Uning to'liq nomi - Memorial gvardiya Qizil Bayroqli suv osti kemasi "S - 56".

Ularning ta'kidlashicha, Vladivostokda S-56 (Korabelnaya qirg'og'ida joylashgan) Moskvadagi Qizil maydon kabi shaharning muhim ramzi hisoblanadi.

IX-bis seriyali dizel-elektr torpedo suv osti kemasining qurilishi 1936 yilda Leningraddagi kemasozlik zavodida (o'sha paytda hali Sankt-Peterburg bo'lmagan) boshlangan va yig'ish allaqachon Uzoq Sharqda amalga oshirilgan: kema alohida etkazib berilgan. poezdda Vladivostokga bo'limlar. S-56 1939 yil oxirida ishga tushirilgan.

Suv osti kemasining birinchi qo'mondoni G. I. Shchedrin o'zining "S-56 bortida" xotiralar kitobida davlat qabul sinovlari haqida shunday yozgan:

"... Qabul komissiyasi a'zolari bir vaqtning o'zida sekundomerlarni ishga tushirishadi. Mening vazifam - kemani boshqarish ... Biz tez sho'ng'in uchun tankni puflaymiz, ma'lum bir chuqurlikda turamiz ... O'rnatilgan standart. dizaynerlar kutib olindi va bloklandi ... Biz maksimal chuqurlikka sho'ng'ishimiz kerak.. Avvaliga har yigirma, keyin esa o'n metr.. Hamma narsa iloji boricha yaxshi ketadi - qayiqning zichligi to'liq, faqat vaqti-vaqti bilan siz bittasini bosishingiz kerak. yoki tomchilab turgan suvni yo‘q qiladigan boshqa bez.Odamlar o‘zini a’lo darajada tutadi.Ko‘pchilik birinchi marta shunday chuqurlikda bo‘ladi va hammasi “Hech bir yuzimda hayajon asarini ko‘rmadim – odamning ishonchi shunday kuchli. Ular yerga rasmiy chegaradan besh metr balandroq chuqurlikda yotishdi.Nasoslarni, tashqi armaturalarni sinovdan o‘tkazishdi - hammasi yaxshi ishlaydi.Kuchli korpus, uning to‘plami, g‘ilof choyshablari - bu kemaning po‘lat mushaklari, xuddi shunday. tez-tez chaqirilardi, birorta ham “ingillab” aytmadi. Yaxshi po'latni ishchilar payvand qilishdi kimniki! Men qayiqning kuchiga shunchalik ishonamanki, agar qiyin paytlarda dushmandan qochishim kerak bo‘lsa, bir soniya ham ikkilanmasdan, chuqurlik o‘lchagichidagi qizil chiziq ko‘rsatganidan ancha kattaroq chuqurlikka sho‘ng‘ib ketaman. Bunday ajoyib kemani quradigan va unga qo'mondonlik qilganlarga ishonish naqadar mamnuniyat!

Vladivostokdagi ushbu suv osti kemasining harbiy tarixi jangovar qismlarning bir qismi sifatida Tinch okean floti 1941 yil 30 oktyabrda boshlangan. Keyinchalik kema Shimoliy flotga topshirildi.

Buyuk hukmronlik yillarida Vatan urushi suv osti kemasi sakkizta jangovar kampaniyani yakunladi va 13 ta hujumda 30 ta torpedani otdi. To'rtta kemani cho'ktirgan va bittasini shikastlagan S - 56 - Ikkinchi Jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli Sovet suv osti kemasi.

Ajoyib harbiy xizmatlari uchun S-56 Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan va gvardiya unvoniga ega.

Urush tugagandan so'ng, suv osti kemasi Shimoliy flotda xizmat qilishni davom ettirdi va dunyoni aylanib chiqqan birinchi Sovet suv osti kemasi bo'ldi.

Kema 1955 yilda foydalanishdan chiqarilgan, keyinchalik u bir necha marta nomini o'zgartirgan, u suzuvchi zaryad stantsiyasi, keyin esa o'quv suv osti kemasi sifatida ishlatilgan.

1975 yil 9 mayga kelib, kema qayta tiklandi va Vladivostokning Oltin Shox ko'rfazidagi Korabelnaya qirg'og'ida yodgorlik suv osti kemasi sifatida o'rnatildi va hozirda u Tinch okeani flotining jangovar shon-sharafi muzey majmuasining bir qismidir. Har kim o'zining asl ko'rinishida saqlanib qolgan uchta bo'linmaga tashrif buyurishi mumkin: turar-joy, markaziy va torpedo, bu erda shkaf xonasi, kapitan kabinasi, akustik kabina, hojatxona va hatto birinchi bo'limdagi tokchalarga o'rnatilgan o'q-dorilar.

C-56 ning qolgan 4 ta bo'limi muzey ekspozitsiyasi bo'lib, u ekipaj a'zolari va kapitanning shaxsiy buyumlari, fotosuratlar va xatlar, shuningdek, mamlakatimiz suv osti flotining rivojlanishi haqida hikoya qiluvchi eksponatlarni o'rganish imkonini beradi. Suv osti ekskursiyalari muntazam ravishda o'tkaziladi (lekin o'z vaqtida aylanib yurganimdek, hamma narsani o'zingiz o'rganib chiqing). Chiptalarni muzeyga kiraverishdagi kassadan sotib olish mumkin (va adashmasam, ular ramziy 100 rubl turadi)

Dvigatel xonasiga o'tish (agar men noto'g'ri bo'lsam va bu bo'lim boshqacha nomlansa - meni to'g'rilang)

Periskop


Suv osti hojatxonasi (shisha orqali otish)


Shkafga o'tish


Komandirning kabinasi (faqat shisha orqali, afsuski)


Kabina


Gidroakustika kabinasi


Kamon (torpedo) bo'linmasiga kirish

Bo'limda torpedaning rulman qismi


Xo'sh, men sizga shahar bo'ylab bir nechta fotosuratlarni ko'rsataman ...
Oltin shox ko'prigi ko'rinishi (o'sha paytda ko'prik hali foydalanishga topshirilmagan edi)

) Kema qirg'og'ida joylashgan S-56 suv osti muzeyi haqida gapirib berish.

