1968-yil 23-aprelda 11A511 tashuvchisi “Soyuz” deb nomlangan yangi 7K-OK kosmik kemasini past Yer orbitasiga olib chiqdi. Kemani SSSR uchuvchi-kosmonavti Gero boshqargan Sovet Ittifoqi Vladimir Komarov. Parvoz paytida dasturning qisqarishiga sabab bo'lgan dizayndagi kamchiliklar tufayli ko'plab nosozliklar aniqlandi. Va 24 aprel kuni orbitadan tushish paytida falokat yuz berdi - tushayotgan transport vositasining qutqaruv tizimi ishlamay qoldi. U yerga urilganidan qulab tushdi va astronavt, afsuski, vafot etdi. Bu insoniyatning kosmik parvozdagi birinchi qurboni edi.

Shunday qilib, yangilarning taqdiri fojiali boshlandi kosmik kema.

Kelajakda ishlab chiquvchilar va sinovchilarning mashaqqatli mehnati tufayli kosmik kema va uning raketasi qayta-qayta takomillashtirildi va yuqori ishonchlilik darajasiga keltirildi. Kosmik kemalarning yangi modifikatsiyalari yaratildi - bular "Soyuz T" va "Soyuz TM", shuningdek, ular uchun raketalar - "Soyuz U" va "Soyuz U-2". Ular "Salyut" va "Mir" uzoq muddatli orbital stantsiyalari dasturlari, shuningdek, xalqaro ekipajning birinchi parvozi amalga oshirilgan Sovet-Amerika "Soyuz-Apollon" dasturi bo'yicha boshqariladigan parvozlar uchun mo'ljallangan. Ayni paytda kosmik kema va raketa Xalqaro kosmik stantsiyani qo'llab-quvvatlash uchun xizmat qilmoqda.

Biz 1991-yil 18-mayda “Mir” kosmik stansiyasiga uchgan “Soyuz TM-12” kosmik kemasini Yerning past orbitasiga olib chiqqan “Soyuz U-2” raketasining chizmalarini taklif etamiz. Xalqaro ekipaj tarkibiga ikki SSSR kosmonavti Anatoliy Artsebarskiy, Sergey Krikalev va ingliz ayol Xelen Sharman kirgan. Ushbu raketa Aleksandr Levix uchun Moskva shahar bolalar (yoshlar) ijod saroyining raketa va kosmik modellashtirish laboratoriyasida o'z maketi nusxasini yaratishda prototip bo'lib xizmat qildi va unga Rossiya, Evropa va jahon chempioni bo'lishiga yordam berdi. .

"Soyuz" raketasining (LV) tarixi 1960 yilda, OKB-1 raketa va kosmik tizimlarning bosh konstruktori S.P.Korolev boshchiligida keyinchalik Molniya deb nomlangan to'rt bosqichli raketani ishlab chiqishni boshlagan paytdan boshlangan. Ushbu raketa keng ko'lamli vazifalarni hal qilishi kerak edi: sayyoralararo stansiyalarni uchirishdan tortib Yerning sun'iy sun'iy yo'ldoshlarini Yerga yaqin orbitalarga chiqarishgacha. Uning 11A57 indeksini olgan uch bosqichli versiyasi Zenit-4 og'ir razvedka sun'iy yo'ldoshlarini past Yer orbitalariga chiqarish uchun mo'ljallangan edi.

Mashhur qirollik "etti" PH 11A57 uchun asos bo'ldi. Yangi ishlab chiqilgan kuchli 3-bosqich - raketa bloki (RB) I - diametri 2,66 m va korpus uzunligi 6,745 m edi.U qit'alararo 2-bosqichning dizayni va dvigateliga asoslangan edi. ballistik raketa R-9. Uning to'rt kamerali suyuq yonilg'i raketa dvigateli (LRE) RD-0110 "ochiq" sxema bo'yicha 30 tonna quvvatga ega, ikkala pastki bosqichda bo'lgani kabi suyuq kislorod va kerosinda ishladi va 330 s o'ziga xos impulsga ega edi. Dvigatel Voronej konstruktorlik byurosi tomonidan bosh konstruktor S.A.Kosberg boshchiligida ishlab chiqilgan.

Blok I sharsimon yonilg'i baki, asboblar bo'limi, oksidlovchi idish va quyruq bo'linmasidan iborat edi. Uning dizaynining xususiyatlari og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. An'anaviy quvvat ramkasi bo'lmagan dvigatel oksidlovchi idishning pastki qismiga biriktirilgan va quyruq bo'linmasi ajralishi mumkin edi. Parvozni boshqarish to'rtta boshqariladigan nozullar tomonidan amalga oshirildi, ular orqali LRE turbonasos blokidan chiqindi gaz chiqarildi. 2 va 3-bosqichlarni ajratish "issiq sxema" bo'yicha (ya'ni 2-bosqich dvigateli ishlaganda) bo'lib o'tdi va 5-10 soniyadan so'ng I blokining quyruq bo'limi ham tushib ketdi, uch qismga bo'lingan. Uch bosqichli tashuvchi og‘irligi 5,9 tonnagacha bo‘lgan foydali yukni Yerga yaqin orbitalarga olib chiqish imkonini berdi.U birinchi ko‘p o‘rindiqli “Vosxod” va “Vosxod-2” sun’iy yo‘ldosh kemalarini uchirishda foydalanilgan. Ikkinchisining parvozi paytida, 1965 yil mart oyida kosmonavt Aleksey Arkhipovich Leonov dunyoda birinchi marta koinotga chiqdi.

1963 yil mart oyida OKB-1 orbitadagi montaj va manevrlar majmuasining loyihasini ishlab chiqdi, uning maqsadlaridan biri Oyga boshqariladigan parvoz edi. Kompleks tarkibiga quyidagilar kiradi: 7K kosmik kemasi, orbitada yoqilg'i bilan to'ldirilgan 9K kosmik raketa va 11 K tanker. Kelajakda kompleksning sxemasi bir necha bor o'zgartirildi va oxir-oqibat orbital stantsiya, boshqariladigan (Soyuz) va transport (Progress) kemalaridan iborat zamonaviyga aylantirildi.

Boshqariladigan 7K-OK kosmik kemasi uch qismdan iborat edi. Oldinda o'rnatish stantsiyasi va o'tish lyukiga ega maishiy bo'lim (BO) bor edi. Uning orqasida kosmonavtlar kabinasi bo'lib xizmat qilgan tushish vositasi (SA) joylashgan. Keyingisi - boshqaruv asboblari, yonilg'i baklari va kemaning tuzatuvchi qo'zg'alish tizimi joylashgan asbob-agregat bo'limi, parvoz yo'lini o'zgartirish, erga tushishda bog'lanish va tormozlash uchun mo'ljallangan. Kemaning uchish og'irligi 6,46 dan 6,56 tonnagacha bo'lgan.

11A511 raketasi (11A57 bilan solishtirganda) chiqish yukining massasi 6,5 tonnagacha oshdi va favqulodda qutqaruv tizimi o'zgardi. Buning uchun raketa ekvator tekisligiga 51,5 daraja moyillik bilan uchirildi, 150 kg gacha engillashtirilgan telemetriya tizimidan foydalanildi va markaziy bloklar uchun kamida 252 s o'ziga xos impulsga ega bo'lgan dvigatellarning individual tanlovi. yer va bo'shliqda 315 s amalga oshirildi. Tashuvchining dizayni yaxshilanishi minimal edi - 3-bosqichning o'rnatish bloki (I blok) foydali yuk va bosh pardaning shakli (GO) o'zgartirildi.

11A511 raketa tashuvchisi 1 va 2 bosqichli raketa bloklari to'plami, 3-bosqich (I blok) va faol joyda burun pardasi bilan yopilgan 7K-OK kosmik kemasidan iborat bo'lib, uning ustida harakatlanish tizimi mavjud. favqulodda qutqaruv tizimi joylashgan (DU SAS). Raketaning uzunligi 49,913 m, og'irligi 309 tonna, aerodinamik rullar bo'ylab masofa 10,412 m edi.

SAS kosmik kemani orbitaga chiqarish paytida ekipajni qutqarish uchun mo'ljallangan edi. Parvozning birinchi bosqichida, ishga tushirilgan paytdan boshlab SAS va GO boshqaruvini tiklashgacha, favqulodda raketadan olib chiqish uchun ajratiladigan bosh birlik (OGB) taqdim etiladi. U SAS boshqaruvi va bosh pardaning yuqori qismidan iborat bo'lib, uning ichida kemaning tortib olingan qismi (BO va SA) joylashgan. Pardaga to'rtta panjara stabilizatori o'rnatilgan bo'lib, ular OGB ajratilganda ochiladi. Raketa uchirish majmuasida bo'lganida ACSni ishga tushirish uchirishni boshqarish punktidan buyruq bo'yicha, parvoz paytida esa avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Birinchi bo'limda ACS quyidagicha ishlaydi: buyruq berilganda, ACS asboblar bo'linmasidan va dinamik pardaning yuqori qismidan ajratiladi, panjara stabilizator konsollarining qulflari ochiladi, bu esa aerodinamik barqarorlikni ta'minlaydi. parvoz, keyin ACS boshqaruvining asosiy dvigateli ishga tushiriladi, bu OGBni xavfsiz masofaga (taxminan 1 km) olib keladi. U erda SA OGBdan ajratilgan va uning parashyut tizimi ishga tushirilgan.

DU CAC uchtasining birikmasidir raketa dvigatellari qattiq yoqilg'i (SSRM): asosiy dvigatel, evakuatsiya dvigateli, bu SAS masofadan boshqarish pultini bosh pardadan muntazam ravishda ajratish vaqtida raketadan boshqaradi va SAS masofadan boshqarish pultini boshqa tomonga burish uchun mo'ljallangan egilish dvigateli. uchirish vositasining parvoz yo'nalishi.

"Soyuz" kosmik kemasining parvoz sinovlari 1966 yil 28 noyabrda boshlandi. Dastur 1971 yil oxiriga kelib yakunlandi. Bu davrda 19 marta uchirish amalga oshirildi (ulardan biri muvaffaqiyatsiz). An'anaga ko'ra, kemaning nomi raketaga ham o'tdi.

1 - favqulodda qutqaruv tizimining harakatlantiruvchi tizimi; 2 boshli parda; 3 - panjara stabilizatori; 4 - adapter; 5 - yonilg'i blokining tanki Va; 6.24 - antennalar; 7 - blokli oksidlovchi idish I; 8 - I blokning quyruq qismi; 9 - truss-adapter; 10 - asboblar bo'linmasi bloki L; 11 - blokli oksidlovchi tank L; 12 - qavs; 13 - quvvat konusi; 14 - yon blokli oksidlovchi tank; 15 - yonilg'i bakining birligi A; 16 - yon blokning yonilg'i baki; 17 - bog'lovchi tayoqlar; 18 - L blokining quyruq qismi; Yon blokning 19-dumli bo'limi; 20 - aerodinamik rul; 21 - RD-108 dvigateli; 22 - RD-107 dvigateli; 23 - dvigatel RD-0110; XVI - perchin tikuvi (boshqa cho'zilgan perchinlar); XVII - perchin tikuvi (yarim sharsimon boshli perchinlar); XVIII - nuqta payvandlash tikuvi; XIX - payvandlangan tikuv

1969 yilning ikkinchi yarmida uzoq muddatli DOS-7K orbital stantsiyasini (keyinchalik "Salyut" deb nomlangan) yaratish bo'yicha ishlarning rivojlanishi munosabati bilan 7K-T belgisini olgan "Soyuz" transport kosmik kemasini ishlab chiqish boshlandi. . Uning uchish og'irligi 6,7 tonnagacha oshirildi.Kemaning ushbu versiyasining uchuvchisiz uchirilishi amalga oshirilmadi. Parvoz dizayni sinovlari bosqichi "Salyut DOS" tarkibida kemaning ishga tushirilishi bilan birlashtirildi. Birinchi parvoz 1971 yil 23-25 ​​aprelda ("Soyuz-10"), ikkinchi parvoz o'sha yilning 6-30 iyulida amalga oshirildi ("Soyuz-11" kosmik kemasi, ekipaj: kosmonavtlar Georgiy Dobrovolskiy, Vladislav Volkov va Viktor Patsayev. ). Tushilish paytida, bo'limlar bo'linish vaqtida kemada bosimning pasayishi sodir bo'ldi, bu esa ekipajning o'limiga olib keldi. Falokat kema dizayniga, birinchi navbatda, astronavtlarni qutqarish vositalariga (hayotni qo'llab-quvvatlash tizimiga ega parvoz kostyumlari) bir qator o'zgartirishlarni talab qildi. Bu ekipajni ikkiga qisqartirdi va ko'paytirdi boshlang'ich vazni 6,8 tonnagacha yuk tashish.

