Otomobilin içten yanmalı motorunun çalışma sıcaklığı 90 derecedir. Bu koşullar altında ünitelerin normal çalışması sağlanır. Ancak bazen motor sıcaklığı 70 derecenin üzerine çıkmaz ve bunun birkaç nedeni vardır.

İçten yanmalı motorun yetersiz ısınmasının ana nedenleri


Bir arabanın sıcaklık sensörü birkaç nedenden dolayı yükselir, ancak bazı nedenleri belirlemek diğerlerinden daha zordur. Sıcak bir araba motor, şanzıman ve diğer parçalarda sayısız soruna neden olabilir. Sıcak bir günde rölantide kalmaya veya kalabalık caddelerde yavaş sürüşe tolerans göstermeyeceğinden, sahibinin kızdırıcıyı çalıştırması zor olabilir. Araca daha fazla zarar vermemek için sorunun bulunması ve düzeltilmesi gereklidir.

Arabanın su pompası, motoru ve arabanın diğer kısımlarını soğutmak için kullanılır. Su pompası bozulduğunda veya sızdırdığında motor düzgün şekilde soğuyamaz. Bazı su pompası sorunları diğer semptomlarla maskelenebilir ve bu da farklılaşmayı zorlaştırır. Sık görülen bir belirti, araca soğutucu akışkan eklemek için yoğun bir ihtiyaçtır. Soğutma sıvısı kabında sızıntı olmamasına rağmen motor yine de çok fazla soğutma sıvısı kullanır.

Termostat açık kalmış


Yetersiz motor sıcaklığının yaygın bir nedeni, sıkışmış bir termostattır.

Bu sorunun yaygın bir nedeni, aralık konumunda sıkışmış bir termostattır. Bunun nedeni, valfin altına yabancı bir nesnenin düşmesi olabilir: bir parça dolgu macunu, ölçek, ölçek. Ayrıca, termostat kullanımdan sonra kullanılamaz hale gelir. belirli bir süre operasyon. Sonuç olarak, soğutucu küçük bir daire içinde değil, büyük bir daire içinde dolaşmaya başlar. Bu durumdaki sorunun çözümü sıkışan parçanın değiştirilmesidir.
Bir sonraki öncül, motorun ısınmamasıdır. Çalışma sıcaklığı, yılın zamanında yatıyor.

Böyle bir durumda ne yapılmalı?

Su pompasının sabitlenmesi, aracın tüm soğutma suyunu tüketmemesini sağlar. Radyatör, motoru soğutmak için çeşitli hortumlardan göndererek motor soğutma sıvısını kullanır. Bazen sürücü radyatörü kırdığını fark etmeyebilir, ancak bu sonunda arabanın aşırı ısınmasına neden olur. Büyük nesneler veya sıkıştırılmış bir kar kümesi üzerinde çalışmak radyatöre zarar verebilir. Bir anlatı işareti, yerdeki bir tür yeşil sıvıdır. Bu bir soğutucu sızıntısıdır. Çatlağı onardıktan veya yeni bir radyatör taktıktan sonra motor uygun ısı seviyesini koruyacaktır.


Kışın motor yalıtımı


Düşük motor sıcaklığının en rahatsız edici nedeni silindir bloğu contasının hasar görmesidir.

Kışın, özellikle şiddetli donlarda içten yanmalı motor yetersiz sıcaklığa sahip olabilir. Sorunu ortadan kaldırmak için motorun ek izolasyonunu yapmak gerekir.
Sorunun cevabı bazen üreticinin tavsiyelerinde gizlidir. Sebep buysa, sıvıyı istenenle değiştirmek yeterlidir.
Motor sıcaklığının 80 derecenin üzerine çıkmamasının en ciddi nedeni silindir kapağının altındaki contanın zarar görmesidir. Böyle bir sıkıntı nedeniyle, egzoz gazları soğutma sistemine girmeye başlar ve bu da sıcaklık rejiminin ihlaline yol açar. Conta hasarının nedenleri, kapalı konumda sıkışmış bir termostattır.

