Tacikistan Cumhuriyeti devlet havayolu "Tojikiston" un Duşanbe havaalanı mühendisi Oleg Alekseenko ile tanışın.“Engine O.A” adı altında patent başvurusu kabul edilen buluşundan bahsediyor. Bir araç için Alekseenko”. Nedir: fiziksel bir paradoks, başka bir duyum amacıyla yapılan bir sahtekarlık mı, yoksa bizi en ilgi çekici gizemlerden birini çözmeye yaklaştıracak ve teknolojik ilerleme sarmalında bize başka bir dönüş sağlayacak bir gerçeklik mi? Bu yayının meraklı okuyucunun ilgisini çekeceğinden eminiz.

Mucit hakkında birkaç söz. 1949 yılında Tacikistan'da doğdu. Riga Sivil Havacılık Enstitüsü'nden mezun oldu. 1975 yılına kadar kuzeyde, Ukhta şehrinde çalıştı. İşte O. Alekseenko'nun icadı hakkında söyledikleri.

UFO'lar hakkında varsayımsal olarak (ama büyük olasılıkla) ne söyleyebiliriz? Her şeyden önce, bu aparat havadan daha ağırdır. Uzmanlar cihazın kütlesini hesapladı (yaklaşık 600-900 kg). Yaklaşık 20-30 birim olan önemli aşırı yüklenmelere karşı yüksek hızda neredeyse sessizce hareket eder. Daha öte. Bu aygıtın reaktif tipte bir kuvvetle hareket ettirildiği, ancak görünür bir duman bulutu ve gürültüsü olmadığı varsayılmaktadır. Görgü tanıklarına göre, nesne çoğunlukla kabine sabitlenmiş, zıt yönlerde dönen iki diskli yuvarlak bir kabindir.

Bir fizik referans kitabını gözden geçirelim ve bir jet veya roket motorunun reaktif kuvvetine alternatif olan uygun kuvveti belirleyelim. Böyle bir güç var. Bu sözde Coriolis eylemsizlik kuvvetidir. (“Handbook of Physics”, B.M. Yavorsky, Nauka Yayınevi, 1980, s. 82).

Pervanelerin (disklerin) ters dönüşüne özellikle dikkat edelim. Böylece, promosyonları sırasında reaktif an kaldırılır. Ek olarak, disklerin taşınabilir bir dönüşünü oluştururken diskler karşılıklı olarak desteklemektedir, çünkü Coriolis atalet kuvveti, disklerin dönüş hızı, taşınabilir dönüşün hızı ile orantılıdır.

Teorik şemaya gidebilirsiniz. İki döner disk, disklerin taşınabilir dönüş olasılığı için menteşeli bir aks ile birbirine bağlanmıştır. Aralarında, disklerin döndüğü yatakların iç yataklarına tutturulmuş menteşelere bir güç silindiri monte edilmiştir. Güç silindiri mesafeyi artırmaya çalışırken, taşınabilir bir açısal hız v ortaya çıkar. Disklerde dikey olarak yukarı doğru yönlendirilmiş bir Coriolis kuvveti belirir. Bu kuvvet, disklerin dönüş devirlerinin, taşınabilir hareketin hızının ve diskin statik momentinin çarpımının iki katına eşittir.

Burada böyle bir model var: Coriolis atalet kuvveti, diskten güç silindirinin menteşesine olan mesafe daha büyük olacağı kadar, güç silindirinin rahatsız edici kuvvetinden daha büyük olacaktır. Diskin statik moment eksenine doğru yer değiştirmesi ile Coriolis kuvveti hiperbolik yasaya göre artar.

Son, son hesaplama: güç silindirinin rahatsız edici kuvveti 500 kgf ve kol oranı yaklaşık 60 olduğunda, Coriolis kuvveti her disk için yaklaşık 30.000 kgf olacaktır ve bu muhtemelen gürültüsüzlük, çevre dostu olma, önemli aşırı yük, yüksek hız için teknik gereksinimleri karşılayacaktır, vb. Neden UFO olmasın!

Bu çalışma düzeninin önümüzdeki 200-300 yıl içinde devrim niteliğinde değişikliklere uğramayacağını düşünüyorum.

Artık belirli bir tasarıma geçebilirsiniz. Kabin, uçağa montaj için amortisörlerle donatılmış, pencereli küreseldir. Kabin, mürettebatı, kontrolleri, enerji santralini, gerekli ekipmanı vb.

Kaset yataklar aracılığıyla küresel kaymalı yataklarda kabine iki disk takılır. Bu diskler kaset yatakları üzerinde dönerek küresel yüzeylerde dönme kabiliyetine sahiptir. Disklerin dönmesi ve dönmesi, diskin gövdesine yerleştirilmiş ve ikinci diskin elektromıknatıslarıyla etkileşime giren mıknatıslardan gelen manyetik kuvvetlerin etkisi altında meydana gelir. Disklerin dönüş hızı çaplarına bağlıdır ve sınırın yaklaşık yüzde 70-80'i kadardır.

Diskin dönüşü, aynı zamanda, diskin gövdesine yerleştirilmiş elektromıknatısların, merkezden sadece daha uzakta etkileşiminden de gelir. Disklerin dönme hızı, kuvvete bağlıdır ve Coriolis eylemsizlik kuvvetinin değerini doğrudan etkiler.

Elektromıknatıslar, belirli bir programa göre yerleşik bilgisayardan kontrol edilir. Diskler, kabini belirli bir azimutta yönlendirmek için kabine göre yavaşlama ve disklerin maksimum açılışında itme darbesini tekrarlama yeteneğine sahiptir.

Gördüğünüz gibi, dünya dışı güçler yok, sadece fizik ve teorik mekanik en saf haliyle.

Yeni bir uçak türü için büyük ölçekli, nihai bir motorun tanımını (tamamlanmamış!) verdim. Ancak, belirli bir yükseltmeye sahip bu motor sadece uzay gemileri, aynı zamanda bir uçak, araba, troleybüs, deniz aracı, denizaltı, tren vb. Her durumda, harika bir etki elde edilecektir. Arabalarda pervaneyi neredeyse tamamen terk edebilirsiniz - debriyajdan, vites kutusundan, şanzımandan ve hatta frenlerden.

Bu tür motorların kullanımıyla en büyük değişiklikler havacılık tarafından bekleniyor. Bunları mevcut motorlarla birlikte kurmak, çıtaları, kanatları, rüzgarlıkları, kanatçıkları, dümenleri ve asansörleri, omurgayı ve dengeleyiciyi çıkarmanıza izin verecektir. Uçağın yerleşimi değişecek, ağırlık merkezi aralığı genişleyecek, uçağa pilotluk yapma tekniği ve yöntemleri tamamen değişecek.

Tanımlanan motorun kullanımı, bir yandan çevre dostu olması ve diğer yandan iş türüne bağlı olarak ataleti göz önüne alındığında özellikle kentsel ulaşım için etkilidir (mevcut teknoloji geliştirme seviyesindeki piller 80'den sonra yeniden şarj edilmelidir). -400 km koşu). Şehir bloklarının gaz kirliliği ortadan kalkacak, direkleri, telleri, rayları çıkarmak mümkün olacak. Görünen o ki verim elektrik motoru seviyesinde olacak yani. 0.7-0.9 içinde. Karşılaştırma için: motorlu araçların verimliliği yaklaşık 0,2, pervane - 0,12'den az. Motorun tasarımı pistondan daha karmaşık değildir.

Yeni bir motorun üretimi oldukça zordur: Fizikte az çalışılmış bölümlerin dünyasına bakmak gerekeceğinden, araştırma çalışması gerektirecektir. Yeni malzeme ve teknolojilere de ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak burada aşılmaz engellerle karşılaşmamız gerekeceğini düşünmüyorum. Rolls-Royce, Prat-Whitney, General Electric gibi iyi bir teorik ve deneysel temele sahip ciddi bir organizasyona ihtiyacımız var. AT Rusya Federasyonu En az üç firma gerekli potansiyele sahiptir. Ancak Japonya, bilgilerime göre patent bekleyen tipte bir motorun yaratılmasına en yakın ülke.

Gelişmelerime ilgi gösteren herhangi bir şirketle işbirliği yapmak karşılıklı olarak faydalı olacaktır. Ana şey, şirketin buluşun üretimi ve kullanımı için yalnızca barışçıl amaçlarla, insan yararına garanti vermesi gerektiğidir. Bu motor gelecek. Tasarımının RB-211 veya NK-144 motorlarından daha karmaşık olmadığından eminim.

anlayanlar için: Birçok tanınmış pistonlu, jetli, döner ve diğer motorları benim sunduğum motorla karşılaştırarak bir sonuç çıkarılabilir - kim daha erken başlarsa o daha çok kazanır.

Sürekli hareket teknolojisi insanları her zaman kendine çekmiştir. Bugün, bunun tersinden daha fazla sözde bilimsel ve imkansız olarak görülüyor, ancak bu, insanların fizik yasalarını çiğneme ve bir dünya devrimine neden olma umuduyla giderek daha fazla tuhaf gizmos ve gizmos yaratmasını engellemez. İşte sürekli hareket makinesine benzer bir şey yaratmak için on tarihi ve son derece eğlenceli girişim.

1950'lerde Rumen mühendis Nicolae Vasilescu-Carpen pili icat etti. Şu anda Romanya Ulusal Teknik Müzesi'nde (her ne kadar sergilenmese de) bulunan bu pil hala çalışıyor, ancak bilim adamları hala nasıl ve neden çalışmaya devam ettiği konusunda hemfikir değiller.

Cihazdaki pil, Karpen'in 1950'lerde kurduğu tek voltluk pille aynı kalıyor. Uzun bir süre, müze onu iyi bir şekilde sergileyene ve böyle garip bir mekanizmanın güvenliğini sağlayana kadar araba unutuldu. Son zamanlarda, pilin çalıştığı ve 60 yıl sonra hala sabit bir voltaj ürettiği bulundu.

1904'te hareketli cisimlerdeki manyetik etkiler konusundaki doktorasını başarıyla savunan Carpen, kesinlikle sıra dışı bir şey yaratabilirdi. 1909'a kadar, yüksek frekanslı akımlar ve telefon sinyallerinin uzun mesafelerde iletimi üzerine çalışmaya başladı. Yerleşik telgraf istasyonları, keşfedilen ısı çevre ve ileri teknolojiler yakıt hücreleri. Bununla birlikte, modern bilim adamları, garip pilinin çalışma prensipleri hakkında henüz oybirliğiyle sonuçlara varmadılar.

Termodinamik ilkesini henüz keşfedemediğimiz bir döngü sürecinde termal enerjinin mekanik enerjiye dönüştürülmesinden birçok varsayım ortaya atılmıştır. matematiksel aparat Buluşları inanılmaz derecede karmaşık görünüyor, potansiyel olarak termosifon etkisi ve sıcaklık denklemleri gibi kavramları içeriyor skaler alan. Büyük miktarlarda sonsuz ve serbest enerji üretebilen, sürekli hareket eden bir makine yapamasak da, 60 yıldır sürekli çalışan bir pilin keyfini çıkarmamıza hiçbir şey engel değil.

