Temperatura e funksionimit të motorit me djegie të brendshme të makinës është 90 gradë. Është në kushte të tilla që sigurohet funksionimi normal i njësive. Por ndonjëherë temperatura e motorit nuk rritet mbi 70 gradë, dhe ka disa arsye për këtë.

Shkaqet kryesore të ngrohjes së pamjaftueshme të motorit me djegie të brendshme


Sensori i temperaturës së një makine do të rritet për disa arsye, por disa arsye janë më të vështira për t'u identifikuar se të tjerat. Një makinë e nxehtë mund të shkaktojë probleme të shumta me motorin, transmisionin dhe pjesët e tjera. Mund të jetë e vështirë për pronarin të përdorë mbingrohësin pasi ai nuk do të tolerojë qëndrimin boshe ose vozitjen ngadalë nëpër rrugët e mbushura me njerëz në një ditë të nxehtë. Gjetja dhe rregullimi i problemit është i nevojshëm për të mos shkaktuar më shumë dëme në makinë.

Pompa e ujit të makinës përdoret për të ftohur motorin dhe pjesët e tjera të makinës. Kur pompa e ujit prishet ose rrjedh, motori nuk mund të ftohet siç duhet. Disa probleme me pompën e ujit mund të maskohen nga simptoma të tjera, duke e bërë të vështirë diferencimin. Një simptomë e zakonshme është nevoja e madhe për të mbushur automjetin me ftohës. Edhe pse nuk ka rrjedhje në enën e ftohësit, motori do të vazhdojë të përdorë shumë ftohës.

Termostati ka mbetur i hapur


Një shkak i zakonshëm i temperaturës së pamjaftueshme të motorit është një termostat i mbërthyer.

Një shkak i zakonshëm i këtij problemi është një termostat i mbërthyer në pozicionin e hapur. Kjo mund të jetë për shkak të faktit se një objekt i huaj ka rënë nën valvul: një copë sealant, shkallë, shkallë. Gjithashtu, termostati bëhet i papërdorshëm më pas periudhë të caktuar operacion. Si rezultat, ftohësi fillon të qarkullojë në një rreth të madh, dhe jo në një të vogël. Zgjidhja e problemit në këtë situatë është zëvendësimi i pjesës së bllokuar.
Premisa tjetër është që motori të mos ngrohet temperatura e funksionimit, shtrihet në kohën e vitit.

Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë?

Rregullimi i pompës së ujit siguron që makina të mos konsumojë të gjithë ftohësin. Radiatori përdor ftohësin e motorit duke e dërguar atë përmes zorrëve të ndryshme për të ftohur motorin. Ndonjëherë shoferi mund të mos e kuptojë se ai ka plasaritur radiatorin, por kjo përfundimisht do të bëjë që makina të mbinxehet. Puna në objekte të mëdha apo edhe në një breg të ngjeshur dëbore mund të dëmtojë radiatorin. Një shenjë treguese është një lloj lëngu jeshil në tokë. Kjo është një rrjedhje e ftohësit. Pas riparimit të çarjes ose instalimit të një radiatori të ri, motori do të mbajë nivelin e duhur të nxehtësisë.


Izolimi i motorit në dimër


Shkaku më i pakëndshëm i temperaturës së ulët të motorit është dëmtimi i copëzës së bllokut të cilindrit.

Në dimër, veçanërisht gjatë ngricave të forta, motori me djegie të brendshme mund të ketë temperaturë të pamjaftueshme. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të bëhet izolim shtesë i motorit.
Përgjigja e pyetjes ndonjëherë fshihet në rekomandimet nga prodhuesi. Nëse kjo është arsyeja, atëherë mjafton të ndryshoni lëngun në atë të dëshiruar.
Arsyeja më serioze që temperatura e motorit nuk rritet mbi 80 gradë është dëmtimi i copë litari nën kokën e cilindrit. Për shkak të një telash të tillë, gazrat e shkarkimit fillojnë të hyjnë në sistemin e ftohjes, gjë që çon në një shkelje të regjimit të temperaturës. Shkaqet e dëmtimit të copë litarisë janë ose një termostat që është mbërthyer në pozicionin e mbyllur.

