Bugungi kunda Rossiya Federatsiyasi dunyodagi eng kuchli kosmik sanoatga ega. Rossiya boshqariladigan kosmonavtika sohasida so'zsiz etakchi hisoblanadi va bundan tashqari, kosmik navigatsiya masalalarida Qo'shma Shtatlar bilan tengdir. Mamlakatimizda ba'zi kechikishlar faqat uzoq sayyoralararo bo'shliqlarni tadqiq qilishda, shuningdek, Yerni masofadan zondlash bo'yicha ishlanmalarda.

Hikoya

Kosmik raketani birinchi marta rus olimlari Tsiolkovskiy va Meshcherskiy o'ylab topdilar. 1897-1903 yillarda ular uning parvozi nazariyasini yaratdilar. Keyinchalik bu yo'nalishni chet ellik olimlar o'zlashtira boshladilar. Bular nemislar fon Braun va Obert, shuningdek, amerikalik Goddard edi. Urushlar orasidagi tinchlik davrida dunyoning faqat uchta davlati reaktiv harakatlanish, shuningdek, buning uchun qattiq yoqilg'i va suyuq dvigatellarni yaratish masalalari bilan shug'ullangan. Bular Rossiya, AQSh va Germaniya edi.

20-asrning 40-yillariga kelib, mamlakatimiz qattiq yonilg'i dvigatellarini yaratishda erishilgan muvaffaqiyatlar bilan faxrlanishi mumkin edi. Bu Ikkinchi Jahon urushi paytida Katyushalar kabi dahshatli qurollardan foydalanishga imkon berdi. Suyuq dvigatellar bilan jihozlangan yirik raketalarni yaratishga kelsak, bu erda Germaniya yetakchi edi. Aynan shu mamlakatda V-2 qabul qilingan. Bular birinchi qisqa masofali ballistik raketalardir. Ikkinchi jahon urushi paytida V-2 Angliyani bombardimon qilish uchun ishlatilgan.

SSSR fashistlar Germaniyasi ustidan g'alaba qozonganidan so'ng, Vernher fon Braunning asosiy jamoasi, uning bevosita rahbarligida, AQShda o'z faoliyatini boshladi. Shu bilan birga, ular mag'lubiyatga uchragan mamlakatdan ilgari ishlab chiqilgan barcha chizmalar va hisob-kitoblarni olib ketishdi, ular asosida kosmik raketani qurish kerak edi. Nemis muhandislari va olimlari jamoasining faqat kichik bir qismi SSSRda 1950-yillarning o'rtalariga qadar o'z ishlarini davom ettirdi. Ularning ixtiyorida hech qanday hisob-kitob va chizmalarsiz texnologik asbob-uskunalar va raketalarning alohida qismlari mavjud edi.

Keyinchalik, AQSh ham, SSSR ham parvoz masofasini oshirishga qaratilgan raketa fanining rivojlanishini oldindan belgilab bergan V-2 raketalarini (bizning holatda bu R-1) qayta ishlab chiqardi.

Tsiolkovskiy nazariyasi

Bu buyuk rus olimi va taniqli ixtirochi astronavtikaning otasi hisoblanadi. 1883 yilda u tarixiy qo'lyozma yozgan " Bo'sh joy". Bu asarida Tsiolkovskiy birinchi marta sayyoralar o'rtasida harakatlanish mumkinligini taklif qildi va buning uchun "kosmik raketa" deb ataladigan maxsus raketa kerak. Reaktiv qurilma nazariyasining o'zi 1903 yilda u tomonidan asoslab berilgan. kosmik ". Muallif bu yerda kosmik raketa yer atmosferasini tark etishingiz mumkin bo'lgan qurilma ekanligi haqidagi dalillarni keltirgan. ilmiy soha. Zero, insoniyat azaldan Mars, Oy va boshqa sayyoralarga uchishni orzu qilgan. Biroq, ekspertlar samolyotni tezlashtirishga qodir bo'lgan tayanchsiz mutlaqo bo'sh kosmosda harakatlanishini aniqlay olishmadi. Bu muammoni Tsiolkovskiy hal qildi va bu maqsadda foydalanishni taklif qildi.Faqat shunday mexanizm yordamida fazoni zabt etish mumkin edi.

Ishlash printsipi

Rossiya, AQSh va boshqa mamlakatlarning kosmik raketalari hali ham Tsiolkovskiy tomonidan taklif qilingan raketalar yordamida Yer orbitasiga kirib kelmoqda. Ushbu tizimlarda yoqilg'ining kimyoviy energiyasi kinetik energiyaga aylanadi, bu esa nozuldan chiqarilgan reaktiv tomonidan egalik qilinadi. Bunday dvigatellarning yonish kameralarida maxsus jarayon sodir bo'ladi. Oksidlovchi va yoqilg'ining reaktsiyasi natijasida ularda issiqlik ajralib chiqadi. Bunday holda, yonish mahsulotlari kengayadi, isitiladi, nozulda tezlashadi va katta tezlikda chiqariladi. Bunday holda, raketa impulsning saqlanish qonuni tufayli harakat qiladi. U teskari yo'nalishga yo'naltirilgan tezlanishni oladi.

Bugungi kunga kelib, kosmik liftlar, quyosh yelkanlari va boshqalar kabi dvigatel loyihalari mavjud, ammo ular hali ham ishlab chiqilayotgani uchun amalda qo'llanilmaydi.

Birinchi kosmik kema

Olim tomonidan taklif qilingan Tsiolkovskiy raketasi cho'zinchoq metall kamera edi. Tashqi tomondan, u shar yoki havo kemasiga o'xshardi. Raketaning old, bosh qismi yo'lovchilar uchun mo'ljallangan edi. Bu yerda nazorat qurilmalari ham o‘rnatilib, karbonat angidrid gazini yutish moslamalari va kislorod zahiralari saqlangan. Yo'lovchilar salonida yoritish o'rnatildi. Raketaning ikkinchi, asosiy qismida Tsiolkovskiy yonuvchan moddalarni joylashtirdi. Ular aralashtirilganda portlovchi massa hosil bo'ldi. U raketaning eng markazida o'ziga ajratilgan joyda alangalandi va katta tezlikda issiq gazlar shaklida kengayadigan trubadan tashqariga otildi.

Uzoq vaqt davomida Tsiolkovskiy nomi nafaqat chet elda, balki Rossiyada ham kam ma'lum edi. Ko'pchilik uni xayolparast-idealist va eksantrik xayolparast deb hisoblardi. Bu buyuk olimning asarlari sovet hokimiyati paydo bo'lishi bilangina haqiqiy bahoni oldi.

SSSRda raketa majmuasini yaratish

Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin sayyoralararo fazoni tadqiq qilishda muhim qadamlar qo'yildi. Yagona yadroviy davlat bo‘lgan Qo‘shma Shtatlar mamlakatimizga siyosiy bosim o‘tkaza boshlagan payt edi. Bizning olimlarimiz oldiga qo'yilgan dastlabki vazifa Rossiyaning harbiy qudratini oshirish edi. Bu yillarda yuzaga kelgan sharoitlarda munosib qarshilik ko'rsatish uchun sovuq urush atomni yaratish kerak edi, keyin ikkinchi, kam bo'lmagan qiyin vazifa - yaratilgan qurollarni nishonga etkazish edi. Buning uchun jangovar raketalar kerak edi. Ushbu texnikani yaratish uchun 1946 yilda hukumat giroskopik asboblar, reaktiv dvigatellar, boshqaruv tizimlari va boshqalarning bosh dizaynerlarini tayinladi. S.P. barcha tizimlarni bir butunga bog'lash uchun mas'ul bo'ldi. Korolev.

1948 yilda SSSRda yaratilgan ballistik raketalarning birinchisi muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. AQShda shunga o'xshash parvozlar bir necha yil o'tgach amalga oshirildi.

Sun'iy sun'iy yo'ldoshning uchirilishi

SSSR hukumati harbiy salohiyatni oshirishdan tashqari, o'z oldiga kosmosni rivojlantirish vazifasini qo'ydi. Bu yo'nalishdagi ishlar ko'plab olimlar va dizaynerlar tomonidan amalga oshirildi. Hatto qit'alararo masofaga uchuvchi raketa havoga ko'tarilishidan oldin ham bunday uskunani ishlab chiquvchilarga ma'lum bo'ldiki, yukni kamaytirish orqali samolyot, bo'shliqdan oshib ketadigan tezliklarga erishish mumkin edi. Bu fakt yer orbitasiga sun'iy sun'iy yo'ldoshni chiqarish ehtimoli haqida gapirdi. Ushbu muhim voqea 1957 yil 4 oktyabrda bo'lib o'tdi. Bu kosmosni tadqiq qilishda yangi bosqichning boshlanishi bo'ldi.

