Jangovar samolyotlar Ikkinchi jahon urushidan to shu kungacha osmonda porlab, hatto zamonaviy muhandislar va samolyot dizaynerlarining ham ko'zlarini o'ziga tortadi. Albatta, zamonaviy ko'p maqsadli transport vositalari kompozit materiallar va kuchli qurollarning mavjudligi tufayli o'zlarining oldingilaridan ko'p marta ustundir. Ammo tan olishingiz kerakki, Ikkinchi jahon urushida qatnashgan "yirtqich qushlar"da o'ziga xos va maftunkor narsa bor. Ular buyuk janglar va g'alabalar davrini aks ettiradi, shuning uchun biz sizga o'tgan yillardagi eng yaxshi jangovar samolyotlar reytingi bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz.

Ikkinchi jahon urushidagi eng yaxshi 10 samolyot

Supermarine Spitfire Ikkinchi jahon urushidagi eng yaxshi samolyotlar reytingini ochadi. Gap biroz noqulay va ayni paytda jozibali dizaynga ega Britaniya qiruvchi samolyoti haqida bormoqda. O'ziga xos "ta'kidlash" orasida ko'rinish quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

• noqulay burun;
• belkurak shaklidagi massiv qanotlar;
• pufak shaklida qilingan chiroq.

Bu “keksa odam”ning tarixiy ahamiyati haqida gapirar ekanmiz, aytish kerakki, u Britaniya jangida nemis bombardimonchi samolyotlarini to‘xtatib, Qirollik harbiy kuchlarini saqlab qolgan. U juda bir vaqtda - Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin foydalanishga topshirilgan.

Bu haqida Britaniya jangchilari jasorat bilan jang qilgan eng taniqli nemis bombardimonchilaridan biri haqida. Keng qanotlarining o‘ziga xos shakli tufayli Heinkel He 111 ni boshqa samolyotlar bilan adashtirib bo‘lmaydi. Aslida, ular "111" nomini aniqlaydilar. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu transport vositasi urushdan ancha oldin bahona bilan yaratilgan yo'lovchi samolyoti. Keyinchalik, model manevr va tezlik nuqtai nazaridan a'lo darajada ekanligini isbotladi, ammo shiddatli janglar paytida ishlash kutilganlarga mos kelmasligi aniq bo'ldi. Samolyot raqib jangovar samolyotlarning, xususan, Angliyaning kuchli hujumlariga dosh bera olmadi.

Boshida Vatan urushi Nemis harbiy samolyotlari osmonda ishladi Sovet Ittifoqi ular xohlagan narsa, bu yangi avlod qiruvchi samolyotining paydo bo'lishiga yordam berdi - La-5. SSSR Qurolli kuchlari kuchli jangovar samolyotni yaratish zarurligini aniq angladilar va ular topshiriqni 100% ga bajarishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, qiruvchi juda oddiy dizaynga ega. Kokpitda ufqni aniqlash uchun zarur bo'lgan elementar asboblar ham yo'q. Shunga qaramay, mahalliy uchuvchilarga yaxshi manevr va tezlik tufayli model darhol yoqdi. Chiqarilganidan keyin birinchi marta ushbu samolyot yordamida dushmanning 16 ta uchuvchi kemalari yo'q qilindi.

Ikkinchi Jahon urushi boshida amerikaliklar ko'plab yaxshi jangovar samolyotlar bilan qurollangan edi, ammo ular orasida Shimoliy Amerika P-51 Mustang, albatta, eng kuchli hisoblanadi. Ushbu qurolning rivojlanishining noyob tarixini ta'kidlash kerak. Urush avjidayoq inglizlar amerikaliklardan kuchli samolyotlar partiyasini buyurtma qilishga qaror qilishdi. 1942 yilda Britaniya havo kuchlarini to'ldirishga kirgan birinchi Mustanglar paydo bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, bu jangchilar shunchalik yaxshiki, AQSh o'z armiyasini jihozlash uchun ularni tark etishga qaror qildi. Shimoliy Amerika P-51 Mustang ning o'ziga xos xususiyati ulkan yonilg'i baklarining mavjudligi. Shu sababli, ular kuchli bombardimonchilar uchun eng yaxshi eskort bo'lishdi.

Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi bombardimonchi samolyotlari haqida gapirganda, Amerika kuchlari bilan xizmat qilgan Boeing B-17 uchuvchi qal'asini ta'kidlash kerak. Yaxshi jangovar jihozlari va strukturaviy mustahkamligi tufayli u "uchar qal'a" laqabini oldi. Har tomondan, bu samolyotda pulemyotlar mavjud. Ba'zi Flying Fortress bo'linmalari uzoq tarixga ega. Ularning yordami bilan ko'plab yutuqlarga erishildi. Jangovar samolyotlar oson boshqarish va omon qolish qobiliyati tufayli uchuvchilarga oshiq bo'ldi. Ularni yo'q qilish uchun dushman ko'p kuch sarflashi kerak edi.

