Üzerinde karayolunun bulunduğu. Bu inanılmaz bina, turistleri çeken kendine özgü özelliklere sahiptir. Bu makaleden bu binanın boyutu ve diğer faydalı bilgiler hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Ereksiyon nedenleri

Millau Viyadüğü, Fransa'nın başkenti Paris ile küçük Beziers kasabasını birbirine bağlar. Projenin yaratıldığı sırada bile, birçok kişi neden bu kadar küçük bir alana girmenize izin veren bu kadar inanılmaz bir yapı inşa ettiğini merak etti. yerellik. Sebep, Beziers'de çok fazla miktarda olması gerçeğinde yatmaktadır. Eğitim Kurumları, seçkin okullar, kolejler ve benzerleri.

Buraya her gün Paris'ten insanlar geliyor ve bu nedenle iyi bir yol oluşturmak son derece gerekliydi. Béziers şehri, sıcak mevsimde Akdeniz'de yüzmenin keyfini çıkarmak isteyen turistler için de dikkat çekicidir. Bu yerleşim yerinden kıyı bölgesine sadece on iki kilometre sürülmesi gerekecek. Bu yüzden Beziers, büyüklüğüne rağmen son derece popüler bir yer.

İkinci hedef ve çevresi

Millau Viyadüğü'nün inşa edilmesinin tek nedeni Beziers'e yapılan yolculuk değil. ana problemülkenin güneyine giden bir yol kavşağından oluşuyordu. National Highway 9 yükü kaldıramadı ve genellikle inanılmaz trafik sıkışıklığına maruz kaldı. İnsanlar devam edebilmek için saatlerce bekleyebilirler. Bu, zaman harcayan turistlere yakışmadı. Fransa'yı gezmek için harcayabilirlerdi.

Onlarla birlikte, kamyonlardaki sıradan işçiler, programlarını olumsuz yönde etkileyen trafik sıkışıklığında durmak zorunda kaldılar. Bu nedenle köprü türlerinden biri olan Millau adlı bir viyadük yapılmasına karar verildi.

Bugün, bu bina sadece turistleri değil, aynı zamanda dünyanın her yerinden fotoğrafçıları da cezbetmektedir. Thar Vadisi'nin inanılmaz çevre manzarası, en güzel açıları seçmenize izin verir. Dünyanın dört bir yanındaki insanlar, işyerlerini dekore etmek için bu tür görüntüleri satın almaktan mutluluk duyuyor. Turistler için en keyifli tablo, bulutların köprünün altında toplandığı andır. Destekleri kaplıyorlar ve köprü havada yüzüyor gibi görünüyor.

Köprü ve yapımı hakkında bilgiler

Millau viyadükünün yapımında ünlü ustalar görev aldı. İlki, mesleği mühendis olan Fransız Michel Virlojo'ydu. Normandiya köprüsünün de aynı derecede etkileyici bir yapı olduğu birçok proje sayesinde şimdiden bir isim yaptı.

Çalışmaları için birçok ödül kazanan İngiltere'den mimar Norman Foster'a katıldı. Tüm sorular netleştiğinde ve hükümet ile tasarım şirketi arasında sözleşmeler yapıldığında aktif çalışma başladı. 2004 yılının Aralık ayının ortalarında, dünyanın en yüksek köprüsü olan Millau Viyadüğü açıldı ve tamamen faaliyete geçti. 32 metre genişliğinde ve 2,5 kilometre uzunluğundadır.

Şimdiye kadar, bu bina çok sayıda turisti çeken dünyanın endüstri harikalarından biridir. Bu, tüm dünyada devrimci kararlarıyla tanınan mimar Norman Foster'ın büyük bir meziyetidir. Berlin'de neredeyse sıfırdan Reichstag'ı yıkımdan önceki haliyle yeniden inşa eden oydu. Bunu yaparak, Almanya'nın sembollerinden birini restore etti.