70-yillarning boshidan boshlab "Soyuz" kosmik kemasining navbatdagi modifikatsiyasi ustida ish boshlandi, bu uch kishilik ekipajga qaytishga imkon berishi kerak edi. Uning uchun 7K-ST belgisi, keyinchalik esa "Soyuz T" nomi berildi. Kemaning uchish og'irligi 6,83 tonnagacha ko'tarildi.Bu Samara "Progress" konstruktorlik byurosida bosh konstruktor D.I.Kozlov boshchiligida raketalarni yanada takomillashtirish va birlashtirish bo'yicha ishlarni davom ettirishni talab qildi, bu esa tashuvchilarni yaratish bilan yakunlandi. "Soyuz U" yagona tashuvchisi (indeks 11A511U ), hozirda ishlamoqda. Yangi tashuvchining yaratilishi raketa bloklari masofasini sezilarli darajada kamaytirish imkonini berdi.

1972 yilda "Soyuz-Apollon" xalqaro kosmik dasturini (ASTP dasturi) amalga oshirish bo'yicha ish boshlandi. Buning uchun 7K-M belgisini olgan "Soyuz" kosmik kemasining modifikatsiyasi ishlab chiqilgan. Orbitaga chiqish uchun yangi SAS boshqaruv tizimiga ega "Soyuz U" raketasidan foydalanishga qaror qilindi. Ekipajni SAS boshqaruv tizimini qayta o'rnatishdan GO-ni qayta tiklashgacha qutqarish yarmarka ostida to'rtta qattiq yoqilg'i raketa dvigatelini o'rnatish orqali ta'minlandi. 7K-M kosmik kemasining yangi tashuvchi bilan sinovlari 1974 yil 3 aprelda avtomagik rejimda parvoz bilan boshlandi va o'sha yili 2 dan 8 dekabrgacha Soyuz-16 parvozi bilan yakunlandi. Va 1975 yil 15 iyulda Soyue-19 uchirildi, u 17 iyulda Amerika Apolloniga muvaffaqiyatli tutashdi.

1974 yil 6 avgustda boshlangan KK 7K-ST ning parvoz konstruktiv sinovlari 1989 yil 27 noyabrdan 10 dekabrgacha Soyuz T-3 kosmik kemasining boshqariladigan parvozi bilan yakunlandi. 1981 yil martidan 1986 yil iyuligacha Salyut-6, Salyut-7 va Mir. Bu davrda 13 ta boshqariladigan uchirilgan. 1983 yil sentyabr oyida "Soyuz T" ning uchirilishi paytida 11A511U raketasi uchirish majmuasida qulab tushdi va SAS ekipajni qutqarishni ta'minladi.

"Soyuz T" kosmik kemasini yanada modernizatsiya qilish 7K-STM (Soyuz TM) ning yana bir modifikatsiyasini yaratishga olib keldi, uning uchish massasi 7,07 tonnaga etdi.Bu orbital stansiyalarning takomillashtirilishi va xususan, haqiqat bilan bog'liq. ular orbital moyillikni 65 gradusgacha oshiradi. Raketadan tashilgan 330-350 kg yukning yo'qolishini qoplash zarurati paydo bo'ldi. Muammoni faqat kombinatsiyalangan yo'l bilan hal qilish mumkin edi: birinchidan, raketaning imkoniyatlarini oshirish, ikkinchidan, kema massasini kamaytirish orqali.

1984 yilda "Soyuz U" raketasini takomillashtirish ishlari yakunlandi. Yangilangan raketa "Soyuz U-2" nomini oldi (indeks 11A511U-2). Uning asosiy farqi markaziy blokda kerosin o'rniga sintetik uglevodorod yoqilg'isi "tsiklin" dan foydalanish edi. Uning qo'llanilishi yoqilg'ining to'liq yonishiga erishish va markaziy blok dvigatelining o'ziga xos impulsini 2-3 s ga oshirish imkonini berdi. Bu boshqaruv uskunasini modernizatsiya qilish va og'irligini kamaytirish bilan bog'liq boshqa yaxshilanishlar bilan bir qatorda, foydali yuk massasini kerakli qiymatga oshirishga imkon berdi.

Yon bloklarga issiqlik ta'sirining kuchayishi ulardagi termal himoya hajmini oshirish zaruratini tug'dirdi. Soyuz TM kemalari uchun qisqartirilgan diametrga ega bo'lgan yangi SAS boshqaruv bloki yaratildi, bu SAS OGB ning aerodinamik xususiyatlarini yaxshiladi va muvozanat yukining og'irligini kamaytirdi. Bosh pardaning yuqori qismining tashqi yuzasi SAS boshqaruv tizimining nozullaridan oqib chiqadigan reaktiv oqim ta'siridan himoya qilish uchun issiqlik izolatsiyasi bilan qoplangan. SAS boshqaruvining bo'sh vaqtini parvozning 160-dan 115-sekundiga o'zgartirish juda muhim, bu foydali yukni oshirish va uning tushish joylarini yon bloklar bilan birlashtirish imkonini berdi. "Soyuz TM" kosmik kemasining uchuvchisiz rejimda parvoz sinovlari 1986 yil 21 mayda, 1987 yil 17 fevralda esa boshqariladigan parvozlar boshlandi.

"Soyuz U-2" tashuvchi raketasi 2-bosqichning A bloki va 1-bosqichning B, C, G va D bloklari tomonidan tuzilgan 11S59-2 raketa bloklari paketidan iborat; 3-bosqich (raketa bloki I 11S510) va 11S517AZ yig'ish va himoya bloki, masofadan boshqarish pulti SAS, bosh pardasi va o'tish bo'linmasidan iborat. "Soyuz TM" kosmik kemasi uzatish bo'limiga o'rnatilgan. Yuqoridan u montaj-himoya bloki bilan yopiladi. "Soyuz TM" kosmik kemasi bilan tashuvchining uzunligi 51,316 m, aerodinamik rullar bo'ylab masofa 10,303 m, uchish og'irligi 310 tonnani tashkil qiladi.

Ishga tushirish ketma-ketligi quyidagicha: ko'tarish kontakti - 0 s, masofadan boshqarish pultini qayta o'rnatish - 115 s, 1-bosqich bloklarini ajratish - 118 s, dinamik pardani tiklash - 166 s, markaziy blokni ajratish - 297 - I s, RB I ning quyruq bo'linmasini tashlash -305-chi s, KK bo'limi - 541-s.

Hozirgi vaqtda "Soyuz U-2" raketasi ishlatilmayapti, chunki sintetik yoqilg'i juda qimmat va "Soyuz TM" kosmik kemasini 51,5 daraja moyillik bilan orbitaga chiqarish vazifasi "Soyuz U" raketasi yordamida hal qilinishi mumkin. U 11S59 paketini va Soyuz U-2 ga o'xshash yuqori bloklarni o'z ichiga oladi. "Soyuz U" raketasi kompleksi - "Soyuz TM" kosmik kemasining o'lchamlari "Soyuz U-2" raketasi bilan bir xil, uchirish og'irligi esa 309,7 tonnani tashkil qiladi.

Ayni paytda "Rossiya" dasturi doirasida "Soyuz" raketasini yanada modernizatsiya qilish ishlari olib borilmoqda. Uning vazifasi Plesetsk kosmodromidan boshqariladigan parvozlar uchun raketaning energiya imkoniyatlarini oshirishdan iborat. Dastur bir necha bosqichlardan iborat. Birinchi bosqichda eskirgan analog boshqaruv tizimini bort kompyuteridan raqamli tizimga almashtirish rejalashtirilgan. Bu nazorat uskunasining og'irligini kamaytiradi va uning ishonchliligini oshiradi.

Ikkinchi bosqichda markaziy va yon raketa birliklarining RD-107 va RD-108 qo'llab-quvvatlovchi raketa dvigatellarini modernizatsiya qilish rejalashtirilgan. Xususan, yonish kamerasida eskirgan dizaynning boshini 650 ta markazdan qochma nozullar bilan yangi, 1000 ta reaktiv nozullar bilan almashtiring. Ushbu almashtirish dvigatellarning yonish kameralarida yonilg'i tarkibiy qismlarini aralashtirish va yoqish jarayonlarini yaxshilaydi, bu esa o'z navbatida bosim pulsatsiyasini kamaytiradi va o'ziga xos kuchni bir necha birliklarga oshiradi. Yangilangan dvigatellarning nomi RD-107A va RD-108A, raketa modifikatsiyalari esa Soyuz FG.

Uchinchi bosqich takomillashtirilgan raketa blokini yaratishni o'z ichiga oladi Va uning geometrik o'lchamlarini saqlab qolgan holda. Modifikatsiyaning asosi yangi LRE RD-0124 "yopiq" sxemasi bo'ladi. Uning ishlatilishi va yoqilg'i va oksidlovchi nisbatlarini o'zgartirish orqali erishilgan yaxshilangan yonish jarayoni RD-0110 dvigatelining asosiy versiyasiga nisbatan o'ziga xos impulsni 33 s ga oshiradi. Komponentlarning nisbatini o'zgartirish yonilg'i bakining hajmini pasayishiga olib keladi, uning pastki qismi lentikulyar bo'ladi. Barcha rejalashtirilgan modifikatsiyalari bilan raketa "Soyuz-2" deb nomlandi. Bu Plesetsk kosmodromidan boshqariladigan kosmik kemalarni uchirish imkonini beradi. Uning parvoz sinovlari yaqin kelajakda boshlanishi kerak.

Rus dasturining to'rtinchi bosqichi "Soyuz" raketasini chuqur modifikatsiya qilishni o'z ichiga oladi. Bu loyihasi allaqachon Aurora nomini olgan, yanada yuqori energiya imkoniyatlariga ega amalda yangi raketani yaratish bo'ladi. U 30 yil oldin bosh konstruktor N.D.Kuznetsov boshchiligida Konstruktorlik byurosida N-1 oyga uchuvchi raketa uchun yaratilgan 150 tonna quvvatga ega kuchli NK-33 raketa dvigatelining markaziy blokida foydalanishga asoslangan. Uni ishlatish yoqilg'ini bosqichma-bosqich qayta taqsimlashni talab qiladi. Markaziy blokning yonilg'i baklarining diametri ularning uzunligini saqlab qolgan holda 0,61 m ga oshirilishi kerak. Yon bloklar o'zgarishsiz qoladi. Bu "etti" ga asoslangan mavjud uchirish kompleksining dizaynidan minimal o'zgarishlar bilan foydalanishga imkon beradi. 3-bosqichning yangi strukturasini yaratish kerak, uning diametri 3,5 m gacha oshadi.

Yangi tashuvchining uch bosqichli versiyasi Boyqo‘ng‘ir kosmodromidan uchirilganda 10,6 tonna yuk yukini past orbitaga olib chiqishi mumkin bo‘ladi, to‘rt bosqichli versiyada esa “Corvette” ustki bosqichida 1,6 tonna yuk ko‘tara oladi. geostatsionar orbita.Rossiya va Fransiya Kuru kosmodromida (Fransiya Gvianasi) G7 negizida raketa tashuvchisi uchun uchirish majmuasini qurish bo‘yicha hukumatlararo kelishuvni imzoladi. Hind okeanida joylashgan Rojdestvo orolida kosmodrom qurish loyihasi ham mavjud. Loyihalardan birortasi amalga oshirilsa, yangi raketa og‘irligi 12 tonna bo‘lgan yukni past orbitalarga, 2,1 tonnani esa geostatsionar orbitalarga olib chiqishi mumkin bo‘ladi.

V. MINAKOV, muhandis

Yangi Soyuz TMA-M seriyali modernizatsiya qilingan tizimli transport boshqariladigan kosmik kemasi Federal kosmik agentlik buyurtmasiga binoan S.P.Korolev nomidagi RSC Energia tomonidan Soyuz TMA kosmik kemasi asosida ishlab chiqilgan.

Modernizatsiya qilingan kemani yaratish bo'yicha ishlar 2005 yildan beri olib borilmoqda. Yangi seriyali kemani ishlab chiqishdan maqsad amalga oshirilishini ta'minlashdir zamonaviy talablar boshqariladigan kosmik kemalarning ishonchliligi va ekipaj xavfsizligi.

Tizimlarni modernizatsiya qilishning zaruriy shartlari uskunalar va ishlab chiqarish texnologiyasining eskirganligi, shuningdek, bir qator butlovchi qismlarni ishlab chiqarishni to'xtatish edi.

Modernizatsiyaga ruxsat berilgan:

• kemaning ish faoliyatini yaxshilash;
• asosiy xizmat ko'rsatish tizimlarini kafolatlangan etkazib berishni ta'minlash muammosini hal qilish;
• vazn va hajmni kamaytirish.

