Zračne snage- roda snaga u Vazdušno-kosmičkim snagama Ruska Federacija(prije 1. avgusta 2015 zaseban pogled Oružane snage Ruske Federacije).

Od 1998. godine predstavljaju novi tip ruskih oružanih snaga, nastalih kao rezultat ujedinjenja Vazduhoplovstva (Vazduhoplovnih snaga) i Snaga PVO (Protivzračna odbrana).

Namenjen za rešavanje sledećih zadataka: odbijanje agresije u vazduhoplovnoj sferi i zaštita od vazdušnih udara komandnih mesta najviših nivoa državne i vojne uprave, administrativnih i političkih centara, industrijskih i privrednih regiona, najvažnijih objekata privrede i infrastrukture zemlja, grupacije trupa (snaga); uništavanje neprijateljskih trupa (snaga) i objekata upotrebom konvencionalnog, visokopreciznog i nuklearnog oružja, kao i za zračnu podršku i borbena djelovanja trupa (snaga) drugih rodova Oružanih snaga i vojnih rodova.

Vazduhoplovstvo uključuje: avijaciju, protivvazdušne raketne i radio-inženjerske trupe, koje su sastavni deo Ratnog vazduhoplovstva, kao i specijalne trupe (izviđanje, komunikacije, sistem elektronske podrške i automatizovanog upravljanja, elektronsko ratovanje, inženjering, RKhBZ, topografski , traganje i spasavanje, meteorološke, vazduhoplovne, logističke), jedinice, jedinice obezbeđenja organa vojnog komandovanja i upravljanja, sanitetske i druge organizacije.

Struktura vazduhoplovstva je podeljena na dalekometne (DA), vojni transport (WTA), operativno-taktičko i vojno vazduhoplovstvo (AA), što zauzvrat može uključivati ​​bombardere, jurišne, borbene, izviđačke, transportne i specijalne avijacije.

Osnovu borbene snage Ratnog vazduhoplovstva čine baze i brigade vazduhoplovnih snaga.

Vazdušno-kosmičke snage su 2015. godine spojene sa Vazdušno-kosmičkim odbrambenim snagama i formirale su novu vrstu oružanih snaga - Vazdušno-kosmičke snage, koje su, u skladu sa ukazom predsednika Rusije, počele da izvršavaju dodeljene zadatke od 1. avgusta.

Centralna banka Rusije je 4. maja 2009. izdala tri srebrne kovanice od 1 rublje posvećene ruskom ratnom vazduhoplovstvu.

Zračne snage Zračne snage
Zastava Medium Emblem
Godine postojanja
Država
Subordinacija	Ministarstvo odbrane Ruske Federacije
Uključeno u	Vazdušne snage Municija mora biti prilagođena vrsti prijetnje. Bilo bi bolje da je većina projektila proizvedena u Poljskoj, jer bi to brzo popunilo praznine. Dakle, mnogo je urađeno na poboljšanju odbrambenih sposobnosti Poljske, ali je učinjeno još više. Uprkos svemu tome, postoje problemi: kašnjenja u nadogradnji artiljerije, stalne nejasnoće na tenderima za sisteme protivvazdušne i protivraketne odbrane, višenamjenske helikoptere, loše plovidbene flote, ugašene mehanizovane snage, loše raspoređene baze i poligone.
Funkcija	Vazdušna nadmoć, vazdušno izviđanje, podrška kopnenim snagama
stanovništva	148.000 ljudi l/s
Dislokacija
Moto	Brže, više, jače.
mart	vazdušni marš
Učešće u	Prvi balkanski rat Prvo Svjetski rat Španski građanski rat Bitke na Khalkhin Golu Sovjetsko-finski rat Drugi svjetski rat Korean War Vijetnamski rat Rat iscrpljivanja Rat u Afganistanu Građanski rat u Tadžikistanu Prvi čečenski rat Militantna invazija na Dagestan Drugi čečenski rat petodnevni rat borba na severnom Kavkazu Krimska kriza Ruska vojna operacija u Siriji Tako da ima još mnogo toga da se uradi. To ne znači da će svi karanfilići samo zamijeniti rakove u istoj količini i da će sva Dana biti rezervirana za Krill. Ovaj dio teksta bi mogao biti pogrešno protumačen. Ovo rješenje sada ispunjava uslove za bolje rezultate. Nažalost, sada se zna da modernizacije neće biti. Hvala na dobrim komentarima g. Mateusz Zelenka. Sve je više ruskih vojnih aviona u blizini granica Poljske. Iako ne krše nacionalne granice, zalutanje transpondera predstavlja prijetnju civilnom zračnom prostoru u međunarodnom zračnom prostoru.
Oznake izvrsnosti
komandanti
Trenutni komandant	General-pukovnik Andrej Yudin (od 2015.)
Website	structure.mil.ru/structure/forces/air.htm

Priča

Rusko carsko vazduhoplovstvo

Identifikacioni znak ruskog carskog vazduhoplovstva

Ovan Petra Nesterova

Imperial Air Force- vazduhoplovstvo Ruskog carstva koje je postojalo od 1910. do 1917. godine. Uprkos svojoj kratkoj istoriji, Carsko vazduhoplovstvo je brzo postalo jedna od najboljih vazdušnih flota na svetu i igralo je značajnu ulogu u razvoju ruske i svetske avijacije. Carsko ratno vazduhoplovstvo bilo je podeljeno na avijacione jedinice od 6-10 aviona. Korišćeni su u ruskoj vojsci (vojna avijacija) i mornarici (pomorska avijacija).

Godine 1904. N. E. Žukovski je stvorio prvi aerodinamički institut u Kučinu kod Moskve. Vlada je 1910. godine kupila prvi francuski avion za oružane snage i započela obuku pilota.

Dana 12. avgusta 1912. godine, naredbom vojnog odeljenja, pitanja aeronautike i avijacije izbačena su iz nadležnosti Glavne inžinjerijske uprave i prebačena u posebno stvoreno telo - Vazduhoplovnu jedinicu. Glavni štab, na čijem je čelu bio general-major M. I. Shishkevich. Ovaj datum se smatra danom formiranja vojnog vazduhoplovstva Rusija.

Godine 1913. I. I. Sikorsky je napravio prvi četvoromotorni dvokrilac "Ruski vitez" i svoj čuveni bombarder "Ilja Muromets". Godine 1914. ruski avijatičari izveli su prve arktičke letove u potrazi za nestalom ekspedicijom Sedova. Na početku Prvog svetskog rata Rusija je imala najveću vazdušnu flotu na svetu - 263 aviona. U početku su se avioni koristili samo za izviđanje i prilagođavanje artiljerijske vatre, ali ubrzo su počele prve zračne borbe. Do oktobra 1917. Rusija je imala 700 aviona, značajno inferiornije u ovom pokazatelju u odnosu na druge zaraćene zemlje.

Legendarni pilot Pjotr ​​Nesterov je 1913. godine izveo zatvorenu petlju u vertikalnoj ravni (Nesterovljeva petlja) i 1914. godine napravio prvo vazdušno nabijanje.

Carsko vazduhoplovstvo je raspušteno 1917. nakon Oktobarske revolucije. Većina prvih ruskih pilota poginula je u Prvom svjetskom ratu i građanskom ratu ili je emigrirala.

Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a

Zastava Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a

Identifikacioni znak avijacije Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a

Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo Oružanih snaga SSSR-a osnovano je 1918. godine kao Radničko-seljačka Crvena vazdušna flota. Grandiozna industrijalizacija SSSR-a omogućila je brzu modernizaciju borbenih aviona naslijeđenih od carske Rusije. Krajem 1930-ih pokrenuta je masovna proizvodnja lovaca Polikarpova Konstruktorskog biroa I-15 i I-16, kao i bombardera Tupoljev TB-1 i TB-3.

