Konkurrenca në fushën e mjeteve të lehta lëshuese po intensifikohet në botë, përfshirë edhe nga SpaceX, e cila hap rrugën drejt hapësirës për biznesin privat. Ndoshta kjo është arsyeja pse Roskosmos sheh perspektiva në zhvillimin e raketave të rënda. Aktualisht, agjencia hapësinore po kryen kërkime në fushën e krijimit të një mjeti lëshues super të rëndë me ngarkesë deri në 80 tonë, kompleksi i lëshimit për të cilin mund të përdoret për raketa më të fuqishme.

Të martën, në leximet akademike mbi astronautikën në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës Bauman, kreu i ri i agjencisë, gjeneral-koloneli Oleg Nikolayevich Ostapenko, njoftoi se në shkurt do t'i paraqitej një propozim komisionit ushtarak-industrial për të zhvilluar një super- raketë e rëndë hapësinore e aftë për të lëshuar ngarkesë që peshon më shumë se 160 tonë në një orbitë të ulët referimi. “Kjo është një sfidë e vërtetë. Për sa i përket shifrave më të larta"- tha zoti Ostapenko. Megjithatë, kjo do të kërkojë miratimin e qeverisë.

Kjo makinë lëshuese duhet të bëhet më e rënda në botë. Rekordi aktual mbahet nga raketa Saturn V e NASA-s, e cila u përdor për misionin hapësinor hënor Apollo me një ngarkesë maksimale prej 120 tonësh.

Grupi i punës i Roscosmos po diskuton gjithashtu çështjen e ringjalljes së projektit të mjetit lëshues super të rëndë Energia (100-200 tonë), i cili u pezullua më shumë se 20 vjet më parë, me ndihmën e të cilit në 1988 u lëshua në hapësirë ​​raketa e ripërdorshme për herën e parë dhe të vetme. anije transporti"Buran", i cili u kthye në Tokë në një mënyrë pa pilot. Motori shtytës i lëngshëm i bllokut anësor i zhvilluar për Energia është bërë më i fuqishmi i llojit të tij në historinë e astronautikës dhe përdoret si në raketat ruse ashtu edhe në ato amerikane.

Nisja e kompleksit Energia-Buran më 15 nëntor 1988 nga kozmodromi Baikonur

Transportues të tillë të mëdhenj janë të destinuar për lëshimin e blloqeve të stacioneve orbitale, platformave të rënda gjeostacionare dhe ngarkesave ushtarake, si dhe për ekspeditat në Mars dhe hapësirën e thellë. NASA aktualisht po punon për raketën super të rëndë Space Launch System, e cila do të ketë dy opsione: të ngrejë 70 dhe 130 tonë në orbitën e ulët satelitore. Fluturimi i parë provë i një modeli më të lehtë është planifikuar për vitin 2017. Kina po zhvillon gjithashtu raketën e saj super të rëndë Long March 9 për misionet hënore të drejtuar.

Deri më sot, raketa më e madhe ruse në veprim është Proton, me një ngarkesë prej 23 ton në orbitë të ulët dhe 3.7 tonë në orbitë gjeostacionare. Aktualisht, Rusia po zhvillon një raketë modulare Angara, katër variante të transportuesve të të cilave kanë një kapacitet ngarkese prej 1.5 deri në 35 tonë. Nisja e parë u shty në mënyrë të përsëritur, përfshirë për shkak të mosmarrëveshjeve me Kazakistanin, dhe pritet këtë vit nga kozmodromi Plesetsk në një plan urbanistik të lehtë. Sipas kreut të Roscosmos, tani po merren vendime në lidhje me krijimin e komplekseve të nisjes dhe teknike për raketën e rëndë Angara me një ngarkesë deri në 25 tonë në kozmodromin e ri Vostochny.

Modele të paraqitjeve të ndryshme të automjeteve të lëshimit Angara

Duke pasur parasysh se kozmodromi Baikonur, i përshtatshëm për lëshimin e raketave të rënda, tani është jashtë shtetit, një kozmodrom i ri Vostochny po ndërtohet në Rajonin Amur për të garantuar ecjen hapësinore të Rusisë, nisja e parë nga e cila do të kryhet mjeti lëshues Soyuz-2. 2015 .

Gjatë leximeve në Universitetin Bauman, Oleg Nikolayevich foli edhe për planet e industrisë ruse hapësinore në fushën e eksplorimit të satelitit natyror të Tokës: “Ne po planifikojmë eksplorim të mëtejshëm të Hënës, duke përfshirë me ndihmën e roverëve hënor, ne po planifikojmë jo vetëm shpërndarjen e tokës, por edhe eksperimente në sipërfaqe. Nuk përjashtohet vendosja në sipërfaqe e stacioneve me jetëgjatësi, në të cilat do të punojnë ekspeditat..

Nisja anije kozmike në orbitat afër Tokës dhe fluturimet drejt Hënës, planetëve dhe trupave të tjerë sistem diellor u bë e mundur pas krijimit të raketave hapësinore me shumë faza të nevojshme për këtë - mjetet lëshuese (LV).

Një raketë (nga italishtja rocchetta - gisht) është një avion që përdor parimin e shtytjes së avionit dhe është i aftë të fluturojë jo vetëm në atmosferë, por edhe në vakum. Shumica e mjeteve moderne të lëshimit janë të pajisura me motorët kimikë të raketave që përdorin shtytës të ngurtë, të lëngshëm ose hibridë. Komponentët kryesorë të karburantit janë oksigjeni i lëngshëm (oksiduesi) dhe vajguri (karburant), përveç kësaj, përdoret tetroksidi i azotit dhe dimetilhidrazina josimetrike, oksigjeni i lëngshëm dhe hidrogjeni. Masa e karburantit është 85 - 90% e masës së lëshimit të raketës. Reaksion kimik kalon midis karburantit dhe oksiduesit në dhomën e djegies së motorit, duke rezultuar në gazra të nxehtë që nxirren, duke krijuar dëshirat, ajo bën raketën të lëvizë. Treguesi kryesor i energjisë i funksionimit të çdo motori rakete është impuls specifik i shtytjes(raporti i shtytjes ndaj konsumit të karburantit për sekondë). Për shembull, një nga motorët e fuqishëm të raketave moderne RD-701 (Rusi) me një shtytje prej 4 MN (408 tf) dhe një impuls specifik në vakum prej 462 s, konsumon karburant me një shpejtësi prej 491 kg/s. Mjetet e lëshuara nga Toka bëjnë të mundur lëshimin ngarkesat e dobishme(PN) me një shpejtësi të barabartë ose më të madhe se ajo e parë hapësinore - 7.9 km / s, domethënë e mjaftueshme për të nisur satelitët në orbita të ulëta. Zakonisht, kur lëshoni një mjet lëshimi në orbitën e ulët të Tokës, një raketë lëviz në seksionin aktiv, domethënë me motorë të ndezur, për rreth 10 - 15 minuta. Nëse është e nevojshme të lëshohet mjeti lëshues në orbita më të larta ose në trajektoret e fluturimit drejt Hënës dhe përtej gravitetit të Tokës, atëherë motorët e fazës së fundit (të sipërme) të mjetit lëshues ose të fazës së sipërme pas seksionit pasiv ndizen përsëri. , kohëzgjatja e lëvizjes nga e cila varet nga trajektorja e zgjedhur e fluturimit. Anija kozmike transferohet ose në një orbitë gjeostacionare (me një lartësi prej 36,000 km), ose në orbita shumë eliptike, ose në një rrugë fluturimi drejt Hënës dhe planetëve. Së dyti shpejtësia hapësinore në fushën gravitacionale të Tokës (11.19 km/s) është e nevojshme të lëshohet AMS drejt planetëve dhe trupave të tjerë të sistemit diellor. shpejtësia e tretë hapësinore(16.7 km/s) mjafton që anija kozmike të largohet nga sistemi diellor.