Joe Newman Enerji Makinesi

1911'de ABD Patent Ofisi büyük bir kararname yayınladı. Böyle bir cihaz oluşturmak bilimsel olarak imkansız göründüğü için artık sürekli hareket cihazları için patent vermeyecekler. Bazı mucitler için bu, çalışmalarının meşru bilim olarak tanınması için verilen mücadelenin artık biraz daha zor olacağı anlamına geliyordu.

1984'te Joe Newman, Dan Could ile CMS Evening News'e çıktı ve inanılmaz bir şey gösterdi. Petrol krizi sırasında yaşayan insanlar, mucidin fikrinden çok memnun kaldılar: O, tükettiğinden daha fazla enerji üreten ve çalışan sürekli hareket eden bir makine sundu.

Ancak bilim adamları, Newman'ın tek bir kelimesine inanmadılar.

Ulusal Standartlar Bürosu, bilim adamının, çoğunlukla bir tel bobin içinde dönen bir mıknatıs tarafından şarj edilen pillerden oluşan cihazını test etti. Testler sırasında, bazı insanlar bilim adamına inanmaya devam etse de, Newman'ın tüm ifadelerinin boş olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden enerji makinesini alıp tura çıkmaya karar verdi ve yol boyunca nasıl çalıştığını gösterdi. Newman, makinesinin emdiğinden 10 kat daha fazla enerji verdiğini, yani %100'ün üzerinde bir verimlilikle çalıştığını iddia etti. Patent başvuruları reddedildiğinde ve bilim camiası buluşunu kelimenin tam anlamıyla bir su birikintisine attığında, kederi sınır tanımadı.

Liseyi bile bitirmemiş amatör bir bilim insanı olarak Newman, planını kimse desteklemediğinde bile pes etmedi. Tanrı'nın kendisine insanlığı daha iyiye değiştirecek bir makine gönderdiğine ikna olan Newman, makinesinin gerçek değerinin her zaman iktidardakilerden gizlendiğine inanıyordu.

Robert Fludd tarafından su vidası

Robert Fludd, yalnızca içinde görünebilen bir tür semboldü. kesin zaman tarihte. Yarı bilim adamı, yarı simyacı olan Fludd, 17. yüzyılın başlarında bir şeyler tanımlıyor ve icat ediyordu. Oldukça garip fikirleri vardı: Yıldırımın, koşmazlarsa onlara çarpan Tanrı'nın gazabının dünyevi tecessümü olduğuna inanıyordu. Aynı zamanda Fludd, o günlerde çoğu insan kabul etmese bile bugün kabul ettiğimiz bir dizi ilkeye inanıyordu.

Onun sürekli hareket makinesi versiyonu, suyun devridaim etkisi altında sürekli dönerek tahılı öğütebilen bir su çarkıydı. Fludd buna "su vidası" adını verdi. 1660'da, böyle bir fikri tasvir eden ilk gravürler ortaya çıktı (görünümü 1618'e atfedildi).

Söylemeye gerek yok, cihaz işe yaramadı. Ancak Fludd, yalnızca makinesi için fizik yasalarını çiğnemeye çalışmıyordu. Ayrıca çiftçilere yardım etmenin bir yolunu arıyordu. O zamanlar, büyük hacimli tahılların işlenmesi akışlara bağlıydı. Uygun bir akan su kaynağından uzakta yaşayanlar, mahsullerini yüklemek, onları değirmene çekmek ve ardından çiftliğe geri dönmek zorunda kaldılar. Bu sürekli hareket makinesi çalışabilseydi, sayısız çiftçi için hayatı çok daha kolay hale getirecekti.

Bhaskara Çarkı

Sürekli hareket makinelerine yapılan ilk referanslardan biri matematikçi ve astronom Bhaskara'nın 1150'deki yazılarından gelmektedir. Konsepti, içinde cıva ile dolu bir dizi kavisli parmaklığa sahip dengesiz bir tekerlekti. Çark döndükçe, cıva hareket etmeye başladı ve çarkın dönmesini sağlamak için gereken itmeyi sağladı.

Yüzyıllar boyunca, bu fikrin varyasyonları çok sayıda icat edildi. Neden çalışması gerektiği oldukça anlaşılabilir: dengesizlik durumundaki bir tekerlek, kendini durdurmaya çalışır ve teoride hareket etmeye devam eder. Bazı tasarımcılar, böyle bir tekerlek yaratma olasılığına o kadar inanıyorlardı ki, sürecin kontrolden çıkması durumunda frenler bile tasarladılar.

Mevcut kuvvet, sürtünme ve iş anlayışımızla, balanssız bir çarkın istenen etkiyi sağlayamayacağını biliyoruz, çünkü tüm enerjiyi geri alamayız, çok fazla veya sonsuza kadar çıkaramayız. Bununla birlikte, fikrin kendisi, özellikle Hindu dini bağlamında reenkarnasyon ve yaşam döngüsünde, modern fiziğe aşina olmayan insanlar için ilgi çekiciydi ve hala ilgi çekici olmaya devam ediyor. Fikir o kadar popüler oldu ki, tekerlek şeklindeki sürekli hareket makineleri daha sonra İslami ve Avrupa kutsal kitaplarına girdi.

Cox'un saati

Londralı ünlü saat ustası James Cox, 1774'te sürekli hareketli saatini yaptığında, saatin neden yeniden kurulması gerekmediğini açıklayan ekteki belgelerde açıklandığı gibi çalıştı. Altı sayfalık belge, saatin nasıl "mekanik ve felsefi ilkelere" dayalı olarak yaratıldığını açıklıyordu.

Cox'a göre, saatin elmasla çalışan sürekli hareket makinesi ve iç sürtünmeyi neredeyse sıfıra indirdi, saati oluşturan metallerin şimdiye kadar hiç kimsenin görmediği kadar yavaş çürümesini sağladı. Bu görkemli açıklamaya ek olarak, birçok sunum yeni teknoloji mistik unsurlar içeriyordu.

Cox'un saati, sürekli bir hareket makinesi olmanın yanı sıra, dahiyane bir saatti. Dahili çalışma bileşenlerini tozdan koruyan ve aynı zamanda bakılmasına izin veren camla kaplı saat, değişikliklerden sonra çalıştı. atmosferik basınç. Eğer cıva saatlik barometre içinde yükselir veya düşerse, cıvanın hareketi iç tekerlekleri aynı yöne çevirerek saati kısmen sarardı. Saat sürekli olarak kurulursa, zincir belirli bir noktaya kadar gevşeyene kadar dişliler yuvalardan çıkar, ardından her şey yerine oturur ve saat tekrar kendini kurmaya başlar.

Sürekli hareket eden bir saatin yaygın olarak kabul gören ilk örneği, Spring Garden'da Cox'un kendisi tarafından gösterildi. Daha sonra Makine Müzesi'nin haftalık sergilerinde ve daha sonra Clerkenville Enstitüsü'nde görüldü. O dönemde bu saatlerin teşhiri öyle bir mucizeydi ki sayısız yerde ele geçirildiler. Sanat Eserleri, ve onun harika yaratımına aval aval bakmak isteyen insan kalabalığı düzenli olarak Cox'a geldi.

Paul Baumann'dan "Testatika"

Saatçi Paul Baumann, 1950'lerde manevi toplum Meternitha'yı kurdu. Alkol, uyuşturucu ve tütünden uzak durmanın yanı sıra, bu dini mezhebin üyeleri kendi kendine yeten, çevreye duyarlı bir ortamda yaşarlar. Bunu başarmak için kurucuları tarafından yaratılan muhteşem sürekli hareket makinesine güveniyorlar.

Testatika adlı bir makine, sözde kullanılmayan elektrik enerjisini alıp toplum için enerjiye dönüştürebilir. Yakınlığı nedeniyle, "Testatik" bilim adamları tarafından tam olarak keşfedilmedi, ancak makine kısa bir süre sonra nesne haline geldi. belgesel 1999 yılında. Pek bir şey gösterilmedi, ancak mezhebin bu kutsal makineyi neredeyse idolleştirdiğini gösterecek kadar.

Thestatica'nın planları ve özellikleri, genç bir kızı baştan çıkarmaktan hapis cezasına çarptırılırken Tanrı tarafından doğrudan Baumann'a gönderildi. Resmi hikayeye göre, hücresinin karanlığı ve okumak için ışığın olmaması onu üzdü. Ardından, kendisine sürekli hareketin ve doğrudan havadan çekilebilen sonsuz enerjinin sırrını açığa çıkaran gizemli bir mistik vizyon tarafından ziyaret edildi. Tarikat üyeleri, Thestatica'nın kendilerine Tanrı tarafından gönderildiğini doğrularlar, ayrıca arabayı fotoğraflamak için yapılan birkaç girişimin etrafında çok renkli bir hale ortaya çıkardığını da not ederler.

1990'larda, bir Bulgar fizikçi, bu büyülü enerji cihazının sırrını dünyaya açıklamayı umarak, makinenin tasarımını ortaya çıkarmak için tarikata sızdı. Ancak mezhepçileri ikna edemedi. 1997'de pencereden atlayarak intihar ettikten sonra intihar notu bıraktı: "Ben elimden geleni yaptım, daha iyisini yapabilenler yapsın."

Bessler tekerlek

Johann Bessler, sürekli hareket araştırmasına Bhaskara'nın tekerleği gibi basit bir konseptle başladı: Tekerleğe bir taraftaki ağırlık uygulayın ve sürekli olarak dengesiz ve sürekli hareket edecektir. 12 Kasım 1717'de Bessler buluşunu bir odaya mühürledi. Kapı kapalıydı, oda korunuyordu. İki hafta sonra açıldığında 3,7 metrelik tekerlek hala hareket ediyordu. Oda tekrar mühürlendi, plan tekrarlandı. Ocak 1718'in başlarında kapıyı açtıklarında, insanlar çarkın hala dönmekte olduğunu gördüler.

Tüm bunlardan sonra ünlü olmasına rağmen, Bessler tekerleğin ilkelerini genişletmedi, yalnızca tekerleğin dengesini bozan ağırlıklara dayandığına dikkat çekti. Dahası, Bessler o kadar gizliydi ki, bir mühendis mühendisin yaratılışına daha yakından bakmak için içeri girdiğinde, Bessler çıldırdı ve tekerleği yok etti. Daha sonra mühendis şüpheli bir şey görmediğini söyledi. Ancak tekerleğin sadece dış kısmını gördüğü için nasıl çalıştığını anlayamadı. O günlerde bile, sürekli bir hareket makinesi fikri biraz sinizmle karşılaştı. Yüzyıllar önce, Leonardo da Vinci'nin kendisi böyle bir makine fikriyle alay etmişti.

