Upoznajte Olega Alekseenka, inženjera aerodroma Dušanbe državne avio-kompanije "Tojikiston" Republike Tadžikistan. On govori o svom izumu, čija je prijava patenta prihvaćena pod nazivom „Engine O.A. Alekseenko za vozilo”. Šta je to: fizički paradoks, prevara u svrhu još jedne senzacije ili stvarnost koja će nas približiti razotkrivanju jedne od najintrigantnijih misterija i dati nam još jedan zaokret u spirali tehnološkog napretka? Sigurni smo da će ova publikacija zainteresirati radoznalog čitaoca.

Nekoliko riječi o pronalazaču. Rođen 1949. u Tadžikistanu. Diplomirao na Institutu za civilno vazduhoplovstvo u Rigi. Do 1975. radio je na sjeveru, u gradu Ukhta. Evo šta je O. Alekseenko rekao o svom izumu.

Šta hipotetički (ali vrlo vjerovatno) možemo reći o NLO-ima? Prije svega, ovaj aparat je teži od zraka. Stručnjaci su izračunali masu uređaja (otprilike 600-900 kg). Pomiče se gotovo nečujno velikom brzinom, izdržavajući značajna preopterećenja, otprilike 20-30 jedinica. Dalje. Pretpostavlja se da se ovaj aparat pokreće reaktivnom vrstom sile, ali bez vidljive dimne perjanice i bez buke. Prema riječima očevidaca, predmet je najčešće okrugla kabina s dva diska koja se okreću u suprotnim smjerovima, pričvršćena na kabinu.

Prelistajmo priručnik iz fizike i odredimo odgovarajuću silu, alternativu reaktivnoj sili mlaznog ili raketnog motora. Postoji takva moć. Ovo je takozvana Coriolisova sila inercije. („Priručnik za fiziku“, B.M. Yavorsky, Izdavačka kuća Nauka, 1980, str. 82).

Obratite posebnu pažnju na suprotnu rotaciju propelera (diskova). Tako se reaktivni momenat uklanja prilikom njihove promocije. Osim toga, diskovi se međusobno podržavaju prilikom kreiranja prijenosne rotacije diska, jer je Coriolisova sila inercije proporcionalna brzini rotacije diskova, brzini prijenosne rotacije.

Možete ići na teorijsku šemu. Dva rotirajuća diska povezana su osovinom sa šarkama za mogućnost prenosive rotacije diskova. Između njih, na šarkama je montiran cilindar snage, koji je pričvršćen na unutrašnje utore ležajeva, na kojima se diskovi okreću. Kada cilindar snage radi na povećanju udaljenosti, javlja se prijenosna kutna brzina v. Na diskovima se pojavljuje Coriolisova sila, usmjerena okomito prema gore. Ova sila jednaka je dvostrukom proizvodu okretaja rotacije diskova, brzine prijenosnog kretanja i statičkog momenta diska.

Ovdje postoji takva pravilnost: Coriolisova sila inercije bit će veća od sile uznemiravanja cilindra snage onoliko puta koliko će biti udaljenost od diska do šarke cilindra snage. Sa pomakom diska prema osi statičkog momenta, Coriolisova sila raste prema hiperboličkom zakonu.

Konačni, konačni obračun: sa uznemirujućom silom cilindra snage od 500 kgf i omjerom ruke od oko 60, Coriolisova sila će biti oko 30.000 kgf za svaki disk, što će vjerovatno zadovoljiti tehničke zahtjeve za bešumnost, ekološku prihvatljivost, značajno preopterećenje, veliku brzinu, itd. Zašto ne NLO!

Mislim da ova šema rada neće pretrpjeti revolucionarne promjene u narednih 200-300 godina.

Sada možete prijeći na određeni dizajn. Kabina je sferna sa prozorima, opremljena amortizerima za ugradnju u avion. U kabini se nalazi posada, komande, elektrana, neophodna oprema itd.

Dva diska su pričvršćena za kabinu na sfernim kliznim ležajevima preko kasetnih ležajeva. Ovi diskovi rotiraju na kasetnim ležajevima i imaju mogućnost rotacije na sfernim površinama. Okretanje i rotacija diskova nastaju pod dejstvom magnetnih sila od magneta ugrađenih u telo diska i u interakciji sa elektromagnetima drugog diska. Brzina rotacije diskova ovisi o njihovom promjeru i iznosi otprilike 70-80 posto granice.

Rotacija diska također dolazi od interakcije elektromagneta ugrađenih u tijelo diska, samo što je udaljenije od centra. Brzina rotacije diskova zavisi od sile i direktno utiče na vrednost Coriolisove sile inercije.

Elektromagneti se kontrolišu sa putnog računara prema zadatom programu. Diskovi imaju sposobnost usporavanja u odnosu na kabinu kako bi je orijentirali u određenom azimutu, kao i da ponavljaju impuls potiska pri maksimalnom otvaranju diskova.

Kao što vidite, ne postoje vanzemaljske sile, samo fizika i teorijska mehanika u svom najčistijem obliku.

Dao sam opis (nepotpun!) velikog, ultimativnog motora za novi tip aviona. Međutim, ovaj motor uz određenu nadogradnju može se koristiti ne samo na svemirski brodovi, ali i na avionu, autu, trolejbusu, morskom plovilu, podmornici, vozu itd., do dječjih igračaka. U svim slučajevima će se postići odličan efekat. Gotovo u potpunosti možete napustiti propeler, na automobilima - od kvačila, mjenjača, mjenjača, pa čak i kočnica.

Najveće promjene primjenom ovakvih motora očekuje avijacija. Njihova ugradnja zajedno s postojećim motorima omogućit će vam da uklonite lamele, zakrilce, spojlere, krilce, kormila i elevatore, kobilicu i stabilizator. Promijenit će se raspored aviona, proširiti domet težišta, potpuno će se promijeniti tehnika i načini upravljanja avionom.

Upotreba opisanog motora je posebno efikasna za gradski transport, s obzirom na njegovu ekološku prihvatljivost, s jedne strane, i inerciju, s druge strane, u zavisnosti od vrste posla (baterije na trenutnom nivou razvoja tehnologije moraju se puniti nakon 80 -400 km vožnje). Nestaće gasna kontaminacija gradskih blokova, biće moguće ukloniti stubove, žice, šine. Čini se da će efikasnost biti na nivou elektromotora, tj. unutar 0,7-0,9. Za poređenje: efikasnost motornih vozila je oko 0,2, propelera - manja od 0,12. Dizajn motora nije složeniji od klipa.

Proizvodnja novog motora je prilično teška: to će zahtijevati istraživački rad, jer će se morati zaviriti u svijet malo proučenih dijelova fizike. Potrebni su i novi materijali i tehnologije. Ipak, ne mislim da ćemo ovdje morati da se susrećemo sa nepremostivim preprekama. Samo nam treba ozbiljna organizacija sa dobrom teoretskom i eksperimentalnom bazom kao što su Rolls-Royce, Prat-Whitney, General Electric. AT Ruska Federacija Najmanje tri firme imaju potreban potencijal. Međutim, prema mojim informacijama, Japan je najbliži stvaranju motora na čekanju za patent.

Saradnja sa bilo kojom kompanijom koja je pokazala interesovanje za moj razvoj bila bi obostrano korisna. Glavna stvar je da kompanija treba dati garancije za proizvodnju i upotrebu izuma samo u miroljubive svrhe, za dobrobit čovjeka. Ovaj motor je budućnost. Siguran sam da njegov dizajn nije ništa komplikovaniji od motora RB-211 ili NK-144.

Za one koji razumiju: poredeći mnoge poznate klipne, mlazne, rotacione i druge motore sa onim koji ja nudim, može se izvući jedan zaključak - ko krene ranije dobiće više.

Tehnologija vječnog pokreta privlačila je ljude u svakom trenutku. Danas se to smatra više pseudoznanstvenim i nemogućim nego obrnuto, ali to ne sprječava ljude da stvaraju sve više neobičnih gizmosa i gizma u nadi da će prekršiti zakone fizike i izazvati svjetsku revoluciju. Evo deset istorijskih i izuzetno zabavnih pokušaja da se stvori nešto slično vječnom motoru.

Pedesetih godina prošlog vijeka, rumunski inženjer Nicolae Vasilescu-Carpen izumio je bateriju. Sada se nalazi (iako nije izložena) u Nacionalnom tehničkom muzeju Rumunije, ova baterija i dalje radi, iako se naučnici još uvijek ne slažu oko toga kako i zašto uopće nastavlja da radi.

Baterija u uređaju ostaje ista jednovoltna baterija koju je Karpen instalirao 1950-ih. Dugo je auto bio zaboravljen dok ga muzej nije mogao dobro prikazati i osigurati sigurnost tako čudne naprave. Nedavno je otkriveno da baterija radi i još uvijek proizvodi stabilan napon - nakon 60 godina.

Nakon što je 1904. godine uspješno odbranio doktorat na temu magnetnih efekata u pokretnim tijelima, Carpen je sigurno mogao stvoriti nešto neobično. Do 1909. godine bavio se proučavanjem visokofrekventnih struja i prijenosom telefonskih signala na velike udaljenosti. Izgrađene telegrafske stanice, istražena toplina okruženje i napredne tehnologije gorivne ćelije. Međutim, moderni naučnici još nisu došli do jednoglasnih zaključaka o principima rada njegove čudne baterije.

Iznesene su mnoge pretpostavke, od pretvaranja toplotne energije u mehaničku energiju u procesu ciklusa, čiji termodinamički princip još nismo otkrili. Matematički aparat njegovi izumi izgledaju nevjerovatno složeni, potencijalno uključuju koncepte poput termosifonskog efekta i temperaturnih jednačina skalarno polje. Iako nismo uspjeli stvoriti vječni motor koji bi mogao generirati beskonačnu i besplatnu energiju u ogromnim količinama, ništa nas ne sprječava da uživamo u bateriji koja neprekidno radi 60 godina.