Një raketë moderne hapësinore me shumë faza është një strukturë komplekse, e përbërë nga mijëra pjesë dhe pajisje. Makinat e lëshuara aktualisht në zhvillim plotësojnë kriteret më të larta shkenca moderne dhe teknologjia, gjatë krijimit të tyre përdoren teknologji të avancuara dhe teknologji kompjuterike. Teknologjitë hapësinore kanë një ndikim të rëndësishëm në jetën tonë, duke ndihmuar në futjen e materialeve dhe lidhjeve të reja, mjeteve të komunikimit, teknologjisë kompjuterike, etj. Fazat e automjeteve të lëshimit përmbajnë rezervuarë karburanti me karburant dhe oksidues, sistemin e shtytjes (motorët kryesorë dhe drejtues). Fluturimi i raketës kontrollohet nga sistemi i kontrollit të lëvizjes në bord. Paraqitja e hapave në mjetin lëshues është e ndryshme. Me ndarjen gjatësore, fazat vendosen njëra mbi tjetrën dhe punojnë në mënyrë sekuenciale njëra pas tjetrës, duke u ndezur vetëm pas ndarjes së fazës së mëparshme. Një skemë e tillë shumë e zakonshme përdoret, për shembull, në automjetet ruse të lëshimit Dnepr dhe Proton-M, kinezët CZ-3/3A dhe CZ-4C dhe izraelitët Shavit. Fazat e sipërme që dërgojnë mjetet e lëshimit në orbitat e specifikuara tani janë zëvendësuar nga fazat e sipërme, për shembull, ruse DM, Breeze-M (automjet lëshues Proton) dhe Fregat (automjet lëshues Soyuz-FG. Ndryshe nga gjatësore, në tërthor skema ("paketë") disa blloqe të fazës së parë janë të vendosura në mënyrë simetrike rreth trupit të fazës së dytë. Ka pak mjete të tilla nisëse dhe ato janë dyfazore, për shembull, Sputniku Sovjetik (1957 - 1958) dhe ai Amerikan. Atlas-B / D (1958 - 1963). Përdoret gjerësisht një skemë e kombinuar - gjatësore-tërthore, e cila lejon të kombinohen avantazhet e të dy skemave.Këto përfshijnë automjetet e lëshimit vendas "Vostok", "Soyuz" dhe "Energy", amerikane "Titan-3/4" dhe "Delta-4N", evropiane "Ariane-5", japoneze "H-II / IIA", indiane "GSLV". Sipas një skeme të veçantë, sistemi amerikan i transportit hapësinor i ripërdorshëm "Space Shuttle " është rregulluar, faza e parë e së cilës është dy përforcues të karburantit të ngurtë dhe faza e dytë është një anije kozmike e drejtuar me një rezervuar karburanti të jashtëm që mund të hidhet. Sistemi i shtytjes së anijes konsumon karburant nga një rezervuar i jashtëm, kur ai është i shteruar, rezervuari rivendoset. Më tej, punojnë motorë të tjerë të anijes (manovrim dhe orientim), ato përdoren gjithashtu për manovra në hapësirë ​​dhe frenim gjatë uljes. Automjetet moderne të lëshimit, si rregull, kanë jo më shumë se katër faza. Për të përmirësuar karakteristikat energjetike të mjetit lëshues, përdoren përforcues, të cilët punojnë kryesisht në karburant të ngurtë. Gjatë segmentit të fluturimit në shtresa të dendura të atmosferës, lëshuesi dhe shkalla e sipërme zakonisht mbulohen me një hapje hunde, e cila hidhet në shtresa të rralla të atmosferës. Në varësi të karakteristikave energjetike dhe aftësisë për të lëshuar mjete lëshimi të një mase të caktuar në orbitën e ulët të Tokës, mjetet lëshuese ndahen në mënyrë konvencionale në klasa: të lehta (deri në 4 tonë në masë), të mesme (deri në 20 tonë), të rënda (20 - 30 ton) dhe super të rënda (mbi 30 ton). Karakteristikat kryesore të mjetit lëshues përfshijnë: dimensionet e jashtme (lartësia dhe diametri maksimal), lloji i karburantit të përdorur në etapa, numri i fazave, fazat e sipërme dhe përforcuesit e lëshimit, pesha e lëshimit, shtytja e sistemeve shtytëse në nivelin e detit (nisja), Masa maksimale e mjetit lëshues në orbitën e ulët të Tokës. Shtytja e lëshimit të një sistemi shtytës të mjetit lëshues zakonisht shprehet në meganewton (1 MN = 102 tf). Për shembull, për transportuesin Gagarin Vostok, shtytja totale arriti 3.4 MN = 347 tf (fuqia e sistemit shtytës - 15 x 10 6 kW, ose 2 x 10 7 kf).

Në fillim të epokës hapësinore, vetëm BRSS dhe SHBA kishin mjete lëshimi. Aktualisht, gjashtë vende (Rusia, SHBA, Kina, Japonia, India dhe Izraeli) dhe dy korporata ndërkombëtare, Arianespace (ESA) dhe Sea Launch, kanë mjetet e tyre të lëshimit. Satelitët e parë me ndihmën e raketave të tyre transportuese u lëshuan në 1957 - 1958. BRSS dhe SHBA, në 1970 Kina dhe Japonia iu bashkuan atyre, në 1979 - 1980. ESA dhe India, në 1988 - Izrael. Në vitin 1999, mjeti lëshues Zenit-3SL u lëshua për herë të parë nga platforma në det të hapur Odyssey nën programin Sea Launch.

Rusia

Soyuz-2, Dnepr dhe Proton-M janë ndër mjetet më të fuqishme moderne të lëshimit vendas.

Transportues i klasës së mesme "Soyuz-2"(lartësia 50,7 m, diametri 10,3 m, karburanti - vajguri + oksigjen i lëngshëm, tre faza dhe faza e sipërme Fregat, pesha fillestare - 308,6 ton dhe shtytja - 3,8 MN, PN - deri në 9 ton). Ai do të zëvendësojë mjetet e vjetra lëshuese Soyuz dhe Molniya, do të lëshojë anije kozmike në orbita të ndryshme, anije me njerëz dhe mallra për në ISS. Ai përdor një sistem të ri kontrolli dixhital, motorë raketash të modifikuar dhe një hundë të madhe (diametri 4,1 m dhe gjatësia 11,4 m). Lëshimet LV janë kryer që nga viti 2004. Më 19 tetor 2006, ajo lëshoi ​​satelitin meteorologjik Metop-A nga Kozmodromi Baikonur organizatë evropiane"Eumetsat" (masa 4 tonë), dy muaj më vonë u nis nga i njëjti vend me observatorin hapësinor francez "Corot", dhe nga Plesetsk lëshoi ​​një satelit të ri rus të komunikimit "Meridian" (masa 2 tonë).