Yak-9 eng xavfli ovchilardan biri hisoblanadi nemis samolyotlari. Ko'pgina mutaxassislar uni murakkab dizayni va yaxshi ishlashi tufayli yangi asrning timsoli deb bilishadi. Baza uchun tez-tez ishlatiladigan yog'och o'rniga "Yak" duralumindan foydalanadi. Bu ko'p qirrali jangovar samolyot bo'lib, u qiruvchi-bombardimonchi, razvedkachi va ba'zan kurerlik transporti sifatida ishlatilgan. U engil va chaqqon, ammo kuchli qurollarga ega.

Maqsadga vertikal ravishda tushishga qodir bo'lgan yana bir nemis sho'ng'in bombardimonchisi. Bu Germaniya qurolli kuchlarining mulki bo'lib, uning yordamida uchuvchilar bomba qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. samolyotlar aniq aniqlik bilan raqiblar. Junkers Ju-87 Blitskriegning eng yaxshi samolyoti hisoblanadi, u urush boshida nemislarga Evropaning ko'plab hududlarida g'alabali yurishni "yurishga" yordam berdi.

Mitsubishi A6M Zero Vatan urushining eng yaxshi harbiy samolyotlari ro'yxatiga qo'shilishi kerak. Ular Tinch okeani ustidagi janglarda operatsiya qilingan. A6M Zero vakili juda ajoyib tarixga ega. Ikkinchi jahon urushining eng ilg'or samolyotlaridan biri manevrligi, yengilligi va masofasi tufayli amerikaliklar uchun juda yoqimsiz dushmanga aylandi. Hech qanday holatda yaponlar ishonchli yonilg'i bakini qurish uchun juda oz kuch sarflamadilar. Tanklar tezda portlagani uchun ko'plab samolyotlar dushman kuchlariga qarshilik ko'rsata olmadi.

Aprel oyida biz G'alabaning yubileyiga bag'ishlangan havo paradi tanlovini o'tkazdik, unda bizning o'quvchilarimiz Ikkinchi Jahon urushidagi eng mashhur samolyotlarning siluetlari bo'yicha nomlarini taxmin qilishni so'rashdi. Musobaqa tugadi va endi jurnalda biz ushbu jangovar mashinalarning fotosuratlarini joylashtirmoqdamiz. Musobaqa ishtirokchilari o'zlarini sinab ko'rishlari mumkin, qolganlari esa g'oliblar va mag'lublar osmonda nima jang qilganini shunchaki eslashlari mumkin.

Germaniya

Messerschmitt Bf.109

Messerschmitt Me.262

Junkers Ju 87 Stuka

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Messerschmitt Me.262

Samolyot Ikkinchi Jahon urushidagi alohida roli bilan emas, balki jang maydonida birinchi tug'ilgan reaktiv aviatsiya bo'lganligi bilan yodda qoldi. Me.262 urushdan oldin ham ishlab chiqila boshlandi, ammo Gitlerning loyihaga haqiqiy qiziqishi faqat 1943 yilda, Luftwaffe jangovar kuchini yo'qotgan paytda paydo bo'ldi. Me.262 o'z davri uchun noyob bo'lgan tezlik (taxminan 850 km/soat), balandlik va ko'tarilish tezligiga ega edi va shuning uchun o'sha davrning har qanday qiruvchisidan jiddiy ustunliklarga ega edi. Aslida, Ittifoqchilarning 150 ta samolyoti urib tushirilishi uchun 100 ta Me.262 yo'qolgan. Jangovar foydalanishning past samaradorligi dizaynning "namligi", reaktiv samolyotlardan foydalanish tajribasining kamligi va uchuvchilarning etarli darajada tayyorlanmaganligi bilan bog'liq edi.

Messerschmitt Bf.109

Darhaqiqat, nemis jangovar mashinalarining butun oilasi, ularning umumiy soni (33 984 dona) Ikkinchi Jahon urushidagi eng massiv samolyotlardan 109-o'rinni egallaydi. U qiruvchi, qiruvchi-bombardimonchi, qiruvchi-to'xtatuvchi, razvedka samolyoti sifatida ishlatilgan. Aynan qiruvchi sifatida Messer sovet uchuvchilari tomonidan shuhrat qozondi - urushning dastlabki bosqichida I-16 va LaGG kabi sovet qiruvchi samolyotlari texnik jihatdan Bf.109 dan aniq past edi va katta yo'qotishlarga duch keldi. Faqat Yak-9 kabi ilg'or samolyotlarning paydo bo'lishi bizning uchuvchilarimizga "Messerlar" bilan deyarli teng darajada kurashish imkonini berdi. Mashinaning eng ommaviy modifikatsiyasi Bf.109G ("Gustav") edi.