Tasarım şirketi hakkında veriler: işteki zorluklar

Norman Foster ve Michel Virlogo'ya ek olarak, Millau Viyadüğü'nün yapımında Eiffage tasarım şirketinin esası not edilmelidir. Boyutları gerçekten etkileyici, ancak gerçek ustalar işe başladığında başka türlü olamazdı. Eyfel Kulesi'nin inşası sayesinde bu organizasyonun adı şimdiden tüm dünyada yankılandı. Fransa'nın bu kartviziti şirkete mükemmel bir itibar kazandırdı. Bu, Eiffel ve tasarım okulunun çabaları sayesinde mümkün oldu.

Millau projesinin uygulanması tam olarak üç yıl sürdü ve bu en kolayından çok uzaktı. Çalışma sürecinde ustalar defalarca çeşitli sorunlarla karşılaştı. Millau viyadükünün yapım tarifinde, desteklerin kurulmaları gereken peyzaj nedeniyle her birinin ayrı ayrı geliştirilmesi gerektiği belirtilmelidir.

Köprünün altında iki yaylayı ayıran bir geçit var. Viyadük inşaatı sırasında yükü ayrı yerlerde hesaplamak ve eşit olmayan destekler oluşturmak gerekiyordu. Bunlardan birinin tabanı 25 metreye kadar varan bir kalınlığa sahiptir ve taşıma yatağında önemli ölçüde daralır.

Malzemelerin teslimi

Millau Viyadüğü'nün uzunluğu 2,5 kilometre, genişliği ise daha önce de söylendiği gibi 32 metre. Toplam 36.000 ton ağırlığında sekiz şeritli bir yol yatağına sahiptir. 3 derecelik bir eğim ve 20 km yarıçaplı bir eğri ile, sürücüler köprüden geçerken mükemmel bir görüş açısına sahiptir.

Bu tür parametrelerle tam güvenliği sağlamak için, sadece her desteği ayrı ayrı tasarlamak değil, aynı zamanda her bölümdeki çapı ve yük direncini en yüksek doğrulukla hesaplamak gerekiyordu. Büyük boyutu nedeniyle, köprünün inşaatı başka bir zorlukla karşı karşıya kaldı - malzemelerin teslimi.

Viyadük ana desteği on altı bölümden oluşuyor ve her biri 2,3 ton ağırlığında. Bu tür malzemeleri bu bölgeye ulaştırabilecek bir araç basitçe mevcut değildir. Bu nedenle her biri 60 tonluk parçalara ayrılarak ayrı ayrı teslim edildi. Asgari 77 metre yüksekliğindeki yedi sütunun parçalara ayrıldığını hayal ederseniz, teslimatta ne kadar zaman harcandığını hayal etmek bile zor. 97 metre yüksekliğindeki direkleri ve 11 çift kabloyu unutmayın.

Izlemek

A75 otoyolu şu anda başkentin sakinleri ve diğer insanlar tarafından aktif olarak işletilmektedir. Bu viyadükten geçer ve bu nedenle özel ilgiyi hak eder. Yapımına 1975'te başlandı, ancak ancak dünyanın en yüksek köprüsünün ortaya çıkmasından sonra tamamlanması mümkün oldu. A75 otoyolu, Orleans'tan Clermont-Ferrand şehrine giden A71'e ek olarak kabul edilir.

Her şeyden önce, görevi araba akışının bir kısmını Rhone Nehri vadisinden yönlendirmekti. Yukarıda bahsedildiği gibi, turistler ve kamyonlar genellikle burada trafik sıkışıklığındaydı ve bu nedenle alternatif bir rota oluşturulması son derece gerekliydi.

A75 otoyolu boyunca sürerseniz, bölgeye giden yol en ekonomik olduğu için Fransa'nın güneyine hızlı bir şekilde ulaşabilirsiniz. 340 kilometrelik kanvasın kullanımı tamamen ücretsizdir. İkinci önemli görev, Kuzey Avrupa'nın Paris bölgesi ile bağlantısı ve Akdeniz kıyılarına ve İspanya'ya da seyahatin basitleştirilmesiydi.

