Birinci Dünya Savaşı patlak vermeden önce, büyük güçler deniz kuvvetlerine büyük önem veriyordu ve büyük ölçekli deniz programları uygulanıyordu. Bu nedenle, savaş başladığında, önde gelen ülkelerin sayısız ve güçlüleri vardı. Deniz gücü oluşturmada özellikle inatçı bir rekabet, Büyük Britanya ve Almanya arasındaydı. O zamanlar İngilizler, okyanuslardaki stratejik iletişimi kontrol etmeyi, çok sayıda koloniyi ve egemenliği birbirine bağlamayı mümkün kılan en güçlü donanma ve ticaret filosuna sahipti.

1897'de Alman Donanması, İngiliz Donanması'ndan önemli ölçüde daha düşüktü. İngilizlerin 57 sınıf I, II, III zırhlısı, Almanların 14 (4:1 oran), İngilizlerin 15 kıyı savunma zırhlısı, Almanların 8, İngilizlerin 18 zırhlı kruvazörü, Almanların 4 (4,5: 1 oranı). ), İngilizlerin 1-3 sınıflarında 125 kruvazörü vardı, Almanların 32'si (4: 1) vardı, Almanlar diğer savaş birimlerinde daha düşüktü.

Silâhlanma yarışı

İngilizler sadece avantajı korumak değil, aynı zamanda artırmak istediler. 1889'da Parlamento, filonun gelişimi için daha fazla fon tahsis eden bir yasa çıkardı. Londra'nın denizcilik politikasının kalbinde, İngiliz Donanmasının en güçlü deniz güçlerinin iki filosunu aşması ilkesi vardı.

Berlin başlangıçta filonun gelişimine ve kolonilerin ele geçirilmesine fazla dikkat etmedi, Şansölye Bismarck, ana çabaların Avrupa siyasetine, ordunun gelişimine yönelik olması gerektiğine inanarak bu konuda fazla bir nokta görmedi. Ancak İmparator II. Wilhelm altında öncelikler revize edildi, Almanya koloniler için mücadeleye ve güçlü bir filonun inşasına başladı. Mart 1898'de Reichstag, Donanmada keskin bir artış sağlayan "Deniz Kuvvetleri Yasası" nı kabul etti. 6 yıl içinde (1898-1903) 11 filo zırhlısı, 5 zırhlı kruvazör, 17 zırhlı kruvazör ve 63 muhrip inşa etmeyi planladılar. Almanya'nın gemi inşa programları daha sonra sürekli olarak yukarı doğru ayarlandı - 1900, 1906, 1908, 1912. 1912 yasasına göre, filonun büyüklüğünün 41 savaş gemisi, 20 zırhlı kruvazör, 40 hafif kruvazör, 144 muhrip, 72 denizaltıya çıkarılması planlandı. Savaş gemilerine özellikle dikkat edildi: 1908'den 1912'ye kadar olan dönemde, Almanya'da yılda 4 zırhlı yerleştirildi (önceki yıllarda iki).

Londra'da, Alman deniz kuvvetlerinin İngiltere'nin stratejik çıkarları için büyük bir tehdit oluşturduğuna inanılıyordu. İngiltere deniz silahlanma yarışını yoğunlaştırdı. Görev, Almanlardan %60 daha fazla zırhlıya sahip olmaktı. 1905'ten bu yana, İngilizler yeni bir tür savaş gemileri inşa etmeye başladılar - "dretnotlar" (bu sınıfın ilk gemisinin adından sonra). Daha güçlü silahlara sahip olmaları, daha güçlü bir enerji santrali, büyük yer değiştirme vb. ile daha iyi zırhlanmaları nedeniyle filo savaş gemilerinden farklıydılar.

Savaş Gemisi Korkusuz.

Almanya kendi dretnotlarını inşa ederek yanıt verdi. Zaten 1908'de, İngilizlerin 8 dretnotları vardı ve Almanların 7'si vardı (bazıları tamamlanma sürecindeydi). "Ön dretnotların" (filo savaş gemileri) oranı İngiltere'nin lehineydi: 24 Alman'a karşı 51. 1909'da Londra, her Alman dretnot için iki tane inşa etmeye karar verdi.

İngilizler deniz gücünü diplomasi yoluyla korumaya çalıştılar. 1907 Lahey Barış Konferansı'nda, yeni savaş gemileri inşa etme ölçeğinin sınırlandırılmasını önerdiler. Ancak bu adımdan yalnızca İngiltere'nin yararlanacağına inanan Almanlar bu teklifi reddetti. İngiltere ve Almanya arasındaki deniz silahlanma yarışı Birinci Dünya Savaşı'na kadar devam etti. Almanya, başlangıcında, Rusya ve Fransa'yı geride bırakarak ikinci askeri deniz gücü konumunu sağlam bir şekilde almıştı.

Diğer büyük güçler - Fransa, Rusya, İtalya, Avusturya-Macaristan vb. de donanma silahlarını geliştirmeye çalıştılar, ancak mali sorunlar da dahil olmak üzere birçok nedenden dolayı bu kadar etkileyici bir başarı elde edemediler.

Kraliçe Elizabeth, Kraliçe Elizabeth serisinin süper dretnotlarının baş gemisidir.

Filoların Önemi

Filolar bir dizi önemli görevi yerine getirmek zorundaydı. İlk olarak, ülkelerin kıyılarını, limanlarını, önemli şehirlerini korumak (örneğin, Rus Baltık Filosunun temel amacı St. Petersburg'un korunmasıdır). İkincisi, düşman deniz kuvvetlerine karşı mücadele, kara kuvvetlerinin denizden desteklenmesi. Üçüncüsü, deniz yollarının korunması, stratejik açıdan önemli noktalar, özellikle İngiltere ve Fransa, büyük sömürge imparatorluklarına sahiptiler. Dördüncüsü, ülkenin statüsünü sağlamak için güçlü bir donanma, gücün dünyadaki gayri resmi rütbe tablosundaki konumunu gösterdi.

O zamanki deniz stratejisi ve taktiklerinin temeli doğrusal bir savaştı. Teoride, iki filonun kazananın kim olduğunu bulmak için bir topçu düellosunda sıraya girmesi gerekiyordu. Bu nedenle filo, filo zırhlılarına ve zırhlı kruvazörlere ve ardından dretnotlara (1912-1913 ve süper dretnotlar) ve muharebe kruvazörlerine dayanıyordu. Muharebe kruvazörleri daha zayıf zırh ve toplara sahipti, ancak daha hızlıydı ve daha uzun menzile sahipti. Filo savaş gemileri (ön-dretnot tipi savaş gemileri), zırhlı kruvazörler yazılmadı, ancak ana vurucu güç olmaktan çıkarak arka plana getirildiler. Hafif kruvazörlerin düşman deniz yollarına baskınlar yapması gerekiyordu. Muhripler ve muhripler, torpido saldırıları, düşman nakliyelerinin imhası için tasarlandı. Savaşta hayatta kalma yetenekleri hız, manevra kabiliyeti ve gizliliğe dayanıyordu. Donanma ayrıca özel amaçlı gemileri de içeriyordu: mayın gemileri (deniz mayınları), mayın tarama gemileri (mayın tarlalarında geçişler yapıldı), deniz uçağı nakliyeleri (hidrokruvazörler), vb. Denizaltı filosunun rolü sürekli büyüyordu.

muharebe kruvazörü Goeben

Büyük Britanya

Savaşın başında İngilizlerin 20 dretnot, 9 muharebe kruvazörü, 45 eski zırhlı, 25 zırhlı ve 83 hafif kruvazör, 289 muhrip ve muhrip, 76 denizaltısı vardı (en modası geçmiş, açık denizlerde çalışamadılar). İngiliz filosunun tüm gücüne rağmen liderliğinin çok muhafazakar olduğunu söylemeliyim. Yeni eşyalar yolunu zorlukla buldu (özellikle lineer filo ile ilgili olmayanlar). Bir deniz teorisyeni ve tarihçisi olan Koramiral Philip Colomb, “Deniz Savaşı, Temel İlkeleri ve Deneyimi” (1891) kitabının yazarı bile şunları söyledi: bir şekilde değişti." Amiral, Britanya'nın emperyal politikasının temeli olarak "denizin mülkiyeti" teorisini doğruladı. Deniz savaşında zafere ulaşmanın tek yolunun deniz kuvvetlerinde tam bir üstünlük sağlamak ve düşman donanmasını tek bir meydan muharebesinde yok etmek olduğuna inanıyordu.

Amiral Percy Scott, "dretnotlar ve süper dretnotlar döneminin sonsuza kadar sona erdiğini" önerdiğinde ve Amiralliğe kalkınmaya ve denizaltı filosuna odaklanmasını tavsiye ettiğinde, yenilikçi fikirleri keskin bir şekilde eleştirildi.

Filonun genel yönetimi, W. Churchill ve ilk deniz lordu (ana deniz karargahının şefi) Prens Ludwig Battenberg başkanlığındaki Amirallik tarafından gerçekleştirildi. İngiliz gemileri Humberg, Scarborough, Firth of Forth ve Scapa Flow limanlarında bulunuyordu. 1904'te Amirallik, ana deniz kuvvetlerini Manş Denizi'nden kuzeye İskoçya'ya taşımayı düşündü. Bu karar, filoyu, büyüyen Alman Donanması tarafından dar boğazın ablukası tehdidinden kaldırdı ve tüm Kuzey Denizi'nin operasyonel kontrolüne izin verdi. Savaştan kısa bir süre önce Battenberg ve Bridgman tarafından geliştirilen İngiliz deniz doktrinine göre, filonun ana kuvvetlerinin Alman denizaltısının etkili menzili dışında Scapa Flow'da (İskoçya'da bir liman) üslenmesi Filo, Birinci Dünya Savaşı sırasında meydana gelen Alman filosunun ana kuvvetlerinin ablukasına yol açmalıydı.

Savaş başladığında, İngilizler denizaltıların ve muhriplerin saldırılarından korkarak Alman kıyılarına karışmak için acele etmediler. Ana savaş kuru arazide konuşlandırıldı. İngilizler kendilerini iletişimi korumak, kıyıları korumak ve Almanya'yı denizden ablukaya almakla sınırladı. Almanlar ana filolarını açık denize çıkarırsa, İngiliz filosu savaşa katılmaya hazırdı.

İngiliz Büyük Filosu.

Almanya

Alman Donanması 15 dretnot, 4 muharebe kruvazörü, 22 eski zırhlı, 7 zırhlı ve 43 hafif kruvazör, 219 muhrip ve muhrip ve 28 denizaltıya sahipti. Bir dizi göstergeye göre, örneğin hızda, Alman gemileri İngilizlerden daha iyiydi. Almanya'daki teknik yeniliklere İngiltere'den çok daha fazla dikkat edildi. Berlin'in deniz programını tamamlamak için zamanı yoktu, 1917'de tamamlanması gerekiyordu. Alman deniz liderleri oldukça muhafazakar olmasına rağmen, Amiral Tirpitz başlangıçta denizaltıların inşasına karışmanın "anlamsız" olduğuna inanıyordu. Ve denizde hakimiyet savaş gemisi sayısına göre belirlenir. Ancak savaşın muharebe filosu inşa programı tamamlanmadan başlayacağını fark ederek, sınırsız denizaltı savaşının ve denizaltı filosunun zorunlu gelişiminin destekçisi oldu.

Wilhelmshaven merkezli Alman "Açık Deniz Filosu" (Almanca: Hochseeflotte), açık bir savaşta İngiliz filosunun ("Büyük Filo" - "Büyük Filo") ana kuvvetlerini yok etmesi gerekiyordu. Ayrıca Kiel, Fr.'da deniz üsleri vardı. Heligoland, Danzig. Ruslar ve Fransız Donanması değerli rakipler olarak algılanmaz. Alman "Açık Deniz Filosu" İngiltere için sürekli bir tehdit oluşturdu ve İngiliz Büyük Filosunu, diğer harekat alanlarındaki zırhlı sıkıntısına rağmen, savaş boyunca sürekli olarak Kuzey Denizi bölgesinde tam savaşa hazır olmaya zorladı. Almanların savaş gemilerinin sayısından daha düşük olması nedeniyle, Alman Donanması Büyük Filo ile açık çatışmalardan kaçınmaya çalıştı ve İngiliz filosunun bir kısmını cezbetmeye çalışarak Kuzey Denizi'ne baskın stratejisini tercih etti. ana güçlerden ve onu yok et. Ayrıca Almanlar, İngiliz Donanmasını zayıflatmak ve deniz ablukasını kaldırmak için sınırsız denizaltı savaşı yürütmeye odaklandı.

Otokrasinin olmaması, Alman Donanmasının savaş kabiliyetini etkiledi. Filonun ana yaratıcısı Büyük Amiral Alfred von Tirpitz (1849 - 1930) idi. Alman filosunun gücü İngilizlerle karşılaştırılabilir olsaydı, o zaman İngilizlerin Alman İmparatorluğu ile çatışmalardan kaçınacağını iddia eden "risk teorisi" nin yazarıydı, çünkü savaş durumunda Alman Donanması İngiliz filosunun denizdeki üstünlüğünü kaybetmesi için Büyük Filo'ya yeterli hasar verme şansı. Savaşın patlak vermesiyle büyük amiralin rolü düştü. Tirpitz, yeni gemilerin inşasından ve filonun tedarikinden sorumlu oldu. "Açık Deniz Filosu", Amiral Friedrich von Ingenol (1913-1915'te), ardından Hugo von Pohl (Şubat 1915'ten Ocak 1916'ya kadar, ondan önce Genel Deniz Kurmay Başkanıydı), Reinhard Scheer (1916-1918) tarafından yönetildi. ). Ek olarak, filo, Alman İmparatoru Wilhelm'in en sevdiği beyin çocuğuydu, eğer generallere ordu hakkında karar vermeleri için güveniyorsa, Donanma kendini kontrol etti. Wilhelm, filoyu açık bir savaşta riske atmaya cesaret edemedi ve denizaltılar, muhripler, maden üretimlerinin yardımıyla sadece "küçük bir savaşın" yürütülmesine izin verdi. Savaş filosu bir savunma stratejisine bağlı kalmak zorundaydı.

Alman "Açık Deniz Filosu"

Fransa. Avusturya-Macaristan

Fransızların 3 dretnotları, 20 eski tip zırhlıları (savaş gemileri), 18 zırhlı ve 6 hafif kruvazörleri, 98 muhripleri, 38 denizaltıları vardı. Paris'te, İngilizler Fransa'nın Atlantik kıyılarını savunmayı kabul ettikleri için "Akdeniz Cephesi" ne odaklanmaya karar verdiler. Böylece Fransızlar pahalı gemileri kurtardı, çünkü Akdeniz'de büyük bir tehdit yoktu - Donanma Osmanlı imparatorluğu Rus Karadeniz Filosu tarafından çok zayıf ve bağlıydı, İtalya ilk başta tarafsızdı ve daha sonra İtilaf tarafına geçti, Avusturya-Macaristan filosu pasif bir strateji seçti. Ayrıca Akdeniz'de oldukça güçlü bir İngiliz filosu vardı.

Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun 3 dretnot'u (4'üncüsü 1915'te hizmete girdi), 9 zırhlısı, 2 zırhlı ve 10 hafif kruvazörü, 69 muhrip ve 9 denizaltısı vardı. Viyana ayrıca pasif bir strateji seçti ve Avusturya-Macaristan filosunun neredeyse tüm savaşı Trieste, Split, Pula'da "Adriyatik'i savundu".

Savaş öncesi yıllarda "Tegetthoff". Viribus Unitis sınıfının Avusturya-Macaristan savaş gemisi.

Rusya

imparator altında Rus filosu Alexandra III sadece İngiltere ve Fransa Donanması'ndan sonra ikinci oldu, ancak daha sonra bu pozisyonu kaybetti. Rus Donanması, savaş sırasında özellikle büyük bir darbe aldı. Rus-Japon Savaşı: neredeyse tüm Pasifik filosu ve Baltık Filosunun Uzak Doğu'ya gönderilen en iyi gemileri kayboldu. Filonun yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. 1905 ve 1914 yılları arasında çeşitli deniz programları geliştirildi. Önceden belirlenmiş 4 filo zırhlısının, 4 zırhlı kruvazörün tamamlanmasını ve 8 yeni zırhlı, 4 zırhlı ve 10 hafif kruvazör, 67 muhrip ve 36 denizaltının inşasını sağladılar. Ancak savaşın başlangıcında, tek bir program tam olarak uygulanmadı (Devlet Duması da bu projeleri desteklemeyen rolünü oynadı).

Savaşın başlangıcında, Rusya'nın 9 eski zırhlısı, 8 zırhlı ve 14 hafif kruvazörü, 115 muhrip ve muhrip, 28 denizaltı (eski tiplerin önemli bir kısmı) vardı. Savaş sırasında, aşağıdakiler hizmete girdi: Baltık'ta - Sivastopol tipi 4 dretnot, hepsi 1909'da ortaya kondu - Sivastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut; Karadeniz'de - İmparatoriçe Maria tipinde 3 dretnot (1911'de ortaya kondu).

Birinci Dünya Savaşı sırasında "Poltava".

Rus İmparatorluğu deniz alanında geri bir güç değildi. Hatta birçok alanda liderliği ele geçirdi. Rusya'da Novik tipi mükemmel muhripler geliştirildi. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, gemi sınıfının en iyi muhripiydi ve askeri ve savaş sonrası neslin muhriplerinin yaratılmasında bir dünya modeli olarak hizmet etti. Bunun için teknik koşullar, seçkin Rus gemi yapımcıları A. N. Krylov, I. G. Bubnov ve G. F. Schlesinger'in önderliğinde Deniz Teknik Komitesi'nde oluşturuldu. Proje, 1908-1909'da, mühendisler D. D. Dubitsky (mekanik kısım için) ve B. O. Vasilevsky (gemi inşa kısmı) tarafından yönetilen Putilov Fabrikasının gemi inşa departmanı tarafından geliştirildi. 1911-1916 yıllarında Rus tersanelerinde 6 standart projede bu sınıfa ait toplam 53 gemi denize indirilmiştir. Muhripler, bir muhrip ve hafif kruvazörün niteliklerini birleştirdi - hız, manevra kabiliyeti ve oldukça güçlü topçu silahları (4. 102 mm toplar).

Rus demiryolu mühendisi Mikhail Petrovich Nalyotov, demir mayınları olan bir denizaltı fikrini ilk uygulayan kişi oldu. Zaten 1904'te, Rus-Japon Savaşı sırasında, Port Arthur'un kahramanca savunmasına katılan Naleytov, kendi pahasına, dört mayın taşıyabilen 25 ton deplasmanlı bir denizaltı inşa etti. İlk testleri yaptı, ancak kalenin teslim edilmesinden sonra aparat imha edildi. 1909-1912'de Nikolaev tersanesinde "Yengeç" adını alan bir denizaltı inşa edildi. Karadeniz Filosunun bir parçası oldu. Birinci Dünya Savaşı sırasında "Yengeç", mayın üretimleri ile birkaç muharebe çıkışı yaptı, hatta Boğaz'a ulaştı.

Dünyanın ilk sualtı mayın tabakası - denizaltı "Yengeç" (Rusya, 1912).

