Ikkinchi jahon urushi davrida Lend-Lizing. Lend-lizing ostida ingliz-amerika aviatsiyasi SSSRga Lend-lizing asosida etkazib beriladigan samolyotlar
Insoniyat o'zining butun hayotidagi eng og'ir davrlardan birini - XX asrni boshidan kechirdi. Unda juda ko'p urushlar bo'lgan, ammo Ikkinchisi Jahon urushi. Hozirgacha hech kim bilmaydigan juda ko'p epizodlar, faktlar, voqealar va nomlar mavjud. Va agar guvohlar bu haqda aytmasalar, ular haqida hech kim bilmaydigan haqiqiy tahdid mavjud. Bular orasida kam ma'lum faktlar- amerikalik kredit-lizing Sovet Ittifoqi, bu davrda SSSRga harbiy texnika, oziq-ovqat, asbob-uskunalar, o'q-dorilar, shuningdek, strategik xom ashyo etkazib berildi. Muayyan siyosiy sabablarga ko'ra, bu etkazib berishlar 1992 yilgacha qat'iy tasniflangan va ular haqida faqat bevosita ishtirokchilar bilishgan.
Sovet Ittifoqi tomonidan olingan kredit-lizingning umumiy hajmi qariyb 9,8 milliard dollarni tashkil etdi. O'sha paytda Amerikaning yordami haqiqatan ham bebaho edi va fashistik kuchlarning mag'lubiyatiga hissa qo'shgan hal qiluvchi omillardan biriga aylandi.
Lend-Lizingni SSSRga olib ketayotgan AQSh harbiy yuk mashinalari karvoni Iroq sharqidagi yo'lda turibdi.
Shu bilan birga, Sovet hukumati nafaqat sun'iy ravishda Amerika yordami to'g'risida salbiy fikr yaratdi, balki uni qat'iy ishonchda saqladi va barcha bevosita ishtirokchilar ko'pincha qonundan tashqariga chiqdi. Lekin, nihoyat, i-ga nuqta qo‘yish va ikki qudratli davlat o‘rtasidagi bunday samarali (ehtimol tarixda yagona bo‘lgan) hamkorligi haqidagi butun haqiqatning hech bo‘lmaganda bir qismini aniqlash vaqti keldi.
Ham Amerika, ham Sovet uchuvchilari, samolyotlarni tashishda, yuklarni tashish va kuzatib borishda ishtirok etgan dengizchilar yarmidan ko'pini aylanib o'tib, haqiqiy jasorat ko'rsatdilar. globus Shunday ekan, bizning avlod o'z jasorat va qahramonliklarini unutishga haqli emas.
Lend-lizing muzokaralari rasman boshlandi oxirgi kunlar 1941 yil sentyabr. Muzokaralarda Amerika tomonidan Amerika prezidenti tomonidan Moskvaga maxsus yuborilgan A.Garriman ishtirok etdi. 1941 yil 1 oktyabrda u Sovet Ittifoqiga etkazib berish to'g'risidagi protokolni imzoladi, uning miqdori 1 milliard dollarni tashkil etdi. Yetkazib berish muddati - to'qqiz oy. Ammo, shunga qaramay, faqat 1941 yil noyabr oyining boshida Amerika prezidenti Farmonga imzo chekdi Lend-lizing qonuni (hujjatning to'liq nomi inglizcha. "An Act to Promote the Defed of the United States" ("Qonun to'g'risida" AQSh Kongressi tomonidan 1941 yil 11 martda qabul qilingan "Amerika Qo'shma Shtatlarining himoyasi") Sovet Ittifoqiga nisbatan qo'llaniladi.
Qurol va texnikaning birinchi yetkazib berilishi oktyabr oyida boshlangan va yil oxiriga kelib Sovet Ittifoqiga 545 ming dollar miqdorida 256 ta samolyot yetkazib berilgan. Urush yillarida aviatsiya lizingining umumiy summasi 3,6 milliard dollarni tashkil etdi. Biroq, boshidanoq distillashda ma'lum qiyinchiliklar mavjud edi. Yetkazib berishning aniq tashkil etilishiga erishish mumkin emas edi. Vaziyat, ayniqsa, qish mavsumida murakkablashdi, bu aniq bo'ldi amerika samolyotlari sovuqqa moslashmagan: qattiq sovuqlarda shinalarning kauchuklari mo'rt bo'lib qoldi, gidravlik tizim muzlab qoldi. Shuning uchun texnologiyalarni almashishga qaror qilindi: Sovet tomoni sovuqqa chidamli kauchuk ishlab chiqarish texnologiyasini, Amerika tomoni esa sovuqqa chidamli gidravlikani o'rtoqlashdi.
Ammo odamlar bundan ham katta qiyinchiliklarni boshdan kechirdilar. Verxoyansk tizmasi bo'ylab paromda uchuvchilar kislorod moslamalarisiz katta balandlikka (5-6 kilometr) chiqishga majbur bo'lishdi. Bu ko'pchilik uchun juda ko'p bo'ldi va ko'plab samolyotlar qulab tushdi va toshlarga quladi. Shunga o'xshash holatlar distillash amalga oshirilgan uch yil davomida sodir bo'ldi. Rossiya taygasida uchuvchilarning qoldiqlari bo'lgan samolyot parchalari hali ham topilmoqda va ularning qanchasi hali topilmagan. Bundan tashqari, ko'plab samolyotlar ekipajlari bilan shunchaki g'oyib bo'ldi.
Hammasi bo'lib, urush yillarida Amerikadan Sovet Ittifoqiga 14 mingdan ortiq samolyotlar olib kelingan: Bell P-39 "Aerocobra", Curtiss "Kittyhawk" va "Tomahawk", Duglas A-20 "Boston", Consolidated PBY " Catalina", Respublikachi P-47 Thunderbolt, Shimoliy Amerika B-25 Mitchell.
Ushbu samolyotlarning ko'pchiligi (taxminan 8000) Alyaska-Sibir yo'nalishi bo'ylab paromda uchgan. Murmanskga Angliyadan Supermarine Spitfire va Hawker Hurricane qiruvchi samolyotlari, shuningdek Handley-Page Hempden bombardimonchi samolyotlari keltirildi. Eng noaniq samolyotlardan biri Armstrong Albermarl ham Lend-Lease bo'yicha yetkazib berildi.
Amerika Qo'shma Shtatlarida ishlab chiqarilgan samolyotlar amerikalik va kanadalik uchuvchilar tomonidan Alyaskaga olib kelingan va u erdan ular Sovet Ittifoqi hududiga shu maqsadda yaratilgan va beshtadan iborat bo'lgan Sovet parom bo'linmasi uchuvchilari tomonidan olib borilgan. polklar.
Katta avlodning ko'pchiligi jiplarni, samolyotlarni, shuningdek, Lend-Lease bo'yicha yetkazib berilgan Studebakers va American güveçlarini eslaydi.
Moddiy yordamdan tashqari, Amerika Lend-Lizing Sovet qo'shinlarini ma'naviy qo'llab-quvvatlash nuqtai nazaridan muhim rol o'ynadi. Ko'pgina sovet askarlari frontda bo'lganlarida, osmonda ularga yordam bergan xorijiy samolyotlarni ko'rib, o'zlarini yanada ishonchli his qilishdi. Tinch aholi esa amerikaliklar va inglizlar resurslar bilan yordam berayotganini ko'rib, bu ko'p jihatdan fashistlar Germaniyasini mag'lub etishga yordam berishi mumkinligini tushundi.
Amerika samolyotlari har doim frontlarda ko'rinib turgan. Ular havodan dengiz karvonlarini qo'llab-quvvatladilar va yuk bilan qopladilar, Leningrad blokadasi paytida havo mudofaasi Keetyhawk qiruvchilari tomonidan amalga oshirildi, Finlyandiya ko'rfazida nemis dengiz transportini bombardimon qildilar va Ukrainani ozod qilishda qatnashdilar. , Kuban.
Sovet Ittifoqiga samolyotlarga qo'shimcha ravishda jiplar ham Lend-lizing asosida etkazib berildi, garchi Sovet tomoniga ko'ra, ular mototsikl yonboshlarini etkazib berishni so'rashgan. Biroq, AQSh Davlat kotibi Edvard Stettiniusning tavsiyasiga ko'ra, aynan harbiy mashinalar yetkazib berildi, chunki amerikaliklar ulardan foydalanishda katta va juda muvaffaqiyatli tajribaga ega edilar. Urush yillarida olingan jiplarning umumiy hajmi 44 ming donani tashkil etdi.
Bundan tashqari, Lend-Lease bo'yicha 50 rusumdagi avtomobillar olindi, ularning ishlab chiqaruvchilari 26 ta Amerika, Britaniya va Kanada firmalari edi. Ular uchun komponentlar sezilarli darajada ko'proq zavodlar tomonidan ishlab chiqarilgan.
AQShning 6 ta Studebaker va REO yuk mashinalari etkazib berilgan barcha transport vositalarining eng ko'p sonini tashkil etdi - ularning hajmi 152 000 donani tashkil etdi. Bunday avtomobillarning umumiy hajmi ehtiyot qismlarni hisobga olmaganda taxminan 478 ming donani tashkil etdi (va ular bir necha ming mashinani yig'ish uchun etarli bo'ladi).
Hujjatlar keyinroq imzolangan bo'lsa-da, Lend-Lizing yuklari bo'lgan birinchi dengiz karvonlari SSSRga 1941 yil avgust oyida yuborilgan. Ular PQ belgisini oldilar (bu Britaniya dengiz zobiti Edvardsning bosh harflari). Yuklar Murmansk, Severodvinsk, Arxangelskga yetkazildi. Birinchidan, kemalar Reykyavikka etib keldi, u erda ular 20 ta kemadan iborat karvonlarga aylantirildi, so'ngra harbiy kemalar qo'riqchilari hamrohligida SSSR hududiga yetkazildi. Ammo tez orada nemis razvedkasi ushbu konvoylarning marshrutlarining aniq koordinatalarini oldi. Keyin yo'qotishlar boshlandi. Eng katta yo'qotishlardan biri 1942 yil iyul oyida sodir bo'lgan epizod bo'lib, o'sha paytda 36 ta kemadan atigi 11 tasi omon qolgan, 4 yuzdan ortiq, 2 yuzdan ortiq samolyot va 3 ming mashina tubida edi. Umuman olganda, urush paytida 80 ta kema nemis suv osti kemalari va torpedo bombardimonchilari tomonidan cho'ktirildi. harbiy kemalar va samolyotlar. Britaniya va Amerika harbiy-dengiz kuchlari Shimoliy Atlantika okeanida 19 ta harbiy kemasini yo‘qotdi.
"Dovul" samolyotini sinovdan o'tkazish uchun Sovet brigadasi. Ushbu modeldagi jangchilar SSSRga Lend-Lizing bo'yicha etkazib berildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, in Sovet tarixi Lend-Lease bilan bog'liq ko'plab qorong'u joylar mavjud. Amerikaliklar sovet buyrug'ining qulashini kutayotib, etkazib berishni ataylab kechiktirmoqda degan fikr o'sha paytda umumiy qabul qilingan edi. Biroq, shu bilan birga, ko'plab savollar tug'iladi: nega amerikaliklar kredit-lizing va uni Sovet hududiga kengaytirish to'g'risidagi qonunni shunday shoshqaloqlik bilan qabul qildilar? Urushning ushbu qonun muddatiga "mos" bo'lishini baxtsiz hodisa deb hisoblash mumkinmi?
Bundan tashqari, ba'zi tadqiqotchilar Amerika Lend-Lizing Sovet razvedkasi ishining natijasi ekanligi haqidagi versiyani ilgari surdilar. Hatto Stalinning o'zi "Lend-Lizing to'g'risida"gi qonunni imzolashda katta rol o'ynaganligi haqida mish-mishlar tarqaldi - go'yoki, natsizm tarqalishining oldini olish uchun u birinchi bo'lib fashistlar Germaniyasiga qarshi urush boshlashni niyat qilgan va haqiqatan ham SSSRdan yordam umid qilgan. Bu urushda G'arb. Ammo bu shunchaki mish-mishlar, bu nazariyalarning hujjatli dalillari hali mavjud emas.
