Şanlı adı "Glory".

Karadeniz Filosu, füze kruvazörü Moskva'yı içeriyor. Daha önce, kelimenin tam anlamıyla şanlı "Glory" adını taşıyordu. Bu geminin tarihi ile tanışacağız.

İlk adı "Glory", Rus-Türk savaşına katılmak için 1770 yılında Takımadalar'da (Ege Denizi adaları grubuna 13. yüzyıldan çağrıldığı gibi) satın alınan 16 silahlı üç direkli bir fırkateyn tarafından alındı. 1768-1774. Geminin savaş yolunun kahramanca sayfaları arasında, Kont F.G.'nin ayrılmasının bir parçası olarak Makri Körfezi'ndeki Levisa kasabasına iniş. Orlov ve Lagos Körfezi'nde bulunan Türk nakliye gemilerini imha etme operasyonu. Çıkarma kuvveti Türk bataryasını ele geçirdi ve depoları yaktı. Lagos Körfezi'nde ise 14 gemiden 4'ü ele geçirildi, 4'ü yandı ve 2'si battı, kıyıda bir Türk bataryası imha edildi. Bununla birlikte, gemi ana başarısını İyonya Denizi'ndeki Patras Körfezi'nde gerçekleştirdi. 25 Ekim 1772'de Rus gemileri, Patras kalesi yakınında Mustafa Paşa'nın Türk filosunu keşfetti ve 26 Ekim'de saldırdı.

Bir fırkateyn ve 2 şebek kaybeden Türkler, kale bataryalarının koruması altına çekildi. 27 Ekim'de Rus filosu, Türk gemilerine ve kaleye ateş açtı. 28 Ekim'de Patras Muharebesi sırasında Türk gemilerine yaklaşan filo, top mermileri ve brandkugels ile ateş açtı. Tüm Türk gemileri imha edildi, fırkateyn Slava fırkateyni ve 2 shebek'i yaktı. Ve gelecekte, fırkateyn askeri operasyonlarda başarıyla yer aldı ve 1776'da Takımadalardan satıldığı Livorno'ya taşındı ve mürettebat Rusya'ya gitti.
Komutan: Kont M.I. Voinoviç (177 1-1776).

Yerine 38 silahlı dört direkli fırkateyn Slava getirildi. 27/8/1778'de Arkhangelsk feribotunda yattı. İnşaatçı M.D. Portnov. 22/5/1781 fırlatıldı, Baltık filosunun bir parçası oldu. "Silahlı tarafsızlığa" katıldı, ardından Livorno'da Akdeniz'e taşındı ve 1784'te Kronstadt'a döndü. İsveç 1788-1790 savaşına katıldı. Amiral S.K. filosunun bir parçası olarak 30/6/1788 Kronstadt'tan ayrılan Greiga, Gotland adasında 6.7 İsveç filosu ile savaşa katıldı. Savaştan sonra hasarlı gemilere Kronstadt'a eşlik etti. 5 Ağustos'tan 16 Kasım'a kadar, müfrezenin bir parçası olarak, Gangut Yarımadası ve Sveaborg'un yakınında seyir yaptı. 5'ten 6.1789'a kadar, bir müfrezenin parçası olarak Finlandiya Körfezi'nde seyir yaptı, 2.7'de filonun bir parçası olarak Reval'i deniz için terk etti ve 15.7'de Eland adasının yakınında savaşa katıldı. İsveç filosu ve ardından Bornholm ve Gotland adalarından yola çıktı. 2 Mayıs 1790'da Revel Savaşı sırasında düşman gemilerine 300 el ateş etti; kayıplar: 1 ölü ve 2 yaralı.

Filonun bir parçası olarak, İsveç gemilerini aramak için denize gitti ve 29.5'ten itibaren Vyborg Körfezi'ndeki düşman filosunun ablukasını gerçekleştirdi: emrine göre, ana kuvvetlerin ikinci hattındaydı. 22 Haziran'da Vyborg Savaşı sırasında İsveç kürek filosuna saldırdı, 2 kadırga ele geçirdi. 25 Haziran - 5 Ağustos 1790 arasında, bir müfrezenin parçası olarak, İsveç gemilerini bloke ederek Sveaborg yakınlarında dolaştı. Fransa 1792-1797 ve 1798-1800 savaşlarına katıldı. 1793 ve 1797'de filoların bir parçası olarak Danimarka ve İsveç kıyılarına bir yolculuğa çıktı. 1799, Kronstadt'ta bir liman gemisine dönüştürüldü.

Komutanlar: P.I. Şişkin (1781), A.M. Kireevsky (1 782-1784), S.N. Telepnev (1785), N.I. Sheshukov (1787-1788), K.P. Billov (Billow) (1789), R.F. Svitin (1790-1791) A.Ş. Smirnov (1792-1793), D.T. Varaksin (1796), P.G. Baranov (1797).

Bir sonraki devralacak savaş gemisi Slava oldu. 22 Mart 1901, gemi listelerinde yer aldı Baltık Filosu ve 19 Ekim 1902, St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'nde atıldı, 16 Ağustos 1903'te denize indirildi ve Ekim 1905'te hizmete girdi.

27 Eylül 1907'de bir savaş gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı.
1906'dan 1910'a kadar, Özel (1908'den beri - Baltık) gemilerinin ayrılmasının bir parçası olarak "Glory", Arktik Okyanusu ve Akdeniz'e bir dizi eğitim gezisi yaptı. Aralık 1908'de, Kaptan 1st Rank A.A. komutasındaki geminin mürettebatı. Bazhenov, feci bir depremden sonra Sicilya'nın Messina kentindeki kurtarma çalışmalarına katıldı. 1909'da gemi mühendisi V.P. Kostenko, 75-mm ve 152-mm topların 8 120-mm ve 8 203-mm toplarla (çap düzleminde 2 olmak üzere 4 taret) değiştirilmesiyle Slava'nın modernizasyonu için bir proje hazırladı. Ancak, 1910-1911'deki revizyon sırasında. Toulon'da (Fransa) Forge e Chantier şirketinin tesisinde, kendilerini yalnızca kazanları değiştirmekle sınırladılar.

Birinci Dünya Savaşı sırasında, zırhlı, Riga Körfezi'ndeki muharebe operasyonlarında kendini gösterdi. Temmuz-Ağustos 1915'te Yüzbaşı 1. Derece S.S. Vyazemsky, defalarca Almanlarla savaşa girdi savaş gemileri. 1915 sonbaharında, Kaptan 1. Sıra V.V.'nin komutasındaki "Glory". Kovalevsky, Riga Körfezi kıyısındaki kara kuvvetlerini defalarca ateşle destekledi ve 22 Ekim'de birliklerin Cape Domesnes'e inişini sağladı. Savaş gemisi, Riga Körfezi'nde ve 1916 kampanyasında benzer görevleri çözdü, ardından Kronstadt'a demirledi ve Helsingfors'ta topçu modernize edildi. 305 mm'lik topların yükselme açısı 25 dereceye yükseltildi, bu da 115 kabloluk bir atış menziline karşılık geldi. 1917'nin başında, 305 mm ve 152 mm'ye ek olarak, Slava'nın silahları 12 75 mm top, 4 76,2 mm uçaksavar topu ve 2 sualtı torpido kovanı içeriyordu. 8 Eylül 1917 "Glory", Kaptan 1. Sıra V.G. Antonov, Moonsund Boğazı'nı Kuivast'a geçti ve kısa süre sonra Moonsund Savaşı'na katıldı.

4 Ekim 1917'de, Koramiral M.K. komutasındaki Rus gemileri. Kuyvast yolundaki Bakhireva, Koramiral Benke'nin Alman müfrezesi ile savaşa girdi. Alman dretnotları, bu zamana kadar 305 mm taretinin başarısız olduğu Glory'de 7 vuruş yaptı. Gemi 1127 ton su aldı ve pruva draftı 10 metreye ulaştı. Sığ Moonsund Slava için geçilmez hale geldiğinden, M.K. Bakhirev, geri çekilme sırasında savaş gemisini kanalın girişinde su basmasını, mühimmat dergilerini havaya uçurmasını ve ayrıca gemiyi "Turkmenets-Stavropolsky" muhripinden bir torpido ile baltalamasını emretti.
29 Mayıs 1918 "Glory", Baltık Filosunun gemi listelerinden çıkarıldı.
Gemi, 1935-1936'da Estonyalılar tarafından metal için sökülmüştür.

Özellikle Slava zırhlısının mürettebatından Rus denizcilerin kahramanlığını not etmek isterim. Bu gemi inşaat sırasında ahlaki olarak eski hale geldi (serideki sekizinci oldu), vasat performans özelliklerine sahipti ve Alman gemilerinin yelpazesi yeteneklerini önemli ölçüde aştı. Ancak, II. Kaiser Wilhelm'in kişisel düşmanı oldu!

Alman filosu ile ilk "Glory" savaşı 8 Ağustos 1915'te gerçekleşti, Almanlar Irben Boğazı'nı kırmaya başladı.

Rus savaş gemilerine ve muhriplerine ateş eden Alman zırhlıları Alsace ve Braunschweig'den büyük bir gemiye ait duman fark ettiler. "Glory" idi, yüksek direkli bayraklarla, muhripler eşliğinde ilerliyordu. "Alsace" ve "Brunswick" ona ateş açtı.

Slava'nın topçularının daha geniş menzili nedeniyle Alman zırhlılarıyla savaşması zordu. Mayın tarlası nedeniyle düşmana yaklaşmak imkansızdı. "Glory" kaptanının komutanı liderliğindeki Rus denizciler 1. rütbe S. S. Vyazemsky yaratıcılık kullandı. Ana topçuyu harekete geçirmek için Vyazemsky şu çıkış yolunu buldu. Üç dahili bölmeyi suyla doldurarak, menzilde 8 kablo artışına karşılık gelen 3 ° ruloya ulaştılar. Bölmelerin su basması (her biri 100 ton su) ve ters teyel açıldığında karşı taraftaki bölmelere su basılması 10-16 dakikada gerçekleştirilmiştir. (!!)
Slava ve iki Alman zırhlısı savaşı 1 saat 48 dakika sürdü ve bu sırada Ruslar düşmana 16 voleybolu ateşledi.
Irben Boğazı'ndaki atılım sırasında, Almanlar mayınlarda önemli kayıplara uğradı. Mayın tarama gemileri T-52 ve T-58 öldürüldü, Tethys kruvazörü havaya uçuruldu ve ardından destroyer S-144. Aynı günün akşamı, Alman atılım kuvvetlerine komuta eden Koramiral Schmidt, başarısız mayın tarama gemilerini gerekçe göstererek operasyonu durdurdu.

İkinci bir operasyon yürütme emrinde, özellikle Baltık Denizi deniz kuvvetleri komutanı Prens Heinrich şunları yazdı: “Glory'nin yok edilmesine ahlaki önem veriyorum.”

İkinci atılım için Almanlar daha da fazla güç çekti.
Slava ile savaşmak için, mayın destek müfrezesine iki dretnot dahil edildi.
Öğle saatlerinde Slava, Alman mayın tarama gemilerini bombalamaya başladı. Alman dretnotları "Posen" ve "Nassau", "Glory" ile savaşa girdi. Ustaca manevra yapan, Alman mayın tarama gemilerini yardımcı bir kalibre ile bombalamayı bırakmadı. Yine yan bölmelerin su basmasını kullanarak, "Slava" ana kalibreyi Alman dretnotlarına ateşledi. Alman mayın tarama gemileri saat 16.00'da geri çekildi.
17:00'ye kadar savaş sona erdi, ancak "Glory" hala 18:00'de konumunu korumaya devam etti. Sonra Amiral Schmidt, en yeni muhriplerinden ikisi "V-99" ve "V-100"ü onu yok etmek için gece göndermeye karar verdi.

Sonuç Almanlar için üzücüydü. İlk olarak, Alman muhripleri, Glory'nin muhafızlarından eski Rus muhripleriyle tanıştı. Rus muhrip Novik daha sonra şafakta onlara katıldı. 10 dakikalık savaşın ardından Novik, V-99'da üç isabet kaydetti. Ateş etmeye başladı. Almanlar döndü ve gitmeye başladı.

22 Ekim'de şafak vakti, Glory ve diğer gemilerin ateşi altında, Ruslar Domesnes'e asker çıkardı ve başarılı oldu. Ayrıca Slava, Roen (Ruena) ve Messarago-tsen'e (Mersrags) ateş açtı. "Glory", 31 Ekim'de başlayan Riga'ya yönelik Alman taarruzunu püskürtmeye de katıldı. Almanlar şunları yazdı: “10 Kasım'a kadar, Ruslar, esas olarak Glory'nin ağır silahlarının ateşinin yardımıyla, Alman birliklerini Kemmern'i temizlemeye ve önceki konumlarına çekilmeye zorlamayı başardılar. Filo durumu hafifletmek için hiçbir şey yapamadı.

Böylece, Almanların Riga'ya saldırısı ve filonun Riga Körfezi'ni işgal etme girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı. Ve savaş gemisi mürettebatının savaş operasyonları bunda önemli bir rol oynadı.
16 Ekim 1917'de Rus bataryalarının Svorbe Yarımadası'na düşmesiyle birlikte Alman gemileri İrben Boğazı'nı geçerek Riga Körfezi'ne girdi. Almanların ezici üstünlüğüne rağmen, Amiral Bakharev yine de savaşı kabul etmeye karar verdi.
Geminin son savaşının tarihine dikkat edelim. Meslektaşları ünlü "Elma" dansı yapıp köprülere, telefona, telgrafa saldırmaya hazırlanırken, sadece askeri görevlerini yapan ve düşmanla savaşan denizciler vardı. Kimse savaşı iptal etmedi. Brest-Litovsk Antlaşması, bilindiği gibi, bir süre sonra sonuçlandırıldı.

Alman gemileri iki sütun halinde yaklaştı: bir büyük gemide - savaş gemileri ve muhripli kruvazörler; diğerinde, mayın tarama gemilerinin kraliçeleri ve mayın tarama gemilerinin kendileri. Alman havacılığı saat 09:30 sıralarında Rus gemilerine taarruz yaptı. Bu arada, Alman mayın tarama gemileri, Oesel Adası ile anakara arasındaki Moonsund girişinin önündeki bariyerleri süpürmeye başladı. İlk olarak, Ay adasının bataryası (Mukhu), ardından 10:05'te "Vatandaş" ve "Glory", Alman mayın tarama gemilerine ateş açtı. Silahlarının daha geniş menzili nedeniyle “Glory” (“Grazhdanin” için 88'e karşı 116 kablo), fairway'de kuzeyde ve “Grazhdanin” ve “Bayan” güneyde, düşmana daha yakındı. Rusların ilk salvosu kısa uçuş yaptı, ikinci uçuş ve üçüncüsü mayın tarama gemilerini kapladı,
"Glory", yangını mayın tarama gemilerinin güneyini koruyarak Alman savaş gemilerine taşıdı. Burada, "Slava" dan kuzeyde ön düzende yürüyen birkaç muhrip gördüler ve yay kulesinden onlara bir voleybol ateşlediler. Muhripler kargaşa içinde güneye çekildi, ardından diğer tüm gemiler geldi. Alman savaş gemileri de geri çekildi.

Böylece, Almanların Moonsund'a girme girişimi başarısız oldu.
Slava'daki çekimin bitiminden hemen önce, 12 inçlik taret, 1916 sonbaharında topçuların savaş gemisinde değiştirildiği fabrikadaki dikkatsiz giyinmeleri nedeniyle kilit mekanizmalarının arızalanması nedeniyle başarısız oldu. (Bu, malzemeyle ilgili gerçekten tam bir rezaletin gerçekleştiği yer!). Ancak ağır silahlarının yarısını kaybeden "Glory" savaştan çekilmedi.
Bu arada, yeniden inşa edilen Alman gemileri, şimdi doğu fairway tarafından tekrar saldırıya geçti. 12 saat 04 dakika sonra "Grazhdanin", her iki kalibreli mayın tarama gemilerini ateşlemeye başladı ve ardından ateş ve "Glory" kıç kulesini açtı. "Koenig" ve "Kronprinz" büyük bir hızla yaklaştılar, güvenle döndüler ve hızlarını azaltarak 12 saat sonra beş top voleybolu ile ateş açtılar. Rus zırhlıları güneydeki çimenli yolu izliyorlardı, mesafe hızla azalıyordu ve her şeye birkaç dakika içinde karar verildi. “Glory”, “Koenig” den aynı anda üç isabet aldı ve “Kronprinz”, “Citizen” da iki isabet aldı, Su hattının altında bir mermi isabeti “Glory”, diğeri de büyük bir sualtı deliği yaptı.

