ham bor - qattiq qayta ko'rib chiqilgan va to'ldirilgan - lekin nima deb nomlanganini eslay olmayman)

Andrey Smirnovning kitoblari - "Anti-Yakovlev" (uzoq vaqt davomida barchamiz samolyot konstruktori Yakovlevning xotiralarida tarbiyalanganmiz) va hatto "Anti-Shavrov" (Shavrov - "Mahalliy aviatsiyaning Brokxaus va Efroni - Kuzin va Nikolskiy kabi" - urushdan keyingi Sovet flotining Brokxaus va Efron)

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

"Urush kino emas, bu shunchaki mashaqqatli ish"

E.tom tomonidan Payshanba kuni, 27/03/2014 - 16:02 da taqdim etilgan.

Tanish, yangilik emas. Tarixiy revizionizmning umumiy tendentsiyasi A.Smirnov, Yu.Rybin, M.Zefirov va boshqalarning harbiy aviatsiya tarixiga oid kitoblarida bu fikrni jamoatchilik ongida mustahkamlaydi.

Masalan, A. Smirnov "Ulug 'Vatan urushidagi sovet va nemis aviatsiyasining jangovar ishi" kitobida shunday yozadi: "Jangchilar o'z vazifalarini - dushman samolyotlariga qarshi kurashni, birinchi navbatda, dushman samolyotlarini yo'q qilish orqali hal qilishadi. ... Shuning uchun, eng samarali deb hisoblanishi kerak qiruvchi samolyot, u eng ko'p sonli dushman samolyotlarini yo'q qilishga qodir, shu bilan birga ikkinchisining ta'siridan o'zining eng kam sonini yo'qotadi. Va u shunday xulosa qiladi: "Shunday qilib, Luftwaffe-da Sharqiy frontdagi bitta qiruvchi Sovet Harbiy-havo kuchlariga qaraganda ko'proq dushman samolyotlarini urib tushirgan. Buning o'zi nemis qiruvchi samolyotlari Sovet samolyotlariga qaraganda ancha samaraliroq ishlaganligini isbotlaydi.

Yu.Ribin, Uzoq Shimol osmonidagi qarama-qarshilikni tasvirlab, xuddi shunday xulosaga keladi: "jangovarlarning nisbati taxminan 1: 7 edi, albatta, Luftwaffe foydasiga emas ... Umumiy jangovar yo'qotishlar: Biz tomondan 142 ta samolyot va nemislardan 63 tasi; Tegishli ravishda 61 va 19 nafar uchuvchi halok bo'ldi ... Yuqoridagi raqamlar o'z-o'zidan gapiradi, kim yaxshiroq jang qilgan ... "Bunday kitoblardan biz buyuk G'alaba bilan faxrlanmaslik kerak, balki afsuslanishimiz kerak. yuqori narx buning uchun to'lanishi kerak edi.

Vladimir Ivoninning "Ulug 'Vatan urushida qiruvchi aviatsiya samaradorligini baholashga yangi qarash" maqolasidan olingan http://www.airpages.ru/dc/ivonin_1.shtml

Shaxsan men muallifning arxivlardan foydalanmasdan sovet aviatsiyasi ishini amaliy tahlil qilishga muvaffaq bo'lganidan hayratdaman.
Va u uchun nemis aviatsiyasini tahlil qilishning asosiy manbalari Shvabedissenning kitobi, Zefirovning tarjima qilingan to'plamlari va Medved va Xazanovning bir nechta kitoblari edi.
Xorijiy nashrga bitta havola ham yo'q!
U hatto nemis va ingliz tilini ham bilmaydi shekilli.
Qanday qilib bu holatda, bir nechta tarjima manbalariga asoslanib, nemis aviatsiyasining harakatlarini qandaydir tarzda tahlil qilish mumkin, bu katta sir.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

E.tom tomonidan Shanba, 22/09/2012 - 00:00 da yuborilgan.

Kosmonavt Dmitriy

Ko'rinib turibdiki, siz hali ham "1921-1941 yillarda SSSR samolyotsozlik sanoati" ni o'qimagan bo'lsangiz kerak, kitob oxirida nemis aviatsiya sanoatining holati batafsil bayon etilgan - 40-yillarda bizning samolyot konstruktorlarimiz umuman ahamiyatsiz edi. Nemis zavodlari va ularning darajasi juda yuqori edi.

An'anaga ko'ra, Germaniya samolyotsozlik sanoatining kuchizavod darajasida yuqori malakali bo'lib qoldixodimlar va ishni mukammal tashkil etish. Sovet mutaxassislari yuqori ta'kidladilarnemis zavodlarining qurilish sur'ati - Braunshveygdagi Byussing zavodi birinchi ishlab chiqarilishidan oldin noldan qurilgan.to'qqiz oy ichida th motor

Germaniya aviatsiya sanoatining eng kuchli tomonlariXalq komissarligiga taqdim etilgan hisobot mualliflarining fikriga ko'ra, texnik mavjud editexnik nazorat va fabrikalararo hamkorlik. Mexanik holatdaustaxonalar, ishlab chiqarish jarayonida nazorat shu qadar yuqori ediki, jamiSizning nikohingiz atigi 6-10% edi. Nazorat yanada qattiqroq ediyashirin ishlab chiqarish. Har bir tafsilot mavjudrentgen tekshiruvidan o'tdi. Katta tafsilotlardanoldin qilgan 60 rentgen nurlari, va mayda detallar porlab turardisinf o'quvchilariga interaktiv o'tish imkonini beruvchi maxsus ekranlarnuqsonli mahsulotlarni oling

Biz buni to'lay olmadik.

Respublikada jami 18 ta motorsozlik zavodi mavjud boʻlib, ularning bir qismi (masalan, zavod) qurilgan.Basdorfdagi "Bramo") hali ham davom etardi. Dvigatellardan tashqario'quv samolyotlari, Germaniya oyiga 1500-2000 ishlab chiqaradijangovar motorlar. Sovet mutaxassislarining fikriga ko'ra, bundayhavo chiqarish tezligi cheklanmagan va agar kerak bo'lsa,to'liq yukda, Germaniya samolyot sanoatiyiliga 35-40 ming dvigatel ishlab chiqarishi mumkin edi.

Hammasi bo'lib, 1941 yilga kelib, Germaniya samolyotsozlik sanoati o'z ichiga oladi135 samolyot zavodi va 35 samolyot dvigateli zavodi 91 . Germaniya aviatsiyasiSanoat miqdori bo'yicha ham Sovet Ittifoqidan o'zib ketdikorxonalar 92 tani, ishchilar soni boʻyicha esa 272 taga nisbatan 2 mln600 nafar xodim 93. Mavjud korxonalar mamnundesantlarni ishlab chiqarish, yig'ma uylar va boshqalar. 95

Bizning razvedka va samolyot konstruktorlarimiz ishlab chiqarish darajasini noto'g'ri baholab, juda katta "xato" qilishdi, men ularni tushunaman, haykaltarosh mamlakat "yig'ma uylar" va alyuminiy bog' zinapoyalarini ishlab chiqaradi.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Pessimist - yaxshi ma'lumotga ega optimist!
Pessimist - bundan yomonlashmasligiga ishonadi, optimist - bo'ladi, bo'ladi!

Shanba, 22/09/2012 - 19:39 da yuborilgan.

30-yillarning boshlarida, ularning hisob-kitoblariga ko'ra, nemislar samolyot dvigatellarini qurishda inglizlar, frantsuzlar va amerikaliklardan taxminan 8-10 yil orqada qolishgan, keyin esa Gering va Udet yog'ochni tartib bilan sindirishgan.

Mso-fareast-font-family:"Times New Roman";rang:qora;harf oralig'i:.1pt;
mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">"Mavjud bizneslar mamnun"Times New Roman";rang:qora;harflar oralig'i:.4pt;mso-ansi-language:RU;
mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">Faqat bir smenada ishlaganda Luftwaffe soʻrovlari. Batafsil" times="" new="" roman=""> harflar oralig'i:.1pt;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:
AR-SA "> qo'shimcha ravishda, Germaniya samolyot sanoatining ishlab chiqarish quvvati
mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA"> funktsiyalari hatto ortiqcha edi. Aviatsiya harbiy tartibning asosiy ustuvorligi bo'lib qolganiga qaramay, uning ulushimso-fareast-font-family:"Times New Roman";rang:qora;harf oralig'i:.05pt;
mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA"> 1940 yilda harbiy buyurtmaning umumiy qiymati kamaydi, buning natijasida tank va kema qurish uchun ajratmalar 94 ga ko'paydi. Ba'zilar"Times New Roman";rang:qora;harflar oralig'i:.2pt;mso-ansi-language:RU;
mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">o'sha samolyot zavodlari ishlamay qolishdan qo'rqib, hatto o'zlashtira boshladilar.font-family:" times="" new="" roman=""> color:black;mso-ansi-language:RU;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:
AR-SA">desant qurilmalari, yig'ma uylar va boshqalarni ishlab chiqarish. 95"

Bularning barchasi Germaniyada ishlab chiqarilgan samolyot dvigatellari sonining etarli emasligi bilan bog'liq..

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Mark Tven.

E.tom tomonidan Shanba, 22/09/2012 - 20:05 da taqdim etilgan.

Studio uchun maʼlumotlar.

Va bu erda 30-yillarning boshlari, 30-yillarning boshlarida, umuman olganda, dvigatel qurilishi bilan yakunlandi.

Ayniqsa, ajoyib vosita resursini hisobga olgan holda, ularda etarlicha motorlar bor edi.

O'quv samolyotlari uchun dvigatellarni hisobga olmaganda, Germaniya har oyda 1500-2000 jangovar dvigatel ishlab chiqardi. Sovet mutaxassislarining fikriga ko'ra, samolyot ishlab chiqarishning bunday sur'ati chegara emas edi va agar kerak bo'lsa, maksimal yukda Germaniya samolyotsozlik sanoati yiliga 35-40 ming dvigatel ishlab chiqarishi mumkin edi.

Qanday bema'nilik, siz iqtibosni kontekstdan olib tashladingiz, hatto manbani ham so'ramasdan, buning sababi nemis qo'mondonligining raqiblarini past baholagani.

Ikkinchi yil urushda bo'lgan mamlakat hali o'z sanoatini safarbar etmagan, 1943-44 yillarda buni qilganlarida juda kech edi.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Pessimist - yaxshi ma'lumotga ega optimist!
Pessimist - bundan yomonlashmasligiga ishonadi, optimist - bo'ladi, bo'ladi!

22/09/2012 - 20:56 da shanba kuni yuborilgan.

"Studio uchun ma'lumotlar."

AQSh, BI va SSSR Germaniya, Yaponiya va Italiya bilan solishtirganda qancha samolyot dvigatellarini ishlab chiqarganini hisoblang, men kamida bir necha marta ikkita kitob shaklida batafsil ma'lumotlarni taqdim etganman. nemis saytdagi hamma uchun va hatto ba'zilarining tarjimalari qiziqarli daqiqalar Nemis tilidan qildim.Istasangiz yana shu ikki kitobni yuklay olaman lekin ma'lumot bilan tanishmoqchi bo'lsangiz o'zingiz tarjima qilasiz.Aytgancha tarjimani Yumo-222 seriyali dvigatellarga yuklashim mumkin. ham.

"Va bu erda 30-yillarning boshlarida, 30-yillarning boshlarida, umuman olganda, dvigatel qurilishi bilan hammasi bir xil edi."