Yine de Bessler çarkı kavramı hiçbir zaman tamamen gözden kaybolmadı. 2014 yılında, Warwickshire mühendisi John Collins, Bessler tekerleğinin tasarımını yıllardır incelediğini ve gizemi çözmeye yakın olduğunu açıkladı. Bessler bir keresinde tekerleğinin ilkeleriyle ilgili tüm kanıtları, çizimleri ve çizimleri yok ettiğini yazmıştı, ancak akıllı ve kıvrak zekalı herkesin her şeyi kesinlikle anlayabileceğini de sözlerine ekledi.

Otis T. Carr UFO Motoru

Telif Hakkı Nesneleri Kaydı'na (üçüncü seri, 1958: Temmuz-Aralık) dahil edilen nesneler biraz garip görünüyor. ABD Patent Ofisi uzun zaman önce sürekli hareket cihazları için herhangi bir patent vermeyeceğine karar vermiş olsa da, OTC Enterprises Inc. ve kurucusu Otis Carr, "serbest enerji sistemi", "barışçıl atom enerjisi" ve "yerçekimi motoru"nun sahipleri olarak listeleniyor.

1959'da OTC Enterprises, sürekli hareket eden bir makine tarafından desteklenen "dördüncü boyutlu uzay taşımacılığının" ilk uçuşunu yapmayı planladı. Ve en az bir kişi, yoğun bir şekilde korunan projenin düzensiz bölümlerine kısa bir bakış atarken, cihazın kendisi asla açılmadı veya "yerden kaldırılmadı". Cihazın ilk yolculuğuna çıkacağı gün Carr'ın kendisi de belirsiz semptomlarla hastaneye kaldırıldı.

Belki de hastalığı gösteriden kaçmak için akıllıca bir yoldu ama Carr'ı parmaklıklar ardına koymaya yetmedi. Carr, var olmayan teknoloji opsiyonlarını satarak, projedeki yatırımcıların yanı sıra, cihazının onları başka gezegenlere götüreceğine inanan insanlarla ilgilendi.

Carr, çılgın tasarımlarının patent kısıtlamalarını aşmak için, uzaya yolculukları simüle eden bir "eğlence cihazı" olarak her şeyin patentini aldı. ABD Patenti No. 2,912,244 (10 Kasım 1959) idi. Carr, uzay aracının çalıştığını çünkü birinin çoktan ayrıldığını iddia etti. Tahrik sistemi "dairesel bir folyo" idi. bedava enerji”, cihazı uzaya ulaştırmak için gereken sonsuz bir enerji kaynağı sağladı.

Tabii yaşananların tuhaflığı komplo teorilerinin de yolunu açtı. Bazı insanlar Carr'ın sürekli hareket makinesini ve uçan makinesini gerçekten monte ettiğini öne sürdü. Ancak, elbette, Amerikan hükümeti tarafından hızla baskı altına alındı. Teorisyenler, ya hükümet teknolojiyi ifşa etmek istemiyor ya da kendi başına kullanmak istiyor.

Cornelius Drebbel tarafından "Perpetuum Mobile"

Cornelius Drebbel'in sürekli hareket makinesiyle ilgili en garip şey, nasıl ve neden çalıştığını bilmememize rağmen, onu kesinlikle düşündüğünüzden daha sık görmüş olmanızdır.

Drebbel ilk olarak 1604'te arabasını sergiledi ve İngilizler de dahil olmak üzere herkesi şaşırttı. Kraliyet Ailesi. Makine bir kronometre gibi bir şeydi; hiçbir zaman sarmaya ihtiyaç duymadı ve ayın evresini ve tarihini gösterdi. Drebbel'in makinesi, sıcaklık veya hava koşullarındaki değişikliklerle harekete geçirildi ve Cox'un saatine benzer bir termoskop veya barometre de kullandı.

Gerçek bir simyager gibi "havanın ateşli ruhunu" kullanmaktan bahsettiği için, Drebbel'in cihazına neyin hareket ve enerji sağladığını kimse bilmiyor. O zaman, dünya hala dört element açısından düşünüyordu ve Drebbel'in kendisi kükürt ve güherçile ile deneyler yaptı.

1604 tarihli bir mektupta belirtildiği gibi, cihazın bilinen en eski temsili, sıvı dolu bir cam tüple çevrili merkezi bir küreyi gösteriyordu. Altın oklar ve işaretler ayın evrelerini takip etti. Diğer görüntüler daha ayrıntılıydı ve arabayı mitolojik yaratıklarla ve altınla süslenmiş süslemelerle gösteriyordu. Drebbel'in Perpetuum mobile'ı bazı resimlerde, özellikle Albrecht ve Rubens'in resimlerinde de yer aldı. Bu resimlerde, makinenin garip toroidal şekli bir küreye hiç benzemiyor.

Drebbel'in çalışmaları Avrupa'daki kraliyet mahkemelerinin dikkatini çekti ve bir süre Kıta'yı gezdi. Ve çoğu zaman olduğu gibi, yoksulluk içinde öldü. Bir çiftçinin eğitimsiz oğlu olarak, Buckingham Sarayı'nın himayesini aldı, ilk denizaltılardan birini icat etti, yaşlılığa doğru meyhanelerin müdavimi oldu ve sonunda itibarını zedeleyen birçok projeye dahil oldu.

David Hamel'in anti-yerçekimi makinesi

David Hamel, kendi kendini ilan ettiği "inanılmaz derecede gerçek hayat hikayesinde", sonsuz enerji makinesinin koruyucusu olarak seçilmiş, resmi eğitim almamış sıradan bir marangoz olduğunu iddia ediyor ve uzay aracı, onunla çalışması gereken. Kladen gezegeninden uzaylılarla karşılaştıktan sonra Hamel, dünyayı değiştirecek bir bilgi aldığını iddia etti - eğer insanlar ona inanırsa.

Bütün bunlar biraz cesaret kırıcı olsa da Hamel, sürekli hareket makinesinin örümceklerin bir ağdan diğerine atlaması ile aynı enerjileri kullandığını söyledi. Bu skaler kuvvetler yerçekimini ortadan kaldırıyor ve Khamel'e gerekli bilgileri sağlayan Claden akrabalarımızla yeniden bir araya gelmemizi sağlayacak bir cihaz yaratmamıza izin veriyor.

Khamel'e göre, zaten böyle bir cihaz yaptı. Maalesef uçup gitti.

20 yıl boyunca yıldızlararası cihazını inşa etmek ve bir dizi mıknatıs kullanarak sürmek için çalıştıktan sonra, sonunda onu açtı ve olan buydu. Renkli iyonların parıltısıyla dolu olan yerçekimi önleyici makinesi havaya yükseldi ve Pasifik Okyanusu üzerinde uçtu. Bu trajik olayın tekrarını önlemek için, Khamel bir sonraki arabasını granit gibi daha ağır malzemelerden yapıyor.

Hamel, bu teknolojinin arkasındaki ilkeleri anlamak için piramitlere bakmanız, bazı yasak kitapları incelemeniz, görünmez enerjinin varlığını kabul etmeniz ve skalerleri ve iyonosferi neredeyse süt ve peynir gibi hayal etmeniz gerektiğini söylüyor.

Avusturyalı yetenekli bir bilim adamıdır (1885-1958). Uçan dairenin tasarlandığı girdap motorunun babasıdır. Bu bilim insanı, insanın doğa ile etkileşim halinde olmasının çok önemli olduğunu söyledi.

İnternette Schauberger hakkında iki görüş var. Birincisi - o yetenekli bir uçak mucidi - "uçan daireler". İkincisi, ilham alan ve doğanın nasıl çalıştığına dair gözlemleri sayesinde parlak bir mucit. Ama aslında, bu bakış açılarının her ikisi de doğrudur.

Viktor Schauberger'de doğdu. küçük kasaba Plekenshten. Amcası, Avusturya-Macaristan İmparatoru I. Franz Joseph'in saltanatı sırasında Bad Ischl'deki son imparatorluk avcısıdır. Geleceğin bilim adamının babası baş ormancıdır. Oğlunun ormancılık okumak için üniversiteye gitmesini istedi. Ancak Victor, öğretmenlerin yalnızca onun doğal doğa görüşünü çarpıtacağını savunarak aynı fikirde değildi, bu yüzden basit bir orman okuluna girdi.

Hitler'in Gizli Bilimi

Schauberger'in gözlemleri

Viktor Schauberger, Yunanlıların, İnkaların, Mısırlıların daha önce yapmış olduğu olağanüstü bir keşif yaptığı orman akarsularını sık sık izledi: su, doğal su kanallarında dönüyor ve bu sayede kendi kendini arındırıyor, iyileştirici gücünü koruyor, alıyor. . Dönen suyun enerjisi sayesinde, birçok nehirde olduğu gibi ve eski su kemerlerinde olduğu gibi aşağıdan yukarıya doğru akabilir. Eskilerin elektrikli pompaları yoktu, ama yine de onlar modern insanlar kullanılan sıhhi tesisat. Örneğin, Knossos Sarayı'ndaki Girit adasında, su aşağıdan yukarıya seramik borulardan yükseldi ve eğimi aştı. Spiral akarsular sayesinde boruların duvarları hiçbir zaman tuz birikintileriyle dolmamıştır ki bu bizim borularımız hakkında söylenemez.

Victor, aşağıdaki doğa mucizesini birkaç kez gördü: Ay ışığının aydınlattığı soğuk bir gecede, bir dağ deresinin girdabında, rezervuarın dibinden 15 cm büyüklüğünde yuvarlak taşlar yüzer. Ve aynı zamanda, sadece yumurta şeklindeki cilalı taşlar yükselir ve köşeli olanlar altta kalır.

Bilim uzun süre bu paradoksal keşifleri açıklayamadı ve görmezden geldi.

Schauberger'in tüm gözlemleri daha sonra onun gelişmelerine yardımcı oldu.

Üçüncü Reich - UFO Operasyonu

Schauberger icatları

20. yüzyılın 30'lu yıllarında Schauberger, dönen suyun enerjisinden ısı üreten ilk girdaplı ısı jeneratörünü yarattı. Çoğu bilim adamı, bilim adamı olmadığı için kendi icatlarını yaratmadığı için onu suçladı.

Suyu inceleyen Schauberger, motoru inceleme fikrini ortaya attı, çalışma prensibi patlamaya (bir girdapta meydana gelen bir süreç) dayanıyordu.

Onun iç patlama ilkeleri, günümüzde patlamaya dayalı motorların geliştirildiği ilkelerin tam tersidir. İç patlama, sirkülasyon sırasında toplanan gaz veya herhangi bir sıvının kendi kendini sürdüren girdap akışlarını kullanır ve içinde oluştukları maddenin sıcaklığını düşürür.