Erga yaqin havosiz fazoni o'zlashtirish bo'yicha ishlar ko'plab dizaynerlar, olimlar va ishchilar jamoalaridan katta kuch talab qildi. Kosmik raketalarni yaratuvchilar samolyotni orbitaga chiqarish dasturini ishlab chiqishlari, er usti xizmati ishini disk raskadrovka qilishlari kerak edi.

Dizaynerlar qiyin vazifaga duch kelishdi. Raketaning massasini oshirib, ikkinchisiga yetishiga imkon yaratish kerak edi.Shuning uchun 1958-1959 yillarda mamlakatimizda reaktiv dvigatelning uch bosqichli versiyasi ishlab chiqildi. Uning ixtirosi bilan inson orbitaga chiqishi mumkin bo'lgan birinchi kosmik raketalarni ishlab chiqarish mumkin bo'ldi. Uch bosqichli dvigatellar ham Oyga uchish imkoniyatini ochdi.

Bundan tashqari, kuchaytirgichlar tobora takomillashtirildi. Shunday qilib, 1961 yilda reaktiv dvigatelning to'rt bosqichli modeli yaratildi. U bilan raketa nafaqat Oyga, balki Mars yoki Veneraga ham yetib borishi mumkin edi.

Birinchi odamning parvozi

Boshlash kosmik raketa bortida bir kishi bilan birinchi marta 1961-yil 4-12-da sodir bo'ldi.Yuriy Gagarin boshqargan "Vostok" kemasi Yer yuzasidan havoga ko'tarildi. Bu voqea insoniyat uchun davr edi. 1961 yil aprel oyida kosmik tadqiqotlar o'zining yangi rivojlanishini oldi. Boshqariladigan parvozlarga o‘tish dizaynerlardan atmosfera qatlamlarini xavfsiz yengib o‘tib, Yerga qaytishi mumkin bo‘lgan shunday samolyotlarni yaratishni talab qildi. Bundan tashqari, kosmik raketada inson hayotini qo'llab-quvvatlash tizimi, jumladan, havo regeneratsiyasi, oziq-ovqat va boshqa ko'p narsalar bilan ta'minlanishi kerak edi. Bu vazifalarning barchasi muvaffaqiyatli hal qilindi.

Kosmosni yanada tadqiq qilish

"Vostok" tipidagi raketalar uzoq vaqt davomida SSSRning Yerga yaqin havosiz fazoni tadqiq qilish sohasidagi etakchi rolini saqlab qolishga yordam berdi. Ulardan foydalanish hozirgi kungacha davom etmoqda. 1964 yilgacha "Vostok" samolyotlari yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha barcha mavjud analoglardan ustun keldi.

Biroz vaqt o'tgach, mamlakatimizda va AQShda yanada kuchli tashuvchilar yaratildi. Mamlakatimizda ishlab chiqilgan ushbu turdagi kosmik raketalarning nomi Proton-M. Amerikaga o'xshash qurilma - "Delta-IV". Evropada og'ir turdagi Ariane-5 raketasi ishlab chiqilgan. Bu samolyotlarning barchasi 21-25 tonna yukni 200 km balandlikda, past orbita joylashgan joyda uchirish imkonini beradi.

Yangi ishlanmalar

Oyga boshqariladigan uchish loyihasi doirasida o'ta og'ir toifaga kiruvchi raketalar yaratildi. Bular Saturn-5 kabi AQSh kosmik raketalari, shuningdek, Sovet H-1. Keyinchalik SSSRda o'ta og'ir Energia raketasi yaratilgan bo'lib, hozirda undan foydalanilmayapti. Space Shuttle Amerikaning qudratli raketasiga aylandi. Ushbu raketa orbitaga chiqishga imkon berdi kosmik kemalar og'irligi 100 tonna.

Samolyot ishlab chiqaruvchilari

Kosmik raketalar OKB-1 (Maxsus konstruktorlik byurosi), TsKBEM (eksperimental muhandislik markaziy konstruktorlik byurosi), shuningdek, NPO (Ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi) Energia da ishlab chiqilgan va qurilgan. Aynan shu erda barcha turdagi mahalliy ballistik raketalar yorug'likni ko'rdi. Bu yerdan armiyamiz qabul qilgan 11 ta strategik kompleks chiqdi. Ushbu korxonalar xodimlarining sa'y-harakatlari bilan R-7 ham yaratildi - hozirgi vaqtda dunyodagi eng ishonchli deb hisoblanadigan birinchi kosmik raketa. O'tgan asrning o'rtalaridan boshlab ushbu tarmoqlar kosmonavtikani rivojlantirish bilan bog'liq barcha sohalarda ish boshladilar va amalga oshirdilar. 1994 yildan beri korxona OAO RSC Energia bo'lib yangi nom oldi.

Bugungi kunda kosmik raketa ishlab chiqaruvchisi

RSC Energia im. S.P. Qirolicha Rossiyaning strategik korxonasidir. U boshqariladigan kosmik tizimlarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishda etakchi rol o'ynaydi. yaratishga katta e'tibor berilmoqda eng yangi texnologiyalar. Bu yerda ixtisoslashtirilgan avtomatik kosmik tizimlar, shuningdek, samolyotlarni orbitaga olib chiqish uchun raketalar ishlab chiqilmoqda. Bundan tashqari, RSC Energia havosiz makonni rivojlantirish bilan bog'liq bo'lmagan mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun yuqori texnologiyali texnologiyalarni faol ravishda joriy qilmoqda.

Ushbu korxona tarkibida bosh konstruktorlik byurosidan tashqari:

"Tajribaviy muhandislik zavodi" YoAJ.

PO Kosmos YoAJ.

"Voljskoye KB" YoAJ.

"Boyqo'ng'ir" filiali.

Korxonaning eng istiqbolli dasturlari quyidagilardir:

Koinotni yanada tadqiq qilish va so'nggi avlodning boshqariladigan transport kosmik tizimini yaratish masalalari;

Sayyoralararo fazoni egallashga qodir boshqariladigan samolyotlarni ishlab chiqish;

Maxsus kichik o'lchamdagi reflektorlar va antennalardan foydalangan holda energiya va telekommunikatsiya kosmik tizimlarini loyihalash va yaratish.

Keling, ufologlar va antik davrning boshqa tadqiqotchilarining vijdoniga paleokontaktlarning haqiqati haqidagi bayonotlarni qoldiramiz. Keling, qadimgi davrlarda raketalardan qanday foydalanilganligi haqida gapiraylik.

Xitoy ixtirosi?

“Raketani xitoylar ixtiro qilganiga hech kim hech qachon shubha qilmagan”, deb yozadi taniqli kosmik tarixchi Villi Ley o'zining mashhur "Raketalar va kosmik parvoz" kitobida. Va keyin u qo'shimcha qiladi: "Biroq, uning kelib chiqishi haqida aniq tarixiy ma'lumotlarning yo'qligi, shuningdek, ko'plab afsonalar raketaning yoshi juda bo'rttirilganiga yordam berdi. Ko'plab qadimiy kitoblarda raketalar va shunga o'xshash pirotexnika vositalari bizning eramizdan kamida 3000 yil oldin xitoylarga ma'lum bo'lganligi qat'iy ta'kidlangan. Ushbu kitoblar mualliflari bunday ma'lumotni qayerdan olgani hozircha noma'lum, ammo shunga qaramay, raketa juda uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan deb o'ylash uchun hech qanday asos yo'q.

Ehtimol siz Amerikaning Astronavtika muhandisligi bo'yicha qo'llanmasiga ("Kosmik tizimlarni rivojlantirish bo'yicha qo'llanma") ko'proq ishonishingiz mumkin, unda aytilishicha, qurilmalarning birinchi chizmalariga o'xshash. ko'rinish raketalar miloddan avvalgi 3200 yilga oid Bobil qo'lyozmalarida topilgan. e. Ammo qo'lyozmalarning o'zida raketalar yoki ularga o'xshash qurilmalarning tavsifi, hatto ularning mavjudligi haqida allegorik ishora ham yo'q.

Mahabharatada "Brahma boshi" dan foydalanish. kitob illyustratsiyasi

Qadimgi hind eposi Mahabharatadagi "Brahma quroli" yoki "Indra alangasi" ning tavsifi ko'proq ma'lumotga ega: "Olov nuriga ega bo'lgan uchqunli raketa otildi. Qo‘shinni birdan qalin tuman qopladi. Ufqning barcha tomonlari zulmatga botdi. Yovuz bo'ronlar ko'tarildi. Bulutlar shovqin-suron bilan osmonning balandligiga otildi ... Hatto quyosh ham aylanayotganga o'xshardi. Bu qurolning jaziramasidan kuydirilgan dunyo isitmaga uchragandek edi”.