Joe Newman Energy Machine

Godine 1911. Ured za patente SAD izdao je veliku uredbu. Više neće izdavati patente za uređaje s vječnim kretanjem, jer se čini da je naučno nemoguće stvoriti takav uređaj. Za neke pronalazače, to je značilo da bi borba da njihov rad bude priznat kao legitimna nauka sada bila malo teža.

Godine 1984, Joe Newman je ušao u CMS Evening News sa Danom Ratherom i pokazao nešto nevjerovatno. Ljudi koji su živjeli za vrijeme naftne krize bili su oduševljeni idejom izumitelja: predstavio je vječni motor koji je radio i proizvodio više energije nego što je trošio.

Naučnici, međutim, nisu povjerovali ni jednoj Newmanovoj riječi.

Nacionalni biro za standarde testirao je naučnikov uređaj, koji se uglavnom sastojao od baterija napunjenih magnetom koji se okreće unutar namotaja žice. Tokom testiranja, ispostavilo se da su sve Newmanove izjave prazne, iako su neki ljudi i dalje vjerovali naučniku. Zato je odlučio da uzme svoju energetsku mašinu i krene na turneju, pokazujući kako ona radi usput. Njuman je tvrdio da je njegova mašina davala 10 puta više energije nego što je apsorbovala, odnosno da je radila sa efikasnošću od preko 100%. Kada su njegove prijave za patent odbijene, a naučna zajednica bukvalno bacila njegov izum u lokvicu, njegovoj tuzi nije bilo granica.

Kao naučnik amater koji nije završio ni srednju školu, Newman nije odustajao ni kada niko nije podržao njegov plan. Uvjeren da mu je Bog poslao mašinu koja će promijeniti čovječanstvo na bolje, Newman je uvijek vjerovao da je prava vrijednost njegove mašine uvijek skrivena od onih na vlasti.

Vodeni vijak Roberta Fludda

Robert Fludd je bio svojevrsni simbol koji se mogao pojaviti samo u njemu određeno vrijeme u istoriji. Pola naučnik, pola alhemičar, Fludd je opisivao i izmišljao stvari na prijelazu iz 17. stoljeća. Imao je prilično čudne ideje: vjerovao je da je munja zemaljsko oličenje Božjeg gnjeva, koji ih pogađa ako ne pobjegnu. Istovremeno, Fludd je vjerovao u niz principa koje danas prihvatamo, čak i ako ih većina ljudi u to vrijeme nije prihvatila.

Njegova verzija vječnog motora bio je vodeni točak koji je mogao samljeti žito stalnim okretanjem pod djelovanjem vode koja kruži. Fludd je to nazvao "vodeni vijak". Godine 1660. pojavljuju se prvi drvorezi koji prikazuju takvu ideju (čija se pojava pripisuje 1618.).

Nepotrebno je reći da uređaj nije radio. Međutim, Fludd nije samo pokušavao da prekrši zakone fizike za svoju mašinu. Tražio je i način da pomogne poljoprivrednicima. Tada je prerada ogromnih količina žitarica zavisila od tokova. Oni koji su živjeli daleko od odgovarajućeg izvora tekuće vode bili su primorani da utovare svoje usjeve, vuku ih u mlin, a zatim nazad na farmu. Kada bi ovaj vječni motor mogao raditi, to bi mnogo olakšalo život nebrojenim poljoprivrednicima.

Točak Bhaskare

Jedna od najranijih referenci na mašine za vječne motore potiče od matematičara i astronoma Bhaskare, iz njegovih spisa iz 1150. Njegov koncept je bio neuravnotežen točak sa nizom zakrivljenih žbica iznutra ispunjenih živom. Kako se točak okretao, živa je počela da se kreće, dajući pritisak potreban da se točak okreće.

Tokom vekova izmišljen je ogroman broj varijacija ove ideje. Sasvim je razumljivo zašto bi to trebalo da funkcioniše: točak koji je u stanju neravnoteže pokušava da se zaustavi i, teoretski, nastaviće da se kreće. Neki dizajneri su tako snažno vjerovali u mogućnost stvaranja takvog kotača da su čak dizajnirali i kočnice u slučaju da proces izmakne kontroli.

Sa našim trenutnim razumijevanjem sile, trenja i rada, znamo da neuravnotežen točak neće postići željeni efekat, jer ne možemo povratiti svu energiju, ne možemo je izvući mnogo ili zauvijek. Međutim, sama ideja bila je i ostala intrigantna ljudima koji nisu upoznati sa modernom fizikom, posebno u hinduističkom religijskom kontekstu reinkarnacije i kruga života. Ideja je postala toliko popularna da su perpetualni motori u obliku kotača kasnije ušli u islamske i evropske svete spise.

Coxov sat

Kada je slavni londonski časovničar James Cox napravio svoj sat s vječnim pokretom 1774. godine, on je funkcionisao tačno onako kako je opisano u pratećoj dokumentaciji koja objašnjava zašto sat nije trebalo ponovo namotavati. U dokumentu na šest stranica objašnjeno je kako je sat kreiran na osnovu "mehaničkih i filozofskih principa".

Prema Coxu, vječni motor sata na dijamantski pogon i smanjeno unutrašnje trenje na gotovo bez trenja osigurali su da će se metali koji čine satove raspadati mnogo sporijom brzinom nego što je itko ikada vidio. Pored ove grandiozne izjave, onda mnogo prezentacija nova tehnologija uključivao mistične elemente.

Osim što je bio vječni motor, Coxov sat je bio genijalan sat. Upakovan u staklo koje je štitilo unutrašnje radne komponente od prašine, a istovremeno im je omogućavalo da se pogledaju, sat je radio od promena u atmosferski pritisak. Ako bi se živa podigla ili spustila unutar satnog barometra, kretanje žive je okretalo unutrašnje kotače u istom smjeru, djelomično namotavajući sat. Ako je sat bio kontinuirano namotan, zupčanici bi izlazili iz proreza sve dok se lanac ne olabavi do određene tačke, nakon čega je sve došlo na svoje mjesto i sat bi se ponovo počeo namotavati.

Prvi široko prihvaćen primjer sata sa vječnim pokretom pokazao je sam Cox u Spring Gardenu. Kasnije je viđen na nedeljnim izložbama u Mašinskom muzeju, a kasnije i na Institutu Clerkenville. U to vrijeme, izlaganje ovih satova bilo je takvo čudo da su bili uhvaćeni u bezbroj Umjetnička djela, a gomile ljudi koji su željeli da zure u njegovu divnu kreaciju redovno su dolazili u Cox.

"Testatika" Paula Baumanna

Časovničar Paul Baumann osnovao je duhovno društvo Meternitha 1950-ih. Osim što se suzdržavaju od alkohola, droga i duhana, pripadnici ove vjerske sekte žive u samoodrživom, ekološki osviještenom okruženju. Da bi to postigli, oslanjaju se na čudesni vječni motor koji je stvorio njihov osnivač.

Mašina pod nazivom Testatika može uzeti navodno neiskorištenu električnu energiju i pretvoriti je u energiju za zajednicu. Zbog svoje bliskosti, "Testatik" naučnici nisu u potpunosti istražili, iako je mašina postala predmet kratkog dokumentarni film 1999. godine. Nije mnogo prikazano, ali dovoljno da se pokaže da sekta gotovo idolizira ovu svetu mašinu.

Planove i karakteristike Thestatice je Bog poslao direktno Baumanu dok je služio zatvorsku kaznu zbog zavođenja mlade djevojke. Prema službenoj priči, rastužio ga je mrak ćelije i nedostatak svjetla za čitanje. Tada ga je posjetila misteriozna mistična vizija, koja mu je otkrila tajnu vječnog kretanja i beskonačne energije, koja se može crpiti direktno iz zraka. Članovi sekte potvrđuju da im je Thestaticu poslao Bog, napominjući i da je nekoliko pokušaja fotografisanja automobila otkrilo višebojni oreol oko njega.

1990-ih, bugarski fizičar se infiltrirao u sektu kako bi otkrio dizajn mašine, nadajući se da će svijetu otkriti tajnu ovog magičnog energetskog uređaja. Ali nije uspio da ubijedi sektaše. Nakon što je 1997. godine izvršio samoubistvo skokom kroz prozor, ostavio je samoubilačku poruku: "Uradio sam šta sam mogao, neka bolje rade oni koji mogu."

Besslerov točak

Johann Bessler je započeo svoje istraživanje vječnog kretanja jednostavnim konceptom, poput Bhaskarinog točka: nanesite težinu na točak s jedne strane i on će biti stalno neuravnotežen i stalno se kreće. Dana 12. novembra 1717. Bessler je zapečatio svoj izum u sobi. Vrata su bila zatvorena, soba čuvana. Kada je otvoren dvije sedmice kasnije, točak od 3,7 metara se još uvijek kretao. Soba je ponovo zapečaćena, shema se ponovila. Kada su početkom januara 1718. otvorili vrata, ljudi su otkrili da se točak još okreće.

Iako je nakon svega ovoga postao slavna ličnost, Bessler se nije proširio na principe točka, napominjući samo da se oslanja na utege koji ga drže neuravnoteženim. Štaviše, Bessler je bio toliko tajnovit da je, kada se neki inženjer ušunjao da pobliže pogleda inžinjerovu kreaciju, Bessler poludio i uništio točak. Kasnije je inženjer rekao da nije primetio ništa sumnjivo. Međutim, vidio je samo vanjski dio točka, pa nije mogao razumjeti kako to funkcionira. Čak je i u tim danima ideja o vječnom motoru naišla na određeni cinizam. Stoljećima ranije, sam Leonardo da Vinci se rugao ideji o takvoj mašini.