Kayıtlar

Efsanevi viyadük, Guinness Rekorlar Kitabı'na girmeyi başaramadı. Tasarım, ilki yolun en yüksek yerleşimi olan üç dünya göstergesini aynı anda belirledi. Yerden en yüksek noktası 270 metredir ve bu bir rekor olarak kabul edilir.

Bu unvanı talep edebilecek iki köprü daha var. İlki Colorado, ABD'de bulunur ve Royal Gorge Köprüsü olarak adlandırılır. İkincisi, Siduhe adlı bir nehrin kıyılarına katıldığı Çin'de görülebilir. ABD'deki yapı 321 metre yükseklikte ama burada pürüz köprü tiplerinde. Yayalar için tasarlanmıştır ve Çin'deki yapı bir platoda bulunur ve desteklerin yüksekliği orada çok daha azdır.

Diğer bir kayıt ise direk ile birlikte desteğin yüksekliğine aittir. 343 metrelik bir gösterge, bu viyadüğün durumundan bahseden Eyfel Kulesi'ni bile aşıyor.

Üçüncü rekor, dünyanın en yüksekleri olan P2 ve P3 desteklerine ait - sırasıyla 244,96 ve 222.05 metre. Bu gerçekler bile bu viyadüğü ziyaret etmek için yeterlidir.

İnşaat sırasında eleştiri

Millau Viyadüğü projesinin geliştirilmesi sırasında halktan sert eleştiriler geldiğini belirtmekte fayda var. Fransa'da gerçekten efsanevi bir şey inşa etme olasılığı sıklıkla sorgulanır. Paris'teki Eyfel Kulesi ve ünlü Sacré-Coeur Bazilikası için de öyleydi.

İnşaat karşıtları kamuoyu önünde konuştu ve köprünün güvensiz olacağını söyledi. Argüman olarak, geçidin dibindeki olası kaymaları gösterdiler. İkinci argüman, kaynakların harcanmasının asla kendi kendini ödemeyeceğiydi. Aynı zamanda, bir baypasın varlığı Millau kentindeki turizm endüstrisini olumsuz etkileyebilir.

A75 otoyolunda bu tür teknolojileri kullanmanın mantıksız olduğu gerçeğinden bile bahsettiler. Ancak şimdi, kişiliğin inşasından sorumlu olanlar buna hazırdı ve çok sayıda olumsuz korku için açıklamalarını yaptılar. Protesto dalgası bundan sonra bile durmadı ve eylemciler üç yıl boyunca kendi başlarına ısrar etmeye devam ettiler.

Kazan-kazan çözümü

Millau Viyadüğü (Fransa) üç yılda inşa edildi ve bunun için şimdiden inanılmaz bir miktar olan 400 milyon Euro harcandı. Bu köprüden geçiş, yukarıda bahsedilen tasarım şirketi pahasına yapıldığı için ücretli yapılmıştır.

78 yıllık operasyon için 375 milyon avro kazanabilirlerse, viyadük ücretsiz olarak devletin mülkiyetine geçecek. Bu olmazsa, hükümet tüm kayıpları telafi etmek zorunda kalacak. Ödeme noktasında sezon boyunca ek şeritler bile açılarak 16 otomobilin bu harika yapıdan aynı anda geçmesi sağlanıyor.

Tahminler, tasarım şirketi Eiffage'in maliyetleri geri alamayacağını söylüyor. Ancak şimdi bu, bütçelerini fazla etkilemeyecek ve viyadük, yeteneklerinin bir teyidi. Bu yüzden burada para çok önemli değil.

Viyadük Millau (Millau) R. le Viaduc de Millau, güney Fransa'daki (Averon bölgesi) Millau şehri yakınlarındaki Tarn Nehri vadisinden geçen kablolu bir karayolu köprüsüdür. Köprü, A75 üzerindeki son bağlantıdır ve Paris'ten Clermont-Ferrand üzerinden Beziers'e yüksek hızlı trafik sağlar.

