Domnii mării timp de multe secole au inspirat frică oamenilor cu numele lor. De exemplu, Jack Sparrow, căpitanul Flint și John Silver. Lista lor de nume ar putea continua la nesfârșit. Vicleni și perfid, oamenii fără onoare au fost mereu aventurieri.

Acolo a trăit un pirat din 1680 până în 1718. El este cel care începe selecția noastră de evaluări. În ciuda faptului că numele este un personaj fictiv, care a fost creat de gândul scriitorului scoțian Robert Stevenson, mențiunea lui este demnă de a fi în selecție. Flint a fost întotdeauna un om fără milă. Confirmarea acestui lucru ar trebui numită celebrul cântec al piraților. Conține cuvintele: Cincisprezece oameni pentru cufărul unui mort, yo-ho-ho și o sticlă de rom. Au fost 15 oameni care au devenit martori fără să vrea ai locurilor în care piratul și-a îngropat comorile. Așa și-a semnat propriul mandat de moarte.

Henry a fost pirat din 1635 până în 1688. Numele acestui personaj este cunoscut de mulți din filmul „Hearts of Three”. S-a bazat pe romanul Jack London cu același nume. Numai că, spre deosebire de participantul anterior la ratingul nostru, Henry a existat cu adevărat. A fost atât un pirat, cât și un om care a ajutat Anglia să câștige controlul asupra întregii regiuni din Caraibe. Pentru aceste acțiuni, a primit rangul de guvernator al Jamaicii. Din păcate, marea nu s-a putut despărți de favoritul ei. Deci, din cauza cutremurului, cimitirul unde a fost îngropat piratul a intrat sub apă. Dar cauza morții unui pirat ar trebui numită boală hepatică, care este cauzată de un consum mare de rom.

Ani de piraterie din 1540 până în 1596. Francisc s-a născut în familia unui preot. În ciuda acestui fapt, el nu a fost niciodată un creștin exemplar. Acest lucru a fost facilitat de binecuvântarea reginei Angliei. Era pregătită să facă orice pentru a-i împiedica pe spanioli să devină puterea principală a lumii. Drake a devenit căpitanul unei nave de pirați la vârsta de 18 ani. El a jefuit și a distrus proprietatea Spaniei. În 15772, Drake a luat parte la capturarea Caravanei Spaniole de Argint. Datorită acestor acțiuni, piratul a adus la vistierie 30.000 de kilograme de argint. Francis a fost văzut, de asemenea, participând la o călătorie secretă în America de Sud. Datorită acestui fapt, vistieria Angliei a primit și venituri. De-a lungul timpului, Drake a fost numit cavaler.

Ani de domnie pe corăbii din 1645 până în 1701. Soarta lui a devenit o amintire pentru toți pirații de pedeapsa iminentă. William a fost executat prin ordin judecătoresc. Dar trupul său a fost expus într-o cușcă de metal din Londra timp de mai bine de 23 de ani. Motivul pentru asta au fost pirații lui Kidd. A fost considerat un adevărat dezastru nu numai pentru francezi, ci și pentru britanici.

În analele pirateriei - acest nume a fost introdus pe viață. Grace a fost un pirat din 1530 până în 1603. Viața acestei doamne ar trebui numită o serie continuă de aventuri amoroase și aventuroase. De la bun început, piratul a fost cu tatăl ei. Când a murit, Grace a devenit liderul clanului Owen. Cu bucle lejere și cu o sabie în mâini, își făcea dușmanii să tremure. Numai astfel de acțiuni nu au împiedicat-o să iubească și să fie iubită. Grace a născut 4 copii, chiar și la o vârstă mijlocie. Și apoi a fugit. Mai mult, doamna a respins propunerea Reginei Angliei de a intra în serviciul Majestății Sale Regale.

Unul dintre cei mai faimoși pirați. Franța era casa lui. Vasser nu a luat parte direct la raidurile piraților care au fost îndreptate împotriva spaniolilor și britanicilor. Cu toate acestea, el a primit partea leului din toată prada. Și motivul pentru aceasta a fost insula Tortuga. Astăzi se numește Haiti. Un inginer talentat a transformat insula într-o fortăreață inexpugnabilă. A devenit un paradis pentru toți pirații lumii. Există, de asemenea, o legendă că, de-a lungul anilor în care a gestionat insula, Vasser a economisit peste 235 de milioane de lire sterline. Abia acum personajul rău a făcut o glumă crudă cu piratul. În general, piratul a devenit hrană pentru rechini.

Deși pirateria a fost principala ocupație a lui William Damir, el este considerat și părintele oceanografiei moderne. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că nu numai că s-a angajat în piraterie, ci și-a descris și toate călătoriile și ceea ce era legat de acestea. Rezultatul acestor acțiuni a fost o carte numită O nouă călătorie în jurul lumii.

Zheng a fost un fluture nocturn de la început. După aceea, ea a fost soția, iar după ce deja văduva popularului pirat Zheng Yi, fata a moștenit peste 400 de nave după moartea soțului ei, care au fost o furtună pentru flota comercială chineză. Cea mai strictă disciplină a fost prezentă în instanțe, care au pus capăt pirateriei precum violul prizonierilor și jaful aliaților. Zheng, printre altele, este cunoscut în istorie drept proprietarul bordelurilor, precum și patrona jocurilor de noroc.

fiul lui Potter. Patria tipului a fost insula Lesbos. Cel mai probabil, Uruj nu și-a găsit dragostea acolo. Insula a fost capturată și de turci. Prin urmare, un tip la vârsta de 16 ani decide să devină pirat. După 4 ani, a semnat un acord cu autoritățile tunisiene. Acordul arăta crearea de către un pirat pe una dintre insulele bazei sale. În schimb, Arouj dă un procent din profit Tunisiei. Puțin mai târziu, piratul a devenit sultanul Algeriei. Cu toate acestea, domnia sa nu a durat mult. Din cauza unei ciocniri cu spaniolii, a fost ucis. Succesorul a fost un frate mai mic cunoscut sub numele de Barbaross II.

Numele său a speriat guvernele francez și britanic. Teach, grație cruzimii și curajului său, a devenit curând unul dintre cei mai groaznici pirați din zona Jamaicană. În 1718, Tich a fost tras pe un braț de curte. Acest lucru a fost făcut de locotenentul englez Maynardt.

Video: Top 10 cei mai faimoși pirați

Pirații, „domni ai norocului” au îngrozit în orice moment populația orașelor de coastă. Au fost temuți, percheziți, executați, dar interesul pentru aventurile lor nu a slăbit niciodată.

Madame Jin este soția fiului ei

Madame Jing, sau Zheng Shi, a fost cel mai faimos „tâlhar de mare” al timpului ei. O armată de pirați sub comanda ei a îngrozit orașele de coastă din estul și sud-estul Chinei începutul XIXîn. Sub comanda sa se aflau aproximativ 2.000 de corăbii și 70.000 de oameni, care nici măcar nu au putut fi învinși de marea flotă a împăratului Qing Jia-qing (1760-1820), trimis în 1807 pentru a-i înfrânge pe pirații stăpâni și a-l captura pe puternicul Jin.

Tinerețea lui Zheng Shi a fost de neinvidiat - a trebuit să se angajeze în prostituție: era gata să-și vândă trupul pentru bani grei. La vârsta de cincisprezece ani, a fost răpită de un pirat pe nume Zheng Yi, care, ca un adevărat domn, a luat-o de soție (după căsătorie, a primit numele Zheng Shi, care înseamnă „soția lui Zheng”). După nuntă, au mers pe țărmurile Vietnamului, unde cuplul nou format și pirații lor, după ce au atacat unul dintre satele de pe coastă, au răpit un băiat (de aceeași vârstă cu Zheng Shi) - Zhang Baozai, pe care Zheng Yi și Zheng. Shi a adoptat, deoarece acesta din urmă nu putea avea copii. Zhang Baozai a devenit iubitul lui Zheng Yi, ceea ce, se pare, nu a deranjat deloc tânăra soție. Când soțul ei a murit într-o furtună în 1807, Madame Jin a moștenit o flotă de 400 de nave. La ea a existat o disciplină de fier în flotilă, nobilimea nu i-a fost străină, dacă această calitate poate fi chiar corelată cu pirateria. Madame Jin ia ucis pe vinovați pentru că au jefuit satele de pescari și au violat femeile captive. Pentru absența neautorizată de pe navă, vinovatului i s-a tăiat urechea stângă, care a fost apoi prezentată întregii echipe pentru intimidare.