Genellikle göstergede bir kırılma olur veya kaydedilmez. Bazı otomobillerde aşırı kullanılmış sıcaklık sensörleri vardır, bunun nedeni muhtemelen otomobilin geçmişte aşırı ısınması ve sensörün çok fazla dalgalanmasına neden olmasıdır. Sensörün bu sürekli salınımı, sensörün içindeki küçük yayın veya kolun yerinden çıkmasına neden olabilir. Bu, sensörün sıcak konumda sıkışmasına neden olabilir. Araç çalışmıyorken bile sensör "sıcak" bölgede kalırsa, hatalı bir kalibrasyon gerçek bir olasılıktır.

Motor hararet göstergesi neden yükselmiyor?


Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi


Motor sıcaklığı anormal olduğunda yapılacak ilk şey, soğutma suyu seviyesini kontrol etmektir.

Bazen motor sıcaklığı oldukça normal olduğunda bir durum ortaya çıkabilir, ancak ok doğru parametreyi göstermez. Bunun nedeni soğutma sıvısı eksikliği olabilir. Yolculuk sırasında motorun “kaynamaması” için, sürüşten önce seviyesini kontrol etmek gerekir. Bir eksiklik bulunursa, optimum seviyeye kadar tamamlayın.
Aşağıdaki durumlarda yanlış okumalar da görüntülenebilir:

Ne tür bir araç kullandığınız veya hangi yılda yapıldığı önemli değil, sıcak yaz aylarında araçların aşırı ısınması olağandır. İlk işaret, arabanızın sıcaklık göstergesi olacak ve bu gösterge yükselmeye başlayacak ve çoğu zaman motorunuzun buhar verdiğini veya duman çıkarmaya başladığını fark edeceksiniz.

Yüksek sıcaklıkların nedenleri

Arabanızın aşırı ısındığını fark ederseniz yapmanız gereken bazı şeyler. Klimayı kapatın ve araba ısıtıcısını açın, bu motorunuzdan gelen gücü yönlendirecektir. Camlarınızı açtığınızdan emin olun çünkü artık arabanızın kabinine pompalanan sıcak hava var, bu da zaten sıcak bir günde sizin için çok rahatsız edici. Bu işe yaramazsa ve sıcaklığın hala yükseldiğini görürseniz, motoru kapatmak güvenli olduğunda çekin. Sıcaklık yükselirken hareket etmeye devam ederseniz motorunuza zarar verebilirsiniz.

Motorun aşırı ısınması, yolda başımıza gelebilecek en kötü şeydir. Yüksek sıcaklık nedeniyle ve pahalı onarımlar için teknik merkeze gitmeniz gerekiyor. Kural olarak, arabanın aşırı ısınması trafik sıkışıklığında olur. Şu anda her sürücü araba akışının durmaması için dua ediyor. Gerçek şu ki, motorunuzu hareket ettirme sürecinde ek hava akışı alır ve böylece soğur. Peki motorun aşırı ısınmasının nedenleri nelerdir ve bundan nasıl kaçınabiliriz?

Motorunuzun buhar verdiğini veya duman çıkarmaya başladığını fark ederseniz, güvenli olduğunda aracınızı çekin ve motoru kapatın. Sizin için uygunsa, arabanın kaputunu çekin. Motor soğuyana kadar nokta kaputtan dışarı fırlamıyor. Bunu yalnızca güvenli olduğunu düşünüyorsanız yapın. Ne yaptığınızı veya aracınızın neden aşırı ısındığını bilmiyorsanız, hemen yol yardımına başvurun.

Soğutma sıvısı seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun. Soğutma sıvısı seviyesi düşükse veya tamamen bitmişse, bir sızıntı meydana gelebilir. Derhal yol yardımı çağırın. Soğutma suyu seviyesi normal ise, bir sıcaklık sorunu olabilir. Eğer öyleyse, motorunuz tamamen soğuyana kadar bekleyin. Hedefinize devam edebilirsiniz, ancak çok dikkatli olun. Mümkün olan en kısa sürede yeni bir termostat ile değiştirin. Otomatik denetimler sırasında soğutma sıvısı seviyelerinin kontrol edilmesi ve aşılması iyi bir kuraldır.