Har holda, biz bu masalada Stalinga hurmat ko'rsatishimiz kerak. Aytish mumkinki, u SSSR manfaati uchun Lend-Lease ta'minotini o'rab, amalda diplomatiya dahosi ekanligini isbotladi. Amerika va Buyuk Britaniya SSSRga yordam berishga tayyor ekanliklari ma'lum bo'lgach, u birinchi navbatda "Sotish" so'zini tilga oldi, ammo g'urur yoki boshqa sabab na Amerika, na Britaniya tomoniga to'lov talab qilishga imkon bermadi. Bundan tashqari, Sovet qo'shinlari ko'pincha inglizlar uchun mo'ljallangan uskunalarni, xususan, Bantam er usti transport vositalarini olishdi, ularning soni unchalik ko'p emas edi.
Boshqa narsalar qatorida, Sovet rahbari ittifoqchilarni yuk yomon o'ralganligi uchun jazolashdan tortinmadi, shuningdek, agar Sovet qo'shinlari jangovar harakatlarni davom ettira olmasa, urushning barcha og'irligi inglizlar zimmasiga tushishiga ishora qildi. .
E'tibor bering, etkazib berish butun urush davomida deyarli to'xtamadi, 1942 yilda Buyuk Britaniya Afrikada operatsiyaga tayyorgarlik ko'rayotganda va 1943 yilda Italiyaga ittifoqchi qo'shinlarning qo'nishi rejalashtirilgan paytdan tashqari.
Urush oxirida, oldingi kelishuvlarga ko'ra, texnikaning bir qismi Sovet tomoni tomonidan ittifoqchilarga qaytarib berildi. Biroq, shu bilan birga, SSSRning AQShga qarz-lizing bo'yicha qattiq qarzi ham bor edi, uning qoldig'i 674 million dollar miqdorida Sovet hukumati amerikaliklar tomonidan SSSRga nisbatan kamsitishlarni aytib, to'lashdan bosh tortdi. savdo. Ammo, 1972 yilda, SSSR 722 million dollar to'lashga rozi bo'lgan shartnoma imzolandi. Ushbu shartnoma bo'yicha oxirgi to'lov 2001 yilda amalga oshirilgan.
Shunday qilib, etkazib berish qiymatini pasaytirish harbiy texnika, Amerika va Angliya ittifoqchilari tomonidan amalga oshirilgan o'q-dorilar va oziq-ovqatlar o'sha davrning mafkuraviy tamoyillari asosida amalga oshirildi. Bu go'yoki Sovet urush iqtisodiyoti nafaqat Germaniya, balki Amerika Qo'shma Shtatlari va Buyuk Britaniyaning kapitalistik davlatlarining iqtisodiyotidan nafaqat katta, balki shunchaki ulkan ustunlikka ega degan postulatni tasdiqlash uchun qilingan.
Sovet nuqtai nazaridan farqli o'laroq, Amerika tarixshunosligida, G'arbda deyarli har doim bo'lgani kabi, Lend-lizing ta'minotining roli har doim SSSRning urushni davom ettirish qobiliyatida hal qiluvchi omil sifatida taqdim etilgan. Natsistlar Germaniyasi.
Lend-lizing dasturi bo'yicha SSSRga etkazib berilgan Amerika P-39 "Airacobra" (Airacobra) rusumli sovet qiruvchisi parvozda.
Ammo hukmlar qanday bo'lishidan qat'i nazar, Lend-Lease qiyin paytlarda Sovet mamlakatiga katta yordam berganini inkor etib bo'lmaydi.
Bundan tashqari, shuni aytish kerakki, sobiq Sovet Ittifoqi hududida Amerika samolyotlarini boshqargan, transport vositalarini boshqargan va kuzatib borgan xalqimizning qahramonligini eslatuvchi deyarli hech narsa qolmagan, bundan mustasno: uchta kichik muzey va samolyot qoldiqlari. Shu bilan birga, Alyaska va Kanadada butunlay qarama-qarshi manzara - yodgorlik plitalari va yirik muzeylar, yaxshi saqlangan qabristonlar kuzatiladi. Har yili trek o'tgan shaharlarda faxriylar sharafiga bayramlar o'tkaziladi.
Ehtimol, bu haqda o'ylash va hech bo'lmaganda nimanidir o'zgartirishga harakat qilish vaqti keldi? Axir, bu ham o'sha urushning bir qismi bo'lib, biz buni unutib bo'lmaydi.
Sovet uchuvchilari Lend-Lizing ostida topshirilgan Amerikaning o'rta bombardimonchi A-20 (Duglas A-20 Boston) samolyotini olishdi. Nome aerodromi, Alyaska.
Ulug 'Vatan urushi tarixini hisobga olsak, Lend-Lizingni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Ittifoqchilar tomonidan ko'rsatilgan yordam, ayniqsa, urushning dastlabki yillarida juda muhim edi. Amerika va Buyuk Britaniya SSSRga qanday samolyotlarni topshirdi - batafsilroq.
Jangchilar
Lend-Lizing doirasida SSSRga turli xil samolyotlar etkazib berildi, lekin eng muhimi qiruvchi samolyotlar edi. Urushning boshida P-40 Tomahawk, Spitfire va ayniqsa, Dovul kuchli qurolga ega yaxshi samolyotlar deb hisoblangan, ammo ular tezda eskirgan va asosiy nemis qiruvchisi Messerschmitt bilan raqobatlasha olmadi.
Keyinchalik Sovet Ittifoqiga so'nggi dizayndagi qiruvchi samolyotlar yuborildi: P-47 Thunderbolt, P-39 Airacobra, P-63 Kingcobra. "Momaqaldiroq" bizga kam ma'lum, chunki samolyot asosan havo mudofaasi bo'linmalariga zarba bergan.
Ammo "Aircobra" ni Lend-Lease ramzlaridan biri deb atash mumkin. Jangchida eng yaxshi sovet eyslari uchishdi: Grigoriy Rechkalov, Aleksandr Pokrishkin, Nikolay Gulaev, ularning har biri bir necha o'nlab nemislarni otib tashladi.
Bombardimonchilar
O'rta Amerika bombardimonchilari Qizil Armiyaning uzoq masofali aviatsiyasi uchun jiddiy yordamga aylandi. Ikki dvigatelli A-20 "Boston" va B-25 "Mitchell" uchuvchilarimizni yaxshi ko'rishdi, chunki ular uchish uchun juda qulay, yaxshi asboblar va radio aloqaga ega edi.
Transport
Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham SSSRda ko'plab Duglas DC-3 transport samolyotlari mavjud edi. Yo'lovchi va yuk mashinalari hatto SSSRda Li-2 yoki PS-84 nomi ostida ishlab chiqarilgan. Samolyot 28 tagacha yo'lovchini tashishi mumkin edi va juda qulay.
Urush yillarida yana 707 nusxa Duglas C-47, DC-3 ning harbiy versiyasi Amerikadan keltirildi. 1945 yil 9 mayda ushbu transport vositalaridan biri G'alaba bayrog'ini va Germaniyaning taslim bo'lish aktini olib ketdi. SSSRda Duglas transport samolyotlari 1970-yillargacha parvoz qilgan.
dengiz samolyotlari
Urush boshlanishidan oldin, SSSR ham Amerika PBU Catalina modelida qurilgan litsenziya bo'yicha GTS uchuvchi qayiqlarini yig'di. Ehtimol, bu flotda ajralmas bo'lgan XX asrning eng mashhur gidrosamolyotidir. Ushbu samolyotlar razvedka va qutqaruv missiyalarini, dengizni kuzatish, bombardimon qilish, torpedo hujumlarini amalga oshirdi.
Bugungi kunga kelib, aviatsiya rivojlanishi ancha oldinga qadam tashladi. Mavzuni davom ettirish
Lend-lease (inglizcha lend-lease, lend dan - lend va lease - lizing) AQSH harbiy texnikasi, qurol-yarogʻi, oʻq-dorilari, asbob-uskunalari, strategik xom ashyo, oziq-ovqat, turli tovarlar va xizmatlarni ittifoqdosh davlatlarga oʻtkazish tizimi. Ikkinchi jahon urushi davrida Gitlerga qarshi koalitsiya. Lend-lizing qonuni 1941-yil 11-martda AQSh Kongressi tomonidan qabul qilingan; Qo'shma Shtatlar Prezidentiga har qanday mamlakat hukumatiga harbiy materiallar yoki harbiy ma'lumotlarni o'tkazish, almashish, ijaraga berish, qarz berish yoki boshqa tarzda etkazib berish huquqini berdi, agar uning "tajovuzdan himoyasi Qo'shma Shtatlar mudofaasi uchun muhim bo'lsa". Lend-Lease yordamini olgan mamlakatlar Qo'shma Shtatlar bilan ikki tomonlama shartnomalar imzoladilar, ular urush paytida vayron qilingan, yo'qolgan yoki iste'mol qilingan materiallardan u tugaganidan keyin HECH QANDAY to'lov olinmasligini nazarda tutgan. Urushdan keyin qolgan fuqarolik iste'moli uchun yaroqli materiallar Amerikaning uzoq muddatli kreditlari asosida to'liq yoki qisman to'lanishi kerak edi va AQSh harbiy materiallarini qaytarib olish mumkin edi.
Rasmiy ravishda SSSR bilan Lend-Lizing bo'yicha muzokaralar 1941 yil 29 sentyabrda boshlangan. AQSh prezidenti Franklin Ruzvelt o'z vakili Averell Garrimanni Moskvaga yubordi. 1941 yil 1 oktyabrda Garriman Sovet Ittifoqiga to'qqiz oylik muddatga 1 milliard dollar miqdorida etkazib berish bo'yicha birinchi protokolni imzoladi. 1941-yil 7-noyabrda Ruzvelt SSSRga Lend-lizingni uzaytiruvchi hujjatni imzoladi. Sovet Ittifoqiga birinchi Lend-Lizing yetkazib berish 1941 yil oktyabr oyida boshlangan.
Urushdan keyingi davrdagi sovet "ilmiy" adabiyotida aviatsiya texnikasini ijaraga berish miqdori ahamiyatsiz deb baholandi va qiymati ko'rsatilgan - 4%, bu to'g'ri emas.
Ushbu sahifada urushdagi yordamni va Buyuk Britaniyada Lend-Lizing bo'yicha bizga etkazib berilgan xorijiy samolyotlarning ishtirokini baholash taklif etiladi. Vatan urushi. Turli manbalardagi samolyotlar soni ba'zan bir oz farq qiladi. Shuni ham hisobga olish kerakki, etkazib berilgan va qabul qilingan samolyotlar soni har xil edi - hamma samolyotlar ham adresatga etib bormagan. Ba'zan Sovet-Germaniya frontida etkazib berilgan samolyotlarning ishtirok etishi mumkin emasligi ma'lum bo'ldi.
Men ushbu etkazib berish miqdorini aniqlashni taklif qilaman.
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, Lend-Lizing urushi paytida Sovet Ittifoqi 13981 qiruvchi samolyot, 3652 bombardimonchi samolyot, 206 gidrosamolyot, 19 razvedkachi, 719 transport samolyoti va 82 o'quv samolyotini oldi. Jami 18659 ta samolyot. Ushbu samolyotlar Sovet Harbiy-havo kuchlari uchun eng qiyin davrda paydo bo'lganligi juda muhimdir. Shunday qilib, 1941 yilda Sovet aviatsiya sanoati frontga 7081 qiruvchi samolyotni topshirdi va ittifoqchilar 730 qiruvchi samolyotni (taxminan 10%) topshirdi.