Junkers Ju 87 Stuka

Bir nechta modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan Ju 87 sho'ng'in bombardimonchisi zamonaviy aniq qurollarning o'ziga xos peshqadamiga aylandi, chunki u bombalarni katta balandlikdan emas, balki tik sho'ng'indan otdi, bu esa o'q-dorilarni aniqroq nishonga olishga imkon berdi. Bu tanklarga qarshi kurashda juda samarali edi. Haddan tashqari yuklanish sharoitida qo'llashning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, avtomobil uchuvchi tomonidan hushini yo'qotgan taqdirda cho'qqidan chiqish uchun avtomatik havo tormozlari bilan jihozlangan. Psixologik ta'sirni kuchaytirish uchun uchuvchi hujum paytida "Jericho truba" ni - dahshatli qichqiriqni chiqaradigan qurilmani yoqdi. Stukada uchgan eng mashhur eys uchuvchilardan biri Sharqiy frontda urush haqida juda maqtanchoq xotiralarni qoldirgan Hans-Ulrich Rudel edi.

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Fw 189 Uhu taktik razvedka samolyoti birinchi navbatda o'zining g'ayrioddiy ikki nurli dizayni bilan qiziq, buning uchun Sovet askarlari uni "Rama" laqabini oldilar. Va Sharqiy frontda bu razvedkachi fashistlar uchun eng foydali bo'lib chiqdi. Bizning jangchilarimiz "Rama"dan keyin bombardimonchi samolyotlar uchib kirib, razvedka qilingan nishonlarga zarba berishini yaxshi bilishardi. Ammo bu sekin harakatlanuvchi samolyotni urib tushirish uning yuqori manevr qobiliyati va mukammal omon qolish qobiliyati tufayli unchalik oson emas edi. Sovet jangchilariga yaqinlashganda, u, masalan, tezyurar mashinalar sig'maydigan kichik radiusli doiralarni tasvirlashni boshlashi mumkin edi.

Ehtimol, eng taniqli Luftwaffe bombardimonchi 1930-yillarning boshlarida fuqarolik transport samolyoti niqobi ostida ishlab chiqilgan (Germaniya havo kuchlarini yaratish Versal shartnomasi bilan taqiqlangan). Ikkinchi jahon urushi boshida Heinkel-111 eng yirik Luftwaffe bombardimonchisi edi. U Angliya jangining asosiy qahramonlaridan biriga aylandi - bu Gitlerning Tumanli Albion shaharlariga (1940) ommaviy bombardimon qilish orqali inglizlarga qarshilik ko'rsatish irodasini buzishga urinishi natijasi edi. O'shanda ham bu o'rta bombardimonchi eskirganligi, tezligi, manevrligi va xavfsizligi yo'qligi ayon bo'ldi. Shunga qaramay, samolyot 1944 yilgacha foydalanishda va ishlab chiqarishda davom etdi.

Ittifoqchilar

Boeing B-17 uchuvchi qal'asi

Avro 683 Lancaster

Shimoliy Amerika P-51 Mustang

Supermarine Spitfire

Boeing B-17 uchuvchi qal'asi

Urush paytida Amerikaning "uchar qal'asi" doimiy ravishda xavfsizligini oshirdi. Ajoyib omon qolish qobiliyatiga qo'shimcha ravishda (masalan, to'rtta dvigateldan bittasi bilan bazaga qaytish qobiliyati shaklida) og'ir bombardimonchi B-17G modifikatsiyasida o'n uchta 12,7 mm pulemyot oldi. Taktika ishlab chiqildi, unda "uchar qal'alar" bir-birini o'zaro otishma bilan himoya qilib, shaxmat taxtasi shaklida dushman hududi bo'ylab o'tdi. Samolyot o'sha vaqt uchun analog kompyuter asosida qurilgan yuqori texnologiyali Norden bombasi bilan jihozlangan. Agar inglizlar Uchinchi Reyxni asosan tunda bombardimon qilgan bo'lsa, unda "uchar qal'alar" kunduzi yorug'lik paytida Germaniyada paydo bo'lishdan qo'rqmagan.

