Uy qurilishi temir yo'l. Raketa dvigatellarini qanday qilish kerak

Samolyotda uchish butun dunyodan kattalar va bolalarni birlashtirgan sevimli mashg'ulotga aylandi. Ammo bu o'yin-kulgining rivojlanishi bilan mini-samolyotlar uchun pervaneler ham rivojlanmoqda. Ushbu turdagi samolyotlar uchun eng ko'p dvigatel elektrdir. Ammo yaqinda RC samolyotlari modellari uchun dvigatellar maydonida reaktiv dvigatellar (RD) paydo bo'ldi.

Ular doimiy ravishda dizaynerlarning barcha turdagi yangiliklari va tushunchalari bilan to'ldiriladi. Ularning oldidagi vazifa juda qiyin, ammo mumkin. Aeromodelling uchun ahamiyatli bo'lgan kichiklashtirilgan dvigatelning birinchi modellaridan biri yaratilgandan so'ng, 1990-yillarda ancha o'zgardi. Birinchi turbojetli dvigatelning uzunligi 30 sm, diametri taxminan 10 sm va og'irligi 1,8 kg edi, ammo o'nlab yillar davomida dizaynerlar yanada ixcham modelni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Agar siz ularning tuzilishini diqqat bilan ko'rib chiqsangiz, unda siz murakkablikni kamaytirishingiz va o'zingizning asaringizni yaratish variantini ko'rib chiqishingiz mumkin.

RD qurilmasi

Turbojet dvigatellari (TRD) isitiladigan gazni kengaytirish orqali ishlaydi. Bu aviatsiya uchun eng samarali dvigatellar, hatto uglerodli mini-motorlar ham. Parvonasiz samolyot yaratish g'oyasi paydo bo'lgan paytdan boshlab, turbina g'oyasi butun muhandislar va dizaynerlar jamiyatida rivojlana boshladi. TRD quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:

diffuzor;
turbinali g'ildirak;
Yonish kamerasi;
kompressor;
stator;
nozul konusi;
hidoyat apparati;
Rulmanlar;
Havo qabul qiluvchi nozul;
Yoqilg'i liniyasi va boshqalar.

Ish printsipi

Turbodvigatelning tuzilishi kompressorning zarbasi yordamida aylanadigan va havoni tez aylanish bilan pompalaydigan, uni siqib chiqaradigan va statordan yo'naltiradigan milga asoslangan. Ko'proq urish bo'sh joy, havo darhol kengayishni boshlaydi, odatdagi bosimni topishga harakat qiladi, lekin kamerada ichki yonish u yoqilg'i bilan isitiladi, bu esa uning yanada kengayishiga olib keladi.

Bosim ostidagi havo chiqishining yagona yo'li pervaneldan chiqishdir. Katta tezlik bilan u erkinlikka intiladi, kompressordan teskari yo'nalishda kuchli oqim bilan aylanadigan pervanelga qarab harakat qiladi va butun dvigatelga tortish kuchini berib, tez aylana boshlaydi. Qabul qilingan energiyaning bir qismi turbinani aylantira boshlaydi, kompressorni ko'proq kuch bilan boshqaradi va qoldiq bosim quyruq qismiga yo'naltirilgan kuchli impuls bilan dvigatel ko'krak orqali chiqariladi.

Havo qanchalik ko'p isitiladi va siqilsa, hosil bo'ladigan bosim va kameralar ichidagi harorat shunchalik yuqori bo'ladi. Olingan chiqindi gazlar pervaneni aylantiradi, milni aylantiradi va kompressorga doimiy ravishda toza havo oqimini olish imkonini beradi.

TRD boshqaruv turlari

Dvigatelni boshqarishning uch turi mavjud:

Samolyot modellari uchun dvigatellar turlari

Samolyot modelidagi reaktiv dvigatellar bir nechta asosiy turlarga va ikkita sinfga ega: havo reaktiv va raketa. Ulardan ba'zilari eskirgan, boshqalari juda qimmat, ammo boshqariladigan samolyotlarning qimor o'yinlarini sevuvchilar yangi dvigatelni amalda sinab ko'rishga harakat qilmoqdalar. Shunday qilib o'rtacha tezlik 100 km/soat tezlikda uchadigan model samolyotlar tomoshabin va uchuvchi uchun yanada qiziqarli bo'lib bormoqda. Dvigatelning eng mashhur turlari boshqariladigan va dastgohli modellar uchun turli xil samaradorlik, og'irlik va tortishish tufayli farqlanadi. Aeromodellashtirishning bir nechta turlari mavjud:

Raketa;
To'g'ridan-to'g'ri oqimli havo oqimi (PRVD);
Pulsatsiyalanuvchi havo oqimi (PuRVD);
Turbojet (TRD);

Raketa faqat dastgoh modellarida ishlatiladi, keyin esa juda kamdan-kam hollarda. Uning ishlash printsipi havo oqimidan farq qiladi. Bu erda asosiy parametr o'ziga xos impulsdir. Kislorod bilan o'zaro ta'sir qilish zarurati yo'qligi va nol tortishish kuchida ishlash qobiliyati tufayli mashhur.

To'g'ridan-to'g'ri oqim havoni yoqib yuboradi muhit, bu kirish diffuzoridan yonish kamerasiga so'riladi. Bu holda havo olish dvigatelga kislorod yuboradi, bu esa tufayli ichki tuzilishi toza havo oqimiga bosim o'tkazadi. Ish paytida havo havo olish joyiga parvoz tezligida yaqinlashadi, lekin kirish nozulida u bir necha marta keskin kamayadi. Yopiq bo'shliq tufayli bosim kuchayadi, u yoqilg'i bilan aralashtirilganda, egzozni orqa tomondan katta tezlikda sachratadi.