Bilmek de aynı derecede önemlidir:

Motor sıcaklığının yükselmeye başlamasının birkaç ana nedeni vardır ve araç kapatılmazsa aşırı ısınır.

1) Düşük soğutma sıvısı seviyesi



Motorun aşırı ısınmasının en yaygın nedeni, düşük soğutma suyu seviyesidir.

Sürüşe devam etmeniz çok önemliyse, aracınızı çekin ve motorun tamamen soğumasını bekleyin. Radyatör kapağını bir bez veya eldivenle sarın. Ne ve nerede olduğundan emin değilseniz, kullanıcı el kitabınıza bakın. Radyatörü ve depoyu soğutma sıvısı ile doldurduğunuzdan emin olun. Kesinlikle gerekliyse su kullanabilirsiniz. Bu kesinlikle uzun vadeli değildir, sizi hedefinize ulaştırmak için motorunuzu yeterince uzun süre soğuk tutacaktır.

Arabanızdaki soğutma sisteminiz, içinde dolaşan antifriz (soğutma sıvısı) ile doldurulur. kapalı sistem, motorun çalışması sırasında oluşan aşırı ısıyı ortadan kaldırır. Soğutma sisteminde yeterli antifriz yoksa motordan gelen ısı atılmaz ve aracın güç ünitesi ısınmaya başlar.

Genellikle, motor sıcaklığı çalışma sıcaklığının (90 derece) üzerine çıktığında, deneyimli sürücüler arabadaki sobayı açmayı ve böylece motordan araca fazla ısı girmesini tavsiye eder. Ancak aslında, soğutma sıvısı seviyesi düşükse, sobayı açmak motoru aşırı ısınmadan tamamen korumayacaktır.

Sıcaklığın tekrar arttığını fark ederseniz, bu işlemi germeniz ve tekrarlamanız gerekecektir. Arabanızın hararet göstergesi basit görünüyor: motorunuzun sıcak mı soğuk mu olduğunu gösteren ve arada "güvenli bölge" sıcaklıkları olan bir iğne. Bununla birlikte, bazılarının gerçek sıcaklık sayılarıyla dijital bir okuması olduğundan ve diğerlerinin sadece "sıcak" için kırmızı bir ışığı ve "soğuk" için mavi bir ışığı olduğundan, her arabada bu tür bir kurulum yoktur.

Otomotiv sıcaklık sensörünüzü okumak ve anlamak tam bir gizem olmak zorunda değildir. Ayrıca, aşırı ısınmış motor pahalı onarımlara yol açabilir, bu nedenle arabanızın size verdiği bilgilere nasıl yanıt vereceğinizi bilmek oldukça önemlidir.



Bu nedenle, motor sıcaklığının yükseldiğini (90 derecenin üzerinde) ve hızla tehlikeli kırmızı bölgeye doğru hareket ettiğini fark ederseniz, aracı durdurun, kontağı kapatın ve soğutma sistemindeki antifriz seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun.

2) Elektrikli soğutma fanı arızalı



Farklı sensörler, farklı veriler

Bununla birlikte, bu tür bir sensörün size aracınızın motor sıcaklığının doğru bir okumasını verdiğine inanılmaktadır. Aslında, sensörün soğuk ve sıcak okumalar arasındaki bu orta kısmı, otomobilin bilgisayarının "normal" olarak yorumladığı geniş bir sıcaklık aralığını temsil edebilir.