Vazduhoplovstvo Crvene armije dobilo je veliki razvoj sredinom 1930-ih. Ukupan broj aviona za period od 1929. do 1937. porastao je sa 1285 na 8139 (uključujući teške i srednje bombardere sa 48 na 2443, lovce sa 232 na 2255). Do kraja 1930-ih, SSSR je imao oko 800 potpuno metalnih četveromotornih bombardera TB-3, od kojih je svaki mogao isporučiti 2.000 kg bombi na udaljenosti od 1.100 km.

Sredinom 1930-ih naglo se povećao broj obrazovnih institucija ratnog zrakoplovstva, poboljšao se kvalitet obuke, što je pilotima omogućilo najmanje 50 sati letenja. Godine 1937. već je bilo 18 letova i 6 tehničke institucije, u kojoj je studiralo oko 23 hiljade kadeta. Kadeti su prvo diplomirali u letačkim klubovima (gdje su stekli osnovno pilotsko iskustvo), zatim škola letenja (vojna škola), nakon čega su upućeni u borbenu jedinicu, ili u Civilnu zračnu flotu, ili u Osoaviakhim, ili u rezervu. Godine 1937. letačke škole SSSR-a imale su 3007 aviona.

Prvi ozbiljniji test ratnog vazduhoplovstva Crvene armije bio je građanski rat u Španiji 1936-1939, gde su se domaći avioni suprotstavili (često uspešno) najnovijim nemačkim modelima, uključujući Messerschmitt Bf.109.

Veliki domovinski rat

Godine 1939. avijacija je učestvovala u sovjetsko-finskom ratu. Izveo više od 100.000 naleta. U prosjeku, jedan avion je izgubljen u 166 borbenih naleta, što je mnogo bolje, s obzirom na slabost finskog ratnog zrakoplovstva, od gubitaka sovjetskog ratnog zrakoplovstva 1944-1945, a da ne govorimo 1941-1942. Za cijelo vrijeme sovjetsko-finskog rata, SSSR je izgubio 627 aviona različitih tipova. Od toga je 38% oboreno u borbama ili sletelo na neprijateljsku teritoriju, 14% je nestalo, 29% je izgubljeno kao posledica nesreća i katastrofa, a 19% je oštećeno, što je sprečilo povratak aviona u upotrebu.

Za period od 1. januara 1939. do 22. juna 1941. godine vazduhoplovstvo je dobilo 17.745 borbenih aviona iz industrije, od čega 706 aviona novih tipova: MiG-3-407, Jak-1-142, LaGG-3-29, Pe-2- 128. Do 22. juna 1941. sovjetska avijacija proizvodila je 50 borbenih aviona dnevno. Tri mjeseca kasnije, u posljednjoj dekadi septembra 1941. godine, nivo proizvodnje dostigao je 100 borbenih aviona dnevno.

Tokom ratnih godina obučeno je 44.093 pilota. U borbama je poginulo 27.600: 11.874 pilota borbenih aviona, 7.837 pilota napada, 6.613 članova posade bombardera, 587 pilota izviđača i 689 pomoćnih pilota.

hladni rat

Nakon pobjede SSSR-a u Velikom domovinskom ratu, ratno zrakoplovstvo je ozbiljno modernizirano, aktivno se razvijala nova oprema i poboljšana taktika zračne borbe. Godine 1947-1950 počela je masovna proizvodnja i masovni ulazak mlaznih aviona u Oružane snage SSSR-a. Od 1952. godine, snage protivvazdušne odbrane zemlje su opremljene protivvazdušnim projektilima. Svake godine je 400-600 aviona ušlo u službu Oružanih snaga SSSR-a. (Iz odgovora glavnokomandujućeg Ratnog vazduhoplovstva Rusije, general-pukovnika A. Zelina na konferenciji za novinare u MAKS-2009 20. avgusta 2009.). Do kraja 1980-ih, sovjetsko vazduhoplovstvo je imalo na raspolaganju do 10.000 aviona. Organizaciono su se sastojale od grana avijacije: bombardera, lovca-bombardera, lovca, izviđača, veze i sanitarne. Istovremeno, zračne snage su podijeljene na tipove avijacije: frontnu, dalekometnu, vojno transportnu i pomoćnu. Imali su u svom sastavu specijalne trupe (specijalne snage), jedinice i ustanove pozadine.

U ratnom vazduhoplovstvu 1960-1980-ih, glavni su bili:

• Frontline Aviation (FA)- lovci-presretači i jurišni avioni, obezbeđivanje vazdušne nadmoći u graničnim oblastima i presretanje NATO aviona;
• Avijacija dugog dometa (DA)- strateški bombarderi;
• Vojno transportno vazduhoplovstvo (VTA)- za prebacivanje trupa.

Trupe protivvazdušne odbrane SSSR-a bile su posebna vrsta oružane snage, koje nisu bile u sastavu Ratnog vazduhoplovstva, ali su imale svoje jedinice avijacije (uglavnom borbene).

Osamdesetih godina prošlog stoljeća započeo je razvoj lovca pete generacije, a posebno su pokrenuti programi MiG 1.44 i S-37. Ali ekonomska kriza i kolaps Sovjetski savez nisu dozvolili da budu završeni, finansiranje novih projekata je prestalo.

Počela je podjela ratnog zrakoplovstva između bivših savezničkih država i nezavisnih republika ZND.

Rusko vazduhoplovstvo

Zastava ruskog ratnog vazduhoplovstva

Identifikacioni znak avijacije ruskog ratnog vazduhoplovstva

Oznaka na rukavu ruskog ratnog vazduhoplovstva.

Nakon raspada SSSR-a u decembru 1991. godine, zračne snage SSSR-a bile su podijeljene između Rusije i drugih bivših sovjetskih republika. Kao rezultat ove podjele, Rusija je dobila oko 40% opreme i 65% osoblje Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo, postaje jedina država na postsovjetskom prostoru sa strateškom avijacijom dugog dometa. Mnogi avioni su prebačeni iz bivših sovjetskih republika u Rusiju. Neki su uništeni. Konkretno, 11 novih bombardera Tu-160 koji se nalaze u Ukrajini zbrinuti su u saradnji sa Sjedinjenim Državama. 8 takvih aviona Ukrajina je prenijela Rusiji kao otplatu dugova za gas.

U periodu 1994-1996 i 1999-2002, Ratno vazduhoplovstvo je aktivno učestvovalo u čečenskim kampanjama. Njihove aktivnosti bile su komplicirane specifičnostima lokalne klime i topografije.

Trenutna pozicija

Proces degradacije ruskog ratnog vazduhoplovstva (brzi pad broja i spremnosti osoblja, aviona i aerodroma, mali broj letova zbog nedovoljnog finansiranja) aktivno se odvijao 1990-ih i zaustavljen početkom 2000-ih. Od 2009. godine započeo je veliki remont i velika modernizacija cjelokupne flote ruskog ratnog zrakoplovstva.

U januaru 2008., vrhovni komandant Ratnog vazduhoplovstva A.N. Zelin nazvao je stanje ruske vazdušno-kosmičke odbrane kritičnim. Na testiranju je lovac pete generacije PAK FA čiji je prvi let 29. januara 2010. godine. Ulazak u trupe lovaca 5. generacije planiran je za 2020. godinu.

Od 1. decembra 2014. godine, Centar za kontrolu nacionalne odbrane Ruske Federacije upravlja, koordinira i prati letove i prelete avijacije Oružanih snaga Ruske Federacije.

