Cosmonautul Alexei Leonov (nava spațială Voskhod-2) a făcut prima sa plimbare în spațiu. Misiunea a fost o piatră de hotar importantă în programul lunar sovietic.

O IMAGINĂ CU VIDUL COSMIC

„Vreau să vă spun că imaginea abisului cosmic pe care l-am văzut, cu măreția sa, imensitatea, strălucirea culorilor și contrastele ascuțite de întuneric pur cu strălucirea orbitoare a stelelor, pur și simplu m-a lovit și m-a fascinat. Pentru a completa imaginea, imaginați-vă - pe acest fundal, văd nava noastră sovietică, iluminată de lumina strălucitoare a razelor soarelui. Când păream poarta, am simțit un curent puternic de lumină și căldură, care amintește de sudarea electrică. Deasupra mea era un cer negru și stele strălucitoare, care nu clipesc. Soarele mi s-a părut ca un disc de foc înroșit...”

MESAJ TASS

Pe 18 martie 1965, la ora 11:30, ora Moscovei, în timpul zborului navei spațiale Voskhod-2, un om a fost lansat pentru prima dată în spațiul cosmic. Pe cel de-al doilea circuit al zborului, copilotul pilot-cosmonaut locotenent-colonelul Leonov Alexei Arkhipovich, într-un costum spațial special cu un sistem autonom de susținere a vieții, a făcut o ieșire în spațiul cosmic, retras de pe navă la o distanță de până la cinci metri. , a efectuat cu succes un set de studii și observații planificate și s-a întors în siguranță pe navă. Cu ajutorul sistemului de televiziune de la bord, procesul de ieșire a tovarășului Leonov în spațiul cosmic, munca sa în afara navei spațiale și întoarcerea sa la navă spațială au fost transmise pe Pământ și observate de o rețea de stații terestre. Starea de sănătate a tovarășului Alexei Arhipovici Leonov în timpul șederii sale în afara navei și după întoarcerea pe navă este bună. Comandantul navei, tovarășul Pavel Ivanovich Belyaev, se simte și el bine.

Într-un costum deasupra planetei

Pentru a asigura o plimbare spațială a unui om, NPO Energia a creat o poartă specială de tranziție, cu numele de cod Volga. Avea o structură cilindrică și consta din 36 de secțiuni gonflabile, împărțite în 3 grupuri izolate unele de altele. Poarta și-a păstrat forma chiar dacă două dintre ele au eșuat. Un astronaut care ieșea în spațiul cosmic era conectat la navă printr-o driză, prin care era asigurată comunicarea cu partea navei, iar oxigenul era furnizat, totuși, un cilindru suplimentar de oxigen de urgență a fost atașat costumului spațial al astronautului. Înainte ca Alexei Leonov să plece în spațiu, Pavel Belyaev a îmbrăcat și un costum spațial.

În cazul oricărui accident, trebuia să-l ajute pe Leonov să se întoarcă pe navă. Întreaga procedură EVA a fost testată în timpul antrenamentului la sol și simulată în gravitate zero la bordul unui avion parabolic. Imediat după intrarea pe orbita alocată, cosmonauții au început pregătirile pentru plimbare în spațiu. Belyaev l-a ajutat pe Leonov să îmbrace un costum spațial și să consolideze un rezervor de oxigen de urgență. Apoi Leonov a mers în spațiul cosmic. Alexei Leonov s-a împins ușor departe de navă, mișcându-și cu grijă brațele și picioarele.

Mișcările au fost efectuate relativ ușor și, întinzându-și brațele ca niște aripi, a început să se înalțe liber într-un spațiu fără aer deasupra Pământului, în timp ce o driză de 5 metri îl lega în mod fiabil de navă. Două camere de televiziune l-au urmărit constant pe Leonov de pe navă (și, deși rezoluția lor nu era mare, pe Pământ a fost montat un film destul de decent despre prima plimbare în spațiu a unui pământean). Belyaev a transmis Pământului: „Omul a intrat în spațiul cosmic!” Leonov a zburat la aproximativ un metru de navă, apoi s-a întors din nou la el. Marea Neagră plutea chiar dedesubt, Leonov vedea o navă care mergea departe de țărm, luminată puternic de Soare.

Când au zburat peste Volga, Belyaev a conectat telefonul în costumul spațial al lui Leonov la transmisia radioului Moscova - Levitan a citit mesajul TASS despre plimbarea în spațiu a unui bărbat. De cinci ori, astronautul a zburat departe de navă și s-a întors. În tot acest timp, costumul spațial a fost menținut la temperatura „camerei”, iar suprafața sa exterioară a fost încălzită la soare la +60°C și răcită la umbră la -100°C. Când Leonov a văzut Irtysh și Yenisei, a primit comanda de la Belyaev să se întoarcă în carlingă, dar acest lucru nu a fost ușor de făcut. Cert este că într-un vid, costumul spațial al lui Leonov s-a umflat. Era de așteptat faptul că așa ceva se putea întâmpla, dar aproape nimeni nu și-a imaginat că va fi atât de puternic. Leonov nu a putut să se strecoare în trapa ecluzei și nu a avut timp să se consulte cu Pământul. A făcut încercare după încercare - totul fără rezultat, iar furnizarea de oxigen din costum a fost proiectată pentru doar 20 de minute, care s-a încheiat inexorabil. În cele din urmă, Leonov a eliberat presiunea în costumul spațial și, contrar instrucțiunilor care i-au cerut să intre în ecluză cu picioarele, a decis să „plutească” cu fața înainte și, din fericire, a reușit... Leonov a rămas în spatiu deschis 12 minute, în acest scurt timp transpira, de parcă i s-ar fi turnat o cadă cu apă – efortul fizic a fost atât de mare. Rapoarte entuziaste despre noul experiment sovietic au continuat să se audă peste receptorul de pe Pământ cu voci diferite, iar echipajul a început să se pregătească pentru coborâre. Programul de zbor prevedea aterizarea în modul automat pe orbită a șaptesprezecea, dar din cauza eșecului automatizării cauzate de „degajarea” camerei de blocare, a fost necesar să se treacă pe următoarea, a optsprezecea orbită și să aterizeze folosind sistem de control manual.

Aceasta a fost prima aterizare manuală, iar în timpul implementării acesteia s-a constatat că era imposibil să se uite în hubloul de pe scaunul de lucru al cosmonautului și să se evalueze poziția navei în raport cu Pământul. Era posibil să începeți frânarea numai în timp ce stăteați pe un scaun în stare fixată. Din cauza acestei contingente, precizia ceruta in timpul coborarii s-a pierdut. Întârzierea comenzii de pornire a motoarelor frâne a fost de 45 de secunde. Drept urmare, cosmonauții au aterizat departe de punctul de aterizare calculat, în taiga adâncă, la 180 km nord-vest de Perm, într-o pădure înzăpezită. Au primit primul ajutor abia o zi mai târziu de la tăietorii de lemne locali. Elicopterele au sosit pentru ei abia în a treia zi.

OMUL A MERAT ÎN SPATIU!

La 11:32:54 Belyaev a deschis trapa exterioară a camerei de blocare de la telecomanda sa din navă. La 11:34:51 Alexei Leonov a părăsit ecluza și a ajuns în spațiul cosmic.

Leonov se împinse ușor și simți nava tremurând din cauza împingerii lui. Primul lucru pe care l-a văzut a fost cerul negru. Vocea lui Belyaev s-a auzit imediat:

- „Diamond-2” a început să iasă. Camera de film pornită? - comandantul i-a adresat aceasta intrebare camaradului sau.

Înțeles. Eu sunt Almaz-2. scot capacul. Aruncă. Caucaz! Caucaz! Văd Caucazul sub mine! A început să se retragă (de pe navă).

Înainte de a arunca capacul, Leonov s-a gândit pentru o secundă dacă să-l trimită pe orbita satelitului sau pe Pământ. Aruncat la pământ. Pulsul astronautului a fost de 164 de bătăi pe minut, momentul ieșirii a fost foarte tensionat.

Belyaev a transmis pe Pământ:

Atenţie! Bărbatul a intrat în spațiul cosmic!

Imaginea de televiziune a lui Leonov zburând pe fundalul Pământului a fost difuzată pe toate canalele de televiziune.

AMINTIRI ALE UNUI COMANDANT DE GRUP DE CĂUTARE

Ne-am așezat toți trei - Artemiev, Volkov și cu mine, fără să ne dăm seama de zgomotul motorului, astfel încât unul să fie lăsat jos - Mi-1 nu ia mai mult de doi oameni. Schiuri încărcate, topoare, ferăstraie și au zburat. Pe drum, văzând că suntem trei, pilotul a spus că nu va putea să plutească, ci ne va ateriza la doi kilometri de astronauți. Apoi trebuie să mergi la schi. El plutea deasupra unui crâng de mesteacăn; înălțimea copacului - 20 de metri. A aruncat scara de frânghie și ne-a spus să coborâm. Am scăpat încărcătura și au coborât toți trei.

Neplăcute au fost senzațiile la săritul pe scări. Ne-a arătat direcția și a zburat. Am pus o busolă în această direcție și am vrut să ne mișcăm. Dar s-a dovedit că legăturile de schi se potrivesc bine cu cizmele mele, iar Volkov și Artemiev erau în cizme de blană și, prin urmare, au existat dificultăți cu legăturile lor. După ce am mers 100 de metri, am fost nevoit să dau comanda să mă întorc și să pregătesc un loc pentru aterizarea elicopterului și m-am mutat singur în locul dorit.

