"Garip Savaş" döneminin tamamı boyunca Fransız filosu neredeyse hiç kayıp vermedi ve Mayıs 1940'a kadar haklı olarak dünyanın dördüncü donanması olarak kabul edildi.

Üstelik, savaşın arifesinde, savaş değerini büyük ölçüde artıran dört yeni zırhlıyı içeriyordu (ve girmek üzereydi). Ateşkesin imzalanmasından ve Fransa'nın savaştan çekilmesinden sonra, bu dördüncü en güçlü donanma belirsiz bir tehdit haline geldi - bu nedenle Churchill, Fransız donanmasını ele geçirmek veya yok etmek için tasarlanan Mancınık Operasyonu planını cesur bir el ile imzaladı. .

NASIL yapıldığı artık bizim için çok önemli değil, NEDEN yapıldığını anlamak bizim için çok daha önemli.

İngilizler tarafından kontrol edilen üslerde bulunan Fransız gemileri, ikincisi nispeten kansız bir şekilde ele geçirmeyi başardı: 3 Temmuz'da Portsmouth'ta iki eski savaş gemisi aldılar (1911'de başlatılan Paris ve bunu bir yıl önce yapan Courbet ), iki muhrip, beş denizaltı ve iki yüz farklı küçük gemi ve tekne; Lorraine (1912 doğumlu), 5 Temmuz'da İskenderiye'de konuşlanmış dört kruvazör ve yarım düzine muhrip sessizce ve barışçıl bir şekilde yakıt döktü, silahların kilitlerini çıkardı ve kendilerini enterne ilan etti.

Ancak en son Fransız savaş gemilerinde böyle bir aldatmaca işe yaramadı: İngilizler Amiral Sommerville'in filosunu Cezayir'e göndermek zorunda kaldı (Fransız filosunun savaş çekirdeğinin bitmemiş Mers-el-Kebir üssünde yoğunlaştığı yer). Ana kalibrenin silahlarından çıkan ateşle Fransız denizcilere Büyük Britanya'nın artık müttefikleri olmadığını duyurdu.

Mers el Kebir'e saldırı

Toplam 1297 Fransız öldürüldü, 350 kişi yaralandı; Brittany zırhlısı patladı, İngiliz donanmasının ateşinden zarar gören Dunkirk ve Provence zırhlıları ekipleri tarafından karaya oturdu (ve sonra tamir edildi ve Toulon'a doğru yola çıktı).

Beş muhripli Strasbourg zırhlısı o gün Toulon'a girmeyi başardı - ancak Kasım 1942'de mürettebatı tarafından batırıldı. "Richelieu" savaş gemisi Dakar'da İngilizler tarafından ateşlendi.

Sir Winston, Mancınık Operasyonu hakkında şunları yazdı: “Fransız filosunun önemli bir faktör olarak, neredeyse tek bir darbeyle, şiddetli önlemler yardımıyla ortadan kaldırılması”, “tüm ülkelerde derin bir izlenim bıraktı. Bu, birçokları tarafından çaresiz olduğunu düşünerek görevden alınan İngiltere tarafından yapıldı; Yabancıların inandığı gibi, kapitülasyonun eşiğinde titreyen İngiltere... İngiltere, dünkü arkadaşlarına acımasız bir darbe indirdi ve denizde geçici olarak tartışmasız bir hakimiyet sağladı. Savaş Kabinesinin hiçbir şeyden korkmadığı ve hiçbir şeyde durmayacağı açıkça ortaya çıktı.”

Bay Churchill, yakın zamanda en yakın müttefikine sırtından vurulan hain bıçakla gurur duyuyor, son dakikalarına kadar İngilizleri silah yoldaşları olarak gören insanların öldürülmesinden gurur duyuyor ... Ve bu kişi bugün örnek bir politikacı olarak mı kabul ediliyor?

Bununla birlikte, Sir Winston için vicdan, bildiğiniz gibi, soyut bir kavramdı - esas olarak "uygunluk" olan belirli kategorilerle çalışmayı tercih etti.

Mancınık Operasyonunun amacı ve temel anlamı neydi?

Churchill Avrupa'da barışı tesis etmek isteseydi, Fransız donanmasını batırmaya gerek kalmayacaktı; Neden?

Almanya, düşmanlarına, bu düşmanların kendisine karşı koyabilecekleri herhangi bir orduyu ateş hattında yenebileceğini kanıtladı - ve Hitler ve meslektaşlarının tek amacı barışı sağlamak ve kaybetmek için en yumuşak koşullarda. yan.

19 Temmuz 1940'ta Reichstag'a yaptığı konuşmada, cömert bir kazanana yakışır şekilde bundan doğrudan ve açık bir şekilde bahsetti:

"Bu saatte vicdanımın sesini dinlemek ve İngiltere'yi akla davet etmek zorunda hissediyorum kendimi. Umarım gelecekteki zaferler hakkında konuşmayı bırakacak kadar akıllı oluruz. Bu savaşın devam etmesini haklı çıkaracak hiçbir sebep göremiyorum. Ateşin devam etmesinin getirebileceği fedakarlıklar beni rahatsız ediyor, çünkü ben de sizin yaptığınızı umduğum gibi halkımı korumayı tercih ediyorum.

Yani, doğrudan İngilizlere parlamenter göndermeyi ve müzakere masasına oturmasını - savaş sonrası dünyanın nasıl olacağına karar vermesini - teklif etti. Kazananın cömertliğiydi - kazananların tarihçileri daha sonra ne derse desin ...

Böylece Churchill barış isteseydi Amiral Sommerville'i Mers-el-Kebir'e göndermezdi.

Belki de Fransız filosunun Almanlar tarafından ele geçirilmesi tehlikesi gerçekten o kadar büyüktü ki, bundan kaçınmak için daha dün İngilizlerle aynı emirle yola çıkan gemilere ağır ateş açmak son derece gerekliydi?

Hiçbir şey olmadı! HİÇBİR ZAMAN BU TEHLİKE YOK!

Almanlar ve Fransızlar arasında imzalanan ateşkes anlaşmasında ne deniyordu?

« Madde 8. Fransız donanması, Fransız hükümetinin sömürgelerdeki Fransız çıkarlarını korumak için ihtiyaç duyduğu gemiler dışında, sayım ve silahsızlanma için Alman veya İtalyan kontrolündeki limanlarda toplanmalıdır. Bu limanların seçimi, gemilerin barış zamanında tescili ile belirlenir. Alman hükümeti, Fransız hükümetine, kıyı devriyeleri ve mayın temizleme için ihtiyaç duyulacak muharebe birimleri dışında, Fransız filosunu Alman kontrolündeki limanlarda kendi amaçları için kullanma niyetinde olmadığını duyurur. Ayrıca, barış süresince Fransız donanmasından herhangi bir talepte bulunma niyetinde olmadığını ciddiyetle ve içtenlikle beyan eder. Fransız filosunun kolonilerdeki Fransız çıkarlarını temsil etmek üzere belirlenmiş bölümü dışında, Fransız karasuları dışındaki tüm gemiler Fransa'ya geri çağrılacaktır.

Madde 9 Fransız Yüksek Komutanlığı, Alman Yüksek Komutanlığına, Fransa tarafından döşenen tüm mayın tarlalarının yanı sıra tüm limanlar, kıyı bataryaları ve kıyı savunmaları hakkında ayrıntılı bilgi sağlar. Mayın tarlası taraması, Fransız kuvvetleri tarafından Alman Yüksek Komutanlığı tarafından belirtilen ölçekte gerçekleştirilecektir.

Yani - Almanlar Fransızlardan donanmalarının Nötralize edilmesini talep ettiler - böylece İngilizlerin eline geçmedi. Ve daha fazla yok!

24 Haziran'da Amiral Darlan, tüm deniz üslerine bir telgraf gönderdi ve burada astlarına ateşkesin özünü açıkladı:

« 1. Terhis edilen gemiler, Fransız bayrağı altında, Fransız mürettebatıyla ve ana ülkedeki ve kolonilerdeki Fransız üslerine dayalı olarak Fransız kalmalıdır. 2. Gemilerin herhangi bir düşman veya yabancı devlet tarafından zorla alınmasını önlemek için özel gizli sabotaj önlemleri alınmalıdır. 3. Ateşkes şartlarına göre, yukarıdakiler kabul edilmezse, ek emirler olmaksızın tüm gemiler ABD'ye gitmeli veya düşman tarafından ele geçirilmesini önlemenin bir yolu yoksa sular altında kalmalıdır. Her halükarda, düşmanın eline bozulmadan düşmemelidirler. 4. Bu şekilde gözaltına alınan gemiler, başkomutandan emir almadan Almanya veya İtalya'ya karşı operasyonlarda yer almamalıdır.

Almanlar, Fransız filosunun varlığını sona erdirmesi gerektiği konusunda hemfikirdi. Askeri güç, de jure ve de facto Fransız askeri üslerinde Fransız idaresinde kalıyor.

Yani, Almanlar bu gemileri hiçbir şekilde ELE ALAMAZLAR - tamamen coğrafi hususlara dayanarak bile.

Kasım 1942'de "Vichy" Fransa'yı işgal eden Fransız denizciler bu girişimi yaptıklarında Toulon'daki tüm gemilerini batırdılar: 3 zırhlı, 8 kruvazör, 17 muhrip, 16 muhrip, 16 denizaltı, 7 muhafız, 3 devriye gemisi, 60 nakliye, mayın tarama gemisi ve römorkör, Fransız bayraklarını indirmeden dibe indi.

Yani, 1940 yazında Fransız filosu hiçbir şekilde Almanların eline geçmeyecekti. O zaman neden Britanya Başbakanı Churchill'in bu alçak cinayeti düzenlemesi gerekiyordu?

MUTLAKA SONUNA KADAR MÜCADELE KARARINIZI KANITLAMAK İÇİN.

Onu bu göreve atayanlara, en az üç kat yumuşak olsa ve Büyük Britanya'nın çıkarlarını etkilemese bile, hiçbir ALMAN şartıyla HİÇBİR BARIŞ imzalamayacağını kanıtlamak. Çünkü bu, Almanların kendi ülkelerinde efendi olma hakkını elinde tutacağı anlamına gelirdi - ve savaşın böyle bir sonucu hiçbir şekilde Anglo-Sakson mali oligarşisinin planlarına dahil edilmedi.

Winston Churchill, 31 Temmuz 1940'ta Hartlepool yakınlarındaki kıyı savunma pozisyonlarını ziyareti sırasında Thompson hafif makineli tüfekle

Bir dünya katliamı planladılar ve serbest bıraktılar - tam olarak Almanya'yı YOK Etmek için; ve onunla herhangi bir barış anlaşmasına ihtiyaçları yoktu.

Ve Almanlarla olası bir uzlaşma düşüncesini durdurmak adına, Fransız gemileri İngiliz filosu tarafından batırıldı ve Fransız denizciler öldürüldü. Urbi et orbi, savaşın Almanya'nın düşmanları tarafından acı sonuna kadar sürdürüleceği gösterildi - bu zaferin bedeli ne olursa olsun!

Fransız gemilerinin Almanlar tarafından varsayımsal olarak ele geçirilmesine gelince, Kriegsmarine komutanlığı, akut yakıt sıkıntısı nedeniyle, 2 Şubat 1943'te Gneisenau savaş kruvazörünü filodan çekmeye, silahlarını çıkarmaya ve döndürmeye zorlandı. Gdynia limanında ablukaya alındı.

Alman amirallerin kendi muharebe kruvazörlerine yakıt ikmali yapmak için yeterli petrolü yoktu ve ele geçirilen Fransız zırhlılarına ve kruvazörlerine beklenmedik bir şekilde aniden ellerine düşerse ne yakıt ikmali yapacaklardı - sadece Tanrı bilir ...

Bazı tarihçilere göre, İkinci Dünya Savaşı'nın tüm döneminin en büyük deniz savaşı, 3 Temmuz 1940'ta Akdeniz'de, Cezayir'in Oran şehri yakınlarında gerçekleşti.

Her iki tarafta da 7 savaş gemisi, iki uçak gemisi, düzinelerce muhrip ve denizaltının yanı sıra güverte ve hava sahası havacılığı ve uzun menzilli kıyı topçuları yer aldı.

İkinci Dünya Savaşı arifesinde Fransa, büyük bir sömürge imparatorluğu statüsüne sahipti. Sahipleri Afrika, Asya, Amerika ve Okyanusya'daydı ... Stratejik açıdan özellikle önemli olan, güney kıyılarını işgal eden Fransa tarafından kontrol edilen bölgelerdi. Akdeniz- Cezayir, Tunus, Fas...

Fransa burada büyük birlik birliklerini elinde tuttu, donanması için rahat, iyi donanımlı ve korumalı üslere sahipti.

Bildiğiniz gibi, faşist Almanya ile savaş, Fransızlar için umutlarının aksine felaketle gelişti.

10 Mayıs 1940'ta Guderian'ın tankları "zaptedilemez" Maginot Hattı çevresinde güçlü darbeler verdi, önden geçti ve arkaya koştu.

Büyük bir Fransız ve İngiliz askeri kütlesi Dunkirk yakınlarındaki İngiliz Kanalı'na bırakıldı. Zaten 14 Haziran'da Almanlar bir geçit yürüyüşüyle ​​Paris'e girdi.

