Bugüne kadar Rusya Federasyonu dünyanın en güçlü uzay endüstrisine sahiptir. Rusya, insanlı kozmonotik alanında tartışmasız liderdir ve dahası, uzay navigasyonu konularında ABD ile pariteye sahiptir. Ülkemizdeki bazı gecikmeler, yalnızca uzak gezegenler arası uzayların araştırılmasında ve ayrıca Dünya'nın uzaktan algılanmasındaki gelişmelerdedir.

Hikaye

Uzay roketi ilk olarak Rus bilim adamları Tsiolkovsky ve Meshchersky tarafından tasarlandı. 1897-1903'te uçuş teorisini yarattılar. Çok sonra, yabancı bilim adamları bu yönde ustalaşmaya başladılar. Bunlar Almanlar von Braun ve Oberth ile Amerikan Goddard'dı. Savaşlar arasındaki barış zamanında, dünyada sadece üç ülke jet tahriki sorunlarının yanı sıra bu amaçla katı yakıtlı ve sıvı motorların yaratılmasıyla ilgilendi. Bunlar Rusya, ABD ve Almanya idi.

Zaten 20. yüzyılın 40'lı yıllarında ülkemiz katı yakıtlı motorların yaratılmasında elde edilen başarılardan gurur duyabilirdi. Bu, II. Dünya Savaşı sırasında Katyuşalar gibi müthiş silahların kullanılmasını mümkün kıldı. Sıvı motorlarla donatılmış büyük roketlerin yaratılmasına gelince, Almanya burada liderdi. Bu ülkede V-2 kabul edildi. Bunlar ilk kısa menzilli balistik füzelerdir. İkinci Dünya Savaşı sırasında, V-2 İngiltere'yi bombalamak için kullanıldı.

SSCB'nin Nazi Almanya'sına karşı kazandığı zaferden sonra, Wernher von Braun'un ana ekibi, doğrudan liderliği altında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki faaliyetlerine başladı. Aynı zamanda, uzay roketinin inşa edileceği önceden geliştirilmiş tüm çizimleri ve hesaplamaları yenilen ülkeden yanlarında aldılar. Alman mühendis ve bilim adamlarından oluşan ekibin sadece küçük bir kısmı 1950'lerin ortalarına kadar SSCB'de çalışmalarını sürdürdü. Ellerinde herhangi bir hesaplama ve çizim olmadan teknolojik ekipmanın ve füzelerin ayrı parçaları vardı.

Daha sonra, hem ABD'de hem de SSCB'de, uçuş menzilini arttırmayı amaçlayan roket biliminin gelişimini önceden belirleyen V-2 roketleri (bizim durumumuzda R-1'dir) yeniden üretildi.

Tsiolkovsky'nin teorisi

Bu büyük Rus kendi kendini yetiştirmiş bilim adamı ve seçkin mucit, astronotiğin babası olarak kabul edilir. 1883'te tarihi bir el yazması yazdı " Boş alan". Bu çalışmada, Tsiolkovsky ilk olarak gezegenler arasında hareket etmenin mümkün olduğu fikrini dile getirdi ve bunun için "uzay roketi" adı verilen özel bir şeye ihtiyaç vardı. Bir jet cihazının teorisi onun tarafından 1903'te doğrulandı. uzay ". Burada yazar, bir uzay roketinin, dünya atmosferini terk edebileceğiniz aparat olduğuna dair kanıtlar gösterdi. Bu teori, dünyada gerçek bir devrimdi. bilimsel alan. Sonuçta, insanlık uzun zamandır Mars'a, Ay'a ve diğer gezegenlere uçmayı hayal etti. Ancak, uzmanlar, tamamen boş bir alanda, ona ivme kazandıracak bir destek olmadan hareket edecek bir uçağın nasıl düzenlenmesi gerektiğini belirleyememiştir. Bu sorun, bu amaç için kullanımı öneren Tsiolkovsky tarafından çözüldü, ancak böyle bir mekanizmanın yardımıyla uzayı fethetmek mümkün oldu.

Çalışma prensibi

Rusya, ABD ve diğer ülkelerin uzay roketleri, o sırada Tsiolkovsky tarafından önerilenlerin yardımıyla hala Dünya'nın yörüngesine giriyor. Bu sistemlerde yakıtın kimyasal enerjisi, memeden çıkan jetin sahip olduğu kinetik enerjiye dönüştürülür. Bu tür motorların yanma odalarında özel bir işlem gerçekleşir. Oksitleyici ve yakıtın reaksiyonunun bir sonucu olarak, içlerinde ısı açığa çıkar. Bu durumda, yanma ürünleri memede genişler, ısınır, hızlanır ve büyük bir hızla dışarı atılır. Bu durumda, roket momentumun korunumu yasası nedeniyle hareket eder. Ters yöne yönlendirilen ivme alır.

Bugüne kadar uzay asansörleri, güneş yelkenleri vb. motor projeleri var. Ancak henüz geliştirme aşamasında oldukları için pratikte kullanılmamaktadır.

İlk uzay aracı

Bilim adamı tarafından önerilen Tsiolkovsky roketi, dikdörtgen bir metal odaydı. Dıştan, bir balon veya zeplin gibi görünüyordu. Roketin ön, baş boşluğu yolcular için tasarlandı. Buraya kontrol cihazları da yerleştirildi, ayrıca karbondioksit emiciler ve oksijen rezervleri depolandı. Yolcu bölmesinde aydınlatma sağlandı. Roketin ikinci ana kısmında, Tsiolkovsky yanıcı maddeler yerleştirdi. Karıştırıldıklarında patlayıcı bir kütle oluştu. Roketin tam ortasında kendisine ayrılan yerde ateşlendi ve genişleyen borudan sıcak gazlar şeklinde büyük bir hızla dışarı atıldı.

Uzun zamandır Tsiolkovsky'nin adı sadece yurtdışında değil, Rusya'da da çok az biliniyordu. Birçoğu onu bir hayalperest-idealist ve eksantrik bir hayalperest olarak gördü. Bu büyük bilim adamının eserleri, ancak Sovyet gücünün ortaya çıkmasıyla gerçek bir değerlendirme aldı.

SSCB'de bir füze kompleksinin oluşturulması

Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra gezegenler arası uzayın keşfinde önemli adımlar atıldı. Tek nükleer güç olan ABD'nin ülkemize siyasi baskı uygulamaya başladığı bir dönemdi. Bilim adamlarımızın önüne konan ilk görev, Rusya'nın askeri gücünü oluşturmaktı. Bu yıllarda serbest bırakılan koşullarda değerli bir geri çekilme için soğuk Savaş bir atom oluşturmak gerekliydi ve sonra ikincisi, daha az zor olmayan görev, oluşturulan silahları hedefe teslim etmekti. Bunun için savaş füzeleri gerekliydi. Bu tekniği yaratmak için, 1946'da hükümet, jiroskopik aletlerin, jet motorlarının, kontrol sistemlerinin vb. baş tasarımcılarını atadı. S.P., tüm sistemleri tek bir bütün halinde bağlamaktan sorumlu oldu. Korolev.

Zaten 1948'de, SSCB'de geliştirilen balistik füzelerin ilki başarıyla test edildi. ABD'de benzer uçuşlar birkaç yıl sonra gerçekleştirildi.

Yapay uydu fırlatma

Askeri potansiyel oluşturmanın yanı sıra, SSCB hükümeti kendisine uzayı geliştirme görevini verdi. Bu yönde çalışmalar birçok bilim insanı ve tasarımcı tarafından yürütülmüştür. Kıtalararası menzilli bir füze havaya uçmadan önce bile, bu tür ekipmanların geliştiricileri için yükü azaltarak açıkça ortaya çıktı. uçak, uzayı aşan hızlara ulaşmak mümkün oldu. Bu gerçek, dünyanın yörüngesine yapay bir uydu fırlatma olasılığı hakkında konuştu. Bu dönüm noktası olay 4 Ekim 1957'de gerçekleşti. Uzayın keşfinde yeni bir kilometre taşının başlangıcı oldu.