Zheng Shi sa căsătorit cu fiul ei vitreg, punând-o la conducerea flotei sale. Dar nu toată lumea din echipa lui Madame Jin a fost mulțumită de puterea femeii (mai ales după încercarea nereușită a doi căpitani de a o curte, dintre care unul Zheng Shi împușcat). Cei nemulțumiți s-au revoltat și s-au predat mila autorităților. Acest lucru a subminat autoritatea doamnei Jin, ceea ce a forțat-o să negocieze cu reprezentanții împăratului. Drept urmare, prin acordul din 1810, ea a trecut de partea autorităților, iar soțul ei a primit o sinecură (o funcție care nu dădea puteri reale) în guvernul chinez. Retrasându-se din piraterie, doamna Zheng s-a stabilit în Guangzhou, unde a întreținut un bordel și o sală de jocuri de noroc până la moartea ei, la vârsta de 60 de ani.

Aruj Barbarossa - Sultan al Algeriei

Acest pirat, care a îngrozit orașele și satele din Marea Mediterană, a fost un războinic viclean și dus. S-a născut în 1473 în familia unui olar grec care s-a convertit la islam și, de mic, împreună cu fratele său Atzor, a început să se angajeze în piraterie. Aruj a trecut prin captivitate și sclavie pe galere aparținând cavalerilor ioniți, din care l-a răscumpărat fratele său. Timpul petrecut în sclavie a amărât Arujul, corăbiile aparținând regilor creștini, le-a jefuit cu o cruzime deosebită. Așadar, în 1504, Arujul a atacat galere încărcate cu încărcături valoroase, care au aparținut papei Iulius al II-lea. A reușit să prindă una dintre cele două galere, a doua a încercat să fugă. Arunj s-a dus la șmecherie: le-a ordonat unor marinari săi să îmbrace uniforma de soldați din galera capturată. Apoi pirații s-au mutat în galeră și și-au luat propria navă în remorche, simulând astfel victorie completă soldaților papali. La scurt timp, a apărut o găzdură întârziată. Vederea unei corăbii de pirați în remorche a provocat un val de entuziasm în rândul creștinilor, iar nava s-a apropiat de marginea „trofeului” fără nicio teamă. În acest moment, Aruj a dat un semn, după care echipa de pirați a început să-i omoare cu cruzime pe fugari. Acest eveniment a sporit foarte mult prestigiul lui Uruj în rândul arabilor musulmani din Africa de Nord.

În 1516, în urma revoltei arabe împotriva trupelor spaniole stabilite în Algeria, Aruj s-a autoproclamat sultan sub numele de Barbarossa (Barbă Roșie), după care a început să jefuiască orașele din sudul Spaniei, Franței, Italiei cu și mai mari. zel și cruzime, acumulând bogății enorme. Împotriva lui, spaniolii au trimis o mare forță expediționară (aproximativ 10.000 de oameni), condusă de marchizul de Comares. A reușit să învingă armata din Aruj, iar aceasta din urmă a început să se retragă, luând cu el bogăția acumulată de-a lungul anilor. Și, după cum spune legenda, de-a lungul întregii retrageri, Arujul, pentru a întârzia urmăritorii, a împrăștiat argint și aur. Dar asta nu a ajutat, iar Aruj a murit, i s-a tăiat capul împreună cu pirații loiali lui.

Forțat să fie bărbat

Unul dintre faimoșii pirați care a trăit la începutul secolelor XVII-XVIII, Mary Reid, a fost nevoită să-și ascundă genul toată viața. Chiar și în copilărie, părinții ei i-au pregătit soarta - să „ia locul” fratelui ei, care a murit cu puțin timp înainte de a se naște Maria. Era un copil nelegitim. Pentru a ascunde rușinea, mama, după ce a născut o fată, i-a dat-o soacrei ei bogate, îmbrăcând-o dinainte pe fiica ei în hainele fiului ei mort. Mary era o „nepoată” în ochii bunicii ei nebănuitoare, iar în tot timpul în care fata creștea, mama ei s-a îmbrăcat și a crescut-o ca pe un băiat. La 15 ani, Mary a plecat în Flandra și a intrat regimentul de infanterie ca cadet (încă deghizat în bărbat, sub numele de Mark). Potrivit memoriilor contemporanilor, ea a fost o luptătoare curajoasă, dar încă nu a putut avansa în serviciu și s-a alăturat cavaleriei. Acolo, podeaua și-a luat tributul - Mary a cunoscut un bărbat de care s-a îndrăgostit pasional. Doar ea i-a dezvăluit că este femeie, iar în curând s-au căsătorit. După nuntă, au închiriat o casă lângă castelul din Breda (Olanda) și au echipat acolo taverna Three Horseshoes.

Dar soarta nu a fost favorabilă, în curând soțul Mariei a murit, iar ea, din nou deghizată în bărbat, a plecat în Indiile de Vest. Nava pe care a navigat a fost capturată de pirații englezi. Aici a avut loc o întâlnire fatidică: a cunoscut-o pe celebra pirat Ann Bonnie (la fel ca ea, o femeie îmbrăcată în bărbat) și pe iubitul ei John Rackham. Maria li s-a alăturat. Mai mult, ea, împreună cu Ann, a început să coabiteze cu Rackham, formând un bizar " triunghi amoros". Curajul personal și curajul acestui trio i-au făcut celebri în toată Europa.

Pirat învățat

William Dampier, care s-a născut într-o familie de țărani obișnuită și și-a pierdut părinții devreme, a trebuit să-și croiască propriul drum în viață. A început prin a deveni cabanez pe o navă, apoi s-a apucat de pescuit. Un loc aparte în munca sa l-a ocupat pasiunea pentru cercetare: a studiat ținuturi noi, în care soarta l-a aruncat, flora, fauna, caracteristicile climatice ale acestora, a participat la o expediție pentru a explora coasta Noii Olande (Australia), a descoperit un grup de insule - arhipelagul Dampira. În 1703 a mers în Oceanul Pacific la o vânătoare de pirați. Pe insula Juan Fernandez, Dampier (conform unei alte versiuni, Stradling, căpitanul unei alte nave) a debarcat comandantul de navigație (conform unei alte versiuni a marinului) Alexander Selkirk. Povestea șederii lui Selkirk pe o insulă pustie a stat la baza carte celebră Daniel Defoe „Robinson Crusoe”

Greine cheală

Grace O'Malle sau, cum a mai fost numită, Bald Greine, este una dintre figurile controversate din istoria Angliei. Ea a fost întotdeauna gata să-și apere drepturile, indiferent de situație. Ea s-a familiarizat cu navigația datorită tatălui ei, care și-a luat fiica mică în călătorii comerciale pe distanțe lungi. Primul ei soț se potrivea cu Grace. Despre clanul O „Flagerty, căruia îi aparținea, ei au spus:” Oameni cruzi care, cu cea mai mare aroganță, jefuiesc și ucid concetățenii lor. uciși, Grace s-a întors la familia ei și a preluat controlul flota tatălui ei, mânuind astfel o forță cu adevărat formidabilă cu care să țină în frâu întreaga Coastă de Vest a Irlandei.

