Faimoasa navă a lui Drake - galionul Golden Hind

Dacă caracterizați pe scurt această persoană, atunci soarta lui este foarte neobișnuită. În tinerețe, a devenit căpitan de navă, iar mai târziu un pirat de mare succes. Apoi a devenit navigator și a făcut a doua circumnavigare a lumii după Ferdinand Magellan. Și după toate acestea, a fost promovat amiral și a învins armada spaniolă invincibilă. Este despre despre legendarul Francis Drake, navigator englez și vice-amiral.

amiralul Francis Drake

Francis Drake s-a născut în Anglia, în satul Tavistock, Devonshire, în familia unui fermier, în 1540. Din copilărie, băiatul a visat la călătorii pe mare pe distanțe lungi și la faimă. Francis a început drumul către visele sale la vârsta de 13 ani, angajându-se ca băiat de cabina. Tânărul s-a dovedit a fi un marinar deștept și în curând a devenit asistent senior al căpitanului. Mai târziu, când Francis avea 18 ani, a cumpărat o barcă mică, pe care a început să transporte diverse mărfuri. Dar transportul maritim obișnuit nu a adus prea multă bogăție, ceea ce nu se poate spune despre piraterie și comerțul cu sclavi. Au dat mai mult profit și, prin urmare, Francis Drake în 1567, în calitate de comandant de navă în flotila rudei sale îndepărtate, John Hawkins, a mers la drumeție lungăîn Africa pentru sclavi și de acolo în Indiile de Vest, unde marinarii vânau prin jaf și capturarea navelor spaniole. În timpul acestei călătorii, tânărul navigator a câștigat o vastă experiență în jefuirea și atacarea navelor comerciale ale coroanei spaniole. Reveniți în Anglia, au început imediat să vorbească despre el ca pe un căpitan de succes.

Curând, în noiembrie 1577, Francis Drake a părăsit portul Plymouth pe o navă și a condus o expediție în Oceanul Pacific până la țărmurile Americii, scopul fiind să aducă noi pământuri sub coroana engleză și, de asemenea, să pună mâna pe nave spaniole și valoroasele lor. marfă. De data aceasta erau deja cinci nave sub comanda lui Drake. nava Drake numit „Pelican” era înarmat cu 18 tunuri și avea trei catarge. În ceea ce privește armamentul de navigație, o navă de o sută de tone aparținea unui galion. Având o dimensiune relativ mică, nava lui Drake avea o bună navigabilitate. Istoricii spun că chiar și regina Elisabeta însăși a binecuvântat aceste nave și a oferit cadouri memorabile.

Călătoria pe mare a început bine. Până la sfârșitul lunii ianuarie 1578, navele lui Drake au ajuns pe coasta Marocului, unde britanicii au capturat orașul Mogadar. După ce au primit un număr mare de diverse bunuri valoroase ca recompensă, pirații de mare s-au îndreptat spre țărmurile Americii, unde s-au angajat în jaf. În timpul acesta, mai multe dintre navele lui Drake s-au revoltat. Unii marinari au decis să se apuce de piraterie. Cu toate acestea, rebeliunea a fost înăbușită. Lăsând cele mai slabe două nave și reformând echipa, Francis Drake a mers în strâmtoarea Magellan. După ce au trecut cu succes strâmtoarea, bărcile cu pânze au intrat în oceanul deschis, unde au căzut imediat într-o furtună puternică. Navele împrăștiate ale lui Drake nu se mai puteau aduna într-o escadrilă. O navă s-a izbit de stânci, alta a fost târâtă în strâmtoare de curent, iar căpitanul ei a decis să se întoarcă singur în Anglia. Iar nava lui Drake, care în acel moment primise un nou nume pentru navigabilitatea sa excelentă, a fost transportată departe spre sud.

Nava lui Drake, Golden Doe

Galeonii ca tip de vas și-au luat naștere în secolul al XVII-lea în Spania, când caravelele stângace și caravelele mici nu mai erau potrivite pentru călătoriile maritime pe distanțe lungi. Galeonul englez, care era nava lui Drake, era mai spațios și avea arme mai puternice. Suprastructurile pupa erau înalte, dar mai elegante datorită formei, care era foarte îngustată spre vârf. Adesea, ieșirile către galeriile deschise se făceau din încăperile din pupa. Traversa, de regulă, a fost creată drept. Pupa galeonilor avea adesea decor luxos sub forma unui ornament aurit. Tulpina avea și propriile sale decorațiuni. Tachementul galionului era alcătuit din două rânduri de pânze drepte pe primele două chibrituri și o velă latină mare pe catargul de mezan. Pe bompres, de regulă, a fost instalată o velă dreaptă numită oarbă. Pentru prima dată, nave precum Drake aveau punți de arme sub puntea principală. Coca navei era oarecum mai îngustă decât cea a predecesorului său, karakki, iar contururile navei erau mai netede, ceea ce a contribuit la o manevrabilitate îmbunătățită și la creșterea vitezei.

nava Drake Pelican a fost construit la șantierul naval Alburg, iar ambele arme (navigație și artilerie) au fost instalate în ea. oras natal Plymouth. Nava cu pânze avea o lungime de 21,3 m, o lățime de 5,8 m, un pescaj de 2,5 m și o deplasare de 150 de tone. Înainte de lungi călătorii pe mare, nava lui Drake a căpătat culoarea galionului spaniol, constând dintr-un ornament de diamante roșii și galbene. Inițial a existat un desen al unui pelican la pupa navei, dar după redenumire, pe prova a apărut o figură a unui cerb, turnat complet în aur.

Dar să revenim la marile descoperiri geografice ale lui Francis Drake. Deci, după ce a trecut cu succes de Strâmtoarea Magellan, nava lui Drake s-a mutat spre sud. Fără să-și dea seama, a făcut-o descoperire importantă. S-a dovedit că Țara de Foc nu este deloc o margine a celebrului continentul sudic, dar există doar o insulă mare, dincolo de care oceanul deschis continuă. Ulterior, această strâmtoare între Antarctica și America de Sud a fost numit după el.

Nava lui Drake s-a îndreptat apoi spre nord, jefuind și cucerind orașele de pe coastă de-a lungul drumului. O „comoară” deosebit de reușită îi aștepta pe corsarii englezi în Valparaiso. În acest port, tâlharii l-au atacat pe cel din port, încărcat cu aur și cu cele mai rare mărfuri. Dar cel mai important lucru de pe nava spaniolă a fost o hartă necunoscută cu o descriere a coastei de vest a Americii de Nord.