Shpesh ndodh që një thyerje në matës ose të mos regjistrohet. Disa makina kanë sensorë të temperaturës që janë përdorur shumë, ndoshta për shkak se makina është mbinxehur në të kaluarën, duke bërë që sensori të luhatet shumë. Kjo lëkundje e vazhdueshme e sensorit mund të shkaktojë që susta e vogël ose leva brenda sensorit të zhvendoset. Kjo mund të bëjë që sensori të ngecë në pozicionin e nxehtë. Nëse sensori qëndron në zonën e "nxehtë" edhe nëse automjeti nuk funksionon, atëherë kalibrimi i gabuar është një mundësi reale.

Pse nuk rritet matësi i temperaturës së motorit?


Kontrollimi i nivelit të ftohësit


Gjëja e parë që duhet bërë kur temperatura e motorit është jonormale është të kontrolloni nivelin e ftohësit.

Ndonjëherë mund të lindë një situatë kur temperatura e motorit është mjaft normale, por shigjeta nuk tregon parametrin e saktë. Kjo mund të jetë për shkak të mungesës së ftohësit. Në mënyrë që motori të mos "valojë" gjatë udhëtimit, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e tij përpara se të vozitni. Nëse konstatohet një mangësi, shtoni deri në nivelin optimal.
Leximet e pasakta mund të shfaqen gjithashtu nëse

Nuk ka rëndësi se çfarë lloj automjeti vozitni ose në cilin vit është prodhuar, gjatë muajve të nxehtë të verës është e zakonshme që automjetet të mbinxehen. Shenja e parë do të jetë matësi i temperaturës së makinës suaj i cili do të fillojë të rritet dhe shpesh do të vini re se motori juaj po lëshon avull ose po fillon të pijë tym.

Arsyet e temperaturave të larta

Këtu janë disa gjëra që duhet të bëni nëse vëreni se makina juaj po mbinxehet. Fikni kondicionerin dhe ndizni ngrohësin e makinës, kjo do të drejtojë fuqinë nga motori juaj. Sigurohuni që të hapni dritaret sepse tani keni ajër të nxehtë të pompuar në kabinën e makinës suaj, duke e bërë atë shumë të pakëndshme për ju në një ditë tashmë të nxehtë. Nëse kjo nuk funksionon dhe shihni se temperatura është ende në rritje, tërhiqeni kur të jetë e sigurt për të fikur motorin. Nëse vazhdoni të lëvizni ndërsa temperatura rritet, mund të dëmtoni motorin tuaj.

Mbinxehja e motorit është gjëja më e keqe që mund të na ndodhë në rrugë. Për shkak të temperaturës së lartë, dhe ju duhet të shkoni në qendrën teknike për riparime të shtrenjta. Si rregull, mbinxehja e makinës ndodh në një bllokim trafiku. Në këtë moment çdo shofer lutet që fluksi i makinave të mos ndalet. Fakti është se në procesin e lëvizjes motori juaj merr fluks shtesë ajri dhe në këtë mënyrë ftohet. Pra, cilat janë shkaqet e mbinxehjes së motorit dhe si mund ta shmangim atë?

Nëse vëreni se motori juaj po lëshon avull ose po fillon të pijë tym, tërhiqeni automjetin tuaj kur të jetë e sigurt për ta bërë këtë dhe fikeni motorin. Nëse është e përshtatshme për ju, nxirreni kapakun e makinës. Pika nuk del nga kapaku derisa motori të ftohet. Bëjeni këtë vetëm nëse mendoni se është e sigurt për ta bërë këtë. Nëse nuk e dini se çfarë po bëni ose pse makina juaj mund të mbinxehet, kërkoni menjëherë ndihmë në rrugë.

Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e ftohësit. Nëse niveli i ftohësit është i ulët ose i varfëruar plotësisht, mund të ndodhë një rrjedhje. Telefononi menjëherë ndihmën në rrugë. Nëse niveli i ftohësit është normal, mund të ketë një problem me temperaturën. Nëse po, prisni derisa motori juaj të jetë ftohur plotësisht. Mund të vazhdoni në destinacionin tuaj, megjithatë jini shumë të kujdesshëm. Zëvendësoni atë me një termostat të ri sa më shpejt të jetë e mundur. Një rregull i mirë i përgjithshëm është që nivelet e ftohësit të kontrollohen dhe të tejkalohen gjatë inspektimeve automatike.