Umuman olganda, suv osti muzeylari juda ajoyib muzeylardir. Ular oddiy odamlarga ushbu texnologiya mo''jizasini ziyorat qilish va suv osti kemalarining xizmat ko'rsatish sharoitlarini baholash imkoniyatini berishlari bilan ajralib turadi. Tan olishingiz kerak: hamma samolyotda edi, hamma kemada edi, qayerdadir tankga tushish ham ayyorlik emas, chunki ular hamma joyda ko'p. Ammo qandaydir tarzda siz suv osti kemasiga ham tashrif buyurolmaysiz ... Ushbu turdagi harbiy transport har doim qandaydir sir bilan qoplangan. Ehtimol, shuning uchun ular juda jozibali va maftunkor ...

Bir necha daqiqa turish va bu qora go'zalliklarga qarash ... Va men kamdan-kam imkoniyatga ega bo'lganimda, men umuman ettinchi osmonda edim!

Men Harbiy-dengiz floti va ayniqsa, suv osti kemalarimizga befarq emasman. Har fursatda men u erga ko'tarilishga harakat qilaman :) Men ham xuddi shunday muzeyga tashrif buyurdim - K-21 suv osti kemasi, mashhur Luninskaya suv osti kemasi. Bu sizga ajoyib "Konvoy PQ-17" filmining syujetidan ma'lum bo'lishi mumkin.

Kaliningradda suv osti muzeyi ham bor, lekin, afsuski, men u erga bormadim .... :(

Nima deyishim mumkin - hatto Moskvada, Tushinoda ham suv osti kemasi bor.

Hammasi bo'lib, men allaqachon 4 tani hisoblaganman. Bizning ulkan hududimizning barcha uchlarida. :)

Keling, C-56 ga qaytaylik.
Bu Ikkinchi Jahon urushi davridagi Sovet o'rta dizel-elektr suv osti kemasi. Qayiq 1936 yilda Leningradda yotqizilgan. ga muvofiq demontaj qilingan shaklda ishlab chiqarilgandan so'ng temir yo'l ularni "Dalzavod"ga topshirdi. 1939 yil 25 dekabrda ishga tushirilgan Vladivostokdagi 202-sonli Voroshilov 1941 yil 20 oktyabrda xizmatga kirdi va Tinch okean floti tarkibiga kirdi.

Menimcha, hech kim Vikipediya kabi diqqatga sazovor joylar haqida gapirmaydi. :) Fakt va sanalar u yerdan, "C-56" maqolasidan olingan.

1942 yil 5 oktyabrda leytenant G.I.Shchedrin qo'mondonligidagi "S-56" qayig'i "S-51", "S-54" va "S-55" suv osti kemalari bilan birgalikda Vladivostokdan yangi kemasiga jo'nab ketdi. port, Tinch okeanidan Panama kanali orqali shimolga o'tishni boshlaydi.

Qayiq ikkita okean va to'qqiz dengizdan o'tdi: Yaponiya, Oxotsk, Bering, Karib dengizi, Sargasso, Shimoliy, Grenlandiya, Norvegiya va Barents. O'tishning davomiyligi 2220 soat, masofa 16 700 dengiz mili (deyarli 31 000 km) edi.

1943 yil 8 martda Shimoliy flot tarkibiga kirdi. Urush yillarida S-56 8 ta harbiy yurish qildi (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 7 ta), 30 ta torpedani chiqarib, 13 ta hujumni amalga oshirdi, 4 ta kemani (2 ta harbiy kema va 2 ta transport) cho'kdi va bitta, 3 mingdan ortiq kemaga zarar etkazdi. chuqurlik to'lovlari. 1944 yil 31 martda S-56 kateri harbiy xizmatlari uchun Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. 1945 yil 23 fevralda suv osti kemasiga gvardiya unvoni berildi. Ulug 'Vatan urushi yillarida "S-56" 19 marta (!) o'lik deb e'lon qilingan.

S-56 - Ulug 'Vatan urushidagi eng samarali Sovet suv osti kemasi.

Ikkinchi jahon urushidan keyin u Shimoliy flotda xizmat qilishni davom ettirdi. 1953 yilda u shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Vladivostokga yuzadan o'tdi va shu bilan dunyoni aylanib chiqqan Sovet suv osti kemalaridan birinchi bo'ldi. O'tish davridagi S-56 qo'mondoni, leytenant komandir V.I. Xarchenko (27.01.1925). Belgilangan vazifani bajarishda ko'rsatilgan jasorat uchun C-56 ekipaji taqdirlandi. V.I.Xarchenko Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlangan, hozir Xarkovda yashaydi.1953-yil 6-noyabrda Tinch okean floti tarkibiga kirdi.

Mayli, ichkariga kiramiz.

Qayiqqa kirish - yodgorlik devori tomonidan, "kiosk" orqali ustoz bilan:

An'anaga ko'ra, qayiq ikki qismga bo'lingan - ekspozitsiya va tarixiy. Keling, birinchisiga o'tamiz:

Ma’lum bo‘lishicha, muzey kichik ta’mirlash ishlari uchun yopilgan. Ammo biz qayerdan kelganimizni aytganimizda, ta'mirlash darhol tugadi. Yelek kiygan yigit bo‘yoq cho‘tkasini tashlab, yo‘lboshchiga aylandi. :)

Bir qarashda eksponatlar unchalik qiziq emas. Ammo bu faqat ularga qaramaguningizcha.

Bu nishonga teggan raketaning parchasi. Raketa otishni "a'lo" bajargan Tinch okean flotining birinchi raketa suv osti kemasidan uchirilgan - bu plastinkada yozilgan. Qizig'i shundaki, fragment ham biron bir nishonga tegdi, chunki u topilgan? Vanya boboning hammom oynasi... :)

Degtyarev tizimining engil pulemyoti:

Ehtimol, kamondagi torpedalar va snaryadlar tugagach, suv osti kemalari bu bandura bilan chiqib, uni nemislar uchun o'ynashdi ... :)

U erda hali ham ko'p narsalar namoyish etilgan edi, lekin bitta fotosurat meni uzoq vaqt davomida ko'z oldimda ushlab turdi:

Men bu odam bilan uzoq vaqt ishlash sharafiga muyassar bo‘ldim, bundan faxrlanaman. Favqulodda odam, bunday odamlar haqida kitoblar yozilgan. Vitse-admiral Nikolay Akimovich Konorev. Bir marta u dengiz flotining operatsion bo'limi boshlig'i va aslida dengiz flotida uchinchi shaxs edi. Uning ichida harbiy tarjimai holi juda ko'p ajoyib faktlar. Eng hayratlanarli, ehtimol, 1980 yilda Sovuq urush avjida K-454 suv osti kemasida jangovar xizmat deb atash mumkin. Keyin Nikolay Akimovich 2-darajali kapitan unvonida edi va ushbu suv osti kemasiga qo'mondonlik qildi.