Avro 683 Lancaster

Asosiy bosqinchilardan biri bombardimonchi aviatsiya Germaniya bo'yicha ittifoqchilar, Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniyaning og'ir bombardimonchisi. Avro 683 Lancaster uchinchi Reyxda inglizlar tomonidan tashlangan barcha bomba yukining ¾ qismini tashkil etdi. Yuk ko'tarish qobiliyati to'rt dvigatelli samolyotga "blokbasterlar" - o'ta og'ir beton teshuvchi Tallboy va Grand Slam bombalarini olish imkonini berdi. Past darajadagi xavfsizlik Lankasterlardan tungi bombardimonchi sifatida foydalanishni taklif qildi, ammo tungi portlash unchalik aniq emas edi. Kun davomida ushbu samolyotlar katta yo'qotishlarga duch keldi. Lankasterlar Ikkinchi jahon urushining eng halokatli bomba reydlarida - Gamburg (1943) va Drezdenga (1945) faol qatnashdilar.

Shimoliy Amerika P-51 Mustang

G'arbiy frontdagi voqealarda alohida rol o'ynagan Ikkinchi Jahon urushining eng mashhur jangchilaridan biri. Ittifoqchilarning og'ir bombardimonchi samolyotlari Germaniyaga hujum qilganda qanday himoyalangan bo'lishidan qat'i nazar, bu katta, past manevrli va nisbatan sekin samolyotlar nemis qiruvchi samolyotlaridan katta yo'qotishlarga duch keldi. Britaniya hukumati tomonidan topshirilgan Shimoliy Amerika zudlik bilan nafaqat Messers va Fokkers bilan muvaffaqiyatli kurasha oladigan, balki qit'ada bombardimonchilar reydlariga hamrohlik qilish uchun etarli masofaga (tashqi tanklar tufayli) ega bo'lgan qiruvchi samolyotni yaratdi. Mustanglar 1944 yilda ushbu quvvatda qo'llanila boshlaganida, nemislar G'arbdagi havo urushida nihoyat mag'lub bo'lganligi ma'lum bo'ldi.

Supermarine Spitfire

Urush paytida Britaniya havo kuchlarining asosiy va eng massiv qiruvchisi, ulardan biri eng yaxshi jangchilar Ikkinchi jahon urushi. Uning baland balandlik va tezlik xususiyatlari uni nemis Messerschmitt Bf.109 bilan teng raqobatlashtirgan va uchuvchilarning mahorati bu ikki mashinaning to'qnashuvida katta rol o'ynagan. Spitfires fashistlarning Blitskrieg muvaffaqiyatidan so'ng inglizlarning Dunkerkdan evakuatsiya qilinishini, so'ngra Britaniya jangi paytida (1940 yil iyul-oktyabr), ingliz qiruvchilari Germaniyaning He-111, Do bombardimonchilari kabi jang qilishlariga to'g'ri kelganida, o'zini juda yaxshi ko'rsatdi. -17, Ju 87, shuningdek, Bf bilan. 109 va Bf.110.

Yaponiya

Mitsubishi A6M Raisen

Ikkinchi jahon urushi boshida yapon tashuvchisiga asoslangan A6M Raisen qiruvchisi o'z sinfida dunyodagi eng yaxshisi edi, garchi uning nomi yaponcha "Rei-sen", ya'ni "nol qiruvchi" so'zini o'z ichiga olgan bo'lsa ham. Tashqi tanklar tufayli qiruvchi samolyot yuqori parvoz masofasiga (3105 km) ega edi, bu esa uni okean teatriga reydlarda qatnashish uchun ajralmas holga keltirdi. Pearl Harborga hujumda ishtirok etgan samolyotlar orasida 420 A6M bor edi. Amerikaliklar chaqqon, tezkor yaponiyaliklar bilan muloqot qilishdan saboq oldilar va 1943 yilga kelib ular qiruvchi aviatsiya uning bir vaqtlar xavfli raqibini ortda qoldirdi.

Sovet Ittifoqi

Pe-2

SSSRning eng yirik sho'ng'in bombardimonchisi urushdan oldin, 1940 yilda ishlab chiqarila boshlandi va G'alabagacha xizmat qildi. Ikki dvigatelli va ikki qanotli past qanotli samolyot o'z davri uchun juda progressiv mashina edi. Xususan, u bosimli kabina va elektr masofadan boshqarishni ta'minladi (bu o'zining yangiligi tufayli ko'plab muammolar manbai bo'ldi). Aslida, Pe-2, Ju 87 dan farqli o'laroq, ko'pincha sho'ng'in bombardimonchisi sifatida ishlatilgan. Ko'pincha u hududlarni chuqur sho'ng'indan ko'ra tekis parvozdan yoki yumshoq tarzda bombardimon qildi.