Millau Viyadüğü

Resmi adı Le Viaduc de Millau

Kapsam Otoyol

Tarn'ı geçer

Konum Millau - Cressel

İnşaat tipi Askılı yol köprüsü

Toplam uzunluk 2.460 m

Köprü genişliği 32 m

Açılış tarihi 2004

Köprü projesinin yazarları, dünyanın en uzun ikinci asma köprüsü olan Normandie Köprüsü projesiyle tanınan Fransız mühendis Michel Virlojo ve aynı zamanda İstanbul'daki havalimanı projelerinin de yazarı olan İngiliz mimar Norman Foster'dır. Hong Kong ve Berlin'deki Reichstag binasının restorasyonu. Viyadük, Fransız hükümeti ile Eiffage grubu (Eyfel Kulesi'ni inşa eden Gustave Eiffel'in atölyelerini içeren bir Fransız tasarım şirketi) arasındaki bir imtiyaz sözleşmesi kapsamında oluşturuldu. İmtiyaz sözleşmesinin süresi 78 yıldır.

Köprü, Tarn vadisini en alçak noktasından geçerek Larzac Platosu'nu Kızıl Plato'ya bağlar ve Büyük Plato Doğa Parkı'nın iç çevresi boyunca uzanır. Bu en yüksek trafik köprüsü Dünyada, sütunlarından biri 341 metre yüksekliğindedir - Eyfel Kulesi'nden biraz daha uzun ve Empire State Binası'ndan sadece 40 metre daha alçaktır. Köprü 14 Aralık 2004'te törenle, 16 Aralık 2004'te de trafiğe açıldı.

Üç dünya rekoru

Dünyanın en yüksek iskelesi: Sırasıyla 244,96 ve 221,05 metre ile P2 ve P3 iskeleleri, önceki Fransız Tulle ve Verrieres viyadük rekorunu (141 m) ve Kochertal viyadükünün (Almanya) kısa süre önce kırılan 181 yükseklik dünya rekorunu çok aştı. metre.

Bir direkli iskele köprüsünün yüksekliği için dünya rekoru: P2 iskelesinin üzerinde yükselen pilonun yüksekliği 343 m'ye ulaşıyor.

Dünyanın en yüksek yol yüzeyi: En yüksek noktada yerden 270 m yükseklikte. Dünyanın en yüksek köprüsü olarak kabul edilen ABD'de Colorado'daki Royal Gorge Köprüsü'nün (321 m) sadece tuvali Millau Viyadüğü'nü aşıyor, ancak orada Konuşuyoruz Arkansas'ı geçen yaya köprüleri hakkında.

Millau Viyadüğü

Viyadük, 2.460 m uzunluğunda kablolu bir köprüdür.

Tarna vadisini yerden yaklaşık 270 m yükseklikte geçer.

32 m genişliğindeki yol yatağı dört şeritli (her yönde iki şeritli) ve iki yedek şeritli.

Viyadük, her biri 87 m yüksekliğinde dikmelerle (onlara 11 çift kablo bağlanmıştır) taçlandırılmış 7 sütun üzerinde durmaktadır.

20 km'lik eğrilik yarıçapı, araçların düz bir çizgiden daha hassas bir yol izlemesini sağlar ve viyadükte hiç bitmeyen yanılsaması verir.

özellikleri

Uzunluk 2 460 m

Genişlik 32 m

Maksimum yükseklik 343 m, yani Eyfel Kulesi'nden 20 m daha yüksek

Yolun maksimum yüksekliği yerden yaklaşık 270 m yüksekliktedir.

En büyük desteğin yüksekliği 245 m'dir.

En küçük desteğin yüksekliği 77.56 m'dir.