Searl'ın uçan daire

Naziler için çalışmak

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Naziler gerçekten kazanmak istediler, bu yüzden henüz kullanılmayan hava enerjisini kullanmaları gerekiyordu ve hizmete Avusturyalı bir bilim adamı aldılar.

Schauberger o sırada girdap dinamiğinin ilkelerini araştırıyordu ve ahşabı taşımak için su kilitleri geliştiriyordu. Bu buluş sayesinde, daha önce imkansız olan çok ağır kütükleri suda taşımak mümkün hale geldi. Bunu, girdap akımlarını ve suyun sıcaklığını kontrol ederek başarmayı başardı. Bu başarının ardından yüksek hızlı uçan diskler ve vorteks motoru da dahil olmak üzere diğer hidroelektrik projeleri geliştirdi.

Schauberger 1942'de Messerschmitt fabrikasına (Augsburg şehri) geldi ve burada çalışmalarına devam etti. Bu tesisteki uçağın üretimi ne yazık ki sona erdi. Oluşturulan numuneyi fırlattıktan ve motor türbininin maksimum dönüş hızına ulaştıktan sonra bir erime meydana geldi. Belki de bu, alışılmadık döküm yöntemleri veya türbinin oluşturulmasında düşük kaliteli alaşımların kullanılması nedeniyle oldu. Schauberger'e, birisinin tasarımına göre bir uçak yaratmayı tamamen durdurma emri verdiği görünmeye başladı.

Bilim adamının bunun için iyi bir nedeni vardı. Messerschmitt fabrikasında monte edilen ikinci aparatının imha edilmesinden sonra, Viyana'da bulunan Ernst Kubizhnak şirketi, Hitler'in Schauberger aparatını tamir etme emrini aldı, ancak mesele hiçbir zaman ilerlemedi. Çalışmalar neredeyse bir yıl süreyle askıya alındı. 1944'te Schauberger'e tüm projelerini gerçekleştirmek için Mauthausen toplama kampından bilim adamları toplaması talimatı verildi.

1944'ün ikinci yarısında Schauberger, çizimler ve çalışan modeller üzerinde özenle çalıştı. Sonra uçan bir disk Rudolf Schriever yaratmaya başladı. "Repulsin" uçağının yaratılması üzerinde çalışmaya devam etti. Nisan 1945'te bu birim hazırdı. Bilim adamı 6 Mayıs'ta diski test etmek istedi ancak o gün operasyondan sorumlu SS subaylarının ortadan kaybolduğunu keşfetti. Schauberger'in ekibi 8 Mayıs 1945'te tüm çalışmaları durdurdu. Resmi versiyona göre, Schauberger'in Repulsin'i hiç havalanmadı.

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, hayatta kalan Schauberger araştırma materyalleri, Sovyet ve Amerikan ordusuyla sonuçlandı.

Savaştan sonra bilim adamının daha fazla çalışması

Schauberger savaştan sonra kendi buluşu üzerinde çalışmaya devam etti, suya dayalı jeneratörün çalışma prensibini geliştirdi, ilk uçakların enerji kaynağı olan girdapların hareketini dönüştürdü. 20. yüzyılın 50'li yıllarının sonunda, Kanadalı ve Amerikalı şirketler onu davet etti. Kuzey Amerika, teknolojilerinin gelecekteki gelişmeleri ve uygulamalarının iyi finanse edileceğini vaat ediyor. Ancak askeri sanayi ile işbirliği yapmayacağını öğrenir öğrenmez sözleşmeyi feshetti.

Bir Amerikan konsorsiyumunun Schauberger'in patentlerini ve kayıtlarını elinden aldığı ve gelecekte projelerini geliştirmeyeceğine söz vereceği belgeleri imzalaması şartıyla gitmesine izin verdiği söylendi.

Schauberger 1958'de Avusturya'ya döndüğünde, gelişinden beş gün sonra öldü, kırıldı ve ek geliştirme ve araştırma hayallerini gerçekleştiremedi.

Schauberger motor teorileri

Bu yetenekli bilim insanının motorunun nasıl çalıştığına dair teorilerden biri şuydu:

Türbin aslında tek kutuplu bir motordur, bir voltaj üretecinin basitleştirilmiş bir versiyonudur. Türbin bir çıkışa ve bir girişe sahiptir. Tedarikçi basit atmosferik hava. Hava, giriş merkezi deliğinden türbine emilir ve diskler arasındaki boşluktan kanatların çalışması ve merkezkaç kuvveti kullanılarak dışarı atılır. İlk önce türbin hızlandırılmalı ve daha sonra kendi kendine çalışmaya başlayacaktır. Bunu yapmak için, marş motorunun miline üst diskin yanından takılmalıdır, çalışma sırasında aynı milden fazla güç çıkarılabilir.

Diski döndüren kuvvet, hava iyonlarının yüklerinde yatmaktadır. Diskler arasındaki boşluğa giren hava, üst diske kendi yükünü verir. Yükler, fizik yasalarının dediği gibi, birbirlerinden mümkün olduğunca uzaklaşma eğilimindedir, bu nedenle merkezden çevreye bir elektrik akımı geçer. Aynı akım alttan sapar ve diski onunla birlikte sürükler. Bıçaklar bir hava santrifüj pompasının rolünü oynar. Girişteki hava diske kendi yükünü verir ve türbinden çıkış sırasında hava tekrar yükünü alır ve kanatların uçlarından koparır. Yani, disk bir pile bağlı gibi görünüyor, merkezinde her zaman çok fazla şarj var ve çevrede yeterince yok, bu nedenle, merkezden çevreye her zaman sabit bir elektrik akımı akar. . Türbin esasen tek kutuplu bir motor olduğundan, bu akım türbinin dönmesine neden olur.

İkinci teori:

Schauberger uçağı, kavisli bir taban plakasına yerleştirilmiş bir spiral türbin temelinde çalıştırıldı. Taban plakası ile türbin arasındaki boşluk, bir antilopun kavisli boynuzuna benzer şekilde bir tur şeklindeydi. Hızla dönen türbin, merkezkaç kuvvetinin etkisi altında havayı tüm yüzeye yayar.

Plakalar arasındaki boşluğun şekli tarafından oluşturulan huni benzeri hava hareketi, havanın "yoğuşmasına" ve hızla soğumasına neden olarak çok yüksek bir basınç vakumu oluşturarak hacminde azalmaya neden olarak türbine daha fazla hava çekti. Arabanın küçük bir marşa ihtiyacı vardı, ancak türbin 15.000 - 20.000 rpm dönüş hızına kadar döndüğünde motor kapandı ve cihaz kendi kendine hareket etmeye başladı. Bu cihaz redüktöre bağlanırsa elektrik üretebilir, kapatılırsa kendi kendine tırmanabilir.

Schauberger'in diğer icatları

• Biri suyu arıtmak için tasarlanmıştı.
• Diğeri yüksek güçlü elektrik deşarjları üretebilir.
• Üçüncüsü, hidrojen yakıtını sudan "biyosentezi" yapmak için tasarlandı.
• Dördüncüsü, “doğal” bir şekilde soğuğu veya ısıyı üretti.
• Beşinci - alışılmadık bir motor olan "uçan daire".
• Son buluş, büyük olasılıkla, yerçekimi önleme ilkesine dayanarak çalıştı.

Schauberger'in makaleleri, doğası gereği uçan dairenin tasarımlarını açıklıyor. Yaratıcı süreç deşifre etmek zordu. Buna ek olarak, birçok kişi fikirlerinin fosil yakıtların çıkarılmasına olan ilgilerinden dolayı geliştirilmediğine inanıyor.

Şu anda Viktor Schauberger, çalışmaları sürdürülebilir gıda kaynaklarına dayandığı için Yeşil Hareket araştırmacıları tarafından büyük saygı görüyor.

Tanımlanamayan uçan nesneler, bir düzineden fazla yıldır bilim adamları arasında tartışma konusu olmuştur. UFO'ların benzersiz yetenekleri şaşırtıcıdır ve bu nesnelerin hareket ilkesinin kesin bir açıklamasına izin vermez.

Yuri Koinash, aday teknik bilimler ve bir araştırmacı, harekete geçiren ilkeyi anladığını açıklayan sansasyonel bir açıklama yaptı. UFO motoru. Yuri Alekseevich, uçan daire şeklinin yuvarlak bir kanat olduğunu öne sürdü. kaldırma kuvveti. Bu fikre, UFO'nun tabanındaki 45 dereceye yakın olan açı, ki bu da asansör yaratma durumunda en uygun değerdir. Bu tasarımın sadece hareket ettiricisi içeride; harekete geçirilebilen dönen bir sıvı veya iyonize gaz olabilir. elektromanyetik alan. Sıvı tabakanın kendisi çok ince olabilir, bu da istenen etkiyi sağlamak için yeterlidir. Yuri Koinash'a göre, tasarımda bir miktar iyileştirme ve boyutta bir artış olması durumunda, kaldırma kuvvetinin uçan araçların yaratılması için gerekli değeri elde etmesi için etki yeterli olacaktır. Açık bir UFO motoru, eğer başarılı olursa, dünyalılara, örneğin uçan bir taksinin trafik sıkışıklığını ve yollardaki trafik ışıklarını atlayarak başka bir şehre ucuza ulaşmasını sağlayacak evrensel bir motor sağlayabilir. Aynı motor, ışık hızına yakın bir hızda yıldızlararası gemiler yaratmayı mümkün kılacaktır.

Yazarın hesaplamalarına göre, yüksek yoğunluğa sahip olan cıva, böyle bir aparat için en iyi performansa sahiptir. Açıklamaya göre Hint vimanalarının içlerinde cıvanın döndüğü bir cihaz olması ilginçtir. Normal bir uçak kanadı, dışarıdan etki eden hava parçacıklarından etkilenirken, bir UFO'nun gövdesine içeriden bir kuvvet etki ederek devasa bir kaldırma etkisi yaratır. Araştırmacı, içinde çarkın döndüğü, suyu disk şeklindeki modelin gövdesi boyunca hareket etmeye zorlayan ve kaldırma yaratan bir model üzerinde sıvı ile bir dizi deney yaptı. Tamamen kapalı bir ortamda bir deney yaptı ve cihazın bir süreliğine ağırlık kaybettiğini buldu.

Cesur fikirler her zaman karşı karşıya gelir ve ancak bir süre sonra insanlar onları anlar.Belki de yerçekimi önleyici motorun ortaya çıkması bu şekildedir.

Nispeten yakın zamanda, özellikle Japonya'da, Lorentz gücünü suyun elektriksel iletkenliği ile kullanan gemiler için yeni nesil motorlar üzerinde büyük ölçekli çalışmalar yapıldı, yani kendi elleriyle UFO'lar için bir motor monte etme girişimleri yapıldı. . Ancak zamanla, geliştiricilerin dikkati daha çok plazma gelişimine yöneldi. Jet motoru bir uçak için, çünkü plazma aynı zamanda bir UFO motorunun çalışmasını çözmeye yardımcı olabilecek akımı iletme yeteneğine sahiptir. Sonuçta, bir jet motorundan akan sıcak gazlı bir alev, pratikte aynı zamanda bir plazmadır. Ve içine bir elektrik akımı geçirmek için elektrotlar yerleştirilirse, gaz çıkış hızını kullanma verimliliği birçok kez artacak ve bu da aynı anda çekiş kuvvetini artıracaktır.