Motorunuzda önemli bir sıcaklık dalgalanması olmadığı sürece ibrenin bu noktadan hareket etmesi olası değildir. Diğer araçlar, bazı durumlarda neyin çok sıcak neyin çok soğuk olduğunu bilmenizi gerektiren gerçek sıcaklıkların daha doğru okumalarını sağlayabilir. Bir dişli iseniz, motorunuzun içindeki Fahrenhayt derecelerini gösteren dijital bir gösterge yararlıdır, ancak sadece çalışmaya çalışıyorsanız, 240 derecenin üzerindeki herhangi bir şeyin sizi rahatsız etmeye başladığını bilmelisiniz.

Arabanızda arızalı bir elektrikli soğutma fanı varsa (motor sıcakken dönmüyorsa), bu arabanın aşırı ısınmasına neden olabilir.

Gerçek şu ki, elektrikli soğutma fanı sokaktan gelen soğuk havayı soğutma radyatöründen geçen motora iletir. Fan, arabanız hareket etmediğinde motoru soğutur. yüksek hız motorun soğumasına yardımcı olur.

Bir şey kontrolden çıkarsa, dijital gösterge bile bir alarm çalar, yanıp söner veya motor sıcaklığının çok yüksek olduğuna dikkatinizi çekmek için yanar. Kalibresi olmayan arabalar, motorunuzun artık tehlike bölgesinde olduğunu gösteren gösterge ışığını kısarak aynı şeyi yapacaktır.

Modern bir motorla, çok soğuk çalışma konusunda endişelenmenize gerek yok. Bazı yüksek performanslı araçlar, motor devrini ısınana kadar sınırlasa da, kışın ortasında bile aracın üzerine oturmasına gerek yoktur. rölanti Sıcaklık sensörü ortada dönene kadar. Dışarısı ne kadar soğuk olursa olsun, arabanızın bilgisayarı doğru miktarda yakıt ve havayı telafi edecektir.

Motor sıcaklığı yükselmeye ve kırmızı bölgeye doğru hareket etmeye başlayınca aracı durdurun ve kaputu açın, soğutma fanının çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Fan dönmezse, arızanın nedenini bulmanız gerekir:

- Fanı besleyen kötü temas:

Soğutma fanı kontağını kontrol etmek için fana güç sağlayan kablo demetini çıkarın. Fanı doğrudan pilden çalıştırmak için iki kablo kullanın. Fan arızasının nedeni kablo demetindeyse, fan çalışacaktır.

Soğukta motorun soğumasını yavaşlatmak mümkün mü

Kendinizi bu uyarılardan biri ile karşı karşıya bulursanız, bir an önce yoldan çıkıp aracınızı kapatmalısınız. Buhar veya aşırı ısınmış motor soğutma sıvısı tarafından yanmaktan kaçınmak için kaputu açmayın, ancak göstergeye bakıp sıcaklığın bir güvenlik bölgesine düşüp düşmediğini görebilmeniz için yardımcı gücü açık tutun.

Değilse, daha fazla hasar görmemek için arabanızı garaja sokmak için yol yardımı almalısınız. Fırlatmadan sonra hızla yükselir ve ardından sabitlenir. Kalorifer ve radyatör motor soğutma sistemine bağlı olduğundan ve sistem soğudukça bir sıcaklık sensörü soğutma sıvısının sıcaklığını ölçtüğünden havalandırma deliklerinden çıkan havanın sıcaklığının iğnenin konumu ile aynı olacağını fark edeceksiniz.

Arabanızda radyatör sensörü yoksa bu test yöntemi çalışmayabilir. Ardından elektrik konnektörünü fandan çıkararak fan konnektörü kontaklarını kısa devre yaptırabilirsiniz. Doğruysa, fan çalışacaktır.

- Arızalı fan anahtarı sensörü

Birçok araçta, soğutma sıvısı belirli bir sıcaklığa ulaştığında soğutma fanını açan bir sıcaklık sensörü bulunur.

Uzun bir yokuş çıkıyorsanız, özellikle arabanız ağır bir yük taşıyorsa, ibre ortanın üzerine çıkabilir, çünkü motor daha fazla çalışmak için daha fazla yakıt yakar. Seviye atladığınızda veya düştüğünüzde normale dönmelidir.