1942 yil davomida Sovet samolyotsozlik sanoati
1942 yil davomida Sovet aviatsiya sanoatida 9918 ta, Germaniyada esa 5515 ta qiruvchi samolyot ishlab chiqarildi. 1942 yilda Lend-lizing asosida ittifoqchilar Sovet Harbiy-havo kuchlariga 1815 ta qiruvchi samolyotni yetkazib berishdi (taxminan 18%).
Taqqoslash uchun, 1942 yilda Sovet Harbiy-havo kuchlarining jangovar yo'qotishlari 7800 samolyotni tashkil etdi va jami 12100. Umumiy jangovar yo'qotishlar (o'quv, transport va boshqa samolyotlar bilan) 9100 samolyotni tashkil etdi va jami 14700 ta.
1943 yilda Sovet aviatsiya sanoati frontga 34 886 ta samolyot, shu jumladan 29 879 ta jangovar samolyotlarni topshirdi. Xuddi shu yili ittifoqchilar Lend-lizing asosida 6323 ta samolyot, shu jumladan 6140 ta jangovar samolyotlar (taxminan 20%) yetkazib berishdi.
1942 yil iyun oyida Amerika samolyotlarini tashish uchun Krasnoyarsk-Uelkal yo'nalishi ochildi. Alyaskadagi Fairbanks aviabazasidan oldin samolyotlarni amerikalik uchuvchilar olib ketishgan va u erda ularni 1-parom havo diviziyasining sovet uchuvchilari qabul qilishgan. Buyuk Britaniyadan samolyotlar PQ belgisiga ega dengiz karvonlari orqali yetkazilgan.
1942 yilda G'arbiy ittifoqchilar SSSRga quyidagi miqdordagi samolyotlarni etkazib berishdi: 775 bombardimonchi, 1815 qiruvchi va 14 razvedka samolyoti.
1943 yilda - 1571 bombardimonchi samolyot, 4569 qiruvchi samolyot, 160 transport va 23 o'quv samolyoti.
Bunda dushmanimiz, nemis generali Valter Shvabedissenning nuqtai nazari qiziq. U o'zining "Stalin lochinlari" kitobida Luftwaffe razvedkasi tomonidan to'plangan katta miqdordagi faktik materiallarga asoslangan tahliliy tadqiqotni taqdim etadi, shuningdek, janglarda qatnashgan nemis uchuvchilarning fikrlarini umumlashtiradi:
"Samolyot va texnika ta'minoti ko'rinishidagi bilvosita qo'llab-quvvatlash to'g'ridan-to'g'ri jangovar hamkorlikdan ko'ra muhimroq edi. Dastlab harbiy texnika taqchilligini yumshatish uchun vaqtinchalik chora sifatida ko'rilgan yordam dasturi Sovet ishlab chiqarishidagi kamchiliklarni qoplash uchun kengaytirildi. Bu ta'minotlar Sovet Ittifoqining omon qolishiga va keyinchalik hujumga o'tishiga yordam berdi. Asta-sekin, e'tibor aviatsiya texnikasini etkazib berishga qaratildi.
Samolyotlar yordam dasturlarining eng muhim qismini tashkil etdi. Oylik transport vositalarini yetkazib berish 1941 yilda o'rtacha 150 ta, 1942 yilda 300 ta, 1943 yilda va 1944 yilning birinchi yarmida 500 dan 600 gacha bo'lgan, keyin esa oyiga 300 tagacha kamaydi. 1944 yil 1 yanvar holatiga ko'ra SSSR G'arbiy ittifoqchilardan taxminan 10 ming samolyot oldi: 6000 qiruvchi, 2600 bombardimonchi, 400 transport va 1000 ta o'quv samolyoti. Ularning 60 foizi Amerikada, 40 foizi Britaniyada, aniqrog‘i 6003 tasi AQShdan, 4101 tasi Buyuk Britaniyadan kelgan. O'sha yilning 1 oktyabriga kelib, ruslar o'zlarining g'arbiy ittifoqchilaridan 14,7 mingga yaqin samolyotlarni oldilar - 8734 amerikalik va 6015 ingliz. Ulardan 8200 qiruvchi, 3600 bombardimonchi samolyot, 100 razvedka samolyoti, 1200 transport va 1600 o'quv samolyoti. Yetkazib berishdagi yo'qotishlar o'rtacha 20% ni tashkil etdi. 1944 yilning yozida Buyuk Britaniya etkazib berishni to'xtatdi.
Yetkazib berishning boshidan oxirigacha o'tgan vaqt ichida Sovet sanoati 97 mingta samolyot ishlab chiqardi, shuning uchun ittifoqchilarning yordami SSSRda ishlab chiqarilgan samolyotlarning umumiy sonining taxminan 15 foizini tashkil etdi.
Ba'zi hollarda Lend-Lizing bo'yicha olingan samolyotlar eskirgan va jangovar harakatlarda qatnasha olmadi. Ba'zi hollarda ittifoqchilar dengiz konvoylari orqali SSSRga etkazib berish paytida juda ko'p texnika va qurollarni yo'qotdilar, ammo bu haqli xavf edi. Qanday bo'lmasin, yordam mamlakatimiz uchun eng og'ir davrda ko'rsatildi va kelajakda umumiy dushman ustidan g'alaba qozonishda o'z rolini o'ynadi. Ushbu sahifada bizga etkazib berilgan samolyotlarning texnik xususiyatlari Sharqiy frontdagi harbiy harakatlardagi ishtiroki nuqtai nazaridan muhokama qilinadi.
Aviatsiyani ijaraga berish
"Tarix savollari". 9-10. 1991. S. 223-227.
Lend-lizing to'g'risidagi qonunga muvofiq Sovet Ittifoqi tomonidan harbiy texnika va harbiy materiallarni olish, ya'ni kreditlar va lizinglarni topshirish to'g'risida (1941 yil 11 martda AQSh Kongressi tomonidan qabul qilingan) ittifoqchilarning faqat asosiy qismini qamrab oldi. 1941-1945 yillarda etkazib berish. Lend-lizing SSSRga faqat 1941 yil 30 oktyabrda uzaytirildi. Bu vaqtga kelib AQShdan 59 nafar jangchi kelgan edi. Biz ularni sotib olishga muvaffaq bo'ldik, chunki 24 iyun kuni AQShdagi sovet bank hisoblari muzlatilgan va SSSRga nisbatan "betaraflik qonuni" bekor qilingan edi. "AQShning Sovet Ittifoqiga yordami dastlab lizing-lizing doirasidan tashqariga chiqdi ... 1941 yil oktyabr oyining oxirigacha ruslar bu mamlakat olgan hamma narsani to'lashdi." Angliyaning yordami 1942 yil 26 iyuldagi Sovet-Britaniya kelishuvida belgilab qo'yilgan huquqiy tamoyillarga asoslangan edi.
Biroq, kredit-lizing tizimi rasmiy ravishda joriy etilganidan keyin ham SSSRga uning asosiy tamoyillari (AQShning huquqiy mulki va boshqalar) qamrab olinmagan uskunalar keldi: samolyotlar turli tashkilotlar va shaxslarning sovg'alari, samolyotlar - bu turli xil tashkilotlar va shaxslarning sovg'alari. favqulodda qo'nishni amalga oshirdi va keyin tashlab ketildi, internirlandi (on Uzoq Sharq) va boshqalar.
Umumiy qabul qilingan ko'rsatkich - ittifoqchilar tomonidan SSSRga etkazib berilgan 18 700 samolyot - boshqa sovet va xorijiy manbalarga mos keladi. Import qilingan avtomobillarning biznikidagi ulushi odatda 12% ni tashkil qiladi. Agar an'anaga ko'ra, urush yillarida mamlakatimizda 136,8 mingta samolyot ishlab chiqarilganini hisobga olsak, bu haqiqat. Ammo bu holda 1941 va 1945 yillardagi ishlab chiqarish hisobga olindi. butunlay. 1941 yil 22 iyundan 1945 yil 1 sentyabrgacha ishlab chiqarilgan 112 100 ta jangovar samolyotlar bilan ishlash to'g'riroq bo'lib, transport va o'quv mashinalarini ittifoqchilar etkazib berishdan chiqarib tashlaydi. Bu mahalliy ishlab chiqarishning taxminan 16 foizini tashkil qiladi. Va samolyotlarning alohida sinflari uchun bu nisbat boshqacha bo'ladi. Jangchilar uchun import taxminan 19% ni tashkil qiladi (deyarli beshta jangchidan biri). Bombardimonchilar uchun taxminan bir xil nisbat. Shuni ham unutmaslik kerakki, urush yillarida SSSRda ittifoqchilardan bitta ham olinmagan holda 37 mingta hujumchi samolyotlar qurilgan.
Berilgan raqamlar o'rtacha hisoblanadi. Ammo etkazib berish vaqt o'tishi bilan notekis taqsimlandi. Ularning asosiy ulushi 1944-1945 yillarga to'g'ri keldi. 1941 yil noyabr-dekabr oylarida va'da qilingan 800 ta samolyot o'rniga Buyuk Britaniyadan 669 tasi, 1941 yil oktyabrdan 1942 yil iyunigacha AQShdan kelishuvlar bo'yicha belgilangan miqdordagi qiruvchi samolyotlarning 29,7 foizi va bombardimonchi samolyotlarning 30,9 foizi olingan. Ba'zida SSSRga yuborilgan mashinalar inglizlarga yo'naltirilgan yoki AQSh armiyasi tomonidan o'z ehtiyojlari uchun rekvizitsiya qilingan.
Moskva jangida, biz ittifoqchilarning harbiy texnikasidan foydalangan birinchi yirik operatsiya, Britaniya va Amerika samolyotlarining 1% dan kamrog'i frontda ishlagan. 1943 yilda frontdagi xorijiy rusumdagi samolyotlar taxminan 11% ni tashkil etdi. Shu bilan birga, biz olgan samolyotlarning hammasi ham frontlarda qo'llanilmagan: SSSRga yuborilgan 2400 ga yaqin Kingcobradan faqat 400 ga yaqini biz tomonidan Yaponiyaga qarshi ishlatilgan. Bundan tashqari, SSSR Sharqiy Evropa mamlakatlariga 2300 ta samolyotni topshirdi, bu ko'rsatilgan vaqt ichida Angliyadan SSSRga etkazib berish bilan taqqoslanadi (garchi bizning yordamimizning bir qismi qo'lga kiritilgan bo'lsa ham).
Inglizlar Lend-Lease bo'yicha 33,700 ta samolyot (26,800 ta jangovar samolyot) oldilar, o'zlari esa 94,600 ta jangovar texnikani yaratdilar. Britaniya aviatsiyasining jangovar texnikasi importi taxminan 22% ni tashkil etdi (biznikidan ikki baravar ko'p). Urush yillarida SSSRda samolyotlarning maksimal soni 15 818 donaga, Angliyada - 8395 taga etdi. Bundan kelib chiqadiki, Britaniya aviatsiyasini samolyotlar bilan ta'minlash Sovet Ittifoqinikidan ancha yuqori edi. 1943 yildan keyin inglizlar transport vositalarining mustahkam zaxirasini yaratishga muvaffaq bo'lishlari ajablanarli emas. Bu ularning SSSRga etkazib berishlarida o'z aksini topdi.
