V. DYMARSKIY: Hayrli kech, aziz tinglovchilar. "Moskva aks-sadosi" efirida "G'alaba bahosi" turkumidagi yana bir dastur va biz, uning boshlovchilari Dmitriy Zaxarov ...

D. ZAXAROV: Va Vitaliy Dimarskiy, shuningdek, bugungi mehmonimiz, tarixchi Mark Solonin yaqinda “Tinch uxlayotgan aerodromlar haqida” nomli kitobini chop etgan.

V. DYMARSKIY: Kitobning o‘zi, to‘g‘rirog‘i, uning mazmuni esa bugungi dasturimizning asosiy mavzusi bo‘lsa kerak, biz uni: “1941 yil 22 iyun. Tinch uxlayotgan aerodromlarda. Darhol aytmoqchimanki, kitob juda yangi, endigina nashrdan chiqqan, uni olishimiz bilan nashriyot yaqin kunlarda bizga yuborishga va'da berdi, biz uni albatta sizlarning orangizda o'ynatamiz, azizim. tinglovchilar, biz bilan bo'lgani kabi, vaqti-vaqti bilan sodir bo'ladi. Savolga to'g'ri javob bering - va Mark Soloninning kitobini oling. Hammasi juda oddiy.

D. ZAXAROV: Men tom maʼnoda ikkita soʻz qoʻshgan boʻlardim, bu, mening fikrimcha, 22-iyun kuni aviatsiyamiz bilan sodir boʻlgan voqeaning eng batafsil tahlillaridan biri boʻlib, na bizning mamlakatimizda, na boshqa hech bir joyda bu kunga oʻxshash narsa yoʻq. chop etilgan deb o'ylamang. Bu bizning aviatsiyamiz tarixiga qo'shilgan mutlaqo bebaho hissadir.

V. DYMARSKY: Aytgancha, Mark, xayrli kech. Hali ovozingizni eshitmadik.

M. SOLONIN: Xayrli kech.

V. DYMARSKIY: Tinglovchilarimizga shuni ham eslatib o‘tishim kerakki, 725-66-33 havo peyjeri ishlayapti, siz SMS-xabaringizni +7 495 970-45-45 raqamiga ham yuborishingiz mumkin. Savollaringiz, mulohazalaringiz, mulohazalaringiz va xohlagan narsangizni kutamiz. Endi biz Mark Solonin bilan gaplashamiz, uning Moskvada bo'lishidan foydalanib, bu tez-tez sodir bo'lmaydi. Va dasturimizning rejasi - odatdagidek, ikkinchi yarmida siz, aziz tinglovchilar, biz suhbatga kirishamiz, sizga ma'lum bo'lgan telefonlar orqali to'g'ridan-to'g'ri suhbatga kirishamiz, biz buni albatta eslatamiz, va oxirida, odatdagidek, "Portret galereyasi » Elena Syanova, bugungi kunda Elena qahramoni, ehtimol, bugungi kunda biz gaplashadigan narsalar bilan bevosita bog'liq bo'lmagan shaxsdir.

D. ZAXAROV: Bilvosita bog'liq deyman.

V. DYMARSKIY: Xo'sh, bu ikkinchi jahon urushida sodir bo'lgan hamma narsa bilan bilvosita bog'liq. Bu ser Uinston Cherchill. Mana bugun biz uchun Elena Syanova tomonidan tayyorlangan portret.

D. ZAXAROV: O'ylaymanki, biz Markga so'z beramiz va nima bo'lganini tasavvur qilish imkonini beradigan eng fundamental tezislarni ko'rib chiqamiz. Menimcha, mifologiyadan boshlaylik.

M. SOLONIN: Xo'sh, mifologiya bizning tinglovchilarimizga, kitobxonlarga va umuman qiziqqanlarga juda yaxshi ma'lum bo'lishi kerak, chunki Sovet aviatsiyasi birinchi kuni yoki hatto birinchi yarmida mag'lubiyatga uchraganligi haqidagi afsona va shunga ko'ra. Ushbu afsonaning ba'zi versiyalari, birinchi soatlarda, u qandaydir tarzda bir vaqtlar Sovet tarixiy targ'iboti tomonidan yaratilgan deyarli barcha afsonalarning eng bardoshlisi bo'lib chiqdi. Hatto so'nggi kitoblarda, eng so'nggi darsliklarda, ular bu ko'p sonli ustunlik yoki eskirgan sovet tanklari haqidagi oldingi taxminlarni takrorlashdan uyaladilar ...

V. DYMARSKIY: Nemislarning son jihatdan ustunligi?

M. SOLONIN: Ha, nemislar, nemislar, albatta. Shunga qaramay, bu hikoya ular qanday uchib, hamma narsani vayron qilgani haqida tarqalishda davom etmoqda ...

D. ZAXAROV: Nemislar yovuz.

M. SOLONIN: ... nemislar tinch uxlayotgan sovet aerodromlaridan g'azablanishdi va Viktor Suvorov, g'alati darajada, xuddi shu tegirmonga suv quygan, u ham to'satdan qurolsizlanish haqida fikrga ega. , chaqmoq urishi, shuning uchun afsona haqiqatan ham bizga berilishiga loyiq edi ...

D. ZAXAROV: Tartibga solish.

M. SOLONIN: Ha. Tayyorgarlik olti yuz sahifadan ortiq davom etdi. Men bu kitobni o'zim ko'rganimda, odamlar uni qanday o'qiydi, deb qo'rqardim, ammo birinchi nashrning etti mingtasi allaqachon to'liq sotilgan, demak uni qandaydir tarzda o'qib chiqishingiz mumkin. Bu ikkinchi nashr bo'ladi, uni olib kelish kerak.

V. DYMARSKIY: Lekin savollar allaqachon kelayapti. Moskvalik Oleg Borisovich dastur uchun rahmat va so'raydi: “Mark Soloninga rahmat. Kitobni qayerdan sotib olsam bo'ladi?

M. SOLONIN: Yo‘q, biz kitob sotish bilan band emasmiz, shuning uchun bu munozaralarga aralashib qolishdan ham Xudo saqlasin. Moskvada do'konlar bor, do'konlar bor. Shunday qilib, an'anaviy versiya shunday edi ... Nima uchun an'anaviy - u uzluksiz, bu raqam va u kutilmagan hujum paytida urushning birinchi soatlarida ketadi ... va keyin 1200 va 800 ketadi. Bu afsun - 1200 va 800 - bu mutlaqo kitoblardan o'tadi, ya'ni birinchi soatlarda yoki birinchi kunida kamida 1200 ta sovet samolyoti, shu jumladan 800 tasi erda yo'q qilingan. Bu raqam juda katta, ta'sirchan, tasavvurga ta'sir qiladi va yana, eski kitoblarda aytilishicha, bizda 1500 ta yangi turdagi samolyotlar bor edi, va qandaydir keraksiz narsalar bor, keyin, mos ravishda, bir kishi buni "yaxshi, 1500 tasi bor edi, 1200 tasi birinchi soatlarda nokautga uchradi, qolganlari, ehtimol, kechqurun tugadi". Xo'sh, nima qiziq? Qachonki targ'ib qila boshlasangiz... Xo'sh, bu safsata ekani aniq. Hech bo'lmaganda qaerdan paydo bo'ldi, ular nimaga ishora qilmoqda? Yupqa kitoblar qalin kitoblarga, eng qalinlari esa bir nechta fundamental monografiyalarga tegishli. Masalan, Kozhevnikovning mutaxassislarga ma'lum bo'lgan juda mustahkam monografiyasi mavjud. Keling, uni ochib, ko'rib chiqaylik. Xo'sh, Kozhevnikovning ushbu kitobining oxirida arxiv fondlariga bir necha yuz yoki besh yuzta havolalar mavjud, ammo 1200 va 800 "Aviation and Cosmonautics" jurnaliga havola berilgan. Yana bir shunday, hatto bir vaqtning o'zida yopilgan, aviatsiya bo'yicha monografiya, taktik va jangovar misollar, yana ba'zi bir to'liq targ'ibot risolalariga havola qilingan, ya'ni doira yopiq, oxirini topa olmaysiz, ya'ni hattoki. bu qaerdan boshlangani noma'lum. Ammo hozircha biz bu raqamlarni imon bilan qabul qilsak ham, kuchlar muvozanati umuman ma'lum bo'lgandan keyin, umumiy tarkibi Sovet guruhlash, afsona bu bosqichda allaqachon parchalana boshladi. Chunki agar Sovet harbiy aviatsiya Urush boshida, aslida, 20 ming jangovar samolyot bor edi, jangovar samolyotlar bor edi - men ta'kidlayman, agar g'arbiy operatsiyalar teatrida (operatsiya teatri), ya'ni besh chegara okrugi va ikkita flot aviatsiyasining bir qismi bo'lsa - Qora dengiz va Boltiqbo'yi - bu eng yaxshisi edi - men olib kelishim va yig'ishim mumkin bo'lgan eng kamaytirilgani taxminan 7-7,5-8 mingta samolyot edi, unda bu raqamning sakkizdan biri - ettidan bir qismini qanday yo'q qilish mumkin edi. falokat deb hisoblash mumkinmi?

D.ZAXAROV: Boz ustiga, Mark, kechirasiz, kichik bir eslatma, oʻsha paytlarda ishlab chiqarilgan samolyotlarning yangi turlari, yovuz nemis bombardimonchilari birinchi soatlarda va birinchi kunida, hatto keyingi haftada ham. urush, ommaviy ravishda yo'q qilinmadi, ular qoldi va ularning juda ko'plari bor edi. Ammo bu haqda keyinroq gaplashamiz. Bunday holda, men afsonaga va haqiqiy raqamlarga qaytgan bo'lardim.

V. DYMARSKIY: Axir haqiqiy nisbat qanday edi?

M. SOLONIN: Haqiqiy nisbat – mayli, biz bu haqda bir marta gaplashgan edik... Ko‘ryapsizmi, nima bo‘ldi, javob ko‘p jihatdan uslubiy yondashuvga bog‘liq. Birinchidan, harbiy samolyot iste'mol qilinadigan narsa degan fikrni juda aniq ko'rsatish kerak. Harbiy aviatsiya soni samolyotlar soni emas. Umuman olganda, samolyot odatda bir yoki ikki oydan ortiq jangovar sharoitlarda yashamaydi. Intensiv foydalanish bilan u oddiygina elementarning eskirganligi sababli hisobdan chiqariladi. Aviatsiya soni - bu aviatsiya bo'linmalari soni, ya'ni eskadronlar, polklar va parvoz ekipajlari soni. Parvoz ekipaji aviatsiyaning oltin fondi bo'lib, uning sonini belgilaydi. Mana, men berishi mumkin bo'lgan eng minimal hisob, taxminan quyidagi vaziyat bizga shuni ko'rsatadiki, jangovar harakatlar boshida bizda G'arbiy operatsiyalar teatrida 7200 ta parvoz ekipaji bo'lgan, bu Luftwaffedan taxminan 3,5 baravar ko'p edi va taxminan jangovar tayyor eskadronlar soni bo'yicha bir xil nisbat. Bu butun dunyoda keng tarqalgan. Agar biz ushbu uchta armiya guruhiga nazar tashlasak, nemislar qanday qilib oldinga siljigan - "Shimol", "Markaz" va "Janubiy" - unda vaziyat quyidagicha: ularning miqdoriy ustunligi va Sovet Harbiy-havo kuchlari minimal bo'lgan yagona joy. - bu Belarusiya, ya'ni g'arbiy front, Germaniya armiyasi guruhi markazining hujum zonasi. Va keyin qiruvchi ekipajlarda bizning ustunligimiz 1,5: 1, bombardimonchilar ekipajlarida 1,3: 1 edi. Bu bir xil hudud, uchun eng noqulay Sovet Ittifoqi.