Asosiy yangilangan tizimlar transportni boshqarish va navigatsiya tizimi (VMS) va bortda o'lchash tizimi (SBI) edi.

Bort tizimlarini modernizatsiya qilish natijasida VMS va SBI bort uskunalari ilg'or dasturiy ta'minotga ega zamonaviy bortli hisoblash vositalariga asoslangan qurilmalarga almashtirildi: jami 36 eskirgan qurilma 19 ta yangi qurilmalarga almashtirildi. dizayn qurilmalari.

Yangi ishlab chiqilgan qurilmalarni nazorat qilish, elektr ta'minoti va haroratni nazorat qilishni ta'minlash uchun bort majmuasining (SUBC) boshqaruv tizimlari va issiqlik rejimini (COTR) ta'minlash uchun bir vaqtning o'zida yaxshilanishlar amalga oshirildi. Bundan tashqari, kema dizayniga qo'shimcha yaxshilanishlar (uni ishlab chiqarishning ishlab chiqarish qobiliyatini oshirishga qaratilgan), shuningdek, kemaning XKS bilan interfeyslarini takomillashtirish amalga oshirildi.

Barcha o'zgartirishlar natijasida kemaning massasi taxminan 70 kg ga kamayadi, bu esa kemaning keyingi modifikatsiyalari uning ishonchliligini oshirishga imkon beradi (masalan, elektr ta'minoti tizimining energiya zichligini oshirish. qo'shimcha quvvat manbai, kemaning qulay bo'linmasida qo'shimcha meteoroid himoyasini o'rnatish va hk.).

Soyuz TMA, uning asosida "Soyuz TMA-M" yaratilgan, o'z navbatida, "Soyuz TM" kosmik kemasining modifikatsiyasi bo'lib, u ekipaj uchun yuqori ishonchliligi va parvoz xavfsizligi bilan ajralib turadi, buni ushbu kemaning barcha uchirilishi tasdiqlaydi. 1986 yildan 2002 yilgacha orbital stansiyalarga xizmat ko'rsatish uchun.

"Soyuz TMA-M" Rossiya va Amerika Qo'shma Shtatlari o'rtasidagi davlatlararo shartnomalarga muvofiq yaratilgan va hozirda ajralmas qismi orbital stansiya kompleksi.

XKS bortida favqulodda vaziyatlar yuzaga kelgan taqdirda, "Soyuz TMA-M" kosmik kemasi uning ekipajini qutqarishning asosiy vositasi, shuningdek, Rossiya tashrif buyurgan ekspeditsiya ekipajlarini stantsiyaga etkazish vositasidir.

Kema uchta bo'limdan iborat:

1. maishiy (orbital),
2. tushish vositasi (SA),
3. asbob-agregat bo'limi.

Parvoz paytida kema quyidagi vazifalarni bajaradi:

• uch kishigacha bo'lgan ekipajni va foydali yuklarni stantsiyaga etkazib berish (ilmiy tadqiqot uskunalari, kosmonavtlarning shaxsiy buyumlari, stansiya uchun ta'mirlash uskunalari va boshqalar);
• stansiyada xavfli vaziyat yuzaga kelganda, kosmonavtning kasalligi yoki jarohati va h.k.larda asosiy ekspeditsiya ekipajini zudlik bilan Yerga tushirishga shay holatda uning boshqariladigan parvozi vaqtida stansiyada doimiy navbatchilik qilish qutqaruv kemasi);
• ekipajning Yerga rejalashtirilgan tushishi (etkazib berish va qaytarish vaqtida kema ekipajining tarkibi o'zgarishi mumkin);
• nisbatan kichik massa va hajmdagi foydali yuklarni Yerga yetkazib berish (ekspeditsiya ishining natijalari, shaxsiy buyumlar va boshqalar);
• tushish vaqtida atmosferada yonib ketadigan maishiy bo'limdagi chiqindilarni stantsiyadan olib tashlash.

Asosiy xususiyatlar

1960 yilda, amaliy kosmik tadqiqotlar boshlanishida, Sergey Pavlovich Korolev boshchiligidagi Dizayn byurosi orbital yig'ish uchun asboblarni yaratish bo'yicha takliflarni ishlab chiqdi. Xususan, eng muhim vazifalardan biri kosmik kemalarning sun’iy sun’iy sun’iy yo‘ldoshlar orbitalarida uchrashishi va yig‘ilishi ekanligi alohida ta’kidlandi. Taʼkidlanganidek, doimiy ishlaydigan boshqariladigan sunʼiy yoʻldoshlarga texnik xizmat koʻrsatish (ekipajni almashtirish, oziq-ovqat yetkazib berish, maxsus jihozlar va boshqalar) muntazam uchrashish va orbitaga qoʻyish bilan bogʻliq boʻlib, bu borada toʻplangan tajriba, zarurat tugʻilganda, qutqaruv ishlarini muvaffaqiyatli amalga oshirish imkonini beradi. boshqariladigan sun'iy yo'ldoshlar va kosmik kemalar ekipajlari.

"Vostok" va "Vosxod" kemalari cheklangan miqdordagi ilmiy-texnikaviy vazifalarni, asosan, eksperimental tadqiqotlarni amalga oshirdi. "Soyuz" seriyasining yangi kosmik kemalari nisbatan uzoq parvozlar, manevrlar, uchrashuvlar va Yerga yaqin orbitalarda ulanish uchun mo'ljallangan.

1962 yil 10 martda Korolev "Yer sun'iy yo'ldoshi orbitasida kosmik kemalarni yig'ish majmuasi ("Soyuz" mavzusi)" texnik prospektini tasdiqladi. Ushbu hujjat birinchi marta "Vostok-7" kosmik kemasining modifikatsiyasini bortda kosmonavt - "montajchi" bilan orbitada o'rnatish va yig'ish amaliyoti uchun ishlatish imkoniyatini asoslab beradi. Buning uchun kema uchrashish va o'rnatish tizimlari, shuningdek, bir nechta inklyuziyaning masofadan boshqarish pulti va mikromotorlarni bog'lash va yo'naltirish tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. "Vostok-7" orbitada yig'ish uchun ishlatilishi mumkin sun'iy yo'ldosh Yer kosmik raketa, uchta bir xil raketa blokidan iborat. Bunday kosmik raketa yordamida Oy atrofida birdan uch kishigacha bo'lgan ekipaji bo'lgan maxsus L1 kosmik kemasi bilan parvoz qilish taklif qilindi.

Biroz vaqt o'tgach, Qo'shma korxona tomonidan tasdiqlangan "Yerning sun'iy yo'ldoshi orbitasida kosmik kemalarni yig'ish" deb nomlangan ikkinchi prospekt paydo bo'ldi. Korolev 1963 yil 10 mayda. Unda "Ittifoq" mavzusi allaqachon aniq va ishonchli tarzda yangraydi. Hujjatning asosiy ob'ekti navbatma-navbat ishga tushiriladigan va orbitaga tutashtiriladigan yonilg'i quyish uchun tanker kemalari va "Soyuz" ning kuchaytiruvchi bloklaridan iborat kompleks hisoblanadi.

Prospektda ikkita asosiy vazifa qo'yildi: orbitada o'rnatish va yig'ishni ishlab chiqish va boshqariladigan transport vositasi bilan Oy atrofida uchish. Korolevning so'zlariga ko'ra, ushbu ikki vazifaga echimlarni bog'lash SSSRning kosmik tadqiqotlardagi ustuvorligini ta'minladi.

L1 kosmik kemasi tomonidan Oy atrofida to'g'ridan-to'g'ri parvoz qilish variantini ishlab chiqish munosabati bilan, "Soyuz" dasturi kosmik kemaning uchrashishi va o'rnatilishini sinovdan o'tkazishga, keyin esa ekipaj a'zolarini kemadan kemaga o'tkazishga qaratilgan edi. 1965 yilda imzolangan "Soyuz" ning dastlabki dizayni allaqachon kema uchun yangi taktik va texnik talablarni aks ettirgan. "Soyuz"ni uchuvchisiz versiyada ishlab chiqish 1966 yil 28 noyabrda "Kosmos-133" sun'iy yo'ldoshining uchirilishi bilan boshlangan. 1966 yil dekabr oyida uchuvchisiz "Soyuz"ni uchirishga muvaffaqiyatsiz urinishdan so'ng, raketa halokatga uchragan va ishga tushirilganda favqulodda qutqaruv tizimi 1967 yil 7 fevralda ikkinchi uchuvchisiz "Soyuz" (Kosmos-140) orbital parvozni amalga oshirdi. Orol dengizi..

"Soyuz-1"da birinchi boshqariladigan parvoz 1967 yil 23-24 aprelda kosmonavt V.M. Biroq Komarov tushish paytida parashyut tizimlarining ishlamay qolishi tufayli parvoz falokat bilan yakunlandi.

Birinchi avtomatik o'rnatish 1967 yil 30 sentyabrda Kosmos-186 va -187 uchuvchisiz sun'iy yo'ldoshlari tomonidan amalga oshirildi va 1968 yil 15 aprelda Kosmos-212 va Kosmos-213 sun'iy yo'ldoshlari tomonidan takrorlandi. 1968 yil 28 avgustda uchirilgan "Soyuz" kosmik kemasining (Kosmos-238 sun'iy yo'ldoshi) uchuvchisiz parvozidan so'ng "Soyuz"ning muntazam parvozlari boshlandi.

Darhaqiqat, "Soyuz" dasturining vazifasi - kosmonavtlarning kosmosdan o'tishi bilan boshqariladigan kosmik kemalarni birlashtirish - 1969 yil 16 yanvarda "Soyuz-4" va "-5" kosmik kemalarining kosmonavtlar V.A bilan parvozi paytida amalga oshirildi. Shatalov, B.V. Volynov, A.S. Eliseev va E.V. Xrunov. Qolgan "Soyuz" kosmik kemalari guruh va uzoq parvozlarda texnologik tajribalarni o'tkazish uchun yo'naltirildi.

1969 yil oktyabr oyida "Soyuz" dasturiga muvofiq, bortida ettita kosmonavt bo'lgan uchta kosmik kema - "Soyuz-6", "Soyuz-7" va "Soyuz-8" ning guruh parvozi amalga oshirildi. Bitta kosmodromdan ketma-ket uchta kosmik kemani minimal vaqt oralig'ida uchirish haqiqati muhim texnik yutuq edi. Katta ahamiyatga ega guruh parvozini boshqarishda ushbu tajribada orttirilgan tajribaga ega edi. Uchta kosmik kema, yerdagi qo‘mondonlik-o‘lchov kompleksi, ilmiy-tadqiqot kemalari guruhi va “Molniya-1” aloqa sun’iy yo‘ldoshidan tashkil topgan butun tizim uzluksiz ishladi.

"Soyuz-6" bortida noyob tajriba o'tkazildi - kosmosda payvandlash. U maxsus ishlab chiqilgan Vulkan payvandlash mashinasida ishlab chiqarilgan. Vulkanning payvandlash moslamasi orbital bo'linmaga va masofadan boshqarish pultiga o'rnatildi masofaviy boshqarish kabinada edi.

Orbital bo'linmaning bosimi tushirildi va payvandlash uchta usulda amalga oshirildi: siqilgan yoy, elektron nur va sarflanadigan elektrod. Tajriba davomida yupqa qatlamli zanglamaydigan po'lat va titanni payvandlash, zanglamaydigan po'lat, titan va alyuminiyni kesish, metall bo'lmagan materiallarni qayta ishlash amalga oshirildi. Keyin orbital bo'linma yana muhrlandi, kosmonavtlar o'rnatishni demontaj qilishdi, namunalarni tushish vositasiga o'tkazishdi va keyinchalik ularni Yerga etkazishdi. Muvaffaqiyatli eksperiment kosmosda qurilish-montaj ishlarining istiqbollarini ochdi.

1970 yil 1 iyunda yangi "Soyuz" - to'qqizinchi kema ishga tushirildi. Bu parvoz kosmonavtikani yanada rivojlantirish uchun bebaho material berdi. Uzoq muddatli kosmik parvoz omillarining inson tanasiga ta'sirini biotibbiyot tadqiqotlari ayniqsa qimmatli edi.

Kema komandiri A.G. O'zining ikkinchi kosmosga parvozini amalga oshirgan Nikolaev va bort muhandisi V. I. Sevastyanov keyinchalik kosmik parvoz davomiyligi bo'yicha jahon rekordini o'rnatdilar. Ular Yer orbitasida 424 soat ishladilar. Parvoz dasturi kosmosda avtonom navigatsiya bo'yicha ko'plab tajribalarga to'la edi. ilmiy tadqiqot Yerga yaqin fazo.

