Alexey Arkhipovich LEONOV.
Hero i dyfishtë Bashkimi Sovjetik, Pilot-Kozmonaut i BRSS, Laureat i Çmimit Shtetëror, Gjeneral Major i Aviacionit.

Lindur më 30 maj 1934 në fshatin Listvyanka, rrethi Tisulsky Rajoni i Kemerovës. Babai - Leonov Arkhip Alekseevich (lindur në 1892), ishte një fshatar, në të kaluarën - një minator. Nëna - Leonova (Sotnikova) Evdokia Minaevna (lindur në 1895), - mësuese. Gruaja - Svetlana Pavlovna Leonova (lindur në 1940). Vajzat: Viktoria Alekseevna Leonova (lindur në 1962), Oksana Alekseevna Leonova (lindur në 1967).

Alexei Leonov lindi në një fshat të vogël 600 kilometra në veri të qytetit të Kemerovës. Këtu tek gjyshi im, i internuar nga qeveria cariste për pjesëmarrje në revolucionin e vitit 1905, në kohë të ndryshme Prindërit e Aleksey mbërritën nga Donbass - në fillim nëna, dhe pas diplomimit luftë civile dhe babai. Minatori i Donetsk Arkhip Leonov u bë kryetar i këshillit të fshatit në një fshat siberian. Në vitin 1936, babai u shtyp, në 1939 u rehabilitua.

Alexei ishte fëmija i nëntë në familje. Në vitin 1938 u shpërngul në Kemerovë me nënën e tij. Në vitin 1943 shkoi në Shkolla fillore. Në 1948, familja u transferua në vendin e punës së babait të tij në qytetin e Kaliningrad (Kenigsberg). Në vitin 1953, Alexei mbaroi shkollën e mesme, mori një certifikatë të mirë maturimi, megjithëse ai konsideroi pasurinë kryesore jo shenjat në certifikatë, por ato të shquara për një të diplomuar gjimnaz njohuri që ai kishte në biznesin e tij të dashur - aviacionin dhe artin. Sipas shënimeve të vëllait - ish teknologjia e aviacionit ai studioi me këmbëngulje të lakmueshme jo vetëm motorët e avionëve dhe dizajnet e avionëve, por edhe bazat e teorisë së fluturimit. Në kombinim me arritjet sportive, ky ishte çelësi që hapi dyert e shkollës së fluturimit për të riun.

Në të njëjtin vit, A. Leonov hyri në shkollën e pilotit në qytetin e Kremenchug, nga 1955 deri në 1957 ai studioi në gjimnaz pilotët luftarakë në qytetin Chuguev në Ukrainë. Pas kolegjit, nga viti 1957 deri në vitin 1959 ai fluturoi në regjimente luftarake. Në vitin 1960 A.A. Leonov kaloi konkursin dhe u regjistrua në korpusin e kozmonautëve. Në vitet 1960-1961 ishte student i kurseve në Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve.

Pas një stërvitje trevjeçare më 18-19 mars 1965, së bashku me P.I. Belyaev fluturoi në anije kozmike Voskhod-2 si bashkë-pilot. Gjatë fluturimit, i cili zgjati një ditë 2 orë 2 minuta e 17 sekonda, për herë të parë në botë ai shkoi në hapësirë ​​të hapur, u tërhoq nga anija kozmike në një distancë deri në pesë metra dhe kaloi 12 minuta 9 sekonda jashtë bllokut të ajrit. në hapësirë ​​të hapur. Raporti më i shkurtër në historinë e kozmonautikës u bë në komisionin shtetëror pas fluturimit: "Është e mundur të jetosh dhe të punosh në hapësirën e jashtme". Kështu filloi një drejtim i ri i veprimtarisë njerëzore në hapësirë.

Në vitet 1965-1967 A.A. Leonov - instruktor i lartë, kozmonaut, zëvendës komandant i shkëputjes së kozmonautëve - pilot-kozmonaut i BRSS. Nga viti 1967 deri në 1970 ai komandoi grupin hënor të kozmonautëve. Në vitin 1968 u diplomua në N.E. Zhukovsky.

Nga viti 1970 deri në 1972, Aleksey Leonov ishte kreu i departamentit të 1-të të Institutit të Kërkimeve të TsPK; nga 1972 deri në 1991, ai ishte nënkryetari i Yu.A. Gagarin, komandant i detashmentit të kozmonautëve.

Në fillim të vitit 1973, Akademia e Shkencave e BRSS dhe NASA (SHBA) njoftuan përbërjen e ekuipazheve kryesore dhe rezervë të anijes kozmike Soyuz dhe Apollo, të quajtur kozmonautët që duhej të kalonin një rrugë të gjatë dhe të vështirë për një nisje të përbashkët. Secila palë përcaktoi kriteret e veta të përzgjedhjes. Kusht i domosdoshëm për përgatitjen përfundimtare ishte njohja e thellë e teknologjisë, aftësia për të punuar me sistemet dhe pajisjet e të dy anijeve, njohja e gjuhës së vendit partner, e lartë. kualifikim profesional gatishmërinë për të kryer një program të gjerë eksperimentesh dhe vëzhgimesh shkencore. BRSS u përfaqësua nga pilot-kozmonautë A.A. Leonov dhe V.N. Kubasov. Nga Shtetet e Bashkuara - astronautët T. Stafford, V. Brand, D. Slayton. Në korrik 1975, u krye një fluturim i përbashkët. Komandanti i anijes Soyuz ishte A.A. Leonov.

I gjithë njerëzimi ndoqi me admirim një eksperiment të jashtëzakonshëm në hapësirë ​​- fluturimin e përbashkët të anijes kozmike Soyuz-19 Sovjetike dhe amerikane Apollo. Për herë të parë në histori, u krye ankorimi i këtyre anijeve kozmike, u testuan në funksion mjete të reja ankorimi për të garantuar sigurinë e fluturimeve njerëzore në hapësirën e jashtme, u kryen eksperimente astrofizike, biomjekësore, teknologjike dhe gjeofizike. Fluturimi zgjati më shumë se pesë ditë, ata hapën një epokë të re në eksplorimin e hapësirës.

Nga viti 1977 deri në 1979, Alexei Leonov ishte një ndihmës i Akademisë Zhukovsky.

Gjate viteve punë shkencore dhe praktike dhe gjatë fluturimeve në hapësirë, A.A. Leonov kreu një numër studimesh dhe eksperimentesh. Midis tyre: studimi i karakteristikave të dritës dhe ngjyrës së vizionit pas një fluturimi në hapësirë ​​(1967), ndikimi i faktorëve të fluturimit në hapësirë ​​në mprehtësinë vizuale të pilotit të kompleksit Buran (1980), zhvillimi i një laboratori hidro (duke përdorur hidrosfera si një analog i mungesës së peshës, 1966), krijimi i një kostum hapësinor për punë në hidrosferë. Ai mori pjesë vazhdimisht në konferenca shkencore dhe kongrese ndërkombëtare, bëri rreth 30 raporte.

Publikimet më të rëndësishme të A.A. Leonov janë: "Këmbësori i hapësirës" (1967), "Era diellore" (1969), "Unë dal në hapësirë ​​kozmike"(1970), "Perceptimi i hapësirës dhe kohës në hapësirë" (Leonov, Lebedev; 1966), "Veçoritë e përgatitjes psikologjike të kozmonautëve" (Leonov, Lebedev; 1967).

Atij iu dha dy herë titulli i lartë Hero i Bashkimit Sovjetik (1965, 1975), si dhe titujt e Laureatit të Çmimit Shtetëror të BRSS (1981) dhe laureatit të Çmimit Lenin Komsomol.

