Aleksej Arhipovič LEONOV.
Double Hero Sovjetski savez, pilot-kosmonaut SSSR-a, laureat Državne nagrade, general-major avijacije.

Rođen 30. maja 1934. u selu Listvyanka, okrug Tisulski region Kemerovo. Otac - Leonov Arkhip Aleksejevič (rođen 1892.), bio je seljak, u prošlosti - rudar. Majka - Leonova (Sotnikova) Evdokia Minaevna (rođena 1895), - učiteljica. Supruga - Svetlana Pavlovna Leonova (rođena 1940). Kćerke: Viktorija Aleksejevna Leonova (rođena 1962), Oksana Aleksejevna Leonova (rođena 1967).

Aleksej Leonov je rođen u malom selu 600 kilometara severno od grada Kemerova. Ovdje mom djedu, prognanom od strane carske vlade zbog učešća u revoluciji 1905. drugačije vrijeme Aleksejevi roditelji stigli su iz Donbasa - u početku majka, a nakon diplomiranja građanski rat i otac. Donjecki rudar Arkhip Leonov postao je predsjednik seoskog vijeća u jednom sibirskom selu. 1936. otac je represivan, 1939. rehabilitovan.

Aleksej je bio deveto dete u porodici. Godine 1938. sa majkom se preselio u Kemerovo. 1943. otišao je u osnovna škola. Godine 1948. porodica se preselila na mjesto rada njegovog oca u grad Kalinjingrad (Kenigsberg). Godine 1953. Aleksej je završio srednju školu, dobio dobru maturu, iako je smatrao da glavnim bogatstvom nisu ocene u svedočanstvu, već one izvanredne za diplomu srednja škola znanje koje je imao u svom negovanom poslu - vazduhoplovstvu i umetnosti. Prema beleškama brata - bivšeg vazduhoplovna tehnologija sa zavidnom upornošću proučavao je ne samo avionske motore i dizajn aviona, već i osnove teorije letenja. U kombinaciji sa sportskim dostignućima, to je bio ključ koji je mladiću otvorio vrata škole letenja.

Iste godine A. Leonov je upisao pilotsku školu u gradu Kremenčugu, od 1955. do 1957. studirao je u srednja škola borbenih pilota u gradu Chuguev u Ukrajini. Nakon fakulteta, od 1957. do 1959. godine leti u borbenim pukovnijama. Godine 1960. A.A. Leonov je prošao takmičenje i upisan je u kosmonautski korpus. 1960-1961 bio je student kurseva u Centru za obuku kosmonauta.

Nakon trogodišnjeg usavršavanja 18-19. marta 1965. godine, zajedno sa P.I. Beljajev je doleteo svemirski brod Voskhod-2 kao kopilot. Tokom leta, koji je trajao jedan dan 2 sata 2 minuta i 17 sekundi, prvi put u svijetu izašao je u otvoreni svemir, povukao se iz letjelice na udaljenosti do pet metara i izvan vazdušne komore proveo 12 minuta i 9 sekundi. na otvorenom prostoru. Najkraći izvještaj u istoriji kosmonautike sačinjen je na državnoj komisiji nakon leta: "Moguće je živjeti i raditi u svemiru." Tako je započeo novi pravac ljudske aktivnosti u svemiru.

Godine 1965-1967 A.A. Leonov - viši instruktor, kosmonaut, zamjenik komandanta kosmonautskog odreda - pilot-kosmonaut SSSR-a. Od 1967. do 1970. komandovao je lunarnom grupom kosmonauta. Godine 1968. diplomirao je na N.E. Zhukovsky.

Od 1970. do 1972. Aleksej Leonov bio je šef 1. odeljenja Istraživačkog instituta TsPK, od 1972. do 1991. bio je zamenik načelnika Yu.A. Gagarin, komandant kosmonautskog odreda.

Početkom 1973. godine Akademija nauka SSSR-a i NASA (SAD) objavile su sastav glavne i rezervne posade svemirskih letjelica Soyuz i Apollo, navodeći kosmonaute koji su morali proći dug i težak put do zajedničkog lansiranja. Svaka strana je odredila svoje kriterije odabira. Neophodan uslov za završnu pripremu je bilo duboko poznavanje tehnologije, sposobnost rada sa sistemima i opremom oba broda, poznavanje jezika zemlje partnera, visoko profesionalna kvalifikacija spremnost za sprovođenje širokog programa naučnih eksperimenata i posmatranja. SSSR su predstavljali piloti-kosmonauti A.A. Leonov i V.N. Kubasov. Iz Sjedinjenih Država - astronauti T. Stafford, V. Brand, D. Slayton. U julu 1975. izveden je zajednički let. Komandant svemirskog broda Sojuz bio je A.A. Leonov.

Čitavo čovječanstvo je s divljenjem pratilo izvanredan eksperiment u svemiru - zajednički let sovjetske letjelice Sojuz-19 i američkog Apolla. Po prvi put u istoriji izvršeno je pristajanje ovih letelica, testirana su nova sredstva pristajanja u funkciji kako bi se obezbedila bezbednost ljudskih letova u svemiru, sprovedeni su astrofizički, biomedicinski, tehnološki i geofizički eksperimenti. Let je trajao više od pet dana, otvorili su novu eru u istraživanju svemira.

Od 1977. do 1979. Aleksej Leonov je bio pomoćnik Akademije Žukovski.

Tokom godina naučni i praktični rad i tokom svemirskih letova, A.A. Leonov je izveo niz studija i eksperimenata. Među njima: proučavanje svjetlosnih i kolorističkih karakteristika vida nakon leta u svemir (1967.), utjecaj faktora svemirskog leta na oštrinu vida pilota kompleksa Buran (1980.), razvoj hidrolaboratorije (koristeći hidrosfera kao analog bestežinskog stanja, 1966), stvaranje svemirskog odela za rad u hidrosferi. Više puta je učestvovao u naučnim konferencijama i međunarodnim kongresima, sačinio oko 30 izvještaja.

Najvažnije publikacije A.A. Leonova su: „Pješak svemira“ (1967), „Sunčev vetar“ (1969), „Izlazim u vanjski prostor"(1970), "Percepcija prostora i vremena u prostoru" (Leonov, Lebedev; 1966), "Osobenosti psihološke pripreme kosmonauta" (Leonov, Lebedev; 1967).

Dva puta je dobio visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza (1965., 1975.), kao i titule laureata Državne nagrade SSSR-a (1981.) i laureata Lenjinovog komsomola.