Ancak Hitler, mağlup ülkenin tüm bölgesini işgal etmedi ve kendisini Paris ve kıyı bölgeleriyle birlikte kuzey kısmıyla sınırladı. Führer, yaşlı Mareşal Pétain başkanlığındaki sözde Vichy rejimiyle, saldırganla işbirliği çağrısında bulunan işbirlikçilerin tonu belirlediği bir ateşkes anlaşması imzalamayı tercih etti. Peten'in kontrolü altında, tüm sömürge mülklerinin yanı sıra ülkenin güneyi ve güneydoğusunda kaldı.

Durumu analiz eden İngiliz yetkililer, uygulanabilir bir müttefik olarak Fransa'nın sonunda oyun dışı bırakıldığı hayal kırıklığı yaratan bir sonuca vardılar.

sert

Savaştan önce Fransız donanması, gücü bakımından dünyanın dördüncü büyük donanması olarak kabul ediliyordu. Birlikte, İngilizler ve Fransızlar, Almanya ve İtalya'nın birleşik deniz kuvvetlerine koşulsuz olarak egemen oldular. Ama şimdi durum dramatik bir şekilde değişti.

En son yüksek hızlı savaş gemileri Strasbourg, Dunkirk, Richelieu ve Jean Bar'ın üslendiği Fransız sömürge limanları Mers-el-Kebir (Oran yakınlarında), Kazablanka ve Dakar, İngilizler için özel bir endişe kaynağıydı.

Tüm bu gemilere, ülkeyi Nazi yeni düzenine uyarlamaya çalışan, Vichy rejiminin ana ideologlarından biri olan deniz bakanları K. Darlan'a bağlı Fransız mürettebatı hala hizmet ediyordu.

Almanların, herhangi bir bahaneyle, Fransız denizcilerini silahsızlandırması, ardından gemileri mürettebatlarıyla donatması ve onları Üçüncü Reich Donanması'na sokması konusunda ciddi bir tehlike vardı. Ve sonra İngiliz Amiralliği bir operasyon planı geliştirdi. Amacı, olası bir tehdidi önlemek için bu ve diğer bazı Fransız sömürge limanlarına büyük bir darbe indirmek olan "Mancınık".

Yeni Başbakan Churchill tarafından yetkilendirilen tüm operasyondaki en ciddi bağlantı, Fransız filosunun gemilerinin en savaşa hazır oluşumunun dayandığı Mers-el-Kebir limanına yapılan saldırıydı: Dunkirk ve Strasbourg, bir deniz uçağı gemisi, muhripler, mayın tarama gemileri, denizaltılar ve diğer gemiler dahil olmak üzere savaş gemisi.

Arazi tarafından denizden kapatılan liman, aynı zamanda kıyı bataryaları ve havacılığın koruması altındaydı. Kırması zor bir cevizdi ama İngilizler sürpriz unsuruna güveniyorlardı.

reddedilen ültimatom

Cebelitarık'taki gizli bir kampanya için, iki savaş gemisi, bir savaş gemisi ve iki hafif kruvazör, 11 muhrip ve güvertesinde torpido bombardıman uçaklarının bulunduğu Ark Royal uçak gemisini içeren H Bağlantısı kuruldu.

3 Temmuz 1940 sabahı Koramiral J. Sommerville komutasındaki bu filo Cezayir kıyılarına yaklaştı. Fransızlara, durumu çözmek için çeşitli seçenekler içeren bir ültimatom sunuldu. Fransız gemileri hala demirdeydi. Denizcilerin çok azı dünün müttefikleri olan İngilizlerin onlara gerçekten ateş açacağına inanıyordu.

Zaman kazanmak için müzakereleri uzatmaya çalışan Fransız Amiral M. Zhansul, yine de alarmı duyurdu ve en yakın üslerden takviye çağrısı yaptı. Ancak İngilizler inisiyatifi kaybetmek niyetinde değildi. Ultimatomun süresi biter bitmez (akşam olmuştu), tüm silahlardan ateş açtılar.

Saldırı çok etkili oldu. Barut dergisine bir mermi isabet eden eski zırhlı Brittany patladı. Alevler içinde kalan Provence zırhlısı, alabora olmamak için kıyıya yapıştı. Sonunda, Amiral Jansul'un amiral gemisi Dunkirk birkaç delik aldı, ancak savaş alanını terk etmedi ve İngiliz muharebe kruvazörü Hood'a geri dönüş ateşiyle ciddi hasar verdi.

Sadece beş muhripli Strasbourg zırhlısı limandan zarar görmeden açık denize kaçmayı başardı ve Fransız Donanmasının ana üssü olan Toulon'a yöneldi.

Zaten denizde, Strasbourg'a altı muhrip daha katıldı ve Oran'dan Amiral Zhansul'un meydan okumasına yürüdü. Kısa süre sonra Fransızlar, savaşa katılmayan ve Cebelitarık'taki üssüne dönen yalnız İngiliz uçak gemisi Ark Royal'i önlerinde gördü.

Strasbourg, savunmasız bir uçak gemisini batırmak için bir kazan-kazan şansına sahipti, ancak bir nedenden dolayı Fransız kaptan bu fırsattan yararlanmadı. Ancak uçak gemisinin komutanı, altı Sword Fish güverte torpido bombardıman uçağıyla ve ardından ikinci dalgayla kırılan Fransız savaş gemisine saldırma emri verdi.

Ancak yoğun alacakaranlık çoktan toplanıyordu ve torpidolar hedefi vurmadı. Ancak Strasbourg'dan uçaksavar topçuları iki İngiliz uçağını düşürmeyi başardı.

Bu arada, karanlık bir güney gecesi geldi ve onun örtüsü altında kaçaklar güvenli bir şekilde Toulon'a ulaşmayı başardılar.

torpido saldırısı

Savaştan bir gün sonra, Cezayir'in Fransız sömürge yetkilileri, aptallıklarından ya da övünmelerinden dolayı, Dunkirk'in küçük bir hasar aldığını ve yakında tamir edileceğini duyurdular. Londra'da bu haber acı bir şekilde alındı. Amiral Sommerville işi bitirmeye gitti.

6 Temmuz sabahının erken saatlerinde, filosu Mers-el-Kebir'de yeniden ortaya çıktı. On iki torpido bombacısı Ark Royal'in güvertesinden havalandı ve baskının derinliklerinde hareketsiz duran hasarlı gemiye bir saldırı gerçekleştirdi. Ancak, düşen bir düzine torpidodan beşi, savaş gemisinin gövdesine çarpan tek torpido da dahil olmak üzere bir nedenden dolayı işe yaramadı.

Ancak açıkça hedefi geçmekte olan bu torpidolardan biri, aniden yolda bir sürü derinlik yükü olan yardımcı bir gemiyle karşılaştı. Bunu güçlü bir patlama izledi ve yakındaki Dunkirk çok sayıda yeni delik aldı.

Bu sırada gökyüzünde Fransız savaşçılar belirdi. Birkaç İngiliz uçağının düşürüldüğü bir hava savaşı başladı, ancak Fransızlar da kayıplara uğradı. İngiliz gemileri görevlerini tamamlamış olarak, bir sis perdesinin koruması altında dönüş rotasına uzandılar.

Prensipte "Mancınık" Operasyonu hedeflerine ulaşmadı. Yeni Fransız savaş gemilerinin hiçbiri yok edilmedi. Dunkirk bile onarımdan sonra hizmete döndü. Sadece Fransız tarafında 1.300 ölü ve 350 yaralı denizcinin kurban edildiği bu maceranın, yakın dönemdeki müttefikler arasındaki ilişkileri uzun süre karartması çok daha üzücü.

Savaş sonrası dönemde, ne resmi Paris ne de Londra, farklı nedenlerle de olsa bu hikayeyi hatırlamaktan hoşlanmadı. Birçok ayrıntısı onlarca yıldır sınıflandırılan tarih.

Valery Nechiporenko

30'lu yıllardaki ağır kruvazör "Cezayir" dünyanın en iyi ağır kruvazörlerinden biri ve Avrupa'nın açık ara en iyilerinden biri olarak kabul edildi.

Fransa savaşın dışındayken, İngiliz filosu Almanya ve İtalya'nın birleşik deniz kuvvetleriyle başa çıkabildi. Ancak İngilizler, sebepsiz yere modern ve güçlü Fransız gemilerinin düşmanın eline geçip onlara karşı kullanılmasından korktular. Sonuçta, İskenderiye'de etkisiz hale getirilen Bileşik “X” ve birkaç kruvazör, muhrip, “Bearn” uçak gemisi ve dünyanın dört bir yanına dağılmış küçük gemiler dışında, sadece iki çok eski savaş gemisi “Paris” ve “Courbet” İngiliz limanlarına sığındı. 2 süper muhrip (lider), 8 muhrip, 7 denizaltı ve diğer önemsiz şeyler - toplamda Fransız filosunun onda birinden fazla değil, yer değiştirmeye ve gerçek güçlerine göre tamamen önemsizliğe bakılırsa. 17 Haziran gibi erken bir tarihte, Filo Başkomutanı Amiral Dudley Pound, Başbakan W. Churchill'e, Cebelitarık'ta, Koramiral James Somerville komutasındaki "H" Bileşikinin, savaş kruvazörü "Hood" ve Fransız filosunun hareketlerini takip etmesi gereken uçak gemisi "Ark Royal".

Ateşkes bir oldubitti haline geldiğinde, Somerville'e Kuzey Afrika limanlarında en büyük potansiyel tehdidi oluşturan Fransız gemilerini etkisiz hale getirmesi emredildi. Operasyona "Mancınık" adı verildi.

Hiçbir diplomatik müzakere bunu yapamayacağından, araç seçmekten çekinmeyen İngilizlerin kaba kuvvet kullanmaktan başka çareleri kalmamıştı. Ancak Fransız gemileri oldukça güçlüydü, kendi üslerinde ve kıyı bataryalarının koruması altındaydılar. Böyle bir operasyon için, Fransızları İngiliz hükümetinin gereksinimlerine uymaya ikna etmek veya reddetme durumunda onları yok etmek için ezici bir güç üstünlüğü gerekiyordu. Somerville bileşimi etkileyici görünüyordu: muharebe kruvazörü Hood, Resolution ve Valient zırhlıları, uçak gemisi Ark Royal, hafif kruvazör Aretheusa ve Enterprise ve 11 muhrip. Ama aynı zamanda çok direndi - ana saldırı hedefi olarak seçilen Mers-El-Kebir'de, Dunkirk, Strasbourg, Provence, Brittany, Volta'nın liderleri, Mogador, Tiger, " Lynx", "Kersint zırhlıları vardı. " ve "Korkunç", deniz uçağı gemisi "Komutan Testi". Yakınlarda, Oran'da (sadece birkaç mil doğuda), Toulon'dan ve Cezayir'de - sekiz adet 7800 tonluk kruvazörden transfer edilen muhripler, muhafızlar, mayın tarama gemileri ve bitmemiş gemiler koleksiyonu vardı. Mers-el-Kebir'deki büyük Fransız gemileri, kıç denizde ve pruva kıyıda olacak şekilde iskeleye demirlendiğinden, Somerville sürpriz unsurunu kullanmaya karar verdi.

"H" oluşumu 3 Temmuz 1940 sabahı Mers-el-Kebir'e yaklaştı. Tam olarak GMT saat 7'de, yalnız destroyer Foxhound, Dunkirk'teki Fransız amiral gemisine kendisi için önemli bir mesajı olduğunu bildiren Kaptan Holland'la birlikte limana girdi. Hollanda daha önce Paris'te bir deniz ataşesiydi, birçok Fransız subayı tarafından yakından tanınıyordu ve diğer koşullarda Amiral Jensul onu candan kabul ederdi. Fransız amiralinin "raporun" bir ültimatomdan başka bir şey olmadığını öğrendiğinde yaşadığı şaşkınlığı bir düşünün. Ve gözlemciler, İngilizlerin silüetlerinin ufukta göründüğünü zaten bildirdiler. savaş gemileri, kruvazörler ve muhripler. Somerville'in hesaplı bir hamlesiydi ve ateşkesi bir güç gösterisiyle pekiştirdi. Fransızlara hemen onlarla şaka yapmadıklarını göstermek gerekiyordu. Aksi takdirde, savaşa hazırlanabilirler ve o zaman durum kökten değişecektir. Ancak bu, Zhensul'un kırgın bir haysiyet oynamasına izin verdi. Hollanda ile konuşmayı reddetti ve bayrak subayı Teğmen Bernard Dufay'ı müzakereye gönderdi. Dufay, Hollanda'nın yakın bir arkadaşıydı ve mükemmel İngilizce konuşuyordu. Bu sayede müzakereler başlamadan kesintiye uğramadı.

Sommerville'in ültimatomunda. "Majestelerinin Hükümeti" adına, ortak askerlik hizmeti, Almanların hainliği ve İngiltere ve Fransa hükümetleri arasında, karada teslim olmadan önce Fransız filosunun katılacağı 18 Haziran tarihli önceki anlaşmanın hatırlatılmasından sonra yazılmıştır. Mers el-Kebir ve Oran'daki Fransız deniz kuvvetleri komutanı İngiliz ya da batırılmış, eylem için dört seçenek seçeneği sunuldu:

1) denize gidin ve Almanya ve İtalya'ya karşı zafer kazanana kadar savaşa devam etmek için İngiliz filosuna katılın;

2) İngiliz limanlarına gitmek için azaltılmış mürettebatla denize gidin, ardından Fransız denizciler derhal ülkelerine geri gönderilecek ve gemiler savaşın sonuna kadar Fransa'da tutulacak (kayıplar ve hasarlar için tam parasal tazminat teklif edildi);

3) Fransız gemilerini Almanlara ve İtalyanlara karşı kullanma olasılığına genel olarak izin verme isteksizliği durumunda, onlarla ateşkesi ihlal etmemek için, Batı Hint Adaları'ndaki Fransız limanlarına azaltılmış mürettebatla bir İngiliz eskortu altında çıkın (örneğin , Martinique'e) veya gemilerin silahsızlandırılacağı ve savaşın sonuna kadar depolanacağı ve mürettebatın ülkelerine geri gönderileceği ABD limanlarına;

4) ilk üç seçeneğin reddedilmesi durumunda - gemileri 6 saat içinde su basmak.
Ültimatom, tam olarak alıntılanması gereken bir ifadeyle sona erdi: "Yukarıdakileri reddetmeniz durumunda, Majestelerinin Hükümetinden, gemilerinizin Alman veya İtalyanların eline geçmesini önlemek için gerekli tüm güçleri kullanma emri aldım. " Bu, basitçe söylemek gerekirse, eski müttefiklerin öldürmek için ateş açacağı anlamına geliyordu.