Grace și-a permis să conducă atât de liber, chiar și în prezența Reginei. La urma urmei, i se spunea și „regina”, doar cea pirată. Când Elizabeth I i-a înmânat lui Grace batista de dantelă pentru ca ea să-și șteargă nasul după ce a adulmecat tutun, Grace, folosind-o, a spus: „Ai nevoie de ea? În zona mea nu sunt folosite de mai multe ori!” - și a aruncat o batistă la suita. Potrivit surselor istorice, doi oponenți de multă vreme - și Grace a reușit să trimită o duzină de nave engleze - au putut să fie de acord. Regina i-a acordat piratului, care la acea vreme avea deja aproximativ 60 de ani, iertare și imunitate.

barba Neagra

Datorită curajului și cruzimii sale, Edward Teach a devenit unul dintre cei mai temuți pirați care operează în zona Jamaicai. Până în 1718, peste 300 de oameni luptau sub el. Dușmanii erau îngroziți de chipul lui Tich, acoperit aproape în întregime cu o barbă neagră, în care fitilele țesute în ea fumegau. În noiembrie 1718, Teach a fost depășit de locotenentul englez Maynardt și, după o scurtă încercare, a fost agățat de un braț de curte. El a devenit prototipul legendarului Jetrow Flint, de pe Insula Comorii.

Președinte pirat

Murat Reis Jr., al cărui nume real este Jan Janson (olandez), s-a convertit la islam pentru a evita captivitatea și sclavia în Algeria. După aceea, a început să coopereze și să participe activ la raidurile piraților unor astfel de pirați precum Suleiman Reis și Simon Dansatorul, de asemenea, ca și el, olandezii care s-au convertit la islam. Jan Janson s-a mutat în 1619 în orașul marocan Sale, care a trăit din piraterie. La scurt timp după sosirea lui Janson acolo, el și-a declarat independența. Acolo a fost creată o republică pirat, primul șef a cărei Janson. S-a căsătorit la Sale, copiii săi au călcat pe urmele tatălui lor, devenind pirați, dar apoi s-au alăturat coloniștilor olandezi care au fondat orașul New Amsterdam (acum New York).

Toate navele pirați, indiferent de dimensiune și origine, întruneau anumite cerințe într-o măsură sau alta. În primul rând, o navă de pirați trebuia să aibă o navigabilitate suficientă, deoarece adesea trebuia să îndure furtunile în oceanul deschis.

Un pic despre nave!

Așa-numita „epocă de aur a pirateriei” (1690-1730) este marcată de o activitate deosebită a piraților în Caraibe, pe coasta Atlanticului. America de Nord, coasta de vest a Africii și Oceanul Indian. Primele două dintre aceste zone sunt renumite pentru uraganele frecvente, al căror sezon durează din iunie până în noiembrie, atingând un vârf în august-septembrie. La începutul secolului al XVII-lea, marinarii erau deja conștienți de existența sezonului uraganelor în Atlantic și că aceste uragane își au originea în largul coastei Africii de Vest. Navigatorii au învățat să prezică uraganul care se apropie. Știind că se apropie o furtună, căpitanul navei ar putea încerca să scape de ea sau să-și găsească adăpost. Vânturile care suflă cu peste 150 km/h au provocat pagube catastrofale coastei și au scufundat nave timp de secole. Pentru pirați, care nu aveau acces la cele mai multe porturi, furtunile reprezentau o amenințare deosebită. Navele lor trebuiau să fie deosebit de stabile și să reziste oricărei furtuni. Atributele obligatorii ale unei nave de pirați erau un set de pânze de furtună, o carenă puternică, pompe fiabile pentru pomparea apei din cală și un echipaj experimentat. Pentru pirați, uraganele aveau și Partea pozitivă , deoarece au avariat alte nave, făcându-le fără apărare. Piratul Henry Jennings și-a început cariera jefuind galeonii spanioli spălați pe țărm de uraganul din 1715. În Oceanul Indian, nu mai puțin periculoși au fost ciclonii tropicali, care în vestul Pacificului sunt cunoscuți sub numele de taifunuri. În nordul Oceanului Indian, ciclonii tropicali fac furie din mai până în noiembrie, în timp ce mai la sud sezonul ciclonilor este din decembrie până în martie. Meteorologii sunt în medie 85 de uragane, taifunuri și cicloni tropicali pe an. Aparent, în anii „epocii de aur a pirateriei” acest număr era aproximativ același. Uraganele și taifunurile sunt periculoase chiar și pentru navele moderne. Cât de periculoase erau pentru „navele” navigate, lipsite de posibilitatea de a primi un avertisment de furtună prin radio! Adăugați la aceasta riscul constant de furtuni și tulburări atlantice în zona Capului Bunei Speranțe... Interesant, în acele vremuri, traversările transatlantice (și circumnavigațiile!) erau deseori făcute de sloops și de nave chiar mai mici, care astăzi sunt folosite numai pentru pescuitul de coastă (adică nave de aceeași dimensiune). De exemplu, Bartholomew Roberts a traversat Atlanticul de mai multe ori și, de asemenea, a mers de-a lungul coastei Lumii Noi din Brazilia până în Newfoundland. Sarcina pe carena de lemn a unei nave în timpul unei călătorii lungi este compatibilă cu sarcina pe termen scurt în timpul unei furtuni. Problema este și mai mult exacerbată de murdărirea constantă a fundului cu alge și scoici, care afectează grav performanța de navigare a navei. O navă cu vele puternic acoperită nu poate atinge o viteză mai mare de trei sau patru noduri. Prin urmare, este foarte important să curățați periodic fundul navei. Dar dacă militarii și comercianții aveau la dispoziție șantiere navale în orașele-port, atunci pirații trebuiau să curețe fundul navelor în secret, ascunzându-se în golfuri izolate și gurile de râu. Curățarea fundului (creeling, keeling) al unei nave mici (sloop sau brig) dura de obicei o săptămână. Navele mai mari au necesitat proporțional mai mult timp pentru această operațiune. În timpul croazierei, nava era vulnerabilă la atac și se cunosc atacuri asupra navelor piraților aflate într-o poziție similară. Nava este amenințată și de viermi de lemn. Apele Mării Caraibelor sunt cele mai infestate cu viermi de lemn, așa că navele de lemn care navighează în această regiune se deteriorează mai repede decât altele. Spaniolii au aderat la regula conform căreia o navă care face călătorii regulate în Caraibe nu putea dura mai mult de zece ani, chiar dacă s-ar lua măsuri pentru a proteja corpul. De menționat că problema durabilității navei nu a apărut niciodată înaintea piraților, deoarece chiar și cei mai de succes dintre ei, precum Bartholomew Roberts, rareori au funcționat mai mult de doi ani. Navele mari erau mai potrivite pentru a naviga peste Atlantic, dar necesitau mai mult timp pentru croazieră. Este mult mai ușor să curățați fundul unei nave mici. Navele mici au un pescaj mic, ceea ce le permite să navigheze cu mai multă încredere în apele de coastă, precum și să înoate în estuare, bancuri de nisip și ape interioare. În 1715, guvernatorul New York-ului Hunter a scris următoarele rânduri către Londra: „Coasta este plină de corsari, care, profitând de ocazia de a naviga cu vâsle în ape puțin adânci, părăsesc corăbiile Majestății Sale”. Guvernatorul a cerut la dispoziție o flotilă de sloops capabile să lupte cu pirații în apele puțin adânci ale Long Island și gura Hudson.
O altă cerință obligatorie pentru o navă pirat era viteza mare. Există o formulă matematică care determină relația dintre dimensiunea unei nave, forma carenei și numărul de pânze pe care le poate transporta o navă. Teoretic, o navă mare poate transporta mai multe pânze, dar carena ei are și o deplasare mare. O suprafață mare a velei are un efect pozitiv asupra vitezei, în timp ce o deplasare mare, dimpotrivă, o limitează. Ambarcațiunile mai mici, cum ar fi brigantinele, au puțină forță, dar raportul dintre suprafața velei și deplasarea este mai mare decât cel al navelor cu armătură pătrată, oferindu-le un avantaj de viteză. Navele mici, înguste și cu pescaj redus, cum ar fi sloops și goelete, au o hidrodinamică rafinată, ceea ce le mărește și viteza. Deși viteza este determinată de o ecuație complexă de gradul trei, principalele motive care o determină sunt binecunoscute. Navele de pirați erau în general mai rapide decât navele comerciale cu echipament drept. Pirații apreciau anumite tipuri de nave tocmai pentru viteza lor. Deci, sloops cu un singur catarg construite în Jamaica sau Bermuda au fost deosebit de populare printre pirați.
Viteza navei este, de asemenea, afectată de factori greu de exprimat matematic. Am vorbit deja despre murdărirea fundului. Pirații trebuiau să-și chileze în mod regulat navele, deoarece fiecare nod suplimentar de viteză era important pentru ei. Anumite tipuri de nave navigau mai bine în anumite vânturi. De exemplu, navele cu vele gaff ar putea vira mai abrupt la vânt decât navele cu vele pătrate, o velă latină este deosebit de bună într-un vânt lateral, dar ajută puțin într-unul corect. Dar cel mai important a fost experiența căpitanului și calificarea echipei. Marinarii cu experiență pot strânge un nod suplimentar de viteză cunoscând caracteristicile navei lor. Cu alte lucruri egale, un echipaj experimentat va depăși cu siguranță inamicul. Când în 1718 navele Marinei Regale au pornit spre Bahamas pentru a-l intercepta pe Charles Vane, piratul, datorită priceperii sale și calităților navei, a reușit să se desprindă de urmăritori. Potrivit unuia dintre ofițerii englezi, Vane a făcut două picioare când navele regale au făcut unul. În cele din urmă, armamentul adecvat era important pentru o navă pirat. Cu cât nava poartă mai multe tunuri, cu atât este mai mare deplasarea sa, cu atât viteza este mai mică. Pentru un pirat de succes, obținerea de tunuri nu a fost o problemă. Ele puteau fi găsite pe orice navă îmbarcată. Piratii au evitat bătălie pe mare duel de artilerie, pentru că nu au vrut să strice corpul trofeului. Cu toate acestea, este surprinzător să aflăm că pirații au încercat să-și înarmeze navele cât mai mult posibil, transformându-le uneori în adevărate baterii plutitoare. Toate acestea se făceau exclusiv în cazul unei întâlniri cu nave de război. Navele mari pot transporta mai multe arme și oferă o platformă de luptă mai confortabilă. Vă vom spune mai multe despre armamentul navelor pirați mai jos. Acum observăm doar că pirații au găsit un echilibru între arme, viteza și navigabilitatea navelor lor în moduri diferite. În timp ce unii au preferat sloop-uri mici, rapide, cu un minim de armament, alții s-au străduit să achiziționeze nave mari capabile să transporte artilerie impresionantă și arme de navigație.