Vurilish to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan bir xil ishlaydi, lekin uning holatida yoqilg'ining yonishi vaqti-vaqti bilan, lekin davriydir. Valflar yordamida yoqilg'i faqat yonish kamerasidagi bosim pasayishni boshlaganda kerakli daqiqalarda beriladi. Ko'pincha impulsli reaktiv dvigatel sekundiga 180 dan 270 gacha yonilg'i quyish aylanishini amalga oshiradi. Bosim holatini (3,5 kg / sm2) barqarorlashtirish uchun nasoslar yordamida majburiy havo ta'minoti ishlatiladi.

turbojet dvigateli, Siz yuqorida ko'rib chiqqan qurilma eng kam yoqilg'i sarfiga ega, shuning uchun ular baholanadi. Ularning birgina salbiy tomoni og'irlik va tortish nisbati pastligidir. Turbin RD sizga modelning tezligini soatiga 350 km gacha ishlab chiqishga imkon beradi harakatsiz Dvigatel 35 000 aylanish tezligida saqlanadi.

Texnik xususiyatlari

Samolyot modelini parvoz qiladigan muhim parametr bu surishdir. Bu katta yuklarni havoga ko'tarishga qodir bo'lgan yaxshi quvvatni ta'minlaydi. Qadimgi va yangi dvigatellar o'rtasida tortishish kuchi farq qiladi, ammo 1960-yillardagi loyihalar asosida ishlab chiqarilgan, zamonaviy yoqilg'ida ishlaydigan va zamonaviy jihozlar bilan takomillashtirilgan modellar samaradorlik va quvvatni sezilarli darajada oshiradi.

Taksi yo'lining turiga qarab, xarakteristikalar, shuningdek, ishlash printsipi farq qilishi mumkin, ammo ularning barchasi ishga tushirish uchun maqbul sharoitlarni yaratishi kerak. Dvigatellar starter yordamida ishga tushiriladi - boshqa dvigatellar, asosan elektr, ular kirish diffuzorining oldida vosita miliga biriktiriladi yoki ishga tushirish pervanega berilgan siqilgan havo yordamida milni aylantirish orqali amalga oshiriladi.

dvigatel GR-180

Seriyali turbojetning texnik pasportidagi ma'lumotlar misolida dvigatel GR-180 ishchi modelning haqiqiy xususiyatlarini ko'rishingiz mumkin:
Bosish: 120 000 aylanish tezligida 180 N, 25 000 aylanish tezligida 10 N
RPM diapazoni: 25 000 - 120 000 aylanish tezligi
Egzoz gazining harorati: 750 ° C gacha
Jet portlash tezligi: 1658 km/soat
Yonilg'i iste'moli: 585ml/min (yuk ostida), 120ml/min (boʻsh)
Og'irligi: 1,2 kg
Diametri: 107 mm
uzunligi: 240 mm

Foydalanish

Qo'llashning asosiy sohasi bo'lgan va shunday bo'lib qoladi aviatsiya yo'nalishi. Miqdori va hajmi turli xil turlari Samolyot turbofan dvigatellari hayratlanarli, ammo ularning har biri boshqacha va kerak bo'lganda ishlatiladi. Hatto radio boshqariladigan samolyotlarning samolyot modellarida Vaqti-vaqti bilan ko'rgazma va tanlovlarda keng jamoatchilikka taqdim etiladigan yangi turbojet tizimlari paydo bo'ladi. Uni ishlatishga e'tibor sizga dvigatellarning imkoniyatlarini sezilarli darajada rivojlantirishga imkon beradi, yangi g'oyalar bilan ishlash printsipini to'ldiradi.
So'nggi o'n yillikda parashyutchilar va qanotli ekstremal sport sportchilari mini-ni birlashtirdilar. TRD kuch manbai sifatida parvoz uchun qanot kostyumidan foydalanish wingsuit mato, bu holda motorlar oyoqlarga biriktirilgan yoki qattiq qanot, orqa tarafdagi xalta kabi kiyiladi, unga dvigatellar biriktiriladi.
Boshqa istiqbolli yo'nalish foydalanish jangovar hisoblanadi harbiy dronlar, ustida bu daqiqa ular AQSh armiyasida faol qo'llaniladi.

Mini turbojetli dvigatellardan foydalanishning eng istiqbolli sohasi hisoblanadi tashish uchun dronlar shaharlar o'rtasida va butun dunyo bo'ylab tovarlar.

O'rnatish va ulanish

Reaktiv dvigatelni o'rnatish va uni tizimga ulash murakkab jarayondir. Yoqilg'i pompasini, aylanma va nazorat klapanlarini, tank va harorat sensorlarini bitta sxemaga ulash kerak. Ta'sir tufayli yuqori haroratlar, refrakter chiziqli ulanishlar va yonilg'i liniyalari odatda qo'llaniladi. Hammasi uy qurilishi armatura, lehim temir va muhrlar bilan o'rnatiladi. Quvurlar igna boshi kabi katta bo'lishi mumkinligi sababli, ulanish qattiq va izolyatsiyalangan bo'lishi kerak. Noto'g'ri ulanish dvigatelning buzilishi yoki portlashiga olib kelishi mumkin. Zanjirni skameykada va uchuvchi modellarda ulash printsipi boshqacha va ishchi chizmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