RN "Dnieper"(lartësia 34.3 m, diametri 3.0 m, karburanti - tetrooksid azoti + dimetilhidrazinë asimetrike, tre faza, pesha e nisjes - 207 - 211 ton dhe shtytja - 2.8 MN, ngarkesa - deri në 4 ton) u krijua në Byronë e Dizajnit Yuzhnoye (Ukrainë) baza e ICBM R-36M (RS-20A). Ka aftësi të larta energjetike, lëshim me saktësi dhe besueshmëri gjatë fluturimit. Programi zbatohet nga kompania ndërkombëtare Kosmotras (Rusi dhe Ukrainë). Mjeti lëshues niset nga kontejneri i transportit dhe hedhjes së minierës, sistemi i shtytjes së fazës së parë niset pas daljes nga miniera. Nisja e parë u krye në 21 Prill 1999 nga kozmodromi Baikonur (sateliti shkencor anglez "UoSAT-12"). Më 17 prill 2007, ajo lëshoi ​​14 mikrosatelitë nga vende të ndryshme njëherësh.

Në një mjet lëshimi të modifikuar "Proton-M"(lartësia 52 - 58,2 m, diametri 7,4 m, karburanti - tetrooksid azoti + dimetilhidrazinë asimetrike, tre faza dhe faza e sipërme "Breeze-M", pesha fillestare - 700 - 710 ton dhe shtytja - 11,8 MN, PN - deri në 24 ton) janë përdorur njësi dhe sisteme të reja. Zgjedhjet e mëdha të hundës (diametri 5 m) do të dyfishojnë volumin për akomodimin e lëshuesve dhe do të konkurrojnë me transportuesit e huaj, siç është mjeti lëshues Ariane-5, si dhe do të përdorin një sërë shkallësh të sipërme premtuese. Gjatë lëshimit të parë në 7 Prill 2001 nga kozmodromi Baikonur, Proton-M lëshoi ​​satelitin e komunikimit gjeostacionar Ekran M-4, i zhvilluar në NPO PM. Më 11 shkurt 2008 lëshoi ​​në orbitë gjeostacionare satelitin norvegjez të komunikimit Thor-5 (masa 2 ton) dhe më 15 mars AMS-14 amerikan (masa 4.1 ton) me të njëjtin qëllim. Me ndihmën e "Proton-M" satelitët "Glonass M" të sistemit të navigimit vendas janë lëshuar.

Aktualisht po krijohet një familje e mjeteve lëshuese "Angara". Gjenerata e re e transportuesve bazohet në një modul rakete universale me motorë oksigjen-vajguri. Seria Angara do të përfshijë transportues nga klasat e lehta në ato të rënda në rangun e kapacitetit mbajtës nga 1.5 ton në 28 ton. etapat dhe faza e sipërme "Breeze-M" ose KVRB, pesha e nisjes - 773 - 790 ton dhe shtytja - 12.2 MN, PN - 24.5 - 28 ton) janë planifikuar të lëshohen nga 2015 nga kozmodromi Baikonur.

Sistemi i transportit të ripërdorshëm të anijes hapësinore (lartësia 56,3 m, diametri 16,6 m, karburanti - hidrogjen i lëngshëm + oksigjen i lëngshëm, përforcues me një fazë dhe nisje, pesha e nisjes - deri në 2063 tonë dhe shtytje - 28,6 MN, anije kozmike - deri në 122 ton, duke përfshirë PN - deri në 22 tonë) është në funksion që nga prilli 1981. U prodhuan gjashtë anije (Interprise, Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), nga të cilat dy u rrëzuan "Challenger" (28 janar 1986) dhe Columbia (Feb). 1, 2003). Janë kryer gjithsej 123 fluturime, duke përfshirë 26 si pjesë e ndërtimit të ISS. Me ndihmën e anijes hapësinore, satelitëve të ndryshëm, AMS Magellan, Galileo dhe Ulysses, teleskopi hapësinor me emrin M. Hubble (HST), blloqe laboratorike të laboratorit hapësinor. Anija kozmike po riparohej në orbitë, anija kozmike po kthehej në Tokë, u bënë doke me anijen kozmike Mir; modulet, ngarkesat dhe ekuipazhet u dorëzuan në ISS.

Makinë e re lëshuese e klasës së mesme "Atlas-5"(lartësia 58 - 59,4 m, diametri 5,1 m, karburanti - vajguri + oksigjen i lëngshëm, dy faza dhe përforcues lëshimi, pesha e nisjes - 435 ton dhe shtytja - 6,8 MN, ngarkesa - deri në 20 ton) u krijua në bazë të Atlas- II nga kompania "Lockheed Martin Asronautic" në lidhje me rritjen e masës së anijeve kozmike tregtare. Në fazën e parë, është instaluar rus RD-180 - një nga motorët më të fuqishëm të raketave mbajtëse në botë (shtytje në vakum 4.1 MN). Që nga viti 2002, Atlas-5 ka lëshuar kryesisht komunikime gjeostacionare dhe satelitë ushtarakë nga vendi i nisjes Canaveral. Më 19 janar 2006, me ndihmën e tij, AMS "New Horizons" u nis drejt Plutonit dhe deri më tani ka zhvilluar shpejtësinë më të lartë në botë prej 17.62 km/s.

Mjeti lëshues më i madh amerikan i disponueshëm për sa i përket kapacitetit mbajtës "Delta-4 Heavy"(lartësia 68,1 - 71,6 m, diametri 15,3 m, karburanti - vajguri + oksigjen i lëngshëm, dy faza dhe përforcues lëshimi, pesha e nisjes - 725,6 ton dhe shtytja - 9,2 MN, kapaciteti i ngarkesës - deri në 25,8 ton) u krijua nga Boeing. Është nisur që nga dhjetori 2004 nga porti hapësinor Canaveral. Më 11 nëntor 2007, ajo lëshoi ​​një satelit ushtarak (masë 3.4 ton) në orbitë gjeostacionare. Që nga viti 2010, nisjet e tij janë planifikuar nga Qendra Hapësinore Vandenberg (Kaliforni).

NASA aktualisht është duke projektuar mjete lëshimi edhe më të fuqishme - Ares-1(lartësia 54 - 67 m, diametri 5.6 m, karburanti - hidrogjen i lëngshëm + oksigjen i lëngshëm, dy faza, pesha fillestare - 530 - 780 ton dhe shtytja - 8.7 MN, PN - deri në 26 ton) dhe "Ares-5"(lartësia 116 m, diametri 15.3 m, karburanti - hidrogjen i lëngshëm + oksigjen i lëngshëm, dy faza dhe përforcues lëshimi, pesha e nisjes - 2500 - 2780 ton dhe shtytja - 33.7 MN, PN - deri në 137 ton). Këto mjete lëshimi duhet të bëhen pjesë e një infrastrukture transporti efikase, e cila po zhvillohet nga NASA si pjesë e programit Konstelacion (konstelacioni). "Ares-1" është mjeti kryesor për lëshimin e ngarkesave dhe një anije kozmike të re të drejtuar "Orion" në orbitën e ulët të Tokës. Ares-5 është në gjendje të lëshojë në Hënë një mjet lëshimi që peshon deri në 71 ton: një modul uljeje me një ekuipazh, struktura me përmasa të mëdha, dhoma banimi dhe materiale harxhuese për ndërtimin e një baze të përhershme hënore. Testet e fluturimit të mjetit lëshues Ares-1 janë planifikuar për vitin 2012, fluturimi i parë i ekuipazhit për në ISS është planifikuar për vitin 2014. Ares-1 dhe Ares-5 do të përdoren për ekspeditat hënore (duke filluar nga viti 2020) dhe marsiane (të planifikuara për 2030 ).