"Soyuz" kosmik kemasi ta'sirchan o'lchamlarga ega. Uning uzunligi taxminan 8 metr, eng katta diametri taxminan 3 metr, boshlanishidan oldin og'irligi deyarli 7 tonna. Kemaning barcha bo‘limlari tashqi tomondan konstruksiya va jihozlarni quyoshda haddan tashqari qizib ketishdan, soyada haddan tashqari sovib ketishdan himoya qiluvchi maxsus issiqlik o‘tkazmaydigan “adyol” bilan qoplangan.

Kemada uchta bo'lim mavjud: orbital, asbobsozlik va tushish vositasi. Orbital bo'linma silindrsimon qo'shimcha bilan bog'langan ikkita yarim sharga o'xshaydi. Kema radiotizimlarining katta va kichik antennalari, telekameralar va boshqa jihozlar orbital bo'linmaning tashqi yuzasiga o'rnatilgan.

Orbital bo'linmada astronavtlar orbital parvoz paytida ishlaydi va dam oladi. Unda ilmiy asbob-uskunalar, ekipaj yotoqlari va turli maishiy texnika jihozlari joylashgan. Bo'limning yuqori yarim sharida o'rnatish moslamasi o'rnatilgan ramka va "Soyuz" qo'shilgan kemaga o'tish uchun lyuk mavjud.

Dumaloq lyuk orbital bo'linmani tushish vositasi bilan bog'laydi. L. A. Gilberg o'z kitobida shunday deb yozadi: "Tushuvchi vosita segmental-konus shakliga ega, u faraga o'xshaydi". - Og'irlik markazining ma'lum bir joylashuvi bilan bu shakl qurilmaga aerodinamik sifatni beradi; atmosferada uchayotganda aerodinamik. ko'tarish kuchi, bu qurilmani bo'ylama eksa atrofida aylantirish orqali tartibga solinadi. Bu boshqariladigan tushish imkonini beradi - ortiqcha yuklarni 3-4 birlikgacha kamaytirish va qo'nish aniqligini sezilarli darajada oshirish.

Tushgan transport vositasining tashqi yuzasiga bardoshli issiqlikdan himoya qiluvchi qoplama qo'llaniladi; apparatning tushish vaqtida havoni kesib o‘tuvchi va aerodinamik isitishga ko‘proq moyil bo‘lgan pastki qismi qo‘nish oldidan kosmonavtlar kabinasini yoritish uchun parashyut ochilgandan keyin tushiriladigan maxsus issiqlik qalqoni bilan qoplangan. Shu bilan birga, ekran bilan qoplangan yumshoq qo'nishning kukunli dvigatellari ochiladi, ular Yer bilan aloqa qilishdan oldin yoqiladi va qo'nish paytida zarbani yumshatadi.

Pastga tushadigan transport vositasida issiqqa chidamli oynali ikkita illyuminator, orbital bo'limga olib boradigan lyuk mavjud. Tashqarida optik ko'rinish mavjud bo'lib, u kosmonavtlarning harakatlanishini osonlashtiradi va ularga bog'lanish va o'rnatish vaqtida boshqa kemani kuzatish imkonini beradi. Tushayotgan transport vositasining aylanasi bo'ylab pastki qismida tushishni boshqarish tizimining oltita dvigateli joylashgan bo'lib, ular transport vositasini Yerga qaytarish paytida ishlatiladi. Ushbu itaruvchilar qo'nishni aerodinamik sifatlaridan foydalanish uchun holatda ushlab turishga yordam beradi.

Pastga tushadigan transport vositasining yuqori qismida asosiy va zaxira parashyutlar joylashgan bo'limlar mavjud.

Asbob-agregat bo'linmasi silindrsimon shaklga ega, kichik konussimon "yubka" tushayotgan transport vositasiga o'rnatilgan bo'lib, kemaning bort jihozlari va uning harakatlantiruvchi tizimlarining ko'p qismini joylashtirish uchun mo'ljallangan.

Strukturaviy ravishda bo'linma uch qismga bo'linadi: o'tish, instrumental va agregat. Asboblar bo'limi muhrlangan silindrdir. U radioaloqa va radiotelemetriya uskunalari, orientatsiya va harakatni boshqarish tizimining qurilmalari, issiqlik nazorati va elektr ta'minoti tizimlarining ba'zi birliklarini o'z ichiga oladi. Qolgan ikkita bo'lim muhrlanmagan.

Kosmik kemaning asosiy harakatlantiruvchi tizimi asboblarni yig'ish bo'limida joylashgan bo'lib, u orbitada manevr qilish va tushish paytida tormozlash uchun ishlatiladi.

U ikkita kuchli suyuq yonilg'i raketa dvigatelidan iborat. Ulardan biri asosiy, ikkinchisi zaxira. Ushbu dvigatellar yordamida kema boshqa orbitaga o'tishi, orbital stantsiyaga yaqinlashishi yoki undan uzoqlashishi, tushish traektoriyasiga o'tish uchun harakatni sekinlashtirishi mumkin. Orbitada tormozlangandan so'ng, kemaning bo'limlari bir-biridan ajratiladi. Atmosferada orbital va asboblar-agregat bo'linmalari yonib ketadi va tushuvchi vosita ma'lum bir qo'nish maydoniga tushadi. Yerga 9-10 kilometr qolganda parashyut tizimi ishga tushadi. Birinchidan, tormoz parashyuti ochiladi, keyin esa asosiysi. Unda qurilma silliq tushishni amalga oshiradi. Bir metr balandlikda qo'nishdan oldin yumshoq qo'nish dvigatellari yoqiladi.

Qo'zg'atuvchi tizimi 14 ta o'rnatish va tutashtirgichdan va 8 ta nozik tutqichdan iborat. Asbob-agregat bo'linmasida issiqlik nazorat qilish tizimining gidravlika agregatlari, yonilg'i baklari, ijro etuvchi organlarning bosim tizimining sharli tsilindrlari, elektr ta'minoti tizimining akkumulyatorlari ham mavjud. Quyosh panellari ham elektr energiyasi manbai hisoblanadi. Taxminan 9 kvadrat metr foydali maydoni bo'lgan ushbu batareyalarning ikkita paneli tashqi tomondan asboblar bo'limiga o'rnatiladi. Batareyalarning chetlarida - qizil, yashil va yon chiroqlar oq gullar, bu kemalarni bog'lash va ulashda harakatlanishga yordam beradi.

Tashqarida, shuningdek, issiqlik nazorat qilish tizimining qanotli radiator-emitteri o'rnatilgan, bu sizga ortiqcha issiqlikni kemadan kosmosga olib tashlashga imkon beradi. Asbob-agregat bo'linmasida ko'plab antennalar mavjud - qisqa va ultraqisqa to'lqinlarda kemaning Yer bilan radiotelefon aloqasi, radiotelemetriya tizimi, traektoriya o'lchovlari va orientatsiya va harakatni boshqarish tizimining sensorlari.

"Soyuz" kosmik kemasi va "Salyut" stansiyalaridan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, orbital komplekslarni takomillashtirish nafaqat stansiyalarning ishlash muddatini ko'paytirish, dasturlar va tadqiqot yo'nalishlarini kengaytirish, balki transport kemasining imkoniyatlarini oshirish, yuk tashish hajmini oshirish uchun ham zarurdir. ekipaj xavfsizligi va operatsion xususiyatlarini yaxshilash.

Ushbu muammolarni hal qilish uchun "Soyuz" bazasida yangi "Soyuz T" kemasi yaratildi. Asl dizayn echimlari ekipaj sonini uch kishiga oshirishga imkon berdi. Kema yangi bort tizimlari, shu jumladan kompyuter tizimi, estrodiol harakat tizimi, quyosh panellari, avtonom parvoz uchun hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi.

Dizaynerlar yuqori ishonchlilik va parvozlar xavfsizligiga alohida e'tibor qaratdilar. Kema avtomatik va qo'lda rejimlarda, shu jumladan tushish qismini, hatto orbitada tushayotgan transport vositasining bosimini tushirish kabi qiyin hisoblangan favqulodda vaziyatlarda ham boshqarishga imkon berdi. Stansiya tarkibida "Soyuz T" parvozining davomiyligi 180 kungacha oshirildi.

Ushbu yangi texnik echimlarning barchasi kosmonavtlar V.Janibekov va V.Savinixning erkin driftda bo'lgan Salyut-7ga parvozi davomida o'zini to'liq oqladi. Dockingdan so'ng, kema o'z resurslari bilan ekipajga stansiyada restavrativ ta'mirlash ishlarini olib borishga imkon berdi. Yana bir yorqin misol - kosmonavtlar L.Kizim va V.Solovyovning “Mir” stansiyasidan “Salyut-7”ga va ortga og‘irligi 400 kilogrammgacha bo‘lgan yuk bilan parvozi.

Doimiy orbital kompleksni yaratish uchun kosmik dasturni yanada rivojlantirish "Soyuz T" kosmik kemasini takomillashtirishni talab qildi. Ishlab chiquvchilar oldida kemaning "Mir" stantsiyasiga mos kelishini ta'minlash, uning energiya imkoniyatlarini oshirish va bort tizimlarini takomillashtirish vazifasi turardi.

I. Minyuk “Aviation and Cosmonautics” jurnalida yozganidek: “Kosmik transport vositalarining energiyasini oshirish zarurati shundan kelib chiqadiki, “Soyuz T” kosmik kemasi uch kishilik ekipajni faqat balandligi taxminan orbitaga yetkazishni ta’minladi. 300 kilometr. Ammo stansiyaning barqaror orbitasi 350 kilometrdan yuqorida joylashgan.

Buning yo'lini kemaning "quruq" og'irligini kamaytirish, parashyut tizimlari uchun engilroq yuqori quvvatli materialdan foydalanish va favqulodda qutqaruv tizimi uchun yangi harakatlantiruvchi tizimni qo'llash orqali topildi. Bu uch oʻrindiqli “Soyuz TM” kosmik kemasining “Mir” stansiyasi bilan qoʻshilish balandligini 350-400 kilometrga koʻtarish va yetkazib beriladigan yuk massasini oshirish imkonini berdi.

Shu bilan birga, uning bort tizimlari takomillashtirildi, jumladan ekipajning Yer bilan aloqasi uchun radioaloqa, burchak tezligi o'lchagichlari, yoqilg'i zaxiralarini bo'laklarga bo'lgan qo'zg'alish tizimi, shuningdek, kosmonavtlar uchun issiqlikdan himoya qiluvchi kiyimlar. Ta'kidlash joizki, "Soyuz TM" orbital majmuaning bir qismi sifatida stansiyaning ba'zi funktsiyalarini zaxiraga qo'yishi mumkin. Shunday qilib, u kerakli yo'nalishni va orbitaga chiqishni amalga oshirishga, quvvatni ta'minlashga qodir va uning issiqlik boshqaruv tizimi orbital majmuada hosil bo'lgan ortiqcha issiqlikni to'kib tashlashga qodir.

"Soyuz" bazasida yana biri yaratilgan kosmik kema, uzoq muddatli orbital stansiyalarning ishlashini ta'minlaydi - Progress. Shunday nomlangan
bir martalik avtomatik yuk tashish kosmik kemasi. Yoqilg'i quyish va yuklashdan keyin uning og'irligi 7 tonnadan bir oz ko'proq.

“Progress” avtomatik yuk tashuvchi kemasi “Salyut” orbital stansiyalariga stansiyaning harakatlantiruvchi tizimini yonilg‘i bilan to‘ldirish uchun turli yuklar va yoqilg‘i yetkazib berish uchun mo‘ljallangan.

Garchi u ko'p jihatdan "Soyuz" ga o'xshash bo'lsa-da, uning dizaynida sezilarli farqlar mavjud. Bu kema ham uchta bo'limdan iborat, ammo ularning maqsadi va. shuning uchun dizayn boshqacha. Yuk kemasi Yerga qaytmasligi kerak. Tabiiyki, u tushish vositasini o'z ichiga olmaydi. O'z vazifasini bajargandan so'ng, u orbital stantsiyadan ajralib chiqadi, mos ravishda o'zini yo'naltiradi, tormozlash mexanizmi yoqiladi, qurilma Tinch okeanining hisoblangan maydoni bo'ylab atmosferaning zich qatlamlariga kiradi va mavjud bo'lishni to'xtatadi.

Pastga tushadigan transport vositasi o'rniga yoqilg'i - yoqilg'i va oksidlovchini tashish uchun bo'linma mavjud va Progressdagi orbital bo'linma yuk bo'limiga aylandi. Unda oziq-ovqat va suv zaxiralari, ilmiy asbob-uskunalar, orbital stansiyaning turli tizimlarining almashtiriladigan bloklari orbitaga yetkaziladi. Bu yuklarning barchasi ikki tonnadan oshadi.