Alınan hasardan "Slava" burnuyla o kadar battı ki Moonsund Kanalı onun için geçilmez hale geldi. Komutan gemiyi geçitte su basmaya karar verdi, böylece Almanların kuzeye geçişini kapattı. Gemiyi patlamaya hazırlaması emredildi.
13:20'de Slava komutanı araçları durdurdu ve patlayıcıların sigortalarının yakılmasını emretti. Güvertede dolaşıp gemide kimsenin canlı kalmadığından emin olduktan sonra, geminin komutanı Antonov, destroyer Storozhevoy'a en son binen kişi oldu. 13:58'de bir patlama oldu.
Rus gemilerinin geri kalanı kuzeye gitti ve iki nakliye gemisi daha sular altında kaldı. Alman filosu için Finlandiya Körfezi'ne geçiş kapatıldı.

Deplasman 14415 ton Boyutlar 121.31×23.17×8.48 m
Silahlanma 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 mm, 8 makineli tüfek, 2 - 64 mm (dec), 2 - 457 mm PTA
Rezervasyon - Krupp zırhının ana zırh kemeri 102 ila 194 mm, maden kazamatları (75 mm) topçu - 76 mm,
torpido önleyici koruma - 43 mm, ana kalibrenin taretleri 63 ila 254 mm, ana kalibrenin taretlerinin barbetleri 102 ila 254 mm,
orta kalibre kuleler - 127 mm, kumanda kulesi 51 ila 203 mm, alt zırhlı güverte 25 ila 43 mm, ana güverte 32 ila 51 mm
Mekanizmalar Baltık Fabrikası tarafından üretilen 16365 hp kapasiteli 2 adet dikey üçlü genleşmeli buhar motoru,
20 Belleville su borulu kazan, 2 pervane
Hız 17.64 knot. Seyir menzili 1970 mil. Mürettebat 25, 17 kondüktör, 780 alt rütbe

Kruvazör Slava onun arkasından savaşa girdi. Doğru, ilk adı "Molotov" idi. 14 Ocak 1937'de Marty'nin Nikolaev'deki (seri numarası 329) adını taşıyan 198 No'lu fabrikada, 7 Mayıs 1939'da başlatılan, 14 Haziran 1941'de hizmete giren Sivastopol savunmasına katıldı. Torpidolu 3 Ağustos 1942. Onarımlar için bitmemiş Frunze kruvazörünün kıç tarafı kullanıldı.
1943'ün sonunda hizmete geri döndü, ancak artık düşmanlıklara katılmadı.
1952'den 28 Ocak 1955'e kadar, 497 (Sevmorzavod) tesisindeki kruvazör, uçaksavar ve radar silahlarının yenilenmesiyle büyük bir revizyon ve modernizasyon geçirdi. 1955'te Molotov, bölümün komutanı Arka Amiral S.M. Lobov, Karadeniz Filosunun 50. kruvazör bölümünün amiral gemisiydi.
3 Ağustos 1957'de, "parti karşıtı Molotov, Kaganovich, Malenkov grubunun maruz kalması" nedeniyle geminin adı Glory olarak değiştirildi.

14 Ocak 1959'da kruvazör hizmet dışı bırakıldı ve mothballed ve ertesi yıl 14 Temmuz'da mothballed ve işletmeye alındı. 1967'de Akdeniz'deki savaş bölgesinde muharebe hizmetinde bulundu ve Suriye silahlı kuvvetlerine yardım görevini yerine getirdi. Eylül - Aralık 1970'de, Kaptan 2. Kademe G.A. Basco komutasındaki kruvazör, Akdeniz'de savaş hizmetindeydi ve 9 Kasım'da, İngiliz uçak gemisi Ark Royal ile çarpışmasından sonra Bravy muhripinin mürettebatına yardım etti. 4 Nisan 1972'de kruvazör Donanmadan atıldı ve ardından Inkerman'da metal için söküldü.

26 numarayı alan proje, İtalyan şirketi Ansaldo tarafından Eugenio di Savoia kruvazörünün teorik bir çizimine dayanıyordu. "Eugenio di Savoia" için başlangıçta amaçlandı ve ana enerji santraliİtalyanların şimdi SSCB'ye satmaya karar verdikleri. Proje başarılı oldu ve gemi inatçı çıktı. 3 Ağustos 42'de bir torpido saldırısı sırasında torpido çerçeveye çarptı ve gemi kıçtan 20 metre koptu. Direksiyon simidi ve direksiyon makinesi ile birlikte. Bir şaft kötü bir şekilde bükülmüş olmasına rağmen, pervane şaftları ve pervaneler kaldı. Ek olarak, bükülmüş bir kıç kaplama parçası dümen olarak çalıştı ve gemiyi dolaşıma soktu. Arka kompartımanlarda 18 kişi öldü. Ancak GKP'de bu hasarlar hemen fark edilmedi ve gemi düşman torpido bombardıman uçaklarının ve torpido botlarının aralıksız saldırıları altında kendi başına Poti'ye ulaştı.

Savaş sırasında komutanlar: kaptan 1. rütbe Yu.K. A.Parhomenko.

5 Ekim 1946'da, ikinci ana batarya taretinin yeniden yükleme bölmesindeki Tendra karayoluna ateş ederken Molotof'ta bir şarj ateşlendi. Denizciler kuleyi sular altında bırakarak geminin patlamasını engellediler. Aynı zamanda ustabaşı ve 22 denizci öldü, 20'si yanık ve yaralandı. Filo komutanı F.S. Oktyabrsky, filo komutanı S.G. Gorshkov ve daha sonra Deniz Kuvvetleri Komutanı N.G. Kuznetsov gemiye geldi. Komisyon şunları belirlemiştir: personel, belirlenmiş tüm kuralları ve talimatları izleyerek doğru hareket etti ve yangın yolunu engelledi. Kuledeki yangın, asansördeki bir tasarım hatasının sonucuydu.

19 Ağustos 1947'de, bir kruvazör (komutan kaptan 2. rütbe B.F. Petrov), Yalta'dan (Livadia) Soçi'ye I.V. Stalin ve SSCB Bakanlar Kurulu Başkan Yardımcısı A.N. Kosygin'i teslim etti. "Molotof", Donanma Başkomutanı I.S. Yumashev'in bayrağı altında, "Ateş" ve "Dashing" muhripleri eşliğinde yola çıktı. Yolculuk sırasında, Stalin ve maiyeti geminin içinden geçti ve ilk ana kalibreli taretini inceledi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, kruvazör Sivastopol'a kargo ve parça teslim etti, Sivastopol'a yapılan üç saldırı sırasında kara kuvvetlerine yangın yardımı sağladı ve Kerç-Feodosiya iniş operasyonuna katıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Molotov, en son Redut-K radarı ve mancınıkla fırlatılan bir deniz uçağı ile donatılmış tek gemiydi. Radar, düşman uçaklarını önceden tespit etmeyi mümkün kıldı. Veriler Sivastopol hava savunma komutanlığına iletildi

Deplasman standardı 8200 ton, toplam deplasman 9780 ton Boyutlar 191.2 × 17.54 × 7.2 m
Silahlanma: 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 mm 21K, 13 - 37mm 70K,
ve 8 DShK makineli tüfek. 2x3 NTA 530 mm, 150/96 dk engel, 2 BMB-1 bombardıman uçağı
Rezervasyon: 70 mm kayış, 50 mm güverte, 70 mm travers, 150/100 mm tekerlek yuvası, 70/50 mm ana akü taretleri
Mekanizmalar Kharkov fabrikasının 137000 hp 2 buhar türbini tesisi, 2 pervane
Hız 36 knot Seyir menzili 3860 mil. Mürettebat 862 kişi

20 Mayıs 1973'te Donanma gemileri listelerine eklendi ve 5 Kasım 1976'da, 27 Temmuz 1979'da başlatılan Nikolaev'deki 61 Komünar'ın (seri numarası 2008) adlı tesisinde atıldı, 30 Aralık 1982'de hizmete girdi ve 7 Şubat 1983'te KChF'ye dahil oldu.
21 Mart 1991'de büyük bir revizyon için Nikolaev'e teslim edildi.
16 Mayıs 1996'da kruvazör yeniden adlandırıldı. Ağustos 1999'da tekrar hizmete girdi.
Şu anda Karadeniz Filosunun amiral gemisi.

30 Ocak 1983'te, SSCB Deniz Ensign, Rus filosunun tarihinde bu adı taşıyan beşinci gemi olan füze kruvazörü Slava'ya (şimdi Moskva) çekildi ... Önceki Slava kruvazörünün savaş bayrağı transfer edildi yeni gemiye ve son komutanı Tuğamiral N. B. Myasoedov'u kaldırdı.
Beşinci "Glory", baş tasarımcı Devlet Ödülü sahibi Valentin Ivanovich Mutikhin başkanlığındaki Kuzey Üretim ve Tasarım Bürosu tarafından tasarlandı. Slava füze kruvazörü üçüncü neslin gemilerine aitti. Sovyet füze kruvazörünün görünümü ve içinde gizlenen güç, dünyevi, askeri denizci türlerini bile o kadar etkiledi ki, örneğin Glory, İngiliz uçak gemisi Invincible ile tanıştığında, ikincisinden bir semafor iletildi: "İnanılmaz. Komutan."

Kruvazör, giriş sırasında en çok donatıldığı için oldukça ciddi bir savaş düşmanıdır. modern görünümler silahlar. Gemiye yerleştirilen silahların seviyesi, en azından 30 yıl önce bu geminin iletişim, keşif ve hedef belirleme, navigasyon için üç (!) Uzay sistemi ile donatılmış olduğu gerçeğiyle belirtildi.
Yedi yıldan kısa bir süre içinde geminin muharebe kuvvetlerinin bir parçası olduğu Karadeniz Filosu fabrikaya koymadan önce, ekip uzun bir 20 ay geçirdi. uzun yürüyüşler. Örneğin, gemi zabitlerinin geceyi sadece 18 kez kıyıda geçirdikleri 1986 gibi yıllar vardı!

Ancak, belki de, Slava füze kruvazörünün gerçekleştirmesi gereken en onurlu ve tarihi görev, ABD Başkanları D. Bush ve SSCB M. Gorbaçov'un yaklaşık olarak toplantısını sağlamaya katılımıydı. Malta. Tamamlanmasının ardından George W. Bush, Moskova'daki Dışişleri Bakanlığı'na hitaben bir telgrafta "Slava"ya olan hayranlığını dile getirdi. Bu görevin başarıyla tamamlanması, kruvazöre dünya çapında ün kazandırdı.

Ağustos 1990'da, Slava füze kruvazörü, Yalta Uluslararası Konferansı'na katıldı. nükleer silahlar M. S. Gorbaçov'un kişisel talimatlarıyla savaş gemilerinde bulunanlar. Bu günlerde, kruvazörü dünyaca ünlü birçok bilim adamının yanı sıra NATO'nun Avrupa'daki ortak silahlı kuvvetlerinin başkomutanı ABD, Çin, Küba, Suriye, Finlandiya, savunma bakanları ziyaret etti. hint donanmasının başkomutanı.

17 Aralık 1990'da, kendi gücüyle Slava kruvazörü, planlı onarımlar için Nikolaev'deki yerli tesisinin sularına girdi. Binlerce fabrika işçisi, tesisin gururu olan gemiyi ciddiyetle karşıladı. Ve daha sonra hiç kimse, yakında meydana gelen SSCB'nin çöküşünün, Karadeniz Filosunun kaderinin uzun vadeli belirsizliğinin, kronik ödemelerin Slava'nın kaderine ve geminin onarımına son verebileceğini hayal etmedi. uzun bir on bir yıl boyunca sürüklenecekti ... Ve sadece Haziran 1997'de gemi Andreevsky Donanma Bayrağı'nı kaldırdı Rusya Federasyonu. Önceki tüm yıllarda kruvazör, Sovyet Donanması bayrağı altında görev yaptı! Ukraynalı amiraller, mürettebatı Ukrayna'ya bağlılık yemini etmeye ve sarı-mavi bayrağı kaldırmaya ikna etmeye çalışsa da, mürettebat üyeleri her zaman "Slav" olduklarını hatırladılar.

Ancak kruvazörü fabrikada tamir etme zamanına geri dönelim. Onarımı tamamlamak için yeterli para yoktu ve Moskova belediye başkanı Yu. M. Luzhkov bu sorunu çözmeyi üstlendi. 16 Mayıs 1995 "Glory" kruvazörüne yeni bir isim verildi - "Moskova". Ve yakında Moskova'nın onarımı için 14,5 milyar ruble tahsis edildi. Daha fazla mali destek sürekli hale geldi ve arttı.
2001 yılında, o zamana kadar bir muhafız kruvazörü haline gelen füze kruvazörü, Sivastopol Körfezi'nin yol kenarında yeniden ortaya çıktı. 2002 yazında Akdeniz'in sularına girdi...

Deplasman: toplam 11.280, standart 9.500 ton; uzunluk 187 m, genişlik 20.8 m.
PTU gücü 2x40 450 hp; seyir hızı: maksimum 32,5, ekonomik 18 deniz mili; 8070 mil ekonomik hızda seyir menzili.
Silahlanma: Bazalt uçaksavar füze sistemi için 16 × 1 fırlatıcı (16 füze), Fort hava savunma füze sistemi için 8x1 fırlatıcı (64 füze),
Osa hava savunma sisteminin 2 × 2 fırlatıcısı (40 füze), | 1x2 130 mm A-218 ve 6 × 6 30 mm AK-630 top, 2 × 5 533 mm TA,
2x12 RBU-6000 (144 RSL-60), 1 Ka-25ts helikopter. Mürettebat 610 kişi.

onur bende! Yuraşa. 2010, nnm.ru

International Defense Review, 1984'ten makale.

Çok sayıda Batılı askeri-teknik dergi, Sovyet ve şimdi de Rus askeri teçhizatının gelişimini yakından takip ediyor. Çoğu zaman, Batı basınından toplanan bilgiler mevcut olan tek bilgidir. Ve bugün, basının tanıtımına ve ilan edilen özgürlüğüne rağmen, ilgilenilen ürünler hakkında veri bulmak her zaman mümkün değildir. Tarihsel materyalizm döneminde, perestroykadan önce, Sovyet hakkında bilgi içeren Batı dergilerinin kapaklarında. askeri teçhizat, ilk bölümlerden uyanık yoldaşlar bir "fındık" - altıgen bir kalıp koydular, bunun sonucunda sıradan bir "posta kutusu N böyle ve böyle" bir mühendisin veya bazı MAI'nin bir öğrencisinin bu dergileri alması son derece zorlaştı teknik kütüphanede. F-15 hakkında yeni bir şey bilmek istiyorsanız - lütfen "Uçuş" veya "Havacılık Haftası" nı alın, ancak MiG-23 ile ilgiliyse, aynı dergilerden - kesinlikle hayır. Şimdi durum değişti: kimse pul koymuyor, ancak kısmen ülkemize giren az sayıda kopya nedeniyle, kısmen de Batı dergileri geniş bir kitleye ulaşamıyor. yüksek fiyatlar. Bu nedenle, editörler "somunları sökmeye" ve Sovyet ve Rus askeri teçhizatına ayrılmış yabancı dergilerden makalelerin çevirilerini yayınlayacak olan "Batıdan Görünüm" sütununu açmaya başlar. Batılı yazarların yazdığı her şeyi tam anlamıyla almak gerekli değildir: bazen makalelerde çok fazla yanlışlık vardır, bazen meraklara ulaşır. Kural olarak, en az bilgiye, bazen bir düzine diğer çamurlu fotoğrafa sahip olarak sıcak takipte yazdılar. O zaman dergiler hala CIA'in bir kolu değil ve çalışanları kullanıyor. açık bilgi. Ve yetmişli yılların sonlarında Sovyet basınında hangi bilgiler vardı - seksenlerin başında, örneğin, yerli kıtalararası hakkında balistik füzeler, unutma sevgili okuyucu, kendini. Bununla birlikte, genel olarak, Batılı uzmanların değerlendirmeleri makul. Ek olarak, düşmanın yerli hakkındaki fikrini bilmek her zaman ilginçtir.