Ushbu sayohat nima uchun bunchalik mashhur bo'ldi? Va o'sha paytda amalga oshirilgan jangovar missiyalardan biri josuslik qilish edi Amerika samolyot tashuvchisi"Yulduz birikmasi". O'zining tug'ilgan joyi Amerika qirg'oqlarida. Xodimlar va qurollarning fotosuratlari suv osti kemasidan olingan ... Va endi eng qiziq narsa.

Sovuq urush tugagach, Konorev bir delegatsiya bilan AQShga tashrif buyurdi. U erda u o'sha safarda "Kosteleishen" da xizmat qilgan odamlar bilan uchrashdi ... Guess? Ha, u ularga fotosuratlarini ko'rsatdi :)

Amerikaliklar shokda edi deyish, hech narsa demaslikdir... Ular ruslar tomonidan kuzatib, suratga olinayotganini o‘sha paytdagina bilishgan...

Shunday zamonlar, shunday odamlar edi. Hozir u nafaqada, ammo baribir uning faoliyati butun hayotini bag'ishlagan narsasi bilan - dengiz floti bilan bog'liq. Sog'lom odam, 65 yoshda. Aytgancha, uning dengiz flotidagi ishlarning hozirgi holati haqidagi intervyusini o'qing, juda qiziq (2000-yillarning boshidagi maqola).

Rasmiy qism tugadi, siz borib tarixiy qismga shoshilishingiz mumkin!

Men ko'p izoh bermayman va hamma narsa aniq :)

Severomorskda ko'rganlaridan unchalik farq qilmaydi. Avvaliga bu suv osti kemasini, keyin bir yil o'tgach, Shimoliy dengizni ko'rdim, desam to'g'riroq bo'lardi.

Kranlar, klapanlar ... Hech narsa aylanmaydi. :(

Bizning podvalda ham xuddi shunday - umumiy uy suv hisoblagichi ... Faqat quvurlar zanglagan.

O'ng-chap... Barmog'ingizni ko'rsating!

Hojatxonani surish:

Qanday foydalanishni eslaysizmi? :) Bosim bor - bitta noto'g'ri harakat va siz axlatdasiz :)

Bu erda ular xaritani tarqatishdi va rejalarni muhokama qilishdi:

Va bu erda ular yonma-yon dam olishdi:

Hatto marafetni nishonga olish uchun oyna ham mavjud. Filo bu ...

BP mexanizmlari:

Radio operatori kabinasi:

O'shandan beri u o'tiribdi ...

Torpedo bo'limi. Ba'zi dengizchilar torpedalar bilan quchoqlashib uxladilar.

Yoy torpedo quvurlari:

Yana bir-ikkita yem bor.

Vou-u-u-u...!

Qayiq buzilib ketganda, ko'pincha chiqishning yagona yo'li bu qizil yo'lak edi ... Klostrofobiya uchun emas ...

Kema xronometri:

Suv osti kemasida juda muhim asbob. Uning so‘zlariga ko‘ra, xususan, ular masofa va tezlik bo‘yicha o‘tish vaqtini hisoblab, torpedaning nishonga tegishini kuzatishgan.

Umuman olganda, butun muzey. Bu haqda o'qishdan ko'ra u erga tashrif buyurish qiziqroq.

Keyingi qismda men sizga Vladivostok chekkasidagi mudofaa qal'alari haqida gapirib beraman. Ular hamma yoqda... Adirlar yer osti yo‘laklarida teshik ochilgan pishloq kabi teshilgan. Bu qiziqarli bo'ladi - men u erga allaqachon ko'tarilganman :)

Vladivostok bilan chambarchas bog'liq bo'lgan S-56 suv osti kemasining tarixi oddiy va qahramonlik emas. 1942 yil oktyabr oyida ilk sayohatiga otlangan suv osti kemasi ekipaji ularni qanday afsonaviy taqdir kutayotganini bilmas edi.

Yaratilish

S-56 suv osti kemasining tarixi 1936 yil 24 noyabrda boshlangan. Shu kuni u kemasozlik zavodiga yotqizildi. Andre Marty Leningradda joylashgan. U erda u 405 raqami ostida raqamlangan edi. Bu bir necha bo'limdan iborat bo'lib, Vladivostokga temir yo'l orqali 202-sonli zavodga yuborilgan. Aynan o'sha erda yakuniy yig'ilish bo'lib o'tdi. Kema yotqizilganidan uch yil o'tib suvga tushirildi va 1941 yil 20 oktyabrda xizmatga kirdi. Suv osti kemasi jangovar bo'linma sifatida darhol Tinch okean floti balansiga kiritildi.

"S-56" suv osti kemasi IX-bis seriyali o'rta sinfga tegishli. U Sovet hukumatining buyrug'i bilan 1934 yil boshida Germaniyaning Deschimag kompaniyasi tarkibiga kirgan Gollandiya byurolaridan biri tomonidan ishlab chiqilgan. Qoida tariqasida, ushbu toifadagi kemalar ishonchlilik va ajoyib tezlikni namoyish etdi. VII seriyali nemis qayig'i loyihasi ustida ish boshlanganda ular asos qilib olingan edi. Aytgancha, bu suv osti kemasi Ikkinchi Jahon urushi paytida ommaviy ravishda ishlatilgan. Bu shuni ko'rsatadiki, o'sha paytda qabul qilingan texnik xususiyatlar eng muvaffaqiyatli bo'lgan.

Hammasi bo'lib Sovet Harbiy-dengiz flotida uchta seriyada ishlab chiqarilgan qirqdan ortiq C tipidagi qayiqlar mavjud edi. Ulardan eng samaralisi IX-bis suv osti kemalari edi. Ular dushmanning 19 ta kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. O'ttizdan ortiq bunday suv osti kemalarining faqat yarmi dengiz janglarida yo'qolgan.