Ipak, koncept Besslerovog točka nikada nije potpuno nestao iz vida. Godine 2014., inženjer iz Warwickshirea John Collins otkrio je da je godinama proučavao dizajn Besslerovog točka i da je blizu razotkrivanja misterije. Bessler je svojevremeno napisao da je uništio sve dokaze, crteže i crteže o principima svog točka, ali je dodao da svako ko je pametan i brz može sve sigurno razumjeti.

Otis T. Carr NLO motor

Uvršteni u Registar objekata autorskih prava (treća serija, 1958: jul-decembar) objekti izgledaju malo čudno. Unatoč činjenici da je američki Ured za patente davno presudio da neće dodijeliti patente za uređaje s vječnim kretanjem jer oni ne mogu postojati, OTC Enterprises Inc. i njen osnivač Otis Carr navode se kao vlasnici "slobodnog energetskog sistema", "energija mirnih atoma" i "gravitacionog motora".

Godine 1959. OTC Enterprises je planirao da izvrši prvi let svog "četvrtodimenzionalnog svemirskog transporta" pokretanog vječnim motorom. I dok je barem jedna osoba imala kratak pogled na nestalne dijelove strogo čuvanog projekta, sam uređaj nikada nije otvoren niti "podignut sa zemlje". Sam Carr je hospitaliziran sa nejasnim simptomima na dan kada je uređaj trebao krenuti na svoje prvo putovanje.

Možda je njegova bolest bila pametan način da pobjegne sa demonstracija, ali to nije bilo dovoljno da se Carr stavi iza rešetaka. Prodajom opcija na tehnologiji koja nije postojala, Carr je zainteresovao investitore za projekat, kao i ljude koji su vjerovali da će ih njegov aparat odvesti na druge planete.

Kako bi zaobišao patentna ograničenja svojih ludih dizajna, Carr je sve patentirao kao "uređaj za zabavu" koji simulira putovanja u svemir. Bio je to američki patent br. 2,912,244 (10. novembar 1959.). Carr je tvrdio da je njegova letjelica radila jer je jedna već otišla. Pogonski sistem je bio „kružna folija slobodna energija“, koja je obezbjeđivala beskrajno zalihe energije potrebne za isporuku uređaja u svemir.

Naravno, neobičnost onoga što se dešava otvorila je put teorijama zavere. Neki ljudi sugeriraju da je Carr zapravo sastavio svoj vječni motor i leteću mašinu. Ali, naravno, brzo ga je pritisnula američka vlada. Teoretičari se nisu mogli složiti, ili vlada ne želi otkriti tehnologiju, ili je želi samostalno koristiti.

"Perpetuum Mobile" od Corneliusa Drebbela

Najčudnija stvar u vezi s perpetum motorom Corneliusa Drebbela je da, iako ne znamo kako i zašto je funkcionirao, definitivno ste ga viđali češće nego što mislite.

Drebbel je prvi put demonstrirao svoj automobil 1604. godine i zadivio sve, uključujući Engleze Kraljevska porodica. Mašina je bila nešto poput hronometra; nikad nije trebao namotavanje i pokazivao je datum i fazu mjeseca. Vođen promjenama temperature ili vremena, Drebbelova mašina je također koristila termoskop ili barometar, sličan Coxovom satu.

Niko ne zna šta je omogućilo kretanje i energiju Drebbelovom uređaju, budući da je on govorio o iskorištavanju "vatrenog duha vazduha" kao pravi alhemičar. U to vrijeme svijet je još uvijek razmišljao o četiri elementa, a sam Drebbel je eksperimentirao sa sumporom i šalitrom.

Kao što je navedeno u pismu iz 1604. godine, najraniji poznati prikaz uređaja pokazao je centralni globus okružen staklenom cijevi ispunjenom tekućinom. Zlatne strijele i oznake pratile su mjesečeve faze. Druge slike su bile detaljnije, prikazujući automobil ukrašen mitološkim bićima i zlatnim ornamentima. Drebbelov Perpetuum mobile se također pojavio na nekim slikama, posebno onima Albrechta i Rubensa. Na ovim slikama, čudan toroidni oblik mašine uopšte ne liči na kuglu.

Drebbelov rad je privukao pažnju kraljevskih dvorova širom Evrope, te je neko vrijeme obilazio kontinent. I, kako to često biva, umro je u siromaštvu. Kao neobrazovani sin farmera, dobio je pokroviteljstvo Bakingemske palate, izumeo jednu od prvih podmornica, postao redovan u kafanama pred starost i na kraju se uključio u nekoliko projekata koji su narušili njegovu reputaciju.

Antigravitaciona mašina Davida Hamela

U svojoj samoproglašenoj "nevjerovatno istinitoj životnoj priči", David Hamel tvrdi da je običan stolar bez formalnog obrazovanja koji je izabran da postane čuvar vječne energetske mašine i svemirska letjelica, koji bi trebao raditi s njim. Nakon susreta sa vanzemaljcima sa planete Kladen, Hamel je tvrdio da je dobio informaciju koja bi trebala promijeniti svijet - samo kad bi mu ljudi vjerovali.

Iako je sve ovo malo obeshrabrujuće, Hamel je rekao da njegov vječni motor koristi istu energiju kao pauci koji skaču s jedne mreže na drugu. Ove skalarne sile poništavaju privlačenje gravitacije i omogućavaju nam da stvorimo uređaj koji će nam omogućiti da se ponovo ujedinimo sa našim Claden rođacima, koji su Khamelu dali potrebne informacije.

Prema Khamelu, on je već napravio takav uređaj. Nažalost, odleteo je.

Nakon što je 20 godina radio na izgradnji svog međuzvjezdanog uređaja i pogona pomoću niza magneta, konačno ga je uključio i to se dogodilo. Ispunjena sjajem šarenih jona, njegova antigravitaciona mašina se podigla u vazduh i preletela Tihi okean. Kako bi izbjegao ponavljanje ovog tragičnog događaja, Khamel pravi svoj sljedeći automobil od težih materijala poput granita.

Da biste razumjeli principe koji stoje iza ove tehnologije, Hamel kaže da morate pogledati piramide, proučiti neke zabranjene knjige, prihvatiti prisustvo nevidljive energije i zamisliti skalare i jonosferu gotovo kao mlijeko i sir.

je austrijski talentovani naučnik (1885-1958). On je otac vorteks motora, na osnovu kojeg je dizajniran leteći tanjir. Ovaj naučnik je rekao da je veoma važno da čovek bude u interakciji sa prirodom.

Na internetu postoje dva gledišta o Schaubergeru. Prvo - on je talentovani izumitelj aviona - "letećih tanjira". Drugi je briljantni izumitelj koji je crpio inspiraciju i zahvaljujući svojim zapažanjima kako priroda funkcionira. Ali u stvari, oba ova gledišta su tačna.

Viktor Šauberger je rođen u gradić Plekenshten. Njegov ujak je posljednji carski lovac u Bad Ischlu za vrijeme vladavine Franca Josifa I, cara Austro-Ugarske. Otac budućeg naučnika je glavni šumar. Želio je da njegov sin ide na fakultet da studira šumarstvo. Ali Viktor se nije složio, tvrdeći da bi učitelji samo iskrivili njegovu prirodnu viziju prirode, pa je upisao jednostavnu šumsku školu.

Hitlerova tajna nauka

Schaubergerova zapažanja

Viktor Schauberger je često posmatrao šumske potoke, zahvaljujući čemu je došao do izvanrednog otkrića koje su ranije napravili Grci, Inke, Egipćani: voda se kovitla u prirodnim odvodovima vode, i zahvaljujući tome se samopročišćava, zadržava iscjeljujuću moć, prima. Zahvaljujući energiji vrtložne vode, ona može teći odozdo prema gore – kao što se dešava u mnogim rijekama i kao što je to bilo u drevnim akvaduktima. Drevni ljudi nisu imali električne pumpe, ali, ipak, vole savremeni ljudi polovni vodovod. Na primjer, na ostrvu Krit u palati Knosos, voda se dizala odozdo prema gore kroz keramičke cijevi, savladavajući padinu. Zahvaljujući spiralnim vodotocima, zidovi cijevi nikada nisu obrasli naslagama soli, što se ne može reći za naše cijevi.

Viktor je nekoliko puta vidio sljedeće čudo prirode: u hladnoj mjesečini obasjanoj noći u vrtlogu planinskog potoka, zaobljeno kamenje veličine 15 cm pluta sa dna rezervoara. A pritom se dižu samo uglačani kamenčići u obliku jajeta, a ugaoni ostaju ležati na dnu.

Nauka dugo nije mogla objasniti ova paradoksalna otkrića i ignorirala ih je.

Sva Schaubergerova zapažanja kasnije su pomogla u njegovom razvoju.

Treći Rajh - Operacija NLO

Schaubergerovi izumi

Schauberger je 30-ih godina 20. stoljeća stvorio prvi vrtložni generator topline, koji je proizvodio toplinu iz energije vode koja se vrti. Većina naučnika ga je optuživala da nije stvorio sopstvene izume, jer nije bio naučnik.

Proučavajući vodu, Schauberger je došao na ideju da prouči motor, princip njegovog rada bio je zasnovan na imploziji (proces koji se odvija u vrtlogu).

Njegovi principi implozije su suprotni onima po kojima se danas razvijaju motori koji se zasnivaju na eksploziji. Implozija koristi samoodržive vrtložne tokove gasa ili bilo koje tečnosti koje se poredaju, sakupljaju tokom cirkulacije, smanjuju temperaturu date supstance u kojoj se javljaju.

Searlov leteći tanjir

Radim za naciste

Tokom Drugog svetskog rata, nacisti su zaista želeli da ga pobede, pa su morali da iskoriste energiju vazduha, koja još nije bila iskorišćena, te su u službu regrutovali jednog austrijskog naučnika.