După un timp, am auzit împușcături și am continuat să le urmăresc. La 9:00 am aterizat, iar eu am venit la ei la 2:00 după-amiaza. Mersul pe jos de 2 km timp de cinci ore, având prima categorie la schi, este păcat, desigur... dar foarte greu: zăpadă afanată de 1,5 m adâncime.

Când am simțit fumul, am văzut nava, puterea mea a crescut cumva. Am condus. Belyaev stătea pe navă și vorbea într-un limbaj expresiv cu avionul care patrula deasupra lor. Am fost. S-a uitat la mine atât de indiferent la început. L-am prins de picior. M-a atins, apoi s-a repezit să se îmbrățișeze. Mai târziu a spus că a crezut că are halucinații. "Cum este? Ne-a urmărit și am ajuns aici. Ai venit aici înaintea noastră?"

Leonov era deoparte lângă foc. A auzit voci, s-a repezit la noi. Acolo aveau o potecă făcută, iar focul însuși era pe pământ. Zăpada s-a topit și cum erau într-o fântână. Bucurat, a început să întreb. Am luat walkie-talkie de la P. Belyaev și am raportat la Joint Venture: „Belyaev a sosit, totul este în ordine, luăm măsuri pentru evacuare”. După aceea, a spus prin avion că, în primul rând, echipajul avea nevoie de haine călduroase, saci de dormit, corturi și mâncare. La scurt timp, elicopterul ne-a lăsat 8 „locuri”. Am găsit doar două. Dar, din fericire, erau saci de dormit și corturi. Și au început să pregătească un loc de odihnă. Astronauții erau epuizați. Pentru ei, aceasta a fost a doua noapte fără somn. Leonov începu să glumească.

... Mi-a fost foarte sete - am cheltuit multă energie pe drum. Am aspirat rezervorul cu apă și am băut aproape tot ce le-a mai rămas. „Vedeți, nu avem ce mânca și ați luat apa.” Au mâncat toată mâncarea și au adaptat un recipient de la NAZ pentru a obține apă. A doua abordare din elicopter a aruncat produse: paste, biscuiți. Am reușit să le spun să facă mâncare caldă. Și a doua zi au aruncat un rezervor de ceai de 40 de litri și au început să livreze mâncare fierbinte.

Până la sfârșitul zilei, a sosit un grup, care era destinat evacuării din Forțele Aeriene. A venit doctorul Tumanov. Un alt foc a fost aprins. Tumanov avea tablete de bulion de carne. Le-am fiert și ar fi trebuit să vedem cu ce plăcere au băut Belyaev și Leonov Volley bulionul fierbinte. De exemplu, nu am putut atinge această cană.

Doctorul i-a examinat, i-a ascultat. Leonov se întoarse imediat: — Nu ne putem încălzi? Tumanov a spus că, desigur, ca excepție, le-a turnat jumătate de pahar. Au băut cu plăcere, iar noi i-am culcat. Leonov, pe acest balon de metal, a desenat pe Tumanov locul de aterizare împreună cu nava și și-a scris dorințele.

18 martie 2010 a marcat 45 de ani de la un eveniment semnificativ din istoria cosmonauticii mondiale, prima plimbare spațială cu echipaj. Această ispravă a fost realizată de Alexei Arkhipovich Leonov. Leonov a petrecut doar 12 minute și 9 secunde în afara navei - atât de puțin în comparație cu faptul că astăzi VneKD durează 6 sau mai multe ore. Dar micul pas - sau zborul lui Leonov - în spațiul cosmic a făcut posibilă munca lungă de astăzi pe suprafața Stației Spațiale Internaționale.

În 1960, A. A. Leonov a fost înrolat în primul detașament de cosmonauți sovietici. În perioada 18-19 martie 1965, împreună cu Pavel Belyaev, a zburat în spațiu ca copilot pe nava spațială Voskhod-2.

Alexei Leonov și Pavel Belyaev (dreapta)

Povestea lui Alexei Leonov despre situațiile de urgență în timpul unei plimbări în spațiu

„Când au creat o navă pentru plimbări în spațiu, au trebuit să rezolve multe probleme, dintre care una era legată de dimensiunea trapei. Pentru ca capacul să se deschidă complet spre interior, locașul ar trebui să fie tăiat. Atunci nu m-aș potrivi în el în umeri. Și am fost de acord să reduc diametrul trapei. Astfel, între costum și marginea trapei era un spațiu de 20 mm de la fiecare umăr.

Pe Pământ, am efectuat teste într-o cameră de presiune cu un vid corespunzător unei altitudini de 60 km ... În realitate, când am intrat în spațiul cosmic, sa dovedit puțin diferit. Presiunea în costum este de aproximativ 600 mm, iar în exterior - 10 - 9; astfel de condiții de pe Pământ nu puteau fi simulate. LA vid spațial costumul era umflat, nici coastele întărite, nici țesătura densă nu-i puteau rezista. Desigur, am presupus că acest lucru se va întâmpla, dar nu am crezut că va fi atât de puternic. Am strâns toate bretelele, dar costumul era atât de umflat încât mâinile mi-au ieșit din mănuși când am apucat șinele și picioarele mi-au ieșit din cizme. În această stare, desigur, nu m-am putut strânge în trapa de aerisire. A apărut o situație critică și nu a fost timp să se consulte cu Pământul. Atâta timp cât le raportez... atâta timp cât se consultă... Și cine și-ar asuma responsabilitatea? Numai Pașa Belyaev a văzut asta, dar nu s-a putut ajuta. Și atunci eu, încălcând toate instrucțiunile și neinformant Pământul, trec la o presiune de 0,27 atmosfere. Acesta este al doilea mod de funcționare al costumului spațial. Dacă până atunci azotul nu ar fi fost spălat din sângele meu, atunci azotul ar fi fiert - și asta este... moarte. M-am gândit că am fost sub oxigen pur timp de o oră și nu ar trebui să fie fierbere. După ce am trecut la al doilea mod, totul „s-a așezat” la locul său.

Nervos, a băgat o cameră de filmat în ecluză și, încălcând instrucțiunile, a intrat în ecluză nu cu picioarele, ci cu capul înainte. Apucând balustrada, m-am împins înainte. Apoi am închis trapa exterioară și am început să mă întorc, deoarece mai trebuie să intri în navă cu picioarele. Altfel, nu aș fi putut, pentru că capacul, care se deschide spre interior, mânca 30% din volumul cabinei. Prin urmare, a trebuit să mă întorc (diametrul interior al blocului de aer este de 1 metru, lățimea costumului spațial la umeri este de 68 cm). Aici a fost cea mai mare sarcină, pulsul a ajuns la 190. Am reușit totuși să mă răsturn și să intru cu picioarele în navă, așa cum era de așteptat, dar am avut o astfel de insolație încât, încălcând instrucțiunile și neverificând etanșeitatea, am deschis casca. , neînchizând trapa în urma lui. Îmi șterg ochii cu o mănușă, dar nu o pot șterge, de parcă cineva mi-ar fi turnat pe cap. Atunci aveam doar 60 de litri de oxigen pentru respirație și ventilație, iar acum Orlan are 360 ​​de litri... Am fost primul din istorie care a ieșit și s-a depărtat imediat la 5 metri. Nimeni altcineva nu a făcut asta. Dar a fost necesar să se lucreze cu această driză, să o pună în cârlige, ca să nu mai atârne. A fost o cantitate imensă de activitate fizică.

Singurul lucru pe care nu l-am făcut la ieșire a fost că nu am putut să fac o poză a navei din lateral. Aveam o cameră miniaturală Ajax care putea filma printr-un buton. Ne-a fost dat cu permisiunea personală a președintelui KGB. Această cameră era controlată de la distanță printr-un cablu; din cauza deformării costumului nu am putut ajunge la el. Dar am făcut filmări (3 minute cu camera C-97), și două camere de televiziune mă urmăreau constant de pe navă, dar nu aveau o rezoluție mare. Pe baza acestor materiale, au realizat ulterior un film foarte interesant.

A. A. Leonov

Dar cel mai rău lucru a fost când m-am întors pe navă - a început să crească presiune parțială oxigen (în cabină), care a ajuns la 460 mm și a continuat să crească. Aceasta este la o rată de 160 mm! Dar, la urma urmei, 460 mm este gaz exploziv, pentru că Bondarenko a ars pe asta ... La început am stat buimiți. Toți au înțeles, dar nu au putut face aproape nimic: au îndepărtat complet umiditatea, au îndepărtat temperatura (a devenit 10 - 12 ° C). Și presiunea crește... Cea mai mică scânteie - și totul s-ar transforma într-o stare moleculară și am înțeles asta. Șapte ore în această stare, și apoi a adormit... aparent din cauza stresului. Apoi ne-am dat seama că am atins comutatorul de amplificare cu furtunul costumului spațial... Ce sa întâmplat de fapt? Deoarece nava a fost stabilizată în raport cu Soarele pentru o lungă perioadă de timp, atunci, în mod natural, a apărut o deformare: la urma urmei, pe de o parte, răcirea la - 140 ° C, pe de altă parte, încălzirea la + 150 ° C ... Senzorii pentru închiderea trapei au funcționat, dar a rămas un gol. Sistemul de regenerare a început să crească presiune, iar oxigenul a început să crească, nu am avut timp să-l consumăm... Presiunea totală a ajuns la 920 mm. Aceste câteva tone de presiune au apăsat în jos trapa și creșterea presiunii s-a oprit. Apoi presiunea a început să scadă în fața ochilor noștri.

