Hava Kuvvetleri- Havacılık ve Uzay Kuvvetlerindeki kuvvetlerin dalı Rusya Federasyonu(1 Ağustos 2015'ten önce ayrı görünüm Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri).

1998'den beri, Hava Kuvvetleri (Hava Kuvvetleri) ve Hava Savunma Kuvvetleri'nin (Hava Savunma) birleşmesi sonucu oluşan yeni bir Rus Silahlı Kuvvetleri türü olmuştur.

Aşağıdaki görevleri çözmek için tasarlanmıştır: havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmek ve hava saldırılarına karşı korumak, en yüksek devlet ve askeri yönetim, idari ve siyasi merkezler, sanayi ve ekonomik bölgeler, ekonominin en önemli nesneleri ve altyapısının komuta noktaları. ülke, birlik grupları (kuvvetler); düşman birliklerinin (kuvvetlerinin) ve geleneksel, yüksek hassasiyetli ve nükleer silahlar kullanan tesislerin yanı sıra Silahlı Kuvvetlerin diğer şubelerinin ve askeri şubelerin birliklerinin (kuvvetlerinin) hava desteği ve muharebe operasyonları için imha.

Hava Kuvvetleri şunları içerir: Hava Kuvvetlerinin kolları olan havacılık, uçaksavar füzesi ve radyo mühendisliği birliklerinin yanı sıra özel birlikler (keşif, iletişim, elektronik destek ve otomatik kontrol sistemleri, elektronik savaş, mühendislik, RKhBZ, topografik , arama kurtarma, meteorolojik, havacılık, lojistik), birimler, askeri komuta ve kontrol organlarının güvenlik birimleri, tıbbi ve diğer kuruluşlar.

Hava Kuvvetleri havacılık yapısı uzun menzilli bölümlere ayrılmıştır. (EVET), askeri nakliye (WTA), operasyonel-taktik ve ordu havacılığı (AA), sırayla bombardıman, saldırı, avcı, keşif, ulaşım ve özel havacılık içerebilir.

Hava kuvvetleri üsleri ve havacılık savunma birliklerinin tugayları, Hava Kuvvetlerinin savaş gücünün temelini oluşturur.

2015 yılında Hava Kuvvetleri, Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri ile birleştirildi ve yeni bir tür silahlı kuvvet oluşturdu - Rusya Devlet Başkanı'nın kararnamesi uyarınca 1 Ağustos'tan itibaren verilen görevleri yerine getirmeye başlayan Havacılık ve Uzay Kuvvetleri.

4 Mayıs 2009'da Rusya Merkez Bankası, Rus Hava Kuvvetleri'ne adanmış üç adet 1 ruble gümüş hatıra parası yayınladı.

Hava Kuvvetleri hava Kuvvetleri
bayrak Orta Amblem
varoluş yılları
Ülke
tabi olma	Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı
Dahil	Uzay Kuvvetleri Mühimmat tehdidin türüne göre ayarlanmalıdır. Füzelerin çoğunun Polonya'da üretilmesi daha iyi olurdu, çünkü bu boşlukları hızla dolduracaktır. Bu nedenle, Polonya'nın savunma kapasitesini geliştirmek için çok şey yapıldı, ancak daha da fazlası yapıldı. Bütün bunlara rağmen, sorunlar var: topçu yükseltmelerinde gecikmeler, uçaksavar ve füze savunma sistemleri ihalelerinde devam eden belirsizlikler, çok amaçlı helikopterler, zayıf yelkenli filolar, feshedilmiş mekanize kuvvetler, yetersiz konuşlanmış üsler ve eğitim alanları.
İşlev	Hava üstünlüğü, hava keşif, kara kuvvetleri desteği
nüfus	148.000 kişi l/s
çıkık
sloganı	Daha hızlı daha yüksek daha güçlü.
Mart	hava yürüyüşü
katılım	Birinci Balkan Savaşı Öncelikle Dünya Savaşı İspanyol sivil savaşı Khalkhin Gol'deki savaşlar Sovyet-Finlandiya Savaşı İkinci dünya savaşı Kore Savaşı Vietnam Savaşı yıpratma savaşı Afganistan'da savaş Tacikistan'da iç savaş Birinci Çeçen Savaşı Dağıstan'ın militan işgali İkinci Çeçen Savaşı beş gün savaşı savaş Kuzey Kafkasya'da Kırım krizi Suriye'de Rus askeri operasyonu Yani hala yapılacak çok şey var. Bu, tüm karanfillerin yalnızca aynı miktarda yengeçlerin yerini alacağı ve tüm Dana'nın Krill için ayrılacağı anlamına gelmez. Bu metin parçası yanlış yorumlanabilir. Bu çözüm artık daha iyi sonuçlar için uygundur. Ne yazık ki artık modernleşme olmayacağı biliniyor. Güzel yorumlarınız için teşekkürler Sayın Mateusz Zelenka. Polonya sınırları yakınında giderek daha fazla Rus askeri uçağı var. Her ne kadar ulusal sınırları ihlal etmeseler de, transponder sapması uluslararası hava sahasında sivil hava sahasını tehdit ediyor.
Mükemmellik İşaretleri
komutanlar
Mevcut Komutan	Korgeneral Andrey Yudin (2015'ten beri)
İnternet sitesi	Structure.mil.ru/structure/forces/air.htm

Hikaye

Rus İmparatorluk Hava Kuvvetleri

Rus İmparatorluk Hava Kuvvetleri'nin kimlik rozeti

Pyotr Nesterov'un koçu

İmparatorluk Hava Kuvvetleri- 1910'dan 1917'ye kadar var olan Rus İmparatorluğu'nun hava kuvvetleri. Kısa geçmişine rağmen, İmparatorluk Hava Kuvvetleri hızla dünyanın en iyi hava filolarından biri haline geldi ve Rus ve dünya havacılığının gelişmesinde önemli bir rol oynadı. İmparatorluk Hava Kuvvetleri 6-10 uçaklık havacılık birimlerine bölündü. Rus ordusunda (ordu havacılığı) ve donanmada (deniz havacılığı) kullanıldılar.

1904'te N. E. Zhukovsky, Moskova yakınlarındaki Kuchino'da ilk aerodinamik enstitüsünü kurdu. 1910'da hükümet, silahlı kuvvetler için ilk Fransız uçağını satın aldı ve pilotları eğitmeye başladı.

12 Ağustos 1912'de askeri departmanın emriyle havacılık ve havacılık sorunları Ana Mühendislik Müdürlüğü'nün yetki alanından çıkarıldı ve özel olarak oluşturulmuş bir organa - Havacılık Birimi'ne devredildi. Genelkurmay Baş General M. I. Shishkevich başkanlığındaki . Bu tarih oluşum günü olarak kabul edilir. askeri havacılık Rusya.

1913'te I. I. Sikorsky, ilk dört motorlu çift kanatlı "Rus Şövalyesi" ve ünlü bombacısı "Ilya Muromets" i inşa etti. 1914'te Rus havacılar, kayıp Sedov seferini aramak için ilk Kuzey Kutbu uçuşlarını yaptılar. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Rusya dünyanın en büyük hava filosuna sahipti - 263 uçak. İlk başta, uçaklar yalnızca keşif ve topçu ateşi ayarı için kullanıldı, ancak kısa süre sonra ilk hava savaşları başladı. Ekim 1917'ye kadar, Rusya'nın 700 uçağı vardı, bu göstergede diğer savaşan ülkelere göre önemli ölçüde düşüktü.

Efsanevi pilot Pyotr Nesterov, 1913'te dikey bir düzlemde (Nesterov'un döngüsü) kapalı bir döngü gerçekleştirdi ve 1914'te ilk hava çarpmasını yaptı.

İmparatorluk Hava Kuvvetleri 1917'de Ekim Devrimi'nden sonra dağıtıldı. İlk Rus pilotların çoğu I. Dünya Savaşı ve İç Savaşta öldü ya da göç etti.

SSCB Hava Kuvvetleri

SSCB Hava Kuvvetleri Bayrağı

SSCB Hava Kuvvetleri havacılığının kimlik rozeti

SSCB Silahlı Kuvvetlerinin Sovyet Hava Kuvvetleri, 1918'de İşçi ve Köylü Kızıl Hava Filosu olarak kuruldu. SSCB'nin görkemli sanayileşmesi, İmparatorluk Rusya'sından miras kalan savaş uçaklarının hızla modernize edilmesini mümkün kıldı. 1930'ların sonunda, Polikarpov Tasarım Bürosu I-15 ve I-16 avcı uçaklarının yanı sıra Tupolev Tasarım Bürosu TB-1 ve TB-3 bombardıman uçaklarının seri üretimi başlatıldı.

Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri 1930'ların ortalarında büyük gelişme kaydetti. 1929'dan 1937'ye kadar olan dönem için toplam uçak sayısı 1285'ten 8139'a yükseldi (48'den 2443'e ağır ve orta bombardıman uçakları, 232'den 2255'e avcı uçakları dahil). 1930'ların sonunda, SSCB'de her biri 1.100 km mesafeye 2.000 kg bomba gönderebilen yaklaşık 800 tamamen metal dört motorlu TB-3 bombardıman uçağı vardı.

1930'ların ortalarında, Hava Kuvvetleri eğitim kurumlarının sayısı keskin bir şekilde arttı, pilotlara en az 50 saatlik uçuş süresi sağlayan eğitimin kalitesi arttı. 1937'de zaten 18 uçuş ve 6 uçak vardı. teknik kurumlar, yaklaşık 23 bin öğrencinin çalıştığı. Kadetler önce uçuş kulüplerinden mezun oldular (birincil pilotluk deneyimi kazandılar), daha sonra Uçuş okulu (askeri okul), daha sonra muharebe birimine veya Sivil Hava Filosuna veya Osoaviakhim'e veya rezervine gönderildiler. 1937'de SSCB uçuş okullarının 3007 uçağı vardı.

Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin ilk ciddi testi, 1936-1939'da İspanya'daki iç savaştı; burada yerli uçaklar Messerschmitt Bf.109 da dahil olmak üzere en son Alman modellerine (genellikle başarılı bir şekilde) karşı çıktı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı

1939'da havacılık Sovyet-Finlandiya savaşına katıldı. 100.000'den fazla sorti gerçekleştirdi. Ortalama olarak, 166 savaş sortisinde bir uçak kaybedildi; bu, Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin zayıflığı göz önüne alındığında, 1944-1945'te Sovyet Hava Kuvvetleri'nin 1941-1942'deki kayıplarından çok daha iyi. Sovyet-Finlandiya savaşının tamamı boyunca, SSCB çeşitli tiplerde 627 uçak kaybetti. Bunların %38'i muharebede düşürüldü veya düşman topraklarına indi, %14'ü kayıp, %29'u kaza ve afetler sonucu kaybedildi ve %19'u hasar gördü ve bu da uçağın hizmete dönmesini engelledi.

1 Ocak 1939'dan 22 Haziran 1941'e kadar olan süre boyunca Hava Kuvvetleri, endüstriden 17.745 savaş uçağı aldı; bunlardan 706'sı yeni tip uçaklar: MiG-3-407, Yak-1-142, LaGG-3-29, Pe-2- 128. 22 Haziran 1941'e kadar Sovyet havacılık endüstrisi günde 50 savaş uçağı üretiyordu. Üç ay sonra, Eylül 1941'in son on yılında, üretim seviyesi günde 100 savaş uçağına ulaştı.

Savaş yıllarında 44.093 pilot eğitildi. 27.600 savaşta öldü: 11.874 savaş pilotu, 7.837 saldırı pilotu, 6.613 bombardıman mürettebatı, 587 keşif pilotu ve 689 yardımcı pilot.

soğuk Savaş

SSCB'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zaferinden sonra, Hava Kuvvetleri ciddi şekilde modernize edildi, aktif olarak yeni ekipman geliştirildi ve hava muharebe taktikleri geliştirildi. 1947-1950'de jet uçaklarının seri üretimi ve SSCB Silahlı Kuvvetlerine toplu girişi başladı. 1952'den beri ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri uçaksavar füzeleri ile donatıldı. Her yıl 400-600 uçak SSCB Silahlı Kuvvetleri ile hizmete girdi. (Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Albay General A. Zelin'in 20 Ağustos 2009'da MAKS-2009'da düzenlediği basın toplantısında verdiği cevaplardan). 1980'lerin sonunda, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin emrinde 10.000'e kadar uçak vardı. Örgütsel olarak havacılık dallarından oluşuyordu: bombardıman uçağı, avcı-bombardıman uçağı, avcı, keşif, iletişim ve sıhhi. Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri havacılık türlerine ayrıldı: ön hat, uzun menzilli, askeri nakliye ve yardımcı. Kompozisyonlarında özel birlikleri (özel kuvvetler), arka birimleri ve kurumları vardı.

1960-1980'lerde Hava Kuvvetleri'nde ana olanlar şunlardı:

• Ön Cephe Havacılığı (FA)- sınır bölgelerinde hava üstünlüğü sağlayan ve NATO uçaklarının durdurulmasını sağlayan avcı-önleyiciler ve saldırı uçakları;
• Uzun Menzilli Havacılık (EVET)- stratejik bombardıman uçakları;
• Askeri nakliye havacılığı (VTA)- birliklerin transferi için.

SSCB'nin hava savunma birlikleri ayrı bir tipti silahlı Kuvvetler Hava Kuvvetlerinin bir parçası olmayan, ancak kendi havacılık birimlerine (çoğunlukla avcı uçağı) sahip olan .

1980'lerde beşinci nesil bir avcı uçağının gelişimi başladı, özellikle MiG 1.44 ve S-37 programları başlatıldı. Ama ekonomik kriz ve çöküş Sovyetler Birliği tamamlanmalarına izin vermedi, yeni gelişmeler için finansman kesildi.

Hava Kuvvetlerinin eski müttefik devletler ile BDT'nin bağımsız cumhuriyetleri arasında bölünmesi başladı.

Rus Hava Kuvvetleri

Rus Hava Kuvvetleri Bayrağı

Rus Hava Kuvvetleri havacılığının kimlik rozeti

Rus Hava Kuvvetleri'nin kol amblemi.

Aralık 1991'de SSCB'nin dağılmasından sonra, SSCB Hava Kuvvetleri Rusya ve diğer eski Sovyet cumhuriyetleri arasında bölündü. Bu bölünmenin bir sonucu olarak, Rusya ekipmanın yaklaşık %40'ını ve %65'ini aldı. personel Sovyet Hava Kuvvetleri, Sovyet sonrası uzayda uzun menzilli stratejik havacılığa sahip tek devlet haline geldi. Birçok uçak eski Sovyet cumhuriyetlerinden Rusya'ya transfer edildi. Bazıları yıkıldı. Özellikle, Ukrayna'da bulunan 11 yeni Tu-160 bombardıman uçağı, ABD ile işbirliği içinde imha edildi. Bu tür 8 uçak, Ukrayna tarafından gaz borçlarının geri ödenmesi olarak Rusya'ya devredildi.

1994-1996 ve 1999-2002'de Hava Kuvvetleri Çeçen kampanyalarında aktif rol aldı. Faaliyetleri, yerel iklim ve topografyanın özellikleri nedeniyle karmaşıktı.

Şu anki pozisyon

Rus Hava Kuvvetleri'nin bozulma süreci (personel, uçak ve hava limanlarının sayısında ve hazırlığında hızlı bir düşüş, yetersiz finansman nedeniyle az sayıda uçuş) 1990'larda aktif olarak devam etti ve 2000'lerin başında durdu. 2009'dan bu yana, Rus Hava Kuvvetleri'nin tüm filosunun büyük bir revizyonu ve büyük modernizasyonu başladı.

Ocak 2008'de, Hava Kuvvetleri Baş Komutanı A.N. Zelin, Rusya'nın havacılık savunmasının durumunu kritik olarak nitelendirdi. Beşinci nesil avcı PAK FA test ediliyor; 29 Ocak 2010'da ilk uçuşu gerçekleşti. 5. nesil savaşçıların birliklerine giriş 2020 için planlanıyor.

1 Aralık 2014'ten bu yana, Rusya Federasyonu Ulusal Savunma Kontrol Merkezi, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin havacılığının uçuşlarını ve uçuşlarını yönetiyor, koordine ediyor ve izliyor.