Aleksandr Jeleznyakovning so'zlariga ko'ra, muxbir a'zo Rossiya akademiyasi K.E nomidagi kosmonavtika. Tsiolkovskiy, bu miloddan avvalgi 3138 yilda bo'lib o'tgan jangda "Brahma quroli" dan foydalanishning tavsifi. e., ballistik raketa bilan jang maydoniga yetkazilgan yadro kallagi portlashi rasmiga juda o'xshash. Har holda, dostonda bu qurol “bahaybat o‘lim xabarchisini eslatuvchi ulkan temir o‘q” bilan qiyoslanadi.

Savol tug'iladi, bu qurol qaerdan paydo bo'lgan? Uni kim ixtiro qilgan?.. Javoblardan biri bizni Yerda bir paytlar mavjud bo‘lgan, bizdan oldingi sivilizatsiyalar ko‘pligi haqidagi nazariyaga olib boradi. Masalan, besh ming yildan ko'proq vaqt oldin Yerda yadro apokalipsisi sodir bo'lgan deb taxmin qilish mumkin. yuksak darajada rivojlangan tsivilizatsiya Bu bir vaqtlar Osiyoda mavjud edi. Bundan tashqari, keyingi 3000 yil ichida na dostonlarda, na yilnomalarda hatto uzoqdan raketaga o'xshash narsa haqida hech qanday eslatma yo'q.

Shuning uchun, ixtiyoriy ravishda, biz yana xitoylarga qaytishga majbur bo'lamiz. Ba'zi tarixchilarning ta'kidlashicha, birinchi marta Osmon imperiyasining donishmandlari yashirin aralashmani - selitraning uch qismi va oltingugurt bilan aralashtirilgan kukunli ko'mirning bir qismini, keyinchalik qora yoki tutunli porox deb atalgan.

Ushbu texnologiya 1200 ga yaqin hunarmandchilik bosqichiga keltirildi. Shu sababli, 1232 yilda Kaifeng himoyachilari allaqachon kar bo'lib portlagan bombalarga ega bo'lishlari ajablanarli emas. Va bu voqealardan o'n yil o'tib, ibn Albaysar taxallusi bilan mashhur Abu Muhammad Abdulloh bin Ahmat Olmalikiy ismli arab olimi kitob yozib, selitrani ajralmas qismi sifatida tilga olgani bejiz emas. portlovchi. U selitrani "Asos toshining guli" deb atagan va misrliklar bu moddani "Xitoydan kelgan qor" deb atashganini qo'shimcha qilgan.

Birinchi portlovchi moddalar haqida to'liqroq ma'lumot boshqa qo'lyozmada - 1280 yilda arab Hasan ar-Rammah tomonidan yozilgan "Otliq va harbiy mashinalar ishtirokidagi janglar kitobi"da - uning zamondoshlari ta'kidlaganidek, "yaxshi cho'chqa"da keltirilgan. uni, uni ham Nedshmaddin deb atagan - "Nur imon". Uning essesida nafaqat porox tayyorlash bo'yicha retseptlar, balki muallif "Xitoy o'qlari" deb ataydigan raketalarni yasash bo'yicha ko'rsatmalar ham mavjud.

Hasan o'sha davrning yangiligini ham eslatib o'tadi - "o'ziyurar yonayotgan tuxum" , u ikkita tekis pishirish varag'idan iborat bo'lib, ular orasida porox o'ralgan edi. "Tuxum" ning dumida stabilizatorlar va ikkita raketa dvigatellari bor edi. Bunday yondiruvchi "bomba" dushman lagerida katta halokatga olib kelishi kerak deb taxmin qilingan.

Evropa donoligi

Hasan o'z kitobini yozishdan taxminan o'ttiz yil oldin, Evropaning o'z raketalari - ignis volans - "uchuvchi olov" bor edi. Ular yana porox tufayli uchib ketishdi, uning ixtirosi yana bir bor nemis Bertold Shvartsga, ingliz Rojer Bekonga tegishli... Har holda, ingliz rohibining 1247-yilda yaratilgan “Epistol”ida uchtasi bor. noto'g'ri atamalar va ko'p sonli ma'nosiz iboralardan iborat shifrlangan maxfiy boblar.

Shunga qaramay, ingliz tarixchisi Genri Xaim shifrni o'ylab topishga qiynaldi va uning fikricha, "sed tamen sails petre retsept VII partes, V novelle, corule, et V sulphuris, ya'ni" degan ma'noni anglatishi kerak bo'lgan anagrammalardan birini ochdi. , “7 qism selitra, 5 qism yangi ko'mir va 5 qism oltingugurt oling. Yoki sodda qilib aytganda, bizda yana qora kukun uchun retseptlardan biri bor.

Rojer Bekondan keyin nemis alkimyogari Albertus Magnus o'zining 1250-1280 yillarda yozilgan "Dunyo mo''jizalari haqida" kitobida kukun zaryadini olish uchun bir funt oltingugurt, ikki funt ko'mir va olti funt selitra olishni to'g'ridan-to'g'ri maslahat bergan. Va shu bilan birga, u arab manbalariga ko'ra bir oz oldinroq ma'lum bir Markus Grekus tomonidan yozilgan Liber Igniumga ("Olovli kitob") murojaat qildi.

Umuman olganda, porox paydo bo'lishi bilan qurolsozlar o'qotar qurollar bilan ham, ba'zi tadqiqotchilar ixtiro qilingan sanani 1330 yil deb hisoblashgan raketalar bilan ham tajriba o'tkaza boshladilar.

Misol uchun, nemis harbiy muhandisi Konrad Eyxstedt 1405 yilda nashr etilgan "Harbiy istehkom" kitobida uch turdagi raketalar haqida yozadi: vertikal ravishda uchadigan, suzuvchi va qattiq kamon bilan uchirilgan.

Uilyam Kongrev. Rassom J. Lonsdeyl

Keyinchalik turli xil yaxshilanishlar taklif qilina boshladi. Shunday qilib, masalan, "Running Quyon" raketasi yog'och roliklarda harakatlanishi va qal'alarning devorlari yoki darvozalarida teshik ochishi kerak edi. Kechasi hududni yoritish uchun parashyut raketalari taklif qilingan ko'rinadi. Nassau grafi esa dushman kemalarini yo'q qilish uchun suv ostida sho'ng'iydigan va portlashi mumkin bo'lgan raketani taklif qildi; Xo'sh, zamonaviy ixtiro - torpedo raketasi!

Bo'sh vaqtlarida raketa fanida ishlagan me'mor Iosif Furtenbax hattoki raketalarni dengiz ishlarida qo'llash bo'yicha ikkita katta hajmli kitob yozgan. Uning fikricha, raketalar dengizda nafaqat yorug'lik, signal berish, pirotexnika uchun, balki dushman kemalarining qatronli armaturalarini o't qo'yish uchun mo'ljallangan o't qo'yuvchi qurol sifatida ham qo'llanilishi mumkin.

Evropada raketa fanini rivojlantirish uchun ingliz Uilyam Kongrev ko'p harakat qildi. Koromandel qirg'og'idagi urushni ko'rib chiqishda (1789) hindular Maysor shahzodasi Haydar Ali boshchiligida ingliz otliq qo'shinlariga og'irligi 2,7 dan 5,4 kg gacha bo'lgan raketalar bilan 1,5 - masofada qanday qilib samarali hujum qilganliklarini o'qib chiqdilar. 2,5 km masofada u raketa qurollarini inglizlarga taqdim etish istagida edi.

1801-1802 yillarda Kongrev Londonda bo'lgan eng katta raketalarni sotib oldi, ularning narxini o'z cho'ntagidan to'ladi va uzoq masofaga otish bo'yicha tajribalarni boshladi. Empirik tarzda u tez orada ushbu raketalarning parvoz masofasi 450-550 m dan oshmaganligini, hindlarniki esa ikki baravar uzoqroqqa uchganligini aniqladi.

Keyin u yangi tajribalar o'tkazishga ruxsat berishni iltimos qilib, rahbarlariga murojaat qildi. Otasining yordami bilan Vulvichdagi qirollik laboratoriyasining inspektori general-leytenant Uilyam Kongrev, shuningdek, Lord Chatham kichik Kongrev bir qator takomillashtirish va sinovlarni o'tkazdi va 1800 m raketa parvoziga erishdi.