Bu UFO motorunun devre tasarımının sırrı, güçlü süper iletken mıknatısların kullanılmasıdır. Onlar tarafından dik bir kesişme noktasında yarattıkları manyetik alan kuvvet hatları elektrik akımı, Lorentz kuvvetinin ortaya çıkmasına ve göreli bir açıyla hareket eden itme oluşumuna neden olur. elektrik akımı ve manyetik alan uçağın ekseni boyunca. Bu nedenle, videodaki UFO motorunun çalışmasına benzer şekilde motor memesinden sıcak egzoz gazları kaçar. Önemli bir sınırlama, süper iletken yüksek sıcaklıkta elektromıknatıslar gerektiren güçlü bir manyetik alanın yaratılmasıdır.

Örneğin, bizmut ile bir talyum alaşımından, en çok üreten güçlü alanlar- Süper iletkenlik durumunda neredeyse hiç elektrik tüketimi olmadan, geleneksel bir mıknatısın parametrelerinin 30.000 katı. Ve çekiş gücü doğrudan sağlanan elektrik akımının gücüne bağlıdır. Bilim adamları tarafından oluşturulan deneysel gelişmeler, UFO motorunun nasıl çalıştığını daha iyi anlamayı mümkün kıldı.

Aynı zamanda, hesaplamaların gösterdiği gibi, atomik kullanırsak enerji santralleri denizaltılar, o zaman elektrik akımının gücü, düz bir çizgide yüksek hızlı hareket, keskin frenleme ve neredeyse yerinde dönüş için yeterli olacaktır. UFO motorunun çalışma prensibini kullanarak, bir jet motorundan bir gaz jetinin çıkışını hızlandırmak mümkündür. Bu fikir, uzayda hareket için bir elektroplazma motoru geliştiren Rus Tasarım Bürosu "Fakel" de uygulandı. İlk örnekler, yörüngeye fırlatmak için kullanılmalarına izin vermeyen, ancak bir plazma jet motorunda, motor memesinden akan sıcak gazlar başlangıçta iyi bir itme sağladığı ve aynı anda plazma olduğu için güç çok daha yüksektir. , Lorentz kuvvet elektrik akımı kullanılarak ek hızlanma için kullanılabilirler.

UFO motorunun bu tasarımında, iyonize gazı hızlandırmak için elektrik enerjisi kullanılırken, gazların çıkış hızı 50 km/s'ye ulaşıyor.

Benzer gelişmeler Lockheed havacılık şirketi tarafından F-117A projesi kapsamında gerçekleştirildi. Daha fazla çalışmanın nelere yol açacağı henüz tam olarak bilinmiyor ancak uçağın 5 km/s hızlanma elde edip uzaya atlayacağı tahmin ediliyor.

Kaynaklar: realstrannik.ru, www..ru, nlo-inform.ru, vzglyadzagran.ru

Arizona Çölü Gizemi - Taşlaşmış Orman

Stephen Hawking: yapay zekanın tehlikeli olasılıkları

Kosta Rika'nın taş topları

Korku korkusu korkuyu doğurur

Korku ve kaygı, korktuğumuz her şeyi hayatımıza çekerken aynı zamanda sağlığa da zararlı, ömrü kısaltıyor ve...

Evrendeki En İnanılmaz Gezegenler

Güneş sistemimizin dışında gök cisimleri varlığına inanılması güç olan. Bu yazımızda sadece...

3d yazıcı ile neler yapılabilir

3D yazıcıda yazdırılabilecek en beklenmedik 10 şey Gelecek çoktan geldi: Bir şey satın alamıyorsanız, yazdırabilirsiniz. 3D yazıcı en çok...

Alanın radyoaktif kirlenmesi - küresel bir senaryo

Kıyametin varyantlarından biri olan analistler, nükleer bir savaşın neden olduğu küresel nitelikteki alanın radyoaktif kirlenmesini çağırıyor. İki tür enfeksiyon vardır: kısa süreli, ...

Piramitlerin Laneti

Giza'daki ünlü piramidin üzerindeki yazıt, “Firavunun barışını ihlal edeni ölüm hızla yakalar” diyor. Atlantislilerin gizli bilgisinin korkunç koruyucuları, içinde saklı...

Kazakistan elma ve lalenin doğum yeridir

Kazakistan terk edilen ilk ülke olarak biliniyor nükleer silahlar, atın ilk evcilleştirildiği toprak olarak da kabul edilir. ...

Robot için yapay kaslar

Robotların mekanik "kollarının" ve "bacaklarının" modern tahrikleri, kural olarak, elektrikli ve pnömatik aktüatörlerdir. Ancak, insan kasları hızlarında, ...

Burada sunulan malzeme bazen kendisiyle çelişir. Bu çelişkileri kasten ortadan kaldırmıyorum - herkesin neyi sevdiğini bulmaya çalışmasına ve teknik düşünceyi uyandırmasına izin verin.

Özetle, uçan daire motorunun gerçek tasarımı burada. Belki tam olarak Schauberger değildir. Yine de ilginç, bazen bazı fikirler ortaya çıkıyor. Farklı insanlar, farklı yerlerde, farklı zamanlarda ve benzer düşünceler gelir. Ya insanlar aynıdır ya da doğa kanunları. Schauberger'in eserlerini daha önce hiç okumadım, hatta duymadım desem inanır mısınız? Ancak tesadüfen (İnternet sayesinde) tasarımlarının bir açıklamasına rastladığımda, uzun zamandır düşündüğüm şeyin onun fikirlerine ne kadar benzediğine şaşırdım. Dışarıdan, Schauberger motoru şöyle görünür:

İç yapısı aşağıdaki gibidir (fotoğraflara göre ters çevrilmiştir):

Başkasının görkemine sarılmadığımı anlaman için elimden geleni yapacağım. sade dil cihazını açıklayın, çünkü internette oldukça kapsamlı bir şekilde temsil edilmesine rağmen, hiçbir yerde nasıl çalıştığını gerçekten tanımlamıyor. Bazı yerlerde, bu motorun genellikle bir aldatmaca olduğu ve hiç çalışmadığı görüşündedir. Ama bence değil. açıklamaya çalışacağım. Kuşkusuz, motorun ana kısmı ilk bakışta bu kadar gariptir (yukarıdaki resimde solda anlaşılmaz bir yazıt, açıkçası "türbin" ile işaretlenmiştir).

Ana parçanın görünen karmaşıklığına rağmen, kolayca üretilebilir. Böyle bir türbinin benzerlik taraması aşağıda gösterilmiştir ve muhtemelen 250x500 mm 1-2 mm kalınlığında bir metal plakadan kesilebilir ve buna göre bükülebilir. Türbin hizalaması, dönüş sırasında otomatik olarak gerçekleşir (türbini 120 derecelik 3 radyal yay kullanarak motor-jeneratörün eksenine bağlamanız önerilir - türbin dönme merkezini "kendi" bulur).

Türbin kendisi bir soytarı tacı gibi görünecek. Bu "soytarı" ve "kral" değil - böyle normatif olmayan bir terim karşılaştırması için özür dilerim. Ama bence, türbinin merkezden çevreye doğru radyal olarak kavisli sarmal kanatlara sahip olduğunu açıklamanın en uygun yolu bu.

İlk bakışta - şişeleri açmak için çevrede dönen 24 tirbuşondan oluşan bir tür şeytanlık. Bu neden gerekli? Burada kasırgaların kökeni hakkında bir bölüm için kendi siteme bağlantı veriyorum. Schauberger, bu tasarımında, bir grup mini kasırga ve merkezi kasırganın kendisi için ideal koşullar yarattı. itici güç bu tasarımın. İlk aşamada böyle bir tekerlek yardımıyla hava, elektrik motorunun ekseni etrafında bükülür. Ancak aynı hava, merkezkaç kuvveti nedeniyle çevreye atıldığında, tekerleğin tirbuşonlarından geçer ve 24 tirbuşonun her birinin ekseni boyunca döner. Hava aynı anda 2 eksen etrafında döner. bir rotasyon aynı anda 2 eksen etrafında bu inanılmaz bir şey! Ekseninde bir el çarkı olan yüksek hızlı bir elektrik motoru almaya çalışın ve kendi elinizin ekseni etrafında döndürün. Çok ilginç duyumlar. Motoru döndürürken, beklediğinizden tamamen farklı yönlerde hareket eden kuvvetler hissedilir.

Böylece bu tekerlek, motorun üst kısmının iç yüzeyi etrafında bükülen (aşağıdaki fotoğrafta bakır bir havzaya benziyor) çok ilginç bir yörünge boyunca (hala motoru döndürün!) motorun iç konisi ve çıkışa doğru ilerleyin.

Süreci daha ayrıntılı olarak gözlemlemek daha iyidir. enine Yukarıdan bakıldığında bir kasırganın nasıl göründüğünü anlamak için bölüm. "Bakır havzanın" hemen altındaki ilk kesim, bir kasırganın bu enine kesitidir. Diğer 2'si çıkışa daha yakındır. 24 top çekmek elverişsizdi, bu yüzden sadece 9 tane bırakıyorum, prensip hala aynı. Üstelik bu çizim bir şekilde garip bir şekilde İngiltere'deki buğday tarlalarındaki çizimi yansıtıyor. Ayrıca, her yerde ve yersiz, bu vahşi analojileri çizmeye çalışacağım. Üstelik, yukarıdakilerin hepsini tamamlamamdan çok sonra, çizimlerin fotoğraflarını kenar boşluklarında gördüm. Garip değil mi: Aşağıdaki bu karikatür ve buğday tarlasındaki çizim oluşturuldu. kesinlikle birbirinden bağımsız? Ancak, minivortekslerin sayısı bile çakıştı.