Hammasi bo'lib SSSR 14 759 ta Amerika samolyotini oldi (xususan, Angliya orqali); qolgani Britaniya va Kanada avtomobillariga to'g'ri keladi. Ammo Amerika, Britaniya va Kanada etkazib berishlarini farqlash qiyin, chunki Amerika samolyotlari bizga AQShdan ham, Angliyadan ham keldi va Amerika standartlari va ingliz standartlariga muvofiq jihozlangan samolyotlar (turli xil jihozlar va qurollar bilan) AQShdan keldi. Angliyadan ular Lend-Lizing tashkilotidan oldin ham AQShda sotib olingan samolyotlarni, shu jumladan inglizlar tomonidan konvertatsiya qilingan samolyotlarni ham jo'natishgan (ishlatilgan va foydalanilmagan). 1944/45 yillardagi IV Protokolga qadar Kanadadan etkazib berishlar umuman ajratilmagan, ammo inglizlarga kiritilgan: hatto Ingliz manbalari Kanadadan yuborilgan XII bo'ronlari sonini ko'rsatmang va ularni II B bo'ronlariga kiritmang. Mashinalarning bir qismi yetkazib berish vaqtida yo‘qolgan. Yo'qolgan samolyotlar soni - 638 - samolyotlarning alohida turlari bo'yicha ma'lumotlarga mos keladi. To'g'ri, ba'zida yo'qotishlar katta edi: nemislar tomonidan cho'kib yuborilgan PQ-17 konvoyi bilan yuborilgan 297 bombardimonchidan 210 tasi cho'kib ketdi.
Import qilingan samolyotlarning sher ulushi sakkiz turni tashkil etdi: Britaniyaning Hawker Hurricane va Supermarine Spitfire qiruvchi samolyotlari, Amerikaning Bell R-39 Air Cobra va R-63 King Cobra, Curtis R-40 Warhawk (bizni ingliz nomlari bilan ko'proq taniymiz" tomahawk" va "kittyhawk"), bombardimonchi "Duglas" A-20 (biz inglizcha "Boston" deb ataymiz, shuningdek, B-3, B-20), "Shimoliy Amerika" B-25 "Mitchell", transport "Duglas" "S-47. Amerika respublikasining P-47D Thunderbolt qiruvchi samolyotlari va Consolidated PBY Catalina uchuvchi qayiqlari kamroq miqdorda yetib keldi. Kichik trening "Shimoliy Amerika" AT-6 "Texan" ("Garvard") topshirildi. Shuningdek, bir necha o'nlab yoki hatto bitta nusxada olingan Britaniya va Amerika samolyotlarining 20 ga yaqin turlari mavjud edi. Har ikki jangchiga taxminan bitta bombardimonchi keldi. Ulardan, aksincha, bombardimonchilar foydasiga uchdan bir nisbatda so'ralgan.
Urush davomida oltita asosiy turdagi samolyotlar ishlab chiqarilgan (1944 yilda Dovul va Airacobra to'xtatilgan). Ushbu samolyotlarning hech biri, R-63 dan tashqari, SSSRga kelganida yangilik emas edi. Bo'ron va Spitfire allaqachon to'rt yoki besh yil ishlab chiqarilgan, qolganlari ikki yoki uch yil davomida ishlab chiqarilgan va yaxshi o'zlashtirilgan. "Dovul" va P-40 (seriyalar B va C - "tomahawk") eskirgan deb atash mumkin, boshqalari o'sha davr darajasida edi. Biroq, biz uchun eng og'ir yillarda, 1941-1942 yillarda etkazib berishning asosiy qismini ikkita eskirgan tur tashkil etdi. Ittifoqchilar ularsiz qila oladigan narsalarni yuborishdi. Ushbu samolyotlardan B-25, P-47, PBY va C-47 (Amerika yordamining 15%) AQShda keng qo'llanilgan. B-25 ishlab chiqarishning 10% dan kamrog'ini, R-47 - 1% dan kamini oldi. P-40 amerikaliklar tomonidan urush davomida keng qo'llanilgan. Ammo 1943 yildan boshlab u qiruvchi-bombardimonchi yoki hujumchi samolyot rolini bajarishga majbur bo'ldi va uning o'rnini yanada rivojlangan P-51 Mustang egalladi. U asosan eksport uchun qurilgan, chunki allaqachon ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgan.
"Kobralar" va "Bostonlar" ham amerikaliklar tomonidan asosan SSSR uchun ishlab chiqarilgan va bizda AQShga qaraganda ko'proq edi. Amerika qurolli kuchlarida o'zlariga joy topa olmaganlari uchun ular Sovet-Germaniya fronti sharoitlariga yaxshi moslashdi. Ammo bu erda ham qoldiq printsipi o'zini namoyon qildi: “A-20V da o'z-o'zidan siqish tanklari yo'q edi; bu ularning ko'pchiligi Rossiyada tugashini tushuntiradi. 1941 yilga kelib "bo'ronlar" eskirgan. 1939/40 yillardagi "Angliya jangi" havosidan so'ng ular ikkinchi darajali amaliyot teatrlariga olib borildi va ularning o'rniga "o'q otishlari" almashtirildi. SSSRga ko'plab mashinalar keldi, ularni qayta qurollangan Britaniya havo bo'linmalari topshirdi. Xuddi shunday holat Spitfires bilan ham bo'lgan. 1943 yil boshida Kavkazga kelgan birinchi "spitfires" VB ham ilgari ishlatilgan. Xuddi shu narsa Spitfire IX bilan sodir bo'ldi.
Biroq, bu ikkinchisining yuqori jangovar fazilatlarini kamaytirmaydi. 1941-1942 yillarda. Biz unchalik sinchkov bo'la olmadik. 1941 yilning yozi va kuzida katta yo'qotishlar, dushman bosib olgan hududda joylashgan ko'plab aviatsiya zavodlarining ishdan chiqishi va sanoatning Sharqqa evakuatsiya qilinishi (1941 yil dekabr oyida bizning zavodlarimiz faqat yig'ilgan) samolyotlarning umumiy etishmasligi. 600 ta jangovar samolyot), foydalanish mumkin bo'lgan narsalarni frontga tashlashga majbur bo'ldi. dan olingan I-5 va I-15 bilan solishtirganda trening qismlari yoki foydalanishdan chiqarilgan keraksiz narsalardan tiklangan, hatto Dovul ham jiddiy jangovar vosita hisoblangan. O'zining xususiyatlariga ko'ra, u 1941 yilda Sovet qiruvchi flotining aksariyat qismini tashkil etgan I-153 va I-16 dan ko'p jihatdan o'zib ketdi. Dovullar bilan solishtirganda, Tomahawk yaxshi ko'rinardi. Sovet Harbiy-havo kuchlari zamonaviy texnologiyalar bilan to'yinganligi sababli, ushbu turdagi samolyotlar ikkinchi darajali oldingi vazifalarni hal qilish uchun o'tkazildi.
Xorijdagi texnologiya sovet uchuvchilari tomonidan muvaffaqiyatli qo'llanilgan. "Airkobralar" samarali qo'llanildi: Sovet Ittifoqi Qahramoni A.I.Pokrishkin tomonidan uch marta urib tushirilgan 59 ta dushman samolyoti (ulardan 48 tasi P-39da). A-20 dengiz aviatsiyasi tomonidan muvaffaqiyatli qo'llanildi, ular torpedo bombardimonchilarining asosiy turlaridan biriga aylandi. Kittyhawkni, xususan, ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni B. V. Safonov boshqargan, u urushning birinchi yilida (u 1942 yil 30 mayda vafot etgan) dushmanning 30 ta samolyotini urib tushirgan. Ammo xorijiy texnologiyalardan foydalanish Britaniya va Amerika avtomobillarining jangovar samaradorligini pasaytiradigan xususiyatlarga ega edi.
Evropadagi Angliya-Amerika aviatsiyasining asosiy zarbasi og'ir bombardimonchilar va ularning harakatlarini ta'minlash vositalarini shakllantirish edi. razvedka samolyoti Bundan tashqari, uzoq masofali og'ir eskort jangchilar. Dengiz ustidagi katta hajmdagi operatsiyalar gidrosamolyotlar va tashuvchi aviatsiyaning keng rivojlanishiga, yangi toifadagi transport vositalarining - okean bo'shliqlarini patrul qilish uchun uzoq masofali g'ildirakli samolyotlarning paydo bo'lishiga olib keldi. Aynan shunday urushga ittifoqchi samolyotlar moslashdi. Shuning uchun - ularning katta diapazoni, boy navigatsiya va radio jihozlari, balandligi.
Sovet-Germaniya frontidagi urushning o'ziga xos xususiyatlari boshqacha edi. Jangovar harakatlar aviatsiya tomonidan asosan quruqlikda va deyarli faqat front chizig'ida amalga oshirildi. Uzoq masofali aviatsiyaning strategik zarbalarining ulushi kichik edi. Havo janglari, qoida tariqasida, 5000 m gacha bo'lgan balandlikda olib borildi, nishonlarning katta qismi nuqta yoki kichik maydonga tegdi. Shuning uchun mashinalarning asosiy turlari Sovet aviatsiyasi engil va manevrli jangchilar (asosiy vazifasi havo jangi edi), hujum samolyotlari (piyoda va tanklarga hujum qilish) va o'rta bombardimonchilar (yaqin front chizig'i orqasidagi ob'ektlarni yo'q qilishni ta'minlash) bo'ldi. Hujum samolyotlariga kelsak, savol aniq: AQSh va Angliyada Il-2 kabi hech narsa yo'q edi, ammo SSSR qiruvchi va bombardimonchilar uchun ittifoqchilarning yordamiga ishondi. Biz olgan transport vositalari "boshqa urush" ga yo'naltirilgan bo'lsa-da, ittifoqchilar etkazib berishning asosiy qismini tashkil etuvchi transport vositalarining oxirgi toifalari edi. Bu aviatsiyani rivojlantirish yo'nalishini belgilab beruvchi texnik topshiriqda oldindan belgilab qo'yilgan edi.
G'arb jangchilari 6000-8000 m balandlikda yaxshi natijalarga erishdilar, bu o'z tengdoshlari - Sovet jangchilaridan yaxshiroq edi. Bunga yorqin misol - Spitfire VB: ushbu mashinaga o'rnatilgan Merlin dvigatelining balandligi bizning uchuvchilarimiz tomonidan shunchaki keraksiz deb hisoblangan. Amerikalik jangchilar bor edi katta hajm va sezilarli og'irlik, bu ularning manevr qobiliyatini yomonlashtirdi. G'arb mutaxassislari sovet samolyotlarining jihozlarini Spartan deb atashgan; har bir jangchida nafaqat radio uzatgich, balki qabul qiluvchi ham bo'lmagan. Xuddi shu narsa samolyot asboblariga ham tegishli. Ammo quruqlikdagi past balandlikdagi urush sharoitida asbob-uskunalarning qiymati keskin tushib ketdi, chunki orientatsiya osonlashtirildi va havoda o'tkaziladigan vaqt qisqa edi. Ingliz jangchilari o'lchamlari va vazni xususiyatlari bo'yicha biznikiga yaqinroq edi, ammo ularning o'ziga xos xususiyatlari ham bor edi.
Ushbu mashinalar bizning mamlakatimizda o'zini yaxshi ko'rsatdi, ular o'z kontseptsiyasiga ko'ra sovet mashinalariga yaqinroq edi: "Aircobra" va A-20 past va o'rta balandlikdagi samolyotlar, aniq taktik vositalar. Ular o'rtacha urush uchuvchisi uchun mavjud bo'lganligi ham muhimdir. SSSR va G'arbda berilgan baholarning farqini tushuntiradigan mezonlardagi farq: AQShda "izolyatsiya qoldig'i" sifatida qabul qilingan R-39 va Angliyada jangovar foydalanish uchun yaroqsiz deb tan olingan. , biz bilan o'zini mukammal ko'rsatdi. Xorijiy samolyotlardan foydalanish samaradorligi pasaygan, ayniqsa boshida, ularning ekspluatatsiya madaniyatiga sezgirligi. G'arbda samolyot dvigatellari oktan darajasi 87 dan 100 gacha bo'lgan benzinda ishladi; Biz benzinga urushni 70 raqami bilan boshladik va 78 bilan tugatdik. Xuddi shunday holat moylash moylari va sovutish suyuqliklari bilan ham sodir bo'ldi, biz ularni ko'pincha mahalliy surrogatlar bilan almashtirdik. Chet el qurollari uchun o'q-dorilar (mahalliy patronlarni sozlash kerak edi) va ehtiyot qismlar etishmasligi ham mavjud edi. Bu muammolar qisman ularni ommaviy import qilish orqali hal qilindi.