Bu yerda SSSRni nima deysiz, u o‘sha paytda nemislar tenglashishi kerak bo‘lgan jahon yetakchilari qatorida edimi?

"Motorlar, ayniqsa, ajoyib vosita resursini hisobga olgan holda, ular uchun mo'l-ko'l edi."

Siz chiroyli va juda ishonarli gapirasiz.Bu masala bo'yicha material sizga tegishli emasligi darhol ayon bo'ladi.Ular samolyot dvigatellari, agar siz faqat g'arb yoki sharqda jang qilsangiz, lekin bir vaqtning o'zida ikkita frontda emas, balki etarli bo'lishi mumkin. Nemis zavodlariga tobora ortib borayotgan miqdorda Britaniya va Amerika bombalari tushmasa, ularni qandaydir tarzda ishlab chiqarish qulayroq bo'lar edi va turli toifadagi suv osti kemalari va qayiqlar uchun dvigatellar ishlab chiqarishga hojat qolmagan bo'lar edi.

"Qanday bema'nilik, siz iqtibosni kontekstdan olib tashladingiz, hatto manbani ham so'ramay turibsiz, buning sababi nemis qo'mondonligi o'z raqiblarini past baholagani.#"

Biroq siz qanday issiqsiz. Men bu asosiy manbalarni buyurtmadan ko'ra nemis tilida qayta o'qib chiqdim. Nemislar bir vaqtning o'zida ikkita jabhada jang qilishni kutmaganlar - ular bobo Stalinga ishonishgan va u ularni olib, aldagan, o'ziga xos yovuz odam.

"Ikkinchi yil urush davom etayotgan mamlakat hali o'z sanoatini safarbar qilmagan, ular buni 43-44 yillarda qilganlarida, allaqachon kech edi."

Bundan oldin ikkinchi yil urushda bo'lgan mamlakat BI bilan kurashishni jiddiy rejalashtirgan va o'z flotini rivojlantirish bo'yicha ulkan dasturni ishlab chiqishga tayyorgarlik ko'rish uchun pul sarflagan, uni tinchlik davrida, sharoitlarda amalga oshirishni rejalashtirgan. rivojlanish uchun faol jangovar harakatlar davridan ko'ra yaxshiroqdir. Ammo keyin sharqda faol harakatlar boshlandi va ular quruqlikdagi qo'shinlar uchun uskunalar ishlab chiqarish uchun shoshilinch ravishda qayta tashkil etishga majbur bo'ldilar.Negadir bu haqda eslay olmaysiz.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Haqiqatni palto taqdim etilganidek, yuzga ho'l sochiq kabi tashlamaslik kerak.

Mark Tven.

Yakshanba kuni E.tom tomonidan taqdim etilgan, 23/09/2012 - 11:27.

"Qanday bema'nilik, siz iqtibosni kontekstdan olib tashladingiz, hatto manbani ham so'ramay turibsiz, buning sababi nemis qo'mondonligi o'z raqiblarini past baholagani.#"

Kechadan oldin kamroq rezun o'qing.

"Ikkinchi yil urush davom etayotgan mamlakat hali o'z sanoatini safarbar qilmagan, ular buni 43-44 yillarda qilganlarida, allaqachon kech edi."

Ya'ni, bir yil davomida ular hududi bo'yicha eng yirik davlat tomonidan tayyorgarlik ko'rishdi va uning sanoat salohiyati haqida so'rashdan bosh tortmadilar.

Siz umumiy so'zlardan boshqa hech narsa bermadingiz.

Germaniya rahbariyati va Gitlerning SSSRning harbiy va sanoat salohiyati haqida to'liq bexabarligini ko'rsatadigan ko'plab hujjatlar mavjud.

Shvabedissenning so'zlariga ko'ra, nemis muhandislari edihayratda qoldi - "Bu zavodlarning har biri uch smenada 30 000 kishigacha ishlaydigan ulkan korxona edi".

Tashrifning qisqacha hisobotida, jumladan, quyidagilar ta'kidlangan:"1. O'simliklar tashqi tomondan deyarli butunlay mustaqil yetkazib beruvchilar.

2. Ish yaxshi tashkil etilgan, hamma narsa eng mayda detallarigacha o'ylangan.

3. Uskunalar zamonaviy va yaxshi holatda.

4. Yuqori malaka, mehnatsevarlik va tejamkorlik
Sovet ishchilarining ruhi.

Yana bir bor qiziqarli xususiyat ning 50% gacha edibochih bu ishlarni bajargan ayollar ediboshqa davlatlar faqat malakali erkaklarga ishonishgan vayakuniy mahsulot sifati a'lo darajada edi.

Garchi nemis komissiyasiga eng yaxshi zavodlar ko'rsatilgan deb taxmin qilish mumkin bo'lsa-da, qolgan fabrikalar ham shunday bo'lishini kutish mumkin edi.dy juda maqbul darajada edi" 34 .

Sovet va nemis samolyotlarining sifati Mutaxassislar uni taxminan 36 ga teng deb hisoblashdi va asosiyraqamli ustunlikni qoplashga umid qiladiSovet havo kuchlari Luftwaffe ustida, delegatsiya a'zolari bilan bog'langannemis uchuvchilarining eng yaxshi malakalari va mag'lub etish rejalariSovet aviatsiyasi yerda 37. Shu bilan birga, sovet havosini chiqarish ko'lami nemis mutaxassislari tomonidan etarlicha baholanmagan. Shunday qilib,1941 yil bahorida SSSRda havo ishlab chiqarish yiliga 6000 samolyotga baholandi, 38 ta, garchi 1939 yilda 10 000 dan ortiq seriyali samolyotlar ishlab chiqarilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, 1938 yilda nemis tahlilchilariki, Sovet havosining chiqarilishini ham 6-7 ming samolyotga baholadi39-yilda, ya'ni. Nemis razvedkasi dastlab Sovet samolyotsozlik sanoatining kuchini to'g'ri baholadi, keyin esa bu o'sishni e'tiborsiz qoldirdi. 1939-1941 yillar

Germaniya dengiz kuchlari attashesi muloqotiMoskva Baumbax va havo kuchlari ishlari bo'yicha attashe yordamchisi1941 yil aprel oyida bo'lib o'tgan Vunderlichning o'sha elchixonasi.nemis delegatsiyasining bir qator Moskva havosiga tashrifidan so'ng zavodlar:

"Baumbax: Zavodlarni tekshirish sizni qoniqtirdimi?

Vunderlich: Favqulodda. Ruslar komissiyaga munosabat bildirishdijuda mehmondo'st, do'stona. Endi bizda aniq vakillik mavjudrus aviatsiyasi, ularning muhandislari va texniklari haqida fikr. Burley endi Rossiya havo kuchlarining haqiqiy suratiga ega bo'ladi. oyoq floti.

Baumbach: Ular samaralimi?

Vunderlich: Ha. Ularning fabrikalari toza va odatda juda ko'p ishlab chiqaradiyaxshi taassurot. Ishchilar jiddiy ishlamoqda...

Baumbax: Ayting-chi, agar ular yana 10 yil shunday ishlasa,hozirgidek, ular bizni quvib yeta oladimi?

Vunderlich: Menimcha, ularga 10 yildan ortiq vaqt kerak.

Baumbach: Yoqilgan yaxshi sifat Rossiya motorlari o'chirilishi mumkin o'qing?

Wunderlich: Rossiya dvigatellari juda og'ir.

Baumbax: Umuman olganda, ularning sifati biznikidan yaxshi emasmi? Ularning bizning sifatimizga yetishi uchun 10 yil yetarli emasmi?

Wunderlich: 10 - yo'q. Ularga uzoq vaqt ketadigan narsa qurilishdirzavodlar" 41 .

Qizig'i shundaki, Germaniya havo attashesiAschenbrenner komissiya hisobotini yetarlicha xolis emas deb hisobladi.Uning fikriga ko'ra, komissiya ortiqcha baholamadi, aksincha, Sovet aviatsiya sanoatining salohiyatini kam baholadi, ammo uning xavotirli xabarlari Reyx 42 rahbariyatiga ishonchni uyg'otmadi.

Shunday qilib, 1941 yilda Germaniya samolyotsozlik sanoati vabalki uning rahbariyatini sovet kasalligi urdi30-yillarning o'rtalari. o'ziga ishonch, bunga ishonish10 yildan keyin ham dushman nemis darajasiga etib bormaydi,mutaxassislarning ehtiyotkorona shubhalarini eshitishni istamaslikSovet aviatsiya sanoatining past fazilatlari tez orada Goering bo'limida shafqatsiz hazil o'ynadi.

41 Lubyanka, 2. Mahalliy kontrrazvedka tarixidan. M., 1999. S. 225.
Suhbat Germaniya elchixonasi binosida bo'lib o'tdi.
Sovet razvedkasi tomonidan qabul qilingan, shuning uchun uni yuqori darajada taxmin qilish mumkin
uning mazmuni Sovet rahbariyatiga ma'lum bo'lgan yangi ehtimol
va ogohlantiruvchi ma'lumotlarning bilvosita tasdig'i bo'lib xizmat qildi
Petrov.

42 Shvabedissen V. Farmon. op. S. 12.

43 Shu yerda. S. 33.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Pessimist - yaxshi ma'lumotga ega optimist!
Pessimist - bundan yomonlashmasligiga ishonadi, optimist - bo'ladi, bo'ladi!

Yakshanba, 23/09/2012 - 13:21 da taqdim etilgan.

"Kechgacha kamroq rezun o'qing"

Bunday uchun rahmat qimmatli maslahat. Lekin men kunduzi ham Rezunning asarlarini o'qimayman, siz menga 2 yil oldin ham shunday maslahat bergan edingiz.

– Ya’ni, bir yil davomida ular hududi bo‘yicha eng yirik davlat tomonidan tayyorgarlik ko‘rishdi va uning sanoat salohiyati haqida so‘rashdan bosh tortmadilar.

Urushga tayyorgarlik ko'rish uchun bir yil, BI bilan urush bo'lganida, dengiz flotining rivojlanishidan quruqlikdagi kuchlarning rivojlanishigacha. Uzoq vaqtmi? Ammo SSSRda sodir bo'lgan hamma narsaning o'ta maxfiyligini hisobga olsak, SSSRning sanoat salohiyati to'g'risida ma'lumot olish juda oson bo'lishi mumkinmi? Va ularda tanlov bormi?

— Siz umumiy gaplardan boshqa hech narsa keltirmadingiz.

Men sizga nemis samolyot dvigatellari haqida 2 ta kitob o'qishni taklif qildim. Bu soha rivoji haqida to'liq ma'lumot berishdi.Siz indamay turdingiz. Aftidan, siz allaqachon hamma narsani "to'liq" bilasiz.Bu erda men sizga bu 2 ta kitobning mazmunini ham to'liq keltirmayman. Boshqa nashrlardan iqtibos keltira olmayman. Ularga texnik va boshqa kutubxonalardan yana buyurtma berish kerak bo‘ladi. Ular menga yubormaguncha bir yarim oy kuting. Ehtimol, siz aniq ma'lumotlar bilan tanishasiz va menga faqat xotiralar keltirmaysizmi?

"Germaniya rahbariyati va Gitlerning SSSRning harbiy va sanoat salohiyati haqida mutlaqo bexabarligini ko'rsatadigan ko'plab hujjatlar mavjud."