A.A. Leonov iu dha dy Urdhra të Leninit, Urdhrat e Yllit të Kuq, "Për shërbimin ndaj Atdheut në Forcat e Armatosura" shkalla III. Atij iu dha titulli Hero i Punës Socialiste të Bullgarisë, Hero i Punës i Republikës Socialiste të Vietnamit. Atij iu dha gjithashtu një medalje e madhe ari "Për merita në zhvillimin e shkencës dhe njerëzimit", një medalje me emrin Z. Neyedly (Çekosllovaki), dy medalje të mëdha ari "Cosmos", dy medalje de Lavo, një medalje ari me emrin Yu.A. Gagarin, një medalje e madhe ari me emrin K.E. Tsiolkovsky të Akademisë së Shkencave të BRSS dhe shumë urdhra dhe medalje të tjera të huaja. Atij iu dha Çmimi Ndërkombëtar i Aviacionit me emrin K. Harmon. Ai është një qytetar nderi i 30 qyteteve të botës: Vologda, Kaliningrad, Kemerovo, Perm, Chuguev, Kremenchug, Belgorod, Cherepovets, Nalchik, Karaganda, Arkalyk, Dzhezkazgan, Kaluga, Gagarin, Kirzhach, Leninsk, Druskinuankai, (Litenth) (ish-RDGJ) , Mouth-on-Labe (Çekosllovaki); Sofje, Plevna, Plovdiv, Varna, Vidin, Ruse, Svishçev, Kolarov grad, Silistria (Bullgari); Nju Jork, Uashington, Çikago, Atlanta, Nashville, Haytsville, Oklahoma, San Antonio, Los Anxhelos, San Francisko, Salt Lake City (SHBA). Në emër të A.A. Leonov emëroi një nga krateret në Hënë.

Alexey Arkhipovich Leonov u zgjodh anëtar i plotë i Akademisë Ndërkombëtare të Astronautikës, Akademik Akademia Ruse astronautics, bashkëkryetar i Shoqatës Ndërkombëtare të Pjesëmarrësve të Fluturimeve Hapësinore (1985-1999), ka shkallë kandidat i shkencave teknike.

Doli në pension me gradën Gjeneral Major i Aviacionit. Nga viti 1992 deri në vitin 2000 ka qenë president i fondit të specializuar të investimeve Alfa Capital. Që nga viti 2000 - Zëvendës President i Alfa-Bank.

AT vitet shkollore Alexei Arkhipovich filloi të përfshihej në pikturë. Ai u mahnit nga fotot e natyrës përreth, ai jeton gjithmonë i befasuar me krijimet e duarve të njeriut. Nga kjo surprizë - dëshira për të skicuar si harkun e bravës në kanal ashtu edhe brigantin e vjetër ... A.A. Leonov është autor i rreth 200 pikturave dhe 5 albumeve artistike, duke përfshirë peizazhe hapësinore, fantazi, peizazhe tokësore, portrete miqsh (akuarel, vaj, gouache holandeze). Edhe në një buxhet kohor të papërshtatshëm për hobi, ai gjen orë për një studim të kujdesshëm të punës së artistëve të mëdhenj të së kaluarës dhe mjeshtrave të mëdhenj të kohës sonë. Në muaj të shkurtër shërbim ushtarak në RDGJ, për shembull, ai vizitoi disa herë Galerinë e Arteve të Dresdenit, e vizitoi galeri arti në Altenburg dhe muze të tjerë. Që nga viti 1965 është anëtar i Unionit të Artistëve të BRSS. Artisti i tij i preferuar është Aivazovsky. Ai e konsideron Nikolai Romadin një nga piktorët më të mirë të peizazhit vendas, midis artistëve sovjetikë ai vlerëson shumë Yuri Kugach, Skitaltsev. Ka edhe skulptorë të preferuar. Më e mira nga të gjitha, ai e njeh punën e Grigory Postnikov. Ky skulptor, para të tjerëve, iu përkushtua shfaqjes së guximit të njeriut në pushtimin e hapësirës së jashtme.

Përveç pasionit të tij për pikturën, Alexei Arkhipovich Leonov pëlqen të lexojë libra nga seria "Jeta e njerëzve të shquar". Ndër pasionet e tij të tjera janë çiklizmi, tenisi, volejbolli, basketbolli, gjuetia, fotografia dhe xhirimet (ai ka filmuar dhe shprehur një seri prej 17 filmash "Kozmonautët pa maska"). Aktualisht jeton dhe punon në Moskë.

Çmime, çmime dhe tituj nderi:

Urdhri "Për meritë ndaj Atdheut" shkalla IV (2 Mars 2000) - për shërbime të mëdha ndaj shtetit në zhvillimin e kozmonautikës vendase të drejtuar.

Urdhri i Miqësisë (12 Prill 2011) - për kontributin e tij të madh në zhvillimin e eksplorimit vendas të hapësirës me njerëz dhe shumë vite të aktivitetit të frytshëm shoqëror

dy urdhra të Leninit.

Urdhri i Yllit të Kuq.

Urdhri "Për shërbim ndaj Atdheut në Forcat e Armatosura BRSS "shkalla III.

Medalje.

Pilot-kozmonaut i BRSS (1966).

Çmime të huaja

Hero i Punës Socialiste NRB (NRB, 1965).

Urdhri i Georgy Dimitrov.

Urdhri i Karl Marksit (RDGJ, 1966).

Medalje A. Becker.

Hero i Punës i Republikës Demokratike të Vietnamit (DRV, 1966).

Urdhri i Flamurit Shtetëror të Hungarisë (Hungari, 1966).

Urdhri "Për dallim" shkalla I (Siri, 1966).

Urdhri i Meritës, shkalla III (Ukrainë, 12 Prill 2011) - për një kontribut të rëndësishëm personal në zhvillimin e industrisë së raketave dhe hapësirës, ​​arritjet në krijimin dhe zbatimin e sistemeve dhe teknologjive hapësinore, aftësi të larta profesionale

Në vitin 1960, Alexei Leonov kaloi konkursin dhe u regjistrua në korpusin e kozmonautëve.

TUNES HAPSINORE

PJESA 6 1965

ÇFARË ISHTE E FAMSHME NË 1965?

Në këtë vit, 1965, 20 vjetori i Fitores në të Madhe lufte patriotike. Pas vitit 1945, për herë të parë kjo festë u kremtua kaq solemnisht. Një paradë ushtarake u zhvillua në Sheshin e Kuq.

Moskës iu dha titulli i lartë nderi i "Qytetit Hero" dhe Leonid Brezhnev fiksoi Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë në flamurin e Moskës.

Këtë vit pati ngjarje kaq të këndshme si dhënia e çmimit kryesor të Festivalit të Filmit në Moskë për filmin "Lufta dhe Paqja" me regji të Sergei Bondarchuk Çmimi Nobël iu dha autorit të "The Quiet Flows the Don" dhe "Virgin Soil Upturned" Mikhail Sholokhov.

Dhe përsëri, ngjarjet e këtij viti lidhen me një fazë të re në eksplorimin e hapësirës.

Njeriu në hapësirë! Leonov shkoi në hapësirë.

Dhe gjithçka filloi, si zakonisht me etiketën e vendosur tashmë.

Qytet kozmodromi: shtëpi të rregullta, shtigje të shtruara, plepa të rinj që përkulen para kalimtarëve, të shtyrë nga era që fryn nga stepa. Ditët para nisjes janë të mbushura me klasa dhe trajnime për të gjithë kozmonautët. Dhe ata që po përgatiten të fluturojnë në hapësirë ​​këtë herë, shkojnë në platformën e lëshimit për të parë se si funksionon një detashment i madh specialistësh, duke përgatitur anijen për fluturim.

Dita e nisjes po afron. Në mëngjes - një mbledhje e Komisionit Shtetëror.

Në tryezën e gjatë të gjelbër janë shkencëtarët, projektuesit e anijeve dhe raketave dhe, natyrisht, kozmonautë.

Një anëtar i Komisionit Shtetëror raporton për gatishmërinë e kozmonautëve për fluturim. Ai përmend emrat e komandantëve të anijes dhe studiuesit e tyre.

Këtë herë në anijen "Voskhod-2" do të fluturojnë - LEONOV dhe BELYAEV.

Dëgjohen fjalë të ngrohta ndarëse. Komandanti i anijes shqipton fjalë të emocionuara, faleminderit për besimin, thotë se do të bëjnë çdo përpjekje, njohuri dhe aftësi për të përmbushur me nder detyrën e nderuar të partisë dhe popullit...

Leonov dhe Belyaev, me lejen e Komisionit Shtetëror, ftohen për një bisedë dhe plotësimin paraprak të dokumenteve të parashikuara për kompleks sportiv FAI. Atyre u tregohet procedura për regjistrimin e të gjitha të dhënave të nevojshme në fillim dhe në vendet e uljes. Kartat janë duke u mbushur informacion i pergjithshem rreth astronautëve.

