Özel işletmeler için uzayın yolunu açan SpaceX başta olmak üzere, dünyada hafif fırlatma araçları alanındaki rekabet kızışıyor. Belki de bu yüzden Roskosmos, ağır roketlerin geliştirilmesinde umutlar görüyor. Şu anda, uzay ajansı, daha güçlü roketler için kullanılabilecek fırlatma kompleksi olan 80 tona kadar taşıma kapasitesine sahip süper ağır bir fırlatma aracı oluşturma alanında araştırma yapıyor.

Salı günü, Bauman Moskova Devlet Teknik Üniversitesi'ndeki uzay bilimleri konulu akademik okumalarda, teşkilatın yeni başkanı Albay-General Oleg Nikolayevich Ostapenko, Şubat ayında askeri-sanayi komisyonuna süper- 160 tondan daha ağır kargoları düşük referanslı bir yörüngeye fırlatabilen ağır uzay roketi. "Bu gerçek bir meydan okuma. Daha yüksek sayılar açısından"- dedi Bay Ostapenko. Ancak bunun için hükümetin onayı gerekecek.

Bu fırlatma aracı dünyanın en ağırı olmalı. Mevcut rekor, NASA'nın Apollo ay uzay görevi için maksimum 120 ton yük ile kullanılan Saturn V roketine ait.

Roscosmos çalışma grubu, 20 yıldan uzun bir süre önce askıya alınan ve 1988'de yeniden kullanılabilir roketin uzaya fırlatıldığı Energia süper ağır fırlatma aracı projesini (100-200 ton) yeniden canlandırma konusunu da tartışıyor. ilk ve tek zaman. nakliye gemisiİnsansız bir modda Dünya'ya dönen "Buran". Energia için geliştirilen yan blok sıvı yakıtlı motor, kozmonotik tarihinde türünün en güçlüsü haline geldi ve hem Rus hem de Amerikan roketlerinde kullanılıyor.

Energia-Buran kompleksinin 15 Kasım 1988'de Baykonur kozmodromundan lansmanı

Bu tür büyük taşıyıcılar, yörünge istasyonları, ağır sabit platformlar ve askeri kargo bloklarının yanı sıra Mars'a ve derin uzaya keşif gezileri için tasarlanmıştır. NASA şu anda iki seçeneğe sahip olacak Uzay Fırlatma Sistemi süper ağır roketi üzerinde çalışıyor: 70 ve 130 tonu alçak uydu yörüngesine kaldırmak. Daha hafif bir modelin ilk test uçuşunun 2017'de yapılması planlanıyor. Çin ayrıca, insanlı Ay görevleri için kendi Long March 9 süper ağır roketini geliştiriyor.

Bugüne kadar, operasyonda olan en büyük Rus roketi, düşük yörüngede 23 ton ve sabit yörüngede 3,7 ton taşıma yükü ile Proton'dur. Şu anda Rusya, 1,5 ila 35 ton taşıma kapasitesi olan dört taşıyıcı varyantı olan modüler bir Angara füzesi geliştiriyor. İlk lansman, Kazakistan ile olan anlaşmazlıklar da dahil olmak üzere defalarca ertelendi ve bu yıl Plesetsk kozmodromundan hafif bir düzende olması bekleniyor. Roscosmos başkanına göre, yeni Vostochny kozmodromunda 25 tona kadar taşıma kapasitesine sahip Angara ağır roketi için fırlatma ve teknik komplekslerin oluşturulmasına ilişkin kararlar alınıyor.

Angara fırlatma araçlarının çeşitli düzenlerinin modelleri

Ağır roket fırlatmaya uygun olan Baikonur kozmodromunun artık eyalet dışında olduğu göz önüne alındığında, Soyuz-2 fırlatma aracının gerçekleştirileceği ilk fırlatma olan Rusya'nın uzay yürüyüşünü garanti altına almak için Amur Bölgesinde yeni bir Vostochny kozmodromu inşa ediliyor. 2015

Bauman Üniversitesi'ndeki okumalar sırasında Oleg Nikolayevich, Rus uzay endüstrisinin Dünya'nın doğal uydusunu keşfetme alanındaki planlarından da bahsetti: "Ay gezicilerinin yardımıyla Ay'ın daha fazla keşfedilmesini planlıyoruz, sadece toprak taşımayı değil, aynı zamanda yüzeyde deneyler yapmayı da planlıyoruz. Seferlerin üzerinde çalışacağı uzun vadeli, uzun ömürlü istasyonların yüzeye yerleştirilmesi dışlanmaz..

başlatmak uzay aracı Dünya'ya yakın yörüngelere ve Ay'a, gezegenlere ve diğer cisimlere uçuşlar Güneş Sistemi Bunun için gerekli olan çok aşamalı uzay roketlerinin yaratılmasından sonra mümkün oldu - fırlatma araçları (LV).

Bir roket (İtalyan rocchetta - iş milinden), jet tahrik ilkesini kullanan ve yalnızca atmosferde değil, aynı zamanda boşlukta da uçabilen bir uçaktır. Modern fırlatma araçlarının çoğu, kimyasal roket motorları katı, sıvı veya hibrit itici gazlar kullanan. Ana yakıt bileşenleri sıvı oksijen (oksitleyici) ve gazyağıdır (yakıt), ayrıca nitrojen tetroksit ve asimetrik dimetilhidrazin, sıvı oksijen ve hidrojen kullanılır. Yakıt kütlesi, roketin fırlatma kütlesinin %85-90'ı kadardır. Kimyasal reaksiyon motorun yanma odasındaki yakıt ve oksitleyici arasından geçerek dışarı atılan sıcak gazlarla sonuçlanır. istek, roketi hareket ettirir. Her roket motorunun çalışmasının ana enerji göstergesi belirli itme dürtüsü(itme kuvvetinin saniyedeki yakıt tüketimine oranı). Örneğin, 4 MN (408 tf) itme gücüne ve 462 s vakumda özgül itkiye sahip güçlü modern roket motorlarından biri olan RD-701 (Rusya), 491 kg/s hızında yakıt tüketir. Dünyadan fırlatılan fırlatma araçları fırlatmayı mümkün kılar yükler(PN) birinci uzaya eşit veya daha yüksek bir hıza sahip - 7,9 km / s, yani uyduları düşük yörüngelere fırlatmak için yeterli. Genellikle, bir fırlatma aracını alçak Dünya yörüngesine fırlatırken, bir roket aktif bölümde, yani çalışan motorlarla yaklaşık 10-15 dakika hareket eder. Fırlatma aracının daha yüksek yörüngelere veya Ay'a ve Dünya'nın yerçekiminin ötesine uçuş yörüngelerine fırlatılması gerekiyorsa, fırlatma aracının son (üst) aşamasının veya pasif bölümden sonraki üst aşamanın motorları tekrar çalıştırılır. , seçilen uçuş yörüngesine bağlı olan hareket süresi. Uzay aracı ya sabit bir yörüngeye (36.000 km yükseklikte) ya da oldukça eliptik yörüngelere ya da Ay'a ve gezegenlere giden bir uçuş yoluna aktarılır. İkinci uzay hızı AMS'yi güneş sisteminin gezegenlerine ve diğer cisimlerine fırlatmak için Dünya'nın yerçekimi alanında (11,19 km/s) gereklidir. üçüncü uzay hızı(16,7 km/s) uzay aracının güneş sisteminden çıkması için yeterlidir.