Va agar nemislar bu borada ko'proq yoki kamroq to'liq ma'lumotga ega bo'lsa, biror narsa o'zgarganmi? Nemislar Qo'shma Shtatlar, bir tomondan BI, ikkinchi tomondan SSSR rozi bo'lishi mumkinligiga ishonishmadi. Va Qo'shma Shtatlar SSSRga katta yordam beradi. Ularning yordamisiz SSSRning imkoniyatlari ancha sodda bo'lar edi va nemislar buni tasavvur qilganidan unchalik farq qilmas edi. SSSRda ishlab chiqarilgan aviatsiya benzini. ushbu markalarda ishlab chiqarilgan benzin miqdori va bu benzin qaysi uskunada olingani ko'rsatilmagan - mahalliy sovetmi yoki hammasi bir xil amerikalikmi?

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Haqiqatni palto taqdim etilganidek, yuzga ho'l sochiq kabi tashlamaslik kerak.

Mark Tven.

Yakshanba kuni E.tom tomonidan taqdim etilgan, 23/09/2012 - 15:19.

Xo'sh, men savolga savol bilan javob beraman. Lend-Lease 40-41-yillarda bir smenada nemis samolyot sanoatining ishiga qanday aloqasi bor.

"Britaniya jangi" havo muvaffaqiyatsizligiga va katta yo'qotishlarga qaramay.

"Germaniya rahbariyati va Gitlerning SSSRning harbiy va sanoat salohiyati haqida mutlaqo bexabarligini ko'rsatadigan ko'plab hujjatlar mavjud."

Xo'sh, nima o'zgardi? Nemislar yo'qotishlarni qoplash potentsialini hisobga olishmadi, ular noto'g'ri baholangan ma'lumotlarga ega bo'lgan Qizil Armiyaning 3 oylik mag'lubiyatiga pul tikishdi.

Biz, aksincha, dushmanning kuchini haddan tashqari oshirib yuborganimizda. Bu 40-41-yillarda ishlab chiqarishning tezlashishiga olib keldi, bu mahsulot sifatining yomonlashishiga va to'liq tayyor bo'lmagan mashinalarning qabul qilinishiga olib keldi.

Siz SSSRda ishlab chiqarilgan aviatsiya benzinining navlari to'g'risidagi ma'lumotlarni qanday keltirganingizni eslaysiz, lekin shu bilan birga siz ushbu turdagi benzin miqdorini ko'rsatmadingiz va bu benzin qaysi uskunada olinganligini ko'rsatmadingiz - mahalliy Sovet yoki hammasi bir xil amerikalikmi?

Esimda, barcha neft-kimyo uskunalari xorijdan sotib olingan. Miqdori - topa olasiz, izlashingiz kerak, manba bersangiz minnatdor bo'laman.

41-yilning yozi uchun yuqori prokat yoqilg'isining etishmasligi haqida manbadan manbaga aylanib yuradigan ma'lumotlar (EMNIP talabning 70%) ko'p narsani qoniqtirmaydi. Shu bilan birga, B-70, hatto BT tanklari uchun ham etarli edi.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Pessimist - yaxshi ma'lumotga ega optimist!
Pessimist - bundan yomonlashmasligiga ishonadi, optimist - bo'ladi, bo'ladi!

Yakshanba, 23/09/2012 - 16:25 da taqdim etilgan.

"Men savolga savol bilan yaxshi javob beraman. Lend-Lease 40-41-yillarda bir smenada nemis samolyot sanoatining ishiga qanday aloqasi bor."

Eng ko'p Amerika Lend-Lizing yetkazib berish turli materiallar Britaniya metropoliyasining aviatsiya (nafaqat) sanoatiga nemislarga qaraganda ishlab chiqarishni intensiv ravishda oshirishga imkon berdi. 1940-1941 yillarda Germaniya aviatsiya sanoatining bir smenada ishlashi birinchi navbatda samolyot dvigatellarining etishmasligi bilan bog'liq edi. Agar ko'proq samolyot dvigatellari ishlab chiqarilsa, samolyot zavodlari Ikkinchi Jahon urushi boshidanoq 2 yoki hatto 3 smenada ishlashi mumkin edi.Bundan tashqari, aviatsiya benzinining etishmasligi Germaniya Harbiy havo kuchlarining parvoz xodimlarini tayyorlashga juda katta ta'sir ko'rsatdi. urush. Germaniyaning harbiygacha bo'lgan hisob-kitoblariga ko'ra, BIga qarshi urush olib borish uchun uning ixtiyorida yiliga kamida 30 million tonna neft bo'lishi kerak edi. Haqiqatda, neftdan olinadigan benzin bilan solishtirganda juda qimmat sintetik benzin ishlab chiqarishni hisobga olgan holda, nemislar yil davomida taxminan 20 million tonna neftni qayta ishlash natijasida olinadigan suyuqlik ekvivalentiga teng maksimal miqdorda suyuq yoqilg'iga ega edilar. Germaniyada samolyot dvigatellarining etishmasligi asosiy turdagi samolyotlar ishlab chiqarishning o'sishini yanada to'xtatdi.Misol sifatida: FV-190 ishlab chiqarish turli modifikatsiyadagi BVM-801 dvigatellarini etkazib berish bilan cheklandi.

"Ya'ni, nima o'zgardi? Nemislar yo'qotishlarni qoplash potentsialini hisobga olishmadi, ular noto'g'ri baholanmagan ma'lumotlarga ega bo'lgan Qizil Armiyaning 3 oylik mag'lubiyatiga pul tikishdi"

Urushayotgan tomonlarning hech biri raqiblari haqida to'liq ma'lumotlarga ega emas edi, faqat taxminlar mavjud edi, ular har doim ham haqiqatga to'liq mos kelmaydi.

"Bizda, aksincha, dushmanning kuchini haddan tashqari oshirib yuborish edi. Bu 40-41-yillarda ishlab chiqarishning tezlashishiga olib keldi, bu esa mahsulot sifatining buzilishiga va to'liq tayyor bo'lmagan mashinalarning o'zlashtirilishiga olib keldi. "

SSSRda mavjud bo'lmaganligi sababli ma'lumotlarni qayta ko'rib chiqish ham amalga oshirildi to'liq ma'lumot Germaniya sanoatining aviatsiya bilan chambarchas bog'liq bo'lgan ayrim tarmoqlarining holati to'g'risida. Juda normal. SSSR mutaxassislari nemis samolyotlarini ishlab chiqaruvchi korxonalarni o'rganib chiqib, nemis samolyotlarini ishlab chiqarish sanoatining imkoniyatlarini o'sha paytda REAL emas, balki potentsialni juda yaxshi baholadilar. Aniq sabablarga ko'ra, nemislar ikki jabhada urush olib borish uchun samolyot dvigatellarining etarli emasligi ko'rinishidagi kamchiliklarini oshkor qilmadilar. Xuddi shu narsa sintetik benzin va dizel yoqilg'isi ishlab chiqarishga ham tegishli.

"Esimda, barcha neft-kimyo uskunalari xorijdan sotib olingan. Miqdori - topasiz, izlashingiz kerak, manba bersangiz, minnatdor bo'laman".

Gap shundaki, hamma narsa eng murakkab narsa chet elda sotib olingan. Manbani eslolmayman. Men u bilan ancha oldin uchrashganman. Nemislar, yana bir bor takrorlayman, SSSR va uning eng ashaddiy raqiblari Bu erda, birinchi navbatda, BI degani, umumiy manfaatlar yo'lida birgalikda harakat qilishga shu qadar tez kelishib olish imkoniyatiga ega bo'ladi.Ikkinchi jahon urushi davrida SSSR va G'arb ittifoqchilarining manfaatlari bir-biriga to'g'ri kelmagan va AQShdan zarur jihozlar yetkazib berilmagan bo'lar edi. SSSR, bu SSSRning 1941-1942 yillarda ko'rgan yo'qotishlarini hisobga olgan holda, juda katta oqibatlarga olib keladi.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Haqiqatni palto taqdim etilganidek, yuzga ho'l sochiq kabi tashlamaslik kerak.

Mark Tven.

Rapax07 tomonidan Yakshanba, 23/09/2012 - 12:24 da yuborilgan.

Bu yana bir bor vizual taassurotlardan va hatto "eng yaxshi zavodlarda" ham butun harbiy-sanoat kompleksi haqida xulosa chiqarish qanchalik qiyinligini ko'rsatadi.

Va jangovar uchuvchilarning malakasi, taktik texnikaning mukammalligi, jangovar boshqaruv tizimidagi farq va yana ko'p narsalar haqida.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Sirin tomonidan Jum, 21/09/2012 - 22:45 da yuborilgan.

SSSR samolyotlari uchun optimal sifat samolyotning sifati bo'ladi, xuddi shunday dushman samolyotining sifatiga qaraganda 20.30% yuqori.

Hurmatli hamkasb (men ham siz kabi Vatanimni yaxshi ko'raman), bu yondashuv bilan darhol voz kechganingiz ma'qul.

Na intellektual, na ish sifati, na SSSR Harbiy-havo kuchlarining operativ-taktik fikrlash darajasi jihatidan, hatto urush oxirida ham nemislarga yaqinlasha olmadi ... va nuqtai nazardan. uchuvchilarning sifati ham.

Faqat haddan tashqari sonli ustunlik yoki - boshqa mamlakat, boshqa xalq, boshqa hukumat.

Aytgancha, bu to'liq Frantsiya va Angliya va AQShga tegishli.

har doimgidek: IMHO ... IMHO ... IMHO-IMHO-IMHO ...

Ammo umuman olganda, Vadim Petrov 100% haq

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Kosmonavt Dmitriy tomonidan Shanba, 22/09/2012 - 06:23 da taqdim etilgan.

haqiqiy tarixda shunday bo'lgan. Men qarama-qarshi tomondan qurmoqchi bo'lgan boshqa kuchdir:

urush - 1941 yil yozi uchun zarur resurslar - 30-yillarda zarur qarorlar (siyosiy, kadrlar, iqtisodiy) - bunday qarorlarni qabul qilishga qodir hokimiyatlar

intellektual jihatdan SSSR Il-2 ni Yu-88 dan, Ar-2 ni Yu-87 dan yaxshiroq, La va Yak urush oxiriga kelib Messerlardan yaxshiroq yaratdi.

Men o'rtacha uchuvchining sifatiga qo'shilmayman - urush oxiriga kelib, bizniki o'rtacha darajada yaxshilangan edi.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

22/09/2012, shanba - 19:30 da yuborilgan.

"Intellektual jihatdan SSSR Il-2 ni Yu-88 dan yaxshiroq yaratdi, Ar-2 Yu-87 dan yaxshiroq."

Intellektual nuqtai nazardan aytadigan bo'lsak, "Jiguli" Mersedesdan "yaxshiroq" - novdani bosib, boshingizni torting.Aks holda, Lexus, BMW, Audi va boshqalar ko'rinishidagi raqobatchilar nafaqat uyg'oq yoki uxlab qolishadi. Ular bir soniya ham ko‘zlarini yumishmadi.

G'alati taqqoslash.Dastavval bir dvigatelli hujumchi samolyotni ikki dvigatelli ko'p maqsadli samolyot bilan solishtirishadi: sho'ng'in bombardimonchi, og'ir qiruvchi va razvedka samolyoti hammasi bittaga aylanadi. Keyin ancha eskirgan bitta dvigatelli sho'ng'in bombardimonchisi ikki dvigatelli sho'ng'in bombardimonchining modernizatsiya qilingan versiyasi bilan taqqoslanadi.

"Urush oxirida La va Yak Messerdan yaxshiroq edi"

Bu qanday messerlar? Ularning tengdoshlari Bf-109 G-10 / G-14 / K-4 yoki nima? Yoki bir yoki ikki yil oldin chiqarilgan va g'arbda Ittifoqchilarning og'ir bombardimonchi samolyotlariga qarshi foydalanish uchun jihozlanganlarmi?