Harbiy kampaniyalar

1943 yil mart. S-56 suv osti kemasi Shimoliy flot tarkibiga kiradi. Urush paytida kema komandiri kapitan-leytenant G. I. Shchedrin edi. Aprel oyining o'rtalarida uning ekipaji birinchi kampaniyasidan qaytib keldi va u erda bir vaqtning o'zida ikkita dushman kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi. Xuddi shu oyning oxirida qahramon suv osti kemalari bir nechta orden va medallar bilan taqdirlandilar va suv osti kemasi kabinasida tasvirlangan yulduzda 2 raqami paydo bo'ldi.

1943 yil may. Ikkinchi harbiy kampaniya. Natijada "Oirshtadt" tankeri vayron bo'ldi va "Warteland" kemasiga jiddiy zarar yetkazildi. Bir yarim yil ichida, 1943 yil aprelidan 1944 yil kuzigacha suv osti kemalari 8 ta kemani, shu jumladan bitta esminet, ikkita tanker va patrul kemasini, shuningdek, uchta transportni cho'ktirishdi. Bundan tashqari, ularning hisobida yana 4 ta jiddiy shikastlangan kema bor edi.

Eng xavfli sayohat

Bu 1944 yil fevral oyida bo'lib o'tdi. S-56 kemasi ekipajining so'zlariga ko'ra, bu sayohat eng ekstremal bo'lgan, chunki bu safar suv osti kemalari deyarli halok bo'lishgan. Gap shundaki, dushman kemasining muvaffaqiyatli hujumidan so'ng suv osti kemasi munosib chuqurlikka yo'l oldi. Biroq, uni dushman qo'riqchilari payqab qolishdi.

Kun davomida S-56 suv osti kemasi yettita kema tomonidan ta’qib qilindi. Bu vaqt ichida ular unga uch yuzdan ortiq narsalarni tushirishga muvaffaq bo'lishdi.Bir paytlar suvga cho'mish chuqurligi kritik darajadan pastroq bo'ldi, ammo ekipajning yaxshi muvofiqlashtirilgan ishi rullarni tekislash va xavfdan qochishga yordam berdi.

Ta'qibdan uzoqlashish uchun elektr motorlarini shamollatish butunlay o'chirilgan holda yarim burilishgacha harakatlantirish orqali shovqinni kamaytirishga qaror qilindi. Shu sababli, dushman kemalarida joylashgan gidroakustika bizning suv osti kemamizni aniqlay olmadi. Shu bilan birga, undagi karbonat angidrid konsentratsiyasi to'rt foiz kritik darajaga yaqinlashdi.

Muvaffaqiyatli manevr

Bunday vaziyatda S-56 qo'mondoni o'z ekipajiga murojaat qilib, partiyasizlarga ta'tilga chiqishga ruxsat berdi va kommunistlardan imkon qadar ko'proq narsalarni yig'ishtirib, o'zlari uchun ham, o'zlari uchun ham ehtiyot bo'lishlarini so'radi. o'rtoqlar. Ettinchi torpedo bo'limi birinchi bo'lib javob berdi. Suv osti kemachilarining hammasi birdek kommunistlar hisoblanishini so'rashdi. Boshqa bo'limlar ham shunga ergashdilar.

Qandaydir tarzda ushlab turish uchun dengizchilar havoni qayta tiklash patronlaridagi ohakni polga quyishdi. U karbonat angidridni o'zlashtira boshladi va shu tufayli ekipaj omon qolishga muvaffaq bo'ldi. O'ylab ko'ring, 10-15 daqiqa o'rniga g'avvoslar 6 soatdan ortiq davom etdi! Ko'p o'tmay, dushman kemalari Sovet qayig'i vayron bo'lganiga ishonib ketishdi. Xavf o'tib ketganda, suv osti kemasi suvga chiqdi. Qo'mondon dengizchilarga dam olish uchun bir kun berdi, shundan so'ng ular tezda o'sha konvoyga etib kelishdi, unga hujum qilishdi va keyin boshqa transportni cho'ktirishdi.

Yutuqlar

Komandirning o'zi va uning ekipaji bejiz emas, ularning qayig'i baxtli ekanligiga ishonishdi. O'zingiz baho bering, Shimoliy flotga o'tish paytida, navbatdagi tekshiruv paytida, bortda stabilizator va portlamagan dushman torpedosi borligi ma'lum bo'ldi.

Butun urush davrida S-56 suv osti kemasi 8 ta yurishni amalga oshirdi, ularda u 14 ta g'alabani qo'lga kiritdi, 10 tasini yo'q qildi va 4 ta harbiy kema va boshqa dushman transport vositalariga jiddiy zarar etkazdi. Shunday qilib, u hujjatlashtirilgan nishonlar soni bo'yicha Ikkinchi Jahon urushi davrida SSSR dengiz flotining eng samarali suv osti kemasi bo'ldi. 1944 yil mart oyining oxirida qayiqni "Muvaffaqiyatli xizmati uchun" ordeni bilan taqdirlash to'g'risida qaror qabul qilindi.1944 yil noyabr oyida S-56 komandiri, shuningdek, kapitan G. I. Shchedrin SSSR Qahramoni unvonini oldi. Umuman olganda, bu ulug'vor ekipaj urush davomida 400 dan ortiq mukofotlarga sazovor bo'ldi. Bundan tashqari, 1945 yil fevral oyida qayiq gvardiya unvoniga sazovor bo'ldi.

Keyinchalik suv osti kemasi qo'mondoni yana ko'plab g'alabalar bo'lganini esladi, lekin ko'pincha suv osti kemalarining ma'lumotlari har doim ham razvedka hisobotlari bilan mos kelavermaydi. Rostini aytsam, qancha harbiy va transport kemalari vayron qilingani yoki urib tushirilgani hozir unchalik muhim emas. Asosiysi, odamlar nafaqat bunday og'ir sharoitlarda omon qolishgan, balki kuchli va ayyor dushman bilan muvaffaqiyatli kurashgan, ba'zida ulardan ancha ustun bo'lgan.

Urushdan keyingi davrda

1954 yilda S-56 ga qaytdi uzoq Sharq, u erda u xizmatini davom ettirdi va avvalgidek Tinch okean flotiga kirdi. Vaqt o'tishi bilan dengiz floti tobora ko'proq zamonaviy suv osti kemalari bilan to'ldirildi. Shu sababli, afsonaviy "S-56" ni jangovar kuchdan olib tashlashga qaror qilindi. U yosh dengizchilarni tayyorlash uchun o'quv bazasiga aylantirildi.