AA. Leonov je odlikovan sa dva ordena Lenjina, ordenom Crvene zvezde, "Za službu Otadžbini u Oružanim snagama" III stepena. Odlikovan je zvanjem Heroja socijalističkog rada Bugarske, Heroja rada Socijalističke Republike Vijetnam. Odlikovan je i velikom zlatnom medaljom „Za zasluge u razvoju nauke i čovječanstva“, medaljom imena Z. Neyedlyja (Čehoslovačka), dvije velike zlatne medalje „Kosmos“, dvije de Lavo medalje, zlatnom medaljom im. Yu.A. Gagarina, velika zlatna medalja nazvana po K.E. Ciolkovskom iz Akademije nauka SSSR-a, te mnoga druga strana ordena i medalje. Dodijeljena mu je Međunarodna nagrada za avijaciju nazvana po K. Harmonu. Počasni je građanin 30 gradova svijeta: Vologda, Kalinjingrad, Kemerovo, Perm, Čugujev, Kremenčug, Belgorod, Čerepovec, Naljčik, Karaganda, Arkalik, Džezkazgan, Kaluga, Gagarin, Kiržač, Lenjinsk, Druskininkaj (Litburg). (bivši DDR), Mouth-on-Labe (Čehoslovačka); Sofija, Plevna, Plovdiv, Varna, Vidin, Ruse, Sviščev, Kolarov grad, Silistrija (Bugarska); New York, Washington, Chicago, Atlanta, Nashville, Haytsville, Oklahoma, San Antonio, Los Angeles, San Francisco, Salt Lake City (SAD). U ime A.A. Leonov je nazvao jedan od kratera na Mesecu.

Aleksej Arhipovič Leonov izabran je za redovnog člana Međunarodne akademije astronautike, akademika Ruska akademija astronautike, kopredsjedavajući Međunarodnog udruženja učesnika u svemirskim letovima (1985-1999), ima doktorat.

Penzionisan je u činu general-majora avijacije. Od 1992. do 2000. bio je predsjednik specijalizovanog investicionog fonda Alfa Capital. Od 2000. godine potpredsjednik Alfa-Bank.

AT školske godine Aleksej Arhipovič je počeo da se bavi slikarstvom. Očarale su ga slike okolne prirode, uvijek živi iznenađen tvorevinama ljudskih ruku. Iz ovog iznenađenja - želja da se skicira i luk brave na kanalu i stara brigantina ... A.A. Leonov je autor oko 200 slika i 5 umjetničkih albuma, uključujući svemirske pejzaže, fantazije, zemaljske pejzaže, portrete prijatelja (akvarel, ulje, holandski gvaš). Čak i u budžetu koji je skroman za hobije, on nalazi sate za pažljivo proučavanje dela velikih umetnika prošlosti i velikih majstora našeg vremena. U kratkim mjesecima vojna služba u DDR-u je, na primjer, nekoliko puta posjetio Drezdensku umjetničku galeriju, posjetio umjetnička galerija u Altenburgu i drugim muzejima. Od 1965. član je Saveza umjetnika SSSR-a. Njegov omiljeni umjetnik je Aivazovski. Nikolaja Romadina smatra jednim od najboljih domaćih pejzažista, među sovjetskim umjetnicima visoko cijeni Jurija Kugača, Skitalceva. Tu su i omiljeni vajari. Najbolje od svega, poznaje rad Grigorija Postnikova. Ovaj vajar se, prije ostalih, posvetio pokazivanju smjelosti čovjeka u osvajanju svemira.

Pored strasti prema slikarstvu, Aleksej Arhipovič Leonov voli da čita knjige iz serije "Život izuzetnih ljudi". Među ostalim strastima su mu biciklizam, tenis, odbojka, košarka, lov, fotografija i snimanje (snimio je i ozvučio seriju od 17 filmova "Kosmonauti bez maski"). Trenutno živi i radi u Moskvi.

Nagrade, nagrade i počasna zvanja:

Orden "Za zasluge za otadžbinu" IV stepena (2. marta 2000.) - za velike zasluge državi u razvoju domaće kosmonautike sa ljudskom posadom.

Orden prijateljstva (12. aprila 2011.) - za veliki doprinos razvoju istraživanja domaćeg svemira s ljudskom posadom i višegodišnje plodne društvene aktivnosti

dva Lenjinova ordena.

Orden Crvene zvezde.

Orden „Za službu domovini u Oružane snage SSSR "III stepen.

Medalje.

Pilot-kosmonaut SSSR-a (1966).

Inozemne nagrade

Heroj socijalističkog rada NRB (NRB, 1965).

Orden Georgija Dimitrova.

Orden Karla Marxa (DDR, 1966).

A. Becker medalja.

Heroj rada Demokratske Republike Vijetnam (DRV, 1966).

Orden državne zastave Mađarske (Mađarska, 1966).

Orden "Za odlikovanje" I stepena (Sirija, 1966).

Orden za zasluge III stepena (Ukrajina, 12. aprila 2011.) - za značajan lični doprinos razvoju raketne i svemirske industrije, dostignuća u stvaranju i implementaciji svemirskih sistema i tehnologija, visoke profesionalne veštine

Godine 1960. Aleksej Leonov je prošao takmičenje i bio upisan u kosmonautski korpus.

SPACE TUNES

6. DIO 1965

ŠTA JE 1965. BILO SLAVNO?

Ove 1965. godine, 20. godišnjica Pobjede u Velikoj patriotski rat. Nakon 1945. godine, prvi put je ovaj praznik proslavljen tako svečano. Vojna parada održana je na Crvenom trgu.

Moskva je dobila visoku nagradu počasna titula"Grad heroj" i Leonid Brežnjev zakačili su Orden Lenjina i medalju Zlatnu zvezdu na zastavu Moskve.

Ove godine bilo je tako ugodnih događaja kao što je dodjela glavne nagrade Moskovskog filmskog festivala filmu "Rat i mir" u režiji Sergeja Bondarčuka nobelova nagrada dodijeljena je autoru djela "Tihi Don" i "Prevrnuto djevičansko tlo" Mihailu Šolohovu.

I opet, ovogodišnji događaji su povezani sa novom etapom u istraživanju svemira.

Čovek u svemiru! Leonov je otišao u svemir.

I sve je počelo, kao i obično, sa već uspostavljenim bontonom.

Kosmodromski grad: uredne kuće, popločane staze, mlade topole koje se klanjaju prolaznicima, nošene vjetrom koji duva iz stepe. Dani prije lansiranja ispunjeni su časovima i obukom za sve kosmonaute. A oni koji se spremaju za let u svemir ovoga puta idu na lansirnu rampu da vide kako radi veliki odred stručnjaka koji pripremaju brod za let.

Dan lansiranja se bliži. Ujutro - sastanak Državne komisije.

Za dugim zelenim stolom su naučnici, dizajneri brodova i raketa i, naravno, kosmonauti.

Član Državne komisije izvještava o spremnosti kosmonauta za let. On imenuje imena komandira broda i njihovih pomoćnika.

Ovog puta na brodu "Voskhod-2" leteće - LEONOV i BELJAEV.

Čuju se tople riječi rastanka. Zapovjednik broda izgovara uzbuđene riječi, hvala na ukazanom povjerenju, kaže da će uložiti sve napore, znanje i umijeće da časno ispune častan zadatak stranke i naroda...

Leonov i Beljajev, uz dozvolu Državne komisije, pozvani su na razgovor i preliminarno popunjavanje dokumenata predviđenih za sportski kompleks FAI. Obavještavaju ih o proceduri za evidentiranje svih potrebnih podataka na startu i na mjestima slijetanja. Kartice se popunjavaju opće informacije o astronautima.

Istog dana na mjestu lansiranja održava se tradicionalni skup. Oko rakete su se okupili članovi Državne komisije, glavni konstruktor, naučnici, inženjeri, radnici, astronauti. U centru - Leonov, Beljajev i njihovi pomoćnici. Šef lansirnog tima izvještava o potpunoj spremnosti svemirske letjelice Voskhod-2 za let. Oni koji su učinili sve da let i slijetanje proteknu savršeno dobro rade. Kosmonauti se zahvaljuju lansirnom timu i kažu da su spremni da ispune zadatak Komunističke partije i sovjetske vlade...