Zaten savaş sırasında, Rusya, deniz havacılığının yaratılması ve kullanılmasındaki hakimiyet faktörü ile kolaylaştırıldığı için, hidrokruvazörlerin (uçak gemileri) kullanımında dünya lideri oldu. Rus uçak tasarımcısı Dmitry Pavlovich Grigorovich, 1912'den beri Birinci Rus Havacılık Derneği fabrikasının teknik direktörü olarak çalıştı, 1913'te dünyanın ilk deniz uçağını (M-1) tasarladı ve hemen uçağı geliştirmeye başladı. 1914'te Grigorovich, M-5 uçan teknesini yaptı. Ahşap konstrüksiyondan yapılmış iki kişilik çift kanatlı bir uçaktı. Deniz uçağı, Rus filosunda topçu ateşi keşif ve gözcü olarak hizmete girdi ve 1915 baharında uçak ilk sortisini yaptı. 1916'da Grigorovich'in yeni uçağı, daha ağır M-9 (deniz bombacısı) kabul edildi. Ardından Rus külçesi dünyanın ilk deniz uçağı savaş uçağı M-11'i tasarladı.

Sivastopol tipi Rus dretnotlarında, ilk kez, ana kalibrenin iki değil, üç silahlı taret kurulum sistemini kullandılar. İngiltere ve Almanya'da, başlangıçta bu fikre şüpheyle yaklaştılar, ancak Amerikalılar fikri takdir ettiler ve Nevada sınıfı zırhlılar üç silahlı taret ile inşa edildi.

1912'de 4 İzmail sınıfı muharebe kruvazörü kuruldu. Baltık Filosu için tasarlandılar. Bunlar, topçu silahları açısından dünyanın en güçlü muharebe kruvazörleri olacaktır. Ne yazık ki, hiçbir zaman tamamlanmadılar. 1913-1914'te, her biri Baltık ve Karadeniz filoları için dördü Svetlana tipi sekiz hafif kruvazör kuruldu. 1915-1916'da faaliyete geçeceklerdi, ancak zamanları yoktu. Bar tipi Rus denizaltıları dünyanın en iyilerinden biri olarak kabul edildi (1912'de inşa edilmeye başlandı). Baltık Filosu için 18 ve Karadeniz için 6 olmak üzere toplam 24 Bar inşa edildi.

Batı Avrupa filolarında savaş öncesi yıllarda denizaltı filosuna çok az ilgi gösterildiğine dikkat edilmelidir. Bu iki ana nedenden kaynaklanmaktadır. İlk olarak, önceki savaşlar muharebe önemini henüz ortaya koymadı, sadece Birinci Dünya Savaşıönemleri ortaya çıktı. İkincisi, o zamanlar egemen olan "açık denizler" deniz doktrini, denizaltı kuvvetlerini deniz mücadelesinde son yerlerden birini atadı. Denizlerde hakimiyet, kesin bir savaşta kazanılan savaş gemileri tarafından kazanılacaktı.

Rus mühendisler ve topçular-denizciler topçu gelişimine büyük katkı sağladı. Savaş başlamadan önce, Rus fabrikaları 356, 305, 130 ve 100 mm kalibreli gelişmiş deniz silahı modellerinin üretiminde ustalaştı. Üç silahlı taret üretimi başladı. 1914'te Putilov fabrikası F.F. Lender'ın mühendisi ve topçu V.V. Tarnovsky, 76 mm kalibreli özel bir uçaksavar silahı oluşturma alanında öncü oldu.

Rus İmparatorluğu'nda savaştan önce üç yeni torpido modeli geliştirildi (1908, 1910, 1912). Daha düşük toplam ağırlık ve yük ağırlığına sahip olmalarına rağmen, hız ve menzil açısından benzer yabancı filo torpidolarını geride bıraktılar. Savaştan önce, çok tüplü torpido tüpleri oluşturuldu - bu tür ilk tüp 1913'te Putilov fabrikasında inşa edildi. Bir fan ile salvo ateşi sağladı, Rus denizciler savaş başlamadan önce ustalaştı.

Rusya mayın alanında liderdi. Rusya İmparatorluğu'nda, Japonya ile savaştan sonra, iki özel mayın gemisi "Amur" ve "Yenisei" inşa edildi ve "Zapal" tipi özel mayın tarama gemilerinin inşası da başladı. Batı'da, savaş başlamadan önce, deniz mayınlarını kurmak ve süpürmek için özel gemiler yaratma ihtiyacına hiç dikkat edilmedi. Bu, 1914'te İngilizlerin deniz üslerini korumak için Rusya'dan bin top mayını satın almak zorunda kalmasıyla kanıtlanmıştır. Amerikalılar, yalnızca tüm Rus madenlerinin örneklerini değil, aynı zamanda dünyanın en iyisi olarak kabul edilen trolleri de satın aldı ve Rus uzmanlarını onlara nasıl madencilik yapılacağını öğretmeye davet etti. Amerikalılar ayrıca Mi-5, Mi-6 deniz uçakları satın aldı. Savaş başlamadan önce Rusya, 1908 ve 1912 modellerinin galvanik ve şok mekanik mayınlarını geliştirdi. 1913'te yüzen bir maden tasarladılar (P-13). Eylem nedeniyle su altında belli bir derinlikte tutuldu elektrikli cihaz yüzme. Önceki modellerin mayınları, özellikle fırtınalar sırasında fazla stabilite sağlamayan şamandıralar nedeniyle derinlikte tutuldu. P-13'ün elektrik çarpması sigortası vardı, 100 kg tola şarjı vardı ve belirli bir derinlikte üç gün kalabiliyordu. Buna ek olarak, Rus uzmanlar dünyanın ilk nehir madenini "Rybka" ("R") yarattı.

1911'de alttan kesme uçurtma ve tekne trolleri filo ile hizmete girdi. Kullanımları, mayın tarama süresini kısalttı, çünkü alttan oyulmuş ve açılır mayınlar hemen yok edildi. Daha önce mayınların sığ sulara çekilmesi ve orada imha edilmesi gerekiyordu.

Rus filosu radyonun beşiğiydi. Radyo, savaşta bir iletişim ve kontrol aracı haline geldi. Ek olarak, savaştan önce, Rus radyo mühendisleri, cihazın keşif için kullanılmasını mümkün kılan radyo yön bulucuları tasarladı.

Baltık'taki yeni zırhlıların hizmete girmediği gerçeği göz önüne alındığında, Almanların savaş filosunun kuvvetlerinde tam bir üstünlüğe sahip olmasının yanı sıra, Rus komutanlığı bir savunma stratejisine bağlı kaldı. Baltık Filosunun imparatorluğun başkentini koruması gerekiyordu. Mayın tarlaları deniz savunmasının temeliydi - savaş yıllarında Finlandiya Körfezi'nin ağzına 39 bin mayın yerleştirildi. Ayrıca kıyılarda ve adalarda güçlü piller vardı. Kapakları altında kruvazörler, muhripler ve denizaltılar baskınlar yaptı. Savaş gemilerinin, mayın tarlalarını aşmaya çalışması halinde Alman filosunu karşılaması gerekiyordu.

Savaşın başlangıcında, Karadeniz Filosu Karadeniz'in efendisiydi, çünkü Türk Donanmasının nispeten savaşa hazır birkaç gemisi vardı - 2 eski filo savaş gemisi, 2 zırhlı kruvazör, 8 muhrip. Türklerin savaş öncesi yurt dışından son gemileri alarak durumu değiştirme girişimleri başarı getirmedi. Rus komutanlığı, savaşın başlamasıyla Boğaz'ı ve Türkiye kıyılarını tamamen engellemeyi, Kafkas Cephesi birliklerini (gerekirse Rumen) denizden desteklemeyi planladı. İstanbul-Konstantinopolis'i ele geçirmek için Boğaz bölgesinde bir çıkarma operasyonu yapılması konusu da ele alındı. Durum, en yeni muharebe kruvazörü Goeben ve hafif Breslau'nun gelişiyle biraz değişti. "Goeben" kruvazörü, eski tipteki herhangi bir Rus zırhlısından daha güçlüydü, ancak Karadeniz Filosunun filo savaş gemileri birlikte onu yok edecekti, bu nedenle, tüm filo ile bir çarpışmada, "Goeben" yüksek kullanarak geri çekildi. hız. Genel olarak, özellikle İmparatoriçe Maria tipi dretnotların hizmete alınmasından sonra, Karadeniz Filosu Karadeniz havzasını kontrol etti - Kafkas Cephesi birliklerini destekledi, Türk nakliye araçlarını yok etti ve düşman kıyılarına saldırdı.

Muhrip tipi "Novik" ("Ateşli").
Baltık Filosu (mayın gemisi) "Yenisey" mayın taşımacılığı

Bilinen nedenlerden dolayı, Birinci Dünya Savaşı'nın Baltık Filosu, yalnızca zırhlı araçlardaki makineli tüfek kayışlarında devrimci "kardeşler" ve tüm değerleri için ana gemilere ait olmayan Aurora ile kitlesel bellekte battı. savaş tiyatrosunun.
Neredeyse üç yıl boyunca filonun mitinglere gittiği, kendi subaylarını kovaladığı ve bazen tamamen şans eseri Riga Körfezi'nin sabah sisinde Almanlarla tanıştığı izlenimi ediniliyor.
Çatışmanın ölçeği açısından, Doğu Baltık'taki savaş, elbette, Kuzey Denizi ve Atlantik'teki İngiliz-Alman savaşı ile karşılaştırılamaz. Ancak Baltık Filosunun "çalışması" savaş ilanından önce bile başladı. Bu savaşın işçileri aşağıda tartışılacaktır.

Askeri operasyonların taktikleri ana göreve göre seçildi - İmparatorluğun başkentinin Finlandiya Körfezi'nin ağzında savunması ve Almanların İsveç ile iletişimine yönelik eylemler. BF gemileri ayrıca Riga Körfezi'nin girişini savundu, Finlandiya ile iletişimi (o zaman hala İmparatorluğun bir parçası) korudu ve mayın döşemede (Alman kıyıları dahil) oldukça başarılı bir şekilde meşgul oldu. Zor bir anda İngiltere, Baltık'ın savunmasında bize çok yardımcı olan denizaltılar gönderdi.
Operasyon sahasının coğrafyası ve Baltık'ın doğu kısmı, Karadeniz gibi geniş derin su alanlarında bol değildir ve filonun nispeten zayıflığı, büyük yüzey gemilerinin kullanımını etkisiz hale getirdi. Jutland gibi deniz savaşları Baltık sularında gerçekleşmedi. Deniz mayını Ruslar için başarılı bir silah haline geldi.


E.V. Kolbasyeva tarafından tasarlanan yüzen maden. 1909

"Savaşın başlangıcında, emrinde Rus filosu 7 bini Baltık'ta, 4,5 bini Karadeniz'de, 4 bini Vladivostok'ta olmak üzere 15.5 bin mayın (çoğunlukla 1908 modeli) vardı. Ek olarak, 2.500'ü patlayıcı dökme aşamasında olan 5.250 mayın daha üretildi.
"Baltık Denizi Deniz Kuvvetleri Operasyon Planı" öncelikli bir görev olarak tanımlandı: savaşın ilk iki haftasında bir düşmanın Finlandiya Körfezi'ne girmesini önlemek. Bu, Muhafız Kolordusu ve Petrograd Askeri Bölgesi'nin seferber edilmesini ve başkenti ele geçirmek için Alman çıkarma kuvvetini püskürtmeye hazırlanmalarını sağladı.
Bu sorunu çözmek için, Baltık Filosunun operasyonel planı, Revel-Porkaludd hattında bir Merkezi mayın topçu pozisyonu oluşturulmasını sağladı. Mayınların döşenmesinin, filo kuvvetlerinin konuşlandırılması sırasında düşmanlıkların başlamasından önce yapılması planlandı. Plana göre, 18 Temmuz 1914'te, genel seferberliğin ilanından beş saat önce, mayın gemileri "Ladoga", "Narova", "Amur" ve "Yenisey", filonun ana kuvvetlerinin koruması altında , mayın döşemeye başladı. 2129 mayın barajını kurmak dört buçuk saat sürdü.
Sonraki yıllarda, Merkez maden pozisyonu defalarca güçlendirildi. Toplamda, 1917'nin sonunda, 1908 modelinin 1158 mayını ve denizaltı karşıtı versiyonda "Rybka" da dahil olmak üzere 11 binden fazla mayın, 18.3 m derinleşme ile ortaya çıktı.
1915'te Baltık Filosu yeni bir savunma hattı - İleri Mayın Pozisyonu - donatmaya başladı. Savaşın üç yılı boyunca buraya 8 binden fazla mayın yerleştirildi. 28-29 Ekim 1916 gecesi, Alman filosunun 10. filosunun 11 muhripinden 7'si havaya uçtu ve İleri Pozisyonun mayınlarına battı. Alman denizciler için bu olaya "Kara Pazartesi" adı verildi.
1915'ten bu yana, düşmanın Riga Körfezi'ne girişini engelleyen Irbenskaya mayın pozisyonu, Baltık'taki üçüncü büyük savunma hattı oldu. Toplamda, Rus denizciler burada yaklaşık 11 bin mayın kurdular. "Korshunov Yu. L. "Rus filosunun mayınları"
Toplamda, savaş sırasında Baltık Filosunun gemileri 38.932 mayın döşedi. 69 düşman gemisi üzerlerine havalandı, 48'i kaybedildi. Burada sadece savaş gemilerinden bahsediyoruz. Almanya'nın ticaret filosunun ve onunla ticaret yapan komşu devletlerin kayıpları şekilde dikkate alınmamıştır.

Rus filosu tarafından 1914-1915'te Baltık Denizi'nin güney kesiminde döşenen mayın tarlalarının haritası.

Rus madeni Alman kıyılarına vurdu

Baltık'ta aktif maden çıkarmanın çok etkili olduğu kanıtlandı. 4 Kasım 1914'te zırhlı kruvazör Friedrich Karl Memel yakınlarında havaya uçtu ve 12 Ocak 1915'te battı, Augsburg ve Gazelle kruvazörleri aynı gün 19 Kasım'da bir mayın tarlasında Bornholm ve Rügen yakınlarında havaya uçuruldu. Gotland yakınlarında "Danzig" kruvazörü havaya uçuruldu, 4 Aralık'ta "Bremen" kruvazörü ve V-191 destroyeri Vindava'nın kuzeybatısında öldürüldü ve altı gün sonra destroyer S-177 de aynı yerde öldürüldü.

Alman zırhlı kruvazörü Friedrich Karl.

Kruvazör "Danzig"

1914-1917'de ölen Rus Baltık Filosunun gemilerinin listesi

N° p/n Ölüm tarihi Geminin adı Filo Ölüm Bölgesi Not
savaş gemileri
1 4.IO.I917 "Slava" BF Moonsund Boğazı Hasar nedeniyle ekip tarafından sular altında kaldı

Kruvazörler
28.09.1914 Pallada Baltık Filosu Finlandiya Körfezi Bir Alman denizaltısı tarafından batırıldı
2 11/6/1916 "Rurik" BF Finlandiya Körfezi mayın tarafından havaya uçuruldu

Yok Ediciler
1 29.11.1914 Finlandiya Körfezi "Yönetici" Baltık Filosu Ağzı
2 29.11.1914 Finlandiya Körfezi'nin "Uçan" BF Ağzı
3 08/21/1916 "Gönüllü" Baltık Filosu Irbensky Boğazı
4 28/10/1916 "Kazanets" BF Finlandiya Körfezi Alman meydanı tarafından batırıldı.
5 22.08.1917 "İnce" Baltık Filosu Riga Körfezi
6 09/26/1917 "Hunter" BF Irbensky Boğazı Bir mayın tarafından havaya uçuruldu
7 14.10.1917 "Thunder" BF Kassarsky erişim (Moonzund Boğazı) Büyük hasar nedeniyle ekip tarafından suya düştü
27.11.1917 "Uyanık" Baltık Filosu Bothnia Körfezi mayın tarafından havaya uçuruldu

denizaltılar
1 03/1/1916 "Shark" BF Libava bölgesinde Memel
2 05/10/1916 "Som" BF Aland Adaları bölgesinde
3 05/13/1917 "Barlar" BF Baltık'ın orta kısmı. denizler
4 06/1/1917 "Lioness" Baltık Filosu Yaklaşık bölgede. Gotland
5 08.06.1917 "AG-15" BF Ganj bölgesinde (Gangut)
6 11/1/1917 "AG-14" BF Libava bölgesinde
7 1.12.1917 "Gepard" BF Baltık'ın orta kısmı. denizler

savaş gemileri

1 08/6/1915 "Sivuch" BF Riga Körfezi Alman gemileri tarafından batırıldı
2 08/7/1915 "Korean" BF Riga Körfezi, ciddi hasar nedeniyle mürettebat tarafından suya düştü

mayın döşeyiciler
1 05/22/1915 "Yenisey" Baltık Filosu Baltık limanı bölgesinde

mayın tarama gemileri
1 08/14/1914 "Explorer" BF Yaklaşık ilçesinde. Dago
2 09/09/1914 Mayın Tarlası No. 07, Baltık Filosu civarında. Dago
09/09/1914 Mayın Tarlası No. 08, Baltık Filosu Yaklaşık bölgede. Dago
Kireev I. A. 1914-1917 savaşı sırasında Baltık Denizi'nde trol. - M-L.: SSCB NKVMF Askeri Yayınevi, 1939.

İtilafın Birinci Dünya Savaşı'ndaki zaferinde, iki büyük araştırmacının Rus filosunun savaş etkinliği hakkındaki görüş ve değerlendirmelerinin - Sovyet (N. Yu. Ozarovsky) ve göçmen ( A.P. Budberg) tamamen örtüşüyor.

Birincisi, Almanya'nın deniz kuvvetlerinde büyük üstünlüğüne rağmen, Rus filosunun üç yıllık yoğun bir mücadele sırasında operasyonel bölgesinde istikrarlı ve elverişli bir rejim sürdürmeyi, stratejik pozisyonları korumayı ve stratejik pozisyonları korumayı başardığını yazdı. düşman filosunun operasyonel-stratejik hedeflerinin hiçbirine ulaşmasını önleyen bir dizi saldırı operasyonunu başarıyla yürütür. Rus deniz kuvvetlerinin askeri operasyonlar sırasında Alman filosuna sistematik olarak zarar vermesi ve onu kayıplara uğratması, spesifik yer çekimi Rus filosunun kayıplarını önemli ölçüde aştı. Bu başarılar, Rus-Japon ve Birinci Dünya Savaşları arasında elde edilen Rus filosunun muharebe eğitimindeki üstünlüğüne ve ayrıca deniz harekat tiyatrosunun özelliklerinin ustaca kullanılmasına ve mükemmel bilgisine dayanıyordu. Rus filosunun personelinin olağanüstü cesareti, asırları boyunca en iyi şekilde imkansız görevleri yerine getirdi. Dahası, tarihçinin belirttiği gibi, düşman Rusya için ana deniz tiyatrosunda en büyük kayıplara uğradı - Alman filosunun kuvvetlerinin ve araçlarının Rus üzerindeki üstünlüğünün ezici olduğu Baltık, Kiel Kanalı'nın varlığından bu yana ezici oldu. bir iç operasyon hattı, Almanların koşullara bağlı olarak, gerekli kuvvetleri Kuzey Denizi'nden Baltık'a mümkün olan en kısa sürede aktararak Baltık Filonuzu güçlendirmesine izin verdi (iki savaş gemisi filosunun geçişi sadece 7 saat sürdü) [Ozarovsky N. Yu. 1914-1917'de Rus filosunun eylemlerinden denizde Alman kayıpları. M.-L., 1941. S. 4].