D. ZAXAROV: Ha, ikkita nemis qiruvchi diviziyasi bor edi - 51 va 3-chi.

M. SOLONIN: To'g'ri. "Shimoliy" chizig'ida, ya'ni Boltiqbo'yi harbiy okrugi, Boltiqbo'yi davlatlari, qiruvchi ekipajlarning, ya'ni qiruvchi uchuvchilarning nisbati, samolyotlar bir dvigatelli edi, tabiiyki, 7: 1 edi. bizning marhamatimiz; bombardimonchilar 4:1. Ukrainada jangchilar uchun nisbat Sovet aviatsiyasi foydasiga 5,5: 1, bombardimonchilar uchun 4,5: 1. Oddiy qilib aytganda, tinglovchilarni bu raqamlarning barchasi bilan chalkashtirib yubormaslik uchun Sovet Harbiy-havo kuchlarining ulkan soni ustunligi bor edi va Sovet tarixshunosligi har doim unutgan narsa, urush fazoda va vaqt ichida rivojlanmaydi. Ya'ni, agar nemislar dastlabki soatlarda o'zlarining ixtiyorida bo'lgan hamma narsani tom ma'noda joriy qilgan bo'lsalar va ularning guruhlarini amalda oshirish uchun boshqa hech narsa bo'lmasa, to'rtta harbiy okrugning bevosita qismi bo'lgan 80 ta havo polklari, ya'ni. Boltiqbo'yi, G'arbiy, Ukraina - Kiyev va Odessa, umuman olganda, Sovet harbiy aviatsiyasining uchdan bir qismini tashkil etdi, ya'ni chuqurlikda, ayniqsa aviatsiyadan boshlab, darhol sharqdan g'arbga ko'chirilgan va ko'chirilgan ulkan guruh mavjud edi. Qurolli kuchlarning boshqa barcha tarmoqlaridan farqli o'laroq, tabiatan ...

V. DYMARSKIY: Eng harakatchan.

M. SOLONIN: Ha, uni bir necha soat ichida ko‘chirish mumkin. Masalan, birinchi haftada to'rtta havo bo'linmasi allaqachon joylashtirilgan va to'rtta havo bo'linmasi to'liq quvvatda - bu deyarli 1500 samolyot va ekipaj bo'ladi. Hammasi bo'lib, iyul oyining oxiriga kelib, yana 15 ta havo bo'linmalari ko'chirildi, ya'ni aslida tayyor, tugallangan tuzilmalar bilan bir qatorda asl o'lchamiga mos keladigan bunday guruh jangga kiritildi. ko'chirildi, samolyotlar endi ketdi, faqat samolyotlar eshelonlarda ketdi. Misol uchun, xuddi shu G'arbiy front, ya'ni "birinchi qurolsizlantirish zarbasi" dan eng katta yo'qotishlarga uchragan Belorussiya iyun oyida, harbiy harakatlar boshlanganidan keyingi birinchi haftada atigi 452 samolyot oldi. Ya'ni, etkazilgan deb aytilgan yo'qotishlar, men shuni ta'kidlaymanki, ular Germaniyaning aerodromlarga birinchi zarbasidan boshlab, aslida bir hafta ichida jihozlar bo'yicha qoplangan va shuning uchun men yana bir bor takrorlashga dangasa emasman. , samolyot iste'mol qilinadigan narsadir va aviatsiyaning asosini uchuvchilar tashkil qiladi, keyin bu erda, umuman olganda, yo'qotishlar minimal edi, aerodromlardagi bu eng mashhur zarbaning tabiati shunday. Hujumchi uchun eng yaxshi, eng muvaffaqiyatli stsenariyda ham jihozlar vayron bo'ladi, temir bo'laklar sindiriladi va baza, ya'ni uchuvchilar, parvoz xodimlari, qoida tariqasida, saqlanib qoladi.

D. ZAXAROV: Ha, agar ular o'lsa, texnik xodimlar, keyin esa ko'p emas, ular qazilgan yoriqlarga etib borishga ulgurmagan.

M. SOLONIN: Darhaqiqat, hatto rasmiy versiyada ham, birinchi navbatda, parvoz ekipaji xodimlarida katta yo'qotishlar bo'lganiga hech qachon ishora qilmagan yoki aytishga urinmagan.

D. ZAXAROV: Mark, bu erda biz bilan doimo aylanib yuradigan yana bir afsona paydo bo'ladi, bizning uchuvchilarimiz ...

M. SOLONIN: Ha, ha. "Qutida" olti soat. Bu dahshatli narsa va negadir u hatto nashrlarda kuchaytiriladi so'nggi yillar. Balki u, ta'bir joiz bo'lsa, oxirgi mudofaa chizig'i bo'lib qolayotgani uchun, qo'lga olish uchun boshqa hech narsa yo'q va bu "qutida olti soat", o'qimagan uchuvchilar butun qish davomida uchib ketishmagan va hokazo.

V. DYMARSKY: Mark, agar texnologiyaga qaytsak. Nahotki bizning texnologiyamizning bu miqdoriy ustunligi va shu tariqa nemisnikining miqdoriy kamomadi texnik ustunligi, yaʼni nemis texnikasining sifat, sifat koʻrsatkichlari, sifat koʻrsatkichlari bilan qoplandi. aviatsiya texnologiyasi?

M. SOLONIN: Vitaliy, men javob berishdan xursand bo'laman, lekin ular aytganidek, birinchi mavzu va biz buni albatta qayd etamiz. Shunday qilib, "quti" da olti soat o'qilmagan o'g'il bolalar haqida.

D. ZAXAROV: Urushdan oldin.

M. SOLONIN: Ha, urushdan oldin. Birinchidan, men yodda tutish kerak bo'lgan bitta raqamni aytaman. 84 ming navbat. Sovet Harbiy-havo kuchlari tomonidan faqat Finlyandiya urushi paytida, ya'ni 1939 yil dekabr, 1940 yil yanvar-fevral oylarida 84 ming parvoz amalga oshirildi. 84 ming navbat. Ko'pmi yoki ozmi? Men javob beraman. Bu Frantsiya mag'lubiyati paytidagi barcha Luftwaffe janglaridan, shuningdek, Britaniya jangi paytidagi barcha Luftwaffe janglaridan ko'proq. Bu butun 1940 yil. 1939-40 yillarda Finlyandiyaga Sovet havo hujumidan kattaroq havo operatsiyasi. bu qishki urush paytida, umuman yo'q edi. Agar 84 000 ta parvoz qilingan bo'lsa, qutidagi olti soat qancha bo'ladi? 3000 Sovet uchuvchilari urush boshlangan paytda haqiqiy bor edi shaxsiy tajriba harbiy harakatlarda ishtirok etish.

V. DYMARSKY: Finlyandiya va Ispaniyami?

M. SOLONIN: Albatta, bu Ispaniya, bu Xalxin Gol, bu Xitoy. Darhaqiqat, har qanday xotiralar, har qanday xotiralar va hatto biron bir hujjatni ochsangiz, biz, aytaylik, o'sha bo'linmalarda eskadron komandiri, polk komandiri va ba'zan parvoz komandiri darajasidan ko'ramiz. G'arbiy tumanlarda, bu bir tomondan, Ispaniyada jang qilgan, Xalxin Golda jang qilgan, Finlyandiyada jang qilgan Qizil Yulduz ordeni yoki Qahramonlik yulduzi bo'lgan odam edi. Boshqa tomondan, Luftwaffe zamonaviy urushda kamida ikki yillik tajriba to'plaganligi adolatli ta'kidlanganida, bu mutlaqo to'g'ri, 1939 yildan keyin, shuningdek, xuddi shu Ispaniya, negadir ular doimo nimani unutishadi. to'lash uchun tajriba turi kerak. Siz ta'lim uchun pul to'lashingiz kerak. Fuqarolik hayotda ular kassirga pul bilan to'laydilar yoki kassirga emas, lekin urushda ular boshqacha to'laydilar. Nemislar Sovet Ittifoqi bilan urush boshlanishida, ya'ni 1941 yil iyuniga kelib, 1-sentabrdan, ya'ni Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan boshlab, aniq raqamni aytishga dangasa ham bo'lmaydi. 1941 yil 22 iyunda parvozning yo'qolishi, ta'kidlayman, parvoz, texnik emas, xizmatchilar bo'lmagan, Luftwaffe parvoz xodimlari 18 ming 533 kishini tashkil etdi, shu jumladan 13 ming 505 nafari tuzatib bo'lmaydigan darajada, ya'ni ular halok bo'ldi va 4998 kishi yaralandi. , va shifoxonadan keyin har bir yarador yana kabinada o'tira olmaydi. Bu, albatta, dahshatli miqdor ekanligi allaqachon aniq, ammo agar biz buni jahon urushi boshlangan paytdagi Luftwaffe parvoz xodimlarining dastlabki soni bilan taqqoslasak, biz to'liq tenglikka erishamiz. Qat'iy aytganda, ularning soni qancha edi - ularning barchasi nokautga uchradi. Albatta, bu sodir bo'lmaydi, eng qat'iyatlilari omon qolishdi, lekin umuman olganda, Sovet Ittifoqi bilan urush boshlanganda parvoz xodimlarining qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlari asl raqamga yetib borgan edi. Savol tug'iladi: o'shanda kim jang qilgan? Omadli bo'lgan va eysga aylangan bir necha kishi jang qilishdi, shuningdek, juda ko'p o'qitilmagan o'g'il bolalar, faqat komsomolning emas, balki minimal parvoz vaqti, minimal tajriba bilan jang qilish uchun kelgan Gitler yoshlari shogirdlari.

D. ZAXAROV: Bu yerda men biroz e'tiroz bildirgan bo'lardim, Mark, chunki urushdan oldin ularda minimal parvoz vaqti bo'lgan, 1943 yilgacha esa hali 200 soat bor edi.

M. SOLONIN: Va men bunga e'tiroz bildiraman. Bu to'g'ri, bularning barchasi haqiqat, lekin oddiygina, ular aytganidek, bularning barchasini ma'lum bir haqiqat doirasiga keltirish kerak. Misol uchun, urushning birinchi kuni 22 iyunda men shunchaki bir belgiga qaradim, juda qiziq hujjat, urushning birinchi kunidagi Luftwaffe yo'qotishlari, bu faqat bitta guruh, endi men bermayman. uzoq nemis nomi, mashg'ulot o'tkazayotgan bitta qiruvchi guruhi, ular faqat urushning birinchi kunida 7 ta samolyotni mag'lub etdilar, parvoz va qo'nish paytida halokatga uchradilar.

V. DYMARSKIY: Ya'ni, ular urib tushirilgani emas, texnik sabablarga ko'ra?

M. SOLONIN: Ha. Va bu erda biz muammosiz, Vitaliy, sifat haqida gapirgan narsaga o'tmoqdamiz.

D. ZAXAROV: Sifat va avariya darajasi haqida.

M. SOLONIN: Messershmitning jang qilgani - bu nafaqat o'g'il bolalar etarli darajada tayyorgarlik ko'rmaganligi uchun kurashdi. U odatda yaxshi samolyot edi, lekin ko'p kamchiliklardan xoli emas edi. Xususan, ushbu samolyot dizaynidagi halokatli, printsipial jihatdan kamchiliklardan biri va umuman olganda, bu samolyot 1935 yilda tug'ilgan, garchi u o'jarlik bilan eng yangisi deb atalsa ham, uning tug'ilgan yili xuddi shu samolyot bilan bir xil edi. Ishoq ", u o'ziga xos shassi dizayniga ega edi, bu juda ko'p natijaga olib keldi tor o'lchagich Bundan tashqari, yomon ko'rish, shuning uchun Messerschmitts parvoz paytida juda yaxshi jang qildi.

D. ZAXAROV: Qo'nayotganda ham.

M. SOLONIN: Ular uchishda ham, qo‘nishda ham ajoyib jang qilishdi. Xo'sh, bu Messerschmittning o'ziga kelsak, shaxsiy lahza. Tahlilni jiddiy taqqoslashga kelsak, qiyosiy tahlil urush boshida sovet va nemis aviatsiyasining jangovar qobiliyatlari, keyin men bunga kitobning 200 yoki 250 sahifasini sarflaganman.