Drake nu numai că a jefuit coloniile spaniole, ci a mers de-a lungul coastei Americii mult la nord de spanioli. La mijlocul lunii iunie nava lui Drake acostat la mal pentru reparații și reaprovizionare. Și, între timp, a decis să exploreze zona în care se află acum orașul San Francisco, declarând-o în posesia reginei engleze și a numit-o New Albion.

Călătoria de-a lungul coastei de vest a Americii s-a dovedit a fi foarte reușită. Când nava lui Drake a fost supraîncărcată cu o mulțime de aur și bijuterii, căpitanul s-a gândit să se întoarcă în patria sa. Cu toate acestea, nu a îndrăznit să treacă prin strâmtoarea Magellan, realizând prezența navelor spaniole acolo. Apoi Drake a decis să meargă pe o cale necunoscută Oceanul de Sud iar vremea l-a favorizat. Curând, nava lui Drake a ajuns în Marianas. După ce a stat câteva zile pentru reparații în Celebes indonezian, căpitanul a continuat navigația.

Pe 26 septembrie 1580, Drake și nava sa au ajuns în siguranță în portul Plymouth. Aici a fost primit cu onoruri. Chiar și regina Elisabeta a venit la navă și l-a numit cavaler pe neînfricatul navigator chiar acolo. Și acest premiu era binemeritat, deoarece corsarul aducea „pradă”, care era de câteva ori mai mare decât venitul anual al vistieriei britanice.

Pe lângă titlul de Francis Drake a fost numit primar al orașului Plymouth, a devenit inspectorul comisiei regale, care a efectuat inspecții regulate ale navelor marinei britanice. Și în 1584 a fost ales membru de onoare al Camerei Comunelor.

Între 1585 și 1586, Sir Francis Drake a comandat din nou o flotă britanică înarmată împotriva coloniilor spaniole din Indiile de Vest. Datorită acțiunilor prompte și pricepute ale lui Drake, intrarea în mare a flotei spaniole a regelui Filip al II-lea a fost amânată cu un an. Și în 1588, și-a pus mâna grea la înfrângerea finală a invincibilei armate spaniole. Din păcate, acesta a fost sfârșitul faimei sale.

Conținutul articolului

DRAKE, FRANCIS(Drake, Francis) (c. 1540–1596), navigator englez, pirat. Născut lângă Tavistock, în Devonshire, între 1540 și 1545. Tatăl său, un fost fermier, a devenit predicator în Chatham, la sud de Londra. Probabil că Drake a navigat la început pe coastele care au intrat în Tamisa. Familia Drake era rudă cu bogata familie Hawkins din Plymouth. Prin urmare, după o primă călătorie puțin cunoscută peste Oceanul Atlantic, Drake a primit un post de căpitan al unei nave în escadrila lui John Hawkins, care era angajată în comerțul cu sclavi și i-a livrat din Africa în coloniile spaniole din Indiile de Vest. Călătoria din 1566–1567 s-a încheiat cu un eșec, deoarece spaniolii au lansat un atac perfid asupra navelor engleze în apropiere de fortăreața San Juan de Ulúa din portul Veracruz de pe coasta de est a Mexicului. Răzbunarea pentru acest atac a devenit unul dintre motivele activităților ulterioare de pirat ale Trezorierului Marinei J. Gaukins și Căpitanului F. Drake.

Călătorie în jurul lumii.

Timp de câțiva ani, Drake a făcut raiduri de pirați în Caraibe, pe care Spania le considera teritoriul său, a capturat Nombre de Dios în centrul Panama și a jefuit rulote care transportau mărfuri de argint din Peru până în Panama pe catâri. Activitățile sale au atras atenția Elisabetei I și a unui grup de curteni, printre care trezorierul de stat Lord Burghley și ministrul de interne Francis Walsingham. S-au strâns fonduri pentru o expediție care a durat din 1577 până în 1580. Planuită inițial să caute presupusul continent sudic, a rezultat - poate la direcția reginei (deși Anglia și Spania nu erau încă în război) - cel mai de succes în istorie un raid de pirați care a adus 47 de lire sterline pentru fiecare liră investită.

Drake a navigat în calitate de căpitan al navei „Pelican” (redenumit mai târziu „Golden Doe”) cu o deplasare de 100 de tone. . În plus, existau patru nave mai mici, care, însă, nu și-au încheiat niciodată călătoria. După ce a zdrobit o revoltă pe o navă în largul coastei Patagoniei din Argentina, când unul dintre ofițerii săi, Thomas Doughty, a fost pedepsit, Drake a intrat în Oceanul Pacific prin strâmtoarea Magellan. Apoi flotila sa a fost dusă spre sud până la aproximativ 57 ° S și, ca urmare, Drake a descoperit între Țara de Foc și Antarctica strâmtoarea care îi poartă acum numele (deși probabil că nu a văzut niciodată Capul Horn însuși). În drum spre nord, a jefuit nave și porturi în largul coastei Chile și Peru și pare să fi intenționat să se întoarcă prin Pasajul de Nord-Vest propus. Undeva, la latitudinea Vancouver (nu au supraviețuit nici un buștean de navă), din cauza vremii nefavorabile, Drake a fost forțat să vireze spre sud și să ancora puțin la nord de San Francisco modern. Situl, pe care l-a numit New Albion, a fost înființat în 1936 datorită descoperirii unei plăci de cupru cu data de 17 iunie 1579, la aproximativ 50 km nord-vest de Golden Gate (acum Drake's Bay). Pe placă este gravată o inscripție care declară acest teritoriu în posesia reginei Elisabeta. Drake a traversat apoi Oceanul Pacific și a ajuns în Moluca, după care s-a întors în Anglia.

Drake a navigat în jurul lumii, demonstrând priceperea de navigare. Regina ia acordat titlul de cavaler ca primul căpitan care a înconjurat globul (pretențiile lui Magellan au fost contestate, deoarece a murit în timpul călătoriei în 1521). Relatarea călătoriilor lui Drake, compilată de capelanul navei Francis Fletcher și publicată de Hakluth, este încă foarte populară. După ce a primit partea sa din pradă, Drake a cumpărat Buckland Abbey lângă Plymouth, care acum găzduiește Muzeul Francis Drake.

Război cu Spania.