öğretiler

ABD ile ortak terörle mücadele tatbikatı

Rusya ve ABD Hava Kuvvetleri, 2008 yılında Uzak Doğu'da ortak terörle mücadele tatbikatları düzenlemeyi planladı. Tatbikatın senaryosuna göre, teröristler uçağı havaalanında kaçırıyor. Rus tarafından, Amerikan tarafından bir sivil uçak, savaşçılar ve bir erken uyarı uçağı olmak üzere dört savaşçıya, erken uyarı ve arama kurtarma hizmetleri için bir uçakta yer alması planlandı. 20 Ağustos'ta, 28-30 Ağustos'ta yapılması planlanan tatbikatların (muhtemelen Rusya ile NATO arasındaki ilişkilerin ağırlaşması nedeniyle) iptal edildiğine dair bir mesaj çıktı.

Hava savunma tatbikatları

Ashuluk askeri eğitim sahasında uçaksavar füze alaylarının ateşlenmesi ile taktik tatbikatlar düzenleniyor. Eylül 2008'de, S-400 uçaksavar füze sistemleriyle donanmış 606. Muhafız Uçaksavar Füze Alayı'nın tatbikatları eğitim sahasında gerçekleşti.

Eylül 2008'de, avcı alayının Su-27 uçağına planlı ateşlenmesi gerçekleşti. Yirmiden fazla uçaktan oluşan Uzak Doğu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Birliği alayı, tüm silah yelpazesinden ateş ettiği Ashuluk eğitim alanına uçtu.

2008 Hava Kuvvetleri reformu

Rus Hava Kuvvetleri, 2008 yılından bu yana Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin reform sürecinde gerçekleştirilen derin ve büyük ölçekli dönüşümler geçirmiştir. Rus Hava Kuvvetleri'nin 2008 sonbaharında başlayan yeni bir görünüme geçişindeki en önemli aşama, yapılarının radikal bir reformuydu. Benzer bir reform 1978-1986'da SSCB Hava Kuvvetleri'nde gerçekleştirildi: bölgelere havacılık ve hava savunması yeniden atandı, dört yönün ana komutları oluşturuldu: Batı (Polonya), Güneybatı (Moldova), Güney (Transkafkasya) ve Doğu ( Uzak Doğu). Reformun maliyeti yaklaşık 15 milyar ruble olarak gerçekleşti. 1986 yılında, yeni yapı iflas ilan edildi ve ters bir yeniden yapılanmaya uğradı.

2009 yılında, Rus Hava Kuvvetleri'nin yeni bir hava kuvvetlerine geçişi örgütsel yapı: şimdi Hava Kuvvetleri operasyonel komutlardan, hava üslerinden ve havacılık savunma tugaylarından (uçaksavar füzesi ve füzesavar) oluşacak. Petersburg, Novosibirsk, Habarovsk ve Rostov-on-Don'da dört komutanlık (eski Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma orduları) konuşlandırılacak, ayrıca uzun menzilli havacılık komutanlığı (eski 37. hava ordusu) ve askeri nakliye havacılığı komutanlığı (eski 61. I Hava Kuvvetleri) ve havacılık savunmasının operasyonel-stratejik komutanlığı (füze savunması da dahil olmak üzere eski Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı). Rus Hava Kuvvetleri'nin en büyük 8 havaalanı modernize edilecek ve Hava Kuvvetleri komutanlığı üs sistemi -1 havaalanı 1 hava alayına geri dönecek.

Bölgesel bazda dört komut oluşturulur, altı komut eski ordular Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma, ilgili altı askeri bölgeye bağlı. Genel olarak askeri bölgelere yazışma sistemi devam etse de, bazı durumlarda eski Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma ordularının kuvvetleri birleştirilir veya sorumluluk alanları kısmen yeniden dağıtılır.

1. Leningrad Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı, 6. Leningrad Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu (Leningrad Askeri Bölgesi) temelinde oluşturuldu. Ek olarak, Moskova Askeri Bölgesi'nin batı topraklarının bir kısmı ve eski 16. Hava Ordusunun tüm grev havacılığı, komutanın sorumluluk bölgesine geçti.

2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı, 14. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu (Sibirya Askeri Bölgesi) temelinde oluşturuldu.

3. Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı, 11. Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu (eski Trans-Baykal Askeri Bölgesi topraklarını içeren Uzak Doğu Askeri Bölgesi) temelinde oluşturuldu.

4. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı, 4. (Kuzey Kafkas Askeri Bölgesi) ve 5. (Volga-Urals Askeri Bölgesi) olmak üzere iki Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma ordusu temelinde oluşturuldu ve böylece sorumluluğunu geniş topraklara genişletti. üç eski Sovyet askeri bölgesi.

2010 yılında, bu dört Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı, karşılık gelen dört yeni askeri bölgenin (birleşik stratejik komutanlıklar) bir parçası oldu:

1. Leningrad Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı - Batı Askeri Bölgesi'nin bir parçası,

2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı - Merkez Askeri Bölge'nin bir parçası,

3. Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı - Doğu Askeri Bölgesi'nin bir parçası,

4. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı - Güney Askeri Bölgesi'nin bir parçası.

Emretmek

Yapı

Rus Hava Kuvvetleri'nin orta amblemi

Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanının Standardı

2005'ten beri Rus Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı Yaması

Ekim 2015 itibariyle Rus Hava Kuvvetleri'nin yaklaşık yapısı:

4. Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu

• 4. Havacılık Savunma Tugayı (Dolgoprudny, Moskova Bölgesi)
• 51. Hava Savunma Bölümü (Rostov-on-Don, Novorossiysk, Novomikhailovsky);
• 31. Hava Savunma Tümeni (Sivastopol);
• 1. Muhafız Karma Havacılık Stalingrad Svirskaya Kızıl Bayrak Tümeni (Krasnodar Bölgesi, Krymsk);
• 27. karma havacılık bölümü (Sivastopol);
• 55. ayrı helikopter alayı (Krasnodar Bölgesi, Korenovsk);
• 16. Ordu Havacılık Tugayı (Rostov-on-Don);
• 487. Ayrı Helikopter Alayı (Stavropol Bölgesi, Budyonnovsk);
• tedarik parçaları.

6. Leningrad Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu

• 2. Kızıl Bayrak Hava Savunma Bölümü (St. Petersburg, Krasnoselsky bölgesi, Khvoyny yerleşimi);
• 32. Hava Savunma Tümeni (Rzhev);
• 105. Muhafızlar karışık havacılık Borisov Pomeranian iki kez Kızıl Bayrak, Suvorov Bölümü Nişanı;
• 378. Ordu Havacılık Üssü;
• helikopter alayı, eski 549. Ordu Havacılık Üssü;
• 15. Ordu Havacılık Tugayı;
• 1080. karma hava üssü;
• destek ve iletişim bölümleri.

11. Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu

• 25. Hava Savunma Tümeni (Komsomolsk-on-Amur, Habarovsk, Lian, Birobidzhan);
• 26. Mukden Hava Savunma Tümeni (Chita);
• 93. Hava Savunma Tümeni (Vladivostok, Nakhodka);
• 303. karma havacılık Smolensk Kızıl Bayrak, Suvorov Bölümü Nişanı (Khurba);
• 120. karma havacılık alayı (Domna);
• 575. Ordu Havacılık Üssü (Çernigovka);
• 573. Ordu Havacılık Üssü (Habarovsk);
• 101. Ayrı Helikopter Müfrezesi (Iturup);
• 266 Taarruz Havacılık Alayı (Bozkır).

14. Kızıl Bayrak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu

• 76. Hava Savunma Tümeni (Samara);
• 41. Hava Savunma Tümeni (Novosibirsk);
• 48. Ordu Havacılık Üssü (Kamensk-Uralsky);
• 6980. Muhafız Havacılık Orsha Kızıl Bayrak, Suvorov Üssü Nişanı (Çelyabinsk);
• 999. Hava Üssü (Kant, Kırgızistan);
• 562. Ordu Havacılık Üssü (Novosibirsk /Tolmachevo/));
• Havacılık arka tabanı (Omsk).

45. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu

• 1. Hava Savunma Tümeni (Severomorsk);
• 33. uçaksavar füze alayı (Novaya Zemlya).

Askeri Ulaştırma Havacılığı Komutanlığı (Moskova)

• 12. Askeri Ulaştırma Havacılık Mginskaya Kızıl Bayrak Tümeni (Migalovo);
• VTA'nın (Chkalovsky havaalanı) 463. ayrı iletişim taburu.