1805 yilda yangi qurol Bulonga dengizdan hujumni boshqargan Sidney Smitning ekspeditsiyasi paytida sinovdan o'tkazildi. Shaharga 200 ga yaqin raketa uchirilib, uchta binoga zarar yetkazilgan. Inglizlarga qarshi chiqqan frantsuzlar dastlab faqat kulishdi. Biroq, kelajakda raketa hujumlari samaraliroq bo'ldi. 1806 yilda Bulon halokatli yong'inga uchradi. Keyinchalik, ingliz "raketa korpusi" Kopengagen va Leyptsig yaqinidagi janglarda ajralib turdi, u erda 1813 yil 16-19 oktyabrda Napoleon qo'shinlarining kuchi nihoyat sindirildi.

Biroq, shunga qaramay, Kongrevning o't qo'yadigan raketalari minomyotlarni siqib chiqaradigan umidlari amalga oshmadi. Artilleriya tez takomillashib bordi va tez orada zaryadlarning aniqligi va kuchi bo'yicha raketa qurollarini ortda qoldirdi.

Shunga qaramay, Kongrevning raketa fanining rivojlanishiga ta'siri katta bo'ldi. Uning o'limidan so'ng, 1826 yil 16 mayda, uning qog'ozlari orasida 203 mm kalibrli raketaning rasmlari, shuningdek, 225 va 450 kg og'irlikdagi raketalarning ishlab chiqilishi topilgan. Bu vaqtga kelib Daniya, Misr, Fransiya, Italiya, Gollandiya, Polsha, Prussiya, Sardiniya, Ispaniya va Shvetsiya artilleriyasining bir qismi sifatida raketa batareyalarini yaratdilar. Rossiya, Avstriya, Angliya va Gretsiyada raketa korpuslari mavjud bo'lib, ular armiyaning mustaqil tarmog'iga aylandi.

Biroq, Kongreve buning yagona sababi emas edi. Masalan, bizning mamlakatimizda raketalarni ishlab chiqarish va ishlatish XVII asrning boshidan boshlab, kotib Onisim Mixaylovning mehnati tufayli ma'lum. 1680 yilda Rossiyada ko'p sonli harbiy raketalarni ishlab chiqaradigan birinchi "raketa korxonasi" tashkil etildi. 19-asrning o'rtalarida jangovar raketalarni takomillashtirish bo'yicha ishlar, ayniqsa K.I. Konstantinov.

Turkiston urushi davrida rus qoʻshinlari raketalardan ancha keng foydalanganlar. 1897 yilda nashr etilgan Rossiyaning "Texnik entsiklopediyasi"da bu raketalarning diametri taxminan 50 mm va og'irligi 4 kg atrofida ekanligi aytilgan.

Va shunga qaramay, raketalar endi quruqlikda emas, balki dengizda foydali bo'ldi. Hatto Kongrevning hayoti davomida, 1821 yilda kapitan Skorsbi kitlarni ovlash uchun raketa garpundan foydalangan. Keyin raketalar yordamida kabellarning uchlarini kemadan kemaga yoki kemadan qirg'oqqa o'tkaza boshladilar.

Aytilishicha, qutqaruv raketasi — linometdan foydalanish bo‘yicha birinchi g‘oya 1784 yilda kerakli chizmalarni chizgan prussiyalik usta Ergott Sheferga tegishli. Ammo bu g'oya dastlab rad etildi. Va atigi 13 yil o'tgach, xuddi shunday taklif ingliz leytenant artilleriyachisi Cell tomonidan kiritilganida, raketa laynerlari amalda qo'llanila boshlandi.

Dengiz flotida raketalarni yanada takomillashtirish raketa torpedalarini yaratish bilan bog'liq. Masalan, 1860 yildan 1900 yilgacha bir necha o'nlab turli xil torpedalar ixtiro qilingan va sinovdan o'tgan. Scot Whitehead, shuningdek, raketa torpedalari bilan boshlandi, ular shunga qaramay, vintli torpedaning dizaynini afzal ko'rdilar, chunki u aniqroq bo'lib chiqdi. Ha, va uning harakat doirasi kattaroq edi.

Natijada, faqat 20-asrda ba'zi dizaynerlar torpedo raketalarini yaratish g'oyasiga qaytishdi. Va keyin, to kech XIX asrlar davomida raketalar qurol sifatida harbiylarni qiziqtirmay qo'ydi. Ular endi ko'proq fuqarolik tadqiqotchilari bilan shug'ullanadilar. Va ular bu borada bir oz muvaffaqiyatga erishdilar.

Misol uchun, 1895 yilda meri Stiger to'plardan o'q otish orqali Shtyermarkdagi dalalar va bog'larni do'ldan himoya qila olganini eshitib, Emishofenlik shveytsariyalik pirotexnik Myuller do'lga raketalar bilan hujum qilishni taklif qildi. Maʼlum boʻlishicha, agar raketa birinchi doʻl yogʻayotgan paytda uchirilgan boʻlsa, detonatsiyadan soʻng yuzaga kelgan havo massalarining qorishishi doʻlning qor parchalariga aylanishiga sabab boʻlgan, ikkinchi va uchinchi raketalar uchirilgandan soʻng ular erib, qulab tushgan. yomg'ir shaklida chiqadi. Bundan tashqari, ta'sirga erishish uchun diametri 3-4 sm va uzunligi 25-35 sm bo'lgan raketalar etarli edi.

Raketalardan foydalanish g'oyasi bilan bir qatorda transport maqsadlarida reaktiv quvvatdan foydalanish g'oyasi ham rivojlandi. Masalan, aka-uka Montgolfierlar 1783 yilda tutun bilan to'ldirilgan birinchi havo sharini uchirishga muvaffaq bo'lganidan bir necha oy o'tgach, yana ikki frantsuz - abbe Miollan va bir janob Jannin - ular hal qilganliklari haqida bayonot berishganini hozir kam odam biladi. muammo bunday sharlarning parvozini nazorat qiladi.

Ularning g'oyasi oddiy edi: ular to'pning qobig'ining yon tomonida teshik qilishni taklif qilishdi, bu orqali to'pdan qizdirilgan havo oqib chiqadi va shu bilan reaktiv kuch hosil qiladi. Va agar kerak bo'lsa, parvoz yo'nalishini o'zgartirish imkoniyatiga ega bo'lish uchun ixtirochilar qobiq atrofi bo'ylab klapanlar bilan qoplangan, ochilishi va yopilishi gondoldan boshqarilishi mumkin bo'lgan bir nechta teshiklarni qilishni taklif qilishdi.

Biroq, 1784 yilning yozida ushbu ixtironi amalda sinab ko'rishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Hurmatli ommaning ko'z o'ngida havo shari hech qachon yonib ketdi.

Biroq, vaqti-vaqti bilan havo sharlarini boshqarish uchun nafaqat raketa harakatini, balki raketalar yordamida parvoz qilish uchun ham urinishlar qilingan. Xitoylik Van Gudan keyin u xuddi shunday harakatni amalga oshirdi XIX boshi asrning raketa ustasi Klod Ruggieri, ehtimol, italiyalik, garchi u Parijda yashagan bo'lsa ham.

O'sha paytda havo sharlari va Kongrevning jangovar raketalari harakati haqidagi hikoyalar juda moda edi. Shunday qilib, Ruggieri, aftidan, sichqon va kalamushlar kabi mayda hayvonlar havo sharlarida va hatto katta raketalarda osmonga ko'tariladigan jamoat tomoshalarini tashkil qilish orqali yaxshi daromad keltirdi. Ko'tarilgandan so'ng, ular parashyutlar yordamida erga tirik va sog'lom qaytishdi.

Klod Rudjyerining raketalarining hajmi va kuchi o'sdi va 1830 yilda tashabbuskor raketa odam "katta birlashtirilgan raketa qo'chqorni osmonga ko'taradi" deb e'lon qildi. Buni bilgach, unga bir yosh jur'atchi paydo bo'ldi va u qo'chqor o'rniga uchishga tayyor ekanligini aytdi. Ruggieri misli ko'rilmagan jekpotni qo'lga kiritishi mumkinligini anglab, rozi bo'ldi. Ammo keyin politsiya aralashib, hodisa xavfi juda katta ekanligini ko'rsatib, parvozni taqiqladi.

Ayrim yurtdoshlarimiz bu voqeadan xabardormi yoki yo‘qmi, noma’lumligicha qolmoqda. Biroq, 1843 yilda Rossiya gazetalari ma'lum bir Emil Gir (muhandis I. Tretesskiy) ixtirosi haqida xabarlar bor edi, u o'zi yaratgan maxfiy mexanizm yordamida sharning parvozini boshqarish muammosini hal qilganini da'vo qildi.