1976'dan 1982'ye kadar süren alışılmadık derecede uzun bir inşaat ve kabul testleri döneminden sonra, "Slava" kruvazörü (eski adıyla batıda "Black Com I" ve "Krasin" olarak biliniyordu) Eylül ayında İstanbul Boğazı'nı geçerek Karadeniz'den ayrıldı. 15, 1983. Kruvazör Kuzey Atlantik'e doğru yola çıktı. Aynı sınıftaki ikinci kruvazörün inşası tamamlanmak üzere, üçüncü gemi de denize indirildi. Fabrikada. Slava kruvazörünün inşa edildiği Nikolaev şehrinde 61 Komünarlar, daha önce yedi Kara sınıfı kruvazör inşa edildi, böyle bir gemi ortalama dört yılda inşa edildi. Kruvazörler her yıl hizmete girdi. Tesisin "Glory" inşa etmesi altı yıl sürdü. Slava sınıfı kruvazörlerin bir veya bir buçuk yıllık aralıklarla Donanma'ya teslim edilmesi bekleniyor. Yeni kruvazörlerin daha uzun yapım süresi, yalnızca geminin son montajındaki artan çalışma miktarından değil, aynı zamanda bileşen sistemlerinin tedarikçilerindeki gecikmelerden ve muhtemelen öncü kruvazörün testleri sırasında ortaya çıkan sorunlardan kaynaklanmaktadır. , ikincisinin yapımı çok daha yavaş yapıldığı için.

Slava'nın görünüşü başlangıçta geminin yeni nesil Sovyet kruvazörlerini temsil ettiği izlenimini verdi, ancak tasarımının titiz bir analizi durumun böyle olmadığını gösteriyor. Örneğin, bu tür silahlar zaten "Kiev", "Kirov" tipi kruvazörlere, "Modern" tipi muhriplere kuruldu. Slava, nükleer güçle çalışan Kirov kruvazörünün ekonomik bir versiyonudur ve amiral gemisi olarak kullanılmaktan çok eskort operasyonları için tasarlanmıştır. Kirov kruvazörü gibi, geminin silahlanmasındaki ana vurgu, yüzey hedeflerini yok etmek için tasarlanmış gemiden karaya füze sistemlerine yerleştirilir.

Yeni nesil Sovyet gemileri, uçak gemisi saldırı grupları, amfibi kuvvetler ve ayrıca Batı deniz şeritleriyle (iyi savunulan konvoylar dahil) savaşmak için kullanılabilecek savaş gruplarının bir parçası olarak açık okyanusta çalışmak üzere tasarlanmıştır. Ek olarak, savaş grupları kıyı karşıtı operasyonlar ve iniş desteği için kullanılabilir. Bunların yeni gemilere verilen görevler olduğunun bir başka kanıtı da Donanmada Sovremenny sınıfı muhriplerin ortaya çıkmasıdır.

"Slava" gövdesi, Kara sınıfı kruvazörlerin gövdelerinden çok farklıdır, ancak muhtemelen inşası planlanan son üç Kara sınıfı kruvazörün (N 8-10) gövdeleri temelinde tasarlanmıştır. ki bu zaten Nikolaev'de başladı. Bu üç kruvazörün hemen öncüsü, serinin dördüncü gemisi olan "Azov" idi. Donanmaya katılmadan önce bile, geminin hava savunma sistemlerini güçlendirme ve silahların bileşimini denizaltı karşıtından gemi karşıtına değiştirme yönünde modernize edildi. "Slava", "Kara" tipi kruvazörlerden 187 m - 14 m daha uzun bir uzunluğa sahiptir, bu da kruvazöre yeni hava savunma sistemlerinin yerleştirilmesini mümkün kılmıştır. Geminin maksimum genişliği, önceki kruvazörlerden biraz daha geniş olan 19 m'dir. Bununla birlikte, Slava'nın taslağı 0,7 - 0,8 m daha fazladır ve görünüşe göre 7,4 - 7,5 m'dir.Muhtemelen, önceki tipteki kruvazörlerde olduğu gibi, gaz türbinli motorlar. "Slava", baca önünde bulunan ana direkten daha yüksek, üzerine monte edilmiş piramidal kapalı bir ön direk ile alışılmadık derecede yüksek köprüsünde eski kruvazörlerden farklıdır. Üst yapının böyle bir konfigürasyonu, "yüzeyden yüzeye" sınıfının güdümlü füzelerin fırlatıcılarını (PU) yerleştirmek için benimsenen şemanın sonucudur.

silahlanma

Kruvazörün mevcut fotoğraflarının bir analizi, gemide aşağıdaki silahların varlığını gösteriyor:

SD sınıfı "yüzeyden yüzeye": ön üst yapının yanlarında üst güverteye 16 "yükselme açısına sahip sekiz adet ikiz fırlatıcı monte edilmiştir (her iki yanda dört adet). Füzeli silindirik konteynerler 2.0-2.1 m çapında ve 11.0-12.5 uzunluğundadır. m.Konteynerlerin arkasının yapısal detaylarla kaplanmasından dolayı konteynır boyunun daha doğru bir şekilde tahmin edilmesi zordur. Kirov kruvazörü), geminin ana silahları olan konteynırlara 16 adet SS-N-12 füzesi yerleştirildiğini öne sürüyor.

Uzun menzilli füzeler: Vinç ve kıç üst yapı arasına iki sıra dört dikey fırlatıcı (mayın) yerleştirilir. Her şaftın merkezinde, tesisatı döndüren bir motor bulunan bir daire boyunca yerleştirilmiş sekiz düz kapak vardır. İki sıra fırlatıcı arasına, mayınları yeniden yüklemek için gerekli ekipman yerleştirildi. Her sekiz atışlı fırlatıcının çapı, Kirov kruvazörüne kurulu SA-N-6 fırlatıcılarının çapına karşılık gelen yaklaşık 4.0 m'dir. Uçaksavar füze atış kontrol radarının varlığı, gemide SA-N-6 füzelerinin varlığını doğrular; füze menzili 30 milden fazla. Slava kruvazörü, uzun menzilli uçaksavar füzeleri için 64 fırlatıcı taşıyor;

kısa menzilli füzeler: Helikopter hangarının her iki yanında, çeyrek güvertenin başında SA-N-4 füzeleri için birer dikey fırlatıcı bulunmaktadır. Bu tip füzeler 1970'den beri Sovyet gemilerinde kullanılmaktadır. Her siloda bir çift fırlatıcı ve 20 füze bulunur, füzelerin yarıçapı 8,8 mildir. Yangın kontrol radarları her madenin önüne kurulur;

Büyük kalibreli topçu sistemleri: bir kasara üzerine monte edilmiş tam otomatik çift namlulu 130 mm taret. 70 kalibrelik namlulu evrensel toplar, dakikada 65 mermi atış hızına ve 28.000 m atış menziline sahiptir.Aynı yuvalar Sovremenny sınıfı muhriplerle kullanılmaktadır. Yükseklikte - 5° ila + 80° ve azimutta 250° nişan alma açıları; yükselme açısı 30°'den büyükse, azimuttaki ateşleme açısı yaklaşık 300°'dir. Kulenin yanına bir optik kılavuz kanal görüşü ve köprünün çatısına bir atış kontrol radarı monte edilmiştir. Silah namlularının soğutulması - su;

küçük kalibreli topçu: altı adet altı namlulu 30 mm Gatling tipi top; bu tür tesisler, BOD tipi "Kresta" II ile başlayan Sovyet Donanması gemileri için standarttır. Tesisatlar üç grupta yer almaktadır: ikisi baş üst yapının önünde ve ikisi de kruvazörün orta kısmındaki küçük üst yapıların özel platformlarında her iki tarafta simetrik olarak. Her grubun ateşi radar tarafından kontrol edilir. En etkili atış 1000 - 5000 m mesafede, atış hızı 3000 mermi / dak;

Torpido silahları: "Kirov" kruvazöründe olduğu gibi, "Glory" torpido kovanları özel kapaklarla korunmaktadır; muhtemelen, kapaklar garaj kapılarına benzer şekilde yukarı ve içe doğru açılır. Her kapağın arkasında muhtemelen dört veya beş borulu 533 mm'lik bir torpido borusu vardır. Torpidolar hem yüzey gemilerini hem de denizaltıları yok etmek için kullanılabilir;

Denizaltı karşıtı silahlar: Slava sınıfı kruvazörler için denizaltılarla savaşma görevi ikincildir, bu nedenle denizaltı karşıtı silahların bileşimi minimumdur: torpido tüplerine ek olarak, 6000 m atış menziline sahip sadece iki RBU-6000 jet bombardıman uçağı kurulur;

helikopter üs: Heliport ve hangar konfigürasyonları Kara-sınıfı kruvazörlerinkine benzer, ancak heliport 0,5 m daha alçak ve rampa helikopterin hangarda asansör yardımı olmadan hangara girip çıkmasına izin veriyor. Kresta II sınıfı gemiler ve Kara. Hangarın boyutları, yalnızca bir Ka-25 veya Ka-27 helikopterini barındırmasına izin veriyor. Rampanın yanında uçuş kontrol direği bulunur. Kirov kruvazörü ve Udaloy sınıfı muhriplere takılan Sinek Perde yaklaşma destek radarı Slava'da mevcut değil;

Arama ve navigasyon radarları: doğrudan köprünün arkasında bulunan piramidal direk, su hattının 32 m yüksekliğe ulaşır, direğin tepesinde hava hedeflerini tespit etmek için üç koordinatlı bir radar anteni vardır, benzer antenler "Kirov" kruvazörlerine kurulur ve "Kiev" ile VHF iletişim antenleri. Aşağıda, yanlardan çıkıntı yapan iki platformda ve öne çıkan bir platformda navigasyon radar antenleri kurulur. Bu tip radarlar 1970'lerin başından beri gemilere yerleştirildi. Doğrudan baca önünde bulunan başka bir piramidal direğe, hava hedeflerini tespit etmek için bir radar anteni (Kirov kruvazörüne benzer bir anten kurulur) ve elektronik savaş ekipmanı için çeşitli antenler kurulur.

ateş kontrol radarı: SS-N-12 füze güdüm radar anteni, ön direğin ön kenarında, yüksekliğinin yaklaşık yarısına yerleştirilmiştir. Anten, Kiev sınıfı kruvazörlerin atış kontrol radar antenlerine çarpıcı bir benzerlik gösteriyor. Bu antenin varlığı, Slava kruvazörünün SS-N-12 füzeleri ile donatıldığının kanıtlarından biri olarak hizmet etti. Aynı füzeler, ancak farklı şekillerde kaplarda, Kiev sınıfı kruvazörlere kuruluyor.

uçaksavar füze güdüm radarı Kirov kruvazöründe olduğu gibi, helikopter hangarının çatısında yüksek bir platform üzerine monte edilmiştir. Bu radarın varlığı, Slava kruvazörünün uçaksavar füze sistemlerini SA-N-6 olarak tanımlamayı mümkün kıldı, çünkü Kirov kruvazörü aynı hava savunma sistemleriyle donatıldı. SSCB Donanması'nın en modern radarı olan radar, aynı anda sekiz hedefe füze izleme ve fırlatma yeteneğine sahip;

İki SA-N-4 SAM güdüm radarı kısa menzil, helikopter hangarının yanlarındaki özel platformlarda bulunur;

topçu atış kontrol radarı(Bu tip radarlar, "Kirov" kruvazörünün 100 mm toplarının, "Krivak" II tipi fırkateynlerin ve "Udaloy" tipi muhriplerin yanı sıra 130 mm muhrip toplarının ateşini kontrol etmek için kullanılır. "Modern" tip) köprünün çatısında bulunur. 30 mm'lik topların her bir plutong'unun atış kontrolü radar tarafından sağlanır. Ön kurulum çiftinin yangın kontrol radarı, doğrudan navigasyon köprüsünün önünde yükselen bir platform üzerine kuruludur. Havadan taret atış kontrol radarları, SS-N-12 füze rampalarının arkasındaki ayrı platformlara monte edilmiştir. 30 mm'lik topların yönlendirilmesi, bir optik kanal kullanılarak da gerçekleştirilebilir;

Hidroakustik ekipman: Kıç tarafının ortasında, kıç tarafına zıt bir eğime sahip geniş bir rampa, bir dalgıç hidroakustik istasyonunu (GAS) yükseltmek ve alçaltmak için kullanılır. Muhtemelen GAS, Kara sınıfı kruvazörlerin istasyonları gibi orta frekans aralığında çalışır. Slava kruvazörünün hareketi sırasında oluşan dalgaların doğasına bakılırsa, geminin bombeli bir kaportası yok. büyük boy, ancak, belki de, gövdenin ileri sualtı kısmına küçük bir düşük frekanslı sonar yerleştirilmiştir;

Yükleme tesisleri ve gemi gemileri: İki baca arasındaki boşluk, bacaların hemen arkasındaki bir platform üzerine monte edilmiş büyük bir döner vincin bomunu yerleştirmek için kullanılır. Vinç, gemi teknelerini (bacanın her iki yanına birer tane yerleştirilmiştir) kaldırmak ve denize indirmek ve ayrıca gemideki mühimmat ve ekipmanı kaldırmak için kullanılır. Füzeleri yüklemek için helikopter hangarının yan taraflarına monte edilmiş iki adet vinç kullanılıyor.

İnşaat detayları

Kruvazörün gövdesi, helikopter hangarına kadar uzanan çok uzun bir baş kasara sahiptir; kalan kısım, geminin tüm uzunluğunun yaklaşık 1/16'sı, kıç güvertesi tarafından işgal edilir. Üst güvertenin altında dört (muhtemelen daha fazla) kapalı güverte vardır. Pruva üst yapısı, önde iki katlı bir üst yapı ile piramidal bir ana direk ile beş katlı yüksek bir navigasyon köprüsünün birleşimidir. Fırlatıcıları yay üst yapısı boyunca yanlarda bulunan füzelerin fırlatılmasıyla ilgili hoş olmayan etkilerden kaçınmak için yüksek bir köprü gereklidir. Ana direk köprüden küçük bir boşlukla ayrılır, arkasında ikiz baca bulunur. Helikopter hangarı olan kıç iki katlı üst yapı, bacadan 18 m uzaklıktadır. Kruvazör muhtemelen aktif bir dengeleyici ile donatılmıştır.