Uzun Menzilli Havacılık Komutanlığı (Moskova)

• 6950. Muhafız Havacılık Donbas Kızıl Bayrak Üssü (Engels);
• 6952. Havacılık Sivastopol-Berlin Kızıl Bayrak Üssü (Ukrayna).

Hava Kuvvetlerinin merkezi tabiiyetinin bölümleri

• 17. ayrı nakliye havacılık filosu (Arkhangelsk bölgesi, Mirny);
• ayrı bir nakliye havacılık filosu;
• V.P. Chkalov'un adını taşıyan 929. Devlet Uçuş Test Merkezi (Astrakhan bölgesi, Akhtubinsk);
• Lenin'in 4. Devlet Nişanı, V.P. Chkalov'un (Lipetsk) adını taşıyan Kızıl Bayrak Muharebe Kullanımı ve Uçuş Personelinin Yeniden Eğitimi Merkezi;
• 185. Savaş Eğitimi ve Muharebe Kullanımı Merkezi ( Astrahan bölgesi);
• 2. Merkez Araştırma Enstitüsü (Tver);
• V.P. Chkalov'un adını taşıyan Kızıl Yıldız Nişanı 30. Merkez Araştırma Enstitüsü (Shchelkovo, Moskova Bölgesi);
• Havacılık Ekipmanlarının Çalıştırılması ve Onarımı Araştırma Merkezi (Lyubertsy);
• A. K. Serov'un adını taşıyan Krasnodar Yüksek Askeri Havacılık Okulu;
• Askeri eğitim ve bilim merkezi Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Akademisi, Profesör N. E. Zhukovsky ve Yu. A. Gagarin'in (Voronezh) adını aldı.

Yurt dışı

• 2015'ten beri Suriye'deki Rus Havacılık Kuvvetleri (Khmeimim hava üssü) havacılık grubu;
• 7. askeri Krasnodar Kızıl Bayrak'ın bir parçası olan hava üssü, Kutuzov'un emirleri ve Abhazya'daki üssün Kızıl Yıldızı (Bamboura havaalanı);
• 102. Rus'un bir parçası olarak 3624. hava üssü askeri üs 1995'ten beri Ermenistan'da (Erebuni havaalanı);
• 2003'ten beri Kırgızistan'daki Kant Hava Üssü;
• Görev gücünün bir parçası olarak helikopter müfrezesi Rus birlikleri Transdinyester'de;
• 4. Muhafız Askeri Vapnyar-Berlin Kızıl Bayrak, Suvorov Emirleri ve Güney Osetya'daki (Java) Kutuzov üssünün bir parçası olarak hava üssü.

Rus Hava Kuvvetlerinin Kompozisyonu

Hava filosunun büyüklüğü açısından, Rus Hava Kuvvetleri yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır. Uzman tahminlerine göre, 2010 yılı itibariyle Rus Hava Kuvvetleri'nin personel sayısı yaklaşık 148.000 kişidir. 3.600'den fazla birim Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyor askeri teçhizat, ayrıca 833 depoda.

Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Albay General A. N. Zelin'in Kasım 2010 itibariyle yaptığı açıklamaya göre, Rus Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması ana komuta, yedi operasyonel komutanlık, yedi hava üssünden oluşuyordu. birinci kategori ve ikinci kategorinin sekiz hava üssü ile 13 havacılık savunma tugayı. Ek olarak, ordu havacılığının sekiz hava üssü Ortak Stratejik Komutanlıkların kontrolüne devredildi, ancak Hava Kuvvetleri hala savaş eğitimlerinden sorumlu. Hava Kuvvetleri'nin toplam personel sayısı yaklaşık 170 bin kişidir (memurlar dahil - 40 bin, askeri personel sözleşmeli hizmet- yaklaşık 30-40 bin).

Reformdan sonra, hava alayları toplam 60-70 AB ile hava üslerinde birleştirildi (14'ü "savaşçı" hava üssü olan taktik uçaklı 25 AB dahil).

Taktik (ön hat) havacılık filoları içerir:

• 32 savaş havacılık filosu: 8- MiG-29 (çeşitli modifikasyonlar), 8- MiG-31 (çeşitli modifikasyonlar), 12- Su-27 (çeşitli modifikasyonlar), 2- Su-30SM ve 2- Su-35
• 14 bombardıman uçak filosu: 9 Su-24 (çeşitli modifikasyonlar), 5 Su-34
• 10 saldırı havacılık filosu: 10 - Su-25 (çeşitli modifikasyonlar)
• 8 keşif havacılık filosu: 8- Su-24MR
• 13 eğitim ve test havacılık filosu:

Taktik (ön cephe) havacılık için hava üslerinin yer değiştirmesi:

• Kaliningrad Özel Bölgesi -2 AB (1'i savaşçıdır)
• Transkafkasya -1 AB'deki Rus birlikleri grubu (avcı)
• ZVO -6 AB (4'ü avcı uçağıdır)
• Güney Askeri Bölgesi -5 AB (2'si savaşçıdır)
• CVO -4 AB (2 avcı uçağı dahil)
• VVO -7 AB (4'ü avcı uçağıdır)

Hava Kuvvetlerine ek olarak, bir deniz havacılığı var. Hava savunma havacılığı (1999'dan beri) ve kara kuvvetlerinin havacılığı (2003'ten beri) Hava Kuvvetlerinin bir parçasıdır. Stratejik Füze Kuvvetlerinin Havacılığı, 1 Nisan 2011'de Rus Hava Kuvvetlerine devredildi.