Modern bir çok aşamalı uzay roketi, binlerce parça ve cihazdan oluşan karmaşık bir yapıdır. Şu anda geliştirilmekte olan fırlatma araçları en yüksek kriterleri karşılıyor modern bilim ve teknoloji, bunları oluştururken ileri teknolojiler ve bilgisayar teknolojisinden yararlanılır. Uzay teknolojileri, yeni malzeme ve alaşımların, iletişim araçlarının, bilgisayar teknolojisinin vb. tanıtılmasına yardımcı olarak yaşamlarımız üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Fırlatma araçlarının aşamaları, yakıt ve oksitleyici içeren yakıt depoları, tahrik sistemi (ana ve dümen motorları) içerir. Roketin uçuşu, yerleşik hareket kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Fırlatma aracındaki basamakların yerleşimi farklıdır. Boyuna ayırma ile, aşamalar üst üste yerleştirilir ve birbiri ardına sırayla çalışır, ancak bir önceki aşamanın ayrılmasından sonra açılır. Böyle çok yaygın bir şema, örneğin Rus Dnepr ve Proton-M fırlatma araçlarında, Çin CZ-3/3A ve CZ-4C'de ve İsrail Shavit'te kullanılıyor. Fırlatma araçlarını belirlenen yörüngelere ulaştıran üst aşamalar artık yerini üst aşamalara bırakmış durumda örneğin Rus DM, Breeze-M (Proton fırlatma aracı) ve Fregat (Soyuz-FG fırlatma aracı). enine şema ("paket") birinci aşamanın birkaç bloğu, ikinci aşamanın gövdesi etrafında simetrik olarak düzenlenmiştir.Bu tür birkaç fırlatma aracı vardır ve bunlar iki aşamalıdır, örneğin, Sovyet Sputnik (1957 - 1958) ve Amerikan Atlas-B / D (1958 - 1963).Yaygın olarak birleşik bir şema kullanılır - her iki şemanın avantajlarını birleştirmeye izin veren uzunlamasına-enine.Bunlar arasında yerli fırlatma araçları "Vostok", "Soyuz" ve "Enerji" bulunur, Amerikan "Titan-3/4" ve "Delta-4N", Avrupa " Ariane-5", Japon "H-II / IIA", Hint "GSLV" Özel bir şemaya göre, Amerikan yeniden kullanılabilir uzay taşıma sistemi "Uzay Mekik" düzenlenmiştir, birinci aşaması iki katı yakıt güçlendiricidir ve ikinci aşaması, atılabilir harici bir yakıt tankına sahip insanlı bir uzay aracıdır. Geminin tahrik sistemi harici bir tanktan yakıt tüketir, bittiğinde tank sıfırlanır. Ayrıca geminin diğer motorları (manevra ve yönlendirme) çalışır, uzayda manevralar ve iniş sırasında frenleme için de kullanılırlar. Modern fırlatma araçları, kural olarak, dörtten fazla aşamaya sahip değildir. Fırlatma aracının enerji özelliklerini iyileştirmek için, esas olarak katı yakıtla çalışan güçlendiriciler kullanılır. Atmosferin yoğun katmanlarında uçuş bölümü sırasında, fırlatıcı ve üst aşama genellikle atmosferin seyreltilmiş katmanlarına bırakılan bir burun kaplaması ile kaplanır. Enerji özelliklerine ve belirli bir kütleye sahip araçları düşük Dünya yörüngesine fırlatma yeteneğine bağlı olarak, fırlatma araçları geleneksel olarak sınıflara ayrılır: hafif (4 tona kadar kütle), orta (20 tona kadar), ağır (20 - 30 ton) ve süper ağır (30 tonun üzerinde). Fırlatma aracının temel özellikleri şunları içerir: dış boyutlar (maksimum yükseklik ve çap), aşamalarda kullanılan yakıt türü, aşama sayısı, üst aşamalar ve fırlatma güçlendiricileri, fırlatma ağırlığı, deniz seviyesindeki sevk sistemlerinin itme kuvveti (fırlatma), Alçak Dünya yörüngesinde maksimum fırlatma aracı kütlesi. Bir fırlatma aracı tahrik sisteminin fırlatma itişi genellikle meganewton (1 MN = 102 tf) cinsinden ifade edilir. Örneğin, Gagarin taşıyıcısı Vostok için toplam itme gücü 3,4 MN = 347 tf'ye ulaştı (tahrik sisteminin gücü - 15 x 10 6 kW veya 2 x 10 7 hp).

Uzay çağının başlangıcında sadece SSCB ve ABD'nin fırlatma araçları vardı. Şu anda altı ülke (Rusya, ABD, Çin, Japonya, Hindistan ve İsrail) ve iki uluslararası şirket, Arianespace (ESA) ve Sea Launch, kendi fırlatma araçlarına sahip. Kendi taşıyıcı roketlerinin yardımıyla ilk uydular 1957 - 1958'de fırlatıldı. SSCB ve ABD, 1970'te Çin ve Japonya, 1979 - 1980'de onlara katıldı. ESA ve Hindistan, 1988'de - İsrail. 1999 yılında Zenit-3SL fırlatma aracı, Sea Launch programı kapsamında Odyssey açık deniz platformundan ilk kez fırlatıldı.

Rusya

Soyuz-2, Dnepr ve Proton-M en güçlü modern yerli fırlatma araçları arasındadır.

Orta sınıf taşıyıcı "Soyuz-2"(yükseklik 50,7 m, çap 10,3 m, yakıt - gazyağı + sıvı oksijen, üç kademeli ve Fregat üst kademe, başlangıç ​​​​ağırlığı - 308,6 ton ve itme - 3,8 MN, PN - 9 tona kadar). Eski Soyuz ve Molniya fırlatma araçlarının yerini alacak, uzay araçlarını çeşitli yörüngelere, insanlı ve kargo gemilerini ISS'ye fırlatacak. Yeni bir dijital kontrol sistemi, değiştirilmiş roket motorları ve büyük bir burun kaplaması (4,1 m çap ve 11,4 m uzunluk) kullanır. AG fırlatmaları 2004'ten beri yapılıyor. 19 Ekim 2006'da Baykonur Uzay Üssü'nden Metop-A meteoroloji uydusunu fırlattı. Avrupa organizasyonu"Eumetsat" (4 ton kütle), iki ay sonra Fransız uzay gözlemevi "Corot" ile aynı yerden fırlatıldı ve Plesetsk'ten yeni bir Rus iletişim uydusu "Meridian" (2 ton kütle) fırlatıldı.