S-56 suv osti kemasiga yodgorlik yaratish va uni Vladivostokdagi Korabelnaya qirg'og'iga ko'tarish uchun suv osti kemasi qismlarga ajratildi va o'rnatish joyida qayta yig'ildi. 1975 yil 9 mayda Sovet dengiz floti bayrog'i yana hilpiraydi. Qayiq-muzeyi uch ekipaj a'zosi: mitchman Yelin, mindir Denisov va elektrikchi Nazarov ishtirokida tantanali ruhda ochildi. Ushbu afsonaviy kemaning o'n to'rtta g'alabasining har biri sharafiga salomlar yangradi.

Muzey

Bugungi kunda Vladivostokda S-56 suv osti kemasi boshqa patrul kemasi Krasny Vympel bilan birga hanuzgacha o'sha Korabelnaya qirg'og'ida turibdi. Birinchidan, sayyohlar bir vaqtning o'zida qattiq torpedo va turar joy bo'lgan ettinchi kupega kirishadi. Bu erda ekspozitsiya joylashgan bo'lib, unda birinchi jangovar suv osti kemasi "Delfin" ning maketi namoyish etilgan. Bu qayiq davomida harakat ko'rgan Rus-yapon urushi 1904-1905 yillar. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday kemalarning Vladivostok qirg'oqlarida mavjudligi uni dushmanning mumkin bo'lgan o'qqa tutilishidan himoya qilishga katta hissa qo'shgan.

S-56 Qizil Bayroq suv osti kemasining oltinchi bo'linmasida bir vaqtlar elektr motorlari joylashgan bo'lib, ular faqat suv ostida harakatlanishi uchun ishlatilgan. Endi Sovet suv osti flotining rivojlanishiga bag'ishlangan ekspozitsiya mavjud. U turli toifadagi suv osti kemalarining modellari bilan ifodalanadi: "L", "D", "K", "S", "M" va "Sch". Ularning barchasi urush davridagi janglarda qatnashgan va yuqoridagilarning oxirgisi Tinch okean flotida birinchi bo'lgan.

Beshinchi bo'limda dizel dvigatel mavjud edi. U faqat sirt harakati uchun kiritilgan. Endi ushbu bo'limning bir qismida Tinch okean flotining urushdan keyin va o'tgan asrning 80-yillarigacha rivojlanishi haqida hikoya qilinadi, ikkinchisida esa loyihaning 641-dizel-elektr suv osti kemasi modeli o'rnatilgan. Bu erda eksponat sifatida S-56 suv osti kemasi komandiri va ekipaj a'zolarining shaxsiy buyumlari ham taqdim etilgan.

Muzey shu bilan tugamaydi. To‘rtinchi bo‘limda avval ustalar uchun oshxona va kabina bo‘lgan. Hozir fashistlar Germaniyasi ustidan qozonilgan g'alabaga bag'ishlangan ekspozitsiya mavjud. U Tinch okeanida ham, Boltiqbo'yi, Qora dengiz va Shimoliy flotlarda ham suv osti kemalarining ekspluatatsiyasi haqida hikoya qiladi.

Qayiq ichkaridan qanday ko'rinishga ega edi?

Suv osti kemasining o'rtasida uchta bo'lim qayta tiklandi va o'zining asl ko'rinishiga ega. Ulardan birinchisi kamonli torpedo-turar-joy. Torpedalar zaxirasi, ular uchun moslamalar, yuklash va torpedo lyuklari, shuningdek, xodimlar uchun yotoqxonalar mavjud. Ikkinchi kupe asosan ofitserlar uchun kiyinish xonasi boʻlib xizmat qilgan. Gidroakustik kabina ham shu yerda joylashgan edi.

Uchinchi bo'lim qo'mondon joylashgan va suv osti kemasi boshqariladigan markaziy boshqaruv posti edi. Suv osti kemasining ushbu qismida siz navigatsiya stolini, periskopni, shuningdek, gorizontal va vertikal rullarni ko'rishingiz mumkin.

Xulosa

Urush yillarida suv osti kemalari juda ko'p narsalarni boshdan kechirdilar, shuning uchun o'z vatanlarini ayamasdan himoya qilgan dengizchilarning qahramonligi va jasoratiga baho berish qiyin. o'z hayoti. Endi, shuncha yil o'tib, ishonch bilan aytish mumkinki, ushbu suv osti kemasining ekipaji haqiqiy jangovar oila edi, chunki kemada kuchli o'zaro yordam, favqulodda birdamlik va mustahkam do'stlik doimo mavjud edi. "S-56" suv osti kemasi har kuni ertalab soat 10 dan 18 gacha tashrif buyuruvchilar uchun ochiq.

1942 yil 5 oktyabr Vladivostokdan uzoq yurish suv osti kemasi ketayotgan edi. Sohilda qolgan, qayerga va nima uchun ketayotganini bilgan bir necha kishi unga qarab, hech qachon qaytib kelmaydi, deb o'ylardi.

Suv osti kemalari oldida misli ko'rilmagan, xavfli o'tish, keyin esa shimoliy dengizlarning qattiq suvlarida fashistlar bilan og'ir janglar bor edi.

Ammo qayiq abadiy ketadi deb o'ylaganlar yanglishdilar. Uni uzoq umr ko'rishi va Vladivostokga qaytishi allaqachon SSSR dengiz flotining afsonasi sifatida edi.

S-56 dizel-elektr suv osti kemasi 1936 yil 24-noyabrda Andre Marty kemasozlik zavodida o'rnatildi. Ushbu qayiq loyihasi litsenziyaga ega bo'lib, ikki mamlakat o'rtasidagi munosabatlar hali ochiq dushman bo'lmagan bir paytda Germaniyadan sotib olingan. Biroq, vaziyat o'zgara boshlaganida, nemislar asosiy bo'linmalarni etkazib berishni kechiktirdilar. Natijada, qayiqni "to'ldirish" ning ko'p qismi sovet korxonalarida qurilgan.