Kaynaklar

İsim	Bir fotoğraf	Ülke- üretici firma	Amaç	Değişiklikler	Miktar 2017 için	Yorum
avcı havacılığı
Su-27		SSCB Rusya	cephe savaşçısı	Su-27 Su-27SM2 Su-27SM3 Su-27UB	50 47 14 10	SM'nin modifikasyonu için yeniden ekipman 2010 yılında piyasaya sürüldü. Donanma MA'nın bir parçası olarak başka bir 18 Su-27 ve Su-27UB.
Su-30		Rusya	çok amaçlı dövüşçü	Su-30SM Su-30M2	70 20	Rus Donanması MA'da başka bir 17 Su-30SM. Toplam 116 adet Su-30SM'de çeşitli sözleşmeler kapsamında Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine ve Deniz Kuvvetlerine mevcut teslimatlar yapılmaktadır. Toplamda, RF Silahlı Kuvvetlerindeki tüm değişikliklerin Su-30'larının sayısının 180 birime getirilmesi planlanıyor. 2020 ye kadar.
Su-35		Rusya	çok amaçlı dövüşçü	Su-35S	60'ın üzerinde	Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine 48 ünite tedariki için 2009 sözleşmesi tamamlandı. Şu anda, birliklere Su-35 tedariki yılda 10 adet oranında devam ediyor. Mevcut sözleşme, 2020 yılına kadar teslimat için 50 uçak daha satın alınmasını sağlıyor.
MiG-29		SSCB Rusya	cephe savaşçısı	MiG-29S MiG-29SMT MiG-29M2 MiG-29UBT	224	Donanma MA'nın bir parçası olarak başka bir 18 MiG-29K ve 4 MiG-29KUB. Ocak 2016 itibariyle, Rus Hava Kuvvetleri'nin muharebe alaylarında MiG-29 serisi 9-12 ve 9-13 yoktu. 2016 yılında 12 adet MiG-29SMT teslim edildi. 2019'dan sonra MiG-29'un kademeli olarak MiG-35 ile değiştirilmesi planlanıyor.
MiG-31		SSCB Rusya	avcı-önleyici	MiG-31 MiG-31BS MiG-31DZ MiG-31BM MiG-31BSM	~150	Donanma MA'nın bir parçası olarak başka bir 32 MiG-31B, MiG-31BS ve MiG-31BM. 113 makinenin modernizasyonunun en geç 2020'de yapılması bekleniyor. Bunlardan 109 MiG-31BM/BSM, Ağustos 2017 itibariyle. Hizmette olan MiG-31 filosunun tamamının modernizasyona tabi tutulacağı düşünüldüğünde, sayıları (yedek olanlar hariç) 150 birimi geçmiyor.
Ön hat havacılık
Su-24		SSCB Rusya	cephe bombardıman uçağı	Su-24M/M2 Su-24MR	140 79	Donanma MA'nın bir parçası olarak başka bir 41 Su-24M ve 12 Su-24MR. 2020 yılına kadar tüm Su-24 uçaklarının hizmetten çıkarılması planlanıyor
Su-25		SSCB Rusya	Stormtrooper	Su-25 Su-25SM/SM3 Su-25UB	30 150 15	Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin bir parçası olan 5 Su-25UTG daha. SM3 versiyonunun modernizasyonu 2020 yılına kadar devam ediyor.
Su-34		Rusya	avcı-bombardıman uçağı	Su-34	102	Şu anda, birliklere Su-34'lerin tedariki yılda 18 adet (yıllık iki "fazla planlanmış" uçak dahil) oranında devam ediyor, RF Savunma Bakanlığı tarafından toplam 124 adet Su-34 sözleşmesi yapıldı. 2020'ye kadar.
Stratejik ve Uzun Menzilli Havacılık:
Tu-22M		SSCB Rusya	Uzun menzilli süpersonik füze taşıyan bombardıman uçağı	Tu-22M3 Tu-22MR	63	Şubat 2012'de 30 Tu-22M3'ü Tu-22M3M seviyesine yükseltmek için bir sözleşme imzalandı.
Tu-95		SSCB Rusya		Tu-95MS Tu-95MSM	60	2013'ten bu yana, Tu-95MS, uçağın ömrünü 2025'e kadar uzatmak ve yükseltilmiş taraflardan yeni tip seyir füzeleri kullanma olasılığını sağlamak için Tu-95MSM versiyonuna yükseltildi.
Tu-160		SSCB Rusya	stratejik bombardıman uçağı	Tu-160 Tu-160M	11 5.	2020 yılına kadar 10 adet yükseltilmiş Tu-160M ​​füze gemisine sahip olması planlanıyor. Rus Uzak Doğu Hava Kuvvetleri için en az 50 Tu-160M2 stratejik bombardıman uçağı satın alınacak.
Ulaştırma havacılığı
bir-22		SSCB	nakliye uçağı	An-22A	2
An-124		SSCB	nakliye uçağı	An-124 An-124-100	15 1	16 araba daha depoda. 2015 yılına kadar Rus Hava Kuvvetleri'nin 22 An-124 VTA'sını modernize etmeyi planlıyorlar.
IL-76		SSCB Rusya	nakliye uçağı	IL-76M IL-76MD Il-76MD-90A	~100	Depoda 100'den fazla. 29/04/2015 tarihinden itibaren 10/04/2012 tarihli sözleşme kapsamında Il-76MD-90A uçakları 39 adet olarak teslim edilmektedir.
bir-12		SSCB	nakliye uçağı	An-12BK An-12PP	65	Donanma MA'nın bir parçası olarak başka bir 5 An-12PS ve An-12BK.
an-72		SSCB	nakliye uçağı	an-72 An-72P	25	MA Donanmasında başka bir 6 An-72.
bir-26		SSCB	nakliye uçağı	bir-26 bir-26D An-26KPA bir-26M Bir-26Sh	115	MA Donanmasında bir başka 27 An-26.
IL-18		SSCB	yolcu uçağı	IL-18	6	MA Donanmasında bir başka 1 Il-18D.
Tu-134		SSCB	yolcu uçağı	Tu-134	54	Rus Donanması MA'da 10 Tu-134 daha.
IL-62		SSCB Rusya	yolcu uçağı	IL-62M	7
Tu-154		SSCB Rusya	yolcu uçağı	Tu-154B-2 Tu-154M	18	MA Donanmasında başka bir 2 Tu-154M.
An-148		Rusya	yolcu uçağı	An-148-100E	10	5 adet daha pano siparişi verildi, 3 tanesinin 2017 yılında teslim edilmesi bekleniyor.
L-410 Turbolet'e izin verin (L-410 Turbolet olsun)		Çek Rusya	Çok amaçlı nakliye uçağı	L-410	27
bir-140		Rusya	yolcu uçağı	Bir-140-100	5	5 adet daha pano siparişi verildi. Ayrıca Deniz Havacılığına 4 adet An-140 teslim edildi.
Özel havacılık
A-50		SSCB Rusya	Uçak AWACS	A-50 A-50U	15 4	+4 A-50'ler Mart 2014 itibariyle depoda.
IL-78		SSCB Rusya	tanker uçağı	IL-78 Il-78M	33	2020 yılına kadar ~ 40 Il-78M-90A satın alınması planlanmaktadır. IL-78M'nin hizmette modernize edilmesi de planlanıyor.
IL-20		SSCB Rusya	Elektronik keşif ve elektronik harp uçakları	IL-20M IL-22 IL-22M Il-22PP	15 5 12 3	Donanma MA'nın bir parçası olarak başka bir 2 Il-20MR ve 2 Il-22M. Il-22PP ("Chopper") - uçakları sıkıştırıyor. IL-18'den dönüştürülmüş. 2016 yılında kabul edilmiştir.
IL-80		SSCB	hava komuta yeri	IL-80	4
Tu-214R		Rusya	keşif uçağı	Tu-214R Tu-214ON	2 2
bir-30		SSCB	keşif uçağı	bir-30	8
Eğitim ve muharebe eğitimi havacılık
Yak-130		Rusya	Savaş eğitim uçağı	Yak-130	92	Aktif olarak hizmete giriyor, 2020 yılına kadar L-39 Albatros'un yerini tamamen alması gerekiyor.
Aero L-39 Albatros		Çek	Savaş eğitim uçağı	L-39	150	MA Donanmasında 4 tane daha L-39. Yak-130 ile değiştirildi.
Tu-134UBL		SSCB		Tu-134UB-L Tu-134UB-KM	33
Ordu Havacılığı
Ka-50		SSCB Rusya	saldırı helikopteri	Ka-50	12	Ocak 2009'dan bu yana seri üretim durduruldu ve sadece Ka-52 üretimde kaldı. Belki de Ka-52 için pilot yetiştirmek için belirli bir miktar kullanılır. Savaş birimlerinde mevcut değildir.
Ka-52		Rusya	saldırı helikopteri	Ka-52	104'ün üzerinde	Toplam 146 Ka-52 sipariş edildi. Diğer kaynaklara göre 36 Ka-52 tedarik sözleşmesi tamamlandı ve 143 araçlık ikinci tedarik sözleşmesi yürütülüyor. 2016 yılı sonuna kadar en az 20 adet daha alınması planlanmaktadır.
Mi-24		SSCB Rusya		MI-24V MI-24VP MI-24P MI-24PN	265	MA Donanmasında 30 Mi-24 daha.
Mi-35		Rusya	Ulaştırma ve savaş helikopteri	MI-35M (MI-24VM)	60'ın üzerinde
Mi-28		Rusya	saldırı helikopteri	Mi-28N Mi-28UB	90'ın üzerinde	Birliklere aktif bir giriş var. Rus Hava Kuvvetlerinin tedariki için çeşitli sözleşmeler tamamlandı. Yakın gelecekte, Mi-28NM'nin tedarik edilmesi ve Mi-28N savaşçısının Mi-28NM'ye yükseltilmesi planlanıyor.
Mi-8		SSCB Rusya	Çok amaçlı helikopter	Mi-8T Mi-8MT Mi-8MTV Mi-8AMT Mi-8AMTSh	684	Donanma Havacılığının bir parçası olarak 8 Mi-8, 4 Mi-8T, 4 Mi-8MT ve 1 Mi-8AMTShVA daha. 2014 yılına kadar 87 Mi-8AMTSh, Mi-8AMT ve Mi-8MTV, Budyonnovsk ve Korenovsk hava üslerine teslim edildi.
Mi-26		SSCB Rusya	Ağır nakliye helikopteri	MI-26 MI-26T	41	21 adet "taze" (2011-2015) inşaat panosu dahil.
Ka-226		Rusya	Çok amaçlı helikopter	Ka-226	~40
Ansat		Rusya	Çok amaçlı helikopter	Ansat-U	~40
Gelecek vaat eden teknoloji (geliştirme aşamasında)
Su-57		Rusya	çok amaçlı dövüşçü	Su-57	11	Prototiplerin montajı ve test edilmesi. AL-41F1 motoruyla 2017 yılında Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri için planlanan operasyona başlaması. 2018'den beri ikinci aşama "tip 30" motorunun testleri.
MiG-35		Rusya	cephe savaşçısı	MiG-35	2	Prototiplerin montajı ve test edilmesi. Birliklere 2018'den itibaren giriş yapılması bekleniyor. 2020 yılına kadar 30'u olmak üzere en az 170 avcı uçağı satın alınması planlanıyor.
A-100	Rusya	Uçak AWACS	A-100	Prototiplerin montajı ve test edilmesi A-50 ve A-50U'nun yerini alacak şekilde tasarlanmıştır.
Yak-152		Rusya	Eğitim uçağı	Yak-152	4	Prototiplerin montajı ve test edilmesiEn az 150 uçak satın alınması planlanmaktadır.
IL-112		Rusya	nakliye uçağı	IL-112V	Prototiplerin montajı ve test edilmesi. En az 100 uçak satın alınması planlanmaktadır. An-26 ve An-72 uçaklarının filosunun yerini alacak şekilde tasarlanmıştır.
IL-214		Rusya	nakliye uçağı	IL-214	Hindistan ile ortak bir proje planlandı. Hindistan'ın projeden çekilmesinden sonra, Ilyushin bağımsız olarak gelişmeye devam ediyor. An-12 filosunun yerini alacak şekilde tasarlandı.
IL-114		Rusya	yolcu uçağı	IL-114-300	Prototiplerin montajı ve test edilmesi
IL-96	Rusya	tanker uçağı	IL-96-400TZ
IL-106 (PAK TA)	Rusya	nakliye uçağı	IL-106	Tasarım yapılıyor. 80 ila 200 ton arası yük kapasitesi
EVET	Rusya	Çok amaçlı stratejik bombardıman füze gemisi	Tasarım devam ediyor
Ka-60		Rusya	nakliye helikopteri	Ka-60	2	Prototiplerin montajı ve test edilmesi. 2 prototip inşa edildi, biri çöktü. Ka-60 temelinde, uçuş testleri Mayıs 2017'de başlayan helikopterin sivil bir versiyonu olan Ka-62 oluşturuldu.
Mi-38		Rusya	Çok amaçlı helikopter	Mi-38	4	Prototiplerin montajı ve test edilmesi. 4 prototip üretildi. Seri üretim için hazırlıklar devam ediyor.
PLV	Rusya	nakliye helikopteri	umut verici hafif helikopter	Tasarım devam ediyor
SBV	Rusya	saldırı helikopteri	yüksek hızlı savaş helikopteri	Tasarım devam ediyor