Učenja

Zajednička antiteroristička vježba sa Sjedinjenim Državama

Zračne snage Rusije i Sjedinjenih Država planirale su da održe zajedničke antiterorističke vježbe na Dalekom istoku 2008. godine. Prema scenariju vežbe, teroristi su oteli avion na aerodromu. Sa ruske strane planirano je učešće četiri lovca, jednog aviona za rano upozorenje i službe traganja i spasavanja, sa američke strane - civilne linije, lovaca i aviona za rano upozorenje. 20. avgusta pojavila se poruka da su vežbe planirane za 28.-30. avgust otkazane (verovatno zbog zaoštravanja odnosa između Rusije i NATO-a).

Vežbe protivvazdušne odbrane

Na vojnom poligonu Ašuluk održavaju se taktičke vježbe sa gađanjem raketnih pukova PVO. U septembru 2008. godine na poligonu su održane vježbe 606. gardijskog protivvazdušnog raketnog puka, naoružanog protivvazdušnim raketnim sistemima S-400.

U septembru 2008. godine održano je planirano gađanje lovačkog puka na avione Su-27. Puk Dalekoistočnog saveza ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane, koji se sastojao od više od dvadeset aviona, doleteo je na poligon Ašuluk, gde je pucao iz čitavog spektra naoružanja.

Reforma vazduhoplovstva 2008

Rusko ratno vazduhoplovstvo, u procesu reformisanja Oružanih snaga Ruske Federacije koji se odvija od 2008. godine, doživjelo je duboke i velike transformacije. Najznačajnija faza u tranziciji ruskog ratnog vazduhoplovstva na novi izgled, koja je započela u jesen 2008. godine, bila je radikalna reforma njihove strukture. Slična reforma sprovedena je u ratnom vazduhoplovstvu SSSR-a 1978-1986: avijacija i protivvazdušna odbrana prebačeni su u okruge, stvorene su glavne komande četiri pravca: zapadni (Poljska), jugozapadni (Moldavija), južni (Zakavkazje) i Istočno ( Daleki istok). Troškovi reforme iznosili su oko 15 milijardi rubalja. Godine 1986. nova struktura je proglašena nesolventnom i prošla je obrnutu reorganizaciju.

U 2009. godini, tranzicija ruskog ratnog zrakoplovstva na novu organizacijske strukture: sada će se VS sastojati od operativnih komandi, vazdušnih baza i brigada vazdušno-kosmičke odbrane (protivvazdušne rakete i protivraketne). U Sankt Peterburgu, Novosibirsku, Habarovsku i Rostovu na Donu biće raspoređene četiri komande (bivše zračne snage i protivvazdušne vojske), pored toga, komanda dalekometne avijacije (bivša 37. vazdušna armija) i vojno-transportna avijacija komande (bivša 61. I ratnog vazduhoplovstva), kao i operativno-strateška komanda Vazdušno-kosmičke odbrane (bivša komanda specijalnih snaga Ratnog vazduhoplovstva, uključujući protivraketnu odbranu). Modernizovaće se 8 najvećih aerodroma ruskog ratnog vazduhoplovstva, a komanda Ratnog vazduhoplovstva će se vratiti u sistem baziranja -1 aerodrom 1 vazduhoplovni puk.

Četiri komande su stvorene na teritorijalnoj osnovi, zamjenjujući šest bivše vojske Vazduhoplovstvo i PVO, podređene šest odgovarajućih vojnih okruga. Iako, generalno gledano, sistem korespondencije vojnim oblastima ostaje, međutim, u određenom broju slučajeva dolazi do kombinovanja snaga bivših vojski Ratnog vazduhoplovstva i PVO ili djelimično preraspodjele područja odgovornosti.

1. lenjingradska crvenozastavna komanda vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane stvorena je na bazi 6. lenjingradske crvenozastavne armije vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane (Lenjingradski vojni okrug). Osim toga, dio zapadne teritorije Moskovskog vojnog okruga i sva udarna avijacija bivše 16. vazdušne armije prešli su u zonu odgovornosti komande.

2. Komanda ratnog vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane stvorena je na bazi 14. armije vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane (Sibirski vojni okrug).

Treća komanda RV i PVO stvorena je na bazi 11. Crvene zastave RV i PVO (Dalekoistočni vojni okrug, koji obuhvata teritoriju bivšeg Zabajkalskog vojnog okruga).

Četvrta komanda ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane stvorena je na bazi dve armije vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane - 4. (Severno-kavkaski vojni okrug) i 5. (Volško-uralski vojni okrug), čime je proširena odgovornost na ogromnu teritoriju tri bivše sovjetske vojne oblasti.

Godine 2010. ove četiri komande ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane postale su deo četiri odgovarajuće stvorene nove vojne oblasti (jedinstvene strateške komande):

1. lenjingradska crvenozastavna komanda vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane - deo Zapadnog vojnog okruga,

Komanda 2. Vazduhoplovstva i PVO - deo Centralnog vojnog okruga,

Komanda 3. Crvenozastavnog vazduhoplovstva i PVO - deo Istočnog vojnog okruga,

4. komanda ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane - deo Južnog vojnog okruga.

Command

Struktura

Srednji amblem ruskog ratnog vazduhoplovstva

Standard vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva

Oznaka Vrhovne komande ruskog ratnog vazduhoplovstva od 2005

Približna struktura ruskog ratnog vazduhoplovstva od oktobra 2015:

4. Crvenozastavno vazduhoplovstvo i PVO armija

• 4. brigada vazdušno-kosmičke odbrane (Dolgoprudny, Moskovska oblast)
• 51. divizija protivvazdušne odbrane (Rostov na Donu, Novorosijsk, Novomihajlovski);
• 31. divizija protivvazdušne odbrane (Sevastopolj);
• 1. gardijska mješovita avijacija Staljingrad Svirskaja crvenoznačna divizija (Krasnodarska teritorija, Krimsk);
• 27. mješovita avijacijska divizija (Sevastopolj);
• 55. odvojeni helikopterski puk (Krasnodarska teritorija, Korenovsk);
• 16. avijaciona brigada armije (Rostov na Donu);
• 487. odvojeni helikopterski puk (Stavropoljska teritorija, Budjonovsk);
• dijelovi za opskrbu.

6. lenjingradska crvenozastavna zračna i protivvazdušna armija

• 2. crvenozastavna divizija protivvazdušne odbrane (Sankt Peterburg, okrug Krasnoselski, naselje Kvojni);
• 32. divizija protivvazdušne odbrane (Ržev);
• 105. gardijska mješovita avijacija Borisov Pomeranac dva puta Crveni barjak, Orden divizije Suvorov;
• 378. vojna vazduhoplovna baza;
• helikopterski puk, bivša 549. vojna vazduhoplovna baza;
• 15. vazduhoplovna brigada Kopnene vojske;
• 1080. mješovita vazdušna baza;
• dijelovi podrške i komunikacije.

11. Crvenozastavna armija vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane

• 25. divizija protivvazdušne odbrane (Komsomolsk na Amuru, Habarovsk, Lian, Birobidžan);
• 26. divizija protivvazdušne odbrane Mukden (Čita);
• 93. divizija PVO (Vladivostok, Nahodka);
• 303. mješovita avijacija Smolenska Crvena zastava, Orden divizije Suvorov (Khurba);
• 120. mješoviti avijacijski puk (Domna);
• 575. vojna vazduhoplovna baza (Černigovka);
• 573. vojna vazduhoplovna baza (Habarovsk);
• 101. odvojeni helikopterski odred (Iturup);
• 266. jurišni avijacijski puk (Stepa).

14. Crvenozastavna armija vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane

• 76. divizija PVO (Samara);
• 41. divizija protivvazdušne odbrane (Novosibirsk);
• 48. vojna vazduhoplovna baza (Kamensk-Uralski);
• 6980. gardijske avijacije Orša Crveni barjak, Orden baze Suvorov (Čeljabinsk);
• 999. vazdušna baza (Kant, Kirgistan);
• 562. armijska vazduhoplovna baza (Novosibirsk /Tolmačevo/));
• Zadnja baza avijacije (Omsk).