RN "Dinyeper"(yükseklik 34,3 m, çap 3,0 m, yakıt - nitrojen tetroksit + asimetrik dimetilhidrazin, üç aşama, fırlatma ağırlığı - 207 - 211 ton ve itme - 2,8 MN, yük - 4 tona kadar) Yuzhnoye Tasarım Bürosunda (Ukrayna) oluşturuldu. ICBM R-36M'nin (RS-20A) temeli. Uçuşta yüksek enerji yeteneklerine, hassas fırlatma ve güvenilirliğe sahiptir. Program uluslararası şirket Kosmotras (Rusya ve Ukrayna) tarafından uygulanmaktadır. Fırlatma aracı, maden taşıma ve fırlatma konteynırından fırlatılır, ilk etabın tahrik sistemi madenden çıktıktan sonra fırlatılır. İlk lansman 21 Nisan 1999'da Baykonur kozmodromundan (İngiliz bilimsel uydusu "UoSAT-12") gerçekleştirildi. 17 Nisan 2007'de aynı anda farklı ülkelerden 14 mikro uydu fırlattı.

Modifiye edilmiş bir fırlatma aracında "Proton-M"(yükseklik 52 - 58,2 m, çap 7,4 m, yakıt - nitrojen tetroksit + asimetrik dimetilhidrazin, üç kademeli ve üst kademe "Breeze-M", başlangıç ​​ağırlığı - 700 - 710 ton ve itme - 11,8 MN, PN - 24 tona kadar) yeni birimler ve sistemler kullanılmaktadır. Büyük burun kaplamaları (5 m çapında), rampaları yerleştirmek için hacmi iki kattan fazla artıracak ve Ariane-5 fırlatma aracı gibi yabancı uçak gemileriyle rekabet edecek ve ayrıca bir dizi umut verici üst aşama kullanacaktır. Proton-M, 7 Nisan 2001'de Baykonur kozmodromundan ilk fırlatma sırasında, NPO PM'de geliştirilen Ekran M-4 sabit iletişim uydusunu fırlattı. 11 Şubat 2008'de Norveç iletişim uydusu Thor-5'i (kütle 2 ton) sabit yörüngeye ve 15 Mart'ta aynı amaç için Amerikan AMS-14'ü (kütle 4,1 ton) fırlattı. Yerli navigasyon sisteminin "Glonass M" uyduları "Proton-M" yardımıyla fırlatılır.

Şu anda bir fırlatma aracı ailesi oluşturuluyor "Ankara". Yeni nesil taşıyıcılar, oksijen-gazyağı motorlarına sahip evrensel bir roket modülüne dayanmaktadır. Angara serisi, 1,5 ton ila 28 ton taşıma kapasitesi aralığında hafiften ağır sınıflara kadar taşıyıcıları içerecek, aşamalar ve üst aşama "Breeze-M" veya KVRB, fırlatma ağırlığı - 773 - 790 ton ve itme - 12,2 MN, PN - 24,5 - 28 ton) 2015'ten itibaren Baikonur kozmodromundan fırlatılması planlanıyor.

Uzay Mekiği yeniden kullanılabilir taşıma sistemi (yükseklik 56,3 m, çap 16,6 m, yakıt - sıvı hidrojen + sıvı oksijen, tek kademeli ve fırlatma güçlendiricileri, fırlatma ağırlığı - 2063 tona kadar ve itme - 28,6 MN, uzay aracı - 122 tona kadar, dahil PN - 22 tona kadar) Nisan 1981'den beri faaliyette. Altı gemi üretildi (Interprise, Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), bunlardan ikisi Challenger (28 Ocak 1986) ve Columbia (1 Şubat) düştü. , 2003). ISS'nin inşası kapsamında 26'sı olmak üzere toplam 123 uçuş yapıldı. Uzay Mekiği, çeşitli uydular, AMS Magellan, Galileo ve Ulysses'in yardımıyla M. Hubble (HST), uzay laboratuvarı laboratuvar blokları. Uzay aracı yörüngede tamir ediliyordu, uzay aracı Dünya'ya dönüyordu, Mir uzay aracıyla yanaşmalar yapılıyordu; modüller, kargo ve mürettebat ISS'ye teslim edildi.

Yeni orta sınıf fırlatma aracı "Atlas-5"(yükseklik 58 - 59,4 m, çap 5,1 m, yakıt - gazyağı + sıvı oksijen, iki kademeli ve fırlatma güçlendiricileri, fırlatma ağırlığı - 435 ton ve itme - 6,8 MN, PN - 20 tona kadar) Atlas- Ticari uzay aracı kütlesindeki artışla bağlantılı olarak "Lockheed Martin Asronautic" şirketi tarafından II. İlk aşamada, dünyanın en güçlü sürdürülebilir roket motorlarından biri olan Rus RD-180 kuruldu (vakumda itme 4.1 MN). 2002'den bu yana Atlas-5, Canaveral Uzay Merkezi'nden ağırlıklı olarak durağan iletişim ve askeri uyduları fırlatıyor. 19 Ocak 2006'da onun yardımıyla AMS "Yeni Ufuklar" Pluto'ya fırlatıldı ve şimdiye kadar dünyanın en yüksek hızı olan 17.62 km/s'ye ulaştı.

Taşıma kapasitesi açısından en büyük Amerikan tek kullanımlık fırlatma aracı "Delta-4 Ağır"(yükseklik 68,1 - 71,6 m, çap 15,3 m, yakıt - gazyağı + sıvı oksijen, iki kademeli ve fırlatma güçlendiricileri, fırlatma ağırlığı - 725,6 ton ve itme - 9,2 MN, yük kapasitesi - 25,8 tona kadar) Boeing tarafından oluşturuldu. Aralık 2004'ten beri Canaveral Uzay Üssü'nden fırlatılmıştır. 11 Kasım 2007'de, sabit yörüngeye bir askeri uydu (kütlesi 3,4 ton) fırlattı. 2010'dan bu yana, lansmanları Vandenberg Uzay Merkezi'nden (California) planlanıyor.

NASA şu anda daha da güçlü fırlatma araçları tasarlıyor - Ares-1(yükseklik 54 - 67 m, çap 5,6 m, yakıt - sıvı hidrojen + sıvı oksijen, iki kademeli, başlangıç ​​ağırlığı - 530 - 780 ton ve itme - 8,7 MN, PN - 26 tona kadar) ve "Ares-5"(yükseklik 116 m, çap 15,3 m, yakıt - sıvı hidrojen + sıvı oksijen, iki kademeli ve fırlatma güçlendiricileri, fırlatma ağırlığı - 2500 - 2780 ton ve itme - 33,7 MN, PN - 137 tona kadar). Bu fırlatma araçları, NASA tarafından Constellation programının (takımyıldız) bir parçası olarak geliştirilen verimli bir ulaşım altyapısının parçası olmalıdır. "Ares-1", yükleri ve yeni bir insanlı uzay aracı "Orion" u alçak Dünya yörüngesine fırlatmanın ana yoludur. Ares-5, 71 tona kadar olan bir fırlatma aracını Ay'a fırlatabilir: mürettebatlı bir iniş modülü, büyük boyutlu yapılar, yaşam alanları ve kalıcı bir Ay üssünün inşası için sarf malzemeleri. Ares-1 fırlatma aracının uçuş testleri 2012'de, ISS'ye ilk mürettebat uçuşunun 2014'te yapılması planlanıyor. Ares-1 ve Ares-5, ay (2020'den itibaren) ve Mars seferleri (2030 için planlanıyor) için kullanılacak. ).