Në të njëjtën ditë, një miting tradicional mbahet në vendin e nisjes. Rreth raketës u mblodhën anëtarë të Komisionit Shtetëror, Kryeprojektuesi, shkencëtarë, inxhinierë, punëtorë, astronautë. Në qendër - Leonov, Belyaev dhe studiuesit e tyre. Kreu i ekipit të nisjes raporton për gatishmërinë e plotë të anijes kozmike Voskhod-2 për fluturim. Ata që bënë gjithçka për të siguruar që fluturimi dhe ulja të shkonin në mënyrë të përsosur, po performojnë. Kozmonautët falënderojnë ekipin e nisjes dhe thonë se janë gati të përmbushin detyrën e Partisë Komuniste dhe qeverisë Sovjetike...

Pas tubimit, disa njerëz shkojnë në ashensor, ngjiten në majë të raketës, në kabinën e anijes. Në emër të projektuesve, inxhinierëve, teknikëve, punëtorëve dhe ekipit të nisjes, Kryeprojektuesi ia dorëzon Voskhod-2 komandantit, Pavel Ivanovich Belyaev dhe bashkë-pilotit, Alexei Arkhipovich Leonov. Belyaev dhe Leonov qëndrojnë gjatë natës në të njëjtën shtëpi ku komandantët e mëparshëm të anijeve kaluan natën para fluturimeve. Mjekët qëndrojnë me ta dhe të gjithë të tjerët kthehen në qytet.

Në mëngjes, pas stërvitjes dhe mëngjesit, fillon procedura e vështirë e veshjes së armaturës hapësinore: së pari - një kostum special, pastaj - një kostum hapësinor, një helmetë e bardhë presioni me shkronja të kuqe - BRSS, mbi kostum - një jumpsuit mëndafshi portokalli. Veshja kontrollohet me kujdes për përshtatje. Me këtë veshje të rëndë, që duken si dy arinj të mëdhenj të pazakontë rusë, ata hipin në mënyrë të ngathët në autobus. Shkoni për një kohë të shkurtër. Autobusi ndalon.

Kozmonautët dalin dhe raportojnë: - Shoku kryetar i Komisionit Shtetëror, kozmonauti Leonov është gati për fluturim! Pas tij, kozmonauti i dytë gjithashtu raporton - ".......... kozmonauti Belyaev është gati për fluturim!". Lamtumirë e shkurtër. Në platformën përballë ashensorit shqiptohen edhe një herë fjalë të përzemërta drejtuar popullit sovjetik. Ashensori i çon astronautët lart. Faqja është bosh...

Raketa lëshohet nga mbështetëset metalike të hapura... Nisni!

Si një shpërthim - një flakë e ndritshme ndizet dhe një gjëmim shurdhues. Raketa ngrihet nga lëshuesi. Lëviz ngadalë në fillim, pastaj gjithnjë e më shpejt, duke u fshehur në qiellin pa fund.

Leonov Alexey Arkhipovich lindi në 30 maj 1934, në fshatin Listvyanka (tani rrethi Tisulsky i rajonit të Kemerovës), ishte fëmija i tetë (nga nëntë) në familje.

Në vitin 1937, së bashku me nënën e tij, ai u transferua në Kemerovë, studioi në shkollë.
Në vitin 1947, ata u transferuan në vendin e punës së babait të tyre në qytetin e Königsburg (Kaliningrad).
Ai u diplomua në shkollën e Kaliningradit në 1953.
Në vitin 1955 ai u diplomua në shkollën e 10-të të aviacionit ushtarak për trajnim fillestar pilot në Kremenchug, ku hyri në rekrutimin e Komsomol.
Në vitin 1957 u diplomua në Shkollën e Pilotëve të Aviacionit Ushtarak Chuguev (VAUL).
Në vitin 1960 ai u regjistrua në skuadrën e parë të kozmonautëve sovjetikë.
Në vitet 1960 - 1961 ishte student i kurseve në Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve.

Në fshatin Listvyanka jetonte gjyshi i Leonov, i internuar nga qeveria cariste për pjesëmarrje në revolucionin e vitit 1905.
Këtu, në periudha të ndryshme, prindërit e Aleksey erdhën nga Donbass - në fillim nëna e tij, dhe pas përfundimit të Luftës Civile, babai i tij. Minatori i Donetsk Arkhip Leonov u bë kryetar i këshillit të fshatit në një fshat siberian.
Në vitin 1936, babai u shtyp, në 1939 u rehabilitua.

Babai - Leonov Arkhip Alekseevich.
Nëna - Leonova (Sotnikova) Evdokia Minaevna, mësuese.
Gruaja - Leonova Svetlana Pavlovna.
Vajza - Leonova Victoria Alekseevna (lindur në 1962).
Vajza - Leonova Oksana Alekseevna (lindur në 1967).

Më 18 - 19 Mars 1965, së bashku me Pavel Belyaev, ai fluturoi në hapësirë ​​si bashkë-pilot në anijen kozmike Voskhod-2.

Gjatë këtij fluturimi, Leonov bëri ecjen e parë hapësinore në historinë e astronautikës që zgjat 12 minuta 9 sekonda.

Gjatë fluturimit, për herë të parë në botë, Leonov shkoi në hapësirë ​​të hapur, u tërhoq nga anija kozmike në një distancë deri në pesë metra dhe kaloi 12 minuta 9 sekonda jashtë bllokut të ajrit në hapësirë ​​të hapur.

Gjatë daljes, Leonov tregoi guxim të jashtëzakonshëm, veçanërisht në një situatë emergjente, kur një i fryrë kostum hapësinor pengoi astronautin të kthehej në anijen kozmike. Leonov arriti të hyjë në blloqe ajrore vetëm duke shfryrë presionin e tepërt nga kostumi i tij.

Kështu e përshkruan ai vetë atë që ndodhi: - "Në Tokë, ne kryem prova në një dhomë presioni me një vakum që korrespondon me një lartësi prej 60 km ... Në realitet, kur shkova në hapësirën e jashtme, doli pak. ndryshe Presioni në kostum hapësinor ishte rreth 600 mm, dhe jashtë - 10 - 9. Ishte e pamundur të simuloheshin kushte të tilla në Tokë. vakum hapësinor kostumi ishte i fryrë, as brinjët e ngurtësuara dhe as pëlhura e dendur nuk mund ta përballonin atë.

Sigurisht, supozova se kjo do të ndodhte, por nuk e mendoja se do të ishte kaq e fortë. Shtrëngova të gjitha rripat, por kostumi ishte aq i fryrë sa duart më dolën nga dorezat kur kapja shinat dhe këmbët nga çizmet.

Në këtë gjendje, natyrisht, nuk mund të shtrydhesha në kapakun e bllokimit të ajrit. U krijua një situatë kritike dhe nuk kishte kohë për t'u konsultuar me Tokën. Përderisa unë raportoj tek ata... Përderisa ata konsultohen... Dhe kush do të merrte përgjegjësinë?

Vetëm Pasha Belyaev e pa këtë, por ai nuk mund të ndihmonte. Dhe pastaj unë, duke shkelur të gjitha udhëzimet, dhe pa informuar Tokën, kaloj në një presion prej 0.27 atmosferash.

Kjo është mënyra e dytë e funksionimit të kostumit hapësinor. Nëse deri në këtë kohë azoti nuk do të ishte larë nga gjaku im, atëherë azoti do të kishte zier - dhe kjo është ajo ... vdekja.

Kuptova se kisha qenë nën oksigjen të pastër për një orë dhe nuk duhet të kishte vlim.

Pasi kalova në modalitetin e dytë, gjithçka "fshat" në vend.

I nervozuar, ai vendosi një kamerë filmi në kabinën e ajrit dhe, duke shkelur udhëzimet, hyri në kavilje jo me këmbë, por me kokën përpara. Duke kapur parmakun, u shtrëngova përpara. Pastaj mbylla kapakun e jashtëm dhe fillova të kthehem, pasi ju ende duhet të hyni në anije me këmbët tuaja. Përndryshe, nuk do të kisha mundur, sepse kapaku që hapet nga brenda, hante 30% të vëllimit të kabinës. Prandaj, m'u desh të kthehesha (diametri i brendshëm i bllokimit të ajrit është 1 metër, gjerësia e kostumit hapësinor tek supet është 68 cm).

Këtu ishte ngarkesa më e madhe, pulsi im arriti në 190.

Gjithsesi arrita të rrokullisem dhe të hyja me këmbë në anije, siç pritej, por pata një goditje të tillë të nxehtësisë, saqë, duke shkelur udhëzimet dhe pa kontrolluar ngushtësinë, hapa kaskën pa e mbyllur kapakun pas meje. I fshij sytë me një dorezë, por nuk mund t'i fshij, sikur dikush të derdhet mbi kokën time "...