yeniden silahlanma

2010 yılında Rus havacılık endüstrisi, Rusya Savunma Bakanlığı'na 21 uçak (dört Su-34, dört Su-30M2, dört Su-27SM3, üç MiG-29SMT, dört Yak-130, bir Il-62M ve bir Tu- 154M) ve 57 helikopter (15 Mi-28N, dört Ka-52, dört Ansat-U ve 34 Mi-8 serisi).

2011 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı endüstriden en az 28 uçak aldı (iki Su-35S, altı Su-34, sekiz Su-27SM3, sekiz Yak-130, bir Tu-214ON, iki Tu-154M, bir An-140 -100M) ve 100'den fazla helikopter (15 Mi-28N, 10 Ka-52, iki Mi-35M, bir Mi-26, altı Ansat-U, altı Ka-226, 60'tan fazla Mi-8 serisi çeşitli modifikasyonlar) . Ayrıca bu yıl, Su-25 saldırı uçağı filosunun SM standardına modernizasyonuna devam edildi.

Mayıs 2011 itibariyle, 2012 yılında bu makinelerle tamamen yeniden donatılması planlanan 8 seri Ka-52 helikopteri (Ocak'ta 4'ü Torzhok merkezine ve 4'ü Mayıs ayında Chernigovka'daki hava üssüne hizmete girdi. Tesis ayda 2 Ka-52'ye kadar montaj yapabilir.

Rusya Savunma Bakanlığı'na göre 2011 yılında 35 uçak, 109 helikopter ve 21 uçaksavar füze sistemi satın alındı.

2011 yılı başı itibarıyla 38 savaş havacılığı filosundan 8'i yeni ve yükseltilmiş uçaklarla (MiG-29SMT/UBT, MiG-31BM, Su-30SM, Su-27SM3, Su-30M2) yeniden donatıldı; saldırı havacılığı -14 uçaktan -3'ü (Su-25SM); bombardıman havacılığı 14 uçaktan -2'si (Su-24M2). Aynı yıl, Voronezh yakınlarındaki Baltimore hava üssünün bir bombardıman hava filosu Su-34 ile yeniden donatıldı. 2020 yılına kadar havacılık, 2012'de imzalanan bir sözleşme kapsamında 92 Su-34 ön hat bombardıman uçağı alacak; Aynı zamanda, 2008'de imzalanan Savunma Bakanlığı'na 32 Su-34 tedariki için devlet sözleşmesi yerine getirilmeye devam ediyor, toplamda yaklaşık 140 SU-34'ün 2020'ye ulaşması gerekiyor.

Toplamda, 2012 yılında, Rus Hava Kuvvetleri 100'den fazla yeni ekipman aldı: Mi-28N, Mi-35 helikopterleri, çeşitli Mi-8 modifikasyonları, Su-30SM, Yak-130, An-140 ve diğerleri. Ayrıca, mevcut anlaşmalara göre, bu yıl 60'tan fazla Ka-52, Mi-8, Mi-26, Mi-35 helikopteri ve en son 20'ye yakın Su-34, Su-35S ve diğerlerinin tedarik edilmesi planlanıyor.

2012'nin sonunda, Hava Kuvvetleri 150'den fazla yeni helikopter ve uçak aldı (modernize edilmiş ve onarılmış olanlar hariç). UAC Başkanı Mikhail Poghosyan'a göre, askeri sanayi 2013'te Hava Kuvvetlerine 60 yeni uçak ve 2014'te 66 yeni ve 23 modernize uçak tedarik edecek.

2015 yılında teslimatların başlamasıyla birlikte Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın 100 Ka-60 helikopter siparişi hakkında bilgi sahibi oldu.

2012-15'te Savunma Bakanlığı, 55 Yak-130 savaş eğitim uçağı alacak.

2012 yılında ilk modernize edilmiş havadan erken uyarı ve kontrol uçağı (AWACS) A-50U teslim edildi. İkinci uçak 2012 yılı sonunda Hava Kuvvetleri'ne teslim edilecek.

Ayrıca 2012 yılında, Rus Hava Kuvvetleri filosu yeni bir An-140-100 nakliye uçağı ile dolduruldu. 2014 yılında, Savunma Bakanlığı bu tür 5 uçak aldı.

Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı A. Zelin'in açıklamasına göre, beşinci nesil T-50'nin (PAK FA) ilk seri avcı uçağı, 2014-15 gibi erken bir tarihte Rus Hava Kuvvetleri'ne girecek. “2013'te bir prototip T-50 alacağız. Seri uçaklar 2014-15'te gelmeye başlayacak" dedi.

140 Ka-52'nin 2020 yılına kadar üretimi için uzun vadeli bir sözleşme imzalanırken, bu makinelerden bazılarının donanma modifikasyonunda mı üretileceği yoksa bunun için ayrı bir sözleşme mi yapılacağı belirtilmedi.

Poghosyan, Salı günü açılan MAKS 2011 hava fuarında gazetecilere verdiği demeçte, "Devlet silahlanma programının bir parçası olarak 2015'ten sonra on An-124 uçağı satın alınması planlanıyor" dedi.

2019'un sonunda, Hava Kuvvetleri uçaksavar füze kuvvetlerini yeniden donatmak için 100'den fazla Pantsir-S uçaksavar füzesi ve silah sisteminin satın alınması bekleniyor. Ayrıca, 2020 yılına kadar Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri uçaksavar füze kuvvetleri için en yeni Vityaz uçaksavar füze sistemlerinden 30'dan fazlasını satın alacak.

2020 yılına kadar Rus Hava Kuvvetleri yaklaşık 100 Nebo-M radar sistemi (RLK) alacak. 2012 yılında, Hava Kuvvetleri Radyo Mühendislik Birliklerine güncellenmiş Gamma-S1M, Sopka, Volga istasyonları ve Nebo serisi istasyonların çeşitli modifikasyonları dahil olmak üzere yaklaşık 20 radar sistemi teslim edilecektir.