Dünyaya yakın havasız uzayın geliştirilmesi çalışmaları, çok sayıda tasarımcı, bilim adamı ve işçi ekibinin muazzam çabalarını gerektirdi. Uzay roketlerinin yaratıcıları, bir uçağı yörüngeye fırlatmak, yer hizmetinin çalışmasında hata ayıklamak vb. İçin bir program geliştirmek zorunda kaldı.

Tasarımcılar zor bir görevle karşı karşıya kaldı. Roketin kütlesini arttırmak ve ikinciye ulaşmasını sağlamak gerekiyordu, bu nedenle 1958-1959'da ülkemizde jet motorunun üç aşamalı bir versiyonu geliştirildi. Buluşu ile bir insanın yörüngeye yükselebileceği ilk uzay roketlerini üretmek mümkün oldu. Üç kademeli motorlar da aya uçma olasılığını açtı.

Ayrıca, güçlendiriciler giderek daha fazla geliştirildi. Böylece, 1961'de jet motorunun dört aşamalı bir modeli oluşturuldu. Bununla birlikte, roket sadece Ay'a değil, aynı zamanda Mars veya Venüs'e de ulaşabilir.

İlk insanlı uçuş

Başlama uzay Roketi ilk kez gemide bir adamla 04/12/1961 tarihinde gerçekleşti.Yuri Gagarin tarafından yönetilen "Vostok" gemisi Dünya yüzeyinden havalandı. Bu olay insanlık için çığır açıcıydı. Nisan 1961'de uzay araştırmaları yeni gelişimini aldı. İnsanlı uçuşlara geçiş, tasarımcıların atmosferin katmanlarını güvenli bir şekilde aşarak Dünya'ya dönebilecek böyle uçaklar yaratmalarını gerektirdi. Ek olarak, uzay roketinde hava rejenerasyonu, yiyecek ve çok daha fazlasını içeren bir insan yaşam destek sistemi sağlanacaktı. Tüm bu görevler başarıyla çözüldü.

Daha fazla uzay araştırması

Vostok tipi füzeler, uzun süredir SSCB'nin Dünya'ya yakın havasız uzay araştırmaları alanındaki lider rolünü sürdürmesine yardımcı oldu. Kullanımları günümüze kadar devam etmektedir. 1964 yılına kadar Vostok uçakları, taşıma kapasiteleri açısından mevcut tüm analogları aştı.

Bir süre sonra ülkemizde ve ABD'de daha güçlü taşıyıcılar yaratıldı. Ülkemizde tasarlanan bu tip uzay roketlerinin adı Proton-M'dir. Amerikan benzeri cihaz - "Delta-IV". Avrupa'da, ağır tipe ait Ariane-5 fırlatma aracı tasarlandı. Tüm bu uçaklar, 21-25 ton kargonun alçak Dünya yörüngesinin bulunduğu 200 km yüksekliğe fırlatılmasını mümkün kılıyor.

Yeni gelişmeler

Ay'a insanlı uçuş projesi kapsamında süper ağır sınıfa ait fırlatma araçları oluşturuldu. Bunlar, Satürn-5 ve Sovyet H-1 gibi ABD uzay roketleridir. Daha sonra, şu anda kullanılmayan SSCB'de süper ağır Energia roketi oluşturuldu. Uzay Mekiği güçlü bir Amerikan fırlatma aracı oldu. Bu roket yörüngeye girmeyi mümkün kıldı uzay gemileri 100 ton ağırlığında.

Uçak üreticileri

Uzay roketleri, OKB-1'de (Özel Tasarım Bürosu), TsKBEM'de (Deneysel Mühendislik Merkezi Tasarım Bürosu) ve ayrıca NPO'da (Bilim ve Üretim Derneği) Energia'da tasarlandı ve üretildi. Her türden yerli balistik füzenin ışığı gördüğü yer burasıydı. Ordumuzun benimsediği 11 stratejik kompleks buradan çıktı. Bu işletmelerin çalışanlarının çabalarıyla, şu anda dünyanın en güvenilir olduğu kabul edilen ilk uzay roketi olan R-7 de yaratıldı. Geçen yüzyılın ortalarından bu yana, bu endüstriler, astronotiğin gelişimi ile ilgili tüm alanlarda çalışmalar başlattı ve yürüttü. 1994'ten beri, işletme yeni bir isim aldı ve OAO RSC Energia oldu.

Bugün uzay roketi üreticisi

RSC Enerji im. S.P. Kraliçe, Rusya'nın stratejik bir girişimidir. İnsanlı uzay sistemlerinin geliştirilmesinde ve üretilmesinde öncü rol oynamaktadır. oluşturulmasına çok dikkat edilir. en son teknolojiler. Burada, uçakları yörüngeye fırlatmak için fırlatma araçlarının yanı sıra özel otomatik uzay sistemleri geliştiriliyor. Buna ek olarak, RSC Energia, havasız alanın geliştirilmesi ile ilgili olmayan ürünlerin üretimi için yüksek teknoloji teknolojilerini aktif olarak uygulamaktadır.

Bu girişimin bir parçası olarak, baş tasarım bürosuna ek olarak:

CJSC "Deneysel mühendislik tesisi".

CJSC PO Cosmos.

CJSC "Volzhskoye KB".

Şube "Baikonur".

İşletmenin en umut verici programları şunlardır:

Daha fazla uzay araştırması ve en son neslin insanlı bir ulaşım uzay sisteminin oluşturulması konuları;

Gezegenler arası uzayda ustalaşma yeteneğine sahip insanlı uçakların geliştirilmesi;

Özel küçük boyutlu reflektörler ve antenler kullanarak enerji ve telekomünikasyon uzay sistemlerinin tasarımı ve oluşturulması.

Paleokontakların gerçekliği hakkındaki açıklamaları ufologların ve diğer antik çağ araştırmacılarının vicdanına bırakalım. Şimdi de eski zamanlarda roketlerin gerçekte nasıl kullanıldığına değinelim.

Çin buluşu mu?

“Roketin Çinliler tarafından icat edildiğinden asla ve hiç kimsenin şüphesi yoktu” diye yazıyor. ünlü kitapÜnlü astronot tarihçisi Willie Ley tarafından "Roketler ve uzay uçuşları". Sonra ekliyor: “Ancak, kökeni hakkında doğru tarihsel verilerin eksikliği ve çok sayıda efsane, roketin yaşının büyük ölçüde abartıldığı gerçeğine katkıda bulundu. Roketlerin ve benzeri piroteknik cihazların, çağımızdan en az 3000 yıl önce Çinliler tarafından bilindiğini kategorik olarak belirten birçok eski kitap var. Bu kitapların yazarlarının bu tür bilgileri nereden aldıkları hala bilinmiyor, ancak yine de roketin çok uzun zaman önce ortaya çıktığını düşünmek için hiçbir neden yok.

Belki de Amerikan Uzay Mühendisliği El Kitabı'na (“Uzay sistemlerinin geliştirilmesi kılavuzu”) daha fazla güvenebilirsiniz; dış görünüş 3200 yıllarına ait Babil elyazmalarında roketler bulunmuştur. e. Ancak el yazmalarının kendilerinde, füzelerin veya bunlara benzer cihazların hiçbir açıklaması, var olduklarına dair alegorik bir ipucu bile yok.

Mahabharata'da "Brahma'nın başı"nın kullanımı. kitap illüstrasyonu

Eski Hint destanı Mahabharata'daki "Brahma'nın silahı" ya da "İndra'nın alevi"nin açıklaması çok daha bilgilendiricidir: "Ateşin parlaklığına sahip parlak bir mermi ateşlendi. Orduyu aniden yoğun bir sis kapladı. Ufkun her yanı karanlığa gömüldü. Kötü kasırgalar ortaya çıktı. Bir kükreme ile bulutlar gökyüzünün yüksekliğine koştu ... Güneş bile dönüyor gibiydi. Bu silahın sıcaklığıyla kavrulan dünya, ateşler içinde gibiydi."