IL-2

Tarixdagi eng katta jangovar samolyot (jami 36 000 ta "siltlar" ishlab chiqarilgan) jang maydonlarining haqiqiy afsonasi hisoblanadi. Uning xususiyatlaridan biri yuk ko'taruvchi zirhli korpus bo'lib, u fyuzelajning ko'p qismida ramka va terini almashtirdi. Hujum samolyoti erdan bir necha yuz metr balandlikda ishladi, bu yerdagi zenit qurollari uchun eng qiyin nishon va nemis qiruvchilarining ov ob'ekti bo'lmadi. Il-2 ning birinchi versiyalari bitta o'rindiqli, yon o'qotarsiz qurilgan, bu esa ushbu turdagi samolyotlar orasida juda yuqori jangovar yo'qotishlarga olib keldi. Va shunga qaramay, IL-2 armiyamiz jang qilgan barcha teatrlarda o'z rolini o'ynadi va dushman zirhli texnikasiga qarshi kurashda quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlashning kuchli vositasiga aylandi.

Yak-3

Yak-3 yaxshi isbotlangan Yak-1M qiruvchi samolyotining ishlanmasi edi. Takomillashtirish jarayonida qanot qisqartirildi va og'irlikni kamaytirish va aerodinamikani yaxshilash uchun boshqa dizayn o'zgarishlari kiritildi. Ushbu engil yog'och samolyot 650 km / soat ta'sirchan tezlikni ko'rsatdi va past balandlikda ajoyib parvoz xususiyatlariga ega edi. Yak-3 ning sinovlari 1943 yil boshida boshlangan va Kursk bulg'asidagi jang paytida u 20 mm ShVAK to'pi va ikkita 12,7 mm Berezin pulemyotlari yordamida jangga kirdi. messershmitlar va fokkerlarga muvaffaqiyatli qarshi chiqdi.

La-7

Urush tugashidan bir yil oldin xizmatga kirgan eng yaxshi Sovet La-7 qiruvchi samolyotlaridan biri bu urushni kutib olgan LaGG-3 ning ishlab chiqilishi edi. "Ajdodlar" ning barcha afzalliklari ikkita omilga - yuqori omon qolish va qurilishda kam metall o'rniga yog'ochdan maksimal darajada foydalanishga qisqartirildi. Biroq, zaif dvigatel va og'ir vazn LaGG-3 ni butunlay metall Messerschmitt Bf.109 ning ahamiyatsiz raqibiga aylantirdi. LaGG-3 dan OKB-21 Lavochkingacha ular La-5 ni yaratdilar, yangi ASh-82 dvigatelini o'rnatdilar va aerodinamikani yakunladilar. Kuchaytirilgan dvigatelli o'zgartirilgan La-5FN allaqachon bir qator parametrlar bo'yicha Bf.109 dan oshib ketgan ajoyib jangovar vosita edi. La-7da og'irlik yana kamaydi, qurollanish ham kuchaytirildi. Samolyot juda yaxshi bo'ldi, hatto yog'och bo'lib qoldi.

U-2

1928 yilda yaratilgan U-2 yoki Po-2, urush boshida, albatta, eskirgan uskunalar modeli edi va umuman jangovar samolyot sifatida ishlab chiqilmagan (jangovar tayyorgarlik versiyasi faqat 1932 yilda paydo bo'lgan). Biroq, g'alaba qozonish uchun ushbu klassik biplan tungi bombardimonchi sifatida ishlashi kerak edi. Uning shubhasiz afzalliklari - foydalanish qulayligi, aerodromlar tashqarisida qo'nish va kichik joylardan uchish qobiliyati va past shovqin. Qorong'ida kam gazda U-2 dushman ob'ektiga yaqinlashdi va bomba portlash paytigacha deyarli sezilmay qoldi. Bombalash past balandlikdan amalga oshirilganligi sababli, uning aniqligi juda yuqori edi va "makkajo'xori" dushmanga jiddiy zarar etkazdi.

"G'oliblar va mag'lublarning havo paradi" maqolasi Popular Mechanics jurnalida (2015 yil 5-may) nashr etilgan.

SSSR harbiy samolyotlari har doim, ayniqsa Ikkinchi Jahon urushi paytida va undan keyin, o'zlarining texnik salohiyati bilan mashhur bo'lgan. Mahalliy samolyotlarda uchgan uchuvchilarimiz havo janglarida fashistik dushmanga katta zarar etkazdilar.

Birinchilar qatorida qiziqarli modellar Sh-2 ni ajratib ko'rsatish mumkin. Ushbu uchar qayiqning birinchi sinovlari 1929 yilda boshlangan. Albatta, bu samolyot so'zning to'liq ma'nosida qiruvchi yoki bombardimonchi emas edi, lekin uning amaliy foydasi katta edi, chunki urush paytida u yarador askarlarni tashish va partizan otryadlari bilan aloqa qilish uchun ishlatilgan.