İngiliz zırhlıları Hood (solda) ve Valiant, Fransız zırhlısı Dunkirk veya Provence Mers-el-Kebir açıklarında geri dönüş ateşi altında. "Mancınık" Operasyonu 3 Temmuz 1940, saat 17.00 civarında

Jensul ilk iki seçeneği aynı anda reddetti - Almanlarla ateşkes şartlarını doğrudan ihlal ettiler. Üçüncüsü de, özellikle o sabah alınan Alman ültimatomunun etkisi altında pek dikkate alınmadı: "Ya İngiltere'den tüm gemilerin geri dönüşü ya da ateşkes şartlarının tamamen gözden geçirilmesi." Dufay, saat 9'da amiralinin yanıtını Hollanda'ya iletmiş ve Fransız Deniz Kuvvetleri'nin emri olmadan gemilerini teslim etmeye hakkı olmadığı için onları Amiral'in emrine göre batırabileceğini belirtmiştir. Sadece Almanlar veya İtalyanlar tarafından yakalanma tehlikesi durumunda yürürlükte kalan Darlan, sadece savaşmak için kalır: Fransızlar kuvvete kuvvetle cevap verecektir. Gemilerdeki seferberlik faaliyetleri durduruldu ve denize açılma hazırlıklarına başlandı. Gerekirse savaş hazırlıklarını da içeriyordu.

1050'de Foxhound, ültimatomun şartları kabul edilmezse Amiral Somerville'in Fransız gemilerinin limandan ayrılmasına izin vermeyeceği sinyalini verdi. Ve bunun teyidi olarak, 12.30'da İngiliz deniz uçakları ana fairway'e birkaç manyetik mayın attı. Doğal olarak, bu müzakereleri daha da zorlaştırdı.

Ultimatom saat 14:00'te sona erdi. 13.11'de Foxhound'a yeni bir sinyal verildi: “Teklifleri kabul ederseniz, ana direğe kare bir bayrak kaldırın; yoksa 14.11'de ateş açarım. Barışçıl bir sonuç için tüm umutlar çöktü. Fransız komutanının pozisyonunun karmaşıklığı, o gün Fransız Amiralliği'nin Bordeaux'dan Vichy'ye taşınması ve Amiral Darlan ile doğrudan bir bağlantısının olmamasıydı. Amiral Zhensul müzakereleri uzatmaya çalıştı, yanıt olarak hükümetinin kararını beklediğine dair bir sinyal verdi ve çeyrek saat sonra - Somerville temsilcisini dürüst bir konuşma için almaya hazır olduğuna dair yeni bir sinyal. 1500'de Kaptan Holland, Amiral Jensul ve ekibiyle görüşmek için Dunkirk'e bindi. Fransızların gergin bir konuşma sırasında anlaştıkları azami sınır, mürettebat sayısını azaltmaktı, ancak gemileri üsten çekmeyi reddettiler. Zaman geçtikçe, Somerville'in Fransızların savaşa hazırlanacağı endişesi arttı. Saat 16:15'te, Holland ve Jensoul hala dostane ilişkileri sürdürmeye çalışırken, İngiliz komutanından tüm tartışmayı sonlandıran bir mesaj geldi: "Eğer tekliflerden hiçbiri 17:30'a kadar kabul edilmezse - 5'e kadar tekrar ediyorum: 30:00 - Gemilerinizi batırmak zorunda kalacağım!" Saat 16:35'te Hollanda Dunkirk'ten ayrıldı. Waterloo toplarının ateşlendiği 1815'ten bu yana Fransızlar ve İngilizler arasındaki ilk çatışma için sahne hazırlandı.

İngiliz muhripinin Mers-el-Kebir limanında ortaya çıkmasından bu yana geçen saatler Fransızlar için boşuna değildi. Tüm gemiler çiftleri ayırdı, ekipler muharebe karakollarına dağıldı. Silahsızlanmaya başlayan kıyı bataryaları artık ateş açmaya hazırdı. 42 savaşçı hava meydanlarında durdu ve fırlatma için motorları ısıttı. Oran'daki tüm gemiler denize açılmaya hazırdı ve 4 denizaltı, Capes Anguil ile Falcon arasında bariyer oluşturmak için emir bekliyordu. Mayın tarama gemileri, İngiliz mayınlarından fairway'i çoktan temizledi. Akdeniz'deki tüm Fransız kuvvetlerine, dört ağır kruvazör ve 12 muhrip ve altı kruvazörden oluşan 3. filo ve Toulon'a ve Cezayir'e savaşa hazır olarak denize açılmaları ve hakkında bilgi sahibi olduğu Amiral Jensul ile bağlantı kurmak için acele etmeleri emredildi. İngilizceyi uyarmak için.

Limandan ayrılan İngiliz filosunun ateşi altındaki muhrip "Mogador", kıçta bir İngiliz 381 mm mermisi tarafından vuruldu. Bu, derinlik yüklerinin patlamasına yol açtı ve destroyerin kıç tarafı neredeyse kıç makine dairesinin bölmesi boyunca yırtıldı. Daha sonra, Mogador karaya çıkmayı başardı ve Oran'dan yaklaşan küçük gemilerin yardımıyla yangını söndürmeye başladı.

Ve Somerville zaten bir savaş rotasındaydı. Uyandırma saflarındaki filosu, Mers-el-Kebir'in 14.000 metre kuzey-kuzey-batısındaydı, istikamet - 70, hız - 20 deniz mili. 16.54'te (17.54 İngiliz saati) ilk voleybolu ateşlendi. Çözünürlük'ten gelen on beş inçlik mermiler, Fransız gemilerinin durduğu iskeleye menzilden çok az düştü ve onları bir dolu taş ve parça ile kapladı. Bir buçuk dakika sonra, ilk yanıt veren Provence oldu, sağında duran Dunkirk'in direkleri arasında 340 mm'lik mermiler ateşledi - Amiral Zhensul demirle savaşmayacaktı, sadece sıkışık bir liman izin vermedi tüm gemiler aynı anda hareket etmeye başlayacak (bunun için ve İngilizler sayıldı!). Savaş gemilerine şu sırayla bir sütun oluşturmaları emredildi: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Brittany. Süper muhripler, yeteneklerine göre denize kendi başlarına gitmek zorunda kaldılar. Daha ilk top mermisi rıhtıma çarpmadan önce kıç bağlama halatları ve çapa zincirinden vazgeçilen Strasbourg hemen hareket etmeye başladı. Ve otoparktan ayrılır ayrılmaz, parçaları gemideki mandarları ve sinyal avlusunu öldüren ve boruyu delen bir mermi iskeleye çarptı. 17.10'da (18.10), Kaptan 1. Derece Louis Collins savaş gemisini ana fairway'e getirdi ve 15 knotluk bir rota ile denize yöneldi. 6 muhrip de arkasından koştu.

381 mm'lik mermilerden oluşan bir salvo iskeleye çarptığında, Dunkirk'teki demirleme halatlarından vazgeçildi ve kıç zincir zehirlendi. Demirlemeye yardımcı olan römorkör, ikinci salvo da rıhtıma çarptığında palamar halatlarını kesmek zorunda kaldı. Dunkirk komutanı, havacılık yakıtı tanklarının derhal boşaltılmasını ve 1700'de ana kalibre ile ateş açılmasını emretti. Yakında 130 mm'lik silahlar da devreye girdi. Dunkirk İngilizlere en yakın gemi olduğundan, Hood ateşini onun üzerine yoğunlaştırdı - eski eş Alman akıncılarının peşinde. O anda, Fransız gemisi demirleme yerinden uzaklaşmaya başladığında, "Hood" dan gelen ilk mermi ona kıçtan çarptı ve. hangar ve astsubay kabinlerinden geçerek, su hattının 2,5 metre altındaki yan kaplamadan geçti. Bu mermi patlamadı çünkü deldiği ince levhalar fitili ateşlemeye yetmedi. Ancak Dunkirk'ten geçerken iskele tarafı elektrik kablolarının bir kısmını kopardı, deniz uçaklarını kaldırmak için vinç motorlarını devre dışı bıraktı ve iskele tarafı yakıt deposunun taşmasına neden oldu.

Geri dönüş ateşi hızlı ve doğruydu, ancak arazi nedeniyle ve Dunkirk ile İngiliz Santon kalesi arasında olduğu için mesafe tespiti zordu.
Aynı zamanda, Brittany bir isabet aldı ve 17.03'te Dunkirk'in onu takip etmek için fairway'e girmesini bekleyen 381 mm'lik bir mermi Provence isabeti aldı. Provence'ın kıç tarafında bir yangın çıktı ve büyük bir sızıntı açıldı. Gemiyi 9 metre derinlikte burnu ile kıyıya yapıştırmak zorunda kaldım. 17.07'de, yangın Brittany'yi baştan kıça yuttu ve iki dakika sonra eski savaş gemisi alabora olmaya başladı ve aniden patlayarak 977 mürettebatın hayatını aldı. Geri kalanlar, tüm savaş boyunca isabetlerden mucizevi bir şekilde kaçınan Komutan Testi hidro-hava taşımacılığından kurtarılmaya başlandı.

Fairway'e 12 knotluk bir parkurla giren Dunkirk, 381 mm'lik üç mermiden oluşan bir voleybolu vurdu. İlki, sağ dış topun portunun yukarısındaki 2 numaralı ana top taretinin çatısına çarparak zırhı ağır bir şekilde ezdi. Merminin çoğu sekerek gemiden yaklaşık 2.000 metre uzakta yere düştü. Merminin bir parçası veya bir parçası, sağ "yarı taret" içindeki şarj tepsisine çarptı ve boşaltılan toz kartuşlarının ilk iki çeyreğini ateşledi. “Yarım kulenin” tüm hizmetçileri duman ve alevler içinde öldü, ancak sol “yarım kule” çalışmaya devam etti - zırhlı bölme hasarı izole etti. (Savaş gemisinde, kendi içlerinde bölünmüş, ana kalibrenin dört silahlı taretleri vardı. Bu nedenle "yarım taret" terimi).

İkinci mermi, 2 top 130 mm sancak kulesinin yanına, 225 mm kuşağın kenarından geminin merkezine daha yakın bir yere çarptı ve 115 mm zırhlı güverteyi deldi. Mermi, kulenin yükleme bölmesine ciddi şekilde zarar vererek mühimmat tedarikini engelledi. Geminin merkezine doğru hareketini sürdürerek, iki kırılma önleyici perdeyi kırdı ve klima ve fan bölmesinde patladı. Kompartıman tamamen yok edildi, tüm personeli öldü veya ciddi şekilde yaralandı. Bu arada, sancak yükleme bölmesinde birkaç fişek kovanı alev aldı ve asansöre yüklenen birkaç 130 mm'lik mermi patladı. Ve burada tüm hizmetçiler öldürüldü. Patlama, ön makine dairesine giden hava kanalında da meydana geldi. Sıcak gazlar, alevler ve kalın sarı duman bulutları, 20 kişinin öldüğü ve sadece on kişinin kaçmayı başardığı alt zırhlı güvertedeki zırh ızgarasından bölmeye girdi ve tüm mekanizmalar başarısız oldu. Bu vuruş, yangın kontrol sisteminin arızalanması nedeniyle elektrik kesintisine yol açtığı için çok ciddi oldu. Sağlam burun kulesi yerel kontrol altında ateş etmeye devam etmek zorunda kaldı.

Üçüncü mermi, ikincisinden biraz daha kıçtaki sancak tarafının yanındaki suya düştü, 225 mm'lik kayışın altına daldı ve çarpma üzerine patladığı deri ile tanksavar silahları arasındaki tüm yapıları deldi. Gövde içindeki yörüngesi, KO No. 2 ve MO No. 1 (dış miller) alanından geçti. Patlama, bu bölmeler boyunca alt zırhlı güverteyi, yakıt deposunun üzerindeki zırhlı eğimi yok etti. Kablolar ve boru hatları için PTP ve sancak tüneli. Kabuk parçaları, KO No. 2'nin sağ kazanında yangına neden oldu, boru hatlarındaki birkaç valfe zarar verdi ve kazan ile türbin ünitesi arasındaki ana buhar boru hattını kırdı. kaçtı kızgın buhar 350 derecenin altındaki bir sıcaklıkta, açık yerlerde duran KO personeline ölümcül yanıklar verdi.