A.P. Budberg, Alman komutanlığının Rus Baltık Filosu'na (ve baş komutanı Amiral N.O. von Essen'e) ne kadar değer verdiğini ve aynı zamanda ondan korktuğunu, savaşın başlangıcında, dönem boyunca kanıtlandığını belirtti. Almanlar stratejik olarak her taburu saydılar, olası bir Rus çıkarmasına karşı koymak için Pomeranya kıyılarında bütün bir kolordu bıraktılar. Ve aşırı bir heyecan durumunda bile, Alman komutanlığı Doğu Prusya'yı kurtarmak için rezervlere ihtiyaç duyduğunda, Fransız cephesinden asker almayı tercih ederek bu kolorduya dokunmaya cesaret edemedi. Baltık Filosu'ndan korkarak, yakındaki birliklerin hızlı yaklaşımına Fransa'dan transferleri tercih etti. Uzman, bu durumun Rus denizcilere Marne zaferinde paylarının da yatırıldığına inanma hakkı verdiğini kaydetti. Düzinelerce Türk gemisinin batırıldığı, birliklerin nakledildiği ve Konstantinopolis ve Türk ordusunun tedarik edildiği Karadeniz Filosunun Türkiye'nin Anadolu kıyılarındaki seyir operasyonları, Kafkas cephesindeki askeri operasyonlar için büyük önem taşıyordu - Türkler zorlandı. Kafkas birliklerini zor, kötü ve daha uzun kara iletişimi boyunca tedarik edin [Budberg A.P. Rus imparatorluğu 1914-17 savaşı sırasında tüm Birlik görev ve görevlerinin yerine getirilmesinde. Paris, 1939. S. 28 - 29.].

Denizde savaşta 1914-1917. Rus filosu sadece stratejik pozisyonlarını korumak ve kendisine verilen görevleri yerine getirmekle kalmayıp, aynı zamanda düşmana bir dizi hassas darbe indirebildi, kuvvetlerini ve araçlarını düzenli olarak geri çekebildi ve kaynakları öğütebildi.

Baltık Filosunun karşılaştığı ana görev, Finlandiya Körfezi'nin savunması ve en güçlü Alman filosunun Petrograd'a atılmasının önündeki bir engeldi. Başlangıçta Baltık'ın doğu kesiminde kilitlenmeye mahkum olan filo, ancak mümkün olduğunca verimli bir şekilde çalışmak zorundaydı. Mayın tarlası pozisyonlarının etkin bir şekilde kurulumu gerçekleştirildi. Alman kuvvetlerinin önemli bir kısmı mayın tehlikesiyle mücadele etmek için yönlendirildi. Ruslar, mayın tarlalarının yanı sıra muhripler ve denizaltılar tarafından baskınlar düzenleyerek, Almanya ile İsveç arasındaki ekonomik ilişkilere müdahale etti. Bir dizi malzeme ve stratejik hammadde, ancak bir yıpratma savaşının patlak vermesi bağlamında stratejik öneme sahip olan İsveç'ten Almanlar tarafından elde edilebilirdi.

Karadeniz Filosu Kafkas ordusunu destekledi ve denizde hakimiyet sağladı. Muhabere mücadelesi yürütülüyor, çıkarma operasyonları yapılıyor, Boğazlara yapılan taarruz sırasında müttefiklere yardım sağlanıyor ve stratejik ölçekte kendilerine uygun harekâtlar hazırlanıyordu. Karadeniz Filosunun rolü, Kafkas ordusunun - özellikle Erzurum ve Trabzon - başarılı taarruz operasyonlarının sağlanmasında çok önemliydi.

1914 kampanyası, Baltık Filosunun - çoğu zaman en güçlü düşman - Alman filosu karşısında - parlak lideri Amiral N. O. von Essen'in önderliğinde hızla harekete geçmesi, konuşlandırılması ve mayın tarlaları döşenmesi ile karakterize edildi. İkincisi (öncelikle Merkez Mayın ve Topçu Pozisyonu) filonun savunma hattının temeli oldu. Buna göre, filo tarafından 1914'te gerçekleştirilen ana operasyon, uygun mayın koruma kuvvetleri kapsamına sahip bir dizi mayın döşemeydi (zaten 18 Temmuz 1914'teki ilk ayar sırasında, 2124 mayın döşendi, operasyona 4 mayın döşeyici katıldı. filo kuvvetlerinin kapağı). Sonuç olarak, en önemli stratejik operasyon gerçekleştirildi ve Kuzeybatı Cephesi'nin sağ kanadı güvenilir bir şekilde kaplandı. Böylece, savaş ilan edildiğinde, Baltık Filosu derhal harekete geçirildi ve konuşlandırıldı ve Merkezi Pozisyonda mayın tarlalarının döşenmesi başarıyla tamamlandı. Ayrıca, bu, öncelikle Baltık Filosu komuta ve kontrol organlarının yüksek seferberlik ve savaşa hazır olması ve dış politika durumunu doğru bir şekilde değerlendiren ve zamanında bir dizi önleyici tedbiri önceden uygulayan N. O. von Essen'in girişimi sayesinde mümkün oldu. tavır. Sonuç olarak, Ocak 1904'te Pasifik filosuna yapılan Japon saldırısı sırasında olduğu gibi, düşman filosunun ani bir saldırı riski aslında sıfıra indirildi [Kozlov D. Yu. Baltık Deniz Filosu 1914 kampanyasında. yıl // Askeri Tarih Dergisi. 2006. No. 10. S. 12]. Seferde, filo kuvvetlerinin denize gösterici çıkışları, seyir ve devriye eylemleri gerçekleştirildi.

1. N. O. von Essen.

Antant'ın büyük bir başarısı, Baltık Denizi'ndeki Alman kuvvetlerinin en yeni kruvazörünün "Magdeburg", 13 Ağustos'ta Finlandiya Körfezi'ne girmeye çalışırken [bundan sonra eski stil] Odenholm Adası'nın taşlarına oturmasıydı. ve yakalanma tehdidi altında mürettebatı tarafından havaya uçuruldu ve Rus kruvazörleri "Bogatyr" ve "Pallada" tarafından tamamlandı. Düşmanın gizli belgeleri, bir sinyal kitabı ve denizin karelerinin gizli bir haritası da dahil olmak üzere Rus denizcilerin eline geçti. Vardı büyük önemöncelikle İngiliz donanması için, Müttefik radyo istihbarat yetenekleri birçok kez arttı. Mürettebattan 15 kişi öldü, 60 kişi yakalandı.

2. Hafif kruvazör "Magdeburg".

3. Yakalanan Magdeburg komutanı, 2 subay ve kruvazör ekibinden 57 denizci, St. Petersburg sokaklarında. 16 Ağustos 1914

4. Rus kupası - savaş bayrağı "Magdeburg".

1914 kampanyası, Baltık Filosunun operasyonel bölgesinin genişlemesinin yanı sıra düşmanın deniz taşımacılığı üzerindeki etkisi (stratejik olarak önemli) ile karakterize edildi. Demir cevheriİsveç'ten), aktif mayın tarlaları kurmak (düşmanın iletişiminde ve limanlarına yaklaşmada).

28 Eylül'de, Finlandiya Körfezi'nin ağzında, zırhlı kruvazör Pallada bir Alman denizaltısı tarafından torpidolandı (597 mürettebat öldü).

5. kruvazör "Pallada".

Savaşın ilk altı ayında, düşman Baltık'ta daha ciddi kayıplara uğradı: bir mayın savaşının sonucu olarak, zırhlı kruvazör Friedrich Karl kayboldu (4 Kasım 1914'te battı, hafif kruvazör Elbing ise battı. aynı gün, aynı maden kıyısında, Elbing olarak da adlandırılan bir pilot vapurun öldürülmesi, 14 kargo gemisi (toplamda 20.000 grostondan fazla), hafif kruvazör Augsburg ve Ceylanlar hasar gördü (Ocak 1915'te, Rus madenlerinde bir patlamadan sonra her iki pervaneyi de kaybeden, silahsızlandırılan ve 1920'de hurda olarak satılan ikincisi nihayet faaliyet dışı bırakıldı). Bu, Alman filosunun operasyonel faaliyetlerini etkiledi - Friedrich Karl'ın ölümü, Alman büyük yüzey gemilerinin operasyonlarının azalmasına yol açtı ve Baltık Denizi deniz kuvvetlerinin ana üssü Danzig'den Swinemünde'ye taşındı.

6. Zırhlı kruvazör Friedrich Karl.

7. Hafif kruvazör "Augsburg".

8. Hafif kruvazör "Gazelle".

9. Hafif kruvazör "Elbing".

Aslında, Rus filosunun 1914'ün sonunda Baltık'taki stratejik inisiyatifi ele geçirdiğini söyleyebiliriz - bu, parlak liderinin büyük erdemidir. Sovyet deniz tarihçisi V. A. Petrov'un belirttiği gibi, yılın 1914 kampanyası sırasında, diğer kampanyalardan daha zayıf olan Baltık Filosu en büyük stratejik başarıya sahipti [Petrov M. A. evrim deniz sanatı. L., 1927. S. 495].

Karadeniz Filosu, düşmanın sürpriz bir saldırısını engelleyemedi - Türk-Alman gemilerinin 16 Ekim'de Sivastopol, Odessa, Novorossiysk ve Feodosia'daki grevi sonucunda filo bir mayın tabakasını kaybetti ve bir savaş gemisi battı, başka bir muhrip hasar gördü (Sivastopol kalesinde ve filosunda kayıplar - 85 ölü, 40 yaralı, 76 mahkum) [Kozlov D. Yu. Karadeniz'de garip bir savaş (Ağustos-Ekim 1914). M., 2009. S. 152].

Daha sonra, Karadeniz Filosunun savaşı, Alman-Türk stratejik girişimine, hafif kuvvetlerin düşman iletişimi üzerindeki eylemlerine ve Kafkas ordusunu desteklemeye meydan okumaya indirgendi.

Alman muharebe kruvazörü Goeben ve hafif kruvazör Breslau'nun Türk filosuna dahil edilmesi, Karadeniz'de çok sıra dışı bir durum yarattı: savaştan önce, her iki taraf da bu özel harekat alanında bir muharebe kruvazörünün ortaya çıkmasını beklemiyordu. Hem Rusya hem de Türkiye, kıyıya karşı savaşmak için optimize edilmiş dretnotlar inşa etmeye veya elde etmeye çalıştı. Yüksek hızlı "Goeben" tüm hesaplamaları bozdu ve "İmparatoriçe Maria" sınıfının Rus dretnotlarının hizmete girmesinden önce, iki taraf da Karadeniz'in "mülkiyetini" iddia edemezdi: " Goeben", Rus kruvazörleri bağımsız hareket edemedi ve eski savaş gemilerinin sadece bütün bir filo ile denize gitmesi gerekiyordu. Ancak, buna karşılık, böyle bir filo ile tanışan Goeben, hız avantajından yararlanarak ayrılmak zorunda kaldı. Belli bir denge kuruldu.

10. Kruvazörler "Goeben" ve "Breslau".

Bu dönemin en önemli çatışması, 5 Kasım 1914'te Rus lineer filosu ile Goeben ve Breslau arasındaki Cape Sarych'teki savaştı. 14 dakikalık savaş, neredeyse önde gelen Rus zırhlısı Evstafiy ve Goeben arasında bir düelloya dönüştü (gemilerin geri kalanı zayıf görüş nedeniyle merkezi yangın kontrol sisteminden çıkarıldı). Goeben, 12 inçlik mermilerle 3 isabet ve daha küçük kalibreli mermilerle 11 isabet aldı. Bunun sonucunda gemide yangın çıkmış, 105 kişi ölmüş, 59 kişi yaralanmıştır. "Evstafiy" 11 inçlik mermilerle 4 isabet aldı, ciddi hasar almadı, 58 ekip üyesini kaybetti - 34 (yaralardan ölen bir memur dahil) öldü ve 24 kişi yaralandı [Gribovsky V. Yu. Karadeniz Filosu " ile savaşlarda Goeben" // Gangut. 1996. No. 10. S. 27 - 28]. Diğer Rus zırhlılarının savaşa girmesini beklemeden, Goeben savaşı maksimum hızda terk etti, ardından Aralık ayının ilk günlerine kadar onarıldı ve 13 Aralık'ta bir Rus mayını tarafından havaya uçuruldu ve tekrar uzun süre ayağa kalktı. onarım.

11. Savaş kruvazörü "Goeben" - "Sultan Selim Yavuz".

12. Zırhlı "Evstafiy".

13. Muharebe kruvazörünün ana kalibresi "Goeben".

14. Cape Sarych yakınlarındaki bir savaşın görgü tanığı tarafından çizim: 305 mm'lik bir mermi Goeben muharebe kruvazörüne çarptı - ikinci boruda.

Karadeniz'de stratejik parite devam etti.
Tiyatronun kendisi Baltık'tan daha hareketli savaş için daha uygun olsa da, mayın savaşı da Karadeniz için büyük önem taşıyordu: 1914'te Rus gemileri tarafından 5500'den fazla mayın yerleştirildi. Hafif kuvvetlerin baskın eylemleri önemliydi: örneğin, 27.10.1914'te Rus muhripleri 3 Türk nakliye aracını imha etti (224 kişi esir alındı) [Apalkov Yu. A. Rus filosunun savaş gemileri 8. 1914 - 10. 1917 Rehberi. SPb., 1996. S. 110].

Tuna operasyon tiyatrosunda elde edilen önemli başarıyı not etmemek mümkün değil. Karadeniz Filosuna bağlı 44 madenci ve torpidocudan oluşan Sırp ordusuna yardım için Ağustos ayında gönderilen küçük bir maden ekibinin enerjisi ve cesareti kendisine verildi. Ekip, Sava Nehri'ne birkaç torpido bataryası ve bir dizi mayın kutusu yerleştirdi. Ekip, bir torpido yardımıyla iki düşman monitörünü uzun süre devre dışı bırakmayı başardı. Monitör "Temesh" bir Rus mayını tarafından havaya uçuruldu ve öldü.

15. Avusturyalı monitör "Temesh".

Avusturyalı amiral O.R. Wulff, trajediyi şöyle anlattı: en iyi gemiler Tuna filosu: monitördeki patlamanın gücü sağ silah kulesini yırttı ve mahzenlerin bir kısmı alevler içinde kaldı - kule ve mahzen ekipleri öldü. Üstelik zırhlı güverte o kadar şişmişti ki, neredeyse kumanda kulesi kapısını sıkıştırıyordu. 31 kişi öldü, hayatta kalan 3 subay ve 48 denizci devriye gemisini çıkardı [Wulf O. R. 1914-1918 Dünya Savaşı'nda Avusturya-Macaristan Tuna Filosu. SPb., 2004. S. 12].

Büyük ölçüde bu eylemler nedeniyle, Avusturyalılar 1914'te Tuna üzerinde aktif eylemlerde bulunmadılar.

BİRİNCİ DÜNYA SAVAŞI (1914–1917) SIRASINDA DENİZDE MÜCADELE OPERASYONLARI

«... 1914 savaşı, dünyanın ve etki alanlarının yeniden paylaşımı için bir savaştı. Uzun zamandır tüm emperyalist devletler tarafından hazırlanmıştı. Suçluları tüm ülkelerin emperyalistleridir. Özellikle bu savaş bir yandan Almanya ve Avusturya, diğer yandan onlara bağımlı Fransa, İngiltere ve Rusya tarafından hazırlanmıştır. ... Dünyanın yeniden paylaşımına yönelik bu yağmacı savaş, tüm emperyalist ülkelerin çıkarlarını etkiledi ve bu nedenle Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve bir dizi başka devlet daha sonra buna çekildi. Savaş dünya oldu» { }.

BALTIK DENİZİNDEKİ EYLEMLER

31 Temmuz. Alman filosunun iniş kuvvetleriyle nüfuz etmesini önlemek için, mayın döşeyicilerinin bir müfrezesi - Ladoga, Amur, Narova ve Yenisei - Finlandiya Körfezi'nde Nargen - Porkalaud hattında 2119 mayınlı merkezi bir mayın tarlası döşemek. Sahneleme sırasında 11 dakika patladı.

Savaşın patlak vermesiyle Baltık Filosu, Petrograd'a yaklaşımları savunan 6. Ordu'nun başkomutanına bağlıydı. Başkomutan'ın operasyonel düzeninde, Baltık Filosuna şu görev verildi: “... Finlandiya Körfezi'ne inmeyi kesinlikle ve her şekilde önlemek. Bu görevin yerine getirilmesinde kara kuvvetlerine ve filoya kalelere tam yardım sağlamak" ( ).

3 Ağustos. Alman kruvazörleri "Augsburg" ve "Magdeburg" tarafından Libau limanının bombalanması, Ruslar tarafından kullanılmaz hale getirildi ve terk edildi ( ).

17 Ağustos. Alman yardımcı mayın gemisi "Deutschland" tarafından, "Augsburg" ve "Magdeburg" kruvazörlerinin koruması altında, Ganj-Takhon hattında Finlandiya Körfezi girişinin önüne 200 dakika dahil bir mayın tarlasının döşenmesi.

Bu bariyerin kurulması, Rus komutasına Alman filosunun Finlandiya Körfezi'ne ( ) bir atılım yapma niyetinde olmadığını gösterdi.

26 Ağustos. Hafif kruvazör "Augsburg" ve Finlandiya Körfezi'nin ağzındaki Rus devriye gemilerine karşı operasyona 2 muhrip ile birlikte katılan Alman kruvazörü "Magdeburg", geceleri Odensholm adasının kuzey ucunda bir resifle karşılaştı. sis içinde. Hasarlı düşman kruvazörü, Odensholm'daki Rus iletişim ve gözlem noktası tarafından hemen keşfedildi. Rapora göre, filo komutanı Amiral N.O. Essen, kaza mahalline aceleyle kruvazör ve muhrip gönderdi. Gemiyi taşlardan çıkarmak için bir gecede tüm araçları tüketen Magdeburg komutanı, kruvazörün personelini yanında bulunan V-26 muhripine aktarmaya ve kruvazörü havaya uçurmaya karar verdi. Şafakta Odensholm'a yaklaşırken, Rus kruvazörleri Pallada ve Bogatyr, muhripin Magdeburg'un kıçı altında komuta ettiğini fark ederek ikincisine ateş etti. Geri dönüş ateşi açtıktan sonra, kıç tarafına çarpan Alman muhrip siste tam hızda kayboldu. O anda, Magdeburg'da geminin tüm pruvasını ön direğe yok eden bir patlama meydana geldi. "Magdeburg" kruvazörü ve "V-26" muhripindeki kayıplar - 35 kişi öldü ve 17 kişi yaralandı. Ruslar tarafından ele geçirilen kruvazörde komutan, 2 subay ve 54 denizci esir alındı. Kruvazörü taşlardan çıkarmanın mümkün olup olmadığını araştırmak için yapılan dalış çalışmaları sırasında, gemiden denize atılan işaret defterleri ve şifreler alttan kaldırılmış, bu da gemide bulunan kodlar ve diğer gizli belgelerle birlikte geminin denize indirilmesini mümkün kılmıştır. Ruslar ve müttefikleri, savaş boyunca şifrelerin sık değişmesine rağmen, düşman telsiz iletişiminin kodunun çözülmesini sağlayan Alman şifre sistemine hakim olmak için ( ).