2020 yılına kadar, Uzun Menzilli Havacılığın çıkarları doğrultusunda, yaklaşık 30 Tu-22M3, Tu-22M3M modifikasyonuna yükseltilecek: tüm elektronik aksamları değiştirecekler ve yeni bir Kh-32 seyir füzesi ile donatılacaklar. Ayrıca, mevcut Tu-160'lar Tu-160M ​​​​versiyonuna ve Tu-95MS, Tu-95MSM'ye yükseltilecek. 2020 yılına kadar, Rus Hava Kuvvetleri 10'dan fazla Tu-160M ​​​​stratejik füze gemisi alacak.

2020 yılına kadar 60 adet MiG-31 uçağı, MiG-31BM projesine uygun olarak upgrade edilecek. Çalışma sırasında yeni bir nişan ve navigasyon sistemi ve yeni bir havadan radar istasyonu alacaklar.

2011'den bu yana, Rus Hava Kuvvetleri güdümsüz saldırı silahları satın almayı bıraktı, bu karar, DTÖ silahlarının% 1'inden daha azının kullanıldığı Gürcistan ile 5 günlük savaş deneyimiyle kolaylaştırıldı, Hava Kuvvetleri 7 uçak kaybetti. (4 arabanın kaybı resmi olarak kabul edildi, başka bir 3 "pano" kaybının nesnel kanıtı sağlanmadı).

2016 yılında 139 yeni uçak. 2017 yılı başında yeni havacılık ekipmanlarının payı yaklaşık %55 iken, 2017 yılında 139 yeni uçak ve helikopter alınması planlanmaktadır.

Eğitim kurumları

Reform sırasında, Hava Kuvvetleri personel eğitim sistemi de önemli değişiklikler geçirdi. 1 Eylül 2008 iki önde gelen yüksek askeri eğitim kurumları Hava Kuvvetleri - Yu. A. Gagarin (Monino, Moskova bölgesi) ve Profesör N. E. Zhukovsky (Moskova) adını taşıyan Hava Kuvvetleri Mühendislik Akademisi tek bir yapıda birleştirildi - Profesör N. E. Zhukovsky ve Yu. Voronej'de bulunan A. Gagarin. Hava Kuvvetleri uçuş personelinin eğitimi nihayet Krasnodar'ın bir parçası olarak merkezileştirildi. havacılık enstitüsü. Eğitim kurumları Rus Hava Kuvvetleri için uzmanlar yetiştiren (Kasım 2015 itibariyle):

• VUNTS Hava Kuvvetleri "Profesör N.E. Zhukovsky ve Yu.A. Gagarin'in adını taşıyan Hava Kuvvetleri Akademisi" (Voronezh)
• Krasnodar Yüksek Askeri Havacılık Pilot Okulu

Hava Kuvvetleri personel eğitimi

2003 yılının sonunda, Korgeneral Viktor Nikolaevich Sokerin, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı görevinden istifa etti. Baltık Filosu O sırada Hava Kuvvetleri'ndeki durumu şu şekilde tanımladı: “Silahlı Kuvvetler, savaş havacılığının kontrolsüz bir çöküşünü yaşıyor ... Havacılık alayları, beş yıllık eğitim boyunca sadece birkaç saatlik eğitim uçuşu ve çoğunlukla bir eğitmenle. 1. ve 2. sınıfların pilotlarının sadece yüzde 3'ü 36 yaşın altında ve Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 1. sınıfının denizcilerinin sadece yüzde 1'i 40 yaşın altında. Mürettebat komutanlarının yüzde 60'ı 35 yaşın üzerinde, yarısı da 40 yaşın üzerinde."

2006 yılı sonuçlarına göre, Rus Hava Kuvvetlerinde ortalama uçuş süresi 40 saattir (genç pilotlar için ortalama uçuş süresi 80 saattir). Uçuş süresi, uçağın tipine bağlıdır. Askeri nakliye havacılığında 60 saat, avcı ve cephe havacılığında ise 20-25 saatti. Karşılaştırma için, aynı yıl için ABD'de bu gösterge 189, Fransa 180, Romanya 120 saatti. 2007'de, havacılık yakıtının iyileştirilmesi ve savaş eğitiminin yoğunlaştırılmasının bir sonucu olarak, yıllık ortalama uçuş süresi arttı: Uzun Menzilli Havacılıkta 80-100 saat, Hava Savunma Havacılığında - yaklaşık 55 saat. Genç pilotların genellikle 100'ün üzerinde uçuş saati vardır.

2011 yılında, Rus Hava Kuvvetleri'nin resmi verilerine göre, Rus Hava Kuvvetleri mürettebat komutanlarının maaş bordrosu için ortalama uçuş süresi, 2010'un ilk yarısına göre neredeyse% 18 arttı ve 50 saatten fazla oldu. 2010 yılında bir uçuş okulu mezunu başına ortalama Hava Kuvvetleri uçuş süresi 42 saat olup, aynı dönem için 2009 mezunlarının uçuş süresinden %12 daha fazladır.

Rusya Savunma Bakanlığı'nın resmi verilerine göre, Rus Hava Kuvvetleri savaş havacılığı pilotu başına ortalama uçuş süresi 2008'den bu yana 70-80 saatten 110'a yükseldi ve 2012 için 130 saat planlandı. 2012 yılında genç bir pilotun uçuş süresi 100 saatten fazla olacaktır.

2013 yılında Rus Hava Kuvvetlerinde genç bir pilotun ortalama uçuş süresi 112 saatti.

2016 yılında, pilotların uçuş süresi muharebe havacılığında 60 ila 100 saat/yıl ve ulaştırma havacılığında 120 saat/yıl'ın üzerindeydi. Askeri pilot sıkıntısı 1300 kişidir.

Rusya Federasyonu Hava Kuvvetlerinin kimlik işaretleri

Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin tanımlama işareti, 1943 modelinin SSCB Hava Kuvvetleri sembollerine benzer, beyaz ve kırmızı çizgilerle sınırlanmış kırmızı bir yıldızdır, ancak daha küçük bir boyutta 25 Ocak'ta onaylanmıştır. , 2013. Bundan önce, 2010'dan beri Rus askeri havacılığının kimlik işareti, Rus üç renginin renklerinde kenarlıklı kırmızı bir yıldızdı. Aynı işaretler Belarus Hava Kuvvetleri tarafından da kullanılıyor. 2009 yılında resmi makam olarak yeni bir sembolü benimseme girişimi, Federasyon Konseyi'nin direnişiyle karşılaştı. Temmuz 2009'da, Savunma Bakanlığı'nın askeri havacılık için bağımsız bir tanımlama işareti oluşturmasına izin veren Hava Kodunda bir değişiklik kabul edildi. 4 Mart 2010'da, Rusya Federasyonu hükümeti, ulusal bayrağın renklerini tekrarlayan kenarlıklı yıldızları onayladı. Ayrıca, aynı kararname, uçağın milliyetinin işaretini de belirledi. devlet havacılığı polis (polis) ve gümrük hizmetlerinin uygulanması için kullanılır - Rusya Federasyonu Devlet Bayrağının stilize bir görüntüsü.

Bununla birlikte, 2013'ün başında, yeni Savunma Bakanı Sergei Shoigu, çalışma düzeninde toplantı yapmadan, Başkomutan'ın önerisi üzerine tek başına SSCB Hava Kuvvetleri modelinin kırmızı yıldızlarını iade etmeye karar verdi. uçağın uyruğunun yerleşik amblemi. Tek fark, şimdi Sovyet olanlardan bir buçuk kat daha küçük olacakları. Savunma Bakanlığı'ndan ismi açıklanmayan bir subayın değiştirilmesinin nedeni olarak, "parlak üç renkli yıldızların uçak ve helikopterlerin maskesini güçlü bir şekilde çıkardığı" belirtildi.

Gelecekte, mevcut yıldız deseninin, şu anda beşinci nesil T-50 avcı - kontur yıldızlarında kırmızı kenarlıklı olarak kullanılan yeni bir versiyonla değiştirilmesi planlanmaktadır. Ancak şimdi bile, bazı memurlar, özellikle mühendislik hizmetleri arasında, işaretlerin değiştirilmesinden memnuniyetsizlik var. Kamuflaj sorununu çözmeden düz kırmızı yıldızların geri dönmesinin kafa karışıklığına yol açacağından korkuyorlar.

fotoğraf Galerisi

Bir soru sor

Hava Kuvvetleri Günü haklı olarak Rusya'da askeri geleneklerin gelişmesine katkıda bulunan ve askerlik hizmetinin önemini artıran tatillere atfedilebilir.