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Haqiqatni palto taqdim etilganidek, yuzga ho'l sochiq kabi tashlamaslik kerak.

Mark Tven.

Rapax07 tomonidan Shanba, 22/09/2012 - 08:39 da yuborilgan.

SSSR Il-2ni Yu-88 dan, Ar-2 ni Yu-87 dan yaxshiroq, La va Yak urush oxiriga kelib Messerlardan yaxshiroq yaratdi.

Qiziq, siz solishtiryapsizmi ... Va agar siz Yu-87ni Il-2 bilan solishtirsangiz va Yu-88ni Ar-2 bilan solishtirsangiz? Va La va Yak - baland balandlikda "nemislar" bilanmi?

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Kim bizga qilich bilan kelsa, uni omochda oladi.

Yurtdoshimiz tomonidan 21/09/2012 - 18:54 da yuborilgan.

Ajablanarlisi shundaki, 1941 yil 22 iyunda SSSRga qarshi 1, 2 va 4-havo flotlarida qancha va qaysi samolyotlar borligini aniqlash men uchun juda qiyin bo'ldi.

Nemis Vikipediyasi va u erda joylashtirilgan havolalarda hatto eskadronlar uchun ham, xizmatga yaroqli va nosoz transport vositalarining soniga qadar batafsil ko'rsatkichlar mavjud.

1941 yil 24 iyunda qancha va qaysi transport vositalari qaysi tuzilmalarda bo'lganEhtimol, o'sha paytda 200.300 ga yaqin nemis samolyotlari Qizil Armiya havo kuchlari tomonidan urib tushirilgan edi.

Yuzdan kam.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Eng yaxshisi albatta oldinda.

Kosmonavt Dmitriy tomonidan juma, 21/09/2012 - 17:07 da taqdim etilgan.

Qizil Armiyaning o'rta va ayniqsa eng yuqori qo'mondonlik shtabining tayyorgarlik darajasi Qizil Armiyaning eng zaif nuqtasi edi. Qanday qilib kallalarni taxminan 2 baravar yaxshilash mumkin? Bu printsipial jihatdan mumkinmi?

printsipial jihatdan o'rta tarkib komandirlarining malaka darajasini oshirish mumkin. To'g'ri, buning uchun eng yuqori darajali malakali qo'mondonlar kerak.

O'rta qo'mondonlik shtabining boshlig'i yaxshiroq ishlaydi. Agar siz unga shablonlarni taqdim etsangiz: "samolyotlarni juft bo'lib emas, balki to'rtta bo'lib qo'ying", "ularga balandlikda eshelon bering", "guruhga komandir tayinlang", "bombardimonchi / hujumchi samolyotni qiruvchi qoplamasiz qo'yib yubormang", "" dalada navbatchi juftini qoldiring” va hokazo “jangovar nizom” yoki “yo‘riqnoma” deb ataymiz.

keyin ularni resurslar bilan ta'minlash, o'z joylariga qo'yish kerak. - umuman tashkil qilish

keyin har kuni nazorat qilishni boshlang

har bir nazoratdan keyin - yoki maqtov / rag'batlantirish. yoki portlash

"nega uchda uchib ketding - tanbeh", "nega navbatchi er-xotin mast bo'ldi - qattiq tanbeh"

"Barcha maqsadlar o'quv poligonida qoplandi - ko'tarilish"

lekin yuqori qo'mondonlik shtabiga kelsak - bu erda siz bo'lganlar orasidan tanlashingiz kerak. Uborevich (hozir men u haqida kitob o'qiyapman) bu masalani tushunganga o'xshaydi. Saylovchida allaqachon muammolar mavjud - eng yuqori qo'mondonlikka nomzodlarni kim ifodalaydi, kim va nima uchun ma'qullaydi

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Jum kuni tomonidan yuborilgan, 21/09/2012 - 18:34.

"Aslida, o'rta bo'g'in qo'mondonlarining malaka darajasini oshirish mumkin. Biroq, buning uchun yuqori darajadagi malakali komandirlar kerak".

Buning uchun Vadim Petrov yozgan avlodlar ketma-ketligi bo'lishi kerak edi.

"O'rta qo'mondonlik shtabining boshlig'i, agar siz uni shablon bilan ta'minlasangiz, yaxshiroq ishlaydi"

Shablonlar ham eng yaxshi variant emas. Ideal holda, har qanday darajadagi boshlar, agar ular mo'l-ko'l rivojlangan miyalar bilan ta'minlangan bo'lsa, ancha yaxshi ishlaydi. Lekin, aslida, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining o'rta boshliqlari unchalik kam tajribaga ega emas edilar: Ispaniya, yaponlar bilan to'qnashuvlar , Finlyandiya bilan urush.Uni umumlashtirish uchun, ya'ni. Janglar rivojini tahlil qilgach, ular katta ehtimol bilan umumlashdilar.Aks holda ular yangi turdagi samolyotlarni yaratishga shoshilmas edilar.Ammo bu yerda yana aviatsiya sanoatini rivojlantirishda jiddiy kamchiliklar bilan bog‘liq muammolar paydo bo‘ldi. Mutaxassislarning yetishmasligi, bu esa ancha uzoq davom etishi mumkin, chunki aviatsiya sanoati ehtiyojlari uchun boshqa ko'plab tarmoqlar faoliyat ko'rsatmoqda.

"lekin eng yuqori qo'mondonlik shtabiga kelsak, bu erda siz bo'lganlar orasidan tanlashingiz kerak. Uborevich (men hozir u haqida kitob o'qiyapman) bu masalani tushunganga o'xshaydi. Saylovchida allaqachon muammolar mavjud - kim nomzodlarni ifodalaydi. yuqori qo'mondonlik xodimlari, kim va nima uchun u yoki bu narsani tasdiqlaydi"

Eng tepada, keyin hokimiyat uchun jiddiy tortishuv bo'lib, g'oyaviy jihatdan sodiq, lekin o'zlari boshqarishi kerak bo'lgan ishlarda etarlicha malakali bo'lmagan odamlar ko'pincha eng yuqori lavozimlarga tayinlangan.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Haqiqatni palto taqdim etilganidek, yuzga ho'l sochiq kabi tashlamaslik kerak.

Mark Tven.

Kosmonavt Dmitriy tomonidan 21/09/2012 - 16:14, juma kuni taqdim etilgan.

Uv hamkasblari NF va Vadim

AVVO afsuski, siz Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari va butun Qizil Armiya haqiqatan ham joylashgan vaziyatni oqilona o'ylab ko'rish o'rniga, siz haddan tashqari narsaga shoshilasiz.

1941 yil iyun oyida Qizil Armiya havo kuchlari haqiqatda bo'lgan vaziyat etarli darajada yoritilgan. Vasiliy Terkin she'ridan epigrafni qayta o'qing - front askarining eng ijobiy tomoni bu "va o'sha" edi. Agar "jangda omad bo'lsa" deganda "va o'sha" maqtov bo'lsa, o'rtacha fikrni tasavvur qilish qo'rqinchli. Va tanqid - bu mustahkam mat bo'ladi.

Men uni yoqtirmayman. Sovet xalqiga achinaman. Ammo juda boshqacha - bu variant ishlamadi. qiruvchi samolyotlar yerga uloqtiriladi. bombardimonchilar esa jangovarsiz o‘tish joylariga jo‘natilgan va u yerda halok bo‘lgan. Hujum samolyoti qopqoqni tashkil qilish o'rniga Messerlar bilan jang qilish uchun o'zgartirildi (o'q otish moslamasi o'rnatildi).

Boshqacha qilib aytganda, hamma o'ldi. Ammo hudud Sovet xalqini ham qutqardi. Keyin ular nihoyat yaxshi samolyotlar qurishdi, uchuvchilarni tayyorlashdi va katta qon to'kish bilan g'alaba qozonishdi.

Men iloji boricha muqobil echimlarni joylashtiraman.

Men yozyapmanki, 1938-1940 yillarda SB bulutlari o'rniga xuddi shu zavodlar xuddi shu materiallardan (agar loyihalar bo'lsa) kamroq bombardimonchi va ko'proq qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarishi mumkin edi.

ular 16 ming uchuvchini topa olmadilar va o'rgata olmadilar, ammo 8 ming uchuvchini tayyorlash allaqachon osonroq

2 baravar kam komandirlar kerak. diviziya komandirlari va boshqalar - allaqachon osonroq

Vadim haq

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

21/09/2012 - 16:35 da Fri tomonidan yuborilgan.

"Men Xavfsizlik Kengashining 1938-1940 yillardagi bulutlari o'rniga xuddi shu zavodlar, xuddi shu materiallardan bir xil ishchilar (agar loyihalar bo'lsa) kamroq bombardimonchi va ko'proq qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarishi mumkinligini yozyapman"

Gap shundaki, yangi va mukammalroq narsalarni ishlab chiqarish uchun avvalo bu yangisini ishlab chiqish kerak edi. Va bu erda yana ko'plab muammolar paydo bo'ladi, ular kuchliroq ommaviy ishlab chiqarilgan samolyot dvigatellarining etishmasligi bilan boshlanadi.

"Biz 16 ming uchuvchini topa olmadik, ammo 8 ming uchuvchini tayyorlash allaqachon osonroq"

Bundan 2 barobar kamroq, sifatliroq samolyot yasash mumkin edi. RIga qaraganda yaxshiroq mashq qilish va mashq qilish uchun uchuvchilar ham 2 baravar kam. Lekin bu faqat ular emas.

"2 barobar kamroq qo'mondonlar kerak. diviziya komandirlari va boshqalar - bu allaqachon osonroq"

Va bu erda bu allaqachon qiyinroq Qizil Armiyaning o'rta va ayniqsa yuqori qo'mondonlik shtabining tayyorgarlik darajasi Qizil Armiyaning eng zaif nuqtasi edi. Qanday qilib kallalarni taxminan 2 baravar yaxshilash mumkin? Bu printsipial jihatdan mumkinmi?

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Haqiqatni palto taqdim etilganidek, yuzga ho'l sochiq kabi tashlamaslik kerak.

Mark Tven.

Vadim Petrov tomonidan 21/09/2012, juma - 16:46 da yuborilgan.

Haqiqiy voqeaning varianti - "biz 16 ming samolyot quramiz, ko'plab uchuvchilarni yollaymiz, keyin Xudo ularni hukm qiladi" Ingushetiya Respublikasida sinovdan o'tkazildi. Men uni yoqtirmayman. Sovet xalqiga achinaman.

Men ham odamlarga achinaman, lekin siz va men asosiy sabab qayerda ekanligi borasida kelisha olmaymiz va siz buni oqibatda ko'rasiz ...

Aynan shu narsa yuqorida yozganman. Qattiq yondashish kimningdir injiqligi emas, balki ob'ektiv zaruratdir. Uy yonganda, muloyim bo'lishga vaqt yo'q. Men Kremldan parcha beraman. Men bahslasha oladigan ko'p narsa bor, lekin printsipial jihatdan bu haqiqatga yaqin:

"... Umuman olganda, Sovet Harbiy-havo kuchlari urushni barcha bo'g'inlarida - qo'mondonlik va shtablardan tortib aerodrom xizmatigacha bo'lgan eng yaxshi shaklda kutib olmadi. Bundan tashqari, yangi texnikaga o'tish, qayta tayyorlash, kichik muammolar. reyd ...
Va muammolar nafaqat sifat, balki g'alati darajada - miqdordir aviatsiya texnologiyasi.