27 Ağustos. Finlandiya Körfezi girişine yaklaşan Alman kruvazörü Augsburg, Ganj-Takhon hattında Almanlar tarafından belirlenen mayın tarlasının sınırlarını belirleyen Rus mayın tarama gemilerine ateş açtı. Amiral kruvazörleri Amiral Makarov ve Bayan düşmanı geri püskürttü. Pozisyona yakın olan U-3 denizaltısına yönlendirmek için Rus kruvazörlerini de beraberinde sürüklemeye çalıştı. 60 kamaraya kadar kısa bir kovalamaca ve çatışmadan sonra Rus kruvazörleri yerlerine geri döndüler. Trol avı sırasında mayın tarama gemisi "Explorer" havaya uçarak öldü ve 11 kişi öldü ( ).

1 Eylül. Baltık Filosu Komutanı Amiral Essen'in bayrağı altında, zırhlı kruvazörler "Rurik" (bayrak), "Rusya" ve hafif kruvazörler "Oleg" ve "Bogatyr", muhrip "Novik" ve yarı bölümün muhripleri özel amaç- "Sibirya Nişancısı", "General Kondratenko", "Avcı", "Sınır Muhafızı" - Gotland bölgesinde devriye gezen Alman kruvazörlerine karşı bir operasyon ve Steinort - Hoborg hattında keşif için Reval'den ayrıldı.
Baltık Denizi'ne girerken karşılaşılan taze hava nedeniyle, Novik dışındaki muhripler geri döndü. 2 Eylül gecesi, Gotland bölgesinde, müfreze, Rus kruvazörlerini tespit ettikten sonra hızla güneye doğru hareket etmeye başlayan Alman kruvazör Augsburg'u keşfetti. Ona saldırmak için gönderilen Novik muhrip, düşmanı ele geçirmesine rağmen, güvenilir bir torpido salvosunun mesafesine yaklaşamadı ve sonuçsuz torpido ateşledi. Augsburg ve daha sonra başka bir İsveçli vapur ile yapılan görüşme göz önüne alındığında, Amiral Essen, müfrezesi Baltık Denizi'nin güney kesiminde düşman kruvazörlerine saldırmak için aniden ortaya çıkamayacağından, daha fazla operasyonu bırakmaya ve geri dönmeye karar verdi. 3 Eylül sabahı, müfreze Revel'e ( ) geldi.

22 Eylül. Almanların 17 Ağustos'ta Finlandiya Körfezi girişinin önünde belirlediği sınırlar incelenirken mayınların üzerindeki bariyerler patladı ve 7 ve 8 numaralı mayın tarama gemileri öldürüldü. 12 kişi öldü ( ).

8 Ekim. Özel amaçlı yarı bölümün muhripleri (“General Kondratenko”, “Sibirya atıcısı”, “Sınır muhafızı” ve “Avcı”), düşman tarafından takip edilen olağan rotaların kesiştiği noktada, Vindava'dan W'ye bir mayın tarlası döşedi. Her biri 50 dakikalık 2 kutu teslim edildi. Başka bir tümene ait iki muhrip, Libava'nın 50 dakika güneybatısında bir kavanoz kurdu. Tüm operasyon gizlice yürütüldü. Bu bariyerde 4 Haziran 1915'te Alman Glinder hava taşımacılığı ( ) havaya uçuruldu.

11 Ekim. Zırhlı kruvazör "Pallada" (7800 ton), zırhlı kruvazör "Bayan" ile birlikte Finlandiya Körfezi'nin ağzındaki devriyeden, 59 ° 36 "K ve boylam 22 ° 46" O'da geri döndü. Alman denizaltısı "U-26". Geminin ortasına çarpan bir torpido, mahzenlerde bir patlamaya neden oldu, bunun sonucunda kruvazör neredeyse anında tüm mürettebatla (584 kişi) battı ( ).

21 Ekim. Muhripler, Libava'nın güneyinde mayın tarlası döşedi. 2 hatta 192 mayın teslim edildi. Operasyon, düşmandan ( ) gizlenerek gece gerçekleştirildi.

21-22 Ekim. 16 Ekim'de Yarmouth'tan Baltık Denizi'ne yelken açan İngiliz denizaltıları E-1 ve E-9, Danimarka Boğazlarını başarıyla geçerek Libau'ya ulaştı (E-1 - 21 Ekim, E-9 - 22 Ekim) ve Rus Baltık Filosunun bir parçası oldu. Bir süre sonra aynı amaç için İngiltere'den ayrılan üçüncü İngiliz denizaltısı "E-11", Sound'un geçişi sırasında Alman muhripleri tarafından keşfedildi ve tekneyi atılımı terk etmeye ve geri dönmeye zorladı ( ).

31 Ekim. Memel'den SW'de Alman kıyılarında bir mayın tarlasının konuşlandırılması (105 dakika), "General Kondratenko", "Hunter", "Sınır Muhafızları" muhriplerinden oluşan özel amaçlı bir yarı tümen tarafından. Muhrip Novik, güçlü yan yuvarlanma nedeniyle mayın döşeyemeyen ve geri dönen operasyona katıldı. 2. tümenden dört muhrip denizdeki operasyonu izliyordu. Geceleri mayın döşenmesi düşman tarafından fark edilmedi. 5 Nisan 1915'te Alman mayın tarama gemisi T-57 bu bariyerde öldürüldü ( ).

5 Kasım. General Kondratenko, Okhotnik, Border Guard, Siberian Shooter ve Novik muhriplerinden oluşan özel amaçlı bir yarı tümen tarafından mayın tarlası döşemek: Memel'e yaklaşan ilk 4 muhrip - 140 mayın, Pilau'dan önce Novik muhrip - 50 dk. Denizdeki operasyonu kapsarken, 2. bölümün 4 muhripleri vardı. 6 Eylül 1915'te Alman buharlı gemisi Breslau, Pilau bölgesindeki bir mayın tarlasında öldürüldü ve 14 Ekim 1915'te Alman destroyeri S-149 ( ) havaya uçuruldu.

17 Kasım. Arka Amiral Bering bayrağı altındaki Alman zırhlı kruvazörü "Friedrich-Karl" (1902, 9000 ton), Memel'in 53 mil batısında, özel amaçlı bir yarı tümen tarafından 5 Kasım'da kurulan bir bariyerde havaya uçtu ve öldü. Aynı zamanda, Friedrich-Karl kruvazörüne yardım etmek için gönderilen pilot vapur Elbing, Memel yakınlarında bir Rus mayın tarlasında öldü. Kruvazörde 8 kişi öldü. ( )

19 Kasım. Bornholm Adası ile Stolpe Bankası arasındaki Alman filosunun güzergahlarında "Amur" mayın gemisi tarafından büyük bir bariyerin (240 dakika) döşenmesi. "Rurik", "Oleg", "Bogatyr" kruvazörleri ve İngiliz denizaltıları "E-1" ve "E-9" operasyon için koruma altındaydı. Bu bariyerde, Mart 1915'in ortalarında, Alman gemileri Koenigsberg ve Bavyera, 29 Mayıs 1915'te mayın tarama gemileri T-47 ve T-51 () öldü.

20 Kasım. Brewsterort'un kuzeyindeki Alman kıyılarına yakın General Kondratenko, Okhotnik ve Sınır Muhafız muhriplerinin bir parçası olarak özel amaçlı bir yarı tümen tarafından bir mayın tarlası kurmak (105 dakika). 2. Tümen'in ( ) dört muhripi denizdeki operasyonu izliyordu.

24 Kasım. Novik destroyeri tarafından Stolpe Bank ile Sholpin deniz fenerinin kuzeyindeki sahil arasında Alman kıyılarında bir mayın tarlasının konuşlandırılması (50 dakika). Üretim kapaksız gerçekleştirilmiştir. Bu bariyerde, 4 Ocak 1915'te Alman vapuru "Latona" öldürüldü ve 5 Ocak'ta mayın tarama gemisi "B" ( ).

27 Kasım gecesi. "Süvari", "Gaydamak", "Ussuriets" ve "Amurets" muhriplerinin bir müfrezesi tarafından Alman kıyılarında Memel ve Polangen'in önünde, bir mayın tarlasının kıyısından 23 mil (100 dakika). Bu bariyerde 1 Temmuz 1915'te Alman vapuru Ursula Fischer kayboldu ( ).

12 Aralık. Fırtınalı havalarda Finlandiya Körfezi'nin ağzında "Yönetici" ve "Uçan" muhriplerinin ölümü, yaklaşanlara bir mayın tarlası döşemek için Libava'ya doğru ilerliyor. Ölüm nedeni bilinmiyordu ( ).

14 Aralık. "Rurik" ve "Amiral Makarov" kruvazörleri tarafından Alman kıyılarında Danzig Körfezi (183 mayın) tarafından mayın tarlaları kuruluyor. Bayan kruvazörünün operasyona katılması gerekiyordu, ancak arabadaki bir kaza nedeniyle üsse iade edildi ve mayın yerleştirmedi. Operasyonları denizden korurken, yaklaşık olarak batısındaki mevzilerdeydiler. Bornholm denizaltısı "Shark" ve İngiliz denizaltıları "E-1" ve "E-9" ( ).

15 Aralık. Büyük bir mayın tarlasının Danzig Körfezi'nde "Oleg" ve "Bogatyr" kruvazörlerinin eşlik ettiği mayın gemisi "Yenisey" (240 dakika). Denizden batıya doğru uzanan operasyonda yaklaşık. Bornholm, Rus denizaltısı "Akula" ve İngiliz denizaltıları "E-1" ve "E-9" idi ( ).

Baltık Denizi'nin denizaltı kuvvetlerinin bileşimini güçlendirmek için, Sibirya filosu Kasatka ve Mareşal Kont Sheremetev'in denizaltıları demiryolu ile Vladivostok'tan Petrograd'a taşındı ( ).

Moonsund merkezli muhripler için Rogokul'da bir üs limanının kurulması ( ).

Yıl sonunda, Sveaborg'daki Gustavstvert geçidi, hattın ( ) dretnot tipi gemilerinin geçişine izin verecek şekilde genişletildi ve derinleştirildi.

13 Ocak. "Rurik", "Amiral Makarov" ve "Bayan" kruvazörlerinin örtüsü altında "Oleg" ve "Bogatyr" kruvazörleri tarafından Alman askeri ve ticaret filosunun rotalarında bir mayın tarlası (200 dakika) ayarlıyor. . Bornholm. 25 Ocak 1915'te Augsburg ( ) kruvazörü bu bariyerde havaya uçuruldu.

14 Ocak. Rossiya kruvazörü tarafından Rurik, Amiral Makarov ve Bayan kruvazörlerinin koruması altında Arkona deniz fenerinin kuzeyinde bir mayın tarlası (100 dakika) döşeniyor. 25 Ocak 1915'te Alman kruvazörü Gazelle bu bariyerde havaya uçuruldu, yedekte Swinemünde'ye getirilmesine rağmen, o kadar hasarlı olduğu ortaya çıktı ki filo listelerinden çıkarıldı. 1 Nisan'da Alman vapuru "Grete Hemsot" (1700 ton) ( ) aynı bariyerde öldürüldü.

25 Ocak. Libava'ya baskın yapmak için Koenigsberg'den kalkan Alman zeplin "PL-19", limana 9 bomba attı ve kıyı bataryalarından ateş aldı. Suya battı ve Ruslar tarafından yakalandı. Limana çekmeye çalışırken, zeplin daha da hasar gördü ve ardından imha edildi ( ).

13 Şubat. "Rurik", "Amiral Makarov", "Oleg" ve "Bogatyr" (her kruvazörün 100 mayını vardı) oluşan bir kruvazör müfrezesi, Danzig Körfezi'ne yaklaşımlara mayın döşemekle görevlendirildi. Sabah saat 4 civarında, yoğun bulutlu ve kar yağışlı bir şekilde, müfreze yerini belirlemek için Gotland'ın kuzey ucundaki Fore fenerine yaklaştı. Hesaplamadaki yanlışlıklar nedeniyle, müfreze adaya o kadar yaklaştı ki, Rurik kruvazörü 16 deniz mili rotasında kıyı tuzaklarının dibine çarptı. Hasarın ciddiyeti nedeniyle (kruvazör 2400 tona kadar su aldı), müfreze başkanı operasyonu iptal etti ve geri dönmesini emretti. Diğer kruvazörlerin eskortu altında beş düğümlü bir rotada yürüyen "Rurik" yoğun sis içinde Finlandiya Körfezi'nin girişine geldi ve 15 Şubat akşamı Revel'e geldi. Daha sonra rıhtım onarımı için Kronstadt'a gönderilen Rurik, üç ay boyunca arızalandı ().

14 Şubat. "General Kondratenko", "Sibirya atıcısı", "Avcı" ve "Sınır muhafızı" muhriplerinden oluşan özel amaçlı bir yarı tümen tarafından 140 mayın miktarında bir mayın tarlası Danzig Körfezi'ne 25-35 mil uzaklıkta. Riksgeft deniz feneri ( ).

7 Mayıs gecesi. Libau'nun eteklerinde 120 mayınlı bir mayın tarlasının özel amaçlı bir yarı bölümü (muhripler General Kondratenko, Sibirsky Strelok, Okhotnik, Sınır Muhafızları) ve muhrip Novik tarafından ayarlanıyor. Geri çekilmeyi kapatmak için, beş muhriple yürüyen Alman kruvazörü Münih ile bir toplantı ve yarım saatlik bir çatışmada bulunan 1. kruvazör tugayı (Amiral Makarov, Bayan, Oleg, Bogatyr) gönderildi. Sonuç olarak, düşman geri çekildi, bu da mayın döşeyen muhriplere engelsiz bir şekilde Moonsund'a ( ) dönme fırsatı verdi.

7 Mayıs. Baltık Filosu komutanı Amiral N.O. Essen'in lober pnömoniden ölümü ve yerine Amiral Yardımcısı Kanin'in atanması ( ).

8 Mayıs. Libavsky limanı bölgesindeki bir mayın tarlasında, Alman muhrip "V-107" ( ) havaya uçtu ve öldürüldü.

8 Mayıs. Libau'nun Almanlar tarafından işgali, daha sonra Alman filosunun Baltık Denizi'ndeki ileri manevra kabiliyetine sahip bir üssü haline getirildi ( ).

3 Haziran. Okun denizaltısı (Kıdemli Teğmen Merkushov), Luzerort deniz fenerinin 20 mil batısındaki Irben Boğazı'nın önündeyken, 10 muhripi koruyan Alman zırhlı kruvazörlerinin (Prens Adalbert, Prens Heinrich ve Roon) bir müfrezesini keşfetti ve denedi. kruvazörlere saldırmak, onları koruyan muhrip hattını kırmak. Suyun altına giren ve pervanelerin gürültüsünden teknenin muhrip hattını geçtiğine inanan komutan, saldırmak için periskopun altına çıktı. Periskopta dört torpido bulunan salvo sırasında, Alman muhrip G-135, tekneden 40 m uzakta, çarpma saldırısı için tam hızda giderken keşfedildi. Acilen dalmış olan tekne, yine de, üzerinden geçtikten sonra periskopu güçlü bir şekilde büken, ancak ciddi bir hasara neden olmayan destroyerin altına girdi. Tekneyi aramayı üstlenen düşman muhriplerinin kaldırılmasını bekledikten sonra, komutan, dört saat su altında kaldıktan sonra yüzeye çıktı ve etrafa baktıktan sonra kıyıdan aşağı, Rus muhriplerinin bulunduğu Mikhailovski deniz fenerine yöneldi. . Teknenin ateşlediği torpidolar isabet etmedi ( ).

4 Haziran. Reval'den Riga Körfezi'ne korumasız olarak seyreden mayın gemisi Yenisei (Kaptan 2. Kademe Prokhorov), Pakerort ve Odensholm arasındaki bölgede Ristna Burnu yakınlarında Alman denizaltısı U-26'dan gelen bir torpido tarafından batırıldı. Komutan ve yaklaşık 200 kişi öldürüldü. mürettebat ( ).

20 Haziran gecesi. General Kondratenko, Okhotnik, Sınır Muhafızları ve Finn muhriplerinden oluşan özel amaçlı bir yarı tümen tarafından Alman filosunun Vindava'ya (Bakgofen deniz fenerinin yakınında) yaklaşmalarına 160 mayınlı bir mayın tarlası döşemek. Operasyon, denize gönderilen Krokodil denizaltısı tarafından karşılandı. 28 Haziran 1915'te Alman mayın tarama gemisi "Bunte-Ku" ( ) bu bariyerde öldü.

26 Haziran. Timsah denizaltısı, Bogsher bölgesinde bulunduğu sırada, Tethys kruvazörü, Albatros mayın gemisi ve muhriplerden oluşan bir Alman gemi müfrezesini keşfetti; bu bölgede Rus denizaltılarına karşı mayın tarlası döşemek amacında olan müfreze, Timsah tarafından iki kez saldırıya uğradı ve gelişigüzel alelacele mayın döşemeye zorlandı (350). Mayınların çoğu önceden belirlenen derinliğe ulaşamadı, yüzeyde kaldı ( ).

29 Haziran. Özel amaçlı yarı tümen (“General Kondratenko”, “Sibiryalı atıcı”, “Avcı” ve “Sınır muhafızı”) muhripleri, Vindava'ya ( ) güney yaklaşımlarında bir mayın tarlası (160 dakika) kurdular.

2 Temmuz. Gotland Savaşı. Alman Memel limanını bombalama görevine sahip "Amiral Makarov" (Aramiral Bakhirev bayrağı), "Bayan", "Oleg" ve "Bogatyr" kruvazörlerinden oluşan müfreze, 1 Temmuz'da Vidsher'den yola çıktı. denize akın. Ertesi sabah Vinkov Bank bölgesinde Rurik zırhlı kruvazörü ve destek için belirlenen Novik muhripiyle bağlanan müfreze Memel'e yöneldi, ancak dönüşlerden birinde yoğun sis nedeniyle Rurik yolda ve Novik ayrıldı ve ayrı ayrı takip etmeye devam etti.
Sis içinde Memel'e yolculuğuna kararlılık olmadan devam etmenin imkansız olduğunu düşünen Tuğamiral Bakhirev, operasyonu ertelemeye karar verdi ve yerini belirlemek için Faludden fenerine (Gotland) yöneldi. Bu yolda, donanma komutanı Tuğamiral Bakhirev'e denizde birkaç düşman oluşumu olduğu ve Augsburg kruvazörünün gemilerden birine belirli bir meydanda buluşma atadığı konusunda telsizle bilgi verdi.
Bu verileri kullanarak, Arka Amiral Bakhirev, müfrezeyle düşmanla olası bir toplantı yerine gitti. Saat 7'de. 35 dk. 2 Temmuz'da Rus kruvazörleri, rota öncesinde karanlıkta Augsburg kruvazörü, mayın katmanı Albatros ve G-135, S-141 ve S-142 muhriplerinden oluşan bir düşman müfrezesini keşfetti ve bir savaş başlattı ( ).
Savaşın başlamasından yarım saat sonra, üstün hızından yararlanan muhriplere sahip Augsburg kruvazörü siste kayboldu. Aynı zamanda, hızı Ruslardan kopmasına izin vermeyen Albatros'a Augsburg'dan İsveç tarafsız sularında kaçmak için Gotland adasına tam gaz gitmesi emredildi. Rus müfrezesi Albatros'a ateş açtı.
Bir saat süren savaşın sonucunda, hasarlı Albatros yine de İsveç karasularına girmeyi başardı ve burada alevler içinde kaldı ve kendisini Estergarn burnunun yakınında karaya attı.
İsveç'in tarafsızlığını ihlal etmemek için Rus kruvazörleri ateşi kesti ve Finlandiya Körfezi'ne dönmek için kuzeye döndü.
Bu yolda, Rus kruvazörlerinin bir müfrezesi, Alman kruvazörleri "Roon" ve "Lübeck" ile 4 muhrip eşliğinde bir toplantı ve kısa bir savaş yaptı; savaştan ayrılan düşman gemileri güneye gitti.
Zırhlı kruvazör "Rurik" savaş alanına telsizle sabah 10 civarında çağrı yaptı. 35 dakika, zırhlı kruvazör "Roon", "Lubeck" ve "Augsburg" kruvazörleri ile tanıştıktan sonra, saat 11'e kadar süren savaşa girdi; Bir darbe alan Roon, diğer gemilerle birlikte sisin içinde kayboldu. Daha sonra, birleşen Rus kruvazörleri Finlandiya Körfezi'ne döndü.
Roon kruvazöründen Rus gemileriyle savaş teması hakkında bir mesaj alan Alman komutanlığı, denizdeki gemileri desteklemek için aceleyle kruvazör Prens Adalbert (Aramiral Hopman bayrağı) ve Neyfarwasser'den Prens Heinrich'i denize gönderdi.
Saat 13'te. 57 dk. Cape Riksgeft'e 6 mil uzaklıktaki "Prens Adalbert", burada mevzilenmiş olan İngiliz denizaltısı "E-9" tarafından saldırıya uğradı. Bir torpido patlamasından bir delik alan ve 2000 tona kadar su alan kruvazör, zorlukla geriye doğru giderken Kiel'e ulaştı ve kruvazör Prinz Heinrich Danzig'e döndü.
Hasar gören Albatros, savaşın sonuna kadar İsveç'te gözaltında tutuldu ( ).