Sorumlu Üye Alexander Zheleznyakov'a göre Rus Akademisi K.E.'nin adını taşıyan kozmonotlar Tsiolkovsky, bu, MÖ 3138'de gerçekleşen savaşta "Brahma silahı" kullanımının bir açıklamasıdır. e., bir balistik füze tarafından savaş alanına teslim edilen bir nükleer savaş başlığının patlaması resmine çok benzer. Her durumda, destanda bu silah "dev bir ölüm habercisini anımsatan devasa bir demir ok" ile karşılaştırılır.

Soru şu ki, bu silah nereden geldi? Kim icat etti?.. Cevaplardan biri bizi, bizimkinden önce Dünya'da bir zamanlar var olan medeniyetlerin çokluğu teorisine götürecektir. Örneğin, beş bin yıldan daha uzun bir süre önce, Dünya'da yok olan bir nükleer kıyametin meydana geldiği varsayılabilir. son derece gelişmiş medeniyet bir zamanlar Asya'da vardı. Üstelik bundan sonraki 3000 yılda ne destanlarda ne de yıllıklarda rokete uzaktan da olsa benzeyen bir şeyden söz edilmez.

Bu nedenle ister istemez tekrar Çinlilere dönmek zorunda kalacağız. Bazı tarihçiler, daha sonra siyah veya dumanlı barut olarak bilinen üç parça güherçile ve kükürt ile karıştırılmış bir parça toz kömür karışımı - ilk kez gizli bir karışım oluşturanların Göksel İmparatorluğun bilgeleri olduğunu öne sürüyorlar.

Bu teknoloji, yaklaşık 1200 yılına kadar zanaat üretimi aşamasına getirildi. Bu nedenle, 1232'de Kaifeng savunucularının sağır edici bir kükreme ile patlayan bombalara sahip olmaları şaşırtıcı değil. Ve bu olaylardan on yıl sonra, ibn Albaithar lakabıyla da bilinen Abu Muhammed Abdallah bin Ahmat Almaliki adlı bir Arap bilim adamının, güherçilenin ayrılmaz bir parçası olarak bahsettiği bir kitap yazması tesadüf değildir. patlayıcı. Güherçileye "Assos taşının çiçeği" adını vermiş ve Mısırlıların bu maddeye "Çin'den gelen kar" dediklerini eklemiştir.

İlk patlayıcılar hakkında daha eksiksiz bilgi başka bir el yazmasında - 1280 yılında Arap Hassan al-Rammah tarafından yazılan "Süvari ve Savaş Makinelerinin Katılımıyla Savaşlar Kitabı" - çağdaşlarının dediği gibi "parlak kambur" olarak belirtilmiştir. ona Nedshmeddin - "Hafif inanç" olarak da adlandırılan o. Makalesi sadece barut yapmak için tarifler değil, aynı zamanda yazarın "Çin okları" dediği roket yapmak için talimatlar da içeriyor.

Hassan ayrıca o zamanın bir yeniliğinden de bahseder - aralarına barut yerleştirilmiş iki düz fırın tepsisinden oluşan "kendinden tahrikli yanan bir yumurta". "Yumurtanın" kuyruğunda dengeleyiciler ve iki roket motoru vardı. Böyle bir yangın çıkarıcı "bomba"nın düşman kampında büyük yıkıma yol açacağı varsayıldı.

Avrupa bilgeliği

Hassan'ın kitabını yazmasından yaklaşık otuz yıl önce, Avrupa'nın kendi roketleri vardı - ignis volans - "uçan ateş". Buluşu bir kez daha Alman Berthold Schwartz'a, İngiliz Roger Bacon'a atfedilen barut sayesinde tekrar uçtular ... Her durumda, 1247 civarında oluşturulan İngiliz keşişin "Epistolü" nde üç sır var. yanıltıcı terimler ve çok sayıda anlamsız ifadelerden oluşan şifreli yazılmış bölümler.

Bununla birlikte, İngiliz tarihçi Henry Haim, şifreyi kurcalama zahmetine girdi ve onun görüşüne göre, "sed tamen yelkenleri petre tarifi VII partes, V roman, corule, et V sulphuris, yani V sulphuris" anlamına gelen anagramlardan birini deşifre etti. , “7 kısım güherçile, 5 kısım taze kömür ve 5 kısım kükürt alın. Ya da basitçe söylemek gerekirse, yine siyah toz için tariflerden birine sahibiz.

Roger Bacon'dan sonra, Alman simyacı Albertus Magnus, 1250 ile 1280 yılları arasında yazdığı On the Wonders of the World adlı kitabında, bir toz şarjı elde etmek için bir pound kükürt, iki pound kömür ve altı pound güherçile almayı doğrudan tavsiye etti. Aynı zamanda, Arap kaynaklarına göre Markus Grekus adında biri tarafından biraz daha önce yazılmış olan Liber Ignium'a (“Ateş Kitabı”) atıfta bulundu.

Genel olarak, barutun ortaya çıkmasıyla birlikte, silah ustaları hem icat tarihi 1330 olan ateşli silahlarla hem de roketlerle deney yapmaya başladılar.

Örneğin, Alman askeri mühendis Konrad Eichstedt, 1405'te yayınlanan "Askeri Tahkimat" adlı kitabında, üç tür roket hakkında yazıyor: dikey olarak kalkıyor, yüzüyor ve sıkı bir yay ile fırlatılıyor.

William Congreve. Sanatçı J. Lonsdale

Ayrıca, çeşitli iyileştirmeler önerilmeye başlandı. Bu nedenle, örneğin "Koşan Tavşan" roketi, ahşap silindirler üzerinde hareket etmek ve duvarlarda veya kale kapılarında delikler açmak zorunda kaldı. Geceleri bölgeyi aydınlatmak için paraşüt roketleri teklif edilmiş gibi görünüyor. Ve belirli bir Nassau Kontu, düşman gemilerini yok etmek için suya dalıp patlayabilecek bir füze önerdi; Pekala, düpedüz modern buluş - bir torpido roketi!

Boş zamanlarında roket biliminde çalışan mimar Iosif Furtenbach, denizcilik işlerinde roket kullanımı hakkında iki ciltlik kitap bile yazdı. Ona göre, roketler denizde sadece aydınlatma, sinyalizasyon, havai fişekler için değil, aynı zamanda düşman gemilerinin katranlı teçhizatını ateşe vermek için tasarlanmış bir yangın silahı olarak da kullanılabilir.

Avrupa'da roket biliminin gelişimi için çok çaba İngiliz William Congreve tarafından yapıldı. Coromandel Sahili'ndeki Savaşın Gözden Geçirilmesi'nde (1789) Mysore Prensi Haydar Ali'nin önderliğindeki Kızılderililerin, 2,7 ila 5,4 kg ağırlığındaki roketlerle İngiliz süvarilerine 1,5–5 mesafeden etkili bir şekilde nasıl saldırdıklarını okuduktan sonra. 2.5 km'de roket silahlarını İngilizlerin kullanımına sunmak için yanan bir arzusu vardı.

1801-1802'de Congreve, Londra'daki en büyük roketleri satın aldı, onları kendi cebinden ödedi ve uzun menzilli atış deneylerine başladı. Ampirik olarak, kısa süre sonra bu füzelerin uçuş menzilinin 450-550 m'yi geçmediğini, Hintlilerin ise iki kat daha uzağa uçtuğunu tespit etti.

Ardından, yeni deneyler yapmasına izin verilmesi talebiyle üstlerine döndü. Babası Korgeneral William Congreve, Woolwich Kraliyet Laboratuvarı Müfettişi ve Lord Chatham, Congreve Jr.'ın yardımıyla, 1800 m'lik bir füze uçuşunu gerçekleştiren bir dizi iyileştirme ve test gerçekleştirdi.