Destek sayısı 7 (destek 15 m derinliğinde ve 5 m çapında dört kuyuda duruyor)

İnşaat maliyeti 400 milyon euro

İmtiyaz süresi 78 yıl (3 yıl inşaat ve 75 yıl işletme)

120 yıl garanti

yol yatağı

Toplam kütlesine göre oldukça hafif olan viyadük sacı yaklaşık 36.000 ton uzunluğunda ve 32 m genişliğindedir.Sac 8 açıklığa sahiptir. Altı orta açıklığın her biri 342 m uzunluğunda ve iki dış açıklığın uzunluğu 204 m'dir.Tuval, yan güvertelerin ve aşırı kesonların sıkıca lehimlendiği yapının gerçek omurgası olan 173 merkezi kesondan oluşur. Merkezi kesonlar 4 m genişliğinde ve 15-22 m uzunluğunda ve toplam ağırlığı 90 ton olan bölümlerden oluşmaktadır.Yol yatağı, rüzgara daha az maruz kalması için bir uçağın ters kanadı şeklinde şekillendirilmiştir.

Şimdi köprünün kendisi hakkında biraz - bu çok görkemli bir yapı. Otoyolun uzunluğu 2460 metredir. Genişlik 32 metre, en yüksek direk yüksekliği (P2) yerden 343 metre. Eyfel Kulesi'nin yüksekliği 324 metredir. Bu mucize 2004 yılında inşa edildi, nasıl inşa edildi - onu keşif veya ulusal coğrafyada görebilirsiniz, tam olarak nereye baktığımı hatırlamıyorum.

A75 karayolu üzerinde bulunur, düz gidin ve Barselona'dan sola gidin :).

Albümdeki fotoğraflar Millau Viyadüğü P adlık Yandex.Fotoğraflarda

İspanya ve Fransa arasındaki sınır. Daha doğrusu yokluğu. Gidip gidiyorsun, fren yok, kontrol yok. Belgelerimi bile yanıma almadım.

Fransa'daki ve İspanya'daki yollar şıktır. Otoyollarda hız sınırı 130 km/s'dir (yağmurda 110). Ancak rayların çoğu paralı yollardır. Toplamda, gidiş-dönüş yaklaşık 50 avroya mal oluyor. Kartları kabul ediyorlar, bu yüzden kolay.

Güneyden köprüye giriş. Sınır 110, 3 şerit, yürüyüşe izin verilmiyor.

dönmek gözlem güvertesi sıçtık tabii. İşte sol şerit. Geri vermek zorunda kaldım.

Burası, yemek yiyip hediyelik eşya satın alabileceğiniz gözetleme noktasına yakındır. Otopark ücretsizdir. Karavanlarda insanlarla dolu.

Bakış açısı. Belli ki burada çok az Rus vardı, hiçbir yerde karakteristik yazıt yok. Fransızlar ve Almanlar bazen karşılaşıyorlar.

Millau köyünün kendisi. Köprü, yazın trafik sıkışıklığı bu köyü felç etmesin diye yapıldı.

İşte en yakın destek, bu en yüksek.

Destek ve örtüler.

Özellikle meraklıları için her şey bir çitle çevrili. Hiçbir yere varamayacaksın. Ayrıca destekler arasında başka bir gözlem güvertesi görülebilir.

Viyadük Millau (Millau, farklı kaynaklarda farklı şekillerde. Fransızca Le Viaduc de Millau) dünyanın en yüksek köprüsü. Fransa'da, küçük Millau kasabası yakınlarında bulunur. Fransa'nın kuzeyini güneye bağlayan karayolu bu taşra kasabasından geçiyordu. Ve yaz aylarında, tatillerde, kuzeyden güney kıyılarına ve İspanya'ya büyük bir araba akışı giderken, Millau trafik sıkışıklığında öldü. Bu kasabayı boşaltmak için trafiğin köprü üzerinden Tarn nehri vadisinden akmasına karar verildi. için yarışmada en iyi proje Viyadük Millau'yu yendi...

Onaylanan projeye göre Tarn vadisine 7 sütun yerleştirilecekti. Bunların üzerine, bir taşıma tuvali döşenir ve adamların yardımıyla desteklerin tuvali dengede tutmasına yardımcı olacak direkler kurulur.