Va olti yil o'tgach, muhandis I. Tretesskiy Kavkaz gubernatori graf Vorontsovga "Samolyotni boshqarish yo'llari haqida" deb nomlangan 208 betlik qo'lyozmani yubordi. Unda ixtirochi o‘z sirining mohiyatiga oydinlik kiritdi. Ma'lum bo'lishicha, Tretesskiy dirijablni har tomonga yo'naltirilgan reaktiv nozullar bilan ta'minlamoqchi bo'lgan. Agar biron-bir yo'nalishda harakat qilishni boshlash kerak bo'lsa, tegishli ko'krakni "jet generatoriga" ulash kerak edi. Bunday generatorning roli siqilgan havo tsilindri yoki alkogolli yondirgich bilan isitiladigan bug 'qozoni edi.

Qo'lyozma texnik ekspertlar tomonidan ko'rib chiqish uchun harbiy qo'mitaga yuborildi. Ular qo‘lyozmani varaqlab, maslahatlashib, loyihani amalga oshirish mumkin emas degan xulosaga kelishdi.

Bu hikoyaning oxiri bo'lganga o'xshaydi. Biroq, Tretesskiy tinchlanmadi. Va 21 yildan keyin (!) U sharni boshqarish uchun kukunli raketalardan foydalanishni taklif qildi. Biroq, bu loyiha yana qo'llab-quvvatlamadi. Va kamayib borayotgan yillarida u umrini hech kimga kerak bo'lmagan ixtirolarga sarflaganini aytishga majbur bo'ldi.

Rossiya flotining admirali X.M. Sokovnin. Uning essesi - reaktiv dvigatelli dirijabl loyihasi nashr etildi. Va "Dijabl" kitobi tezda sotildi, bir nechta nashrlarga chidadi. Ha, va Nikolay Mixaylovichning o'zi dengiz flotida juda obro'li odam edi, u Dengiz ilmiy qo'mitasining a'zosi edi va hatto dengiz to'plamida aeronavtika bo'yicha bir qator maqolalarning nashr etilishi - o'sha paytda juda bema'ni mavzu edi. uning atrofidagilarning munosabatini o'zgartirmang.

Shunga qaramay, hatto admiral ham "dirijabl raketa uchishiga o'xshash tarzda uchishi kerak" degan fikrni "temir" ga aylantira olmadi. Reaktiv dirijabl hech qachon qurilmagan. Qanday achinarli!.. Gap shundaki, Sokovnin loyihasidagi reaktiv oqim atmosferadan to‘g‘ridan-to‘g‘ri so‘rilgan, so‘ngra qo‘shimcha dvigatel yordamida siqilgan havodan yaratilishi kerak edi. Shunday qilib, u, aslida, bugungi kunda turbojetli dvigatel deb ataladigan sxemaga yaqinlashdi.

Biroq, sodir bo'lmagan narsa sodir bo'lmadi ... Va nafaqat bu erda. Bunday turdagi maxsus loyihalar xorijda ham ilgari surildi.

Yashirin "otishmalar"

Masalan, meksikalik Nikolas Petersen 1892 yilda dvigateli revolver barabaniga o'xshash reaktiv dirijabl loyihasini taklif qildi. Unda kukunli raketalar "o'q" bo'lib xizmat qildi. "Qayta o'q uzish", Petersenning dirijabllari siltanib oldinga siljishi kerak edi. Va amerikalik Sumter Batti dirijablning dumiga hatto bir turdagi pulemyotni ulashni taklif qildi. Maxsus mashina portlovchi moddalarni kameraga to'p shaklida etkazib berishi kerak. Portlovchi gazlar dirijablni oldinga siljitishi kerak edi ...

Germaniyalik talaba Herman Ganswindt ham shunga o'xshash dizaynni joriy etishga harakat qildi. U 1856 yil 12 iyunda Sharqiy Prussiyada tug'ilgan. Uning ota-onasi o'g'li muvaffaqiyatli inson bo'lishi va buning uchun huquqni o'rganish va doktorlik darajasini olish kerak, deb qaror qilishdi. Biroq, Herman advokat emas, balki ixtirochi bo'ldi.

Velosipedlar, otsiz aravalar, motorli qayiqlar, o't o'chirish mashinalari, havo va kosmik kemalarni ixtiro qilgan. Uning ixtirolaridan biri juda o'ziga xos turdagi reaktiv dirijabl edi.

Gansvindt "gazning o'zi etarli darajada reaktiv kuch yaratishga qodir emas" deb hisoblagan. Va shuning uchun u unga dinamit bilan to'ldirilgan og'ir po'lat yenglarni qo'shdi. Ular qo'ng'iroq shaklidagi kuchli portlash kamerasiga berilishi kerak edi. Zaryadning portlashi natijasida qobiqning yarmi chiqariladi, ikkinchi yarmi portlash kamerasining yuqori qismiga tegadi va oxirgi qismidan o'tib ketadi. kinetik energiya, undan tushadi.

Biroq, dizayn texnik jihatdan shunchalik murakkab bo'lib chiqdiki, u hech qachon tugallanmagan.

Shunga qaramay, reaktiv harakat tizimlari ixtiro qilishda davom etdi. Shunday qilib, bitta eski karikaturada uzun oyoqli janob tasvirlangan, u osmon bo'ylab reaktiv oqim otilib chiqadigan raketada yuguradi. Shunday qilib, inglizlar 1841 yilda reaktiv bug 'motori bilan boshqariladigan mashina uchun patent olgan Charlz Goleitlini masxara qilishdi.

Frantsiyalik Burdon, nemis Gebert, italiyalik Levarenno ham xuddi shunday patentlarga ega edi... Ularga ruslashgan skandinavlar oilasidan chiqqan kievlik arxitektor Fyodor Romanovich Geshvend ham qo'shildi (otasi shved, onasi fin edi). . 1887 yilda u "havo paroxodining qurilmasi (parolet)" tasvirlangan risolani nashr etdi. Bug 'jetining reaktiv quvvati ikkita elliptik qanotlari bilan o'ralgan o'tkir burunli to'rt g'ildirakli raketani osmonga ko'tarishi kerak edi - biri ikkinchisining tepasida.

Uchar mashina N.I. Kibalchich

Broshyurada ixtirochining hisob-kitoblaridan iqtibos keltirildi, shundan so'ng yo'lda 10 daqiqa davomida beshta to'xtash kerak edi. Yoqilg'i quyish uchun "parolet" Kiyev-Peterburg yo'nalishi bo'ylab atigi 6 soatda parvoz qila olardi, bundan tashqari, bir soatlik parvoz uchun 16 litr kerosin va 104 litr suv kerak edi. Geshvend hatto "parol" narxini ham hisoblab chiqdi - 1400 rubl. Ammo, aftidan, uning bu puli yo'q edi va unga yordam beradigan homiy ham yo'q edi.

Artilleriya zobiti N.A. bir qadam oldinga siljidi. Teleshov. Aka-uka Raytlar samolyotining parvozidan deyarli 40 yil oldin Nikolay Afanasyevich 1867 yilda dvigatelli samolyotni loyihalashtirdi, uni bugungi kunda biz "pulsatsiyalanuvchi havo reaktivi" deb atashadi. Sxema bo'yicha loyiha Ikkinchi Jahon urushi paytida qurilgan nemis V-1 raketasiga o'xshaydi. Biroq, o'sha paytda rus harbiy amaldorlari Teleshovga hatto Rossiya patentini berishni ham rad etishdi. Keyin u Frantsiyada o'zining "raketa tizimi" ni patentladi, ammo bu uning oxiri edi.

Xuddi shunday taqdir yana bir iqtidorli rus muhandisi - Sergey Sergeyevich Nejdanovskiyning rivojlanishiga ham duch keldi. 1882-1884 yillarda u suyuqlik g'oyasiga yaqinlashdi raketa dvigateli. "...Siz portlashdan oldin aralashtirilgan ikkita suyuqlikning portlovchi aralashmasini olishingiz mumkin", deb yozadi u, asosan, suyuq raketa dvigatelining ishlashini tasvirlab beradi.

Biroq, u umuman raketa emas, balki ... vertolyot qurmoqchi edi. O'z vertolyotining asosiy rotor pichoqlari uchlaridagi "reaktiv yondirgichlar" ni tasvirlab, u ko'p yillar o'tgach, ramjet dvigateli sifatida tanilgan dvigatelning diagrammasini beradi. Bundan tashqari, u hatto 1904 yilda D.P.ning mulki Kuchinoda to'plangan. N.E.ning shogirdi bo'lgan Ryabushinskiy. Jukovskiy va haqiqatda bunday apparatni qayta yaratish uchun aviatsiyani juda yaxshi ko'rar edi.