MBR-2 samolyoti 1931 yilda ishlab chiqilgan. Samolyotlarni armiyaga ommaviy etkazib berish 1934 yilda boshlangan. U qanday texnik nuqtalarga ega edi? SSSRning ushbu samolyotlari 450 ot kuchiga ega va parvoz tezligi 215 km / soat edi. O'rtacha parvoz masofasi 960 km edi. MBR-2 bosib o'tgan maksimal masofa 5100 km. U asosan flotlarda (Tinch okeani, Boltiq, Amur flotiliyasi) ishlatilgan. Filolarda bo'linmalarni ommaviy qurollantirish 1937 yilda boshlangan. Boltiqbo'yi frontida joylashgan samolyotlar Ikkinchi Jahon urushi yillarida bosib olingan hududda joylashgan Germaniya aerodromlariga 700 ga yaqin parvozlarni amalga oshirdi. Portlashlar asosan tunda sodir bo'ldi, ularning asosiy xususiyati ajablanib edi, shuning uchun nemislar hech narsaga qarshi tura olmadilar.

Ilgari Qizil Armiyada yuqori sifatli jangchilarning jihozlari yo'q edi. Tarixchilarning fikricha, buning asosiy sabablari Sovet rahbariyatining mudofaa urushi xavfini tushunmaganligi va 30-yillar oxiridagi ommaviy qatag‘onlardir. Haqiqatan ham nemis mashinalariga qarshi kurasha oladigan SSSR (qiruvchilar) 1940 yil boshida paydo bo'ldi. Xalq Mudofaa Komissarligi bir vaqtning o'zida uchta modelni ishlab chiqarish buyrug'ini tasdiqladi: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Ikkinchi Jahon urushidagi SSSRning yangi samolyoti (xususan, MiG-3) mukammal texnik xususiyatlarga ega edi, ammo uchish uchun juda qulay emas edi. Ushbu yangi avlod uchar transport vositalarini ishlab chiqish va ommaviy ishlab chiqarishni boshlash aynan ular Qurolli Kuchlar uchun eng zarur bo'lgan vaqtda - Gitlerning SSSRga bosqinchiligi boshlanishidan oldin sodir bo'lgan. MiG-3 qiruvchisi erisha olgan maksimal balandlik 12 km edi. Ko'tarilishda u etarlicha tez edi, chunki samolyot 5,3 daqiqada 5 kilometr balandlikka ko'tarildi. Parvozdagi o'rtacha optimal tezlik taxminan 620 km edi.

SSSR samolyotlari (bombardimonchilar) va ularning fashizm ustidan g'alaba qozonishdagi roli

Uchun samarali kurash dushman bilan aviatsiya va quruqlikdagi armiya o'rtasida o'zaro aloqani o'rnatish kerak edi. Ehtimol, Wehrmacht armiyasiga eng ko'p zarar keltirgan sovet bombardimonchilari orasida Su-4 va Yak-2 ni ta'kidlash kerak. Keling, ularning har biri haqida alohida gapiraylik.

Shunday qilib, Su-4 ikkita katta kalibrli pulemyot bilan jihozlangan, bu esa uni havo janglarida samarali qildi. Ushbu toifadagi samolyotlarning maksimal parvoz masofasi 1000 kilometrni tashkil etadi va parvoz paytida u 486 km ga etdi, bu esa uchuvchiga manevr qilish va kerak bo'lganda samolyotni dushman zarbalaridan qutqarish imkonini berdi.

"Yakov" Ikkinchi Jahon seriyasining sovet samolyotlari ham armiya tomonidan ishlatiladigan bombardimonchilar ro'yxatida muhim o'rin egalladi. Yak-2 birinchi ikki dvigatelli harbiy samolyotlardan biri edi. Har bir dvigatelning kuchi 750 ot kuchiga teng edi. Ikki dvigatelli samolyotning parvoz masofasi, albatta, bitta dvigatelli analoglardan (1300 km) ancha katta edi. SSSR Ikkinchi Jahon urushidagi Yak samolyotlari tezlik bo'yicha ham, ma'lum balandliklarga ko'tarilish jihatidan ham ajoyib ko'rsatkichlarga ega edi. Ikkita pulemyot bilan jihozlangan, ulardan biri statsionar bo'lib, fyuzelajning burnida joylashgan edi. Ikkinchi pulemyot samolyotning yon va orqa tomondan xavfsizligini ta'minlashi kerak edi, shuning uchun u ikkinchi navigatorning ixtiyorida edi.

Ikkinchi jahon urushi davrida SSSR uchuvchilari va samolyotlari

Barcha muvaffaqiyatlar Sovet aviatsiyasi Natsistlar bilan janglar aerodromlarida nafaqat muhandislik echimlarining yaxshi natijalari, balki uchuvchilarimizning yuqori professionalligi ham ta'minlandi. Ma'lumki, SSSR Qahramonlari - uchuvchilar soni tankerlar yoki piyoda askarlardan kam emas. Ba'zi eyslar bu nomni uch marta olishgan (masalan, Ivan Kozhedub).