Arian uzayı (ESA)

Avrupa Uzay Ajansı'nın en güçlü fırlatma aracı olan Ariane-5 ağır sınıf fırlatma aracı (yükseklik 54,5 m, çap 10,3 m, yakıt - sıvı hidrojen + sıvı oksijen, iki kademeli ve fırlatma güçlendiricileri, fırlatma ağırlığı - 718 ton ve itme - 11,8 MN, PN - 21 tona kadar). Roket, 5,4 m çapında ve 17 m uzunluğunda en büyük kaplamayı kullanıyor Kourou kozmodromundan 4 Haziran 1996'da gerçekleşen ilk fırlatma başarısız oldu. 30 Ekim 1997'deki ikinci deneysel fırlatma başarılı oldu (üç uydu fırlatıldı). Fırlatma aracı, esas olarak telekomünikasyon uydularını (toplam kütlesi 8 tona kadar olan) coğrafi yörüngeye fırlatır. 9 Mart 2008'de Ariane-5ES, daha sonra ISS'ye kenetlenen 9,7 ton ağırlığındaki ilk kargo uzay aracı (ATV) Jules Verne'i fırlattı.

"Deniz Lansmanı"

Deniz Fırlatma uluslararası programı kapsamında, Zenit-2 fırlatma aracı ve üst aşama DM temelinde oluşturulan Rus-Ukrayna fırlatma aracı Zenit-3SL ". Özellikleri: yükseklik 59,6 m, çap 4,2 m, yakıt - gazyağı + sıvı oksijen, üç aşamalı, fırlatma ağırlığı - 470,8 ton ve itme - 7,4 MN, taşıma kapasitesi - 13,8 tona kadar 1999'dan beri, bu kullanılarak ticari iletişim uyduları fırlatılmıştır. taşıyıcı. .

Çin

Çin, fırlatma için Chang Zheng (uzun yürüyüş) serisinin taşıyıcı roketlerini kullanıyor. Orta sınıf pH "CZ-3В"(yükseklik 54,8 m, çap 11,8 m, yakıt - nitrojen tetroksit + asimetrik dimetilhidrazin, üç aşama ve fırlatma güçlendiricileri, fırlatma ağırlığı - 426 ton ve itme - 8,1 MN, yük - 13,6 ton) şu anda Çin'in Xichang Cosmodrome'undan fırlatmalarda kullanılıyor telekomünikasyon AES ve diğer ülkelerin uyduları coğrafi yörüngeye.

Çin'in en güçlü ağır sınıf fırlatma aracı "CZ-4C"(yükseklik 53,2 m, çap 4,1 m, yakıt - sıvı hidrojen + sıvı oksijen, üç aşama, fırlatma ağırlığı - 440 ton ve itme - 9,3 MN, taşıma kapasitesi - 21 tona kadar) 1999'dan beri meteorolojik ve oşinografik uyduları fırlatıyor, yanı sıra askeri uzay aracı.

Japonya

Orta sınıf "N-II" nin en güçlü taşıyıcısı, Japon uzay programının uygulanmasının bir parçası olarak Rocket System Corporation tarafından yaratıldı. İlk üç test 1994 - 1995'te başlatıldı. başarıyla geçti. Temelinde, geliştirilen RN "N-IIA" sıvı fırlatma güçlendiricileri ile (uzunluk 52,5 m, çap 8,2 m, yakıt - sıvı hidrojen + sıvı oksijen, üç kademeli ve fırlatma güçlendiricileri, fırlatma ağırlığı - 410 ton ve itme - 8,3 MN, PN - 15 tona kadar). Tanegashima Uzay Merkezi yakınlarındaki Yoshinobu Uzay Merkezi'nden 2001'den beri fırlatılıyor. GN, yer sabit telekomünikasyon ve 4,8 tona kadar olan askeri uydulardır.14 Eylül 2007'de Kaguya AMS, onun yardımıyla Ay'a fırlatıldı.

Hindistan

1986'dan beri, Hindistan uzay ajansı ISRO'nun önderliğinde Hindustan Aeronautics, orta sınıf bir fırlatma aracı geliştiriyor.

GSLV(Jeosenkronize Uydu Aracı - uyduları sabit yörüngeye fırlatmak için bir taşıyıcı; yükseklik 50,9 m, çap 8,6 m, yakıt - sıvı hidrojen + sıvı oksijen, iki aşama ve fırlatma güçlendiricileri, başlangıç ​​kütlesi - 402 - 414 ton ve itme - 6,8 MN, PN - 13 tona kadar).

18 Nisan 2001'de, G-SAT-1 iletişim uydusunun (Hindistan) coğrafi yörüngeye ilk lansmanı Srikarikota kozmodromundan gerçekleştirildi.

Onun yardımıyla Ekim 2008'de ilk Hint ay AMS'sinin fırlatılması planlanıyor.

İsrail

Tek İsrail fırlatma aracının geliştirilmesi ve üretimi Şavit(meteor) İsrail Aircraft Industries Ltd. tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu bir prototip katı yakıt balistik füze 1980'lerin başında İsrail'de oluşturulan üçüncü aşamaya sahip "Jericho-2". Hafif sınıftaki Shavit fırlatma aracı (uzunluk 18,2 m, çap 1,4 m, yakıt - katı, üç - dört kademeli, fırlatma ağırlığı - 22 ton ve itme - 0,5 MN, PN - 0,3 tona kadar) 1988'den beri piyasaya sürüldü. esas olarak ulusal keşif uydularında "Ofeg" (ufuk) Palmachim kozmodromu. 10 Haziran 2007'de 300 kg kütleli başka bir uydu ("Ofeg-7") fırlatıldı.

Roskosmos'a göre, RSC Energia im. SP Korolev, "TsSKB - İlerleme", GKNPT'ler onları. M.V. Khrunichev, NASA, ESA, CASC, JAXA, ISRO ve IAI.

Energiya bir Sovyet süper ağır fırlatma aracıdır. Aynı sınıftaki şimdiye kadar yapılmış en güçlü üç roketten biriydi, Saturn V ve yerini alması gereken talihsiz H-1 roketi. Roketin bir başka ana amacı da bir Sovyet fırlatmaktı. uzay gemisi yeniden kullanılabilir, bu da onu büyük bir harici yakıt deposuyla beslenen, kendi motorlarıyla havalanan Amerikalılardan ayırdı. Energia, 1987-1988'de iki kez uzaya gitmesine rağmen, 21. yüzyılda Sovyetler Birliği'nde kargoyu yörüngeye ulaştırmanın ana yolu olması gerekmesine rağmen, bundan sonra başka fırlatma olmadı.