Çözüm

"Glory" kruvazörü, baskın ve deniz denemelerini beklenenden bir yıl sonra tamamladı. Geminin silahlanmasındaki vurgu, kıyı hedefleriyle savaşmak için de kullanılabilecek gemi karşıtı sistemler üzerindedir. Kruvazörün "ana kalibresi", yeni tasarım rampalarında üst güverteye yerleştirilmiş 16 SS-N-12 gemisavar füzesidir. Uçaksavar silahları, önceki projelerin gemilerine kıyasla (Kirov kruvazörü hariç), önemli ölçüde güçlendirilmiştir ve SA-N-6 uzun menzilli hava savunma sistemlerinden ve SA-N-4 kısa menzilli hava savunmasından oluşur. sistemler. En yeni evrensel 130 mm toplar ve kuleye monte edilmiş altı adet 30 mm Gatling tipi top da hava hedefleriyle savaşmak için kullanılabilir. Slava'nın denizaltı karşıtı silahları, torpidolar dışında, yalnızca iki RBU-6000 bombardıman uçağı içeriyor, ancak kruvazörün alçaltılmış bir sonarı var. Beklentilerin ve varsayımların aksine, kruvazörün denizaltı karşıtı güdümlü füze silahlarıyla donatılmadığına özellikle dikkat edilmelidir. uzun mesafe(PLURO) SS-N-14. Görünüşe göre, üst güvertedeki boş alan eksikliği, çok fazla yer kaplayan SS-N-12 fırlatıcılarının kurulumu nedeniyle PLURO'nun kurulumuna izin vermedi. Uçakta sadece bir helikopterin bulunması, helikopterin esas olarak füzelerin ufukta güdümlenmesi için gerekli olduğunu göstermektedir; Aynı zamanda, Slava'nın helikopter hangarı, iki Ka-27 denizaltı karşıtı helikopter taşıyan Udaloy sınıfı muhriplerdeki hangardan daha geniştir.

Daha önce, "Kresta" II ve "Kara" gemilerini geliştirirken, denizaltılara karşı mücadelenin etkinliğini artırmaya büyük önem verildi. Yüzey hedefleriyle savaşmak için tasarlanmış Slava kruvazörünün görünümü, denizdeki değişen durumu ve Sovyet Donanmasının operasyonel rolünü yansıtıyor. Batı ülkelerinin deniz ve okyanus taşımacılığına artan bağımlılığı, Kresta I ve Kynda gibi füze kruvazörlerinin geliştirilmesinde öncü rol oynadı. Glory projesi, Sovyet "füze ​​kruvazörleri" hattını sürdürüyor, ancak uçaksavar silahları önemli ölçüde güçlendirildi ve özerkliği önemli ölçüde arttı.

Okyanus iletişimi operasyonları için dengeli bir filo, yüzey gemilerinden oluşan bir grev grubunun çekirdeği olarak Kirov sınıfı bir ağır kruvazör, eskort olarak Slava sınıfı bir kruvazör ve Udaloy sınıfı ve Sovremenny sınıfı muhriplerden oluşabilir. Bu tür gemilerin yaratılması, daha önceki gemi inşa programlarına göre projeler için daha yüksek gereksinimlerin yanı sıra daha önemli finansal kaynaklar ve daha fazla üretim çabası gerektirir.

Kirov, Kyiv veya Slava tipindeki her büyük savaş gemisi için en az bir Berezina tipi yardımcı gemi bulunana kadar, okyanustaki operasyonlardaki savaş değerleri çok şüpheli kalacaktır. Sovyet Donanması bu konuda hala dengesizdir ve denizaltılar bile "ev" suları dışındaki operasyonlar için tedarik gemilerine bağımlıdır. Bu nedenle, çok etkileyici kruvazör Slava gibi bile her yeni savaş gemisinin bileşimindeki görünüm, onları abartmaktan kaçınmak için genel stratejik, taktik ve endüstriyel durum bağlamında düşünülmelidir.

Slava -sınıf füze kruvazörleri( proje 1164)

1969'da, Se-ver-no-mu Tasarım Bürosu'nun (V.D. Rub-tso'nun ru-ko-vo-dstvo altında -va) pro-ra-bot-ku va-ri-an-tov BOD projesi 1134B'de, o zamana kadar biri inşaata başlamıştı. Pro-ra-bo-mevcut olur-la ta-ko-va fikri - ka-che-st-ve platformlarında ba-zo-vy va-ri-ant'ı kullanın, birisi üzerinde - karşılıklı olarak-under-der-zh-vayu-shchih-ko-slave'den bir sistem oluşturmak için ryh: pro-ti-in-lo-daughter-nyh, shock-nyh (pro-ti -in-ko-ra-bel ile -ny-mi ra-ke-ta-mi) ve ko-slave-lei toplu hava savunması (ze-nit-ny-mi ra-ke-ta-mi ile). Kolordu ve enerji-go-us-ta-nov-ka projeye göre tutuldu, benden-niya ka-sa-sadece cor-benim saatimdi -ti-ko-slave-la, aşırı inşa- ki ve vo-ru-same-nie on shock-nom va-ri-an-te for-me-nya-lis Ba-tuz kompleksi için 12 başlangıç-seni-mi us-ta -new-ka-mi , birisi baktı-tekrar kıçta. Değişken hava savunmasında, bize-ta-nav-li-vat-sya uçaksavar füzeleri ver-ti-kal-no-go "Kvant "(sonraki st-vie'de) lansmanı yapmalı mıyız? Kale "). Ver-to-let ile ve olmadan Pro-ra-ba-you-va-lis va-ri-an-you.

Pro-ra-bots-ki, ut-ver-zhde-us idi ve on-no-th-pro-ek-ta'nın raz-ra-bot-ka'sını başlattı - pre-la -ha-elk, ne is na-chi-naya build-tel-no-go no-me-ra S-2007 zaten go-ra-ket-ny varyantı olacak. Bu nedenle, BOD "Tallin" for-de-zh-va-las hazinesi için, mürettebat sayfası-mi-ro-wa-li için birkaç kez, sonra yarışlar -mi-ro-you- wah-ister, filoda zaten on-cha-sonunda “le-tu-chim Dutchman” olarak adlandırılabilir mi, gemi ilk başta- ilk-no-mu pro-ek-tu, pro-ti-in-lo-kız-nom va-ri-an-te'de.

Birdenbire co-le-ba-niya ve alıkoyma-ki'ye başlamak, bizim için esas olarak par-ral-lel-ama yaratılmış-yes-oh-ra-ne-niya pro-ek-ta gerçeğiyle bağlantılı olacaktır. 1165 “Fu-gas”, voo-ru-dişi çatı-la-you-mi ra-ke-tami ve yüksek verimli kolektif -tiv-noy savunması için yeni uçaksavar kompleksi "Fort" S-300F takviyeli kit ve düşük le-ty-wing-wing-la-ty füzelerinden korunma. Evet-wa-moose'dan ona ön referans, ancak Ağustos 1971'de to-ro-go-vis-ny (cruise-ser pre-) nedeniyle Fu-ga-su pre-kra-ti-li üzerinde çalıştınız. la-gal-sya atom-nym).

Bu şekilde, Sev-ver-no-th Tasarım Bürosu'nun pro-ra-bot-kameralarına geri dönüp dönmeyeceği, başka biri temelinde yeniden yapıldı, ancak daha basit bir hale getirildi. Teknolojisiz Çek çözümleri 1134B'ye dayanan üçüncü birlikteliğin durdurulması ve gitmeye değmez bir roket arabası. Ekim 1972'de, Se-ver-no-mu PKB, es-kiz-ny projesi 1164'te (kod "At- lant"), A.K. Donanmanın ana gözlemcisi Per-ko-va - ka-pi-ta-on 2. rütbe A.N. Bli-no-va. Benden-to-shche-nii ile pro-ti-vo-ko-ra -bel-'den 10.000 ton vo-ru-same-co-slave-la olmalıdır-but-lo-to-stand- no-go-ra-ket-no-go kompleksi "Ba-tuz" (iki 6 roket salvosu için 12 başlangıç-ta-no-wok), uçaksavar füzesi kompleksleri "Fort" (ver- ti-cal-no-go start) ve "Osa" (2 spa-ren-ny must-ta-nov -ki), iki 100 mm top AK-100, av-to-ma-tov sa-mo-ob -ro-ny AK-630, bomb-bo-met RBU-6000, iki 5 boru- nyh tor-ped-nyh app-pa-ra-tov, ver-le-ta ko-ra-bel-no- ba-zi-ro-van-nia'ya git. Ana-no-go-ra-ket-no-go kompleksi için kolordu PU'da uto-p-len-ny-mi ile bir varyant (vpo-trace-st-vii from-klo-nen-ny) vardı -sa, iki adet 130 mm'lik bir-ama-varil-biz-biz-biz-biz-biz-biz-biz-biz-biz-biz-biz-wa-lo ti ile 200 metreye kadar ve değil -benden-benden-gelişimi-kabul etmek. Evet-inşa-te-la için-size-mümkün-olma-olmayı öğretmek gerekli olacaktır, bu şekilde, yeniden-me-zamanı “üzgünüm”, bunun bir parçası me-shche-ny ve ra-ke-you, adeta en tepeye “you-ver-le-na” olurdu.

1972'deki de-kab-re'de, re-zul-ta-a-bir-ro'ya göre bir dis-view-re-nie ma-te-ria-lov es-kiz-no-go project-ta vardı. -kişisel ol-ama Baş-komutan, iki kişilik osu-shche-st-in-le-tion için hala dört-sen-to-y-out-ta-nov-ki'ye do-ba-vit talimatı verdi tam sekiz-mi-ra-ket-ny salvos ve bir kuyulu iki namlulu AK -130 için iki ar-to-sta-nov-ki AK-100 for-me-thread. Her şey pol-değildir. Ober-well-moose büyümesinin benden-me-shche-tion'daki şok gücünü güçlendirmek, hareketin aynı-hayır-hızını azaltın-evet (34'ten 32.5 knot'a), o-ra-no- ok-la ama hareket halindeki bir silahın che-no-yeet açıları.

Kon-st-ruk-tiv-naya bro-ni-ro-van-naya for-shield-ta için krei-se-re from-sut-st-vo-va-la, osu-sche-st için - in-le-niya on-tre-bo-wa-geyiği-benden-shche-mi-no-mum'a 1000 ton artacaktı. Bir eksiydi, biraz-ry için-kaz-chik için gözlerini kapadı. Geminin yalnızca "sizinle savaşmayan" "sizinle savaşmama" durumundan yararlanma yeteneğine sahip olması gerektiğine inanılıyordu. -ram ve for-p-le-no-pits, ancak bir şekilde ve canlı-woo-onuru silahın etkisi dikkate alınmadan değerlendirilmelidir. İstek üzerine-bo-va-niyu on-ob-give-go-go-mi-no-küçük-kalınlık-biz-kılıf-ki-krei-se-ra--siz-siz-yapmadınız- 8 mm'dir, bu bir yardımcı kölenin hizmet ömründen daha fazladır ve genel gücünü arttırır.

Pro-ti-in-lo-kız-nye-crei-se-ra-olasılığı-se-bak-de-li, özellikle-ben-ama pro-ek-ti-rue-myh arka planına karşı GAK far- eylem-st-yoluyla değil, dos-ta-kesin-ama mütevazı, ama pro-ra-bot-ka va-ri-an-ta us-ta-nov-ki no-vei-she-go av-to -ma-ti-zi-ro-van-no-go guide-ro-aku-sti-che-sko-go kompleksi-sa "Po-li-nom" in-ka-za-la içinde-- benden-shche-niya'dan-lu-ra'ya kadar bin tona kadar-sta-vit ile, ne şekilde ve yeniden-shi-ister og-ra-ni-chit -sya yeni GAK ​​"Pla-ti-na" , birisi zaten testi geçti. Normal rehber-ro-lo-gi-che-sky koşulları-lo-vi-yah ile-stav-la-la mi-ni-mum ile ob-on-ru-zhe-niya aralığı 15 km , not- bla-go-with-yat-nyh en az 1 km. Bu şekilde, olduğu gibi, pro-ti-vo-lo-kız grupları için de-ra yaratma fikri, voo-ru- komplekslerine göre katılmadan na-cha-la ölür. zhe-niya ve os-on-shche-tion, yarım-ama-fiyat-no-go flag-man-ko-ko-slave-la ta-ko'nun işlevsiz-dolu-siz olma olasılığına sahip olmamak -go-unity-not-niya, krei-ser na-chi-nal-but-wind-sya-ko-slave-lem, birisi- "gu-la-et". Ama so-kim,-kaz-chi-ka için-ti-in-chi-vye tre-bo-va-niya hakkında bir sürüde-la-yapıldı.

SSCB o zaman ilk kez mi-ro-vo-go enerji-ge-ti-che-go kri-zi-sa'nın etkisini hissetti, bu yüzden daha önce eller-sonra-ra-mi- la-be-le-on for-da-cha to-sya eco-no-mii o zaman-p-li-va sizin sayenizde-she-niya eco-no-mich-no-sti us-ta-nov -ki, ne-lo-os-sche-st-in-le-ama out-dre-ni-em te-p-lo-uti-li- for-qi-on-no-go con-tu-ra.

Teknik proje 1164, 21 Ağustos 1974'te onaylandı. 1979 yılına kadar, A.K., elden ele ana fikirdi. Perkov, daha sonra yerini V.I. Mu-ti-hin.

Slav-va projesinin baş kruvazörü, 20 Mayıs 1973'te Donanma listesinde, 6 Kasım 1976'da bir gemi, 61 Kom-mu-na-ra adlı fabrikada eşinin eşi olarak listelendi. Ni-ko-lae-ve'de (bina numarası 2008), 27-la, 1979 -du, 10 Aralık 1981'den itibaren, on-cha-elk for-se-le-eki-pa-zha, Eylül'de -Tyab-re 1982 - for-vo-dskie-to-vy-py-ta-niya, 3 Kasım 1982, denize ilk çıkış, 30 Aralık 1982 30 Ocak 1983'te bayrak çekildi ve 7 Şubat 1983, cray-ser Karadeniz Filosuna girdi (150 brig. -yes ra-ket-nyh ko-slave-lei 30 di-vi-zii). 16 Mayıs 1995'te yeni bir isim aldı - “Mo-sk-va”.

İkinci sürü krei-ser se-rii - "Ad-mi-ral flo-ta Lo-bov." 17 Eylül 1977, Donanma listesindeki sayılar için, 5 Ekim 1979, adını taşıyan tesisteki eşler için. 61 Ni-ko-lae-ve'de Kom-mu-na-ra (bina numarası 2009), 25 Şubat 1982, piyasaya sürüldü, Mayıs 1985'ten itibaren on- chi-na-et-sya for-se-le-nie eki- pa-zha, 11 ap-re-la'dan 12 ağustos 1986'ya kadar, 15 Eylül 1986, under-pi-san kabul yasası, 21 Eylül 1986, bayrak kaldırıldı ve 5 Kasım 1986, cray-ser -vo- Kuzey Filosunun bileşimine gitti (120 tugay-da-ra-ket-ko-slave 43 bölümü). 5 Kasım 1986'da Mar-sha-la Us-ti-no-va'da yeniden ime-no-van oldu.

Üçüncü krey-ser projesi-ek-ta - “Cher-vo-on Uk-rai-na”. 31 Temmuz 1979, adını taşıyan fabrikada eşler için. 61 Kom-mu-na-ra, Ni-ko-lae-ve'de (s. No. 2010), 5 Kasım 1982'de, Donanmadaki iş arkadaşları listesindeki numara, 26 Haziran -la 1983, suya fırlatıldı. Mürettebat sayfası sfor-mi-ro-van 1 Aralık 1986 15 Ağustos'tan 1 Aralık 1989'a kadar ta-niya, 25 Aralık 1989 altında pi-san kabul yasası. 7 Ocak 1990'da bayrak kaldırıldı. 10 Ağustos 1990'da, crei-ser, go-no-sti'nin yüz yıllık savaş ulumasının gücüne dahil edildi. 21 Aralık 1995'ten beri - "Varyag".

Füze crai-se-ry projesi 1164, büyük su üstü gemilere karşı se-niya olmayan grevler için ön-imza-che-us-slave ve şok-nym gruplarına karşı-no-ka'ya karşı için denizlerin ve okyanusların uzak bölgelerinde birlik ve con-in-ev ile kolektif-eğitim-noy pro-ty-in-air-duş-no-ro-ny görevlerini çözme. Destek -ka de-san-tov, be-re-zhya'da bombardıman, hiç kimseye karşı-nya-th için.