Nakon mitinga nekoliko ljudi odlazi do lifta, penje se na vrh rakete, u kabinu letjelice. U ime konstruktora, inženjera, tehničara, radnika i lansirnog tima, glavni konstruktor predaje Voskhod-2 komandantu Pavlu Ivanoviču Beljajevu i kopilotu Alekseju Arhipoviču Leonovu. Beljajev i Leonov ostaju prenoćiti u istoj kući u kojoj su noć uoči letova proveli prethodni komandanti brodova. Doktori ostaju kod njih, a svi ostali se vraćaju u grad.

Ujutro, nakon vježbe i doručka, počinje teška procedura oblačenja svemirskog oklopa: prvo - specijalno odijelo, zatim - skafander, bijela kaciga pod pritiskom sa grimiznim slovima - SSSR, preko skafandera - svileni narandžasti kombinezon. Odjeća se pažljivo provjerava da li pristaje. U ovoj glomaznoj odjeći, koja izgleda kao dva ogromna neobična ruska medvjeda, nespretno se penju u autobus. Idi na kratko. Autobus staje.

Kosmonauti izlaze i javljaju: - Druže predsedniče Državne komisije, kosmonaut Leonov je spreman za let! Iza njega, drugi kosmonaut takođe javlja - ".......... kosmonaut Beljajev je spreman za let!". Kratko zbogom. Na platformi ispred lifta ponovo se izgovaraju iskrene riječi upućene sovjetskom narodu. Lift podiže astronaute. Sajt je prazan...

Raketa se oslobađa sa ažurnih metalnih nosača... Lansiranje!

Kao eksplozija - rasplamsa se sjajan plamen i zaglušujuća tutnjava. Raketa se podiže sa lansera. Kreće se najprije polako, a zatim sve brže i brže, skrivajući se u nebu bez dna.

Leonov Aleksej Arhipovič rođen je 30. maja 1934. godine u selu Listvyanka (danas Tisulski okrug Kemerovske oblasti), bio je osmo (od devetoro) dete u porodici.

Godine 1937, zajedno sa majkom, preselio se u Kemerovo, studirao u školi.
Godine 1947. preselili su se na očevo radno mjesto u grad Kenigsburg (Kalinjingrad).
Završio je Kalinjingradsku školu 1953. godine.
Godine 1955. završio je 10. vojnu vazduhoplovnu školu za početnu obuku pilota u Kremenčugu, gde je stupio u regrutaciju Komsomola.
Godine 1957. diplomirao je na Čugujevskoj vojnoj pilotskoj školi vazduhoplovstva (VAUL).
Godine 1960. upisan je u prvi odred sovjetskih kosmonauta.
1960. - 1961. bio je student kurseva u Centru za obuku kosmonauta.

U selu Listvyanka živio je Leonov djed, prognan od strane carske vlade zbog učešća u revoluciji 1905. godine.
Ovdje su, u različito vrijeme, iz Donbasa došli Aleksejevi roditelji - u početku njegova majka, a nakon završetka građanskog rata, njegov otac. Donjecki rudar Arkhip Leonov postao je predsjednik seoskog vijeća u jednom sibirskom selu.
1936. otac je represivan, 1939. rehabilitovan.

Otac - Leonov Arkhip Aleksejevič.
Majka - Leonova (Sotnikova) Evdokia Minaevna, učiteljica.
Supruga - Leonova Svetlana Pavlovna.
Kći - Leonova Viktorija Aleksejevna (rođena 1962.).
Kći - Leonova Oksana Aleksejevna (rođena 1967.).

Od 18. do 19. marta 1965. zajedno sa Pavlom Beljajevim leti u svemir kao kopilot na svemirskom brodu Voskhod-2.

Tokom ovog leta, Leonov je napravio prvu svemirsku šetnju u istoriji astronautike u trajanju od 12 minuta i 9 sekundi.

Tokom leta, po prvi put u svijetu, Leonov je izašao u otvoreni svemir, povukao se iz letjelice na udaljenosti do pet metara i proveo 12 minuta i 9 sekundi izvan vazdušne komore na otvorenom prostoru.

Prilikom izlaska Leonov je pokazao izuzetnu hrabrost, posebno u vanrednoj situaciji, kada je otečeno svemirsko odijelo spriječila astronauta da se vrati u svemirsku letjelicu. Leonov je uspeo da uđe u vazdušnu komoru samo tako što je ispustio višak pritiska iz svog odela.

Ovako on sam opisuje šta se dogodilo: - „Na Zemlji smo vršili ispitivanja u tlačnoj komori sa vakuumom koji odgovara visini od 60 km... U stvarnosti, kada sam otišao u svemir, ispalo je malo Pritisak u svemirskom odijelu je bio oko 600 mm, a spolja 10 - 9. Na Zemlji je bilo nemoguće simulirati takve uslove. svemirski vakuum odijelo je bilo natečeno, ni rebra za ukrućenje ni gusta tkanina to nisu mogli izdržati.

Naravno, pretpostavljao sam da će se to dogoditi, ali nisam mislio da će biti tako snažno. Stezao sam sve naramenice, ali odijelo je bilo toliko natečeno da su mi ruke izašle iz rukavica kada sam se uhvatio za šine, a noge iz čizama.

U ovom stanju, naravno, nisam mogao da se uguram u otvor vazdušne komore. Nastala je kritična situacija i nije bilo vremena za konsultacije sa Zemljom. Dokle god da im javljam... Dokle god se konsultuju... A ko bi preuzeo odgovornost?

To je vidio samo Paša Beljajev, ali nije mogao pomoći. A onda ja, kršeći sva uputstva i bez obavještavanja Zemlje, prelazim na pritisak od 0,27 atmosfera.

Ovo je drugi način rada svemirskog odijela. Da do tog trenutka azot nije bio ispran iz moje krvi, tada bi azot proključao - i to je to ... smrt.

Shvatio sam da sam bio pod čistim kiseonikom sat vremena i da ne bi trebalo da bude ključanja.

Nakon što sam prešao na drugi mod, sve je "selo" na svoje mjesto.

Nervozan, stavio je filmsku kameru u vazdušnu komoru i, kršeći uputstva, ušao u vazdušnu komoru ne nogama, već glavom napred. Uhvativši se za rukohvat, stisnuo sam se naprijed. Zatim sam zatvorio vanjski otvor i počeo se okretati, jer još uvijek morate nogama ući u brod. Inače ne bih mogao, jer je poklopac, koji se otvara prema unutra, pojeo 30% zapremine kabine. Stoga sam morao da se okrenem (unutrašnji prečnik vazdušne komore je 1 metar, širina skafandera na ramenima je 68 cm).

Ovdje je bilo najveće opterećenje, puls mi je dostigao 190.

Ipak sam uspio da se prevrnem i uđem nogama u brod, kako se i očekivalo, ali sam imao toliki toplotni udar da sam, kršeći upute i ne provjerivši zategnutost, otvorio kacigu ne zatvorivši otvor iza sebe. Brišem oči rukavicom, ali ne mogu da je obrišem, kao da mi neko sipa po glavi "...