Vehiculul de lansare „Voskhod” cu nava spațială „Voskhod-2”. 1965

Nava spațială „Voskhod-2”

Pilot-cosmonaut colonelul Pavel Belyayev (dreapta), comandantul navei-satelit Voskhod-2, și pilot-cosmonaut locotenent-colonelul Alexei Leonov, copilotul navei spațiale Voskhod-2, la un examen medical după antrenament. 1965

Viitorul cosmonaut, cadet al Școlii de Aviație Chuguev, pilot Alexei Leonov. 1953

Pilot-cosmonaut locotenent-colonelul Aleksey Arkhipovich Leonov, copilotul navei-sateliți Voskhod-2, pe loping în timpul antrenamentului.

Prima plimbare spațială umană

Cosmonauții Pavel Belyaev și Alexei Leonov în cabina de pilotaj de la Voskhod 2

Înainte de aterizare, sistemul automat de orientare a eșuat. P. I. Belyaev a orientat manual nava și a pornit motorul de frână. Drept urmare, Voskhod a aterizat într-o zonă nedesemnată, la 180 km nord de orașul Perm. TASS a raportat că nava a aterizat într-o „zonă de rezervă”, care era pur și simplu surdă taiga permiană. Cosmonauții au petrecut două nopți singuri în pădurea sălbatică în îngheț puternic. Abia în a treia zi, salvatorii pe schiuri și-au făcut drum spre ei prin zăpadă adâncă, care au fost nevoiți să taie pădurea din zona de aterizare Voskhod pentru a degaja zona pentru ca elicopterul să aterizeze.

Întâlnirea solemnă a echipajului eroic al navei spațiale sovietice „Voskhod-2” - colonelul Pavel Ivanovich Belyaev și locotenent-colonelul Alexei Arkhipovich Leonov

Un miting pe Piața Roșie dedicat implementării cu succes în Uniunea Sovietică a primei ieșiri din lume a unui om dintr-o navă în spațiul cosmic. 1965

Foto: TASS Newsreel/Vera Zhikharenko,

ITAR-TASS/Valery Sharifulin,

Newsreel TASS/Valentin Cheredintsev,

isspacechronicles.ru

După ce a absolvit în 1968 Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene N. E. Zhukovsky (Departamentul de Inginerie), Leonov s-a pregătit pentru alte zboruri spațiale, dar din diverse motive nu au fost efectuate.

Alexey Arkhipovich Leonov în 1974

Și, în cele din urmă, în 15-21 iulie 1975, împreună cu V.N.Kubasov, a efectuat al doilea zbor în spațiu în calitate de comandant al navei spațiale Soyuz-19 în cadrul programului ASTP (Soyuz-Apollo). Apoi pentru prima dată în lume s-a efectuat andocarea navelor din două țări diferite.

Navele Apollo (stânga) și Soyuz-19 (dreapta). Reconstrucţie

Programul a fost aprobat la 24 mai 1972 prin Acordul dintre URSS și SUA privind cooperarea în explorarea și utilizarea spațiului cosmic în scopuri pașnice.

Principalele obiective ale programului au fost:

· Testarea elementelor unui sistem de întâlnire compatibil pe orbită;

· testarea unității de andocare activ-pasiv;

Verificarea utilajelor și echipamentelor pentru a asigura trecerea astronauților de la navă la navă;

Acumularea de experiență în efectuarea de zboruri comune nave spațiale URSS și SUA.

În plus, programul a inclus studierea posibilității de control al orientării navelor andocate, verificarea comunicării internavă și coordonarea acțiunilor centrelor de control al misiunilor sovietice și americane.

Echipajul „Apollo” - „Soyuz”.

De la stânga la dreapta: Slayton, Stafford, Brand, Leonov, Kubasov

Anul 2010 a marcat 35 de ani de la începerea programului spațial Soyuz-Apollo, primul proiect comun sovietic-american în spațiu. Pentru a marca aniversarea, astronauții au sosit la Moscova - comandantul echipajului Thomas Patten Stafford și pilotul modulului de andocare Vance DeVoe Brand. Din păcate, pilotul Donald Kent Slayton a murit pe 13 iunie 1993, la vârsta de 69 de ani.

Dezvăluirile cosmonautului Alexei Leonov

Pașii secreti ai lui Kennedy și Hrușciov

Destul de ciudat, dar începutul nostru de explorare a Lunii este legat de America. În 1961, președintele Kennedy a scris o scrisoare către Congres. Cu un sentiment de mândrie rănită, a scris că, după ce am pierdut primii pași către stele în fața sovieticilor, prestigiul națiunii era să aterizeze mai întâi... pe lună.

Și a cerut Congresului o sumă astronomică de 25 de miliarde de dolari pentru explorarea Lunii. Congresul a oferit banii. URSS a putut să se opună doar la 2,5 miliarde de ruble. Pe baza acestor cifre, este necesar să comparăm ce au făcut ei și ce am făcut noi.

La 3 august 1964, Hrușciov a semnat un decret secret al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS privind lucrările de explorare a Lunii și a spațiului cosmic. Așa că a apărut o sarcină specifică: în mai - iunie 1967 să zboare în jurul Lunii, iar în septembrie 1968 să facă o aterizare ușoară pe suprafața lunii și să se întoarcă înapoi. „Programul nostru lunar” trebuia să fie răspunsul pentru Statele Unite și să dovedească superioritatea noastră în spațiu și pe Pământ. Am încercat să nu fim atenți la faptul că avem de 10 ori mai puține fonduri. Și au început să se pregătească cu trei echipaje pentru a zbura mai întâi în jurul Lunii, iar apoi, pe baza rezultatelor zborurilor, selectați un echipaj și... aterizați pe Lună!

Navă „L-1”

Pentru a zbura, ai nevoie de o navă. Și au făcut-o. În exterior, era ca „Unirea”. Dar cu un alt sistem de control. A apărut un sistem computerizat de bord, un sextant special conceput și un orientator de stele. Racheta Proton a fost propusă ca purtătoare. Înainte de aceasta, „Proton” a lansat nave pe orbită de până la 400 de kilometri. Și pentru a zbura în jurul lunii, a fost necesar să dispersăm nava la a doua viteza spatiala pentru a depăși gravitația Pământului. Prin creșterea capacităților de ridicare ale Protonului, designerii au căutat să reducă greutatea navei L-1 în sine. Și au decis să se limiteze la cabina vehiculului de coborâre, abandonând compartimentul orbital pentru astronauți. Acest lucru însemna că echipajul va lucra și va dormi într-o poziție de șezut încătușat timp de șapte zile. Dar eram pregătiți pentru orice. Deci există o navă. Există un transportator. Există echipamente. Echipaj necesar...

Gagarin în „grupul lunar”

Guvernul a creat un „grup lunar”. Sunt numit conducătorul acesteia și responsabil pentru „programul lunar” al Centrului de Formare a Cosmonauților.

Este 1966. Pe vremea aceea, doar luam oameni înăuntru grupuri diferite: pentru testarea noii nave spațiale Soyuz, pentru stația orbitală Salyut (DOS) și pentru mult așteptatul „grup lunar”. Pe lângă cele principale, au mai fost și cele de rezervă. Toată lumea a înțeles că „programul lunar” nu este de un an, deoarece este format din două etape. Primul este zborul lunii. Al doilea este aterizarea pe suprafața sa a celui mai bun dintre cele trei echipaje care au înconjurat Luna. Și apoi - explorarea lunii.

Gagarin a fost și membru al „grupului lunar”, deși scopul său principal a fost să se pregătească pentru primul test al Soyuz-ului. Se credea că după „Unire” Yura va prelua „ program lunar". O moarte absurdă i-a șters toate planurile.

Iar „echipele lunii” au decis așa. Primul: Leonov - Makarov. Al doilea: Bykovsky - Rukavishnikov. Al treilea: Popovich - Grechko. Dar doar primele două echipaje se pregăteau direct pentru „lucrarea lunară”. Restul „lunarii” au funcționat conform programului general. Klimuk, Voronov, Shatalov, Sevastyanov, alții, și Valera Voloshin, care mai târziu nu a trecut prin al cincilea paragraf pentru originea sa evreiască, ar putea veni să ne înlocuiască în orice moment.

Etape ale traseului

Ce este „formarea generală”? Acesta este în primul rând antrenament de navigație. Pentru a putea zbura singur în jurul Lunii (nu știi niciodată ce fel de accident se va întâmpla), trebuie să cunoști foarte bine cerul înstelat. Și mai ales sudul. Pentru că apropierea de aterizare are loc exclusiv din partea de sud a Pământului. Mai exact, din Antarctica.