İnşaat 16 Ekim 2001'de başladı. Ve inşaatçılar harika bir iş çıkarmak zorunda kaldı. Bu yapının uzunluğu 2460 metre, genişlik - 32 metredir. Desteklerin en büyüğünün yüksekliği 245 metredir ve üzerine kurulu direk ile birlikte - neredeyse 20 metre daha yüksek olan 343 metre!

Destekleri inşa etmek için 200.000 ton beton ve 16.000 ton metal donatı gerekliydi. Bu sütunlar, yaklaşık 40.000 ton ağırlığındaki, büyük bir okyanus gemisi büyüklüğündeki otoyolu ve her biri 700 ton ağırlığındaki 7 dikmeyi destekliyor.

Konveyör bandının çerçevesi metalden yapılmıştır. Ancak devasa, ağır metal blokları desteklerin yüksekliğine kaldırmak mümkün değildi. Bu nedenle çerçevenin köprüyü birbirine bağlayacak yüksekliklerde montajına ve kılavuzlar yardımıyla viyadük desteklerinin üzerine itilmesine karar verildi.

Görevi basitleştirmek için, köprü destekleri arasına ek geçici metal destekler dikildi (resimde, kırmızı).

Taşıma tuvali her iki taraftan desteklere itildi. Ve çerçevenin iki tarafı, yerden yaklaşık 300 metre yükseklikte 2 sütun arasında buluştuğunda, 2460 metrelik köprünün tüm uzunluğunu ikişer ikişer aştığında, aralarındaki fark 1 cm'den azdı!!!

Kasanın üzerine yaklaşık 10 bin ton asfalt serildi, direkler takıldı ve 154 kefen çekildi. Köprünün 900 ton yük testinden geçmesinin ardından, inşaatın başlamasından 3 yıl sonra, 14 Aralık 2004'te Millau Viyadüğü'nün büyük açılışı gerçekleşti.

Bu harika köprünün inşası için 477 milyon dolar harcandı. Ancak, araçlar için ücretli seyahat (ve bu yaz aylarında günde yaklaşık 50 bin araba) çok yakında tüm masrafları karşılayacaktır.

İnsanlığın bu yaratılışına hayran olalım.

14 Aralık 2004'te Tarn Nehri üzerindeki Millau adlı köprü açıldı ve bu güne kadar çalışıyor. Viyadük adı, Fransa'nın güneyinde Aveyron bölümünde yakınlarda bulunan şehrin onuruna verildi. Millau Viyadüğü, yapısal olarak dünyanın en uzun iskelesine sahip en yüksek köprüsüdür.

Millau askılı bir köprüdür. Direklerin monte edildiği 7 sütundan oluşur. Her pilondan gelen kablolar (örtüler) yol yatağını destekler.

Uzunluğu 2.460 m'dir ve zorlu bir iklim ve manzara ile karakterize edilen Tarn vadisinin tamamını geçmektedir.

Zemin yüzeyinden yol yatağına kadar olan maksimum yükseklik 270 m, zemin yüzeyinden pilonun zirvesine kadar olan maksimum yükseklik 343 m'dir.

Gezegendeki en yüksek köprü 32 m genişliğindedir.Bu, her yönde ikişer adet olmak üzere dört şeritli trafiğin düzenlenmesini ve ayrıca iki yedek şerit yapılmasını mümkün kılmıştır. Metal, ancak nispeten hafif yol yatağı (36.000 ton) özel asfalt betonu ile kaplanmıştır.

88,92 m yüksekliğinde 7 direk, 15 m zemine daldırılmış destekler üzerine yerleştirilmiştir.Desteklerin yüksekliği, vadi manzarasının yüksekliğindeki farklılıktan dolayı farklıdır. 77.56 m ile 245 m arasında değişmektedir.

Tasarım, her pilonda 154 adam, 22 kablo kullanıyor. Örtüler cilalanarak, galvanizlenerek ve polyester ile kaplanarak korozyona karşı korunur.