Nakon leta, na državnoj komisiji čuo se najkraći svemirski izvještaj u istoriji: "U svemiru je moguće živjeti i raditi"...

Trajanje leta - 1 dan 2 sata 2 minuta 17 sekundi.

Za uspješno izvršenje leta i istovremeno iskazanu hrabrost i herojstvo, potpukovnik Leonid Leonov Aleksej Arhipovič je 23. marta 1965. odlikovan titulom Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda.

Od 1965. do 1969. godine Leonov je bio član grupe sovjetskih kosmonauta koji su se po sovjetskim programima pripremali za let oko Mjeseca L1 "Zond" i sletanje LZ na njega.

Pavel Belyaev je rođen 26. juna 1925. godine u selu Čeliščevo, okrug Rosljatinski, pokrajina Severna Dvina (danas Babuškinski okrug). Vologda region). Godine 1942. završio je 10. razred srednje škole, a od 42. juna do maja 1943. radio je prvo kao tokar, a potom i kao inspektor gotovih proizvoda u fabrici br. 105 u gradu Kamenec-Uralski, Sverdlovsk. Region.

1943. dobrovoljno je stupio u redove Sovjetska armija i poslat je u školu vojnih pilota u Jejsku, koja se 1943-44. nalazila u gradu Sarapul, Udmurtska Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika. Školu je završio 1945. Učestvovao je kao pilot borbenog aviona Sovjetsko-japanski rat(avgust-septembar 1945), tada je služio u dijelovima ratnog zrakoplovstva SSSR-a. Godine 1959. diplomirao je na komandnom fakultetu Vazduhoplovne akademije Crvene zastave u Moninu (sada nosi ime Ju. Gagarina).

Godine 1960. primljen je u kosmonautski korpus (1960. Grupa vazduhoplovstva LJ 1). Prošao je obuku za letove na brodovima tipa Vostok i Voskhod.

Na početku prvog treninga desila se nesreća. Tokom skoka padobranom, u trenutku sletanja, Pavel Ivanovič je slomio nogu. Prijelom je bio složen - bilateralni. Instruktor, svetski šampion u padobranstvu, Nikolaj Konstantinovič Nikitin, uhvatio se za glavu: jedan od najpouzdanijih je ispao iz male grupe kosmonauta, i, možda, odustao zauvek. Doktor koji je lečio Beljajeva rekao je - "Biću iskren. Možda je Pavel Ivanovič zauvek odleteo... Neće videti više boraca...".

Pilot nije želeo da postane invalid, nije želeo da ostane bogalj. Sve je u njemu protestovalo, svi njegovi napori bili su podređeni jednom cilju - da ostane u redovima astronauta. Hirurzi su tvrdili da je potrebna operacija, samo što će spasiti nogu, ali više neće biti potrebno letjeti. Pavel je upitao - "Postoje li drugi načini?" "Da, postoji. Ali rizično je i ne možete jamčiti za rezultate." - Onda hajde da rizikujemo, reče Pavel Beljajev odlučno. Bilo je to pravo mučenje. Slomljene kosti sanirane pod stresom. Tako je, sećao se Pavel, davno njegov otac Ivan Parmenovich, seoski bolničar, lečio svoje suseljane.

Prvo je ozlijeđena noga doživjela opterećenje tijela, a potom i sve veću težinu gimnastičkih bučica. Proces zarastanja je bio spor, a Beljajev nikada nije uspeo da poseti lansirno mesto Vostok i otprati Jurija Gagarina u svemir. Ali kada je Vostok-2 krenuo u let, on je, zajedno sa Aleksejem Leonovim, već bio na kosmodromu i poželeo srećnu orbitu Nemacu Titovu. Na hrabrosti i snazi ​​volje Pavla Beljajeva može se samo zavideti...

Porodični status.
Otac - Belyaev Ivan Parmenovich, borio se u prvom svjetski rat i Khalkhin Gol. Prošle godine radio je kao šef poliklinike na stanici Balandino u Čeljabinskoj oblasti.
Majka - Belyaeva (Kudryavtseva) Agrafena Mikhailovna, domaćica.
Sestra - Belyaeva Evgenia Ivanovna, učiteljica osnovna škola na stanici Čurilovo u Čeljabinskoj oblasti.
Sestra - Mladentseva (Belyayeva) Antonina Ivanovna, radila je kao viši blagajnik na željeznici.
Sestra - Belyaeva Zoya Ivanovna, radila je na dužnosti u stanici u regiji Čeljabinsk.
Brat - Belyaev Valery Ivanovič, radio je kao inženjer za projektovanje u odbrambenom preduzeću u gradu Sverdlovsk-40, a zatim je živeo kao pustinjak u šumi Čeljabinske oblasti.
Sestra - Belyaeva Alevtina Ivanovna, radila je na stanici Golutvin na željezničkoj pruzi Moskva-Rjazan.
Supruga - Belyaeva (Prikazchikova) Tatyana Filippovna, radila je kao direktorica muzeja Gagarin TsPK u Star Cityju.
Kći - Belyaeva Irina Pavlovna, radila kao mr. With. Na Ekonomski fakultet Moskovski državni univerzitet.
Ćerka - Belyaeva Ljudmila Pavlovna, radi kao bibliotekar u tehničkoj biblioteci CTC Y. Gagarin.

Od 18. do 19. marta 1965. Beljajev je izvršio let u svemir kao komandant svemirskog broda Voskhod-2. Tokom leta, kopilot svemirske letjelice A. A. Leonov napravio je prvu svemirsku šetnju na svijetu.

Prilikom sletanja letelice Voskhod-2, zbog odstupanja u radu sistema za orijentaciju letelice prema Suncu, P. I. Belyaev je ručno orijentisao letelicu i uključio kočioni motor. Ove operacije izvedene su prvi put u svijetu. Kao rezultat toga, Voskhod je sletio u neodređeno područje, 70 km zapadno od grada Solikamsk Perm region. U izveštaju TASS-a, to se zove sletanje u "rezervnu oblast", koja je zapravo gluva Permska tajga. Kosmonauti su morali da provedu dve noći sami u divljoj šumi na jakom mrazu. Tek trećeg dana spasioci na skijama su se do njih probili kroz duboki snijeg. Bili su primorani da poseku šumu u zoni sletanja Voskhod kako bi očistili područje za sletanje helikoptera.

Za uspješno izvođenje leta Belyaev Pavel Ivanovič je odlikovan titulom Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda.

Nekako se dogodilo da smo, nakon što smo ranije ispričali o Gagarinovom letu, potrčali naprijed i detaljno razgovarali o razlozima njegove smrti.

Ove, 1965. godine, od tada, pet godina kasnije, nakon što smo pisali o tome, ponovo se vraćamo na ovu temu.

Danas ćemo ovaj problem sagledati očima Leonova, i daćemo njegove sudove o ovom pitanju, koje je on izneo.

Dugo vremena niko nije znao tačno šta je ubilo prvog astronauta planete.

Osnovana je Državna komisija koja će istražiti uzroke katastrofe. Izvještaj je imao 29 tomova i bio je povjerljiv.

Zvanični zaključak specijalne komisije za istraživanje katastrofe od 27. marta 1968. nikada nije uslijedio.

Sovjetski kosmonaut, prva osoba koja je otišla u svemir, Aleksej Leonov govorio je o uzrocima smrti Jurija Gagarina.