Pas fluturimit, në komisionin shtetëror u dëgjua raporti më i shkurtër hapësinor në histori: “Është e mundur të jetosh dhe të punosh në hapësirën e jashtme”...

Kohëzgjatja e fluturimit - 1 ditë 2 orë 2 minuta 17 sekonda.

Për realizimin me sukses të fluturimit dhe guximin dhe heroizmin e treguar në të njëjtën kohë, nënkolonelit Leonid Leonov Alexei Arkhipovich iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik më 23 mars 1965 me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë.

Në 1965 - 1969, Leonov ishte anëtar i një grupi kozmonautësh sovjetikë që po përgatiteshin sipas programeve sovjetike për të fluturuar rreth hënës L1 "Zond" dhe uljen e LZ në të.

Pavel Belyaev lindi në 26 qershor 1925 në fshatin Chelishchevo, rrethi Roslyatinsky, provinca e Dvinës së Veriut (tani rrethi Babushkinsky). Rajoni i Vologdës). Në vitin 1942 ai u diplomua në klasën e 10-të të një shkolle të mesme, dhe nga 42 qershori deri në maj 1943 ai punoi fillimisht si rrotullues, dhe më pas si inspektor i produkteve të gatshme në uzinën Љ 105 në qytetin Kamenetz-Uralsky, Rajoni i Sverdlovsk. .

Në vitin 1943 hyn vullnetarisht në radhët ushtria sovjetike dhe u dërgua në Shkollën e Pilotëve të Aviacionit Ushtarak Yeysk, e cila në 1943-44 ndodhej në qytetin e Sarapulit, Republika Socialiste Sovjetike Autonome e Udmurtit. Ai u diplomua nga shkolla në vitin 1945. Mori pjesë si pilot luftarak në Lufta Sovjeto-Japoneze(gusht-shtator 1945), më pas shërbeu në njësi Forcat Ajrore BRSS. Në vitin 1959 u diplomua në fakultetin e komandës së Akademisë së Forcave Ajrore të Kuqe Baner në Monino (tani me emrin Yu. Gagarin).

Në vitin 1960 ai u regjistrua në korpusin e kozmonautëve (1960 Grupi i Forcave Ajrore Љ 1). Ai iu nënshtrua stërvitjes për fluturime në anije të tipit Vostok dhe Voskhod.

Në fillim të stërvitjes së parë ndodhi fatkeqësia. Gjatë një kërcimi me parashutë, në momentin e uljes, Pavel Ivanovich theu këmbën. Fraktura ishte komplekse - dypalëshe. Instruktori, kampioni botëror në kërcimin me parashutë, Nikolai Konstantinovich Nikitin, shtrëngoi kokën: një nga më të besuarit u largua nga një grup i vogël kozmonautësh dhe, ndoshta, u largua përgjithmonë. Mjeku që trajtoi Belyaev tha - "Do të jem i sinqertë. Ndoshta, Pavel Ivanovich fluturoi përgjithmonë ... Ai nuk do të shohë më luftëtarë ...".

Piloti nuk donte të bëhej invalid, nuk donte të mbetej sakat. Gjithçka në të protestoi, të gjitha përpjekjet e tij iu nënshtruan një qëllimi - të qëndronte në radhët e astronautëve. Kirurgët argumentuan se duhej një operacion, vetëm se do të shpëtonte këmbën, por nuk do të ishte më e nevojshme të fluturohej. Pavel pyeti - "A ka mënyra të tjera?" "Po, ka. Por është e rrezikshme dhe nuk mund të garantosh për rezultatet." - "Atëherë le të rrezikojmë," tha Pavel Belyaev me vendosmëri. Ishte tortura e vërtetë. Kockat e thyera të ndrequra nën stres. Kështu, kujtoi Paveli, shumë kohë më parë babai i tij Ivan Parmenovich, një ndihmës i fshatit, trajtonte bashkëfshatarët e tij.

Së pari, këmba e lënduar përjetoi ngarkesën e trupit, dhe më pas peshën gjithnjë në rritje të shtangave gjimnastike. Procesi i shërimit ishte i ngadaltë dhe Belyaev nuk arriti kurrë të vizitonte vendin e nisjes së Vostok dhe të shoqëronte Yuri Gagarin në hapësirë. Por kur Vostok-2 shkoi në fluturim, ai, së bashku me Alexei Leonov, ishin tashmë në kozmodrom dhe i uruan një orbitë të lumtur gjerman Titov. Guximi dhe vullneti i Pavel Belyaev mund të ketë vetëm zili...

Statusi familjar.
Babai - Belyaev Ivan Parmenovich, luftoi në të parën lufte boterore dhe Khalkhin Gol. Vitet e fundit punoi si shef i një poliklinike në stacionin Balandino në rajonin Chelyabinsk.
Nëna - Belyaeva (Kudryavtseva) Agrafena Mikhailovna, shtëpiake.
Motra - Belyaeva Evgenia Ivanovna, mësuese Shkolla fillore në stacionin Churilovo në rajonin Chelyabinsk.
Motra - Mladentseva (Belyayeva) Antonina Ivanovna, punonte si arkëtare e vjetër në hekurudhë.
Motra - Belyaeva Zoya Ivanovna, punonte në detyrë në stacionin në rajonin Chelyabinsk.
Vëllai - Belyaev Valery Ivanovich, punoi si inxhinier projektimi për një ndërmarrje mbrojtëse në qytetin e Sverdlovsk-40, më pas jetoi si një vetmitar në pyllin e rajonit Chelyabinsk.
Motra - Belyaeva Alevtina Ivanovna, punoi në stacionin Golutvin të hekurudhës Moskë-Ryazan.
Gruaja - Belyaeva (Prikazchikova) Tatyana Filippovna, ka punuar si drejtoreshë e muzeut të Gagarin TsPK në Star City.
Vajza - Belyaeva Irina Pavlovna, ka punuar si M.Sc. Me. Në Fakulteti Ekonomik Universiteti Shtetëror i Moskës.
Vajza - Belyaeva Lyudmila Pavlovna, punon si bibliotekare në bibliotekën teknike të Y. Gagarin CTC.

Më 18-19 Mars 1965, Belyaev bëri një fluturim hapësinor si komandant i anijes kozmike Voskhod-2. Gjatë fluturimit, bashkë-piloti i anijes A. A. Leonov bëri ecjen e parë në hapësirë ​​në botë.

Gjatë uljes së anijes kozmike Voskhod-2, për shkak të devijimeve në funksionimin e sistemit të orientimit të anijes në Diell, P. I. Belyaev orientoi manualisht anijen kozmike dhe ndezi motorin e frenimit. Këto operacione u kryen për herë të parë në botë. Si rezultat, Voskhod u ul në një zonë të pacaktuar, 70 km në perëndim të qytetit të Solikamsk. Rajoni i Permit. Në raportin e TASS, kjo quhet ulje në një "zonë rezervë", e cila në fakt është një shurdhër Taiga Permian. Kozmonautëve iu desh të kalonin dy netë vetëm në pyllin e egër në acar të fortë. Vetëm në ditën e tretë, shpëtimtarët me ski dolën drejt tyre përmes borës së thellë. Ata u detyruan të prisnin pyllin në zonën e uljes së Voskhod në mënyrë që të pastronin zonën për uljen e helikopterit.

Për kryerjen e suksesshme të fluturimit, Belyaev Pavel Ivanovich iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë.

Në një farë mënyre ndodhi që pasi folëm për fluturimin e Gagarin më herët, ne vrapuam përpara dhe diskutuam në detaje arsyet e vdekjes së tij.

Në këtë vit, 1965, që atëherë, pesë vjet më vonë, pasi kemi shkruar për të, i kthehemi sërish kësaj teme.

Sot do ta shikojmë këtë problem me sytë e Leonovit dhe do të japim gjykimet e tij për këtë çështje, të shprehura prej tij.

Për një kohë të gjatë, askush nuk e dinte saktësisht se çfarë vrau astronautin e parë të planetit.

Një komision shtetëror u ngrit për të hetuar shkaqet e katastrofës. Raporti arriti në 29 vëllime dhe ishte i klasifikuar.

Konkluzioni zyrtar i komisionit të posaçëm për hetimin e fatkeqësisë së 27 marsit 1968 nuk erdhi kurrë.

Kozmonaut sovjetik, personi i parë që shkoi në hapësirën e jashtme, Alexei Leonov foli për shkaqet e vdekjes së Yuri Gagarin.