S-56 Tinch okean floti ehtiyojlari uchun qurilgan. Qayiqning tayyor qismlari temir yo'l orqali Vladivostokga yetkazildi va u erda 202-sonli zavodda yig'ildi.

S-56 1939 yil dekabrda uchirilgan va 1941 yil 30 oktyabrda Tinch okean flotiga topshirilgan.

Mumkin emas, lekin zarur

1942 yilning kuziga kelib, Shimoliy flotda juda qiyin vaziyat yuzaga keldi. Lend-lizing bo'yicha ittifoqdosh yuklarni etkazib beradigan transport vositalarini himoya qilish uchun harbiy kemalar juda kam edi. Bizga mustahkamlovchilar kerak edi.

Va 1942 yil sentyabr oyining boshida Davlat qo'mitasi Mudofaa Tinch okeanidan oltita suv osti kemasini uzatish orqali Shimoliy flotni mustahkamlashga qaror qildi. Bularga ikkita "Leninets" ("L-15" va "L-16") va Tinch okean flotining 1-chi suv osti kemalari brigadasining 3-divizionining to'rtta "esk"lari: "S-51", "S-54" kiradi. , "S-55" va "S-56".

Vaziyat Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab qayiqlarni o'tkazishning imkoni yo'qligi bilan murakkablashdi - og'ir muz holati tufayli ularni o'tkazishga qodir bo'lgan barcha kuchli muzqaymoqlar mamlakat g'arbida qoldi.

Natijada, Eskamlar Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatskiy - Gollandiya bandargohi - San-Fransisko - Koko Solo (Panama kanali) - Guantanamo - Galifaks - Rosit - Lervik - Polyarnoye yo'nalishi bo'ylab harakatlanishi kerak edi. "Lenintsev" ning marshruti faqat Petropavlovsk-Kamchatskiydagi bazani tark etgani bilan farq qildi.

Bunday o'ta uzoq davom etgan kampaniya jinnilikka o'xshardi, ammo qo'mondonlikning boshqa chorasi yo'q edi.

Boshqa narsalar qatorida, suv osti kemalari ikkita mos kelmaydigan shartni bajarishlari kerak edi - missiya sirini saqlash va tezroq harakat qilish uchun sirtga chiqish.

oltidan beshtasi

Oltita qayiq juftlarga bo'lingan, "S-56" "S-51" bilan bog'langan.

Kampaniyada "S-56" ga buyruq berdi Leytenant komandir Grigoriy Shchedrin, kelajakda - SSSR flotining admirali.

Kampaniya texnika uchun ham, odamlar uchun ham qiyin kechdi. Panama kanaliga yaqinlashganda, bo'limlardagi issiqlik oltmish darajaga yetdi, ekipaj kon'yunktivitdan aziyat chekib, deyarli ko'rish qobiliyatini yo'qotdi.

Kampaniyadagi qayiqlar bo'ronlarga uchragan, ularni Germaniya dengiz floti ovlagan. 1942 yil 11 oktyabrda L-16 suv osti kemasi torpedoda o'qqa tutildi. Qayiqni aniq kim vayron qilgani hozircha noma'lum. Turli versiyalarga ko'ra, u yapon hujumi va amerikaliklarning "do'stona olovi" qurboni bo'lishi mumkin.

S-56 ning o'zi ham buni oldi. U bir necha bor dushman suv osti kemalari tomonidan hujumga uchradi, 1942 yil dekabrda Kanada qirg'oqlarida u dahshatli bo'rondan omon qoldi, natijada u yarim suv ostida qoldi va yo'nalishini yo'qotdi. Galifaksga yetib borib, ta'mirdan o'tkazgan qayiq yo'lida davom etdi.

Biroq, hamma narsaga qaramay, 1943 yil mart oyida S-56 Polyarniydagi bazaga etib keldi.

153 kunlik sayohat davomida suv osti kemasi 16 632 dengiz milini bosib o'tdi va Polyarnoyega etib kelganida Shimoliy flot suv osti brigadasining 2-divizioniga tayinlandi.

Hammasi bo'lib, 1942 yil kuzida Tinch okeanini tark etgan oltita qayiqdan beshtasi Shimoliy flotga etib bordi, L-16 o'tishning yagona qurboni bo'ldi.

Yigirmata suv osti kemasi hayoti

Urushdan keyin bir necha o'n yillar davomida 1942-1943 yillardagi Sovet suv osti kemalarining noyob kampaniyasi haqida faqat bir nechtasi bilar edi, ammo Shimoliy flotdagi S-56 ning harbiy ekspluatatsiyasi haqida ko'p yozilgan.

S-56 Ulug 'Vatan urushi davrida SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining ishonchli tarzda cho'ktirilgan nishonlari soni bo'yicha eng samarali sovet suv osti kemasi bo'ldi. Uning hisobiga ikkita harbiy kema va ikkita transportning cho'kishi, shuningdek, bitta transportga zarar yetkazilgan. "S-56" 8 ta jangovar kampaniyani amalga oshirdi, ularda 30 ta torpedani chiqarib, 13 ta hujumni amalga oshirdi.

Nemislar qattiq g'ayrat bilan Sovet suv osti kemasini ov qilishdi. Urush paytida S-56 ga 3000 dan ortiq chuqurlik zaryadlari tushirildi va u 19 marta o'lik deb e'lon qilindi. "Siz kutmaysiz", deb javob berishdi S-56 ekipaj a'zolari.

1944 yil mart oyida qayiq Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi va 1945 yil fevral oyida u "Gvardiya" deb e'lon qilindi.

Dunyo bo'ylab

Urushdan keyingi to'qqiz yil davomida Shimolda sodiq xizmat qilgan S-56 yangi vazifani oldi - Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Yekaterininskaya bandargohidan Tarya ko'rfaziga (Kamchatka), keyin esa Vladivostokga o'tish.

Ushbu kampaniyada "S-56" ga buyruq berdi Leytenant komandir Viktor Xarchenko. Arktika muzidagi eng qiyin yo'lni bosib o'tib, suv osti kemasi 12 yildan so'ng Vladivostokga qaytib keldi. S-56 Sovet dengiz flotining dunyoni aylanib chiqqan birinchi suv osti kemasiga aylandi.

S-56 ning jangovar yo'li nihoyasiga yetayotgan edi. 1955 yil bahorida u xizmatdan olib tashlandi, qurolsizlantirildi va suzuvchi zaryad stantsiyasiga aylantirildi. 1964 yilda u zararni nazorat qilish o'quv stantsiyasiga aylandi.