Sürüş sırasında ibrenin biraz yukarı ve aşağı hareket ettiğini fark edebilirsiniz. İğne, genellikle kırmızı veya turuncu ile gösterilen son konumuna hareket ederse, bu aşırı ısınmayı gösterir. Aşırı ısınmanın birkaç farklı nedeni vardır ve doğru teşhis olmadan size neden aşırı ısındığını söyleyemeyiz. Böyle bir durumda aracınızın bir tamirciye çekilmesini isteyebilirsiniz. özel sorun sürmeye devam ederseniz motorda hasara neden olabilir.



Sensörün çalıştığını kontrol etmek için ayrıca besleme fanından kablo demetini çıkarmak ve fan kontaklarını kapatmak gerekir. Fan iyi durumdaysa, çalışmaya başlayacaktır.

3) Termostat arızası



Aşırı ısınmanın olası nedenleri. Çok fazla antifriz ve ayrıca ısı transfer edebilir. Yanlış su pompası. Düzgün devridaim olmazsa motoru soğutamaz. Yanlış termostat. Doğru sıcaklıkta açılmazsa motor aşırı ısınabilir. Arızalı fan termostatı. Fan açılmazsa motor aşırı ısınır. Bloke radyatör. Radyatör içindeki kirle tıkanırsa, soğutucu akışkanı iyi sirküle edemez. Dışarıdan toz ve birikinti ile tıkanırsa, içinden hava sirkülasyonu olmaz. Soğutma sisteminin başka bir yerinde de tıkanıklık olabilir. Sızıntı sızıntısı. Arızalı bir kapak gibi, sızıntı yapan bir sistem basınç tutamaz, bu nedenle soğutucu kaynar. Düşük soğutucu. Sistemdeki hava ısıyı iyi pompalayamaz ve gerektiği gibi basınç vermez.

  • Doğru basınç, araç modeline bağlıdır.
  • Kapak basınç tutmazsa, soğutucu kaynayabilir.
  • Buharlaşan soğutma sıvısı ısıyı aktaramaz.
  • İyi soğutucu karışımı.
  • Çok fazla su ve çok düşük bir sıcaklıkta kaynayabilir.
Aracın sıcaklığı veya su sıcaklığı çok yükseldiğinde motor düzgün ve ciddi şekilde çalışmayı durdurabilir ve ciddi şekilde hasar görebilir.

Yüksek hızda sürüyorsanız, aracınızdaki motor yükü, düşük hızda sürerken olduğundan çok daha fazladır.

Yük nedeniyle motorun daha fazla soğutulması gerekir. Bunu yapmak için, soğutma sistemi, yüksek hızda sürerken, motoru soğutmak için sisteme daha fazla soğutma sıvısı sağlar. Bu işlem, periyodik olarak başarısız olabilen bir termostat tarafından düzenlenir.

Örneğin termostat açılmayabilir, bu da sistemin belirli bir bölgesinde motoru soğutmak için soğutma sıvısı sıkıntısına neden olabilir. Bu durumda motorunuz çok hızlı bir şekilde kritik değerlere ısınacaktır.



Bu nedenle, gösterge panelindeki göstergeyi kullanarak motor sıcaklığını sürekli olarak izlemeyi asla unutmayın.

Sıcaklık okunda kırmızı değere doğru herhangi bir kayma olduğunda, aracı durdurun ve soğutma sistemini kontrol edin.

4) Kırık soğutma fanı kayışı



Yollarımızda çalıştırılan birçok arabaya soğutma fanları takılır. Elektrikli bir fanın aksine, kayışla çalışan bir fan ancak kayış koptuğunda arızalanabilir.



Bu durumda, soğutma fanının onarımı yalnızca kayışın değiştirilmesinden oluşurken, elektrikli fanın onarımı çok daha pahalıya mal olacaktır.

5) Kirli radyatör



Aracınız 80.000 km'den fazla yol yaptıysa, büyük olasılıkla soğutma radyatörünüz aşırı derecede kirlenmiştir ve bu da motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.