Bartholomew Roberts (1682-1722).

Acest pirat a fost unul dintre cei mai de succes și de succes din istorie. Se crede că Roberts a fost capabil să captureze mai mult de patru sute de nave. În același timp, costul extragerii piratului s-a ridicat la peste 50 de milioane de lire sterline. Iar piratul a obținut astfel de rezultate în doar doi ani și jumătate. Bartolomeu era un pirat neobișnuit - era luminat și îi plăcea să se îmbrace la modă. Roberts a fost văzut adesea într-o vestă și pantaloni visinii, purta o pălărie cu penar roșu și un lanț de aur cu o cruce de diamant atârnat pe piept. Piratul nu a abuzat deloc de alcool, așa cum era obiceiul în acest mediu. Mai mult, chiar și-a pedepsit marinarii pentru beție. Putem spune că a fost Bartolomeu, cel care a fost supranumit „Black Bart” și a fost cel mai de succes pirat din istorie. În plus, spre deosebire de Henry Morgan, el nu a cooperat niciodată cu autoritățile. Și faimosul pirat s-a născut în Țara Galilor de Sud. Cariera sa maritimă a început ca al treilea ofițer pe o navă de sclavi. Îndatoririle lui Roberts au inclus îngrijirea „încărcăturii” și a siguranței acesteia. Cu toate acestea, după ce a fost capturat de pirați, marinarul însuși a fost în rolul unui sclav. Cu toate acestea, tânărul european a reușit să-l mulțumească pe căpitanul Howell Davis, care l-a capturat și l-a acceptat în echipajul său. Și în iunie 1719, după moartea liderului bandei în timpul asaltării fortului, Roberts a condus echipa. El a capturat imediat orașul nenorocit Principe de pe coasta Guineei și l-a distrus pe fața pământului. După ce a plecat pe mare, piratul a capturat rapid mai multe nave comerciale. Cu toate acestea, prada în largul coastei africane era puțină, motiv pentru care la începutul anului 1720 Roberts s-a îndreptat spre Caraibe. Gloria unui pirat de succes l-a cuprins, iar navele comerciale s-au ferit deja la vederea navei lui Black Bart. În nord, Roberts a vândut profitabil bunuri africane. Toată vara anului 1720 a avut noroc - piratul a capturat multe nave, 22 dintre ele chiar în golfuri. Cu toate acestea, chiar și în timp ce era angajat în jaf, Black Bart a rămas o persoană evlavioasă. A reușit chiar să se roage mult între crime și jaf. Dar acest pirat a fost cel care a venit cu o execuție crudă cu ajutorul unei scânduri aruncate peste lateralul navei. Echipa și-a iubit atât de mult căpitanul încât au fost gata să-l urmeze până la capătul lumii. Iar explicația a fost simplă – Roberts a fost extrem de norocos. LA timp diferit a gestionat de la 7 la 20 de nave de pirați. Echipele au inclus criminali fugari și sclavi de diferite naționalități, autointitulându-se „Casa Lorzilor”. Iar numele de Black Bart a inspirat teroare în tot Atlanticul.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan a devenit cel mai faimos pirat din lume, bucurându-se de un fel de faimă. Acest om a devenit celebru nu atât pentru isprăvile sale de corsari, cât pentru activitățile sale de comandant și politician. Principalul merit al lui Morgan a fost ajutorul Angliei în preluarea controlului asupra întregii Mării Caraibelor. Încă din copilărie, Henry a fost un agitat, ceea ce i-a afectat viața de adult. În scurt timp, a reușit să devină sclav, să-și adune propria gașcă de bandiți și să obțină prima sa navă. Pe parcurs, mulți oameni au fost jefuiți. Fiind în slujba reginei, Morgan și-a îndreptat energia spre ruinarea coloniilor spaniole, a făcut-o perfect. Drept urmare, toată lumea a aflat numele marinarului activ. Dar apoi, piratul a decis brusc să se stabilească - s-a căsătorit, și-a cumpărat o casă ... Cu toate acestea, un temperament violent și-a luat amploarea, în plus, în timpul liber, Henry și-a dat seama că era mult mai profitabil să captureze orașele de coastă decât să jefuiești. navelor. Odată Morgan a folosit o mișcare dificilă. Apropiindu-se de unul dintre orașe, a luat o navă mare și a umplut-o până sus cu praf de pușcă, trimițând-o în portul spaniol la amurg. O explozie uriașă a dus la o asemenea tulburare, încât pur și simplu nu era nimeni care să apere orașul. Așa că orașul a fost luat, iar flota locală a fost distrusă, datorită vicleniei lui Morgan. Luând cu asalt Panama, comandantul a decis să atace orașul de pe uscat, trimițând armata în jurul orașului. Drept urmare, manevra a fost un succes, cetatea a căzut. Anul trecut Morgan și-a petrecut viața ca locotenent guvernator al Jamaicii. Toată viața lui a fost petrecută într-un ritm frenetic de pirat, cu toate farmecele potrivite ocupației sub formă de alcool. Numai romul l-a învins pe curajosul marinar - a murit de ciroză hepatică și a fost îngropat ca nobil. Adevărat, marea i-a luat cenușa - cimitirul s-a scufundat în mare după cutremur.