Birinchidan, sifat haqida. Men allaqachon Tuxachevskiy va Uborevich kabi harbiy "dohiylar" tufayli - lekin ular uchun emas, balki 1939 yilga kelib Sovet aviatsiya sanoati chinakam zamonaviy samolyotlarni ishlab chiqarmaganini yozgan edim. Radioaloqadan boshlab (ko'pincha u yo'q edi) va aeronavigatsiya uskunalari bilan tugaydigan samolyot uskunalarida ham sifat jihatidan yomon edi, bu mukammal emas edi. Samolyot dizayneri Tupolev kabi "daholar" ham o'zlarining salbiy hissalarini qo'shdilar, bu haqda men ham yozganman.

Va jangovar samolyotlarni ishlab chiqarish bo'yicha dunyodagi eng yuqori (!) Urushdan oldingi ko'rsatkichlarga qaramay, yaxshi samolyotlar urushda g'alaba qozonish qobiliyati bizning mamlakatimizda deyarli urushdan oldin paydo bo'la boshladi.

Bu erda jahon samolyotlari ishlab chiqarish bo'yicha ba'zi raqamlar mavjud. Bu xulosa, shu jumladan fuqarolik samolyoti, lekin, birinchi navbatda, SSSR va Germaniya, shuningdek, 1941 yilda AQSh uchun ular sof "havo kuchlari" ko'rsatkichiga yaqin edilar ...

	1939 yil	1940 yil	1941 yil
AQSH	5856	12813	26289
Germaniya	8295	9869	10940
SSSR	10362	10565	15735

Keling, 1941 yil 22 iyunga kelib, zamonaviy tsivilizatsiya uchun umumiy bo'lgan arab raqamlari orqasida milliy davlatlarning tuzilishi va holatini aks ettiruvchi juda boshqacha milliy raqamlar yashiringanligini hisobga olgan holda ushbu ma'lumotlarni tahlil qilaylik. havo kuchlari Rossiya va Germaniya.

Germaniya, biz ko'rib turganimizdek, faqat urushdan oldingi so'nggi ikki yil ichida (agar Buyukni yodda tutsak Vatan urushi) 18164 ta samolyot ishlab chiqargan (planerlardan tashqari).
Ushbu ikki yil ichida SSSR 20 927 ta samolyot ishlab chiqardi, ya'ni atigi 15% ko'proq.
Ya'ni, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining Luftwaffe ustidan haddan tashqari sonli ustunligi haqida gapirishning hojati yo'q.

Shu bilan birga, 1940 yil 1 iyunda Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarida jami (xizmat ko'rsatadigan va nuqsonli samolyotlar bilan birga) 15 693 birlik jangovar samolyotlar mavjud edi.

Ammo ulardan ...

Men o'quvchini so'rayman va ogohlantiraman: bu erda ehtiyot bo'lish kerak! 15,693 birliklarning umumiy soni, masalan, 3334 razvedka va spotter R-5, R-6, R-Zet, R-10, SSSni o'z ichiga oladi ... Menimcha, 1941 yil 22 iyundan ko'p o'tmay, o'nlab yoki Hatto yuzlab shunday "nazoratchilar" ham Sovet quruqlik qo'mondonligi Luftwaffedan bitta haqiqiy "Fokke-Vulf-189" ni - urush davrida alohida sharaf hisoblangan mashhur egizak fyuzelyajli kuchli qurollangan "ramka" ni olishga rozi bo'ladi. Sovet havo kuchlarida otib tashlangan.

Shunday qilib, 15 693 birlikdan biz ob'ektiv ravishda 3 343 birlik aniq keraksiz narsalarni ayirishimiz mumkin. Natija: 12 350 ta samolyot.
Batafsil... 1285 ta eskirgan hujum samolyotlari, ular 1941 yilga kelib hali ham jang maydonining dahshatli quroli bo'lgan Yu-87 sho'ng'in bombardimonchilari (Polsha urushining mashhur "narsalari") bilan raqobatlasha olmaydi.
12 350 - 1285 = 11 065 jangovar samolyot.
Keyinchalik... Bu raqamdan 5826 dona I-15bis, I-153 biplan va eskirgan I-16 monoplanlarini olib tashlang, ular faqat Andrey Danilov (I-153) kabi dovyurak yigitlar kabinalarida o'tirganlarida katta kuch edi. yoki Shimoliy flot afsonasi, ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni Boris Safonov va kelajak uchun uch karra Qahramon Pok-rishkin (I-16) kabi kuchli eyslar, ammo oddiy jangovar uchuvchi emas.
11 065 - 5826 = 6239 birlik jangovar samolyotlar.
Keling, 527 "hayvon" TB-3ni ayirib, urushdan bir yil oldin 3703 eskirgan SB bombardimonchilarini o'z ichiga olgan 5712 ta jangovar samolyotni olamiz.
Faqat ikki ming nisbatan zamonaviy va haqiqatan ham zamonaviy samolyotlar - bombardimonchilar, qiruvchi samolyotlar, hujum samolyotlari ... Tuxachevskiy, Uborevich, Tupolev va boshqalarga "rahmat"imiz shu edi. urushdan bir yil oldin.

1941 yil 22 iyunga kelib, Sovet samolyot quruvchilar armiyasini boshqargan samolyot dizaynerlari Yakovlev, Mikoyan, Gurevich, Lavochkin, Gorbunov, Gudkov, Petlyakov va Ilyushin tufayli bizda:
- 399 ta Yak-1 qiruvchisi;
- 1309 ta MiG-3 qiruvchisi;
- 322 ta LaGG-3 qiruvchisi;
- 460 Pe-2 sho'ng'in bombardimonchilari;
- 249 ta Il-2 hujum samolyoti (hozircha Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari direksiyasining nerdslariga "rahmat", bitta o'rindiqli, orqa o'qchi-radiooperatorsiz).
Jami: 1941 yil 22-iyungacha haqiqatan ham zamonaviy va Sovet jangovar samolyotlarini ishlab chiqishga qodir 2739 ta.

Misol uchun, men "yangi" qandaydir tarzda "ishonchli va samarali" tushunchalari bilan bog'liqligiga e'tiroz bildiraman, shuning uchun vaziyat bundan ham battar, lekin bu holat ancha oldin qo'yilgan, chunki ijtimoiy jarayonlar juda inert.

Va mening qattiq choralar haqidagi so'zlarimni jinoyatlar uchun bahona deb hisoblashga urinmang, chunki o'sha mamlakat qonunlariga ko'ra ular ham jinoyat edi. Bu allaqachon klanlarning haqiqiy kurashining namoyonidir va klanlarning o'zlari ham murosaga kelishgan, ularni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Barbarossa tomonidan Fri, 21/09/2012 - 15:24 da taqdim etilgan.

Samolyot nemislarnikidan 30% samaraliroq, yaxshi.Bundan tashqari, dvigatel bazasi o'sha paytda barcha orzular bilan ko'proq narsaga erishishga imkon bermadi.Ammo bu samolyotlarning dizayni yangi bo'lishi, modernizatsiya qilish uchun katta marjaga ega bo'lishi muhim, dvigateli, qurol-yarog‘i va boshqalar bo‘yicha.Urush davrida sifat jihatidan boshqacha, mutlaqo yangi samolyot va konstruksiyalarga o‘tmaslik uchun.. Umuman olganda, Ikkinchi jahon urushida Germaniya havo mudofaasi aviatsiyasi ishlatilgan turbokompressorlar va yuqori oktanli benzin yo‘qligi tufayli vayron bo‘lgan edi. Bizda ham bu yo'q edi. Shuning uchun faqat samolyotlar soni haqida gapirish mutlaqo to'g'ri emas. Odatdagidek, bizda "hamma narsa" etishmadi, lekin birinchi navbatda kuchli dvigatellar, turbokompressorlar, ratsionlar va aviabenzinlar kabi arzimas narsalar, eng muhimi, urushda g'alabani belgilaydigan asosiy narsa kurash sifatida. tashkilotlarning o'zi etishmayotgan edi. Hatto mamlakat bo'ylab va aerodromlarda samolyotlarni joylashtirish ham katta ahamiyatga ega.Ammo bu dastlab urushning maqsad va rejalari bilan belgilanadi.Bularning barchasi ham tashkilotdir.Esingizdami, inglizlar qancha qiruvchi samolyotlar soni kam edi. Angliya jangida g'alaba qozondi. Lokatorlar, ratsiyalar va samarali tashkil etish barcha, bir nechta qiruvchi samolyotlarni faqat tutqich rejimida ishlatishga imkon berdi. ular eng samarali bo'lgan, bombardimonchilarga bog'lanmagan va katta suruvlarda erkin ov rejimida ishlagan. Jangchilar ko'tarilib, ma'lum balandlikda, ma'lum bir yo'lda, bombardimonchilar guruhlarini to'xtatib qolishdi va bu hammasini saqlab qoldi. Birinchi navbatda uchuvchilar hayoti. Qayerdadir Isroil havo kuchlari bir samolyot uchun bir necha ekipaj tayyorlaganini o‘qigandim.To‘g‘ri, minglab emas, yuzlab samolyotlar bor.Ammo, har holda, temirni ta’mirlash boshqaruv tizimi – uchuvchiga qaraganda osonroq va arzonroq. Xo'sh, keyin turbokompressorlar va 100 oktanli benzin Germaniyani nisbatan qonsiz yo'q qilishga imkon berdi.Makkajo'xori go'shti bu erda tanqid qilinadi, lekin buni hatto uning raqiblariga ham yodda tutish kerak. Shunga qaramay, uning yondashuvi odatda bu erda qabul qilinganidan ko'ra tizimliroqdir. Hurmat bilan. yoki ro'yxatdan o'ting

Haqiqatni palto taqdim etilganidek, yuzga ho'l sochiq kabi tashlamaslik kerak.

Mark Tven.

Kosmonavt Dmitriy tomonidan juma, 21/09/2012 - 11:52 da taqdim etilgan.

Agar bu "ahmoqlik" bo'lmaganida, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari 1941 yil avgustida tugatilgan bo'lar edi va ... keyin men umuman aviatsiyasiz jang qilishim kerak edi.

Sharqiy jabhada 10 000 ta Luftwaffe samolyotlari bor degan xayolga tushasizmi? shuning uchun hammasi bema'nilik! nemislarda unchalik ko'p bo'lmagan. Muammoni o'zingiz o'rganing (lekin TSB yordami bilan emas) va ularning 3000 tasi borligiga ishonch hosil qiling. (yumaloq)

Yoki sizningcha, 6000 ta oddiy ishlab chiqarilgan sovet samolyotlari, ularni 6000 oddiy o'qitilgan sovet ekipajlari boshqaradi. ular odatda etkazib beriladi va odatda boshqariladi. duch kelgan 3000 nemis samolyotlari avgust oyida tugaydi? - Balki siz bizning irqiy pastligimizga ishonarsiz? achinarli bo'lsa..

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Jum kuni tomonidan yuborilgan, 21/09/2012 - 14:54.

"Yoki siz o'ylaysizmi, 6000 ta oddiy o'qitilgan sovet ekipajlari tomonidan boshqariladigan, odatda etkazib beriladigan va boshqariladigan 6000 ta Sovet samolyotlari. Avgust oyida 3000 ta nemis samolyoti tugaydi? - Ehtimol, bizning irqiy pastligimizga ishonasizmi? achinarli. agar shunday bo'lsa.."