Sovet-Germaniya frontidagi janglarning katta shiddati ko'pincha texnik xizmat ko'rsatish va ish rejimlariga dosh berishning iloji yo'qligiga olib keldi, bu esa uskunaga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Chet el samolyotlari boshqa iqlim sharoitlari uchun mo'ljallangan. Rossiya qishida ularning jangovar samaradorligi pasaydi, ayniqsa Arktika doirasidan tashqarida. Kelgan samolyotlarning aksariyati qishki operatsiyani osonlashtirish uchun o'zgartirildi. O'z mustamlakalarini himoya qilishga e'tibor qaratgan inglizlar ko'plab tropik transport vositalarini ishlab chiqardilar. Ushbu samolyotlarning aksariyati SSSRda tugadi. Kuchli cho'l chang filtrlari Arktikadagi yalang'och aerodromlarga mos keladi. Boshqa dizayn an'analari, me'yorlari va standartlari tufayli ham qiyinchiliklar paydo bo'ldi. Misol uchun, bizning uchuvchilarimiz uchun Spitfire qurollari, asboblarning g'ayrioddiy kalibrlashi va boshqalar qanot bo'ylab keng tarqalgan edi.
Lend-lizing samolyotlari mamlakatimizda har doim ham asl maqsadlarida foydalanilmagan. Ularning o'ziga xosligi qo'llashning boshqa sohalariga qayta yo'naltirilishiga olib keldi. Amerikaliklar tomonidan kunduzgi front-bombardimonchi sifatida qabul qilingan B-25 biz bilan asosan uzoq masofali aviatsiyada xizmat qilgan; uning masofasi, muhim bomba yuki, kuchli qurollar, boy asboblar ishlatilgan. A-20 hujum bombardimonchisi bizning torpedo bombardimonchimiz bo'ldi, buning uchun hatto uning A-20G va A-20J hujum variantlari ham Sovet Il-2 tomonidan asosiy vazifalaridan chetga surildi. Funktsional maqsadni o'zgartirganda, Sovet zavodlarida import qilingan avtomobillarni qayta ishlab chiqarish kerak edi.
Mashina turlari soni bo'yicha Angliya va AQSh SSSRni ortda qoldirdi. Turlarni qisqartirish orqali ommaviy ishlab chiqarishni ko'paytirish bo'yicha ham qat'iy siyosat olib bordik. SSSRda bir vaqtning o'zida ikki yoki uch turdagi qiruvchi samolyotlar (modifikatsiyalarni hisobga olmaganda), AQShda - etti yoki sakkiztasi qurilgan. Vaziyat boshqa toifadagi samolyotlar bilan ham xuddi shunday edi. Bir qator turdagi samolyotlarning mamlakatimizda o'xshashi yo'q edi: maxsus og'ir tungi qiruvchi samolyotlar, yirik gidrosamolyotlar, yirik transport vositalari, og'ir yuk mashinalari yo'q edi. bombardimonchi samolyot faqat bir nechta Pe-8 samolyotlari bilan ifodalangan, Sovet razvedka samolyotlari orqada qolgan. Biroq, bizga deyarli hech qanday og'ir bombardimonchi yuborilmadi, faqat bir necha o'nlab P-70 og'ir qiruvchi samolyotlari keldi, hatto radarlari bo'lmaganlarida ham katta transport samolyotlari kam edi. B va D modifikatsiyalarining eng zamonaviy Amerika P-51 qiruvchi samolyotlarini olishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi: ular faqat inglizlarga berildi, ko'p emas. Ittifoqchilarning etkazib berishlari dengiz flotining gidroaviatsiyasiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Urush paytida mahalliy gidrosamolyotlar deyarli qurilmagan. 1944 yilga kelib, 1941 yil 22 iyunda mavjud bo'lgan 500 ga yaqin mashinadan gidrosamolyotlar parki 52 taga qisqardi. Shunday qilib, AQShdan kelgan 185 ta Katalina qimmatli yordam bo'ldi.
Ittifoqchilar yordamining yana bir yo'nalishi samolyot sanoati uchun xom ashyo, asbob-uskunalar va materiallarni etkazib berish edi: alyuminiy quyma va prokat, qotishma po'latlar, havo kabellari va boshqalar jo'natildi.Bu etkazib berish 1942 yil bahorida boshlandi. Eng muhimi, Sovet sanoati juda muhtoj bo'lgan alyuminiy yetkazib berish edi, chunki urush boshida alyuminiy eritish va rangli metallar prokatini ishlab chiqarish bo'yicha asosiy korxonalar ishdan chiqqan edi. Urush tugagunga qadar rangli metallurgiya umuman SSSR urush iqtisodiyotidagi to'siqlardan biri bo'lib qoldi. Alyuminiy etkazib berish juda katta edi. 1942 yilda Angliyadan har oy 2 ming tonna alyuminiy, 1943 yil iyul-sentyabr oylarida AQSh va Kanadadan har oy 6 ming tonna alyuminiy yuborilgan. Boshqa turdagi xom ashyo va yarim tayyor mahsulotlar kamroq yetkazib berildi. Chet el po'latlari va prokatlarining sifati past bo'lgan, uzoq muddatli tashish paytida tovarlar korroziyadan shikastlangan va asosan yordamchi maqsadlarda ishlatilgan.
1942 yilda ular IL-2 shassisida mahalliy po'latni amerikalik hamkasbi bilan almashtirishga harakat qilishdi, ammo muvaffaqiyatsiz. Lend-lizing to'g'risidagi qonun, shuningdek, harbiy maqsadlar uchun sanoat uskunalarini etkazib berishga ruxsat berdi, buning asosida biz samolyot zavodlari uchun dastgohlar oldik. Angliyaga AQSHdan nafaqat xom ashyo va yarim tayyor mahsulotlar, balki samolyot asboblari, samolyotlarning butun komponentlari va agregatlari (shassilar, minoralar va boshqalar) olib kelingan; Britaniya samolyotlarida Amerika asboblari va radiotexnikasi keng qo'llanilgan. SSSRda samolyot dvigatellari faqat ehtiyot qismlar sifatida etkazib berildi va hatto ular ba'zan etarli emas edi, bu R-39 va R-40 ni mahalliy M-105II dvigatellariga aylantirishga majbur qildi. Import qilingan komponentlar bizning mashinalarimizda ishlatilmadi. Istisno Tu-2 bombardimonchi bo'lishi mumkin, uning birinchi seriyasida mahalliy g'ildiraklarni ham, Amerika Bendixni ham jihozlash rejalashtirilgan edi.
Lend-lizing samolyotlarini etkazib berishning o'ziga xos tomoni ularning sovet uchuvchilari, muhandislari va konstruktorlariga ta'siri edi: ular turli dizayn tushunchalari va ilg'or texnologiyalari bilan ajralib turadigan xorijiy texnologiyalar bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Bizga kelgan barcha mashinalar, hatto oz sonli kelganlar ham (Mustang I, Mosquito, Stirling) sinchkovlik bilan o'rganildi va sinovdan o'tkazildi. Bir paytlar sovet uchuvchilari amerikalik qiruvchi samolyotning kanopi dizayni bilan tanishish mahalliy mashinalarning yaxshilanishiga olib keldi.
Chet el texnikasi urushdan keyin uzoq vaqt davomida bizda ishlatilgan. Urushdan keyingi birinchi yillarda yangi havo polklari hatto unga o'tishdi (asosan R-83da). Lend-Lease-dan so'nggi mashinalar 50-yillarga qadar saqlanib qolgan. Litsenziyaga ega bo'lgan Catalina va transport Duglas C-47 boshqalarga qaraganda uzoqroq xizmat qildi. Ular ham ishlatilgan fuqaro aviatsiyasi. Garchi bu ta'minotlarning barchasi havo ustunligi uchun kurashda hal qiluvchi rol o'ynamagan bo'lsa-da, ularning ahamiyati urush paytida ham, undan keyin ham muhim edi.
Eslatmalar:
. Kotelnikov Vladimir Rostislavovich- nomzod texnik fanlar, Moskva aviatsiya instituti xodimi.
Kimball W.F. Eng nomaqbul qonun. Baltimor. 1969, p. 244.
1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi davridagi Sovet-Amerika munosabatlari. T. 1. M. 1984, b. o'n besh.
Stettinius R. E. Lizing-lizing. N. Y. 1944, s. 110.
Sovet Ittifoqining 1941-1945 yillardagi Ulug' Vatan urushi tarixi. T. 6. M. 1965, b. 48; Ikkinchi jahon urushi tarixi 1939-1945. T. 12. M. 1982, b. 168; Dunaeva N. Lend-lizing: faktlar va fantastika. - Harbiy-tarixiy jurnal, 1977 yil, 3-son, b. 103; Eyrmann K.-H. Die Luftfahrt der UdSSR. Brl. 1977, S. 96.
Zorin L. I. Maxsus topshiriq. M. 1987, b. o'ttiz; 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi davridagi Sovet-Amerika munosabatlari. T. 1, p. 16-17; SSSR Vazirlar Kengashi Raisining 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi davrida AQSh prezidentlari va Buyuk Britaniya bosh vazirlari bilan yozishmalari. T.l. M. 1986, b. 63, 82.
Britikov A. Qanotli jangchilarning yordamchilari. - Harbiy-tarixiy jurnal, 1973 yil, 1-son, 1-bet. 57.
Stefanovskiy P.M. Uch yuz noma'lum. M. 1973, b. 242.
Amerikaning A-20 "Boston" bombardimonchi samolyoti (Duglas A-20 Havoc / DB-7 Boston) Lend-lizing asosida SSSRga olib ketilayotganda Alyaskadagi Nome aeroporti yaqinida qulab tushdi. Keyinchalik samolyot ta'mirlandi va Sovet-Germaniya frontiga muvaffaqiyatli topshirildi. Manba: AQSh Kongress kutubxonasi.
1941-1945-yillarda SSSRda aviatsiya krediti-lizing.
SSSRga 1941-1945 yillarda Lend-Lizing samolyotlarini etkazib berish 1943 yil oktyabrdan 1945 yil oktyabrgacha bo'lgan Igor Petrovich Lebedev tomonidan Rossiya Harbiy-havo kuchlari Bosh shtabi arxivi asosida tuzilgan quyidagi jadvalda keltirilgan. SSSR davlat xaridlari komissiyasining AQShdagi harbiy vakili.
Bell P-63 Kingcobra qiruvchi samolyoti yaqinidagi Feyrbanks aerodromida sovet va amerikalik uchuvchilar xotirasi uchun surat. Alyaskada SSSRga Lend-lizing yetkazib berish uchun mo'ljallangan Amerika samolyotlari Sovet tomoniga topshirildi va sovet uchuvchilari ularni Sovet Ittifoqiga uchib ketishdi.
Samolyot turlari
1941-1945 yillarda yetkazib berilgan. |
|
Jangchilar: R - 40 "Tomahawk" ("Tomahawk") R - 40 "Kittyhawk" ("Kittyhawk") R - 39 "Airacobra" ("Airacobra") R - 63 "Kingcobra" ("Kingcobra") R - 47 "Momaqaldiroq" ("Momaqaldiroq") |
|
Jami jangchilar: |
|
Bombardimonchilar: A - 20 "Boston" ("Boston") B - 25 "Mitchell" ("Mitchell") |
|
Umumiy bombardimonchilar: |
|
Boshqa samolyot turlari: |
|
AQShdan jami samolyotlar: |
|
Buyuk Britaniyadan kelgan jangchilar: "Spitfire" ("Spitfire") "Bo'ron" ("Bo'ron") |
4171 |
Jami Lend-Lizing bo'yicha yetkazib berilgan |
"Dovul" samolyotini sinovdan o'tkazish uchun Sovet brigadasi. Ushbu modeldagi jangchilar SSSRga Lend-Lizing bo'yicha etkazib berildi.