Schauberger je u to vrijeme upravo istraživao principe dinamike vrtloga i razvijao je vodene brave za transport drva. Zahvaljujući ovom izumu, postalo je moguće kretati vrlo teške trupce kroz vodu, što je ranije bilo nemoguće. Uspio je to postići kontrolirajući vrtložne struje i temperaturu vode. Nakon ovog uspjeha, razvio je leteće diskove velike brzine i druge hidroelektrane, uključujući vorteks motor.

Schauberger je 1942. stigao u fabriku Messerschmitt (grad Augsburg), gdje je nastavio svoj rad. Proizvodnja aviona u ovoj fabrici je tužno završena. Nakon lansiranja kreiranog uzorka i dostizanja maksimalne brzine rotacije turbine motora, došlo je do topljenja. Možda se to dogodilo zbog neobičnih metoda livenja ili zbog upotrebe niskokvalitetnih legura u izradi turbine. Schaubergeru se počelo činiti da je neko naredio da se potpuno zaustavi stvaranje aviona prema njegovom dizajnu.

Naučnik je za to imao dobar razlog. Nakon uništenja njegovog drugog aparata, sastavljenog u fabrici Messerschmitt, kompanija Ernst Kubizhnak, smještena u Beču, dobila je Hitlerovo naređenje da popravi Schauberger aparat, ali stvar nikada nije pomaknuta naprijed. Radovi su obustavljeni skoro godinu dana. Schauberger je 1944. godine dobio instrukciju da regrutuje naučnike iz koncentracionog logora Mauthauzen kako bi realizovali sve svoje projekte.

U drugoj polovini 1944. godine, Schauberger je vrijedno radio na izradi crteža i radnih modela. Tada je počeo stvarati leteći disk Rudolf Schriever. Nastavio je da radi na stvaranju svog aviona "Repulsin". U aprilu 1945. ova jedinica je bila spremna. Naučnik je želio da testira disk 6. maja, ali je tog dana otkrio da su SS oficiri koji su bili odgovorni za operaciju nestali. Schaubergerov tim prekinuo je sve radove 8. maja 1945. godine. Prema zvaničnoj verziji, Schaubergerov Repulsin nikada nije poletio.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, oni Schaubergerovi istraživački materijali koji su preživjeli završili su u sovjetskoj i američkoj vojsci.

Dalji rad naučnika nakon rata

Schauberger je nakon rata nastavio raditi na vlastitom izumu, poboljšao je princip rada generatora koji je bio baziran na vodi, transformirao djelovanje vrtloga, koji su bili izvor energije za prvi avion. Krajem 50-ih godina 20. veka, kanadske i američke kompanije pozvale su ga da sjeverna amerika, obećavajući da će budući razvoj i primjena njegovih tehnologija biti dobro finansirani. Ali čim je saznao da neće sarađivati ​​sa vojnom industrijom, raskinuo je ugovor.

Rečeno je da je američki konzorcij oduzeo Schaubergeru patente i evidenciju i dozvolio mu da ode pod uslovom da potpiše dokumente u kojima će obećati da neće razvijati svoje projekte u budućnosti.

Kada se Schauberger vratio u Austriju 1958. godine, umro je pet dana nakon dolaska, slomljen i nesposoban da ostvari svoje snove o dodatnom razvoju i istraživanju.

Schaubergerove teorije motora

Jedna od teorija o tome kako radi motor ovog talentovanog naučnika bila je ova:

Turbina je, u stvari, unipolarni motor, pojednostavljena verzija generatora napona. Turbina ima izlaz i ulaz. Dobavljač je jednostavan atmosferski vazduh. Vazduh se usisava u turbinu kroz ulazni centralni otvor, a kroz razmak između diskova izbacuje se radom lopatica i centrifugalne sile. Prvo se turbina mora ubrzati, a zatim će sama početi raditi. Da biste to učinili, mora se pričvrstiti na osovinu pokretačkog motora sa strane gornjeg diska; tijekom rada, višak snage se može ukloniti sa iste osovine.

Sila koja rotira disk leži u nabojima zračnih jona. Zrak koji ulazi u otvor između diskova daje vlastiti naboj na gornji disk. Naboji, kako kažu zakoni fizike, imaju tendenciju da se udalje jedan od drugog što je više moguće, zbog toga električna struja prolazi od centra prema periferiji. Ista struja odstupa od dna, povlačeći disk sa sobom. Lopatice igraju ulogu centrifugalne pumpe za zrak. Vazduh na ulazu daje sopstveni naboj disku, a prilikom izlaska iz turbine, vazduh ponovo uzima naboj i odvaja ga od vrhova lopatica. Dakle, čini se da je disk spojen na bateriju, u njegovom centru uvijek ima puno naboja, a na periferiji ih nema dovoljno, zbog toga konstantna električna struja uvijek teče od centra ka periferiji . Ova struja uzrokuje rotaciju turbine, budući da je turbina u suštini unipolarni motor.

Druga teorija:

Zrakoplov Schauberger je radio na bazi spiralne turbine, koja se nalazila u zakrivljenoj osnovnoj ploči. Prostor između osnovne ploče i turbine bio je u obliku zavojnice, sličnog zakrivljenom rogu antilope. Turbina je, brzo rotirajući, širila zrak po cijeloj površini pod utjecajem centrifugalne sile.

Kretanje zraka poput lijevka stvoreno oblikom prostora između ploča uzrokovalo je da se on "kondenzira" i brzo ohladi, stvarajući vakuum vrlo visokog pritiska i uzrokujući smanjenje volumena, što je uvuklo više zraka u turbinu. Automobilu je bio potreban mali starter, ali kada se turbina okretala do brzine rotacije od 15.000 - 20.000 o/min, motor se isključio, a uređaj se počeo sam kretati. Ako je ovaj uređaj spojen na mjenjač, ​​tada može proizvoditi električnu energiju, a ako je isključen, moći će se sam penjati.

Ostali Schaubergerovi izumi

• Jedna je bila namijenjena za pročišćavanje vode.
• Drugi bi mogao generirati električna pražnjenja velike snage.
• Treći je dizajniran za "biosintezu" vodikovog goriva iz vode.
• Četvrto, proizvodi hladnoću ili toplotu na „prirodan“ način.
• Peti - "leteći tanjir", koji je bio neobičan motor.
• Posljednji izum radio je, najvjerovatnije, na principu antigravitacije.

Schaubergerovi radovi, koji opisuju dizajn njegovog letećeg tanjira, zbog prirode njegovog kreativni proces bilo teško dešifrovati. Osim toga, mnogi smatraju da njegove ideje nisu razvijene zbog interesa za vađenje fosilnih goriva.

Trenutno, Viktora Šaubergera veoma poštuju istraživači Zelenog pokreta jer se njegov rad zasniva na održivim izvorima hrane.

Neidentifikovani leteći objekti su predmet rasprave među naučnicima više od deset godina. Jedinstvene sposobnosti NLO-a su zbunjujuće, ne dozvoljavajući bilo kakvo definitivno objašnjenje principa kretanja ovih objekata.

Yuri Koinash, kandidat tehničke nauke i istraživač, dao je senzacionalnu izjavu u kojoj je objavio da razumije princip koji pokreće NLO motor. Jurij Aleksejevič je sugerirao da je oblik letećeg tanjira okruglo krilo koje stvara sila dizanja. Na ovu ideju ga je potaknuo ugao u osnovi NLO-a, koji je blizu 45 stepeni, što je optimalna vrijednost u slučaju stvaranja uzgona. Unutra je samo pokretač ovog dizajna; to može biti rotirajuća tečnost ili jonizovani gas, koji se može pokrenuti elektromagnetno polje. Sam sloj tečnosti može biti veoma tanak, što je dovoljno za postizanje željenog efekta. Prema Yuri Koinashu, u slučaju nekog poboljšanja dizajna, kao i povećanja veličine, učinak će biti dovoljan da sila dizanja dobije potrebnu vrijednost za stvaranje letećih vozila. Otvoreni NLO motor, ako bude uspješan, mogao bi zemljanima pružiti univerzalni motor koji bi, na primjer, letećem taksiju omogućio da jeftino stigne do drugog grada, zaobilazeći saobraćajne gužve i semafore na cestama. Isti motor bi omogućio stvaranje međuzvjezdanih brodova brzinom skorom svjetlosti.

Prema proračunima autora, živa, koja ima veliku gustinu, ima najbolje performanse za takav aparat. Zanimljivo je da su indijske vimane, prema opisu, imale i uređaj u sebi u kojem se rotirala živa. Na konvencionalno krilo aviona djeluju čestice zraka koje na njega djeluju izvana, dok sila djeluje na tijelo NLO-a iznutra, stvarajući kolosalan efekat podizanja. Istraživač je proveo niz eksperimenata s tekućinom na modelu, unutar kojeg se rotiralo radno kolo, prisiljavajući vodu da se kreće duž tijela modela u obliku diska, stvarajući podizanje. Izveo je eksperiment sa potpuno zatvorenim okruženjem, otkrivši da aparat neko vrijeme gubi na težini.

Smjele ideje uvijek naiđu na suprotnost i tek nakon nekog vremena ljudi ih shvate.Možda je tako suđeno da se pojavi antigravitacijski motor.

Relativno nedavno, posebno u Japanu, obavljeni su veliki radovi na novoj generaciji motora za brodove koji su koristili Lorentzovu silu s električnom vodljivošću vode, odnosno pokušali su se vlastitim rukama sastaviti motor za NLO-e. . Ali s vremenom se pažnja programera više prebacila na razvoj plazme mlazni motor za avion, pošto plazma takođe može da provodi struju, što može pomoći da se razotkrije rad NLO motora. Na kraju krajeva, plamen sa vrućim gasovima koji teče iz mlaznog motora je praktično i plazma. A ako se u njega postave elektrode za prolaz električne struje, tada će se efikasnost korištenja brzine odljeva plinova višestruko povećati, što će istovremeno povećati vučnu silu.