Bu vuruşlardan sonra, Dunkirk'te yalnızca KO No. 3 ve MO No. 2, 20 knottan fazla olmayan bir hız veren iç şaftlara hizmet ederek çalışmaya devam etti. Sancak kablolarındaki hasar, iskele tarafı açılana kadar kıç tarafındaki güç kaynağında kısa bir kesintiye neden oldu. Manuel direksiyona geçmek zorunda kaldım. Ana trafo merkezlerinden birinin arızalanmasıyla, baş acil durum dizel jeneratörleri açıldı. Acil aydınlatma yandı 1 numaralı kule oldukça yoluna devam etti sık ateş Hood tarafından.

Toplamda, 17.10'da (18.10) ateşkes emrini almadan önce Dunkirk, voleybolu çok sıkı düşen İngiliz amiral gemisine 40 330 mm mermi ateşledi. Bu noktada, limanda 13 dakika boyunca neredeyse hareketsiz gemileri vurduktan sonra, durum İngilizler için artık cezasız görünmüyordu. "Dunkirk" ve kıyı bataryaları yoğun bir şekilde ateşlendi, bu giderek daha doğru hale geldi, muhriplerle "Strazburg" neredeyse denize gitti. Eksik olan tek şey, limandan ayrılırken römorkörün geçmesine izin vermek için yavaşlayan ve bir saniye sonra kıçta 381 mm'lik bir mermi alan Motador'du. Patlamadan, 16 derinlik yükü patlatıldı ve muhripin kıç tarafı, neredeyse MO'nun kıç duvarı boyunca parçalandı. Ancak yaklaşık 6.5 metre derinlikte kıyıya burnunu sokmayı başardı ve Oran'dan yaklaşan küçük gemilerin yardımıyla yangını söndürmeye başladı.

Yanan ve batık Fransız savaş gemileri, mürettebatının Toulon'daki rıhtım duvarlarında batmasından bir gün sonra bir RAF uçağından fotoğraflandı

Bir geminin batması ve üç geminin zarar görmesiyle yetinen İngilizler, batıya dönerek sis perdesi çekti. Beş muhrip ile "Strazburg" bir atılım yaptı. "Lynx" ve "Tiger", denizaltı "Proteus" a derinlik suçlamalarıyla saldırdı ve savaş gemisine saldırmasını engelledi. Strasbourg'un kendisi, limandan çıkışı koruyan İngiliz muhrip Güreşçisine ağır ateş açtı ve onu bir sis perdesinin örtüsü altında hızla geri çekilmeye zorladı. Fransız gemileri tam hız geliştirmeye başladı. Cape Canastel'de onlara Oran'dan altı muhrip daha katıldı. Kuzeybatıda, atış menzili içinde, İngiliz uçak gemisi Ark Royal görülebiliyordu, 330-mm ve 130-mm mermilere karşı neredeyse savunmasızdı. Ama kavga olmadı. Öte yandan, Ark Royal'in güvertesinden eşlik edilen 124 kg bombalı altı Kılıçbalığı, iki Skues eşliğinde Strasbourg'a 17.44'te (18.44) saldırdı. Ancak isabet alamadılar ve yoğun ve doğru uçaksavar ateşi ile bir Skue vuruldu ve iki Kılıçbalığı o kadar hasar gördü ki dönüş yolunda denize düştüler.

Amiral Somerville, Fransız gemisine yetişebilecek tek amiral gemisi Hood'un peşine düşmeye karar verdi. Ancak saat 19 (20) itibariyle "Hood" ile "Strazburg" arasındaki mesafe 44 km idi ve azaltılmayı düşünmedi. Fransız gemisinin hızını azaltmak için Sommerville, Ark Royal'e geri çekilen düşmana torpido bombardıman uçaklarıyla saldırmasını emretti. 40-50 dakika sonra, Kılıçbalığı kısa aralıklarla iki saldırı gerçekleştirdi, ancak tüm torpidolar geçen muhrip perdesinin dışına düştü. Muhrip "Pursyuvant" (Oran'dan) zırhlıya önceden görülen torpidolar hakkında bilgi verdi ve "Strazburg" her seferinde direksiyon simidini zamanında değiştirmek için zamana sahipti. Kovalamaca durdurulmalıydı. Dahası, Hood'u takip eden muhriplerin yakıtı tükeniyordu, Valient ve Resolution denizaltı karşıtı eskort olmadan tehlikeli bir bölgedeydi ve her yerden güçlü kruvazör ve muhrip müfrezelerinin Cezayir'den yaklaştığına dair raporlar vardı. Bu, üstün güçlerle bir gece savaşına çekilmek anlamına geliyordu. Bileşik H 4 Temmuz'da Cebelitarık'a döndü.

"Strazburg", kazan dairelerinden birinde bir kaza meydana gelene kadar 25 knotluk bir parkurda ayrılmaya devam etti. Sonuç olarak, beş kişi öldü ve hızın 20 knot'a düşürülmesi gerekiyordu. 45 dakika sonra hasar onarıldı ve gemi tekrar hızını 25 knot'a çıkardı. Formasyon "H" ile yeni çatışmalardan kaçınmak için Sardunya'nın güney ucunu yuvarlayan ve 4 Temmuz 20.10'da Strasbourg, "Volta", "Tiger" ve "Terrible" liderleri eşliğinde Toulon'a geldi.

Ama Dunkirk'e geri dönelim. 3 Temmuz'da 17.11'de (18.11) öyle bir durumdaydı ki, denize gitmeyi düşünmemek daha iyiydi. Amiral Jensoul, hasarlı gemiye fairway'den ayrılmasını ve Fort Saytome ve kırsalın İngiliz topçu ateşinden bir miktar koruma sağlayabileceği Saint-Andre limanına gitmesini emretti. 3 dakika sonra "Dunkirk" emri yerine getirdi ve 15 metre derinlikte demirledi. Ekipler, hasarı incelemeye başladı. Sonuçlar hayal kırıklığı yarattı.

3 Nolu Kule, yeniden yükleme bölmesinde çıkan ve hizmetçisinin öldüğü bir yangından dolayı kullanılamaz hale geldi. Sancaktaki elektrik kabloları koptu ve acil durum ekipleri diğer devreleri devreye sokarak muharebe direklerine güç beslemesini yeniden sağlamaya çalıştı. MO yayı ve KO'su, 4 No'lu kulenin asansörünün yanı sıra (liman tarafının 130-mm tabancalı montajı) arızalıydı. Kule No. 2 (GK) manuel olarak kontrol edilebilir, ancak buna güç kaynağı yoktur. Kule #1 zarar görmemiş ve 400kW dizel jeneratörler tarafından desteklenmektedir. Valflerin ve depolama tankının hasar görmesi nedeniyle zırhlı kapıların açılması ve kapatılması için hidrolik mekanizmalar devre dışı bırakıldı. 330 mm ve 130 mm topların telemetreleri güç yetersizliğinden dolayı çalışmıyor. 4 No'lu taretin dumanı, savaş sırasında bizi 130 mm'lik mahzenleri pruvaya indirmeye zorladı. Saat 20.00 sıralarında 3 Nolu kulenin asansöründe yeni patlamalar meydana geldi. Ne diyebilirim ki, eğlenceli değil. Bu durumda gemi savaşa devam edemezdi. Ama genel olarak korkunç, sadece üç mermi.

Fransız savaş gemisi "Bretagne" ("Bretagne", 1915'te hizmete girdi), İngiliz filosu tarafından "Mancınık" operasyonu sırasında Mers-el-Kebir'de batırıldı. "Mancınık" Operasyonu, Fransa'nın teslim olmasından sonra gemilerin Alman kontrolüne girmesini önlemek için Fransız gemilerini İngiliz ve sömürge limanlarında ele geçirmeyi ve yok etmeyi amaçlıyordu.

Şans eseri Dunkirk üssündeydi. Amiral Jensul onu karaya oturtmayı emretti. Yere dokunmadan önce, KO No. 1 bölgesinde, birkaç yakıt tankının ve sancak tarafındaki boş bölmelerin su basmasına neden olan bir mermi deliği kapatıldı. Gereksiz tahliye personel, 400 kişi onarımları gerçekleştirmek için gemide bırakıldı. Saat 19 civarında, Estrel ve Kotaiten römorkörleri, devriye gemileri Ter Neuve ve Setus ile birlikte, zırhlıyı kıyıya çekti ve burada orta kısmı yaklaşık 30 metre ile 8 metre derinlikte karaya oturdu. gövde. Gemide kalan 400 kişi için, zor zaman. Derinin delindiği yerlerde sıvama başladı. Güç kaynağının tamamen restore edilmesinden sonra, ölü yoldaşları aramak ve teşhis etmek için zorlu bir çalışmaya başladılar.

4 Temmuz'da, Kuzey Afrika'daki deniz kuvvetleri komutanı Amiral Esteva, "Dunkirk'teki hasarın küçük olduğunu ve hızla onarılacağını" belirten bir bildiri yayınladı. Bu kötü niyetli açıklama, Kraliyet Donanması'ndan hızlı bir yanıt aldı. 5 Temmuz akşamı, Bileşik "H" tekrar denize gitti ve düşük hızlı "Çözünürlük" ü tabanda bıraktı. Amiral Somerville, başka bir topçu savaşı yapmak yerine, oldukça modern davranmaya karar verdi - kıyıya inen Dunkirk'e saldırmak için Ark Royal uçak gemisinden gelen uçakları kullanmaya karar verdi. 6 Temmuz 05.20'de, Oran'a 90 mil uzaklıktayken Ark Royal, 12 Skue avcı uçağının eşlik ettiği 12 Swordfish torpido bombardıman uçağını havaya kaldırdı. Torpidolar 27 knot hıza ve yaklaşık 4 metre hareket derinliğine ayarlandı. Mers el Kebir'in hava savunması şafakta saldırıyı püskürtmeye hazır değildi ve yalnızca ikinci uçak dalgası daha yoğun uçaksavar ateşi ile karşılaştı. Ve ancak o zaman Fransız savaşçıların müdahalesini izledi.

Ne yazık ki, Dunkirk komutanı uçaksavar silahlarının hizmetkarlarını karaya tahliye etti ve sadece acil durum ekiplerinin personelini gemide bıraktı. Devriye gemisi "Ter Neuve", 3 Temmuz'da bazı mürettebat üyelerini ve tabutları ölülerle birlikte alarak yan tarafta durdu. Bu üzücü prosedür sırasında, 06.28'de üç dalga halinde saldırıya geçen bir İngiliz uçağı baskınına başladı. Birinci dalganın iki Kılıçbalığı torpidolarını zamanından önce düşürdüler ve herhangi bir zarar vermeden çarpma anında patladılar. 9 dakika sonra ikinci dalga yaklaştı, ancak düşen üç torpidodan hiçbiri Dunkirk'e çarpmadı. Ancak bir torpido, zırhlıdan uzaklaşmak için acele eden Ter Neuve'ye çarptı. Patlama, küçük gemiyi kelimenin tam anlamıyla ikiye böldü ve üst yapısının enkazı Dunkirk'i sular altında bıraktı. 0650'de, avcı kılığında başka bir 6 Kılıçbalığı ortaya çıktı. Sancak tarafından gelen bağlantı, ağır uçaksavar ateşi altında kaldı ve savaşçılar tarafından saldırıya uğradı. Atılan torpidolar yine hedefe ulaşamadı. Üç arabadan oluşan son grup iskele tarafından saldırıya uğradı, bu sefer iki torpido Dunkirk'e koştu. Biri, savaş gemisinden yaklaşık 70 metre uzaklıktaki Estrel römorkörüne çarptı ve onu kelimenin tam anlamıyla su yüzeyinden uçurdu. İkincisi, görünüşe göre hatalı bir derinlik ölçerle, Dunkirk'in omurgasının altından geçti ve Ter Neuve'nin enkazının kıç kısmına çarparak, sigortaların olmamasına rağmen, kırk iki 100 kilogramlık derinlik yükünün patlamasına neden oldu. onlara. Patlamanın sonuçları korkunçtu. Sancak kaplamasında yaklaşık 40 metre uzunluğunda bir delik oluştu. Birkaç kemer zırh plakası yer değiştirdi ve yan koruma sistemini su doldurdu. Zırh kuşağının üzerindeki çelik levha, patlamanın gücüyle parçalandı ve güverteye atılarak altına birkaç kişi gömdü. Anti-torpido perdesi 40 metre boyunca yuvasından ayrıldı, diğer su geçirmez perdeler yırtıldı veya deforme oldu. Sancağa güçlü bir yuvarlanma vardı ve gemi burnu ile yerleşti, böylece su zırh kuşağının üzerine çıktı. Hasarlı bölmenin arkasındaki bölmeler, tuzlu su ve sıvı yakıtla doldu. Bu saldırı ve bir önceki Dunkirk savaşı sonucunda 210 kişi hayatını kaybetmişti. Hiç şüphe yok ki gemi derin sularda olsaydı, böyle bir patlama geminin hızlı ölümüne yol açardı.

Deliğe geçici bir sıva yerleştirildi ve 8 Ağustos'ta Dunkirk serbest suya sürüklendi. Onarım çalışmaları çok yavaş ilerledi. Ve Fransızların acelesi neredeydi? Sadece 19 Şubat 1942'de Dunkirk tam bir gizlilik içinde denize açıldı. İşçiler sabah vardıklarında, aletlerinin setin üzerine düzgünce yığıldığını gördüler ve ... başka bir şey değil. Ertesi gün saat 23.00'te gemi, Mers-el-Kebir'den gelen bazı iskeleleri alarak Toulon'a ulaştı.