Ay dayanağı

Valentin Glushko, gözden düşmüş Vasily Mishin'in yerine TsKBEM'in (eski OKB-1) başkanı olarak görevi devraldıktan sonra, Glushko'nun kullandığı Vladimir Chelomey tarafından tasarlanan Proton roketinin bir modifikasyonuna dayanan bir ay üssünün oluşturulması için 20 ay çalıştı. kendiliğinden tutuşan motorlar.

Ancak 1976'nın başlarında, ABD mekiği ABD tarafından askeri bir tehdit olarak görüldüğünden, Sovyet liderliği ay programını durdurmaya ve Sovyet uzay mekiğine odaklanmaya karar verdi. Buran sonunda bir rakip gibi görünse de Glushko, ay programını devam ettirmesine izin veren önemli bir değişiklik yaptı.

Amerikan Uzay Mekiği'nde, iki katı yakıtlı roket itici, gemiyi iki dakika boyunca 46 km yüksekliğe çıkardı. Ayrılmalarının ardından gemi, kıç tarafında bulunan motorları kullandı. Başka bir deyişle, mekiğin en azından kısmen kendine ait bir tankı vardı ve bağlı olduğu büyük harici yakıt tankı bir roket değildi. Sadece yeniden kullanılabilir uzay aracının ana motorları için yakıt taşıması amaçlanmıştı.

Glushko, Buran'ı hiç motor kullanmadan yapmaya karar verdi. Bir Amerikan mekiğinin yakıt deposuna benzeyen motorlar tarafından yörüngeye fırlatılan, Dünya'ya dönmek için tasarlanmış bir planördü. Aslında, Energia fırlatma aracıydı. Başka bir deyişle, Sovyetler Birliği'nin baş tasarımcısı, potansiyel olarak sevgili ay üssünün temeli haline gelebilecek yeniden kullanılabilir bir uzay aracının sistemine Satürn V-sınıfı güçlendirici bir modül sakladı.

üçüncü nesil

Energia fırlatma aracı nedir? Gelişimi, Glushko'nun TsKBM'nin başına geçmesiyle başladı (aslında "Enerji" adı, yeni yeniden düzenlenen NPO departmanı adına roket oluşturulmadan çok önce kullanıldı) ve beraberinde yeni bir roketle çalışan uçak (RLA) tasarımı getirdi. 1970'lerin başı Sovyetler Birliği en az üç füzesi vardı - modifikasyonlar N-1-R-7, Cyclone ve Proton. Hepsi yapısal olarak birbirinden farklıydı, bu nedenle bakım maliyetleri nispeten yüksekti. Üçüncü nesil Sovyet alanı için uçak ortak bir bileşen setinden oluşan hafif, orta, ağır ve süper ağır fırlatma araçlarının yaratılması gerekiyordu ve Glushko RLA bu rol için uygundu.

RLA serisi, Yangel Tasarım Bürosu'nun Zenith'lerinden daha düşüktü, ancak bu büro, Energia'nın ilerlemesini mümkün kılan ağır fırlatma araçlarına sahip değildi. Glushko, büyük bir ana güçlendirici modül ve ayrılabilir güçlendiricilerden oluşan RLA-135 tasarımını aldı ve güçlendiriciler olarak Zenit'in modüler bir versiyonu ve bürosunda geliştirilen ana yeni roket ile birlikte yeniden önerdi. Teklif kabul edildi - Energia fırlatma aracı böyle doğdu.

kral haklıydı

Ancak Glushko, egosuna bir darbe daha indirmek zorunda kaldı. Uzun yıllar boyunca, sıvı oksijen ve hidrojenin büyük bir roket için gerekli olduğuna inanan Sergei Korolev ile aynı fikirde olmadığı için Sovyet uzay programı durdu. en iyi görüşler yakıt. Bu nedenle, N-1'in motorları çok daha az deneyimli bir tasarımcı olan Nikolai Kuznetsov tarafından yapılmıştı, Glushko ise nitrik asit ve dimetilhidrazin üzerine odaklandı.

Bu yakıtın yoğunluk ve depolanabilirlik gibi avantajları olmasına rağmen daha az enerji yoğun ve daha zehirli olması kaza durumunda büyük bir problemdi. Ek olarak, Sovyet liderliği Amerika Birleşik Devletleri'ni yakalamakla ilgileniyordu - SSCB'de büyük sıvı oksijen ve hidrojen motorları yoktu, ancak bunlar Satürn V'nin ana motorunda olduğu gibi ikinci ve üçüncü aşamalarında kullanıldı. Uzay mekiği". Kısmen gönüllü olarak, kısmen de bu siyasi baskı nedeniyle, ancak Glushko, sekiz yıldır ölü olan Korolyov ile olan anlaşmazlığına boyun eğmek zorunda kaldı.

10 yıllık gelişim

Önümüzdeki on yıl içinde (uzun bir zaman ama çok fazla değil: Saturn V'i geliştirmek yedi yıl sürdü), NPO Energia devasa bir ana sahne geliştirdi. Yan güçlendiriciler nispeten daha hafif, daha küçüktü ve yapımında SSCB'nin sahip olduğu sıvı oksijen ve gazyağı motorları kullanıldı. harika bir deneyim, böylece tüm roket Ekim 1986'da ilk uçuşa hazırdı.

Ne yazık ki, onun için bir yük yoktu. Energia'nın geliştirilmesinde bazı sorunlar olmasına rağmen, Buran mekiğinin durumu çok daha kötüydü - tamamlanmaya yakın bile değildi. O zamana kadar fırlatma aracı ve uzay uçağı için "Energia" adı kullanılmaktaydı. Glushko'nun numarası burada işe yaradı. Roketin diğer yarısı hazır olana kadar beklemesine gerek yoktu. Kuruluşunun son yılında Buran'sız lansmana karar verildi.

Silahlanma yarışının "kutbu"

1985 sonbaharı ile 1986 sonbaharı arasında yeni bir Polus yükü oluşturuldu. Uzay istasyonu modülünden yeniden tasarlanmış ve ISS'nin Zarya modülüyle yakından ilişkili olan Vladimir Chelomey'in işlevsel kargo bloklarından biriydi. Polyus'un çok çeşitli deneyler yapması amaçlanmıştı, ancak asıl görevi, 1983'ten beri SSCB'de geliştirilen bir silah olan 1 MW'lık bir karbondioksit lazerini test etmekti. Aslında, SSCB ABD'yi stratejik savunma girişimi nedeniyle eleştirdiğinden ve Mihail Gorbaçov, Amerikalıların askeri çatışmayı öğrenmesini riske atmak istemediğinden, işler göründüğü kadar uğursuz değildi. toplantı en yüksek seviye Reykjavik'te Ekim 1986'da sona erdi ve ülkeler radikal bir azalmaya yakındı. nükleer silahlar ve Aralık 1987'de orta menzilli füzelerin azaltılması konusunda bir anlaşma imzalayacaklardı. Lazerin çeşitli bileşenleri kasıtlı olarak kullanılmadı, yalnızca hedefleri izleme yeteneği kaldı ve hatta Gorbaçov, lansmandan birkaç gün önce Baykonur'u ziyaret ederek testi yasakladı. Bununla birlikte, Gorbaçov'un ziyareti, roket için resmi bir ismin ortaya çıkmasına neden oldu (iddia edilen mekiğin aksine): Genel Sekreter'in gelişinden kısa bir süre önce gövdesinde "Enerji" yazısı belirdi.