Është po aq e rëndësishme të dini:

Ka disa arsye kryesore pse temperatura e motorit fillon të rritet dhe nëse makina nuk fiket, ajo do të mbinxehet.

1) Niveli i ulët i ftohësit



Shkaku më i zakonshëm i mbinxehjes së motorit është niveli i ulët i ftohësit.

Nëse është shumë e rëndësishme për ju që të vazhdoni të vozitni, tërhiqni makinën tuaj dhe prisni që motori të ftohet plotësisht. Rrokullisni kapakun e radiatorit me një leckë ose dorezë. Nëse nuk jeni të sigurt se çfarë dhe ku është, referojuni manualit të pronarit tuaj. Sigurohuni që të rimbushni radiatorin dhe rezervuarin me ftohës. Nëse është absolutisht e nevojshme, mund të përdorni ujë. Kjo nuk është aspak afatgjate. Kjo do ta mbajë motorin tuaj të ftohtë për aq kohë sa për t'ju çuar në destinacionin tuaj.

Sistemi juaj i ftohjes në makinën tuaj është i mbushur me antifriz (ftohës) që qarkullon sistem i mbyllur, duke hequr nxehtësinë e tepërt që krijohet gjatë funksionimit të motorit. Nëse nuk ka mjaft antifriz në sistemin e ftohjes, atëherë nxehtësia nga motori nuk do të hiqet dhe njësia e fuqisë së makinës do të fillojë të ngrohet.

Zakonisht, kur temperatura e motorit rritet mbi temperaturën e funksionimit (90 gradë), shoferët me përvojë këshillojnë të ndizni sobën në makinë, duke lënë kështu nxehtësinë e tepërt nga motori në makinë. Por në fakt, nëse niveli i ftohësit është i ulët, atëherë ndezja e sobës nuk do ta mbrojë plotësisht motorin nga mbinxehja.

Ju do të duhet të shtriheni dhe ta përsërisni këtë proces nëse vëreni se temperatura po rritet përsëri. Matësi i temperaturës së makinës suaj duket i thjeshtë: një gjilpërë që tregon nëse motori juaj është i nxehtë apo i ftohtë, me një "zonë të sigurt" temperaturash në mes. Megjithatë, jo çdo makinë e ka këtë lloj konfigurimi, pasi disa kanë një lexim dixhital me numrat aktual të temperaturës dhe të tjerët thjesht kanë një dritë të kuqe për "të nxehtë" dhe një dritë blu për "të ftohtë".

Leximi dhe kuptimi i sensorit të temperaturës së makinës nuk duhet të jetë një mister i plotë. Përveç kësaj, motori i mbinxehur mund të çojë në riparime të kushtueshme, prandaj është shumë e rëndësishme të dini se si t'i përgjigjeni informacionit që ju jep makina juaj.



Prandaj, nëse vëreni se temperatura e motorit është rritur (mbi 90 gradë) dhe po lëviz me shpejtësi drejt zonës së kuqe të rrezikshme, atëherë ndaloni makinën, fikni ndezjen dhe sigurohuni që të kontrolloni nivelin e antifrizit në sistemin e ftohjes.

2) Ventilatori elektrik i ftohjes dështoi



Sensorë të ndryshëm, të dhëna të ndryshme

Megjithatë, ky lloj sensori besohet se ju jep një lexim të saktë të temperaturës së motorit të makinës suaj. Në fakt, kjo pjesë e mesme e sensorit, midis leximeve të ftohtë dhe të nxehtë, mund të përfaqësojë një gamë të gjerë temperaturash që kompjuteri i makinës i interpreton si "normale".

Nëse motori juaj nuk ka një luhatje të konsiderueshme të temperaturës, nuk ka gjasa që gjilpëra të lëvizë nga kjo pikë. Automjetet e tjera mund të ofrojnë lexime më të sakta të temperaturave aktuale, të cilat në disa raste kërkojnë që ju të dini se çfarë është shumë e nxehtë dhe çfarë është shumë e ftohtë. Një matës dixhital që ju tregon shkallët Fahrenheit brenda motorit tuaj është i dobishëm nëse jeni një marsh, por nëse thjesht po përpiqeni të punoni, duhet të jeni të vetëdijshëm se çdo gjë mbi 240 gradë ka filluar t'ju shqetësojë.