1805'te, yeni silah, Boulogne'a denizden saldırıyı yöneten Sydney Smith'in seferi sırasında test edildi. Şehre yaklaşık 200 roket atıldı ve üç bina hasar gördü. İngilizlere karşı çıkan Fransızlar önce sadece kıkırdadılar. Ancak gelecekte roket saldırıları daha etkili hale geldi. 1806'da Boulogne, yıkıcı bir yangın saldırısına uğradı. Daha sonra, İngiliz "roket birlikleri", 16-19 Ekim 1813'te Napolyon'un ordularının gücünün nihayet kırıldığı Kopenhag ve Leipzig yakınlarındaki savaşlarda kendini gösterdi.

Ancak buna rağmen, Congreve'nin yangın çıkaran roketlerinin havan toplarının yerini alacağına dair umutları gerçekleşmedi. Topçu hızla gelişiyordu ve kısa sürede roket silahlarını doğruluk ve suçlama gücü açısından aştı.

Bununla birlikte, Congreve'nin roket biliminin gelişimi üzerindeki etkisi büyük oldu. 16 Mayıs 1826'da takip eden ölümünden sonra, makaleleri arasında 203 mm kalibreli bir roketin çizimleri ile 225 ve 450 kg ağırlığındaki roketlerin geliştirilmesi bulundu. O zamana kadar Danimarka, Mısır, Fransa, İtalya, Hollanda, Polonya, Prusya, Sardunya, İspanya ve İsveç topçularının bir parçası olarak roket pilleri üretmişti. Rusya, Avusturya, İngiltere ve Yunanistan, ordunun bağımsız bir kolu haline gelen füze birliklerine sahipti.

Ancak Congreve bunun tek nedeni değildi. Örneğin, ülkemizde, katip Onisim Mihaylov'un çalışmaları sayesinde, 17. yüzyılın başlarından beri roketlerin üretimi ve kullanımı bilinmektedir. 1680'de, Rusya'da çok sayıda askeri roket üreten ilk "roket kuruluşu" kuruldu. 19. yüzyılın ortalarında, özellikle K.I. Konstantinov.

Rus birlikleri, Türkistan savaşı sırasında füzeleri oldukça yaygın bir şekilde kullandı. 1897'de yayınlanan Rus "Teknik Ansiklopedisi"nde bu roketlerin yaklaşık 50 mm çapında ve yaklaşık 4 kg ağırlığında olduğu söyleniyordu.

Yine de roketler artık karada değil, denizde kullanışlıydı. Congreve'nin hayatı boyunca, 1821'de Kaptan Scoresby, balinaları avlamak için roket zıpkınlarını kullandı. Daha sonra roketler yardımıyla kabloların uçlarını gemiden gemiye veya gemiden kıyıya aktarmaya başladılar.

Bir kurtarma roketi - bir linomet - kullanma fikrinin, 1784 yılında gerekli çizimleri yapan Prusyalı usta Ergott Schaefer'e ait olduğu söyleniyor. Ancak fikir başlangıçta reddedildi. Ve sadece 13 yıl sonra, İngiliz teğmen topçu Cell tarafından benzer bir teklif yapıldığında, roket atıcılar uygulamaya konmaya başladı.

Donanmadaki füzelerin daha da geliştirilmesi, füze torpidolarının yaratılmasıyla bağlantılıdır. Örneğin, 1860'tan 1900'e kadar birkaç düzine farklı torpido icat edildi ve test edildi. Scot Whitehead ayrıca roket torpidolarıyla da başladı, ancak daha sonra daha doğru olduğu ortaya çıktığı için yine de vidalı bir torpido tasarımını tercih etti. Evet ve eyleminin kapsamı daha büyüktü.

Sonuç olarak, sadece 20. yüzyılda bazı tasarımcılar torpido füzeleri yaratma fikrine geri döndüler. Ve sonra, geç XIX yüzyıllar, silah olarak füzeler ordunun ilgisini çekmeyi bıraktı. Artık sivil araştırmacılarla daha çok ilgileniyorlar. Ve bu konuda epey bir başarı elde ettiler.

Örneğin, Belediye Başkanı Stieger'in 1895'te Steiermark'taki tarlaları ve bahçeleri toplarla ateş ederek doludan koruyabildiğini duyan Emishofen'den İsviçreli piroteknikçi Müller, doluya roketlerle saldırmayı önerdi. İlk dolu taneleri düştüğünde roket ateşlendiyse, patlamadan sonra meydana gelen hava kütlelerinin karışmasının, dolunun ikinci ve üçüncü roketlerin fırlatılmasından sonra eriyip düşen kar tanelerine dönüşmesine neden olduğu ortaya çıktı. yağmur şeklinde çıktı. Ayrıca, etkiyi elde etmek için 3-4 cm çapında ve 25-35 cm uzunluğunda roketler yeterliydi.

Roket kullanma fikrine paralel olarak reaktif gücün ulaşım amaçlı kullanılması fikri de gelişti. Örneğin, şimdi çok az insan, Montgolfier kardeşlerin 1783'te dumanla dolu ilk balonlarını fırlatmayı başarmasından birkaç ay sonra, iki Fransız'ın daha - başrahip Miollan ve Bay Giannine adında bir kişinin - çözdükleri bir açıklama yaptığını biliyor. sorun bu tür balonların uçuşunu kontrol ediyor.

Fikirleri basitti: Balon kabuğunun yanında, içinden ısıtılmış havanın balondan dışarı akacağı ve böylece reaktif bir kuvvet yaratacağı bir delik açmayı önerdiler. Ve gerekirse uçuş yönünü değiştirebilmek için, mucitler, kabuğun çevresinde, vanalarla kaplı, açılması ve kapanması gondoldan kontrol edilebilen birkaç delik açmayı önerdiler.

Ancak, bu buluşu 1784 yazında pratikte deneme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. Saygın bir halkın gözü önünde balon yandı, havaya yükselmedi.

Bununla birlikte, zaman zaman balonları kontrol etmek için sadece roket tahrikini kullanmakla kalmayıp, roket kullanarak uçmak için de girişimlerde bulunuldu. Çinli Wang Gu'nun ardından, zaten çok yakın bir zamanda havalanmak için benzer bir girişimde bulundu. erken XIX yüzyılın roket ustası Claude Ruggieri, Paris'te yaşamasına rağmen büyük ihtimalle bir İtalyan.

O zamanlar, balon fırlatmaları ve Congreve'in savaş füzelerinin eylemiyle ilgili hikayeler çok modaydı. Böylece Ruggieri, fareler ve sıçanlar gibi küçük hayvanların balonlarla ve hatta büyük roketlerle gökyüzüne yükseldiği halka açık gösteriler düzenleyerek iyi bir yaşam sağladı. Kalkıştan sonra paraşütlerin yardımıyla canlı ve sağlıklı bir şekilde dünyaya döndüler.

Claude Ruggieri'nin roketlerinin boyutu ve gücü büyüdü ve 1830'da girişimci roket adamı, "büyük bir birleşik roketin gökyüzüne bir koçu kaldıracağını" açıkladı. Bunu öğrendikten sonra, belli bir genç cesaret ona göründü ve bir koç yerine uçmaya hazır olduğunu ilan etti. Ruggieri, eşi benzeri görülmemiş bir ikramiyeyi vurabileceğini fark ederek kabul etti. Ancak daha sonra polis olaya müdahale ederek, olayın riskinin çok büyük olduğuna dikkat çekerek uçuşu yasakladı.

Bazı yurttaşlarımızın bu olaydan haberdar olup olmadıkları bilinmiyor. Ancak 1843 yılında Rus gazeteleri Emile Gir'in (mühendis I. Tretessky) bir balonun uçuşunu kontrol etme problemini kendi yarattığı gizli bir mekanizma yardımıyla çözdüğünü iddia ettiğine dair raporlar vardı.