45. RV i PVO

• 1. divizija protivvazdušne odbrane (Severomorsk);
• 33. protivavionski raketni puk (Novaya Zemlya).

Komanda vojno-transportne avijacije (Moskva)

• 12. vojno-transportna avijacija Mginskaja crvenoznačna divizija (Migalovo);
• 463. odvojeni bataljon veze VTA (aerodrom Čkalovski).

Komanda dalekometne avijacije (Moskva)

• 6950. gardijske avijacije Donbas Crvene zastave (Engels);
• 6952. avijaciona sevastopoljsko-berlinska baza crvenih banera (Ukrajina).

Dijelovi centralne podređenosti Ratnog vazduhoplovstva

• 17. odvojena eskadrila transportne avijacije (Arhangelska oblast, Mirny);
• zasebna eskadrila transportne avijacije;
• 929. Državni centar za letna ispitivanja imena V.P. Chkalova (Astrahanska oblast, Ahtubinsk);
• 4. državni orden Lenjina, Centar Crvene zastave za borbenu upotrebu i preobuku letačkog osoblja po imenu V. P. Čkalova (Lipeck);
• 185. Centar za borbenu obuku i borbenu upotrebu ( Astrakhan region);
• 2. Centralni istraživački institut (Tver);
• 30. Centralni istraživački institut Ordena Crvene zvezde imena V.P. Čkalova (Ščelkovo, Moskovska oblast);
• Istraživački centar za rad i popravku vazduhoplovne opreme (Ljuberci);
• Krasnodarska viša vojna vazduhoplovna škola nazvana po A. K. Serovu;
• Vojska obrazovni i naučni centar Vazduhoplovna akademija nazvana po profesorima N. E. Žukovskom i Yu. A. Gagarinu (Voronjež).

U inostranstvu

• Vazduhoplovna grupa ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga u Siriji (avio-baza Khmeimim), od 2015. godine;
• Vazduhoplovna baza u sastavu 7. vojne Krasnodarske crvene zastave, naređenja Kutuzova i Crvene zvezde baze u Abhaziji (aerodrom Bamboura);
• 3624. vazduhoplovna baza u sastavu 102. ruske vojna baza u Jermeniji (aerodrom Erebuni) od 1995. godine;
• Vazdušna baza Kant u Kirgistanu, od 2003;
• Helikopterski odred u sastavu operativne grupe Ruske trupe u Pridnjestrovlju;
• Vazduhoplovna baza u sastavu 4. gardijske vojne Vapnjar-Berlinske crvene zastave, baze Ordena Suvorova i Kutuzova u Južnoj Osetiji (Java).

Sastav ruskog ratnog vazduhoplovstva

Po veličini vazdušne flote, rusko ratno vazduhoplovstvo je drugo posle američkog. Prema procjenama stručnjaka, od 2010. godine, broj osoblja ruskog ratnog vazduhoplovstva je oko 148.000 ljudi. Više od 3.600 jedinica nalazi se u službi ratnog vazduhoplovstva vojne opreme, kao i 833 u skladištu.

Prema izjavi vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. N. Zelina, od novembra 2010. godine, rusko ratno vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana se sastojalo od glavne komande, sedam operativnih komandi, sedam vazdušnih baza prve kategorije i osam vazduhoplovnih baza druge kategorije, kao i 13 brigada vazdušno-kosmičke odbrane. Osim toga, osam vazdušnih baza vojnog vazduhoplovstva prebačeno je pod kontrolu Zajedničkih strateških komandi, ali je ratno vazduhoplovstvo i dalje odgovorno za njihovu borbenu obuku. Ukupan broj osoblja Ratnog vazduhoplovstva je oko 170 hiljada ljudi (uključujući oficire - 40 hiljada, vojno osoblje ugovorna usluga- oko 30-40 hiljada).

Nakon reforme, vazduhoplovni pukovi su konsolidovani u vazduhoplovne baze, sa ukupno 60-70 AB (uključujući 25 AB sa taktičkom avijacijom, od kojih je 14 "borbenih" vazdušnih baza).

Taktička (fronta) avijacija uključuje eskadrile:

• 32 lovačke avijacione eskadrile: 8- MiG-29 (razne modifikacije), 8- MiG-31 (razne modifikacije), 12- Su-27 (razne modifikacije), 2- Su-30SM i 2- Su-35
• 14 eskadrila bombardera: 9 Su-24 (razne modifikacije), 5 Su-34
• 10 eskadrila jurišne avijacije: 10 - Su-25 (razne modifikacije)
• 8 eskadrila izviđačke avijacije: 8- Su-24MR
• 13 trenažnih i probnih avijacijskih eskadrila:

Dislokacija vazdušnih baza za taktičko (frontovsko) vazduhoplovstvo:

• Kalinjingradski specijalni okrug -2 AB (od kojih je 1 borac)
• Grupa ruskih trupa u Zakavkazju -1 AB (lovac)
• ZVO -6 AB (od toga 4 borca)
• Južni vojni okrug -5 AB (od kojih su 2 borci)
• CVO -4 AB (uključujući 2 lovca)
• VVO -7 AB (od toga 4 borca)

Pored Ratnog vazduhoplovstva, postoji i pomorsko vazduhoplovstvo. Vazduhoplovstvo protivvazdušne odbrane (od 1999.) i avijacija kopnenih snaga (od 2003. godine) su u sastavu Ratnog vazduhoplovstva. Avijacija Raketnih strateških snaga prebačena je u sastav ruskog ratnog vazduhoplovstva 1. aprila 2011. godine.