RD ning afzalliklari va kamchiliklari

Reaktiv dvigatellarning barcha turlari juda ko'p afzalliklarga ega. Turbinalar turlarining har biri o'z xususiyatlaridan qo'rqmaydigan ma'lum maqsadlar uchun ishlatiladi. Aeromodelsozlikda reaktiv dvigateldan foydalanish yuqori tezlikni yengish va ko'plab tashqi ogohlantirishlardan mustaqil ravishda manevr qilish imkoniyatini ochadi. Elektr va ichki yonuv dvigatellaridan farqli o'laroq, reaktiv modellar kuchliroq va samolyotga havoda ko'proq vaqt o'tkazish imkonini beradi.
xulosalar
Modelli samolyotlar uchun reaktiv dvigatellar har xil tortishish kuchi, massasi, tuzilishi va bo'lishi mumkin tashqi ko'rinish. Samolyotlarni modellashtirish uchun ular o'zlarining yuqori ishlashi va turli xil yoqilg'i va ish printsiplaridan foydalangan holda turbinani ishlatish qobiliyati tufayli doimo ajralmas bo'lib qoladi. Muayyan maqsadlarni tanlab, dizayner nominal quvvatni, tortish tamoyilini va hokazolarni qo'llash orqali sozlashi mumkin. turli xil turlari turli modellar uchun turbinalar. Dvigatelning yoqilg'i yonishi va kislorodning bosimi bo'yicha ishlashi uni 0,145 kg / l dan 0,67 kg / l gacha bo'lgan maksimal darajada samarali va tejamkor qiladi, bu samolyot konstruktorlari doimo erishgan.

Nima qilish kerak? Sotib oling yoki DIY

Bu savol oddiy emas. Turbojetli dvigatellar, ular to'liq o'lchamli yoki kichraytirilgan modellar bo'ladimi, ular texnik jihatdan murakkab qurilmalardir. Uni amalga oshirish oson ish emas. Boshqa tomondan, mini turbojetli dvigatellar faqat AQSh yoki Evropa mamlakatlarida ishlab chiqariladi, shuning uchun ularning o'rtacha narxi 3000 dollar, ortiqcha yoki minus 100 dollar. Shunday qilib, tayyor turbojet dvigatelini sotib olish sizga yuk tashish va barcha tegishli quvurlar va tizimlarni o'z ichiga olgan holda 3500 dollarga tushadi. Narxni o'zingiz ko'rishingiz mumkin, shunchaki google "P180-RX turbojet motor"

Shuning uchun, zamonaviy voqelikda bu masalaga quyidagicha yondashish yaxshiroqdir - bu o'z-o'zidan amalga oshiriladi. Ammo bu mutlaqo to'g'ri talqin emas, balki ishni pudratchilarga topshiring. Dvigatel mexanik va elektron qismlardan iborat. Biz Xitoyda ko'chirgichning elektron qismi uchun komponentlarni sotib olamiz, mexanik qismni mahalliy tornachilardan buyurtma qilamiz, ammo buning uchun sizga chizmalar yoki 3D modellar kerak va, qoida tariqasida, mexanik qism sizning cho'ntagingizda.

Elektron qism

Dvigatel rejimlarini saqlash uchun boshqaruvchi Arduino-da yig'ilishi mumkin. Buning uchun sizga miltillovchi Arduino chipi, sensorlar - tezlik sensori va harorat sensori va aktuatorlar, elektron boshqariladigan yonilg'i ta'minoti damperi kerak bo'ladi. Agar siz dasturlash tillarini bilsangiz, chipni o'zingiz miltillashingiz yoki xizmat uchun Arduino forumiga borishingiz mumkin.

Mexanik

Mexanika bilan nazariy jihatdan barcha ehtiyot qismlar tokarlar va frezerlar tomonidan tayyorlanishi mumkin, muammo shundaki, buning uchun siz ularni maxsus izlashingiz kerak. Mil va milning yengini yasaydigan tokarni topish muammo emas, balki boshqa hamma narsa. Ishlab chiqarishning eng qiyin qismi - markazdan qochma kompressor g'ildiragi. U quyish yo'li bilan amalga oshiriladi. yoki 5 o'qli frezalash mashinasida. Santrifüj nasos pervanesini olishning eng oson yo'li - uni avtomobilning ichki yonuv dvigatelining turbokompressorining ehtiyot qismi sifatida sotib olishdir. Va boshqa barcha tafsilotlarni yo'naltirish uchun allaqachon uning ostida.

Bilasizmi, agar siz quruq spirtni yoy bilan egilgan quvurga solsangiz, uni kompressordan havo bilan puflasangiz va ballondan gaz bersangiz, u jinni bo'lib qoladi, uchayotgan qiruvchi samolyotdan ham balandroq qichqiradi va g'azabdan qizarib ketadi? Bu majoziy, ammo klapansiz impulsli reaktiv dvigatelning ishlashining haqiqatga juda yaqin ta'rifi - har kim qurishi mumkin bo'lgan haqiqiy reaktiv dvigatel.

Sxematik diagramma Valfsiz PUVRD bitta harakatlanuvchi qismni o'z ichiga olmaydi. Old qismi valf vazifasini bajaradi kimyoviy transformatsiyalar yoqilg'ining yonishi paytida hosil bo'ladi.

Mexanik valf dvigatelning yanada samarali ishlashiga yordam beradi.

Ishni yoqimli va xavfsiz qilish uchun biz lavhani chang va zangdan maydalagich bilan oldindan tozalaymiz. Choyshablar va qismlarning qirralari odatda juda o'tkir va burmalar bilan to'la, shuning uchun siz metall bilan faqat qo'lqop bilan ishlashingiz kerak.