D. ZAXAROV: Qadimgi tezis, yana mifologiya toifasidan I-16 shunday eskirgan samolyot ediki, Messerschmitt uni darhol otib tashladi va baxtsiz fanera tushib ketdi.

V. DYMARSKIY: Dim, men sizga Moskvadan Valeriy va Olgadan kelgan savolni o'qib beraman, ular bizga yozadilar: “Urush boshida bizning qiruvchi aviatsiyamiz I timsolida edi. -15 va I-16 aslida kontrplak edi. Va nima haqida gaplashishimiz mumkin? Uchuvchi himoyalanmagan. Biz har doimgidek mahorat bilan emas, balki ommaviy tarzda oldik.

D. ZAXAROV: Xo'sh, massa bo'yicha, shunga qaramay, I-16da zirh himoyasi mavjud edi. Tinglovchilardan biri meni urush boshida jangchilarimizda qurol yo'qligini aytganim uchun qoraladi. Men bunday bema'nilikni oddiygina ta'rif bilan ayta olmadim, chunki qurolli I-16lar bor edi va MiG-3dan tashqari barcha yangilari 20 mm qurolga ega edi. Bu ayblov mening bexabarligimdan tashqarida.

M. SOLONIN: Shunday qilib, men bor kuchim bilan aviatsiya texnik muammolarini efirda, quloq bilan muhokama qilishga qarshilik qildim, lekin mezbonlar ham, tinglovchilar ham meni bu ahvolga solib qo'ymoqchi.

D. ZAXAROV: Kichik bir eslatma. Mark tarixchi bo'lishdan tashqari, aviatsiya muhandisi hamdir. Davom et.

M. SOLONIN: Ha, mutlaq haqiqat. Xo'sh, kontrplak haqida - bukletda u urush boshlangan paytda Sovet harbiy aviatsiyasining barcha turlari va modellarida ishlatiladigan tizimli quvvat sxemalari va materiallarni batafsil bayon qildi. Samolyot faneradan yasalganidan... Mayli, janoblar, jonli efirda strukturaviy-quvvat sxemasi masalasini qanday muhokama qilish mumkinligini tushunmayapman. Ular har xil, u tanlangan narsaga asoslanib, shunday materialdir. Umuman olganda, kontrplak plitasi, o'sha brezent qoplamasi, 2 mm, aytaylik, duralumin plitasi - har qanday samolyot pulemyoti uchun bu bo'sh joy bilan bir xil, u hali ham bo'sh joy.

V. DYMARSKIY: Bir varaq qog'oz kabi.

M. SOLONIN: Qanday qog'oz. Hatto oddiy Kalashnikov avtomati ham, har biringiz boshlang'ichdan bilishingiz kerak harbiy tayyorgarlik, po'lat temir yo'lni va hatto eng kichik kalibrli miltiq kalibrli samolyot pulemyotini teshib, yana bir bor takrorlayman, Messerschmittdagi alyuminiy qatlam, I-16-dagi kontrplak qoplamasi shunchaki hech narsa emas. Himoya uchuvchi uchun I-16 da paydo bo'lgan zirhli orqa tomonidan yaratilgan yoki yaratilmagan, Dmitriy Zaxarov juda to'g'ri aytganidek, Messerschmittga qaraganda ancha oldinroq, u etarlicha sifatli va hatto katta kalibrli 12 mm. pulemyot. Himoya qilishning ikkinchi nuqtasi - bu vosita sovutish turini tanlash - havo yoki suyuqlik. Aynan Sovet Ittifoqining eskirgan "Ishoqlar" - "I-16", "I-153" havo dvigateliga ega edi, ya'ni yulduz shaklidagi to'mtoq burni bir nechta to'g'ridan-to'g'ri zarbalarga bardosh bera oladi. bir nechta singan silindrlar bilan uchib ketdi. Suyuq sovutgichli dvigatellar barcha Messerschmitts va deyarli barchasida bo'lgan bo'lsa-da, juda kam istisnolardan tashqari, nemis bombardimonchilari, Darnier-17dan tashqari, juda kichik edi, har qanday avtomobil ishqibozi bilishi kerakki, birinchi teshikda. radiator, trubadan birinchi oqish - va bu, ikki yoki uch daqiqadan so'ng dvigatel takozlar. Shuning uchun, jangovar omon qolish nuqtai nazaridan, I-16, albatta, Messerschmittdan oshib ketdi. Ammo biz harbiy-texnik masalalarni muhokama qilishga urinishlarimizni shu erda tugatamiz va yanada aniqroq va soddaroq misol keltiramiz.

D. ZAXAROV: Ha, yaxshi.

M. SOLONIN: Dima nima demoqchi ekanligimni tushundi, chunki u kitobni o'qigan. Bu frantsuz aviatsiyasining namunasidir. Qiruvchi aviatsiya Frantsiyada 1940 yil may oyida Frantsiyada jang boshlanganda, u eng yaxshi samolyotda uchdi

D. ZAXAROV: “Devuatin-520”.

M. SOLONIN: Ha, ehtimol u Ishoqdan bir oz yaxshiroq edi va asosiy qismi, o'sha Moran-Saulnier-406 hali ham Ishoqdan yomonroq edi. Ushbu samolyotlarda olti yuz frantsuz qiruvchi uchuvchisi bor va bizda faqat g'arbiy tumanlarda kamida 3,5 ming qiruvchi bor edi, faqat urush boshlangan paytda, jangchilar jangchilar emas, balki jangchilar, ya'ni taxminan olti baravar ko'p. , ular bir yarim baravar ko'proq nemis samolyotlarini to'ldirishdi va u erda men kunlar, haftalar bo'yicha, ya'ni har bir bosqichda - 1940 yil may oyida Frantsiyada Luftwaffe birinchi kunidagi yo'qotishlar, mana yo'qotishlar. 22-iyun kuni, bu erda birinchi haftadagi yo'qotishlar, bu erda birinchi ikki haftadagi yo'qotishlar. Ya'ni, olti barobar kam bo'lgan, bir xil uchgan frantsuzlar, agar eski axlat desangiz, bizning "Eshaklar" kabi bir yarim barobar ko'p nemis samolyotlarini to'ldirishdi.

D. ZAXAROV: Bu frantsuzlarning ilgari jangovar tajribasi bo‘lmaganiga qaramay.

M. SOLONIN: Albatta. Baribir biznikilar Xalxin Golda, biznikilar Ispaniyada, frantsuzlar esa hech qayoqqa uchishmadi. Bundan ham qiziqroq misol bor. Bu juda qiziq misol - bu Finlyandiyaning harbiy aviatsiyasi. Finlar uchib ketishdi, bu odatda dahshatli voqea, Finlar nimaga uchishdi ...

D. ZAXAROV: Gloster gladiatoriga.

M. SOLONIN: Urush boshida Finlar allaqachon Sovet Ittifoqi bilan ikkinchi bo'lgan, hozir men xotiradan nomlayman, taxminan 156 qiruvchi, oltita samolyot turli xil turlari, inglizcha “Hurricanes”, inglizcha “Gladiators”, frantsuz “Morans”, Amerikaning “Hawk”, Amerikaning “Brewster”, Italiyaning “Fiat”lari bor edi... Yana kimni sog‘indik? Oh, Fokker.

D. ZAXAROV: Fokker-21, uni Fok-Vulf bilan adashtirmang.

M. SOLONIN: Ha, albatta, bu Gollandiyaning “Fokker-21” samolyoti bo'lib, orqaga tortilmaydigan qo'nish moslamasi bilan solishtirganda, bizning Ishoq shunchaki mukammallik cho'qqisi edi. Bu samolyotlarda fin uchuvchilari butun urush davomida sovet samolyotlarini 18:1 nisbatda urib tushirdilar. Finlyandiyaning eng yaxshi acesi, lekin juda uzun fin familiyasi, men uni yoddan o'rganishga qodir emasman, u nemis eyslarini hisobga olmaganda, 99 ta samolyotni urib tushirdi, bu Ikkinchi Jahon urushidagi eng samarali ace. Yaqinda Zefirovning kitobi nashr etildi va u erda ikkita sahifa bor, shunchaki bir belgi - unga qarang va aytaylik, o'ylaydigan odamga hamma narsa ayon bo'ladi va bu erda uchib ketgan eng issiq fin yigitining g'alabalari ro'yxati mavjud. 1944 yilgacha butun urush, Messershmitt paydo bo'lguncha, Amerika Brewsterda uchib ketdi, bu bizning Ishoqning turi va darajasidagi samolyot, to'p emas, miltiq pulemyoti va bu Brewsterda shunchaki belgi - " sana”, “joy”, “ otib tashlandi”, u hamma narsani mag'lub etdi, bizning "Ishoqlarni" mag'lub etdi, "MiG", "Yaks", "Dovullar", "Kobralarni" mag'lub etdi, urush oxirida u allaqachon nimani mag'lub etdi. u duch keldi, u nima urdi. Va birgina ushbu jadvalning o'zi institutda menga o'rgatgan narsaga asoslanib, men qandaydir tarzda etarlicha aniq tahlil qilishga va malakali, o'qitilgan va uchuvchi bilan jang qilishga tayyor bo'lishi uchun buni ko'rsatishga harakat qilayotganimning etarli namunasidir. jangda g'alaba qozonish uchun, uning uchadigan samolyoti ma'lum bir bardoshlik oralig'ida bo'lishi kerak. Ha, albatta, agar u "makkajo'xori"da slingshot bilan uchsa - yaxshi, "makkajo'xori" da slingshot bilan hech narsa ishlamaydi. Boshqa barcha jihatlarda, eng yaxshi samolyot kabinada eng yaxshi uchuvchiga ega bo'lgan samolyotni yutadi. Bu formula Birinchi jahon urushidan hozirgi kungacha universaldir.

D. ZAXAROV: Ammo, Mark, bundan ikkita xulosa chiqarishimiz mumkin. Birinchisi, nemis uchuvchilari bizning uchuvchilarimizning jangovar tajribasiga qaramay, 22 iyun kuni ham biznikidan ancha yaxshi edi.

V. DYMARSKIY: Buni qanday izohlash mumkin?

D. ZAXAROV: Mayli, o‘qing, o‘qing. Ularning uch bosqichli maktabi bor edi, men hozir unga kirmayman, lekin ular juda yaxshi o‘qitilgan. Men filmni suratga olayotganimda 80 soatlik nemis xronikasini ko'rib chiqdim. Ularda hamma narsa bor edi - bosim kameralari bor edi, uchuvchi o'ralgan sentrifugalar bor edi, u erda juda puxta tayyorgarlik ko'rilgan. Bu birinchi. Va ikkinchisi. Frantsuz uchuvchilari, 1940 yilda duch kelgan ingliz uchuvchilari haqida gapirmasa ham, jangovar tajribaga ega bo'lmaganiga qaramay, juda yaxshi tayyorgarlikka ega edilar, chunki aks holda ular Luftwaffe ni urishmagan bo'lar edi ...

V. DYMARSKY: Kechirasiz, Dima, Mark, lekin men hali ham o'ylaymanki, biz bu erda, go'yo suhbatimizning asosiy mavzusiga yaqinlashmoqdamiz. Agar bularning barchasi siz ta'riflaganingizdek bo'lsa, Sovet Harbiy-havo kuchlarining miqdoriy ustunligi, sifat jihatidan ustunligi - Garchi Dima ular yaxshi tayyorlanganligini aytadi, ammo biznikilar, ular aytganidek, yangi tug'ilgan emas, allaqachon etarli jangovar tayyorgarlikka ega, o‘tib ketdi jang qilish. 1941 yil 22 iyunda sodir bo'lgan falokatni qanday tushuntirish mumkin? Endi asosiy fikrga o'tamiz.

D. ZAXAROV: Savoldan qochib bo‘lmaydi, deyman.

M. SOLONIN: Savoldan qochib bo'lmaydi. Bu savolga, menimcha, to'liq bo'lmasa ham, yetarlicha javob bor. Bu shuni anglatadiki, urush bo'lgan joyda nemislar u erda juda kaltaklangan.