Arianspace (ESA)

Mjeti më i fuqishëm i lëshimit të Agjencisë Evropiane të Hapësirës, ​​mjeti lëshues i klasës së rëndë Ariane-5 (lartësia 54,5 m, diametri 10,3 m, karburanti - hidrogjen i lëngshëm + oksigjen i lëngshëm, dy faza dhe përforcues lëshimi, pesha e nisjes - 718 ton dhe shtytje - 11.8 MN, PN - deri në 21 ton). Raketa përdor panairin më të madh me një diametër prej 5.4 m dhe një gjatësi prej 17 m. Lëshimi i parë nga kozmodromi Kourou u bë më 4 qershor 1996 ishte i pasuksesshëm. Nisja e dytë eksperimentale më 30 tetor 1997 ishte e suksesshme (u lëshuan tre satelitë). Mjeti lëshues lëshon kryesisht satelitë telekomunikues (me një masë totale deri në 8 tonë) në orbitë gjeostacionare. Më 9 mars 2008, Ariane-5ES nisi anijen e parë kozmike të ngarkesave (ATV) Jules Verne me peshë 9.7 ton, e cila më vonë u ankorua me ISS.

"Lancimi i detit"

Sipas programit ndërkombëtar Sea Launch, mjeti lëshues ruso-ukrainas Zenit-3SL, i krijuar në bazë të mjetit lëshues Zenit-2 dhe fazës së sipërme DM ". Karakteristikat e tij: lartësia 59,6 m, diametri 4,2 m, karburanti - vajguri + oksigjen i lëngshëm, tre faza, pesha e lëshimit - 470,8 ton dhe shtytja - 7,4 MN, ngarkesa - deri në 13,8 ton. Që nga viti 1999, satelitët e komunikimit komercial janë lëshuar duke përdorur këtë transportues..

Kinë

Kina përdor raketa bartëse të serisë Chang Zheng (marshimi i gjatë) për lëshime. PH e klasit mesatar "CZ-3В"(lartësia 54,8 m, diametri 11,8 m, karburanti - tetrooksid azoti + dimetilhidrazinë asimetrike, tre faza dhe përforcues lëshimi, pesha e nisjes - 426 ton dhe shtytja - 8,1 MN, ngarkesa - 13,6 ton) përdoret aktualisht për lëshimet nga Xichang Cosmo kineze telekomunikacionet AES dhe satelitët e vendeve të tjera në orbitë gjeostacionare.

Mjeti lëshues më i fuqishëm kinez i klasit të rëndë "CZ-4C"(lartësia 53.2 m, diametri 4.1 m, karburanti - hidrogjen i lëngshëm + oksigjen i lëngshëm, tre faza, pesha e nisjes - 440 ton dhe shtytja - 9.3 MN, ngarkesa - deri në 21 ton) nga Kozmodromi Taiyuan që nga viti 1999 lëshon satelitë meteorologjikë dhe oqeanografikë, si dhe anije kozmike ushtarake.

Japonia

Transportuesi më i fuqishëm i klasës së mesme "N-II" u krijua nga Rocket System Corporation si pjesë e zbatimit të programit hapësinor japonez. Tre testet e para nisen në 1994 - 1995. kaloi me sukses. Mbi bazën e tij, u zhvillua RN "N-IIA" me përforcues lëshimi të lëngshëm (gjatësia 52,5 m, diametri 8,2 m, karburanti - hidrogjen i lëngshëm + oksigjen i lëngshëm, tre faza dhe përforcues lëshimi, pesha e nisjes - 410 ton dhe shtytja - 8,3 MN, PN - deri në 15 ton). Është nisur që nga viti 2001 nga Qendra Hapësinore Yoshinobu pranë Qendrës Hapësinore Tanegashima. GN janë telekomunikacion gjeostacionar dhe satelitë ushtarakë me peshë deri në 4.8 ton.Më 14 shtator 2007, Kaguya AMS u lëshua në Hënë me ndihmën e tij.

Indi

Që nga viti 1986, Hindustan Aeronautics, nën udhëheqjen e agjencisë hapësinore indiane ISRO, ka zhvilluar një mjet lëshimi të klasit të mesëm.

GSLV(Automjet satelitor gjeosinkron - një transportues për lëshimin e satelitëve në orbitë gjeostacionare; lartësia 50,9 m, diametri 8,6 m, karburanti - hidrogjen i lëngshëm + oksigjen i lëngshëm, dy faza dhe përforcues lëshimi, masa fillestare - 402 - 414 ton dhe shtytja - 6,8 MN - deri në 13 ton).

Më 18 Prill 2001, lëshimi i parë i satelitit të komunikimit G-SAT-1 (Indi) në orbitën gjeostacionare u krye nga kozmodromi Srikarikota.

Me ndihmën e tij, në tetor 2008, është planifikuar të nisë AMS-i i parë hënor indian.

Izraeli

Zhvillimi dhe prodhimi i mjetit të vetëm lëshues izraelit Shavit(meteor) kryhet nga Israel Aircraft Industries Ltd. Ky është një prototip i karburantit të ngurtë raketë balistike"Jericho-2" me një stad të tretë të shtuar, krijuar në Izrael në fillim të viteve 1980. Automjeti lëshues Shavit i një klase të lehtë (gjatësia 18,2 m, diametri 1,4 m, karburanti i ngurtë, tre deri në katër faza, pesha e nisjes - 22 ton dhe shtytja - 0,5 MN, ngarkesa - deri në 0,3 ton) është lëshuar që nga viti 1988 nga Kozmodromi Palmachim kryesisht në satelitët e zbulimit kombëtar "Ofeg" (horizonti). Më 10 qershor 2007, u lëshua një satelit tjetër ("Ofeg-7") me një masë prej 300 kg.

Sipas Roskosmos, RSC Energia im. S.P. Korolev, "TsSKB - Progres", GKNPT i bën ato. M.V. Khrunichev, NASA, ESA, CASC, JAXA, ISRO dhe IAI.

Energiya është një mjet lëshimi super i rëndë sovjetik. Ishte një nga tre raketat më të fuqishme të së njëjtës klasë të ndërtuar ndonjëherë, Saturn V, si dhe raketa fatkeqe H-1 që supozohej të zëvendësonte. Një tjetër qëllim kryesor i raketës ishte lëshimi i një sovjetike anije kozmike i ripërdorshëm, gjë që e dallonte atë nga amerikani, i cili u ngrit me motorët e tij, të ushqyer nga një rezervuar i madh karburanti i jashtëm. Edhe pse Energia shkoi në hapësirë ​​dy herë në 1987-1988, nuk pati më lëshime pas kësaj, pavarësisht nga fakti se në Bashkimin Sovjetik supozohej të ishte mjeti kryesor për dërgimin e ngarkesave në orbitë në shekullin e 21-të.