Tajna dizajna kola ovog NLO motora je upotreba moćnih supravodljivih magneta. Magnetno polje koje stvaraju u okomitom presjeku sa linije sile električna struja uzrokuje nastanak Lorentzove sile i stvaranje potiska koji djeluje pod uglom u odnosu na električna struja i magnetsko polje duž ose aviona. Zbog toga vrući izduvni plinovi izlaze iz mlaznice motora, što je slično radu NLO motora u videu. Značajno ograničenje je stvaranje snažnog magnetnog polja, za koje su potrebni supravodljivi visokotemperaturni elektromagneti.

Na primjer, od legure talijuma s bizmutom, proizvodi najviše moćna polja- 30.000 puta veći od parametara konvencionalnog magneta, sa praktički bez potrošnje električne energije u stanju supravodljivosti. A vučna sila direktno ovisi o jačini dovedene električne struje. Eksperimentalni razvoji stvoreni od strane naučnika omogućili su bolje razumijevanje kako NLO motor radi.

U isto vrijeme, kao što su proračuni pokazali, ako koristimo atomski elektrane podmornice, tada će snaga električne struje biti dovoljna za brzo kretanje po pravoj liniji, za oštro kočenje i skretanje gotovo na licu mjesta. Koristeći princip rada NLO motora, moguće je ubrzati otjecanje mlaza plinova iz mlaznog motora. Ova ideja je primijenjena u ruskom dizajnerskom birou "Fakel", koji je razvio elektroplazma motor za kretanje u svemiru. Prvi uzorci imali su neznatan potisak, što im nije dozvoljavalo da se koriste za lansiranje u orbitu, ali u plazma mlaznom motoru snaga je mnogo veća, jer vrući plinovi koji teku iz mlaznice motora u početku daju dobar potisak, a istovremeno su plazma , mogu se koristiti za dodatno ubrzanje upotrebom električne struje Lorentzove sile.

U ovom dizajnu NLO motora, električna energija se koristi za ubrzanje ioniziranog plina, dok brzina izlivanja plinova doseže 50 km/s.

Sličan razvoj je izvela avio kompanija Lockheed u okviru projekta F-117A. Još se ne zna tačno do čega će dalji rad dovesti, ali se pretpostavlja da će letelica moći da postigne ubrzanje od 5 km/s i iskoči u svemir.

Izvori: realstrannik.ru, www..ru, nlo-inform.ru, vzglyadzagran.ru

Misterija pustinje Arizone - Okamenjena šuma

Stephen Hawking: opasne mogućnosti umjetne inteligencije

Kamene kugle Kostarike

Strah od straha rađa strah

Strah i tjeskoba u svoj život privlače sve čega se bojimo, a štetno utiču na zdravlje, skraćuju život i...

Najnevjerovatnije planete u svemiru

Izvan našeg solarnog sistema postoji nebeska tela, u čije je postojanje teško povjerovati. U ovom članku ćemo predstaviti samo...

Šta se može uraditi sa 3D štampačem

10 najneočekivanijih stvari koje se mogu odštampati na 3D štampaču Budućnost je već stigla: ako nešto ne možete da kupite, možete samo da odštampate. 3D štampač je jedan od naj...

Radioaktivna kontaminacija područja - globalni scenario

Jednom od varijanti Apokalipse analitičari nazivaju radioaktivnu kontaminaciju područja globalne prirode, uzrokovanu nuklearnim ratom. Postoje dvije vrste infekcije: kratkotrajna,...

Prokletstvo piramida

„Smrt će brzo zavladati onoga ko prekrši faraonov mir“, kaže natpis na čuvenoj piramidi u Gizi. Strašni čuvari tajnog znanja Atlantiđana, skrivenih u...

Kazahstan je rodno mesto jabuke i tulipana

Kazahstan je poznat po tome što je prva zemlja koja je napustila nuklearno oružje, također se smatra zemljom gdje je konj prvi put pripitomljen. ...

Vještački mišići za robota

Savremeni pogoni mehaničkih "ruka" i "noga" robota su, po pravilu, električni i pneumatski aktuatori. Međutim, ljudski mišići u svojoj brzini, ...

Materijal koji je ovdje predstavljen ponekad je kontradiktoran. Namjerno ne otklanjam ove kontradikcije - neka svako pokuša sam pronaći ono što mu se sviđa i budi tehničku misao.

Ukratko, evo pravog dizajna motora letećeg tanjira. Možda ne baš Schauberger. Ipak je zanimljivo, ponekad se pojave neke ideje. Različiti ljudi, na različitim mjestima, u različito vrijeme i dolaze slične misli. Ili su ljudi isti, ili su zakoni prirode. Da li biste vjerovali da nikada prije nisam čitao ili čak čuo za djela Schaubergera (mislim na njegov motor koji pokreće energija okoline, a osim toga ima svojstva levitacije)? Ali kada sam slučajno (zahvaljujući Internetu) naišao na opis njegovih dizajna, jednostavno sam se zaprepastio koliko je ono o čemu sam dugo razmišljao slično njegovim idejama. Izvana, Schauberger motor izgleda ovako:

Njegova unutrašnja struktura je sljedeća (okrenuta naopačke u odnosu na fotografije):

Da shvatite da se ne držim tuđe slave, potrudiću se običan jezik objasniti njegov uređaj, jer nigdje nije stvarno opisano kako radi, uprkos naizgled prilično opsežnoj zastupljenosti na Internetu. Na nekim mjestima proklizava mišljenje da je ovaj motor generalno obmana i da uopće ne može raditi. Ali mislim da nije. Pokušaću da objasnim. Nesumnjivo, glavni dio motora je ovaj na prvi pogled čudan točak (na slici iznad je lijevo označen nerazumljivim natpisom, očigledno "turbina").

Unatoč prividnoj složenosti glavnog dijela, može se lako proizvesti. Skeniranje sličnosti takve turbine je prikazano u nastavku i pretpostavlja se da se može izrezati iz metalne ploče 250x500 mm debljine 1-2 mm i prema tome saviti. Usklađivanje turbine će se desiti automatski tokom rotacije (predlaže se da se turbina pričvrsti na osu motor-generatora pomoću 3 radijalne opruge pod uglom od 120 stepeni - turbina će "samo" pronaći svoj centar rotacije).

Sama turbina će izgledati kao šaljiva kruna. To je "šada", a ne "kralj" - izvinjavam se zbog ovakvog nenormativnog poređenja termina. Ali po mom mišljenju, ovo je najpogodniji način da se objasni da turbina ima spiralne lopatice, radijalno zakrivljene od centra prema periferiji.

Na prvi pogled - neka vrsta vraga od 24 vadičepa koji se okreću po obodu za otvaranje boca. Zašto je ovo potrebno? Ovdje sam povezivao svoju stranicu za poglavlje o poreklu tornada. Schauberger je u ovom svom dizajnu stvorio idealne uslove za formiranje grupe mini-tornada i samog centralnog tornada, koji je pokretačka snaga ovog dizajna. Zrak se u prvoj fazi uz pomoć takvog kotača uvija oko ose elektromotora. Ali isti zrak, kada se zbog centrifugalne sile izbacuje na periferiju, prolazi kroz vadičep točka i prima rotaciju duž ose svakog od 24 vadičepa. Zrak se vrti oko 2 ose rotacije u isto vrijeme. Rotacija istovremeno oko 2 ose ovo je tako nevjerovatna stvar! Pokušajte podići električni motor velike brzine s ručnim kotačićem na osi i rotirati ga oko ose svoje ruke. Veoma zanimljive senzacije. Prilikom okretanja motora osjećaju se sile koje djeluju u potpuno drugačijim smjerovima nego što očekujete.

Tako ovaj točak formira 24 mini-tornada, koji, savijajući se oko unutrašnje površine gornjeg dela motora (izgleda kao bakarni bazen na fotografiji ispod), po veoma zanimljivoj putanji (još uvek okrećite motor!) izbijaju na unutrašnji konus motora i pomaknite se dalje do izlaza.

Bolje je posmatrati proces dalje poprečno odjeljak da biste razumjeli kako tornado izgleda kada se gleda odozgo. Prvi rez odmah ispod "bakarnog bazena" je ovaj poprečni presek tornada. Ostala 2 su bliže utičnici. Bilo je nezgodno izvući 24 loptice, pa ostavljam samo 9, princip je i dalje isti. Štaviše, ovaj crtež nekako čudno odjekuje crtežu na pšeničnim poljima u Engleskoj. Dalje, svuda na mestu i van mesta, pokušaću da povučem ove divlje analogije. Štaviše, fotografije crteža sam vidio na marginama mnogo kasnije nego što sam završio sve gore navedeno. Nije li čudno: nastao je ovaj crtani film ispod i crtež na polju pšenice apsolutno nezavisno jedno od drugog? Međutim, čak se i broj minivortova poklopio.