Francis Drake (1540-1596)

Francis Drake s-a născut în Anglia, fiul unui preot. Tânărul și-a început cariera maritimă ca moscaier pe o mică navă comercială. Acolo, inteligentul și observatorul Francis a învățat arta navigației. Deja la vârsta de 18 ani, a primit comanda propriei nave, pe care a moștenit-o de la bătrânul căpitan. În acele zile, regina a binecuvântat raidurile piraților, atâta timp cât acestea erau îndreptate împotriva dușmanilor Angliei. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Drake a căzut într-o capcană, dar, în ciuda morții a altor 5 nave engleze, a reușit să-și salveze nava. Piratul a devenit rapid faimos pentru cruzimea sa, iar averea s-a îndrăgostit de el. Încercând să se răzbune pe spanioli, Drake începe să-și ducă propriul război împotriva lor - le jefuiește navele și orașele. În 1572, a reușit să captureze „Caravana de argint”, purtând peste 30 de tone de argint, ceea ce l-a îmbogățit imediat pe pirat. O caracteristică interesantă a lui Drake a fost faptul că nu doar că a căutat să jefuiască mai mult, ci și să viziteze locuri necunoscute anterior. Drept urmare, mulți marinari au fost plini de recunoștință față de Drake pentru munca sa în clarificarea și corectarea hărții lumii. Cu permisiunea reginei, piratul a plecat într-o expediție secretă în America de Sud, cu versiunea oficială a explorării Australiei. Expediția a fost un mare succes. Drake a manevrat atât de inteligent, evitând capcanele dușmanilor, încât a reușit să facă o călătorie în jurul lumii în drum spre casă. Pe parcurs, a atacat așezările spaniole din America de Sud, a înconjurat Africa și a adus acasă tuberculi de cartofi. Profitul total din campanie a fost fără precedent - mai mult de jumătate de milion de lire sterline. Atunci era de două ori bugetul întregii țări. Drept urmare, chiar la bordul navei, Drake a fost numit cavaler - un caz fără precedent, care nu are analogi în istorie. Apogeul măreției piratului a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, când a luat parte ca amiral la înfrângerea Armadei Invincibile. În viitor, norocul s-a îndepărtat de pirat, în timpul uneia dintre călătoriile ulterioare pe țărmurile americane, acesta s-a îmbolnăvit de febră dengue și a murit.

Edward Teach (1680-1718)

Edward Teach este mai cunoscut sub porecla lui Blackbeard. Din cauza acestui atribut extern, Tich a fost considerat un monstru teribil. Prima mențiune despre activitățile acestui corsar se referă doar la 1717, ceea ce a făcut englezul înainte de a rămâne necunoscut. Din dovezi indirecte, se poate ghici că a fost soldat, dar a dezertat și a devenit un obstrucționar. Apoi deja pirata, îngrozește oamenii cu barba lui, care acoperea aproape toată fața. Tich a fost foarte curajos și curajos, ceea ce i-a câștigat respectul celorlalți pirați. Își țesea fitil în barbă, care, fumând, îi îngrozea pe adversari. În 1716, Edward a primit comanda lui sloop pentru a conduce operațiuni de corsari împotriva francezilor. Teach a capturat în curând o navă mai mare și a făcut-o nava amiral, redenumindu-o Răzbunarea Reginei Anne. Piratul operează în acest moment în regiunea Jamaica, jefuind pe toți la rând și câștigând noi acoliți. La începutul anului 1718, erau deja 300 de oameni sub comanda lui Tich. Într-un an, a reușit să captureze peste 40 de nave. Toți pirații știau că un bărbat cu barbă era pe unul dintre insule nelocuite ascunde comoara, dar nimeni nu a aflat exact unde. Atrocitățile piratului împotriva britanicilor și jaful coloniilor au forțat autoritățile să declare vânătoare pentru Barba Neagră. A fost anunțată o recompensă impresionantă și locotenentul Maynard a fost angajat să-l dea de urma pe Teach. În noiembrie 1718, piratul a fost depășit de autorități și a fost ucis în timpul bătăliei. Capul lui Teach a fost tăiat, iar cadavrul a fost atârnat de un braț.

William Kidd (1645-1701).

William Kidd Născut în Scoția lângă docuri, viitorul pirat din copilărie a decis să-și lege soarta de mare. În 1688, Kidd, fiind un simplu marinar, a supraviețuit unui naufragiu în apropiere de Haiti și a fost forțat să devină pirat. În 1689, după ce și-a trădat asociații, William a intrat în posesia fregatei, numindu-o „Fericitul William”. Cu ajutorul unei scrisori de marcă, Kidd a luat parte la războiul împotriva francezilor. În iarna lui 1690, o parte a echipei l-a părăsit, iar Kidd a decis să se stabilească. S-a căsătorit cu o văduvă bogată, luând stăpânire pe pământ și proprietăți. Dar inima unui pirat cerea aventură, iar acum, după 5 ani, este deja din nou căpitan. Puternica fregata „Brave” a fost destinată să jefuiască, dar numai francezii. La urma urmei, expediția a fost sponsorizată de stat, care nu a avut nevoie de scandaluri politice inutile. Cu toate acestea, marinarii, văzând deficitul de profituri, se revoltau periodic. Capturarea unei nave bogate cu mărfuri franceze nu a salvat situația. Fugând de foștii săi subordonați, Kidd s-a predat în mâinile autorităților britanice. Piratul a fost dus la Londra, unde a devenit rapid o monedă de schimb în lupta partidelor politice. Sub acuzația de piraterie și uciderea unui ofițer de navă (care a fost instigatorul revoltei), Kidd a fost condamnat la moarte. În 1701, piratul a fost spânzurat, iar trupul său a atârnat într-o cușcă de fier deasupra Tamisei timp de 23 de ani, ca un avertisment pentru corsari cu privire la o pedeapsă iminentă.

Mary Read (1685-1721).

Mary Reed a fost îmbrăcată ca băiat încă din copilărie. Așa că mama a încercat să ascundă moartea fiului ei care a murit devreme. La vârsta de 15 ani, Mary a mers să servească în armată. În luptele din Flandra, sub numele de Mark, a dat dovadă de miracole de curaj, dar nu a așteptat promovarea. Atunci femeia a decis să intre în cavalerie, unde s-a îndrăgostit de colegul ei. După încheierea ostilităților, cuplul s-a căsătorit. Cu toate acestea, fericirea nu a durat mult, soțul ei a murit pe neașteptate, Maria, îmbrăcată în haine bărbătești, a devenit marinar. Nava a căzut în mâinile piraților, femeia a fost nevoită să li se alăture, conviețuind cu căpitanul. În luptă, Mary a purtat o uniformă masculină, participând la lupte în mod egal cu toți ceilalți. De-a lungul timpului, femeia s-a îndrăgostit de un artizan care a ajutat un pirat. S-au căsătorit chiar și aveau să pună capăt trecutului. Dar nici aici fericirea nu a durat mult. Insarcinata Reid a fost prinsa de autoritati. Când a fost prinsă împreună cu alți pirați, ea a spus că făcea jaf împotriva voinței ei. Cu toate acestea, alți pirați au arătat că nu era nimeni mai hotărât decât Mary Read în problema jefuirii navelor și îmbarcării. Instanța nu a îndrăznit să spânzureze o femeie însărcinată, ea și-a așteptat cu răbdare soarta într-o închisoare jamaicană, fără să se teamă de o moarte rușinoasă. Dar o febră mare a ucis-o mai întâi.

Bonnie Ann (1690 -?)

Bonnie Ann este una dintre cele mai cunoscute femei pirați. Născut în Irlanda în familia unui avocat bogat William Cormac. Și-a petrecut copilăria în Carolina de Sud, unde familia ei s-a mutat când tatăl lui Ann a cumpărat o plantație. Destul de devreme s-a căsătorit cu un simplu marinar James Bonnie cu care a fugit în căutarea aventurii. Apoi Anne Bonnie l-a contactat pe celebrul pirat Jack Rackham. Ea a început să navigheze pe nava lui și să participe la raidurile piraților. În timpul uneia dintre aceste raiduri, Anne a întâlnit-o pe Mary Reed. , după care au continuat să se angajeze împreună la jaf pe mare. Nu se știe cu exactitate câte vieți a distrus fiica răsfățată a fostului avocat, dar în 1720 corabia piraților a fost în ambuscadă, după care spânzurătoarea i-a așteptat pe toți tâlharii. Cu toate acestea, până atunci, Ann era deja însărcinată, intervenția taticului bogat a venit la îndemână, astfel încât în ​​cele din urmă piratul a reușit să evite binemeritata spânzurătoare și chiar să iasă liber. Atunci se pierd toate urmele. În general, exemplul lui Ann Bonnie este interesant, ca un caz rar în acele vremuri în care o femeie a preluat un meșteșug pur masculin.