Tarihten gerçekler

Rusya'da Hava Kuvvetlerinin ortaya çıkış tarihi, amacı askeri istihbarat yapmak olan ilk hava filosunun ülkesinde ortaya çıkması nedeniyle 1910'da başladı. 12 Ağustos 1912'de, Askeri Departmanın emri, Rusya'da bir havacılık biriminin oluşturulduğu ışığı gördü.

Bu hava filosu yedi yıldır var ve dünyanın en iyileri seviyesine yükseldi. Dünya havacılığının oluşumunda temel bir rol oynadı. 1917'de devrimin ortaya çıkmasıyla birlikte imparatorluk hava filosunun varlığı sona erdi.

1918'de Sovyetler hükümeti, savaşta yer alan kendi askeri havacılığını yarattı. iç savaş. Tamamlanmasından sonra, ülkedeki hava kuvvetleri otuzlu yılların başına kadar unutuldu.

Otuzlu yılların gelişiyle birlikte yetkililer askeri havacılığa çok dikkat etmeye başladılar. Ülkede uçak fabrikaları kurulmaya başlandı, uçuş personeli yetiştiren okullar açıldı.

Hava filosunun amacı genişletildi, askeri havacılık hızla gelişmeye başladı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Sovyetler Birliği'nde askeri uçak üretimi keskin bir şekilde arttı ve yeni teknolojiler tanıtılmaya başlandı.

Kutlama tarihi hakkında gerçekler

Hava Kuvvetleri Günü'nün 12 Ağustos'ta Rusya'da her zaman kutlanmadığına dair güvenilir bilgiler var. 20. yüzyılın başında, havacılığın oluşumu sırasında pilotlar 2 Ağustos'ta günlerini kutladılar. Daha sonra 1924 yılında Frunze'nin kararıyla hava filosunun tatili 14 Temmuz'da kutlanmaya başlandı.

1933'te Stalin, kutlama tarihini 18 Ağustos'a taşıdı. Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri Günü resmi tatil olarak kabul edildi. Bu, başarılı gelişmeden etkilenmiştir. Havacılık endüstrisiülkede.

1980'den beri Hava Kuvvetleri Günü'nün kutlandığı tarih periyodik olarak değişti.

2006 yılında dikkate alındığında tarihsel gerçekler Rusya Devlet Başkanı, ülkemizin hava kuvvetlerinin 12 Ağustos'ta günlerini kutlamaya başladığı bir kararname imzaladı. Bu gün, tüm formalitelere uygun olarak, Rusya Federasyonu askeri pilotları için profesyonel bir gün haline geldi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı (Hava Kuvvetleri rolü)

Savaş sırasında Almanlar, Sovyet birliklerinin hızlı bir şekilde teslim olmasını bekleyerek hızlı savaş taktiklerini kullandılar. Planlarının ana noktalarından biri, savaş araçlarının yeri olarak hizmet veren hava limanlarının imhasıydı. Almanlar, istihbarat tarafından alınan bilgiler sayesinde nerede olduklarının farkındaydı.

Merkezden bir emir alan bazı askeri bölgelerin komutanlığı, uçağı zamanında alternatif hava limanlarına yeniden yerleştiremedi. Düzgün eğitilmediler, bu yüzden savaşın ilk günlerinde Naziler çok sayıda uçağımızı imha etti. Bu gerçek, bir süre havaya hakim olmalarını sağladı.

Kahramanlık gösteren Sovyet pilotları, teknik özellikleri bizimkinden üstün olan savaş araçlarında uçan Alman aslarına karşı çıktılar. Kahramanca işler Pilotlar tarafından işlenenler Nazilere korku saldı. Eylemleriyle, Rus Hava Kuvvetleri'nin cesaret, dayanıklılık ve görev duygusuyla dolu geleneklerinin temellerini attılar.

Bunun sonunda kanlı savaş Sovyetler Birliği Hava Kuvvetlerinin üstünlüğü tartışılmaz bir gerçek haline geldi.

Soğuk Savaş dönemi

Sovyetler Birliği'nin faşizme karşı kazandığı zaferden sonra, Hava Kuvvetleri birlikleri ciddi bir modernizasyona maruz kaldı. Yeni ekipmanın geliştirilmesi konusunda aktif çalışmalar yapıldı, havada savaş taktikleri geliştirildi. 1980'lerin sonunda, Sovyetler Birliği'nin askeri havacılığı dünyanın en güçlü havacılığı haline gelmişti.

O yıllarda SSCB Hava Kuvvetleri aşağıdaki türlere ayrıldı:

• Ön.
• Uzak.
• Askeri nakliye.
• Ek.

Ayrıca bileşimine özel kuvvetleri, arka hizmetleri de dahil etti. Ancak ekonomik alandaki kriz ve ülkenin çöküşü, Hava Kuvvetleri'nin BDT'nin yeni basılmış cumhuriyetlerini kendi aralarında bölmeye başlamasına neden oldu.

Bölümün sonunda Rusya, eski Sovyetler Birliği topraklarında uzun menzilli havacılığa sahip tek devlet oldu.

Rus Hava Kuvvetleri'nin şu anda konumu

Bugün herhangi bir askeri koşulda Rus askeri havacılığının otoritesi çatışma durumu, küçümsenemez. Çok az insan, Rus havacılığının hiçbir koşulda muharebe görevlerini çözemediğine dair görüşlerini ifade edebilir.

Şeylerin özünün bu yeniden değerlendirilmesi, en son savaş uçaklarının geliştiricilerinin çalışmaları sayesinde mümkün oldu; üs bölgelerinde savaş araçlarına ve doğrudan yüksek nitelikli uçuş personeline hizmet veren teknik personel.

Bugün, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri aktif olarak yeniden silahlanma ve modernizasyondan geçiyor. Ülkemizin sınırlarının güvenliğini sağlamak için büyük bir cephe yürütüyorlar ve gezegenin belirli bölgelerinde Rusya'nın çıkarları için devriye geziyorlar.

Tatillerinde bile (12 Ağustos - Rus Hava Kuvvetleri günü), anavatanlarının barışını koruyan çok sayıda askeri pilot görev başında.

Rus Hava Kuvvetlerinin Görevleri

Zamanımızda, Rus Hava Kuvvetleri birçok önemli görevi yerine getirmekle görevlendirilmiştir:

• İstihbarat operasyonları.
• Toplu taşıma maddi değerler ve kaynak potansiyeli.
• Yer birimlerine iniş ve yardım.
• Ülkeyi hava saldırılarından korumak.
• Gerekirse, düşman gruplarına ve askeri-ekonomik bölgelere karşı grevler yapmak.

Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri, Rusya topraklarını düşman saldırısı tehdidinden korumada ana rollerden birini oynuyor. Herhangi bir darbeyi geri püskürtebilirler ve herhangi bir kötü niyetli kişinin planlarına karşı caydırıcıdırlar.

Tatil gelenekleri

Her yıl Hava Kuvvetleri günü geldiğinde, askeri hava üslerinin bulunduğu yerlerde büyüleyici geziler, askeri uçak gösterileri ve diğer etkinlikler düzenlenir.

Ülkemizin bazı şehirlerinde, Rusya Federasyonu askeri havacılığının tatilini kutladığı gün, muhteşem uçuş gösterileri düzenleniyor. Onlarda bulunanlar en zor numaralara hayran olabilir ve uçan asların yüksek profesyonelliğini takdir edebilir.

Rus Hava Kuvvetleri gününde (tatil tarihi 2006'dan beri değişmedi), hava kuvvetleri hakkında çeşitli filmler de gösteriliyor ve heyecan verici spor etkinlikleri düzenleniyor. Anavatanları için hayatlarını veren askeri pilotların mezarlarına çiçekler ve çelenkler getirilir, çünkü başardıkları başarıların hatırası sonsuza dek Rus halkının ruhlarında yaşar.

Havacılık müzeleri de tatilde kapılarını açıyor, herkes ücretsiz olarak ziyaret edebiliyor ve çeşitli spor etkinlikleri düzenleniyor.

12 Ağustos'ta, istisnasız herkes, Rus halkının barışının garantörü olan Rusya Federasyonu askeri havacılığının temsilcilerine en iyisini diler.