Izvori

Ime	Fotografija	zemlja- proizvođač	Svrha	Modifikacije	Količina za 2017	Komentar
Borbena avijacija
Su-27		SSSR Rusija	frontline fighter	Su-27 Su-27SM2 Su-27SM3 Su-27UB	50 47 14 10	Preopremanje za modifikaciju SM pokrenuto je 2010. godine. Još 18 Su-27 i Su-27UB u sastavu Ratne mornarice MA.
Su-30		Rusija	Višenamenski borac	Su-30SM Su-30M2	70 20	Još 17 Su-30SM u sastavu ruske mornarice. U toku su isporuke Vazdušno-kosmičkim snagama i Ratnoj mornarici po nekoliko ugovora u ukupnom broju od 116 Su-30SM. Ukupno se planira povećanje broja Su-30 svih modifikacija u Oružanim snagama RF na 180 jedinica. do 2020.
Su-35		Rusija	Višenamenski borac	Su-35S	preko 60	Završen je ugovor iz 2009. godine za nabavku 48 jedinica Vazdušno-kosmičkim snagama Rusije. U ovom trenutku, snabdevanje trupa Su-35 nastavlja se po stopi od 10 jedinica godišnje. Važeći ugovor predviđa kupovinu još 50 aviona za isporuku do 2020. godine.
MiG-29		SSSR Rusija	frontline fighter	MiG-29S MiG-29SMT MiG-29M2 MiG-29UBT	224	Još 18 MiG-29K i 4 MiG-29KUB u sastavu Ratne mornarice MA. Od januara 2016. nije bilo MiG-29 serije 9-12 i 9-13 u borbenim pukovima ruskog ratnog vazduhoplovstva. U 2016. godini isporučeno je 12 MiG-29SMT. Nakon 2019. planira se postupna zamjena MiG-29 sa MiG-35.
MiG-31		SSSR Rusija	Lovac-presretač	MiG-31 MiG-31BS MiG-31DZ MiG-31BM MiG-31BSM	~150	Još 32 MiG-31B, MiG-31BS i MiG-31BM u sastavu Ratne mornarice MA. Modernizacija 113 mašina očekuje se najkasnije do 2020. godine. Od toga, 109 MiG-31BM/BSM do avgusta 2017. S obzirom da će cjelokupna flota MiG-ova 31 u službi biti podvrgnuta modernizaciji, njihov broj (bez rezervnih) ne prelazi 150 jedinica.
Prednja avijacija
Su-24		SSSR Rusija	frontalni bombarder	Su-24M/M2 Su-24MR	140 79	Još 41 Su-24M i 12 Su-24MR u sastavu Ratne mornarice MA. Do 2020. godine planirano je da se svi avioni Su-24 povuku iz upotrebe
Su-25		SSSR Rusija	Stormtrooper	Su-25 Su-25SM/SM3 Su-25UB	30 150 15	Još 5 Su-25UTG u sastavu Ratnog vazduhoplovstva.U toku je modernizacija na verziju SM3 do 2020. godine.
Su-34		Rusija	Lovac-bombarder	Su-34	102	U ovom trenutku, snabdevanje trupa Su-34 se nastavlja po stopi od 18 jedinica godišnje (uključujući dva „preplanirana” aviona godišnje), ukupno 124 jedinice Su-34 je ugovoreno od strane Ministarstva odbrane RF. Do 2020.
Strateška i dalekometna avijacija:
Tu-22M		SSSR Rusija	Supersonični raketni bombarder velikog dometa	Tu-22M3 Tu-22MR	63	U februaru 2012. godine potpisan je ugovor o nadogradnji 30 Tu-22M3 na nivo Tu-22M3M.
Tu-95		SSSR Rusija		Tu-95MS Tu-95MSM	60	Od 2013. godine Tu-95MS je nadograđen na verziju Tu-95MSM kako bi se produžio vijek trajanja aviona do 2025. godine i omogućila upotreba novih tipova krstarećih raketa sa nadograđenih strana.
Tu-160		SSSR Rusija	strateški bombarder	Tu-160 Tu-160M	11 5.	Planirano je do 2020. imati 10 nadograđenih nosača raketa Tu-160M. Najmanje 50 strateških bombardera Tu-160M2 biće kupljeno za rusko ratno vazduhoplovstvo Dalekog istoka.
Transportna avijacija
An-22		SSSR	Transportni avion	An-22A	2
An-124		SSSR	Transportni avion	An-124 An-124-100	15 1	Još 16 automobila je u skladištu. Do 2015. planiraju da modernizuju 22 An-124 VTA ruskog ratnog vazduhoplovstva.
IL-76		SSSR Rusija	Transportni avion	Il-76M Il-76MD Il-76MD-90A	~100	Više od 100 u skladištu. Od 29.04.2015. godine isporučuju se avioni Il-76MD-90A po ugovoru od 04.10.2012. godine za 39 jedinica.
An-12		SSSR	Transportni avion	An-12BK An-12PP	65	Još 5 An-12PS i An-12BK u sastavu mornarice MA.
An-72		SSSR	Transportni avion	An-72 An-72P	25	Još 6 An-72 u mornarici MA.
An-26		SSSR	Transportni avion	An-26 An-26D An-26KPA An-26M An-26Sh	115	Još 27 An-26 u mornarici MA.
IL-18		SSSR	putnički avion	IL-18	6	Još jedan Il-18D u mornarici MA.
Tu-134		SSSR	putnički avion	Tu-134	54	Još 10 Tu-134 u MA ruske mornarice.
IL-62		SSSR Rusija	putnički avion	IL-62M	7
Tu-154		SSSR Rusija	putnički avion	Tu-154B-2 Tu-154M	18	Još 2 Tu-154M u mornarici MA.
An-148		Rusija	putnički avion	An-148-100E	10	Naručeno je još 5 ploča, isporuka 3 od njih se očekuje 2017. godine.
Neka L-410 Turbolet (Neka L-410 Turbolet)		češki Rusija	Višenamjenski transportni avion	L-410	27
An-140		Rusija	putnički avion	An-140-100	5	Naručeno još 5 ploča. Pored toga, 4 An-140 isporučena su pomorskoj avijaciji
Specijalna avijacija
A-50		SSSR Rusija	Avion AWACS	A-50 A-50U	15 4	+4 A-50 su u skladištu od marta 2014.
IL-78		SSSR Rusija	avion tanker	IL-78 Il-78M	33	Do 2020. godine planirana je nabavka ~40 Il-78M-90A. Planira se i modernizacija IL-78M u službi.
IL-20		SSSR Rusija	Avioni za elektronsko izviđanje i elektronsko ratovanje	Il-20M IL-22 Il-22M Il-22PP	15 5 12 3	Još 2 Il-20MR i 2 Il-22M u sastavu mornarice MA. Il-22PP ("Chopper") - avion za ometanje. Pretvoren iz IL-18. Usvojen 2016.
IL-80		SSSR	vazdušno komandno mesto	IL-80	4
Tu-214R		Rusija	izviđački avion	Tu-214R Tu-214ON	2 2
An-30		SSSR	izviđački avion	An-30	8
Avijacija za obuku i obuku
Yak-130		Rusija	Borbeni trenažni avion	Yak-130	92	Aktivno ulazi u službu, do 2020. trebao bi u potpunosti zamijeniti L-39 Albatros.
Aero L-39 Albatros		češki	Borbeni trenažni avion	L-39	150	Još 4 L-39 u mornarici MA. Zamijenjen Yak-130.
Tu-134UBL		SSSR		Tu-134UB-L Tu-134UB-KM	33
Army Aviation
Ka-50		SSSR Rusija	jurišni helikopter	Ka-50	12	Serijska proizvodnja je prekinuta od januara 2009. godine, a u proizvodnji je ostao samo Ka-52. Možda se određena količina koristi za obuku pilota za Ka-52. Nije dostupno u borbenim jedinicama.
Ka-52		Rusija	jurišni helikopter	Ka-52	Preko 104	Ukupno je naručeno 146 Ka-52. Prema drugim izvorima, ugovor za nabavku 36 Ka-52 je završen, a drugi za 143 vozila je u toku. Do kraja 2016. godine planirano je da dobijemo još najmanje 20 jedinica.
Mi-24		SSSR Rusija		MI-24V MI-24VP MI-24P MI-24PN	265	Još 30 Mi-24 u mornarici MA.
Mi-35		Rusija	Transportni i borbeni helikopter	MI-35M (MI-24VM)	preko 60
Mi-28		Rusija	jurišni helikopter	Mi-28N Mi-28UB	Preko 90	Postoji aktivan ulazak u trupe. Završeno je nekoliko ugovora za nabavku ruskog ratnog vazduhoplovstva. U bliskoj budućnosti planira se isporuka Mi-28NM i nadogradnja borbenog Mi-28N u Mi-28NM.
Mi-8		SSSR Rusija	Višenamjenski helikopter	Mi-8T Mi-8MT Mi-8MTV Mi-8AMT Mi-8AMTSh	684	Još 8 Mi-8, 4 Mi-8T, 4 Mi-8MT i 1 Mi-8AMTShVA u sastavu Ratne avijacije. Do 2014. godine, 87 Mi-8AMTŠ, Mi-8AMT i Mi-8MTV isporučeno je u vazdušne baze Budjonovsk i Korenovsk.
Mi-26		SSSR Rusija	Teški transportni helikopter	MI-26 MI-26T	41	Uključujući 21 dasku "svježe" (2011-2015) konstrukcije.
Ka-226		Rusija	Višenamjenski helikopter	Ka-226	~40
Ansat		Rusija	Višenamjenski helikopter	Ansat-U	~40
Obećavajuća tehnologija (u razvoju)
Su-57		Rusija	Višenamenski borac	Su-57	11	Montaža i testiranje prototipova. Planirani početak operacije za Oružane snage Ruske Federacije 2017. godine sa motorom AL-41F1. Testovi motora drugog stepena "tip 30" od 2018.
MiG-35		Rusija	frontline fighter	MiG-35	2	Montaža i testiranje prototipova. Ulazak u trupe očekuje se od 2018. godine. Planirana je nabavka najmanje 170 lovaca, od toga 30 do 2020. godine.
A-100	Rusija	Avion AWACS	A-100	Montaža i testiranje prototipova Dizajniran da zamijeni A-50 i A-50U.
Yak-152		Rusija	Trenažni avion	Yak-152	4	Montaža i testiranje prototipova Planira se nabavka najmanje 150 aviona
IL-112		Rusija	Transportni avion	IL-112V	Montaža i testiranje prototipova. Planirana je nabavka najmanje 100 aviona. Dizajniran da zameni flotu aviona An-26 i An-72.
IL-214		Rusija	Transportni avion	IL-214	Planiran je zajednički projekat sa Indijom. Nakon povlačenja Indije iz projekta, Iljušin nastavlja da se samostalno razvija. Dizajniran da zamijeni flotu An-12.
IL-114		Rusija	putnički avion	IL-114-300	Montaža i testiranje prototipova
IL-96	Rusija	avion tanker	IL-96-400TZ
IL-106 (PAK TA)	Rusija	Transportni avion	IL-106	Projektovanje je u toku. Nosivost od 80 do 200 tona
PAK DA	Rusija	Višenamjenski strateški bombarder-nosač raketa	Projektovanje je u toku
Ka-60		Rusija	transportni helikopter	Ka-60	2	Montaža i testiranje prototipova. Izgrađena su 2 prototipa, jedan se srušio. Na bazi Ka-60 stvorena je civilna verzija helikoptera Ka-62, čija su letna ispitivanja počela u maju 2017.
Mi-38		Rusija	Višenamjenski helikopter	Mi-38	4	Montaža i testiranje prototipova. Izrađena su 4 prototipa. U toku su pripreme za serijsku proizvodnju.
PLV	Rusija	transportni helikopter	obećavajući laki helikopter	Projektovanje je u toku
SBV	Rusija	jurišni helikopter	borbeni helikopter velike brzine	Projektovanje je u toku