Hamkasb kosmonavt Dmitriy, AVVO afsuski, siz Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari va butun Qizil Armiya haqiqatda qanday vaziyatda bo'lganini oqilona o'ylab ko'rish o'rniga, haddan tashqari ko'p narsaga shoshilasiz va Vadimga tushunarsiz narsani bog'lashga harakat qilasiz. Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining muammosi siz Vadim Petrovni ayblamoqchi bo'lgan irqiy kamchilik emas, balki quruqlikdagi frontning dahshatli kuch va Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari respublikasida eng katta yo'qotishlar bilan parchalanishida edi. Ingushetiya aynan shu sababli azob chekdi. Vadim allaqachon sizga Qizil Armiyaning boshqariladigan Harbiy-havo kuchlaridan ta'minlangan, odatdagidek o'qitilganlar haqida javob bergan.

Kiev maxsus harbiy okrugida NPOning 3-direktsiyasi 1941 yil 1 iyuldagi maxsus xabarida ta'kidlaganidek, "dushman hujumining haqiqiy ehtimoli haqidagi signallarga qaramay, Janubi-G'arbiy front bo'linmalarining alohida qo'mondonlari jangga kirisha olmadilar. dushman hujumini tezda qaytarish uchun ...". Chernovtsida, 1941 yil 21 iyunda parvoz ekipaji shaharga, Buchach shahrining restoranida 22 iyun kuni tun bo'yi 87-IAP komandiri, 16-havo diviziyasi komandiri mayor Slygin va uning siyosiy xodimining o'rinbosari, batalyon komissari Cherniy ichgan edi ...
Bunday misollar ko'p, lekin menimcha, bu etarli.
Lekin!!! Ammo nafaqat bir xil front (okrug), balki bir xil havo bo'linmasi doirasida urushning dastlabki soatlaridan boshlab vaziyat tubdan farq qilishi mumkin edi. Shunday qilib, Prujani shahrida joylashgan G'arbiy OVO 10-aviatsiya bo'limining 33-qiruvchi aviatsiya polkida hatto samolyotlarda o'q-dorilar ham yo'q edi. Xuddi shu diviziyaning 123-IAPi, garchi u asosan erda vayron qilingan bo'lsa ham, urushning birinchi kunini shunchaki qahramonlik bilan o'tkazdi. Ko'p o'tmay, 123-polkda atigi 6 samolyot qoldi, ammo Leonovning 10-chi aralash havo diviziyasining vakolatli 3-(Maxsus) bo'limining hisobotida aytilishicha, "bizning 123-havo polkining 2-3 samolyotidan iborat uchuvchilarimiz uchib ketishdi. , frontal jangga kirishdi, 3-4 samolyotni urib tushirdi, dushmanni uchirdi ... ".
Agar u siyosiy hisobot bo'lsa, bu hujjatning haqqoniyligiga shubha qilish mumkin edi, lekin bu maxsus ofitserning maxsus hisoboti bo'lib, umuman salbiy faktlarni aks ettiradi, shuning uchun unga ishonishingiz mumkin.
Bundan tashqari, bu urush tarixida qayd etilgan bitta misol emas edi. 127-IAP uchuvchisi Andrey Danilov urushning birinchi kunida 4 ta samolyotni urib tushirdi. 1941 yil 9-iyulda u otib tashlandi, u allaqachon 9 ta g'alabaga erishdi, ammo tirik qoldi, garchi u o'lik deb hisoblansa ham. SU polkidagi safdoshlari. Jukovskiy va Nikolay Boyarshinov ham 1941 yil 22 iyunda 4 ta samolyotni urib tushirib, kuniga mos ravishda 9 va 6 marta parvoz qilishdi.

Xo'sh, men bularning barchasini nima qilyapman? Va siz o'sha Frantsiya yoki Germaniyadagi vaziyatdan kelib chiqib, tubdan xatoga yo'l qo'yganingizga. Maktab bor, kadrlar, uzluksiz rivojlanish va tanlash usullari mavjud ... Demak, SSSRda buning hech narsasi yo'q edi va bunga erishish uchun vaqt ham yo'q edi, faqat tabiiy tanlanish usuli qoldi, ular yaratilgan, ishlab chiqarilgan va yaratilgan. O'rta dehqonlardan iste'dod, mehnatsevarlik, omad va boshqalar tufayli individual ustalar paydo bo'lishiga asoslanib, ko'p miqdorda o'qitilgan. Bu usul ommaviy xarakterga qarshi sifat duelida o'zini ko'rsatdi. Biz g'alaba qozondik va bu urushni biz kerakli miqdorda tayyorlay olmagan zo'r mutaxassislar emas, balki ommaviy armiya va ommaviy ishlab chiqarish bilan g'alaba qozonishini isbotlaydi.

Siz taklif qilayotgan narsa amalga oshishi mumkin edi, lekin faqat bitta muhim o'zgartirish bilan u SSSRda emas, balki shunday bo'lishi mumkin bo'lgan mamlakatda bo'lar edi. rus imperiyasi, Bu sodir bo'lmaganida edi, shuning uchun aziz siz, fevral to'ntarishi sevib.

Jum kuni tomonidan yuborilgan, 21/09/2012 - 14:35.

"Nemislar kubok ishlanmalariga o'ta e'tibor bermaslik tendentsiyasiga ega bo'lganligini va umuman olganda, ular frantsuz sanoatiga juda befarq bo'lganini hisobga olsak (bu Frantsiya qarshiligi butun urush davomida o'zining ARL-44-ni yashirin ravishda ishlab chiqqanligidan dalolat beradi) ... "

Fonzeppelinning hamkasbi. Agar Ikkinchi Jahon urushi paytida frantsuzlar ishlab chiqqan narsalarni ishlab chiqarish hali ham imkoni bo'lmasa, nemislar frantsuz ishlanmalaridan qanday foydalanishlari mumkin edi? Nemislar va frantsuzlarga qaraganda ancha istiqbolli o'zlari ishlab chiqara olmadilar.Fransuzlar o'zlarining ARL-44 tankini yashirincha ishlab chiqarganliklari sababli, nemislar na issiq, na sovuq edilar. Xuddi shu narsa yangi tanklarga ham tegishli. Gnome-Ron kompaniyasining 18 silindrli havo sovutgichli dvigatellari yoki Hispan-Suiza kompaniyasining V-12 dvigatellari. to'liq kuch 3-Reyx manfaati uchun fransuz sanoati baribir aylanib qolmasdi.Bar holda nemislar doimo xom ashyo yetishmas edi.Fransuzlar bilan xom ashyoni almashish arziydimi?

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Agar siz ko'pchilik tarafida ekanligingizni sezsangiz, bu o'zgarish vaqti kelganining aniq belgisidir! (Mark Tven)

Fonzeppelin tomonidan Fri, 21/09/2012 - 08:43 da yuborilgan.

Qandaydir kulgili nisbat, uzr:

Men o'zimning shaxsiy taxminimni bildiraman - SSSR samolyotlari uchun xuddi shunday dushman samolyotining sifatiga qaraganda 20..30% yuqori bo'lgan samolyotning sifati optimal bo'ladi. Dushmanning analogiga nisbatan bir xil sifatni 2 baravar oshirish, har ehtimolga qarshi, xarajatlarni 4 baravar oshirishni talab qiladi va maqsadga muvofiqlik chegarasidan tashqarida bo'ladi.

Kechirasiz, bu qanday? "Sifat" parametri nima? Ma'lum bo'lishicha, printsipial jihatdan uskunaning sifatini 2 baravar oshirish uchun hech qanday qiyinchiliksiz mumkin, ammo buni qilish kerak emas. Va u haqiqiy hayotda qanday ko'rinishga ega edi? Agar Stalin "menga Bf-109 dan ikki baravar yaxshi samolyot yasashni" buyursa va shu bilan cheklansa, dizaynerlar barmoqlarini ma'badda burishadi.

Kim bizga qilich bilan kelsa, uni omochda oladi.

Vadim Petrov tomonidan 21/09/2012, Fri - 10:58 da yuborilgan.

Nihoyat, ahmoqlikning cho'qqisi sifatida munosib qo'mondon diviziyaga, okrugga joylashtiriladi va nihoyat, SSSR Harbiy-havo kuchlariga rahbarlik qiladi va bunga dosh berolmaydi. Qisqartirilgan (optimal) havo kuchlarida u qo'mondon bo'lib qoladi, polk komandiri darajasiga ko'tariladi va juda ko'p foyda keltiradi.

Agar bu "ahmoqlik" bo'lmaganida, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari 1941 yil avgustida tugatilgan bo'lar edi va ... keyin ular umuman aviatsiyasiz jang qilishlari yoki xitoylik ko'ngillilarni so'rashlari kerak edi. "Axmoqlik" tufayli mamlakat ulkan kadrlar zaxirasiga ega bo'ldi.

Ilgari, siz bunday ... tarafkashlikni qaerdan olganingizni tushunolmadim, endi SSSR haqida yozganingizda, siz boshqarmaganligingizni tushunaman. haqiqiy hikoya ko'proq xayoliy fantaziya.

Fikr qoldirish uchun tizimga kiring yoki roʻyxatdan oʻting

Yozgi-kuzgi mudofaa kampaniyasi natijasida katta yo'qotishlar yuz berdi, ammo dushman to'xtatildi va dekabr oyida Moskva yaqinida birinchi yirik qarshi hujum bo'lib o'tdi.

Ko'rilgan aviatsiya yo'qotishlarining bir qismi SSSRning Osiyo qismidan polklarni topshirish orqali qoplandi. Uzoq Sharq, Sibir. Uskunalarning bir qismi aviatsiya maktablari va maktablari, shuningdek, uchish klublaridan tortib olingan. Uskunaning muhim qismi qayta tiklandi aviatsiya sanoati 1941 yildagi evakuatsiya tufayli deyarli komada bo'lgan uning bir qismi Buyuk Britaniya va AQShdan etkazib berish tufayli tiklana boshladi.

Quyida Ikkinchi Jahon urushi davrida SSSRda aviatsiya uskunalarini ishlab chiqarish jadvali keltirilgan

Va bu kredit-lizing yetkazib berish.

Taqqoslash uchun, Germaniya 1941-1945 yillarda SSSR bilan bir xil miqdordagi samolyot ishlab chiqargan. Bular. SSSRning o'zi Evropaning birlashgan kuchlaridan, Italiya va Vengriyadan ko'ra ko'proq samolyot ishlab chiqara oldi.

Ko'rib turganingizdek, Lend-Lizing bo'yicha yetkazib berilgan samolyotlar va mahalliy sanoat tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlar nisbati kattalik tartibida (17,5 ming jangovar samolyotga qarshi 117 ming) deyarli etti baravar farq qiladi. Bu Lend-Lizingsiz Qizil Armiyaning boradigan joyi yo'q edi, degan savolga.

Ammo 1941 yildagi 740 ta va 1942 yildagi 2400 ta samolyot eng og'ir davrda, uskunaning halokatli etishmasligi bo'lgan paytda keldi. Katta yo'qotishlarni hisobga olgan holda.

1941 yil oxirida Sovet aviatsiyasining jangovar yo'qotishlarining umumiy soni 10 ming samolyotdan oshdi. Fuqaro havo floti aviatsiyasining deyarli 2 mingga yaqin yo'qotishlari

Bundan tashqari, 1941-1942 yillardagi yo'qotishlarning o'ziga xos xususiyati aerodromlarda yo'qolgan samolyotlarning ko'pligidir. Ularning katta qismi u erda buzilmagan yoki yo'q qilingan, lekin chekinish paytida tashlab ketilgan, yoqilg'i etishmasligi, texnik nosozliklar, parvoz xodimlarining etishmasligi va boshqalar.