Bu operasyonda İngiliz gemileri zarar görmedi. Ama görevlerini güçlükle yerine getirdiler. Tüm modern Fransız gemileri hayatta kaldı ve üslerine sığındı. Yani, İngiliz Amiralliği ve hükümet açısından, eski müttefik filo tarafında var olan tehlike devam etti. Genel olarak, bu korkular biraz uzak görünüyor. İngilizler kendilerini Almanlardan daha aptal mı gördüler? Ne de olsa Almanlar, 1919'da İngiliz Scapa Flow üssünde tutulan filolarını sular altında tutabildiler. Ancak daha sonra, tam mürettebattan çok silahsız gemilerinde kaldı, Avrupa'daki savaş bir yıl önce sona erdi ve İngiliz Kraliyet Donanması denizlerdeki durumu tamamen kontrol etti. O halde, ayrıca güçlü bir filoya sahip olmayan Almanların, Fransızların kendi üslerinde gemilerini batırmasını önleyebilmeleri neden beklenebilir? Büyük olasılıkla, İngilizleri eski müttefiklerine bu kadar acımasız davranmaya zorlayan sebep başka bir şeydi ...

Bu operasyonun ana sonucu, Fransız denizcilerin, 3 Temmuz'a kadar neredeyse% 100 İngiliz yanlısı olan eski müttefiklere karşı tutumunun değiştiği ve doğal olarak İngilizlerin lehine olmadığı düşünülebilir. Ve ancak neredeyse iki buçuk yıl sonra, İngiliz liderliği, Fransız filosu hakkındaki korkularının boşuna olduğuna ve Mers-el-Kebir'deki emriyle yüzlerce denizcinin boşuna öldüğüne ikna oldu. Göreve sadık olan Fransız denizciler, filolarının Almanlar tarafından ele geçirilmesinin ilk tehdidinde gemilerini Toulon'da batırdılar.

Fransız muhrip "Lion" (fr. "Lion"), 27 Kasım 1942'de, deniz üssünün yol kenarında bulunan gemilerin Nazi Almanyası tarafından ele geçirilmesini önlemek için Vichy rejiminin Amiralliği'nin emriyle suya düştü. Toulon'dan. 1943'te İtalyanlar tarafından büyütüldü, onarıldı ve "FR-21" adı altında İtalyan filosuna dahil edildi. Ancak, zaten 9 Eylül 1943'te, İtalya'nın kapitülasyonundan sonra tekrar La Spezia (La Spezia) limanında İtalyanlar tarafından sular altında kaldı.

8 Kasım 1942'de Müttefikler Kuzey Afrika'ya çıkarma yaptı ve birkaç gün sonra Fransız garnizonları direnişi durdurdu. Müttefiklere ve Afrika'nın Atlantik kıyısındaki tüm gemilere teslim oldu. Misilleme olarak Hitler, 1940 ateşkes şartlarını ihlal etmesine rağmen, güney Fransa'nın işgal edilmesini emretti. 27 Kasım şafak vakti Alman tankları Toulon'a girdi.

O zamanlar bu Fransız deniz üssünde, Akdeniz'in her yerinden toplanan yaklaşık 80 savaş gemisi vardı ve en modern ve güçlü - filonun tonajının yarısından fazlası. Ana vurucu kuvvet, Amiral de Laborde'nin Açık Deniz Filosu, amiral gemisi Strasbourg, ağır kruvazör Algiers, Dupleix ve Colbert, kruvazör Marseillaise ve Jean de Vienne, 10 lider ve 3 muhripten oluşuyordu. Toulon Deniz Bölge Komutanı Koramiral Marcus, Provence zırhlısı, deniz uçağı gemisi Commandant Test, iki muhrip, 4 muhrip ve 10 denizaltı komutasındaydı. Kalan gemiler (hasarlı Dunkirk, ağır kruvazör Foch, hafif La Galissoniere, 8 lider, 6 muhrip ve 10 denizaltı) ateşkes şartlarına göre silahsızlandırıldı ve gemide mürettebatın sadece bir kısmı vardı.

Ancak Toulon sadece denizcilerle dolu değildi. Alman ordusu tarafından teşvik edilen büyük bir mülteci dalgası şehri sular altında bırakarak savunmayı organize etmeyi zorlaştırdı ve paniğe neden olan bir söylenti yığını yarattı. Üs garnizonunun yardımına gelen ordu alayları Almanlara şiddetle karşı çıktı, ancak deniz komutanlığı, Akdeniz'e güçlü filolar getiren Müttefikler tarafından Mers el-Kebir'in tekrarlanma olasılığı konusunda daha fazla endişeliydi. Genel olarak, üssün herkesten savunmasına hazırlanmaya ve hem Almanlar hem de Müttefikler tarafından yakalanma tehdidi durumunda gemileri su basmaya karar verdik.

Aynı zamanda, biri batıdan diğeri doğudan olmak üzere iki Alman tank sütunu Toulon'a girdi. Birincisi, en büyük gemilerin bulunduğu üssün ana tersanelerini ve iskelelerini ele geçirme görevine sahipti, diğeri bölge komutanının ve Murillon tersanesinin komutanlığıydı.

Amiral de Laborde, 0520'de Murillon tersanesinin zaten ele geçirildiği haberi geldiğinde amiral gemisindeydi. Beş dakika sonra Alman tankları üssün kuzey kapısını havaya uçurdu. Amiral de Laborde, filonun derhal batması için derhal genel bir emir verdi. Telsiz operatörleri bunu sürekli olarak tekrarladı ve işaretçiler mandarlara bayraklar kaldırdı: “Batın! Boğulmak! Boğulmak!

Hava hâlâ karanlıktı ve Alman tankları büyük bir üssün depo ve rıhtımlarının labirentlerinde kayboldu. Sadece saat 6 civarında, Strasbourg ve üç kruvazörün demirlediği Milhod iskelelerinde bunlardan biri göründü. Amiral gemisi duvardan çoktan uzaklaşmıştı, mürettebat gemiyi terk etmeye hazırlanıyordu. En azından bir şey yapmaya çalışan tank komutanı, topun savaş gemisine ateşlenmesini emretti (Almanlar, atışın kazayla olduğunu iddia etti). 130 mm'lik taretlerden birine isabet eden bir mermi, bir subayı öldürdü ve silahlara yıkım suçlamasında bulunan birkaç denizciyi yaraladı. Hemen, uçaksavar silahları ateşle karşılık verdi, ancak amiral ona durmasını emretti.

Hala karanlıktı. Bir Alman piyade rıhtımın kenarına yaklaştı ve Strasbourg'a bağırdı: "Amiral, komutanım geminizi sağlam teslim etmeniz gerektiğini söylüyor."
De Laborde, "Zaten battı" diye bağırdı.
Kıyıda Almanca bir tartışma oldu ve yine ses duyuldu:
"Amiral! Komutanım size en derin saygılarını iletiyor!”

Bu arada gemi komutanı, makine dairelerindeki kral taşlarının açık olduğundan ve alt güvertelerde kimsenin kalmadığından emin olduktan sonra sirenle infaz için bir işaret verdi. Hemen "Strazburg" patlamalarla çevriliydi - silahlar birbiri ardına patladı. İç patlamalar, cildin şişmesine neden oldu ve tabakaları arasında oluşan boşluklar ve boşluklar, suyun devasa gövdeye akışını hızlandırdı. Kısa süre sonra gemi, limanın dibinde düz bir omurga üzerinde oturdu ve 2 metre alüvyona daldı. Üst güverte su altında 4 metre idi. Kırık tanklardan dökülen petrol.

Mürettebatı tarafından havaya uçuruldu ve daha sonra kısmen sökülmüş Fransız zırhlısı Dunkirk (Dunkerque)

Koramiral Lacroix'in amiral gemisi olan ağır kruvazör Cezayir'de kıç kule havaya uçuruldu. Cezayir iki gün yandı ve 30 derecelik bir listeyle dibe oturan Marseillaise kruvazörü bir haftadan fazla yandı. Strasbourg'a en yakın Colbert kruvazörü, ondan kaçan iki Fransız kalabalığı ile gemiye binmeye çalışan Almanların yan tarafında çarpışmasıyla patlamaya başladı. Her yerden uçan parçaların düdüğü, koruma arayışı içinde koştu, parlak bir alevle aydınlatıldı, uçağın mancınığı ateşe verildi.

Almanlar, Missiesi havzasında demirleyen ağır kruvazör "Duplay" da tırmanmayı başardı. Ancak hemen patlamalar başladı ve gemi büyük bir rulo ile battı ve daha sonra mahzenlerin saat 08.30'da patlamasıyla tamamen yok edildi. Provence zırhlısı ile de şanssızdılar, ancak diğerlerinden daha uzun süre su basmaya başlamadı, çünkü Almanlar tarafından ele geçirilen üs komutanının karargahından bir telefon mesajı aldı: “Mösyö Laval'dan (Başbakan) bir emir alındı. Vichy hükümetinden) olayın çözüldüğünü söyledi.” Bunun bir provokasyon olduğunu anladıklarında, mürettebat, düşmanın gemiyi almaması için mümkün olan her şeyi yaptı. Ayaklarının altından çıkarak eğimli güverteye tırmanmayı başaran Almanların yapabileceği maksimum, savaş esirlerini tümen komutanı Arka Amiral Marcel Jarry liderliğindeki Provence subayları ve karargah yetkilileri ilan etmekti.

Rıhtımda duran ve neredeyse hiç mürettebatı olmayan Dunkirk'i su basması daha zordu. Gemide, sadece gövdeye su girebilecek her şeyi açtılar ve ardından rıhtım kapılarını açtılar. Ama iskeleyi boşaltmak, dipte yatan gemiyi kaldırmaktan daha kolaydı. Bu nedenle, Dunkirk'te ilgi çekici olabilecek her şey yok edildi: silahlar, türbinler, telemetreler, radyo ekipmanı ve optik aletler, kontrol direkleri ve tüm üst yapılar havaya uçtu. Bu gemi bir daha denize açılmadı.

18 Haziran 1940'ta Bordeaux'da, Fransız donanmasının komutanı Amiral Darlan, yardımcısı Amiral Ophan ve bir dizi diğer kıdemli deniz subayı, İngiliz donanmasının temsilcilerine, Fransızların ele geçirilmesine asla izin vermeyeceklerine dair söz verdiler. Almanlar tarafından gemiler. Toulon'daki en modern ve güçlü 77 gemiyi batırarak sözlerini yerine getirdiler: 3 zırhlı (Strazburg, Provence, Dunkirk2), 7 kruvazör, tüm sınıflardan 32 muhrip, 16 denizaltı, Komutan Testi hidro-hava taşımacılığı, 18 devriye ve daha küçük gemiler.

İngiliz centilmenleri oyunun kurallarından memnun olmadıklarında, sadece onları değiştirirler diye bir atasözü vardır. "İngiliz centilmenleri"nin eylemlerinin bu ilkeye karşılık geldiği pek çok örnek içerir. "Kural, Britanya, denizler!"... Eski "denizlerin hanımı"nın saltanatı tuhaftı. Mess-El-Kebir'deki Fransız denizcilerin, Arktik sularındaki İngiliz, Amerikalı ve Sovyet denizcilerin kanıyla ödendi (PQ-17'nin ne zaman unutulacağını size söyleyeceğiz!). Tarihsel olarak, İngiltere sadece bir düşman olarak iyi olurdu. Böyle bir müttefike sahip olmak, açıkçası kendiniz için daha pahalıdır.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

Ctrl Girmek

fark edilen osh bku Metni vurgulayın ve tıklayın Ctrl+Enter

ikinci Dünya Savaşı Fransa ve İngiltere aynı kampta başladı. Her iddialı devlette olduğu gibi, bu iki ülke arasında geleneksel bir dizi ekonomik ve politik çelişki vardı, ancak Almanya'nın şahsındaki ortak tehdit onları bir kez daha topladı. Savaşın başlamasından bir yıldan biraz fazla bir süre sonra İngiltere'nin Fransız filosunun önemli bir bölümünü batırmaya çalışacağını kim bilebilirdi.

Mağlup Fransa: çekiç ve örs arasında

24 Ekim 1940'ta, Birinci Dünya Savaşı'nın kahramanı, "Verdun galibi", 84 yaşındaki mareşal ve Fransız devlet başkanı Philippe Pétain, Montoir kasabasının tren istasyonunda Alman Şansölyesi Adolf ile bir araya geldi. Hitler. Muzaffer ve mağlup ülkelerin liderleri, görüşmelerinin sonuçlarını el sıkışarak mühürlediler. Haziran ayı sonlarında - Temmuz 1940 başlarında resmen sona eren Üçüncü Cumhuriyet tarihi altında (22 Haziran'da Fransa'nın bir teslim olma eylemi imzalandı ve 10 Temmuz'da ülke parlamentosu tarafından yeni bir anayasa kabul edildi. tatil beldesi Vichy kabare tiyatrosu) bu toplantı yağ hattında yapıldı. Fransa, Nazi Almanyası ile yakından bağlantılı otoriter bir devlete dönüşüyordu.

Bir hafta sonra, 30 Ekim'de Mareşal Pétain, eylemini yurttaşların gözünde haklı çıkarmaya çalışırken, ulusa hitaben yaptığı konuşmada Almanya ile uzlaşma ve işbirliği çağrısında bulundu:

Fransızlar!
Geçen perşembe Reich Şansölyesi ile görüştüm. Görüşmemiz umutlar uyandırdı ve kaygılara yol açtı; Bu konuda biraz açıklama yapmam gerekiyor. […] Führer'in davetini kendi özgür irademle kabul ettim. Ondan hiçbir "diktatörlüğe", herhangi bir baskıya maruz kalmadım. İki ülke arasında işbirliği konusunda anlaştık. […] Bakanlar sadece bana karşı sorumludur. Tarih yargısını sadece benim üzerimde yapacak. Şimdiye kadar seninle bir baba olarak konuştum, bugün seninle milletin başı olarak konuşuyorum. Beni takip et! Ebedi Fransa'ya olan inancınızı koruyun!