La început am studiat cerul sudic în Planetariul din Moscova - seara, când au plecat vizitatorii, am venit. Și s-a uitat la stele până la miezul nopții. Dar cerul sudic viu este diferit. Și „grupul lunar” a zburat să studieze cerul sudic din Somalia. La acea vreme aveam la dispoziție și cele mai bune observatoare din țară din Armenia, Georgia și Crimeea. Dar era un singur antrenor. Da, iar computerul de bord Salyut a fost doar în biroul de proiectare din Podlipki (acum în Korolev). Aterizarea a fost programată pentru partea vizibilă Luna. Doar vizibilitatea directă de pe Pământ le-ar putea oferi astronauților ajutor din centru. La urma urmei, comunicarea se realizează pe unde ultrascurte și funcționează cu vizibilitate directă.

Dacă mașina, așa cum am spus, „a murit”, echipajul ar fi trebuit să fie gata să preia controlul când suprasolicitarea spațiului. Și această problemă a fost rezolvată. A fost creat un simulator fără precedent. O navă spațială a fost instalată pe o centrifugă uriașă, echipajul a fost așezat și a fost accelerată la o astfel de viteză încât supraîncărcările au devenit cu adevărat cosmice. Și în astfel de condiții, am învățat să „dirigem” o navă care își pierduse controlul automat. Pe ecranul orientatorului stelar au fost evidențiate inele pre-aplicate. A trebuit să „conducem” stelele care le corespund pe cer în aceste inele. (Acesta este asemănător cu jocurile moderne pentru copii de pe computer.) Am rezolvat toate etapele călătoriei către lună și înapoi, ca „Tatăl nostru”. Și au început să aștepte ordinul să sosească la Baikonur.

Cu toate acestea, au trecut zile și luni, navele fără pilot au zburat una după alta către Lună, dar tot nu am primit aprobarea. Și apoi, dintr-o dată, Serghei Pavlovici Korolev a murit. Pentru noi, astronauții, era aproape sfârșitul lumii. Mai mult decât oricine, Korolev a fost însărcinat să zboare pe Lună. După el, „cazul lunii” a fost lăsat la voia întâmplării. În locul lui Korolyov, a fost numit adjunctul său Mishin, care probabil a știut să fie un bun conducător al ideilor sale, dar, ca lider independent, nu a putut să cedeze nimic.

Dezacordul designerilor

- „Afacerile lunare” au început să se oprească chiar și atunci când cele două balene pe care au Spațiul sovietic, Korolev și Chelomey, au început să înoate în direcții diferite, neputând să cadă de acord cu privire la care ar trebui să fie „vehiculul de lansare lunar”.

A devenit clar că am putea fi totuși primii care zburăm în jurul Lunii, dar nu vom putea ateriza pe Lună înaintea americanilor. Motivul principal s-a dovedit nici măcar o lipsă de bani, ci un curs incorect sau intempestiv pentru a crea un nou transportator „N-1” în loc de a folosi o grămadă de „Protoni” testați în mod repetat în caz, ceea ce a fost sugerat de Chelomey. Chelomey nu a avut un proiect brut, precum „N-1” al lui Korolev, ci o versiune gata făcută pentru aterizarea pe Lună din cinci „Protoni”: patru în colțuri și o cincime în mijloc. Noua rachetă regală „N-1” nu a putut trece testele. La prima lansare, motoarele ei au funcționat timp de 80 de secunde. Și... fundul a fost rupt. A început focul. A trebuit să dau comanda să arunce în aer racheta la o altitudine de 80 de kilometri. A doua rachetă s-a prăbușit în general după 10 secunde. Cu al treilea i s-a întâmplat altceva. Pe scurt, o serie continuă de eșecuri din cauza absurdității soluțiilor de proiectare inerente, care nu se potriveau în cap, având în vedere că nu oricine, ci Korolev, urma să-și crească noua lui creație grandioasă din această rachetă pentru a cuceri luna. . A existat și o problemă în veșnicele dispute despre combustibil. Chelomey și-a „construit” vehiculele pe combustibil murdar - tetroxid de azot. Korolev a fost categoric împotrivă și a încercat să dezvolte motoarele lui Kuznetsov care funcționau cu kerosen și oxigen. Și în racheta N-1, el a planificat în general utilizarea oxigenului și a hidrogenului.

Dar pentru a aduce acest proiect ecologic nu a avut suficientă viață. Planul regal a stârnit admirație, dar acele decizii, datorită cărora au încercat să-l pună în aplicare, s-au încheiat cu dezamăgire...

Pe scurt, trebuie să admitem că relațiile foarte dificile și competiția dintre Korolev și Chelomey nu au beneficiat cauzei comune. S-au opus mereu unul altuia. Și acest lucru nu a făcut decât să agraveze situația. Dacă nu ar fi fost „binevoitorii” și instigatorii care se învârteau, ar fi putut găsi limbaj reciproc. Dar... timpul a fost pierdut. Și apoi moartea Reginei a pus capăt chiar și posibilității de a zbura în jurul lunii. Deși, repet, totul era gata!!!

Deci, dezacordul dintre Korolev și Chelomey s-a încheiat cu înfrângerea întregului nostru „program lunar”.

Greșeli

Transportatorul principal al navei L-1 (Zond) a fost racheta Chelomey Proton dovedită. Cu toate acestea, au apărut probleme cu acesta: în al 67-lea an, în timpul adunării au fost rezumate absurdități evidente, dintre care una s-a dovedit a fi rezultatul unui sabotaj evident. La prima lansare a vehiculului de lansare din martie, pe blocul „D” „plus” și „minus” s-au confundat prostește. Un astfel de incident în producția de aeronave moderne este pur și simplu imposibil ... Al doilea test a eșuat din cauza rigidității insuficiente a carcasei dispozitivului, pe care o doamnă frivolă a decis să o ușureze și ... a primit un premiu pentru asta. Ușurarea navei este un lucru sacru, dar... nu în măsura în care carcasa de protecție este deformată și are loc un scurtcircuit în dispozitiv. Nava a început să se rotească de-a lungul axei principale „X” cu o viteză de peste 14 grade. Dacă un bărbat stătea în navă, îndrepta totul. Și aici sistemul de securitate al transportatorului a funcționat automat și a fost dat o comandă de eliminare a rachetei. Dar nu este vina rachetei, ci a doamnei care a primit premiul...

O curiozitate și mai mare a stricat-o Zond 5, care s-a prăbușit la pământ din cauza faptului că la o altitudine de 4000 de metri parașuta a scapat. Cui i-a venit ideea de a include o parașuta într-o singură comandă cu împușcarea scutului frontal? Mai mult decât atât, în versiunea cu echipaj, nu se trage deloc cu parașuta până când nava aterizează.

Sabotaj

Dar cel mai ofensator a fost eșecul testului din cauza faptului că un buj de la un motor complet diferit de cel al altui atelier a intrat pe calea combustibilului. Dar a fost deja, așa cum a stabilit comisia, un sabotaj direct. A ieșit așa. După ce a lucrat aproximativ 30 de secunde, racheta a leșinat. Explozie. Caderea. Ancheta. Uite cine a colectat. Culegătorul a ajuns la Ordinul lui Lenin. Au organizat o verificare complicată: „Să vedem cum s-a făcut!” Asamblatorul a început să arate cum a verificat totul, cum a pus ștecherul și cum motorul a părăsit linia de asamblare. Și apoi, pe nesimțite, i s-a alunecat un ciot. A luat-o și, fără ezitare, l-a pus la locul ei. Iar dopul are aceeasi forma, doar cu un diametru mai mic. Asamblatorul nici nu a observat asta... Cine a strecurat acest priză în el pentru prima dată nu a fost găsit niciodată!

Dar s-a stabilit cu precizie că acest dop s-a pierdut într-un alt magazin și a intrat în acest magazin izolat nu întâmplător. Cineva a lucrat în mâinile americanilor. Dar cine? Încă un mister.

Aici trebuie spus sincer că schema pe care am avut-o pentru aterizarea pe Lună a fost stupidă: doi zboară, unul se așează. În timp ce americanii au acționat mult mai rezonabil: trei au zburat, unul a rămas pe orbită, doi au coborât pe Lună și, dacă ceva, s-au putut ajuta reciproc. Cu toate acestea, cea mai proastă parte a schemei noastre este că, pe orbita lunară, eu singur a trebuit să mă despart de navă și, plutind la o altitudine de 110 de metri, să am timp să decid unde să aterizez în maximum două secunde. Pentru a face acest lucru, aveam un ecran în fața mea, astfel încât să pot vedea site-ul. Dar una este să o faci când te simți bine... Și cum ne-am simți după trei zile de stat în zbor?!

Deci... deja în al 67-lea an era clar că, oricât am încerca, nu vom ateriza înaintea americanilor.

Cât despre zborul... Chiar și când Frank Borman a zburat în jurul Lunii din 21 până în 27 decembrie 1968, încă încercam să dovedim ceva Comitetului Central. Ei spun, deoarece programul de aterizare pe Lună nu a fost anulat și finanțarea continuă, va trebui totuși să începem aterizarea cu un zbor. Acum suntem în formă. Există o navă. Lasa-ma sa zbor! CC: Nu! Să mai trimitem o „sondă” în jurul Lunii. Până nu primim un test fără observații, nu vom pleca într-un zbor! Principalul lucru este că proiectantul general al NPO Energia, Vasily Pavlovich Mishin, a fost împotrivă. Și avea legături în departamentul de apărare al Comitetului Central, unde pur și simplu decideau: ei bine, de când americanii s-au așezat, de ce să riște acum? Cu toate acestea, chiar și înainte de asta, când americanii încă nu înconjurau Luna și am fi putut să o facem noi mai întâi, exista aceeași poliță de reasigurare. Nu erau atât de îngrijorați de viața astronauților, cât de locurile lor familiare. Și nu ne-au lăsat să intrăm! Între timp, americanii urmăreau testele noastre de „sonde” în jurul Lunii și au înțeles că Uniunea Sovietică pregătindu-se să treacă înaintea lor. Am avut deja patru zboruri reușite ale Lunii. Prin urmare, președintele NASA Fletcher a decis să facă un singur zbor al Lunii de către Frank Borman. În timpul celui de-al doilea zbor, Thomas Stafford, testând „modulul lunar”, a coborât la 100 de metri și apoi a plecat acasă. Ei și-au elaborat programul atât de clar încât nu mi-am putut ascunde admirația pentru colegii lor americani. În același timp, Statele Unite consideră că până în prezent Centrul nostru de pregătire pentru cosmonauți este mai bun decât cel american. Înșiși astronauții americani vorbesc despre asta...