Seminarga borishdan oldin, biz qog'ozga chizdik va to'liq hajmdagi qismlar uchun shablonlarni kesib tashladik. Kesish uchun belgini olish uchun ularni doimiy marker bilan aylana olishgina qoladi.

Elektr qaychi bilan ishlashda asosiy dushman tebranishdir. Shuning uchun, ishlov beriladigan qism qisqich bilan mahkam o'rnatilishi kerak. Agar kerak bo'lsa, tebranishlarni qo'l bilan juda ehtiyotkorlik bilan namlashingiz mumkin.

Ruxsat etilgan diametrli quvurlar quvur atrofida osongina kalıplanır. Bu, asosan, qo'lning ta'siri tufayli qo'lda amalga oshiriladi va ishlov beriladigan qismning qirralari bolg'acha bilan yumaloqlanadi. Qirralarni birlashtirganda tekislikni hosil qilishlari uchun hosil qilish yaxshiroqdir - payvandni yotqizish osonroq bo'ladi.

Yupqa qatlamli metallni payvandlash nozik ishdir, ayniqsa siz biz kabi qo'lda boshq payvandlashdan foydalansangiz. Ehtimol, argon muhitida iste'mol qilinmaydigan volfram elektrodi bilan payvandlash bu vazifani bajarish uchun ko'proq mos keladi, ammo buning uchun uskunalar kamdan-kam uchraydi va maxsus ko'nikmalarni talab qiladi.

Konussimon qismlarning egilishi butunlay qo'l mehnatidir. Muvaffaqiyatning kaliti - konusning tor uchini kichik diametrli trubaning atrofida burish, unga keng uchidan ko'ra ko'proq yuk beradi.

Valfsiz PUVRD ajoyib dizayndir. Unda harakatlanuvchi qismlar, kompressor, turbinalar, klapanlar yo'q. Eng oddiy PUVRD hatto ateşleme tizimisiz ham qila oladi. Ushbu dvigatel deyarli hamma narsada ishlashi mumkin: propan bakini benzinli quti bilan almashtiring va u pulsatsiyalanishda davom etadi va bosim hosil qiladi.

Afsuski, HPJE aviatsiyada muvaffaqiyatsizlikka uchradi, ammo yaqinda ular bioyoqilg'i ishlab chiqarishda issiqlik manbai sifatida jiddiy ko'rib chiqilmoqda. Va bu holda, vosita grafit changida, ya'ni qattiq yoqilg'ida ishlaydi. Nihoyat, pulsatsiyalanuvchi dvigatelning ishlashning elementar printsipi uni ishlab chiqarish aniqligiga nisbatan befarq qiladi. Shu sababli, PuVRD ishlab chiqarish texnik sevimli mashg'ulotlariga befarq bo'lmagan odamlarning, shu jumladan samolyot modelerlari va yangi payvandchilarning sevimli mashg'ulotiga aylandi.

Barcha soddaligiga qaramay, PuVRD hali ham reaktiv dvigateldir. Uni uy ustaxonasida yig'ish juda qiyin va bu jarayonda juda ko'p nuanslar va tuzoqlar mavjud. Shuning uchun biz master-klassimizni ko'p qismli qilishga qaror qildik: ushbu maqolada biz PuVRD ning ishlash tamoyillari haqida gapiramiz va dvigatel korpusini qanday qilishni aytamiz. Keyingi sondagi material ateşleme tizimi va ishga tushirish tartibiga bag'ishlanadi. Va nihoyat, quyidagi masalalardan birida biz motorimizni o'ziyurar shassiga o'rnatamiz, bu haqiqatan ham jiddiy tortishish qobiliyatini yaratishga qodir.

Rossiya g'oyasidan nemis raketasiga qadar

PuVRD ning ishlash printsipi birinchi marta patentlanganligini bilib, pulsatsiyalanuvchi reaktiv dvigatelni yig'ish ayniqsa yoqimli. Rus ixtirochi Nikolay Teleshov 1864 yilda. Birinchi ishlaydigan dvigatelning muallifligi ham rossiyalik Vladimir Karavodinga tegishli. Ikkinchi jahon urushi paytida Germaniya armiyasida xizmat qilgan mashhur V-1 qanotli raketasi haqli ravishda PuVRD rivojlanishining eng yuqori nuqtasi hisoblanadi.

Albatta, gaplashamiz valfli pulsatsiyalanuvchi dvigatellar haqida, ularning ishlash printsipi rasmdan aniq. Yonish kamerasiga kirish joyidagi valf unga havoni erkin o'tkazadi. Kameraga yoqilg'i etkazib beriladi, yonuvchan aralashma hosil bo'ladi. Sham aralashmani yoqib yuborganda, yonish kamerasidagi ortiqcha bosim valfni yopadi. Kengayuvchi gazlar nozulga yo'naltiriladi va reaktiv zarba hosil qiladi. Yonish mahsulotlarining harakati kamerada texnik vakuum hosil qiladi, buning natijasida valf ochiladi va havo kameraga so'riladi.

Turbojetli dvigateldan farqli o'laroq, PUVRDda aralashma doimiy yonmaydi, ammo impulsli rejimda. Bu pulsatsiyalanuvchi motorlarning xarakterli past chastotali shovqinini tushuntiradi, bu esa ularni foydalanish uchun yaroqsiz qiladi. fuqaro aviatsiyasi. Samaradorlik nuqtai nazaridan, PuVRD-lar TRD-larga ham yutqazadilar: ta'sirchan tortishish va og'irlik nisbatiga qaramay (axir, PuVRD-lar minimal qismlarga ega), ulardagi siqish nisbati ko'pi bilan 1,2: 1 ga etadi, shuning uchun yoqilg'i samarasiz yonadi.