"Progress" ning asboblar-agregat bo'limi "Soyuz" kosmik kemasining o'xshash bo'limiga o'xshaydi. Lekin u ham ba'zi farqlarga ega. Axir, Progress - bu avtomatik kema va shuning uchun bu erdagi barcha tizimlar va birliklar faqat mustaqil ravishda yoki Yerdan buyruqlar asosida ishlaydi.

Boshqariladigan yuk kemalari doimiy ravishda takomillashtirilmoqda. 1987 yildan beri kosmonavtlar orbital stansiyalarga yetkazilib, oʻzgartirilgan “Soyuz TM” kosmik kemasida Yerga qaytarildi. O'zgartirilgan va yuk "Progress".

TASS-DOSIER. 2017-yil 28-iyul kuni Moskva vaqti bilan soat 18:41da Boyqo‘ng‘ir kosmodromidan “Soyuz MS-05” boshqariladigan kosmik kemasi bilan “Soyuz-FG” raketasi uchirilishi rejalashtirilgan.

ISS-52/53 ekspeditsiyasi Xalqaro kosmik stansiyaga (XKS) boradi. Asosiy ekipaj tarkibiga rossiyalik kosmonavt Sergey Ryazanskiy, amerikalik astronavt Rendolf Breznik va Yevropa kosmik agentligi (ESA) astronavti, Italiya vakili Paolo Nespoli kiradi.

Kema

Soyuz MS ("MS" "zamonaviylashtirilgan tizimlar" degan ma'noni anglatadi) - Rossiyaning boshqariladigan kosmik kemasi. U "Soyuz" kosmik kemalari oilasiga kiradi (birinchi marta 1966 yilda uchirilgan, birinchi marta 1967 yilda uchirilgan).

Ekipajlarni ISSga etkazish uchun mo'ljallangan (2011 yilgacha bu funktsiyani amerikalik ham amalga oshirgan. qayta foydalanish mumkin bo'lgan kemalar Kosmik kema kabi) va Yerga qaytib. Ekipajni majburiy yoki favqulodda evakuatsiya qilish holatlarida (stansiyada xavfli vaziyat, kosmonavtlarning kasalligi yoki jarohati bo'lsa) qutqaruv kemasi rolini bajaradi. Bundan tashqari, u stansiyaga etkazib berish va Yerga kichik yuklarni qaytarish (ilmiy tadqiqot uskunalari, kosmonavtlarning shaxsiy buyumlari, eksperimental natijalar va boshqalar), XKSdan obodonlashtirish bo'linmasida chiqindilarni olib tashlash uchun ishlatiladi.

Etakchi ishlab chiquvchi va ishlab chiqaruvchi Energia Rocket and Space Corporation hisoblanadi. S. P. Koroleva (RSC Energia, Korolev shahri, Moskva viloyati). Federal kosmik agentligi (hozirgi Roskosmos davlat korporatsiyasi) ko'rsatmalari asosida ishlab chiqilgan kema dizayni loyihasi 2011 yil avgust oyida RSC Energia ilmiy-texnik kengashining yig'ilishida ma'qullangan. Soyuz MS, avvalgi modifikatsiya kabi ( "Soyuz TMA- M"), chuqur modernizatsiya orqali "Soyuz TMA" seriyasi (2002-2011 yillarda ishlagan) asosida yaratilgan.

Xususiyatlari

"Soyuz MS" ning tashqi konfiguratsiyasi oldingi ikkita seriyadagi kemalarga to'liq mos keladi. U uchta bo'limdan iborat: instrumental-agregat, maishiy va tushish transporti. Uzunligi - 6,98 m, maksimal diametri - 2,72 m, yashash xonalarining diametri - 2,2 m.

Raketaning massasi 7,22 tonnani, tushuvchi transport vositasining massasi taxminan 2,9 tonnani, foydali yuk massasi 100 kg gacha (uch kishidan iborat ekipaj bilan). "Soyuz MS" uch kishigacha bo'lgan ekipaj uchun mo'ljallangan (kosmonavtning bo'yi 150-190 sm va og'irligi 50-95 kg). Parvoz resursi - 200 kun.

ISSga ulanish avtomatik va qo'lda boshqarish rejimida (kosmik kema komandiri tomonidan) amalga oshirilishi mumkin.

Modernizatsiya

"Soyuz MS" da deyarli barcha ichki tizimlar yangilandi.

• Harakat va navigatsiyani boshqarish tizimi takomillashtirildi, bu butun parvoz bosqichida astronavtlar bilan aloqani ta'minlaydi. Uning yordamida tushayotgan transport vositasini aniqlash kamroq vaqt talab etadi.
• Kvant-V bortdagi radio qo'mondonlik tizimi yagona EKTS-TKA qo'mondonlik va telemetriya tizimi bilan almashtirildi (u birinchi marta 2015 yil dekabr oyida ishga tushirilgan Progress MS-01 yuk kemasiga o'rnatilgan). Yangi qo'mondon radio aloqasi Luch-5 releyli sun'iy yo'ldoshlari orqali signallarni qabul qilishni ta'minlaydi (2015 yil dekabr oyida uchta sun'iy yo'ldoshdan iborat Luch tizimi ishga tushirildi). Bu kosmik kema bilan aloqani nafaqat yer usti aloqa stansiyalari joylashgan Rossiya hududida, balki orbitaning deyarli hamma joyida saqlab turish imkonini beradi.
• Orbitali radio monitoring uskunalari o'rniga avtonom sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi (ASN) qo'llaniladi, bu GLONASS va GPS navigatsiya tizimlarining sun'iy yo'ldoshlari signallaridan kema harakati parametrlarini aniqlashga imkon beradi va shu bilan koordinatalarni aniq aniqlash vazifasini soddalashtiradi. va orbitada kemaning tezligi (qo'shimcha yer usti vositalarini jalb qilmasdan). ASN kema orbitasining parametrlarini 5 m gacha aniqlik bilan, kema stansiyaga yaqinlashganda koordinatalarini - bir metrgacha (kelajakda - 3-4 sm gacha) aniqlash imkonini beradi.
• Stansiya bilan bog'lanish va uchrashish tizimi yangilandi. Nozik asboblar ilmiy tadqiqot instituti (Moskva) o'zining "Kurs-A" tizimini "Kurs-NA" (NA - "yangi faol") bilan almashtirdi. Kurs-NA tizimidan foydalanadi zamonaviy usullar raqamli signalni qayta ishlash. Bundan tashqari, u oldingi avlod uskunalariga qaraganda ikki baravar yengil va energiya tejamkorligi uch barobar ko‘p. Ishonchliligi uchun o'rnatish mexanizmiga zaxira elektr motorlar kiritildi.
• Klest analog televizion tizimi o'rniga "Soyuz MS" raqamli televidenie tizimidan foydalanadi (u kema va stansiya o'rtasidagi aloqani havodagi radio aloqasi orqali ta'minlaydi).
• Kosmik kemaning tushayotgan apparatida avval foydalanilgan axborotni saqlash tizimi (ISS) qayta foydalanish mumkin bo‘lgan “qora quti” bilan almashtirildi. Yangilangan SZI-M tizimi o'lchov uskunalari ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi (Korolev, Moskva viloyati; Rossiya kosmik tizimlari kompaniyasi tarkibiga kiruvchi) tomonidan ishlab chiqilgan. Bu kichik qurilma uchuvchi o‘rindig‘i ostida joylashgan bo‘lib, 10 martagacha parvozlar uchun ishlatilishi mumkin va zarba va issiqlikka chidamli korpusga ega: u 540 km/soat tezlikda va 700 darajagacha bo‘lgan haroratda yerga ta’sir qilishiga bardosh bera oladi. 30 daqiqa davomida Selsiy. Uning yordamida parvoz paytida texnik ma'lumotlar, kosmonavtlarning fiziologik parametrlari va audio ma'lumotlar yozib olinadi.
• Quyosh panellarining samaradorligi ularning maydoni va fotoelementlarning quvvatini oshirish hisobiga yaxshilandi. "Soyuz MS" kosmik chiqindilar va mikrometeoritlardan qo'shimcha himoya oldi.

Ishga tushiradi

“Soyuz MS”ning uchirilishi Bayqoʻngʻir kosmodromidan (Rossiya Qozogʻistondan ijaraga olingan) Samaradagi “Progress” raketa-kosmik markazining “Soyuz-FG” raketasi yordamida amalga oshiriladi. Kemaning birinchi parvozlarida, unga o'rnatilgan yangi tizimlarni sinab ko'rish uchun qisqartirilgan olti soat o'rniga ISS bilan ikki kunlik 34 orbitali uchrashuv sxemasi ishlatilgan (u "Soyuz" tipidagi boshqariladigan samolyotlar uchun ishlatila boshlandi. kosmik kema 2013 yil mart oyidan boshlab), kema Yer atrofida atigi to'rtta orbitani aylanganda.

Birinchi marta “Soyuz MS” 2016-yilning 7-iyulida Yerga yaqin orbitaga chiqarildi. Ikki kundan keyin, 9-iyulda kosmik kema ISS-48/49 ekspeditsiyasining uch nafar aʼzosini stansiyaga yetkazdi. O'sha yilning 30 oktyabrida XKSdan tushirilgandan so'ng, kosmik kemaning tushish moduli ekipajni Yerga qaytardi.
ISS-49/50 ekipaji bilan ikkinchi kosmik kemaning uchirilishi 2016-yil 19-oktabrda amalga oshirildi.“Soyuz MS-02” 2017-yil 21-oktabrdan 2017-yil 10-aprelgacha stansiya tarkibida bo‘lgan.

2016-yil 17-noyabrda ISS-50/51 ekspeditsiyasi aʼzolari bilan “Soyuz MS-03” koinotga uchirildi. Koinot kemasi XKSga 20-noyabr kuni tutashdi va 2017-yil 2-iyuniga qadar stansiya tarkibiga kirdi.

“Soyuz MS-04” 2017-yil 20-aprelda uchirildi.Shu kuni kosmik kema XKS bilan tutashdi va ISS-51/52 ekspeditsiyasi ekipajini stansiyaga yetkazdi. Hozirda “Soyuz MS-04” stansiya tarkibiga kiradi. Hammasi bo'lib, 2017 yil 27 iyulga qadar boshqariladigan kosmik kemaning to'rtta uchirilishi amalga oshirildi - barchasi muvaffaqiyatli bo'ldi.

nuqtai nazar

Keyinchalik, "Soyuz MS" ning texnik echimlari asosida RSC Energia Federatsiya nomini olgan qayta ishlatiladigan boshqariladigan transport vositasini yaratishni rejalashtirmoqda. 2015 yil avgust oyida Jukovskiydagi (Moskva viloyati) MAKS aviasalonida birinchi marta uning qayta kirish mashinasi kuzovi keng jamoatchilikka namoyish etildi.

“Roskosmos” davlat korporatsiyasining rejalariga ko‘ra, Federatsiyaning uchuvchisiz versiyada ilk uchirilishi 2022-yilda Bayqo‘ng‘irdan amalga oshirilishi mumkin (ilgari “Vostochniy” kosmodromidan 2021-yilga rejalashtirilgan edi).

"Vostok" kosmik kemasi- koinotga boshqariladigan parvoz amalga oshirilgan dunyodagi birinchi boshqariladigan orbital kosmik kema. Ikki bosqichli "Sputnik" raketasi asosida yaratilgan uning uch bosqichli modifikatsiyasi keyinchalik "Vostok" raketasi deb ataladigan bo'lib, og'irligi 4,7 tonnadan ortiq bo'lgan sun'iy yo'ldosh kemasini geosentrik orbitaga olib chiqish imkonini berdi.

“Vostok” kosmik kemasi (3.17-rasm) tushuvchi transport vositasi va tormozli harakat tizimiga ega asboblar bo‘limidan iborat edi. Uning asosiy texnik tavsiflari jadvalda keltirilgan. 3.2.

3.2-jadval. Vostok kosmik kemasining texnik xususiyatlari

Kosmik kema (SC) loyihasi ustida ish 1958 yilda boshlangan.

1960 yil 15 mayda birinchi kosmik sun'iy yo'ldosh termal himoyasiz uchuvchisiz versiyada uchirildi, 1960 yil 19 avgustda - bortida ikkita it bo'lgan ikkinchisi Yerga eson-omon qaytib keldi, keyin yana uchta kosmik kema va oxirgi marta ikki (mart.) bo'lajak boshqariladigan parvoz dasturi to'liq sinovdan o'tkazildi.