Köprü, normdan her sapmayı ve herhangi bir kaymayı bir mikrometreye kadar doğrulukla kaydetmenizi sağlayan sensörlerle donatılmıştır. Telefon ve iletişim ayrıca viyadük bakım personelinin işlevlerini herhangi bir noktada hızlı bir şekilde yerine getirmelerini sağlar.

Köprü yatağı %3,0025 eğimli, kuzeyden güneye doğru yükselen ve ayrıca 20 km yarıçaplı bir eğriliğe sahip. Bu, sürücülere en iyi görüş için yapılır.

• 
  Sütunlardan birinin inşaatı.
• 
  Viyadük yapım aşamasında.
• 
  Fotoğraf, sürücülerin daha iyi görülebilmesi için köprünün yükselişini ve eğriliğini göstermektedir.
• 
  
• 
  Kule ile başka bir karşılaştırma
• 
  Şema millau köprüsü ve boyutları.

Millau Viyadüğü Hakkında Gerçekler

• Viyadük, vadisi sert bir iklim ve çeşitli topografya ile karakterize edilen Tarn Nehri'nden geçer.
• İnşaat üç yıl sürdü ve planlanandan önce 14 Aralık 2004'te tamamlandı.
• Bu binanın yazarları mimarlar Michel Virlojo ve Norman Foster'dır.
• Köprünün en yüksek noktası yer seviyesinden 343 m yüksekliktedir, burası pilonun zirvesidir. Bu, New York'taki Empire State Binası'ndan (324 m) daha yüksek ve sadece 40 m daha alçaktır.
• Köprü dünyanın en yüksek desteği ile donatılmıştır - 246,96 m Önceki rekor Tül ve Verriere viyadüküne aitti - 141 m (ayrıca Tarn Nehri boyunca).
• Direk ile desteğin yüksekliği 343 m'dir ve bu da bir dünya rekorudur.
• Viaudc Millau, yerden 270 m yükseklikte dünyanın en yüksek ulaşım yol yatağına sahiptir. Bu başlıkta bitişiğinde, yolu 321 m yükseklikte bulunan Royal Gorge Köprüsü (ABD) var, ancak bir yaya köprüsü.
• Viyadük, Paris'i ve Fransa'nın güneyini birbirine bağlayarak Akdeniz, İspanya, Portekiz ve ayrıca kuzey Avrupa'ya giden yolun bir parçası haline geliyor.
• Millau Viyadüğü, yapıcı bir bakış açısıyla gezegendeki en yüksek köprüdür - yerden karayoluna olan yükseklik 270 m ve pilonun zirvesine 343 m'dir, ancak yerden daha yüksek olan köprüler vardır. Millau. Örneğin, Siduhe Nehri (Çin) üzerindeki köprü yerden 472 m yüksekliktedir, ancak gözenekleri vadinin dibinde değil, en yakın tepelerde, yaylalarda ve diğer tepelerde bulunur. Ve Millau destekleri doğrudan geçidin dibinde bulunur. Siduhe, karayolu ile zemin arasındaki açıklık bakımından dünyanın en yüksek köprüsüdür. Millau, yükseklik açısından en uzun destektir.

Millau Viyadüğü Panoraması.

İnşaat geçmişi

İnşaat 16 Ekim 2001'de başladı. İlk üç yılda temel atıldı ve tüm destekler kuruldu.

25 Şubat 2003'te inşaatçılar karayolunu inşa etmeye başladılar. Uydu üzerinden kontrol edilen hidrolik krikolar yardımı ile kanvas destekler üzerinden yaklaşık 150 mm/dk hızla ilerletildi. İnşaat sürecinde tuval geçici destekler üzerinde tutuldu. 28 Mayıs 2004 tarihinde yol yatağının döşenmesi tamamlandı.

Aynı yılın sonunda, yedi direk yükseltildi, asfalt beton kaplamaya başlandı ve geçici destekler tamamen söküldü. Kasım 2004'te testler yapıldı.