A.Pokrishkinning xotiralarini o'qiganlar uning Rossiyaning janubiy yo'llari bo'ylab MiG-3 bilan bo'lgan sarguzashtlarini eslashadi. Vaziyat bilan tanish bo'lmaganlar uchun qisqacha siqish. Havo jangidan so'ng Pokrishkin favqulodda qo'nishni amalga oshirdi va piyoda askarlarning jangovar tuzilmalariga chekindi. Aerodromlardan birida u nemislar shaharga yaqinlashganda paromchi tashlab ketgan MiG-3 samolyotini topdi. Natijada, A. Pokrishkin samolyot bilan yo'llarda osilib turishga majbur bo'ldi, ammo u hali ham yondirilishi kerak edi.

Va bunday vaziyat tez-tez asosiy zarbalar yo'nalishlarida sodir bo'ldi (men tashlab ketilgan uskunalar haqida gapiryapman va oldingi yo'llar bo'ylab samolyot bilan osilgan emas). 1941 yilda G'arbiy va Janubi-G'arbiy frontlar eng ko'p zarar ko'rdi. Va agar birinchisi yoz va kuzda nemislarning zarbalari ostida doimo chekinib tursa, janubi-g'arbiy qismida hamma narsa boshqacha edi. Janubi-g'arbiy front mudofaani o'jarlik bilan ushlab turdi. Masalan, Kiyev uchun jang 1941 yil 7 avgustda boshlandi. Taqqoslash uchun, G'arbiy frontda Smolensk uchun jang 10 iyulda boshlandi va 28 iyulda Smolensk butunlay tark etildi. Sovet qo'shinlari 19 sentyabr kuni Kiyevni tark etishdi.

Bular. Kievning qulashi oldidan va keyin, nemis qo'mondonligi o'z qanotlarini himoya qilishga qaror qilganda va Sovet qo'mondonligi qo'shinlarni olib chiqish uchun o'z vaqtida choralar ko'rmaganida katta yo'qotishlar yuz berdi. Va bu erda buni tan olish kerak alohida rol Kievning taslim bo'lishiga qarshi bo'lgan Stalin, shuningdek, chalkashlik va asabiy taranglik u bilan bog'liq. Kirponos, Stalin uning taslim bo'lishiga qat'iyan qarshi ekanligini hisobga olib, Kiyevni tark etish to'g'risidagi buyruqni ikkinchi marta tasdiqlashni so'radi. Vaqt yo'qotildi va natijada Qizil Armiya juda ko'p texnikani va odamlarni o'ldirdi, asirga oldi va partizanlarga jo'nadi (ha, ular Qizil Armiya uchun kamida 1943-1944 yilgacha yo'qolgan). Mag'lubiyat 1941 yilning kuzida sodir bo'ldi. Keyin, kuzda, Kiyevni tark etgach, Janubi-g'arbiy front qo'mondoni ham qamaldan chiqishga urinish natijasida vafot etdi.

Men ayniqsa Kirponosning o'limi haqida gapirmoqchiman. Oldingi maqolada yozganimdek, KOVO havo kuchlari qo'mondoni, bo'lajak Janubi-g'arbiy front 24 iyunda hibsga olingan va 1941 yilning yozida otib tashlangan. Kirponos, aksincha, qatag'onga duchor bo'lmadi, uning buyrug'i juda muvaffaqiyatli deb topildi. Shuni tan olish kerakki, nemislar Moskvaga hujumga asosiy urg'u bergan va uzoq vaqt davomida Ukrainaga ahamiyat bermagan. Ammo baribir, aslida bu 1941 yilda frontning eng barqaror sektorlaridan biri edi.

Qamaldan keyin Janubi-g'arbiy frontning bir qismi ringdan chiqib ketishga harakat qildi. Front shtab-kvartirasining birlashtirilgan kolonnasi va ming kishilik 5-armiya, ularning 800 ga yaqini ofitserlar va generallar 20 sentyabr kuni Dryukovshchina fermasiga yaqinlashdilar va u erda 3-chi kuchlarning ilg'or kuchlari tomonidan hujumga uchradi. tank bo'linmasi Vermaxt. Bir nechta qurol va zirhli transport vositalarini yo'qotib, birlashtirilgan kolonna o'rmonga chekindi va u erda mudofaa oldi. Biroz vaqt o'tgach, to'qayga nemislar uch tomondan hujum qilishdi.

Kirponos oldingi xodimlar bilan

Daraxtlar orasida qo‘l-qo‘l jangi boshlandi. Jangda barcha askarlar va ofitserlar, shu jumladan front qo'mondoni ham ishtirok etdi. DA milliy tarix bu jang "generallarning hujumi" sifatida kiritilgan. U erda generallar kam edi, lekin ularning ko'plari qo'lga olingan yoki o'ldirilgan. Biroq, hamma ham asirlikdan qaytmagan.

Bir nechta omadli kishilar Ikkinchi Jahon urushida qatnashishni davom ettirishga muvaffaq bo'lishdi, masalan:

- General-mayor Dobikin (27 dekabrda u general-leytenant bo'ladi), Janubi-g'arbiy frontning aloqa bo'limi boshlig'i,

- General-mayor Panyuxov, Janubi-g'arbiy front shtab-kvartirasining jangovar tayyorgarlik bo'limi boshlig'i

Urushdan keyin generallar va marshallar Kirponosni har xil baholab, uni o'z mavqeiga munosib deb atadi va aksincha. Ammo bir narsa aniq, o'sha Vlasovdan farqli o'laroq, Kirponos oxirigacha kurashdi va taslim bo'lmadi.

Ammo aviatsiyaga qaytish

Nyurnberg sudlarida Luftwaffe bosh qo'mondoni sifatidagi faoliyati haqida so'roq qilingan G. Gyoring shunday dedi: " Men oxir-oqibat urushda kim dushman bo'ladi degan savolni o'ylab ko'rishim kerak edi ... Dushman men asosiy dushman deb bilgan Rossiya edi.«

Va bu so'zlar bo'sh so'zlar emas edi.

Takror aytaman, bu erda faqat Luftwaffe bilan bog'liq yo'qotishlar bor, lekin Vengriya, Ruminiya, Finlyandiya va boshqalar havo kuchlariga emas.

Xo'sh, eskiz uchun:

1941-yil 27-noyabrda urib tushirilgan ushbu samolyot bedarak yo‘qolganlar ro‘yxatiga kiritilgan.

Janubi-g'arbiy frontga qarshi harakat qilgan "Janubiy" armiyasi shtab-kvartirasining hisoboti:

« 97 ta razvedka samolyotimiz dushman tomonidan yo'q qilindi. 92 uchuvchi halok bo'ldi. 41 nafar yarador.Bu yo'qotishlar asosan dushman jangchilaridan. Bundan tashqari, ushbu eskadronlarga bo'ysunuvchi 27 ta transport va aloqa samolyotlari yo'q qilindi, yana 38 ta samolyot dushman harakatisiz yo'q qilindi yoki shikastlandi. Eslatma: Jang paytida shikastlangan va qismlarga bo'lib tiklangan samolyotlar ro'yxatga kiritilmagan.«.

Bular. agar samolyot ZA yoki qiruvchilarning otishmasi natijasida favqulodda qo'nishni amalga oshirgan bo'lsa va bizning zenitchilarimiz va uchuvchilarimiz uchun urib tushirilgan bo'lsa, so'ngra qayta tiklangan va xizmatga qaytgan bo'lsa, u holda bu hisobotda ko'rinmaydi.

Luftwaffe qo'mondonligi o'z hisobotlarida Sharqda urush boshlanishi bilan samolyotlar, parvoz xodimlarining yo'qotishlari va olingan to'ldirishlar o'rtasidagi tafovut doimiy ravishda oshib borayotganini ta'kidladi.

Solonin tufayli keng ma'lum bo'lgan juda qiziqarli yo'qotishlar jadvali, garchi bu erda dengiz floti va havo mudofaasi aviatsiyasisiz faqat Qizil Armiya havo kuchlari mavjud. Ammo u Xazanov tomonidan muomalaga kiritilgan hujjatni tushuntirmaydi, aniqrog'i, polkovnik Ivanov tomonidan Qizil Armiya shtab-kvartirasidan 31 iyulda tayyorlangan, 5240 ta samolyotning "qayd qilinmagan yo'qolishi" haqida ma'lumot. Agar birinchi holatda (birinchi jadval) uni umumiy raqamlar bilan "bo'yash" mumkin bo'lsa, ikkinchisida yo'qotishlar toifalari aniq ko'rsatilgan ... Hatto "jangovar missiyadan qaytmagan" ustuni ham juda ko'p. 31 iyuldagi hisobga olinmaganidan kamroq. Bu Xazanov hujjatining haqiqiyligi (asl matnni yoki skanerni hech qaerdan topish mumkin emas) yoki tadqiqotchilar uchun asosiy ma'lumot manbai haqida savol tug'diradi " Sovet aviatsiyasi Ikkinchi jahon urushida raqamlarda

Qanday bo'lmasin, siz Luftwaffe va Qizil Armiya havo kuchlarining yo'qotishlari qanchalik farq qilishini tushunishingiz kerak.

Agar diqqat bilan qarasangiz, er yuzidagi eng halokatli yo'qotishlar 1941 yilda sodir bo'lganini ko'rishingiz mumkin. Shundan so'ng nemislar hech qachon erdagi kamida 300 ta samolyotni yo'q qila olmadilar. Va shunga qaramay, ko'pchilik oddiygina minimal zarar bilan tashlab ketilganga o'xshaydi.

Yodingizda bo'lsa, oldingi maqolada Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining mag'lubiyati 1941 yilda emas, 1942 yilda sodir bo'lganligini aytgandim? Otib tashlangan va jangovar topshiriqdan qaytmaganlarning soniga qarang:

Ha, aytishimiz mumkinki, 1941 yilda janglar kamroq vaqt davomida olib borildi, lekin shu bilan birga, 1941 yilgi uchuvchilar 1942 yildagidan farqli o'laroq jangovar tajribaga ega emasligini ham tan olish kerak. Ammo 1942 yilda yo'qotishlar ko'paydi. 1943 yil aniq. Va hatto jangovar missiyadan qaytmaganlar kabi ustunda. Bundan tashqari, 1941 yilda oxirgi toifa har doim ham jangovar to'qnashuvdagi yo'qotishlarni tenglashtirmadi. Ushbu ustunga to'ldirilishi mumkin bo'lgan hamma narsa. Unda va "hisobga olinmagan yo'qotish" da.

Bular. Bunday ko'rsatkichlarga qaramay, 1941 yilda Qizil Armiya havo kuchlari kamida 1943 yildagi Qizil Armiya havo kuchlari kabi yaxshi ekanligini isbotladi. Yo'q. Shunchaki, 1941-43 yillarda kursantlarning tayyorgarlik darajasi keskin tushib ketgan. Va shuning uchun men 1942 yilda harbiy-havo kuchlariga jiddiy zarba berilganiga ishonaman, o'shanda uskunalar kamroq va aksincha, ko'proq yo'qotishlar mavjud edi.