1961 yil 12 aprelda Moskva vaqti bilan soat 9:07 da "Vostok" raketasi SSSR bilan 4725 kg massali "Vostok" kosmik kemasi 181 km perigey, 327 km apogee va 65 ° nishab bilan orbitaga chiqdi. uchuvchi-kosmonavt Yu.A. Gagarin. 108 daqiqadan so'ng Yer atrofida bir marta aylanishni tugatgandan so'ng, "Vostok" kosmik kemasi va uchuvchi-kosmonavt Yu.A.Gagarin Sovet Ittifoqi hududiga xavfsiz qo'ndi.

1961 yil 6 avgustda "Vostok-2" kosmik kemasi orbitaga chiqarildi, unda SSSR uchuvchi-kosmonavti G.S.Titov birinchi marta kunlik orbital parvozni amalga oshirdi.

1962 yil avgust oyida ikkita "Vostok-3" (uchuvchi-kosmonavt A. G. Nikolaev) va "Vostok-4" (uchuvchi-kosmonavt P. R. Popovich) kosmik kemalarining birinchi guruh parvozi amalga oshirildi.

1963-yil iyun oyida ikkita “Vostok-5” (uchuvchi-kosmonavt V.F.Bıkovskiy) va “Vostok-6” (uchuvchi-kosmonavt.V.V.Tereshkova)ning yangi guruhli parvozi amalga oshirildi. Vostok-5 kosmik kemasining maksimal parvoz davomiyligi 5 kun edi. "Vostok" dasturi bo'yicha parvozlarning muvaffaqiyatli yakunlanishi Sovet kosmik texnologiyasini yanada rivojlantirish uchun asos bo'ldi.

Vostok kosmik kemasida quyidagi bort tizimlari mavjud edi:

parvoz dasturi davomida kosmik kemaning avtonom va qo'lda yo'nalishini va barqarorligini ta'minlovchi harakatni boshqarish va barqarorlashtirish; bu holda Vzor optik qurilmasi qo'lda yo'naltirish uchun ishlatilgan va avtonom sensor avtomatik yo'naltirish uchun ishlatilgan. quyosh yo'nalishi; tizimlarning ishlashini nazorat qilish va qo'lda buyruqlar berish uchun kosmonavt konsoli mavjud edi;

asboblar bo'limiga o'rnatilgan sharlardan keladigan siqilgan azotda ishlaydigan reaktiv nozullarning ikkita mustaqil tizimidan (har biri 8 dona) iborat orientatsiya gazli nozullar;

bort uskunasini boshqarish va elektr ta'minoti, shu jumladan buyruq-mantiqiy va elektr kommutatsiya qurilmalari va batareyalar paketlari (asboblar bo'limida), avtonom batareya(SAda), shuningdek, oqim konvertorlari;

hayotni qo'llab-quvvatlash va issiqlik nazorati, SC kabinasida 755 - 775 mm Hg bosim bilan normal atmosferani saqlab turish. Art. kislorod miqdori hajmi bo'yicha 21 - 25% va harorati 17 - 26 ° C bo'lgan va regeneratsiya bloki, sovutish va quritish moslamasi, namlikni yutish moslamalari, zararli aralashmalarni yutish uchun filtr, monitoring va nazorat qilish uskunalari, shuningdek, SA'da zaxira evaporativ sovutish tizimi sifatida; sovutish va quritish moslamasidan issiqlik asboblar bo'linmasidan etkazib beriladigan sovutgich tomonidan olib tashlandi, uning ustiga radiator-radiator va panjurlar o'rnatilgan; issiqlik nazorat qilish tizimi kosmik kemaning asboblar bo'linmasidagi uskunalar uchun belgilangan harorat sharoitlarini ta'minladi;

VHF radio aloqasining bir qismi sifatida radioaloqa, ikki tomonlama telefon aloqasini ta'minlash uchun ikkita HF radio aloqasi, kosmonavtning farovonligi to'g'risidagi ma'lumotlarni uzatish uchun "Signal" tizimining HF uzatgichi, traektoriyani ta'minlaydigan takrorlangan radio jihozlari to'plami. o'lchovlar, televizion uzatgich va eshittirish qabul qiluvchisi, buyruq radio liniyasi uskunasining ikkita qabul qilish va dekodlash moslamalari, mos keladigan kommutatsiya uskunasiga ega ikkita radio telemetriya uskunasi; kosmonavt va SAning asosiy parashyutlarini kiritish vaqtida yo'nalishni aniqlovchi HF uzatgichlarining ishlashi va qo'ngandan keyin - VHF uzatgichlarining ishlashi ta'minlangan;

bort uskunasi ishining berilgan siklogrammasini ta'minlovchi dastur-vaqt qurilmasi;

orbitadan chiqish paytida sekinlashish uchun qo'zg'alish tizimi (quruq vazni 396 kg), unga 1,6 tf quvvatga ega suyuq yonilg'i reaktiv dvigateli, yonilg'i baklari, yonilg'i ta'minoti tizimi va ikki komponentli yoqilg'i zaxirasi (280 kg) kiradi; Dvigatelning ishlashi paytida kosmik kemani barqarorlashtirish qo'zg'alish tizimining boshqariladigan nozullari yordamida giroskoplarning signallariga ko'ra avtomatik ravishda amalga oshirildi;

tushayotgan transport vositasining parashyut qo'nish tizimining bir qismi sifatida qo'nish, parashyut tizimlari bilan kosmonavtning ejeksiyon o'rindig'i va NAZ bloki va tizimning ishlashini avtomatik boshqarish;

Kosmonavtni favqulodda qutqarish, uchirish paytida yoki parvoz boshida raketa avariya sodir bo'lgan taqdirda, kosmonavt tushayotgan transport vositasidan chiqib ketishi, qolgan qismida esa avariya sodir bo'lgan taqdirda, kosmonavtni qutqarish Parvoz segmentlaridan SA keyinchalik Yerga tushish uchun kosmik kema va raketaning asboblar bo'linmasidan ajratilgan.

SA ning butun tashqi yuzasi termal himoya bilan qoplangan (og'irligi 800 kg gacha), bu alyuminiy qotishma konstruktsiyasini tushish qismida atmosferada parvoz paytida qizib ketishdan himoya qildi. Issiqlik himoyasidan tashqari, ekran-vakuumli issiqlik izolatsiyasining matlari qo'llanilgan.

Butun "Vostok" raketasining uchirish og'irligi 287 tonnani, I va II bosqichli dvigatellarning Yerga bir vaqtning o'zida ishga tushirilgani 408 tonnani va "Vostok" kosmik kemasi bilan raketaning umumiy uzunligini (boshning tepasidan) tashkil etdi. Rulda kameralarining nozullarini kesish uchun) 38,4 m ni tashkil etdi "Vostok" raketasi haqida batafsil ma'lumot "Avtomobillarni ishga tushirish" kitobida keltirilgan (M., Voenizdat, 1981).

"Vosxod" kosmik kemasi- birinchi ko'p o'rindiqli orbital kosmik kema - ikkita modifikatsiyaga ega bo'lib, ikkita bo'limdan iborat edi - tushuvchi transport vositasi va tormozli harakat tizimiga ega asboblar bo'limi (Vosxod kosmik kemasi) va ushbu bo'limlardan ikkitasi va havo blokirovkasi (Vosxod-2). "Vosxod" kosmik kemasining asosiy texnik tavsiflari jadvalda keltirilgan. 3.3.

Birinchi ko'p o'rindiqli "Vosxod" kosmik kemasi (uchuvchi-kosmonavtlar V. M. Komarov, K. P. Feoktistov, B. B. Egorov) 1964 yil 12 oktyabrda orbitaga 177,5 km perigey, 408 km apogey va 65 ° nishab bilan uchirildi; 1964 yil 13 oktyabrda u SSSR hududiga yumshoq qo'nishni amalga oshirdi.

1965 yil 18 martda "Vosxod-2" kosmik kemasi (uchuvchi-kosmonavtlar P. I. Belyaev va A. A. Leonov) 173 km perigey, 498 km apogey va 65 ° nishabli orbitaga chiqarildi. Uchuvchi-kosmonavt A. A. Leonov havo bloki va maxsus jihozlardan foydalangan holda dunyoda birinchi marta kosmik kemadan 12 daqiqa tashqarida bo'lib, ochiq kosmosga chiqdi.

"Vostok" kosmik kemasining bort tizimlari "Vostok" kosmik kemasining bort tizimlariga nisbatan quyidagi farqlarga ega edi:

deorbitatsiya paytida sekinlashtirish uchun qo'zg'alish tizimi kosmik kemaning yuqori qismida o'rnatilgan 145 kg og'irlikdagi zaxira zaxira tormoz kukunli reaktiv dvigatelga ega edi;

orientatsiya tizimi ion sensorlari yordamida orientatsiya uskunalari bilan to'ldirildi;

qo'nish tizimida ikkita asosiy parashyut va ularning osma simlarida yumshoq qo'nish dvigateli bor edi va SAda ejeksiyon o'rindig'i o'rniga ekipaj a'zolari uchun alohida joylashuvi bo'lgan ikkita (yoki uchta) amortizator o'rindiqlari o'rnatildi;

Hayotni qo'llab-quvvatlash tizimiga avtonom sumkali maxsus kostyum, shuningdek, 250 kg og'irlikdagi shamollatiladigan qulf kamerasi kiritildi, bu esa odamga kirish imkoniyatini beradi. ochiq joy(KK "Vosxod-2").

"Vosxod" kosmik kemasining tashuvchi raketasi "Vostok" raketasi asosida ishlab chiqilgan, ammo kuchliroq III bosqichga ega bo'lgan raketa bo'lib, u kosmik kemaning uchish massasini oshirishga imkon berdi.

"Soyuz" kosmik kemasi- ikkinchi avlodning ko'p maqsadli orbital kosmik kemalari. "Soyuz" kosmik kemasi (3.18-rasm) uchta bo'limdan iborat: o'rnatish moslamasi (yoki maxsus bo'linma) bo'lgan orbital (maishiy) bo'linma, tushuvchi transport vositasi va asboblar-agregat bo'limi. Uning asosiy texnik tavsiflari jadvalda keltirilgan. 3.4. 1962 yilda "Soyuz" kosmik kemasini yaratish boshlandi va 1964 yilda uning bort tizimlari va dizayni eksperimental sinovdan o'tkazildi.

1966 yil 28-noyabrda Kosmos-133 sun'iy yo'ldoshida bort tizimlari va inshootlarining parvoz sinovlari boshlandi.

"Soyuz-1" kosmik kemasining birinchi sinov parvozi 1967 yil 23 aprelda bo'lib o'tdi (uchuvchi-kosmonavt V. M. Komarov). Kema 180 km perigey, 228 km apogey va 51,6° nishab bilan orbitaga chiqarildi. Qo'shimcha eksperimental sinovlardan so'ng, 1968 yil 28 oktyabrda "Soyuz-2" uchuvchisiz kosmik kemasiga uchirilgan (uchuvchi-kosmonavt G. T. Beregovoy) yig'ish paytida "Soyuz-3" kosmik kemasidan boshlab, boshqariladigan versiyada uzoq muddatli ekspluatatsiya boshlandi. ". 1969 yil 16 yanvarda orbitaga tutash paytida ikkita boshqariladigan "Soyuz-4" (uchuvchi-kosmonavt V.A. Shatalov) va "Soyuz-5" (uchuvchi-kosmonavtlar B.V.Volinov, A.S.Eliseev, E.N.Xrunov) 129 massali 124 massali birinchi tajriba stansiyasi paydo bo'ldi. kg tashkil etildi va ikki ekipaj a'zosining ochiq maydon orqali bir kosmik kemadan ikkinchisiga o'tishi amalga oshirildi. Keyinchalik, "Soyuz-6", "Soyuz-7" va "Soyuz-8" kosmik kemalari orbitada manevr va uchrashish bilan guruhli parvozni amalga oshirdi. 1970 yil iyun oyida "Soyuz-9" kosmik kemasi (uchuvchi-kosmonavtlar A. G. Nikolaev va V. I. Sevastyanov) 17,7 kun davom etgan parvozni amalga oshirdi. 1971 yilda "Soyuz" kosmik kemasi ekipajni "Salyut" orbital stantsiyasiga etkazish uchun transport vositasiga (TK) aylantirildi va shu quvvatda 1981 yilgacha, shu jumladan Salyut stantsiyalarining uzoq muddatli ishlashini va Interkosmosning amalga oshirilishini ta'minlagan holda ishlatilgan. dastur.