În 1585, Drake a fost numit comandant șef al flotei engleze cu destinația Indiilor de Vest, ceea ce a marcat începutul război deschis cu Spania. Îndemânarea sa în tactica operațiunilor combinate maritime și terestre a făcut posibilă capturarea succesivă a Santo Domingo (pe insula Haiti), Cartagena (pe coasta Caraibelor Columbiei) și St. Augustine (în Florida). Înainte de a se întoarce în patria sa în 1586, a luat cu el pe coloniștii (la cererea lor) din valea râului Roanoke (Virginia). Astfel, a încetat să mai existe prima colonie din America, fondată de Walter Raleigh, care nu era doar o așezare, ci și o bază strategică pentru raidurile piraților în Caraibe.

Între timp, în Spania, pregătirea Armadei Invincibile pentru a ataca Anglia a fost finalizată cu succes, așa că în 1587 Drake a fost trimis la Cadiz, pe coasta Atlanticului de Sud a Spaniei. Îndrăzneala, combinată cu puterea superioară, i-a permis lui Drake să distrugă navele din acest port. Toată lumea se aștepta ca Drake să comandă o flotă în Plymouth pentru a apăra Anglia de un atac al Armadei spaniole în 1588. Cu toate acestea, regina a simțit că, din cauza nașterii sale scăzute și a naturii sale independente, Drake nu putea fi numit comandant șef. Deși Drake însuși a fost implicat personal în pregătirea și echiparea flotei, el și-a demisionat cu respect la conducerea lordului Howard din Effingham și a rămas consilierul său tactic principal în întreaga companie.

Datorită manevrelor iscusite, flota engleză a pătruns în mare și a întors Armada înapoi. Când a început urmărirea de o săptămână a Armadei în Canalul Mânecii, Drake a fost numit comandant al flotei de pe Revenge (o navă cu o deplasare de 450 de tone cu 50 de tunuri la bord), dar a respins această ofertă, a capturat cei afectați. Nava spaniolă Rosario și l-a adus la Dartmouth. A doua zi, Drake a jucat un rol decisiv în înfrângerea flotei spaniole de la Gravelines (la nord-est de Calais).

Expediția lui Drake împotriva Spaniei și asediul orașului A Coruña de pe coasta sa de nord-vest, întreprinsă în 1588 pentru a distruge rămășițele Armadei, s-au dovedit a fi un eșec total, în principal din cauza greșelilor de calcul în logistica campaniei. Drake a căzut în dizgrație, deși a continuat să fie implicat activ în afacerile locale în calitate de primar al orașului Plymouth și membru al Parlamentului acelui oraș. În plus, a fondat un azil în Chatham pentru marinarii răniți. În 1595 a fost chemat din nou în marina pentru a conduce o expediție în Indiile de Vest împreună cu J. Gaukins. Expediția s-a încheiat cu eșec, Hawkins a murit în largul coastei Puerto Rico, iar Drake însuși a murit de febră la 28 ianuarie 1596 în largul coastei Portobelo.

Adăugat: 17.05.2011

La începutul călătoriei

Francis Drake s-a născut în 1540 (în 1543 conform altor surse) la o fermă de lângă Tavistock în Devonshire (Tavistock, Devonshire). A fost cel mai mare dintre cei 12 copii din familia unui preot sărac din țară, Edmund Drake (Edmund Drake). Se pare că Edmund Drake era oarecum legat de mare - cel mai probabil, a slujit ca preot de navă.

Deja la vârsta de 9-10 ani, Francis Drake a intrat în calitate de baietel pe o navă comercială care a navigat spre Europa continentală. La o vârstă fragedă, Drake s-a dovedit atât de bine încât deja în 1561 a moștenit prima sa navă, Judith (Judith), de 50 de tone, de la bătrânul căpitan.

În 1561-1567, Drake, în calitate de căpitan-proprietar al navei, desfășoară activități comerciale, inclusiv comerț cu sclavi (la acea vreme, afacerea în sine era destul de legală). În 1567 participă la expediția lui John Hawkins (John Hawkins) în Indiile de Vest. Întreprinderea s-a încheiat cu un dezastru. În portul San Juan de Uloa (Mexic modern, lângă Veracruz), unde britanicii s-au dus să-și revină după o furtună puternică, au fost închiși și înfrânți de escadrila spaniolă. Din cele cinci nave engleze, doar Judith Drake s-a întors în Anglia.

(Cu toate acestea, Hawkins a supraviețuit - el va juca în continuare un rol în soarta lui Drake).

Trebuie remarcat aici că această expediție a lui Hawkins nu a fost în sine o expediție pirat în sensul actual al cuvântului. Britanicii au adus sclavi în Indiile de Vest pentru vânzare. Dar, din moment ce spaniolii considerau că Lumea Nouă este feudul lor, nu le-ar putea plăcea astfel de activități.

Într-un fel sau altul, înfrângerea de la San Juan de Uloa a fost un eveniment marcant pentru Francis Drake. El devine un dușman implacabil al spaniolilor.

corsar regal.

La sfârșitul anilor 60, începutul anilor 70 ai secolului al XVI-lea, Drake pe două nave mici - Pasha și Swan vânează caravane spaniole și jefuiește nave spaniole în Caraibe (și, în același timp, colectează informații despre spanioli și câștigă experiență)

4 iulie 1569 Drake s-a căsătorit cu Mary Newman. Această căsătorie a fost fără copii. Mary Newman a murit 12 ani mai târziu.

În 1572, Drake a întreprins primele operațiuni terestre de capturare și prădare aşezări pe Istmul Panama de la Atlantic până la coasta Pacificului (și împreună cu caravanele terestre). Aceste întreprinderi nu au adus niciun venit special lui Drake, dar numele lui devine cunoscut pe scară largă.

În 1572, Francis Drake a primit o licență de la Regina Elisabeta pentru activități private.

În 1573, în cooperare cu piratul francez Guillaume Le Testu, Drake a atacat o caravana spaniolă de argint. În timpul ieșirii, pirații au pierdut peste treizeci de oameni, inclusiv frații lui Drake - John și Joseph. Dar prada a fost foarte semnificativă. Acest lucru i-a permis lui Drake să cumpere proprietatea la întoarcerea sa acasă și să devină proprietarul a trei nave.

Piratul de Fier.

La sfatul lui John Hawkins, Francis Drake intră în serviciul regal, participă la pacificare rebeliune irlandeză 1575, dobândește contactele și legăturile necesare, în același timp Drake a fost recomandat secretarului de stat Francis Walsingem (Francis Walsingem) și prezentat Reginei. A avut ocazia să-i prezinte Elisabetei I planul său pentru o expediție pe coasta de vest a Americii și a primit sprijin.