Prema Leonovu, zvanična verzija nije tačna. To što se Gagarinov MiG-15 srušio nije krivac za jato gusaka, koje je, prema zvaničnoj verziji, smetalo pilotu, već za avion koji nije leteo na svojoj visini.

"Ovo je izjava za bilo koga, ali ne za specijaliste", nedvosmisleno je rekao Leonov, komentarišući zvaničnu verziju.

27. marta 1968. godine, Jura je zajedno sa Volodjom Sereginom preleteo MiG-15 sa aerodroma Čkalovski na poligon za probni let, kaže Leonov. Ovog dana visinski lokator nije radio na aerodromu Chkalovsky, pa je područje probnog leta bilo podijeljeno između našeg i aerodroma Žukovski. Žukovski su trebali da lete na SU-u do 10 hiljada metara odozgo, a mi smo bili do 10 hiljada metara odozdo. Visina leta MiG Gagarina bila je 4000 metara. U tom trenutku sam bio na aerodromu Kiržač Vladimir region, nadgledao padobransku obuku. Padala je kiša sa ogromnim pahuljama snijega. Stajali smo na kontrolnom punktu i čekali da se vrijeme možda poboljša, a onda sam čuo dvije "eksplozije" na nebu ubrzanja motora nadzvučne letjelice u intervalu od 1,5 sekunde."

Ubrzo je Leonov dobio komandu da se vrati na aerodrom Čkalovski, koji se nalazi 80 kilometara od Kiržača. Tokom letenja, Zemlja je stalno tražila Gagarinov pozivni znak. On je ćutao. Zvao ga je u etar i Aleksej Leonov, Gagarin je ćutao. Kada su stigli na mesto, inženjer puka je izvestio da je 45 minuta nakon što je avionu Gagarina i Seregina ponestalo goriva, a on se nije vratio u bazu.

"- Otrčao sam do kontrolnog punkta Čkalovski, gde se već okupljala komanda", kaže Leonov. Zastrašujuće je reći, ali se u isto vreme celoj našoj grupi učinilo da su ponovo, jednu za drugom, čuli eksplozije ubrzanja motora nadzvučne letelice upravo u pravcu gde su, kako se kasnije ispostavilo, tražili Kiržača, odakle su odmah poslali helikopter u potragu, a ubrzo je pilot javio da je u šumi kod sela Novosjolovo video katapultiranje. zemlje i oblačića pare.

Istog dana smo svi otišli na mjesto nesreće. Gotovo odmah, na mjestu pada MiG-15, naš tim je otkrio ostatke Seregina, dio njegove demisezonske jakne. Od Gagarina je ostala samo jedna tableta i to je to, ništa više. Mislili smo da se katapultirao i cijelu noć su dva bataljona češljala područje u potrazi za Jurom, ali ništa nisu našli. Komad Gagarinove jakne pronađen je tek ujutru. Od oba pilota bili su samo fragmenti tijela koji su stali u jednu emajliranu kantu. Kroz njih je prošao motor aviona, a kada sam pogledao šta je ostalo, video sam samo deo ramena i Gagarinovu mladež. Dan ranije smo Jurij Gagarin i ja otišli u hotel "Junost" kod poznatog frizera Igora, koji i danas tamo radi. Igor je u tom trenutku ošišao Jurinu kosu, a ja sam mu rekao: - "Vidi, nemoj mu odrezati mladež na vratu." A on mi je odgovorio - "Sižem Jurija Aleksejeviča 10 godina, tako da ne brini." I kad sam prepoznao ovu krticu, shvatio sam - to je to, nema nade, Jura, stvarno je umro.

Analiza posmrtnih ostataka pokazala je da u krvi oba pilota nije bilo alkohola. U krvi nije bilo adrenalina, što ukazuje da su piloti bili pri svijesti. Dekodiranje instrumenata pokazalo je da su piloti pokušavali da izvuku avion iz okretanja.

"Avion je leteo pod uglom od 75 stepeni uz lagano prevrtanje", priseća se Leonov. "Avion nije udario u zemlju, već se oporavljao od okretanja, a pilotima je trebalo samo 1,5-2 sekunde da pobegnu."

Leonov tvrdi da se 20 godina borio za pravo da kaže istinu o smrti velikog kosmonauta Jurija Gagarina. Sada mu je to bilo dozvoljeno, međutim, pod jednim uslovom: - „Pružila mi se prilika da saopštim pravi razlog, pod uslovom da nisam naveo ime pilota, koji sada ima preko 80 godina, a zdravstveno stanje mu je veoma teško. Dao sam reč koju neću imenovati", zaključio je Leonov.

Nedavno je, prema njegovim riječima, primljen u ranije nedostupne dokumente komisije koja je istraživala smrt prvog kosmonauta planete. Sada je postao jasan pravi uzrok nesreće, što je dovelo do smrti dvojice Heroja Sovjetskog Saveza - kosmonauta i komandanta letačkog puka.

Više o tome opisano je u posebnom intervjuu sa Aleksejem Leonovim na R T.

Manevar koji je doveo do prekidanja letelice sa posadom Seregin-Gagarin u zaletu izveo je lovac Su-15, koji je poleteo sa aerodroma Žukovski kod Moskve i neovlašćeno je bio u istoj oblasti, kosmonaut Aleksej Leonov. rekao je novinarima, pozivajući se na podatke sa kojih je skinuta tajnost.

Početni i jedini zaključak komisije bio je sljedeći: avion je napravio oštar manevar, udaljavajući se od stranog tijela u zraku, bilo od jata gusaka, bilo od balona, ​​i kao rezultat toga sudario se sa zemljom.

"U stvari, sve je bilo drugačije. 27. marta 1968. godine, tokom pilotiranja aviona Seregin - Gagarin, drugi avion, Su-15, koji je doleteo sa aerodroma Žukovski, neovlašćeno je ušao u istu oblast. U isto vreme, pilot prekršio režim, spuštajući se na visinu od 450 metara to znam, pošto sam bio u blizini, i sam sam čuo nadzvučni zvuk i razgovarao sa svjedocima.

Na naknadnom sagorevanju, avion je otišao na nivo leta i na udaljenosti od 10-15 metara u oblacima, prolazeći pored Gagarina, prevrnuo njegov avion, gurnuvši ga u okretanje, odnosno u duboku spiralu brzinom od 750 kilometara na sat. Gagarinov avion je napravio jednu i po revoluciju i sudario se sa Zemljom na izlasku iz okretanja“, rekao je Aleksej Leonov.

Leonov je napomenuo da je njegovo obrazloženje dokumentovano, bio je veoma uznemiren činjenicom da se komisija, znajući istinu, pretvarala da je sve drugačije. Zaista je želio da porodica Gagarin sazna istinu o njegovoj smrti.
Osim toga, Leonov za tragediju okrivljuje prisustvo vanjskih rezervoara za gorivo, koji su otežavali manevar avionu.

“Nema nikakve tajne u tome, ali ima aljkavosti i kršenja režima letenja, ali me još nešto nervira što su ljudi koji su radili u komisiji, uključujući i Kamanjina, znali istinu, ali su se pravili da nije tako. voleo bih da Gagarinova porodica zna istinu o smrti“, objasnio je kosmonaut.