D. ZAXAROV: Kechirasiz, yana bir narsani o‘tkazib yubordik. Keling, shassisi chiqib ketgan va orqaga chekinmagan Fokker-21 haqida, jangovar foydalanish haqida ushbu mavzuni yopamiz. Gollandiyalik uchuvchilar, ular qancha edi, 50 kishi, ular uchun to'ldirilgan ...

M. SOLONIN: Ha, bir kunda 150 nafar nemis transport xodimi.

D. ZAXAROV: Biz nafaqat umidsiz eskirgan, balki Fir'avn Tutanxamon davrida ishlab chiqarilgan samolyotlarda. Hamma, Mark, kechirasiz.

V. DYMARSKIY: Axir, asosiy savolga javob?

M. SOLONIN: Asosiy savolga javob. Sovet aviatsiyasi qochib ketayotgan Qizil Armiya qal'asi tomonidan supurib tashlangan va ezilgan. Qisqasi, bu javob quyidagicha berilishi kerak. Shuning uchun, qochgan Qizil Armiyaning bu o'qi kuchli bo'lgan joyda, bu birinchi navbatda G'arbiy front va Shimoli-G'arbiy, ya'ni Boltiqbo'yi davlatlari va Belorussiya edi va u erda qochgan armiyaning aviatsiyani tor-mor etish ta'siri eng kuchli edi. .

V. DYMARSKY: Bu tasvirmi, Mark, agar men to‘g‘ri tushunsam? Axir, qochayotgan qo'shin, u osmondan yugurmaydi va u erdan yugursa ham, samolyotlarni ezib tashlay olmaydi, shuning uchun siz bu tasvirni yanada aniqroq shaklda kengaytirasiz.

M. SOLONIN: Aniqroq shaklda...

D. ZAXAROV: Haqiqatan ham yerda qancha samolyot yo‘q qilingan? Ozgina.

M. SOLONIN: Tushundim. aniqroq tarzda. So'zma-so'z, alohida polklarda, alohida bo'linmalarda buni kuzatish mumkin - men buni kitobda batafsil tasvirlab beraman, men mavjud ma'lumotlardan faqat kunlar, soatlar bo'yicha - urushning dastlabki soatlarida to'plashim mumkin edi. havo janglari boshlandi, umuman olganda, bu bizning tinglovchilarimizga juda g'alati tuyulishi mumkin, biz o'tib ketdik, agar aytishim mumkin bo'lsa, sport uslubida, kechirim so'rayman, durangda, ya'ni bor edi har ikki tomondan minimal yo'qotishlar. Aytaylik, oddiy polk, qiruvchi aviatsiya polki kun davomida havoda ikki yoki uchta samolyotni yo'qotdi, ikki-uchtasini urib tushirdi. Nemis samolyoti, va endi sovet uchuvchilarining hisobotlarini nemis hujjatlarida aks ettirilgan yo'qotishlar bilan solishtirish va solishtirish imkoniyati mavjud, men uni u erda ko'rsataman - oddiy standart uch baravar oshirib yuborish, bu normaldir. Ya'ni, agar 127-qiruvchi aviatsiya polki bo'lsa, bu bizning eng yaxshi polkimiz bo'lib, u 180 parvozni amalga oshirgan va 20 ta nemis samolyotini urib tushirgan bo'lsa, biz Grodno shahri hududida buni ko'ramiz va ko'ramiz. polk jang qildi, nemis hujjatlarida ettita samolyotning yo'qolishi qayd etilgan.

D. ZAXAROV: Bu juda yaxshi.

M. SOLONIN: Bu juda yaxshi, bu standart uch baravar oshirib yuborish, bu barcha aviatsiyada bo'lgan. Xo'sh, bu ma'lum bir standart, ulangan, biz hozir nimaga kirmaymiz. Mana, faol jang qilgan polk, havoda u bilan hech qanday dahshatli narsa yuz bermadi, etti nemis otib tashlandi, bu nemislar tomonidan tasdiqlandi, ular ettita uchuvchisini yo'qotdilar, jasurlarning o'limi bilan odamlar halok bo'ldi, ular 180 ta jangni yakunladilar. , bu juda ko'p. Nemislar hatto o'z aerodromlarini topa olmadilar. Nafaqat bombardimon qilish - ular uni topa olishmadi. Va faqat kechqurun, bir joyda, soat 19-20 da, ular nihoyat bu aerodromni topdilar, uni bombardimon qilmoqchi bo'lishdi, bu, albatta, ish bermadi, chunki aviatsiya polki joylashgan samolyotni bombardimon qilish bir xil. tayoq bilan shox uyasi, eng yaxshi holatda, siz qochishga vaqt topasiz. Mana, jang qilgan 127-qiruvchi aviatsiya polki. Bundan keyin nima bo'ladi? G'arbiy harbiy okrugga kelsak, u erda odatda mo''jizalar sodir bo'lgan. Belarusiyada mo''jizalar sodir bo'ldi, ular uzoq vaqtdan beri aniqlangan, ammo ularning sabablari hali ham aniq emas. Xususan, qo'shni 127-chi, 122-qiruvchi aviatsiya polkida, 21-iyun kuni kechqurun polkga yuqori hokimiyat vakillari, shu jumladan G'arbiy front Harbiy havo kuchlari qo'mondoni, 11-chi aralash havo diviziyasi qo'mondoni, va qurollar samolyotdan demontaj qilindi.

D. ZAXAROV: Suratga olingan, rus tilida.

V. DYMARSKIY: Buni o‘sha paytlarda sabotaj deb atashgan.

M. SOLONIN: Bu savolga menda javob yo'q, faqat 21 iyun kuni kechqurun samolyotdan qurol olib tashlangan, qanotdan olib tashlangan, osib qo'yilgan, burab qo'yilgan qandaydir osma emas. tortdi, qonli qo'llarini kesib, bu eng to'p va pulemyotlarni tortib oldi. Bu Grodno. G'arbiy frontning boshqa qanotida, ya'ni Brest viloyatida u erda 10-chi aralash havo diviziyasi joylashgan edi. 20-iyun kuni u, boshqa barcha Sovet havo bo'linmalari singari, bo'linmalarni to'liq jangovar shay holatga keltirish to'g'risida yana bir buyruq oldi - bu kutilmagan savol haqida - barcha bayramlarni bekor qilish, aerodrom hududida parvoz ekipajlarini to'plash va Shunday qilib, va 21-iyun kuni soat 18:00 da, ya'ni, Grodno yaqinida 122-havo polki qurolsizlantirilgan paytda, diviziya komandiri Belov o'z xotiralarida yozganiga ko'ra, u harbiy harakatlarni bekor qilish to'g'risida buyruq olgan. 20 iyun kuni bayramlarni bekor qilish buyrug'i , ya'ni yana hamma sayrga chiqsin. Belovning ta'kidlashicha, u hatto bunday vahshiy tartibni e'tiboriga ham keltira olmagan xodimlar Biroq, g'alati narsalar sodir bo'ldi. Xuddi shunday g'alati narsalar, albatta, harbiy harakatlar boshlanganidan keyin sodir bo'la boshladi, ya'ni 22-iyun kuni kechqurun, haqiqatan ham ma'lum bir tartib bo'lganga o'xshaydi, unga ko'ra parvoz ekipaji mashinalarga o'tirib, to'g'ridan-to'g'ri jo'nab ketishdi. Balbasovo shahri va Balbasovo shahri Orshaning orqasida, chegaradan taxminan 700 km uzoqlikda. Uskunalar shunchaki tashlab ketildi, parvoz ekipaji jo'nadi, agar g'arbga bir xil masofa bo'lsa, bu Berlindan tashqarida. Nima bo'lganini aytish qiyin.

D.ZAXAROV: Qolaversa, hamma joyda edi, men G‘arbiy frontni nazarda tutyapman...

V. DYMARSKY: Va shimoli-g'arbiy.

M. SOLONIN: Afsuski, menda hozircha javob yo‘q, bu yerda nima sodir bo‘ldi – haqiqiy parvoz boshlandi, u buyruq bilan chiqarilganmi yoki berilmaganmi yoki shunday buyruq rostdan ham bo‘lganmi, buni qilish qiyin. uchlarini toping, chunki qo'mondon G'arbiy front tomonidan otib tashlangan, G'arbiy front shtab boshlig'i otib o'ldirilgan, G'arbiy frontning Harbiy havo kuchlari qo'mondoni o'zini otib o'ldirgan, 11-divizion komandiri, samolyotlar qaerda edi. qurolsizlangan, G'anichev juda g'alati sharoitlarda vafot etdi - nemislar Lida aerodromiga uchib, unga qarata o'q uzdilar, havodan o'qqa tutdilar, samolyotlar uchdi; havo hujumi natijasida birorta ham samolyot yaralanmadi, birorta ham oddiy yoki kichik komandir yaralanmadi, lekin bo'linma komandiri, uning o'rinbosari halok bo'ldi. Bunday mo''jizalar bor.

D. ZAXAROV: Vaqt o‘tmoqda, Mark, shu fikrni to‘ldirishingizni istayman. Ya'ni, 22-iyun kuni butun jangovar jihozlar juda katta miqdorda tashlab ketilgan va rus tilida aytganda, aerodromlardan global parda boshlanganmi?

M. SOLONIN: Aerodromlardan global pardozlash boshlandi, ko'chirishga urinishlar boshlandi, ammo ko'chirish ...

D. ZAXAROV: Qo‘shtirnoq ichida.

M. SOLONIN: Yo‘q, boshlashdi, balki hatto... Men buni yumshatishga harakat qilaman. Haqiqiy ko'chirishga urinishlar bo'lgan bo'lishi mumkin, ammo haqiqiy ko'chirish juda murakkab operatsiya bo'lib, ular buni harbiy rahbariyatning barcha darajalarida boshlangan to'liq qulash va tartibsizlik sharoitida amalga oshirishga harakat qilishganligi sababli, aviatsiyani boshqa joyga ko'chirishga urinish. qo'shtirnoq ichida ko'chirishga aylandi, ya'ni u haqiqatan ham tashlandi. O'qish mumkin bo'lgan, istaganlar o'qishi mumkin bo'lgan ushbu rasmni tashkil etuvchi barcha aniq misollarga kirmasdan, men buni boshqa tomondan tasvirlamoqchiman. Keling, armiyaning vahima bilan chekinishi bilan bog'liq bu qayta joylashtirish sodir bo'lmaganda nima sodir bo'lganini ko'rib chiqaylik. Xo'sh, bu nima? Bu, masalan, Boltiq floti. Hanko yarim orolida, ya'ni Finlyandiya hududida, kelishuv bo'yicha u Sovet Ittifoqiga o'tdi, dengiz havo bazasi mavjud edi. Ya'ni, KBF Harbiy-havo kuchlarining Sovet qiruvchi aviatsiya polki, Boltiq floti haqiqatan ham nafaqat to'pdan, balki ba'zi joylarda hatto pulemyotdan o'q otish masofasida ham turardi. Mantiqqa ko'ra, Suvorov keyin qiziqarli davom etdi Sovet tarixchilari, bu polk birinchi soatlarda g'oyib bo'lishi kerak edi. Shunga qaramay, bu polk kuzgacha muvaffaqiyatli jang qildi, "Ishoqlar", "I-16" da jang qildi, birinchi qo'riqchilardan biriga aylandi ...

D.ZAXAROV: To‘g‘risi, ularda, nazarimda, 1943 yilgacha I-16 bor edi.

M. SOLONIN: To'g'ri. Va 1943 yil yanvarigacha bu polk "hayot yo'li" bo'lgan nemislar bilan muvaffaqiyatli kurashdi va mag'lub etdi. Ladoga ko'li xuddi shu "eshaklar" ustida. Bundan tashqari, Ledyanaya shossesi uchun kurashning bir oylarida ular ikkita ishoqni yo'qotish evaziga 54 nemisni otib tashlashdi. Shimoliy jabha, ya'ni Murmansk yaqinida chekinish bo'lmagan, u erda, masalan, iyun oyi davomida erdagi 8 ta samolyot yo'qolgan. Moldovada ham vaziyat xuddi shunday, u yerda 2-iyungacha dushmanning harakati umuman bo‘lmagan.