Baza hënore

Pasi Valentin Glushko mori detyrën e kreut të TsKBEM (ish OKB-1), duke zëvendësuar të turpëruarin Vasily Mishin, ai kaloi 20 muaj duke punuar në krijimin e një baze hënore bazuar në një modifikim të raketës Proton të projektuar nga Vladimir Chelomey, e cila përdorte atë të Glushkos. motorët vetëndezës.

Megjithatë, në fillim të vitit 1976, udhëheqja sovjetike vendosi të ndalojë programin hënor dhe të fokusohet në anijen kozmike sovjetike, pasi anijet amerikane shiheshin si një kërcënim ushtarak nga SHBA. Megjithëse Buran do të përfundojë duke u dukur shumë si një konkurrent, Glushko bëri një ndryshim domethënës që e lejoi atë të vazhdonte programin e tij hënor.

Në anijen amerikane të hapësirës, ​​dy përforcues raketash me lëndë djegëse të ngurta e përshpejtuan anijen në një lartësi prej 46 km për dy minuta. Pas ndarjes së tyre, anija përdori motorët e vendosur në skajin e saj. Me fjalë të tjera, anija, të paktën pjesërisht, kishte të sajën dhe rezervuari i madh i jashtëm i karburantit në të cilin ishte ngjitur nuk ishte një raketë. Ai ishte menduar vetëm për të transportuar karburant për motorët kryesorë të anijes kozmike të ripërdorshme.

Glushko vendosi të ndërtojë Buran pa asnjë motor fare. Ishte një aeroplan i projektuar për t'u kthyer në Tokë, i cili u hodh në orbitë nga motorë që dukeshin si rezervuari i karburantit të një anijeje amerikane. Në fakt, ishte mjeti lëshues Energia. Me fjalë të tjera, projektuesi kryesor i Bashkimit Sovjetik fshehu një modul përforcues të klasit V të Saturnit në sistemin e një anije kozmike të ripërdorshme që potencialisht mund të bëhej baza për bazën e tij të dashur hënore.

brezi i tretë

Çfarë është mjeti lëshues Energia? Zhvillimi i saj filloi kur Glushko u bë kreu i TsKBM (në fakt emri "Energjia" u përdor në emër të departamentit të OJF-së të riorganizuar rishtazi shumë përpara se të krijohej raketa) dhe solli me vete një dizajn të ri të avionëve me raketa (RLA). Fillimi i viteve 1970 Bashkimi Sovjetik kishte të paktën tre raketa - modifikime N-1-R-7, Ciklon dhe Proton. Të gjithë ata ishin strukturalisht të ndryshëm nga njëri-tjetri, kështu që kostoja e mirëmbajtjes së tyre ishte relativisht e lartë. Për gjeneratën e tretë të hapësirës sovjetike avion kërkohej të krijoheshin mjete lëshimi të lehta, të mesme, të rënda dhe super të rënda, të përbërë nga një grup i përbashkët përbërësish, dhe Glushko RLA ishte i përshtatshëm për këtë rol.

Seria RLA ishte inferiore ndaj Zeniths të Byrosë së Dizajnit Yangel, por kjo zyrë nuk kishte mjete të rënda lëshimi, gjë që bëri të mundur përparimin e Energia. Glushko mori modelin e tij të RLA-135, i cili përbëhej nga një modul i madh përforcues kryesor dhe përforcues të shkëputshëm, dhe e propozoi përsëri, së bashku me një version modular të Zenit si përforcues, dhe raketën e re kryesore të zhvilluar në zyrën e tij. Propozimi u pranua - kështu lindi mjeti lëshues Energia.

Mbreti kishte të drejtë

Por Glushkos iu desh të merrte një goditje tjetër në egon e tij. Për shumë vite programi hapësinor sovjetik ishte ngecur sepse ai nuk ishte dakord me Sergei Korolev, i cili besonte se oksigjeni i lëngshëm dhe hidrogjeni ishin pamjet më të mira karburant. Prandaj, N-1 kishte motorë të ndërtuar nga një projektues shumë më pak me përvojë, Nikolai Kuznetsov, ndërsa Glushko u fokusua në acidin nitrik dhe dimetilhidrazinë.

Edhe pse ky karburant kishte avantazhe si dendësia dhe ruajtja, ai ishte më pak energji intensiv dhe më toksik, gjë që përbënte një problem të madh në rast aksidenti. Për më tepër, udhëheqja sovjetike ishte e interesuar të kapte hapin me Shtetet e Bashkuara - BRSS nuk kishte motorë të mëdhenj të oksigjenit të lëngshëm dhe hidrogjenit, ndërsa ato u përdorën në fazën e dytë dhe të tretë të Saturn V, si në motorin kryesor të Anije kozmike". Pjesërisht vullnetarisht, pjesërisht për shkak të këtij presioni politik, por Glushkos iu desh të dorëzohej në mosmarrëveshjen e tij me Koroliovin, i cili kishte tetë vjet të vdekur.

10 vjet zhvillim

Gjatë dhjetë viteve të ardhshme (është një kohë e gjatë, por jo shumë: u deshën shtatë vjet për të zhvilluar Saturn V), NPO Energia zhvilloi një skenë kryesore masive. Përforcuesit anësor ishin relativisht më të lehtë, më të vegjël dhe përdornin motorë me oksigjen të lëngshëm dhe vajguri, në krijimin e të cilëve BRSS kishte përvojë e madhe, kështu që e gjithë raketa ishte gati për fluturimin e parë në tetor 1986.

Fatkeqësisht, nuk kishte asnjë ngarkesë për të. Megjithëse kishte disa probleme në zhvillimin e Energia, situata me anijen Buran ishte shumë më e keqe - nuk ishte as afër përfundimit. Deri në atë moment, emri "Energia" ishte përdorur për mjetin lëshues dhe aeroplanin hapësinor. Ja ku i erdhi në punë truku i Glushkos. Raketa nuk duhej të priste derisa gjysma tjetër të ishte gati. Në vitin e fundit të krijimit të tij, u vendos të nisej pa Buran.

“Poli” i garës së armatimeve

Midis vjeshtës së vitit 1985 dhe vjeshtës së 1986, u krijua një ngarkesë e re Polus. Ishte një nga blloqet funksionale të ngarkesave të Vladimir Chelomey, i ripërdorur nga moduli i stacionit hapësinor dhe i lidhur ngushtë me modulin Zarya të ISS. Polyus kishte për qëllim të kryente një gamë të gjerë eksperimentesh, por detyra e tij kryesore ishte të testonte një lazer me dioksid karboni 1-MW, një armë që ishte zhvilluar në BRSS që nga viti 1983. Në fakt, gjërat nuk ishin aq ogurzi sa duken, pasi BRSS kritikoi SHBA-në për një iniciativë strategjike të mbrojtjes dhe Mikhail Gorbachev nuk donte të rrezikonte që amerikanët të mësonin për konfrontimin ushtarak. Takimi në niveli më i lartë në Reykjavik përfundoi në tetor 1986 dhe vendet ishin afër një reduktimi rrënjësor armë nukleare, dhe në dhjetor 1987 ata do të lidhnin një marrëveshje për reduktimin e raketave me rreze të mesme veprimi. Komponentë të ndryshëm të lazerit nuk u përdorën qëllimisht, mbeti vetëm aftësia për të gjurmuar objektivat, madje edhe që Gorbaçovi ndaloi testimin duke vizituar Baikonur disa ditë para nisjes. Sidoqoftë, vizita e Gorbaçovit çoi në shfaqjen e një emri zyrtar për raketën (në kontrast me anijen e supozuar): mbishkrimi "Energjia" u shfaq në trupin e saj pak para mbërritjes së Sekretarit të Përgjithshëm.