Nëse makina juaj ka një ventilator elektrik ftohës që ka dështuar (nuk ka rrotullim kur motori është i nxehtë), atëherë kjo mund të shkaktojë mbinxehje të makinës.

Fakti është se ventilatori elektrik i ftohjes transmeton ajrin e ftohtë nga rruga në motor, i cili kalon përmes radiatorit ftohës. Ventilatori ftoh motorin kur makina juaj nuk është në lëvizje. shpejtësi e lartë duke ndihmuar në ftohjen e motorit.

Nëse diçka është jashtë kontrollit, atëherë edhe matësi dixhital do të bjerë një alarm, duke ndezur ose duke u ngritur për të tërhequr vëmendjen tuaj për faktin se temperatura e motorit është shumë e lartë. Makinat që nuk kanë kalibër do të bëjnë të njëjtën gjë duke e zbehur dritën e pultit, që tregon se motori juaj tani është në zonën e rrezikut.

Me një motor modern, nuk duhet të shqetësoheni për drejtimin shumë të ftohtë. Edhe pse disa automjete me performancë të lartë mund të kufizojnë rrotullimet e motorit derisa ato të ngrohen, edhe në fund të dimrit nuk është e nevojshme ta lini makinën të ulet. Përtaci derisa sensori i temperaturës të rrotullohet në mes. Kompjuteri i makinës suaj do të kompensojë sasinë e duhur të karburantit dhe ajrit, pavarësisht sa ftohtë është jashtë.

Kur temperatura e motorit fillon të rritet dhe të lëvizë drejt zonës së kuqe, atëherë ndaloni makinën dhe hapni kapakun, kontrolloni nëse ventilatori ftohës po funksionon. Nëse tifozi nuk rrotullohet, atëherë duhet të zbuloni shkakun e mosfunksionimit:

- Kontakt i keq duke ushqyer ventilatorin:

Për të kontrolluar kontaktin e ventilatorit ftohës, hiqni parzmoren e telit që fuqizon ventilatorin. Përdorni dy tela për të fuqizuar ventilatorin direkt nga bateria. Nëse shkaku i mosfunksionimit të ventilatorit është në parzmoren e instalimeve elektrike, atëherë ventilatori do të funksionojë.

A është e mundur të ngadalësoni ftohjen e motorit në të ftohtë

Nëse e gjeni veten duke u përballur me një nga këto paralajmërime, duhet të dilni nga rruga dhe të mbyllni makinën sa më shpejt të jetë e mundur. Mos e hapni kapakun për të shmangur djegien nga avulli ose ftohësi i mbinxehur i motorit, por mbajeni energjinë ndihmëse të ndezur që të mund të shikoni matësin dhe të shihni nëse temperatura bie në një zonë sigurie.

Nëse jo, atëherë duhet të kërkoni ndihmë në rrugë për të futur makinën tuaj në garazh, në mënyrë që të mos rrezikoni dëmtime të mëtejshme. Ngrihet shpejt pas nisjes dhe më pas stabilizohet. Do të vini re se temperatura e ajrit që del nga shfryrjet tuaja do të përputhet me pozicionin e gjilpërës pasi ngrohësi dhe radiatori janë të lidhur me sistemin e ftohjes së motorit dhe një sensor i temperaturës mat temperaturën e ftohësit ndërsa sistemi ftohet.

Nëse makina juaj nuk ka një sensor radiatori, atëherë kjo metodë e testimit mund të mos funksionojë. Më pas, duke hequr lidhësin elektrik nga ventilatori, mund të shkurtoni kontaktet e lidhësit të ventilatorit. Nëse është e saktë, atëherë ventilatori do të funksionojë.

- Sensori i ndërprerësit të ventilatorit me defekt

Shumë automjete kanë një sensor të temperaturës që ndez tifozin e ftohjes kur ftohësi arrin një temperaturë të caktuar.

Gjilpëra mund të ngrihet mbi mes nëse jeni duke udhëtuar në një kodër të gjatë, veçanërisht nëse makina juaj mban një ngarkesë të rëndë, sepse motori djeg më shumë karburant për të punuar më shumë. Duhet të kthehet në normalitet kur të nivelizoheni ose të zbrisni.