Fransız devlet başkanı Mareşal Philippe Pétain (solda) ile Reich Şansölyesi Adolf Hitler'in (önde, sağda) buluşması. Arka planda Hitler'in sağında Almanya Dışişleri Bakanı Joachim von Ribbentrop var.

Hitler karşıtı koalisyonun (hem ekonomik hem de askeri) büyük güçlerinden biri olan Fransa, tam yenilgi ve işgalden sağ kurtuldu. Aynı zamanda, bu koşullar altında kurulan hükümet, yalnızca 4 yıldan fazla bir süre “dümende” kalmayı başaramadı, aynı zamanda sömürge imparatorluğunun önemli bir bölümünü elinde tutarak Fransa'nın yerini yeni dönemde müzakere edebildi. “Alman Avrupa”.

Philippe Pétain'in kararlarını eleştirel olarak değerlendirirken, hangi olayların Fransa'yı zalim ve ilkesiz bir saldırganla şüpheli işbirliği yoluna ittiğini unutmamak gerekir. 3 ila 8 Temmuz arasındaki dönemde, İngiltere, Mısır limanlarında ve ayrıca birkaç Fransız denizaşırı mülkünde, Büyük Britanya Kraliyet Donanması, topluca "Mancınık" olarak bilinen ve Anglo'yu büyük ölçüde karmaşıklaştıran bir dizi operasyon gerçekleştirdi. -Önümüzdeki birkaç yıl boyunca Fransız ilişkileri. . Bundan hemen sonra, Fransa'nın Vichy hükümeti İngiltere ile diplomatik ilişkileri kesti ve Fransa'nın dış politikasının Almanya'ya yönelik daha fazla eğimi önceden belirlendi.

Sadece Mancınık Operasyonu savaş Müttefiklerin Vichy Fransa'ya karşı orduları ne yazık ki tükenmekten çok uzak. Birkaç yıl boyunca, bir dizi askeri çatışma meydana geldi, hatta bazıları ölçeği açısından tam ölçekli bir yerel savaşa çekildi. İngiltere'nin Fransa ile doğrudan bir çatışmayı tırmandırma kararını neyin haklı çıkardığını anlamaya çalışalım.

"Denizlerin Hanımı" gergin

Fransa'nın Vichy hükümeti, metropolün orta ve güney kısımları hariç, 1940'ların ortalarından itibaren, Amerika, Afrika, Asya ve Okyanusya'daki neredeyse tamamen geniş sömürge mülklerini belirli çekincelerle kontrol etti. Buradaki çekinceler, Ekvator Afrikası ve Güney Asya'daki bazı mülklerin (Pondicherry ve Fransız Hindistan'ın diğer şehirleri) hızla müttefiklerin kontrolü altına girdiği ve de Gaulle'ün "Özgür Fransası" ve 1940 yazından beri yasal olarak Fransız kalan Hindiçin anlamına geliyor. yıl, aslında bir Fransız-Japon ortak mülkiyetine dönüştü. Vichy rejiminin Kuzey ve Batı Afrika'daki konumu özellikle güçlüydü.

Savaşta Fransa'nın kara ordusu neredeyse tamamen yenildi. Ancak, önemli bir kısmı metropolün dışında ve Almanya tarafından işgal edilmeyen Akdeniz kıyılarındaki limanlarda bulunan deniz kuvvetleri, savaş potansiyellerinin çoğunu korudu. Fransa'nın savaşta yenilmesinden sonra dünyanın dördüncü en büyük filosunun oldukça belirsiz beklentileri vardı. Düşmanlıkların durdurulmasına ilişkin Alman-Fransız anlaşmasının 8. maddesine göre, gemilerinin savaş öncesi kayıt limanlarına rapor vermeleri gerekiyordu. Örneğin, en modern Fransız savaş gemileri, Alman işgali altındaki Brest'e geri dönecekti. Ardından Alman ve İtalyan temsilcilerin kontrolünde mahkeme silahsızlandırılacak ve ekipler terhis edilecekti.

29 Haziran'da Fransızlar, İtalyanlar ve Almanlarla müzakerelerde, mürettebatın silahsızlandırılması ve terhis edilmesinin hala Afrika limanlarında yapılması ve Toulon'u işgal etmemesi şartına göre "zorla" başardılar. Ne yazık ki, İngiliz Amiralliği, Fransız deniz kuvvetleri ile nesnel nedenlerle zor olan iletişim nedeniyle, Vichy hükümetinin bu küçük diplomatik zaferi hakkında zamanında bilgi alamadı. Belki bu bilgi zamanında alınmış olsaydı, ölümcül Mancınık dört gün sonra ateş etmeyecekti.

Düşmanlıkların durdurulmasına ilişkin anlaşma tam anlamıyla yorumlanırsa, Fransız gemilerinin Almanya'ya gitmeyeceği ortaya çıktı. Bununla birlikte, İngiliz hükümeti, Almanya'nın böyle bir anlaşmanın yorumuna oldukça "yaratıcı" bir şekilde yaklaşabileceğine makul bir şekilde inanıyordu. Her halükarda, Almanya, Fransa'ya silahsızlanma için gelen Fransız gemilerini "özelleştirmek" isteseydi, Fransızlar bunu engelleyemezdi.

Bazı Fransız tarihçilere göre, Anglo-Fransız karışıklıklarının bir başka kaynağı, Almanya'nın ateşkes anlaşması uyarınca Fransız gemileri üzerinde kullanması gereken "kontrol" kelimesinin Fransızca ve Fransızca'daki farklı anlamlarıydı. ingilizce. Fransızca'da "kontrol", Rusça "gözlem" kelimesine yakın bir anlama sahiptir ve İngilizce'de bu kelime "yönetim" anlamına gelir.

1940'ların ortalarında Almanya ve müttefiklerine karşı neredeyse tek başına savaşan Büyük Britanya, bu mücadelede hayatta kalmasını sağlayan birkaç güçlü koza sahipti. Ada konumu ve Almanya'nınkinden çok daha güçlü bir donanma, ana ülkenin göreceli sakinliğini garanti ediyordu. Kapsamlı sömürge mülkleri, ülke ekonomisine gerekli kaynakları sağlamayı mümkün kıldı, ancak sürdürülebilir tedarik de ancak denizde kendinden emin üstünlük durumunda mümkün oldu. İyi bir Fransa filosu Almanların eline düşerse, Akdeniz ve Kuzey Atlantik'teki (İtalyan dahil) Mihver ülkelerinin filoları çok daha güvende hissedecekti.

Nispeten basit bir şekilde, İngilizler sorunu, Fransa'nın İngiltere limanlarında yenilgiye uğratıldığı sırada olan Fransız gemileriyle çözdü. 3 Temmuz'da Portsmouth'ta, gemi İngiliz Deniz Piyadeleri tarafından ele geçirildiğinde sadece Surcouf denizaltısının mürettebatı silahlı direniş gösterdi. İki eski savaş gemisi, iki muhrip, beş denizaltı ve sekiz torpido botu yatılı taraflara savaşmadan teslim oldu. Ayrıca, Mısır İskenderiye'deki Fransız gemilerinin (eski savaş gemisi Lorian, 4 kruvazör ve birkaç muhrip) İngiliz kontrolüne alınması ve silahsızlandırılması da oldukça sorunsuz geçti.

Ancak Vichy hükümetinin kontrolündeki limanlarda bulunan gemiler de İngiliz hükümeti için büyük bir endişe kaynağıydı.

Cezayir'de, aşağıdaki gemiler üç deniz üssünde bulunuyordu: Mers-el-Kebir'de - 2 eski savaş gemisi ("Provence" ve "Brittany"), iki yeni savaş kruvazörü ("Dunkirk" ve "Strazburg"), deniz uçağı gemisi " Komutan Testi ", 6 lider ve bir dizi yardımcı gemi; yakınlarda, Oran'da - 9 muhrip, 6 denizaltı, devriye gemileri ve mayın tarama gemileri; Cezayir şehrinde - 6 hafif kruvazör ve 4 lider.

Ayrıca, Afrika'daki büyük gemilerden, aynı tipte iki yeni Fransız savaş gemisi daha vardı - Dakar'da (Senegal) - "Richelieu" ve Fas'ın Fransız kesiminde, Kazablanka'da - aynı tür bitmemiş "Jean Bar" .

Fransa'nın Akdeniz kıyısındaki Toulon'da 4 ağır kruvazör konuşlandırıldı. Amerika'da, Guadeloupe'de, iki hafif kruvazörle (Emile Bertin ve eğitim Jeanne d'Arc), bitmemiş Normandiya sınıfı bir zırhlının gövdesinden inşa edilmiş bir Bearn uçak gemisi vardı. Dünya Savaşı'nın ilk döneminde, bu gemi, cep savaş gemisi Kriegsmarine Graf Spee'yi arayan Fransız ve İngiliz filolarının "L" arama oluşumuna öncülük etti ve Fransa'nın teslim olmasından sonra kıyılara gitti. Fransız malları Yeni Dünya'da.

Voleybol "Mancınık"

Fransız filosunun Almanya'nın kontrolü altında bir şekilde veya başka bir şekilde geçiş tehdidini etkisiz hale getirmek için İngilizler, Guadeloupe'den İskenderiye'ye uzayda eşzamanlı (her yerde sürpriz etkisine ihtiyaç vardı) bir operasyon planladı. Dünyanın dört bir yanındaki Fransız gemilerine yapılan saldırı 3 Temmuz'da ve gecikmeli olarak 8'inde Dakar'da başladı. Alınan bir dizi işlem yaygın isim"Mancınık".

İngiltere ve Mısır'da 3 Temmuz olaylarına yukarıda değinilmişti. Fransız Batı Hint Adaları'ndaki durum da aynı şekilde kansız bir şekilde çözüldü: o zamanlar tarafsız ABD Başkanı Franklin Roosevelt'in kişisel müdahalesi sayesinde, İngiliz filosunun Fransız gemilerine saldırısı gerçekleşmedi. Daha sonra Vichy hükümeti ile Amerika Birleşik Devletleri arasında 1 Mayıs 1942 tarihli bir anlaşma ile bu gemiler silahsızlandırıldı.

3 Temmuz 1940'ta Kuzey Afrika'da olaylar tamamen farklı bir senaryoda gelişti. 24 Haziran gibi erken bir tarihte, Cebelitarık'taki İngiliz deniz karakolunun başkanı Sir Dudley North, Dunkirk'te Fransız Amiral Jansoul ile bir araya geldi. Zhansul, Kuzey'in Büyük Britanya'nın yanına geçme ve Almanya ile savaşa devam etme önerisini, yalnızca Fransız (Vichy) hükümetinin emirlerine uyacağını söyleyerek reddetti. Aynı zamanda, Amiral Zhansul, İngilizlere tek bir Fransız gemisinin Almanların eline düşmeyeceğine dair güvence verdi.

Fransa'nın teslim olmasından önce, Batı Akdeniz, Fransız filosunun Müttefikler için sorumluluk alanıydı, ancak şimdi İngilizler bu bölgede faaliyet göstermek üzere Cebelitarık'ta acilen yeni bir “H” oluşumu oluşturdu. Savaş kruvazörü Hood ve uçak gemisi Ark Royal'e dayanıyordu. 30 Haziran'a kadar, Hood ve Ark Royal'e ek olarak iki eski zırhlı, iki hafif kruvazör, on bir muhrip ve iki denizaltı içeren yeni bir oluşumun oluşumu tamamlandı. Bu kuvvetler, 3 Temmuz'da Fransızlara yapılan saldırıda yer aldı.

Mers-el-Kebir'deki (Portakal Körfezi'nin batı kesimindeki bir üs) Fransız kuvvetleri, gemilere ek olarak, 75 ila 240 milimetre kalibreli silahlı birkaç kıyı bataryası içeriyordu. Fransızların temel havacılığı, çeşitli kaynaklara göre, 42'den 50'ye kadar kullanılabilir Hawk-75 ve M.S.406 savaşçılarına sahipti.

Son ana kadar Kuvvet H'nin komutanı olan Koramiral James Somerville, Amiralliği Fransız gemilerine saldırmaktan caydırmaya çalıştı. Admiralty, Zhansul'a 4 seçenek sunmayı amaçladı:

1. İngilizlerin yanında savaşın devam etmesi;
2. bir İngiliz limanında ülkesine geri dönüş;
3. İngiliz gözetiminde silahsızlanma;
4. 6 saat içinde gemileri batırmak.

Somerville, bu listeye, Fransızlara Fransız Batı Hint Adaları'na veya o sırada gemilerin silahsızlaştırılacağı ve Amerikan kontrolü altında devredileceği (ki gerçekte Guadeloupe'deki gemilerle oldu).

Jeansoul Somerville ile müzakereler için Paris'teki eski deniz ataşesi, Fransız subayları arasında birçok dostane bağları olan ve Fransızca bilen Kaptan Holland'ı seçti. Kaptanın çabalarına rağmen, 3 Temmuz'daki sabah müzakereleri, Amiral Zhansul'un arifesinde Almanya'nın tüm Fransız gemilerini ateşkes tehdidi altında İngiliz limanlarından Fransa'ya çekme talebi hakkında bilgi alması da dahil olmak üzere başarısız oldu. 12:30'da Ark Royal'den İngiliz Swordfish torpido bombardıman uçakları ağdan çıkarken manyetik mayınlar attı; Fransız donanması kilitlendi. Fransız savaş gemileri, Dunkirk ve Strasbourg'un ana kalibreleriyle ateş etme fırsatından mahrum bırakıldığı için denizin kıç tarafında demirleme duvarında durdu: her geminin her iki kulesi de pruvaya yerleştirildi.