Gabim programi

Nisja e parë e mjetit lëshues Energia u bë më 15 maj 1987. Gjatë sekondave të para të fluturimit, përpara se anija të largohej nga platforma e lëshimit, ajo u anua dukshëm, por më pas korrigjoi pozicionin e saj vetë pasi lëshoi ​​sistemin e kontrollit të qëndrimit të raketës . Pas kësaj, Energia fluturoi bukur, e shoqëruar nga një MiG i vetëm dhe u zhduk shpejt në retë e ulëta. Përforcuesit u ndanë saktë (edhe pse për këtë dhe fluturimin tjetër nuk ishin të pajisur me parashuta për t'i lejuar ato të ripërdoreshin), dhe më pas skena kryesore doli jashtë syve. Pas djegies, mjeti lëshues u nda nga Polyus dhe, siç ishte planifikuar, ra në Oqeanin Paqësor.

Poli peshonte 80 tonë dhe për të arritur në orbitë, duhej të lëshonte të tijën motor rakete. Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme të bëhej një rrotullim prej 180 gradë, por për shkak të një gabimi programi pas nisjes, moduli vazhdoi të rrotullohej dhe në vend që të lëvizte në një orbitë më të lartë, ai ra më poshtë. Moduli i ngarkesave u rrëzua gjithashtu në Oqeanin Paqësor.

Sukses?

Megjithëse lëshimi dështoi, vetë raketa ishte një sukses i plotë. Puna vazhdoi në Buran dhe anija e përfunduar kryesisht (e gatshme për të fluturuar, por e aftë për të gjeneruar energji të mjaftueshme vetëm për një ditë në orbitë) u lidh me një raketë të dytë për të nisur një mision pa pilot më 15 nëntor 1988. Edhe një herë, mjeti lëshues Energia u lëshua pa të meta (me një ndryshim softueri që parandaloi një anim të rrezikshëm gjatë nisjes), dhe këtë herë ngarkesa e tij nuk dështoi: Buran u ul automatikisht në Baikonur, duke bërë dy orbita rreth tokës, tre orë dhe njëzet e pesë minuta më vonë.

Kështu, në fillim të vitit 1989, Bashkimi Sovjetik kishte raketën më të fuqishme, e cila ende nuk është tejkaluar nga askush. Ai mund të lëshonte një anije me një ngarkesë të ngjashme me atë të orbitorëve amerikanë, dhe në vetvete mund të vendoste 88 tonë ngarkesë në orbitën e ulët të Tokës ose të dërgonte 32 tonë në Hënë (krahasuar me 118 tonë dhe 45 tonë për Saturnin V dhe 92, 7 ton dhe 23,5 ton për H-1). Ishte planifikuar të rritej më tej kjo shifër në 100 tonë dhe po punohej për të krijuar një ndarje të veçantë ngarkesash në vend të Polit të përshtatur. Një version më i vogël i raketës, i quajtur Energiya-M, me një motor dhe dy përforcues, ishte gjithashtu në fazat përfundimtare të zhvillimit dhe ishte në gjendje të lëshonte një ngarkesë deri në 34 tonë.

Kënaqësi e shtrenjtë

Shembja e Bashkimit Sovjetik ishte arsyeja kryesore dështimet e projektit. Sapo kishte filluar të ngrihej në këmbë, por nevoja për të mbrojtur interesat e sigurisë së një superfuqie u zhduk, ashtu si edhe paratë e nevojshme për misione shkencore në shkallë të gjerë. Një problem tjetër ishte se përforcuesit e Zenit prodhoheshin nga një kompani me bazë në Ukrainën e pavarur.

Vërtetë, edhe para kësaj, automjeti lëshues Energia ishte bërë pak i kërkuar - nëse nuk do të kishte nevojë të fluturonte në hënë, atëherë ngritja e 100 tonë ngarkesave në orbitë ishte e panevojshme. Anijet, për të cilat ishte projektuar kryesisht, kishin të njëjtat disavantazhe si anijet amerikane, por raketa nuk kishte avantazhin e një pozicioni monopol, siç kishte në Shtetet e Bashkuara përpara shpërthimit të Challenger në 1986.

britma e dëshpërimit

Dëshpërimi i NPO Energia mund të shihet në misionet që propozoi:

• Lëshimi i lazerëve masivë në orbitë për të rivendosur shtresën e ozonit brenda disa dekadave.
• Ndërtimi i një baze në Hënë për prodhimin e helium-3, i përdorur në ato që po zhvillohen nga një konsorcium ndërkombëtar, i cili do të jetë gati në vitin 2050.
• Lëshimi i karburantit bërthamor të harxhuar në "depo" në orbitën heliocentrike.

Përfundimisht, ajo erdhi tek pyetja se çfarë ishte e aftë raketa që ajo anije kozmike më e vogël dhe më e lirë nuk mund të bënte - çdo lëshim i Energia kushtonte 240 milionë dollarë, edhe me rublën e mbivlerësuar kundrejt dollarit në fund të viteve '80. Nëse lëshimet do të bëheshin vetëm kur ishte e nevojshme, mbajtja e një fabrike raketash do të ishte një luks që as Bashkimi Sovjetik dhe as Rusia nuk mund ta përballonin.

Fitorja e Pirros

Nëse pranohet teoria se Bashkimi Sovjetik u shemb kryesisht për shkak të vështirësive financiare, atëherë me arsye mund të thuhet se Energia-Buran ishte një nga arsyet kryesore të këtij kolapsi. Ky projekt ishte një shembull i shpenzimeve të pakontrolluara që shkatërroi BRSS dhe kushti për vazhdimin e ekzistencës së tij ishte të përmbahej nga zbatimi i projekteve të tilla.

Nga ana tjetër, me arsye mund të argumentohet se dëmi më i madh ndaj superfuqisë u shkaktua nga reagimi i Mikhail Gorbaçovit ndaj situatës financiare të vendit dhe BRSS mund të kishte mbijetuar deri më sot nëse dikush tjetër do të kishte ndjekur Byronë Politike.

Perspektivat e mundshme

Duke lënë mënjanë idetë fantastike të përmendura më sipër, Energiya mund të përdoret për të lëshuar në orbitë një ose më shumë module të mëdha të stacionit hapësinor, të cilat më pas do të kompletoheshin me modulet e lëshuara duke përdorur kombinimin Energia-Buran: në fund të vitit 1991, stacioni " Mir- 2" u rindërtua për të përdorur module 30 ton.