Bundan tashqari, Lend-Lizing bo'yicha samolyotlarning jangovar ishlashini ta'minlash, samolyot dvigatellari (15 mingdan ortiq), qurollar,
o'q-dorilar, aviatsiya yoqilg'isi, samolyotlar va boshqa uskunalar uchun ehtiyot qismlar va boshqa aviatsiya texnikasi, ularsiz Lend-lizing bo'yicha olingan barcha mablag'larning normal ishlashi mumkin emas.
Sovet aviatsiya texniklari SSSRga Lend-lizing dasturi bo'yicha AQShdan yetkazib berilgan R-39 Airacobra qiruvchi samolyotining dvigatelini dala sharoitida ta'mirlamoqda. Ushbu qiruvchi samolyotning g'ayrioddiy joylashuv sxemasi dvigatelni kokpit orqasiga joylashtirish edi.
Lend-lizing asosida SSSRga samolyotlar etkazib berilgan AQShning asosiy samolyot zavodlari ro'yxati:
P - 39 va P - 63 - Bell kompaniyasi (Buffalo), P - 40 - Curtiss kompaniyasi (Nyu-York), P - 47 - Respublika kompaniyasi (Long-Aylend, Nyu-York yaqinida), A - 20 - Duglas kompaniyasi (Santa Monika - Los-Anjeles - Tulsa - Oklahoma Siti), B - 25 - Shimoliy Amerika kompaniyasi (Kanzas-Siti), Katalina amfibiya uchuvchi qayig'i - Konsolidatsiyalangan kompaniya (Elizabet Siti - Yangi Orlean), C - 47 "Duglas" - "Duglas" kompaniyasi (Santa) Monika - Tulsa - Oklahoma Siti), C - 46 "Curtiss" - "Curtiss" kompaniyasi (Nyu-York).
Bell P-63 "Kingcobra" samolyotini Amerika zavodida yig'ish, tepadan ko'rinish. Har tomondan 12 ta egzoz trubkasi Kingcobraning aniq belgisidir (P-39 Airacobra har birida 6 ta quvur mavjud). Fyuzelajda Sovet Harbiy-havo kuchlarining identifikatsiya belgilari mavjud - samolyot Lend-lizing asosida SSSRga jo'natish uchun mo'ljallangan.
Baza ustida arxiv materiallari Lebedev I.P. Sovet aviatsiya sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan shunga o'xshash mashinalar soni bilan jangovar front samolyotlarini Lend-lizing asosida SSSRga etkazib berish tahlili va taqqoslanishi amalga oshirildi.
Jadvaldan ko'rinib turibdiki, ijaraga berilgan etkazib berishlar: front qiruvchi samolyotlari uchun Sovet aviatsiya sanoati tomonidan ishlab chiqarilganlarning 16 foizi, front bombardimonchilari uchun, SSSR aviatsiya sanoati tomonidan ishlab chiqarilganlarning 20 foizi. Ammo, agar biz Buyuk Britaniyadan olingan 4171 qiruvchini hisobga olgan holda jangovar front samolyotlari uchun hisob-kitob qilsak, Sovet sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan 77479 front qiruvchi va bombardimonchi samolyotlardan Lend-lizing asosida olingan 17484 samolyot 23% ni tashkil qiladi. .
Sovet uchuvchilari Lend-Lizing ostida topshirilgan Amerikaning o'rta bombardimonchi A-20 (Duglas A-20 Boston) samolyotini olishdi. Nome aerodromi, Alyaska. Manba: AQSh Kongress kutubxonasi.
Shunday qilib, Ulug 'Vatan urushi davrida SSSR Harbiy-havo kuchlarining faol qismiga kirgan deyarli har to'rtinchi qiruvchi va bombardimonchi samolyotlar Angliya-Amerika ishlab chiqarishi edi..
SANOAT VA QISHLOQ XO'JALIGI LEND-Ijaraga
AQSH, Buyuk Britaniya va Kanada fashistlar Germaniyasiga qarshi kurashayotgan Sovet Ittifoqiga qurol-yarogʻ, oʻq-dorilar va turli harbiy texnikadan tashqari juda koʻp miqdorda sanoat va qishloq xoʻjaligi tovarlari yetkazib berdi.
maqsad.
General A.M. Korolev va AQShning Fors ko'rfazidagi xizmati qo'mondoni general-mayor Donald X. Konolli AQShdan SSSRga Lend-Lease yetkazib berish doirasida Fors koridori orqali o'tgan birinchi poyezd oldida qo'l berib ko'rishdi. Manba: AQSh Kongress kutubxonasi.
Buyuk urush arafasida Sovet iqtisodiyotining eng zaif nuqtalaridan biri aviatsiya va kamroq darajada avtobenzin ishlab chiqarish edi. Ayniqsa, yuqori oktanli benzin navlarining taqchilligi bor edi.
Shunday qilib, 1941 yilning birinchi yarmida B - 78 aviatsiya benziniga bo'lgan ehtiyoj atigi 4 foizga qondirildi.
(« Harbiy Akademiya orqa va transport. Orqa Sovet armiyasi 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushida). 1940 yilda SSSRda 889 ming tonna, 1941 yilda - 1269 ming tonna, 1942 yilda - 912 ming tonna, 1943 yilda - 1007 ming tonna, 1944 yilda - 1334 ming tonna va 1945 yilda - 1945 ming tonna aviatsiya benzini ishlab chiqarilgan. 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushidagi SSSR iqtisodiyoti). Umuman olganda, urush yillarida AQSh, Buyuk Britaniya va Kanadadan 2586 ming tonna aviatsiya benzini va engil benzin fraktsiyalari Lend-lizing asosida va Sovet buyurtmalari doirasida etkazib berildi (Jons R.H. The Roads to Russia: United States Lend). - Sovet Ittifoqiga ijara. Norman, Oklaxoma universiteti. Press, 1969,
Qo'shimchalar). Sovet Ittifoqida import qilingan aviabenzinlar va engil benzin fraktsiyalari oktan darajasini oshirish uchun deyarli faqat Sovet aviatsiya benzinlari bilan aralashtirish uchun ishlatilgan. Sovet samolyoti G'arbga qaraganda ancha past oktanli benzindan foydalanishga moslashtirilgan. Lend-lizing bo'yicha etkazib beriladigan aviatsiya benzini engil benzin fraktsiyalari bilan birga 1941-1945 yillarda Sovet ishlab chiqarishining 46,7 foizini tashkil etdi. Agar 1941 yilning birinchi yarmida Sovet aviatsiya benzinini ishlab chiqarishning umumiy hajmidan uni yillik ishlab chiqarishning yarmiga teng deb hisoblasak, u holda kredit-lizing yetkazib berish ulushi 52,7% gacha oshadi.. Shubhasiz, G'arb yoqilg'i ta'minotisiz Sovet aviatsiyasi o'z qo'shinlarini kerakli hajmda ushlab turolmaydi. Shuni ham hisobga olish kerakki, G'arbiy aviatsiya benzinining oktan soni ancha yuqori bo'lganligi sababli, uning Sovet aviatsiyasini ta'minlashdagi roli faqat vazn ko'rsatkichlaridan xulosa chiqarish mumkin bo'lganidan ham muhimroq edi.
Sofiyaning shod-xurram aholisi Bolgariya poytaxtiga SSSRga Lend-lizing asosida yetkazib berilgan Valentin tanklarida sovet askarlarini kutib olishdi. Manba: Estoniya tarixi muzeyi (EAM) / F4080.
1941-1945 yillarda SSSRda 10923 ming tonna avtomobil benzini (shu jumladan 1941 yilda 2983 ming tonna) (“SSSR xalq xoʻjaligi 1941-1945 yillardagi Ulugʻ Vatan urushi”) va AQShdan ishlab chiqarilgan. bu 242,3 ming tonna ijara edi, bu urush davridagi jami Sovet ishlab chiqarishining atigi 2,8% ni tashkil etdi (1941 yilning birinchi yarmidagi ishlab chiqarishni hisobga olmaganda). To'g'ri, Amerika benzinining haqiqiy roli yuqori oktan soni tufayli biroz yuqoriroq edi. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar Sovet Ittifoqida Kuybishev, Guryev, Orsk va Krasnovodskda yirik neftni qayta ishlash zavodlarini qurdi., bu esa yoqilg'i-moylash materiallarini mahalliy ishlab chiqarishni keskin oshirdi. Shunga qaramay, SSSRning benzinga bo'lgan ehtiyojlari
qondira olmadi va Qizil Armiya urushning oxirigacha o'z tanqisligidan aziyat chekdi.
Frigatlarni AQSh dengiz flotidan sovet dengizchilariga topshirish. 1945 yil Amerikaning Tacoma toifasidagi patrul fregatlari (o'zgaruvchanligi 1509/2238-2415 t, tezligi 20 tugun, qurollanish: 3 ta 76 mm qurol, 2 ta 40 mm egizak Bofors, 9 ta 20 mm Oerlikons, 1 ta Kirpi reaktiv bombardimonchi samolyotlari) va bombardimonchi samolyotlar (o'q-dorilar - 100 chuqurlik zaryadlari) 1943 - 1945 yillarda qurilgan. 1945 yilda ushbu turdagi 28 ta kema Lend-lizing ostida SSSRga topshirildi, u erda ular patrul kemalariga qayta tasniflandi va "EK-1" belgisini oldi - " EK-30 ". 10 ta kemadan iborat birinchi guruh ("EK-1" - "EK-10") Sovet ekipajlari tomonidan 1945 yil 12 iyulda Cold Bay (Alyaska) da qabul qilindi va 15 iyulda SSSRga jo'nab ketdi. Avgust oyida bu kemalar 1945 yilda Sovet-Yapon urushida qatnashgan. Qolgan 18 ta kema ("EK-11" - "EK-22" va "EK-25" - "EK-30") sovet ekipajlari tomonidan qabul qilingan. 1945-yil avgust-sentyabr 1950-yil 17-fevralda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Maizuru (Yaponiya) ga qaytishi munosabati bilan barcha 28 ta kema SSSR dengiz flotidan chiqarib yuborildi.
G'arb ittifoqchilarining juda muhim hissasi Gitlerga qarshi koalitsiya Bizning umumiy g'alabamiz Sovet temir yo'l transporti ehtiyojlari uchun ularning ijaraga berishlari edi. Temir yo'l relslarini ishlab chiqarish (shu jumladan relslar). tor o'lchagich) SSSRda quyidagicha edi: 1940 yilda - 1360 ming tonna, 1941 yilda - 874 ming tonna, 1942 yilda - 112 ming tonna, 1943 yilda - 115 ming tonna, 1944 yilda - 129 ming tonna, 1945 yilda - 308 ming tonna (" SSSR Ulug 'Vatan urushida"). Lend-lizing bo'yicha SSSRga 622,1 ming tonna temir yo'l relslari etkazib berildi. Bu SSSRda 1941 yil o'rtalaridan 1945 yil oxirigacha bo'lgan temir yo'l relslarining umumiy ishlab chiqarishining 56,5% ni tashkil qiladi. Biroq, Lend-Lizing bo'yicha etkazib berilmagan tor o'lchovli relslar hisob-kitobdan chiqarib tashlangan bo'lsa, unda Amerika etkazib berish Sovet Ittifoqi ishlab chiqarishining 83,3 foizini tashkil qiladi. Agar hisob-kitoblardan 1945 yilning ikkinchi yarmi uchun ishlab chiqarishni chiqarib tashlasak, unda relslarda ijaraga berish Sovet temir yo'llarining umumiy hajmining 92,7% ni tashkil qiladi
ishlab chiqarish. Shunday qilib, Sovet davrida temir yo'l relslarining deyarli yarmi ishlatilgan temir yo'llar urush paytida AQShdan kelgan.