Desigur, participarea reginei engleze, precum și a altor sponsori „puternici” ai expediției Drake, a fost ascunsă cu grijă.

13 decembrie 1577 Francis Drake, în fruntea unei escadrile de 5 nave pe nava amiral Pelican (Pelican), a părăsit Plymouth în cea mai faimoasă campanie a sa. În acest moment, el era deja înconjurat de gloria „piratului de fier”, un navigator experimentat și un excelent tactician naval.

Nu se știe cu siguranță care sunt principalele obiective stabilite pentru expediția lui Drake de către curtea Elisabetei I - Anglia era în pace cu Spania, iar participarea statului la întreprinderea lui Drake nu a fost făcută publicitară.

Dar rezultatele acestei călătorii sunt bine cunoscute.

26 septembrie 1580 Golden Hind (Golden Hind), după ce și-a încheiat trecerea în jurul lumii, a ancorat în Plymouth. Pe lângă prada pur materială (și aceasta este aproape 2 bugete anuale ale Angliei), au existat și alte rezultate istorice și politice la fel de importante ale acestei călătorii. Regina Elisabeta I l-a numit cavaler pe Francis Drake pe 4 aprilie 1581 la bordul Golden Hind.

Potrivit istoricului J. M. Trevelyan (G. M. Trevelyan.) „Aceasta a fost cea mai importantă calitate de cavaler acordată vreodată de un suveran englez, deoarece a fost o provocare directă pentru Spania și o chemare către poporul Angliei de a se întoarce spre mare și de a-și căuta puterea acolo. ”

Sir Francis Drake a cumpărat o proprietate în Buckland (Buckland Abbey, Devon) - calitatea de cavaler l-a obligat să aibă propriul castel, a fost ales primar al Plymouthului, numit inspector al comisiei navale regale, iar în 1584 a devenit membru al Camerei Comunelor. a parlamentului britanic.

În februarie 1585, Drake s-a căsătorit cu Elizabeth Sydenham, în vârstă de 20 de ani, care provenea dintr-o familie bogată și nobilă. Cu toate acestea, această căsătorie a fost și fără copii.

Amiralul Marinei Regale

În 1585 - 1586 Drake a comandat o formație mare de 21 de nave. Sub comanda sa erau 2300 de soldați și marinari. Viceamiralul lui Drake a fost faimosul căpitan Sir Martin Frobisher. Campania din Indiile de Vest, jefuirea Cartagenei și San Augustin din Cuba au adus Angliei peste 300 de mii de lire sterline. Artă. și aproximativ 240 de tunuri.

O altă campanie semnificativă a fost făcută de Drake în aprilie 1587. În fruntea unei escadrile de 13 nave, a atacat brusc Cadizul spaniol, unde s-a format celebra Armada Invincibilă. Flotila lui Drake s-a scufundat și a ars 30 din cele 60 de nave spaniole, inclusiv un galion spaniol de 40 de tunuri și 1000 de tone, un alt galion spaniol mare a fost îmbarcat în portul interior din Cadiz. La sfârșitul acestei campanii, castelul Sagrish a fost distrus, aproximativ 50 de caravele mici și alte nave mici au fost scufundate și capturate, iar caracca San Felipe, care se întorcea din Indiile de Est cu o încărcătură bogată, a fost capturată.

Desigur, această campanie a lui Drake a întârziat cu cel puțin un an atacul Armadei Invincibile asupra Angliei, ceea ce i-a permis, fără îndoială, celui din urmă să se pregătească mai bine pentru invazia spaniolă.

Desigur, Sir Francis Drake a fost un participant direct și activ la înfrângerea Armadei Invincibile (132 de nave!) În 1588. Pe nava sa Revenge, a participat la bătălii de la Plymouth, la Portland, la Insula Wight, lângă Calais. și la Gravelines.

Rolul remarcabil al lui Francis Drake în confruntarea cu Spania a fost remarcat chiar și de adversarii și dușmanii Angliei. Papa Sixtus al V-lea a scris: „Ați auzit cum Drake și flota sa au forțat lupta împotriva Armadei? Cu ce ​​curaj! Crezi că a arătat vreo teamă? Este un mare căpitan!”

Se pare că, după aceasta, norocul s-a îndepărtat de Sir Francis Drake. Campaniile și întreprinderile sale ulterioare au fost fie nereușite, fie pur și simplu un eșec.

Sir Francis Drake a făcut ultima sa călătorie cu Hawkins în Indiile de Vest. Cu toate acestea, s-a antrenat și a învățat multe pentru anul trecut Spaniolii au reușit să-i respingă pe britanici. succes deosebit această înotare nu avea. Mai mult, escadrila britanică suferea de febră tropicală și dizenterie.

În noiembrie 1595, pe rada San Juan (Puerto Rico), John Hawkins a murit după o boală gravă. Și la 28 ianuarie 1596, în Nombre de Dios (unde a fost rănit la picior în 1572), însuși Francis Drake a murit de dizenterie.

Cronicarul scrie că, după ce a simțit apropierea morții, „piratul de fier” și-a îmbrăcat armura pentru a accepta moartea așa cum ar trebui să fie pentru un războinic și un cavaler.

Sub salvele tunurilor navei, sicriul de plumb cu cadavrul lui Sir Francis Drake s-a scufundat pe fundul mării.

Cel mai de succes corsar din istorie și-a asumat adesea riscuri disperate. Și aproape întotdeauna câștiga. Ce-a fost asta? Calcul sobru sau miracole de noroc excepțional?

Până la mijlocul secolului al XVI-lea, o situație neobișnuită s-a dezvoltat în Atlantic - în Marea Caraibelor și în largul coastei Europei. Literal, în câțiva ani, în aceste ape, care anterior erau periculoase, cu excepția furtunilor lor, a apărut un nou pericol teribil - piratii! Și prima vioară din acest concert a început imediat să cânte britanici. De ce anume ei? Anglia a întârziat împărțirea coloniilor americane și asiatice. LA XVI secolul, spaniolii și portughezii s-au stabilit acolo cu încredere. Aceasta înseamnă că bărbaților englezi le era greu să devină noi conchistadori. Unde să mergi la un tip tânăr, curajos și puternic care vrea să se îmbogățească repede? Ei bine, desigur, pirații! Și dat fiind faptul că pirateria a fost încurajată aproape oficial de guvernul britanic, jaful pe mare a devenit, în cel mai adevărat sens al cuvântului, ideea națională a Marii Britanii.