Gjithashtu ishte e mundur të ndërtohej një anije më e vogël, e cila do të vendosej jo anash, por përballë raketës.

Basti i Glushkos se programi hapësinor sovjetik, siç kishte ndodhur më parë, do të kalonte një epokë ndryshimi doli i saktë. Edhe pse është më efikas të dizenjosh mjete lëshimi për një mision specifik, historia tregon se pas krijimit të tyre lindin edhe mënyra të reja të përdorimit të tyre. Glushko vdiq më 10 janar 1989, më pak se dy muaj pas fluturimit të dytë dhe të fundit të Energia.

“Zeniti” i famës

Motori RD-170, i zhvilluar për Zenith dhe Energia, doli gjithashtu të jetë një nga më të mirët. Modifikimet e tij mund të mburren me Naro-1 të Koresë së Jugut, mjetin lëshues rus Angara dhe amerikanin Atlas V, i cili nuk u përdor vetëm për të kryer detyra shkencore, si dorëzimi i roverit Curiosity dhe nisja e sondës New Horizons në Pluton, por edhe nga ushtria amerikane. I tillë është dallimi mes vitit 1988 dhe sot.

Që nga fluturimi i parë në hapësirë, njeriu ka kërkuar të krijojë raketat më të fuqishme dhe të dërgojë sa më shumë ngarkesë në orbitë. Le të krahasojmë të gjitha mjetet lëshuese më ngritëse në historinë e njerëzimit.

Më 23 nëntor 1972, u bë lëshimi i fundit i katërt i mjetit lëshues super të rëndë N-1. Të katër lëshimet ishin të pasuksesshme dhe pas katër vitesh punë në H-1 u kufizuan. peshën fillestare e kësaj rakete ishte 2735 tonë.Ne vendosëm të flasim për pesë më të rëndat raketa hapësinore në botë.

Mjeti lëshues super i rëndë sovjetik H-1 është zhvilluar që nga mesi i viteve 1960 në OKB-1 nën udhëheqjen e Sergei Korolev. Masa e raketës ishte 2735 ton. Fillimisht, synohej të niste një stacion orbital i rëndë në orbitën afër Tokës me perspektivën e montimit të një anijeje të rëndë ndërplanetare për fluturimet drejt Venusit dhe Marsit. Meqenëse BRSS iu bashkua "garës hënore" me Shtetet e Bashkuara, programi H1 u detyrua dhe u riorientua për një fluturim në Hënë.

Sidoqoftë, të katër lëshimet testuese të H-1 ishin të pasuksesshme në fazën e funksionimit të fazës së parë. Në vitin 1974, programi hënor i drejtuar nga zbarkimi hënor Sovjetik u mbyll në fakt përpara se të arrinte rezultatin e synuar, dhe në 1976, puna në N-1 u mbyll gjithashtu zyrtarisht.

"Saturn-5"

Mjeti lëshues amerikan Saturn-5 mbetet më ngritësi, më i fuqishmi, më i rëndë (2965 ton) dhe më i madhi nga raketat ekzistuese që vendosin një ngarkesë në orbitë. Ajo u krijua nga projektuesi i raketave Wernher von Braun. Raketa mund të lëshojë 141 tonë ngarkesë në orbitën e ulët të Tokës dhe 47 tonë ngarkesë në trajektoren drejt Hënës.

"Saturn-5" u përdor për të zbatuar programin e misioneve hënore amerikane, duke përfshirë me ndihmën e tij ulja e parë e një njeriu në hënë u krye më 20 korrik 1969, si dhe për të nisur stacionin orbital Skylab në Tokë të ulët. orbitë.

"Energjia"

Energia është një mjet lëshimi i klasit super të rëndë sovjetik (2400 ton) i zhvilluar nga NPO Energia. Ishte një nga raketat më të fuqishme në botë.

Ajo u krijua si një raketë premtuese universale për të kryer detyra të ndryshme: një transportues për Buran MTKK, një transportues për ekspedita të drejtuara dhe automatike në Hënë dhe Mars, për lëshimin e stacioneve orbitale të gjeneratës së re, etj. Nisja e parë e raketës u zhvillua në 1987, e fundit - në 1988.

"Ariane 5"

Ariane 5 është një mjet lëshues evropian i familjes Ariane, i projektuar për të nisur një ngarkesë në një orbitë referimi të ulët (LEO) ose një orbitë gjeotransferimi (GTO). Masa e raketës në krahasim me atë sovjetike dhe amerikane nuk është aq e madhe - 777 tonë Prodhuar nga Agjencia Evropiane e Hapësirës. Automjeti lëshues Ariane 5 është mjeti kryesor lëshues i ESA-s dhe do të qëndrojë i tillë të paktën deri në vitin 2015. Për periudhën 1995–2007 U bënë 43 lëshime, nga të cilat 39 ishin të suksesshme.

Ky artikull fokusohet në konceptin e ri të një mjeti lëshues super të rëndë, i cili është konsideruar nga Roscosmos si bazë që nga viti 2017. Ju mund të lexoni për projektet e mëparshme të Roscosmos.

Si arritëm atje

Në vitin 2015, për shkak të një shkurtimi të mprehtë të buxhetit, Roscosmos u detyrua të braktiste planet për të ndërtuar një raketë super të rëndë. Ky vendim e privoi menjëherë programin afatgjatë Kozmonautika ruse disa ambicie. Megjithëse planet për fluturimin në Hënë nuk u anuluan zyrtarisht - thjesht supozohej se në vend të një rakete super të rëndë, do të përdorej hidrogjeni "i peshuar" Angara-A5V - të gjithë e kuptuan se edhe "në letër" fluturimi. rreth Hënës me katër raketa nuk duket shumë realiste. Dhe pa Hënën, kozmonautika ruse me pilot është e dënuar ose të ngecë përgjithmonë në orbitën e ulët të Tokës ose të mbyllet.

Në vitin 2016, me një vonesë prej dy vitesh, u miratua nga qeveria Programi Federal i Hapësirës 2016-2025. Krahasuar me projektin e parë të vitit 2014, shuma e financimit për astronautikën në kuadër të këtij programi është përgjysmuar. Pas miratimit të FKP-së, ajo u sekuestrua shtesë dhe ky proces mund të vazhdojë.

Financimi i industrisë së raketave dhe hapësirës, ​​përveç FKP-së, vjen nga dy programe të tjera federale të synuara. Nëse nuk do të kishte probleme me programin GLONASS, atëherë programi për zhvillimin e kozmodromeve u shtoi shumë dhimbje koke zyrtarëve. Shpenzimet për të gjithashtu u ulën me rreth gjysmën, kjo është arsyeja pse planet për të ndërtuar dy komplekse lëshimi për raketat Angara në kozmodromin Vostochny duhej të braktiseshin. Edhe pse fillimisht u mohua, mungesa e platformave të lëshimit më në fund varrosi idenë e një fluturimi me shumë nisje drejt Hënës.

Në teori, dështim i plotë nga një ekspeditë hënore është mjaft e mundur. Problemi i vetëm është se kjo do të humbasë pikën e zhvillimit të një anijeje të re kozmike të drejtuar nga PTK NP "Federata". Ky urdhër po përmbushet nga RSC Energia, e cila vitet e fundit arriti të provojë veten si lobistja më e fuqishme në industri.