M3A1 Styuart tanklari, Amerika dubulg'alarini kiygan, Tompson M1928A1 avtomati va M1919A4 avtomati bilan sovet tankerlarining noyob fotosurati. Lend-Lizing ostida Amerika uskunalari to'liq jihozlangan - ekipaj uchun asbob-uskunalar va hatto o'qotar qurollar bilan jihozlangan.
Sovet lokomotivlari va temir yo'l vagonlari sonini kerakli darajada ushlab turishda Lend-Lizing etkazib berishning roli yanada sezilarli edi.
SSSRda asosiy parovozlar ishlab chiqarish quyidagicha o'zgardi: 1940 yilda - 914, 1941 yilda - 708, 1942 yilda - 9, 1943 yilda - 43, 1944 yilda - 32, 1945 yilda - 8.
Ingliz ayollari Matilda tankini Lend-Lizing asosida SSSRga jo'natish uchun tayyorlamoqda. Buyuk Britaniyada o'sha paytda sovetlarning hamma narsasi juda moda va mashhur edi, shuning uchun ishchilar ruscha so'zlarni tank zirhlarida samimiy zavq bilan namoyish etishdi. Birinchi 20 ta Matilda 11 oktyabrda PQ-1 karvoni bilan Arxangelskga etib keldi va SSSRga 1941 yil oxiriga kelib jami 187 ta shunday tank yetib keldi. Hammasi bo'lib 1084 ta Matilda SSSRga jo'natildi, ulardan 918 tasi o'z manziliga etib bordi, qolganlari esa konvoy transportlari cho'kib ketganda yo'lda yo'qoldi.
1940 yilda 5 dona asosiy teplovoz, 1941 yilda esa 1 dona ishlab chiqarildi, shundan so'ng ularni ishlab chiqarish 1945 yilgacha to'xtatildi. 1940 yilda magistral elektrovozlar 9 dona, 1941 yilda esa 6 dona ishlab chiqarildi, shundan so'ng ularni ishlab chiqarish ham to'xtatildi ("SSSR xalq xo'jaligi 1941-1945 yillardagi Ulug' Vatan urushi"). Lend-lizing asosida urush yillarida SSSRga 1900 parovoz va 66 teplovoz keltirildi (Jones R.H. Op.cit. Ilovalar). Shunday qilib, kredit-lizing bo'yicha etkazib berish 1941-1945 yillardagi sovet parovozlarining umumiy ishlab chiqarishidan 2,4 baravar, elektrovozlar esa 11 baravar oshdi. SSSRda 1942-1945 yillarda yuk vagonlarini ishlab chiqarish 1941 yildagi 33 096 taga nisbatan jami 1087 donani tashkil etdi ("SSSR xalq xo'jaligi 1941-1945 yillardagi Ulug' Vatan urushi"). Lend-lizing asosida jami 11075 vagon yetkazib berildi (Jones R.H. Op.cit. Appendixes) yoki 1942-1945 yillardagi sovet ishlab chiqarishidan 10,2 barobar ko'p.
Aytish mumkinki, Ulug 'Vatan urushi yillarida Lend-lizing ta'minotisiz Sovet temir yo'l transportining ishi falaj bilan tahdid qilingan bo'lar edi.
Amerika etkazib berish SSSRni shinalar bilan ta'minlashda muhim rol o'ynadi. Lend-Lizing bo'yicha Sovet Ittifoqiga 3606 ming dona shinalar (Jones R.H. Op.cit. Appendixes) etkazib berildi, 1941-1945 yillarda ularning Sovet ishlab chiqarishi 8368 ming dona (shundan atigi 2884 mingta yirik Gigant shinalari ishlab chiqarilgan), va 1945 yilda shinalar ishlab chiqarish 1941 yildagi 3389 mingga nisbatan 1370 mingni tashkil etdi ("SSSR xalq xo'jaligi 1941-1945 yillardagi Ulug' Vatan urushi"). Amerika ta'minoti Sovet ishlab chiqarishining 43,1 foizini tashkil etdi, ammo agar asosan yirik shinalar AQShdan etkazib berilganligini hisobga olsak, bu etkazib berishning roli yanada ortadi. Bundan tashqari, Buyuk Britaniya 103,5 ming tonna tabiiy kauchuk etkazib berdi ("Ulug' Vatan urushi davrida Sovet Ittifoqining tashqi siyosati").
Umuman olganda, Sovet Ittifoqi va ayniqsa Qizil Armiya uchun oziq-ovqat ta'minoti alohida ahamiyatga ega edi. Ishonch bilan aytish mumkinki, 1943-1945 yillarda mahalliy Qishloq xo'jaligi, urushdan butunlay vayron bo'lgan, ko'p millionli armiyani boqa olmadi. Eng o'tkir oziq-ovqat inqirozi 1943 yilda boshlandi, o'sha paytda oziq-ovqat tarqatish stavkalari deyarli uchdan bir qismga qisqardi. Shu sababli, 1944 yil o'rtalariga kelib, oziq-ovqat etkazib berish birinchi va ikkinchi protokollar davridagi umumiy oziq-ovqat importidan sezilarli darajada oshib ketdi, bu esa Sovet qo'llanmalarida metallarni va hatto ba'zi qurol turlarini almashtirdi. So'nggi protokollar bo'yicha import qilinadigan tovarlarning umumiy hajmida oziq-ovqat mahsulotlari tonnajning 25% dan ortig'ini tashkil etdi. Ushbu oziq-ovqatning kaloriya tarkibiga ko'ra, urush davri me'yorlariga ko'ra, 10 millioninchi armiyani uch yildan ko'proq vaqt davomida ushlab turish uchun etarli bo'lishi kerak edi (" Milliy tarix", 1996 yil, № 3; Mixail Suprun "Lend-lizing va Shimoliy konvoylar, 1941-1945").
Sovet Ittifoqi uchun murakkab stanoklar va sanoat asbob-uskunalarini ijaraga berishni ortiqcha baholash qiyin. 1939-1940 yillarda Sovet rahbariyati artilleriya qurollarini ishlab chiqarish uchun import uskunalariga buyurtma berdi. Keyin, asosan, AQShda joylashtirilgan bu buyurtmalar Lend-Lizing asosida SSSRga yetkazildi. Xususan, urush yillarida SSSRda artilleriya ishlab chiqarish uchun maxsus mashinalarga eng katta ehtiyoj bor edi. Urush yillarida AQSHdan SSSRga jami 38100 ta metall kesish dastgohlari, Buyuk Britaniyadan 6500 ta stanoklar va 104 ta presslar keltirildi. Sovet Ittifoqida 1941-1945 yillarda u ishlab chiqarilgan
115,4 ming dona dastgoh, ya’ni Lend-lizing yetkazib berish 2,6 barobar ko‘p. Ammo, aslida, agar biz xarajat ko'rsatkichlarini oladigan bo'lsak, unda G'arb dastgohlarining roli ancha muhim bo'ladi - ular sovetnikiga qaraganda ancha murakkab va qimmatroq tartib edi. G'arb texnikasisiz Sovet sanoati urush yillarida nafaqat qurol va harbiy texnika ishlab chiqarishni ko'paytira olmaydi,
shuningdek, zamonaviy stanoklar va asbob-uskunalarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish, bu esa Qo'shma Shtatlardan maxsus turdagi po'lat va ferroqotishmalarni etkazib berish orqali ham xizmat qildi (Sokolov B.V. "Ulug' Vatan urushi haqidagi haqiqat").
Rangli metallarni G'arbga etkazib berish SSSR xalq xo'jaligi va, xususan, harbiy ishlab chiqarish uchun katta ahamiyatga ega edi. 1941-yilning oʻrtalaridan 1945-yilning oʻrtalarigacha Sovet sanoati 470 ming tonna mis ishlab chiqardi. Lend-lizing asosida AQShdan Sovet Ittifoqiga 387,6 ming tonna mis yetkazib berildi, bu 82,47% ni tashkil etdi. o'z ishlab chiqarish urush paytida mis. Sovet alyuminiy ishlab chiqarishida mis bilan bog'liq vaziyatga o'xshash vaziyat yuzaga keldi. 1941-yilning oʻrtalaridan 1945-yilning oʻrtalariga qadar SSSRda 263 ming tonna alyuminiy ishlab chiqarilgan. Urush yillarida AQShdan SSSRga 256,4 ming tonna alyuminiy yetkazib berildi. Bundan tashqari, SSSR Buyuk Britaniyadan 35,4 ming tonna alyuminiy va Kanadadan 36,3 ming tonna alyuminiy oldi. Shunday qilib, 1941-1945 yillarda Sovet Ittifoqiga G'arbiy alyuminiy yetkazib berishning umumiy hajmi 328,1 ming tonnani tashkil etdi, bu o'z ishlab chiqarishidan 1,25 baravar yuqori edi.. Sovet aviatsiya sanoati- alyuminiyning asosiy iste'molchisi, asosan G'arb yetkazib berish hisobiga ishlagan.
Urush boshida artilleriya o'q-dorilari va patronlarini ishlab chiqarish bilan bog'liq ayniqsa qiyin vaziyat yuzaga keldi. kichik qurollar. 1941 yil oxirida asosiy tarkibiy qismlarni chet eldan muntazam ravishda etkazib berish bo'yicha keskin choralar ko'rildi. portlovchi moddalar va porox, shuningdek, kuniga 10 million 7,62 mm patron ishlab chiqarish uchun uskunalar. Yetkazib berish juda muhim bo'ldi
har xil turdagi porox. Biroq, import qilinadigan poroxning kaloriya miqdori yuqori bo'lganligi sababli, qurol va qurol barrellarida uglerod konlari hosil bo'lgan. Sovet mutaxassislari import qilingan va mahalliy poroxni aralashtirishni va shundan keyingina undan qobiq va patron yasashni taklif qilishdi. Faqat raketa ishlab chiqarishda ingliz nitrogliserin kukuni deyarli aralashmalarsiz ishlatilishi mumkin edi. SSSRda 1941 yil o'rtalaridan 1945 yil o'rtalarigacha bo'lgan davrda portlovchi moddalar ishlab chiqarish taxminan 600 ming tonnani tashkil etdi. AQShdan 295,6 ming tonna, Buyuk Britaniya va Kanadadan 22,3 ming tonna yetkazib berildi. Shunday qilib, G'arb portlovchi moddalarni etkazib berish jami Sovet ishlab chiqarishining 53 foizini tashkil etdi.
G'arb ittifoqchilari tomonidan aloqa vositalari va o't o'chirish tizimlarini etkazib berish qurolli kurashni olib borish uchun juda muhim edi. SSSRga 956,700 milya dala telefon kabeli, 2100 milya dengiz kabeli va 1100 milya suv osti kabeli yetkazildi. Bundan tashqari, Lend-lizing asosida SSSRga 35,8 ming radiostantsiya etkazib berildi (faqat 1944-1945 yillarda olib kelingan radiostansiyalar harbiy ta'minot standartlariga ko'ra 360 ta bo'linmani, zaryadlash bloklari esa 1333 ta bo'linmani jihozlash uchun etarli bo'ladi), 189 ming dala telefonlari (1944-1945 yillarda olib kelingan telefon apparatlari 511 ta boʻlinmani taʼminlash uchun yetarli boʻlar edi), 5899 ta priyomnik. Bu yillarda mamlakatimizga olib kirilayotgan radiostansiyalar ishonchliligi va foydalanish qulayligi bilan ajralib turardi. SSSRda, yo'q
Amerika stantsiyalariga o'xshash stansiyalarning analoglari mavjud edi: bo'linmalar, polklar, shuningdek, batareyalararo. Ular nusxa ko'chirish va ommaviy ishlab chiqarishga harakat qilishdi. Ammo urush oxirigacha mahalliy sanoat ularni seriyali ishlab chiqarishni tashkil eta olmadi. Urush oxiriga kelib solishtirma og'irlik Qizil Armiya va Harbiy-dengiz flotida ittifoqchilarning aloqa mulki 80% ni tashkil etdi. Import qilingan katta hajmdagi aloqa uskunalari yuborildi Milliy iqtisodiyot. Mamlakatga 3 kanalli yuqori chastotali telefoniya tizimlaridan keyin murakkabroq, 12 kanalli telefonlar kela boshladi. Agar urushdan oldin Sovet Ittifoqida eksperimental 3 kanalli stantsiya yaratish mumkin bo'lsa, unda 12 kanalli stantsiyalar umuman yo'q edi. Moskva bilan bog'laydigan eng muhim liniyalarga xizmat ko'rsatish uchun darhol o'rnatilgani bejiz emas yirik shaharlar mamlakatlar - Leningrad, Kiev va Xarkov. Armiya va flot shtab-kvartiralari o'rtasidagi aloqani ta'minlash uchun mo'ljallangan 299, 399 va 499-sonli Amerika radiostantsiyalari dengiz va daryo flotida, baliqchilik sanoatining aloqa tizimida va mamlakat elektroenergetikasida keng qo'llanildi.