Shonli bayroq

Ko'pgina sobiq harbiy kemalar uchun keyingi bosqich - bu qayta ishlash. Ammo flot afsonasining taqdiri boshqacha edi. G'alabaning 30 yilligi arafasida, restavratsiyadan so'ng, S-56 Vladivostokning kema qirg'og'ida yodgorlik kemasi va Qizil Bayroq Tinch okean floti muzeyining filiali sifatida o'rnatildi.

Qayiq muzeyi Vladivostokda bugungi kungacha faoliyat yuritib kelmoqda, u Rossiya floti sharafiga eng mashhur yodgorliklardan biri hisoblanadi.

Sovet suv osti kemalarining qahramonligi va jasorati uchun S-56 har kuni SSSR dengiz bayrog'ini ko'tarish va tushirish marosimini o'tkazadi. Bugungi kunda Rossiyada bironta ham kema bunday sharafga sazovor bo'lmagan.

1975 yil 9 mayda Vladivostokda Oltin Shox ko'rfazining qirg'og'ida Gvardiya Qizil Bayroq suv osti kemasi S-56 o'rnatildi - birinchi Sovet yodgorlik suv osti kemasi.

Suv osti kemasi 1936 yilda ishga tushirilgan. "S" tipidagi kemalar - "Stalinets", ulardan faqat 17 tasi qurilgan, keyinchalik Ulug' Vatan urushining eng samarali suv osti kemalari deb tan olingan. Ulardan beshtasi - "S-13", "S-31", "S-51", "S-101" va "S-104" urush yillarida Qizil Bayroqqa aylandi. "S-33" gvardiyaga aylandi. Va "S-56" - bir vaqtning o'zida Qizil bayroq va gvardiya. S-56 g'ildirak uyasidagi qizil yulduzda "14" raqami ko'rsatilgan - shunchalik ko'p fashistik kemalar uning torpedalarining kuchini boshdan kechirgan. Dushmanning o'nta transporti pastki qismga yuborildi. Yana to‘rt nafariga jiddiy zarar yetgan.

1942 yil kuzida Shimoliy flot suv osti kemalarining jangovar kuchini kuchaytirishga qaror qilindi va oltita suv osti kemasi, shu jumladan S-56 Uzoq Sharqdan Polyarniyga yuborildi. Qayiqlar Shimoliy flotning asosiy bazasiga 1943 yil mart oyida etib keldi va uchta okean va o'n dengiz bo'ylab 17,5 ming dengiz milini bosib o'tdi. To'ldirish darhol dushman aloqalarida faol jangovar harakatlarga kirishdi, bu Shimoliy flotning boshqa suv osti kemalari bilan birgalikda Wehrmacht va Kringsmarine hayotini jiddiy ravishda murakkablashtirdi, ularning rejalarida Arktikadagi dengiz yo'llari alohida ahamiyatga ega edi. Shimoliy Norvegiya portlari orqali Germaniyaga dengiz orqali strategik xomashyo yetkazilar, nemis togʻ armiyasi esa yetkazib berildi. Bundan tashqari, dengiz floti tuzilmalari Norvegiya portlarida joylashgan bo'lib, ittifoqchilarning Arktika qutb konvoylariga qarshi harakat qilgan.

1943 yil 29 martda S-56 suv osti kemasi o'zining birinchi jangovar yurishini boshladi va 19 aprelda Yekaterininskaya bandargohida kemaning "to'quvidan" ikkita o'q uzildi va jangovar hisob ochilganligini e'lon qildi. Dushmanning ikkita cho'kib ketgan transportidan tashqari, suv osti kemasi ekipaji skautlarni dushman qirg'og'iga tushirish va fashistlar qo'shinlari orqasida "ishini" tugatgan guruhni olib tashlash bo'yicha maxsus topshiriqni bajardi.

Birinchi cho'kib ketgan transport nisbatan oson bo'ldi. Hujumdan keyin S-56 suv osti kemalariga qarshi kemalari topilmadi va ularni bombardimon qilish samarasiz bo'ldi. Ammo ikkinchi transportda dushman Qizil dengiz flotida jang qildi ... Sohilga yopishgan holda, oltita patrul kemasi tomonidan qo'riqlanadigan uchta transportdan iborat karvon bor edi. Sovet dengizchilari konvoyga kirib, transport vositalarining oldingi torpedo trubalariga, orqa tomoni esa qo'riqchiga hujum qilish uchun qulay pozitsiyani egallashga muvaffaq bo'lishdi. Avvaliga hammasi rejalashtirilganidek bo'ldi. Ammo periskopning ko'zi quyoshda porladi yoki dushman kemalarining gidroakustikasi pervanellarning shovqinini topish uchun yo'nalish oldi. Ikki qo'riqchi suv osti kemasiga yugurdi. Faqat shiddatli aylanayotgan parvonalarning shovqini, keyin esa suvga kuchli zarbalar eshitilardi. Kemalar chuqurlik zaryadlarini tushirdi. Ularning portlashlaridan suv osti kemasi bo'ylab chiroqlar o'chdi, ammo kuchli korpus omon qoldi, hech qanday oqish yo'q edi. Demak, hammasi joyida... Keyingi hujum. Sakkizta chuqurlik zaryadlari yaqin. Nima qilsa bo'ladi? Hujum qilishdan bosh tortasizmi? Yo'q! Qaror tezda pishib yetdi: transport ostiga sho'ng'ing, uning ostidan bombardimon qiling, boshqa tomondan chiqing - qattiq torpedo naychalari bilan karvonning "dumiga" hujum qiling. Dushman "S-56" hujumni davom ettirishini kutmagan edi. Nemislar ilgari suv osti kemasini topib olgan transportning port tomonidan g'azab bilan bombardimon qilishdi va u ehtiyotkorlik bilan qarama-qarshi tomondan yaqinlashib, karvonning oxiriga torpedalarni otdi. Ungacha bo'lgan masofa minimaldir. U pichirladi va quloqlariga havo urdi, uchib ketayotgan torpedalarning pervanellari kuylay boshladi. Torpedo portlashini hamma eshitdi. Lekin o'z qo'lining ishiga qarashga vaqt yo'q. Soqchilar suv osti kemasiga to'liq tezlikda yugurishdi, ammo suv osti kemasi chuqurlikka kirib, ayblovdan yashirindi.