Sinovchi uchuvchilarga hurmat ko'rsatishga arziydi. SSSR harbiy samolyotlari armiya xizmatiga kirishdan oldin har doim poligonlarda sinovdan o'tgan. Bu sinovchilar, xavf ostida o'z hayoti, yangi yaratilgan texnologiyaning ishonchliligini sinovdan o'tkazdi.

2011 yil 22 aprel, 22:41

Mashhur U-2 (dizayner Polikarpov vafotidan keyin Po-2 nomini o'zgartirdi). U 1928 yildan 1953 yilgacha 25 yil davomida ishlab chiqarilgan. Asosiy jangovar foydalanish - bu dushmanning oldingi chizig'ida tungi "tazyiqli reydlar". Kechasi, ba'zan olti yoki ettitagacha juda past balandlikdan juda aniq bombardimon qilish amalga oshirildi. Nemislar samolyotga "Qahva maydalagich" va "Tikuvchi mashina" laqabini berishdi). U-2 samolyotida jang qilgan 23 nafar uchuvchi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi. +1

+1

+1

I-16 ("Ishak") - urush boshida asosiy sovet qiruvchisi. Surat 1941 yilning kuzida Leningrad frontida olingan. +1

+1

Sovet Ittifoqining asosiy hujum samolyoti Il-2 (biznikilar uni "Hunchbacked" va "Flying Tank", nemislar esa "Qassob" deb atashgan). U past balandliklarda ishlatilgan bo'lib, nafaqat dushman zenit artilleriyasidan, balki o'tni ham jalb qilgan. kichik qurollar piyoda askarlar. 1943 yilgacha Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni Il-2 samolyotida 30 ta jang uchun berilgan. +1

Ikkinchi Jahon urushi ko'p jihatdan bu nafaqat jahon tartibida, balki, xususan, harbiy san'atni tushunishda ham misli ko'rilmagan voqea edi. Jang, hujum va mudofaaning harbiy taktikasi tez rivojlandi, bir zumda eskirdi va uning o'rnida konveyerlardan yangisi paydo bo'ldi. Alohida o'rin, albatta, aviatsiyaga tegishli bo'lib, unda sanoat qisqa vaqt ichida o'zi uchun haqiqiy yutuqni amalga oshirdi.

Janobi Oliylari Aviatsiya

Ikkinchi jahon urushi samolyotlari texnologiya nuqtai nazaridan asosiy harbiy belgilardan biridir. O'sha paytda bu sanoat Sovet Ittifoqida endigina rivojlana boshlagan edi. Rossiya qanchalik orqada qolganini dushmanning birinchi kuchli reydi ko'rsatdi. Sovet qo'shinlari hujumga tayyor emas edi. Urushning dastlabki daqiqalaridan boshlab Luftwaffe o'zini juda kuchli raqib sifatida ko'rsatdi, uni Rossiya osmonidan uloqtirish oson emas edi. U ularning ko'pini yo'q qildi va ular hatto uchishga ham ulgurmadilar.

Biroq, urush haqiqatlarida o'rganish tez sur'atlar bilan amalga oshirilmoqda. Mutaxassislarning fikricha, Ikkinchi Jahon urushi paytida yaratilgan samolyotlar aviatsiyaning haqiqiy gullagan davri bo'lib, keyinchalik unga ta'sir ko'rsatdi. fuqaro aviatsiyasi. Ikkinchi Jahon urushi samolyotlarini yaratish orqali SSSR kuchli aviatsiya kuchi deb nomlanish huquqini qo'lga kiritdi.

Luftwaffe samolyotlari past ovozi, yorqin ranglari va texnik jihozlari bilan dahshatga tushdi. Sovet dizaynerlari SSSR Ikkinchi Jahon urushi samolyotlari nafaqat raqobatlasha olishi, balki dushmanni o'z osmonidan haydab chiqarishi uchun kuchli va yuqori tezlikda yutuq qilishlari kerak edi.

Birinchi olov bilan sinov

O'sha davrdagi deyarli barcha yangi harbiy uchuvchilar uchun birinchi parvoz kokpiti mashhur "makkajo'xori" U-2 edi. Ikkinchi Jahon Urushi samolyotlari bugungi kungacha harbiy texnika namunalari bo'lib qolmoqda, ammo bu biplan g'alaba qozonishda qanday muhim hissa qo'shganini hisobga olsak, afsonaga aylandi. Uni ta'lim modelidan boshqa yo'l bilan ishlatish qiyin edi. Bu uning past uchish og'irligi, dizayni va minimal sig'imi bilan bog'liq edi.