U zapisnicima komisije, koje je Leonov napisao svojom rukom, sve je jasno zapisano i atestirano. Uključujući mlazne "eksplozije" SU-15 sa intervalom od 1,5 - 2 sekunde. Ali kada je Leonov video dokumente nakon istrage, iznenadio se kada je u njima našao nešto što nikada nije napisao. Na primjer, prema Leonovu, isti intervali "eksplozija" povećani su na 15 - 20 sekundi. Nestao je jedan zarez, što je sve radikalno promijenilo, i govorilo da je mlazni avion daleko od aviona Gagarin-Seregin.

"- Naša ruska aljkavost ubila je posadu Gagarin-Seregin", siguran je Aleksej Leonov. "Visoki zvaničnici Ratnog vazduhoplovstva nisu govorili ni tada, a ni sada ne govore o pravim uzrocima Gagarinove smrti. Više puta sam tražio da mi ime pilot koji je prekršio visinu svog aviona i uništio Gagarinov život. Uostalom, elementarno je shvatiti ko je u tom trenutku bio na nebu. Međutim, sve je bilo poverljivo."

To je razumljivo. Nije teško zamisliti kako bi izgledala naša avijacija i šta bi se moglo dogoditi tom pilotu koji je, iako ne namjerno, zbog nemara, izazvao katastrofu koja je ubila Gagarina, čovjeka koji je bio miljenik svih zemljana. Ali, prema Leonovu, ime ovog pilota postaće poznato nakon njegove smrti...

U ovoj svemirskoj trci 1965. godine zabilježeni su sljedeći događaji...

17. januar - Lansiranje američke automatske interplanetarne stanice "Ranger-9" sa ciljem isporuke kontejnera sa opremom na površinu Mjeseca pod uslovom tvrdog slijetanja i prijenosa televizijske slike mjesečeve površine pri približavanju Mjesecu.

21. mart - Lansiranje američke automatske interplanetarne stanice Ranger 9 na Mjesec, koja je prenijela 5814 slika visoke rezolucije prije nego što je pala na Mjesec u krateru Alphonse.

23. mart - Sa kosmonautima V. Grissomom i J. Youngom izveden je prvi orbitalni let američke dvosjedne letjelice-satelita "Gemini-3".

23. mart - Lansiranje američke automatske međuplanetarne stanice "Ranger-9" sa ciljem isporuke kontejnera sa opremom na površinu Mjeseca pod uslovom tvrdog slijetanja i prijenosa televizijske slike površine Mjeseca pri približavanju Mjesecu.

3. jun - Astronaut Edvard Vajt postao je prvi Amerikanac koji je hodao u svemir 22 minuta tokom leta svemirske letelice Gemini 4.

04. decembar - Lansiranje američke svemirske letjelice "Gemini-6", kojom su upravljali kosmonauti W. SHIRRRA i T. STAFFORD.

15. decembar - Lansiranje američke svemirske letjelice "Džemini-7", kojom su upravljali kosmonauti F. BORMAN i J. Lovell. 18. decembra, Gemini 7 se vratio na Zemlju.

U SSSR-u…

21. februar - Lansiranje veštačkih Zemljinih satelita "Kosmos-54", "Kosmos-55" i "Kosmos-56", koji se u orbitu lansiraju jednom lansirnom raketom. Ove godine sateliti tipa Cosmos lansirani su sistematski tokom cijele godine. Štaviše, nekoliko satelita je lansirano nekoliko puta odjednom od strane jedne lansirne rakete. Tako je, na primjer, 15. marta raketa-nosač Cosmos 65S3 lansirala grupu sovjetskih vojnih komunikacijskih satelita tipa Strela 1: Kosmos 61, Kosmos 62 i Kosmos 63 u nisku Zemljinu orbitu.

18. mart - Vrijeme - 7.00. Kosmodrom Bajkonur, Lansirni kompleks LJ 1. Lansirana je raketa-nosač Voskhod 11A57, koja je sovjetsku svemirsku letjelicu Voskhod-2 izvela u orbitu blizu Zemlje. Brodom je upravljala posada koju su činili: - komandant broda - Pavel Ivanovič Beljajev i kopilot - Aleksej Arhipovič Leonov. Pomoćna posada: - Viktor Vasiljevič Gorbatko, Jevgenij Aleksejevič Zaikin i Jevgenij Vasiljevič Hrunov.

23. april - Na kosmodromu Baikanur lansirana je raketa Molniya 8K78, čime je prvi put sovjetski satelit komunikacija "Lightning-1-01". Satelit je radio u orbiti do 26. novembra i postao je službeni početak letova satelita serije Molniya.

9. maj - Lansiran u Sovjetskom Savezu svemirska raketa sa automatskom interplanetarnom stanicom "Luna-5" u cilju razvoja sistema mekog sletanja na Mesec.

12. maj - Automatska međuplanetarna stanica "Luna-5", lansirana svemirskom raketom 9. maja 1965. godine, dostiže površinu Mjeseca u području mora oblaka.

25. oktobar - Uredba Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a "O koncentraciji snaga projektantskih organizacija industrije na stvaranju kompleksa raketno-tehničkih sredstava za let s ljudskom posadom oko Mjeseca" je izdat.

12. novembar - U SSSR-u je lansirana automatska međuplanetarna stanica "Venera-2", koja će u februaru sledeće godine krenuti na udaljenosti od 24.000 km od površine Venere.

16. novembar - U SSSR-u lansirana automatska međuplanetarna stanica "Venera-3", koja će na površinu planete stići 1. marta naredne godine.

26. novembar - Lansiranje u SSSR-u vještački satelit Zemlja "Kosmos-97" za proučavanje zračenja Zemlje, testiranje teorije relativnosti.

03. decembar - U SSSR-u lansiranje svemirske rakete sa automatskom interplanetarnom stanicom "Luna-8" u cilju sveobuhvatnog testiranja sistema stanice u svim fazama leta i sletanja.

Film o prvoj ljudskoj šetnji svemirom. Rečeno je o svim vanrednim situacijama io poteškoćama koje su čekale kosmonauta Leonova prilikom sletanja.

Kratka biografska bilješka

Aleksej Leonov je rođen u malom selu 600 kilometara severno od grada Kemerova. Aleksejevi roditelji su u različito vreme dolazili ovamo iz Donbasa da posete njegovog dedu, kojeg je carska vlada proterala zbog učešća u revoluciji 1905. godine - isprva majku, a nakon završetka građanskog rata, oca. Donjecki rudar Arkhip Leonov postao je predsjednik seoskog vijeća u jednom sibirskom selu. 1936. otac je represivan, 1939. rehabilitovan.

Aleksej je bio deveto dete u porodici. Godine 1938. sa majkom se preselio u Kemerovo. 1943. pošao je u osnovnu školu. Godine 1948. porodica se preselila na mjesto rada njegovog oca u grad Kalinjingrad (Kenigsberg). Godine 1953. Aleksej je završio srednju školu, dobio dobru maturu, iako je glavnim bogatstvom smatrao ne ocjene u svedočanstvu, već ono izvanredno znanje za maturanta koje je imao u svom njegujućem poslu - avijaciji i umjetnosti. Prema beleškama njegovog brata, bivšeg vazduhoplovnog tehničara, on je sa zadivljujućom upornošću proučavao ne samo avionske motore i dizajn aviona, već i osnove teorije letenja. U kombinaciji sa sportskim dostignućima, to je bio ključ koji je mladiću otvorio vrata škole letenja.