Ve altı yıl sonra, mühendis I. Tretessky, Kafkasya Valisi Kont Vorontsov'a “Uçak Kontrol Yolları” başlıklı 208 sayfalık bir el yazması gönderdi. İçinde mucit, sırrının özünü açıkladı. Tretessky'nin hava gemisine her yöne yönlendirilmiş jet nozulları sağlamayı amaçladığı ortaya çıktı. Herhangi bir yönde hareket etmeye başlamak gerekirse, ilgili nozülü “jet jeneratörüne” bağlamak gerekiyordu. Böyle bir jeneratörün rolü, ya bir basınçlı hava silindiri ya da bir alkol brülörü tarafından ısıtılan bir buhar kazanıydı.

El yazması, teknik uzmanlar tarafından değerlendirilmek üzere askeri komiteye iletildi. Müsveddeyi gözden geçirdiler, danıştılar ve projenin uygulanabilir olmadığı sonucuna vardılar.

Bu hikayenin sonu gibi görünüyor. Ancak Tretessky sakinleşmedi. Ve 21 yıl sonra (!) Balonu kontrol etmek için toz roket kullanmayı önerdi. Ancak bu proje yine destek bulamadı. Ve gerileyen yıllarında, hayatını kimsenin ihtiyaç duymadığı icatlara harcadığını belirtmek zorunda kaldı.

Rus filosunun amirali H.M. daha şanslıydı. Sokovnin. Jet motorlu bir zeplin projesi olan makalesi yayınlandı. Ve "Airship" kitabı hızla tükendi, birkaç baskıya dayandı. Evet ve Nikolai Mihayloviç Donanmada çok saygın bir kişiydi, Deniz Bilim Komitesinin bir üyesiydi ve hatta o zamanlar son derece anlamsız bir konu olan havacılık üzerine bir dizi makalenin Deniz Koleksiyonu'nda yayınlanması bile yaptı. etrafındakilerin tutumunu değiştirmez.

Bununla birlikte, amiral bile "bir zeplin bir roketin uçmasına benzer bir şekilde uçması gerektiği" fikrini "demir" haline getirmeyi başaramadı. Jet zeplin asla inşa edilmedi. Yazık!.. Gerçek şu ki, Sokovnin projesindeki jet akımının, doğrudan atmosferden emilen ve daha sonra ek bir motor yardımıyla sıkıştırılan hava ile oluşturulması gerekiyordu. Böylece, özünde, bugün turbojet motoru olarak adlandırılan şemaya yaklaştı.

Ancak, olmayan şey olmadı... Üstelik sadece burada değil. Bu tür özel projeler yurt dışında da gündeme geldi.

Gizli "atıcılar"

Örneğin, 1892'de Meksikalı Nicholas Petersen, motoru bir tabanca tamburuna benzeyen bir jet zeplin için bir proje önerdi. Toz roketler, içinde "mermi" görevi gördü. "Geri ateş etmek", Petersen'in hava gemisinin gerizekalı ile ilerlemesi gerekiyordu. Ve Amerikan Sumter Batty, zeplin kuyruğuna bir tür makineli tüfek bile takmayı önerdi. Özel bir makine, odaya top şeklinde patlayıcılar sağlamalıdır. Patlayıcı gazların zeplin ileri itmesi gerekiyordu ...

Alman öğrenci Herman Ganswindt de benzer bir tasarımı tanıtmaya çalıştı. 12 Haziran 1856'da Doğu Prusya'da doğdu. Ailesi, oğlunun başarılı bir insan olması gerektiğine ve bunun için hukuk okuyup doktora yapması gerektiğine karar verdi. Ancak, Herman bir avukat değil, bir mucit oldu.

Bisikletleri, atsız arabaları, motorlu tekneleri, itfaiye araçlarını, hava ve uzay gemilerini icat etti. Buluşlarından biri, çok tuhaf tipte bir jet zeplindi.

Ganswindt, "gazın tek başına yeterli reaktif kuvvet yaratamayacağına" inanıyordu. Ve böylece ona dinamitle doldurulmuş ağır çelik manşonlar ekledi. Çan şeklinde güçlü bir patlama odasına beslenmeleri gerekiyordu. Merminin bir yarısı yükün patlamasıyla fırlıyor, diğer yarısı patlama odasının üst kısmına çarpıyor ve son mermisini geçiyor. kinetik enerji, ondan düşer.

Ancak tasarımın teknik olarak o kadar karmaşık olduğu ortaya çıktı ki hiçbir zaman tamamlanmadı.

Bununla birlikte, jet tahrik sistemleri icat edilmeye devam edildi. Böylece, eski bir karikatür, bir jet akımının patladığı bir mermi üzerinde gökyüzüne doğru koşan uzun bacaklı bir beyefendiyi tasvir ediyor. Bu nedenle İngilizler, 1841'de jet buharlı bir makineyle çalışan bir makinenin patentini alan Charles Goleitly ile alay etti.

Fransız Bourdon, Alman Hebert, İtalyan Levarenno'nun da benzer patentleri vardı... Bunlara Rus İskandinav bir aileden gelen Kievli mimar Fyodor Romanovich Geshvend de katıldı (babası İsveçliydi ve annesi Finliydi) . 1887'de "hava vapuru (parolet) cihazı"nı açıklayan bir broşür yayınladı. Buhar jetinin reaktif gücünün, biri diğerinin üstünde iki eliptik kanatla taçlandırılmış, keskin bir burunlu dört tekerlekli bir mermiyi gökyüzüne kaldırması gerekiyordu.

Uçan makine N.I. Kibalçiç

Broşür, mucidin hesaplamalarına atıfta bulundu ve bunu, yol boyunca 10 dakika boyunca beş durak ile takip etti. yakıt ikmali için "parolet" Kiev - Petersburg güzergahı boyunca sadece 6 saatte uçuş yapabilir, ayrıca bir saatlik uçuş için 16 litre gazyağı ve 104 litre suya ihtiyaç duyar. Geshvend, "şifrenin" maliyetini bile hesapladı - 1400 ruble. Ama görünüşe göre, bu paraya sahip değildi ve ona yardım edecek bir patron da yoktu.

Topçu subayı N.A. bir adım daha ileri gitti. Teleshov. Wright kardeşlerin uçağının uçuşundan yaklaşık 40 yıl önce, Nikolai Afanasyevich 1867'de bugün "titreşimli hava jeti" olarak adlandırdığımız motorlu bir uçak tasarladı. Şemaya göre proje, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilen Alman V-1 mermisine benziyor. Ancak, o zaman, Rus askeri yetkilileri Teleshov'u bir Rus patenti vermeyi bile reddetti. Sonra Fransa'da "roket sistemi"nin patentini aldı, ama bu işin sonuydu.

Benzer bir kader, başka bir yetenekli Rus mühendis olan Sergei Sergeevich Nezhdanovsky'nin gelişimini de etkiledi. 1882-1884'te sıvı fikrine yaklaştı. roket motoru. “...Patlamadan hemen önce karıştırılmış iki sıvının patlayıcı bir karışımını elde edebilirsiniz” diye yazıyor, esasen bir sıvı roket motorunun çalışmasını açıklıyor.

Ancak, bir roket değil, bir helikopter yapacaktı. Helikopterinin ana rotor kanatlarının uçlarındaki "jet brülörlerini" tanımlayarak, yıllar sonra ramjet motoru olarak bilinen motorun bir diyagramını verir. Dahası, 1904'te D.P.'nin mülkü olan Kuchino'da bile toplandı. N.E.'nin öğrencisi olan Ryabushinsky. Zhukovsky ve gerçekte böyle bir aparatı yeniden yaratmak için havacılığa ciddi şekilde düşkündü.