İnşaata göre, gemi uzun ama lu-bach-ny'de, bu üç ada üstü sistemin geliştirilmesiyle birlikte, kule eklenmemiş-mi pi-ra-mi -dal-us-mi fok- ve gro-t-mach-ta-mi. os-to-chi-vo-sti ve mo-re-move-no-sti span-go-uty'yi geliştirmek için kor-pu-sa'nın güçlü bir ustura şaftı ve klon üzerinde güçlü ön çelengi vardır. . İlk gelen-se-ke'de, no-so-wu ta-ran-th re-bor-ku dis-la-ga-yut-sya'ya göre yardımcı me-shche-tion ve kla-do-vye. İkinci se-ke'de, alt va-ter-li-nii you-go-rod-ka guide-ro-aku-sti-che istasyonu "Pla-ti-na", sen -she - zincir kutusu, spi -le-vaya ve kla-do-vye. Üçüncü saniyeden itibaren pratik-ti-che-ski yarı-no-stu for-ni-ma-et için-de-le-nie'den taret altı ve gre-ba 130-mm silah- diya, ven-ti- la-tor-nye ve muharebe direkleri. Cube-ri-ki ve kayu-you'nun altından-ve-den'den dördüncü saniye, beklemede ag-re-gat-us-mi in-me-sche-niya-mi ile. Beşinci se-ke'de, mi-mo-lya, ra-po-lo-kadınlar, derinlik bombaları için pa-sa savaşında kürek çektiler. Altıncı se-ke times-me-shche-na muharebe-uluma-ma-qi-on-ny merkezinde, BI-US, bazı çavdarlar savaşla bağlantılı -uluyan nazlı adam -dir-sky lift-tom. Yediden-se-ke yarışlarında-aynı-we-mo-ga-tel-me-ha-bottom-we, bir çift kanat-e-out cihazının uluması dahil us-po-koi -te-lei kalitesi. March-she-you-mi tur-bi-na-mi, re-duk-to-ra-mi, TUK ve pa- ile-de-le-nie'den-saniyeden sekizincim ama-so-machine-noe ro-you-mi yardımcı-mo-ga-tel-ny-mi tur-bi-na-mi ortak bir ra-me, de-vya-th saniyeden yardımcı-mo-ga-tel-nyh me-ha -niz-mov ve ikinci çift bıyık-po-koi-te-lei kach-ki. Bunun arkasında, de-la-nie'den cor-mo-machine-noe ve for-we-mi-on-mi turu. Saniyeden yirmide bir - yardımcı me-ha-bottom-we, bir sonraki patlamada - altında-pa-bast-po-gre-ba SAM "Fort »başlangıç-to-mi ba -ra-ba-na-mi, ayrıca in-gre-ba ve in-vo-dy sys-te-biz PC kürk -2'de (gemide), kargo asansöründe yüz-şimdi. Yirmide üç ciltte ve se-kah'dan on ikide dörtte tyr-me-shcha-yut-sya cube-ri-ki eki-pa-zha'da, yardımcı mo-ga- tel-nye ve servis odaları, tor-pedo app-pa-ra-you ve bölgede gr -ba'da 300-310 punks-outs ve uçaksavar füzesi "Osa" fırlatıcıları. Kor-mo-howl from-sek, temel-new-nom'da, buk-si-rue-mo-go an-ten-no-go device-swarm-st-va'yı ve onun yüz için bir sistemi ayırmaya hizmet eder. -new-ki ve rise-e-ma, ayrıca cor-me you-go-ro-wives ah-ter-peak'te. Bütün pro-tya-zhe-ni-ko-slave-la'nın çift tabanı vardır (po-la-ga-yut-xia-p-living-cis-ter-ns'nin olduğu yerde), times-ra- sys-te-ma platformlarında bo-ta-on. Eş köleye göre gre-ba-sa-for-sa-us-de-us-us-us-us-us-us-us-biz-için-savaşının temelleri ve aynı-biz sis tedariki -te-ma-mi oro-she-niya ve bunun için-n-le-niya. Tüm bu önlemler con-st-ruk-tiv-ama aynı zamanda-pe-chi-va-yut live-woo-onur ve pek-p-lyae-bridge krei-se-ra sağlar- p-le de-le-ny'den gelen makineler hariç, herhangi üç from-se-kov'dan -nii.

Akciğerlerin karşısında, cor-pu-sa use-use-yut-sya-on-a-row'un içine bir alu-mi-nie- çeliği ile gidersiniz. alaşımlar. Havadan harekete geçmeli çelik alanlarındaki yüksek kaliteli üst yapılar, alüminyum-mi-ni-th alaşımlarından tov-le-ny'den aydınlatma için üst eller. Alt katlarda, bayrak-adam-gökyüzü komuta-komut noktası, kıdemli subayların kabini, kabin-t-com-pa-niya. Aşırı yapım blokları, çekirdeğin -pu-sa'nın genel gücüne dahil edilmeyeceği ve gi-ba'dan gelen stres nedeniyle çatlamadığı için teknoloji-no-lo-gi-che-sky zamanlarına sahiptir. . sis-te-ma-mi air-du-ho-for-bo-ra kez-me-sche-us nehirleri-ko-slave-la ile Raz-vy-tye dy-mo-ho-dy. Smoke-mo-you-mi pipe-ba-mi us-ta-nov-len vincin hemen arkasında, 8,5 tonluk kaldırma kapasitesi.

Ana pa-lu-be'nin cor-my-howl kısmında del-no-go adası-ro-va di-me-schen ver-to-yaz an-gar, to-ry ven şeklinde -cha-et 30 tonluk an-ten-on "For-ta", evet, cor-me heli-yaz meydanında sys-te-ma-mi obes-pe-che-niya kalkış ve bahçede. Bence on-bo-ra spa-sa-tel-ny fonları, roaming bir komut-man-dir-sky ka-ter projesi 1404 ve ra-bo -kimin ka-ter pro-ek-ta 1402 .

Eski-tren-no-go-to-tov-le-niya ko-slave-la'dan savaşa ve in-ho-du'ya gitme zamanı - 12 dakika, auto-nom-nost ko-slave 30 gün-mevcut, mo- yeniden yürüme değil-og-ra-no-chen-naya. Silahların ana komplekslerinin kullanımı mümkündür, ancak bor-to-vom kre ile 15 dereceye kadar değil, ki-le-howl-ke 5 dolu-du-baykuşa kadar, rüzgar - 20 m/sn'ye kadar. Sirkülasyonun çapı 655 metredir. Sys-te-ma us-for-some-kach-ki ty-pa UK 134-6, dört-sen-av-to-ma-ti-zi-ro-van-ny kanatları-la -shcha-dyu 6 metrekare üzerinde yeniden kaplamanın artan hızı ile metre.

Temel tech-no-che-ha-rak-te-ri-sti-ki go-lov-no-go krei-se-ra projesi-ta 1164 aşağıdaki: in-do - standart 9380 tondan, toplam 11490 ton , en büyük 11720 ton. Cor-pu-sa'nın ana boyutları: 186.4 m uzunluk, 20.8 m genişlik, mi-de-lu boyunca tam su ile taslak -me-shche-nii 6.28 m, but-so-in boyunca taslak -mu bul-bu 8.4 metre. con-st-ruk-tiv-noy water-ter-line-nii'de size-me-re-niya: 170x19,5 metre.

Whoa-ru-aynı-nie

Ana-yeni askeri-ru-aynı-nie krei-se-ra - sistem-the-my manager-le -Niya ile grev-no-ra-ket-no-go silahları kompleksi "Ba-tuz" Argon-1164" (yeni bir çok uluyan yüz-ro-değil f-to-mach-you'da kadınlara yönelik yarışların on-ny gönderisi). Kompleks, no-ka'ya karşı önemli tek gecelik ve su üstü grup hedeflerini yükseltmek için önceden belirlenmiştir. Tek gecelik ve cana yakın çekimlerin ağırlığı olabilir. Yedi çift-en-nyh-on-in-dya-shih-sya-k-to-y-out bıyıkları-ta-no-wok SM-248 yarışları-on-the-aynı-on-the-board- ancak (na-klo-na açısı - 30 derece-du-baykuşlar). Geçiş için savaş - 16 gemi karşıtı füze. Sen-da-chat tse-le-çekim-talimat-olurdu-ne-chi-va-et-sya ap-pa-ra-tu-swarm alımı-ma uydu-no-ko-howl- için- ma-tion "Corvette-5" ve hem Tu-95RT'lerden sa-mo-lyo-tov'dan hem de kendi-st'den up-pa-ra-tu-swarm resepsiyonu -ven-no-go-ko-ra-bel-no-go ver-that-le-ta raz-ved-ki ve amaca yönelik talimat. Maksi-küçük atış menzili - 550 km. Savaş başlığı - fu-gaz-no-ku-mu-la-tiv-naya veya nükleer-naya.

1164 “Cher-vo-na Uk-rai-na” projesinin üçüncü krey-se-re'sinde, yüz baz-sal-ta yerine, bir us-ta-nov-len kompleksi “Vol-kan” vardı. 700 km maksimum atış menzili ile.

Pe-re-for-a-a-ka-ra-ket "Ba-tuz" ve "Vol-kan", dit-xia'dan sadece tabanda, ra-ke- o zaman- önyükleme aygıtları

Ana uçaksavar silahı, Fort toplu savunmasının çok kanallı füze kompleksidir. "Fort", tüm dia-pa-zo-not yüksekliklerinde, hızlı-ro-st-nyh ile aynı, manevra kabiliyetine sahip ve küçük boyutlu -lei'nin yok edilmesi için önceden belirlenmiştir. , orta büyüklükteki deniz hedeflerinin yanı sıra. Karmaşık kompleksin bir parçası olarak, in-se -mu ile sub-pa-lub-naya start-to-vay us-ta-nov-ka ba-ra-ban-no-go ti-pa B-204'e girer 8 TPK için ba-ra-ban-ny-mi device-swarm-st-va-mi. ra-ke-you - under-pa-lub-ny, ver-ti-kal-ny'den nakliye-but-to-go-con-tey-ne-ra'dan start-up mar -she- ile başlayın in-go-ga-te-la you-ho-yes ra-ke-you'dan sonra, ısı-hendek-zry-in-be-zo -pas-nost içinde-ne-chi-va-et sağlar -gre-ba. Başlangıç ​​kapağı altında con-tey-not-ra'dan başlangıç-siz-pro-out-of-Xia. Düştükten sonra, ra-ke-you ra-ke-you ba-ra-ban in-ra-chi-va-et-sya, you-in-dya yıldızın çizgisinde -nuyu ra-ke-tu in TPK. Genel savaş için 64 - ra-ke-you. Us-ta-nov-ki B-204'ün başlatılmasının bileşiminde ayrıca yük için cihazlar-swarm-st-va, us-ta-nav-li-vayu- nakliye-ama -Sağda yatan ba-ra-ba-nov'da kürek çekerken pa-lu-to-slave-la ile ra-ke-ta-mi ile ra-ke-ta-mi ile fırlatma.

Atış menzili 5-75 km olacaktır. Kompleksin de-jour-st-va modundaki reaksiyon süresi 16 ila 19 saniyedir, radarda bir on-on döndürmek -chi-va-et one-but-temporal co-pro- sağlar. in-g-de-ing 6 hedef ve on-ve-de-ing, pro- country-st-ven-nom sn-to-re 90x90 deg-du-baykuşlarında iki roket-sizi.

Harekete geçme eyleminin hava savunma sistemi, iki-bir-ama-ka-nal-ny-mi kompleksi-sa-mi 4K33 "Osa-M" (daha sonra - 4K33A " Wasp-MA") ile temsil edilir, low-le-ty-ing pro-ti-in-ko-ra-bel-belnyh roketlerinden sa-mo-ob-ro-ny için önceden imzalanmış bir miktar çavdar, sa-mo-le-tov, ver -to-let-tov'un yanı sıra 1'den 10'a kadar bir mesafeden su üstü hedefleri ve 5 km'ye kadar olanlarda da vurmak için. Osa-M hava savunma sistemi gemide us-ta-nov-le-na'dır-ancak: her kompleksin her ikisinde de iki balon-in-a-dya-scha-sya vardır -uçakları us-ta'yı başlatır -nov-ku ZIF-122, 20 füze ve kendi kontrol sistemi için kürek çekti ve yaklaşık olarak Rusya'da. Genel muharebe rezervi - 40 füze.

Art-til-le-riy-skoe voo-ru-same-nie temsil eden-le-ama iki-silah-diy-noy 130-mm av-to-ma-ti-che-ar-tu-sta- yönetimim MP-184 "Lion" radyo-lo-ka-ci-on-noy sistemi ile yeni AK-130. radyo-lo-ka-tsi-on-ny ve te-le-vi-zi-on-ny kana-la-mi vi ile birçok-dia-pa-zone-naya'nın sistem-te-ma yönetimi zi-ro-va-niya golleri. Maksi-küçük ateş hızı - mi-well-tu'da 85 atış. Pre-de-lah to-sya-gae-mo-sti bo-e-pri-pa-sa kompleksinde, ucha-st-kov in-be-re-zhya'nın-pe-chi-va-et bombardımanını sağlar, port-to-out ve diğer yeniden kullanılabilir ortak silahlar, de-sant-but-you-sa-doch -nyh opera-ra-qi-yah'daki uk-re-p-len-th noktaları donanmanın be-re-ha'ya karşı kuvvetleri; belki de sular-üstü-us-k-slave-la-mi ile ar-til-le-riy-sky deniz savaşının ağırlığı ve deniz hedeflerine saldırmak - onlar ve büyük boylar; to-ra-reap-to-le-thya-ra-ke-you dahil olmak üzere farklı türde hava-ruhlu hedefler. Şut oranı, tek gecelik şutlardan veya volelerden o-re-days'e kadar re-gu-li-ru-et-sya olacaktır. Atış menzili 24,1 km, namlunun canlılığı 1500 atışın üzerinde, mühimmat stoğu namlu başına 360 mermi olacaktı.

ru-be-same'den st-re-la'ya düşük-le-ty-utangaç hava-ruh hedefleri için, küçük boyutlu önlemlerle savaşın -we-mi over-water- we-mi gol-la-mi, kolay-kardeş-ni-ro-van-na-mi-be-re-go-you-mi nesneleri-ek-ta-mi, unich -aynı yüzen madenler hızlı - otomatik olarak sana ateş etmek AK-630M- iki yüz yüze sanat eseri ve bir SU'da üç ba-ta-rei. Atış savaşının yönetimi MP-123 "Vym-sang" radar istasyonundan veya nişan sütunundan. Bir mi-well-tu'da atış hızı 5000 atış olacak, yükseklik açısından menzil 5 km, maksimum menzil 8 km'ye kadar. Toplam cephane - 48000 atış.

Pro-ti-in-lo-daughter-noe vo-ru-same-nie krei-se-ra, SJSC "Pla-ti-na" (MG-335) içerir. b-go-nice-nyh hyd-ro-lo-gi-che-sky koşulları-lo-vi-yah ile-olur- ile ru-zhe-niya-su altı-tekne-rıhtımları yelpazesi- la-et 15 km, buk-si-rue-my an-ten-na yeniden-men-noy derinliğini açtığınızda-yav-la-et-sya mümkündür -yetenek go-ri-bölgelerini dinleyin - aynı tempo-pe-tur-no-go jump katmanının altındasınız. In-mi-mo about-on-ru-zhe-niya, co-pro-in-g-de-niya, class-si-fi-ka-tion ve op-re-de-le-niya co-or- di-nat on-ru-kadın hedefleri, "Pla-ti-on", co-ra-bel-th savaşında form-ma -qi-on-nuyu system-te-mu'da veri verebilir misiniz, veya doğrudan cihazda, kıza ateş etme-no-th silahı, obes-pe-chi-va- sualtı tekneleri, kimlik ve tre-ni ile iki yönlü bir iletişim var -hendek-ki opera-ra-hendek kılavuzu -ro-aku-sti-kov yerleşik tre-on-the-aynı-re üzerinde. An-ten-ns, is-ke'de yakın ve uzak olmak üzere aktif ve pasif modlarda çalışabilir.