Sipas Leonov, versioni zyrtar nuk është i vërtetë. Fakti që MiG-15 i Gagarin u rrëzua nuk ishte fajtor për një tufë patash që, sipas versionit zyrtar, ndërhynë tek piloti, por për avionin që nuk po fluturonte në lartësinë e tij.

“Kjo është një deklaratë për këdo, por jo për specialistët”, deklaroi pa mëdyshje Leonov, duke komentuar versionin zyrtar.

Më 27 mars 1968, Yura, së bashku me Volodya Seregin, fluturuan një MiG-15 nga aeroporti Chkalovsky në zonën e fluturimit të testimit, thotë Leonov. Në këtë ditë, lokatori i lartësisë nuk punonte në aeroportin Chkalovsky, kështu që zona e fluturimit të testimit u nda midis tonës dhe fushës ajrore të Zhukovsky. Zhukovskyt duhej të fluturonin në SU deri në 10 mijë metra nga lart, dhe ne ishim deri në 10 mijë metra nga poshtë. Lartësia e fluturimit të MiG Gagarin ishte 4000 metra. Në atë moment isha në aeroportin Kirzhach Rajoni i Vladimir, mbikëqyri stërvitjen me parashutë. Binte shi me borë të mëdha. Qëndruam në pikën e kontrollit dhe prisnim që moti të përmirësohej, dhe më pas dëgjova dy "shpërthime" të përshpejtimit të motorëve të një avioni supersonik në qiell me një interval prej 1.5 sekondash.

Së shpejti, Leonov mori një komandë për t'u kthyer në aeroportin Chkalovsky, i cili është 80 kilometra nga Kirzhach. Gjatë fluturimit, Toka vazhdimisht kërkonte shenjën e thirrjes së Gagarinit. Ai heshti. E thirri në ajër dhe Alexei Leonov, Gagarin heshti. Kur mbërritën në vend, inxhinieri i regjimentit raportoi se 45 minuta pasi avionit të Gagarin dhe Seregin i mbaroi karburanti dhe ai nuk u kthye në bazë.

"Unë vrapova në pikën e kontrollit Chkalovsky, ku komanda po mblidhej tashmë," thotë Leonov. Është e frikshme të thuhet, por në të njëjtën kohë të gjithë grupit tonë iu duk se ata dëgjuan përsëri, njëri pas tjetrit, shpërthimet e përshpejtimit të motorëve. të një avioni supersonik pikërisht në drejtimin ku, siç doli më vonë, u kërkua Kirzhach, nga ku një helikopter u dërgua menjëherë për të kërkuar, dhe së shpejti piloti raportoi se pa një nxjerrje toke dhe fryrje avulli në pyllin afër fshati Novoselovo.

Në të njëjtën ditë, të gjithë shkuam në vendin e përplasjes. Pothuajse menjëherë, në vendin e rrëzimit të MiG-15, ekipi ynë zbuloi mbetjet e Sereginit, një pjesë të xhaketës së tij gjysmë-sezonale. Nga Gagarin kishte mbetur vetëm një tabletë dhe kaq, asgjë më shumë. Ne menduam se ai ishte hedhur, dhe gjatë gjithë natës dy batalione krehën zonën në kërkim të Yura, por nuk gjetën asgjë. Një pjesë e xhaketës së Gagarinit u gjet vetëm në mëngjes. Nga të dy pilotët kishte vetëm fragmente trupash që futeshin në një kovë të emaluar. Ndër to kaloi motori i avionit dhe kur pashë atë që kishte mbetur, pashë vetëm një pjesë të shpatullës dhe nishanin e Gagarinit. Një ditë më parë, Yuri Gagarin dhe unë shkuam në hotelin "Yunost" te parukierja e njohur Igor, i cili ende punon atje. Igor në atë moment preu flokët e Yurës, dhe unë i thashë: - "Shiko, mos ia këput nishanin në qafë". Dhe ai m'u përgjigj - "Kam 10 vjet që pres Yuri Alekseevich, kështu që mos u shqetëso". Dhe kur e njoha këtë nishan, kuptova - kjo është ajo, nuk ka shpresë, Yura, ai me të vërtetë vdiq.

Analiza e mbetjeve rezultoi se nuk kishte alkool në gjakun e të dy pilotëve. Nuk kishte adrenalinë në gjak, gjë që tregon se pilotët ishin të vetëdijshëm. Dekodimi i instrumenteve tregoi se pilotët po përpiqeshin ta nxirrnin avionin nga një rrotullim.

"Aeroplani po fluturonte në një kënd prej 75 gradë me një rrotullim të lehtë," kujton Leonov. "Aeroplani nuk u përplas në tokë, po shërohej nga një rrotullim dhe pilotëve iu deshën vetëm 1.5-2 sekonda për të shpëtuar".

Leonov pretendon se për 20 vjet ai luftoi për të drejtën për të thënë të vërtetën për vdekjen e kozmonautit të madh Yuri Gagarin. Tani ai u lejua ta bënte këtë, megjithatë, me një kusht: - "Më është dhënë mundësia të shpall arsyen e vërtetë, me kusht që të mos e përmend emrin e pilotit, i cili tani është mbi 80 vjeç, dhe gjendja e tij shëndetësore është shumë. serioze, dhashë fjalën time që nuk do ta përmend”, përfundoi Leonov.

Kohët e fundit, sipas tij, ai u pranua në dokumente të paarritshme më parë të komisionit që hetonte vdekjen e kozmonautit të parë të planetit. Tani është bërë e qartë shkaku i vërtetë i aksidentit, i cili çoi në vdekjen e dy Heronjve të Bashkimit Sovjetik - një kozmonaut dhe një komandant regjimenti fluturimi.

Më shumë për këtë përshkruhet në një intervistë speciale me Alexei Leonov në R T.

Manovra që çoi në ndërprerjen e avionit me ekuipazhin e Seregin-Gagarin në një bisht u krye nga luftarak Su-15, i cili u ngrit nga fusha ajrore Zhukovsky afër Moskës dhe ishte i paautorizuar në të njëjtën zonë, kozmonauti Alexei Leonov. u tha gazetarëve, duke cituar të dhëna të deklasifikuara.

Konkluzioni fillestar dhe i vetëm i komisionit ishte ky: avioni bëri një manovër të mprehtë, duke u larguar nga një objekt i huaj në ajër, qoftë nga një tufë patash, qoftë nga një tullumbace dhe si pasojë u përplas me tokën.

"Në fakt, gjithçka ishte ndryshe. Më 27 mars 1968, gjatë një avioni me pilot Seregin - Gagarin, një avion tjetër, një Su-15, që fluturonte nga aeroporti Zhukovsky, ishte i paautorizuar në të njëjtën zonë. Në të njëjtën kohë, piloti shkeli regjimin, duke zbritur në një lartësi prej 450 metrash e di këtë, pasi isha afër, vetë dëgjova tinguj supersonik dhe fola me dëshmitarët.

Në djegien e pasme, avioni shkoi në nivelin e tij të fluturimit dhe në një distancë prej 10-15 metrash në re, duke kaluar pranë Gagarin, e ktheu avionin e tij, duke e çuar atë në një bisht, ose më saktë, në një spirale të thellë me një shpejtësi. 750 kilometra në orë. Aeroplani i Gagarinit bëri një rrotullim e gjysmë dhe u përplas me Tokën në dalje nga rrotullimi”, tha Alexei Leonov.

Leonov vuri në dukje se arsyetimi i tij ishte i dokumentuar, ai ishte shumë i mërzitur nga fakti që komisioni, duke ditur të vërtetën, pretendoi se gjithçka ishte ndryshe. Ai me të vërtetë donte që familja Gagarin të dinte të vërtetën për vdekjen e tij.
Për më tepër, Leonov fajëson për tragjedi praninë e rezervuarëve të jashtëm të karburantit, gjë që e bëri të vështirë manovrimin e avionit.

“Nuk ka asnjë sekret në këtë, por ka shkujdesje dhe shkelje të regjimit të fluturimit, por diçka tjetër më shqetëson që njerëzit që kanë punuar në komision, përfshirë Kamanin, e dinin të vërtetën, por pretendonin se nuk ishte kështu. sikurse familja e Gagarinit e dinte të vërtetën për vdekjen”, shpjegoi kozmonauti.