1974 yilda "Soyuz" kosmik kemasi "Soyuz-Apollon" dasturi bo'yicha eksperimental parvoz uchun o'zgartirildi. “Soyuz-16” kosmik kemasining (uchuvchi-kosmonavtlar A.V. Filipchenko va N.N. Rukavishnikov) parvozi davomida kemaning yangi versiyasi sinovdan o‘tkazildi va qo‘shma parvoz 1975-yil 15-20-iyulda sovet kosmik kemasi ishtirokida amalga oshirildi. "Soyuz- 19" (uchuvchi-kosmonavtlar A. A. Leonov va V. N. Kubasov) va Amerikaning "Apollon" kosmik kemasi (kosmonavtlar T. Stafford, D. Sleyton, V. Brand). "Soyuz-19" kosmik kemasi parvozda (rasm "Apollon" kosmik kemasidan olingan) rasmda ko'rsatilgan. 3.19.

1976 yil 15 sentyabrda uchirilgan "Soyuz-22" kosmik kemasida (kosmonavtlar V. F. Bikovskiy va V. V. Aksenov) fotografiya dasturi amalga oshirildi. yer yuzasi SSSR va GDR mutaxassislari tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan va GDRda Carl Zeiss Jena milliy korxonasida ishlab chiqarilgan MKF-6 ko'p zonali kosmik kameradan foydalangan holda.

"Soyuz" kosmik kemasining bort tizimlariga quyidagilar kiradi:

orientatsiya va harakatni boshqarish tizimi;

to'xtash va yo'naltirish reaktiv dvigatel tizimi;

uchrashuv va tuzatuvchi harakat tizimi;

elektr ta'minoti tizimi;

ekipaj hayotini ta'minlash tizimlari majmuasi;

radioaloqa tizimlari;

o'rnatish tizimi;

tushish vositasining qo'nish tizimi;

apparat va jihozlarning bort majmuasini boshqarish tizimi;

favqulodda qutqaruv tizimi.

Orientatsiya va harakatni boshqarish tizimi ham avtomatik, ham qo'lda rejimda ishlaydi va buyruq qurilmalari bilan jihozlangan: giroskop, orientatsiya sensorlari, tezlashtirish integratori, burchak tezligi sensorlari, shuningdek konvertor qurilmalari, kommutatsiya mantiqiy qurilmalari va vizual nazorat qilish uchun asboblar. kemaning yo'nalishi.

SAda joylashgan ushbu tizimning bir qismi uning tushish qismida harakatini nazorat qilishni ta'minlaydi; uning ijro etuvchi organlari oltita yo'naltirilgan reaktiv dvigatellar, shu jumladan har birining nominal quvvati 7,5 kgf bo'lgan to'rtta pitch va burilish dvigatellari va bitta komponentli yoqilg'ida (vodorod periks zahirasi - 30 kg) ishlaydigan nominal quvvati 15 kgf bo'lgan ikkita rulonli dvigatellar. , ikkita tankga joylashtirilgan va joy o'zgartirish besleme tizimi bilan ta'minlangan.

Kosmik kemani qo'lda boshqarish uchun axborot va signal qurilmalari bo'lgan kosmonavtlar konsoli, ikkita buyruq va signal moslamasi va ikkita boshqaruv tugmasi ishlatiladi.

To'xtash va yo'naltirish uchun reaktiv dvigatellar tizimi kosmik kemaning massa markaziga nisbatan uchta o'q atrofida aylanishlarini amalga oshirish va bu o'qlarning har biri bo'ylab massa markazining koordinatali kichik siljishlarini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Tizim nominal quvvati 10 kgf bo'lgan o'n to'rtta to'xtash va yo'naltiruvchi reaktiv dvigatellarni va nominal tortishish kuchi 1-1,5 kgf bo'lgan sakkizta harakatlanishni boshqarish dvigatellarini, shuningdek bitta komponentli yoqilg'i bilan yonilg'i baklarini (vodorod periks zahirasi - 140 kg) o'z ichiga oladi. quvurlar, o'zgartirish tizimi va yoqilg'i ta'minoti va avtomatik tizim. Yaqinlashish va yo'naltirish uchun o'n to'rtta dvigateldan o'ntasi yonilg'i baklari yonida (massa markazida) asbob-agregat bo'linmasining o'tish qismining ramkasida, qolgan to'rttasi esa bog'lash va yo'naltirish uchun mo'ljallangan. , shuningdek, sakkizta orientatsiya dvigatellari asbob-agregat bo'linmasining agregat qismining pastki ramkasida joylashgan.

Uchrashuv va tuzatuvchi qo'zg'alish tizimi kosmik kemaning tezligini uning bo'ylama o'qi yo'nalishi bo'yicha o'zgartirish uchun mo'ljallangan (orbitani to'g'irlash paytida va orbitaga sekinlashuv paytida) va nominal ko'p marta uchiriladigan asosiy uchrashuv va tuzatuvchi bir kamerali dvigateldan iborat. quvvati 417 kgf, nominal quvvati 411 kgf bo'lgan zaxira ikki kamerali dvigatel, to'rtta yonilg'i baki, dvigatellar uchun yonilg'i ta'minoti tizimlari va harakatlanish tizimini avtomatlashtirish. Asosiy dvigatelning ishlashi vaqtida kosmik kemani bog'lovchi va yo'naltiruvchi dvigatellar yordamida va zaxira dvigatelning ishlashi paytida harakatlanish tizimining turbonasos agregatlaridan birining gazida ishlaydigan rul nozullari yordamida barqarorlashtiriladi. Asosiy va zaxira dvigatellar ikki komponentli yoqilg'ida ishlaydi: oksidlovchi - azot kislotasi va yoqilg'i - gidrazin kabi (yonilg'i ta'minoti, kosmik kemaning parvoz dasturiga qarab - 0,5 - 0,9 tonna).

Elektr ta'minoti tizimi QC asbobini ta'minlaydi to'g'ridan-to'g'ri oqim nominal kuchlanishi 27 V bo'lgan va asosiy kimyoviy batareyani, zaxira batareyani, shuningdek, statik oqim konvertorlarini, amper-soat hisoblagichlarini va kommutatorlarni o'z ichiga oladi. Asosiy akkumulyatorning sig‘imi kosmik kemaning o‘rnatilishidan oldin avtonom parvozini va Yerga tushishdan oldin keyingi avtonom parvozini amalga oshirish uchun yetarli. Avtonom parvoz vaqtini oshirish uchun kosmik kemaga -11 m2 maydonga ega quyosh panellarini o'rnatish mumkin. Avtonom SA batareyasi o'z tizimiga tushish paytida va qo'ngandan keyin yoki suvga tushishdan keyin quvvat beradi.

Hayotni ta'minlash tizimlari majmuasi skafandrlar to'plamini, yashash xonalari atmosferasining gaz tarkibini ta'minlash tizimlarini, issiqlik nazoratini, oziq-ovqat va suv ta'minotini, kanalizatsiya va sanitariya moslamalarini, gigiena va tibbiy buyumlarni o'z ichiga oladi. "Soyuz" kosmik kemasining turar-joy bo'linmalarida regeneratsiya bloklari yordamida taxminan 760 mm Hg bosimli normal kislorod-azot atmosferasi saqlanadi. Art. hajmi bo'yicha kislorod ulushining 40% gacha oshishi va bosimning 520 mm Hg gacha pasayishi bilan. Art.

Kosmik kostyumlar ekipaj tomonidan kosmik kemaning bosimini tushirishda, kosmik kemani orbitaga chiqarish sohasida, o'rnatish paytida, shuningdek tushish va Yerga qaytishda qo'llaniladi. Issiqlik nazorati tizimi sovutish suvini asbob-agregat bo'linmasining asosiy korpusidan tashqarida o'rnatilgan maxsus radiatorlar-emitterlar orqali pompalash orqali ortiqcha issiqlikni tashqi kosmosga chiqarishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, Quyoshdan issiqlik oqimini va struktura tomonidan nazoratsiz issiqlik chiqarishni istisno qilish uchun kosmik kemaning barcha bo'linmalari ko'p qatlamli ekran-vakuumli issiqlik izolatsiyasi bilan qoplangan. Elektr va suv ta'minoti tizimlarini o'z ichiga oladi maxsus dietalar va suv ta'minoti moslamalari bo'lgan tanklardagi suv ta'minoti; bu tizimlar ham orbital bo'linmada, ham tushish vositasida joylashgan bo'lib, kanalizatsiya va sanitariya moslamalarining to'liq to'plami faqat orbital bo'linmada joylashgan.

KK radioaloqa tizimlari buyruqli radioaloqa, radiotelefon va radiotelegraf aloqa tizimlari, radiotelemetriya, televidenie va radiouzashish tizimidan iborat.

Buyruqning radio aloqasi Yerga kvitansiya berish bilan buyruqlarni kosmik kemaga uzatish imkonini beradi, shuningdek, traektoriya o'lchovlarini ta'minlaydi. U dumaloq ko'rish naqshli multivibrator antennasi orqali radioto'lqinlarning dekimetr diapazonida ishlaydi.

Radiotelefon va radiotelegraf aloqa tizimi HF va VHF diapazonlarida ishlaydi, ekipajning ichki aloqalarini, ekipaj va Yer o'rtasidagi va orbitada kosmik kemalar o'rtasidagi aloqani ta'minlaydi, shuningdek asbob-agregat bo'linmasining korpusiga o'rnatilgan antennalar orqali operativ telemetriya signallarini uzatadi. (yoki quyosh panellari) pin shaklida turli uzunliklar. Xuddi shu tizim SA uyasi antennasi orqali tushish paytida aloqani, parashyut zonasida aloqa va podshipnikni va parashyut liniyalaridagi antenna yordamida qo'ngandan so'ng aloqani ta'minlaydi va tushayotgan transport vositasida (qo'ngandan keyin) ochiladigan antennalar.

Radiotelemetriya tizimi bort tizimlari va SC birliklarining holati to'g'risidagi telemetrik ma'lumotlarni va ekipaj a'zolarining farovonligi to'g'risidagi ma'lumotlarni avtonom uzatgichlar va antennalardan foydalangan holda to'g'ridan-to'g'ri uzatish rejimida ham, o'ynatish rejimida saqlash moslamalaridan uzatish imkonini beradi.

Televizion tizim qo'nish va o'rnatish jarayonini boshqarish va kosmik kemaning yashash joylaridan televidenie reportajlarini o'tkazish uchun mo'ljallangan va birinchi holatda televizor tasviri bortdagi video boshqaruv moslamasiga uzatiladi, ikkinchi holatda u uzatiladi. avtonom radio aloqasi yoki buyruqli radio aloqasi orqali Yerga. Tizimda orbital bo'linmada tashqi kameralar va SAda televizor kamerasi mavjud.

Radio uchrashuvi tizimi kosmik kemaning tanasi bilan bog'liq bo'lgan koordinata tizimiga, masofaga nisbatan ko'rish chizig'ining burchak holatini va burchak tezligini o'zaro qidirish, aniqlash va keyingi o'lchash bilan avtomatik ravishda uchrashish va joylashtirish uchun mo'ljallangan. kosmik kema yoki kosmik kema va stantsiya o'rtasida, kosmik kemaning nisbiy tezligining radial komponenti va docking kosmik kemasi va stantsiya o'rtasidagi burchak o'zaro rulon. Tizim kosmik kema yoki kosmik kema va stansiya o'rtasida taxminan 20 km masofadan 40-60 m / s gacha bo'lgan nisbiy tezlikda ularning o'zaro burchak o'rnini oldindan belgilanmasdan ishlay boshlaydi. "Faol" va "passiv" kosmik kemalar va stantsiyalar bir xil o'lchash va ko'taruvchi antennalarga ega. Bundan tashqari, "passiv" SC yoki stantsiya ikkita mayoq antennasiga, takrorlanuvchi antennaga va rulonli antennaga, "faol" esa takroriy antenna bilan ishlaydigan giroskopik yo'naltiruvchi antennaga (gimballarda) va so'rov antennasiga ega. "passiv" kosmik kema yoki stantsiyaning tadqiqot antennasiga va podshipnikiga bog'lash rejimida ishlash. Radio boshqaruv tizimining elektron jihozlari "Soyuz" kosmik kemasining orbital bo'linmasida va "Salyut" stantsiyasining ishchi qismida o'rnatilgan.

“Soyuz” kosmik kemasining oʻrnatish tizimi oʻrnatish vaqtida zarur ish rejimlarini oʻrnatuvchi oʻrnatish bloki va oʻrnatishni avtomatlashtirish qurilmalaridan iborat. O'rnatish moslamasi kosmik kemaning orbital bo'linmasining yuqori qismiga o'rnatiladi va diametri 800 mm bo'lgan lyukga ega.

Tushgan transport vositasining qo'nish tizimi ekipaj bilan birgalikda qo'nishni ta'minlaydi va asosiy va zaxira parashyut tizimlarini, altimetr buyrug'i bilan ishga tushirilgan to'rtta yumshoq qo'nadigan qattiq yoqilg'i dvigatellarini (SA korpusida), zarbani yutuvchi o'rindiqlar va tizimni o'z ichiga oladi. avtomatlashtirish.