Ammo PUVRDlar sevimli mashg'ulot sifatida bebahodir: ular umuman klapanlarsiz ham qila oladilar. Asos sifatida, bunday dvigatelning dizayni unga ulangan kirish va chiqish quvurlari bo'lgan yonish kamerasidir. Kirish trubkasi chiqishdan ancha qisqaroq. Bunday dvigateldagi valf kimyoviy o'zgarishlarning old qismidan boshqa narsa emas.

PuVRDdagi yonuvchi aralashma subsonik tezlikda yonib ketadi. Bunday yonish deflagratsiya deb ataladi (tovushdan tez yonishdan farqli o'laroq - detonatsiya). Aralash yonib ketganda, yonuvchi gazlar ikkala quvurdan ham chiqib ketadi. Shuning uchun ham kirish va chiqish quvurlari bir yo'nalishda yo'naltiriladi va birgalikda yaratishda ishtirok etadi reaktiv zarba. Ammo uzunlikdagi farq tufayli, kirish trubkasidagi bosim pasayganda, chiqindi gazlar hali ham chiqish trubkasi bo'ylab harakatlanmoqda. Ular yonish kamerasida vakuum hosil qiladi va havo kirish trubkasi orqali unga tortiladi. Chiqish trubkasidagi gazlarning bir qismi, shuningdek, kamdan-kam ta'sir ostida yonish kamerasiga yuboriladi. Ular yonuvchan aralashmaning yangi qismini siqib, unga o't qo'yadilar.

Valfsiz pulsatsiyalanuvchi vosita oddiy va barqaror. Ishni davom ettirish uchun ateşleme tizimini talab qilmaydi. Kamdan kam bo'lganligi sababli, u zerikarli atmosfera havosi qo'shimcha kuch talab qilmasdan. Agar siz suyuq yoqilg'ida dvigatel qursangiz (oddiylik uchun biz propan gazini afzal ko'rdik), u holda kirish trubkasi muntazam ravishda karbüratör funktsiyalarini bajaradi, yonish kamerasiga benzin va havo aralashmasini purkaydi. Ateşleme tizimi va majburiy kuchaytirish kerak bo'lgan yagona moment - ishga tushirish.

Xitoy dizayni, ruscha yig'ilish

Darbeli reaktiv dvigatellar uchun bir nechta umumiy dizaynlar mavjud. Ishlab chiqarish juda qiyin bo'lgan klassik "U shaklidagi quvur" ga qo'shimcha ravishda, ko'pincha konusning yonish kamerasiga ega bo'lgan "xitoy dvigateli" mavjud bo'lib, unga kichik kirish trubkasi burchak ostida payvandlanadi va "rus dvigateli" mavjud. ”, dizayndagi avtomobil susturucusiga o'xshaydi.

O'zingizning PUVRD dizayningiz bilan tajriba o'tkazishdan oldin, dvigatelni tayyor chizmalarga muvofiq qurish tavsiya etiladi: axir, yonish kamerasining, kirish va chiqish quvurlarining bo'limlari va hajmlari rezonans pulsatsiyalarining chastotasini to'liq aniqlaydi. Agar nisbatlarga rioya qilinmasa, vosita ishga tushmasligi mumkin. PUVRD ning turli chizmalari Internetda mavjud. Biz "Giant Chinese Engine" deb nomlangan modelni tanladik, uning o'lchamlari yon panelda berilgan.

Havaskor PUVRD metall plitalardan yasalgan. Qurilishda tayyor quvurlardan foydalanish qabul qilinadi, lekin bir necha sabablarga ko'ra tavsiya etilmaydi. Birinchidan, kerakli diametrdagi quvurlarni tanlash deyarli mumkin emas. Kerakli konusning qismlarini topish yanada qiyinroq.

Ikkinchidan, quvurlar, qoida tariqasida, qalin devorlarga va tegishli vaznga ega. Yaxshi tortish va og'irlik nisbati bo'lishi kerak bo'lgan dvigatel uchun bu qabul qilinishi mumkin emas. Nihoyat, ish paytida, vosita qizg'ish. Dizaynda turli xil kengayish koeffitsientlariga ega bo'lgan turli metallardan tayyorlangan quvurlar va armatura ishlatilsa, vosita uzoq davom etmaydi.

Shunday qilib, biz PuVRD muxlislarining ko'pchiligi tanlagan yo'lni tanladik - metall lavhadan korpus yasash. Va darhol biz ikkilanishga duch keldik: maxsus uskunalar (CNC suv-abraziv kesish mashinalari, quvur rulonlari, maxsus payvandlash) bo'lgan mutaxassislarga murojaat qiling yoki eng oddiy asboblar va eng keng tarqalgan payvandlash mashinasi bilan qurollanib, yangi boshlovchi dvigatelning qiyin yo'lidan o'ting. boshdan oxirigacha quruvchi. Biz ikkinchi variantni afzal ko'rdik.

maktabga qaytish

Birinchi narsa - kelajakdagi tafsilotlarni chizish. Buni amalga oshirish uchun siz maktab geometriyasini va universitetning biroz chizilgan rasmini eslab qolishingiz kerak. Silindrsimon quvurlardan reamerlarni yasash, armutni otish kabi oson - bu to'rtburchaklar bo'lib, ularning bir tomoni quvur uzunligiga teng, ikkinchisi esa "pi" ga ko'paytiriladigan diametrdir. Kesilgan konusning yoki kesilgan silindrning rivojlanishini hisoblash biroz qiyinroq vazifa bo'lib, buning uchun biz chizmachilik darsligini ko'rib chiqishimiz kerak edi.