Qiziqarli tafsilot: ko'plab ixtirochilar harbiy odamlar bo'lib, o'zlarining ixtirolarini harbiy ishlar uchun mo'ljallangan. "Samoviy paroxod" dizayneri singari, kontr-admiral A.F. Mojayskiy, ular o'zlarining havo kemalarini razvedka qilish uchun mo'ljallangan edi. Dushman kuchlarining harakatini kuzatish, sharlardan artilleriya otishini sozlash bo'yicha birinchi tajriba o'sha paytga qadar mavjud edi. Shuning uchun ular o'zlarining ixtirolarini sir tutdilar va ularni birinchi navbatda harbiy kafedralarga qaratdilar.

Ammo ko'pchilikning fikriga ko'ra, N.I.ga tegishli bo'lgan eng istiqbolli rivojlanish. Kibalchich, butunlay boshqacha sababga ko'ra 30 yildan ko'proq vaqt davomida tasniflangan.

U, albatta, bugun ham qamalgan bo'lardi. Axir, Nikolay Ivanovich eng haqiqiy terrorchi, 1881 yil 13 martda monarxning o'limi bilan yakunlangan podshoh Aleksandr II ga suiqasd tashkilotchilaridan biri edi. Guruh rahbari Aleksandr Jelyabov edi. Chorga bomba tashlagan bevosita jinoyatchi Nikolay Risakov edi. Xo'sh, Kibalchichning ishtiroki uning bomba yasaganligi va Risakov va boshqalarga ulardan qanday foydalanishni o'rgatganligi bilan ifodalangan. Buning uchun u suiqasdning boshqa besh ishtirokchisi bilan birga qatl etilgan.

Biroq, biz bu ish bilan quyidagi sabablarga ko'ra qiziqamiz. Pyotr va Pol qal'asida hibsda bo'lganida, Kibalchich tog'da "Raketa samolyotining dastlabki dizayni" nomli qo'lyozmani chiqardi.

Bolaligimda 1881 yilda "Narodnaya volya" a'zosi Kibalchich o'zining "aviatsion qurilmasini" qanday yaratgani haqidagi hikoyani birinchi marta uchratganimda, hayratda qoldim. Ko‘zlarimga yosh keldi. Bo‘yniga ilmoq osgan odam ertangi tongni, qachon osilishini emas, ertangi kunni, odamlar kosmosga to‘plana boshlaganini o‘ylardi.

Endi ixtironing mohiyati haqida. Kibalchichning ta’rifiga ko‘ra, “aviatsion qurilma” markazida teshik bo‘lgan platformaga o‘xshardi. Uning ustiga silindrsimon "portlovchi kamera" o'rnatildi, unga presslangan poroxdan "shamlar" berilishi kerak edi (va bu erda - bomba ...). Ularni yoqish va uzluksiz etkazib berish uchun muallif maxsus "avtomat mexanizmlar" ni loyihalashni taklif qildi. Lekin ular nima bo'lishi kerak - bu haqida hech qanday gu-gu. Bundan tashqari, bosimli idishni qurilmasi, ekipajning himoyasi va xavfsizligi va boshqalar haqida hech qanday so'z yo'q.

Bir so'z bilan aytganda, bizning oldimizda odatiy "loyiha" bor, u hali ham har bahor va kuzda - ma'lum kasalliklarning kuchayishi davrida - har qanday ilmiy-ommabop jurnalda muntazam ravishda tahririyat savatlari bilan to'ldiriladi. Unda o'ziga xos bo'lgan yagona narsa shundaki, Kibalchich "portlovchi" ning birinchi versiyalaridan birini taklif qilgan. Va bu fikr vaqti-vaqti bilan bugungi kungacha bo'rttiriladi.

Kibalchichning asari ishlab chiqilganidan atigi 36 yil o'tgach - 1917 yil avgustida, ta'bir joiz bo'lsa, oshkor etildi va ommaga e'lon qilindi. Uning loyihasi yozilgan varaqlar ayblov hukmi va boshqa hujjatlar bilan birga tozalangan sud faylida tasodifan topilgan.

G'oyaning g'oyasi boshqacha ...

Raketashunoslik tarixchilari suyanadigan yana bir “ustun” K.E. Tsiolkovskiy.

U tomonidan ilgari surilgan texnik g'oyalar orasida, ehtimol, eng mashhurlari ko'p bosqichli raketalardir. U ikkita variantni taklif qildi: raketa otryadlari va poezdlar.

Raketalar bir qatorda bir-biriga parallel ravishda birlashtirilganda "eskadrilyalar" qachonlardir koinotda stullarni harakatlantirish uchun ishlatilishi mumkin.

Raketa poyezdi g'oyasiga kelsak, u aksincha amalga oshiriladi. Tsiolkovskiyning o'zi masalaning mohiyatini quyidagicha ta'riflaydi: "Bu taxminan shunday bo'ladi. Aytaylik, beshta raketadan iborat poyezd okean sathidan 4-8 milya ko‘tarilib, bir necha yuz milya uzunlikdagi yo‘l bo‘ylab uchib o‘tadi. Old raketa deyarli yoqilg'ini yoqib bo'lgach, to'rtta orqa raketadan ajralib chiqadi. Bular yugurish bilan (inertsiya bo'yicha) harakatlanishda davom etadi, oldingi qismi esa davom etayotgan, zaiflashgan bo'lsa-da, portlash tufayli orqa tomondan uzoqlashadi. Uni boshqaradigan kishi qolgan to'rtta bog'langan raketaning harakatiga xalaqit bermasdan, uni yon tomonga yo'naltiradi.

F. Zander (chap tomonda) hamkasblari va hamkorlari bilan

Ko'rib turganingizdek, zamonaviy amaliyotga yaqin narsa yo'q. Endi raketalar Tsiolkovskiy taklif qilganidek, gorizontal emas, yo'l o'tkazgichlar bo'ylab, balki vertikal ravishda uchirilmoqda. Va bu ish boshlaydigan pastki bosqich (yoki raketa poezdining orqa vagoni, Tsiolkovskiy terminologiyasida). Va har bir bosqichning ishlashi maxsus "boshlovchilar" tomonidan emas, balki avtomatlashtirish tomonidan boshqariladi ...

Va endi bunday alohida narsaga e'tibor beraylik. Tasavvur qiling: raketa poyezdi temir yo'l o'tkazgich bo'ylab yugurib, asta-sekin "okean sathidan 4-8 verst" ko'tariladi. Birinchi vagonda o'tirgan raketachi orqadan turtib ketayotgan poezddan ilgagini yechib, yon tomonga tashlaydi. Qaerda qiziq? Va keyin u bilan nima bo'ladi?

Tsiolkovskiyning hujjatlarida bu savolga javob yo'q. Ammo birinchisi yomon bo'lsa ham, ko'proq raketa samolyotlarini qurish kerakligi haqidagi dalillar mavjud. Tsiolkovskiy yozadi: "Ular o'zlari uchun qadrlidirlar, ya'ni ular yolg'iz xalqlarga xizmat qila oladilar". "Bir nechta raketa samolyotlari bilan tajribalar, boshqa narsalar qatorida, qiziqarli fokuslar sifatida amalga oshiriladi" ...

Bunday “nayranglar” qanchaga tushganini u sezmaganga o‘xshaydi. Shunga qaramay, uning chor hokimiyati barmoqlari bilan qaralgan tushunarsiz faoliyati yangi hokimiyat vakillarida katta qiziqish uyg‘otdi.

Natijada, 1919 yil 17 noyabrda Cheka odamlari Tsiolkovskiylarning uyiga bostirib kirishdi. Konstantin Eduardovich Moskvaga, Lubyankaga yuborildi va u erda ikki hafta davomida so'roq qilindi.

Nihoyat, ular aqldan ozgan ixtirochi bilan muomala qilishayotganiga ishonch hosil qilib, uni ozod qilishdi. Va u bu obro'ni bilvosita tasdiqladi. Stansiyaga yetib, bugun Kalugaga poyezd yo‘qligiga ishonch hosil qilgan Tsiolkovskiy... Lubyankaga qaytib, tunashni so‘radi! Eng qizig'i shundaki, ular uni ichkariga kiritishdi va ertasi kuni ertalab uni yana chiqarib yuborishdi ...

Kaluga xayolparastining asarlari qimmatli deb topildi va uning o'ziga darhol Xalq Komissarlari Kengashidan ratsion ajratildi. Uning asarlari davlat hisobidan nashr etila boshlandi, jumladan, koinotga sayohat tasvirlangan “Yerdan tashqarida” ilmiy-fantastik romani qayta nashr etildi.