Ishte Energia ajo që shtyu një program të ri afatgjatë për zhvillimin e mjeteve lëshuese, fundi logjik i të cilit është krijimi i një rakete të re super të rëndë.

Në FKP-në e miratuar tërësisht të cunguar, mbeti puna e zhvillimit të Phoenix për krijimin e një rakete të klasit të mesëm. Fillimisht, qëllimi i saj ishte të krijonte një mjet lëshues për të zëvendësuar raketën ukrainase Zenith. Kjo raketë e klasit të mesëm nuk është në kërkesë, dhe për këtë arsye është e habitshme që kjo ROC i mbijetoi reduktimit të programit. Por ishte ajo që u bë pikënisja e planit të ri të Energia dhe Roskosmos.

Sipas programit të përgjithësuar nga viti 2015, në vitin 2021, me ndihmën e mjetit të rëndë lëshues Angara-A5P (modifikimi i drejtuar me pilot, kapaciteti mbajtës 24.5 ton ose, sipas një koncepti tjetër, 20 tonë), testet e fluturimit të anijes së re të drejtuar kozmike ". Federata” do të fillonte. Nga viti 2024 ishte planifikuar të fillonte testimi i hidrogjenit të “peshuar” “Anagy-A5V” me kapacitet mbajtës 37.5 ton Ky plan ka tre probleme njëherësh. Së pari, raketa e rëndë Angara ishte menduar të përdorej për të gjitha modifikimet e anijes së Federatës, përfshirë atë hënor (pesha rreth 20 tonë) dhe orbitën e ulët (rreth 15 ton), e cila është shumë e shtrenjtë dhe joefikase. Së dyti, vendosja e prodhimit serik të moduleve raketore universale (URM) "Angara" në "Polet" në Omsk hasi në vështirësi dhe nuk ka përfunduar deri më tani. Së treti, ndërtimi i platformës së nisjes për Angara në Vostochny nuk ka filluar ende, dhe nuk ka aq shumë shanse për të qenë në kohë deri në 2021-2022. Kjo do të thotë se testet e fluturimit të NP të PTK-së do të shtyhen vazhdimisht. Epo, përveç kësaj, siç u shkrua më lart, hidrogjeni "Angara" nuk është aspak i përshtatshëm për një ekspeditë hënore.

Për të zgjidhur këto probleme, RSC Energia vendosi të fshijë plotësisht raketat Angara nga programi i drejtuar, të cilat janë zhvilluar dhe prodhuar nga Qendra. Khruniçev. Në fazën e parë, Energia vendosi të zhvillojë jo një hënor, por një modifikim më të lehtë në orbitë të ulët të anijes së Federatës, dhe për ta testuar atë, përdor një raketë mesatare të zhvilluar nga Phoenix R&D - ajo mori dy emra: Soyuz-5 dhe Sunkar. . "Soyuz-5" do të marrë motorin RD-171 në fazën e parë dhe do të jetë i jashtëm i ndryshëm nga "Zenith" përveç ndoshta në diametër. Ai do të jetë në gjendje të fluturojë nga platforma e avancuar e nisjes për Zeniths në kozmodromin Baikonur dhe nga kozmodromi Sea Launch i kompanisë S7, dhe puna në Baikonur duhet të kryhet në kurriz të Kazakistanit, dhe modernizimi i Launch Detit komplekse, përkatësisht, në kurriz të S7. Për shkak të ngjashmërisë së raketës së re me Zenit, ndryshimi i komplekseve të lëshimit do të jetë i thjeshtë dhe i lirë. Është Soyuz-5 që do të përdoret për të filluar testimin e Federatës, e cila, njëkohësisht me lëshimin e parë të raketës së re, ishte planifikuar për në vitin 2022 (ose më mirë 2023).

Kontrata për zhvillimin e Soyuz-5, natyrisht, i shkoi RSC Energia, por Samara RCC Progress do të bëhet nënkontraktori dhe prodhuesi kryesor.

Raketa me hidrogjen Angara-A5V ende nuk është përjashtuar nga programi. Asaj i la detyra të lëshonte satelitë të rëndë ushtarakë. Megjithatë, sipas kreut të Qendrës. Khrunichev Andrei Kalinovsky (në qershor 2017 ai shkoi për të punuar në Roscosmos), zhvillimi i kësaj rakete nuk do të fillojë në vitet e ardhshme. Është planifikuar të fillojë pas shfaqjes së platformës së nisjes për Angara në Vostochny, d.m.th. në fillim të viteve 2020. Nëse projekti i platformës së lëshimit nuk përfshin mundësinë e përdorimit të tij me hidrogjenin Angara, braktisja e tij do të jetë thjesht çështje kohe.

Dhe ku është raketa super e rëndë?

Basti në Soyuz-5 zgjidhi problemin kryesor. Kjo raketë, nëse krijohet në kohë, do të lejojë fillimin e testeve të fluturimit të NP të PTK-së. Por Soyuz-5 nuk është i përshtatshëm për programin hënor. Por është e përshtatshme një raketë me shumë module, e cila mund të lidhet që në fazat e para të Soyuz-5 në të njëjtën mënyrë si American Falcon Heavy përbëhet nga tre Falcon 9 ose si Angara-A5 përbëhet nga pesë Angara-A1.2 modulet. Një raketë e përbërë nga tre module të klasit të mesëm në fazën e parë dhe të dytë quhet joformalisht në një kuptim të gjerë si "trizenit". Dhe një raketë me pesë module mund të quhet "pesë-zenit" për analogji. RSC Energia e miratoi këtë ide shumë kohë më parë, duke e quajtur Energia-5 (shih versionin e mëparshëm të artikullit mbi raketat super të rënda). Faza e parë e Energia-5 përbëhet nga katër përforcues me një motor RD-171 (d.m.th., secili përforcues i tillë është një analog i fazës së parë të raketës Soyuz-5). Faza e dytë është një modul qendror i ngjashëm. Faza e tretë është oksigjen-hidrogjen, i cili, në fakt, është një ndryshim nga koncepti origjinal i "multi-zenitit". Kapaciteti mbajtës i Energia-5 do të jetë më shumë se 90 tonë në orbitën e ulët të Tokës, gjë që do të bëjë të mundur dërgimin e PTK NP në orbitën hënore me një lëshim ose organizimin e një uljeje në Hënë në dy lëshime.

Rezultatet shkurt

Në gjysmën e parë të viteve 2020 (zyrtarisht - në 2022), duhet të shfaqet mjeti lëshues i klasit të mesëm Soyuz-5 me dy vende nisjeje: në Baikonur dhe Sea Launch. Ai do të përdoret për testime pa pilot dhe, në të ardhmen, me njerëz (nga Baikonur) të anijes së re kozmike të Federatës.>

Deri në vitin 2028, është planifikuar të ndërtohet një platformë lëshimi në Vostochny, nga e cila do të jetë e mundur të nisë Soyuz-5, Energia-3 dhe Energia-5 nën një program të drejtuar. Në të ardhmen, ky kompleks mund të përdoret për të organizuar ekspedita në Hënë ose në sipërfaqen e saj.

Data e fundit e përditësimit: 7 korrik 2017