Në procesverbalet e komisionit, të cilat Leonov i shkroi me dorën e tij, gjithçka ishte regjistruar dhe vërtetuar qartë. Përfshirë "shpërthimet" e avionëve SU-15 me një interval prej 1.5 - 2 sekonda. Por kur Leonov pa dokumentet pas hetimit, u befasua kur gjeti në to diçka që nuk e kishte shkruar kurrë. Për shembull, sipas Leonov, të njëjtat intervale të "shpërthimeve" janë rritur në 15 - 20 sekonda. Një presje u zhduk, e cila ndryshoi rrënjësisht gjithçka dhe tha se avioni jet ishte larg aeroplanit Gagarin-Seregin.

"Partësia jonë ruse vrau ekuipazhin e Gagarin-Seregin," është i sigurt Alexei Leonov. "Zyrtarët e lartë të Forcave Ajrore nuk folën atëherë dhe nuk flasin tani për shkaqet e vërteta të vdekjes së Gagarinit. Kam kërkuar shumë herë të përmendim Piloti që shkeli lartësinë e avionit të tij dhe i shkatërroi jetën Gagarinit Në fund të fundit, është elementare të kuptosh se kush ishte në qiell në atë moment. Megjithatë, gjithçka ishte e klasifikuar."

Është e kuptueshme. Nuk është e vështirë të imagjinohet se si do të dukej aviacioni ynë dhe çfarë mund të ndodhë me atë pilot, i cili, edhe pse jo me dashje, nga pakujdesia provokoi një fatkeqësi që vrau Gagarin, një njeri i preferuar i të gjithë tokësorëve. Por, sipas Leonov, emri i këtij piloti do të bëhet i njohur pas vdekjes së tij ...

Ngjarjet e mëposhtme u vunë re në këtë garë hapësinore të vitit 1965...

17 janar - Nisja e stacionit automatik ndërplanetar amerikan "Ranger-9" me qëllim dërgimin e një kontejneri me pajisje në sipërfaqen hënore në kushtet e një uljeje të vështirë dhe transmetimin e një imazhi televiziv të sipërfaqes hënore kur i afrohet Hënës.

21 mars - Nisja e stacionit automatik ndërplanetar amerikan "Ranger-9" në Hënë, i cili transmetoi 5814 imazhe me rezolucion të lartë përpara se të binte në Hënë në kraterin Alphonse.

23 mars - U krye fluturimi i parë orbital i anijes kozmike-satelitit amerikan me dy vende "Gemini-3" me kozmonautët V. Grissom dhe J. Young.

23 Mars - Nisja e stacionit automatik ndërplanetar amerikan "Ranger-9" me qëllim të dërgimit të një kontejneri me pajisje në sipërfaqen hënore në kushtet e një uljeje të vështirë dhe transmetimin e një imazhi televiziv të sipërfaqes hënore kur i afrohet Hënës.

3 qershor - Astronauti Edward White u bë amerikani i parë që eci në hapësirën e jashtme për 22 minuta gjatë fluturimit të anijes kozmike Gemini 4.

04 dhjetor – Nisja e anijes amerikane “Gemini-6”, e pilotuar nga kozmonautët W. SHIRRRA dhe T. STAFFORD.

15 dhjetor - Nisja e anijes amerikane "Gemini-7", e pilotuar nga kozmonautët F. BORMAN dhe J. Lovell. Më 18 dhjetor, Binjakët 7 u kthyen në Tokë.

NË BRSS…

21 shkurt - Nisja e satelitëve artificialë të Tokës "Cosmos-54", "Cosmos-55" dhe "Cosmos-56", të cilët lëshohen në orbitë nga një mjet lëshimi. Këtë vit, satelitët e tipit Cosmos u lëshuan në mënyrë sistematike gjatë gjithë vitit. Për më tepër, disa satelitë u lëshuan disa herë në të njëjtën kohë nga një mjet lëshimi. Kështu, për shembull, më 15 mars, mjeti lëshues Kosmos 65S3 lëshoi ​​një grup satelitësh të komunikimit ushtarak sovjetik të tipit Strela 1: Kosmos 61, Kosmos 62 dhe Kosmos 63 në orbitën afër Tokës.

18 Mars - Ora - 7.00. Kozmodromi Baikonur, Kompleksi Launch Љ 1. U lëshua raketa bartëse Voskhod 11A57, e cila vendosi anijen kozmike sovjetike Voskhod-2 në orbitën afër Tokës. Anija u pilotua nga një ekuipazh i përbërë nga: - komandanti i anijes - Pavel Ivanovich Belyaev dhe bashkë-piloti - Alexei Arkhipovich Leonov. Ekuipazhi rezervë: - Viktor Vasilyevich Gorbatko, Evgeny Alekseevich Zaikin dhe Evgeny Vasilyevich Khrunov.

23 Prill - Raketa Molniya 8K78 u lëshua në Kozmodromin Baikanur, e cila vendosi të parën satelit sovjetik komunikimi "Rrufeja-1-01". Sateliti punoi në orbitë deri më 26 nëntor dhe u bë fillimi zyrtar i fluturimeve të satelitëve të serisë Molniya.

9 maj - Nisja në Bashkimin Sovjetik raketë hapësinore me stacionin automatik ndërplanetar "Luna-5" për të zhvilluar një sistem të butë uljeje në Hënë.

12 maj - Stacioni automatik ndërplanetar "Luna-5", i lëshuar nga një raketë hapësinore më 9 maj 1965, arrin në sipërfaqen e Hënës në rajonin e Detit të Reve.

25 tetor - Dekreti i Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS "Për përqendrimin e forcave të organizatave të projektimit të industrisë në krijimin e një kompleksi mjetesh raketore-teknike për një fluturim të drejtuar rreth Hënës". u lëshua.

12 nëntor - Nis në BRSS stacioni automatik ndërplanetar "Venera-2", i cili në shkurt të vitit të ardhshëm do të vazhdojë në një distancë prej 24,000 km nga sipërfaqja e Venusit.

16 nëntor – Nis në BRSS stacioni automatik ndërplanetar “Venera-3”, i cili do të arrijë në sipërfaqen e planetit më 1 mars të vitit të ardhshëm.

26 nëntor - Nisja në BRSS satelit artificial Toka "Cosmos-97" për të studiuar rrezatimin e Tokës, testoni teorinë e relativitetit.

03 dhjetor - Në BRSS, lëshimi i një rakete hapësinore me një stacion automatik ndërplanetar "Luna-8" me qëllim të një testi gjithëpërfshirës të sistemeve të stacionit në të gjitha fazat e fluturimit dhe uljes.

Një film për ecjen e parë njerëzore në hapësirë. Tregohet për të gjitha situatat emergjente dhe për vështirësitë që prisnin kozmonauti Leonov gjatë uljes.

Shënim i shkurtër biografik

Alexei Leonov lindi në një fshat të vogël 600 kilometra në veri të qytetit të Kemerovës. Prindërit e Aleksey erdhën këtu nga Donbass në periudha të ndryshme për të vizituar gjyshin e tij, i cili u internua nga qeveria cariste për pjesëmarrje në revolucionin e vitit 1905 - në fillim nëna e tij, dhe pas përfundimit të Luftës Civile, babai i tij. Minatori i Donetsk Arkhip Leonov u bë kryetar i këshillit të fshatit në një fshat siberian. Në vitin 1936, babai u shtyp, në 1939 u rehabilitua.

Alexei ishte fëmija i nëntë në familje. Në vitin 1938 u shpërngul në Kemerovë me nënën e tij. Në vitin 1943 shkoi në shkollën fillore. Në 1948, familja u transferua në vendin e punës së babait të tij në qytetin e Kaliningrad (Kenigsberg). Në vitin 1953, Alexei mbaroi shkollën e mesme, mori një certifikatë të mirë maturimi, megjithëse ai konsideroi pasurinë kryesore jo shenjat në certifikatë, por ato njohuri të jashtëzakonshme për një maturant që kishte në biznesin e tij të dashur - aviacionin dhe artin. Sipas shënimeve të vëllait të tij, një ish-teknik i aviacionit, ai studioi me këmbëngulje të admirueshme jo vetëm motorët e avionëve dhe dizajnet e avionëve, por edhe bazat e teorisë së fluturimit. Në kombinim me arritjet sportive, ky ishte çelësi që hapi dyert e shkollës së fluturimit për të riun.