Böylece, küçük kasırgalardan bükülen 24(9) top, dairenin duvarı boyunca içeri doğru yuvarlanır. Komşulara göre her topun duvarları zıt yönlerde döner. Bu topları ikili bir ortam olarak ele alacağım: bir bilyeli yatağın bir parçası gibi yuvarlandığından ve mekanik yasaları ona uygulandığından, bir top gibi görünüyor, ama aynı zamanda havadır, havadır. hidrodinamik yasaları. Bu toplar, bir komşunun bir komşu ile herhangi bir çarpışmasında, birbirleriyle "çarpışmak" ve böylece yapının merkezine aynı anda hareket etme niyetindedir (bunu soldaki karikatürde görmeye çalışın) , ve aynı zamanda, komşu topların duvarlarının zıt hareketi Bernoulli yasasına göre nadir bir ortamdır, topların birbirine "çekildiği" ortaya çıkar. Sonuç olarak, tüm bu dönen hava kütlesi merkeze çekilir, önemli ölçüde hızlanır (çünkü yapının çapı azalır), daha aşağı hareket eder ve nihayet yapının altından memeden dışarı uçar. Tirbuşonlu çark dönerken sürekli olarak bu mini girdap yataklarını besler ve dışarıdan hava çeker.Schauberger bu sürecin kendi kendini idame ettirdiğini iddia eder. Gerçekten de, doğal bir kasırga uzun bir süre var olabilir ve varlığının kendisi, yalnızca arasındaki basınç farkının varlığıyla açıkça desteklenir. dış ortam ve kasırganın iç konisi. Ve motorun içinde, tam merkezde bir vakum bölgesi oluşur. Bu, çevreleyen havanın orada çabalaması, "tirbuşon" ile türbin kanatlarına düşmesi ve "kendi kendine dönen bir çörek" olarak adlandırılabilecek karmaşık bir dönüş yörüngesine dahil olması gerektiği anlamına gelir. Bana bu motorun temel prensipleri böyle görünüyor. Benim düşünceme göre, böyle bir süreç gerçekten geleneksel bir patlamanın tam tersi olarak adlandırılabilir ( patlama), madde yanlara dağılmadığından, bunun tersi de geçerlidir. bir noktada birleşmeye çalışmak(vorteksin tabanına). Schauberger bu süreci patlama.

Bu 3 kareyi dönen bilyalı silindirlerle çizdim ve yine aklıma garip bir fikir geldi. Yine televizyonda, İngiltere'nin buğday tarlalarında (ve sadece orada değil) olağandışı dairelerin bir sonraki görünümü hakkında bir hikaye vardı. Ama fikirlerimi gösterecek bir animatörüm olmasaydı, bu çizime benzer bir şeyle karşılaştığım ilk grafik düzenleyicide girdabın daralmasını bir noktaya kadar tarif etmeye çalışırdım. Kanımca, bir buğday tarlası üzerindeki bu çizim, bir kasırgada meydana gelen süreçlerin açık bir örneğidir ve aşağıdaki ana sonucu gerektirir: Bir kasırgayı oluşturan dönen minivorteksler birbirini çeker ve ana merkeze yönelir. rotasyon. Ve burada minivorteksler çizilir. Dikkat edin - her bir ana dairenin yanında, birkaç ek daire dikkatlice çizilir; bu, doğrudan birkaç mini işlemin burada gösterildiğini ve bir spiral içinde merkeze doğru hareket ettiğini gösterir. Daha doğrusu 6 tane var ve tam olarak benim karikatürümde gösterildiği gibi biraz daha yüksek çalışıyorlar. Burada bir düzlemde hacimsel bir sürecin çizildiği kesinlikle kesindir (bir kasırga - bir kasırga - bir kasırga). Kim çizdi ve neden ayrı bir büyük soru. Gün içinde bile, geometrik olarak doğru birkaç daire oluşturmak büyük bir problemdir. Ve geceleri yaklaşık 400 çizer misin? Bunu sadece bir delinin yapması pek olası değildir. Belki bu bir tür çizim ipucu olarak anlaşılabilir?

Schauberger'e geri dönelim. Schauberger motorunun çalışmasının tanıkları, yakıt olarak yalnızca hava ve suyun görev yaptığını iddia etti. Belki biraz yanıldılar. Büyük olasılıkla hava ve açıkçası alkoldü (bu arada, suya benziyor). Çalışma sürecindeki motor, kelimenin tam anlamıyla çevreleyen havayı yutmalı ve ardından üzerine yakıt koyma ve ateşe verme, girdap oluşumu sürecine daha fazla katkıda bulunma zamanı. Çok miktarda oksijen ile alkolün alevi neredeyse görünmezdir. Sonuç, bazı yayınlarda anlatıldığı gibi "alevsiz ve dumansız bir motor" oldu.

Sonuçlarımda ulaştığım ve Schauberger'in "yel değirmenini" hatırlatan bir şey önerdiğim yaklaşık olarak aynı tipte bir yapı, çalışma genellikle aynı ilkelere dayanmaktadır. Banyodan dökülen su hunisinden ilham aldım ve aşağıdaki yapıların içinde olanlar da aynı kanunları takip ediyor.

Schauberger mekanizmasından farkı, girdabın merkeze çekildiği ve memeden atıldığı harici bir koninin olmaması ve ayrıca bir girdap oluşturmak için tekerleğin daha basit bir tasarımıdır (aslında, bu geleneksel bir santrifüj pompası). Schauberger'in tasarımını (soldaki karikatür) basitleştirmem, doğal bir kasırganın bu tür hilelere ihtiyaç duymadığı basit fikrinden kaynaklanmaktadır (ancak icat ettiği "tirbuşon" tekerleği hayranlıktan başka bir şeye neden olmaz - en basit ve en etkili yol hava akışını 2 dikey dönüş ekseni boyunca döndürür!). Benim görevim, akışı mümkün olduğunca basit ve tercihen mekanik parçaların tamamen yokluğuyla küçük bir kasırgaya dönüştürmek. Bu, eğirme için santrifüj pompa çarkı kullanılarak değil, Elektrik motoru sayfasında açıklanan MHD motoruna benzer bir şey kullanılarak gerçekleştirilebilir. Tasarım, hareketli parçalardan tamamen yoksundur (vorteksin kendisi hariç). Sağdaki karikatürde gösterilene benzer bir şey çıktı. sarı- yanan yakıtı tasvir etme girişimi (muhtemelen gazyağı?). Ayrıca bir MHD motor için iletken kerosen (belki tuzlu mu?) olması gerekir.Sonra bana sodyum katkısı olması gerektiğini önerdiler. Kabaca söylemek gerekirse, bu zorlu olanı yeniden üretme girişimidir. doğal fenomen konservede. Ve daha doğrusu, özü alt karikatürden açıkça anlaşılan süreç.

"Bir bardakta kasırga" "Sadece bir kasırga"

Einstein ilk kez çay ve yüzen çay yaprakları ile sıradan bir bardakta sol çizimi gördü (haydi diyelim buna Einstein'ın camı). Daha yakından bakın: merkezi yükselen kısım "kasırga gövdesi" dir (sadece soldaki şekilde çay yapraklarını yükseltir ve sağda evler ve arabalar vardır). Einstein'ın kendisinin böyle sonuçlar çıkarmamış olması garip. Ve Schauberger bunu başarmış görünüyor. Bu sitede sunulan hemen hemen tüm tasarımlar, bu camda gerçekleşen işleme dayanmaktadır.

Yani - bir uçan dairenin ana motoru için bazı noktalar. Doğru, sadece atmosfer için. Ve yatay uçuş soruları henüz dikkate alınmadı. Böyle bir motora sahip bir cihazın, örneğin Acil Durumlar Bakanlığı için ne kadar yararlı olacağını hayal edebiliyor musunuz? Ostankino televizyon kulesindeki yangını ve etrafta uçan bir helikopterin tam çaresizliğini hatırlıyor musunuz? Ve bu arada, bazı UFO'ların fotoğrafları, görünümleriyle bile, yukarıda açıklanan teneke kutu ilkelerine göre çalışan merkezi bir motora sahip olduklarını ve böyle bir makinenin sıradan bir helikopterden çok daha kullanışlı olacağını düşündürüyor. Sadece yeri doldurulamaz. Tork, aynı platformda birkaç motorun bulunmasıyla dengelenir. Alt fotoğraftaki gibi. Bence bir merkezi nozul için çalışan 3 adet ters Schauberger motoru (Repulsine B gibi) var. Ve muhtemelen Repulsin'i şu şekilde yerleştirmek daha doğru:

Fotoğrafta UFO Adamsky, Repulsine B'ye benzer 3 (veya 4?) motora güveniyor. Bu motorlar "şapkanın" altına takılı ve tüm yapının "sarkan" olduğu 3 veya 4 kasırga üretiyor. Bir büyük ve üç küçük.

Bir enerji üreteci olarak Schauberger motoruna tekrar dönelim. Einstein camında meydana gelen süreçler kuşkusuz motorun temelidir. Sürecin istikrarlı bir geçişini elde etmeye çalışalım. Bunu yapmak için, elektrik motoru motorunun ekseninde bir disk kullanarak tanktaki suyu döndürün. Döndükten sonra su karmaşık bir yörünge boyunca hareket edecektir. (sıvı hareketi www.evert.de sitesinde açıklanmıştır, bu siteden bir bilgisayar çizimi verilmiştir). Bu rakamdan çok ilginç sonuçlar çıkarılabilir. Bu süslü yol boyunca su hareketinin doğrusal hızı sabittir ve doğrusal olarak belirlenir. hız diskin kenarlarının hareketi. Disk tarafından dağıtılan sıvı spiral olarak aşağı doğru döner ve merkeze doğru itilir. Bu anda, su dönüşünün açısal hızında bir artış var. (Dönme hızındaki böyle bir artışın canlı bir analogu, bu ipliği bir parmağın etrafına sararken bir yük ile bir ipliğin dönmesidir). Akışkan artan bir açısal hız ile yükselir ve diskin orta kısmına dayanır. İşte en ilginç olanı. Merkezi bölgedeki suyun dönme hızı, diskin dönme hızından daha yüksektir! Su, diski dönüş yönünde "iter". Dönen akış kendini destekliyor! Neredeyse sürekli bir hareket makinesi gibi. Ancak her zaman olduğu gibi, sürtünme kuvvetleri müdahale eder. Ve süreç oldukça kararlı ve düşük sönümlü. Bu arada, biraz dikkatim dağılmış: Sıradan bir kovada su döndürürseniz, bir disk yardımı olmadan bile, su yine aynı yasalara göre dönecek ve su oldukça uzun bir süre dönecek, çünkü burada su rotasyonunun kendi kendine desteklenmesi - sadece hiç kimse buna dikkat etmez (tam olarak ağzına kadar doldurulmuş kepçenin kapağını sıkıca kapatmak yeterlidir - dönüş oldukça hızlı duracaktır). Ne söylemek istiyorum? Sadece bir şey - bir sıvıyı veya gazı yukarıdan ve aşağıdan eşit olmayan dönüş koşulları altında döndürürken bir girdap elde etmek çok kolaydır ve bu neredeyse hazır kendi kendini destekleyen bir sistemdir. Biraz enerjiye ihtiyacınız var ve süreç sönümlenmeyecek. Üstelik: girdap, enerjiyi çevreden ısı şeklinde emer! Şimdi açıklamaya çalışacağım. Schauberger motorunun basitleştirilmiş bir diyagramını düşünün. İkincil olan her şeyi görmezden gelirsek, o zaman tasarım, aslında fikrin devamından başka bir şey olmayan aşağıdaki basit şemaya uyar. cam Einstein a.