İlginç bir detay: askeri insanlar olan birçok mucit, icatlarını askeri işler için tasarladı. “Göksel vapurun” tasarımcısı gibi, Tuğamiral A.F. Mozhaisky, hava gemilerini keşif amaçlı olarak tasarladılar. Düşman kuvvetlerinin hareketini gözlemleme, topçu ateşini balonlardan ayarlama konusunda ilk deneyim, o zamana kadar zaten mevcuttu. Bu yüzden icatlarını gizli tuttular ve her şeyden önce askeri departmanlara tedavi ettiler.

Ancak, çoğu kişinin görüşüne göre, N.I.'ye ait olan en umut verici gelişme. Kibalchich, tamamen farklı bir nedenden dolayı 30 yıldan fazla bir süredir sınıflandırıldı.

Bugün bile kesinlikle hapse atılırdı. Ne de olsa Nikolai İvanoviç, 13 Mart 1881'de hükümdarın ölümüyle sonuçlanan Çar II. Alexander'a yönelik suikast girişiminin organizatörlerinden biri olan en gerçek teröristti. Grubun başı Alexander Zhelyabov'du. Çar'a bombayı atan doğrudan fail Nikolai Rysakov'du. Kibalchich'in katılımı, bomba yaptığı ve Rysakov'a ve diğerlerine onları nasıl kullanacaklarını öğrettiği gerçeğinde ifade edildi. Bunun için suikastın diğer beş katılımcısıyla birlikte idam edildi.

Ancak, aşağıdaki nedenden dolayı bu davayla ilgileniyoruz. Kibalchich, Peter ve Paul Kalesi'nde tutukluyken, dağda "Bir Roket Uçağının Ön Tasarımı" başlıklı bir el yazması yayınladı.

Çocukken, Narodnaya Volya üyesi Kibalchich'in 1881'de “havacılık cihazını” nasıl yarattığına dair bir hikayeyle ilk karşılaştığımda şok olmuştum. Gözlerimden yaşlar süzüldü. Boynunda ilmikli adam yarın sabahı, ne zaman asılacağını değil, yarından sonraki günü, insanların uzayda toplanmaya başlayacağını düşünüyordu.

Şimdi buluşun özü hakkında. Kibalchich'in açıklamasına göre, "havacılık cihazı", ortasında bir delik bulunan bir platforma benziyordu. Üzerine preslenmiş baruttan “mumların” beslenmesi gereken silindirik bir “patlayıcı oda” yerleştirildi (ve burada - bir bomba ...). Ateşlemeleri ve kesintisiz tedarikleri için yazar, özel "otomatik mekanizmalar" tasarlamayı önerdi. Ama ne olmalılar - bu konuda gu-gu yok. Ayrıca basınçlı bir kabinin cihazı, mürettebatın korunması ve güvenliği vb.

Kısacası, önümüzde hala her ilkbahar ve sonbaharda - belirli hastalıkların alevlenmesi sırasında - herhangi bir popüler bilim dergisinin editör sepetleriyle düzenli olarak doldurulan tipik bir "proje" var. Orijinal olan tek şey, Kibalchich'in "patlayıcı" nın ilk versiyonlarından birini önermiş olmasıdır. Ve bu fikir zaman zaman bu güne kadar abartılıyor.

Kibalchich'in çalışması, tabiri caizse, tasnifinden çıkarıldı ve geliştirmeden sadece 36 yıl sonra - Ağustos 1917'de. Taslağının bulunduğu sayfalar yanlışlıkla mahkeme dosyasında bulundu, suçlu kararı ve diğer belgelerle birlikte özenle dosyalandı.

Fikrin fikri farklı...

Roket bilimi tarihçilerimizin dayandığı bir başka "sütun" K.E. Tsiolkovski.

Öne sürdüğü teknik fikirler arasında belki de en ünlüsü çok aşamalı roketlerdir. İki seçenek önerdi: füze filoları ve trenler.

"Filolar", füzeler birbirine paralel bir çizgide birleştirildiğinde, bir gün römorkörleri uzayda hareket ettirmek için kullanılabilir.

Bir roket treni fikrine gelince, tam tersi uygulanmaktadır. Tsiolkovsky, konunun özünü şöyle tanımlıyor: “Yaklaşık olarak böyle oluyor. Diyelim ki beş roketten oluşan bir tren, okyanus seviyesinden 4-8 mil yükselen birkaç yüz mil uzunluğundaki bir yol boyunca süzülüyor. Ön roket neredeyse yakıtını yaktığında, arkadaki dört roketten ayrılır. Bunlar bir koşuyla (ataletle) hareket etmeye devam ederken, devam eden, zayıflamış da olsa patlama nedeniyle ön kısım arkadan uzaklaşıyor. Onu kontrol eden, kalan dört bağlantılı füzenin hareketine müdahale etmeden onu yana yönlendirir.

F. Zander (solda ayakta) meslektaşları ve ortakları ile

Gördüğünüz gibi, modern uygulamaya yakın bir şey yok. Füzeler artık Tsiolkovsky'nin önerdiği gibi üst geçitler boyunca yatay olarak değil, dikey olarak fırlatılıyor. Ve çalışmaya başlayan alt aşamadır (veya Tsiolkovsky'nin terminolojisinde roket treninin arka vagonu). Ve her aşamanın çalışması, özel "başlatıcılar" tarafından değil, otomasyonla kontrol edilir ...

Ve şimdi böyle bir hususa dikkat edelim. Hayal edin: bir roket treni bir demiryolu üst geçidi boyunca hızla ilerliyor ve kademeli olarak “okyanus seviyesinin 4-8 verst üzerine” yükseliyor. İlk vagonda oturan roket adam, arkadan iten trenden kurtulur ve yana düşer. Nerede ilginç? Ve ona bundan sonra ne olacak?

Tsiolkovsky'nin makaleleri bu özel soruya hiçbir cevap içermiyor. Ancak, ilkleri kötü olsa bile, daha fazla roket uçağının yapılması gerektiğine dair argümanlar var. Tsiolkovsky, “Onlar kendi başlarına değerlidir, yani yalnızca halklara hizmet edebilirler” diye yazıyor. "Birkaç roket uçağıyla deneyler, diğer şeylerin yanı sıra ilginç numaralar olarak yapılacak" ...

Bu tür "hilelerin" ne kadara mal olduğunu fark etmişe benzemiyordu. Bununla birlikte, çarlık makamlarının parmaklarının arasından bakılan anlaşılmaz faaliyetleri, yeni makamların büyük ilgisini çekti.

Sonuç olarak, 17 Kasım 1919'da Çeka'dan insanlar Tsiolkovsky'lerin evine baskın düzenledi. Konstantin Eduardovich Moskova'ya, iki hafta sorgulandığı Lubyanka'ya gönderildi.

Sonunda, biraz çılgın bir mucitle uğraştıklarından emin olarak serbest bırakıldı. Ve dolaylı olarak bu itibarı doğruladı. İstasyona ulaşan ve bugün Kaluga'ya tren olmayacağından emin olan Tsiolkovsky ... Lubyanka'ya döndü ve geceyi geçirmek istedi! En ilginç şey, onu içeri aldılar ve ertesi sabah onu tekrar dışarı çıkardılar ...

Kaluga hayalperestinin eserleri değerli olarak kabul edildi ve kendisine hemen Halk Komiserleri Konseyi'nden bir pay verildi. Eserleri, uzaya bir yolculuğu anlatan bilim kurgu romanı Beyond the Earth'ün yeniden basımı da dahil olmak üzere, kamu pahasına yayınlanmaya başladı.

1932'de 75. doğum gününde, gazete ve dergilerde hayatı ve çalışmaları hakkında büyük makaleler yayınlandı. Ve üç yıl sonra Tsiolkovsky öldüğünde, evi bir anma müzesi oldu. Şimdi Kaluga'da onun adını taşıyan bir kozmonot müzesi var.