V. DYMARSKİY: Mark, kechirasiz, gapingizni bo‘shatib qo‘yaman, sizda juda ko‘p materiallar, faktlar borligini tushunaman, lekin tinglovchilarimiz ularga jonli efirda ham, suhbatda ham so‘z bermasak, shunchaki xafa bo‘lishadi. bizga berilgan savollar. Menga bir nechtasini o'qishga ruxsat bering. Iloji bo'lsa, qisqacha, urushdan oldingi qatag'onlar 1941 yil iyun oyida sodir bo'lgan voqealarga qanday ta'sir qildi?

M. SOLONIN: Men buni juda qisqa qilib aytaman, faqat ro‘yxatni o‘qib chiqaman. May oyining oxiridan boshlab bir oy ichida, urushdan oldingi shu oyda quyidagilar qatag'on qilindi: Butun Sovet Ittifoqi Mudofaa xalq komissarining o'rinbosari Meletskov, Qurol-yarog' xalq komissari, o'q-dorilar xalq komissari, ketma-ket uchta havo kuchlari qo'mondoni, bittasi. birin-ketin, Harbiy havo kuchlari shtab boshlig'i, Havo mudofaasi bosh boshqarmasi boshlig'i, Uzoq Sharq fronti Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni, Leningrad fronti Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni o'rinbosari, Shimoliy Harbiy havo kuchlari shtab boshlig'i -G'arbiy front, Shimoliy-G'arbiy front Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni, G'arbiy front Harbiy-havo kuchlarining bir qo'mondoni o'zini otib o'ldirdi, boshqasi hibsga olindi, Janubi-g'arbiy front Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni, shtab boshlig'i. Janubi-g'arbiy frontning harbiy-havo kuchlari, Moskva harbiy okrugi havo kuchlari qo'mondoni, Orel va Volga harbiy okruglari havo kuchlari qo'mondonlari, havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti boshlig'i Filin, havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti boshlig'i. Bunday ro'yxatdan keyin bitta savol tug'iladi: bundan keyin aviatsiyani umuman kim boshqarishi mumkin? Va bularning barchasi bir yarim oy ichida yo'q qilindi.

V. DYMARSKIY: Tushundim. Bu erda, negadir, ular bizga samolyot dizayneri Gurevich haqida aytib berishni so'rab, bir necha marta savol yuborishdi, ammo bugun biz samolyot dizaynerlarini qabul qilmaymiz.

M. SOLONIN: Afsuski, kitobda bunga ko'p vaqt ajratilgan bo'lsa-da, vaqtimiz bo'lmaydi.

V. DYMARSKIY: Bu yerda bizdan Ikkinchi jahon urushining turli voqealari, qachon yoritib borishi haqida yana ko‘p marta so‘rashadi. Vaqti kelganda qilamiz. Bizdan 1943-yil haqida so‘rashadi, albatta, biz hali 1941-yildamiz, 1941-yil yozidan nariga ham o‘tmaganmiz. Hali to'rt daqiqa vaqtimiz bor, balki bir nechta qo'ng'iroqlarni qabul qilishga ulguramiz. 783-90-25 Moskva, 783-90-26 boshqa shaharlar. Eshitamiz, xayrli kech.

Tinglovchi: Salom. Andrey Aganovskiy, Moskva. Birinchidan. 1944 yil dekabrigacha Luftvaffning kasbiy tayyorgarligi Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari uchuvchilarining kasbiy tayyorgarligidan ancha yuqori bo'lganini qanday izohlaysiz? Ikkinchi. 1941 yil 7-iyulda Stalinning buyrug'iga binoan Il-2 samolyotida yetti marta parvoz qilish uchun Sovet Ittifoqi Qahramoni berilganligini qanday izohlaysiz?

V. DYMARSKIY: Rahmat.

M. SOLONIN: Men javob bera olmayman, chunki, birinchidan, men bu faktga ishonchim komil emas va men haligacha miqdoriy ob'ektiv mezonlar tizimini tasavvur qila olmayman, ular yordamida biz tayyorgarlik darajasi qanday bo'lganini, aytaylik, xuddi shu 1944 yilda Luftwaffe va Qizil Armiya Harbiy havo kuchlari parvoz xodimlarining asosiy qismi bilan. Etti turga kelsak, unda, albatta, ettita emas, balki ko'proq va men bu buyruqni kitobda keltiraman, bu ham 7 iyulda emas, balki biroz keyinroq. Qanday tushuntirish kerak? Va hech kim ko'p ucha olmasligi, ham sovet, ham nemis. Urushda 20 marta jangovar parvozlar juda ko'p.

D. ZAXAROV: Markga ozroq qo'shgan bo'lardim. Darhaqiqat, 1944 yilgacha nemis uchuvchilarini tayyorlashda ikki yuz soat, yiliga ikki yuz soat norma hisoblangan va shunga mos ravishda taktika va o'qitish darajasi juda yuqori edi. Keyin, albatta, barcha instruktorlar va o'qituvchilar parvoz maktablaridan olib ketildi, bu esa oqibatlarga olib keldi. Odamlar omon qolgan uchuvchilar soniga kelsak, ba'zi nemis uchuvchilari mingdan ortiq, Xans-Ulrix Rudel esa ikki mingdan ortiq parvozdan omon qolishdi.

M. SOLONIN: Biroq, ko'pchilik beshdan ortiq tajribaga ega emas edi.

D. ZAXAROV: Albatta.

V. DYMARSKY: Salom, biz sizni tinglayapmiz.

Tinglovchi: Xayrli kech. Shchelkovodan Konstantin. Men bir nechta narsaga aniqlik kiritmoqchi edim. Jukov o'z kitobida urush Sovet Ittifoqi Harbiy-havo kuchlarini qayta qurollanish jarayonida topdi, ya'ni yangi samolyotlarning 20-25 foizi bor edi.

V. DYMARSKY: Rahmat, Konstantin.

M. SOLONIN: Har qanday aviatsiya har qanday vaqtda qayta jihozlanish jarayonida. Men gapirgan o'sha frantsuzlar, xuddi o'sha Devuatin-520 bilan, birinchi marta 1940 yil aprelda aviatsiyada paydo bo'lgan, 10 mayda harbiy harakatlar boshlangan edi, o'sha paytda ularning 36 nafari bor edi ...

D. ZAXAROV: Jami 36 ta! Butun Luftwaffega qarshi!

M. SOLONIN: Ha, iyun oyining o'rtalarida kelgan harbiy harakatlar oxirida aviatsiya sanoati 300 ta frantsuz samolyotini aviatsiyaga topshirdi va shunga qaramay, frantsuzlar buni bir necha kun ichida amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi - tom ma'noda harbiy harakatlar paytida qayta qurollanish sodir bo'ldi - ba'zi uchuvchilar uchib ketishdi va ikki yoki uch marta uchib ketishdi, ular Devuatinlarda 108 ta nemis samolyotini urib tushirib, taxminan 54 tasini yo'qotdilar, ya'ni nisbat 2: 1 edi.

D. ZAXAROV: Qachongacha?

M. SOLONIN: Bir yarim oy ichida, hatto kamroq. Har qanday harbiy aviatsiya doimiy ravishda qayta jihozlandi. Siz o'ylamagan har qanday vaqtda, bu uning qayta qurollanish vaqti edi.

D. ZAXAROV: Yo‘q, gollandlar qayta qurollanmagan, ular “lappet”da uchishgan...

M. SOLONIN: Ular yetti kun jang qilishdi, Gollandiya aviatsiyasining taqdiri shunday bo‘ldi.

D. ZAXAROV: Ha, va ular 150 ta nemis samolyotini urib tushirishdi.

V. DYMARSKY: Bo‘ldi, afsuski, bitta qo‘ng‘iroqni qabul qilishga vaqtimiz yo‘q, biz, albatta, gaplasha boshladik.

D. ZAXAROV: Mavzu alamli qiziq.

V. DYMARSKIY: Mavzu qiziq, lekin tugamaydi. Kitobning tafsilotlarini so'ragan Andreyga ham javob bergan bo'lardim. Mark Solonin muallif, kitob "Tinch uxlayotgan aerodromlarda. 1941 yil 22 iyun”, Moskva, Yauza Eksmo nashriyoti, 2006 yil.

D. ZAXAROV: “Portret” degan ma’noda ikki so‘z. Nima uchun Uinston Cherchill? Bu bosh vazir o'z konstruktorlariga samolyot yasashni o'rgatmagan.

V. DYMARSKİ: Uinston Cherchill.

"PORTRET GALEREYASI" ELENA SIANOVA

1874 yil kuzining eng oxirida, yuqori jamiyatdagi to'plardan birida, lord Rendolfning rafiqasi Jenni xonim to'satdan to'lg'oq og'rig'ini his qildi va zo'rg'a ayollar xonasida panoh topishga muvaffaq bo'ldi. "U mening korsetim ostidan kichkina baliqdek sirg'alib ketdi", deb hazillashdi u yetti oylik, nihoyatda mehribon chaqaloqqa Uinston Leonard Spenser ism qo'yishdi. Va u mansub bo'lgan Marlboro oilasining boyligi va zodagonligiga qaramay, taqdir uni mutlaqo oddiy hayotga mahkum qilganga o'xshaydi. Katta havzadagi dengiz janglari, tengdoshlarni yoqtirmaslik, dangasalik, hamma narsada beparvolik, u nima bo'lishidan qat'i nazar, hech qanday qobiliyat, qiziqish bildirilmagan. Bizning yosh Uinston uchun jarangdor so'zda mos so'z bor: "ahamiyat berma". Ota-onalar juda yaxshi ko'rgan "befoyda Vinni" bilan nima qilishni bilmasliklaridan shikoyat qilishdi. Bolani berishga qaror qilindi harbiy maktab. Qiziqarli fakt: imtihonlar oldidan Uinston daraxtdan yiqilib, qattiq chayqaldi, shundan so'ng uning boshida nimadir o'rniga tushganday bo'ldi. Uning yoshligi - qo'rqmas izlanishlar va o'zini o'zi tasdiqlash, harbiy yurishlar, ishqiy romanlar , qalam testlari va notiqlik mahorati. Bu uning ko'plab tarjimai hollarida o'qishga arziydi. 26 yoshida Cherchill hayotining asosiy biznesi - siyosatni tatib ko'radi. U parlament a'zosi bo'ladi. Sakkiz yil o'tgach - savdo vaziri va yana uch yildan keyin - Admiraltyning birinchi Lordi, bizning fikrimizcha, dengiz floti qo'mondoni. Bu uning orzusi edi. Bolalar bog'chasidagi havzadagi dengiz janglari baxtli haqiqatga aylandi, ammo endi rasm boshqacha edi: agar Vinni faqat qayiqlar bilan jang qilgan bo'lsa, ser Uinston dengiz janglari uchun ulkan havo janglarini rejalashtirgan. Kuchli dengiz aviatsiyasi uning "tuzatish g'oyasi" edi. Taxminan bir vaqtning o'zida Cherchill turmushga chiqdi va o'zining kelajakdagi mashhur odatlarining ko'pchiligiga ega bo'ldi - puro, arman konyak, nikoh sadoqati, muntazam jismoniy faoliyatni talab qiladigan uy ishlari, kichik bolalar bilan muloqot qilish qobiliyati. Cherchill doimo qiziqishlarning hayratlanarli kengligi va turli xil faoliyati bilan ajralib turardi, bu uning siyosiy e'tiqodi haqida gapirib bo'lmaydi. Konservativ, vatanparvar, tirnoq uchigacha antikommunist - u turgan uchta ustun. Shu bilan birga, uning ko'plab qarindoshlari ham ko'pincha dushman lagerida qat'iylik ko'rsatganligi qiziq. Masalan, Esmond Romillining jiyani kommunist bo‘lib, Ispaniyada jang qilgan, ikkinchi amakivachchasi, haykaltarosh Kler Sheridan esa chekist Yan Petersga deyarli turmushga chiqqan va har doim an’anaviy burjua qadriyatlarining jangari raqibi bo‘lib qolgan. Orolda Lufstaffe bombardimonchilarining to'lqinlari aylana boshlaganida, Bosh vazir Cherchill aynan Britaniya qadriyatlari, urf-odatlari va asoslari uchun xalqqa murojaat qildi. Britaniyaliklarning havodagi ustunligi Cherchillning so'zsiz xizmatlaridan biridir. Nemislar kuniga o'rtacha mingta parvozni amalga oshirdilar va Britaniyaning havo mudofaasi eng yaxshi holatda bo'lsa-da va Harbiy havo kuchlarining yo'qotishlari nemislarnikining yarmiga teng bo'lsa-da, Britaniya hali ham zamonaviy urushning ta'mini his qildi va haqiqatan ham urush xavfini his qildi. davlat mustaqilligini yo‘qotdi. "Sizlarga qon, ter va ko'z yoshlardan boshqa hech narsa taklif qilmayman", dedi Cherchill o'z vatandoshlariga ochiqchasiga. Bizning maqsadimiz nima, deb so'rayapsizmi? Men bir so'z bilan javob beraman: g'alaba. Qanday bo'lmasin, g'alaba, hech narsaga qaramay, g'alaba, unga boradigan yo'l qanchalik qiyin bo'lmasin. Agar g‘alaba qozona olmasak, hayot tarzimiz bilan xayrlashishga majbur bo‘lamiz”. Meni har doim savol qiziqtirgan: agar 1940 yilda Gitler hali ham o'zining 25 ta diviziyasini Britaniya orollariga tashlashga, Londonni kesib tashlashga, bir so'z bilan aytganda, "Dengiz sherlari" operatsiyasini boshlashga qaror qilgan bo'lsa, unda Britaniya g'alabasining narxi qancha bo'ladi? 1941 yil kuzining oxirida Cherchill qanday dahshatli haftalarni boshdan kechirganiga asoslanib, u Moskva yaqinida Qizil Armiyani mag'lub etishdan qanchalik qo'rqqan va istamagan bo'lsa, menimcha, u Gitler ustidan qozonilgan g'alaba uchun har qanday narxni to'lashga tayyor edi.