Üstte içeride - dönen bir disk (kırmızı). Aşağıda dikey olarak duran küçük bir plaka var. Bu, suyun alt ve üst katmanları (hava?) için dönüş sırasında eşit olmayan koşullar sağlar.Solda bir ısı eşanjörü vardır (daha fazlası için). Yukarıda - bir motor jeneratörü, ilk başta kasırga moduna girdikten sonra bir süreç başlatıcı olarak çalışır - enerji çıkarmak için. Isı eşanjöründeki valf bir proses anahtarıdır. Soldaki ok, ortam tarafından ısıtılan cihazın çalışma gövdesidir.

Bu cihazın çalışması sırasında ne olur? Her şey basit. Merkezkaç kuvvetleri, kabın duvarlarında artan basınç oluşturur. Ve orta kısımda bir boşluk. Üst su katmanlarının (hava) alt katmanlara kıyasla daha yüksek açısal dönme hızı nedeniyle, geminin duvarları boyunca inen bir meridyen akışı oluşturulur. Ve orta kısımda yükseliyor (doğada, bu bir "kasırga gövdesinden" başka bir şey değil). Sofistike yörüngesi boyunca hareket eden sıvı (gaz), daha sonra sıkıştırma alanına, ardından nadirlik alanına girer. En basit fizik yasasını hatırlayalım - Boyle-Mariotte yasasını. Belli bir gaz kütlesi alırsak, zorla sıkıştırma ile gaz ısınır. Ve seyrekleştiğinde soğur. Cihazın orta kısmında, su-hava karışımının merkezkaç kuvvetleri tarafından zorlanmış seyreltme bölgesine girdiği yer alır. Bu durumda, sonlu bir gaz kütlesi için, sıcaklıkta azalma ve hacimde artış. Hacimdeki bu artış, cihazın merkezi ekseni boyunca aşağıdan yukarıya akışın kinetik hareketinde bir artış sağlar. Yeni enerjiye sahip bu yeniden doldurulmuş jet, türbin diskine girerek daha hızlı dönmesine ve daha da yoğun bir kasırga üretmesine neden olur. bu daha da yüksek bir boşluk yaratır, vb. Soğutulan nemli hava, merkezkaç kuvveti ile ısı eşanjörü borusuna atılır. İdeal olarak, ısı eşanjörünün sıcaklığı mutlak sıfıra yakındır. Bizim açımızdan normal olan ısı eşanjörünü çevreleyen ortam, "enerji fazlası olan bir ortam"dır. Isı eşanjörü onun tarafından ısıtılır ve termal enerji cihaza girer ve sonunda cihazın içindeki nemli havadan "kendi kendine dönen bir çörek" dönüşüne dönüşür.

Ranque etkisi ("Ranque tüpleri" olarak adlandırılan bir gaz jetinin sıcaklık ayrımı) hakkında küçük bir not almak istiyorum. Hiç kimse bu etkiyi gerçekten açıklamıyor. Ve bence, her şey basit. Boyle-Mariotte yasası (basınç ve hacmin çarpımı) vardır. Sabit sıcaklık- değer sabittir) ve her şey bu yasaya göre gerçekleşir. Cihazımızda meridyen yönünde dolaşan gaz, dönüşümlü olarak sıkıştırma veya seyrekleşme yaşar. Önce ısınır, sonra "normal" sıcaklığa göre soğur. Sıcaklık ayrımının tüm etkisi budur. Bu arada, kimse oraya su enjekte etmeye çalışmadı mı? Çok ilginç bir etki olmalı. Keskin bir soğutma ile "çiy noktasını" geçmek gibi bir şey.

Bu arada, ilginç bir sonuç çıkarabiliriz: ancak bu cihazda aynı zamanda salınım süreci! Ve salınımların bir rezonansı vardır - minimum enerji girişi ile genlikte keskin bir artış! Salınımların genliği ve tüm etkileyen parametreler arasındaki bağımlılıkları burada bulurken etkiyi stabilize etmenin nasıl mümkün olduğunu hayal edebiliyor musunuz? sıcaklık rezonansı! Kulağa hoş geliyor. Ve büyük kullanım bulabilir soğutma makineleri.

Benim derin inancım, Schauberger'in harika biri ve haksız yere bilinmiyor. Bana öyle geliyor ki, hala enerji çeken bir jeneratör inşa etmeyi başardı, öyle görünüyor ki, " HİÇ BİR ŞEY". Daha doğrusu doğrudan çevreden. Bu çok verimsiz bir şekilde yapılsa bile, bu enerjinin serbestliği ona karşı olan tüm argümanlardan daha ağır basmalıdır. Yine de şaşırtıcı olan nedir? İnternette, hakkında oldukça fazla bilgi bulabilirsiniz. Schauberger'in çalışmaları.Ancak, görünüşe göre, şu ana kadar enerji üretiminde teknolojik bir devrim yok.Yapıların fotoğrafları ve çizimleri var gibi görünüyor.Ancak, şimdiye kadar tanıştığım motorun çalışmasına ilişkin tüm açıklamalar o kadar anlaşılmaz ki monoton (ve benim bakış açıma göre kesinlikle yanlış) hemen netleşiyor - çalışan hiçbir şey basitçe Hayır. Nihai gerçekmiş gibi davranmıyorum.Web sitemde açıklanan her şey sürekli çelişkiler ve yanlışlıklar zinciridir. Sadece ben, motorun, çevrenin enerjisinden enerji üreten, daha doğrusu konsantre eden, inanılmaz özelliklere sahip bir jeneratör olduğuna ikna oldum ve şu anda üretilebilir.Böyle bir buluşun sosyo-ekonomik sonuçları, elbette, oh, akla gelebilecek hiçbir sınırı olmayacak. Bu, enerji sorunlarına tam bir çözüm ve araç konseptinde bir değişiklik.

Yukarıdakilere dayanarak, sadece belirli bir tasarım çizmek için kalır. İyi o zaman. Varsayımsal, "sanal" bir motor olarak, aşağıdaki "kaydırmayı" öneriyorum:

Vorteks motor jeneratörü

Bu cihaz aşağıdaki işlevleri gerçekleştirebilir:

1. Enerji üreticisi. Aksine, çevreden gelen bir enerji yoğunlaştırıcısı. "2. tür sürekli hareket makinesi" demek için dilinizi çevirmeyin.

2. ısıtma motoru- özellikle soğutma ve iklimlendirme olanakları harika. Bu arada, buradaki çalışma sıvısı mutlaka su-hava değildir. Hava ve freon mümkündür.

3. Yerçekimi mekanizması. Bu oldukça arsız bir ifade ama açıklamaya çalışacağım. Ve 2 şekilde.

3.1. Hızla dönen kütlelerin ağırlık kaybının etkisi bilinmektedir. Neden bağlıdır? Figür'e geri dönelim. Everta. Böyle bir hava dönüşü ile inanılmaz hızlara ulaşılabileceği açıktır (küçük bir hava kütlesi nedeniyle). Cihaz, örneğin metal bir volanın aksine, imha tehlikesi altında değildir. Genel olarak, yörüngenin karmaşıklığına rağmen, bu yörüngenin her noktası hareket eder. teğetsel olarak yeryüzünün yüzeyine. Ve bu yörüngede 8 km/sn'lik bir lineer hıza ulaşmak oldukça mümkündür. yapay uydu 1 metre yörünge ile? levitasyon olacak mı? hm...

3.2. Bir zamanlar yerçekimi mekanizmaları (ataletler) hakkında bir makale ile TM dergisinin eline geçtim. Yaklaşık 10 tür mekanizma tanımladı ve hemen açıkladı. neden tam olarak çalışamazlar, yani uçamazlar. Doğru, makalenin sonunda bu tür cihazların çalışması hakkında hala nihai bir karar olmadığı ve sorunun açık olduğu belirtildi. Bu nedenle 11 numarayı öneriyorum. Bir zamanlar basit bir volanın bir elektrik motorunun ekseni üzerinde dönmesiyle çok ilgilendim. Motor elimdeydi. Gücü 70 watt, U = 24v'de 7000 rpm, volan 10 cm çapında, 200 gram ağırlığında alüminyum bir diskti.Detaylı olarak anlatıyorum. Dileyenler kendileri deneyebilsinler diye. Tabii ki ilginç değilse, Volan döndürüldüğünde, elinizde zaten çalışan bir eylemsizi tuttuğunuza dair tam bir his var! Tasarımı elin etrafında döndürmek yeterlidir - ve çok özel bir yönde anlaşılmaz bir itme yanılsaması. Böyle ilginç bir etki, aynı anda 2 eksen etrafında döndürülerek verilir (motorun ekseni ve elin ekseni). Sonra, şimdi garip bir şekilde Schauberger motorunun özüyle kesişen bir fikir ortaya çıktı. Daha önce, oldukça ilginç olsa da, bana açık bir saçmalık gibi görünüyordu. Muhtemelen biraz sonra çizeceğim.

Ve şimdi bu sayfada belirtilenlere küçük bir sonuç. Ortamdan enerjiyi "soğurarak" mekanik enerji üreten cihazların çalışması için bazı genel temel ilkeler formüle edilebilir:

1. Kendini desteklemenin eşiğinde olan bir süreç üretilir (örneğin, hidrolikte, Einstein camı gibi kapalı bir girdap, son derece kararsız ve oldukça eylemsiz bir durumdur: örnekler çok sık - dönen bir su, hava hunisi , doğal bir kasırga; elektrik mühendisliğinde, aynı eksene bağlı bir elektrik motoru ve bir dinamo). Gerçek bir öz destek için böyle bir sisteme eklemek gerekir. dış enerji. Bazen çok küçük, sürtünme veya direnç kayıplarını telafi ediyor.

2. Hiperbolize etme süreci. Böyle bir cihazda meydana gelen rezonansa kadar (bir girdapta - bir su-hava karışımının ısıtılması ve soğutulması, elektrik mühendisliğinde, elektromanyetik alanların indüksiyonu açıktır) ..

3. Yapının çevreye göre "ters çevrilmesi", bu yapının bir kısmının keskin bir şekilde azaltılmış enerji potansiyeline sahip enerjiye sahip olacağı ve çevrenin bir enerji emicisi haline geleceği şekilde (örneğin, hidrolikte - merkezi kısım) Schauberger motorunun - ideal olarak bu alan yaklaşık olarak tamamen sıfır sıcaklık ve basınçta, bu nedenle motorun bu bölümünü çevreleyen normal ortam bir "fazla enerjiye" sahiptir. Elektrik mühendisliğinde - burada daha karmaşıktır - alanların örtüşmesi ve rezonansı açıktır, şimdilik fikri yarım bırakacağım).

4. Formda cihazın kapalı alanından dışarıdan "emilen" enerjinin serbest bırakılması mekanik enerji veya elektrik.

Bu tür cihazların canlı örnekleri:

Schauberger motoru ve çok benzer Clem motoru

Elektrik mühendisliğinde Tesla jeneratörü ve Searl jeneratörü.