13:10'da Somerville, Fransızlara ültimatomu kabul etmezlerse saat 14:00'te ateş açacağını bildirdi. Ancak yine de barışçıl bir çözüm için bir şans vardı. Zhansul, bir yanıt mesajında, gemileri denize indirmemeyi kabul ettiğini ve öne sürülen ültimatoma Fransız hükümetinin yanıtını bekleyeceğini iletti. Saat 14: 00'te İngilizler ateş açmadı ve kendilerini Oran limanından çıkışta saat iki buçukta manyetik mayın bırakmaları gerçeğiyle sınırladılar.

Saat 15:00'te Kaptan Holland yeniden Fransızlarla müzakerelere başladı. Her şey, Fransızlar ve İngilizlerin en azından mevcut statükoyu pekiştirecek geçici bir "centilmenlik anlaşmasına" varacakları gerçeğine gitti: Fransızlar Mer-el-Kebir'i terk etmeyecek ve İngilizler artık düşmanca eylemlerde bulunmayacaklardı. . Ancak burada şans, müzakerelerin seyrine müdahale etti.

Cezayir ve Toulon'daki kruvazör filolarının Oran'da toplanmaları ve Jansul'un abluka altındaki gemilerine yardım etmeleri emredildiğine göre İngiliz Deniz Kuvvetleri, Fransız Deniz Bakanlığı'ndan gelen emirleri ele geçirdi. Almanya ile imzalanan ateşkes anlaşmasının Fransa'nın havacılığını kullanmasının yasak olduğu gerçeği göz önüne alındığında, Alman komisyonu Kuzey Afrika'da uçak kullanma ihtiyacı konusunda uyarıldı. Beklendiği gibi, Almanlar aldırmadı. Jansul, 13:05 gibi erken bir tarihte kuvvete karşılık verme emri aldı ve Amirallik bunu öğrendiğinde, derhal Somerville'i telsizle: “ "İşi" çabucak yapın, yoksa Fransız takviyeleriyle uğraşmak zorunda kalacaksınız.».

16:15'te Somerville ikinci kez Jansoul'a gemilerini batırma tehdidini iletti. Bu sefer "X" saati 17:30 olarak planlandı.

3 Temmuz 1940'ta Mers-el-Kebir limanındaki savaşın ilk aşamasının şeması

Bu zamana kadar, Fransız gemileri zaten savaşa hazırdı ve 16:40'ta limanı terk etme emri aldılar. Saat 16:50'de 3 Fransız keşif uçağı havaya kaldırıldı, avcı uçakları da kalkışa hazırdı. 16:54'te ilk İngiliz salvosu ateşlendi. Savaş, Fransızlar için son derece zor koşullarda gerçekleşti. Başlangıçta hareketsiz olan Fransız gemileri, 90 kablolu İngiliz topçudan ateş etmek için çok uygun bir hedefti. Fransız gemilerinin siluetleri üst üste geliyordu. Bir yandan, bu onların kendi başlarına ateş etmelerini engelledi, diğer yandan İngiliz "uçuşları" genellikle amaçlanan hedefin arkasındaki gemileri vurdu.

Havacılığın kullanıldığı yaklaşık bir saat süren savaş, eski bir Fransız zırhlısı Brittany'nin batması, yeni Dunkirk'in ve ikinci eski zırhlının hasar görmesi ve aynı zamanda neredeyse bozulmamış Strazburg'un Toulon'a başarılı bir şekilde atılmasıyla sona erdi. Aynı zamanda, Dunkirk'e verilen hasarın kritik olmadığı ortaya çıktı ve 6 Temmuz sabahı erken saatlerde İngilizler, onu “bitirmek” için bir hava saldırısı başlattı. Sonuç olarak, zırhlı ciddi hasar aldı ve kısmi onarımlarının Oran'ın sınırlı kapasitesinde tamamlandığı Temmuz 1941'e kadar hareketsiz kaldı.

AT taktik plan Mers-el-Kebir'deki muharebeyi şüphesiz İngilizler kazandı. Kümülatif kayıpları sadece altı uçağa ulaştı ve mürettebatın çoğu kurtarıldı. Skewey gemisine dayalı uçağın sadece 2 mürettebat üyesi öldü. 3 ve 6 Temmuz'daki operasyonlarda Fransızlar, resmi rakamlara göre 1297 kişiyi kaybetti. Brittany zırhlısı ve birkaç küçük gemi sonsuza kadar kayboldu.

Ancak stratejik ölçekte, İngilizler için Mancınık operasyonlarının en kanlısı olan Mers el-Kebir'e yapılan saldırı başarısız oldu. Savaş gemilerini yok etme görevi sadece kısmen tamamlandı. İngiltere ile Vichy Fransası arasındaki diplomatik ilişkiler derhal koptu ve tamamen İngiliz yanlısı olan Fransız filosu, İngiliz hasımlarını düşünmeye başladı.

Mancınık'ın son bölümü, 8 Temmuz 1940'ta İngiliz filosunun Dakar'daki Richelieu zırhlısına saldırısıydı. Fransız zırhlısı, bir uçaktan atılan bir torpido tarafından hasar gördü (Hermes uçak gemisi saldıran filonun bir parçasıydı) ve Richelieu'de Resolution ve Barchem zırhlılarını 381 mm'lik toplarla bombaladıktan sonra, ana kalibreli taret patladı.

içler acısı sonuçlar

Sonuç olarak, Almanya Mancınık Operasyonunun doğrudan yararlanıcısı oldu. İngiltere ve Fransa arasındaki ilişkiler o kadar zarar gördü ki, Fransa'nın donanma bakanlığı, nerede olurlarsa olsunlar, herhangi bir İngiliz gemisine saldırma emri verdi. Kuzey Afrika'dan Fransız gemileri Avrupa'ya, Alman işgal bölgesine nispeten yakın olan Toulon'a transfer edildi. General de Gaulle'ün anılarına göre, Mers-el-Kebir'deki olaylardan hemen sonra, Özgür Fransızların silahlı kuvvetlerine gönüllü akını keskin bir şekilde azaldı.

Ancak Pétain'in işbirlikçi hükümeti bile sonunda Fransa'nın ülkenin yarısının Almanya tarafından işgal edilmesiyle ilgili olarak yeterince sorunu olduğuna karar verdi ve zaten 5 Temmuz'da (Dunkirk'in yeniden saldırısından önce bile), ülkenin deniz bakanlığı yeni bir emir yayınladı. hangi İngiliz gemilerinin sadece Fransız kıyılarından 20 millik bir bölgede saldırması gerektiği. Gerginliği azaltmak için bir sonraki girişim, Fransız hükümetinin 12 Temmuz 1940'ta yaptığı ve eski düşmanların yardımı olmadan yalnızca savunma eylemlerine geçeceklerinin söylendiği bir açıklamaydı. "Eski düşmanlar" altında, burada Almanya ve İtalya kastedildi.

Ancak Mancınık Operasyonu Müttefikler ile Vichy rejimi arasındaki son silahlı çatışma değildi. Önde Ekvator ve Batı Afrika'da, Suriye ve Madagaskar'da savaşıyordu. Vichy Fransa'nın tarafsız kalma girişimleri başarısızlığa mahkum edildi - dünya savaşı koşullarında bunun için pratikte hiçbir şans yoktu.

Kasım 1942'de Alman ordusu, daha önce Vichy rejiminin kontrolü altında olan güney Fransa'yı işgal etti. Almanlar ayrıca Toulon'daki Fransız filosunu ele geçirmeye çalıştı. Ancak Fransız denizciler 1940'ta İngilizlere verdikleri sözü tuttular - sette Alman tankları göründüğünde, 77 Fransız gemisi dibe gitti. Sular altında kalanlar arasında Strasbourg, Dunkirk ve Provence savaş gemilerinin yanı sıra deniz uçağı gemisi Commandant Test de vardı. 4 Fransız denizaltısı ve pilot gemi "Leonor Fresnel" limandan ayrılmayı ve Cezayir, Oran ve Barselona'ya girmeyi başardı. Almanlar hala 3 muhrip ve 4 denizaltı yakalamayı başardı.

Vichy France afişi "Oran'ı Unutmayalım!"

"Mancınık", İkinci Dünya Savaşı'nın en tartışmalı ve tartışmalı operasyonlarından biridir. Kendini zor durumda bulan İngiltere, o kadar radikal önlemler aldı ki, askeri ve siyasi elitleri içinde bile bu konuda oldukça derin bir bölünme meydana geldi. Savaşın sona ermesinden 9 yıl sonra, 1954'te, 3-8 Temmuz 1940 olaylarına özel olarak adanmış bir toplantı yapıldı ve bu toplantıda İngiliz amiralleri Somerville ve North, hükümetlerinin 14 yıllık emirlerinin olumsuz bir değerlendirmesini dile getirdiler. evvel. O günlerde İskenderiye'deki Fransız gemilerinin silahsızlandırılması sorununu barışçıl bir şekilde çözmeyi başaran Amiral Cunningham, onlarla tam bir anlaşma içindeydi. Amiraller, Mers el Kebir'de daha fazla zamanla barışçıl bir çözüm bulunabileceğine inanıyorlardı.

Sonuç

Büyük Britanya, savaş değeri olmayan bazı Fransız gemilerini yok etmeyi veya ele geçirmeyi başardı.

Partiler Komutanlar

Amiral James Somerville

Amiral Marsilya-Bruno Jensul

Önkoşullar

Haziran 1940 sonunda imzalanan Fransız-Alman Düşmanlıkların Durdurulması Anlaşmasının 8. Maddesine göre, Fransız filosu Kriegsmarine komutasında belirlenen noktalara varacaktı ve orada, Alman veya İtalyan temsilcilerinin kontrolü altında, gemileri silahsızlandırın ve ekipleri terhis edin. Mareşal Petain ve filo komutanı Amiral Darlan başkanlığındaki Vichy hükümetinin defalarca Almanya'nın tek bir gemi alamayacağını belirtmesine rağmen, İngiliz hükümeti onların Almanların eline geçme olasılığını düşündü. Dünyanın en büyük dördüncü filosunun gemileri, Alman mürettebatıyla birlikte (veya Fransız mürettebatın Alman tarafına geçmesinden sonra), İngiliz donanması için şüphesiz büyük bir tehdit oluşturabilirdi.

İngiliz komutanlığı, özellikle aşağıdaki limanlardaki gemilerin kaderi hakkında endişeliydi:

• Mers el Kebir (2 yeni muharebe kruvazörü Dunkirk ve Strasbourg, 2 eski zırhlı, 6 muhrip, bir deniz uçağı gemisi ve birkaç denizaltı)
• Kazablanka (bitmemiş yeni savaş gemisi "Jean Bar")
• Martinique (uçak gemisi Bearn ve iki hafif kruvazör)

Sonuç olarak, İngiliz hükümeti çok riskli önlemler almaya karar verdi.

Operasyon ilerlemesi

Portsmouth ve Plymouth

3 Temmuz 1940 gecesi İngilizler, İngiliz limanlarındaki Fransız gemilerini ele geçirmeye çalıştı. Saldırı o kadar beklenmedik oldu ki, yalnızca Portsmouth'ta bulunan Surcouf denizaltısının mürettebatı, İngilizlere silahlı direniş sağlamayı başardı ve bir Fransız deniz piyadesi, iki İngiliz subayı ve bir denizci öldü. Ele geçirilen diğer gemiler, eski dretnotlar Paris ve Courbet, iki muhrip, sekiz torpido botu ve beş denizaltıydı.

Gemilerin Fransız mürettebatı zorla karaya çıkarıldı ve "kanlı olaylar olmadan değil" enterne edildi. Yakalanan gemilerin mürettebatının bir kısmı daha sonra Fransa'ya gönderilirken, geri kalanı General de Gaulle komutasındaki Özgür Fransız kuvvetlerinin bir parçası olarak faaliyet gösteren küçük ve hafif gemilerden oluşan ekiplerle dolduruldu. Bazı Fransızlar, bu "sürgündeki hükümet"in İngiliz yanlısı doğası nedeniyle Özgür Fransız Donanması'na katılmayı reddetti.

İskenderiye

Afrika'daki Fransız Donanması üsleri

İskenderiye limanında, eski savaş gemisi Lorian'ın mürettebatı, dört kruvazör ve birkaç muhrip, gemilerini geçici olarak terk etmemeyi kabul etti.

Oran ve Mers el Kebir

Mers el-Kebir'in bitmemiş deniz üssünde (Cezayir'in Oran limanı yakınında) bulunan filoyu etkisiz hale getirmek için İngiliz hükümeti, uçak gemisi Ark Royal ”, iki uçak gemisi Hood, Valient ve Resolution savaş gemilerinden bir filo gönderdi. Amiral Somerville komutasındaki kruvazörler ve 11 muhrip.

3 Temmuz'da, Fransız filosunun komutanı Koramiral Gensul'a, İngilizlerin Fransız gemilerinin Özgür Fransız kuvvetlerinin bir parçası olarak daha fazla eylem için İngiliz limanlarına gitmelerini veya gereklerini yerine getirmelerini talep ettiği bir ültimatom sunuldu. Fransız Donanmasının Almanya ve İtalya'ya karşı eylemlere katılımını yasaklayan ateşkes anlaşması, Batı Hint Adaları'ndaki Fransız limanlarına taşındı veya sular altında kaldı. Aksi takdirde, İngilizler "Gemilerin Almanlar tarafından ele geçirilmesini önlemek için her yolu kullanma" hakkını saklı tutmuştur.