program hatası

Energia fırlatma aracının ilk lansmanı 15 Mayıs 1987'de gerçekleşti. Uçuşun ilk birkaç saniyesinde, gemi fırlatma rampasından ayrılmadan önce gözle görülür şekilde yana yattı, ancak roketin durum kontrol sistemini fırlattıktan sonra konumunu kendisi düzeltti. . Bundan sonra Energia, tek bir MiG eşliğinde güzelce uçtu ve hızla alçak bulutların arasında kayboldu. Güçlendiriciler doğru bir şekilde ayrıldı (ancak bu ve bir sonraki uçuş için yeniden kullanılmalarına izin verecek paraşütlerle donatılmamışlardı) ve ardından ana sahne gözden kayboldu. Tükenmişliğin ardından fırlatma aracı Polyus'tan ayrıldı ve planlandığı gibi Pasifik Okyanusu'na düştü.

Kutup 80 ton ağırlığındaydı ve yörüngeye ulaşmak için kendi yörüngesini fırlatması gerekiyordu. roket motoru. Bunu yapmak için 180 derecelik bir dönüş yapmak gerekiyordu, ancak fırlatıldıktan sonra bir program hatası nedeniyle modül dönmeye devam etti ve daha yüksek bir yörüngeye geçmek yerine daha alçaldı. Kargo modülü de Pasifik Okyanusu'na düştü.

Başarı?

Fırlatma başarısız olsa da, roketin kendisi tam bir başarıydı. Buran'da çalışmalar devam etti ve büyük ölçüde tamamlanmış olan (uçmaya hazır ancak yörüngede yalnızca bir gün yetecek kadar güç üretebilen) mekik, 15 Kasım 1988'de insansız bir görev başlatmak için ikinci bir rokete bağlandı. Energia fırlatma aracı bir kez daha kusursuz bir şekilde fırlatıldı (fırlatma sırasında tehlikeli bir eğimi önleyen bir yazılım değişikliği ile) ve bu kez yükü de başarısız olmadı: Buran, Baykonur'a otomatik olarak indi ve dünya etrafında iki yörünge, üç saat ve yirmi beş dakika sonra.

Böylece, 1989'un başında Sovyetler Birliği, henüz kimse tarafından aşılamayan en güçlü füzeye sahipti. Amerikan yörünge araçlarına benzer bir yüke sahip bir mekik fırlatabilir ve kendi başına 88 ton kargoyu alçak Dünya yörüngesine koyabilir veya Ay'a 32 ton gönderebilir (Satürn V ve 92, 7 için 118 ton ve 45 tona kıyasla). ton ve H-1 için 23,5 ton). Bu rakamın daha da 100 tona çıkarılması planlanmış ve uyarlanan Direk yerine özel bir kargo bölmesi oluşturulması için çalışmalara başlanmıştır. Energiya-M adlı, bir motor ve iki itici ile roketin daha küçük bir versiyonu da geliştirmenin son aşamalarındaydı ve 34 tona kadar faydalı yük fırlatma kapasitesine sahipti.

pahalı zevk

Sovyetler Birliği'nin çöküşü, Temel sebep proje başarısızlıkları Ayağa kalkmaya yeni başlıyordu, ancak büyük ölçekli bilimsel görevler için gereken para gibi bir süper gücün güvenlik çıkarlarını koruma ihtiyacı da ortadan kalktı. Diğer bir sorun da Zenit güçlendiricilerin bağımsız Ukrayna merkezli bir şirket tarafından üretilmiş olmasıydı.

Doğru, bundan önce bile, Energia fırlatma aracı çok az talep görüyordu - aya uçmaya gerek yoksa, 100 ton kargoyu yörüngeye kaldırmak gereksizdi. Öncelikle tasarlandığı mekikler, Amerikan mekikleriyle aynı dezavantajlara sahipti, ancak roket, 1986'daki Challenger patlamasından önce Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi tekel konumu avantajına sahip değildi.

çaresizlik çığlığı

NPO Energia'nın çaresizliği, önerdiği görevlerde görülebilir:

• Birkaç on yıl içinde ozon tabakasını eski haline getirmek için devasa lazerleri yörüngeye fırlatmak.
• Uluslararası bir konsorsiyum tarafından geliştirilen ve 2050 yılına kadar hazır olacak olanlarda kullanılan helyum-3 üretimi için Ay'da bir üs inşa etmek.
• Kullanılmış nükleer yakıtı güneş merkezli yörüngedeki "depolara" fırlatmak.

Sonunda sıra, roketin o daha küçük, daha ucuz uzay aracının neler yapamayacağı sorusuna geldi - 80'lerin sonlarında rublenin dolar karşısında aşırı değerli olmasına rağmen, her bir Energia fırlatması 240 milyon dolara mal oldu. Fırlatmalar yalnızca ihtiyaç duyulduğunda yapılsaydı, bir füze fabrikasına sahip olmak ne Sovyetler Birliği'nin ne de Rusya'nın karşılayamayacağı bir lüks olurdu.

Pirus zaferi

Sovyetler Birliği'nin öncelikle mali zorluklar nedeniyle çöktüğü teorisi kabul edilirse, bu çöküşün ana nedenlerinden birinin Energia-Buran olduğu da makul bir şekilde söylenebilir. Bu proje, SSCB'yi mahveden kontrolsüz harcamaların bir örneğiydi ve varlığının devam etmesinin koşulu, bu tür projeleri uygulamaktan kaçınmaktı.

Öte yandan, süper güce en büyük zararın Mihail Gorbaçov'un ülkenin mali durumuna tepkisinden kaynaklandığı ve Politbüro'yu başka biri takip etmiş olsaydı SSCB'nin bugüne kadar ayakta kalabileceği makul bir şekilde tartışılabilir.

Olası perspektifler

Yukarıda belirtilen fantastik fikirleri bir kenara bırakırsak, Energia bir veya daha fazla büyük uzay istasyonu modülünü yörüngeye fırlatmak için kullanılabilir ve bu daha sonra Energia-Buran kombinasyonu kullanılarak fırlatılan modüllerle tamamlanır: 1991'in sonunda " Mir- 2" 30 tonluk modülleri kullanmak için yeniden inşa edildi.

Ayrıca roketin yanına değil önüne yerleştirilecek daha küçük bir mekik inşa etmek de mümkündü.