Bortdagi asbob-uskunalar va asboblar majmuasini boshqarish tizimi kosmik kemaning barcha bo'linmalarida joylashgan kommutatsiya va mantiqiy qurilmalardan iborat.

Favqulodda qutqaruv tizimi raketa uchirilganda va kosmik kemani orbitaga olib chiqish joyida avariya sodir bo'lgan taqdirda ekipaj xavfsizligini ta'minlash uchun mo'ljallangan va ikkala maxsus vositalardan (qo'zg'alish tizimi, avtomatlashtirish va boshqalar) foydalanish printsipi asosida qurilgan. .) va standart kosmik kemalar tizimlari (10-bobga qarang).

Asosan alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan tushish vositasi qo'nishdan oldin tushiriladigan old issiqlik qalqoni, shuningdek, yon issiqlik himoyasi va ichki issiqlik izolatsiyasiga ega.

Asbob-agregat bo'limi alyuminiydan, orbital bo'linma esa magniy qotishmalaridan qilingan.

"Soyuz" kosmik kemasini sun'iy yo'ldosh orbitasiga chiqarish uchun uch bosqichli uch bosqichli "Soyuz" raketasidan foydalaniladi, uning uchish og'irligi 310 tonnagacha, umumiy uzunligi (Soyuz kosmik kemasi bilan) 49,3 m gacha va havo uchun maksimal o'lchamga ega. yon raketa bloklaridagi rullar - 10,3 m (3.20-rasm)

I bosqich (Vostok raketasi kabi) uzunligi 19,8 m va diametri 2,68 m bo'lgan to'rtta lateral raketa blokiga ega, to'rt kamerali (ikkita qo'shimcha boshqaruv kamerasi bilan) RD-107 dvigatellari bilan jihozlangan.

Ikkinchi bosqich 27,76 m uzunlikdagi markaziy raketa blokini (Vostok raketasi uchun - 28,75 m) maksimal diametri 2,95 m, to'rt kamerali (to'rtta qo'shimcha boshqaruv kamerasi bilan) RD-108 dvigateli bilan jihozlangan.

III bosqich uzunligi 8,1 m va diametri 2,66 m bo'lgan raketa blokidan iborat (Vostok raketasi uchun - mos ravishda 2,98 m va 2,58 m), to'rt kamerali dvigatel bilan jihozlangan (rulda nozullari bilan) bo'shliqda tortish. 29,5 tf (Vostok raketasida - 5,6 tf bir kamerali tortishish).

Barcha bosqichlarning dvigatellari kerosin va suyuq kislorodda ishlaydi. Ishga tushirilganda, I va II bosqichlarning dvigatellari bir vaqtning o'zida ishga tushiriladi, ular Yerda 418 tf kuchga ega.

Ikkinchi bosqichli dvigatel raketaning yon qismlari tushirilgandan keyin ishlashda davom etadi. orqali ma'lum vaqt bosh pardasi KK qayta o'rnatiladi. Uchinchi bosqich dvigateli ikkinchi bosqich dvigatelining ishlashi oxirida uni ajratishdan oldin yoqiladi, undan keyin uchinchi bosqichning quyruq qismi tushadi. Raketaning barcha bosqichlari dvigatellarining faol qismining davomiyligi taxminan 9 minut.

"Zond" kosmik kemasi yoki avtomatik sayyoralararo stansiyasi (AMS)- Yerga qaytish bilan Oyga parvoz qilish texnikasini ishlab chiqqanligi uchun KK. AMS "Zond" (3.21-rasm) SA va asbob-agregat bo'linmasidan, shuningdek, kamonga o'rnatilgan Oyga uchishdan oldin tushirilgan 150 kg og'irlikdagi qo'llab-quvvatlash konusidan iborat edi.

“Zond” AMS ning asosiy texnik tavsiflari Jadvalda keltirilgan. 3.5.

Oyga uchish perigey 187 km va apogey 219 km bo'lgan oraliq orbitadan amalga oshirildi.

"Zond-5" AMSning Oyga birinchi parvozi 1968 yil 15 sentyabrda amalga oshirildi. AMS Oy atrofida aylanib, ikkinchidan Yer atmosferasiga kirdi. kosmik tezlik va ballistik traektoriya bo'ylab Hind okeaniga tushishni amalga oshirdi (3.22-rasm). 1968 yil 10 noyabrda (Zond-6) va 1969 yil 8 avgustda (Zond-7) ishga tushirilgan AMSda ular Oyning uchib o'tishini ishlab chiqdilar va atmosferada ma'lum bir hududga boshqariladigan tushish bilan Yerga qaytishdi. SSSR hududi. 1970 yil 20 oktyabrda ("Zond-8") boshlangan AMS parvozi paytida shimoliy yarim shardan Yerga qaytish varianti ishlab chiqildi.

Parvozlar davomida qimmatbaho materiallar, jumladan, Yer va Oyning turli masofalardan olingan fotosuratlari olindi, “Zond-5” AMS bortida esa tirik mavjudotlar – toshbaqalar bor edi.

"Zond" AMS bort tizimlari quyidagi xususiyatlarga ega edi:

yangi ishlab chiqilgan orientatsiya va harakatni boshqarish tizimida giroskopik platforma, quyosh va yulduz orientatsiyasi sensorlari va maxsus kompyuter mavjud edi;

SA ning tushish qismidagi harakatini boshqaruvchi reaktiv dvigatellar soni ularni rulonli kanal bo'ylab takrorlash uchun ko'paytirildi;

nominal quvvati 1 - 1,5 kgf bo'lgan yo'naltirilgan reaktiv dvigatellar tizimi sakkizta dvigatelning ortiqcha to'plamiga ega edi;

tuzatuvchi harakat tizimi bir kamerali bilan jihozlangan reaktiv dvigatel nominal tortishish 410 kgf, Rulda nozullari bilan jihozlangan, yoqilg'i massasi 0,4 tonna;

elektr ta'minoti tizimida bufer kimyoviy batareyasini zaryad qilish uchun 11 m 2 maydonga ega quyosh batareyalari mavjud edi;

uzoq masofali radioaloqa tizimi uzoq masofalarda ishonchli aloqani ta'minlash uchun dekimetrli to'lqin diapazonida ishlaydigan yuqori yo'nalishli antenna bilan jihozlangan;

DV ning issiqlik muhofazasi ikkinchi kosmik tezlikda DV ning atmosferaga kirishi vaqtida qizdirilishini hisobga olgan holda modernizatsiya qilindi;

qo'nish tizimida 1000 m2 maydonga ega asosiy parashyutli bitta parashyut tizimi, yumshoq qo'nish dvigatellari va avtomatik boshqaruv tizimi mavjud edi;

avariya-qutqaruv tizimining harakatlanish tizimi raketaning xususiyatlarini hisobga olgan holda kuchliroq edi.

Raketa-kosmik tizim AMSni Oyga uchirish uchun qo'shimcha kuchaytiruvchi bosqichga ega Proton tipidagi raketani o'z ichiga olgan.

"Soyuz T" kosmik kemasi(3.23-rasm) - "Soyuz" kosmik kemasini ishlab chiqish va ishlatish tajribasini hisobga olgan holda yaratilgan takomillashtirilgan uch o'rindiqli orbital kosmik kema - o'rnatish moslamasi bo'lgan orbital (maishiy) bo'linma, tushuvchi transport vositasi va asbob-uskunalardan iborat. yangi dizayndagi yig'ma bo'linma.

"Soyuz T" kosmik kemasining asosiy texnik tavsiflari Jadvalda keltirilgan. 3.6.

1979 yil 16 dekabrda "Salyut-6" stansiyasi bilan uchrashish va o'rnatish operatsiyalarini mashq qilish va 100 kunlik parvozni amalga oshirish uchun "Soyuz T" kosmik kemasi orbital kompleksning bir qismi sifatida uchuvchisiz versiyada uchirildi. 1980 yil 5 iyunda "Soyuz T-2" kosmik kemasining (kosmonavtlar Yu. V. Malyshev va V. V. Aksenov) "Salyut-6" stantsiyasiga qo'shilgan birinchi sinov parvozi bo'lib o'tdi. 1980 yil 27 noyabrda "Soyuz T" kosmik kemasi. -3” (kosmonavtlar L. D. Kizim, O. G. Makarov, G. M. Strekalov). Parvozning asosiy vazifasi transport kemasini to'liq ekipaj bilan sinovdan o'tkazish edi.

1981 yil 12 martda "Soyuz T-4" kosmik kemasi uchirildi (kosmonavtlar V.V. Kovalenok va V.P. Savinix), uning parvozi "Soyuz T" kosmik kemasining muntazam ishlashini boshladi.

"Soyuz T" kosmik kemasi "Soyuz" raketasi orqali orbitaga chiqariladi.

"Soyuz T" kosmik kemasining bort tizimlari "Soyuz" kosmik kemasiga nisbatan quyidagi xususiyatlarga ega:

harakatni boshqarish tizimi strapdown tamoyillari asosida qurilgan (giroskoplar yoki gyroplatformalar mavjud emas) inertial tizim bort raqamli kompyuter tizimiga asoslangan; barcha orientatsiya rejimlari, shu jumladan Yer va Quyoshga ham avtomatik ravishda ham, ishtirokida ham amalga oshiriladi! ekipaj va uchrashuv rejimlari - nisbiy harakatning BTsVK traektoriyalaridan foydalangan holda hisob-kitoblar va radio uchrashuvlari tizimidan olingan ma'lumotlardan foydalangan holda optimal manevrlar asosida; tizim avtomatik ravishda dinamik operatsiyalarni, yoqilg'i sarfini, bir qator asboblar va birliklarning holatini nazorat qiladi va ish rejimini o'zgartirish yoki jihozlarning zaxira to'plamlariga o'tish to'g'risida qaror qabul qilishi mumkin; tizim yerdan buyruqli radioaloqa orqali yoki ekipaj tomonidan bortdagi ma'lumotlarni kiritish va ko'rsatish qurilmalari, shu jumladan displey yordamida boshqariladi, parvoz va tushishning istalgan bosqichida qo'lda boshqarishga o'tish imkoniyatini beradi; gimbal suspenziyasida 315 kgf kuchga ega bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi dvigatelga ega bo'lgan uchrashuvni to'g'rilaydigan qo'zg'alish tizimi quvvat jihatidan to'xtash va yo'naltiruvchi dvigatellar tizimi bilan birlashtirilgan, umumiy tanklarda umumiy yoqilg'i komponentlaridan foydalanadi; bunday estrodiol qo'zg'alish tizimidan (CPU) foydalanish yoqilg'ini turli dvigatellar o'rtasida qayta taqsimlash imkonini beradi, bu esa parvoz dasturini bajarishda, ayniqsa favqulodda vaziyatlarda uning optimal ishlatilishi va moslashuvchanligini ta'minlaydi; estrodiol harakat tizimi har birining nominal kuchi 14 kgf gacha bo'lgan o'n to'rtta to'xtash va yo'naltiruvchi dvigatelga va har birining nominal quvvati 2,5 kgf bo'lgan o'n ikkita dvigatelga ega;

elektr ta'minoti tizimi quyosh panellari bilan jihozlangan bo'lib, avtonom parvoz vaqtining kimyoviy oqim manbalarining quvvatiga bog'liqligi (elektr ta'minoti nuqtai nazaridan) bundan mustasno;

hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari majmuasi gazsimon kislorod va karbonat angidridni yutish vositalaridan foydalangan holda uch kishigacha bo'lgan ekipaj uchun mo'ljallangan, skafandrlar takomillashtirilgan dizaynga ega;

issiqlik nazorat qilish tizimi yangi gidravlika, radiator-emitter va avtomatlashtirish bilan jihozlangan;

radioaloqa tizimlarida televizion tizim mavjud eng yaxshi sifat tasvirni uzatish, takomillashtirilgan buyruq-dasturli radioaloqa va radio telemetriya tizimi, odatdagidan tashqari, "antenna massivi" tipidagi antennalar qo'llaniladi;

yangi ishlanmaning bort majmuasini boshqarish tizimi ishonchliligi oshdi, kosmonavtlar konsoli yaxshilandi;

SA qo'nish tizimi yangi parashyut tizimlari va avtomatizatsiyasi, yuqori energiyaga ega yumshoq qo'nish dvigatellari va ularni ishga tushirish uchun altimetr bilan jihozlangan;

favqulodda qutqaruv tizimi yangi qattiq yoqilg'i dvigatellari bilan jihozlangan va yaxshilangan xususiyatlarga ega, xususan, SAni xavfli zonadan olib tashlashda.