V. DYMARSKIY: Siz aziz tinglovchilar bilan xayrlashish va dasturimizda ishtirok etgani uchun Mark Soloninga minnatdorchilik bildirish uchun tom ma'noda 10 soniya vaqtimiz qoldi. Biz bir haftadan so'ng uchrashamiz, lekin Mark Soloninning bunday ketishiga yo'l qo'ymaymiz, chunki biz ikki haftadan keyin, 26 iyun kuni yana uchrashamiz. Ko'rishguncha.

D. ZAXAROV: Hammasi yaxshi.

M. SOLONIN: Eng yaxshi, muvaffaqiyat.

1941 yil 22 iyunda nima bo'ldi? Keling, o'sha kun voqealariga murojaat qilaylik va nemis manbalari biz uchun chizilgan rasmdan boshlaylik.

"1941 yil 22-iyun. Soat 3.20. Yana bir oz - va ko'tarilgan quyosh shudringni quritadi ... Rovno yaqinidagi aerodromda saf tortgan 23-havo kuchlari diviziyasi jangchilarining qanotlarida ... To'satdan, Motorlarning zerikarli gumburlashi jimlikni buzdi... g‘arbdan uch samolyot sirg‘alib chiqib, aerodrom chegarasini bostirib o‘tib, jangchilarning uzun qatoriga otildi. kilogramm parchalangan bombalar qornidan to'kildi, ... hushtakli bombalar yiqilib, turgan jangchilar orasiga portladi.Qizil-issiq bo'laklar qanotlari va fyuzelyalariga urildi, gaz baklarini teshdi ... Yonayotgan benzin oqimlari bir qiruvchini suv bosdi. yana.Aerodrom ustida yog'li tutunning qalin buluti aylanib, o'sib chiqdi.

53-bombardimonchilar eskadronining uchta Heinkel-111 samolyoti... orqaga burilib, yana bir bor aerodrom ustidan o'tib, olov yonayotgan vayronalar ustiga pulemyotdan o'q yog'dirdi. Keyin ular o'z vazifalarini bajarib, g'arbga ketishdi, hayratda qolgan uchuvchilar esa yotoqlaridan sakrab tushishdi. 2 daqiqadan kamroq vaqt ichida 23-harbiy havo kuchlari diviziyasi mudofaa uchun bitta o'q otishga ulgurmay, jangovar bo'linma sifatida o'z faoliyatini to'xtatdi. Diviziya komandiri polkovnik Vanyushkin vayronalar orasida turib yig‘ladi. ... 22-iyun kuni tushgacha Sovet Harbiy-havo kuchlari 1200 ta samolyotni yo‘qotdi: 300 tasi havo janglarida urib tushirildi, 900 tasi aerodromlarda yo‘q qilindi...” (Harbiy uchuvchilar, 58-59-betlar).

"... o'tgan oylarda asosan polkovnik Rovelning Aufklaringsgruppe tomonidan olib borilgan keng qamrovli fotografik razvedka tufayli barcha havo kuchlari bazalari aniqlandi. Ular Ju-88 va He-111 samolyotlari tomonidan hujumga uchradi, Bf-110 va Bf- 109 ta bomba. Havoga ko'tarilgan bir nechta sovet qiruvchi samolyotlari osongina yo'q qilindi. Shu kuni bor-yo'g'i 32 ta samolyotni yo'qotish bilan Luftwaffe 1811 ta sovet samolyotini yo'q qildi, ularning 322 tasidan tashqari deyarli barchasi erdan yo'q qilindi.

Markaziy va janubiy jabhalarda 22 iyundan 28 iyungacha 1570 va 1360 ta sovet samolyotlari yo'q qilindi. 1-havo floti (Shimoliy armiya guruhi, Insterburg, Sharqiy Prussiya) 1941-yil 22-iyundan 13-iyulgacha 1211 havo va 487 ta quruqlikdagi halokatni eʼlon qildi. (Gitlerning Luftwaffe, 41-bet).

“Bu kutilmagan zarbalar natijasida havo kuchlari G'arbiy tumanlar urushning birinchi kunida 1200 ga yaqin samolyotni yo'qotdi, shu jumladan 800 tasi aerodromlarda yo'q qilindi.Muharrir izohida shunday yozadi: "Nemislar (butun front bo'yicha) 322 ga yaqin samolyotni va 1489 samolyotni havoda yo'q qilganligini e'lon qildilar. zamin. Yerda yo'q qilingan samolyotlar sonidagi ushbu tafovutning bir qismi ba'zi samolyotlarni ta'mirlash mumkin deb hisoblash mumkinligi bilan bog'liq, ammo ularning ko'plari yo'qolgan. Nemis qo'shinlari aerodromlarni egallab oldi.

Chegarada joylashgan aerodromlar (Tarnovo va Dolyubovo) uzoq masofali nemis artilleriyasi tomonidan o'qqa tutildi (Luftwaffe, 239-bet).

... "Yakshanba kuni erta tong edi va ko'plab askarlar ta'tilda edi", dedi 23-havo diviziyasi qo'mondoni, polkovnik Vanyushkin, keyinchalik asirga olingan [o'sha Vanyushkin yana! - E.K.].. Rus maqolidagi beparvolik bilan ... ham eski, ham yangi turlar kamuflyajsiz qatorlarda birga turishdi...” (Bekker, 312-313-betlar).

Sovet aerodromlariga kutilmagan hujumning ta'siri dahshatli edi. ... 4 funtli parchalanuvchi bombalar ....

... "Biz ko'zlarimizga ishonmadik", dedi kapitan Xans fon Xan, Lvov hududida faoliyat yuritayotgan I/JG3 qo'mondoni. "Qatordan ketma-ket skautlar, bombardimonchilar va qiruvchi samolyotlar xuddi paradda bo'lgandek saf tortdilar. Biz ruslar bizga qarshi tayyorlayotgan aerodromlar va samolyotlar sonidan hayratda qoldik" (Bekker, 313-bet).

Brest-Litovsk yaqinidagi 2-havo floti sektorida parvoz qilmoqchi bo'lgan Sovet eskadroni parvoz paytida bombardimon qilindi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, aerodrom atrofi kuygan qoldiqlarga to'lib ketgan (Bekker, 314-bet).

..."SD2 - maxfiy ro'yxatda bo'lgan "shayton tuxumi" laqabli parchalanuvchi bombalar endi birinchi marta katta miqdorda tashlandi. Og'irligi bor-yo'g'i 4 funt, ular kichik stabilizatorlar bilan jihozlangan va dastlab mo'ljallangan edi. Piyoda askarlarga havodan hujum qilish. Erga yoki erdan urilganda ishga tushirilgan sigortalar bilan portlash natijasida 50 ta katta va 250 ta kichik shrapnel parchalari 12-13 metr masofaga tarqalib ketdi (o'sha yerda).

1811 samolyot yo'q qilindi: 322 havoda: 1489 - erda. ... Luftwaffe qo'mondoni Gering uchun natijalar shunchalik aql bovar qilmaydigan bo'lib tuyuldiki, u ularni yashirincha tekshirishni buyurdi. Bir necha kun davomida uning shtab-kvartirasi ofitserlari bosib olingan aerodromlar bo'ylab sayohat qilib, Rossiya samolyotlarining yonib ketgan vayronalarini hisobladilar. Natija yanada hayratlanarli bo'ldi, umumiy soni 2000 dan oshdi. ... G'arbiy okrug sektorida 528 ta mashina erda va 210 ta havoda yo'q qilindi (Bekker, 317-bet).

Nemis uchuvchisi Xaynts Knok 22 iyun kuni o'zining birinchi jangovar parvozi haqida gapirib beradi, urushdan keyin u kundalik yozuvlari asosida "Men Fyurer uchun uchdim" xotiralar kitobini yozgan. (Izoh muallifi o'quvchilardan bu juda jirkanch hujjatni qisqartirmasdan keltirganliklari uchun uzr so'raydi). Garchi ushbu parcha Boltiqbo'yi okrugi armiyalaridan birining shtab-kvartirasiga qilingan reyd haqida gapirsa-da, o'sha kuni aerodromlarda xuddi shunday voqea sodir bo'lganiga shubha yo'q:

04:00: Barcha xodimlar uchun ogohlantirish. Aeroportda hayot gavjum. Tun bo'yi tanklar va mashinalarning uzoqdan g'uvullashini eshitaman. Biz chegaradan bir necha kilometr narida joylashganmiz.

04:30: Barcha ekipajlar brifing uchun operatsiya xonasiga yig'ildi. Bizning qo'mondonimiz kapitan Voitke barcha qurolli kuchlarga Fyurerning maxsus buyrug'ini o'qimoqda.

05:00: Biz uchamiz va jangga qo'shilamiz. Bizning xodimlarimizda 4 ta samolyot, shu jumladan meniki ham bombardimonchilar bilan jihozlangan va so'nggi bir necha hafta ichida men intensiv bombardimon mashq qildim. Endi mening yaxshi "Emil" (Bf 109E - "Emil") qorni ostida yuzlab 2 kg bo'lakli bombalar uchun o'rnatilgan. Men ularni Ivanning iflos oyoqlari ostida bajonidil tashlayman.

Keng tekisliklar ustida pastdan uchib, sharqqa aylanib yurgan cheksiz nemis ustunlarini ko'ramiz. Bizning tepamizda bir guruh bombardimonchilar va biz bilan bir balandlikda qo'rqinchli ko'rinishdagi "Stuka" sho'ng'in bombardimonchilari xuddi shu yo'nalishda uchmoqda. Biz Druskininkay g'arbidagi o'rmonlarda joylashgan Rossiya shtab-kvartiralaridan biriga hujum qilishimiz kerak.