Metallni tanlash juda nozik masala. Issiqlikka chidamliligi nuqtai nazaridan, zanglamaydigan po'latdan bizning maqsadlarimiz uchun eng yaxshisi, lekin birinchi marta qora past karbonli po'latdan foydalanish yaxshiroqdir: uni shakllantirish va payvandlash osonroq. Yoqilg'ining yonish haroratiga bardosh bera oladigan qatlamning minimal qalinligi 0,6 mm. Po‘lat qanchalik yupqa bo‘lsa, uni hosil qilish shunchalik oson va payvand qilish shunchalik qiyin bo‘ladi. Biz qalinligi 1 mm bo'lgan varaqni tanladik va to'g'ri qaror qabul qildik.

Payvandlash mashinangiz plazma kesish rejimida ishlay olsa ham, uni raybalarni kesish uchun ishlatmang: bu tarzda ishlov berilgan qismlarning qirralari yaxshi payvandlanmaydi. Metall uchun qo'l makaslari ham eng yaxshi tanlov emas, chunki ular ish qismlarining chetlarini egadi. Ideal vosita - bu soat kabi millimetrik varaqni kesadigan elektr qaychi.

Plitani trubaga egish uchun maxsus asbob - roliklar yoki choyshab bender mavjud. Bu professional ishlab chiqarish uskunasiga tegishli va shuning uchun garajingizda topilmaydi. Vizyon yaxshi quvurni egishga yordam beradi.

To'liq o'lchamli payvandlash mashinasi bilan mm metallni payvandlash jarayoni biroz tajribani talab qiladi. Elektrodni bir joyda ozgina ushlab turish, ishlov beriladigan qismdagi teshikni yoqish oson. Payvandlashda havo pufakchalari tikuvga tushishi mumkin, keyin ular oqadi. Shuning uchun, pufakchalar tikuv ichida qolmasligi, balki ko'rinadigan bo'lishi uchun tikuvni maydalagich bilan minimal qalinlikda maydalash mantiqan.

Keyingi seriyada

Afsuski, bitta maqola doirasida ishning barcha nuanslarini tasvirlab bo'lmaydi. Umuman olganda, bu ishlar talab qilinadi kasbiy malakalar, ammo, tegishli sinchkovlik bilan, ularning barchasi havaskor uchun mavjud. Biz, jurnalistlar, o‘zimiz uchun yangi ishchi mutaxassisliklarni o‘rganishga qiziqardik va buning uchun darsliklarni o‘qib, mutaxassislar bilan maslahatlashib, xatoga yo‘l qo‘ydik.

Bizga payvandlangan holat yoqdi. Unga qarash yoqimli, qo'lingizda ushlab turish yoqimli. Shuning uchun biz sizga chin dildan bunday ishni boshlashingizni maslahat beramiz. Jurnalning keyingi sonida biz sizga ateşleme tizimini qanday qilish va klapansiz impulsli reaktiv dvigatelni ishga tushirishni aytib beramiz.

Albatta, biz valfli pulsatsiyalanuvchi dvigatellar haqida gapiramiz, ularning ishlash printsipi rasmdan aniq. Yonish kamerasiga kirish joyidagi valf unga havoni erkin o'tkazadi. Kameraga yoqilg'i etkazib beriladi, yonuvchan aralashma hosil bo'ladi. Sham aralashmani yoqib yuborganda, yonish kamerasidagi ortiqcha bosim valfni yopadi. Kengayuvchi gazlar nozulga yo'naltiriladi va reaktiv zarba hosil qiladi. Yonish mahsulotlarining harakati kamerada texnik vakuum hosil qiladi, buning natijasida valf ochiladi va havo kameraga so'riladi.

Turbojetli dvigateldan farqli o'laroq, PUVRDda aralashma doimiy yonmaydi, ammo impulsli rejimda. Bu pulsatsiyalanuvchi motorlarning xarakterli past chastotali shovqinini tushuntiradi, bu esa ularni fuqaro aviatsiyasida qo'llanilmaydi. Samaradorlik nuqtai nazaridan, PuVRD-lar TRD-larga ham yutqazadilar: ta'sirchan tortishish va og'irlik nisbatiga qaramay (axir, PuVRD-lar minimal qismlarga ega), ulardagi siqish nisbati ko'pi bilan 1,2: 1 ga etadi, shuning uchun yoqilg'i samarasiz yonadi.

PuVRDdagi yonuvchi aralashma subsonik tezlikda yonib ketadi. Bunday yonish deflagratsiya deb ataladi (tovushdan tez yonishdan farqli o'laroq - detonatsiya). Aralash yonib ketganda, yonuvchi gazlar ikkala quvurdan ham chiqib ketadi. Shuning uchun ham kirish, ham chiqish quvurlari bir yo'nalishda yo'naltiriladi va birgalikda reaktiv zarbani yaratishda ishtirok etadi. Ammo uzunlikdagi farq tufayli, kirish trubkasidagi bosim pasayganda, chiqindi gazlar hali ham chiqish trubkasi bo'ylab harakatlanmoqda. Ular yonish kamerasida vakuum hosil qiladi va havo kirish trubkasi orqali unga tortiladi. Chiqish trubkasidagi gazlarning bir qismi, shuningdek, kamdan-kam ta'sir ostida yonish kamerasiga yuboriladi. Ular yonuvchan aralashmaning yangi qismini siqib, unga o't qo'yadilar.