10 Temmuz. Ust-Dvinsk yakınlarındaki Riga bölgesinde, üç hatta 135 mayın dahil olmak üzere, bir mayın tarama bölümünün 1. partisinin bir grup mayın tarama gemisi tarafından ayarlanıyor ( ).

18 Temmuz. Lum-Ute bölgesindeki fairway'leri trol eden "No. 215", "No. 217" ve "No. 219" haberci gemileri ile birlikte "No. 218" haberci gemi süpürme aracı havaya uçtu bir Alman mayın tarlasında pruvasından yukarı çıktı, ancak ayakta kalarak Lum'a çekildi ( ).

22 Temmuz. Domesnes ve Runo Adası ( ) arasındaki tek bir hatta 133 mayınlı Riga Körfezi mayın tarlasında "Amur" mayın gemisi kurmak.

25 Temmuz. Ordunun kanadına yardım etmek için Ust-Dvinsk'te bulunan "Sivuch", "Koreets" silahlı botları ve 5. bölümün bir grup muhripinden oluşan bir gemi müfrezesi, yakındaki kıyı sektörünün kara komutanlığından bir mesaj aldı. Riga, düşmanın, ağır topçu ateşinin desteğiyle, Shlok'taki Rus mevzilerine karşı taarruza geçme niyeti hakkında. Rus gemilerinin bir müfrezesi, Kemern istasyonu bölgesinde düşman mevzilerinin yoğun bombardımanını gerçekleştirdi. İstasyonu ve siper hattını yok eden gemiler, düşmanın planlanan saldırıyı gerçekleştirmesini engelledi ( ).

31 Temmuz. Riga Körfezi'nin deniz kuvvetlerini güçlendirmek için, bir kruvazör tugayı ("Rurik", "Amiral Makarov", "Bayan", "Oleg", "Bogatyr") ve bir muhrip bölümü eşliğinde "Slava" zırhlısı Ere'den İrben Boğazı üzerinden Riga Körfezi'ne nakledildi. Irben Boğazı'na yaklaşırken, müfreze, daha fazla eskort sırasında zırhlının korumasına giren Moonsund'a dayanan tüm mayın bölümü tarafından karşılandı ( ).

31 Temmuz. Mayın gemisi "Amur", Russare Adası yakınlarında her biri 2–2,5 mil uzunluğunda beş hat halinde 205 mayınlık bir bariyer kurdu ( ).

2 Ağustos. Muhrip "Sibirsky Strelok" tarafından Mikhailovsky deniz feneri (Irbensky Boğazı) alanında bir mayın tarlasının (43 mayın) sığ derinliklerinde muhriplere ve düşman denizaltılarına karşı konuşlandırma ( ).

6 Ağustos. "Sivuch" ve "Koreets" gambotları tarafından Riga'nın eteklerinde her biri 50 dakikalık iki hattan oluşan bir mayın tarlası döşemek ( ).

Rus filosunun 8-21 Ağustos 1915'te Riga Körfezi'ndeki Alman deniz kuvvetlerine karşı eylemleri

8 Ağustos. Baltık Denizi'nin Alman filosu (Wittelsbach tipi 7 savaş gemisi, 6 kruvazör, 24 muhrip, 23 deniz ve 12 tekne mayın tarama gemisi) sabah Koramiral Schmidt komutasındaki Irben Boğazı üzerinden Riga Körfezi'ne girmeye çalıştı. orada bulunan Rus deniz kuvvetlerini yok etmek. Operasyonun amacı ayrıca Moonsund'un güney çıkışını mayınlamak, Rus denizaltılarını Pernov'a dayanmaktan mahrum etmek için Pernovsky Körfezi'nin buharlı gemilerini su basarak tıkamak ve Ust-Dvinsk yakınlarındaki Rus cephesinin tahkimatlarını ve yanlarını bombalamaktı. Alman filosu, Koramiral Hipper komutasındaki Kuzey Denizi'nden gelen Açık Deniz filosunun (8 Nassau sınıfı zırhlı, 3 savaş kruvazörü, 5 kruvazör, 32 muhrip ve 13 mayın tarama gemisi) kuvvetleri tarafından Finlandiya Körfezi'nden kaplandı. Saat 3'te. 50 dk. Alman mayın tarama gemileri, Braunschweig, Alsace savaş gemilerinin, Bremen, Tethys kruvazörlerinin ve birkaç muhripin koruması altında, Irben Boğazı'ndaki giriş geçidini trollemeye başladı.
İrben Boğazı girişine saat 5'e kadar trol avına karşı koymak için. "Grozychy" ve "Brave" gambotları yaklaştı ve saat 10'a kadar. 30 dakika. düşmanın mayın tarama gemilerine ateşleriyle ateş eden savaş gemisi "Glory". Slava zırhlısının yaklaşmasıyla, Alman zırhlıları Braunschweig ve Alsace 85-87 kabin mesafesinden ona ateş açtı ve Slava'yı düşmanın gerçek ateş bölgesinden uzaklaşmaya zorladı. Rus mayınlarında trol avı sırasında, "Tethys" kruvazörü ve "S-144" destroyeri havaya uçuruldu; mayın tarama gemisi T-52 patladı ve battı. Patlayan gemiler Libau'ya çekildi.
Saat 11'e kadar. 15 dakika, keşfedilen mayın tarlasından geçiş temizlendiğinde ve düşman gemileri Riga Körfezi'ne girmeye çalıştığında, mayın tarama gemileri iki mil geçtikten sonra, T-58 mayın tarama gemisinin yakında patladığı ve battığı yeni bir bariyer keşfetti.
Yeni keşfedilen bariyerin mayın taramasının erteleneceğini ve kalan gündüz saatlerinin Riga Körfezi'nde uygulanması planlanan operasyonlar için yeterli olmayacağını göz önünde bulunduran Koramiral Schmidt, atılımı daha fazla gerçekleştirmeyi reddederek yüksek komutanlığı bilgilendirdi. , güçlü mayın tarlaları göz önüne alındığında, bir atılım ancak onun için tahsis önemliyse başarılı olabilir. daha fazla mayın tarama gemileri.
Alman Yüksek Komutanlığının kararıyla, Riga Körfezi'ne girme operasyonunun yeniden başlaması 16 Ağustos'ta planlandı.

9-15 Ağustos. Bir dizi deşifre edilmiş Alman radyogramına dayanarak, düşmanın, mayın savunmasını güçlendirmek için yakıt ikmali yapıldıktan sonraki günlerde Riga Körfezi'ne girme girişimini tekrarlayacağına dair belirtilere sahip olan Rus komutanlığı Irben Boğazı ve Riga Körfezi'nde, 10 - 15 Ağustos tarihleri ​​​​arasında, hem Irbensky Boğazı'nın eteklerinde hem de Boğaz'ın kendisinde muhripler ve mayın gemisi "Amur" ile bir dizi ek mayın döşendi. Muhripler eski bariyerler arasındaki boşlukları doldurdu ve ayrıca Tserel'in güneyindeki mayınların bireysel bankalarını açığa çıkardı. 350 dk. Ayrıca 13 Ağustos'ta Amur maden tabakası, Riga Körfezi'nin güney (Courland) kıyısına yakın bariyeri güçlendirdi ve boğazda net bariyerlerden denizaltılara karşı net bariyerler kuruldu.

10 Ağustos. Seydlitz muharebe kruvazörleri (Amiral Yardımcısı Hipper bayrağı), Moltke, Von der Tann ve muhripleri koruyan hafif kruvazör Kolberg'den oluşan, şafakta Ute adasına yaklaşan Alman filosunun bir müfrezesi, önce hafif bir kruvazör "Kolberg" gönderdi. ve sonra burada bulunan Rus gemilerini bombalamak için muharebe kruvazörü "Von der Tann" - kruvazör "Gromoboy" ve muhripler. Uzun mesafe nedeniyle, Rus gemileri yanıt vermedi ve kaykayların derinliklerine çekildi ve muhriplerden biri olan Sibirya Atıcı, 6 inçlik mermilerden iki vuruş aldı, ancak ciddi hasar görmedi. Muharebe kruvazörü Von der Tann, Ute adasına yaklaşırken, kruvazöre 152 mm'lik bir donanma pili tarafından ateş edildi, bu da düşmanı vurdu ve geri çekilmeye zorladı.

16 Ağustos. Alman filosunun Riga Körfezi'ndeki atılımının yeniden başlaması. "Posen", "Nassau" zırhlıları, hafif kruvazörler "Augsburg", "Graudenz", "Pillau", "Bremen", 31 muhrip, 4 mayın tarama gemisi, 8 devriye gemisi, 1 mayın gemisi, 2 buharlı gemiden oluşan bir müfreze - Koramiral Schmidtd komutasındaki Pernovsky Körfezi'ni bloke etmek için bariyer kırıcılar, 3 buharlı gemi, Koramiral Hipper'in 8 zırhlı, 3 savaş kruvazörü, 5 kruvazör ve denizden gizlenen 32 muhripten oluşan filosu ile planlanan operasyona başladı.
Sabah, Alman mayın tarama gemileri, zırhlıların ve kruvazörlerin örtüsü altında, Irben Boğazı'ndan geçişi trol etmeye başladı. Manevra alanı bölgesinde bulunan Rus muhripleri, topçularının ateşiyle trol avına karşı koymaya çalıştı, ancak her seferinde, düşman zırhlılarının ve kruvazörlerinin büyük topçuları tarafından 90-uzaktan ateş edildi. 100 taksi, geri çekilmek zorunda kaldılar. Saat 11 civarında. 45 dk. Alman mayın tarama gemisi T-46, bir Rus mayına çarparak patladı ve hemen battı. Öğle saatlerinde, Grozyashchiy ve Brave gambotları olan Slava zırhlısı, Moonsund'dan Irben Boğazı'na yaklaştı, düşman mayın tarama gemilerine ateş açtı ve onları trolü durdurmaya ve aceleyle geri çekilmeye zorladı. Yakında, Posen ve Nassau zırhlıları, 100-110 kabin mesafesindeki mayın tarama gemilerinin yardımına geldi. Glory'ye ağır ateş açarak onu geri çekilmeye zorladı. "Glory" nin ateş menzilinin düşmana bu mesafeden ateş etmesine izin vermemesi nedeniyle, Rus savaş gemisi bir tarafın bölmelerini sular altında bıraktı ve ateş menzilini artıran bir liste aldıktan sonra tekrar girdi. savaş. Bununla birlikte, koyulaşan karanlık, Alman mayın tarama gemilerinin, 1700'e kadar süren trol avcılığına devam etmesine izin verdi; bu, Koramiral Schmidt'in karanlığın yaklaşması nedeniyle operasyonun ertesi sabaha kadar askıya alınmasını emrettiği zaman.

17 Ağustos gecesi. Alman muhripleri "V-99" ve "V-100" ( ), 17 Ağustos gecesi, karanlıkta Courland kıyılarının altından geçen "Slava" savaş gemisini aramak ve yok etmek için Riga Körfezi'ne gönderildi. , körfeze girdi.
Saat 20:00 civarında, körfeze girdikten kısa bir süre sonra, Alman muhripleri Rus muhripleri General Kondratenko ve Okhotnik ile kısa bir çatışmaya girdi. Hareket halindeyken birkaç voleybolu değiştirdikten sonra, rakipler dağıldı ve karanlıkta birbirlerini kaybettiler. Slava savaş gemisini aramak için Arensburg Körfezi'ne giren Alman muhripleri, onları projektörlerle aydınlatan ve ateş açan Ukrayna ve Voiskovoy muhripleri tarafından karşılandı. Beş dakikalık savaş sırasında, Rus muhripleri düşmana torpidolarla saldırdı, ancak boşuna. Mermilerden birkaç isabet alan düşman, Novik muhrip tarafından karşılandığı Mikhailovski deniz feneri yönünde körfezden çekildi. Savaşın bir sonucu olarak, bir dizi hasar alan V-99 muhrip, patladığı ve kısa süre sonra battığı bir mayın tarlasına sürüldü. V-100 destroyeri de hasar gördü ve kaçmayı başardı. "Novik" herhangi bir hasar veya kayıp yaşamadı. "V-99" destroyerinde 21 kişi öldü ve 22 kişi yaralandı.

17 Ağustos. Sabah, Alman mayın tarama gemileri, önemli bir karanlıktan yararlanarak, ana kuvvetlerin koruması altında Riga Körfezi'ne geçişi trollemeye devam etti. Ufkun puslu kısmında bulunan Alman gemileri ve mayın tarama gemileri neredeyse görünmezken, Slava zırhlısı, savaş gemileri ve muhripler, atılımlarına ateşleriyle karşı koymaya çalışırken, her seferinde Rus ağır ateş açtığında düşman tarafından açıkça görülüyordu. gemiler temizlenmiş fairway alanına yaklaştı. Yaklaşımlardan biri sırasında, Posen ve Nassau zırhlıları-dretnotlarından ağır ateş altına giren Slava zırhlısı, büyük mermilerle 3 vuruş aldı ve geri çekilmek zorunda kaldı.
Hiçbir muhalefetle karşılaşmayan mayın tarama gemileri, ana güçlerin körfeze girmesi için koşullar yaratıldığı için ana engelleri başarıyla aştı. Üstün düşman kuvvetlerinin, Irbevsky Boğazı yakınında bulunan Rus kuvvetlerini kesme ve imha etme fırsatına sahip olduğu göz önüne alındığında, mayın bölümü komutanı Tuğamiral Trukhachev, yaklaşık 14 saat emretti. "Slava" ve gemilerin geri kalanı Irben'den Moonzund'a hareket edecek.
K 18.00 Bariyerlerin çoğunu geçen Alman mayın tarama gemilerine, trol avını sabaha kadar askıya almaları emredildi. Karanlığın başlamasıyla birlikte, gece için kendilerine koruma sağlayan Alman kuvvetleri, sabah harekâta devam edebilmek için İrben Boğazı önünde mevzilendi.

18 Ağustos. Sabah trol çalışmalarına yeniden başlayan Alman mayın tarama gemisi, saat 15'te gemiye biniyor. 30 dakika. ana kuvvetler için Riga Körfezi'ne ve daha sonra Ahrensburg'a geçiş sağladı ve denizaltılara karşı keşfedilen ağ bariyeri yok edildi.
Geç saat olması nedeniyle, atılım ertesi güne ertelendi. Bütün Alman gemileri önceki gece demirleme yerlerine döndüler.

19 Ağustos. Mayın gemisi "Amur", Riga Körfezi'nde Moonsund'un güney girişinin önünde bankalarla 150 mayından bir mayın tarlası döşer.

19 Ağustos. Koramiral Schmidt'in Posen (bayrak), Nassau zırhlıları, hafif kruvazör Pillau, Bremen, Graudenz ve Augsburg, mayın gemisi Deutschland ve üç muhrip filosundan (32 muhrip) oluşan müfrezesi saat 9'da mayın tarama gemilerinin kablolaması altında. 30 dakika. Riga Körfezi'ne girdi.
Ust-Dvinsk yakınlarındaki Riga Cephesi birliklerine yardım etmek için bulunan "Sivuch" ve "Koreets" gambotlarının düşman tarafından kesilip imha edileceği korkusu göz önüne alındığında, mayın bölümü başkanı her iki tekneye de aceleyle gitmesini emretti. ana güçlere katılmak için Moonzund'a.
Saat 19 civarı. 30 dakika, Kyuno Adası'nın güneyindeki bölgeye yaklaşırken, her iki savaş gemisi de karanlıkta Alman kruvazörü "Augsburg" ve Pernov'dan yürüyen "V-29", "V-100" muhripleri ile bir araya geldi ve onlarla savaşa girdi. özel sonuçlar olmadan yaklaşık 20 dk.
Saat 20'de. savaş gemileri-dretnotlar Posen ve Nassau, onlara eşlik eden 7 muhrip ile kuzeyden savaş alanına yaklaştı.
Önde gelen savaş gemisi "Sivuch", düşman tarafından "Glory" zırhlısı için alındı. Posen ve Nassau zırhlıları ile yarım saat süren eşitsiz savaşta, beş muhrip tarafından da saldırıya uğrayan Sivuch gambotu, kahramanca direnişin ardından battı ve düşman 2 subay ve 48 denizciyi sudan kaldırdı. Önde gelen ve biraz gecikmeli savaş gemisi "Koreets" karanlıkta kıyıya doğru saklanmayı başardı. Sabahın erken saatlerinde, Cape Merrys bölgesindeki kıyı sığlıkları arasında yer alan ve mayın bölümü başkanından "Koreets" gambotuna herhangi bir yardım sağlayamayacağına dair raporuna bir cevap alan, Moonsund'dan koptuğunu ve düşman tarafından ele geçirilmeye mahkum olduğunu düşünen teknenin komutanı, gemiyi havaya uçurdu ve mürettebatı karaya çıkardı.

20 Ağustos gecesi. Alman destroyeri S-31, Riga Körfezi'nde Cape Domesnes ve Runo Adası arasında devriye gezerken, bir mayının patlaması sonucu öldü.

20 Ağustos Arensburg'un Almanlar tarafından bombalanmasından ve Pernovskaya Körfezi'nin üç geminin su basması nedeniyle tıkanmasından sonra, Amiral Schmidt, denizaltı saldırıları korkusundan, muhrip ve mayın tarama gemisi personelinin şiddetli yorgunluğundan ve ayrıca yakıt eksikliğinden dolayı , operasyonun sonlandırılmasını ve Riga Körfezi'nden ayrılmasını emretti.

21 Ağustos operasyon tamamlandı. Bu operasyonda Alman filosuna verilen görevler yerine getirilmedi ( ).

14 Ağustos. Bengsher ve Russare mayın tarlası arasındaki alanda Finlandiya Körfezi girişinin kuzey kesiminde 540 dakika içinde mayın gemisi "Ladoga" kurmak.