Rossiya hududida, aksincha, hamma narsa uxlab yotganga o'xshaydi. Biz shtab-kvartirani topib, yog'och binolar ustidan uchib o'tamiz, lekin birorta rus askarini ko'rmayapmiz. Men kazarmalardan biriga tushib, bomba chiqarish tugmasini bosaman. Men samolyot yukdan xalos bo'lib, qanday qilib yuqoriga ko'tarilishini aniq his qilyapman.

Boshqalar ham o'z yuklarini tashlab ketishadi. Yerning ulkan massalari favvoralarda havoga ko'tariladi va biz tutun va chang tufayli bir muncha vaqt hech narsani ko'ra olmaymiz.

Baraklardan biri jahl bilan yonmoqda. Kamuflyaj yaqinda turgan mashinalarni yirtib tashlagan va ularning o‘zlari portlash oqibatida ag‘darilib ketgan. Nihoyat, Ivanlar uyg'onishdi. Quyidagi manzara yirtilgan chumoli uyasiga o'xshaydi, pastda hamma sarosimaga tushmoqda. Stalinning o‘gay o‘gay o‘g‘illari o‘rmondan boshpana izlaydilar. Zenitchilar bizga qarata o‘q otishni boshlaydilar. Men ulardan birini nishonga olib, to‘p va pulemyotlardan o‘t ochaman. Faqat ichki kiyimida to‘p otgan Ivan yerga yiqiladi.

Va endi keyingisi uchun!

Yana bir burilish va men sizga rahbarlik qilaman. Ruslar tezda o'rnidan sakrab, javob qaytarishdi. — Xo‘p, to‘xtang, endi o‘yin-kulgi navbati menda, haromlar!

Men yangi hujumga murojaat qilaman.

Men hech qachon bugungidek aniq otmaganman. Men ikki metr balandlikka tushaman, deyarli daraxtlarning tepalarini kesib tashlayman. Keyin boshqaruv tayoqchasini o‘zimga keskin tortaman. Mening Ivanlarim qurollari yonida egilib yotibdi. Ulardan biri sakrab o‘rnidan turdi-da, daraxtlar tomon otildi. Qolganlari yolg'on gapirishda davom etadilar.

Yana besh-oltita pas beraman. Biz lager bo'ylab ari kabi aylanamiz. Deyarli barcha kazarmalar yonmoqda. Men yuk mashinasiga qarata o'q uzyapman. Birinchi burilishdan keyin u yonadi.

05:56: Parvoz shakllangan.

Raport paytida komandir kulib turgan chehralarimizni ko‘radi.

Sehr nihoyat buzildi. Biz uzoq vaqtdan beri bolsheviklarga o'xshash narsani qilishni orzu qilganmiz. Biz nafratni emas, balki haddan tashqari nafratni his qilamiz. Bolsheviklarni ular o‘sib chiqqan loyga oyoq osti qilish biz uchun haqiqiy zavqdir” (Knok, 44-46-bet).

Nemis bombardimonchilari qo'mondoni, general Verner Baumbax:

"...24 soat ichida 1817 rus samolyoti yo'q qilindi, ulardan 1498 tasi erda, 322 tasi qiruvchi va zenit o'qlari bilan urib tushirildi. Gering bu raqamlarga ishonishdan bosh tortdi va aerodromlarni o'rganish uchun maxsus bo'linmalarni yubordi. Bu orada armiya tomonidan qo'lga olingan edi.Ular 2000 rus samolyotining vayronalarini sanashdi "(Pol, 219-bet).

"... jami 12-15 ming sovet samolyotlari mavjud bo'lib, ulardan 7 mingtasi g'arbiy tumanlarda va bosib olingan hududlarda to'plangan".

"...Germaniya razvedkasi ma'lumotlariga ko'ra, Yevropa hududida 5700 ta samolyot bor, ulardan 2980 tasi qiruvchi. Bu jiddiy past baho bo'lib chiqdi, zaxira flotidagi samolyotlar hisobga olinmagan".

"22-iyun ... to'liq ajablanib ... ko'plab aerodromlarda qurilish hali tugallanmagan va samolyotlar xuddi tekshirish uchun qanotma-qanoqqa turdi. Bu juda jozibali nishon edi. Luftwaffe uchuvchilari ruslarning o'zlari rejalashtirayotganiga amin edilar. katta hujum... Bombardimonchilar ishlarini tugatgach, jangchilar qolgan hamma narsani otib tashlashdi.

“Lyuftwaffe 1489 tasi yerda, 322 tasi havoda yoki zenit qurollari yordamida yoʻq qilinganini daʼvo qildi. sovet tarixi 1200 ta yo'qotishlarni tan oladi, ulardan 800 tasi erda ... Yerdagi samolyotlar vayron qilingan bo'lsa-da, ularning uchuvchilari jarohatlanmagan va eng muhimi ... bu keyinchalik yangi bo'linmalarni shakllantirish vazifasini soddalashtirdi" (Spik, 75-bet). -78).

"Birinchi 8 soat ichida 1200 ta samolyot..."

"... Sovet havo bazalariga qilingan hujumlar Rossiya qo'mondonligining o'z bo'linmalarini nazorat qila olmay, qulashiga olib keldi. Aniq matnda translyatsiya qilingan umidsiz qo'ng'iroqlar betartiblik taassurotini qoldiradi. Milchning shaxsiy kundaligiga ko'ra: birinchi kunida 1800 samolyot yo'q qilingan. , 800 - 557 yil 23 iyun - 24-da, 351 - 25-da, 300 - 26-da Luftwaffe shunchalik ko'p samolyotni yo'q qila oladimi, degan savol hatto muhokama qilinmagan, ... ulkan hajmdagi falokat ... "(Murrey, p.82-83).

"Bir necha kun davomida He-111, Ju-88, Do-17 har kuni to'rtdan oltitagacha, Ju-87 ettidan sakkizgacha, Bf-109 va Bf-110 - beshdan sakkizgacha, masofaga qarab parvoz qildilar. 22 va 25 iyun kunlari I Korpus 1600 turda 77 ta aerodromga hujum qildi, birinchi bombardimonchilar erdan himoyalanmagan, ko'pincha uzun qatorlarda turgan, parchalanish bombalariga juda zaif, bombardimonchi va qiruvchi-bombardimonchilar uchun 4 funtli SD-2 samolyotlarini topdilar. ko'p miqdorda olib ketildi ... 22 iyunda 1800 dushman samolyoti yo'q qilindi, 29 iyun kuni OKW 4017 sovet samolyoti va Germaniyaning 150 ta mashina yo'qolganini xabar qildi.

"Göring Kesselringning faqat markaziy sektorda 2500 ta samolyot yo'q qilinganiga ishonmadi va tergov o'tkazishni buyurdi. Uning tekshiruvi shuni ko'rsatdiki, Kesselring hatto o'z uchuvchilari muvaffaqiyatini kamaytirgan va haqiqiy ko'rsatkich u boshida aytganidan 200-300 taga ko'p edi. "

"... 30 iyun kuni Bobruysk hududida yirik havo janglari boshlandi, Sovet aviatsiyasi nemislarning Berezina daryosini majburan o'tkazishiga to'sqinlik qilishga urindi. 110 ta sovet samolyoti urib tushirildi".

“Birinchi 3 kun ichida 1-havo floti dushmanning 400 ta samolyotini urib tushirdi va yerda 1100 ta samolyotni yoʻq qildi, keyingi uch oyda – xuddi shunday son... 30 avgustga kelib 2-havo floti 1380 ta samolyotni urib tushirdi va 1280 tasini yoʻq qildi. yerda." (Kuper, 222-223).

"Birinchi hujum... Chegara yaqinidagi 31 ta aerodromga hujum qilindi, kun oxiriga kelib 1800 ta rus samolyoti yoʻq qilindi. Hafta oxiriga kelib Gering 4990 ta samolyot yoʻq qilinganini eʼlon qildi, Luftwaffe 179 ta samolyotini yoʻqotdi. 9 iyulda JG3 o'z aerodromiga hujum qilmoqchi bo'lgan 27 rus bombardimonchi samolyotini urib tushirdi, 15 daqiqa davomida 26 iyulga kelib Me-110 samolyotlari 1574 parvoz qildi, havoda 92 dushman samolyotini urib tushirdi va 823 tasini erdan yo'q qildi. ZG 26 hisobi - 620. Sovet samolyotlari."

"30 avgust kuni JG3 uchuvchilari Rossiyaning 1000-samolyotini yo'q qildi. 19 avgust kuni Leningraddan 17 mil janubi-g'arbda joylashgan Sovet aerodromiga hujum qilgan ZG 26 samolyoti 30 qiruvchini yoqib yubordi, 15 tasini shikastladi va 3 tasini urib tushirdi va havodagi ballarini 191 taga yetkazdi. va er yuzida 663".

"8-sentyabr JG 51 - 2000-chi havo g'alabasi. 10 sentyabrga kelib - 1357 ta dushman samolyoti havoda, 298 tasi erda."

"12-noyabrga kelib, 2-flot - 40 000 ta jangovar parvozlar, 2169 ta sovet samolyotlari havoda, 1657 tasi erda yo'q qilindi. Dushmanning ehtimoliy yo'qotishlari - yana 281 ta samolyot yo'q qilindi va 811 tasi zarar ko'rdi" (Ikkinchi Jahon urushi ... p.55-56). ).

"Birinchi parvoz paytida men chegara bo'ylab qurilgan son-sanoqsiz istehkomlarga e'tibor beraman. Ular ko'p yuzlab kilometrlarga cho'zilgan. Ulardan ba'zilari hali ham qurib bitkazilmagan. Biz tugallanmagan aerodromlar ustida uchamiz: yangi qurilgan beton uchish-qo'nish yo'lagi bor, samolyotlar allaqachon bu yerda to'xtab qolgan. Masalan, Vitebsk yo‘li bo‘ylab, bizning qo‘shinlarimiz olg‘a siljib ketayotgan mana shunday deyarli qurib bitkazilgan aerodromlardan biri ko‘plab Martin bombardimonchi samolyotlari bor. Ularda yo yonilg‘i, na ekipajlar [ta’kidlangan mina – E.K.]. Bu aerodromlar va istehkomlar ustidan uchib o‘tgan hamma, tushunadi : "Biz o'z vaqtida zarba berdik ..." Sovetlar bizga qarshi bosqin qilish uchun baza yaratish uchun bu tayyorgarlikni ko'rayotganga o'xshaydi. Rossiya g'arbda yana kim hujum qilishni xohlaydi? Agar ruslar tayyorgarlikni yakunlaganlarida edi. , ularni to'xtatish umidi kam bo'lar edi." (Rudel, p.21-22).

Va endi - Sovet manbalari.

Birinchi hisobotlar Germaniya hujumi boshlanganidan keyin Harbiy-havo kuchlari duch kelgan eng jiddiy vaziyatni baholashga imkon beradi. Shimoli-g'arbiy frontning 22 iyun kuni soat 22:00 da imzolangan tezkor hisobotida aytilishicha, dushman hujumlari paytida 56 ta Sovet samolyoti havoda va 32 tasi aerodromlarning o'zida yo'q qilingan (Jangiy hujjatlar to'plami ... bundan keyin - 34-son, agar boshqacha qoida bo'lmasa. ko'rsatilgan, 43-bet). NPO yonida yuborilgan yana bir hisobot yo'qotishlarni 100 ta mashinaga oshiradi va dushman havoda to'liq ustunlikka erishganligini tan oladi (Jangovar hujjatlar to'plami ... 44-bet). Hisobotlarda har doim aviatsiya bo'linmalari bilan aloqa etishmasligi muammosi ko'tariladi.

26 iyun kuni front qo'mondoni Kuznetsov shunday dedi: "Ekipajlarning 75 foizi jabrlanmagan. Moddiy yo'qotishlar 80 foizni tashkil etadi. Men sizdan frontni uchta aralash havo bo'linmasi bilan mustahkamlashingizni so'rayman. Avvalo, materiallar va uchuvchilar kerak".