Dacă ar fi existat Korolev, cu siguranță am fi făcut ocolul Lunii înaintea americanilor. Mishin a fost un inginer foarte bun și un analist serios, dar un lider inutil. Și nu un strateg! Când lumea sărbătorește cea de-a 20-a aniversare a aterizării americane pe Lună, BBC ne-a invitat pe Mishin, pe mine și pe Buzz Aldrin, care a aterizat primul cu Neil Armstrong, în program. Și deodată Vasily Pavlovici declară: „Toate acestea sunt greșelile omenirii! Nu a fost necesar să se ocupe nu numai de Lună, ci și de zborurile spațiale cu echipaj în general. I s-a spus: „Cum poți să spui așa ceva, tu, designerul general, care și-a petrecut toată viața în spațiu?!” Iar el: „Da, l-am cheltuit. Și acum cred că a fost o greșeală... ”Acesta este genul de persoană care a condus programul nostru spațial după Korolev. Ei bine, la ce te-ai putea aștepta de la el?

Nikolai Dobryukha, Komsomolskaya Pravda
Roscosmos

În 1970-1991 Alexei Leonov a lucrat ca șef adjunct al Centrului de Formare a Cosmonauților. A absolvit studiile postuniversitare la Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene, numită după N. E. Jukovski. Candidat stiinte tehnice. Din martie 1992, generalul-maior al aviației A. A. Leonov a fost în rezervă. Are 4 invenții și mai mult de 10 lucrări științifice.

Cosmonautul Alexei Leonov în timpul ceremoniei de decernare a Premiului Gagarin de la Planetariul din Moscova. 2012

Alexei Arhipovici Leonov

În martie 1965, a avut loc zborul navei spațiale Voskhod-2. În fața echipajului format din astronauți și A.A. Leonov a avut o sarcină dificilă, dar foarte responsabilă - să efectueze prima plimbare spațială umană din istorie.

Implementarea directă a experimentului a căzut în sarcină și pe 18 martie a făcut față cu succes. Cosmonautul a intrat în spațiu deschis, s-a îndepărtat de navă cu 5 metri și a petrecut în total 12 minute și 9 secunde în afara acesteia.

Zborul lui Voskhod nu a fost lipsit de situații de urgență și cazuri curioase. Este greu de descris câte sincere și forță fizică trebuia cheltuită de oamenii care pregăteau acest experiment grandios – ieșirea unui om în spațiul cosmic. Fapte interesante iar detaliile puțin cunoscute despre zbor și pregătirea lui au devenit baza acestui articol.

Idee

Ideea că este posibil ca un om să meargă în spațiul cosmic a venit lui Korolev încă din 1963. Designerul a sugerat că în curând o astfel de experiență va fi nu numai de dorit, ci absolut necesară. S-a dovedit a avea dreptate. În următoarele decenii, astronautica s-a dezvoltat rapid. De exemplu, menținerea funcționării normale a ISS în general ar fi imposibilă fără lucrări de instalare și reparații externe, care din nou demonstrează cât de necesară a fost prima plimbare spațială cu echipaj. Anul 1964 a fost începutul pregătirilor oficiale pentru acest experiment.

Dar apoi, în 1964, pentru a implementa un astfel de proiect îndrăzneț, a fost necesar să se ia în considerare cu seriozitate proiectarea navei. Drept urmare, bine-doveditul Voskhod-1 a fost luat ca bază. Una dintre ferestrele sale a fost înlocuită cu un lacăt de ieșire, iar echipajul a fost redus de la trei la doi. Camera de blocare în sine era gonflabilă și situată în afara navei. După finalizarea experimentului, înainte de aterizare, a trebuit să se separe de carenă. Așa a apărut nava spațială Voskhod-2.

Mai era o problemă, mai serioasă. Un astfel de experiment periculos a trebuit mai întâi testat pe animale. Cu toate acestea, acest lucru a fost abandonat, având în vedere că dezvoltarea unui costum spațial special pentru animal a fost prea supărătoare și costisitoare. În plus, el nu ar da un răspuns la cea mai importantă întrebare: cum se va comporta o persoană în spațiul cosmic? S-a decis să se efectueze imediat experimente pe oameni.

Astăzi, astronauții sunt capabili să părăsească nava timp de câteva ore și să efectueze manipulări foarte complexe în spațiul cosmic. Dar în anii 1960, părea complet fantastic, sau chiar sinucigaș.

Echipajul

Inițial, grupul de cosmonauți care se pregăteau pentru zbor era format din Leonov, Gorbatko și Hrunov. Belyaev a fost pe punctul de a fi expulzat din corpul cosmonauților din motive de sănătate și numai la insistențele lui Gagarin a fost inclus în grupul de pregătire a zborului.

Ca urmare, s-au format două echipaje: cel principal - Belyaev, Leonov - și cel de rezervă - Gorbatko, Hrunov. Echipajelor acestei expediții au fost impuse cerințe speciale. Echipa trebuia să lucreze ca un întreg, iar astronauții trebuiau să fie compatibili între ei din punct de vedere psihologic.

Rezultatele testelor au arătat că Belyaev are rezistență și calm, este capabil să nu-și piardă capul în nicio situație, iar Leonov, dimpotrivă, este impulsiv, impulsiv, dar în același timp neobișnuit de curajos și curajos. Acești doi oameni, atât de diferite ca caracter, puteau lucra perfect în perechi, ceea ce era o condiție necesară pentru a efectua prima plimbare spațială cu echipaj.

A face exerciţii fizice

În primele trei luni, cosmonauții au fost implicați în studierea designului și dispozitivelor noii nave spațiale, urmate de un antrenament îndelungat în imponderabilitate. Acest lucru a necesitat o aeronavă manevrabilă și un pilot foarte experimentat, care să poată efectua cu încredere.Pentru un zbor de o oră, aeronava a fost capabilă să simuleze imponderabilitate pentru un total de aproximativ 2 minute. În acest timp, astronauții au trebuit să aibă timp să elaboreze întregul program planificat.

Inițial, au zburat pe gemeni MIG, dar astronauții legați cu curele nu s-au putut mișca. S-a decis să se ia un Tu-104LL mai spațios. În interiorul aeronavei a fost instalată o machetă a unei părți a unei nave spațiale cu un bloc de aer, iar pe acest simulator improvizat a avut loc antrenamentul principal.

Costume spațiale incomode

Astăzi, în Muzeul de Cosmonautică puteți vedea același costum spațial în care Leonov a efectuat plimbarea în spațiu a unui bărbat. O fotografie a unui cosmonaut zâmbitor într-o cască cu inscripția „URSS” răspândită în toate ziarele lumii, dar nimeni nu-și putea imagina cât efort a costat acest zâmbet.

În special pentru Voskhod-2, au fost dezvoltate costume spațiale speciale, care purtau numele formidabil Berkut. Aveau o carcasă suplimentară sigilată și un ghiozdan cu un sistem de susținere a vieții a fost plasat în spatele cosmonautului. Pentru o mai bună reflectare a luminii, chiar și culoarea costumelor a fost schimbată: a fost folosit albul în locul portocaliului tradițional. Greutatea totală a lui Berkut a fost de aproximativ 100 kg.

Toate antrenamentele s-au desfășurat deja în costume spațiale, al căror sistem de aprovizionare lăsa mult de dorit. Furnizarea de aer a fost extrem de slabă, ceea ce înseamnă că la cea mai mică mișcare astronautul s-a acoperit imediat de transpirație de la tensiune.

În plus, costumele erau foarte incomode. Erau atât de dense încât pentru a strânge mâna într-un pumn, era necesar să se aplice un efort de aproape 25 de kilograme. Pentru a putea face orice mișcare în astfel de haine, trebuia să se antreneze constant. Lucrarea a fost uzată, dar astronauții s-au încăpățânat spre obiectivul prețuit - pentru a face posibil ca un om să meargă în spațiul cosmic. Leonov, apropo, a fost considerat cel mai puternic și mai durabil din grup, ceea ce a predeterminat în mare parte rolul său principal în experiment.

performanță demonstrativă

În plină antrenament, Charles de Gaulle, un mare prieten al URSS, a zburat la Moscova, iar Hrușciov a decis să se laude cu el cu succesele cosmonauticii sovietice. El a decis să-i arate francezului cum lucrează astronauții pentru plimbarea în spațiu a unui bărbat. Imediat a devenit clar că echipajul va participa la această „performanță” care va fi trimis într-un zbor real. Din ordinul lui Gagarin, în acest moment crucial, Hrunov este înlocuit de Belyaev. Potrivit lui Khrunov, el nu a înțeles motivele acestei înlocuiri și a păstrat multă vreme o ranchiură față de Gagarin pentru acest act inexplicabil.