Și cei mai importanți pirați au devenit eroi naționali. Domnul a devenit un erou atât de specific Francis Drake – unul dintre cei mai mari pirați pe care i-a produs vreodată pământul englez.

Desigur, la naștere, Drake nu era deloc domn. Aceasta este atunci regina , mulțumit de activitatea foarte profitabilă (pentru vistierie) a piratului, îi va acorda titlul de cavaler. Și despre 1540 când în familia unui fermier din Devonshire Edmund Drake s-a născut un băiat, care se numea Francis, nimeni nu și-ar fi putut imagina că va deveni domn, viceamiral și furtună al coroanei spaniole.

Cu toate acestea, nu ar trebui să se ia în considerare micii proprietari de pământ englezi (yeomen), din care provin părinții viitorului pirat, drept reprezentanți ai claselor de jos. Deci, tânărul Francis a primit o educație foarte bună (la acea vreme).

Știa și să citească și să scrie. Și nu numai în engleză, ci și în franceză. De la tatăl său, care în anii săi de declin a trecut de la „muncitori agricoli” la predicatori, Drake a moștenit arta persuasiunii – o calitate indispensabilă oricărui lider (inclusiv liderul tâlharilor de mare).

Când Francis era încă adolescent, tatăl său l-a făcut ucenic la comandantul unei barje comerciale. Este puțin probabil ca Drake Sr. să fi visat să-și vadă fiul ca pe un tâlhar. Mai degrabă, a vrut să-i ofere băiatului un loc de muncă sigur la vârsta adultă. Și în Anglia a doua jumătate XVI secole, cele mai căutate profesii erau cele care aveau cumva legătură cu marea.

Așadar, Francis devine cabane pe o navă. Nava este o navă comercială și navighează numai în apele de coastă. Nici măcar nu e școală, dar Grădiniţă pentru fiecare marinar englez. Dar trebuie trecut pentru a trece mai sus. Și școala special pentru Francis a devenit deja un serviciu cu John Hawkins faimos marinar din epoca elisabetană. Hawkins era cu opt ani mai în vârstă decât Drake. Și cel mai important, era un nobil cu legături. Prin urmare, Hawkins a devenit rapid un lider influent, iar fiul oamenilor de rând, Drake, a lucrat la început doar pentru el.

Ce a făcut Drake cu Hawkins? Oh, atunci a fost cea mai solicitată afacere (tocmai a apărut, dar promitea perspective mari) - comerțul cu sclavi!

Comerțul cu sclavi: Școala tinerilor marinari

Deci, dacă navigația de coastă (de coastă) a fost grădinița lui Drake, atunci expedițiile de comerț cu sclavi ale lui John Hawkins au devenit școala lui.

Înțelept, cu limba bine suspendată, marinarul Drake a atras rapid atenția proprietarului. Un tânăr promițător primește un lătrat sub comanda lui "Judith". Foarte repede, Drake devine mâna dreaptă a lui John Hawkins.

Cu toate acestea, în 1568 afacerea în creștere a lui Hawkins-Drake a suferit un fiasco neașteptat. În timpul unei alte vizite în Lumea Nouă cu un lot de sclavi, lângă fortăreața mexicană San Juan de Ulua, escadrila lui Hawkins a fost atacată de spanioli, care erau de multă bănuieli cu privire la vizitele navelor engleze în coloniile lor. Madridul credea că comerțul cu coloniile spaniole, inclusiv cu sclavii, ar trebui să fie efectuat de negustori spanioli, și deloc de străini.

După ce a abandonat nava amiral cu toate obiectele de valoare, Hawkins a reușit să scape de spanioli pe nava ușoară Minion. A scăpat din inelul navelor spaniole și Drake pe Judith-ul lui. Restul navelor engleze s-au scufundat sau au fost capturate.

Negustorii de sclavi revoltați Drake și Hawkins au sosit în Anglia, unde prin canale oficiale au cerut ca regele spaniol să compenseze pentru pierderile suferite ca urmare a unei „încălcări atât de flagrante a drept internațional". Faptul că, înainte de înfrângerea ei, escadrila lui Hawkins, pe lângă comerțul cu sclavi, a reușit să jefuiască și unele așezări de coastă mexicane, reclamanții au trecut cu modestie în tăcere.

Regele Spaniei Filip al II-lea Desigur, această plângere a fost ignorată. Atunci Drake a decis că " nu vă așteptați la favoruri de la Spania, este datoria noastră să le luăm de la ea". Deci lumea nu mai era un negustor de sclavi, ci piratul Drake...

Primul raid al piraților lui Drake

Primul raid al piraților lui Drake 1572și-a glorificat numele în toată Anglia. Dotat parțial cu propriile sale, parțial cu fonduri de stat, mai multe nave, a mers în Marea Caraibelor. Acolo, după o serie de succese mediocre, Francis aștepta un mare succes al „Flotei de argint” a coroanei spaniole...

În fiecare an, în primăvară, o flotilă de zeci de nave naviga de pe coasta Americii către Spania. Ea căra munți întregi de argint, extrași în faimoasele mine de argint boliviane din Potosi. Prin urmare, această flotilă a fost supranumită „Flota de Argint”.
Desigur, pentru Drake și mica sa escadrilă, nu se punea problema de a captura întreaga „Flotă de argint”, care consta din câteva zeci de nave de marfă și militare (de securitate) cu un echipaj mare și bine pregătit. Dar adevărul este că „Flota de Argint” s-a format la Havana (punctul de plecare al călătoriei în Spania).
Nave spaniole au sosit în portul principal al Cubei din toată America de Sud și Centrală, transportând argint și alte obiecte de valoare extrase sau jefuite în teritoriile supuse. Din aceste mini-escadrile s-a format apoi puternica „Flotă de argint” și nu a fost nimic de gândit să atacați care în forță.

Dar Drake a fost doar norocos să intercepteze o astfel de mini-escadrilă spaniolă care transporta mărfuri valoroase la Havana. Extracția britanicilor a fost colosală - 30 de tone de argint. Drake s-a întors în Anglia un om bogat și un pirat faimos în toată țara.

Pirat and Queen: Secret Adițional Agreement

A doua ieșire a lui Drake a fost chiar mai reușită decât prima. In noiembrie 1577 Drake a plecat într-o expediție pe coasta Pacificului Americii. Escadrila a navigat cu sprijinul oficial deplin al Reginei Elisabeta , care a fost convins de talentele ambițiosului căpitan și de rentabilitatea incredibilă a unor astfel de evenimente pentru trezorerie. Cu toate acestea, în mod oficial scopul călătoriei a fost descoperirea de noi pământuri.