4-iyulga kelib, front aviatsiyasiga etkazilgan zarar qolganlar ro'yxatidan aniq bo'ladi: "6-chi aralash havo diviziyasi ... 69 samolyot, 7-chi - 26 samolyot, 8-chi - 29, 57 - 29 samolyot. 12 kun ichida. jangovar harakatlar boshlanganidan beri frontning 887 samolyotidan atigi 153 ta samolyot zaxirada qoldi (Jangovar hujjatlar to'plami ... 119-bet).

1942-yil 21-iyunda 6-armiya qoʻmondoni general D.Kondratyuk urushning birinchi kunlarida Shimoli-gʻarbiy frontning havo harakatlari haqida maʼruza tayyorladi. Ushbu ma'ruzasida u front oldida turgan muammolar haqida yozgan. U aerodromlarning etishmasligi va deyarli barcha mavjud aerodromlar qurilishini ta'kidladi - 21 doimiy va 49 ishlayotgan. Samolyotlarni kamuflyaj qilish harakatlariga qaramay, nemis razvedka parvozlari bu ishni nolga tushirdi. U frontning havo birliklarining quyidagi muammolarini ta'kidladi: samolyotlarning mavjud aerodromlarda to'planishi va chuqurlikdagi aerodromlarning yo'qligi, bu nemis hujumiga nisbatan zaiflikni oshirdi; aerodromlarning chegaraga yaqinligi, samolyotlarning yomon tarqalishi va bo'linmalar harakatini rejalashtirish; eski samolyotlar va jihozlarning mavjudligi; uchuvchilarning tunda va yomon ob-havo sharoitida ucha olmasligi; kadrlar ishining etarli emasligi va harbiy qismlar o'rtasida o'zaro aloqaning yo'qligi; yomon radio va sim aloqasi; havodan razvedkaning o'ta etishmasligi; to'liq bo'lmagan islohot; moddiy-texnik ta'minotni mobilizatsiyani etarli darajada rejalashtirish.

Xulosa qilib, Kondratyuk shunday yozadi: "Urush yili shuni ko'rsatdiki, Qizil Armiya havo kuchlari urush talablariga javob bermadi ... ikki yoki uchta aerodromga asoslangan polk o'z harbiy-havo kuchlari ustidan tezkor nazoratni yo'qotdi. tarkibiy qismlar, shtab-kvartira tashkiloti jangovar nazoratni ta'minlamadi. ... Aviatsiyaning tez-tez qayta tashkil etilishi bo'linmalarning jangovar samaradorligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi ... Harbiy havo kuchlarining urush holatida harakat rejasining yo'qligi sezilarli miqdordagi samolyotlar va uchuvchilarning yo'qolishiga olib keldi. . Radio nazorati ... ishlab chiqilmadi "(Jangovar hujjatlar to'plami ... 179-183-betlar).

G'arbiy okrugning havo bazalari urushning birinchi kunlarida yanada ko'proq azob chekdi. Nemislar G'arbiy okrugdagi barcha aerodromlar tarmog'iga halokatli hujumlar bilan jangovar harakatlarni boshladilar va nemis sabotaj guruhlari quruqlikdagi aloqa liniyalarini uzdilar. Aloqa uzilib qolganligi sababli, qurbonlar haqidagi xabarlar sekin yetib bordi, agar bo'lsa ham, qo'mondonlar nemis havo kuchlari havoda va erdagi vayronagarchilikni tasavvur qilishlari mumkin edi. Aniqki, nemislar zudlik bilan havoda ustunlikka erisha oldilar. Front aviatsiyasi qo‘mondoni I. Kopets uning endi yo‘qligiga ishonch hosil qilib, o‘z joniga qasd qildi va shu bilan tez orada Stalin buyrug‘i bilan otib tashlangan front qo‘mondoni D.Pavlov boshiga tushgan taqdirdan qochadi. uning shtab-kvartirasi xodimlari bilan birga.

G'arbiy frontning aviatsiyasi haqida birinchi batafsil hisobot 1941 yil 31 dekabrda paydo bo'ldi. N.Naumenko tomonidan yozilgan ma'ruzaning ikki bo'limi harbiy havo kuchlarining urushgacha bo'lgan holatini va urushning dastlabki sakkiz kunidagi harbiy harakatlardagi ishtirokini oqilona baholashga bag'ishlangan: "1941 yil apreliga kelib, harbiy-havo kuchlarining jangovar tayyorgarligi. havo kuchlari birliklari quyidagicha tavsiflanishi mumkin: havo jangovar o'tkazish uchun, bombardimonchilar - cheklangan qobiliyati, hech razvedka aviatsiya, uning 8 eskadroni 6 samolyot qabul beri .. 313 va 314 razvedka polklari: yosh uchuvchilarning barcha ekipajlari mavjud, ammo samolyot yo'q. .. 314-polk razvedka aviatsiyasi... urush boshlanishiga qadar Yak-4 samolyotida bor-yo'g'i 6 ekipaj uchgan. 215-hujumchi aviatsiya polki - 12 dona I-15, uchuvchilar Il-2-da o'qitilgan, o'sha paytda tumanda hali yo'q edi "(Jangovar hujjatlar to'plami ... 127-bet)

Naumenkoning ta'kidlashicha, barcha havo bo'linmalarida 262 ta yangi MiG-1 va MiG-3 samolyotlari bilan jihozlangan 9-chi aralash diviziondan tashqari eski samolyotlar mavjud edi. Ammo divizionning atigi 140 nafar uchuvchisi ushbu yangi samolyotni boshqarishi mumkin edi, mashg'ulotlar jiddiy baxtsiz hodisalar bilan kechdi ... "Eski samolyotlarda o'quv parvozlariga qiziqish pasayib ketdi, hamma yangi mashinalarda uchishni xohladi ... tajriba...". U yana shunday yozadi: “Germaniya va oq qutb sabotajchilarining harakatlari natijasida 21-iyun kuni soat 23:00 dan boshlab okrug shtablari, havo boʻlinmalari va polklar shtablari oʻrtasidagi barcha sim aloqalari uzildi... har bir aerodromga qoldirildi. o'z qurilmalari.Buyuk shunday edi Vatan urushi"(Harbiy hujjatlar to'plami ... 130-bet).

Keyin Naumenko birinchi sakkiz kunlik jang natijalariga o'tadi: "22 iyun kuni birinchi hujum paytida dushman bizning 538 ta samolyotimizni (1022 qiruvchi va 887 bombardimonchi samolyotdan) yo'q qildi va 143 tasini yo'qotdi. 8 kundan keyin bizning yo'qotishlarimiz. 1163 ta samolyotni tashkil etdi.30 iyunga qadar 498 ta samolyot qoldi (Harbiy hujjatlar to'plami ... 131-bet).

Harbiy havo kuchlarining eng kuchli bo'linmalari, quruqlikdagi qo'shinlar singari, Kiev harbiy okrugida edi. Kuchli bo'lishiga qaramay, aviatsiya bo'linmalari bir xil muammolarga duch kelishdi. 21 avgust kuni Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni Jigarev urushdan oldingi oylar va urushning birinchi kunlarida Kiyev okrugining aviatsiyasi haqida hisobot oldi.

Hisobot muallifi, polkovnik Astaxovga ko‘ra, 11 ta tuman havo bo‘linmasi va 32 ta polkda 1166 ta qiruvchi, 587 ta bombardimonchi samolyot, 197 ta hujumchi samolyot va 53 ta razvedka samolyoti bo‘lgan. Bu raqamga 223 ta yangi Mig-3 va Yak qiruvchi samolyotlari, yangi Pe-2 va Su-2 bombardimonchi samolyotlari, 31 ta Yak-4 razvedka samolyotlari kiradi. Qadimgi samolyotning aksariyat uchuvchilari oddiy sharoitlarda uchishga yaxshi o'rgatilgan, ammo murakkabroq vazifalarni bajara olmadilar. Boshqa tomondan, yangi turdagi samolyotlarning uchuvchilari faqat asosiy tayyorgarlikka ega edilar va ularni jangovar tayyor deb hisoblash mumkin emas edi.

Astaxov tumanning aviatsiya jangovar tayyorgarligi xususiyatlarini umumlashtiradi: "Umuman olganda, Janubi-Sharqiy front aviatsiyasi quyidagi sabablarga ko'ra jangovar harakatlarga etarlicha tayyor emas edi:

A. Old aviatsiyani yangi qurollar bilan qayta jihozlash jarayonida eski, toʻliq shakllangan aviatsiya polklarining bir qismi (52- va 48-chi qisqa masofali aviatsiya polklari) jangovar harakatlarni amalga oshirish uchun yangi turdagi samolyotlarga ega emas edi va ularning yangi qismlarda eski mashinalar ishlatilgan. Natijada, urush boshlanishidan oldin, bu polklar past jangovar tayyorgarlik holatida edi ...

C. 1940-yilda tuzilgan ayrim aviatsiya polklari (224-, 225-, 138-chi) meʼyordagi texnikaning atigi 20-50%iga ega boʻlgan va natijada ularning harbiy harakatlardagi ishtiroki ahamiyatsiz edi.

D. Diviziya va polk komandirlari 1940-1941 yillar qish davridan mashg‘ulotlar uchun yomon foydalangan, aerodromlar qor bilan qoplangan va natijada yosh uchuvchilarning mutlaq ko‘pchiligi qishda juda kam uchgan... va may oyidan boshlab davr. iyungacha ularga harbiy harakatlarni o'tkazish uchun etarli tayyorgarlik ko'rmagan.

D. Urushdan oldin Janubi-Gʻarbiy front aviatsiyasi aerodromlar va samolyotlarni kamuflyaj qilish va havo hujumidan mudofaani tashkil etish muammosini hal qila olmadi. Bu nafaqat zarur kamuflyaj va havo hujumidan mudofaa vositalarining yo'qligi, balki barcha darajadagi qo'mondonlarning bu masalalarga jiddiy e'tibor bermaganligi bilan bog'liq edi.

E. Urushning dastlabki uch kunida aerodromlarimizga dushman hujumlarini qaytarish bo'yicha front aviatsiyasining harakatlarida zarur tashkilotning yo'qligi front havo bo'linmalarining jangovar qobiliyati past ekanligini va bu muhim davrda. davr ... aviatsiya harakatlari NPO 075-son buyrug'i talablariga javob bermaydi.

Bu va boshqa muammolar tufayli, - deb yozadi Astaxov, - Janubi-g'arbiy front aviatsiyasi 1941 yil 22 iyunda dushmanning kutilmagan hujumini qaytarishga tayyor emas edi. aerodromlardagi samolyotlar. 22 iyundan 10 avgustgacha bo'lgan davrda sodir bo'lgan avariyalar natijasida yana 242 samolyot yo'qolgan, bu barcha yo'qotishlarning 13 foizini (1861 ta samolyot) (Jangovar hujjatlar to'plami ... 36-son, 109-bet) 116)

Va oxirgisi. Nemislar tomonidan qo'lga olingan Sovet samolyotlari haqidagi ma'lumotlar ma'lum. Masalan, nemis ma'lumotlariga ko'ra, ("Ikkinchi jahon urushida Sovet havo kuchlari" kitobining 35-betidagi sharhlarga qarang) 1941 yil 8 iyulga qadar Armiya guruhi markazi qo'shinlari 242 aerodromni egallab olishdi. Sovet samolyoti, va barcha g'arbiy tumanlarda qo'lga olingan samolyotlarning umumiy soni 1000 samolyotdan zo'rg'a oshib ketdi, chunki G'arbiy okrug aviatsiyasi eng ko'p samolyotga ega edi (Kiyevdan keyin) va nemislar bu erda tezroq oldinga siljishdi. Nemislar qo'lga olinganlar orasida ishdan chiqqan va reydlar paytida yo'q qilingan samolyotlarni deyarli sanashmadi. Nega ular bu mashinalarni tuzatishga majbur bo'lishdi? Ular, ehtimol, ikkinchisiga faqat texnik jihatdan yaxshi samolyotlar murojaat qilishgan, ularning ba'zilari Luftwaffe identifikatsiya belgilarini olgan holda, Germaniya havo birliklarida ishlatilgan (6-bo'limga qarang).