Mai târziu, Gagarin i-a explicat lui Hrunov poziția sa, el a crezut că este necesar să-i dea lui Belyaev o ultimă șansă de a zbura în spațiu. Tânărul Hrunov a putut face acest lucru de mai multe ori mai târziu, în plus, Belyaev era mai potrivit pentru Leonov din punct de vedere psihologic.

Probleme înainte de începere

Cu o zi înainte de start a fost o mare problemă. Din cauza neglijenței unui agent de securitate, un sas gonflabil, atârnat în afara navei pentru a verifica etanșeitatea, a căzut în mod neașteptat și s-a rupt. Nu era nicio rezervă și, prin urmare, s-a decis să se folosească pe cel pe care s-au antrenat astronauții pentru o lungă perioadă de timp. s-ar fi putut dovedi fatal, dar, din fericire, totul a funcționat, ecluza folosită în mod repetat a supraviețuit și prima plimbare spațială cu echipaj a avut loc cu succes.

Plimbare spațială

În ceea ce privește comportamentul uman în spațiul cosmic, au existat detractori care au susținut că un astronaut care a pășit în afara navei spațiale va fi imediat sudat de ea, va fi lipsit de capacitatea de a se mișca sau era complet dificil de imaginat ce altceva ar fi ieșirea unei persoane în exterior. spațiul s-ar putea dovedi a fi. 1965 ar fi putut fi cu ușurință anul marelui eșec al programului spațial sovietic. Cu toate acestea, doar practica ar putea confirma sau infirma aceste teorii pesimiste.

În plus, la acel moment nu fuseseră încă dezvoltate sisteme de salvare. Singurul lucru care a fost făcut pentru astronauți a fost permisiunea, caz în care, doar deschideți trapa și scoateți mâna din ea.

Când nava spațială a intrat pe orbita alocată, Leonov a început să se pregătească pentru ieșire. Totul a decurs conform planului, când a venit ora X, astronautul s-a împins ușor și a plutit din ecluză în spațiul cosmic.

Cele mai groaznice predicții ale scepticilor nu s-au adeverit, iar astronautul s-a simțit destul de bine. A finalizat întregul program prescris și era timpul să se întoarcă pe navă. Au fost unele probleme cu asta. Costumul, umflat de imponderabilitate, nu i-a permis lui Leonov să intre în ecluză. Apoi, fără a consulta pe nimeni, a scăzut în mod independent presiunea din costum și s-a repezit în capul sasului, și nu invers, așa cum era planificat. Prima plimbare spațială cu echipaj uman a fost finalizată, iar Alexei Leonov și-a înscris pentru totdeauna numele în istoria astronauticii.

Incident la coborâre

„Voskhod-2” a avut multe defecte, și după finalizarea cu succes program de zbor, a apărut o urgență. Când sacul de ieșire a fost declanșat, senzorii de orientare a stelelor solare au fost blocați. Când nava și-a făcut a 16-a orbită în jurul Pământului, a fost primit un ordin de la centrul de control să coboare. Dar nava a continuat să zboare, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Când a pornit la a 17-a revoluție, a devenit clar că sistemul automat de control al atitudinii nu funcționa, iar echipajul a trebuit să treacă la controlul manual. Zborul, a cărui sarcină principală era ieșirea omului în spațiul cosmic, se putea termina cu un dezastru.

Cu prețul unor eforturi incredibile, Belyaev și Leonov și-au recăpătat controlul asupra navei, dar au întârziat aproape un minut în oprirea motoarelor. Drept urmare, locul de aterizare planificat a fost lăsat mult în urmă, iar coborâtorul a aterizat în pădurile dese din Perm.

Operațiune de salvare

Astronauții au stat două zile lungi. Adevărat, un elicopter încă a încercat să-și arunce hainele calde, dar a ratat, iar pachetul s-a pierdut în zăpadă.

Elicopterul nu a putut ateriza în zăpadă adâncă printre copaci, iar astronauții nu aveau echipamentul necesar pentru a tăia copaci sau pentru a umple zăpada cu apă și a face un loc de aterizare improvizat pe gheață. În cele din urmă, echipa de salvare a ajuns pe jos la astronauții înghețați și a reușit să-i scoată din desiș.

În ciuda tuturor dificultăților de pregătire și a incidentelor neplăcute în timpul zborului, Belyaev și Leonov și-au făcut față sarcinii lor principale - au efectuat o plimbare spațială cu echipaj. Data acestui eveniment a devenit una dintre cele mai semnificative repere din istoria cosmonauticii sovietice.

Așa se desfășoară munca în spațiul cosmic.Incredibil de frumos și la fel de periculos. Lucrul în spațiul cosmic este una dintre cele mai dificile și periculoase operațiuni în timpul unui zbor în spațiu. În spatele aparentei ușurințe de mișcare - multe ore de antrenament intens obositor la sol și muncă grea pe orbită.

În timpul plimbărilor în spațiu, astronauții lucrează în gravitate zero. Desigur, trebuie mai întâi să fie pregătiți pentru asta. Dar cum să o faci pe Pământ cu gravitația sa?

Puteți, desigur, să le încărcați în avion și să cereți pilotului să facă o „parabolă Kepler”. Acesta este momentul în care avionul câștigă o înălțime de 6 mii de metri, apoi decolează brusc la un unghi de 45 până la 9 mii și cade la fel de brusc. Dar acest lucru, în primul rând, este scump, în al doilea rând, nu orice pilot este capabil de o astfel de manevră și, în al treilea rând, imponderabilitate durează de la 22 la 28 de secunde. Din această cauză, tehnica este folosită doar în fazele inițiale ca introducere, scrie Alena Lelikova.

De asemenea, puteți utiliza o centrifugă - în momentul unei schimbări bruște a traiectoriei, puteți obține și gravitația zero. Dar nici pentru mult timp. Și costă aproape mai mult decât un avion.

Destul de ciudat, s-a dovedit că pentru a rezolva problema nu trebuie să urci sus. Condițiile cât mai apropiate de imponderabilitate sunt simulate în mod ideal de apa obișnuită. Prin urmare, în 1980 la Centrul de Instruire a Cosmonauților. Yu.A. Gagarin, a fost construit un hidrolaborator. De-a lungul celor 30 de ani de existență, astronauții au petrecut aici peste 65.000 de ore de antrenament, iar cei care au vizitat ulterior spațiul real au fost de acord: identitatea senzațiilor este de cel puțin 95%.

Hidrolaboratorul este o structură hidraulică complexă cu o gamă întreagă de echipamente tehnologice, sisteme speciale, echipamente și mecanisme. Partea principală a clădirii hidrolaboratorului este ocupată de un rezervor imens: 23 de metri în diametru, aproximativ 12 metri adâncime. Cinci mii de tone de apă, unică prin compoziția sa, cu o temperatură de aproximativ 30 de grade.

În interiorul piscinei este instalată o platformă mobilă cu o capacitate de transport de 40 de tone. Pe el sunt fixate modele generale ale segmentului rus al Stației Spațiale Internaționale (ISS), nava spațială Soyuz TMA și alte echipamente situate la stație.

În timpul scufundărilor, astronauții folosesc așa-numitele modele de ventilație ale costumelor spațiale, singura diferență între care și cele reale este conectarea la o sursă de aer externă. În consecință, rucsacul sistemului de susținere a vieții a fost înlocuit cu un aspect general. Deoarece munca sub apă este asociată cu un anumit pericol, astronauții în costume spațiale sunt însoțiți de scafandri în echipamente ușoare de scufundări.

Scufundarea sub apă creează condiții foarte asemănătoare cu starea de imponderabilitate. Există chiar și un termen special - „hidrogravitate”. În condițiile acestei lipse de greutate, viitorii cosmonauți învață să lucreze în spațiul cosmic și să studieze structura externă a modulelor ISS. Aici sunt testate și diverse tehnologii.

02. O asemănare suplimentară cu spațiul fără aer este oferită de proprietățile speciale ale apei. Apa cu o densitate atât de mică nu se găsește altundeva, de fapt este distilată. În plus, proiectoare puternice sunt amplasate în afara piscinei pe podelele tehnice într-un mod special, a căror iluminare se adaugă și la senzația de absență completă a oricărei substanțe în jur. Un cuvânt - spațiu.