Shu bilan birga, dizaynerlar samolyotga susturucular va engil bombalar uchun ushlagichlarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. O'zining miniatyurasi, yashirinligi tufayli u juda xavfli tungi bombardimonchiga aylandi va urush oxirigacha shu lavozimda ishlatilgan.

Jangchi kafti

Jangchilar haqiqatan ham edi qo'ng'iroq kartasi harbiy harakatlardagi barcha ishtirokchilarning aviatsiya arsenali. O'sha paytdagi eng xavfli harbiy samolyot, albatta, Luftwaffe'ga tegishli edi. Ular bilan teng kurasha oladigan samolyot yaratish kerak edi. I-16 o'zining texnik xususiyatlari bo'yicha nemis qiruvchilaridan sezilarli darajada past edi. Unda qo'lga kiritilgan g'alabalar juda qimmatga tushdi va samolyotning o'zidan ko'ra ko'proq uchuvchining mahorati va qo'rqmasligiga bog'liq edi.

Aynan o'sha paytda MiGlar paydo bo'ldi - bu Sovet aviatsiyasida tubdan yangi so'z bo'lib, ular bugungi kungacha o'z modifikatsiyalari va jangovar xususiyatlarini yaxshilaydi. Sovet osmoni uchun kurashda nemislarning munosib raqiblari uchinchi modifikatsiya - urush davrining eng xavfli uchuvchi mashinasi sifatida tan olingan MiG-3 edi. Maksimal tezlik soatiga 600 km dan oshdi, parvoz balandligi 11 km ga etdi. Bu uning havo mudofaasi doirasidagi asosiy ustunligiga aylandi.

Yak

Harbiy samolyotlar juda ko'p jangovar xususiyatlarga ega bo'lishi kerak, ayniqsa o'sha paytda ularni bitta mashinaga sig'dirish qiyin edi. MiGlar pastroq balandlikda nemislar bilan raqobatlasha olmadi. Besh kilometr darajasida ular tezlikni yo'qotishdi. Va bu erda u juda tez o'zgartirilgan Yaks bilan almashtirildi. Yakuniy jangovar versiya - Yak-9 - samolyotning nisbatan engilligi bilan kuchli o'q-dorilar bilan jihozlangan. Buning uchun u nafaqat sovet askarlari, balki ittifoqchilar uchun ham afzal qilingan vositaga aylandi. Masalan, u Normandiyadan kelgan frantsuz uchuvchilari - Nemanni juda yaxshi ko'rardi.

Ularning asosiy kamchiligi bor edi Sovet samolyoti Ikkinchi Jahon urushi zaif jangovar texnikadan iborat edi. Bu pulemyotlar edi, ular kamdan-kam hollarda 20 millimetrli to'pni qo'yishdi. Bu muammo nihoyat Shopkeeperning dizayn byurosida hal qilindi, u erdan ikkita ShVAK quroli bo'lgan La-5 qiruvchisi chiqdi.

havo zirhlari

Ikkinchi Jahon Urushi samolyotlari ma'lum darajada bir xil dizayn printsipiga ega edi: ichiga metall, mato yoki kontrplak bilan qoplangan yog'och yoki metalldan yasalgan ramka, dvigatel, zirh va jangovar to'plam o'rnatilgan. Ilyushkinning konstruktorlik byurosi samolyotning kuch tuzilmalarining bir qismini zirh bilan almashtirib, vaznni taqsimlash tamoyilini qayta ko'rib chiqdi. Buning natijasi IL-2 ning yaratilishi edi. Samolyot hujumchi samolyot sifatida nafaqat osmonda, balki erda ham qo'rqib ketdi. Yakuniy konfiguratsiyada bortga 37 mm kalibrli qurol o'rnatildi, bu uni ta'minladi yuqori daraja mag'lubiyat. Ikkinchi jahon urushidagi nemis samolyotlari nihoyat haqiqiy raqibga duch kelishdi.

Havo klipining yana bir ajralmas a'zosi - bombardimonchilar. Pe-2 dastlab kuchli qiruvchi bo'lishi kerak edi, ammo oxirida konstruktorlik byurosidan sho'ng'in samaradorligi bilan ajralib turadigan xavfli samolyot paydo bo'ldi. Ushbu modifikatsiya o'z vaqtida paydo bo'ldi. U cho'qqi paytida bombalarni tashladi, keyin uni tark etdi va baland balandlikda qoldi.

Biroq, Tu-2 eng ko'p modifikatsiyaga ega edi. U razvedka, bombardimonchi, to'xtatuvchi, hujumchi samolyot sifatida ishlatilgan.

Ikkinchi jahon urushidagi nemis samolyotlari Sovet mudofaasini hayratda qoldirdi. Ular dahshatli edi. Shu bilan birga, Sovet konstruktorlik byurolari taklifni qabul qilishdi va nisbatan tez javob berishdi.