Ana yeni pro-ty-in-lo-kızı-noe voo-ru-aynı-tion - iki beş-boru ağızda-tor-ped-ups-pa-ra- bu PTA-53-1134 kalibreli 533 mm . Çekim-ba-dan-in-in-sya-sya-th-th-lac-port-you ile. SET-65 tipi pro-ti-in-bot-kız torpedleri, 40 knot'a kadar hıza, 16 km'ye kadar menzile sahiptir. Savaş başlığı ağırlığı - 205 kg. Savaş kiti - 10 tor-ped.

Kendinden tahrikli kılavuzlardan oluşan bir kompleks kullanmak mümkündür-ro-acu-sty-che-im-ta-to-hendek, biraz çavdar ayrıca tor-ped-no-go uygulamasından ka-yut-sya'yı başlatır- pa-ra-ta. Pro-ti-in-lo-kızı-ra-ke-to-tor-pe-da-mi kompleksi-sa “Vo-do-pad-NK” çekme yeteneğine sahiptir.

Evrensel yeniden aktif bom-met-sistemi "Smerch-2", gemiye gidenleri caydırmaya hizmet eder, aşırı durumda, sualtı-we-di-ver-san-ta-mi'ye karşı savaşır. sualtı-we-mi tekneleri (dis-tan -qi-yah-on-ru-zhe-niya'da 6 km'den daha az) ve yeniden-go-y hedeflerine ateş etmek için. Sistem iki adet 12 namlulu bıyık-ta-nov-ki RBU-6000, bir güç sürücü ve bir sürü içerir; yeniden aktif derinlik bombaları RSL-60; çekim savaşı "Fırtına" için kontrol cihazları. Bom-bir gre-ba'dan olurdu, yes-yut-spe-tsi-al-ny-mi rise-no-ka-mi, after-after-ra-zha-niya after-not -th trunk-la us- ta-nov-ka av-to-ma-ti-che-ski pe-re-ho-dit on-ve-de-nia modunda. Sen-str-li-va-niya'dan sonra, otomatik-ma-ti-che-ski-rya-zha-niya moduna geri döner. Us-ta-nov-ki'nin ön-du-watch-ren yeniden rezerv manuel sürüşü.

Atış menzili 6 km'ye kadar, nesnenin derinliği 500 metreye kadar, bir fünye veya üfleme eylemi veya dis-tan-qi-on-ny (op-re-de için) olacaktır. -len-noy derinlik-bi-ny). Tüm bu veriler atış-savaşın kontrolü yardımıyla, orta damarlarda değil, sizden önce-ok ile girilir. RSL-60 yerine 144 bombanın toplam mühimmat stoğu (her RBU için 6 salvo için), daha gelişmiş olanlar uyku-sıralı 90-R (RPK-8) kullanılabilir.

Radyo-elektronik-elektronik-ordu-temsilci-le-olmak-ama üç eş-veya-di-nat-ny RLC MR-800 "Bayrak" (istasyon MR-700 "Fre -gat-M ”ve MP-600“ Vos-hod ”sys-te-my ob-ra-bot-ki verileri“ Bai-kal-F ”(daha sonra -“ Poy-ma ”) ve bir -ten-noy op-know-va-niya ile), 480 km'ye kadar mesafedeki san-ti-met-ro-vom ve de-tsi-met-ro-vom dia-pa -zo-nah hava hedeflerinde ru-live-kdv ile ilgili olabilir ve 40 km'ye kadar su üzerinde (helikoptersiz). Fri-gat radarının üçüncü yardımcı kölesinden daha modern Fre-ga-t-MA'ya. Kısa ağız-dalga-ama-dia-pa-zo-on için düz-po-lo-ten “sırt sırta” şeklinde iki adet on-kafesi var ( 3.4x3.3 m boyutunda) ve uzun ama dalgalı ancak hareket halinde dia-pa-zo-bir saatliğine-bu (3,54x2,42 m boyutunda), tek bir sistem-my ob-ra ile -bot-ki-m-için-içinde. “Ölü bölge” - 2 km, nia olmayan dalganın başlatma koşullarından önce, bor-th cr-ne ile 20 derece-do-baykuşlar ve ki-le-howl'da 10 derece-duows kalite-ke. Suyun üstündeki uzak mesafenin sta-nov-ki hakkında ve tse-le-for-nie (uydular aracılığıyla) os-shche-st-v- la-et-sya istasyonu hakkında Os-ve-shche-tion -mi "Kor-vet". Na-vi-ga-tsi-on-ny kompleksi "Sal-gir-U", MP-212 "Vai-gach" tipinde üç radar içerir. Typhoon-2 kompleksindeki e-di-ne-na kompleksinin iletişim olanakları, Tsuna-mi-BM" ve "Cry-stall" var. Alt sistem-te-ma-mi osu-sche-st-in-la-et-sya BI-US "Lumberjack-1164" yönetimi.

Cruise-se-re'de, kürk sistemi PK-10'da 12x10 fırlatıcı ve PK-2'nin kürkünde 2x2 fırlatıcı (ZIF-121) ve tam bir radyo -dio-lo-ka- seti var. tsi-on-no-go voo-ru-zhe-niya kompleksi-sa MP-152 "Ring-tso"-on-ru-zhe-niya ra-bo-tayu- radyo ve lo-ka-tsi-on'a göre -ny istasyonları, go-lo-wok sa-mo-na-ve-de-niya ra-ket karşı-tiv-ni-ka, kundaklamaları- go-va-niyu, in-dav-le-niyu yolları- ve-de-niya ra-ket ve diğer pro-ti-vo-de-st-via (MRP-3, MP- 150, MP-152 "Gur-Zuf", vb.).

Crei-se-re'de, Ka-27 tipinden bir yıla kadar bir ba-zi-ro-va-xia olabilir.

Enerji-ge-ti-che-sky us-ta-nov-ka

Ana motorların kapasitesinde-ga-te-lei, kullanım-pol-zo-va-ny iki cilt-e-di-nen-av-to-ma-ti-zi-ro-van -nyh ag-re Üçüncü birlikteliğin -ga-ta M-21'i, bazıları eco-no-mich-nyh re-vers-siv-nyh tour-by-ns'nin iki marşını içerir 10.000 hp M-70, dört-siz -is için bıyıklar-ko-ryay-by-ns (ayrıca ters-siv-nye) type-pa M-8KF, her biri 22500 hp. ve her biri 1500 hp'lik iki yüz-yang-ama dey-st-vuyu-ing pair-ro-vye tour-bi-na TUK. (ra-bo-tan-no-go-ga'dan tüm hot-rya-che-go kaynaklarını açtığınızda, size-sha-et-sya'dan 2500 hp'ye kadar güç sağlar). Bu şekilde GEM krei-se-ra'nın maksimum uzun vadeli gücü 113000 hp'dir. (115000 beygir).

Tam hız ho-da ko-slave - 32,5 deniz mili. Eco-no-mi-ch-house ile maksimum küçük navigasyon aralığı 8000 milden fazladır.

De la nii'den but-so-machine-nom'da yürüyüş turları-bi-ns, yarış benzeri kadın-nye, üzerinde iki kademeli bir amor -ti-za-tion ve ra-bo-ta-yut var. şaftlar iki vitesli-ro-st-re-duk-to-ry'den geçer. ns-sazh-nye turları için (de-le-nii'den cor-mo-machine-nom'da) us-ta-nov-le-na'dan one-but-kas-kad-naya amor -ti-'ye spa-ri-vayu-shchy one-but-speed-ro-st-nye aracılığıyla şaft sesi-ko-iso-li-ruyu-shi-mi muf-ta-mi ile za-tion ve bizi bağlamayın re-duk-to-ry, biraz çavdar vidalar için 300 rpm verir. Enerji yönetimi -ko-howl sis-te-we.

Krei-se-re'de, te-p-lo-uti-li-for-qi-on-ny devre turu kullanılır, bazı romlarda turbi-pol-zo-van-nye kullanırlar. nah gaz-zy, ko-tel spe-ci-al-noy yapısının buharlı ulumasında 400 dereceye kadar kulak çınlatır. Evet, buhara dönüşür, biri sırayla yeniden gre-va-et-sya'yı yeniden yapar ve sanki iyi bir şeye gider -dy ve tur-bi-ns'de biraz çavdar “can-ga-yut ” vidaları döndürün, genel verimliliği enerji-go-us-ta-nov-ki'yi %20, 18 knot'ta %12 ve bir-ama-için artıracak ve te-pe-ra-to'yu azaltacak şekilde artırın -ru egzoz gazları.

Toplam gücü 8250 kW olan üç elektrik santrali elektrik üretmek için kullanılır, bazı yarışlarda-la-ha -iki gaz turu vardır-bo-ge-not-ra-to-ra, power-no-stu 1500 ve 1250 kW, you-ra-ba-you-vayu-schee üç fazlı yeniden düzenleme akımı 380 volt (50 hertz). Bir adet acil durum os-ve-ti-tel-ny dizel jeneratörü vardır.

Mürettebat üyelerinin sayısı 485 kişiden (66 subay, 64 asteğmen ve Slava'da 355 mat-ro-baykuş dahil) bir sonraki üflemede 476 kişiye (62 subay) kadardır. Memurlar için binadaki konut bloğunda güzel bir bölüm var ve bu kadar doğru ama sto-ra yapıyor. de-la-ny de-re-vyan-ny-mi pa-not-la-mi'den Kayu-t-com-pa-ni, in-kru-sta-qi-ee, car-ti-na-mi ve halı-ro-you-mi on-cover-tia. Düzenli co-ra-bel-ny sau-us'a alışık olan Mo-rya-kov, burada ve deniz suyu do-pa-evi, le-cheb-soul- su ile ta-bel-ny havuzu için com-for-ta-bel-ny shi, geniş par-ril-ka, oyulmuş ön-ban-nick - krei-se-rakh üzerinde basit sürü sau-on you-half-nya-et oz-to-ro-vi-tel-no- rolü uzak-ho-dah'da merkez-traya gidin. Fena değil-ho os-na-sche-na am-bu-la-to-riya. more-me-sche-ni-yah'daki mikro-ro-cli-mat ko-slave-la, four-you-reh ho-lo-dil-ny ağızlarının yardımıyla-yes-is-sya yaratır -no-wok BM-600.

Proje oluştur

Tuapse'den Baskınlar

4 numaralı petrol iskelesinde kaza ve onarım

Ve 13 Haziran'da, düşman uçakları mühimmatla Sivastopol'a giden "Abhazya" ve "Gürcistan" nakliye araçlarını batırdı. Şehrin savunucuları neredeyse mermisiz kaldı ve Sivastopol savunma bölgesi ve filosunun komutanı F. S. Oktyabrsky, Molotof kruvazörünün buraya tekrar birliklerle ve muhtemelen daha fazla mühimmatla gönderilmesini emretti. Bu riskli karar, kruvazörün karanlık saatlerde Sivastopol'a girmeyi, boşaltmayı ve tehlikeli bölgeyi terk etmeyi başarması gerçeğine dayanıyordu. 14 Haziran 8:21 "Molotof" Tuapse'den ayrıldı ve 30 knot hız geliştirerek saat 11:15'te Novorossiysk'e geldi. İthalat İskelesi'nde 373 ton mühimmat, 45 ton yiyecek, 60 ton çeşitli mal ve 24 havan topunu alarak akaryakıt ve kara birliklerini (3175 kişi) almak üzere 5 No'lu rıhtıma hareket etti. 15 Haziran saat 02:20'de kruvazör, muhrip Imperfect'in eşlik ettiği 20 ila 29 deniz mili hızında denize açıldı. Düşman hava keşifleri yolda görünmedi ve 16 Haziran saat 0:06'da gemiler ana üsse güvenli bir şekilde girdi. 6 noktalı güney rüzgarı ve mermiler ve bombalar tarafından tahrip edilen demirleme direklerinin yokluğu demirlemeyi engelledi, ancak kruvazör yine de Kömür İskelesi'ne çıktı ve hızla boşaltmaya başladı. Duvarda, Molotof'un kıç tarafı her zaman bir römorkör tarafından tutuldu, ancak rüzgar gemiyi iki kez kıyıdan uzaklaştırdı. 100 mm toplardan kruvazör, 84 mermi kullanan Kamyshly köyüne ateş açtı. Buna karşılık, Alman topçusu park yerine ateş açtı ve iskelede ve suda ağır mermiler patladı. Üssün karargahından derhal geri dönme emri alındı. 1.625 yaralı ve 382 tahliyesi olan gemi, römorkörler olmadan, sadece ters yönlerde çalışan makineleri yardımıyla saat 01:55'te çıkışa döndü ve 02:40'ta çıkışa yöneldi. bomlar geçti (62 kutu mühimmat boş kaldı). 3:11'de gemi 137 ° 'lik bir rotada ve 3:17'den 3:34'e kadar 20 deniz mili hızında, 113 mermi kullanmış olan Kamyshly ve Alsu'yu ana kalibre ile ateşledi. Rotayı artıran kruvazör, “Kusursuz” ile birlikte düşmanın abluka kuvvetlerinin eylem bölgesinden ayrıldı ve 17 Haziran'da 1:25'te Novorossiysk'e geldi, burada boşaltıldı ve 18 Haziran'da Poti'ye gitti.

Sivastopol savunması sırasında ana üsse 9440 savaşçı ve komutan, Katyuşa birimi, 560 silah, 45 havan, 16.800 tüfek, 3680 makineli tüfek ve makineli tüfek, 10 vagon bomba ve 145 vagon mühimmat teslim etti. 6.000'den fazla yaralı asker, kadın ve çocuk kuşatma altındaki şehirden çıkarıldı. Bazen aşırı yük 1000 tondu ve kokpitlerin dörtte birlik cephane kutuları o kadar doluydu ki, savaş hasarı durumunda, bazı yerlerde acil durum ekiplerinin çalışması imkansız olurdu. Yükün su hattının üzerine yerleştirilmesi nedeniyle, metasantrik yükseklik 1,2 m'den 0,75 m'ye düştü ve bu konumda, hava saldırılarından kaçma anında dümen kaydırıldığında, geminin yuvarlanması 10 ° 'ye ulaştı, bu da yaptı. uçaksavar ateşi yapmak zor.

Feodosia'nın bombalanması ve ölümcül hava saldırısı

Düşmanın Kerç Boğazı'nı zorlamak ve Taman Yarımadası'na inmek için hazırlanması sırasında, filo komutanı Amiral Yardımcısı L.A. Vladimirsky, Karadeniz Filosu Askeri Konseyi'nden görevi aldı: 3 Ağustos gecesi Feodosia'ya ateş , limanı ve Dvuyakornaya Körfezi'nin iskeleleri, orada yoğunlaşanları (istihbarata göre) gemileri ve yüzer gemileri yok etmek için. Bu operasyonu gerçekleştirmeleri için "Molotov" kruvazörü ve lider "Kharkov" emri verildi. Plana göre, 2 Ağustos saat 17:20'de Tuapse'den gelen gemiler denize açılacak ve hava kararana kadar batıya hareket edecek ve ardından ertesi günün başında belirlenen alana ve atış pozisyonuna dönecekti. Geceleri gemilerin yönlendirilmesini ve güvenilir bir şekilde gözlemlenmesini sağlamak için, M-62 denizaltı, yerini beyaz ateşle işaretlemesi beklenen atış alanına gönderildi. Molotov Feodosia'ya ateş edecekti (bunun için 180 mm kalibreli 180 mermi çıkarıldı) ve Kharkov Dvuyakornaya Körfezi'ne saldıracaktı. 15 dakika içinde eş zamanlı bir yangın saldırısı gerçekleştirilecekti. Saldırının ani olması nedeniyle düşmanın karşı koyamayacağına inanılıyordu.