03. Există 45 de hublouri de-a lungul perimetrului pereților, prin care puteți filma și observa vizual activitățile astronauților în timpul antrenamentului. „Expunerea” în hidrolab nu este constantă: exact acele module care sunt folosite pentru antrenament în acest moment. Un mecanism special ridică platforma de jos la suprafață, cea folosită este îndepărtată și alta este așezată. Identitatea de fier este de 100%. La fiecare nucă, la fiecare cârlig și la fiecare milimetru

04. Platforma pe care are loc briefing-ul este, parcă, partea principală a ISS. Și diverse ramuri pleacă deja din el - module

05. Stânga - modul de laborator multifuncțional, MLM. Conceput pentru experimente științifice. Încă nu a fost în spațiu, pentru prima dată va zbura tocmai în septembrie împreună cu Elena Serova, prima femeie rusoaică cosmonaută din ultimii 15 ani. În dreapta (în imaginea de sus este în colțul din stânga jos) - modulul MIM-1, cunoscut și sub numele de „modul mic de cercetare”

06. Recent, cosmonautul Oleg Kotov a scris pe blogul său că un nou modul MLM așteaptă deja pe ISS

07. În fața MIM - un sas. În acest moment, se elaborează sarcina de a-l transfera de la MIM la MLM. Scopul său este experimentele științifice în spațiul cosmic fără ieșire umană. Funcționează pe principiul unui tub torpilă: din partea laterală a navei, echipamentul este instalat pe o platformă specială, are loc procesul de blocare, trapa se deschide și platforma se stinge

08. Apropo, macaraua aia galbenă de pe partea opusă nu este în niciun caz pentru încărcarea și descărcarea modulelor. Se agață de cosmonaut însuși, așa arată (foto serviciul de presă al CPC)

09. Apropo, ISS în sine arată în prezent așa. Potrivit instructorului Centrului, specialist în scufundări al Ministerului Situațiilor de Urgență, instructor-scafandru senior al Marinei Ruse, tester onorat de tehnologie spațială și pilot de luptă cu 13 ani de experiență Valery Nesmeyanov, este foarte posibil ca în viitor nava spatiala vor fi colectate direct pe orbită, „pentru a nu scoate de fiecare dată o masă atât de monstruoasă de pe Pământ”

10. În centru se află o parte a modulului "SM" - modulul de service. Acesta este modulul principal în care locuiesc astronauții. Acolo sunt cabanele lor și acolo își petrec cea mai mare parte a timpului. Aceasta este în special partea în care au elaborat experimentele care au avut loc literalmente în spațiul cosmic pe 19 iunie.

11. Dispozițiile sunt goale în interior. Doar suprafața exterioară este necesară pentru antrenament

12. Balustrade galbene (se văd clar în pozele anterioare) sunt așa-numitele rute de tranziție. Pe ei se deplasează astronauții în jurul părții exterioare a stației, asigurându-se cu două carabine. În antrenamentul cu echipamente ușoare de scufundări, există un astfel de exercițiu - își scot aripioarele și se târăsc de-a lungul acestor balustrade. Evident, nu trebuie să fii astronaut pentru a face așa ceva.

13. Absolut toată lumea are șansa să vadă exact ce vede astronautul în timpul ieșirii.

14. Cu toate acestea, cea mai mare parte a antrenamentului se desfășoară în continuare în costume spațiale. Se numește „Orlan-MK-GN” și este foarte, chiar foarte, foarte greu de lucrat în el. De exemplu, o compresie a unei mănuși este o forță de 16 kg. Câte astfel de compresiuni trebuie făcute în timp ce vă deplasați de-a lungul balustradelor? În plus, mai trebuie să muncești, să întorci piulițele acolo și toate astea...
„Se crede că era periculos pe vremea lui Gagarin. Nu, băieți, spațiul este periculos chiar și acum. În decembrie, ei au spus la știri că a fost stabilit un nou record pentru durata unei plimbări în spațiu, 8 ore, noroc. Și nici un cuvânt că a fost programat pentru 6 ore!

În principiu, cosmonauții noștri se apropie de mult de linia de lucru de 8 ore, dar în condiții normale. Distribuția corectă a forțelor este foarte importantă aici - cea mai dificilă la început, restul pentru mai târziu. În plus, pregătirea psihologică, pentru că din punct de vedere al fiziologiei, deja 3 ore de muncă într-un costum spațial este limita.
„Lucrez mult într-un costum spațial, iar după 3 ore nu este doar greu, este deja dureros. E făcut din fier! Și după șase, l-am mișcat doar cu un efort de voință: cred doar că acum trebuie să-mi strâng mâna și să fac mușchii să o facă. Pregătirea fizică nu vă va ajuta aici - veți muri după 3 ore, trebuie doar să vă lăsați purtat de acest costum spațial. Doar voință, doar mentalitatea pe care o ai pentru a învinge durerea” spune Valery
Și în acel moment, imediat după 6 ore de muncă, s-a produs un banal eșec. Era în acel moment când era deja necesar să se întoarcă. Și așa s-a dovedit „noul record” - băieții tocmai au salvat postul.

14. O poză de la ISS este difuzată în hol. În acest moment anume - compartimentul american

15. În 2010, Hidrolaboratorul a împlinit 30 de ani. Nu fără plăcere, am găsit numele directorului meu de curs în lista de realizări

16. Apropo, în decembrie, hidrolaboratorul este închis pentru reparații serioase, așa că dacă aveți dorința de a merge în spațiul cosmic, este de dorit să îl implementați cât mai curând posibil.

20. Și echipajul navei noastre își ia rămas bun de la tine, citând în cele din urmă din nou minunatul nostru ghid:
„Când stăm aici, în spatele acestei sârme ghimpate, toată lumea, în problemele lor de producție, să fiu sincer, crede că industria noastră spațială nu interesează pe nimeni. Dar privindu-ți ochii, cred că și merii vor înflori pe Marte. Ne aduci un măr?.

Alexei Leonov a fost prima persoană care a intrat în spațiul cosmic la 18 martie 1965, în timpul zborului Voskhod-2.

După plecare, din cauza costumului spațial umflat, Leonov nu a putut să se strecoare în ecluza navei. A reușit să facă asta cu mare dificultate.

Astăzi, costume spațiale rusești și americane semirigide special concepute sunt folosite pentru a ieși din Stația Spațială Internațională. Orlan-MK, care este o navă spațială în miniatură, este considerată cea mai avansată. Astronautul nu o pune, ci intră prin orificiul din spate. Acesta, ca o trapă, este închis de un ghiozdan cu sistem autonom de susținere a vieții.

Pregătirile pe orbită pentru o plimbare în spațiu încep cu câteva zile înainte. Costume, instrumente, unelte - totul trebuie să funcționeze impecabil.

Nu poți să-l iei pur și simplu, să-ți îmbraci un costum spațial și să mergi în spațiu. Câteva ore înainte de a pleca, astronauții respiră oxigen pur pentru a elimina azotul din sânge. În caz contrar, cu o scădere rapidă a presiunii, sângele va „fierbe” și astronautul va muri.

După ce a ieșit în spațiul cosmic, astronautul se transformă în același satelit artificial Pământul, ca o navă spațială care se mișcă cu o viteză de 28 mii km/h. El trebuie să fie extrem de atent și atent.

Astronautul se deplasează de-a lungul suprafeței exterioare a navei sau a stației, atașându-se constant de aceasta cu ajutorul drizei cu carabiniere. Cea mai mică alunecare - și va zbura departe de casa lui, fără nicio șansă de a se întoarce. (Costumele spațiale americane EMU au o astfel de șansă - un lansator de rachete mai SIGUR.)

Spre deosebire de deplasarea în interiorul stației, în spațiul deschis picioarele astronautului sunt „de prisos”. Dar întreaga sarcină merge în mâinile astronautului. Acesta este ceea ce se transformă mănușile interschimbabile pentru costum spațial după o plimbare în spațiu.

Munca în exterior este de obicei efectuată de doi astronauți/astronauți. Centrul de control de la sol le monitorizează îndeaproape acțiunile. De îndată ce există cea mai mică suspiciune a unei defecțiuni a costumului, ieșirea se oprește imediat și astronauții se întorc urgent înapoi.

Doar în spațiul cosmic Pământul apare în toată splendoarea sa. În rarele momente de răgaz, astronauții își admiră planeta natală și o fac poze cu plăcere.

Pe 18 martie 1965, pentru prima dată în lume, un bărbat a ieșit în spațiu deschis. A fost realizat de pilotul-cosmonautul URSS Alexei Leonov în timpul unui zbor pe nava spațială Voskhod-2 (18-19 martie 1965), pe care a fost copilotul, iar comandantul Pavel Belyaev.

Pentru a permite unei persoane să iasă în spațiul deschis fără aer, o navă spațială Voskhod cu mai multe locuri a fost echipată suplimentar cu o cameră de blocaj (numit de cod Volga), care avea o structură cilindrică și consta din 36 de secțiuni gonflabile împărțite în trei grupuri izolate unele de altele. Camera și-a păstrat forma chiar dacă două dintre ele au eșuat.

Camera de blocare comunica cu cabina printr-o trapă cu capac de etanșare, care se deschidea în interiorul cabinei presurizate atât automat, folosind un mecanism special cu acționare electrică, cât și manual. Unitatea era controlată de la telecomandă.

O trapă din partea superioară a camerei, echipată cu un capac de etanșare, care putea fi, de asemenea, deschisă atât automat, cât și manual, a fost folosită pentru a ieși din astronautul în spațiul cosmic. În ecluză au fost amplasate două camere pentru filmarea procesului de intrare și ieșire a astronautului din cameră, sistemul de iluminat și ansamblurile sistemului de blocare. În exterior, a fost instalată o cameră de filmat pentru filmarea unui astronaut în spațiul cosmic, cilindri cu o sursă de aer pentru a presuriza camera de blocare și cilindri cu o alimentare de urgență cu oxigen.