Zheng Shi (1785-1844)

Zheng Shi (1785-1844) este considerat unul dintre cei mai de succes pirați. Faptele că ea a comandat o flotă de 2000 de nave, pe care au servit peste 70 de mii de marinari, vor spune despre amploarea acțiunilor ei. Prostituata de 16 ani „Madame Jing” s-a căsătorit cu faimosul pirat Zheng Yi. După moartea acestuia în 1807, văduva a moștenit o flotă de pirați de 400 de nave. Corsarii nu numai că au atacat nave comerciale în largul coastei Chinei, dar au și înotat adânc în gurile râurilor, devastând așezările de coastă. Împăratul a fost atât de surprins de acțiunile piraților, încât și-a trimis flota împotriva lor, dar acest lucru nu a avut consecințe semnificative. Cheia succesului lui Zheng Shi a fost disciplina strictă pe care ea a instituit-o pe terenuri. Ea a pus capăt libertăților tradiționale ale piraților - jefuirea aliaților și violarea prizonierilor era pedepsită cu moartea. Cu toate acestea, ca urmare a trădării unuia dintre căpitanii ei, o femeie pirat în 1810 a fost nevoită să încheie un armistițiu cu autoritățile. În continuare, cariera ei a fost deținută ca proprietară a unui bordel și a unei case de jocuri de noroc. Povestea unei femei pirat se reflectă în literatură și cinema, există multe legende despre ea.

William Dampier (1651-1715)

William Dampier este adesea menționat nu doar ca pirat, ci și ca om de știință. La urma urmei, a făcut până la trei călătorii în jurul lumii, descoperind multe insule din Oceanul Pacific. Rămas orfan devreme, William a ales calea mării. La început a luat parte la călătorii comerciale, apoi a reușit să facă război. În 1674, un englez a venit în Jamaica ca agent comercial, dar cariera lui în această calitate nu a funcționat, iar Dampier a fost forțat să redevină marinar al unei nave comerciale. După ce a explorat Caraibe, William s-a stabilit pe țărmurile Golfului Mexic, pe coasta Yucatan. Aici și-a găsit prieteni sub formă de sclavi fugiți și filibusteri. Viața ulterioară a lui Dampier a avut loc în ideea de a călători prin America Centrală, jefuind așezările spaniole pe uscat și pe mare. A navigat în apele Chile, Panama, Noua Spanie. Dampier a început să noteze aproape imediat aventurile sale. Drept urmare, în 1697, a fost publicată cartea sa „O nouă călătorie în jurul lumii”, care l-a făcut celebru. Dampier a devenit membru al celor mai prestigioase case din Londra, a intrat în serviciul regal și și-a continuat cercetările scriind o nouă carte. Cu toate acestea, în 1703, pe o navă engleză, Dampier a continuat o serie de jafuri de nave și așezări spaniole din regiunea Panama. În 1708-1710, a participat ca navigator la o expediție corsară în jurul lumii. Lucrările omului de știință-pirat s-au dovedit a fi atât de valoroase pentru știință, încât este considerat a fi unul dintre părinții oceanografiei moderne.

Edward Lau (1690-1724)

Edward Lau este cunoscut și sub numele de Ned Lau. Pentru cea mai mare parte a vieții, acest bărbat a făcut comerț cu furturi mici. În 1719, soția lui a murit la naștere, iar Edward și-a dat seama că de acum înainte nimic nu-l leagă de casă. După 2 ani, a devenit un pirat care operează în jurul Azore, Noua Anglie și Caraibe. Această dată este considerată sfârșitul secolului pirateriei, dar Lau a devenit celebru pentru faptul că în scurt timp a reușit să captureze mai mult de o sută de nave, dând dovadă de o rară sete de sânge.

Aruj Barbarossa (1473-1518)

Aruj Barbarossa (1473-1518) a devenit pirat la vârsta de 16 ani, după ce turcii i-au capturat insula natală Lesbos. Deja la vârsta de 20 de ani, Barbarossa a devenit un corsar nemilos și curajos. După ce a scăpat din captivitate, el a luat în curând o navă pentru el, devenind conducătorul. Aruj a încheiat o înțelegere cu autoritățile tunisiene, care i-au permis să organizeze o bază pe una dintre insule în schimbul unei părți din pradă. Drept urmare, flota pirat din Arouge a terorizat toate porturile mediteraneene. După ce s-a implicat în politică, Arouj a devenit în cele din urmă conducătorul Algeriei sub numele de Barbarossa. Cu toate acestea, lupta împotriva spaniolilor nu a adus noroc sultanului - a fost ucis. Munca sa a fost continuată de fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross II.

Jack Rackham (1682-1720).

Jack Rackham și acest faimos pirat a fost supranumit Calico Jack. Cert este că îi plăcea să poarte pantaloni Calico, care au fost aduși din India. Și deși acest pirat nu a fost cel mai crud sau cel mai de succes, a reușit să devină celebru. Cert este că echipa lui Rackham avea două femei îmbrăcate în haine bărbătești deodată - Mary Reed și Ann Boni. Amandoi erau amantele unui pirat. Datorită acestui fapt, precum și curajul și curajul doamnelor sale, echipa Rackham a devenit și ea celebră. Dar norocul l-a schimbat când în 1720 nava sa s-a întâlnit cu nava guvernatorului Jamaicii. În acel moment, întreg echipajul de pirați era beat mort. Pentru a scăpa de persecuție, Rackham a ordonat să taie ancora. Cu toate acestea, militarii au reușit să-l ajungă din urmă și să-l ia după o scurtă luptă. Căpitanul piraților, împreună cu întregul său echipaj, a fost spânzurat în Jamaica, în Port Royal. Chiar înainte de moartea sa, Rackham a cerut o întâlnire cu Ann Boni. Dar ea însăși i-a refuzat acest lucru, spunând că, dacă piratul ar fi luptat ca un bărbat, nu ar fi murit ca un câine. Se spune că John Rackham este autorul celebrului simbol pirat - craniul și oasele încrucișate, „Jolly Roger”. Jean Lafitte (? -1826). Acest celebru corsar a fost și contrabandist. Cu acordul tacit al guvernului tânărului stat american, a jefuit cu calm navele Angliei și Spaniei din Golful Mexic. Perioada de glorie a activității piratului a căzut în anii 1810. Nu se știe unde și când s-a născut exact Jean Lafitte. Este posibil să fi fost originar din Haiti și să fi fost agent secret spaniol. Se spunea că Lafitte cunoștea coasta golfului mai bine decât mulți cartografi. Se știa cu siguranță că a vândut bunurile furate prin fratele său, un comerciant care locuia în New Orleans. Soții Lafitte au furnizat ilegal sclavi statelor din sud, dar datorită armelor și oamenilor lor, americanii au reușit să-i învingă pe britanici în 1815 în bătălia de la New Orleans. În 1817, sub presiunea autorităților, piratul s-a stabilit pe insula Galveston din Texas, unde și-a fondat chiar propriul stat Campeche. Lafitte a continuat să furnizeze și sclavi, folosind intermediari pentru aceasta. Dar în 1821, unul dintre căpitanii săi a atacat personal o plantație din Louisiana. Și deși Lafitte a fost ordonat de un om insolent, autoritățile i-au ordonat să-și scufunde navele și să părăsească insula. Piratul mai are doar două nave din întreaga flotă. Apoi Lafitte împreună cu un grup de adepți ai săi s-au stabilit pe insula Isla Mujeres de lângă coasta Mexicului. Dar nici atunci, el nu a atacat navele americane. Și după 1826, nu există informații despre viteazul pirat. În Louisiana însăși, există încă legende despre căpitanul Lafitte. Și în orașul Lake Charles se țin chiar în memoria lui „zilele contrabandiștilor”. Chiar și o rezervație naturală de lângă coasta din Barataria poartă numele piratului. Și în 1958, Hollywood a lansat chiar și un film despre Lafitte, interpretat de Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592).