Prenaoružavanje

Ruska avioindustrija je 2010. godine isporučila ruskom Ministarstvu odbrane 21 avion (četiri Su-34, četiri Su-30M2, četiri Su-27SM3, tri MiG-29SMT, četiri Jak-130, jedan Il-62M i jedan Tu- 154M) i 57 helikoptera (15 Mi-28N, četiri Ka-52, četiri Ansat-U i 34 serije Mi-8).

Ministarstvo odbrane Rusije je 2011. godine dobilo najmanje 28 aviona iz industrije (dva Su-35S, šest Su-34, osam Su-27SM3, osam Jak-130, jedan Tu-214ON, dva Tu-154M, jedan An-140 -100M) i više od 100 helikoptera (15 Mi-28N, 10 Ka-52, dva Mi-35M, jedan Mi-26, šest Ansat-U, šest Ka-226, više od 60 serija Mi-8 raznih modifikacija) . I ove godine nastavljena je modernizacija flote jurišnih aviona Su-25 na standard SM.

U maju 2011. pušteno je u upotrebu 8 serijskih helikoptera Ka-52 (4 u januaru u centar Toržok i 4 u maju u vazdušnu bazu Černigovka, koja se planira da bude potpuno preopremljena ovim mašinama 2012. godine. Fabrika može sastavi do 2 Ka-52 mesečno.

Prema podacima ruskog Ministarstva odbrane u 2011. godini kupljeno je 35 aviona, 109 helikoptera i 21 protivvazdušni raketni sistem.

Početkom 2011. godine, 8 od 38 eskadrila lovačke avijacije je preopremljeno novim i unapređenim avionima (MiG-29SMT/UBT, MiG-31BM, Su-30SM, Su-27SM3, Su-30M2); jurišna avijacija -3 od 14 aviona (Su-25SM); bombarderska avijacija-2 od 14 aviona (Su-24M2). Iste godine, jedna eskadrila bombardera vazdušne baze Baltimor kod Voronježa ponovo je opremljena Su-34. Do 2020. godine avijacija će dobiti 92 frontalna bombardera Su-34 po ugovoru zaključenom 2012. godine; Istovremeno, nastavlja da se ispunjava državni ugovor za nabavku 32 Su-34 za Ministarstvo odbrane, zaključen 2008. godine, ukupno bi do 2020. trebalo da stigne oko 140 SU-34.

Ukupno je 2012. godine rusko ratno zrakoplovstvo dobilo više od 100 jedinica nove opreme: Mi-28N, helikopteri Mi-35, razne modifikacije Mi-8, Su-30SM, Yak-130, An-140 i druge. Takođe, u skladu sa postojećim ugovorima, ove godine planirana je isporuka više od 60 helikoptera Ka-52, Mi-8, Mi-26, Mi-35 i oko 20 najnovijih helikoptera Su-34, Su-35S i drugih.

Krajem 2012. godine Ratno vazduhoplovstvo je dobilo više od 150 novih helikoptera i aviona (bez modernizovanih i remontovanih). Prema riječima Mihaila Pogosjana, predsjednika UAC-a, vojna industrija će u 2013. godini snabdjeti VS 60 novih aviona, a 2014. 66 novih i 23 modernizirana aviona.

Saznalo se o narudžbi Ministarstva odbrane Ruske Federacije za 100 helikoptera Ka-60 sa datumom početka isporuka 2015. godine.

Ministarstvo odbrane će u 2012-15. godini dobiti 55 borbenih aviona za obuku Jak-130.

2012. godine isporučen je prvi modernizovani avion za rano upozorenje i kontrolu (AWACS) A-50U. Drugi avion biće predat Ratnom vazduhoplovstvu krajem 2012. godine.

Takođe 2012. godine, flota ruskog ratnog vazduhoplovstva je popunjena novim transportnim avionom An-140-100. Ministarstvo odbrane je 2014. godine dobilo 5 ovakvih aviona.

Prema izjavi vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva A. Zelina, prvi serijski lovac pete generacije T-50 (PAK FA) ući će u sastav ruskog vazduhoplovstva već 2014-15. “Prototip T-50 ćemo dobiti 2013. godine. Serijski avioni počeće da pristižu 2014-15", rekao je glavnokomandujući.

Potpisan je dugoročni ugovor za proizvodnju 140 Ka-52 do 2020. godine, a nije precizirano da li će se neke od ovih mašina proizvoditi u pomorskoj modifikaciji ili će za to postojati poseban ugovor.

"U okviru državnog programa naoružanja planirana je kupovina deset aviona An-124 nakon 2015. godine", rekao je Poghosyan novinarima na aeromitingu MAKS 2011 koji je otvoren u utorak.

Do kraja 2019. očekuje se nabavka više od 100 protivvazdušnih raketnih i topovskih sistema Pancir-S za preopremanje protivvazdušnih raketnih snaga Ratnog vazduhoplovstva. Takođe, do 2020. godine Ministarstvo odbrane će kupiti više od 30 najnovijih protivvazdušnih raketnih sistema Vityaz za PVO raketne snage.

Do 2020. godine rusko ratno vazduhoplovstvo će dobiti oko 100 radarskih sistema Nebo-M (RLK). Tokom 2012. godine Radiotehničkim trupama Ratnog vazduhoplovstva biće isporučeno oko 20 radarskih sistema, uključujući i ažurirane stanice Gama-S1M, Sopka, Volga i razne modifikacije stanica serije Nebo.