Cu toate acestea, toată lumea a înțeles că Drake nu mergea într-o excursie în scopuri educaționale. Un contract secret a fost atașat instrucțiunilor oficiale., conform căreia regina, pe cheltuiala ei, îl echipează pe Drake cu o escadrilă de șase nave, iar în schimb acesta se angajează să predea 50% din bunurile de valoare capturate în timpul „călătoriei” vistieriei regale.

Rezultatele campaniei au depășit toate așteptările cele mai nebunești. Drake a măturat coasta Pacificului cu foc și sabie, atacând orașele și orașele spaniole. Dar toate acestea au fost lucruri mici în comparație cu premiul principal - manila galeon. În fiecare an, de cealaltă parte a planetei, un galion a plecat din Manila (în Filipine spaniole), care a dus la metropolă toată prada de pe aceste insule asiatice pentru tot anul.

Dar spre vest, peste Oceanul Indian, ocolind Capul Bunei Speranțe, spaniolii se temeau. Se temeau (și pe bună dreptate) tâlharii maritim asiatici, arabi, africani și, bineînțeles, europeni, care se găseau din abundență în apele oceanelor Indian și Atlantic.

Prin urmare, spaniolii au ales o altă cale. La est, în linie dreaptă peste Pacific până la portul Acapulco din Mexic spaniol. Acolo, valorile galionului Manila au fost descărcate, transportate pe uscat pe coasta opusă (atlantică), unde au fost din nou încărcate pe nave și trimise chiar în Spania. Această cale a fost destul de laborioasă, dar mai scurtă și, cel mai important, mai sigură...

Da, era mai sigur așa. De către pirații englezi din Caraibe s-au obișnuit deja și au ținut împotriva lor escadrile militare. Dar în Oceanul Pacific nu au fost încă văzuți. Și nu au oferit o protecție serioasă.

Și așa, după ce au rotunjit America de Sud prin strâmtoarea Magellan, pirații lui Drake au pătruns în spațiul operațional (Pacific) ...

L-a învins pe Leviathan

primăvară 1579, apropiindu-se de portul portului mexican Acapulco (pe coasta Pacificului a Mexicului), Drake a văzut silueta unei nave uriașe în rada. Era același galion din Manila!

Această navă nu putea fi confundată cu alta. Cert este că antreprenorii spanioli, nemulțumiți de concurența cu furnizorii de produse asiatice ieftine (în primul rând textile), l-au convins pe rege să emită un decret special. S-a decis ca o singură navă de marfă pe an să poată fi trimisă din Filipine în Spania. Așa că țesătorii castilian au vrut să limiteze afluxul de țesături asiatice ieftine.

Dar comercianții și comercianții spanioli din Filipine au găsit o cale de ieșire. Au început să construiască acest singur vas legal de o asemenea dimensiune încât să poată deține toate bunurile necesare deodată. Pentru epoca sa, a fost cu adevărat o navă uriașă..

Flota cu vele nu mai văzuse niciodată un asemenea hulk. Unii dintre monștrii din Manila au avut o deplasare de 2000 de tone (pentru comparație: cea mai mare navă din escadrila lui Drake nu a ajuns nici măcar la 300 de tone). Și Drake a văzut un astfel de leviatan în portul Acapulco, unde galeonul, se pare, tocmai sosise cu o marfă.

Drake nu a ezitat. Avea factorul surpriză și o echipă disperată de bandiți de partea lui. Spaniolii au fost luați prin surprindere, cea mai mare parte a echipei era pe mal. Rezistența gărzii mici a fost ruptă rapid. Nenumărate comori (și nu numai mătasea chinezească, ci și mirodenii, porțelan și pietre prețioase au fost aduse din Filipine) au căzut în mâinile piraților.

Trebuie remarcat faptul că galeonii din Manila de pe vremea lui Drake nu aveau încă tunuri, așa că nu puteau da o respingere de artilerie invadatorilor îndrăzneți. Spaniolii navigau calm peste Oceanul Pacific, unde nu existau pirați serioși. Atunci de ce arme?

Cu toate acestea, după raidul Drake și, de asemenea, după 1587 un alt domn de avere britanic, Thomas Cavendish , a capturat galionul Manila "Sfanta Ana", spaniolii și-au revizuit regulile de siguranță maritimă. Galeoanele din Manila sunt acum echipate cu tunuri, echipa militară de pe galeoane a crescut semnificativ. După aceste inovații, atacul a devenit o sarcină foarte problematică.

Dar Drake a fost norocos. El a fost primul și, prin urmare, a lovit un jackpot atât de gras.

„Golden Doe” aduce două bugete de stat

Când în septembrie 1580, după o absență de trei ani, singura navă supraviețuitoare a lui Drake este faimoasa sa navă amiral "Doe de aur"- Intrat în portul Plymouth, comori în valoare de 600.000 de lire sterline au fost îngropate în calele navei. Acesta a fost de două ori bugetul anual al întregului regat englez!

Drake a fost întâmpinat ca un erou național. Regina era încântată. Dintr-o lovitură, dragul Sir Francis (a devenit domn pentru că a fost numit cavaler imediat după întoarcerea sa) i-a adus un cadou fantastic. Conform unui acord adițional secret, regina avea dreptul la jumătate din prada, adică, în acest caz, la 300.000 de lire sterline.

Următorul, al treilea la rând, raidul lui Drake asupra coloniilor spaniole a fost de asemenea eficient. LA 1586 piratul a reușit să ajungă din Cartagena, unul dintre cele mai mari orașe America spaniolă, o răscumpărare nemaiîntâlnită de 107.000 de pesos aur la acea vreme. Adevărat, pentru a obține acest rezultat impresionant, Drake a trebuit inițial să ardă aproximativ un sfert din oraș pentru avertizare (de care, apropo, regina Elisabeta, care era însetată de „sânge spaniol” la acea vreme, era destul de fericită) .

Apoi a avut loc un raid îndrăzneț deja chiar pe coasta spaniolă (pe Cadiz în 1587), pentru a, așa cum a spus în glumă căpitanul piraților însuși, „să ardă barba regelui Spaniei”.

Pe drum, lângă Azore, Drake a capturat caraca San Filipe, care venea din India cu o încărcătură mare de aur, mirodenii și mătase (producția se ridica la 114.000 de lire sterline; regina, ca și înainte, și-a primit partea).