Ammo bularning barchasi bilan yana bir plastinka qiziq: Ikkinchi Jahon urushi natijalariga ko'ra samolyotlar va parvoz ekipajlarining yo'qotish nisbati:

Shuni ta'kidlash kerakki, Yaponiya havo kuchlari parvoz ekipajida eng ko'p yo'qotishlarga duchor bo'lgan va texnika soni bo'yicha ikkinchi o'rinda turadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki janglarning asosiy qismi Tinch okeani ustida bazalardan juda uzoq masofada bo'lib o'tdi, bu esa uchuvchilarning shikastlangan samolyotdan muvaffaqiyatli qochib qutulgan taqdirda ham omon qolish imkoniyatini kamaytirdi. Keyingi lahza yapon samolyotlarida muhrlangan tanklarning deyarli yo'qligi bo'ldi, buning natijasida samolyot tankga tekkan bitta yondiruvchi o'qdan mash'ala kabi yonib ketdi.

Mitsubishi kompaniyasining G4M3 samolyoti bu xususiyati uchun amerikalik uchuvchilar tomonidan odatda "olovli Betti" laqabini oldi.

Uchuvchilarning omon qolish qobiliyatini pasaytirgan navbatdagi omil uchuvchilar uchun zirh himoyasining yo'qligi bo'lib, bu yana yuqori o'limga olib keldi.

Yo'qolgan samolyotlarning bunday "ozgina" soni sanoat ularni kerakli hajmda ishlab chiqara olmaganligi bilan izohlanadi.

Nemislar texnika yo'qotishlari bo'yicha chempionatni va parvoz xodimlarini yo'qotish bo'yicha ikkinchi "faxriy o'rin" ni egallab turibdi.

Ushbu Bf-109 qishloq yaqinida ko'tarilgan. Sofronovo, Murmansk viloyati

Bu erda ham bu haqiqat uchun juda oddiy tushuntirish mavjud. Yaponiyadan farqli o'laroq, Luftwaffe bir emas, balki bir nechta operatsiya teatrlarida jang qilgan. Qayerda Germaniya samolyotlari ikkalasi ham yaxshi himoyalangan va odatda o'z sinflarining eng yaxshi vakillaridan biri edi. Germaniya sanoati esa Yaponiyadan ko'ra ko'proq samolyot ishlab chiqarishi mumkin edi. Shu sababli, nemislar orasida uskunalarning yakuniy yo'qotishlari yuqori edi. Operatsiyalar teatri va foydalaniladigan samolyotlarning o'ziga xos xususiyatlari tufayli ular yana kamroq uchuvchilarni yo'qotdilar: flotning ko'p qismi bir-ikki o'rinli samolyotlardan iborat edi (urush oxirida hatto bombardimonchi samolyotlarning funktsiyalari ham harbiy samolyotlarga o'tkazildi. FW-190) va operatsiyalar teatri asosan quruqlikda edi.

Shu bilan birga, yana bir bor, ko'rsatilgan yo'qotishlar nafaqat samolyotlar va zenit artilleriyasi tomonidan urib tushirilganlar, balki umumiy jangovar yo'qotishlar: aerodromlarda yo'q qilingan, zarardan hisobdan chiqarilgan, noma'lum sabablarga ko'ra jangovar harakatlardan qaytmaganlar va boshqalar. .

Yo'qotilgan samolyotlar soni bo'yicha uchinchi o'rinni SSSR egallaydi, bu ajablanarli emas, ayniqsa 1941 yil fonida. Ajablanarlisi shundaki, SSSR parvoz xodimlarining eng kam yo'qolishiga ega. Bular. Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining asosini bir-ikki o'rindiqli samolyotlar tashkil etganiga qo'shimcha ravishda, urush yillarida xodimlarning o'limi kamroq bo'lgan. Xuddi shu fakt nemis jangchilarining katta hisoblarini shubha ostiga qo'yadi. Bu, shuningdek, Ittifoq aviatsiyasining umumiy samaradorligiga shubha tug'diradi.

Qo'shma Shtatlar uchun samolyotlar va uchuvchilar yo'qotishlari bo'yicha to'rtinchi o'rin. Bu erda ajablanarli narsa yo'q. Uskunalar va uchuvchilar o'rtasidagi tafovut unchalik katta emas, chunki Tinch okeani teatrida aviatsiya asosan samolyot tashuvchilardan foydalanilgan, uchuvchini ko'tarish oson edi, ekipajlarning asosiy qismi bir yoki ikki kishidan iborat edi va aslida qarshilik ko'rsatadigan hech narsa yo'q edi. Yaponiyaning yirik bombardimonchi reydlari. Evropada asosiy yo'qotishlar bombardimonchilar ekipajlariga tushdi, ammo samolyotni tark etishga muvaffaq bo'lganlar Sovet harbiy asirlari va ularning Tinch okeanidagi sheriklaridan farqli o'laroq, lagerlarda urushning oxirigacha yashashdi.

Amerikaning o'n ikkita A-20 engil bombardimonchi samolyotlaridan ikkitasi Kokas oroli yaqinida, Indoneziya, 1943 yil iyul. Pastki bombardimonchi samolyotga zenit qurollari bilan urilgan va dengizga qulagan. Ikkala ekipaj a'zosi ham halok bo'lgan.

Eng qiziqarli ko'rsatkich Buyuk Britaniyada. Uskunaning eng kichik yo'qotilishi bilan ular parvoz xodimlarining eng ko'p yo'qotilishiga ega edilar. Yagona tushuntirish - Germaniyada faol harakat qilgan bombardimonchilar ekipajlarining o'limi, ammo baribir bu bunday bo'shliqni to'liq tushuntirmaydi.

Dunker yaqinida RAF Spitfire qulab tushdi

Ammo eng qiziq narsa - Luftwaffe yo'qotishlarini yillar va operatsiyalar teatri bo'yicha taqsimlash:

Bu buzilish Ivans bilan kurashish oson bo'lgan afsonani butunlay yo'q qiladi. Uskunada ham, parvoz xodimlarida ham eng katta yo'qotishlar Germaniya Sovet-Germaniya operatsiyalar teatrida bo'ldi, bu Nyurnberg sudlarida Geringning so'zlarini to'liq tasdiqlaydi.

Ittifoqchilar tomonidan yo'qotishlarning ko'payishi faqat 1944 yilda boshlangan. Bundan oldin ular ahamiyatsiz edi. Biroq, bu erda ajablanarli narsa yo'q, chunki 1943 yil oxirida AQSh tomonidan Germaniyani birinchi bombardimon qilish boshlandi va 1944 yilda u oqimga qo'yildi va qiruvchi samolyot bilan ta'minlandi. Shuningdek, 1944 yilda Normandiyada qo'nish sodir bo'ldi va AQSh va Buyuk Britaniya harbiy harakatlarda faol ishtirok etdi.

Bular. SSSR osmonida nemis havo kuchlarining tayanchi silliqlashdi. Ha, Luftwaffe uchuvchilarining ko'pchiligi o'zlarining shaxsiy hisoblarini yaratishga muvaffaq bo'lishdi, lekin ular o'zlariga yuklangan vazifani bajardilarmi? Umuman olganda, ha. Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari uchuvchilariga ham vazifalar yuklatildi. Va ular ham buni qilishdi. Faqat vazifalar boshqacha edi. Biriga dushmanni qidirish va yo‘q qilish, ikkinchisiga quruqlikdagi qo‘shinlar faoliyatini ta’minlash vazifasi qo‘yildi. Va qo'yilgan vazifalarning bajarilishi natijasi 1945 yilda Berlin bo'ldi.

Ammo yozning oxiriga kelib, texnologiyadan tashqari, parvoz ekipaji muammosi ham keskinlashdi. Uskunalar va uchuvchilarning yo'qolishi juda katta edi. Shu bilan birga, eski jihozlarni biladigan uchuvchilar etarli edi, ammo sanoat allaqachon o'sha I-16 larni ishlab chiqarishni to'xtatgan va uchuvchilar yangi jihozlarni qayta tayyorlashga vaqtlari yo'q edi. Natijada, 1941 yil iyun oyida NPO nomaqbul choralar ko'rdi. 1941 yil 26 iyunda sinovchi-uchuvchi Sovet Ittifoqi Qahramoni polkovnik S.P. Suprun. Polk Harbiy-havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutining sinov uchuvchilari, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari CSA akademiyasi o'qituvchilari va talabalaridan jalb qilingan, MiG-3 qiruvchi samolyotlari xizmatga kirishgan. 27 iyun kuni polk qo'mondoni polkning birinchi va birinchi g'alabasini qo'lga kiritadi - u Hs-126 razvedkasini urib tushiradi. Suprun uchun bu birinchi shaxsiy g'alaba emas, faqat Ulug' Vatan urushidagi birinchi g'alaba edi. Bungacha Suprun Xitoydagi jangovar harakatlarda qatnashgan va u yerda 6 marta g‘alaba qozongan. Bu ettinchi edi.

Suprun bir hafta ichida, 4 iyulda vafot etadi. Hech kim aniq sababini bilmaydi, bir versiyaga ko'ra, u bombardimonchi hujumdan keyin jangchilar tomonidan otib tashlangan, boshqa versiyaga ko'ra, hech bo'lmaganda hujjatlarga mos keladi, jo'nab ketishdan qaytib, nemis karvoniga hujum qilish uchun tushdi. va zenit oti bilan urib tushirildi. 22 iyul kuni u Ulug 'Vatan urushida birinchi marta ikki marta Qahramon bo'ladi. O'limidan keyin.

Mashhur sinovchi-uchuvchi Kokkinaki K.K ham uning o'rnini egallaydi. Xitoydagi janglarda va Ikkinchi Jahon urushida u jami 7 ta shaxsiy g'alabaga erishadi.

Iyul oyida Moskvaning 2-alohida havo mudofaa eskadroni yana sinov uchuvchilardan tuziladi. Eskadronning o'ziga xos xususiyati shundaki, u sinovdan o'tgan uskunalarda Moskvani qamrab oladi. Shunday qilib, Mark Gallay Pe-3 qiruvchi samolyotida Do-17 samolyotini Moskva osmonida urib tushiradi, buning uchun u Urush Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlanadi.

Ko'plab sinovchilar bombardimonchilarga aylanadi. 1942 yilda xuddi shu Gallay Kalini frontidagi 128-BAP eskadronining o'rinbosari bo'ladi.

Keyinchalik, 1943 yilda Gallay 890-chi ADD polkiga qo'shiladi va Pe-8 samolyotida uchadi. Xuddi shu 1943 yilda u Bryansk yaqinida otib tashlandi, partizanlar oldiga chiqdi va polkga qaytdi.

Bular. urush boshlanishi bilan parvoz xodimlarini tayyorlash masalasi keskinlashdi. 1942 yilda uskunalarning katta yo'qotishlari tufayli u Podolsk kursantlari misolida "qisman hal qilindi". Faqat endi qo'shma qurol maktablari kursantlari emas, balki kelajakdagi uchuvchilar va navigatorlar piyoda askar sifatida harakat qilishadi.

PS: Dastlab, maqola 1941-1942 yillarda aviatsiya maktablari va maktablari kursantlarining tayyorgarligi va taqdiri haqida hikoya qilishni maqsad qilgan. Matn allaqachon 6 sahifaga ko'paygandan so'ng, men to'xtashga qaror qildim. Shunday qilib, kursantlar haqida keyingi maqola bo'ladi, shu bilan birga, umid qilamanki, biz 1941 yilning yoz-kuz davridagi janglar masalasini yopamiz.

Sovet armiyasining samolyotlari 1941 1945. Harbiy aviatsiya raqamlarda

Fikrlarni ko‘rish imkoniyatlari

Tegishli maqolalar