1932-yilda, 75 yoshga to‘lgan kuni gazeta va jurnallarda uning hayoti va ijodi haqida katta-katta maqolalar bosildi. Va uch yil o'tgach, Tsiolkovskiy vafot etganida, uning uyi memorial muzeyga aylandi. Hozir Kalugada uning nomi bilan atalgan kosmonavtika muzeyi mavjud.

Ammo uning birorta g‘oyasi amalda to‘liq amalga oshirilmagan. Taniqli fanlar tarixchisi Geliy Salohutdinov o'z faoliyati haqida aytganidek, Tsiolkovskiyning g'oyalari ko'pincha fanga hech qanday aloqasi bo'lmagan ibtidoiy fantaziyadir.

Har holda, asarlari, masalan, A.P. Fedorov jiddiyroq ko'rinadi. Tarixchilar tomonidan unutilgan bu tadqiqotchi, hatto K.E.ning hayoti davomida ham ma'lum bo'ldi. Tsiolkovskiy, ya'ni 1927 yilda sayyoralararo transport vositalari ko'rgazmasiga atom qozonining energiyasi bilan harakatlanishi kerak bo'lgan atom raketa kemasining modeli va tavsifini taqdim etdi.

Omon qolgan chizmalarga ko'ra, bu kema to'g'ridan-to'g'ri Yerdan qanotlari va uchta parvona yordamida uchishi kerak edi. Havosiz kosmosda pervanellar va qanotlar orqaga tortildi va raketa dvigateli ishga tushdi. Strukturaning umumiy uzunligi 60 m, diametri 8 m, massasi 80 tonna va ishlab chiqilgan tezligi 25 km / s, ya'ni uchinchi fazodan yuqori.

Tsiolkovskiy bunga faqat hech qachon qurilmagan dirijabl modeli bilan qarshi tura oldi.

Tsiolkovskiyning yana bir zamondoshi - Nikolay Alekseevich Rynin - aytmoqchi, 20-asrning 20-yillarida u "energiya nuri" yordamida sayyoralararo kemani harakatlantirishni o'ylagan. Lazer yoki mikroto'lqinli nur bilan boshqariladigan kapsula prototiplari bilan tajribalar faqat 20-asrning oxirida boshlangan va hozirgi kungacha davom etmoqda ...

"Kaluga xayolparast" dan farqli o'laroq, Kondratyuk va Zanderning g'oyalari butunlay boshqacha vaznga ega.

Negadir Yuriy Kondratyuk deyarli butun umrini boshqa odamlarning hujjatlariga ko'ra o'tkazdi (aslida uning ismi Aleksandr Ignatievich Shargey). Va u g'alati o'lim bilan Moskva yaqinida, militsiyada g'oyib bo'ldi. Ammo u nemislar tomonidan o'ldirilganmi yoki asirga tushib, oxir-oqibat muhojirga aylanganmi?..

1969 yil mart oyida taqiqlanganlarni qayta tiklash va shuning uchun unutilgan ism yordam bermadi ... amerikaliklar. Life jurnali Oyga boshqariladigan ekspeditsiyani qanday amalga oshirish haqida maqola chop etdi. G'oyaning eng muhim jihati butun kemani Selenaga tushirish emas, balki qo'nishga qo'nishni amalga oshirish edi. Va keyin u yana Oy orbitasiga chiqing, tashlab ketilgan kemaga o'ting va u bilan Yerga uyga qayting.

Bu baquvvatroq foydali bo'lib chiqdi va butun ekspeditsiya arzonroq edi. Bu g‘oya NASA tomonidan qabul qilindi va ko‘p o‘tmay amerikalik astronavtlar Oyga uchib, Apollon bortida Yerga qaytishdi. Parvoz loyihasi muallifi Jon Hubolt tabriklar va mukofotlarga to'la bo'ldi. Ammo u biroz halol bo'lib chiqdi va bu g'oya yangi emasligini tan oldi. Shunga o'xshash sxema va asosiy parvoz parametrlari 20-asrning boshlarida Rossiyadan kelgan o'zini o'zi o'qitgan mexanik Yuriy Kondratyuk tomonidan hisoblab chiqilgan. Uning "Sayyoralararo fazolarni zabt etish" risolasi SSSRda, ya'ni 1929 yilda Novosibirskda nashr etilgan.

Mutaxassislarimiz shu erda harakat qila boshladilar. Ukraina Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasining birinchi kotibi Petr Efimovich Shelest unga munosib baho berish uchun "Sayyoralararo fazolarni zabt etish" kitobi muallifi haqida hamma narsani to'plashni buyurdi. ilmiy yutuqlar. Hatto Lutskda vatanida ixtirochi uchun bronzadan haykal qurish kerak edi.

O'shanda ma'lum bo'ldiki, Kondratyuk, ular aytganidek, deyarli butun umrini yolg'on nom ostida o'tkazishga muvaffaq bo'lgan ikki qavatli odam. Va aslida u Yuriy Vasilyevich Kondratyuk emas, balki Aleksandr Ignatievich Shargey va Lutskda emas, balki Poltavada tug'ilgan.

Fuqarolar urushining oqibatlaridan biri sifatida bunday metamorfoz paydo bo'ldi.

1897 yil iyun oyida Poltavada tug'ilgan Aleksandr Shargey o'rta maktabni fizika-matematika fanlaridagi muvaffaqiyati uchun kumush medal bilan tugatdi, keyin Petrograddagi Politexnika institutining mexanika bo'limiga o'qishga kirdi. Ammo o'qish uchun ko'p vaqt talab qilinmadi - Birinchi jahon urushi boshlandi.

Aleksandr safarbar qilinib, bo'lajak marshal Leonid Govorov bilan birga o'qigan praporşnik maktabiga yuborildi. Sovet Ittifoqi. Ammo Shargeyning o'zi ham general yoki marshal yulduzlarini orzu qilmagan. U haqiqiy yulduzlarga ko'proq qiziqdi va u ularga qanday qilib yaxshiroq uchish haqida o'ylardi. Uning qo'lyozmasi tepasida kosmik sayohat u Zaqafqaziya frontida praporshchik Shargey vzvodga qo'mondonlik qilgan holda fitna va janglarda ishlashni davom ettirdi. Ammo keyin front parchalanib ketdi, nemislar bilan kurashish o'rniga ruslar bir-birlari bilan jang qila boshladilar. Shargei dastlab oq gvardiyachilar tomonida bo'lib chiqdi. Ammo 1918 yil may oyida u ko'ngillilar armiyasi safini tark etdi. Fuqarolik hayotiga qaytgan Aleksandr o'z karerasini qurilish muhandisi sifatida boshladi va parallel ravishda kosmik loyihalar ustida ishlashni davom ettirdi. Lekin Fuqarolar urushi uni yana topadi - bu safar Kievda. Va u yana oqlar safiga tushadi va yana yuguradi ...

Natijada, u o'zini ikki olov orasida qoldirdi. Sobiq ofitser qizillar uchun ham (albatta, oq gvardiyachi!), ham oqlar (dezertir) uchun ham begona edi... Ikkovi ham uni devorga bemalol o‘rnatishi mumkin edi... O‘shanda uning o'gay onasi uni qutqardi. 1921 yilda u Sashaga amakivachchasi Georgiy Kondratyukning hujjatlarini berdi, u 1900 yilda Lutskda tug'ilgan va fuqarolik tifidan vafot etgan. Shunday qilib, Aleksandr Shargey xavfli o'tmishi bo'lmagan Yuriy Kondratyukga aylandi. Ammo shu bilan birga men muhandislik ta'limidan voz kechishga majbur bo'ldim. Shu sababli, keyingi yigirma yil davomida Kondratyuk o't o'chiruvchi, mashinist va mexanik bo'lib ishladi.

Va u hali ham sayyoralararo sayohat muammolari bilan qiziqqan bo'lsa-da, u GIRDda ishlash taklifini ehtiyotkorlik bilan rad etdi. F.E.ning o‘zi sayyoralararo aloqalarni o‘rganish jamiyatining to‘liq a’zosi bo‘lgan taqdirda ham u qanday qilib u yerda ishlashi mumkin edi? Dzerjinskiy? Chekistlar esa GIRD va boshqa shunga o'xshash tashkilotlardan umuman ko'zlarini uzishmadi. Va ular, albatta, soxta nom ostida yashiringan “xalq dushmani”ni bir zumda toza suvga olib kelishardi.