Do 2020. godine, u interesu dalekometne avijacije, oko 30 Tu-22M3 će biti nadograđeno u modifikaciju Tu-22M3M: oni će promijeniti svu elektroniku i biti opremljeni novom krstarećom raketom Kh-32. Takođe, postojeći Tu-160 biće nadograđeni na verziju Tu-160M, a Tu-95MS na Tu-95MSM. Do 2020. godine rusko ratno vazduhoplovstvo će dobiti više od 10 strateških nosača raketa Tu-160M.

Do 2020. godine biće nadograđeno 60 aviona MiG-31 u skladu sa projektom MiG-31BM. U toku radova dobiće novi nišanski i navigacioni sistem i novu vazdušnu radarsku stanicu.

Od 2011. godine rusko ratno zrakoplovstvo je prestalo s kupovinom nevođenog napadačkog oružja, ovu odluku je olakšalo iskustvo iz 5-dnevnog rata sa Gruzijom, kada je korišteno manje od 1% oružja WTO-a, ratno zrakoplovstvo je izgubilo 7 aviona. (gubitak 4 automobila je službeno priznat, objektivni dokazi o gubitku još 3 "daske" nisu dati).

U 2016. 139 novih aviona. Početkom 2017. godine udio nove avio-opreme je oko 55%, a tokom 2017. planirano je dobijanje 139 novih aviona i helikoptera.

Obrazovne ustanove

Tokom reforme, sistem obuke osoblja ratnog vazduhoplovstva takođe je doživeo značajne promene. 1. rujna 2008. dva vodeća više vojnoobrazovne ustanove Vazduhoplovstvo - Vazduhoplovna akademija imena Yu. A. Gagarina (Monino, Moskovska oblast) i Vazduhoplovna inženjerska akademija po imenu profesora N. E. Žukovskog (Moskva) spojene su u jedinstvenu strukturu - Vazduhoplovnu akademiju po imenu profesora N. E. Žukovskog i Yu. A. Gagarin, koji se nalazi u Voronježu. Obuka letačkog osoblja Ratnog vazduhoplovstva konačno je centralizovana u okviru Krasnodara vazduhoplovnog instituta. Obrazovne ustanove specijalisti za obuku ruskih vazduhoplovnih snaga (od novembra 2015.):

• Vazduhoplovstvo VUNTS "Vazduhoplovna akademija po imenu profesora N.E. Žukovskog i Yu.A. Gagarina" (Voronjež)
• Krasnodarska viša vojna vazduhoplovna škola za pilote

Obuka osoblja vazduhoplovstva

Krajem 2003. godine, general-potpukovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, davši ostavku na dužnost komandanta Ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane Baltička flota Stanje u ratnom vazduhoplovstvu u to vreme opisao je na sledeći način: „Oružane snage doživljavaju nekontrolisani kolaps svoje borbene avijacije... U vazduhoplovnim pukovovima se nalaze oficiri koji su tokom petogodišnje obuke imali samo nekoliko sati trenažnog leta, i to uglavnom sa instruktorom. Samo 3 posto pilota 1. i 2. klase mlađe je od 36 godina, a samo 1 posto navigatora 1. klase zračnih snaga Baltičke flote mlađe je od 40 godina. 60 posto komandira posada starije je od 35 godina, polovina je preko 40 godina.”

Prema rezultatima iz 2006. godine, prosječno vrijeme letenja u ruskom ratnom vazduhoplovstvu bilo je 40 sati (za mlade pilote, prosječno vrijeme letenja je 80 sati). Vrijeme leta ovisi o vrsti aviona. U vojno-transportnoj avijaciji iznosio je 60 sati, au borbenoj i frontovskoj 20-25 sati. Poređenja radi, za istu godinu ovaj pokazatelj u SAD je bio 189, Francuskoj 180, Rumuniji 120 sati. U 2007. godini, kao rezultat poboljšanja snabdijevanja avio gorivom i intenziviranja borbene obuke, povećano je prosječno godišnje vrijeme naleta: u dalekometnoj avijaciji iznosilo je 80-100 sati, u avijaciji PVO - oko 55 sati. Mladi piloti često imaju preko 100 sati letenja.

U 2011. godini, prema zvaničnim podacima ruskog ratnog vazduhoplovstva, prosečno vreme letenja za platni spisak komandira posada ruskog vazduhoplovstva poraslo je za skoro 18% u odnosu na prvu polovinu 2010. godine i iznosilo je više od 50 sati. Prosječno vrijeme letenja u zračnim snagama za diplomce letačke škole u 2010. godini iznosilo je 42 sata, što je 12% više u odnosu na vrijeme letenja diplomaca iz 2009. godine za isti period.

Prema zvaničnim podacima ruskog Ministarstva odbrane, prosječno vrijeme naleta po pilotu borbene avijacije ruskog ratnog zrakoplovstva poraslo je sa 70-80 sati na 110 od 2008. godine, a za 2012. planirano je 130 sati. Vrijeme letenja mladog pilota u 2012. godini bit će više od 100 sati.

U 2013. godini, prosječno vrijeme letenja mladog pilota u ruskom ratnom vazduhoplovstvu bilo je 112 sati.

U 2016. godini nalet pilota iznosio je od 60 do 100 sati godišnje u borbenoj avijaciji i više od 120 sati godišnje u transportnoj avijaciji. Nedostatak vojnih pilota je 1300 ljudi.

Identifikacione oznake Ratnog vazduhoplovstva Ruske Federacije

Identifikacioni znak Ratnog vazduhoplovstva Ruske Federacije je crvena zvezda sa obrubom belih i crvenih linija, slična simbolima Ratnog vazduhoplovstva SSSR modela iz 1943. godine, ali u manjoj veličini, odobrena je 25. januara. , 2013. Prije toga, identifikacijska oznaka ruske vojne avijacije od 2010. godine bila je crvena zvijezda sa obrubom u bojama ruske trobojnice. Iste znakove koriste i bjeloruske ratne snage. Pokušaj usvajanja novog simbola 2009. godine naišao je na otpor Vijeća Federacije. U julu 2009. godine usvojena je izmjena i dopuna Kodeksa o vazduhoplovstvu, koja omogućava Ministarstvu odbrane da samostalno uspostavi identifikacionu oznaku za vojnu avijaciju. Vlada Ruske Federacije je 4. marta 2010. odobrila zvijezde s obrubom koji ponavlja boje državne zastave. Osim toga, istom uredbom ustanovljen je i znak nacionalnosti aviona državno vazduhoplovstvo koristi se za implementaciju policijskih (policijskih) i carinskih službi - stilizirana slika državne zastave Ruske Federacije.

Međutim, početkom 2013. godine, novi ministar odbrane Sergej Šojgu, sam, bez sastanaka u radnom redu, na predlog vrhovnog komandanta, odlučio je da vrati crvene zvezde Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a. model kao oznaka nacionalnosti aviona na brodu. Jedina razlika je u tome što će sada biti jedan i po puta manji od sovjetskih. Kao razlog za smjenu od strane neimenovanog oficira iz Ministarstva odbrane navedeno je da "sjajne trobojne zvijezde u velikoj mjeri demaskiraju avione i helikoptere".

U budućnosti se planira zamjena dosadašnjeg uzorka zvijezda novom verzijom koja se trenutno koristi na lovcu pete generacije T-50 - konturne zvijezde sa crvenim rubom. Ali i sada među nekim službenicima, posebno inženjerskim službama, postoji nezadovoljstvo zamjenom znakova. Boje se da će povratak čvrstih crvenih zvijezda dovesti do zabune bez rješavanja problema kamuflaže.

foto galerija

Postavi pitanje

Dan ratnog zrakoplovstva s pravom se može pripisati praznicima koji doprinose razvoju vojnih tradicija u Rusiji i povećavaju važnost vojne službe.