Iste godine A. Leonov je ušao u školu pilota u gradu Kremenčugu, od 1955. do 1957. studirao je u Višoj školi borbenih pilota u gradu Čugujev u Ukrajini. Nakon fakulteta, od 1957. do 1959. godine leti u borbenim pukovnijama. Godine 1960. A.A. Leonov je prošao takmičenje i upisan je u kosmonautski korpus. 1960-1961 bio je student kurseva u Centru za obuku kosmonauta.

Nakon trogodišnjeg usavršavanja 18-19. marta 1965. godine, zajedno sa P.I. Beljajev je leteo na svemirskom brodu Voskhod-2 kao kopilot. Tokom leta, koji je trajao jedan dan 2 sata 2 minuta i 17 sekundi, prvi put u svijetu izašao je u otvoreni svemir, povukao se iz letjelice na udaljenosti do pet metara i izvan vazdušne komore proveo 12 minuta i 9 sekundi. na otvorenom prostoru. Najkraći izvještaj u istoriji kosmonautike sačinjen je na državnoj komisiji nakon leta: "Moguće je živjeti i raditi u svemiru." Tako je započeo novi pravac ljudske aktivnosti u svemiru.

Godine 1965-1967 A.A. Leonov - viši instruktor, kosmonaut, zamjenik komandanta kosmonautskog odreda - pilot-kosmonaut SSSR-a. Od 1967. do 1970. komandovao je lunarnom grupom kosmonauta. Godine 1968. diplomirao je na N.E. Zhukovsky.

Od 1970. do 1972. godine A.Leonov je bio načelnik 1. odeljenja Istraživačkog instituta CTC-a, od 1972. do 1991. godine bio je zamenik načelnika Centra za obuku kosmonauta Yu.A. Gagarin, komandant kosmonautskog odreda.

Početkom 1973. godine Akademija nauka SSSR-a i NASA (SAD) objavile su sastav glavne i rezervne posade svemirskih letjelica Soyuz i Apollo, navodeći kosmonaute koji su morali proći dug i težak put do zajedničkog lansiranja. Svaka strana je odredila svoje kriterije odabira. Neophodan uslov za završnu pripremu bilo je duboko poznavanje tehnologije, sposobnost rada sa sistemima i opremom oba broda, poznavanje jezika zemlje partnera, visoke stručne kvalifikacije, spremnost za izvođenje širokog programa naučnih eksperimente i zapažanja. SSSR su predstavljali piloti-kosmonauti A.A. Leonov i V.N. Kubasov. Iz Sjedinjenih Država - astronauti T. Stafford, V. Brand, D. Slayton. U julu 1975. izveden je zajednički let. A.A. Leonov je bio komandant svemirskog broda Sojuz.

Čitavo čovječanstvo je s divljenjem pratilo izvanredan eksperiment u svemiru - zajednički let sovjetske letjelice Sojuz-19 i američkog Apolla. Po prvi put u istoriji izvršeno je pristajanje ovih letelica, testirana su nova sredstva pristajanja u funkciji kako bi se obezbedila bezbednost ljudskih letova u svemiru, sprovedeni su astrofizički, biomedicinski, tehnološki i geofizički eksperimenti. Let je trajao više od pet dana, otvorili su novu eru u istraživanju svemira.

Od 1977. do 1979. godine A.A. Leonov je pomoćnik Akademije Žukovski.

Tokom godina naučnog i praktičnog rada i tokom svemirskih letova, A. A. Leonov je izvršio niz studija i eksperimenata. Među njima: proučavanje svjetlosnih i kolorističkih karakteristika vida nakon leta u svemir (1967.), utjecaj faktora svemirskog leta na oštrinu vida pilota kompleksa Buran (1980.), razvoj hidrolaboratorije (koristeći hidrosfera kao analog bestežinskog stanja, 1966), stvaranje svemirskog odela za rad u hidrosferi. Više puta je učestvovao na naučnim konferencijama i međunarodnim kongresima, napravio oko 30 izvještaja.

Najvažnije publikacije A.A.Leonova su: „Pješak svemira“ (1967), „Sunčev vetar“ (1969), „Izlazak u otvoreni prostor“ (1970), „Percepcija prostora i vremena u prostoru“ (Leonov, Lebedev ; 1966), "Osobine psihološke pripreme kosmonauta" (Leonov, Lebedev; 1967).

Dva puta je dobio visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza (1965., 1975.), kao i titule laureata Državne nagrade SSSR-a (1981.) i laureata Lenjinovog komsomola.

A. A. Leonov je odlikovan dva ordena Lenjina, Ordena Crvene zvezde, "Za službu Otadžbini u Oružanim snagama" III stepena. Odlikovan je zvanjem Heroja socijalističkog rada Bugarske, Heroja rada Socijalističke Republike Vijetnam. Odlikovan je i velikom zlatnom medaljom „Za zasluge u razvoju nauke i čovječanstva“, medaljom imena Z. Neyedlyja (Čehoslovačka), dvije velike zlatne medalje „Kosmos“, dvije de Lavo medalje, zlatnom medaljom im. Yu.A. Gagarina, velika zlatna medalja nazvana po K.E. Ciolkovskom iz Akademije nauka SSSR-a, te mnoga druga strana ordena i medalje. Dodijeljena mu je Međunarodna nagrada za avijaciju nazvana po K. Harmonu. Počasni je građanin 30 gradova svijeta: Vologda, Kalinjingrad, Kemerovo, Perm, Čugujev, Kremenčug, Belgorod, Čerepovec, Naljčik, Karaganda, Arkalik, Džezkazgan, Kaluga, Gagarin, Kiržač, Lenjinsk, Druskininkaj (Litburg). (bivši DDR), Mouth-on-Labe (Čehoslovačka); Sofija, Plevna, Plovdiv, Varna, Vidin, Ruse, Sviščev, Kolarov grad, Silistrija (Bugarska); New York, Washington, Chicago, Atlanta, Nashville, Haytsville, Oklahoma, San Antonio, Los Angeles, San Francisco, Salt Lake City (SAD). U ime A.A. Leonov je nazvao jedan od kratera na Mesecu.

A.A.Leonov je izabran za redovnog člana Međunarodne akademije astronautike, akademik Ruske akademije astronautike, kopredsedavajući Međunarodne asocijacije učesnika u svemirskim letovima (1985-1999), doktorirao je tehničke nauke.

Penzionisan je u činu general-majora avijacije. Od 1992. do 2000. bio je predsjednik specijalizovanog investicionog fonda Alfa Capital. Od 2000. godine potpredsjednik Alfa-Bank.