Si in 1588 Sir Francis Drake a participat activ la înfrângerea Armadei Invincibile Spaniole. În Anglia, s-a transformat într-un erou național, iar pentru regele spaniol a devenit întruchiparea răului universal.

Ultimul caz al lui Drake

Drake a făcut ultima sa expediție de pirați în Indiile de Vest (America) în 1595-1596în companie cu John Hawkins – un bărbat căruia îi datora o mare parte din cariera sa fermecătoare.

Fiind legat de comerțul cu sclavi, John Hawkins a devenit și un pirat. Deși aici a trebuit să cedeze palma fostului său protejat (Drake), cu toate acestea spaniolii tremurau în fața numelui său. Începând o altă acțiune militară împotriva urâtei Anglie, regele spaniol a fost interesat de primul lucru: unde sunt Drake și Hawkins acum, ce fac, ce fac? Adică absența îndelungată a acestor domni dă măcar o oarecare speranță de succes.

Dar spre mijloc anii 1590 Hawkins se simțea vinovat față de regină. În expediția sa anterioară, a adus mult mai puțin aur decât se aștepta el însuși și mult mai puțin decât se aștepta regina. Pentru aceasta, lupul de mare în vârstă de 60 de ani i s-a dat o adevărată mustrare în palat.

Dorind să se justifice, Hawkins i-a scris reginei o scrisoare penitenţială, în spiritul biblic: se spune, omul propune, dar Dumnezeu dispune.

Cuvioasa regină, de data aceasta (ca în orice altă perioadă când era vorba de lire sterline), nu a ținut seama de argumentele religioase ale episcopiei ei. În inimile ei le-a spus celor apropiați:

„Acest nebun a ieșit pe mare ca războinic și s-a întors ca preot!”

Hawkins și-a dat seama că retorica cu frică de Dumnezeu nu o va prinde pe regina. Red Bess (Red Beth - porecla Elisabetei) trebuie să i se ofere ceea ce își dorește cel mai mult, și anume aurul. Pentru ajutor, s-a întors către vechiul său însoțitor - Drake. Apropo, regina s-a răcit oarecum și față de Francis. Și toate din același motiv: de mult timp nu au existat cufere noi cu aur de la el.

Doi prieteni vechi au decis să-și îmbunătățească reputația în ochii curții regale și au plecat într-o altă expediție pe țărmurile Americii Spaniole. Vai, această călătorie a fost ultima pentru amândoi.

Hawkins a murit în noiembrie 1595 în largul coastei Puerto Rico.Și după două luni, 28 ianuarie 1596, lângă Puer la Bello(acum Portobelo în Panama) Francis Drake a murit de dizenterie. Celebrul pirat a fost îngropat în ocean într-un sicriu de plumb.

Francis Drake - navigatorul, descoperitorul și corsarul preferat al reginei Angliei. Isprăvile și călătoriile sale i-au forțat pe mulți să lupte pentru întinderile nemărginite ale oceanului. Cu toate acestea, doar câțiva au reușit să atingă nivelul de bogăție și faimă pe care le poseda Francis Drake.

Biografie

Viitorul navigator s-a născut în Anglia de mijloc, fiul unui fermier bogat. Drake Francis a fost cel mai mare copil dintr-o familie numeroasă. Ca fiu cel mare, el era destinat muncii tatălui său, dar inima tânărului Francis aparținea mării. Deja la vârsta de 12 ani, el devine cabana pe o navă comercială a uneia dintre numeroasele sale rude. harnic şi învățare rapidăștiințele maritime l-au remarcat de semenii săi. Proprietarului i-a plăcut atât de mult tânărul Drake Francis încât, murind, i-a lăsat nava ca moștenire fostului cabanier. Deci, la vârsta de 18 ani, Drake devine căpitanul propriei sale nave.

Primele călătorii

La început, ca toți căpitanii de nave comerciale, Drake Francis a transportat diverse mărfuri comerciale în regatul britanic. În 1560, unchiul lui Drake, John Hawkins, a atras atenția asupra deficitului catastrofal de forță de muncă din plantațiile din Lumea Nouă. Ideea de a implica nativii americani în muncă forțată nu a fost încununată de succes - indienii nu doreau să muncească, nu se temeau de tortură și moarte, iar rudele lor aveau un obicei neplăcut de a se răzbuna pe albii pentru pielea roșie răpită și torturată. .

Un alt lucru sunt sclavii. Ele puteau fi importate din Continentul Negru, cumpărate pentru bibelouri, vândute sau schimbate. Pentru noi, care trăim în secolul 21, aceste cuvinte sună blasfemie. Dar pentru un englez din secolul al XVI-lea, a fost doar o afacere - la fel ca oricare alta.

Comerț cu bunuri vii

Legile Lumii Noi permiteau comercializarea doar acelor sclavi furnizați de Casa Comercială din Sevilla. Dar cererea de sclavi a depășit cu mult capacitatea acestei organizații comerciale, iar coloniștii au suferit pierderi grele. Proprietarii de plantații de ceai, cafea, bumbac și tutun erau dispuși să plătească bani frumoși pentru forță de muncă ieftină.

Hawkins a decis să-și asume o șansă. Și-a împărtășit ideea mai multor întreprinderi comerciale și i-au dat bani să înceapă să lucreze. Deja primul zbor către Lumea Nouă cu bunuri vii a plătit mai mult decât fondurile investite în întreprindere. Deși se credea că nu există nimic condamnabil în acțiunile lui Hawkins, bătrânul marinar a recurs la tunuri și pistoale atunci când orice guvernator nu era de acord cu metodele sale de lucru. Impozitele de la întreprindere erau plătite în mod regulat în trezoreria Angliei. Câteva călătorii din Africa în Lumea Nouă l-au făcut pe Hawkins și pe patronii săi foarte bogați.

Hawkins-Drake Enterprise

La a treia călătorie, Hawkins și-a luat nepotul și, ca de obicei, s-a îndreptat spre țărmurile Africii pentru bunuri vii. Până atunci, Drake Francis era un căpitan cu experiență, navigand și traversând Atlanticul cu veteranul contrabandist John Lovel. Expediția comună s-a încheiat tragic - navele corsarilor au fost prinse de o furtună, escadrila s-a rătăcit, iar nava amiral a suferit mai mult decât celelalte. John Hawkins a decis să fie reparat și s-a îndreptat către portul San Juan de Ulua, situat în Honduras. Francis Drake a urmat exemplul. Ceea ce a descoperit a fost primirea extrem de neprietenoasă pe care acest oraș a făcut-o doi marinari. Tunurile portului au dat un avertisment fără echivoc că este foarte periculos să se apropie, iar negocierile cu autoritățile locale au fost eșuate. În acest moment, pânzele escadronului spaniol de coastă au apărut la orizont. Contrabandiştii au fost nevoiţi să se angajeze într-o luptă inegală. Nava lui Francis Drake, Swan, a fost mai puțin avariată în timpul furtunii, iar corsarul a reușit să scape de urmăritorii săi, lăsându-și tovarășul în mila destinului.