Činjenice iz istorije

Povijest nastanka ratnog zrakoplovstva u Rusiji započela je 1910. godine zbog pojave u zemlji prve zračne flote, čija je svrha bila obavljanje vojne obavještajne službe. 12. avgusta 1912. godine ugledala je naredba Vojnog odeljenja, prema kojoj je u Rusiji stvorena vazduhoplovna jedinica.

Ova vazdušna flota postoji već sedam godina i podigla se na nivo najbolje na svetu. Odigrao je ključnu ulogu u formiranju svjetske avijacije. Dolaskom revolucije 1917. godine, carska vazdušna flota je prestala da postoji.

Vlada Sovjeta je 1918. godine stvorila svoju vojnu avijaciju, koja je učestvovala u građanski rat. Nakon njegovog završetka, ratno vazduhoplovstvo u zemlji bilo je zaboravljeno do ranih tridesetih godina.

Dolaskom tridesetih godina, vlasti su počele da obraćaju veliku pažnju na vojnu avijaciju. U zemlji su se počele graditi fabrike aviona, otvarale su se škole koje su obučavale letačko osoblje.

Namjena zračne flote je proširena, vojna avijacija se počela ubrzano razvijati.

Tokom Velikog domovinskog rata, proizvodnja vojnih aviona naglo je porasla u Sovjetskom Savezu, a počele su se uvoditi nove tehnologije.

Činjenice o datumu proslave

Postoje pouzdane informacije da se Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji nije uvek obeležavao 12. avgusta. Početkom 20. veka, tokom formiranja vazduhoplovstva, piloti su slavili svoj dan 2. avgusta. Zatim, 1924. godine, odlukom Frunzea, praznik vazdušne flote počeo je da se obeležava 14. jula.

Staljin je 1933. pomerio datum proslave na 18. avgust. Istovremeno, Dan ratnog vazduhoplovstva je priznat kao državni praznik. Na to je uticao uspješan razvoj avioindustrija u zemlji.

Od 1980. godine, datum obilježavanja Dana ratnog zrakoplovstva povremeno se mijenjao.

U 2006. godini, uzimajući u obzir istorijske činjenice godine, predsednik Rusije potpisao je ukaz, zahvaljujući kojem su vazdušne snage naše zemlje počele da obeležavaju svoj dan 12. avgusta. Ovaj dan, uz poštovanje svih formalnosti, postao je profesionalni dan za vojne pilote Ruske Federacije.

Veliki Domovinski rat (uloga ratnog zrakoplovstva)

Tokom rata, Nemci su koristili taktiku brzog rata, očekujući brzu predaju sovjetskih trupa. Jedna od glavnih tačaka njihovog plana bilo je uništavanje aerodroma koji su služili kao lokacija borbenih vozila. Nemci su, zahvaljujući obaveštajnim informacijama, bili svesni gde se nalaze.

Dobivši naređenje iz centra, komanda pojedinih vojnih okruga nije bila u mogućnosti da pravovremeno prerasporedi avione na naizmenična aerodroma. Nisu bili propisno obučeni, pa su u prvim danima rata nacisti uništili veliki broj naših aviona. Ova činjenica im je omogućila da neko vrijeme dominiraju zrakom.

Sovjetski piloti, pokazujući herojstvo, suprotstavili su se njemačkim asovima koji su letjeli na borbenim vozilima superiornijim od naših po tehničkim karakteristikama. Herojska djela koje su počinili piloti ulijevali su strah nacistima. Svojim djelovanjem postavili su temelje za tradiciju ruskog ratnog zrakoplovstva, ispunjene hrabrošću, otpornošću i osjećajem dužnosti.

Do kraja ovoga krvavi rat superiornost Ratnog vazduhoplovstva Sovjetskog Saveza postala je neosporna činjenica.

Hladnog rata

Nakon pobjede Sovjetskog Saveza nad fašizmom, zračne snage su bile podvrgnute ozbiljnoj modernizaciji. Aktivno se radilo na razvoju nove opreme, usavršavana je taktika borbe u zraku. Do kraja 1980-ih, vojna avijacija Sovjetskog Saveza postala je najmoćnija na svijetu.

Ratno zrakoplovstvo SSSR-a tih godina bilo je podijeljeno u sljedeće tipove:

• Front.
• Daleko.
• Vojni transport.
• Auxiliary.

Također je uključio u svoj sastav specijalne snage, pozadinske službe. Ali kriza u ekonomskoj sferi i kolaps zemlje doveli su do činjenice da je ratno zrakoplovstvo počelo dijeliti novonastale republike ZND-a među sobom.

Rusija je na kraju dionice postala jedina država na teritoriji bivšeg Sovjetskog Saveza sa dalekometnom avijacijom.

Položaj ruskog ratnog vazduhoplovstva u ovom trenutku

Autoritet ruske vojne avijacije danas u uslovima bilo koje vojske konfliktna situacija, ne može se potcijeniti. Malo ljudi može izraziti svoje mišljenje da ruska avijacija ni pod kojim okolnostima nije sposobna rješavati borbene zadatke.

Ova ponovna procena suštine stvari postala je moguća zahvaljujući radu konstruktora najnovijih borbenih aviona; tehničkom osoblju koje opslužuje borbena vozila u bazama i direktno visokokvalifikovanom letačkom osoblju.

Vazduhoplovstvo Ruske Federacije danas aktivno prolazi kroz ponovno naoružavanje i modernizaciju. Oni obavljaju ogroman front rada kako bi osigurali sigurnost granica naše zemlje i patrolirali određenim područjima planete u interesu Rusije.

Čak i na njihov praznik (12. avgust - dan ruskog ratnog vazduhoplovstva), veliki broj vojnih pilota je na dužnosti, čuvajući mir svoje rodne zemlje.

Zadaci ruskog ratnog vazduhoplovstva

U naše vrijeme, ruskom ratnom zrakoplovstvu povjerena je implementacija mnogih važnih zadataka:

• Obavještajne operacije.
• Prijevoz materijalna sredstva i resursni potencijal.
• Sletanje i pomoć kopnenim jedinicama.
• Zaštita zemlje od vazdušnih udara.
• Izvođenje, po potrebi, udara na neprijateljske grupacije i vojno-ekonomske teritorije.

Vazduhoplovstvo Ruske Federacije ima jednu od glavnih uloga u zaštiti teritorije Rusije od prijetnje neprijateljskog napada. Oni su u stanju da odbiju svaki udarac i odvraćaju od planova svakog loše volje.

Praznične tradicije

Svake godine, kada dođe dan Ratnog zrakoplovstva, na lokacijama vojnih zrakoplovnih baza održavaju se fascinantni izleti, demonstracije vojnih zrakoplova i druga događanja.

U pojedinim gradovima naše zemlje, na dan kada vojna avijacija Ruske Federacije slavi svoj praznik, održavaju se spektakularne letačke revije. Prisutni na njima mogu se diviti najtežim trikovima i cijeniti visok nivo profesionalnosti asova letenja.

Na dan ruskog ratnog vazduhoplovstva (datum praznika je ostao nepromenjen od 2006. godine), prikazuju se i razni filmovi o vazduhoplovstvu, a održavaju se i uzbudljivi sportski događaji. Na grobove vojnih pilota koji su dali živote za otadžbinu nose se cveće i vijenci, jer uspomena na podvige koje su počinili zauvijek živi u dušama ruskog naroda.

Na praznik otvaraju svoja vrata i muzeji vazduhoplovstva, svi ih mogu besplatno posetiti, a održavaju se i razne sportske manifestacije.

12. avgusta, svi bez izuzetka, predstavnicima vojne avijacije Ruske Federacije, koji su garant mira ruskog naroda, žele sve najbolje.