Në të njëjtin vit, A. Leonov hyri në shkollën e pilotëve në qytetin e Kremenchug, nga 1955 deri në 1957 ai studioi në Shkollën e Lartë të Pilotëve Luftëtar në qytetin e Chuguev në Ukrainë. Pas kolegjit, nga viti 1957 deri në vitin 1959 ai fluturoi në regjimente luftarake. Në vitin 1960 A.A. Leonov kaloi konkursin dhe u regjistrua në korpusin e kozmonautëve. Në vitet 1960-1961 ishte student i kurseve në Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve.

Pas një stërvitje trevjeçare më 18-19 mars 1965, së bashku me P.I. Belyaev fluturoi në anijen kozmike Voskhod-2 si bashkë-pilot. Gjatë fluturimit, i cili zgjati një ditë 2 orë 2 minuta e 17 sekonda, për herë të parë në botë ai shkoi në hapësirë ​​të hapur, u tërhoq nga anija kozmike në një distancë deri në pesë metra dhe kaloi 12 minuta 9 sekonda jashtë bllokut të ajrit. në hapësirë ​​të hapur. Raporti më i shkurtër në historinë e kozmonautikës u bë në komisionin shtetëror pas fluturimit: "Është e mundur të jetosh dhe të punosh në hapësirën e jashtme". Kështu filloi një drejtim i ri i veprimtarisë njerëzore në hapësirë.

Në vitet 1965-1967 A.A. Leonov - instruktor i lartë, kozmonaut, zëvendës komandant i shkëputjes së kozmonautëve - pilot-kozmonaut i BRSS. Nga viti 1967 deri në 1970 ai komandoi grupin hënor të kozmonautëve. Në vitin 1968 u diplomua në N.E. Zhukovsky.

Nga viti 1970 deri në 1972, A. Leonov ishte kreu i departamentit të 1-të të Institutit të Kërkimeve të CTC, nga 1972 deri në 1991, ai ishte nënkryetari i Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve me emrin Yu.A. Gagarin, komandant i detashmentit të kozmonautëve.

Në fillim të vitit 1973, Akademia e Shkencave e BRSS dhe NASA (SHBA) njoftuan përbërjen e ekuipazheve kryesore dhe rezervë të anijes kozmike Soyuz dhe Apollo, të quajtur kozmonautët që duhej të kalonin një rrugë të gjatë dhe të vështirë për një nisje të përbashkët. Secila palë përcaktoi kriteret e veta të përzgjedhjes. Kusht i domosdoshëm për përgatitjen përfundimtare ishte njohja e thellë e teknologjisë, aftësia për të punuar me sistemet dhe pajisjet e të dyja anijeve, njohja e gjuhës së vendit partner, kualifikimet e larta profesionale, gatishmëria për të kryer një program të gjerë shkencor. eksperimente dhe vëzhgime. BRSS u përfaqësua nga pilot-kozmonautë A.A. Leonov dhe V.N. Kubasov. Nga Shtetet e Bashkuara - astronautët T. Stafford, V. Brand, D. Slayton. Në korrik 1975, u krye një fluturim i përbashkët. A.A. Leonov ishte komandanti i anijes kozmike Soyuz.

I gjithë njerëzimi ndoqi me admirim një eksperiment të jashtëzakonshëm në hapësirë ​​- fluturimin e përbashkët të anijes kozmike Soyuz-19 Sovjetike dhe amerikane Apollo. Për herë të parë në histori, u krye ankorimi i këtyre anijeve kozmike, u testuan në funksion mjete të reja ankorimi për të garantuar sigurinë e fluturimeve njerëzore në hapësirën e jashtme, u kryen eksperimente astrofizike, biomjekësore, teknologjike dhe gjeofizike. Fluturimi zgjati më shumë se pesë ditë, ata hapën një epokë të re në eksplorimin e hapësirës.

Nga viti 1977 deri në vitin 1979 A.A. Leonov është një ndihmës i Akademisë Zhukovsky.

Gjatë viteve të punës shkencore dhe praktike dhe gjatë fluturimeve në hapësirë, A.A. Leonov kreu një sërë studimesh dhe eksperimentesh. Midis tyre: studimi i karakteristikave të dritës dhe ngjyrës së vizionit pas një fluturimi në hapësirë ​​(1967), ndikimi i faktorëve të fluturimit në hapësirë ​​në mprehtësinë vizuale të pilotit të kompleksit Buran (1980), zhvillimi i një laboratori hidro (duke përdorur hidrosfera si një analog i mungesës së peshës, 1966), krijimi i një kostum hapësinor për punë në hidrosferë. Ai mori pjesë vazhdimisht në konferenca shkencore dhe kongrese ndërkombëtare, bëri rreth 30 raporte.

Botimet më të rëndësishme të A.A.Leonov janë: "Këmbësori i hapësirës" (1967), "Era diellore" (1969), "Dalja në hapësirën e jashtme" (1970), "Perceptimi i hapësirës dhe kohës në hapësirë" (Leonov, Lebedev ; 1966 ), "Veçoritë e përgatitjes psikologjike të kozmonautëve" (Leonov, Lebedev; 1967).

Atij iu dha dy herë titulli i lartë Hero i Bashkimit Sovjetik (1965, 1975), si dhe titujt e Laureatit të Çmimit Shtetëror të BRSS (1981) dhe laureatit të Çmimit Lenin Komsomol.

A.A. Leonov iu dha dy Urdhra të Leninit, Urdhrat e Yllit të Kuq, "Për shërbimin ndaj Atdheut në Forcat e Armatosura" shkalla III. Atij iu dha titulli Hero i Punës Socialiste të Bullgarisë, Hero i Punës i Republikës Socialiste të Vietnamit. Atij iu dha gjithashtu një medalje e madhe ari "Për merita në zhvillimin e shkencës dhe njerëzimit", një medalje me emrin Z. Neyedly (Çekosllovaki), dy medalje të mëdha ari "Cosmos", dy medalje de Lavo, një medalje ari me emrin Yu.A. Gagarin, një medalje e madhe ari me emrin K.E. Tsiolkovsky të Akademisë së Shkencave të BRSS dhe shumë urdhra dhe medalje të tjera të huaja. Atij iu dha Çmimi Ndërkombëtar i Aviacionit me emrin K. Harmon. Ai është një qytetar nderi i 30 qyteteve të botës: Vologda, Kaliningrad, Kemerovo, Perm, Chuguev, Kremenchug, Belgorod, Cherepovets, Nalchik, Karaganda, Arkalyk, Dzhezkazgan, Kaluga, Gagarin, Kirzhach, Leninsk, Druskinuankai, (Litenth) (ish-RDGJ) , Mouth-on-Labe (Çekosllovaki); Sofje, Plevna, Plovdiv, Varna, Vidin, Ruse, Svishçev, Kolarov grad, Silistria (Bullgari); Nju Jork, Uashington, Çikago, Atlanta, Nashville, Haytsville, Oklahoma, San Antonio, Los Anxhelos, San Francisko, Salt Lake City (SHBA). Në emër të A.A. Leonov emëroi një nga krateret në Hënë.

A.A.Leonov u zgjodh anëtar i plotë i Akademisë Ndërkombëtare të Astronautikës, Akademik i Akademisë Ruse të Astronautikës, bashkëkryetar i Shoqatës Ndërkombëtare të Pjesëmarrësve të Fluturimeve Hapësinore (1985-1999), ka një diplomë Kandidat i Shkencave Teknike.

Doli në pension me gradën Gjeneral Major i Aviacionit. Nga viti 1992 deri në vitin 2000 ka qenë president i fondit të specializuar të investimeve Alfa Capital. Që nga viti 2000 - Zëvendës President i Alfa-Bank.

Në vitet e shkollës, Alexey Arkhipovich filloi të përfshihej në pikturë. Ai u mahnit nga fotot e natyrës përreth, ai jeton gjithmonë i befasuar me krijimet e duarve të njeriut. Nga kjo surprizë - dëshira për të skicuar si harkun e bravës në kanal ashtu edhe brigantin e vjetër ... A.A. Leonov është autor i rreth 200 pikturave dhe 5 albumeve artistike, duke përfshirë peizazhe hapësinore, fantazi, peizazhe tokësore, portrete miqsh (akuarel, vaj, gouache holandeze). Edhe në një buxhet kohor të papërshtatshëm për hobi, ai gjen orë për një studim të kujdesshëm të punës së artistëve të mëdhenj të së kaluarës dhe mjeshtrave të mëdhenj të kohës sonë. Gjatë muajve të shkurtër të shërbimit ushtarak në RDGJ, për shembull, ai vizitoi disa herë galerinë e artit të Dresdenit, vizitoi galerinë e artit në Altenburg dhe muze të tjerë. Që nga viti 1965 është anëtar i Unionit të Artistëve të BRSS. Artisti i tij i preferuar është Aivazovsky. Ai e konsideron Nikolai Romadin një nga piktorët më të mirë të peizazhit vendas, midis artistëve sovjetikë ai vlerëson shumë Yuri Kugach, Skitaltsev. Ka edhe skulptorë të preferuar. Më e mira nga të gjitha, ai e njeh punën e Grigory Postnikov. Ky skulptor, para të tjerëve, iu përkushtua shfaqjes së guximit të njeriut në pushtimin e hapësirës së jashtme.