Ju mund të vini re se gjilpëra lëviz pak lart e poshtë ndërsa jeni duke vozitur. Nëse gjilpëra lëviz në pozicionin e saj fundor, zakonisht i treguar me ngjyrë të kuqe ose portokalli, kjo tregon mbinxehje. Ka disa shkaqe të ndryshme të mbinxehjes dhe pa diagnozën e duhur, nuk mund t'ju tregojmë pse po mbinxehet. Nëse kjo ndodh, ju mund të dëshironi që automjeti juaj të tërhiqet nga një mekanik si problem specifik mund të shkaktojë dëmtim të motorit nëse vazhdoni të vozitni.



Për të kontrolluar nëse sensori po funksionon, është gjithashtu e nevojshme të hiqni parzmoren e instalimeve elektrike nga ventilatori i furnizimit dhe të mbyllni kontaktet e ventilatorit. Nëse ventilatori është në gjendje të mirë, ai do të fillojë të punojë.

3) Dështimi i termostatit



Shkaqet e mundshme të mbinxehjes. Shumë antifriz dhe gjithashtu mund të transmetojë nxehtësi. Pompë e gabuar e ujit. Nëse nuk qarkullon siç duhet, nuk mund ta ftoh motorin. Termostat i gabuar. Nëse nuk hapet në temperaturën e duhur, motori mund të mbinxehet. Termostat i ventilatorit i gabuar. Nëse tifozi nuk ndizet, motori do të mbinxehet. Radiator i bllokuar. Nëse radiatori është i bllokuar nga papastërtia brenda, ai nuk mund të qarkullojë mirë ftohësin. Nëse bllokohet nga jashtë nga pluhuri dhe mbeturinat, ajri nuk do të qarkullojë nëpër të. Mund të ketë gjithashtu një bllokim diku tjetër në sistemin e ftohjes. Rrjedhje rrjedhjeje. Ashtu si një kapak i dështuar, një sistem që rrjedh nuk mund të mbajë presion, kështu që ftohësi vlon. Ftohës i ulët. Ajri në sistem nuk mund të pompojë mirë nxehtësinë dhe nuk do të bëjë presion siç duhet.

  • Presioni i duhur varet nga modeli i automjetit.
  • Nëse kapaku nuk mban presion, ftohësi mund të vlojë.
  • Ftohësi që shndërrohet në avull nuk mund të transferojë nxehtësinë.
  • Përzierje e mirë e ftohësit.
  • Shumë ujë dhe mund të vlojë në një temperaturë shumë të ulët.
Kur temperatura e automjetit ose temperatura e ujit bëhen shumë të larta, motori mund të ndalojë së funksionuari siç duhet dhe seriozisht dhe mund t'i shkaktohet dëmtim serioz.

Nëse vozitni me shpejtësi të lartë, ngarkesa e motorit në makinën tuaj është shumë më e madhe se kur vozitni me shpejtësi të ulët.

Për shkak të ngarkesës, motori ka nevojë për më shumë ftohje. Për ta bërë këtë, sistemi i ftohjes, kur vozit me shpejtësi të lartë, furnizon më shumë ftohës në sistem për të ftohur motorin. Ky proces rregullohet nga një termostat, i cili në mënyrë periodike mund të dështojë.

Për shembull, termostati mund të mos hapet, duke rezultuar në mungesë të ftohësit në një zonë të caktuar të sistemit për të ftohur motorin. Në këtë rast, motori juaj do të nxehet shumë shpejt në vlera kritike.



Prandaj, mos harroni kurrë të monitoroni vazhdimisht temperaturën e motorit duke përdorur matësin në pult.

Me çdo ndryshim në shigjetën e temperaturës drejt vlerës së kuqe, ndaloni makinën dhe kontrolloni sistemin e ftohjes.

4) Brezi i ventilatorit ftohës i thyer



Në shumë makina që operojnë në rrugët tona janë instaluar ventilatorë ftohës. Ndryshe nga një tifoz elektrik, një tifoz me rrip mund të dështojë vetëm nëse rripi prishet.



Në këtë rast, riparimi i ventilatorit ftohës konsiston vetëm në zëvendësimin e rripit, ndërsa riparimi i ventilatorit elektrik do të kushtojë shumë më tepër.

5) Radiator i ndotur



Nëse makina juaj ka përzënë më shumë se 80,000 km, atëherë ka shumë të ngjarë që radiatori juaj ftohës është shumë i ndotur, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje të motorit.