Tako se 24(9) loptica, uvijenih iz malih vihora, kotrlja unutra duž zida kruga. Zidovi svake lopte u odnosu na susjede rotiraju u suprotnim smjerovima. Ja ću ove kuglice smatrati dvostrukim medijem: čini se da je lopta, jer se kotrlja kao dio kugličnog ležaja i na nju vrijede zakoni mehanike, ali je u isto vrijeme i zrak koji je podložan zakone hidrodinamike. Ove lopte, u bilo kakvom sudaru komšije sa komšijom, imaju nameru da se "nalete" jedna na drugu i tako se pomeraju u centar konstrukcije, sve u isto vreme (pokušajte da vidite ovo na crtiću levo) , a u isto vrijeme, suprotno kretanje zidova susjednih loptica je prema Bernoullijevom zakonu razrijeđen medij, ispada da se kuglice "privlače" jedna drugoj. Kao rezultat, sva ova masa rotirajućeg zraka povlači se u središte, značajno ubrzava (jer se promjer konstrukcije smanjuje), pomiče se niže i na kraju izleti kroz mlaznicu s dna konstrukcije. Točak sa vadičepom, dok se okreće, neprestano hrani ove mini-vorteks-ležaje i uvlači vazduh spolja.Šauberger tvrdi da ovaj proces postaje samoodrživi. Zaista, prirodni tornado može postojati dugo vremena i samo njegovo postojanje je očigledno podržano samo postojanjem razlike u pritisku između spoljašnje okruženje i unutrašnji konus tornada. A unutar motora, samo u sredini, formira se vakuumska zona. To znači da okolni vazduh treba da stremi tamo, padajući „vadičepovima“ na lopatice turbine i uključen u složenu putanju rotacije, koja bi se mogla nazvati „samookretnom krofnom“. Tako mi se čine osnovni principi ovog motora. Po mom mišljenju, takav proces se zaista može nazvati nekom vrstom suprotnosti od konvencionalne eksplozije ( eksplozija), budući da se tvar ne raspršuje na strane, već obrnuto nastojati da se približe jednoj tački(do osnove vrtloga). Schauberger je ovaj proces nazvao implozija.

Nacrtao sam ova 3 okvira sa rotirajućim kuglicama-valjcima i opet mi je pala na pamet čudna misao. Na televiziji se opet pojavila priča o sljedećem pojavljivanju neobičnih krugova na žitnim poljima Engleske (i ne samo tamo). Ali da nemam animatora koji bi ilustrovao svoje ideje, pokušao bih da opišem kontrakciju vrtloga do tačke u prvom grafičkom uređivaču na koji sam naišao sa nečim poput ovog crteža. Po mom mišljenju, ovaj crtež na polju pšenice je nedvosmislena ilustracija procesa koji se odvijaju u tornadu i poziva na sljedeći glavni zaključak: rotirajući minivorteksi koji čine tornado privlače se jedan prema drugom i teže glavnom centru tornada. rotacija. I ovdje su nacrtani mali vrtlozi. Obratite pažnju - pored svakog glavnog kruga pažljivo je nacrtano nekoliko dodatnih krugova, što direktno ukazuje da je ovdje prikazano nekoliko mini-procesa koji se spiralno kreću prema centru. Tačnije, ima ih 6 i rade tačno onako kako je prikazano u mom crtanom malo više. Sasvim je sigurno da je ovdje na ravni nacrtan volumetrijski proces (vihor - tornado - tornado). Ko ga je nacrtao i zašto je posebno veliko pitanje. Čak i tokom dana, stvaranje nekoliko takvih geometrijski tačnih krugova predstavlja veliki problem. I nacrtati oko 400 noću? Malo je vjerovatno da bi samo luda osoba to mogla učiniti. Možda se ovo može shvatiti kao neka vrsta crteža-nagoveštaja?

Vratimo se na Schauberger. Svjedoci rada motora Schauberger tvrdili su da su samo zrak i voda služili kao gorivo. Možda su malo pogrešili. Najvjerovatnije je bio zrak i očito alkohol (usput, izgleda kao voda). Motor bi u procesu rada trebao bukvalno da proždire okolni zrak i onda je vrijeme da se na njega nalije gorivo i zapali, dodatno doprinoseći procesu stvaranja vrtloga. Uz veliku količinu kiseonika, plamen alkohola je gotovo nevidljiv. Tako je rezultat bio "motor bez plamena i dima" kako je opisano u nekim publikacijama.

Otprilike isti tip konstrukcije do kojeg sam došao u svojim zaključcima i predlažem nešto što izdaleka podsjeća na Schaubergerovu "vjetrenjača", rad se uglavnom zasniva na istim principima. Inspirirao me je lijevak vode koji se izlijeva iz kupaonice i ono što se događa unutar struktura ispod slijedi iste zakone.

Razlika od Schaubergerovog mehanizma je odsustvo vanjskog konusa, duž kojeg se vrtlog povlači u središte i izbacuje kroz mlaznicu, kao i jednostavniji dizajn kotača za formiranje vrtloga (u stvari, ovo je konvencionalni centrifugalna pumpa). Moje pojednostavljenje Schaubergerovog dizajna (crtić lijevo) je zbog jednostavne ideje da prirodnom tornadu nisu potrebni svi takvi trikovi (iako točak "vadičep" koji je on izmislio ne izaziva ništa osim divljenja - najjednostavniji i naj efikasan način vrti strujanje zraka duž 2 okomite ose rotacije!). Moj zadatak je da tok vrtim u mali tornado što je jednostavnije moguće i po mogućnosti uz potpuno odsustvo mehaničkih dijelova. To se može postići korištenjem ne rotora centrifugalne pumpe za predenje, već korištenjem nečeg sličnog MHD motoru opisanom na stranici Električni motor. Dizajn je potpuno lišen pokretnih dijelova (s izuzetkom samog vrtloga). Ispalo je nešto poput onog prikazanog na desnom crtanom filmu. u žutoj boji- pokušaj da se prikaže gorivo koje gori (moguće kerozin?). Štaviše, za MHD motor mora postojati provodljivi kerozin (možda soljen?) Onda su mi predložili da postoji aditiv natrijuma. Grubo govoreći, ovo je pokušaj reprodukcije strašnog prirodni fenomen u konzervi. A još preciznije, proces čija je suština jasna iz donjeg crtanog filma.

"Tornado u čaši" "Samo tornado"

Ajnštajn je prvi put video lijevi crtež u običnoj čaši sa čajem i plutajućim listovima čaja (nazovimo ga Ajnštajnova čaša). Pogledajte pažljivije: središnji uzlazni dio je "tornadov prtljažnik" (samo na lijevoj figuri podiže listove čaja, a na desnoj su kuće i automobili). Čudno je da sam Ajnštajn nije izveo takve zaključke. I izgleda da je Schauberger to učinio. Gotovo svi dizajni koji se nude na ovoj stranici bazirani su na procesu koji se odvija u ovoj čaši.

Da tako kažem - nekoliko poena za glavni motor letećeg tanjira. Istina, samo zbog atmosfere. A pitanja horizontalnog leta još nisu razmotrena. Možete li zamisliti koliko bi uređaj sa takvim motorom bio koristan za, recimo, Ministarstvo za vanredne situacije? Sjećate se požara na televizijskom tornju Ostankino i potpune bespomoćnosti helikoptera koji leti okolo? I inače, fotografije nekih NLO-a, čak i po samom izgledu, navode na pomisao da imaju centralni motor koji radi na principima gore opisane limene limenke, a takva mašina bi bila mnogo korisnija od običnog helikoptera. Jednostavno nezamjenjiv. Obrtni moment se kompenzira prisustvom nekoliko motora na istoj platformi. Kao na donjoj fotografiji. Po mom mišljenju, postoje 3 invertirana Schauberger motora (kao što je Repulsine B) koji rade za jednu centralnu mlaznicu. I vjerovatno je ispravnije postaviti Repulsin ovako:

Na fotografiji NLO Adamsky se oslanja na 3 (ili 4?) motora slična Repulsine B. Ovi motori su pričvršćeni za dno "šešira" i generiraju 3 ili 4 tornada na kojima "visi" cijela konstrukcija. Jedna veća i tri manja.

Vratimo se ponovo na Schaubergerov motor kao generator energije. Procesi koji se odvijaju u Einstein staklu nesumnjivo su osnova motora. Pokušajmo postići stabilan prolazak procesa. Da biste to učinili, zavrtite vodu u spremniku pomoću diska na osi elektromotornog motora. Voda će se nakon okretanja kretati po složenoj putanji. (kretanje tečnosti je opisano na sajtu www.evert.de, dat je kompjuterski crtež sa ovog sajta). Iz ove slike mogu se izvući vrlo zanimljivi zaključci. Linearna brzina kretanja vode duž ove ukrašene staze je konstantna i određena je linearnom brzina pomeranje ivica diska. Tečnost koju raspršuje disk spiralno se spušta prema dolje i dalje se gura prema centru. U ovom trenutku dolazi do povećanja ugaone brzine rotacije vode. (Živan analog takvog povećanja brzine rotacije je rotacija niti s opterećenjem pri namatanju ove niti oko prsta). Fluid se diže povećanom ugaonom brzinom i naslanja se na centralni deo diska. Evo najzanimljivijeg. Brzina rotacije vode u središnjem dijelu veća je od brzine rotacije diska! Voda "gura" disk u smjeru rotacije. Rotirajući tok podržava sam sebe! Gotovo kao vječni motor. Ali kao i uvijek, sile trenja ometaju. A proces je prilično stabilan i malo prigušuje. Usput, malo ometeno: ako vrtite vodu u običnoj kanti, čak i bez pomoći diska, voda će se i dalje okretati po istim zakonima i voda će se rotirati prilično dugo, jer ovdje postoji samoodržavanje rotacije vode - jednostavno nitko nikada ne obraća pažnju na to (dovoljno je čvrsto zatvoriti poklopac kante napunjene točno do ruba - rotacija će prestati prilično brzo). Šta želim da kažem? Samo jedna stvar - vrtlog je vrlo lako dobiti kada se tečnost ili gas vrti pod nejednakim uslovima rotacije odozgo i odozdo, a ovo je gotovo gotov samonosivi sistem. Potrebno vam je dosta energije i proces će biti neprigušen. Nadalje: vrtlog upija energiju u obliku toplote iz okoline! Sada ću pokušati da objasnim. Razmotrimo pojednostavljeni dijagram Schaubergerovog motora. Ako zanemarimo sve sekundarno, onda se dizajn uklapa u sljedeću jednostavnu shemu, koja zapravo nije ništa drugo nego nastavak ideje staklo Einstein a.