Shargei-Kondratyuk bularning barchasini mukammal tushunib, umr bo‘yi lift va shamol turbinalarini qurishni ma’qul ko‘rgan, o‘zining sevimli kosmonavtikasiga uzoqdan sig‘inib, asarlarida turli nazariy tushunchalar yaratib, qandaydir g‘oyalarni taklif qilgan. Aytgancha, bu uning nomi kosmik tadqiqotlar tarixida qolishi uchun etarli edi.

Va uning hayoti qahramonlik bilan yakunlandi. 1941 yilda urush yana uni bosib oldi. Moskva xalq militsiyasiga ko‘ngilli bo‘lgan. U G'arbiy frontda jang qilgan, 1942 yil fevral oyida o'sha erda vafot etgan. Bundan tashqari, afsonalardan biriga ko'ra, qamaldan keyin u kontslagerga tushib qolgan, u erdan mahalliy partizanlar uni qutqarishga kirishgan. Ammo u qo'lida yarador o'rtog'i bo'lib, rad etdi. Shunday qilib, u bilan birga u unutilib ketdi ...

Faqat 1995 yilda YuNESKOning XXVIII sessiyasi Poltava Aleksandr Ignatiyevichning 100 yilligini nishonlash to'g'risida maxsus qaror qabul qildi. texnika universiteti uning nomi berildi, Komsomolsk-na-Dneprda yodgorlik o'rnatildi, Sankt-Peterburgda hozir Shargey yashagan uyda yodgorlik lavhasi osilgan.

Fridrix Arturovich Zander muhandis sifatida Tsiolkovskiyga qaraganda ancha savodli edi. Va nazariyotchi Kondratyukdan amaliy jihatdan oldinga siljigan. U o'zidan oldingilarning g'oyalaridan qimmatli narsalarni ajratib olishga muvaffaq bo'ldi. Aytaylik, u raketa poyezdlari va Tsiolkovskiy eskadronlarining afzalliklarini bitta dizaynda birlashtirdi. Va u markaziy katta raketani perimetri bo'ylab ko'plab kichik raketalar bilan o'rab olishni taklif qildi. Zamonaviy og'ir raketaning birinchi bosqichiga qarang - ko'pincha u shunday tartibga solinadi: asosiy dvigatellar ham uchirish kuchaytirgichlari bilan o'ralgan.

Shuningdek, u sayyoralararo parvozlar narxini minimallashtirishga harakat qildi. Va buning uchun, masalan, quyosh nuri bosimining ko'zgu yoki ekranlardagi erkin energiyasidan foydalaning. Demak, Artur Klark emas, balki Zander, endi o'qish mumkinki, u quyosh kosmik yelkanli kemalar g'oyasining asoschisidir. Klark bu g'oyani faqat asarlaridan birida rang-barang chizgan.

Garchi u vaqti-vaqti bilan suzib yurgan bo'lsa ham - masalan, uning xodimlariga ertalabki "Marsga oldinga!" - Zander nafaqat orzu qilgan, balki harakat qilgan. V.I. bilan uchrashuvga erishdi. Lenin uni kosmik ishlanmalar bilan qiziqtira oldi va proletariat rahbarining sayyoralararo aloqalarni o'rganish jamiyatini - mamlakatimizda so'zdan amalga o'tgan birinchi tashkilotni tashkil etishda yordamiga erishdi.

Aynan Zander va uning shogirdlari 1928 yilda birinchi dizaynni yaratishni boshladilar reaktiv dvigatel OR-1 (qisqartma "birinchi navbatda tajribali jet" so'zlaridan tuzilgan). Va jamiyatning o'zi mashhur GIRD - Jet Propulsion Study Group - 20-asrning 30-yillarida suyuq raketa dvigatellarini yaratish bo'yicha haqiqiy ishlarning asoschisi bo'ldi.

"DIVO" ruscha rekordlar va yutuqlar kitobi

INSON FAOLIYATI: Kosmik tadqiqotlar: kosmik kema

Kosmos transport vositalari

RAKETANI IXRO QILGAN

Rossiyada inson parvozi uchun raketa apparati loyihasining birinchi muallifi rus ixtirochi Nikolay Ivanovich Kibalchich (1853 - 1881) edi. 1871 yilda Peterburg temir yo'l muhandislari institutiga o'qishga kirdi. Narodovolets Kibalchich podshoh Aleksandr II ning hayotiga suiqasd qilgani uchun qamoqqa tashlangan. Xulosa qilib aytganda, 1881 yilda Kibalchich boshqariladigan reaktiv samolyot uchun original dizaynni ishlab chiqdi. Loyihada kukunli raketa dvigatelining qurilmasi, dvigatelning moyillik burchagini o'zgartirish orqali parvozni boshqarish, dasturlashtirilgan yonish rejimi va boshqalar tasvirlangan. 1881 yil 3 aprelda Nikolay Kibalchich Sankt-Peterburgda "yuqori farmonga binoan" osib o'ldirilgan.

BIRINCHI RAKET

Birinchi mahalliy raketa GIRD-90 ("Jet Propulsion Study Group" ning qisqartmasi) deb nomlangan. U 1931 yilda qurila boshlandi va 1933 yil 17 avgustda sinovdan o'tkazildi. O'sha paytda GIRDga S.P.Korolev (1906/07 - 1966) rahbarlik qilgan. Raketa 400 metrga uchib, 18 soniya davomida parvoz qilgan. Raketaning startdagi og'irligi 18 kilogrammni tashkil etdi.

BIRINCHI SUY'Yo'L YILDAGI

1957 yil 4 oktyabrga o'tar kechasi Shimoliy Tyuratamning Bayqo'ng'ir shahridan (Orol ko'lidan 275 kilometr sharqda) birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi (AES) uchirildi. Uning perigeydagi orbitasi 228 kilometr, apogeyda - 947 kilometr, aylanish davri esa 96,17 minut. Sun'iy yo'ldosh sharsimon (diametri 58 santimetr) va og'irligi 83,6 kilogramm edi. U 92 kun davom etdi va Yer atrofida 1400 ga yaqin aylanishni amalga oshirdi. AES 1958 yil 4 yanvarda yonib ketdi. 29,167 metr uzunlikdagi Sputnik raketasi Sergey Pavlovich Korolev boshchiligida ishlab chiqilgan.

"LUNOKHOD-1"

Lunoxod-1 birinchi avtomatik o'ziyurar transport vositasidir. U Oyga 1970 yil 17-noyabrda Yomg'ir dengizi hududida yetkazilgan. "Lunoxod-1" 756 kilogrammni tashkil etdi. U 80 000 kvadrat metr maydonda Oy sirtini o'rganib chiqdi va 200 dan ortiq panoramalarni oldi. Lunoxod-1 301 kun 6 soat 37 daqiqada 10,54 kilometr masofani bosib o'tdi.

QUYOSHNING SUN'YIY SUY'ldoshi

Dunyodagi birinchi soniya kosmik tezlik Sovet "Luna-1" kosmik kemasining parvozi paytida erishildi. U 1959 yil 2 yanvarda ishga tushirildi va birinchi bo'ldi sun'iy yo'ldosh Quyosh.

BIRINCHI ORBITAL stansiya

Yer orbitasida uzoq muddatli parvozlar uchun mo'ljallangan birinchi "Salyut" orbital stansiyasi 1971 yil 19 aprelda ishga tushirilgan. To'liq zaryadlangan stantsiyaning massasi 18,9 tonna, uzunligi 16 metr, ko'ndalang o'lchami ochiq quyosh panellari 16,5 metr. Stansiya kuchli Proton raketasi yordamida ekipajsiz orbitaga chiqarildi, garchi u avtomatik rejimda va bortda ekipaj bilan uchishi mumkin edi.

BIRINCHI MARS

Dunyoda birinchi marta kosmik kema 1962-yil 1-noyabrda Mars sayyorasiga uchirilgan. Bu Sovet "Mars-1" edi. Sayyoraga yaqinlashish 1963 yil 19 iyunda 197 ming kilometr masofada sodir bo'lgan.

"BURAN" - maishiy makon "SHUTCH"

1988-yil 15-noyabrda Buranning birinchi 205 daqiqalik kosmik parvozi yakunlandi. Birinchi mahalliy kosmik "shuttle" o'zining birinchi parvozini ekipajsiz amalga oshirdi - avtomatik rejimda, Yerdan boshqariladigan. Qayta kirgan Buran kosmik kemasi massasi 100 tonnadan ortiq bo'lgan foydali yukni orbitaga olib chiqishga qodir Energia raketasi yordamida orbitaga chiqarildi. Uning boshlang'ich dvigatellari tomonidan ishlab chiqilgan quvvat 170 million ot kuchiga etadi. Bu Amerikaning eng kuchli Saturn-5 raketasidan deyarli 3 baravar ko'p.