Ağustos 15 Burny ve Boevoy muhriplerinin koruması altında Ere yakınlarındaki giriş geçidinden mayın döşemekten dönen Ladoga mayın gemisi, 4 Ağustos'ta Alman sualtı mayın gemisi UC-4 tarafından döşenen bir mayın tarafından havaya uçuruldu. Yaklaşık 4 saat sürdü. 30 dakika. ayakta, eski gemi (1878'de inşa edilmiş) battı. 5 kişi öldü. komutları ( ).

22 Ağustos. Merkezi mayın pozisyonu alanında görev yapan mayın tarama gemisi "No. 6" (eski Alman buharlı gemisi "Stella") ölümü, bir fırtına tarafından kopan denizaltı karşıtı ağlarda yıkıldı ve alındı 3 patlayan kartuştan bir delik. Yaklaşık 20 dakika sürdü. yüzerken, mayın tarama gemisi alabora oldu ve battı. Komutan ve 3 kişi öldürüldü. komutları ( ).

27 Ağustos. Irben Boğazı'nın deniz kısımlarında Sevastopol ve Gangut zırhlıları, Oleg ve Bogatyr kruvazörleri ve 4 muhrip kapsamında Okhotnik tipi 4 muhrip, 1. ). Ayar sırasında "Okhotnik" destroyeri, Luzerort bölgesinde bir Alman mayının kıç tarafında havaya uçuruldu ve 12 knotluk bir rotaya bir yama yerleştirdikten sonra bağımsız olarak Kuivasto'ya ( ) ulaştı.

Ağustosun sonu. Alman denizaltısı U-26'nın ölümü, 11 Ağustos'ta güney kıyılarındaki operasyonlar için Finlandiya Körfezi'ne, Helsingfors bölgesinde ve Revel'in doğusunda. Tekne, görünüşe göre Rus mayınlarının ölümü nedeniyle üsse geri dönmedi ( ).

25 Eylül. Kara komutanlığı ile anlaşarak, Slava savaş gemisi, Grozchiy gambotu, Orlitsa hava taşımacılığı ve General Kondratenko, Sınır Muhafızları, Nöbetçi, Hızlı, Değerli, Aktif ”ve“ Perspicacious ”tarafından oluşan bir gemi müfrezesi bölgeye ateş etti. Ragotsem ve Shmarden bölgesindeki düşman tahkimatları ve siperleri.
Saat 7'den ateşlenen savaş gemisi "Glory". sabah, "Korkunç" savaş gemisi ve bir destroyer ile birlikte, Klopgolts köyü yakınlarındaki Alman mevzileri, gizlice yerleştirilmiş bir düşman ağır bataryası tarafından ateşlendi. Saat 9'da, "Glory" bombardımanına devam etmek için 8 kabine demirledi. kıyıdan, ateşi yoğunlaştıran düşman, ciddi hasara neden olmayan yedi vuruşa ulaştı. Ancak, kısa süre sonra, kumanda kulesinin görüş yuvasına düşen ve orada patlayan 6 inçlik bir şarapnel mermisi, gemi komutanı, filo komutanı Kaptan'ın karargahının amiral gemisi topçusu Kaptan 1. Rank Vyazemsky'yi öldürdü. 2. Sıra Svinin ve 4 denizci, 2 subay ve 8 denizciyi yaraladı.
Aynı zamanda, gemi bomba atan iki Alman uçağı tarafından saldırıya uğradı.
Çapa tarttıktan sonra, kıdemli subay kıdemli teğmen Markov komutasındaki gemi, 70 kabin mesafesine kadar hem yakın hem de uzak Alman mevzilerini bombalamaya devam etti. (13 km) 305 mm topçu.
1300'de kıyıdan istenen sonuçların elde edildiğine dair bir mesaj alan müfreze ateş etmeyi bıraktı ve Moonsund'a ( ) döndü.

22 Ekim. Moonsund ve Riga Körfezi'ne dayanan filo kuvvetleri (Slava savaş gemisi, Grozichy, Cesur savaş gemileri, Orlitsa hava taşımacılığı ve mayın bölümü) tarafından Riga yakınlarındaki ve Courland'daki Alman arkasını dağıtmak için bir iniş 2 deniz tugayından, Slava zırhlısından bir makineli tüfek ekibinden ve sökülmüş bir ejderha filosundan oluşan toplam 490 kişiden oluşan kuvvet indi. 3 makineli tüfek ve 3 makineli tüfekle köyün yakınındaki Courland sahiline. Saunaken, Domesnes'in 7 km batısında.
Muhrip ateşinin desteğiyle inen iniş gücü, kıyıda bir Alman müfrezesini yakaladı, düşmanı bir süngü vuruşuyla kısmen yok etti, düşmanı kısmen dağıttı ve esirleri ele geçirdi. Akşam, düşman siperlerini, askeri binaları vb. yok ettikten sonra, çıkarma ekibi kayıpsız gemilere döndü ( ).

24 Ekim. Denizaltı "Timsah", Eregrundsgrepen'in kuzey çıkışında Alman vapuru "Gerda Biht" (1800 ton) ele geçirdi ve onu Fin skerries'e getirdi ( ).

29 Ekim. İsveç'ten demir cevheri ihraç eden Alman gemilerini ele geçirmek ve yok etmek amacıyla Bothnia Körfezi'nde seyir yapan muhriplerin eşlik ettiği "Amiral Makarov", "Bayan", "Oleg" ve "Bogatyr" dan oluşan bir kruvazör müfrezesi, Alman vapur "Frascatti" ve onu Raumo'ya getirdi. Aynı gün, denizaltı "Caiman", Alandsgaf'ta Alman vapuru "Stalek" (1100 ton) ele geçirdi ve Abo'ya getirdi ( ).

Kasım. "E-9" denizaltısının yerini almak üzere gönderilen denizaltı "Gepard" ("Bars" tipi), karanlık bir gecede temiz havada, kampanyadan dönen denizaltı "E-9" ile çarpıştı ve düştü. sancak tarafındaki delik. Personelin olağanüstü özverisi, sabah zorlukla Revel limanına dönen denizaltının ölümünü engelledi ( ).

5 Kasım. Odensholm Adası bölgesinde trolle dolaşan ve temiz hava nedeniyle adanın altına sığınmak zorunda kalan bir grup mayın tarama gemisi, Alman denizaltısı U-9'un saldırısına uğradı. torpido. 17 ekip üyesi öldürüldü ( ).

11 Kasım. Alman filosunun rotalarında "Petropavlovsk", "Gangut" ve muhrip "Novik" zırhlıları altında bir kruvazör müfrezesi ("Rurik", "Bayan", "Amiral Makarov" ve "Oleg") kurmak ve yaklaşık güneyde askeri ulaşım. 560 mayınlı Gotland mayın tarlası.
25 Kasım 1915'te Neufahrwasser'e ( ) çekilen Alman kruvazörü Danzig, 25 Kasım 1915'te Hobor Bankası bölgesinde bu bariyerde havaya uçtu.

20 Kasım gecesi. Novik, Okhotnik, Strashny muhriplerinden ve Spon Bankası bölgesindeki Vindava'daki Alman karakolunda 5. muhrip bölümünün ilk grubundan oluşan bir müfrezeye baskın operasyonu ve muhriplerin ateş ve torpido ile batması Alman muhafız gemisi "Norburg"un muhrip muhrip Novik'i, 1 subay ve 19 denizci esir alınırken ( ).

27 Kasım. Güvertesinde 4 mayın bulunan denizaltı "Shark", Bernaten - Papensee bölgesindeki Libava - Memel raylarına mayın tarlası döşemek için yola çıktı. Köpekbalığı bu seferden geri dönmedi ve ölüm nedeni bilinmiyor ( ).

6 Aralık. 11 Kasım'da bir kruvazör müfrezesi (Rurik, Bayan, Amiral Makarov, Oleg ve Bogatyr) tarafından kurulan mayın tarlasını güçlendirmek için, yaklaşık güneydoğudaki Alman filosunun rotalarına yerleştirildi. Gotland büyük mayın tarlası (700 dak). "Petropavlovsk" ve "Gangut" savaş gemileri ve "Novik" muhripleri operasyonun kapsamı içindeydi. 13 Ocak 1916'da Alman hafif kruvazörü Lübeck ( ) bu bariyerde havaya uçuruldu.

16 Aralık. "Novik", "Pobeditel" ve "Zabiyaka" muhriplerini Vindava'nın kuzeydoğusuna Alman gemilerinin muhtemel rotalarına 150 mayın yerleştirdi.
Ertesi gün, hafif kruvazör Bremen (3250 ton) ve Vindava'yı nöbet hizmeti için terk eden T-191 (650 ton) destroyeri patlayarak bu bariyerde öldü ve kruvazörde 11 subay ve 287 mürettebat öldü. 23 Aralık'ta Freya devriye gemisi ve V-177 destroyeri de burada öldürüldü. 29 kişiyi öldürdüler. ( ).

6 Ocak. "Novik" ve "Pobeditel" muhripleriyle birlikte Libau'ya yaklaşmak üzere bir mayın tarlası döşeyen "Zabiyaka" muhripi, Nizhny Dagerort deniz fenerinin 8 mil güneybatısında yüzen bir mayın tarafından havaya uçuruldu. 12 kişi öldü, 8 kişi yaralandı.Bariyerin montajı iptal edildi ve ayakta kalan muhrip, Pobeditel ( ) muhripinin koruması altında Novik muhripinin yedeğinde Revel'e götürüldü.

13 Ocak. Alman kruvazörü "Lübeck", Libava'dan Gottladd'ın güneyindeki Kiel'e giderken, Aralık 1915'te bir Rus mayın tarlasında kuruldu. Kıçta bir delik ve dümende hasar alan kruvazör, önce bir muhrip tarafından çekildi ve daha sonra Danzig'den yanaşan bir liman gemisi ile Neufahrwasser'e getirildi ( ).

16 Şubat. Başkomutanlığın (Kurmay Başkanı - Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı) deniz karargahının tüm deniz harekatlarında filoların eylemlerini yönlendirmek için Yüksek Başkomutan (Stavka) altında kurulması göz önüne alındığında Amiral Yardımcısı Rusin), Baltık Filosu, Kuzey Cephesi ordularının Baş Komutanlığına tabi olmaktan, deniz karargahı ( ) aracılığıyla Başkomutan Başkomutanına doğrudan operasyonel tabiiyete geçti.

10 Nisan. 4. bölümün muhripleri tarafından korunan mayın döşeyiciler "Volga", "Amur", "Lena" ve "Svir", savaş için bir ileri hat olarak hizmet etmesi amaçlanan ileri pozisyonun mayın tarlasının güney kısmını kurdu. düşmanın Finlandiya Körfezi'ne girmesi ve Abo-Aland ve Moonsund bölgelerinin yanlarını korumak için ( ).

25 Nisan. Werder baskınında duran "Glory" zırhlısı ve buzkıran "Vladimir"in yansıması, 3 Alman uçağının hava saldırısı; 3500 m yükseklikten atılan 12 bombadan 3'ü zırhlıya isabet ederek hafif hasara yol açtı ve 9 kişinin yaralanmasına neden oldu. ( ).

17 Mayıs. Volk denizaltısı, Landsort bölgesinde İsveç kıyılarında seyrederken, Alman gemileri Gera (4300 ton), Bianka (1800 ton) ve Kolga'yı (2500 ton) torpidolarla alıkoydu ve batırdı ( ).

23 Mayıs. İsveçli buharlı gemi Artermanland tarafından Alandsgaf bölgesinde çarpışan Som denizaltısının ölümü; 2 subay ve 16 denizci öldü ( ).

23 Mayıs. Sedra-Elland-Udde bölgesinde bir Alman vapurunu alıkoymak için yüzeye çıkan denizaltı "Bars", kendisi tarafından kamufle edilmiş bir silahla ateş edildi.
Denizaltı tarafından atılan torpidodan kurtulan gemi kaçmayı başardı ( ).

26 Mayıs. Bir Alman destroyeri ( ) Vindava'nın 40 mil batısındaki bir mayın tarlasında havaya uçtu.

27 Mayıs. Tserel'e 16 mil uzaklıktaki Irben Boğazı'nda trol avı sırasında bir Alman madeninde mayın tarama gemisi "No. 5"in ölümü. 35 mürettebattan 8'i öldürüldü. Mürettebatın geri kalanı, 11 ve 12 numaralı mayın tarama gemilerinden ve Voiskovoy ( ) muhripinden teknelerle sudan kurtarıldı.

27-28 Mayıs. "Sheksna" ve "Mologa" mayın gemileri, "Batı", "Fugas", "Minrep", "Patlama", "No. 14", "No. 15", "No. 16" ve "Hayır" mayın tarama gemilerinden oluşan bir müfreze . 17" İleri Pozisyon alanında mayın tarlalarının döşenmesi gerçekleştirilmiştir. 28 Mayıs'ta, mayın tarama gemisi "Vzryv"in güvertesinde, hazırlık sırasında bir mayın patladı ve yangına ve dört mayının daha patlamasına neden oldu. 2 subay, 2 kondüktör ve 16 denizci şehit oldu, 7 denizci yaralandı. Yedekte alınan mayın tarama gemisi kısa sürede battı.
Toplamda, 1908 ve 1912 modeline ait 993 mayın açığa çıkarıldı, bunlardan 4'ü batma sırasında patladı, 3'ü su yüzüne çıktı ve 3 mayın battı ( ).

31 Mayıs. Geceleri Norrköping Körfezi'ne yaklaşan "Novik", "Pobeditel" ve "Thunder" dan oluşan muhriplerin ayrılması, burada yardımcı kruvazör "Alman" ve iki silahlı eskort gemisinin refakatinde bulunan 14 Alman vapurunun somunlarını devraldı. Meydana gelen savaşta muhripler bir yardımcı kruvazörü ve her iki refakat gemisini batırdı ve kruvazörün mürettebatından 9 kişi sudan çıkarıldı. Alman gemileri, karanlıktan ve muhriplerin eskort gemileriyle savaşarak dikkatlerinin dağılmasından yararlanarak dağıldı ve gözden kayboldu. Landsort - Gotska Sande bölgesindeki denizden muhriplerin kapağında "Gromoboy" ve "Diana" kruvazörleri vardı ( ).

9 Haziran. Kuzey Kvarken (Botnia Körfezi) bölgesinde bir İsveç vapuru bulan denizaltı "Wolf", onu incelemek için yüzeye çıkmaya başladı, ancak vapurun ona saldırma niyeti nedeniyle acilen dalmak zorunda kaldı.
Tekne, her iki periskopu ( ) ezerek üzerinden geçerken, tekne bir çarpma darbesinden güçlükle kaçınmayı başardı.

26 Haziran. İrben Boğazı bölgesinde beliren 4 düşman deniz uçağı, düşmanı geri çekilmeye zorlayan üç Rus deniz uçağının saldırısına uğradı; takip sırasında bir düşman uçağı düşürüldü ( ).

30 Haziran. "Gromoboy" ve "Diana" kruvazörlerinden oluşan ve önlerinde keşif için gönderilen 1. bölümün muhripleri bulunan 8 muhrip, Luma'yı bölgedeki düşman ticaret gemilerine karşı operasyonlar için Ute'yi denize bıraktı. Norrköping Körfezi. Geceleri, 1. bölümün muhripleri, Landsort bölgesindeki karanlıkta fark edildi, birkaç atış yaptıktan sonra, düşmanı kruvazörlere yönlendirmek için doğuya dönen Rus muhriplerini takip etmeye başlayan 8 düşman muhrip.
Gece boyunca, düşman muhripleri Rus muhriplerini kaybettiler, ancak şafak vakti Gromoboy ve Diana kruvazörleriyle temasa geçtiler, onlara uzun bir mesafeden saldırdılar ve yaklaşık 20 torpido ateşlediler. Rus kruvazörleri düşman muhriplerine topçu ateşi açtı. Alman gemileri kargaşa içinde bir sis perdesi ( ) altında geri çekildiler.

2 Temmuz. Bir savaş gemisinin parçası olarak müfreze. "Glory", "Grozyashchiy" ve "Cesur" savaş gemileri, hava taşımacılığı "Orlitsa" ve gün boyunca 8 muhrip, Riga Körfezi'ndeki Kaugern bölgesindeki düşmanın kara pozisyonlarına ateş etti. "Hrabry" gambotunun ve "Steregushchiy" ve "Voiskovoy" muhriplerinin ateşi, düşman tarafından işgal edilen Kulya ve Peka köylerini ateşe verdi, düşman bataryasını susturdu ve tel bariyerlerin bir kısmını yok etti.
Aynı zamanda, Slava zırhlısı sekiz ve dokuz inçlik düşman bataryalarına ateş açtı; bunlardan biri, yanıt olarak, kemer zırhında gemiye zarar vermeyen bir vuruş elde etti. Düşman gemiye iki deniz uçağıyla saldırmaya çalıştı, ancak sürüldü ve takip sırasında düşman uçaklarından biri Orlitsa'dan (pilot Teğmen Petrov) bir uçak tarafından vuruldu ( ).

3 Temmuz. Alman vapur Sirta'yı bir torpido ile batıran Vepr denizaltısı, eşlik eden muhripler tarafından çarpma tehlikesi nedeniyle acilen dalmak zorunda kaldı. 20 m derinlikte denizaltı burnunu bir kayaya çarparak su yüzüne çıktı. Komutan, taşların arasından kayarak tekrar dalmayı ve denizaltıyı yere koymayı başardı. Gece tekne su yüzüne çıktı ve Reval'e ( ) döndü.

4 Temmuz. Kaugern'den Ragotsem'e hareket eden Sibirsky Strelok ve Okhotnik muhripleri ile Slava zırhlısı, sabahları 152- ve 305-mm topçularla düşman Klapkalntsem pillerine sistematik olarak ateş ederek bir dizi yangına ve büyük bir patlamaya neden oldu. Öğleden sonra, Brave savaş gemisi aynı pillere ateş açtı ve her iki muhrip, Orman Oding bölgesindeki kıyı bölgesine ateş etti.
Orlitsa hava taşımacılığına saldırmaya çalışan 4 düşman deniz uçağı, dört Rus deniz uçağı tarafından karşılandı. Çatışma sonucunda, bir deniz pilotu Teğmen Petrov tarafından bir uçak düşürüldü ve Ragotsem yakınlarında suya düştü ve Alman pilot ve makinist esir alındı. İkinci uçak düşman konumunda vuruldu; diğer ikisi kavgadan kaçarak geri döndüler ( ).

8 Temmuz. Denizaltı "Wolf", Bothnia Körfezi'nde seyir halindeyken, Alman vapuru "Dorita" (6000 ton) bir demir cevheri kargosu ile gözaltına alındı. Kaptanı yakalayan ve mürettebata bir teknede karaya çıkma fırsatı veren denizaltı, topçu ateşi ile vapuru batırdı ( ).

8–23 Temmuz. Özel Amaçlı Sefere ( ) ait tarama kervanının 15 günlük yoğun çalışması sonucunda. Moonsund ile Finlandiya Körfezi'ne olan kuzey çıkışı arasındaki Moonsund kanalı, 15 ila 22 fit arasında derinleştirildi. Moonsund'un derinleştirilmesinden sonra, "Bayan", "Amiral Makarov", "Aurora" ve "Diana" kruvazörleri ve "Tsesarevich" ( ) savaş gemisi Riga Körfezi'ne tanıtıldı.