Şimdi Schauberger'in Repulsine'inin içinde ne olduğunu varsayabiliriz. Büyük olasılıkla aşağıdaki resme benzer bir tasarımdı. Orta kısımda oluşan girdap, dönüşü korumak için gerekli olan türbin kanatlarından geçen havadan gelen minimum ısıyı bir ısı eşanjörü (esas olarak geleneksel bir santrifüj pompa) yardımıyla emer. Türbin döndüğünde motor çalışır ve alttan az miktarda su püskürtülür. Muhtemelen, kasırga moduna girdikten sonra, artık suya ihtiyaç duyulmaz ve çalışma sıvısı sadece havadır. Çalışma sırasında motorun içindeki basınç merkezde düşürülür, çevrede artar. Sıra etkisi tam olarak "çalışır". Bunun yerine, "Ranque tüplerinde" olduğundan daha belirgin bir şekilde çalışması gerekir (çünkü Ranque tüplerinde dönen hava anında ve oldukça savurgan bir şekilde dışarı atılır ve burada bu etki döngüsel meridyen dönüşü sırasında "biriktirir"). Aşağıdan soğutulan ısı eşanjörü-türbin, enjekte edilen ortam havası ile yukarıdan ısıtılır. Bu soğutulmuş havanın reddedilmesi, olağan jet itişini yaratır.

Kısacası, eğer gerçekten çalışıyorsa (Sanırım Schauberger motoru gerçekten varsa, o zaman bu tasarım gibi bir şeydi) - onu kesinlikle evrensel bir motor-tahrik-jeneratörü olarak kabul edebiliriz. Süper ekolojik ve yakıtsız. Egzoz olarak soğuk hava akımı ile.

Vorteks motor-jeneratör-tahrik

Üretilebilirlik açısından tasarım, geçen yüzyılın başında, belki daha da erken bir seviyededir. Normal bir elektrikli süpürgeye benziyor. Basitliği sizi meraklandırıyor - işe yarıyor mu? Ama ben pek bir çelişki görmüyorum. Bu resmin internette önemli bir dağıtım alabileceğini düşünüyorum. En azından bir tartışma olarak.

Endüstriyel bir elektrik üretim tesisi şöyle görünebilir:

Vorteks Santral Bloğu (enerji hücresi?)

Tasarım son derece basittir. "Bir kasırga gövdesinin" aşağıya doğru yönlendirilmesi gerektiğini kim söyledi? Her şeyi tersine çevirelim (bu arada, Schauberger'in sayfanın üstündeki kalem taslağı da sorgulanabilir - "üst ve alt" nerede). Bu şekilde, yapay bir girdap üretimi büyük ölçüde basitleştirilmiştir. Bir girdap oluşturmak için ne gereklidir? Cevap - bir miktar ortam ısısı, nem ve nemli hava kütlesinin ilk girdabı. Sıradan su, kase şeklindeki bir kaba dökülür. İlk aşamada, motor-jeneratör, spiral kanatlı bir türbin yardımıyla su-hava konisini bükmeye başlar ve yapı kasırga moduna girdikten sonra, çevredeki havadan ısının emilmesi , girdabın merkezi boyunca seyrekleşmiş havanın hareketinin hızlanması ve bu akışın türbin kanatları üzerindeki basıncı. Motor jeneratörü enerji toplama moduna geçirilebilir. Kurulum işleminin açıklamasını minimum düzeyde bırakıyorum - resim son derece net. Bu cihazda meydana gelen süreçler çok daha karmaşık ve çeşitli olmasına rağmen (ana girdap meydana geldiğinde bir minitornado oluşumunu ve olası elektrostatik etkileri kasıtlı olarak atladım). Bu resimde sadece asıl şeyi vurgulamaya çalışıyordum - girdap kendi kendine destek süreci mümkündür ve bence oldukça basit. Ortaya çıkan girdabın hangi yüksekliğe sahip olacağını bilmiyorum (oldukça mümkün - bu kurulum açık bir alanda tam ölçekli bir doğal kasırganın “rotoru” olabilir). Ve eğer doğada girdap oluşumu süreci her zaman meydana geliyorsa ve bazen hiç sebep yokmuş gibi görünüyorsa, o zaman bu cihazı bir dizi bez ve "uygar" ortaya çıkmasına katkıda bulunan diğer ayrıntılar olarak ele almayı öneriyorum. çok yaygın bir doğa olayı.

Bu tasarımın boyutları hakkında ayrı bir soru. İnternetteki eleştiri, birisi önerilen yapıların önemli boyutundan bahsetmeye başladığında farklı bir görüntüden hoşlanmaz. Bu nedenle devasa boyutlardan bahsetmeyeceğim (bu kadar olumsuz bir örnek, 50 metre çapındaki Mesih makinesidir). Schauberger Home Machine Power'ın açıklamasını çok daha fazla seviyorum - bu cihazın boyutları yaklaşık 1 metre çapındadır. Bu arada, önerdiğim şey bu iki cihaz arasında bir tür ortak yaşam. Sadece yapısal olarak daha basit ve belki de daha iyi. Ve minimum boyutlar yine de doğa yasaları tarafından belirlenir - vahşi yaşamda bir metreden daha az bir hava girdabı görmedim (basit bir örnek, tozlu bir yolda olağan türbülanslardır). Ama böyle bir istasyonun maksimum boyutlarını hayal ederseniz! Hayal gücü, tüm ezici gücünde gerçek bir kasırganın ortaya çıkmasına neden olacak açık bir alana kolayca büyük bir kurulum çizebilir. Sadece bu kasırga "evcilleştirilir", bu nedenle her zaman tek bir yerde durur - tam olarak santralin üstünde. Ve çevredeki alanı soğutan büyük ölçekli bir girdap enerji santrali kompleksi inşa ederseniz? Burada zaten iklim üzerindeki etki hakkında konuşabiliriz! Küresel ısınmaya karşı mücadeleye harika bir katkı olurdu. İşte konuyla ilgili küçük bir fantezi:

Bana öyle geliyor ki, bu yapılar boyut ve güç açısından çok geniş sınırlar içinde yapılabilir, ancak en belirgin olanı küçük boyutlu özerk bir enerji kaynağı olarak (örneğin, müstakil bir ev için). Bir seferde nasıl "dolduklarını" hatırlayın kişisel bilgisayarlar"büyük bilgisayarlar"? Tüketiciye daha yakın olmalıyız!

Her şey kesinlikle harika görünüyor, ama yine de izlenimi geliştirmek istiyorum. Ve sonunda ne olduğunu anlayın patlama, Schauberger'in sürekli konuştuğu ve anlamaya çalıştığı - ne teklif etmek istedi?

Tüm teknolojik uygarlığın şu anda bağlı olduğu gerçeğiyle başlayalım. patlamalar. Latince'den bir patlama, bir egzoz. Herhangi bir modern ısı motorunun işi (şeklin sol tarafı), yakıtın belirli bir hacimde yanması, bu yanma sonucunda sıcaklıkta keskin bir artış ve çalışma sıvısının genleşmesidir. Hacimce artan çalışma sıvısı, pistona, türbine baskı yapar, reaktif bir dürtü elde etmek için basitçe atılır. Hemen hemen her motor, yakıtın yanması sonucu genişleme sürecinde çalışır ve sürekli olarak gaz-yağ-kömür-uranyum şeklinde yenilenemeyen kaynakları boşa harcar. Böyle bir teknolojinin israfı hakkında konuşmak bile istemiyorum - hayal edebilirsiniz. Ancak sonuçta, çalışan gövdenin genişlemesi tamamen farklı bir işlem sonucunda elde edilebilir! Bir örnek, doğal bir kasırgadır. Biraz açıklamaya çalışacağım, hayal edelim. bazı kaplarda çalışma sıvısını döndürmeye başladılar. çok basit durum- bu, sağdaki şekilde olduğu gibi sıradan havadır (doğal bir kasırganın minyatür bir modeli). Orta kısımda, hemen hızlanan bir yükseliş eğilimi ortaya çıkacaktır. ileri hareket. Bunun en az 3 nedeni var:

1. pahasına merkezkaç kuvveti ile düşük basınç girdabın orta kısmı bazı Sonlu bir gaz kütlesi için hacimde bir artış ve sıcaklığında bir azalma. Yanlardan, bu kütle, teknenin duvarları tarafından tabanının altından "desteklenir". Genişlemenin tek bir yolu var - yukarı.

2. Açık gazın nadir bulunan kısmı orta kısımda Arşimet yasası geçerlidir- daha hafif bir gövde "yüzer" - balon gibi bir şey, sadece kabuğu yoktur.

3. Üçüncü neden en egzotik olanıdır. Hava döndüğünde, önemli bir elektrik potansiyeli kazanır.. Merkezde pozitif, çevrede negatif. Tüm sadeliğine rağmen, bu bir kasırga modeli (ve orijinalinde kasırga kendisi) mükemmel bir elektrostatik jeneratördür (böyle oluşumu için en iyi teori). elektrik potansiyeli Searl jeneratöründeki materyallere yansıtılır). Gerçek bir kasırgada, milyonlarca voltluk bir büyüklüğe ulaşılır ve "kasırga gözünde" ve "gövdesinde" sürekli şimşek oluşumunda kendini gösterir. Böylece bir kasırganın gövdesinde, bu kadar yüksek bir voltajın varlığında hava elektriklenir. ANCAK aynı adı taşıyan suçlamalar Bilindiği gibi püskürtmek! (pozitif yüklü hava molekülleri - elektronlardan yoksun, birbirini iter). Bu şekilde olur elektrostatik kuvvetler nedeniyle gaz basıncında artış!. Ve bu eklenti yine havanın yukarı doğru hareketine ek bir ivme kazandırır. Fizikte böyle bir etki formüle edilip edilmediğini merak ediyorum - elektrik verildiğinde gazın hacmi artar mı? Değilse, neden keşfedmiyorsunuz? İnternette dolaşırken böyle bir şey bulamadım ama etkisi net olmalı.Söylenen her şeyi bu karikatürle açıklamak ve bunu kanıtlamaya çalışmak istiyorum. kasırga elektrostatik bir makinedir ve yapısal olarak en basitidir.İnternette, rotorun, yanlarında birkaç on kilovoltluk yüksek voltajın basitçe uygulandığı basit bir dielektrik silindir olduğu yeterli tasarım bulabilirsiniz.Elektrotlar arasında akan yüklü parçacıkların çığı rotor silindirini döndürür.

Bu karikatürle (kasırgadan bir bölüm), bu tür yapıların yazarlarının neler sunduğunu özetlemek ve şu soruya cevap vermek istiyorum - kasırga aslında neden dönüyor?

elektrostatik

kasırga modeli

Bir kasırganın bir kesitini düşünün. Rulman gibi bir şey göreceğiz. Araştırma

Facebook'tan haber almak istiyorsanız "beğen"e tıklayın ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>