Sasa de aer era situată în afara carcasei rigide a navei spațiale. La intrarea pe orbită într-o formă pliată, a fost plasat sub carenarea navei. În spațiu, camera s-a umflat. Și după ce astronautul a intrat în spațiul cosmic, înainte de a coborî pe pământ, partea principală a acestuia a fost împușcată, iar nava a intrat în straturile dense ale atmosferei aproape în forma sa obișnuită - având doar o mică acumulare în zona de trapa de intrare. Dacă dintr-un motiv oarecare nu ar fi avut loc „împușcarea” camerei, atunci echipajul ar trebui să taie manual camera de blocare care interferează cu coborârea pe Pământ. Pentru a face acest lucru, au trebuit să îmbrace costume spațiale și, după ce au depresurizat nava, să se aplece în trapă.

Pentru a ieși din navă în spațiul cosmic, a fost dezvoltat un costum spațial special „Berkut” cu o carcasă ermetică cu mai multe straturi, cu ajutorul căreia a fost menținută presiunea în exces în interiorul costumului spațial, asigurând viața normală a astronautului. Afară, costumul avea un strat special culoare alba pentru a proteja astronautul de efectele termice ale luminii solare și de eventualele deteriorări mecanice ale părții sigilate a costumului spațial. Ambii membri ai echipajului au fost echipați cu costume spațiale, astfel încât comandantul navei spațiale să-l poată ajuta, dacă era necesar, pe astronautul care a intrat în spațiul cosmic.

Pe 18 martie 1965, la ora 10:00, ora Moscovei, nava spațială Voskhod-2 cu cosmonauții Pavel Belyaev și Alexei Leonov s-a lansat cu succes din cosmodromul Baikonur. Imediat după ascensiunea pe orbită, deja la sfârșitul primei orbite, echipajul a început să se pregătească pentru plimbarea spațială a lui Leonov. Belyaev l-a ajutat pe Leonov să pună pe spate un sistem individual de susținere a vieții cu oxigen.

Blocarea a fost controlată de comandantul navei Belyaev de la panoul de control instalat în cockpit. Dacă este necesar, Leonov putea controla principalele operațiuni de blocare de la o telecomandă instalată în camera de blocare.

Belyaev a umplut camera ecluzei cu aer și a deschis trapa care leagă cabina navei de camera ecluzei. Leonov „a plutit” în camera de blocare, comandantul navei, după ce a închis trapa în cameră, a început depresurizarea acesteia.

La 11 ore 28 minute 13 secunde, la începutul celei de-a doua orbite, camera de blocare a navei era complet depresurizată. La 11:32:54 a.m., trapa ecluzei s-a deschis, iar la 11:34:51 a.m. Leonov a părăsit ecluza și a intrat în spațiul cosmic. Cosmonautul a fost conectat la navă spațială printr-o driză de 5,35 metri lungime, care includea un cablu de oțel și fire electrice pentru transferul datelor de observații medicale și măsurători tehnice către navă spațială, precum și pentru comunicarea telefonică cu comandantul navei spațiale.

În spațiul cosmic, Leonov a început să efectueze observațiile și experimentele prevăzute de program. A făcut cinci retrageri și apropieri din camera ecluzei, chiar prima retragere făcută la o distanță minimă - un metru - pentru orientare în condiții noi, iar restul pe toată lungimea drizei. În tot acest timp, costumul spațial a fost menținut la temperatura „camerei”, iar suprafața sa exterioară a fost încălzită la soare la +60°C și răcită la umbră la -100°C. Pavel Belyaev, folosind o cameră de televiziune și telemetrie, a urmărit munca lui Leonov și a fost gata, dacă era necesar, să-i ofere asistența necesară.

După ce a efectuat o serie de experimente, Alexei Leonov a primit o comandă de întoarcere, dar acest lucru nu a fost ușor de făcut. Datorită diferenței de presiune în spațiu, costumul s-a umflat, și-a pierdut flexibilitatea și Leonov nu a putut să se strecoare în trapa de aerisire. A făcut mai multe încercări nereușite. Furnizarea de oxigen în costum a fost proiectată pentru doar 20 de minute, care s-a încheiat. Apoi astronautul a depresurizat costumul spațial la presiunea de urgență. Dacă până atunci nu i s-ar fi spălat azotul din sânge, ar fi fiert și Leonov ar fi murit. Costumul s-a micșorat și, contrar instrucțiunilor de a intra în ecluză cu picioarele, s-a strâns în el cu capul înainte. După ce a închis trapa exterioară, Leonov a început să se întoarcă, deoarece mai trebuia să intre în navă cu picioarele, din cauza faptului că capacul care se deschidea spre interior consuma 30% din volumul cabinei. A fost dificil să te întorci, deoarece diametrul interior al sasului era de un metru, iar lățimea costumului la umeri era de 68 de centimetri. Cu mare dificultate, Leonov a reușit să facă acest lucru și a putut să intre în navă cu picioarele, așa cum era de așteptat.

Alexei Leonov a intrat la ora 11:47 în camera ecluzei navei. Iar la 11 ore 51 minute 54 secunde, după ce trapa a fost închisă, a început presurizarea ecluzei. Astfel, pilotul-cosmonautul a ieșit din navă în spațiul cosmic timp de 23 de minute și 41 de secunde. Potrivit prevederilor Codului Sportiv Internațional, timpul net al șederii unei persoane în spațiul cosmic se calculează din momentul în care apare din camera ecluzei (de la marginea trapei de ieșire a navei) până în momentul în care intră înapoi în camera. Prin urmare, timpul petrecut de Alexei Leonov în spațiu deschis în afara navei spațiale este considerat a fi de 12 minute și 9 secunde.

Cu ajutorul sistemului de televiziune de la bord, procesul de ieșire a lui Alexei Leonov în spațiul cosmic, munca sa în afara navei și întoarcerea sa la navă spațială au fost transmise pe Pământ și observate de o rețea de stații terestre.

După întoarcerea în cabina lui Leonov, cosmonauții au continuat să efectueze experimentele planificate de programul de zbor.

Au mai fost câteva situații de urgență în zbor, care, din fericire, nu au dus la o tragedie. Una dintre aceste situații a apărut la întoarcere: sistemul de orientare automată către Soare nu a funcționat și, prin urmare, sistemul de propulsie de frânare nu s-a pornit la timp. Cosmonauții trebuiau să aterizeze în modul automat pe a șaptesprezecea orbită, dar din cauza eșecului automatizării cauzate de „deplasarea” camerei de blocare, au trebuit să treacă pe următoarea, a optsprezecea orbită și să aterizeze folosind controlul manual. sistem. Aceasta a fost prima aterizare manuală, iar în timpul implementării acesteia s-a constatat că era imposibil să se uite în hubloul de pe scaunul de lucru al cosmonautului și să se evalueze poziția navei în raport cu Pământul. Era posibil să începeți frânarea numai în timp ce stăteați pe un scaun în stare fixată. Din cauza acestei contingente, precizia ceruta in timpul coborarii s-a pierdut. Drept urmare, cosmonauții au aterizat pe 19 martie departe de punctul de aterizare calculat, în taiga adâncă, la 180 de kilometri nord-vest de Perm.

Nu le-am găsit imediat, copacii înalți au împiedicat aterizarea elicopterelor. Prin urmare, astronauții au fost nevoiți să petreacă noaptea lângă foc, folosind parașute și costume spațiale pentru izolare. A doua zi, în tufă, la câțiva kilometri de locul de aterizare al echipajului, o echipă de salvare a coborât pentru a curăța locul pentru un elicopter mic. Un grup de salvatori pe schiuri a ajuns la astronauți. Salvatorii au construit o cabană din bușteni, unde au echipat locuri de dormit pentru noapte. Pe 21 martie a fost pregătit locul de primire a elicopterului, iar în aceeași zi, cosmonauții au ajuns la Perm la bordul Mi-4, de unde au făcut un raport oficial privind finalizarea zborului.

La 20 octombrie 1965, Federația Internațională a Aviației (FAI) a aprobat recordul mondial pentru durata șederii unei persoane în spațiul cosmic în afara navei spațiale de 12 minute și 9 secunde și recordul absolut pentru altitudinea maximă de zbor a Voskhod-2. navă spațială deasupra suprafeței Pământului - 497,7 kilometri. FAI i-a acordat lui Alexei Leonov cel mai înalt premiu - Medalia de aur „Cosmos” pentru prima plimbare spațială din istoria omenirii, pilotul-cosmonautul URSS Pavel Belyaev a primit o diplomă și o medalie de la FAI.

Prima plimbare în spațiu cosmonauți sovietici petrecut cu 2,5 luni mai devreme decât americanii. Primul american în spațiu a fost Edward White, care a efectuat o plimbare spațială pe 3 iunie 1965, în timpul zborului său cu nava spațială Gemini 4 (Gemini-4). Durata șederii în spațiu deschis a fost de 22 de minute.

În ultimii ani, gama de sarcini rezolvate de cosmonauți în afara navelor și stațiilor spațiale a crescut semnificativ. Modernizarea costumelor spațiale a fost efectuată în mod constant și se desfășoară. Drept urmare, durata șederii unei persoane în vidul spațiului într-o singură ieșire a crescut de multe ori. Plimbare spațială astăzi - parte obligatorie programele tuturor expedițiilor către Stația Spațială Internațională. În timpul ieșirilor sunt ținute Cercetare științifică, lucrări de reparații, instalarea de noi echipamente pe suprafața exterioară a stației, lansarea de sateliți mici și multe altele.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor din surse deschise