Ajuns pe coasta engleză, Drake le-a spus tuturor că unchiul său a murit într-o luptă inegală. Dar după câteva săptămâni, o întâlnire neplăcută l-a așteptat pe corsar: după cum s-a dovedit, Hawkins a reușit să supraviețuiască, iar el, cu câțiva marinari supraviețuitori, a reușit să scape din capcana hondurei. Nu se știe despre ce vorbeau unchiul și nepotul, dar după câțiva ani au organizat o nouă expediție și au început să atace din nou Lumea Nouă.

Piratul Francis Drake

După acest incident, Drake a jurat răzbunare pe coroana spaniolă pentru raidul nereușit din Honduras. A urmărit în mod constant navele spaniole, provocând pagube considerabile coroanei. Cât de îngrijorați erau spaniolii de atacurile constante ale lui Drake este dovedit de faptul că o recompensă de 20.000 de ducați a fost pusă pe capul unui pirat englez. Prima sa expediție de răzbunare a părăsit Portsmouth Docks în 1572. Pe două nave - „Lebăda” și „Pașa” - au mers în Lumea Nouă și au reușit să captureze portul columbian Nombre de Dios. Aici a reușit să jefuiască mai multe nave spaniole și să prindă o pradă bogată. Drake a traversat apoi Istmul Panama pentru a vedea Oceanul Pacific.

Probabil, priveliștea spațiului vast l-a determinat pe pirat să creeze anumite planuri, pe care le-a putut duce la îndeplinire câțiva ani mai târziu.

Război cu Irlanda

În acest moment, a izbucnit un război în patria curajosului căpitan. Irlanda a făcut o altă încercare de a-și câștiga independența. Drake este de acord să intre în serviciul contelui de Essex și ia parte la luptele navale împotriva irlandezilor. În escadrila lui se aflau trei fregate guvernamentale, cu care a atacat satele de coastă irlandeze și a scufundat navele inamice. Pentru serviciul său în flota guvernamentală, Drake Francis a fost prezentat Reginei drept cel mai bun dintre căpitani.

Destinație - America de Sud

Nu se știe dacă la prima întâlnire căpitanul obrăznic și-a conturat planurile reginei Elisabeta sau s-a întâmplat în timpul uneia dintre întâlnirile ulterioare. Drake a subliniat că hegemonia Spaniei în Lumea Nouă trebuie distrusă, iar coasta continentului sud-american era ideală pentru acest scop. Avea de gând să distrugă coloniile spaniole situate în această parte a lumii și să pună pradă uriașă la picioarele Elisabetei. Regina Angliei a găsit propunerea lui Drake foarte interesantă și i-a oferit chiar cinci nave guvernamentale.

Expediție mondială

În decembrie 1577, Francis Drake (1577 - 1580) și-a început expediția de trei ani. Navele sale se îndreptau spre America de Sud. După bătălia de lângă Rio de la Plata, a mers mai spre sud și a navigat în jurul Patagoniei cu două nave. După mai multe lupte cu băștinașii, a reușit să ajungă în strâmtoarea Magellan, care a fost deschisă în 1520. În timpul unei furtuni, a pierdut din vedere cea de-a doua navă care, în cele din urmă, s-a întors singură pe țărmurile engleze. Iar nava amiral „Golden Doe” și-a continuat călătoria în jurul lumii.

Alte maluri

Pe țărmurile Pacificului America de Sud Drake a jefuit complet porturile bogate din Peru și Chile, capturând nave comerciale și încărcate cu pradă. Cel mai mare succes al său a fost capturarea magnificului vas spaniol „Nuestra Señora de Concepción” - cea mai bună navă escadrilă spaniolă. Nava capturată de Drake transporta o încărcătură bogată de lingouri de aur și argint, care era estimată la 150.000 de lire sterline - bani fabulosi la acea vreme. Dându-și seama că spaniolii furioși îl vor aștepta pe rutele obișnuite, Drake a decis să ocolească Oceanul Pacific și să se întoarcă acasă pe o nouă rută. După ce și-a completat proviziile în 1579, s-a mutat spre vest.

În timpul călătoriei, Drake a cartografiat insulele și coastele, a stabilit relații cu băștinașii, punând astfel bazele comerțului Angliei cu țările asiatice.

Întâlnire în Anglia

O călătorie de aproape trei ani s-a încheiat. În septembrie 1580, Drake a ajuns la Plymouth. El a adus în port nu numai nava sa, ci și o navă spaniolă capturată, redenumită Kakafuego. Regina l-a primit pe Drake foarte călduros, deoarece atacurile sale de pirați i-au umplut în mod semnificativ vistieria. s-a urcat solemn în Golden Hind și l-a numit cavaler pe căpitanul Drake. Așa că piratul a primit titlul de Sir Francis Drake și, potrivit contemporanilor, a câștigat favoarea personală a reginei și a fost favoritul ei.

Cariera corsarului nu s-a încheiat după un asemenea triumf. Anul 1585 l-a găsit în Caraibe, unde a comandat o flotă de 25 de nave ale Majestății Sale. El capturează bogatul oraș San Domingo și aduce tutun și cartofi pe coasta engleză. Cariera căpitanului Drake s-a încheiat în 1595 după o încercare nereușită de a captura Las Palmas. În acea bătălie, unchiul lui Drake, John Hawkins, a murit, iar căpitanul însuși, bolnav de malarie, a plecat acasă. Dar, din păcate, boala a progresat, iar faimosul pirat a murit la Portobello. Moartea lui a fost o zi fericită în Spania, unde vestea morții lui Drake a fost întâmpinată cu clopote.

Este greu de supraestimat contribuția pe care Sir Francis Drake a adus-o istoriei. Ceea ce a descoperit poate fi găsit pe orice hartă a lumii. Printre numeroasele imagini pe care le-a pictat cu linii de coastă și insule mici, există o mare strâmtoare între America de Sud și Antarctica. Această strâmtoare de pe toate hărțile lumii poartă numele de Francis Drake - pirat celebruşi corsarul Majestăţii Sale.