Thomas Cavendish (1560-1592). Pirații nu numai că jefuiau corăbii, ci erau și călători curajoși, descoperind noi pământuri. În special, Cavendish a fost al treilea marinar care a decis să călătorească în jurul lumii. Tinerețea sa a fost petrecută în flota engleză. Thomas a dus o viață atât de agitată încât și-a pierdut repede toată moștenirea. Și în 1585, a părăsit serviciul și a plecat pentru partea sa din pradă în America bogată. S-a întors acasă bogat. Banii simpli și ajutorul norocului l-au forțat pe Cavendish să aleagă calea unui pirat pentru a câștiga faimă și avere. Pe 22 iulie 1586, Thomas a navigat de la Plymouth în Sierra Leone în fruntea propriei flotile. Expediția și-a propus să găsească noi insule, să studieze vânturile și curenții. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat să se angajeze în jaf paralel și direct. La prima oprire în Sierra Leone, Cavendish, împreună cu cei 70 de marinari ai săi, au jefuit așezările locale. Un început bun i-a permis căpitanului să viseze la viitoare fapte. 7 ianuarie 1587 Cavendish a trecut prin strâmtoarea Magellan și apoi a mers spre nord de-a lungul coastei Chile. Înaintea lui, doar un european a trecut pe aici - Francis Drake. Spaniolii controlau această parte a Oceanului Pacific, numind-o în general Lacul Spaniol. Zvonul despre pirații englezi a forțat garnizoanele să se adune. Dar flotila englezului era uzată - Thomas a găsit un golf liniștit pentru reparații. Spaniolii însă nu au așteptat, găsindu-i pe pirați în timpul raidului. Cu toate acestea, britanicii nu numai că au respins atacul forțelor superioare, dar le-au pus pe fugă și au jefuit imediat mai multe așezări învecinate. Două nave au plecat. Pe 12 iunie au ajuns la ecuator și până în noiembrie pirații au așteptat nava „trezoreriei” cu toate veniturile coloniilor mexicane. Persistența a fost răsplătită, iar britanicii au capturat o mulțime de aur și bijuterii. Cu toate acestea, la împărțirea pradă, pirații s-au certat, iar Cavendish a rămas cu o singură navă. Cu el s-a dus spre vest, unde a obținut o încărcătură de mirodenii prin jaf. La 9 septembrie 1588, nava lui Cavendish s-a întors la Plymouth. Piratul nu numai că a devenit unul dintre primii care a făcut ocolul lumii, dar a și făcut-o foarte repede - în 2 ani și 50 de zile. În plus, 50 de oameni din echipa sa s-au întors cu căpitanul. Acest record a fost atât de important încât a durat mai bine de două secole.

Olivier (Francois) le Vasseur 1690-1730.

Olivier (Francois) le Vasseur a devenit cel mai faimos pirat francez. El purta porecla „La blues”, sau „buzzard”. Un nobil normand de origine nobilă a reușit să transforme insula Tortuga (acum Haiti) într-o fortăreață inexpugnabilă a filibusteriilor. Inițial, Le Vasseur a fost trimis pe insulă pentru a-i proteja pe coloniștii francezi, dar i-a alungat rapid pe britanici de acolo (conform altor surse - spaniolii) și a început să-și urmeze propria politică. Fiind un inginer talentat, francezul a proiectat o fortăreață bine fortificată. Le Vasseur a eliberat documente obstrucționale foarte dubioase pentru dreptul de a vâna spaniolii, luându-și partea leului din pradă. De fapt, a devenit liderul piraților, fără a lua parte direct la ostilități. Când în 1643 spaniolii nu au reușit să cuprindă insula, după ce au descoperit cu surprindere fortificații, autoritatea lui Wasser a crescut considerabil. În cele din urmă, a refuzat să se supună francezilor și să plătească deduceri coroanei. Cu toate acestea, caracterul răsfățat, tirania și tirania francezului au dus la faptul că în 1652 a fost ucis de proprii prieteni. Potrivit legendei, Le Wasser a adunat și a ascuns cea mai mare comoară din toate timpurile, în valoare de 235 de milioane de lire sterline în banii de astăzi. Informațiile despre locația comorii au fost păstrate sub forma unei criptograme în jurul gâtului guvernatorului, dar aurul nu a fost niciodată găsit.

The Adventure Galley este nava preferată a lui William Kidd, un corsar și pirat englez. Această galere de fregată neobișnuită era echipată cu vele drepte și vâsle, ceea ce făcea posibilă manevrarea atât împotriva vântului, cât și pe vreme calmă. Nava de 287 de tone cu 34 de tunuri a găzduit 160 de membri ai echipajului și era destinată în primul rând să distrugă navele altor pirați.

Răzbunarea Reginei Anne este nava amiral a legendarului căpitan Edward Teach, supranumit Blackbeard.Această fregata de 40 de tunuri a fost numită inițial Concorde, a aparținut Spaniei, apoi s-a mutat în Franța până când a fost în cele din urmă capturată de Blackbeard Sub conducerea sa, nava a fost consolidată. și redenumit.Răzbunarea Reginei Anne a scufundat zeci de nave comerciale și militare care i-au pus în cale celebrului pirat.

Whydah este nava amiral a lui Black Sam Bellamy, unul dintre pirații epocii de aur a pirateriei. Ouida era un vas rapid și manevrabil, capabil să transporte multe comori. Din nefericire pentru Black Sam, la doar un an de la începutul „carierei” pirat, nava a fost prinsă de o furtună teribilă și a fost aruncată la țărm. Întreaga echipă, cu excepția a două persoane, a murit. Apropo, Sam Bellamy a fost cel mai bogat pirat din istorie, conform recalculării Forbes, averea sa totalizând aproximativ 132 de milioane de dolari în echivalentul modern.

„Royal Fortune” (Royal Fortune) i-a aparținut lui Bartholomew Roberts, faimosul corsar galez, a cărui moarte a pus capăt epocii de aur a pirateriei. Bartolomeu a schimbat mai multe nave de-a lungul carierei sale, dar 42 de tunuri cu trei catarge vas de război era preferatul lui. Pe ea, el și-a acceptat moartea în luptă cu nava de război britanică „Rândunica” în 1722.

Fancy este nava lui Henry Avery, cunoscută și sub numele de Lanky Ben și arhipiratul. Fregata spaniolă de 30 de tunuri Charles al II-lea a jefuit cu succes navele franceze, dar în cele din urmă a izbucnit o revoltă pe ea, iar puterea a trecut lui Avery, care a servit ca prim-polit. Avery a redenumit nava Imagination și a navigat pe ea până când și-a încheiat cariera.

Happy Delivery este o navă mică, dar favorită a lui George Lauter, un pirat englez din secolul al XVIII-lea. Tactica lui de încoronare a fost să-și izbească nava inamică cu îmbarcare simultană fulgerătoare.

Golden Hind a fost un galion englez sub comanda lui Sir Francis Drake, care a înconjurat lumea între 1577 și 1580. Inițial, nava a fost numită Pelican, dar la intrarea în Oceanul Pacific, Drake a redenumit-o în onoarea patronului său, Lordul Cancelar Christopher Hutton, care avea o căprioară de aur pe stema sa.

The Rising Sun era o navă deținută de Christopher Moody, un bandit cu adevărat nemilos, care nu a luat prizonieri din principiu. Această fregată cu 35 de tunuri i-a îngrozit pe dușmanii lui Moody până când acesta a fost spânzurat în siguranță - dar a intrat în istorie cu cel mai neobișnuit steag pirat cunoscut, galben pe fundal roșu și chiar cu aripi. clepsidră la stânga craniului.

Speakerul este prima navă capitală a corsarului John Bowen, un pirat de succes și un excelent tactician. Talkative este o navă mare de 50 de tunuri cu o deplasare de 450 de tone, folosită inițial pentru a transporta sclavi, iar după ce a fost capturată de Bowen, pentru atacuri îndrăznețe asupra navelor mauritane.

Răzbunarea este sloop-ul cu zece arme al lui Steed Bonnet, cunoscut și sub numele de „domnul piraților”. Bonnet a trăit o viață bogată, deși de scurtă durată, după ce a reușit să fie un mic proprietar de teren, să slujească sub Blackbeard, să cadă sub o amnistie și să pornească din nou pe calea pirateriei. Micul, manevrabil Retribution a scufundat multe nave mai mari.