Unutra na vrhu - rotirajući disk (crveni). Ispod je mala vertikalno stojeća ploča. Time se postižu neravnomjerni uslovi tokom rotacije za donji i gornji sloj vode (vazduh?) Na lijevoj strani je izmjenjivač topline (o tome kasnije). Iznad - motor-generator, u početku radi kao pokretač procesa, nakon ulaska u tornado mod - za izvlačenje energije. Ventil na izmjenjivaču topline je procesni prekidač. Strelica na lijevoj strani je radno tijelo uređaja koji se zagrijava okolinom.

Šta se dešava tokom rada ovog uređaja? Sve je jednostavno. Centrifugalne sile stvaraju povećan pritisak na zidove posude. I vakuum u centralnom dijelu. Zbog veće ugaone brzine rotacije gornjih slojeva vode (vazduha) u odnosu na donje, stvara se meridionalni tok koji se spušta duž zidova posude. I uzdiže se u središnjem dijelu (u prirodi ovo nije ništa drugo do "tornado deblo"). Tečnost (plin), krećući se svojom sofisticiranom putanjom, zatim ulazi u područje kompresije, zatim u područje razrjeđivanja. Prisjetimo se najjednostavnijeg zakona fizike - Boyle-Mariotteovog zakona. Ako uzmemo određenu masu plina, onda se uz prisilnu kompresiju plin zagrijava. A kada se razrijedi, ohladi se. Upravo u središnjem dijelu uređaja mješavina vode i zraka ulazi u područje prisilnog razrjeđivanja centrifugalnim silama. U ovom slučaju, za konačnu masu gasa, smanjenje temperature i povećanje volumena. Ovo povećanje zapremine daje povećanje kinetičkog kretanja toka odozdo prema gore duž centralne ose uređaja. Ovaj napunjeni mlaz novom energijom ulazi u disk turbine, uzrokujući da se ona brže okreće i proizvodi još intenzivniji vrtlog. što stvara još veći vakuum, i tako dalje i tako dalje. Ohlađeni vlažni vazduh se izbacuje centrifugalnom silom u cijev izmenjivača toplote. U idealnom slučaju, temperatura izmjenjivača topline je blizu apsolutne nule. Okolina koja okružuje izmjenjivač topline, što je s naše tačke gledišta normalno, je „okruženje sa viškom energije“. Izmjenjivač topline se zagrijava njime i toplinska energija ulazi u unutrašnjost uređaja, pretvarajući se na kraju u rotaciju "samookretne krofne" iz vlažnog zraka unutar uređaja.

Želim da napravim malu napomenu o Ranque efektu (temperaturno odvajanje gasnog mlaza u takozvanim "Ranque cijevima"). Niko zaista ne objašnjava ovaj efekat. A po mom mišljenju, sve je jednostavno. Postoji Boyle-Mariotteov zakon (proizvod pritiska i zapremine pri konstantna temperatura- vrijednost je konstantna) i sve se dešava po ovom zakonu. Plin koji cirkulira u meridijanskom smjeru u našem uređaju naizmjenično doživljava ili kompresiju ili razrjeđivanje. Zagreva se, pa hladi u odnosu na "normalnu" temperaturu. To je cijeli efekat temperaturnog odvajanja. Usput, niko nije pokušao da ubrizga vodu tamo? Trebao bi biti vrlo zanimljiv efekat. Nešto poput prolaska "tačke rose" uz naglo zahlađenje.

Usput, možemo izvući zanimljiv zaključak: ali u ovom uređaju također postoji oscilatorni proces! I oscilacije imaju rezonanciju - naglo povećanje amplitude uz minimalni unos energije! Možete li zamisliti kako je moguće stabilizirati učinak kada se ovdje pronađu zavisnosti između amplitude oscilacija i svih utjecajnih parametara? temperaturna rezonanca! Zvuči dobro. I može naći veliku upotrebu u rashladne mašine.

Moje je duboko uvjerenje da je Schauberger bio sjajna osoba i nezasluženo nepoznato. Čini mi se da je ipak uspio da napravi generator koji crpi energiju, čini se, iz " NIŠTA". Tačnije, direktno iz okoline. Čak i ako se to radi vrlo neefikasno, sloboda ove energije treba da nadmaši sve argumente protiv nje. Šta je još iznenađujuće? Na internetu možete pronaći dosta informacija o djela Schaubergera. Ali, očigledno, do sada nema tehnološke revolucije u proizvodnji energije. Čini se da postoje fotografije i crteži konstrukcija. Međutim, svi opisi rada motora koje sam do sada upoznao su tako nerazumljivi monotono (i sa moje tačke gledišta apsolutno netačno) da odmah postaje jasno - ništa ne radi jednostavno je Ne. Ne pretvaram se da sam konačna istina. Sve što je opisano na mom sajtu je lanac neprekidnih kontradiktornosti i netačnosti. Samo sam uvjeren da je motor generator sa nevjerovatnim svojstvima koji generiše, odnosno koncentriše energiju iz energije okoline sasvim je moguć i da se može proizvesti upravo sada. Socio-ekonomske posljedice takvog izuma, naravno, oh, neće imati zamislivih granica. Ovo je kompletno rješenje energetskih problema i promjena koncepta vozila.

Na osnovu gore navedenog, ostaje samo nacrtati određeni dizajn. Dobro onda. Kao hipotetički, "virtualni" motor, predlažem sljedeći "pan":

Vrtložni motor-generator

Ovaj uređaj može obavljati sljedeće funkcije:

1. Generator energije. Tačnije, koncentrator energije iz okoline. Nemojte okretati jezik da kažete "vječni motor 2. vrste."

2. toplotni motor- mogućnosti hlađenja i klimatizacije su posebno velike. Usput, radni fluid ovdje nije nužno voda-vazduh. Moguće je vazduh i freon.

3. Gravitacijski mehanizam. To je prilično drska izjava, ali pokušaću da objasnim. I to na 2 načina.

3.1. Poznat je efekat gubitka težine brzo rotirajućih masa. Zašto to zavisi? Vratimo se na sl. Everta. Jasno je da se takvom rotacijom zraka mogu postići nevjerovatne brzine (zbog male mase zraka). Uređaj nije u opasnosti od uništenja, za razliku od, na primjer, metalnog zamašnjaka. Uglavnom, uprkos složenosti putanje, svaka tačka ove putanje se kreće tangencijalno na površinu zemlje. I sasvim je moguće postići linearnu brzinu od 8 km/s na ovoj putanji. vještački satelit sa orbitom od 1 metar? Hoće li biti levitacije? hm...

3.2. Jednom davno sam došao u ruke časopisa TM sa člankom o gravitacionim mehanizmima (inertioidima). U njemu je opisano oko 10 vrsta mehanizama i odmah objašnjeno. zašto ne mogu u potpunosti da rade, odnosno lete. Istina, na kraju članka je navedeno da još uvijek nema pravosnažne presude o radu ovakvih uređaja i pitanje je otvoreno. Stoga predlažem broj 11. Jedno vrijeme me je jako zanimala rotacija jednostavnog zamašnjaka na osi elektromotora. Imao sam motor u rukama. Snaga mu je bila 70 vati, 7000 o/min pri U = 24v, zamajac je bio aluminijski disk prečnika 10 cm, težine 200 grama. Objašnjavam detaljno. tako da oni koji žele mogu i sami da probaju. Osim ako, naravno, nije interesantno.Kada se zakrene ručni točak, potpuni je osjećaj da već držite radni inertioid u rukama! Dovoljno je rotirati dizajn oko ruke - i potpuna iluzija neshvatljivog potiska u vrlo specifičnom smjeru. Tako zanimljiv efekat daje rotacija oko 2 ose istovremeno (os motora i osa ruke). Tada se pojavila ideja koja se sada, na čudan način, ukrštala sa suštinom Schauberger motora. Ranije mi se to činilo iskrenim glupostima, iako prilično zanimljivim. Vjerovatno ću malo kasnije crtati.

A sada mali zaključak onoga što je navedeno na ovoj stranici. Neki opći osnovni principi mogu se formulirati za rad uređaja koji proizvode mehaničku energiju "apsorbirajući" energiju iz okoline:

1. Generira se proces koji je na granici samoodrživosti (na primjer, u hidraulici, zatvoreni vrtlog poput Ajnštajnove čaše je izuzetno nestabilno i prilično inercijalno stanje: primjeri su vrlo često - okretni lijevak vode, zraka , prirodni tornado; u elektrotehnici - elektromotor i dinamo spojeni na istoj osi). Za stvarnu samopodršku potrebno je dodati takav sistem spoljna energija. Ponekad vrlo male, kompenziraju gubitke trenja ili otpora.

2. Proces hiperbolizacije. Do rezonancije koja se javlja u takvom uređaju (u vrtlogu - zagrijavanje i hlađenje mješavine vode i zraka, u elektrotehnici, indukcija elektromagnetnih polja je očigledna) ..

3. "Inverzija" konstrukcije u odnosu na okolinu na način da će neki dio ove konstrukcije imati energiju sa naglo smanjenim energetskim potencijalom i postati apsorber energije okoline (npr. u hidraulici - centralni dio Schauberger motora - idealno bi bilo da je ovaj prostor približan apsolutna nula u temperaturi i pritisku, pa normalno okruženje koje okružuje ovaj dio motora ima "višak" energije. U elektrotehnici - ovdje je složenije - preklapanje i rezonancija polja je očigledna, za sada ću ostaviti ideju nedovršenom).

4. Oslobađanje energije "apsorbovane" izvana iz zatvorenog prostora uređaja u obliku mehanička energija ili električni.

Živopisni primjeri takvih uređaja:

Schauberger motor i vrlo sličan Clem motor

U elektrotehnici, Tesla generator i Searl generator.