Aynı sabah, Jensul, İngiliz limanlarında Fransız gemilerinin ele geçirilmesiyle ilgili bir Alman ültimatomu aldı:

Veya tüm gemilerin İngiltere'den dönüşü veya ateşkes şartlarının tamamen gözden geçirilmesi

Ayrıca daha müzakereler bitmeden Skue uçak gemisi temelli avcı uçakları tarafından desteklenen İngiliz Swordfish torpido bombardıman uçakları, Fransız gemilerinin denize çıkamaması için mayın tarlası kurdu. Aynı zamanda, kapak savaşçılarından biri Fransız hava taşımacılığından Curtiss P-36 uçağı tarafından vuruldu, iki mürettebat öldü. Torpido bombardıman uçaklarının hiçbiri kaybolmadı.

Fransız komutan, şartlarını aşağılayıcı bularak ültimatomu reddetti. Fransız Amiralliği'nin emri olmadan gemilerini teslim etmeye hakkı olmadığı için, ancak Almanlar veya İtalyanlar tarafından ele geçirilme tehlikesi durumunda yürürlükte kalan Amiral Darlan'ın emrine göre batırabileceğini belirtti. geriye kalan tek şey savaşmaktı: Fransızlar kuvvete kuvvetle karşılık verecekti. Bu, Churchill'e iletildi ve 18:25'te (Londra saati veya 17:25 yerel saat), ültimatomun sona ermesi beklentisiyle, Başbakanın emri Amiral Somerville'e iletildi: "Fransız gemileri ya bizim şartlarımızı kabul etmeli ya da batar ya da karanlık çökmeden sizin tarafınızdan batırılır."

Ancak Somerville, sürprizi sürdürmek için emirleri veya ültimatomun sona ermesini beklemeden 16:54 gibi erken bir tarihte ateş açtı. Fransızlar, de Gaulle'ün daha sonra yazdığı gibi, olayların böyle bir gelişimini beklemiyorlardı:

... Oran'daki gemiler savaşacak durumda değildi. Demirdeydiler, manevra ve dağılma imkânları yoktu... Gemilerimiz, İngiliz gemilerine, bildiğiniz gibi, denizde bu kadar uzaktan çok önemli olan ilk yaylım ateşini atma fırsatı verdi. Fransız gemileri adil bir savaşta yok edilmedi.

Somerville'in takip düzenindeki filosu, Mers El-Kebir'in 14 km kuzey-kuzey-batısındaydı, rota - 70, hız - 20 deniz mili. İlk İngiliz salvosundan bir buçuk dakika sonra, demirli Fransız savaş gemileri ateşe karşılık verdi. Amiral Jensul, demir atarak savaşmak niyetinde değildi, onlara aşağıdaki sırayla bir uyanık sütunda sıraya girmelerini emretti: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Brittany. Muhripler ve diğer gemiler, yeteneklerine göre kendi başlarına geçmek zorunda kaldılar. Daha ilk İngiliz salvosundan önce kıç bağlama halatları ve çapa zincirinden vazgeçilen Strasbourg, hemen hareket etmeye başladı. 17:10'da Kaptan 1. Derece Louis Collins savaş gemisini ana fairway'e getirdi ve 15 knotluk bir rotada denize yöneldi. 6 muhrip de onunla birlikte kaldı.

Dunkirk, ateş açan ilk Fransız gemileriydi. İngilizlerin ilk salvosu liman iskelesini kapladığında, Dunkirk'te demirleme halatları çoktan terk edilmiş ve kıç zincir zehirlenmişti. Saat 17: 00'de zırhlı ateş açtı, aynı zamanda savaş kruvazörü Hood'dan 381 mm'lik bir merminin ilk vuruşunu aldı. Mermi kıç tarafına çarptı ve hangardan ve astsubay kabinlerinden geçerek su hattının 2,5 metre altındaki yan kaplamadan çıktı. Bu mermi patlamadı çünkü deldiği ince levhalar fitili ateşlemeye yetmedi. Ancak, Dunkirk boyunca hareket ederken, iskele tarafı elektrik kablolarının bir kısmını kesmiş, deniz uçaklarını kaldırmak için vinç motorlarını devre dışı bırakmış ve iskele tarafı yakıt deposunun taşmasına neden olmuştur. Geri dönüş ateşi hızlı ve doğruydu, ancak arazi nedeniyle ve Dunkirk ile İngiliz Santon kalesi arasında olduğu için mesafe tespiti zordu.

Brittany savaş gemisinin patlaması

17:03'te Provence, yangına ve büyük bir sızıntıya neden olan ilk darbeyi aldı. Su baskınını önlemek için zırhlı, yayını dokuz metre derinlikte kıyıya sokmak zorunda kaldı. 17:07'de eski savaş gemisi Brittany'de bir yangın çıktı. İki dakika sonra gemi alabora olmaya başladı ve aniden patladı ve 997 kişi öldü.

Fairway'e 12 knotluk bir parkurla giren Dunkirk, 381 mm'lik üç mermiden oluşan bir voleybolu vurdu. İlki, sağ dış topun portunun üzerindeki ikinci ana batarya kulesinin çatısına çarptı ve zırha güçlü bir şekilde bastırdı. Merminin çoğu sekerek gemiden yaklaşık 2.000 metre uzakta yere düştü. Bir zırh parçası veya bir merminin parçası, sağ yarım taretin içindeki yükleme tepsisine çarparak boşaltılan toz kartuşlarını ateşledi. Yarım kulenin tüm hizmetkarları duman ve alevler içinde öldü, ancak sol yarım kule çalışmaya devam etti - zırhlı bölme hasarı izole etti.

İkinci mermi, iki silahlı 130 mm sancak kulesinin yanına, 225 mm kuşağın kenarından geminin merkezine daha yakın bir yere çarptı ve 115 mm zırhlı güverteyi deldi. Mermi, kulenin yükleme bölmesine ciddi şekilde zarar vererek mühimmat tedarikini engelledi. Geminin merkezine doğru hareketini sürdürerek, iki kırılma önleyici perdeyi kırdı ve klima ve fan bölmesinde patladı. Kompartıman tamamen yok edildi, tüm personeli öldü veya ciddi şekilde yaralandı. Bu arada, sancak yükleme bölmesinde birkaç fişek kovanı alev aldı ve asansöre yüklenen birkaç 130 mm'lik mermi patladı. Ve burada tüm hizmetçiler öldürüldü. Patlama, ön makine dairesine giden hava kanalında da meydana geldi. Sıcak gazlar, alevler ve kalın sarı duman bulutları, 20 kişinin öldüğü ve sadece on kişinin kaçmayı başardığı alt zırhlı güvertedeki zırh ızgarasından bölmeye girdi ve tüm mekanizmalar başarısız oldu. Bu vuruş, yangın kontrol sisteminin arızalanması nedeniyle elektrik kesintisine yol açtığı için çok ciddi oldu. Sağlam burun kulesi yerel kontrol altında ateş etmeye devam etmek zorunda kaldı.

Üçüncü mermi, ikincisinden biraz daha kıçtaki sancak tarafına bitişik suya düştü, 225 mm'lik kayışın altına daldı ve çarpmanın ardından deri ile anti-torpido perdesi arasındaki tüm yapıları deldi. Gövde içindeki yörüngesi, ikinci kazan dairesi ve dış şaftların bulunduğu ilk makine dairesi alanından geçti. Patlama, bu bölmeler boyunca alt zırhlı güverteyi, yakıt deposu üzerindeki zırhlı eğimi, torpido önleyici perdeyi ve kablolar ve boru hatları için sancak tünelini tahrip etti. Kabuk parçaları, ikinci kazan dairesinin sağ kazanında yangına neden oldu, boru hatlarındaki birkaç vanaya zarar verdi ve kazan ile türbin ünitesi arasındaki ana buhar boru hattını kırdı. Dışarı sızan 350 derecelik kızgın buhar, açık alanlarda duran kazan dairesi personelinde ölümcül yanıklara neden oldu.

Dunkirk'te, bu vuruşlardan sonra, yalnızca üçüncü kazan dairesi ve ikinci makine dairesi çalışmaya devam ederek, 20 knot'tan fazla olmayan bir hız veren iç şaftlara hizmet etti. Sancak kablolarının hasar görmesi, iskele tarafı ağı açılana kadar kıç tarafındaki güç kaynağında kısa bir kesintiye neden oldu. Manuel direksiyona geçmek zorunda kaldım. Ana trafo merkezlerinden birinin arızalanmasıyla, baş acil durum dizel jeneratörleri açıldı. Acil durum aydınlatması yandı ve ön taret Hood'a oldukça sık ateş etmeye devam etti. Toplamda, 17.10'da ateşkes emrini almadan önce Dunkirk, voleybolu çok sıkı düşen İngiliz amiral gemisine 40 330 mm mermi ateşledi.

Hasarlı muhrip "Mogador"

Limandan ayrılan muhrip Mogador, kıçta 381 mm'lik bir mermi tarafından vuruldu. Bundan, orada bulunan derinlik yükleri patladı ve destroyerin kıç tarafı neredeyse kıç makine dairesinin bölmesi boyunca yırtıldı. Yine de karaya oturmayı başardı ve Oran'dan yaklaşan küçük gemilerin yardımıyla yangını söndürmeye başladı. Bir geminin batması ve üç geminin zarar görmesiyle yetinen İngilizler, batıya dönerek sis perdesi çekti.

Fransız muhripleri İngiliz denizaltısı Proteus'a saldırdı ve Strasbourg'a saldırmasını engelledi. Strasbourg'un kendisi, limandan çıkışı koruyan İngiliz muhrip Güreşçisine ağır ateş açtı ve onu bir sis perdesinin örtüsü altında hızla geri çekilmeye zorladı. Fransız gemileri tam hız geliştirmeye başladı. Cape Canastel'de onlara Oran'dan altı muhrip daha katıldı. Geçmekte olan Strasbourg, Ark Royal'den gelen torpido bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı. İki Swordfish uçağı ve bir Skue düşürüldü, ekipleri daha sonra İngiliz destroyeri Wrestler tarafından alındı. 18:43'te, muharebe kruvazörü Hood liderliğindeki Arethusa ve Enterprise kruvazörleri, yarıp geçen Fransız gemilerini takip etmeye başladılar, ancak 20:20'de, İngiliz gemileri özellikle bir gece savaşına hazır olmadığı için kovalamaca durduruldu. Oran'dan yaklaşan muhriplerin raporları olduğu için. 20:55'te başka bir hava saldırısına direndikten ve Sardunya'nın güney ucunu dolaştıktan sonra, Strasbourg 4 Temmuz'da Toulon'a ulaştı. Geçiş sırasında kazan dairelerinden birinde kaza meydana geldi. Sonuç olarak, beş kişi öldü ve gemi hızı 25'ten 20 knot'a düşürmek zorunda kaldı.

Mers-el-Kébir'de kalan Dunkirk, Fort Santon ve kırsalın İngiliz topçu ateşinden bir miktar koruma sağlayabileceği Saint-André limanına girdi. Gemi karaya oturdu, gereksiz personelin tahliyesi hemen başladı ve onarımları yapmak için 400 kişi gemide kaldı. 4 Temmuz'da Kuzey Afrika'daki deniz kuvvetleri komutanı Amiral Esteva bir bildiri yayınladı.

Dunkirk'teki hasar önemsizdir ve çabucak onarılacaktır.

Bu duyuru, Kraliyet Donanması'ndan hızlı bir yanıt aldı. Savaştan üç gün sonra, 6 Temmuz 1940'ta, karaya oturmuş olan Dunkirk, Ark Royal'den torpido bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı, iki torpido, yan taraftaki muhafızlara çarptı ve üzerindeki derinlik yüklerinin patlamasına neden oldu. En güçlü patlama, kelimenin tam anlamıyla 40 metrelik bir alanda geminin sancak tarafını yırttı. Deliğe geçici bir sıva yerleştirildi ve 8 Ağustos'ta Dunkirk serbest suya sürüklendi. Daha sonra, 19 Şubat 1942'de Dunkirk, Toulon'a geçiş yaptı.

Sonra İngiliz savaş gemileri ateş açtı. Fransız gemisi önce Barkhem ve Resolution zırhlılarından gelen 381 mm'lik mermilerle hasar gördü ve ardından ana batarya kulesinde bir patlama oldu. Bu sonuçtan memnun kalan İngilizler geri çekildi.

Martinik

Operasyon sonuçları

Fransız gemilerine üslerinde saldırdıktan sonra, Vichy hükümeti Büyük Britanya ile diplomatik ilişkilerini kesti. Bu operasyon İngiliz-Fransız ilişkilerini uzun yıllar karmaşıklaştırdı.

İngilizler, en son "Strazburg", "Dunkirk" ve "Jean Bar" zırhlılarını yok etmeyi başaramadılar ve Birinci Dünya Savaşı'nın dretnotları artık savaş değerinde değildi. Hasarı onardıktan sonra Dunkirk, Mers el Kebir'den Toulon'a taşındı. 1942 yılına kadar, Alman komutanlığı Fransız gemilerini ele geçirmek için hiçbir girişimde bulunmadı. Ne zaman içinde

Yazılanları teyit eden yetkili kaynaklara dipnotlar şeklinde bağlantılar bulun ve yayınlayın.