Mamlakatning butun badiiy eshittirish tizimi 1944 yilda Moskva va Kievda o'rnatilgan atigi ikkita 50 vattli "M - 83330A" Amerika radio uzatgichlari bilan ta'minlangan. NKVD maxsus aloqa tizimiga yana to'rtta uzatuvchi yuborildi. G'arbiy radarlarni etkazib berish Qizil Armiyani qayta qurollantirish uchun inqilobiy xususiyatga ega edi. Harbiy harakatlar boshlagan Sovet Ittifoqi ushbu tizimlarning faqat birinchi prototiplariga ega edi. Butun Qizil flotda bitta Molotov kreyseri radar o'rnatish bilan jihozlangan.
Urush paytida xorijiy tizimlar asosida amalga oshirilgan ichki ishlanmalar bir zumda eskirdi: bu yillarda harbiy elektronika juda jadal rivojlandi. Shu sababli, Sovet talabiga binoan radarlarni etkazib berish urushning oxirigacha o'sishda davom etdi. 1944-1945 yillarda birinchi urush yillariga nisbatan ular besh baravar ko'paytirildi. 2181
Bu yillarda SSSRga 373 dengiz va 580 samolyot, shu jumladan lokator yetkazib berildi. Bundan tashqari, allaqachon ma'lum bo'lgan modifikatsiyalar bilan bir qatorda, Sovet Ittifoqiga yanada ilg'orlar kela boshladi. SSSRga etkazib berilgan ellikta asosiy radar tizimlarining yarmi urush oxirida keldi. Ular orasida Amerikaning "Mark" artilleriya radar qurilmalari bor, ular AQShning aksariyat yirik kemalarida xizmat qilgan; Britaniyaning "GL" o't o'chirish radarlari; "REX" bo'shliqlarida olovni sozlash uchun Kanada tizimlari. Oldinda radarlar hali ham ajralmas edi.
Masalan, 10-oktabr kuni Petsamo-Kirkenes operatsiyasi vaqtida Volokovaya ko‘rfaziga kiraverishdagi sovet kemalari nemis qirg‘oq artilleriyasidan o‘qqa tutildi. Ammo yirik ovchilarga o'rnatilgan Amerika radarlari tufayli kemalar tutun pardasi ostida ko'rfazga chuqur kirib borishga muvaffaq bo'lishdi va qo'shinlar jiddiy yo'qotishlarsiz quruqlikka tushishdi. Ikki kundan so'ng, Shimoliy flotning torpedo katerlari bo'linmasi Amerika radarlari yordamida 3 ta simli qayiqning ko'rinishi bilan dushman karvonini topdi va muvaffaqiyatli hujum qildi. To'rtta Xigginsdan faqat bortida lokator bo'lmagan qayiq shikastlangan. 1945 yil 1 iyun holatiga ko'ra, Qizil Armiyaning 2036 ta artilleriya radarlaridan atigi 248 ta SON-2 tizimi mahalliy ishlab chiqarilgan. Aniqrog'i, ichki yig'ilish, chunki
SON - 2 lokatorlari ingliz GL - 2 lokatorining aniq nusxasi bo'lib, import qilingan uskunada yig'ilgan va import qilingan komponentlardan foydalangan holda.
Urushning birinchi, mudofaa davrida tikanli simlarni etkazib berish juda qimmatli edi - 216 ming mil.
Quruqlikdagi kuchlarning hujum operatsiyalari uchun dengizdan qo'llab-quvvatlash muhim ahamiyatga ega emas edi.
Qizil Armiyaning g'arbga yurishi va flotning operatsion zonasining kengayishi bilan dengiz kuchlarining roli yanada oshdi. Biroq, urushdan zarar ko'rgan Boltiqbo'yi va Qora dengiz flotlari katta to'ldirishni talab qildi. Shimol yanada kuchaytirishga juda muhtoj edi, lekin asosiysi Tinch okean floti va daryo flotlari. Shuning uchun urushning ikkinchi yarmida muhim yordam
Sovet dengiz floti ijaraga olingan - 596 ta harbiy kemalar va kemalar, shu jumladan 28 ta fregat, 89 ta mina qo'riqlash kemasi, 78 ta yirik suv osti ovchisi, 202 ta torpedo, 60 ta kichik ovchi (patrul qayiqlari), 106 ta desant kemasi. Ulardan 80% kema va kemalar Germaniya va Yaponiya flotlariga qarshi jangovar harakatlarda qatnashgan. Bundan tashqari, faqat 1944 yilda Italiyadan tovon puli hisobiga Buyuk Britaniya Sovet dengiz flotiga jangovar kema, 9 ta esminet, 4 ta suv osti kemasi, AQSH esa kreyserni topshirdi. Lend-lizing bo'yicha olingan zarur harbiy texnika va jihozlarning bunday turlari, masalan, desant kemalari, kontaktsiz trollar, kuchli radar stantsiyalari, bir qator gidroakustik uskunalar, dizel generatorlari va avariya uskunalari SSSRda ishlab chiqarilmagan. 1942 yildan boshlab mahalliy jangovar katerlarni (mina tashuvchilar, kichik ovchilar va boshqalar, asosan, urush yillarida mahalliy kemasozlik sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan) qurish import qilingan uskunalar (masalan, Amerikaning Packard kompaniyasining dvigatellari) yordamida amalga oshirildi. Xorijdan kelgan yordam tufayli 1944-1945 yillarda Shimoliy flotning tarkibi 155 esminets, mina qo'riqlash kemalari, suv osti kemalari, patrul kemalariga ko'paydi, bu urush arafasidagi flot hajmidan 3 baravar (!!!) yuqori edi. . Bu raqam shimoldagi eng yirik kemalarni o'z ichiga olmaydi: 1944 yilda reparatsiya sifatida taqdim etilgan Angliyaning Royal Sovereignl (Arxangelsk) jangovar kemasi va Amerika kreyseri Milwaukee (Murmansk). Sovet Ittifoqi Yaponiya bilan urushga tayyorlanar ekan, Qo'shma Shtatlar boshqa Tinch okean flotini yaratdi. Faqat 1945 yil mart-sentyabr oylarida Sovuq ko'rfaz bazasidan Sovet Uzoq Sharq bazalariga 215 ta harbiy kemalar va yordamchi kemalar yetkazildi. Kelgan yana 100 ga yaqin kema va qayiqlar boshqa flot va flotiliyalarga tarqatildi.
Mutlaq ma'noda ham, boshqa tovarlarga nisbatan ham urush oxiriga kelib sanoat asbob-uskunalarini jo'natish ko'paydi. 1944-1945 yillarda yetkazib berilgan sanoat mahsulotlari 23,5 ming dastgohlar, 1526 kran va ekskavatorlar, 49,2 ming tonna metallurgiya, 212 ming tonna energetika uskunalari, shu jumladan Dneproges uchun barcha turbinalar edi. Ushbu mashina va mexanizmlarni etkazib berishning ahamiyatini tushunish uchun ularni mahalliy korxonalarda ishlab chiqarilgan, masalan, 1945 yildagi ishlab chiqarish bilan solishtirish maqsadga muvofiqdir. O'sha yili SSSRda atigi 13 ta kran va ekskavator yig'ildi, 38,4 ming dastgohlar ishlab chiqarildi va ishlab chiqarilgan metallurgiya uskunalarining og'irligi 26,9 ming tonnani tashkil etdi.
Sanoat uskunalari assortimenti minglab narsalarni o'z ichiga oladi: podshipniklardan va o'lchash asboblari kesuvchilar va metallurgiya tegirmonlariga. 1945 yil oxirida Stalingrad traktor zavodiga tashrif buyurgan amerikalik muhandis korxonadagi barcha mashina va jihozlarning yarmi Lend-lizing asosida etkazib berilganligini aniqladi. Ittifoqchilar alohida mashina va mexanizmlar partiyalari bilan bir qatorda Sovet Ittifoqini ishlab chiqarish va texnologik liniyalar va hatto butun zavodlar va ko'chma elektr stantsiyalari bilan ta'minladilar.
Lend-lizing asosida yetkazib beriladigan xomashyo, dastgohlar va asbob-uskunalardan foydalangan holda mahalliy qurol va harbiy texnika ishlab chiqarishning ko'payishi tayyor Amerika va Britaniya uskunalari va qurollaridan kam rol o'ynadi. Amerikaning ijaraga berish to'g'risidagi qonuniga muvofiq ittifoqchilar bilan harbiy-texnik ma'lumotlar almashinuvi ham o'z rolini o'ynadi. 1942 yil 19 oktyabrda qabul qilindi
GKOning "AQSh va Buyuk Britaniya bilan harbiy-texnik ma'lumotlar almashinuvi to'g'risida"gi qarori. SSSR o'zining ittifoqchilik burchini bajarib, o'zining harbiy-texnik ma'lumotlarining bir qismini AQSh va Buyuk Britaniyaga o'tkazganiga qaramay, ulardan bir necha baravar ko'p olgan. Chet eldan turli xil hisobotlar, hisobotlar, tavsiflar, ko'rsatmalar, qo'llanmalar, byulletenlar, kataloglar, chizmalar va texnik kafolatlar ko'rinishidagi eng yangi texnik hujjatlar keldi.
Shunday qilib, Amerikadan faqat aviatsiya texnologiyasi bo'yicha PZK muhandislaridan 1945 yil oxirigacha SSSR 11 313 xil ko'rsatmalar (58 108 nusxa) oldi. Ularning 89 foizi sovet ishlab chiqarishida tanishish, foydalanish va joriy etish uchun manfaatdor sovet tashkilotlariga yuborilgan.
Hammasi bo'lib, 1941 yil iyunidan 1945 yil sentyabrigacha SSSRga 17,9 million tonna turli xil yuklar jo'natildi, 16,6 million tonna belgilangan joyga yetkazildi (1,3 million tonna kemalarning cho'kishi paytidagi yo'qotishlar).
Turli ijtimoiy-siyosiy tuzumga ega boʻlgan davlatlar va millionlab odamlarning lend-lizing doirasidagi hamkorligi insoniyatning umumiy dushmani – fashizmga qarshi chiqib, bir-biridan bepoyon masofalar, okeanlar, dengizlar va togʻ tizmalari bilan ajralib turadigan xalqlar bir-biridan ajralgan holda, bir-biridan uzoqqa choʻzilganidan dalolat beradi. fashizm ustidan qozonilgan g‘alaba ularga va kelajak avlodlarga tinch-osoyishta hayot baxsh etadi, degan umidda bir-birini tushunish. Bunda ular xato qilishdi (urushlar davom etdi va davom etmoqda), ammo ularning namunasi, shunga qaramay, sayyoramiz xalqlarini Yerdagi hayotga global tahdidlarga qarshi kurashda hamkorlik qilishga ilhomlantirishi mumkin.