Valfsiz pulsatsiyalanuvchi vosita oddiy va barqaror. Ishni davom ettirish uchun ateşleme tizimini talab qilmaydi. Kamdan kam bo'lganligi sababli, u qo'shimcha bosim talab qilmasdan atmosfera havosini so'radi. Agar siz suyuq yoqilg'ida dvigatel qursangiz (oddiylik uchun biz propan gazini afzal ko'rdik), u holda kirish trubkasi muntazam ravishda karbüratör funktsiyalarini bajaradi, yonish kamerasiga benzin va havo aralashmasini purkaydi. Ateşleme tizimi va majburiy kuchaytirish kerak bo'lgan yagona moment - ishga tushirish.

Xitoy dizayni, ruscha yig'ilish

Ikkinchidan, quvurlar qalin devorlarga va mos keladigan og'irliklarga ega. Yaxshi tortish va og'irlik nisbati bo'lishi kerak bo'lgan dvigatel uchun bu qabul qilinishi mumkin emas. Nihoyat, ish paytida, vosita qizg'ish. Dizaynda turli xil kengayish koeffitsientlariga ega bo'lgan turli metallardan tayyorlangan quvurlar va armatura ishlatilsa, vosita uzoq davom etmaydi.

maktabga qaytish

Keyingi seriyada

Afsuski, bitta maqola doirasida ishning barcha nuanslarini tasvirlab bo'lmaydi. Umuman olganda, ushbu asarlar professional malakani talab qiladi, ammo sinchkovlik bilan ularning barchasi havaskorlar uchun ochiqdir. Biz, jurnalistlar, o‘zimiz uchun yangi ishchi mutaxassisliklarni o‘rganishga qiziqardik va buning uchun darsliklarni o‘qib, mutaxassislar bilan maslahatlashib, xatoga yo‘l qo‘ydik.

Admin | 2 iyun 2017 yil | Izohlar: 4

Maqolada uyda o'z qo'llaringiz bilan kichik uy qurilishi raketasi uchun yoqilg'ini qanday qilish kerakligi tasvirlangan.

Ehtimol, ko'pchiligingiz bolaligingizda katta balandliklarga ucha oladigan raketa yasashni orzu qilgandirsiz. Agar jinnilik uy qurilishi bo'lsa reaktiv dvigatellar agar u siz uchun ishlamagan bo'lsa, men sizga bunday raketa uchun oddiy yoqilg'ini qanday qilib o'zingiz qilishingiz mumkinligini aytaman. Reaktiv yoqilg'isini ishlab chiqarish uchun barcha materiallarni apparat do'konida osongina sotib olish mumkin yoki ularni hozir sizning uyingizda bo'lishi mumkin. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu raketa uy qurilishi yoqilg'isi taxminan 300 - 400 metr balandlikka ko'tarilishi mumkin bo'ladi.

Kimyoga kirishdan va o'z qo'lingiz bilan raketa yoqilg'isini yasashga harakat qilishdan oldin, men sizni ehtiyot bo'lishga chaqirmoqchiman. Ushbu raketa yoqilg'isining ba'zi tarkibiy qismlari sog'liq uchun zararli, shuning uchun men sizni kuzatishni so'rayman. elementar qoidalar xavfsizlik. Ventilyatsiya qilinmagan yopiq joylarda, ayniqsa ammiak bilan ishlaganda, yoqilg'ini ishlab chiqarmang. Bundan tashqari, ammiakli selitra ma'lum sharoitlarda portlovchi bo'lishi mumkin. Sizning sog'lig'ingiz uchun barcha xavflar faqat sizda va men hech qanday oqibatlarga javobgar emasman. Ushbu maqola faqat ma'lumot olish uchun nashr etilgan.

Agar ehtiyot bo'lishga chaqirganimdan so'ng, o'z qo'llaringiz bilan raketa uchun yoqilg'i tayyorlash istagi hali ham yo'qolmagan bo'lsa, keling, ushbu raketa yoqilg'isini tayyorlash jarayoni bilan tanishaylik. Ushbu "alkimyoviy jarayon" uchun sizga metall chelak, o'lchov stakan, soda, shakar, ammiakli selitra, gazeta, nafas olish niqobi va suv kerak bo'ladi. Mumkin bo'lgan yagona qiyinchilik ammiakli selitrani olishdir, lekin uni o'g'itlar do'konida topish mumkin. Ammoniy nitrat odatda ishlatiladi qishloq xo'jaligi yaxshi o'g'it kabi.

1-QADAM

O'lchov tayoqchasi yordamida chelakka 2 stakan (har biri 200 ml) ammiakli selitra va 2 stakan soda soling. Ushbu bosqichda aralashmani mutanosib ravishda olish muhimdir. 1: 1. O'lchov stakanining o'lchami biroz boshqacha bo'lishi mumkin, butun jarayonda eng muhimi barcha ko'rsatilgan nisbatlarni saqlab qolishdir. Olingan aralashmaga 17 o'lchov stakan suv qo'shing, hamma narsani aralashtiring.

QADAM - 2

Har bir narsani to'g'ridan-to'g'ri paqirda past olovda qaynatib oling, pishirish paytida ozgina aralashtiriladi. Pishirish jarayonida siz ammiakning kuchli hidini his qilasiz, shuning uchun bu protsedura hech qachon yopiq joylarda va hatto kvartirada amalga oshirilmasligi kerak. Ammiak juda zaharli, shuning uchun uni nafas olmaslikka harakat qiling, hatto yaxshisi, yuzingizga niqob qo'ying, respiratorga o'xshash narsa. Suv to'liq qaynab ketmasligi kerak, hali juda ko'p suv qolishi kerak.