Ancak fikirlerinin hiçbiri pratikte tam olarak uygulanmadı. Ünlü bilim tarihçisi Geliy Salakhutdinov'un bir keresinde çalışmaları hakkında söylediği gibi, Tsiolkovsky'nin fikirleri çoğunlukla bilimle ilgisi olmayan ilkel fantezilerdir.

Her durumda, örneğin, A.P. Fedorov çok daha ciddi görünüyor. Tarihçiler tarafından haksız yere unutulan bu araştırmacı, K.E.'nin hayatı boyunca bile ortaya çıkıyor. Tsiolkovsky, yani 1927'de, Gezegenler Arası Araçlar Sergisine, bir atom kazanının enerjisiyle çalıştırılması beklenen bir atom roket gemisinin bir modelini ve tanımını sundu.

Hayatta kalan çizimlere göre, bu geminin kanatlar ve üç pervane yardımıyla doğrudan Dünya'dan fırlatılması gerekiyordu. Havasız uzayda pervaneler ve kanatlar geri çekildi ve roket motoru devreye girdi. Yapının toplam uzunluğu 60 m, çapı 8 m, kütlesi 80 ton ve geliştirilen hız 25 km / s, yani üçüncü boşluğun üstünde.

Tsiolkovsky buna ancak hiçbir zaman inşa edilmemiş bir zeplin modeliyle karşı çıkabildi.

Ve Tsiolkovsky'nin bir başka çağdaşı - Nikolai Alekseevich Rynin - bu arada, yirminci yüzyılın 20'li yıllarında, bir "enerji ışını" yardımıyla gezegenler arası bir gemiyi hareket ettirmeyi düşündü. Bir lazer veya mikrodalga ışını tarafından sürülen kapsül prototipleriyle yapılan deneyler ancak 20. yüzyılın sonunda başladı ve bu güne kadar devam ediyor ...

"Kaluga hayalperestinin" aksine, Kondratyuk ve Zander'ın fikirleri tamamen farklı bir ağırlığa sahiptir.

Bazı nedenlerden dolayı, Yuri Kondratyuk neredeyse tüm hayatını diğer insanların belgelerine göre yaşadı (aslında adı Alexander Ignatievich Shargey'dir). Ve milislerde Moskova yakınlarında belirsizliğe kaybolarak garip bir ölümle öldü. Ama Almanlar tarafından öldürüldü mü yoksa yakalandı mı ve sonunda göçmen oldu mu?..

Mart 1969'da yasaklı olanın restorasyonu ve dolayısıyla unutulmuş isim yardım etmedi ... Amerikalılar. Life dergisi, Ay'a insanlı bir keşif gezisinin en iyi nasıl gerçekleştirilebileceğine dair bir makale yayınladı. Fikrin en önemli noktası, tüm gemiyi Selena'ya indirmek değil, karaya iniş yapmaktı. Ve sonra tekrar ay yörüngesine fırlatın, terk edilmiş gemiye aktarın ve üzerinde Dünya'ya dönün.

Bunun enerjik olarak daha karlı olduğu ortaya çıktı ve tüm keşif gezisi daha ucuzdu. Fikir NASA tarafından benimsendi ve kısa süre sonra Amerikan astronotları Ay'a uçtu ve Apollo'da Dünya'ya döndü. Uçuş projesinin yazarı John Houbolt, tebrikler ve ödüller yağmuruna tutuldu. Ancak biraz dürüst olduğu ortaya çıktı ve fikrin yeni olmadığını kabul etti. Benzer bir şema ve temel uçuş parametreleri, 20. yüzyılın başında Rusya'dan kendi kendini yetiştirmiş bir tamirci olan Yuri Kondratyuk tarafından hesaplandı. "Gezegenlerarası Uzayların Fethi" broşürü SSCB'de, yani 1929'da Novosibirsk'te yayınlandı.

Burası uzmanlarımızın karışmaya başladığı yer. Ukrayna Komünist Partisi Merkez Komitesi Birinci Sekreteri Petr Efimovich Shelest, onu yeterince değerlendirmek için "Gezegenlerarası Uzayların Fethi" kitabının yazarı hakkında her şeyi toplamayı emretti. bilimsel başarılar. Lutsk'taki anavatanında mucit için bronz bir anıt inşa etmesi bile gerekiyordu.

O zaman, Kondratyuk'un dedikleri gibi, neredeyse tüm hayatı boyunca sahte bir isim altında yaşamayı başaran çift dipli bir adam olduğu ortaya çıktı. Ve aslında, o hiç Yuriy Vasilyevich Kondratyuk değil, Alexander Ignatievich Shargey ve Lutsk'ta değil Poltava'da doğdu.

İç Savaşın sonuçlarından biri olarak böyle bir metamorfoz ortaya çıktı.

Haziran 1897'de Poltava'da doğan Alexander Shargey, liseden fizik ve matematik bilimlerinde başarı için gümüş madalya ile mezun oldu ve ardından Petrograd'daki Politeknik Enstitüsü'nün mekanik bölümüne girdi. Ancak okumak uzun sürmedi - Birinci Dünya Savaşı başladı.

İskender seferber edildi ve gelecekteki Mareşal Leonid Govorov ile çalıştığı sancak okuluna gönderildi. Sovyetler Birliği. Ancak Shargei, ne general ne de mareşalin yıldızlarını hayal etmedi. Gerçek yıldızlarla daha çok ilgileniyordu ve onlara en iyi nasıl uçacağını düşündü. Onun el yazmasının üstünde uzay yolculuğu Teğmen Shargei'nin bir müfrezeye komuta ettiği Transkafkasya Cephesinde nöbetler halinde çalışmaya devam etti ve başladı. Ama sonra cephe dağıldı, Almanlarla savaşmak yerine Ruslar birbirleriyle savaşmaya başladı. Shargei başlangıçta Beyaz Muhafızların tarafındaydı. Ancak Mayıs 1918'de Gönüllü Ordu saflarından ayrıldı. Sivil hayata dönen Alexander, kariyerine inşaat mühendisi olarak başladı ve paralel olarak uzay projelerinde çalışmaya devam etti. Fakat İç savaş onu tekrar bulur - bu sefer Kiev'de. Ve yine beyazların saflarına düşüyor ve tekrar kaçıyor ...

Sonuç olarak, kendini iki ateş arasında buldu. Eski subay hem Kızıllara (elbette Beyaz Muhafız!) hem de Beyazlara (firari) bir yabancıydı... İkisi de onu kolayca duvara dayayabilirdi... O zaman onun üvey annesi onu kurtardı. 1921'de Sasha'ya, 1900'de Lutsk'ta doğan ve Civil'de tifüsten ölen kuzeni Georgy Kondratyuk'un belgelerini verdi. Böylece Alexander Shargei, tehlikeli bir geçmişi olmayan bir adam olan Yuri Kondratyuk oldu. Ama aynı zamanda mühendislik eğitimimden de vazgeçmek zorunda kaldım. Bu nedenle, önümüzdeki yirmi yıl boyunca Kondratyuk itfaiyeci, makinist ve tamirci olarak çalıştı.

Ve hala gezegenler arası seyahat sorunlarıyla ilgilenmesine rağmen, GIRD'de çalışma davetini ihtiyatlı bir şekilde reddetti. F.E.'nin kendisi Gezegenler Arası İletişim Araştırmaları Derneği'nin tam üyesi olsa bile, orada nasıl çalışabilirdi? Dzerzhinsky? Ve Chekistler gözlerini GIRD ve diğer benzer kuruluşlardan hiç ayırmadılar. Ve elbette, sahte bir isim altında saklanan "halk düşmanını" anında temiz suya getireceklerdi.

Shargei-Kondratyuk tüm bunları mükemmel bir şekilde anladı ve tüm hayatı boyunca asansörler ve rüzgar türbinleri inşa etmeyi, sevgili astronotlarına uzaktan ibadet etmeyi, eserlerinde çeşitli teorik kavramlar yaratmayı ve bazı fikirler sunmayı tercih etti. Ve bu arada, adının uzay araştırmaları tarihinde kalması için yeterliydi.