1943 yil 31 martda "S-56" ekipaj tomonidan jangda ko'rsatgan jasorati va chidamliligi uchun Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi. S-56 ikkinchi jangovar kampaniyasini may oyida o'tkazdi, u sakkizta qo'riqchi va uchta Arado samolyoti tomonidan qo'riqlanadigan transport va tankerdan iborat faqat bitta karvon bilan uchrashdi. Sovet dengizchilari qo'riqchilarni yorib o'tishga va ikkala fashistik kemani bitta zarba bilan Barents dengizi tubiga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Bunga javoban omadsiz qo'riqchi suv osti kemasini chuqurlik zaryadlari bilan bombardimon qildi. Suv portlashlardan tom ma'noda qaynadi. Suv osti kemalari, ehtimol, dengiz yuzasiga to'kilgan yoqilgan benzin ostida yashirinmaganlarida, bundan ham qiyinroq bo'lar edi. Va bir oz vaqt o'tgach, ularni hamkasb uchuvchilar qutqarib, karvonni boshqa tomonga yo'naltirishdi. Busiz suv osti kemasi bazaga qaytishi qiyin edi ...

Uchinchi kampaniya eng qisqa bo'lib, atigi o'n kun davom etdi va eng "mahsuldor" - "S-56" ikkita patrul kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi va dushmanning ikkita transportiga zarar etkazdi. Ular, har doimgidek, ko'p va uzoq vaqt davomida bombardimon qilishdi. Bundan tashqari, navbatdagi bombardimondan chetga chiqib, suv osti kemasi cho'kib ketish arafasida tishli bo'lib qoldi. Qiyinchilik bilan, lekin baribir bu tuzoqdan qochib qutuldi ...

Kampaniyadan kampaniyaga ekipajning mahorati oshdi. Beshinchi kampaniyada cho'kib ketgan kemalar soni ettitaga yetkazildi va uchtaga shikast etkazildi. Bungacha shaxsiy tarkib ikki marta oliy hukumat mukofotlari bilan taqdirlangan bo‘lsa, endilikda ular uchinchi marta taqdirlandi. Sovet dengizchilari uchun eng quvonchli voqea SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1944 yil 31 martdagi S-56 suv osti kemasini Qizil Bayroq ordeni bilan mukofotlash to'g'risidagi farmoni edi. Ekipajning harbiy ishi Vatan tomonidan nishonlandi ...

Urush davom etdi va dushman suv osti kemalariga qarshi mudofaani yaxshiladi: u yangi mina maydonlarini o'rnatdi, ko'proq kemalarni jalb qildi, ularni elektron jihozlar bilan qurollantirdi. Konvoylarga yaqinlashish va cho'kayotgan transportlar tobora qiyinlashdi. Ammo S-56 ekipaji yana to'rtta kema va transportni cho'ktirishga va zarar etkazishga muvaffaq bo'ldi, bu esa kun davomida hisobni o'n to'rttaga yetkazdi. Sovet armiyasi va dengiz floti, 1945 yil 23 fevralda Qizil Bayroqli "S-56" suv osti kemasi Dengiz floti xalq komissari buyrug'i bilan gvardiya unvoniga sazovor bo'ldi ...

1954 yil 5 oktyabr - S-56 shimolga jo'nab ketganidan 12 yil o'tgach, Qizil bayroq gvardiyasi suv osti kemasi Vladivostokga qaytib keldi va shu bilan dunyodagi birinchi suv osti aylanmasini amalga oshirdi.

Uzoq Sharqqa etib kelganidan ko'p o'tmay, ancha yiqilgan va qarigan suv osti kemasi "pastga tushirildi" - harbiy kema yordamchiga aylandi. "S-56" suzuvchi zaryad stantsiyasiga aylandi.

70-yillarning boshlariga kelib, suv osti kemasi ko'rfazlardan birida bo'lib, o'quv va o'quv stantsiyasi bo'lib xizmat qilgan, u erda dengizchilar teshiklarni muhrlash, yong'inlarni o'chirish va dengiz oldida ko'tarilishi mumkin bo'lgan boshqa muammolarni bartaraf etishda mashq qilishgan. harbiy kema. "S-56" ning sobiq qo'mondoni Grigoriy Ivanovich Shchedrin eslaganidek, o'sha vaqtga qadar undan mexanizmlar va jihozlar demontaj qilingan, bo'yoqlari tozalangan va suv osti kemasining g'ururi - noyob teak palubasi bo'lgan. SSSRning boshqa suv osti kemalarida bo'lgani kabi emas - yarim demontaj qilingan.

Tez orada S-56 suv osti kemasidan foydalanishga qaror qilindi yodgorlik majmuasi kema qirg'og'ida. Buning uchun suv osti kemasini qismlarga ajratish, tashish va qayta yig'ish kerak edi. Deyarli 900 tonnalik kemani Korabelnaya qirg'og'iga yetkazish hozirgacha ko'rilmagan muhandislik yechimlaridan foydalanishni talab qildi. Birinchidan, qayiq Dalzavodga ko'chirildi, uning devorlaridan birida olti qismga bo'lingan. Ularni yig'ish joyiga etkazish uchun maxsus temir yo'l liniyasini qurish va maxsus temir yo'l platformalarini loyihalash kerak edi - bunday o'lchamdagi ko'p tonnali konstruktsiyalarni tashish uchun odatiy bo'lganlar mos emas edi. "S-56" ning barcha qismlari o'rnatilib, yana bir-biriga payvandlangandan so'ng, ichki bezatish vaqti keldi. Bu vaqtga kelib, qayiqning asl "ichki qismi" deyarli butunlay yo'qolgan edi, shuning uchun faqat dastlabki uchta bo'linmani asl shaklida tiklashga qaror qilindi. Qolganlarida oddiy muzey vitrinalari joylashgan edi.

Asosan “xalq qurilishi” usulida olib borilgan yodgorlik ishlari G‘alabaning 30 yilligiga qadar yakunlandi. 1975 yil 9 mayda Gvardiya bayrog'i yana "S-56" yorqin bo'yoqlari ustida ko'tarildi. Tinch okean floti muzeyi filiali foydalanishga topshirildi.