QADAM - 3

Suvni qaynatganingizdan so'ng, 5-7 daqiqa sovib turing, keyin unga bir stakan shakar qo'shing va hamma narsani yaxshilab aralashtiring. Kesilgan gazeta bo'laklarini eritma ichiga soling va gazeta varaqlariga taxminan 3-5 daqiqa davomida namlang. Gazeta varaqlari eritma bilan to'liq to'yingan bo'lsa, ularni olib tashlang va to'liq quriting. Natijada siz butunlay quruq gazeta varaqlarini olishingiz kerak, bu sizning raketa yoqilg'isi bo'ladi. Bu o'z qo'llaringiz bilan raketa yoqilg'isini ishlab chiqarishni yakunlaydi.

Ushbu raketa yoqilg'isini raketaga qanday to'g'ri joylashtirish va uni qanday yoqish kerakligi boshqa maqolada yoziladi. E'lon qilingandan so'ng, bu erda havola e'lon qilinadi.

B Valfsiz pulsatsiyalanuvchi dvigatel dunyodagi eng oddiy reaktiv dvigateldir. Afsuski, uning rivojlanishi turbojetli dvigatellarning keng qo'llanilishi bilan to'xtatildi, ammo u uy ustaxonasida qurilishi mumkin bo'lganligi sababli havaskorlarni qiziqtirishda davom etmoqda. Men Lokvudning patentini o'rganib, motorimni qurdim, unga ko'ra qurilma har qanday o'lchamda bo'lishi mumkin, agar ma'lum nisbatlar kuzatilsa. Dvigatelning harakatlanuvchi qismlari yo'q, agar u yonish kamerasiga kirishdan oldin bug'langan bo'lsa, u har qanday yoqilg'ida ham ishlashi mumkin (men benzin va dizel yoqilg'isi aralashmasini teng qismlarda ishlatganman), lekin ishga tushirish gazda (bu ancha oson) . Dizayn oddiy va takrorlash uchun nisbatan arzon. Dvigatelimning yonish kamerasida qanchalik tez-tez portlash sodir bo'lishini bilmayman, lekin menimcha, bu soniyada 30-50 marta sodir bo'ladi, qurilmaning ishlashi juda baland shovqin bilan birga keladi. Bir kun kelib bu chastotani o'lchashga umid qilaman.

Dvigatel propanda ishlaydi, u yonish kamerasiga uzun metall trubka orqali kiradi, uning oxirida suyuq yoqilg'ining bug'lanishiga yordam beradigan atomizator mavjud. Propan ishlatilganda, purkagich kerak emas, mening holimda gaz to'g'ridan-to'g'ri ichki diametri 4 mm bo'lgan quvur orqali keladi. Quvur 10 mm fitting bilan yonish kamerasiga ulangan. Men bu quvurlardan uchtasini yasadim - biri propan uchun, qolgan ikkitasi dizel yoqilg'isi va kerosin uchun.

Ishga tushirish jarayonida propan yonish kamerasiga kiritiladi, keyin esa dvigatelni ishga tushirish uchun sham ustidagi bitta uchqun kifoya qiladi.

Patentga ko'ra, har qanday hajmdagi bunday dvigatelni qurish mumkin. Mening rasmimda qurilmaning mening versiyasi ko'rsatilgan, bu patentda taklif qilingan egzoz trubasining dizaynidan biroz farq qiladi, bu ishlab chiqarishni soddalashtiradi, ammo men tortishni o'lchamaganim uchun bu samaradorlikka ta'sir qilgan bo'lishi mumkin. Oqim to'g'rilagichlar odatda kuchni ikki baravar oshiradi va men ularni yasashga harakat qilaman.

Chizma qisqartmalari:

NL - ko'krak uzunligi
NM - ko'krak diametri
CL - yonish kamerasining uzunligi
CM - yonish kamerasining diametri
TL - Quyruq quvurining uzunligi
TM - Quyruq quvurining diametri

Siz gaz ballonlarini istalgan joyda sotib olishingiz mumkin, men sanoat konnektori bilan 11 kg ni tanladim. Men hech qanday reduktorlardan foydalanmadim, shunchaki igna valfini o'rnatdim, chunki gaz oqimi juda katta va oddiy reduktor kerakli oqimni bermaydi. Agar siz tankni oxirigacha bo'shatmasangiz, kolba va tankdagi propanning yonib ketishi ehtimoli juda kichik. Quyidagi rasmlarda uning qanday ko'rinishini ko'rishingiz mumkin.

Sham torna dastgohida maxsus tayyorlangan qismga vidalanadi va yonish kamerasiga payvandlanadi. Siz har qanday shamdan foydalanishingiz mumkin, men NGK BP6E S ni qo'shimcha qarshiliksiz o'rnatdim va eski mashinadan bobinni ishlatdim. Men ham qildim elektron sxema faqat bir marta olish kerak bo'lgan uchqunni olish uchun, ayni paytda vosita ishga tushadi.

Quvurning tanasi 3 mm 316L zanglamaydigan po'latdan payvandlangan. Men qalinligini qanday hisoblashni bilmasdim va shunchaki qalinroq varaqni chegara bilan oldim. Dvigatel ko'p marta ishga tushirildi va hech qanday muammo topilmadi.