Glushko'nun, daha önce olduğu gibi, Sovyet uzay programının bir değişim döneminden geçeceğine dair iddiası doğru çıktı. Fırlatma araçlarını belirli bir görev için tasarlamak daha verimli olsa da, tarih, bunların yaratılmasından sonra bunları kullanmanın yeni yollarının da ortaya çıktığını gösteriyor. Glushko, Energia'nın ikinci ve son uçuşundan iki aydan kısa bir süre sonra, 10 Ocak 1989'da öldü.

Şöhret "Zenith"

Zenith ve Energia için geliştirilen RD-170 motorunun da en iyilerden biri olduğu ortaya çıktı, modifikasyonları Güney Koreli Naro-1, Rus Angara fırlatma aracı ve sadece kullanılmayan Amerikan Atlas V ile övünebilir. Curiosity gezicisinin teslimi ve Yeni Ufuklar sondasının Pluto'ya fırlatılması gibi bilimsel görevlerin yanı sıra ABD ordusu tarafından yerine getirilmesi. 1988 ile bugün arasındaki fark bu.

Uzaya ilk uçuştan bu yana, insanoğlu en güçlü roketleri yaratmaya ve yörüngeye mümkün olduğu kadar çok kargo taşımaya çalıştı. İnsanlık tarihindeki en çok kaldırma fırlatma araçlarını karşılaştıralım.

23 Kasım 1972'de N-1 süper ağır fırlatma aracının son dördüncü fırlatması yapıldı. Dört fırlatmanın tümü başarısız oldu ve H-1'deki dört yıllık çalışmanın ardından kısıtlandı. başlangıç ​​ağırlığı bu roketin ağırlığı 2.735 ton idi, en ağır beş tanesinden bahsetmeye karar verdik. uzay roketleri dünyada.

Sovyet süper ağır fırlatma aracı H-1, 1960'ların ortalarından beri OKB-1'de Sergei Korolev liderliğinde geliştirildi. Roketin kütlesi 2735 ton idi. Başlangıçta, Venüs ve Mars'a uçuşlar için ağır bir gezegenler arası uzay aracı monte etme olasılığı ile Dünya'ya yakın yörüngeye ağır bir yörünge istasyonu başlatmayı amaçlıyordu. SSCB, Amerika Birleşik Devletleri ile "ay yarışına" katıldığından beri, H1 programı aya uçuş için zorlandı ve yeniden yönlendirildi.

Bununla birlikte, H-1'in dört test lansmanının tümü, ilk aşamanın çalışma aşamasında başarısız oldu. 1974'te, Sovyet Ay'a insanlı iniş programı, hedeflenen sonuca ulaşmadan fiilen kapatıldı ve 1976'da N-1 üzerindeki çalışmalar da resmi olarak kapatıldı.

"Satürn-5"

Amerikan Satürn-5 fırlatma aracı, yörüngeye bir yük yerleştiren mevcut roketlerin en kaldıran, en güçlü, en ağır (2965 ton) ve en büyüğü olmaya devam ediyor. Roket tasarımcısı Wernher von Braun tarafından yaratıldı. Roket, 141 ton yükü alçak Dünya yörüngesine ve 47 ton yükü Ay'a giden yörüngeye fırlatabilir.

"Satürn-5", 20 Temmuz 1969'da aya ilk insan inişinin yanı sıra Skylab yörünge istasyonunu alçak Dünya'ya fırlatmak da dahil olmak üzere Amerikan ay misyonları programını uygulamak için kullanıldı. yörünge.

"Enerji"

Energia, NPO Energia tarafından geliştirilen bir Sovyet süper ağır sınıf fırlatma aracıdır (2400 ton). Dünyanın en güçlü füzelerinden biriydi.

Çeşitli görevleri yerine getirmek için evrensel bir gelecek vaat eden roket olarak yaratıldı: Buran MTKK için bir taşıyıcı, Ay'a ve Mars'a insanlı ve otomatik seferler için bir taşıyıcı, yeni nesil yörünge istasyonlarını başlatmak için vb. İlk roket fırlatma 1987'de, sonuncusu ise 1988'de gerçekleşti.

"Aryan 5"

Ariane 5, Ariane ailesinin, düşük referanslı yörüngeye (LEO) veya jeotransfer yörüngeye (GTO) bir yük fırlatmak için tasarlanmış bir Avrupa fırlatma aracıdır. Sovyet ve Amerikan ile karşılaştırıldığında roketin kütlesi o kadar büyük değil - 777 ton Avrupa Uzay Ajansı tarafından üretildi. Ariane 5 fırlatma aracı, ESA'nın ana fırlatma aracıdır ve en az 2015 yılına kadar öyle kalacaktır. 1995–2007 dönemi için 39'u başarılı olmak üzere 43 lansman yapıldı.

Bu makale, Roscosmos tarafından 2017'den beri temel olarak kabul edilen yeni süper ağır fırlatma aracı konseptine odaklanmaktadır. Roscosmos'un önceki projeleri hakkında okuyabilirsiniz.

oraya nasıl gittik

2015 yılında, keskin bir bütçe kesintisi nedeniyle Roscosmos, süper ağır bir roket inşa etme planlarından vazgeçmek zorunda kaldı. Bu karar, uzun vadeli programı derhal mahrum etti. Rus kozmonotiği biraz hırs. Resmi olarak Ay'a uçuş planları iptal edilmemiş olsa da - onlar için süper ağır bir roket yerine "ağırlıklı" hidrojen Angara-A5V kullanılacağı varsayılmıştı, herkes "kağıt üzerinde" bile uçacağını anladı. Ay'ın etrafında dört roket ile çok gerçekçi görünmüyor. Ve Ay olmadan, Rus insanlı kozmonotları ya sonsuza dek alçak Dünya yörüngesinde kalmaya ya da kapanmaya mahkumdur.

2016 yılında, iki yıllık bir gecikmeyle, Federal Uzay Programı 2016-2025 hükümet tarafından onaylandı. 2014'teki ilk projeye kıyasla, bu program kapsamında uzay bilimlerine ayrılan fon miktarı yarı yarıya azaldı. FKP'nin kabul edilmesinden sonra ayrıca haciz edildi ve bu süreç devam edebilir.

FKP'ye ek olarak roket ve uzay endüstrisinin finansmanı iki federal kaynaktan daha geliyor. hedeflenen programlar. GLONASS programında herhangi bir sorun yoksa, kozmodrom geliştirme programı yetkililere çok fazla baş ağrısı ekledi. Bunun için yapılan harcamalar da yaklaşık yarı yarıya azaldı, bu nedenle Vostochny kozmodromunda Angara roketleri için iki fırlatma kompleksi inşa etme planlarından vazgeçilmek zorunda kaldı. Başlangıçta reddedilmesine rağmen, fırlatma rampalarının olmaması sonunda Ay'a çoklu fırlatma uçuşu fikrini gömdü.

Teoride, tam bir başarısızlık bir ay keşif gezisinden oldukça mümkündür. Tek sorun, bunun yeni bir insanlı uzay aracı PTK NP "Federasyon" geliştirme noktasını kaybedeceğidir. Bu sipariş, RSC Energia tarafından yerine getirilmektedir. son yıllar sektördeki en güçlü lobici olduğunu kanıtlamayı başardı.