Sada možemo pretpostaviti šta je bilo unutar Schaubergerovog Repulsine. Najvjerovatnije je to bio dizajn sličan ilustraciji ispod. Vrtlog formiran u središnjem dijelu apsorbira uz pomoć izmjenjivača topline (u suštini konvencionalne centrifugalne pumpe) onu minimalnu toplinu iz zraka koji prolazi kroz lopatice turbine, a koja je neophodna za održavanje rotacije. Motor se pokreće kada se turbina okreće i mala količina vode se ubrizgava odozdo. Vjerovatno nakon ulaska u režim tornada voda više nije potrebna i samo je zrak radni fluid. Pritisak unutar motora tokom rada se snižava u centru, povećava na periferiji. Efekat ranga "radi" u punoj meri. Naprotiv, trebalo bi da deluje još izraženije nego u "Ranque cevima" (to je zato što se vazduh koji se kovitla u Ranque cevima izbacuje trenutno i prilično rasipno, a ovde se ovaj efekat "akumulira" tokom ciklične meridionalne rotacije). Hlađen odozdo, izmenjivač toplote-turbina se zagreva odozgo prinudnim okolnim vazduhom. Odbijanje ovog ohlađenog vazduha stvara uobičajeni mlazni potisak.

Ukratko, ako stvarno radi (vjerujem, ako je Schaubergerov motor zaista postojao, onda je to bio nešto poput ovog dizajna) - možemo ga smatrati apsolutno univerzalnim motorom-propulzijskim generatorom. Super ekološki i bez goriva. Sa strujom hladnog vazduha kao izduvnim gasom.

Vrtložni motor-generator-pogon

Dizajn u pogledu obradivosti je na nivou početka prošlog veka, možda i ranije. Izgleda kao običan usisivač. Njegova jednostavnost tjera vas da se zapitate – da li radi? Ali ne vidim veliku kontradikciju. Mislim da ova slika može dobiti značajnu distribuciju na internetu. Barem kao diskusiju.

Industrijska elektrana bi mogla izgledati otprilike ovako:

Blok vrtložne elektrane (energetska ćelija?)

Dizajn je izuzetno jednostavan. Ko je rekao da "deblo tornada" treba biti usmjereno prema dolje? Okrenimo sve naopačke (inače, i na Šaubergerovoj skici olovkom na vrhu stranice je upitno - gdje je "gore i dolje"). Na ovaj način je generiranje umjetnog vrtloga uvelike pojednostavljeno. Šta je potrebno da se formira vrtlog? Odgovor je - nešto ambijentalne topline, vlage i početno kovitlanje mase vlažnog zraka. Obična voda se sipa u posudu u obliku posude. U početnoj fazi, motor-generator, uz pomoć turbine sa spiralnim lopaticama, počinje uvijati vodeno-vazdušni konus, a nakon što konstrukcija uđe u režim tornada, apsorpcija toplote iz okolnog vazduha , ubrzanje kretanja razrijeđenog zraka duž centra vrtloga i pritisak ovog toka na lopatice turbine. Motor-generator se može prebaciti u način prikupljanja energije. Opis rada instalacije ostavljam minimalnim - slika je krajnje jasna. Iako su procesi koji se odvijaju u ovom uređaju mnogo složeniji i raznovrsniji (namjerno sam izostavio formiranje minitornada kada se pojavi glavni vrtlog, kao i moguće elektrostatičke efekte). Na ovoj slici sam samo pokušavao da istaknem ono glavno - moguć je vrtložni samoodrživ proces i po mom mišljenju prilično jednostavno. Ne znam koju će visinu imati rezultirajući vrtlog (sasvim je moguće - ova instalacija može postati "rotor" punog prirodnog tornada na otvorenom prostoru). A ako se u prirodi proces formiranja vrtloga događa cijelo vrijeme, a ponekad se čini da je to bez razloga, onda predlažem da se ovaj uređaj tretira kao skup žlijezda i drugih detalja koji doprinose "civiliziranom" nastanku veoma uobičajenog prirodnog fenomena.

Posebno pitanje o dimenzijama ovog dizajna. Kritika na internetu ne voli drugačiju sliku kada neko počne da govori o značajnoj veličini predloženih struktura. Stoga neću govoriti o gigantskim dimenzijama (takav negativan primjer je Messiah mašina promjera 50 metara). Mnogo mi se više sviđa opis Schauberger Home Machine Power - dimenzije ovog uređaja su oko 1 metar u prečniku. Inače, ono što predlažem je neka vrsta simbioze između ova dva uređaja. Samo strukturno jednostavnije i možda bolje. A minimalne dimenzije su još uvijek određene zakonima prirode - nikada nisam vidio zračni vrtlog u divljini manji od metra (jednostavan primjer su uobičajene turbulencije na prašnjavom putu). Ali ako zamislite maksimalne dimenzije takve stanice! Mašta može lako nacrtati ogromnu instalaciju na otvorenom prostoru, koja će izazvati pojavu pravog tornada u svoj svojoj snazi. Samo je ovaj tornado "ukroćen", stoga uvijek stoji na jednom mjestu - tačno iznad elektrane. A ako izgradite kompleks velikih vrtložnih elektrana koje hlade okolni prostor? Ovdje već možemo govoriti o uticaju na klimu! Bio bi to divan doprinos borbi protiv globalnog zagrijavanja. Evo malo fantazije na tu temu:

Ove konstrukcije, čini mi se, mogu se napraviti u vrlo širokim granicama po veličini i snazi, ali najočitija je kao autonomni izvor energije male veličine (npr. za samostojeću kuću). Prisjetite se kako su se svojevremeno "punili". personalni računari"velike kompjutere"? Moramo biti bliže potrošaču!

Sve svakako izgleda prilično fantastično, ali ipak želim da pojačam utisak. I konačno shvati šta je implozija, o čemu je Schauberger stalno pričao i pokušavao da shvati - šta je hteo da ponudi?

Počnimo s činjenicom da cijela tehnogena civilizacija trenutno ovisi o tome Eksplozije. Od latinskog je to eksplozija, auspuh. Rad bilo kojeg modernog toplinskog motora (lijeva strana slike) je sagorijevanje goriva u određenom volumenu, naglo povećanje temperature i širenje radnog fluida kao rezultat ovog sagorijevanja. Radni fluid povećane zapremine pritiska na klip, turbinu, jednostavno se odbacuje da bi se dobio reaktivni impuls. Gotovo svaki motor radi na ekspanzijskom procesu kao rezultat sagorijevanja goriva, neprestano trošeći neobnovljive resurse u obliku plin-ulje-uglja-uranija. O gubitku takve tehnologije ne želim ni da pričam - možete zamisliti. Ali na kraju krajeva, proširenje radnog tijela može se postići kao rezultat potpuno drugačijeg procesa! Primjer je prirodni tornado. Pokušaću malo da objasnim, hajde da zamislimo. da su u nekom kontejneru počeli da rotiraju radni fluid. U samom jednostavan slučaj- ovo je običan zrak kao na ovoj slici desno (minijaturni model prirodnog tornada). U središnjem dijelu odmah će se pojaviti ubrzani uzlazni trend. kretanje napred. Za to postoje najmanje 3 razloga:

1. O trošku podpritisak centrifugalne sile središnji dio vrtloga neki povećanje zapremine za konačnu masu gasa i smanjenje njegove temperature. Sa bokova ovu masu "podupiru" zidovi posude, odozdo njenog dna. Postoji samo jedan način da se proširite - gore.

2. Uključeno razrijeđeni dio gasa u centralnom dijelu Primjenjuje se Arhimedov zakon- lakše tijelo "lebdi" - nešto kao balon, samo bez školjke.

3. Treći razlog je najegzotičniji. Kada se zrak rotira, on stječe značajan električni potencijal. Pozitivno u centru, negativno na periferiji. Uprkos svoj svojoj jednostavnosti, ovaj model tornada (i sam tornado u originalu) je odličan elektrostatički generator (najbolja teorija za pojavu takvog električni potencijal odražava se u materijalima na Searl generatoru). U pravom tornadu dostiže se magnituda od miliona volti i manifestuje se u stalnoj pojavi munja u „oku tornada“ i njegovom „deblu“. Dakle, u tijelu tornada, u prisustvu tako visokog napona, zrak se naelektrizira. ALI optužbe istog imena kao što je poznato odbiti! (pozitivno nabijene molekule zraka - lišene elektrona, odbijaju se). Ovako se to dešava povećanje pritiska gasa zbog elektrostatičkih sila!. I to proširenje opet daje dodatni podsticaj uzlaznom kretanju zraka. Pitam se da li je takav efekat formulisan u fizici - povećanje zapremine gasa kada je naelektrisan? Ako ne, zašto ne otkrivate? Čeprkajući po internetu nisam našao ništa slično, ali efekat bi očigledno trebao biti. Želim da objasnim sve što je rečeno uz ovaj crtani film i pokušam to dokazati tornado je elektrostatička mašina i strukturno najjednostavnija. Na internetu se može naći dovoljno dizajna gdje je rotor jednostavan dielektrični cilindar, na čije se strane jednostavno primjenjuje visoki napon od nekoliko desetina kilovolti.Lavina nabijenih čestica koja struji između elektroda jednostavno okreće cilindar rotora.

Ovim crtanim filmom (odsječak tornada) želim sumirati što nude autori ovakvih struktura i ponuditi svoj odgovor na pitanje - zašto se tornado zapravo rotira?

elektrostatički

model tornada

Zamislite poprečni presjek tornada. Videćemo nešto poput kugličnog ležaja. Istraživanja

Ako želite primati vijesti na Facebooku, kliknite na "lajk" ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>