11 Temmuz. Bothnia Körfezi'nin kuzey kesimindeki "Etkileyici" ve "Uyanık" muhripler, demir cevheri yükleriyle Alman "Worms" (10.000 ton) ve "Lizbon" (5.000 ton) buharlı gemilerini ele geçirdi; "Worms" gemisinin mürettebatının bir kısmı esir alındı.
Her iki gemi de Gamlakarlebi ( ) limanına teslim edildi.

15 ve 16 Temmuz. Savaş gemisi Slava, destroyerli Cesur ve Grozyy savaş gemileri, Lesnoy Oding ve Shmarden ( ) bölgesindeki Riga Körfezi kıyısındaki düşman pozisyonlarına ve pillere ateş açtı.

17 Temmuz. Irbevsky Boğazı'nda mayın tarama yapmak isteyen Alman muhriplerinin ve motorlu mayın tarama gemilerinin görünümü göz önüne alındığında, 6 Rus deniz uçağı düşman gemilerine saldırdı, bombalar attı ve onları terk etmeye zorladı. Bir düşman mermisi tarafından hasar gören deniz uçaklarından biri suya doğru süzülmek zorunda kaldı. Mürettebatı başka bir uçak tarafından devralındı ​​ve hasarlı uçak ayrılmadan önce kullanılamaz hale getirildi ( ).

17 Temmuz. Bakgofen deniz feneri alanında 40 mayın da dahil olmak üzere bir mayın tarlasının 9. bölümünün yok edicileri ( ).

25 Temmuz. Luzerort bölgesinde Tserel'e baskın yapmak amacıyla ortaya çıkan 5 Alman uçağı, iki Rus deniz uçağının saldırısına uğradı ve ardından gelen savaşta, suya süzülerek alev alan düşman deniz uçaklarından biri vuruldu. Savaş alanında üç düşman savaşçısının daha ortaya çıkması göz önüne alındığında, Rus deniz uçakları Tserel'e ( ) geri döndü.

9 Ağustos gecesi. Rus komutanlığı, Kurland kıyısı tarafından İrben Boğazı'na geçişi engellemek ve İrben mevziini güçlendirmek için mavna ve canların çekildiği bu alana 4 mavna ve taş yüklü 7 canın sular altında bırakılması emrini verdi. 3 No'lu mayın tarama gemisi tarafından, Ervi kurtarma gemisi ve destroyer tümeninin koruması altındaki iki liman römorkörü sel yerine getirildi. Saat 3 civarında. 3 cankurtaran botunun sular altında kaldığı gece, müfreze, gemileri projektörlerle aydınlatan, kıyı bataryasından ateş açan düşman tarafından keşfedildi. Gemilerin kıyıya yakınlığı nedeniyle, mavnaların daha fazla su basması ve yaşam ertelendi ve müfreze geri çekildi ( ).

11 Ağustos. Düşman uçaklarının Abro Adası'na baskın yapma girişimi sırasında, Tserel istasyonundan kalkan iki Rus deniz uçağı düşmana saldırdı ve onu geri dönmeye zorladı. Courland sahiline yapılan takip sırasında düşman deniz uçaklarından biri vurularak kıyı açıklarında suya düştü. Rus uçakları kayıpsız döndü ( ).

14 Ağustos. İki Rus deniz uçağının pilotları Teğmen Diterichs ve asteğmen Prokofiev ile Angern Gölü'ndeki (Courland) bir Alman hava istasyonuna düzenlediği baskın ve hangarlara yangın bombaları atıldı. Havaya kalkan yedi düşman uçağıyla yapılan muharebede bunlardan biri vurularak düşerken, ikisi hasar nedeniyle suya süzülmek zorunda kaldı. Her iki Rus uçağı da biri 3, diğeri 13 kurşun deliği ( ) ile istasyona döndü.

17 Ağustos. Angern Gölü'ndeki bir Alman hava istasyonuna 4 Rus deniz uçağının saldırısı. Yangın bombaları bir hangarı ve hava sahasındaki birkaç binayı ateşe verdi. Yoğun uçaksavar bataryalarına rağmen tüm uçaklar hasarsız olarak istasyona döndü ( ).

19 Ağustos. Denizaltı "Timsah", Sedergamn bölgesinde Bothnia Körfezi'nde seyir halindeyken, Alman vapuru "Desterro" (4000 ton) bir cevher kargosu ile ele geçirdi ( ).

21 Ağustos. Irben Boğazı'nın güney kısmına, Courland kıyısı yakınlarındaki çimenli yollarda su basması amacıyla 8 cankurtaran halatına eşlik etme operasyonu sırasında, cankurtaran halatlarını çeken gemilerin rotasını bir projektörle göstermek için demirleyen destroyer Dobrovolets havaya uçuruldu. bir mayın tarafından ve 7 dakika sonra. battı. Komutan, 2 subay ve 34 denizci öldürüldü ( ).

22 Ağustos. "Gönüllü" muhripinin ölüm yerinin yakınındaki Irbensky Boğazı'ndaki ölülerin cesetlerini toplayan muhrip "Don Kazak", bir mayının kıç tarafından havaya uçuruldu. Suyun basıncına dayanan makine dairesinin kıç bölmesinin gücü sayesinde, muhrip ayakta kaldı ve muhrip "Guarding" tarafından Werder'e çekildi. Patlamada 10 kişi yaralandı. mürettebat ( ).

4 Eylül. Domesnes ve Mikhailovsky deniz feneri arasındaki sahile yeni kurulan düşman pillerini keşfetmek için Ezel Adası'ndan uçan 8 deniz uçağının bir müfrezesi, Gross-Irben, Klein-Irben ve Klein-Irben yakınlarında 4 kıyı 152-mm ve 3 uçaksavar pilinin varlığını keşfetti. deniz feneri. Düşman bataryaları tarafından keşif sırasında ateşlenen uçaklar, üzerlerine 12'si yangın çıkarıcı olmak üzere 41 bomba attı. Birkaç isabet kaydedildi. Tüm uçaklar kayıpsız döndü ( ).

9 Eylül. Savaş gemisi "Cesur", Irben pozisyonundayken, ateşini düzelten deniz uçaklarının yardımıyla, bir grup düşman mayın tarama gemisi Courland sahilinin altındaki geçidi trol ederek ateş etti. Bombardıman sonucunda, iki hasarlı Alman mayın tarama gemisi karaya çıktı ve geri kalanı çalışmayı durdurdu, batıya tam hızla gitti. Dört bombardıman sırasında Alman uçağı Cesur savaş gemisine saldırmaya çalıştı, ancak düşman uçaklarından birine zarar veren Rus deniz uçakları tarafından kaçırıldı ( ).

12 Eylül. Riga Körfezi'nden Revel'e kadar 7 nakliyeden oluşan nakliye filosunun bir müfrezesi bir Alman denizaltısı tarafından saldırıya uğradı. İki torpido tarafından baltalanan Ulaştırma "Elizaveta" karaya oturdu. Nakillerin geri kalanı Baltık limanına ( ) sığındı.

16 Eylül. 10 No'lu mayın tarama gemisi ile ana geçidi incelemek için yola çıkan 1 No'lu Rus mayın tarama gemisi, Worms deniz fenerinin yakınında bir Alman sualtı mayın gemisi tarafından kurulan bir mayın tarlasında havaya uçtu.
Mayın tarama gemisi hızla battı. Personel ( ) arasında herhangi bir can kaybı yaşanmadı.

17 Eylül. Keşif uçuşları sırasında, Courland sahili bölgesindeki 4 deniz uçağı müfrezesine 9 Alman uçağı saldırdı. Savaş sırasında iki Rus uçağı hasar gördü, ancak yine de müfreze tam güçle Tserel'e döndü ( ).

20 Eylül. Amiral Kanin, Baltık Filosu komutanlığından alındı ​​ve komuta Koramiral Nepenin'e ( ) devredildi.

26 Eylül. Teğmen Gorkovenko komutasındaki üç Rus deniz uçağının Angern Gölü'ndeki Alman hava istasyonuna baskın düzenledi. Uçak, düşman uçaksavar bataryalarından yoğun ateş altında hangarlara ve diğer yapılara 12 bomba attı. Baskın sırasında, Rus deniz uçakları, birkaç kara merkezli Fokker tipi avcı uçağı da dahil olmak üzere havaya kalkan Alman uçakları (20'ye kadar uçak) tarafından saldırıya uğradı. Asteğmen Zaitsevsky'nin, uçuş teknisyeninin göğsünden patlayıcı bir kurşunla ciddi şekilde yaralandığı deniz uçağı, birkaç düşman uçağı ona saldırdığı için özellikle zor bir durumda buldu. Yardıma koşan Teğmen Gorkovenko, düşmana saldırdı ve ikincisinin dikkatini dağıttı ve sayısal olarak üstün bir düşmanla savaşta vuruldu ve öldü. Diğer iki deniz uçağı güvenli bir şekilde istasyona döndü ( ).

3 Ekim. Runo Adası'na saat 10 civarı. sabah, hasarlı bir düşman deniz uçağı suya indirildi. Pilot ve uçuş teknisyeni esir alındı ​​( ).

6 Ekim. Mayın tarama gemileri "Patron", "Plamya", "Iskra", "Alyosha Popovich", "Potok-Bogatyr" ve "Ilya Muromets" bölümü, mayın taramasından sonra Porkallaud bölgesine geri dönerken, bölgedeki yeni döşenen mayın tarlasını bilmeden Aspharu ve Stengrund bölgeye girdiler. Sund-Harun kulesinin yakınındaki mayınlardan birinde, mayın tarama gemisi Iskra patladı ve öldü. 2 kişi hariç mürettebat, kalan mayın tarama gemilerinden botlarla kurtarıldı ( ).

14 Ekim. Azimuth, Promerny, Vostok ve Yug hidrografik gemileri, Ledzund'un güneyindeki Fosterne kulesi bölgesinde hidrografik trol yaparken, Alman sualtı mayın gemisi UC-25 tarafından belirlenen bir mayın tarlası alanına girdi. İki mayına patlayan "Güney" (75 ton) hidrografik gemisi hızla battı. Her iki mayının patlaması da önemli bir sızıntı alan Yug ile eşleştirilmiş Vostok hidrografik gemisine (75 g) zarar verdi.
"Güney" hidrografik gemisinde komutan ve 8 kişi öldürüldü. komutları ( ).

18 Ekim gecesi. Novik, Orpheus, Desna, Letun ve Kapitan Izylmetiev muhriplerinden oluşan ve Soelo Sesi'nden denize giren bir müfreze, Alman gemilerinin yolları üzerinde Steinort'un önündeki alana 200 mayınlı bir mayın tarlası yerleştirdi. Keşif bilgisine göre, Ekim ayında bu bariyerde bir düşman vapuru ve bir mayın tarama gemisi öldürülmüş, bir denizaltı ve 2 düşman mayın tarama gemisi havaya uçurulmuştu ( ).

28 Ekim. Moonsund'dan Revel'e "Khabarovsk" nakliyesine eşlik eden "Kazanets" (745 ton) muhripi, "Ukrayna" muhripiyle birlikte saat 11 civarında saldırıya uğradı. 45 dk. Bir Alman denizaltısı tarafından Worms adasının yakınında. Sancak tarafının ortasına çarpan bir torpido patlaması, destroyeri ikiye böldü, böylece geminin pruva ve kıç tarafı dikey olarak ayrı ayrı battı. Yok edici "Ukrayna" 37 kişiyi sudan çıkardı, 45 kişi öldü. ( ).

7 Kasım. Muhrip "Letun", yaklaşık olarak Revel'den 18 mil uzakta. Wolf, Alman sualtı mayın gemisi "UC-27" tarafından belirlenen bir mayın tarlasında kıç tarafından havaya uçtu. Muhrip, Revel'den yaklaşan liman gemileri tarafından yedekte alındı ​​ve Revel'e götürüldü. Çekme sırasında, kıçta kalan bölmelerdeki su basıncını azaltmak için, liman gemilerinden biri destroyere demir attı ve kıç bölmelerine üç hortum besledi, su pompaladı. 1 kişi öldü, 18 kişi yaralandı ( ).

9-11 Kasım. 11 yeni muhripten (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76) oluşan 10. Alman muhrip filosunun baskın operasyonu. V-77, V-78) Rus devriye kuvvetlerine saldırmak ve Baltık limanını bombalamak için Finlandiya Körfezi ağzında Kaptan Viting komutasında. Filoya, muhriplerin operasyondan dönüşünü beklemek için burada kalan hafif kruvazör Strasbourg tarafından Finlandiya Körfezi önündeki ileri mayın tarlaları bölgesine kadar eşlik edildi. 20 saat arasında Rus ileri bariyeri alanından geçerken. 30 dakika. ve saat 21. 10 Kasım'da, iki terminal muhrip V-75 ve S-57 sırayla mayınlarda patladı; ekipleri, Strasbourg kruvazörüne geri dönen G-89 muhripine götürüldü. Kalan muhripler yaklaşık 1 saat operasyona devam etti. 20 dakika. 11 Kasım, Baltık limanına yaklaşıyor, 20 dakika içinde. savunmasız şehri ve limanı bombaladı, çok sayıda binaya zarar verdi, 10 kişi öldü ve 8 kişi yaralandı.
11 Kasım'da saat 3 ile 7 arasında dönerken S-58, S-59, V-72, V-76 ve G-90 muhripleri aynı İleri Pozisyondaki mayınlarda patladı ve öldü. Böylece operasyon sırasında 11 muhripten 7'si ( ) öldü.

18 Kasım. İrben Boğazı'nda gece mayın döşemek için 4 Nolu devriye botu ile birlikte giden 10 Nolu devriye botu, karanlıkta yüzen bir mayına çarparak infilak etti ve öldü. Bir subay ve 2 denizci öldürüldü ( ).

20 Kasım gecesi. Zırhlı kruvazör "Rurik", "İlk Çağrılan Andrew" savaş gemisi, "Bayan" kruvazörü ve Helsingfors'tan Kronstadt'a dört muhrip ile birlikte, Alman sualtı mayın gemisi "UC-27" tarafından döşenen bir mayın tarafından havaya uçuruldu. o.Gogland'dan 1.5-2 mil güneyde. Yaklaşık 500 ton su alan kruvazör, diğer gemilerin koruması altında bağımsız olarak Kronstadt'a ulaştı. 52 kişi yaralandı. bir patlama sırasında gaz zehirlenmesinden mürettebat ( ).

20 Kasım. Mayın tarama gemisi "Fugas", Nukke-Worms'tan Baltık limanına kadar sahil geçidinin Erengrund deniz feneri bölgesinde trol yaparken, patlaması neredeyse parçalanan bir Alman madeninde Grasgrund bankasının yakınında havaya uçtu. mayın tarama gemisinin tüm yayı. Buna rağmen, ikincisi ayakta kaldı ve Baltık limanına çekildi. İki gün sonra, mayın tarama gemisi "Fugas"ın onarım için Revel'e geçişi sırasında, Surop bölgesinde ( ) bir düşman denizaltısı tarafından saldırıya uğradı ve batırıldı.

27 Kasım. Alman mayın tarlasında, Soelo-Sund'un giriş çıkışında "UC-25" sualtı katmanı tarafından belirlenen mayın tarama gemisi "Kalkan" havaya uçtu ve battı. 9 ekip üyesi öldü ( ).

17 Aralık. Stora-Leksher'den Ledzund'a giden fairway'in haberci gemisi "Tumba" ile trol yaparken "Strunk" haberci gemisi, bir mayının kıç tarafında havaya uçtu. Personelin yoğun faaliyeti sayesinde, gemi gövdesindeki hasar ve çatlakları hızla kapatmak, suyu dışarı pompalamak ve trolle ilgili başlatılan çalışmaları tamamlamak mümkün oldu ( ).

18 Aralık. Rogokul'dan Revel'e Finlandiya Körfezi'nin güney kıyısı boyunca "Kunica" devriye gemisinin koruması altındaki "Kaleva" nakliyesi ile birlikte "Buki" (10155 ton) nakliyesi, bölgedeki iki Alman mayına patladı. Baltık limanının ve öldü. personel devriye gemisi "Marten" ( ) tarafından kurtarıldı.

26 Aralık. Haberci gemi "Dulo", "Tsapfa" haberci gemisi ile Stura-Leksher bölgesinde trol yaparken, trolün temizliği sırasında fark edilmeyen bir mayının kıç tarafında havaya uçuruldu ve gemiye çekildi. Sualtı kısmındaki hasar ve çatlaklara rağmen gemi ayakta kaldı ve Ledzund'a ( ) çekildi.

Şubat burjuva demokratik devrimi, Rusya'da çarlık otokrasisini devirdi. Gemilerde ve filonun bazı bölümlerinde gemi komiteleri seçildi ve yeni komutanlar seçildi. Menşeviklerin ve Sosyal-Devrimcilerin ihaneti sonucunda iktidar, emperyalist savaşı sürdüren burjuva Geçici Hükümetin eline geçti.

Bolşeviklerin, Geçici Hükümetin karşı-devrimci özünü ortaya çıkarmak için yorulmak bilmeyen çalışmaları sayesinde, Bolşevik Parti'nin denizciler arasındaki etkisi arttı. Proleter sosyalist devrimine hazırlık döneminde Baltık Filosu, proletarya diktatörlüğünü kurma mücadelesinde Lenin-Stalin partisinin en önemli güçlerinden biri haline gelir.

1917 kampanyasındaki Baltık Filosu, Finlandiya Körfezi'nin ağzında nöbet hizmeti ve Riga Körfezi'nde mayın savaşı yürütmeye devam etti. 1917 kampanyasında, maden pozisyonlarının yanlarını kaplayan pillerin montajı ile ilgili çalışmalar tamamlandı. Tserel'de 305 mm pil, Nargen Adası'nda 305 mm pil, Wulf Adası'nda 305 mm pil, Nargen Adası'nda 234 mm ve 203 mm pil, Surop'ta 229 mm pil ve 203-mm pil tamamlandı. mm Makiloto Adasındaki Pil ( ).

18 Haziran. Aland skerries'de, Rus denizaltısı "AG-15" yol kenarında kayboldu. Dalış sırasında aşçı, mutfak fanını kapatmadı ve tekne 31 m derinlikte battı, komutan, denizci ve dümenci kumanda kulesinden atladı. Teknede kalan, komutan yardımcısının komutasındaki personel, su geçirmez perdeleri bağladı ve pruva giriş kapağından kaçmaya karar verdi: bu şekilde beş kişi daha kurtarıldı. Tekne sadece bir hafta sonra kurtarma gemileri tarafından kaldırıldı. 18 kişi öldü ( ).

8 Ağustos. Vepr denizaltısı, Bothnia Körfezi'nin kuzey kesiminde seyir halindeyken, Alman buharlı gemisi Friedrich Karofer'i ( ) İsveç kıyılarının 5,6 mil açıklarında bir torpido ile batırdı.

12 Ağustos. Degerby'den Marienhamn'a "Grozny" ve "Razchiy" muhriplerini takip eden "Teğmen Burakov" muhripi, Ledzund bölgesinde ve 11 dakika sonra bir Alman denizaltısının döşediği mayın tarafından havaya uçuruldu. battı. Bir subay ve 22 denizci öldürüldü.
Destroyer gizli belgeler ve haritalar taşıyordu. Düşmanın eline geçebileceğinden korkan filonun emri, dalgıçlara muhripe girmelerini ve onları almalarını emretti.
Dalgıçlar, zorlu bir ortamda on günlük bir çalışma sonucunda, gizli belge ve haritaların tutulduğu odaya girmeyi ve bunları tamamen çıkarmayı başardılar ( ).