Mantıksal sonucu yeni bir süper ağır roketin yaratılması olan fırlatma araçlarının geliştirilmesi için yeni bir uzun vadeli program yürüten Energia idi.

Kabul edilen tamamen kısaltılmış FKP'de, Phoenix'in orta sınıf bir roket yaratma konusundaki geliştirme çalışmaları kaldı. Başlangıçta amacı, Ukrayna Zenith roketinin yerini alacak bir fırlatma aracı yaratmaktı. Bu orta sınıf füze talep edilmiyor ve bu nedenle bu ÇHC'nin programın azaltılmasından sağ çıkması şaşırtıcı. Ancak, Energia ve Roskosmos'un yeni planının başlangıç ​​noktası olan oydu.

2015'ten itibaren genelleştirilmiş programa göre, 2021'de Angara-A5P ağır fırlatma aracının yardımıyla (insanlı modifikasyon, 24,5 ton taşıma kapasitesi veya başka bir konsepte göre 20 ton), yeni insanlı uzay aracının uçuş testleri " Federasyon” başlayacaktı. 2024'ten itibaren 37,5 ton taşıma kapasiteli "ağırlıklı" hidrojen "Anagy-A5V" testine başlanması planlandı.Bu planın aynı anda üç sorunu var. İlk olarak, Angara ağır roketinin, çok pahalı ve verimsiz olan hem ay (ağırlık yaklaşık 20 ton) hem de düşük yörünge (yaklaşık 15 ton) dahil olmak üzere Federasyon gemisinin tüm modifikasyonları için kullanılması gerekiyordu. İkincisi, evrensel füze modüllerinin (URM) "Angara" nın Omsk'taki "Polet" te seri üretiminin konuşlandırılması zorluklarla karşılaştı ve şu ana kadar tamamlanmadı. Üçüncüsü, Vostochny'de Angara için fırlatma rampasının inşası henüz başlamadı ve 2021-2022'ye kadar zamanında olmak için çok fazla şans yok. Bu, PTK NP'nin uçuş testlerinin tekrar tekrar erteleneceği anlamına gelir. Bunun yanı sıra, yukarıda yazıldığı gibi, hidrojen "Angara" bir ay seferi için hiç de uygun değil.

Bu sorunları çözmek için RSC Energia, Merkez tarafından geliştirilen ve üretilen Angara roketlerini insanlı programdan tamamen silmeye karar verdi. Kruniçev. İlk aşamada Energia, Federasyon gemisinin bir ay değil, daha hafif, düşük yörüngeli bir modifikasyonunu geliştirmeye ve onu test etmek için Phoenix Ar-Ge tarafından geliştirilen bir orta boy roket kullanmaya karar verdi - iki isim aldı: Soyuz-5 ve Sunkar . "Soyuz-5", ilk aşamada RD-171 motorunu alacak ve belki de çap dışında "Zenith" ten farklı olacaktır. Baikonur Cosmodrome'daki Zeniths için modernize edilmiş bir fırlatma rampasından ve S7 Sea Launch Cosmodrome'dan uçabilecek, ayrıca Baykonur'daki çalışmalar Kazakistan pahasına yapılmalı ve Deniz Fırlatma kompleksinin modernizasyonu, sırasıyla, S7 pahasına. Yeni roketin Zenit ile benzerliği nedeniyle, fırlatma komplekslerinin değiştirilmesi basit ve ucuz olacaktır. Yeni roketin ilk lansmanıyla eş zamanlı olarak 2022 (veya daha doğrusu 2023) için planlanan Federasyonu test etmeye başlamak için kullanılacak olan Soyuz-5'tir.

Soyuz-5'in geliştirilmesi sözleşmesi elbette RSC Energia'ya gitti, ancak Samara RCC Progress ana taşeron ve üretici olacak.

Angara-A5V hidrojen roketi henüz programdan çıkarılmadı. Ağır askeri uyduları fırlatma görevi ona bırakıldı. Ancak, Merkez başkanına göre. Khrunichev Andrei Kalinovsky (Haziran 2017'de Roscosmos'ta çalışmaya başladı), bu roketin gelişimi önümüzdeki yıllarda başlamayacak. Vostochny'de Angara için fırlatma rampasının ortaya çıkmasından sonra başlatılması planlanıyor, yani. 2020'lerin başında. Fırlatma rampası projesi, onu hidrojen Angara ile kullanma olasılığını içermiyorsa, onu terk etmek an meselesi olacaktır.

Ve süper ağır roket nerede?

Soyuz-5 üzerine yapılan bahis birincil sorunu çözdü. Bu füze, zamanında oluşturulursa, PTK NP'nin uçuş testlerinin başlamasına izin verecektir. Ancak Soyuz-5, ay programı için uygun değil. Ancak, Amerikan Falcon Heavy'nin üç Falcon 9'dan oluşması veya Angara-A5'in beş Angara-A1.2'den oluşması gibi, Soyuz-5'in ilk aşamalarından bağlanabilen çok modüllü bir roket uygundur. modüller. Birinci ve ikinci aşamalarda üç orta sınıf modülden oluşan bir roket, gayri resmi olarak geniş anlamda "trizenite" olarak anılır. Ve beş modüllü bir roket, benzetme yoluyla "beş zirve" olarak adlandırılabilir. RSC Energia, bu fikri uzun zaman önce benimsedi ve ona Energia-5 adını verdi (süper ağır füzeler hakkındaki makalenin önceki versiyonuna bakın). Energia-5'in ilk aşaması, bir RD-171 motorlu dört güçlendiriciden oluşur (yani, bu tür güçlendiricilerin her biri, Soyuz-5 roketinin ilk aşamasının bir analogudur). İkinci aşama benzer bir merkezi modüldür. Üçüncü aşama, aslında "multi-zenith" orijinal konseptinden bir fark olan oksijen-hidrojendir. Energia-5'in taşıma kapasitesi, düşük Dünya yörüngesine 90 tondan fazla olacak, bu da PTK NP'yi bir fırlatmada ay yörüngesine teslim etmeyi veya iki fırlatmada Ay'a iniş organize etmeyi mümkün kılacak.

Sonuçlar kısaca

2020'lerin ilk yarısında (resmi olarak - 2022'de), iki fırlatma alanına sahip Soyuz-5 orta sınıf fırlatma aracı görünmelidir: Baykonur ve Deniz Fırlatmasında. Yeni Federasyon uzay aracının insansız ve gelecekte insanlı (Baykonur'dan) fırlatma testleri için kullanılacaktır.>

2028 yılına kadar Vostochny'de Soyuz-5, Energia-3 ve Energia-5'in insanlı bir program kapsamında fırlatılmasının mümkün olacağı bir fırlatma rampası inşa edilmesi planlanıyor. Gelecekte, bu kompleks Ay'a veya yüzeyine keşif gezileri düzenlemek için kullanılabilir.

Son güncelleme tarihi: 7 Temmuz 2017