1 Ağustos akşamı Molotov ve Kharkov Poti'den ayrıldılar ve sabah 5:03'te Tuapse'ye ulaştılar ve burada Alman keşif uçakları tarafından iki kez keşfedildiler. 2 Ağustos saat 16: 00'da, kruvazör tugayının komutanı Arka Amiral Basisty Nikolai Efremovich, kruvazördeki bayrağı kaldırdı ve demirlemeyi ve Feodosia'yı takip etmeyi emretti. Gemiler limandan 17:12'de ayrıldı (lider önde yürüdü, ardından kruvazör izledi) 26 knot'ta: dört torpido botu, iki MBR-2 deniz bombardıman uçağı ve iki LaGG-3 avcı uçağı tarafından korundular. Yakında, Alman keşif uçağı He-111, gemilerin denize çıkışını fark etti ve 17:59'da 7000 m yükseklikte Molotof'un üzerinden uçtu. Operasyonun gizliliğinin bozulduğu ortaya çıktı. Almanları şaşırtmak için, gemiler 18:05'te Novorossiysk yönünde yanlış bir rotadaydı ve He-111 kaybolduğunda batıya döndüler. Ancak 18:50'de bir düşman keşif uçağı müfreze üzerinde yeniden ortaya çıktı ve bu zamana kadar eskort uçağı üsse geri dönmüştü. Gemiler uçağa ateş ederek Novorossiysk'e geri döndüler ancak uçak onların gerisinde kalmadı ve saat 21:00'e kadar radar ekranlarında kaldı. 20:30'da havanın kararmasıyla birlikte gemiler 270°'lik bir rotaya yatarak hızlarını 28 knot'a çıkardı.

23:15'te ay yükseldi ve görünürlük önemli ölçüde iyileşti. 10 dakika sonra "Molotov" ve "Kharkov", M-62'nin olması gereken bölgeye döndü, ancak tekneden verilen ışık sinyalini algılamak mümkün olmadı ve kıyı işaretlerini kullanarak yerlerini netleştirmek zorunda kaldılar. . Gece yarısına doğru, rota boyunca Meganom, Kiik-Atlam burunlarının ve Kara-Dağ Dağı'nın zirvesinin ana hatları belirmeye başladı. Sık rota değişiklikleri nedeniyle, gemilerin buluşma noktasının 12 halatının batısında sona erdiği ortaya çıktı. Geceleri 100-130 kablo kıyısı boyunca gözlem, yaklaşık bir kilometrekarelik bir alana sahip görünmez bir nesneye ateş etmenin doğruluğunu sağlamadı, ancak kruvazör komutanı yine de ateş açmaya karar verdi. 0:53'te, gemiler zaten 65 ° 'lik bir savaş rotasındayken, İtalyan torpido botları MAS-568 ve MAS-573, Molotof'un yayının solunda göründü. Kruvazör keskin bir şekilde sağa döndü ve teknelerin saldırısından kaçınmayı başararak hızını tam hıza çıkardı. Ancak çekim için ilk verilerin yeniden hesaplanması gerekiyordu.

0:59'da lider, Dvuyakornaya Körfezi'ne ateş açtı ve aynı anda Ilya ve Kiik-Atlam burunlarında bulunan Alman kıyı bataryaları Molotof'a ateş açtı. Yedi üç silahlı voleybolu büyük bir doğrulukla düştü, birçoğu kruvazörü kapladı - görünüşe göre Naziler radar kullandı. 01:05'te Molotof salvo noktasına gittiğinde, ilk verilerin ikinci hesaplamasına göre, işaretçileri yine solda 20 ° 'lik bir pruva açısında bir torpido botu buldu ve kruvazör hemen hızını artırdı, sağa döndü ve tekneye makineli tüfeklerden ateş açtı. Atış doğruluğu için gerekli olan kruvazörün istikrarlı manevrasını sürdürmek imkansızdı ve tugay komutanı güneye 28 deniz mili hızla geri çekilmesini emretti. 01:19'da Kırım kıyılarından uzaklaşan gemiler bir torpido bombacısı tarafından saldırıya uğradı (sol taraftaki kirişten Molotof'a yaklaşıyordu). Kruvazör komutanı M.F. Romanov zamanında sağa döndü ve torpido sancak tarafı boyunca geçti. 5 dakika sonra, iki torpido bombacısı tarafından eş zamanlı bir saldırı izledi. Biri sağ kirişten kruvazöre gitti, diğeri - 110 ° sol yön açısından. Engellenen ay ışığı nedeniyle ikinci uçak geç keşfedildi. 3-6 kablo mesafesinden "Molotof" yoğun ateş açtı ve 150 ° 'lik bir açıda olan ve iki torpido düşüren sağ torpido bombacısından kaçınarak sola dolaşmaya başladı. İkinci torpido bombacısı da sancak tarafından iki torpido attı. İki torpido kıç tarafına geçti, üçüncüsü iskele tarafı boyunca ve dördüncüsü 1:27'de geminin sağ tarafını vurdu. Torpido bombardıman uçaklarından biri hala kruvazörün kıç silahlarından ateşle vuruldu.

Bir torpido patlaması, kruvazörün kıç ucunun 20 m'sini dümen, direksiyon dişlisi ve kimyasal bölmeli bir yeke bölmesi ile 262. çerçeveye kadar yırttı. 18 kişi öldü. Patlama alanındaki tüm odalar tahrip edildi, sağ şaftın braketi de deforme oldu ve pervane şaftının konisi kuvvetli bir şekilde büküldü. Gemi kontrolünü kaybetti. Pervanelerde ve sağ pervane şaftında meydana gelen hasar, gövdede güçlü bir titreşime neden oldu ve strok, kazanlardaki basıncın kritik olanın üzerine çıkması, emniyet valflerinin çalışması ve bir buhar sütununun kaçması nedeniyle 10 knot'a düştü. sağır edici bir düdükle atmosfere karışarak geminin üzerinde beyaz bir bulut oluşturur. Kruvazör, patlama tarafından bükülen yan kaplama gemiye yerleştirilmiş bir dümen görevi gördüğü için dolaşımı sola doğru tanımlamaya başladı. Kıdemli asistan S. V. Domnin'e göre, başlangıçta hiç kimse torpido patlamasını duymadı ve topların ateşlenmesi nedeniyle pruva navigasyon köprüsünden herhangi bir hasar hissetmedi. Ancak ancak o zaman görevli dümenci dümenle ilgili sorunları bildirdi ve komutan kruvazörün sola doğru dolaştığını gördü. Dümenlerin kontrolünü direksiyon bölmesine aktarmak için emri telefonla iletmek mümkün değildi ve oraya gönderilen denizci, kıç direklerin kıç direkleri tarafından parçalandığını bildirdi. Hasar derecesini belirten M.F. Romanov, filo komutanına bir radyogram verdi ve birkaç dakika içinde düz metin olarak bir cevap aldı:

Basçı, Romanov. Her ne pahasına olursa olsun kruvazörü kurtarın. Elimden gelen her türlü yardımı gönderiyorum. Ekim.

01:30 civarında, hasarlı kruvazör bir torpido botu tarafından saldırıya uğradı, ancak torpidoları ıskaladı. Bu arada, mürettebat acil durum çalışması yapmaya başladı ve kısa sürede doğrudan bir rotada hareket etmeyi başardılar. Bunu yapmak için, soldaki araba “tam ileri” (240 rpm) ve sağdaki “en küçük geri” (30-50 rpm) açıldı. Sabah saat 2'de, lidere uygulamak için bir römorkör hazırlamaya başladılar, ancak sürekli hava saldırıları ve tekne saldırıları gemilerin yavaşlamasına ve yaklaşmasına izin vermedi. Makineler tarafından sürülen Molotof, 14 knotluk bir rotada çekilmeye devam etti. Saat 05:10'da uçaklarımız gemilerin üzerinde belirdi ve 30 dakika sonra 6 torpido bot kruvazörün ve liderin korumasına girdi. Ancak Almanlar, aylak aylak avcılara rağmen saldırmayı bırakmadı: 07:17'de Anapa'nın ışınına dört torpido bombardıman uçağı (tahta başına iki) kıç pruva açılarından girdi. Kruvazör, ana dahil tüm kalibrelerle yoğun bir baraj açtı ve bir uçak alev aldı ve ufukta sadece mucizevi bir şekilde kayboldu ve ikincisi bir MBR-2 tarafından saldırıya uğradı. Kalan ikisi uzun bir mesafeden torpido attı, ancak ıskaladı. 6 saat boyunca (01:35'ten 07:31'e kadar), Nazi birlikleri kruvazöre 12 kez saldırdı ve iki uçak kaybetti. 3 Ağustos 22:14'te kruvazör Poti'nin dış yollarına demir attı ve ertesi sabah limana getirildi ve 12 No'lu rıhtıma demirlendi.

Operasyon sonucunda Molotov ve Kharkov, 12'si havadan ve 11'i torpido botlarından olmak üzere 23 saldırıyı püskürttü, üç Heinkel He 111 bombardıman uçağını düşürdü ve diğer iki uçak ve bir tekneye hasar verdi. Kruvazör, tüm kalibrelerin 2886 mermisini harcadı. Gemilerin Novorossiysk ve Tuapse'den çekilmesini sağlamak için Nezamozhnik destroyeri, Shkval TFR, mayın tarama gemisi T-495, 13 torpido botu, 8 devriye botu ve Jüpiter kurtarma gemisi ayrıldı. Gemileri örtmek için, savaşçılar 63 sorti yaptı, deniz bombardıman uçakları - 4. Gemiler, sürpriz saldırı koşulunu yerine getiremedikleri için görevlerini yerine getirmediler.

yenileme

Kruvazörün restorasyonu projesi, TsKB-17'den uzmanlar ve 201 No'lu Tesis Tasarım Bürosu tarafından paralel olarak geliştirildi. Proje 68'in bitmemiş kruvazörünün yeni bir kıç tarafının bağlanmasını sağlayan bir ara seçenek seçildi. 230-240. çerçeveler bölgesinde dış derisinin ve yan setinin sökülmesi, ardından setin bükülmesi ve montajı nedeniyle, 200 ila 1500 mm arasında farklı yerlerde yukarı doğru değişen hasarlı geminin gövdesine Frunze bir teorik çizimden diğerine yumuşak bir geçiş sağlayan yeni oluşumlara göre. Yine de Molotof normal gövde konturlarını sağlayamadı, ancak bitmiş kıç kısmının kullanılması geminin çok hızlı bir şekilde faaliyete geçmesini mümkün kıldı. Stok ve dümen bıçağının, Leningrad'da 194 numaralı fabrikada bulunan proje 68 "Zheleznyakov" un bitmemiş kruvazöründen alınması gerekiyordu - direksiyon dişlisi - Komsomolsk-on-Amur'da yapım aşamasında olan "Kaganovich" kruvazöründen ve dümen sensörü - Poti'de duran bitmemiş denizaltı L-25'ten. Frunze kıçını kullanma izni ve kurtarma yönteminin kendisi, Donanma Halk Komiseri Yardımcısı, gemi inşası ve silahlanma için Amiral L. M. Galler tarafından verildi. Onarım, Ekim 1942'den Temmuz 1943'e kadar Poti'deki 201 No'lu Fabrika tarafından gerçekleştirildi ve bunun için altı duba çelik bir yüzer iskele kullanıldı. kaldırma kuvveti 5000 ton, kızak güvertesi boyunca uzunluk 113 m ve genişlik 22 m Eksik yerleştirme kullanıldı ve kruvazörün rıhtım kütlesi 8000 ton idi.3 Aralık'ta Frunze gövdesi kısmen rıhtıma getirildi, burada çerçevenin arka ucu. 24 Aralık'ta Frunze, kıç olmadan rıhtımdan çıkarıldı.

Bu arada, filonun acil kurtarma servisinin uzmanları, Molotof'un gövdesinin parçalarına verilen hasarın su altında kesilmesini gerçekleştirdi. Kıç yüzer trimleme, 252.5. çerçeve boyunca üst güverteden ilk platforma, daha sonra yatay olarak 262. çerçeveye ve pervane şaft braketlerini tutmak için aşağı doğru gerçekleştirildi (255-259 çerçeve alanına takıldılar) . 26 Aralık'ta kruvazör, kızaklara monte edilmiş Frunze gövdesinin kıç bloğu ile kenetlenmek üzere iskeleye getirildi. Gemi, 3 ° pruvada bir trim ile kuruldu, pruva taslağı 7.5 m, rıhtımdan sarkan pruva 73,2 m uzunluğa sahipti, Frunze kıç bloğu ile Molotof kıç arasındaki boşluk 800 mm idi. Bozulma, yuvarlanma ve şok olasılığı olduğundan, yeni kıç etkilenen geminin gövdesine taşınırken tehlike ortaya çıktı. İki yüz tonluk hidrolik krikoların yardımıyla operasyon bir gün içinde başarıyla gerçekleştirildi ve 15 Ocak 1943'te tamamlandı, ardından yanaşma güverteleri, platformlar, boyuna perdeler, kıç direkleri ve dış kaplama çalışmaları başladı. Gemilerin konturları eşleşmedi, bu nedenle geçiş kaporta levhaları 2,5 m uzunluğa yerleştirildi. Yanaşma işi tamamlandıktan sonra kıç kompartımanlara su geçirmezlik testi yapıldıktan sonra direksiyon makinası yüklendi ve direksiyon simidi asıldı. Aynı zamanda atölyede, koninin büküldüğü 18 ton ağırlığında ve 22 m uzunluğundaki pervane şaftının düzeltilmesi için karmaşık bir operasyon gerçekleştirildi ve patlama sonucu deforme olan pervane şaft braketi onarıldı.

25 Nisan'da Molotof yeni bir kıç ile rıhtımdan çıkarıldı ve 20 Haziran'a kadar denizde donatma çalışmaları yapıldı. Demirleme testleri sırasında, direksiyon dişlisi düştü: kötü yıkanmış bir yağ sistemi nedeniyle, değişken deplasmanlı pompaya kireç ve kir girdi, bu da pistonların arızalanmasına neden oldu (onları onarmak bir ay sürdü). 23 Temmuz'da kruvazör, aynı anda araçları ve gövdeyi test ederken Batum'a gitmek için denize açıldı. 27 Temmuz'da koşu kabul testleri gerçekleştirildi. Sonuçlara göre, yeni kıç tarafının yanaşmasının hızı üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadığı ortaya çıktı. Restore edilen geminin kabul belgesi 31 Temmuz 1943'te imzalandı.

18 Ağustos 1944'te Molotof müfrezesinin bir parçası olarak Novorossiysk'e taşındı ve 5 Kasım'da Karadeniz Filosu filosunun bir parçası olarak kruvazör, savaşın sonunu bulduğu Sivastopol'a döndü.

Toplamda, 22 Haziran 1941'den 1 Ocak 1944'e kadar, Molotof 697 çalışma saatinde 11.652 mil yol kat etti. Isıtmalı arabalarla toplam 316 saat, ana kazan görevdeyken - 10.638 saat Toplam 25.816 ton yakıt tüketildi.

Savaştan sonra

Kasım 1945'te gemi, 497 No'lu Tesisin Kuzey Rıhtımı'na teslim edildi ve burada rıhtım ve acil çalışma yapıldı. 5 Ekim'de, kruvazörde neredeyse bir patlama meydana geldi: Tendra karayoluna ateş ederken ikinci ana kalibre taretinin yeniden yükleme bölmesinde bir şarj ateşlendi. Denizciler kuleyi sular altında bırakarak geminin patlamasını engellediler. Kazanın tasfiyesi sırasında ustabaşı ve 22 denizci öldü, 20 kişi yanık ve yaralandı. Filonun komutanı F. S. Oktyabrsky, A. N. Kosygina gemiye geldi: 1948'de Rif yüzey hedef tespit radarı ve Guys-2 hava savunma radarı test edildi ve 1949'da - savaş bilgi postasının ekipmanı "Link" (modern prototip 3 Ağustos Ark Royal (xx.08.1938 - (xx.08.1939); (1946)

• Rusya Federasyonu Karadeniz Filosunun web sitesinde "Molotov" Kruvazörü

Füze kruvazörü "Slava" tüm dünyada biliniyor...