Ve hayatı kahramanca sona erdi. 1941'de savaş onu tekrar ele geçirdi. Moskova Halk Milisleri için gönüllü oldu. Şubat 1942'de öldüğü Batı Cephesinde savaştı. Dahası, efsanelerden birine göre, kuşatmadan sonra, yerel partizanların onu kurtarmayı taahhüt ettiği bir toplama kampına girdi. Ancak kollarında yaralı bir yoldaş bulunan o reddetti. Böylece, onunla birlikte unutulmaya başladı ...

Sadece 1995'te, UNESCO'nun XXVIII oturumu, Poltava'daki Alexander Ignatievich'in 100. yıldönümü kutlamalarına ilişkin özel bir kararı kabul etti. teknik Üniversite adı verildi, Komsomolsk-on-Dnepr'de bir anıt dikildi, St. Petersburg'da Shargei'nin yaşadığı evde bir anıt plaket asılı.

Ve bir mühendis olarak Friedrich Arturovich Zander, Tsiolkovsky'den çok daha okuryazardı. Ve pratik olarak teorisyen Kondratyuk'tan daha ileri gitti. Seleflerinin fikirlerinden değerli bir şey çıkarabildi. Diyelim ki roket trenlerinin ve Tsiolkovsky'nin filolarının avantajlarını tek bir tasarımda birleştirdi. Ve merkezi büyük roketi çevre boyunca birçok küçük roketle çevrelemeyi önerdi. Modern bir ağır roketin ilk aşamasına bakın - çoğu zaman bu şekilde düzenlenir: ana motorlar ayrıca fırlatma güçlendiricileri ile çevrilidir.

Maliyeti olabildiğince düşük tutmaya çalıştı. gezegenler arası uçuşlar. Ve bunu yapmak için, örneğin, aynalar veya ekranlar üzerindeki güneş ışığı basıncının serbest enerjisini kullanın. Bu yüzden, güneş uzay yelkenli gemileri fikrinin kurucusu olan Zander, şimdi okuyabileceğiniz gibi Arthur Clark değil. Clark bu fikri eserlerinden yalnızca birinde renkli bir şekilde resmetmiştir.

Ve zaman zaman sürüklenmesine rağmen - örneğin, sabah çalışanlarına “Mars'a İleri!” Selamı nedir? – Zander sadece hayal etmekle kalmadı, aynı zamanda harekete geçti. V.I. ile bir görüşme gerçekleştirdi. Lenin, uzaydaki gelişmelere ilgi duymayı başardı ve ülkemizde sözden eyleme geçen ilk örgüt olan Gezegenler Arası İletişim Araştırmaları Derneği'nin örgütlenmesinde proletarya liderinin yardımını aldı.

1928'de ilk tasarımı yapmaya başlayanlar Zander ve öğrencileriydi. Jet motoru VEYA-1 (kısaltma "önce deneyimli jet" kelimelerinden oluşur). Ve toplumun kendisi, yirminci yüzyılın 30'lu yıllarında sıvı roket motorlarının yaratılmasıyla ilgili gerçek çalışmaların başladığı ünlü GIRD - Jet Propulsion Study Group'un öncüsü oldu.

"DIVO" Rus rekorlar ve başarılar kitabı

İNSAN AKTİVİTELERİ: Uzay araştırması: uzay aracı

UZAY ARAÇLARI

Roketi İcat Etti

Rusya'da insan uçuşu için bir roket aparatının ilk projesinin yazarı Rus mucit Nikolai Ivanovich Kibalchich (1853 - 1881) idi. 1871'de St. Petersburg Demiryolu Mühendisleri Enstitüsü'ne girdi. Narodovolets Kibalchich, Çar II. Aleksandr'ı öldürmeye teşebbüsten hapse atıldı. Sonuç olarak, 1881'de Kibalchich, insanlı bir jet uçağı için özgün bir tasarım geliştirdi. Proje, bir toz roket motorunun cihazını, motorun eğim açısını değiştirerek uçuş kontrolünü, programlanmış bir yanma modunu ve çok daha fazlasını tanımladı. 3 Nisan 1881'de Nikolai Kibalchich, St. Petersburg'da "en yüksek kararnameye göre" asıldı.

İLK ROKET

İlk yerli rokete GIRD-90 ("Jet Propulsion Study Group"un kısaltması) adı verildi. 1931'de inşa edilmeye başlandı ve 17 Ağustos 1933'te test edildi. O sırada GIRD'ye S.P. Korolev (1906/07 - 1966) başkanlık etti. Roket 400 metreden havalandı ve 18 saniye havada kaldı. Roketin başlangıçtaki ağırlığı 18 kilogramdı.

İLK UYDU

4 Ekim 1957 gecesi, ilk yapay Dünya uydusu (AES), Kuzey Tyuratam'daki Baykonur'dan (Aral Gölü'nün 275 kilometre doğusunda) fırlatıldı. Perigee'deki yörüngesi 228 kilometre, apojede - 947 kilometre ve devrim süresi 96.17 dakikaydı. Uydu küreseldi (58 santimetre çapında) ve 83,6 kilogram ağırlığındaydı. 92 gün sürdü ve Dünya çevresinde yaklaşık 1400 devir yaptı. AES, 4 Ocak 1958'de yandı. 29.167 metre uzunluğundaki Sputnik fırlatma aracı, Sergei Pavlovich Korolev önderliğinde tasarlandı.

"LUNOHOD-1"

Lunokhod-1, ilk otomatik kendinden tahrikli araçtır. Yağmurlar Denizi bölgesinde 17 Kasım 1970'de Ay'a teslim edildi. "Lunokhod-1" 756 kilogram ağırlığındaydı. 80.000 metrekarelik bir alanda Ay'ın yüzeyini araştırdı ve 200'den fazla panorama elde etti. 301 gün, 6 saat ve 37 dakikada Lunokhod-1, 10.54 kilometre mesafe kat etti.

GÜNEŞİN YAPAY UYDUSU

Dünyanın ilk saniyesi uzay hızı Sovyet uzay aracı "Luna-1" in uçuşu sırasında elde edildi. 2 Ocak 1959'da fırlatıldı ve ilk oldu. yapay uydu Güneş.

İLK Yörünge İstasyonu

Dünya etrafındaki yörüngede uzun süreli uçuşlar için tasarlanan ilk yörünge istasyonu "Salyut", 19 Nisan 1971'de piyasaya sürüldü. Tam şarjlı bir istasyonun kütlesi 18,9 ton, uzunluk 16 metre, açık enine boyut Solar paneller 16.5 metre. İstasyon, otomatik modda ve gemide bir ekiple uçabilmesine rağmen, güçlü bir Proton fırlatma aracı kullanılarak mürettebatsız yörüngeye yerleştirildi.

İLK MARS

Dünyada ilk kez uzay aracı 1 Kasım 1962'de Mars gezegenine fırlatıldı. Sovyet "Mars-1" idi. Gezegene yaklaşım 19 Haziran 1963'te 197 bin kilometre mesafede gerçekleşti.

"BURAN" - İÇ MEKAN "KAPAK"

15 Kasım 1988'de ilk 205 dakikalık Buran uzay uçuşu tamamlandı. İlk yerli uzay "mekiği" ilk uçuşunu mürettebatsız yaptı - otomatik modda, Dünya'dan kontrol edildi. Yeniden giriş yapan Buran uzay aracı, 100 tondan fazla kütleye sahip bir yükü yörüngeye fırlatabilen Energia roketi kullanılarak yörüngeye teslim edildi. Marş motorlarının geliştirdiği güç 170 milyon beygir gücüne ulaşıyor. Bu, en güçlü Amerikan Satürn-5 roketinden neredeyse 3 kat daha fazladır.