U školskim godinama Aleksej Arhipovič je počeo da se bavi slikarstvom. Očarale su ga slike okolne prirode, uvijek živi iznenađen tvorevinama ljudskih ruku. Iz ovog iznenađenja - želja da se skicira i luk brave na kanalu i stara brigantina ... A.A. Leonov je autor oko 200 slika i 5 umjetničkih albuma, uključujući svemirske pejzaže, fantazije, zemaljske pejzaže, portrete prijatelja (akvarel, ulje, holandski gvaš). Čak i u budžetu koji je skroman za hobije, on nalazi sate za pažljivo proučavanje dela velikih umetnika prošlosti i velikih majstora našeg vremena. Tokom kratkih mjeseci služenja vojnog roka u DDR-u, na primjer, nekoliko puta je posjetio Drezdensku umjetničku galeriju, posjetio je umjetničku galeriju u Altenburgu i druge muzeje. Od 1965. član je Saveza umjetnika SSSR-a. Njegov omiljeni umjetnik je Aivazovski. Nikolaja Romadina smatra jednim od najboljih domaćih pejzažista, među sovjetskim umjetnicima visoko cijeni Jurija Kugača, Skitalceva. Tu su i omiljeni vajari. Najbolje od svega, poznaje rad Grigorija Postnikova. Ovaj vajar se, prije ostalih, posvetio pokazivanju smjelosti čovjeka u osvajanju svemira.

Pored strasti prema slikarstvu, A.A.Leonov voli da čita knjige iz serije "Život izuzetnih ljudi". Među ostalim strastima su mu biciklizam, tenis, odbojka, košarka, lov, fotografija i snimanje (snimio je i ozvučio seriju od 17 filmova "Kosmonauti bez maski").

Živi i radi u Moskvi.

12. aprila 1961. ime Jurija Aleksejeviča Gagarina postalo je poznato cijelom svijetu. Međutim, popularnost nije dugo trajala. Već nakon 7 godina, Jurij Gagarin se srušio tokom normalnog leta u trenažnom lovcu ...

Službena verzija smrti narodnog miljenika pokazala se nevjerovatno škrta na informacijama. Saopćeno je samo da je zbog zračne situacije koja se promijenila tokom leta (detalji nisu precizirani) posada napravila oštar manevar i zapala u zalet...

Kako je bilo

Jurij Gagarin je zajedno sa svojim instruktorom Vladimirom Sereginom izveo rutinski probni let na trenažnoj modifikaciji aviona MiG-15. Već 13 minuta nakon polaska, Gagarin je javio zemlji da je misija završena i zatražio dozvolu da se vrati u bazu. Nakon toga je prekinuta komunikacija sa posadom...

Alarm se oglasio tek nakon što je postalo jasno da je letelica potrošila sve zalihe goriva. Mjesto pada je pronađeno 3 sata nakon početka operacije potrage. A javnost je za tragediju uopšte saznala dva dana kasnije.

Posebnu misteriju onome što se dogodilo daje činjenica da piloti nisu ni riječi progovorili o kvaru opreme ili drugim nenormalnim incidentima. Nisu čak ni oglasili alarm!

Istraga katastrofe

Za istraživanje uzroka katastrofe, specijal Državna komisija, koji se sastojao od tri nezavisne podgrupe odjednom. Osim toga, komisija KGB-a radila je odvojeno kako bi otkrila da li je katastrofa rezultat zavjere, terorističkog napada ili zle namjere.

Uprkos činjenici da je toliko ljudi bilo uključeno u desedlanje, niko nije čuo jasno objašnjenje katastrofe!

Bilo je samo jasno da je avion iznenada pao u zalet, a posada je pokušavala da ispravi situaciju do poslednjeg. Nekih 200 metara nije bilo dovoljno da Gagarin i Seregin stabiliziraju auto i pobjegnu...

Šta je komisija sakrila?

Sa zaključaka državne komisije skinuta je tajnost tek povodom 50. godišnjice Gagarinovog leta u svemir. O uzroku tragedije nisu mogli dati nedvosmislen odgovor, ali su rasvijetlili niz ozbiljnih prekršaja koji su pratili let.

Tako je Gagarinov instruktor Vladimir Seregin zakasnio skoro pola sata na zakazani početak, zbog čega let nije protekao po rasporedu. Ugrađeni barospeedograf, koji se može nazvati analogom crne kutije, nije bio napunjen papirom, a let zapravo nije kontrolisan sa zemlje... Sve ovo govori o krajnje nemarnom odnosu cjelokupnog osoblja jedinice!

Inače, na mjestu pada, između ostalih ostataka, pronađeni su i padobranski paketi, ali u njima nije bilo padobrana! Međutim, kasnije se ispostavilo da su ih nakon nesreće ukrali muškarci iz susjednog sela.

Verzija Alekseja Leonova

Kosmonaut Aleksej Leonov iznio je drugu verziju onoga što se dogodilo. Štaviše, toliko je siguran u svoju ispravnost da hrabro naziva ovu hipotezu pravi razlog smrt Gagarina!

Prema njegovom mišljenju, MiG-15 Gagarina i Serjogina ušao je u vrtložni trag od mlaznog aviona koji je prošao nedaleko. Zaista, na dan tragedije, dva Su-15 su poletjela sa aerodroma u Ramenskoye ...

Međutim, letački zadatak posade "sušenja" bio je veoma drugačiji. Morali su da lete na visini od preko 10 kilometara, a Gagarinov avion - na visini od oko 4 kilometra. Osim toga, unosi u letačkim listovima ukazuju da su u trenutku tragedije oba Su-15 bila na aerodromu.

Specijalističke verzije

Većina stručnjaka se složila da je do zastoja aviona u zaletu došlo zbog oštrog manevra posade. Ali šta bi iskusne pilote moglo isprovocirati na takvu akciju?

Zaista, desetak sondi je pronađeno u blizini mjesta nesreće. Međutim, istraga nije dala nikakve informacije o potrazi upravo za tom istragom. Ali ovu verziju je lako provjeriti: poznato je mjesto odakle su lansirani, vrijeme, brzina uspona i drugi podaci. Međutim, ovo niko nije uradio...

Teorije zavere

Konačno, mala zavera. Hipoteza o "sovjetskoj lunarnoj zaveri" dobila je najveći odjek među alternativnim verzijama. Navodno, SSSR je očajnički pokušavao da održi svoju superiornost u svemirskoj trci i bacio svu snagu u sletanje na Mesec pred Amerikancima.

Prema ovoj verziji, Gagarin se srušio nekoliko dana ranije dok je leteo na novom svemirskom brodu sovjetskog programa preletanja Mjeseca L1 u letu Zond-4. Naravno, niko nije želeo da reklamira neuspeh. Svi materijali su bili povjerljivi, što je insceniralo smrt astronauta tokom trenažnog leta.

Veoma popularna je i verzija da je Gagarin imao sukob sa najvišim rukovodstvom zemlje. Šefovi stranaka nisu tolerisali drskog astronauta i naredili su specijalcima da uklone zamerljivu osobu, prenosi ofigenno.com

Avionska nesreća u Vladimirskoj oblasti je lažirana, a sam Jurij Aleksejevič je uhapšen i smešten u psihijatrijsku bolnicu...

A neki ljudi još uvijek vjeruju da je Gagarin svojom rukom lažirao smrt. Navodno, bio je umoran od svjetske slave i odlučio se vratiti u život. obicna osoba. Nakon katastrofe, živio je dugi niz godina pod lažnim imenom u jednom selu u Orenburg region gdje je umro u poodmaklim godinama uslijed nesreće u lovu.

Do danas je smrt Jurija Gagarina ostala obavijena oreolom misterije... Šta mislite, da li je ova tragedija zaista posledica nesreće, ili se pravi razlog još uvek brižljivo zataškava?