(SSCB Deniz Bayrağının füze kruvazörü Slava'ya çekilmesinin 30. yıldönümüne adanmıştır)

30 Ocak 1983, Nikolaev Gemi İnşa Fabrikasının sularında. 61 Kommunar ciddiyetle çekildi Rus filosunun tarihinde bu adı taşıyan beşinci gemi olan füze kruvazörü "Slava" üzerinde SSCB'nin deniz bayrağı ... Önceki "Slava" kruvazörünün savaş bayrağı yeni gemi ve son komutanı - Tuğamiral N. B. Myasoedov tarafından büyütüldü.

"Glory" adlı gemiler, Rus filosunun tarihinde birçok parlak sayfa yazdı.

Haziran 1770'de, Rusya güney denizlerine erişim için savaşırken, 16 silahlı fırkateyn Slava, Akdeniz'deki Rus filosunun savaş gücündeydi. Ünlü Chesma Savaşı sırasında, fırkateyn Slava, 13 birlik Türk gemilerinden oluşan bir müfrezeyle karşılaştı. Onlarla savaşa giren fırkateyn iki gemiyi batırdı, dört tanesini yaktı, üçünü ödül olarak aldı ve ardından cesur bir inişle mürettebat kıyıya indi ve düşman bataryasını ele geçirdi. Bu, bu isimle gemilerin kahramanca soyağacının başlangıcıydı.

On sekiz yıl sonra, Rusya ve İsveç arasındaki savaş sırasında (1788-1790), Baltık Filosunun 38 silahlı başka bir fırkateyni "Slava", Eland'da ve ardından Revel deniz savaşlarında kendini gösterdi.

1917'de Moonsund operasyonu sırasında, Finlandiya Körfezi'ne giren üstün düşman kuvvetleriyle yapılan bir savaşta, Baltık Filosunun zırhlı zırhlısı Slava hasar gördü ve mürettebat tarafından Moonsund Kanalı'nın girişinde suya düştü. Böylece devrimci Petrograd'a giden yol düşmana kapatıldı. Efsanevi Varyag'a benzer bir başarıydı. Slava zırhlısının Alman gemileriyle savaşı, deniz ressamı V. S. Pikul tarafından Moonsund kitabında harika bir şekilde anlatılıyor.

Büyük'ün başlamasından bir hafta önce Vatanseverlik Savaşı Karadeniz Filosunda daha sonra "Glory" adını alan bir kruvazör ortaya çıktı. Boyutları itibariyle Karadeniz Filosunun en uzun gemisiydi. Dövüş sırasında bir torpido tarafından parçalandı ... kıçtan 27 metre. Ancak gemi beka kabiliyetini kaybetmedi ve Novorossiysk'e kendi gücüyle ulaşmayı başardı. Bir süre sonra, "Glory" tekrar savaş düzenine girdi ve kruvazör savaş yolunu 1967'de tamamladı.

Beşinci "Glory", baş tasarımcı Devlet Ödülü sahibi Valentin Ivanovich Mutikhin başkanlığındaki Kuzey Üretim ve Tasarım Bürosu tarafından tasarlandı. Füze kruvazörü "Glory" üçüncü neslin gemilerine aitti. 5 Kasım 1976'da Nikolaev'deki bir tersanenin kızağı üzerine serildi ve 27 Temmuz 1979'da denize indirildi. Bu yıl, tesiste tamir edilen büyük denizaltı karşıtı gemi "Savvy" nin gardiyanlarına zaten komuta ettim ve mürettebatla birlikte "Glory" nin suya fırlatılmasını sağlamak zorunda kaldım. O zaman, uzun yıllar boyunca kaderimin bu kruvazörle bağlantılı olacağını hayal bile etmemiştim. Aralık 1982'de gemi fabrika ve devlet testlerini başarıyla geçti. Üzerinde Deniz Kuvvetleri bayrağının yükseldiği sırada, sadece bir amiral gemisi değil, aynı zamanda savaş yetenekleri ve ton deplasman başına silah sayısı açısından dünyanın en iyi kruvazörüydü. "Slava" ya olan ilgi o kadar büyüktü ki, 1983'te Akdeniz'e ilk çıkışında, uçaklar sürekli olarak üzerinde "asıldı" çeşitli eyaletler. Üç aydan kısa bir süre içinde, yabancılar geminin 930 uçuşunu gerçekleştirdi.

Sovyet füze kruvazörünün görünümü ve içindeki gizli güç, deneyimli denizcileri bile o kadar etkiledi ki, örneğin Slava, İngiliz uçak gemisi Invincible ile tanıştığında, ikincisinden bir semafor iletildi: “İnanılmaz. Komutan".

Ancak, yeni gemi sadece yurtdışında beğenildi. Zaten ilk seferde, üzerinde görev yapan denizciler, ilk etapta takdir edebildiler. Bu tür ilk fırsat, geminin Kuzey Filosuna geçişi sırasında kendini gösterdi. Biscay Körfezi'nde bir gemi grubu şiddetli bir fırtınaya tutuldu. Eskort gemilerinin hiçbiri ona direnemedi, bu yüzden kıyıya yaklaşmak zorunda kaldılar. Öncü gemi olan Slava, hiçbir şey olmamış gibi yolculuğuna devam etti.

Bu gemi, üç yıl sonra, 1986'da, o zamana kadar istikrarsız bir askeri-politik durumun geliştiği Libya bölgesine alarma gönderildiğinde yüksek sürüş performansı gösterdi. 37 gün boyunca, kruvazör en zor hava koşullarında sürekli hareket halindeydi ve iki ABD Donanması uçak gemisi grev grubunu aynı anda izleme görevlerini yerine getirdi.

Kruvazör, o zamanlar en modern silah türleriyle donatıldığı için oldukça ciddi bir savaş düşmanıydı. Gemiye takılan silahların seviyesi, en azından 30 yıl önce bu geminin zaten üç (!) Uzay sistemi ile donatılmış olduğu gerçeğiyle belirtildi: iletişim, keşif ve hedef belirleme, navigasyon, bugün bile daha modern olmayanlar ile övünemez. gemi.

Bu arada, en az 550 kişiden oluşan mürettebatının bir parçası olarak, her dörtte biri subay-asteğmen personelinin bir temsilcisidir. Askere alınan denizciler çoğunlukla operatör işi yaptı ve yaklaşık beşte biri kendisine verilen görevle başa çıkabilmek için özel bir eğitim kursuna girmek zorunda kaldı.

Aynı 1983'te, deniz bayrağı Slava'ya çekildiğinde, bu gemi, nükleer kruvazör Kirov ve ağır uçak taşıyan Kyiv kruvazörü ile birlikte, Sovyet Donanması tarihinde ilk kez tatbikatlara katıldı. Kuzey Filosu, aynı anda beş seyir füzesinin saldırısını püskürtüyor. Aynı zamanda, Slava füze kruvazörünün mürettebatı sadece hava hedeflerini vurmayı değil, bunu diğerlerinden daha iyi yapmayı başardı.

Zaten 1984'te Slava, SSCB Donanması'nda mükemmel bir gemi oldu. Ve bir yıl sonra, Donanma Başkomutanı, Filo Amirali V.N. Chernavin bana şahsen, daha sonra hala 2. rütbenin bir kaptanı, SSCB Savunma Bakanı'nın "1985'te deniz kampanyalarında ve tatbikatlarında gösterilen cesaret ve askeri cesaret için" flaması verdi. 1985'in sonunda, SSCB Savunma Bakanı'nın emriyle, Slava füze kruvazörü, Moskova'da SSCB Silahlı Kuvvetleri Merkez Müzesi'nde bulunan SSCB Savunma Bakanlığı Onur Kurulu'nda listelendi. Ayrıca, 1984-1985 yıllarında kruvazör. SSCB Donanmasında sosyalist rekabetin başlatıcısıydı ve o zaman çok onurluydu.

Geminin fabrikaya konmadan önce Karadeniz Filosunun muharebe güçlerinin bir parçası olduğu yedi yıldan kısa bir süre içinde, mürettebat uzun yolculuklarda 20 ay geçirdi. Örneğin, gemi zabitlerinin geceyi sadece 18 kez kıyıda geçirdikleri 1986 gibi yıllar vardı!

Ancak, belki de, Slava füze kruvazörünün gerçekleştirmesi gereken en onurlu ve tarihi görev, ABD Başkanları D. Bush ve SSCB M. Gorbaçov'un yaklaşık olarak toplantısını sağlamaya katılımıydı. Malta. Tamamlanmasının ardından George W. Bush, Moskova'daki Dışişleri Bakanlığı'na hitaben bir telgrafta "Slava"ya olan hayranlığını dile getirdi. Bu görevin başarıyla tamamlanması, kruvazöre dünya çapında ün kazandırdı.

Ağustos 1990'da, Slava füze kruvazörü, M. S. Gorbaçov'un kişisel talimatları üzerine, savaş gemilerinde nükleer silahların tanımlanması ve kontrolü konulu Yalta Uluslararası Konferansına katıldı. Bu günlerde kruvazör, birçok dünyaca ünlü bilim adamının yanı sıra birçok ülkenin donanmasının temsilcileri tarafından ziyaret edildi.

17 Aralık 1990'da, kendi gücüyle Slava kruvazörü, planlı onarımlar için Nikolaev'deki yerli tesisinin sularına girdi. Binlerce fabrika işçisi, tesisin gururu olan gemiyi ciddiyetle karşıladı. Ve daha sonra hiç kimse, yakında meydana gelen SSCB'nin çöküşünün, Karadeniz Filosunun kaderinin uzun vadeli belirsizliğinin, kronik ödemelerin Slava'nın kaderine ve geminin onarımına son verebileceğini hayal etmedi. on uzun yıl boyunca sürüklenecekti ... Ve sadece 12 Haziran 1997'de, gemi Rusya Federasyonu'nun Andreevsky Donanma Sancağı'nı kaldırdı. Önceki tüm yıllarda, kruvazör tesiste görev yaptı. 61 Komünarlar Nikolaev'de SSCB Donanması bayrağı altında! Ukraynalı amiraller, mürettebatı Ukrayna'ya bağlılık yemini etmeye ve sarı-mavi bayrağı kaldırmaya ikna etmeye çalışsa da, mürettebat üyeleri her zaman “Slav” olduklarını hatırladılar.

Böylece gemimizin şairi asteğmen Vasily Kravchenko'nun sözlerini hatırladım:

Evet, uzun yolculuklar oldu,
Günler geçmedi, yıllar geçti
Yemek için kaldı.
Ve bugün sahile gittim.
Ama ne kadar süreyle? İnanmıyorum -
Kaybı şimdiden hissediyorum
Şanlı kruvazörüm nerede?
İskelede çürüyemeyiz.
Hepimiz uzun mesafeli kampanyalar hakkında çok şey biliyoruz.
Tek bir zorlu yolumuz var - Denizlere gidin
ve görevini yap.
Rus filosuna neredeyse üç yüzyıl,
Bu üç asrı kimse silemez.
Hala bizi bekleyen büyük bir okyanus var.
Sonsuz olabilirsin, Rus filosu!

Ancak kruvazörü fabrikada tamir etme zamanına geri dönelim. Onarımı tamamlamak için yeterli para yoktu ve Moskova belediye başkanı Yu. M. Luzhkov bu sorunu çözmeyi üstlendi. 16 Mayıs 1995 "Glory" kruvazörüne yeni bir isim verildi - "Moskova". Ve yakında "Moskova" nın onarımı için gerekli önemli fonlar tahsis edildi. Daha fazla mali destek sürekli hale geldi ve arttı.

19 Haziran 1999'da kruvazör nihayet Nikolaev'deki tesisin su alanını terk etti ve 21 Haziran'da Sivastopol'a geldi. Nisan 2000'de, RKR "Moskova" zaten muhafızları deniz denemeleri için denize gitti. Böylece geminin savaş hayatında yeni bir aşama başladı. Geçtiğimiz yıllarda kruvazör Atlantik, Hint ve Pasifik Okyanuslarının sularında muharebe görevleri gerçekleştirdi ve birçok ülkenin limanlarını ziyaret etti. Rusya Federasyonu Başkanları V.V. Putin ve D.A. Medvedev. Ve bugün, 2012'nin sonunda, Moskova kruvazörü, Orta Doğu'daki askeri-politik durumun yeni bir şekilde ağırlaştığı Suriye kıyılarında bulunuyor ...

"Slava" nın hayatında, mürettebatın vatansever eğitiminde büyük rol oynayan Arzamas Enstrüman Yapımı Derneği ile harika bir uzun vadeli patronaj bağları ve parlak dostluk dönemi vardı. Tesisin genel müdürü - Pavel Ivanovich Plandin ve mükemmel asistanları V.P. Puchkov, N.M. Akutin, N.A. Zhivov, S.T. Bu himaye ilişkilerinin organizatörü, SA Ana Siyasi Müdürlüğü ve SSCB Donanması başkan yardımcısı Amiral Alexei Ivanovich Sorokin'di. Arzamas'tandı ve Plandin P.I.'nin çok iyi bir arkadaşıydı.

Yıllar içinde çok şey değişti, ama hafızamda unutulmaz bir resim var - Kasım 1986'da, Yunanistan'ın Pire'deki iskelesinde "Glory" ve güvertesi kırmızı karanfillerle kaplıydı ... Ülkemizin bir zaferiydi. , Donanma, tasarımcıların, bilim adamlarının, mühendislerin, işçilerin dehasına ibadet - elleri ve zihni "Glory" yaratan herkes. Ve kahramanlar, en son askeri teçhizata hakim olan ve kruvazörü okyanuslara getiren subaylar, denizciler, denizcilerdi. Adlarını hatırlayalım. Bunlar: baş tasarımcı, Sosyalist Emek Kahramanı VI Mutikhin; kruvazör M. G. Zhelo'nun sorumlu teslimatçısı; elektromekanik savaş başlığının komutanı, 2. rütbe V. Fenenko'nun kaptanı; roket ve topçu savaş başlığı komutanı, 2. rütbe kaptanı N. Manchevsky; kruvazör komutanı kaptan 1. rütbe V. O. Moskalenko (yeni bir kruvazörün geliştirilmesi için Devlet Ödülü sahibi unvanını aldı); Siyasi İşler Yardımcısı Yüzbaşı 2. Rütbe A.K. Chebykin; 2. rütbe kaptan V. Konoval, kıdemli teğmen V. Makeev, teğmen komutan Yu. Nesterov, teğmen komutan S. L. Tumanov, kıdemli teğmen V. Klimentov, kıdemli teğmen V. Sergeev, teğmen komutan B. Baishukanov; deniz aracı M. Tsyganyuk, P. Vlas, R. Ostrovsky, M. Geplyuk; 1. madde ustabaşı K. Gnezdilov; 2. makalenin ustabaşıları V. Usovich, A. Lyalin; denizciler A. Ivanov, S. Pastukhov, E. Lesnikov ... Bu kruvazörde görev yapanların yanı sıra onlar da tek bir adla birleşiyor - "Glory". Otuz yıl geçti, ancak Slava gazileri bu kruvazörün doğum gününü hatırlıyor ve tüm kalbimle tüm subaylara, denizcilere, denizcilere, inşaatçılara ve fabrika işçilerine özverili çalışmaları ve hizmetleri için çok teşekkür etmek istiyorum. ünlü füze kruvazörü oluşturuldu Glory to Moscow!

Kader Rusya'nın her yerine "Slavlar" saçtı. Yine de, her şeye rağmen, hiçbir şeyin boşa gitmediğine inanmak istiyorum ve dümende Rus devleti Yine Büyük Petro'nun vasiyet ettiği gibi, tam sorumluluk ve mantıkla beyan edebilecek insanlar olacak: "Rus bayrağının çekildiği yerde, asla indirilmeyecek!"

onur bende!

Kaptan 1. rütbe Viktor Krikunov,
1984'ten 1988'e kadar RRC "Slava" komutanı,
SSCB Silahlı Kuvvetlerinin Onurlu Uzmanı