Përveç pasionit të tij për pikturën, A.A.Leonov pëlqen të lexojë libra nga seria "Jeta e njerëzve të shquar". Ndër pasionet e tij të tjera janë çiklizmi, tenisi, volejbolli, basketbolli, gjuetia, fotografia dhe xhirimet (ai ka filmuar dhe shprehur një seri prej 17 filmash "Kozmonautët pa maska").

Jeton dhe punon në Moskë.

Më 12 Prill 1961, emri i Yuri Alekseevich Gagarin u bë i njohur për të gjithë botën. Sidoqoftë, popullariteti nuk zgjati shumë. Tashmë pas 7 vjetësh, Yuri Gagarin u rrëzua gjatë një fluturimi normal në një luftëtar stërvitor ...

Versioni zyrtar i vdekjes së të preferuarit të popullit doli të ishte tepër koprrac me informacionin. U raportua vetëm se për shkak të situatës ajrore që kishte ndryshuar gjatë fluturimit (detajet nuk u specifikuan), ekuipazhi bëri një manovër të mprehtë dhe ra në një bisht ...

Si ishte

Yuri Gagarin, së bashku me instruktorin e tij Vladimir Seregin, kryen një fluturim rutinë provë në një modifikim stërvitor të avionit MiG-15. Tashmë 13 minuta pas nisjes, Gagarin raportoi në tokë se misioni i fluturimit kishte përfunduar dhe kërkoi leje për t'u kthyer në bazë. Pas kësaj, komunikimi me ekuipazhin u ndërpre ...

Alarmi u ra vetëm pasi u bë e qartë se avioni kishte shteruar të gjithë furnizimin me karburant. Vendi i përplasjes u gjet 3 orë pas fillimit të operacionit të kërkimit. Dhe publiku mësoi për tragjedinë fare dy ditë më vonë.

Fakti që pilotët nuk thanë asnjë fjalë për mosfunksionimin e pajisjeve apo incidente të tjera jonormale i jep një mister të veçantë asaj që ndodhi. Ata nuk dhanë as alarmin!

Hetimi i fatkeqësisë

Për të hetuar shkaqet e fatkeqësisë, një speciale Komisioni Shtetëror, i cili përbëhej nga tre nëngrupe të pavarura njëherësh. Përveç kësaj, komisioni i KGB-së punoi veçmas për të zbuluar nëse katastrofa ishte rezultat i një komploti, një sulmi terrorist apo qëllimi keqdashës.

Përkundër faktit se kaq shumë njerëz u përfshinë në heqjen e shalës, askush nuk dëgjoi një shpjegim të qartë të fatkeqësisë!

Ishte e qartë vetëm se avioni papritmas ra në një bisht dhe ekuipazhi u përpoq të korrigjonte situatën deri në fund. Rreth 200 metra nuk mjaftuan që Gagarin dhe Seregin të stabilizonin makinën dhe të shpëtonin ...

Çfarë fshehu komisioni?

Konkluzionet e komisionit shtetëror u deklasifikuan vetëm me rastin e 50-vjetorit të fluturimit të Gagarinit në hapësirë. Ata nuk kanë mundur të japin një përgjigje të qartë për shkakun e tragjedisë, por kanë hedhur dritë mbi një sërë shkeljesh të rënda që kanë shoqëruar fluturimin.

Pra, instruktori i Gagarin, Vladimir Seregin, ishte pothuajse gjysmë ore me vonesë në fillimin e planifikuar, kjo është arsyeja pse fluturimi nuk shkoi sipas planit. Barospeedografi në bord, i cili mund të quhet analog i një kutie të zezë, nuk ishte i ngarkuar me letër, dhe fluturimi nuk kontrollohej në fakt nga toka ... E gjithë kjo flet për qëndrimin jashtëzakonisht neglizhent të të gjithë personelit të njësisë!

Meqë ra fjala, në vendin e rrëzimit, mes mbetjeve të tjera, u gjetën edhe pako parashutash, por në to nuk kishte asnjë parashutë! Mirëpo, më vonë doli se pas aksidentit ato ishin vjedhur nga burra të një fshati fqinj.

Versioni nga Alexei Leonov

Kozmonauti Alexei Leonov parashtroi një version tjetër të asaj që ndodhi. Për më tepër, ai është aq i sigurt për drejtësinë e tij, saqë me guxim e quan këtë hipotezë arsyeja e vërtetë vdekja e Gagarinit!

Sipas mendimit të tij, MiG-15 i Gagarin dhe Seryogin u fut në një vorbull nga një avion reaktiv që kaloi jo shumë larg. Në të vërtetë, në ditën e tragjedisë, dy Su-15 u ngritën nga fusha ajrore në Ramenskoye ...

Sidoqoftë, detyra e fluturimit të ekuipazhit "tharje" ishte shumë e ndryshme. Ata duhej të fluturonin në një lartësi mbi 10 kilometra, dhe avioni i Gagarin - në një lartësi prej rreth 4 kilometra. Për më tepër, shënimet në fletët e fluturimit tregojnë se në momentin e tragjedisë, të dy Su-15 ishin në aeroport.

Versione të specializuara

Shumica e ekspertëve ranë dakord se ngecja e avionit në një bisht ishte për shkak të një manovre të mprehtë të kryer nga ekuipazhi. Por çfarë mund t'i provokojë pilotët me përvojë në një veprim të tillë?

Në të vërtetë, rreth një duzinë sondash u gjetën pranë vendit të aksidentit. Megjithatë, hetimi nuk dha asnjë informacion në lidhje me kërkimin për atë hetim. Por është e lehtë të kontrollosh këtë version: dihej vendi nga u nisën, koha, shkalla e ngjitjes dhe të dhëna të tjera. Megjithatë, askush nuk e ka bërë këtë...

Teoritë konspirative

Më në fund, një komplot i vogël. Ndër versionet alternative, hipoteza e "komplotit hënor sovjetik" mori rezonancën më të madhe. Me sa duket, BRSS po përpiqej dëshpërimisht të ruante epërsinë e saj në garën hapësinore dhe hodhi të gjitha forcat e tyre në uljen në Hënë përpara amerikanëve.

Sipas këtij versioni, Gagarin u rrëzua disa ditë më parë ndërsa po fluturonte në anijen e re të programit hënor Sovjetik të fluturimit L1 në fluturimin Zond-4. Natyrisht, askush nuk donte të reklamonte dështimin. Të gjitha materialet u klasifikuan, duke vënë në skenë vdekjen e një astronauti gjatë një fluturimi stërvitor.

Gjithashtu shumë popullor është versioni se Gagarin kishte një konflikt me udhëheqjen e lartë të vendit. Shefat e partisë nuk e toleruan astronautin mendjemadh dhe urdhëruan shërbimet speciale të largonin personin e pakëndshëm, informon ofigenno.com

Rrëzimi i aeroplanit në rajonin e Vladimirit ishte falsifikuar, dhe vetë Yuri Alekseevich u arrestua dhe u dërgua në një spital psikiatrik ...

Dhe disa njerëz ende besojnë se Gagarin falsifikoi vdekjen me dorën e tij. Dyshohet se ai ishte lodhur nga fama botërore dhe vendosi të kthehej në jetë. njeri i zakonshëm. Pas fatkeqësisë, ai jetoi për shumë vite me një emër të rremë në një fshat në Rajoni i Orenburgut ku vdiq në moshë të shtyrë për shkak të një aksidenti gjatë gjuetisë.

Edhe sot e kësaj dite, vdekja e Yuri Gagarin mbetet e mbuluar me një aureolë misteri... Si mendoni, a ishte kjo tragjedi vërtet rezultat i një aksidenti, apo arsyeja e vërtetë është ende e heshtur me kujdes?