Mari și mici, puternice și manevrabile - toate aceste nave, de regulă, au fost construite în scopuri complet diferite, dar mai devreme sau mai târziu au ajuns în mâinile corsarilor. Unii și-au încheiat „cariera” în luptă, alții au fost revânduți, alții au fost înecați în furtuni, dar toți și-au glorificat stăpânii într-un fel sau altul.

Edward Teach (1680-1718)

La menționarea cuvântului „pirați” în memorie, apar imediat intrigile trilogiei despre Jack Sparrow sau eroii cărții „Insula comorilor”, citită în copilărie. Bătălii navale, pericole, comori, rom și aventuri... De-a lungul secolelor, legendele despre corsarii marini sau filibusterii au devenit treptat un mister, iar acum este imposibil de înțeles unde este ficțiunea și unde este adevărul. Dar, desigur, există ceva adevăr în aceste legende! Vom povesti despre cei mai faimoși pirați din istorie.

Edward Teach (1680-1718)

Unul dintre cei mai faimoși corsari din istoria pirateriei este Edward Teach, care a purtat porecla „Barbă Neagră”. S-a născut la Bristol în 1680. Numele lui adevărat este John. Teach a devenit prototipul piratului Flint în Insula comorii a lui Stevenson. Din cauza bărbii care acoperea aproape toată fața, aspectul lui era terifiant și existau legende despre el ca un răufăcător teribil. Teach a murit la 22 noiembrie 1718 într-o luptă cu locotenentul Maynard. După ce a auzit de moartea acestui om groaznic, întreaga lume a răsuflat uşurată.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan (1635-1688)

Navigatorul englez, viceguvernatorul Jamaicii, Sir Henry Morgan, supranumit „Cruel” sau „Amiralul pirat”, a fost considerat la un moment dat un pirat foarte celebru. A devenit faimos pentru că a fost unul dintre autorii Codului Piraților. Morgan nu a fost doar un corsar de succes, ci și un politician viclean și un lider militar inteligent. Cu ajutorul lui, Anglia a reușit să controleze întreaga Marea Caraibelor. Viața lui Morgan, plină de deliciile unei nave pirat, a zburat într-un ritm frenetic. A trăit până la bătrânețe și a murit în Jamaica la 25 august 1688 din cauza cirozei hepatice. A fost înmormântat ca nobil, dar în curând cimitirul în care a fost înmormântat a fost spălat de un val.

William Kidd (1645-1701)

William Kidd (1645-1701)

Acesta este un pirat - o legendă, a trecut mai mult de un secol de la moartea sa, dar gloria lui trăiește până în zilele noastre. Activitatea sa de piraterie a căzut în secolul al XVII-lea. Era cunoscut ca un despot și un sadic, dar a devenit faimos în întreaga lume ca un tâlhar inteligent. Kidd era o persoană destul de faimoasă, numele său era cunoscut chiar și în Parlamentul britanic. Există dovezi că era bogat, dar nimeni nu știe unde sunt ascunse comorile lui. Comoara ascunsă de Kidd este încă căutată, dar nu există încă niciun rezultat.

Francis Drake (1540-1596)

Francis Drake (1540-1596)

Celebrul pirat al secolului al XVI-lea Francis Drake s-a născut în 1540 în Anglia, în comitatul Devonshire, în familia unui preot sărac din sat. Drake a fost cel mai mare dintre cei doisprezece copii ai părinților săi. El a dobândit abilități de navigație în timp ce slujea ca moșier pe o mică navă comercială. Gloria unei persoane foarte crude, care era favorizată de avere, a mers în jurul lui. Trebuie să aducem un omagiu curiozității lui Drake, el a vizitat multe locuri unde niciun picior de om nu pusese piciorul. Datorită acestui fapt, a făcut multe descoperiri și corecții pe hărțile lumii din timpul său. Încoronarea căpitanului Francis Drake a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, dar într-una dintre călătoriile sale pe țărmurile Americii, s-a îmbolnăvit de febră tropicală și a murit curând.

Bartholomew Roberts (1682-1722)

Bartholomew Roberts (1682-1722)

Căpitanul Bartholomew Roberts este un pirat neobișnuit. S-a născut în 1682. Roberts a fost cel mai de succes pirat al vremii sale, întotdeauna îmbrăcat bine și cu gust, cu maniere excelente, nu a băut alcool, a citit Biblia și a luptat fără să-și scoată crucea de la gât, ceea ce i-a surprins foarte mult pe colegii săi de corsari. Tânărul încăpățânat și curajos, care a pășit pe calea alunecoasă a aventurilor pe mare și a jafurilor, a devenit o personalitate destul de faimoasă a acelei vremuri într-o scurtă carieră de patru ani de filibuster. Roberts a murit într-o luptă aprigă și a fost îngropat, conform voinței sale, pe mare.

Sam Bellamy (1689-1717)

Sam Bellamy (1689-1717)

Dragostea l-a condus pe Sam Bellamy pe calea jafului pe mare. Sam, în vârstă de douăzeci de ani, s-a îndrăgostit de Maria Hallet, dragostea era reciprocă, dar părinții fetei nu i-au dat-o în căsătorie cu Sam. Era sărac. Și pentru a dovedi lumii întregi dreptul la mâna Mariei Bellamy să devină un filibuster. A intrat în istorie drept „Black Sam”. Și-a primit porecla pentru că și-a preferat părul nestăpânit nestăpânit unei peruci pudrate, legând-o, înnodând-o. În esență, căpitanul Bellamy era reputat a fi o persoană nobilă; negrii slujeau pe navele sale împreună cu pirații albi, ceea ce era pur și simplu de neconceput în epoca sclaviei. Nava pe care a navigat pentru a-și întâlni iubita Mary Hallet, a intrat într-o furtună și s-a scufundat. Black Sam a murit fără să părăsească podul căpitanului.

Aruj Barbarossa (1473-1518)

Aruj Barbarossa (1473-1518)

Aruj Barbarossa - un pirat turc, avea putere printre corsari, avea mare putere asupra lor. A fost crud și om nemilos, foarte pasionat de execuții și agresiune. S-a născut într-o familie de olar. A participat la multe bătălii navale, într-una dintre ele, luptând eroic cu echipa sa devotată, a murit.

William Dampier (1651-1715)

William Dampier (1651-1715)

Și printre filibusters marini - tâlhari, au existat și excepții. Un exemplu în acest sens este William Dampier, în persoana sa lumea a pierdut un cercetător și un descoperitor. Nu a luat niciodată parte la distracțiile piraților și la toate ale lui timp liber petrecut în studiul și descrierea observațiilor sale despre curenții marini din ocean și direcția vântului. Avem impresia că a devenit tâlhar doar pentru a avea mijloacele și posibilitatea de a face ceea ce iubește. De la vârsta de șaptesprezece ani, Dampier a servit pe o corabie engleză. Și în 1679, la vârsta de douăzeci și șapte de ani, s-a alăturat piraților din Caraibe și în curând a devenit căpitan de obstrucție.

Grace O'Mile (1530 - 1603)

Grace O'Mile (1530 - 1603)

Grace O'Mile este o doamnă a norocului. Această femeie pirat neînfricat ar putea oferi șanse oricărui bărbat. Aventurile ei sunt un întreg roman de aventuri! De la o vârstă fragedă, Grace, împreună cu tatăl ei și prietenii săi, au luat parte la atacul asupra nave comerciale care au trecut de coasta Irlandei.După moartea tatălui ei, ea a câștigat dreptul de a fi liderul clanului Owen în luptă.Frumoasa Grace, cu părul curgător și săbiile în mâini, i-a îngrozit pe dușmani, provocând în același timp admirație în ochii asociaților ei. O astfel de viață de pirat tulbure nu a interferat cu această fată curajoasă să iubească și să fie iubită, a avut patru copii din două căsătorii. Grace nu și-a părăsit meșteșugul și, deja la o vârstă înaintată, a continuat să facă raiduri .A fost onorată cu atenția reginei și a primit de la ea o ofertă de a sluji, dar mândrul și iubitor de libertate Grace a refuzat, pentru asta a fost arestată.