23 Ağustos. Mayın tarama gemisi "Ilya Muromets", Stapel-Botensky şamandırasının yakınında trol yaparken bir Alman mayını tarafından havaya uçtu. Patlamada 11 mürettebat öldü ( ).

3 Eylül. Gen.'in hain emriyle terk edilmesiyle bağlantılı olarak. Kornilov Riga ve ikincisinin Almanlar tarafından işgali, ordunun kanadını desteklemek için Riga yakınlarında bulunan Baltık Filosunun gemileri Moonsund'a çekildi ( ).

26 Eylül. Okhotnik destroyeri, Irbenskaya pozisyonunun manevra kabiliyetine sahip bölgesindeyken, bir Alman uçağı tarafından belirlenen bir Alman mayın tarlasında patladı ve birkaç dakika sonra battı. Komutan, tüm subaylar ve ekibin bir kısmı (toplam 52 kişi) öldü, 43 kişi kurtarıldı ( ).

25 Eylül. Kötü yönlendirme nedeniyle Ganj'ı stratejik bir geçitte denize bırakan denizaltı "Unicorn", Ere Adası yakınlarında erken bir dönüş yaptı ve kayaların üzerine atladı. Pruvada bir delik açıp pervanelerini kaybeden denizaltı, yaklaşan bir römorkör tarafından kaldırıldı, ancak çekme sırasında tekrar kayaya çarptı ve birkaç saat sonra battı. 13 gün sonra, tekne bir Rus kurtarma gemisi tarafından kaldırıldı ve Helsingfors'a çekildi ( ).

12-19 Ekim. Moonsund operasyonu. Eylül 1917'de, Alman yüksek komutanlığı, Moonsund Adaları'nı ele geçirmek için bir operasyon geliştirdi ve ardından devrimci Petrograd'a karşı bir deniz grevi gerçekleştirme görevi geldi. Operasyon için tahsis edildi: 320'den fazla birimden, 25 bin kişiden oluşan özel bir gemi müfrezesi. çıkarma birlikleri, 102 uçak ve 6 hava gemisi.
Rus Baltık Filosu iki eski düşmana karşı koymayı başardı. savaş gemileri- "Glory" ve "Citizen", 3 kruvazör, 30 muhrip, birkaç yardımcı gemi ve 30 uçak.
Almanların kuvvetlerdeki büyük üstünlüğüne rağmen, Baltık Filosunun devrimci denizcileri, düşmanın Finlandiya Körfezi'ne girmesine izin vermemeye karar verdi. Helsingfors'taki 2. Deniz Denizcileri Kongresi, şu ifadeyi içeren bir çağrıyı kabul etti: “... filo Büyük Devrime karşı görevini yerine getirecek. Cepheyi sımsıkı tutacağımıza ve Petrograd'a yaklaşımları koruyacağımıza söz verdik, üzerimize düşen görevi yerine getiriyoruz. Acınası bir Rus Bonaparte'ın emriyle yapmıyoruz... Hükümdarlarımız ve müttefiklerimiz arasındaki anlaşmaları yerine getirmek adına savaşa girmiyoruz, bir isimle ölüme gidiyoruz. büyük devrim. Devrimci bilincimizin en yüksek buyruklarını yerine getiriyoruz.”

12 Ekim. Şafakta Amiral Yardımcısı Schmidt komutasındaki Alman filosu, Tagalakht Körfezi bölgesine (Ezel Adası'nın batı kıyısı) yaklaştı ve Rus bataryalarının Ninast ve Khundva Burnu'ndaki direnişini savaş gemilerinin ateşiyle bastırdıktan sonra, devam etti. iniş, öncelikle scooter taburları. Alman filosunun bileşimi: muharebe kruvazörü "Moltke" (bayrak), Açık Deniz Filosunun 3. ve 4. filolarının 10 zırhlı-dretnotları, 8 hafif kruvazör, 47 muhrip, 6 denizaltı, 6 mayın tarama gemisi bölümü, 60 motorlu tekne , Mayın temizleme için 72 balıkçı ve liman vapuru, 3 mayın gemisi ve 4 piyade alayı, 9 piyade bisiklet taburu, 1 saha topçu alayı, 5 ağır pil, makineli tüfek, kazıcı ve havacılık birimlerinden oluşan çıkarma kuvvetlerine sahip 19 nakliye (25.000 kişi, 8 400 atlar, 2.490 vagon, 40 silah, 225 makineli tüfek, 85 havan topu) ve hava Kuvvetleri 1 hava taşımacılığı, 6 hava gemisi, 3 deniz uçağı filosu ve 2 uçak filosundan oluşmaktadır.
Bataryaları ve sahili bombalamak için bir pozisyon işgal ederken, Bayern (Toffri-Serro Burnu yakınında) ve Grosser Kurfürst (Tagalaht Adası'ndan önce) savaş gemileri Rus mayınları tarafından havaya uçuruldu, ancak operasyona devam etti. Tagalakht Körfezi'ne ilk amfibi saldırının inişi sırasında, girişinde, Korsika nakliyesi kıyıya batan bir mayın tarafından havaya uçuruldu.
O.Ezel'deki Rus garnizonunun bir kısmı, çıkarma birliklerinin baskısı altında Ahrensburg'a çekilmek zorunda kaldı ( ).

12 Ekim. "Grozychy" gambotu ve daha sonra yaklaşan "General Kondratenko", "Sınır Muhafızları" ve "Desna" muhriplerinin savaşı, 7 Alman muhripinin Soelo-Zund'u Kassar'a ulaşmaya çalışıyor. 16 saat savaş sırasında. 25 dk. saat 17'ye kadar. 50 dk. 45 ila 70 kabin mesafelerinde. "Grozychy" gambotu, bir sis perdesinin arkasına saklanarak Kassar menziline girmeyi bırakmak zorunda kalan ve geri çekilen düşman muhriplerine birkaç isabet sağladı.
Grozychy üç kez isabet aldı ve yangın hızla söndürüldü; mürettebattan 2 kişi öldü ve 5 kişi yaralandı ( ).

13 Ekim. Arensburg şehrini bir garnizonla terk etmek ve kısmen Orissar'a, kısmen Svorbe yarımadasına çekilmek.
Novik, Grom, Izyaslav ve Samson muhripleri, Kassar menzilindeyken, Soelo-Zund'dan geçen bir Alman mayın tarama gemisi müfrezesine ateş açtı ve düşmanı geri çekilmeye zorladı ( ).

14 Ekim. Alman mayın tarama gemilerinin, 3 hafif kruvazör koruması altında, sabahları Riga Körfezi'ne girmek için Irben Boğazı'ndaki çimenli yolu trol etmeye başlama girişimi. 305 mm Tserel bataryası tarafından ateşlenen düşman gemileri, sisin içinde saklanarak geri çekildi.
4 civarında Alman zırhlıları-dretnotları "Friedrich der Grosse", "Kaiserin" ve "Koenig Albert", Tserel'e yaklaşık 75 kabin mesafeden yaklaştı, hareket halindeyken 305 mm Tserel piline bir saat boyunca ateş etti, ancak ondan birkaç koruma aldı, ateş etmeyi bıraktı ve geri çekildi.
Öğle saatlerinde kuzeyden Svorbe Yarımadası'nın kıstağına yaklaşan Alman birlikleri, teslim olma teklifiyle bataryaya ateşkes elçileri gönderdi, ancak reddedildi ( ).

14 Ekim. Kassar menzilinde savaşın. Muhripler Pobedelnik, Zabiyaka ve Grom ve daha sonra Konstantin'i gönderdi, düşmanı izlemek için Soelo-Sund bölgesinde devriye gezerken, boğazın batı tarafında birkaç muhripli bir Alman kruvazörü buldu.
Öğlen saatlerinde, Ezel adasının doğu kıyısındaki durumu netleştirmek için Küçük Ses girişine gönderilmesine karar verilen desteğe gönderilen "Cesur" gambotu muhriplere yaklaştı. Ancak, "Cesur" savaş gemisinin kalkışı sırasında saat 13: 00'te. 50 dk. Cape Pamerort'un arkasından, 110 kabin mesafesinden Kaiser zırhlısı göründü. muhriplere ateş açtı.
İkincisi hemen çapayı tarttı ve geri çekilmeye başladı. Üçüncü salvodan düşman, Thunder'ın makine dairesini vurmayı başardı. Mermi patlamadı, ancak her iki araç da devre dışı bırakıldı. Cesur savaş gemisine destroyeri yedekte alıp Moonsund'a götürmesi emredildi. Römorkör tedarikinin manevrasını kolaylaştırmak için Konstantin, savaş gemisi Brave ve destroyer Grom'u bir sis perdesi ile kapattı.
Bombardımandan çıkan muhripler, Soelo-Sund'dan 10 mil uzakta, menzil nedeniyle kısa sürede ateşi kesen düşmanı gözlemlemeye devam ettiler.
Saat 15 civarı. 10 dk. Soelo-Sund yönünden, hafifçe bir sis pusuyla kaplı, iki gruba ayrılan 9 büyük düşman muhripi aniden ortaya çıktı ve Moonsund'a geri çekilmelerini kesmek için üç Rus muhripini kapsamak için tam hızda koştu.
70 taksi sırasında. savaşta, isabet alan iki Alman muhrip başarısız olmak zorunda kaldı, savaşı ve kovalamayı durdurdu. Savaşta "Cesur" gambotu ve yedekte "Thunder" destroyeri de yer aldı.
Önemli ölçüde üstün bir düşmandan ateş altında geri çekilirken (muhribatlar, "Cesur" savaş gemisini ve "Thunder" muhripini tam hızda geçerek, gemilerin fırlatılması nedeniyle römorkörler patlayacak kadar büyük bir dalga yayarlar. "Cesur" ustaca bir manevrayla, yeni römorkörler tedarik etmek için "Thunder"ın yanına yaklaştı, ancak, çekmeye devam etmek mümkün olmadı: düşman tüm ateşi hareketsiz duran her iki gemiye yoğunlaştırdı ve birkaç vuruş yaptı. "Thunder", üzerinde bir yangına neden oldu.Destroyerin zor durumu nedeniyle, "Brave" savaş gemisinin komutanı, Grom'un mürettebatını devralmaya ve hasarlı muhripi sular altında bırakmaya karar verdi.Rus muhriplerinin geri kalanı, düşman ateşini yönlendirmek, her iki gemiyi de sis perdeleriyle kapatmak zorunda kaldı.
Thunder'dan insanları kabul etmeyi bitiren Cesur, arkasını döndü ve yaklaşan düşman muhriplerine ateş açtı.
Cesur, Thunder'dan uzaklaşırken, muhripin sualtı kısmına birkaç mermi fırlattı, bu da ikincisinin yuvarlanmasına neden oldu ve yangını yoğunlaştırdı. Muhriplerin geri kalanıyla birlikte yola çıkan "Cesur", ilerleyen düşmanla başarılı bir şekilde savaştı ve yakında batan Alman muhriplerinden birini devirdi.
Düşmanın Thunder'ı ele geçirme girişimleri başarısız oldu. Yangını yutan destroyer, yakında battı.
Moonsund'dan destek verecek 7 Rus muhrip göründüğünde, düşman savaşı durdurdu ve geri çekildi ( ).

15 Ekim. 305 mm'lik Zerel pilinin kesildiğini göz önünde bulunduran pil ekibi, sabah saatlerinde pili bırakma kararı aldı. Öğleden sonra yaklaşık 14 saat yaklaştı. 30 dakika. 80 taksi mesafesinden bir saat içinde 10 muhrip tarafından korunan iki Alman zırhlısı. artık ateşe tepki vermeyen bataryaya ateş etti ( ).

16 Ekim. 15 Ekim'de Ezel adasını ele geçiren Almanlar, Ay adasını ele geçirmeye karar verdiler.
Alman mayın tarama gemileri sabahları Irben Boğazı'ndan geçişi trol etmeye başladı ve saat 11'e kadar, König Albert ve Kronprinz zırhlılarından oluşan bu amaç için tahsis edilen Alman gemilerinin ayrılması için Riga Körfezi'ne bir atılım olasılığını sağladı. , hafif kruvazör Kolberg ve Strasbourg , Koramiral Behnke komutasındaki 2 adet muhrip, mayın tarama gemisi ve bariyer kırıcı filosu.
Saat 2 civarında giriliyor. Müfreze, sabah saatlerinde orada konuşlu Rus deniz kuvvetlerine karşı bir operasyon başlatmak için Moonsund'un güney girişine yöneldi ( ).

16 Ekim. "Aktif", "Etkili" ve "Rezviy" muhripleri kapsamında "Capsule", "Krambol", "Gruz" ve üç tekne mayın tarama gemisinden oluşan bir mayın tarama gemisi müfrezesi, Riga Körfezi'nden Kyubossara bölgesine bir sefer düzenledi. adanın güneydoğu kıyılarında geri çekilen garnizon O.Ezel'in kara birimlerini desteklemek ve Alman inişini Orissar yönünde ilerletmek. Voxholm körfezinde, mayın tarama gemilerinden 35 kişiden oluşan bir çıkarma ekibi indi. avcılar. Yakında 150 kişiye kadar olan bir Alman piyade ve süvari müfrezesini keşfettikten sonra, mayın tarama gemilerinden ve teknelerden gelen ateşle desteklenen iniş gücü, düşmanı hızla dağıttı. Almanların, ortaya çıkan bir saha bataryasının yardımıyla mayın tarama gemilerini uzaklaştırma girişimi, mayın tarama gemilerinin ateşi ve Moon Adası'ndaki 32 numaralı deniz bataryası tarafından püskürtüldü.
İniş gücü kıyıdan gemilere döndüğünde, mayın tarama gemisi müfrezesi iki kez Alman uçakları tarafından saldırıya uğradı, uçaksavar topçuları ve gemi makineli tüfekleri tarafından püskürtüldü ( ).

17 Ekim. Kuivasto Savaşı. Moonsund'daki Rus gemilerini yok etmek için, 2 zırhlı dretnottan (yeni tip 20-305-mm silahlar), 2 kruvazör, 11 muhrip ve Amiral Benk'in Alman müfrezesi. Büyük bir sayı mayın tarama gemileri Moonsund Boğazı'nı geçmeye karar verdi. İlerlemeleri Rus mayın tarlaları tarafından engellendi.
Saat 9 civarında yaklaşıyor. Alman müfrezesinin Moonsund'un güney girişinde, düşman mayın tarama gemileri, iki grup halinde muhriplerin koruması altında, Moonsund'un önündeki Rus mayın tarlasının doğu ve batı kesimlerinde geçişleri süpürmeye başladı. Tarama başladıktan kısa bir süre sonra, iki deniz uçağı bombardıman uçağı filosu Moonsund'a baskın düzenledi ve isabet almadan gemilere ve bataryalara birkaç büyük bomba attı. Alman mayın tarama gemilerinin yaklaşmasıyla, Ay'da 254 mm'lik deniz pili No. 34'ten üzerlerine ateş açıldı ve yakında mesafe nedeniyle durdurulması gerekiyordu. Düşman kuvvetlerinin önemli üstünlüğüne rağmen, sadece iki eski savaş gemisi (ön dretnot tipi) Slava ve Grazhdanin ve bir zırhlı kruvazör Bayan (bayrak) bulunan Riga Körfezi deniz kuvvetlerinin başı Arka Amiral Bakhirev, mücadele et.
Moonsund'dan Paternoster paraleline çıkışa yaklaşan üç gemi de düşmanın içeri girmesini önlemek için pozisyon aldı. Saat 10'da. 05 dk. 85 kabin uzaklıktan "Grazhdanin" zırhlısı, ardından 110 kabin mesafeden "Glory" zırhlısı. düşman mayın tarama gemilerine taret silahlarından ateş açtı. Üçüncü salvodan sipere ulaşan Slava, mayın tarama gemilerini geri çekilmeye zorladı. Bir mayın tarama gemisi battı, diğeri vuruldu. Neredeyse aynı anda, her iki Alman zırhlısı da 130 kabin mesafesinden. Rus gemilerine ateş açtı. Bir sis perdesinin örtüsü altında, mayın tarama gemileri yeniden trol avına devam etti. Saat 12 de. 15 dakika. Hattın Alman gemileri, yoğun ateş yaktı, Rus mayın tarlasını doğudan atladı ve 88-90 kabin mesafesine yaklaştı. Gerçekleşen savaşta, düşman, ikisi su hattının altında olan "Glory" üzerinde 7 vuruş elde etmeyi başardı, bunun sonucunda gemi deliklerden yaklaşık 1130 ton su aldı ve bir yuvarlandı; iki büyük mermi Grazhdanin zırhlısına, biri Bayan kruvazörüne çarptı. Buna ek olarak, gemiler, boşuna 40 bomba bırakan Alman uçakları tarafından basıldı. Gemilere verilen hasar ve düşman kuvvetlerinin üstünlüğü, Arka Amiral Bakhirev'i saat 1300 civarında kuzeye çekilmeye başlamasına neden oldu. Önemli ölçüde artan Şan, Moonsund Kanalı'ndan geçmesine izin vermedi ve havaya uçurulması emredildi.
Düşman ateşi altında, Rus muhripleri emri geri çekti ve gemi torpidolar tarafından batırıldı. Diğer tüm gemiler kuzeye gitti ve gemileri Moonsund Boğazı'nın çimenli yolunda su bastı. Alman filosu, keşfedilen mayın, ağ ve bariyerler nedeniyle boğazı zorlayamaz ve Finlandiya Körfezi'ne girmeyi reddetti ( ).

18 Ekim. Moona adasının çoğunun Alman iniş kuvvetleri tarafından işgali ve geri çekilen kara birimlerini adadan anakaraya tahliye etme kararıyla bağlantılı olarak, mayın tarama gemileri "Gruz", "Minrep", "Drummer" ve " Adanın kuzey kıyılarına yaklaşan Kapsül", kıyıdan alındı ​​ve 400'den fazla kişi düşman ateşi altında taşındı.
Nakliye sırasında, mayın tarama gemileri, aynı zamanda, yaklaşan savaş gemisi Hivanets'in ( ) ateşiyle uzaklaşan Soelo-Sund'u yarıp geçen Alman muhripleri tarafından da ateşlendi.

19 Ekim. Moonsund, filo komutanının emriyle tahliye edildi. Riga Körfezi'nin deniz kuvvetleri, Finlandiya Körfezi için Moonsund'dan ayrıldı, Rogokul'un üssü yok edildi, Nukke-Worms fairway buharlı gemiler ve mayınlar tarafından engellendi. Ezel ve Dago adaları Rus birlikleri tarafından boşaltıldı.
12-19 Ekim arasındaki operasyon sırasında Ruslar, Slava savaş gemisini ve Grom muhripini kaybetti.
Alman filosunun kayıpları: 10 muhrip, 6 mayın tarama gemisi öldürüldü, 3 savaş gemisi, 4 muhrip ve 3 mayın tarama gemisi hasar gördü.
Moonsund'da kahramanca savaşan Baltık Filosunun devrimci denizcileri, düşmana ağır kayıplar verdi ve Finlandiya Körfezi'ne girmesine izin vermedi ( ).

Ekim sonu. 30 Ekim'e kadar geri dönme görevi ile faaliyete geçen Baltık Filosu "Gepard" denizaltısı, bilinmeyen koşullar altında ölmek üzere üsse geri dönmedi ( ).