Toți pescarii sunt familiarizați cu o astfel de invenție precum o barcă și toată lumea a navigat pe ea cel puțin o dată în viață. Indiferent dacă folosiți propriul vehicul sau închiriați unul, cele mai multe dintre aceste bărci sunt echipate cu un motor care elimină nevoia de a canoti și, de asemenea, vă accelerează traseul în jurul apei.
Motorul funcționează cu benzină, care este turnată într-un rezervor portabil, iar apoi cu ajutorul unui furtun intră în sistemul motor propriu-zis. Există însă și modele cu rezervor mic de benzină încorporat, de obicei acestea sunt modele de dimensiuni mici, cu consum redus de combustibil. Pe furtunul prin care intră combustibilul se află o mică peră pe care este trasă o săgeată. Indică direcția fluxului de benzină, adică de la rezervorul de benzină la motor.
Pornirea motorului după o perioadă lungă de inactivitate, trebuie să pompați puțin benzina, pentru a face acest lucru, apăsați pera de mai multe ori și, când devine tare, opriți pomparea. Același lucru trebuie făcut dacă, după fiecare utilizare a bărcii, scoateți motorul. În plus, dacă trebuie să scoateți constant motorul după ce îl utilizați, trebuie să vă amintiți asta o cantitate mică de benzină va rămâne întotdeauna în carburator chiar și atunci când furtunul este deconectat. Acest lucru poate fi evitat lasand motorul sa functioneze pt la ralanti până când vehiculul se oprește complet. Acest lucru va consuma toată benzina până la ultima picătură. Acest lucru este necesar pentru cei care transportă motorul într-o mașină, deoarece reziduurile de combustibil se pot scurge în timpul conducerii și pot păta interiorul sau portbagajul mașinii dumneavoastră.

Dacă utilizați Motoare in 2 timpi, atunci este necesară utilizarea uleiului de motor. Merită alimentat într-un raport care corespunde cu 1:50, adică 2%.
Într-un motor în patru timpi există un mic rezervor de ulei situat în blocul motor. Ca și într-o mașină convențională, în acest motor trebuie să verificați nivelul uleiului. Acest lucru se face cu ușurință cu ajutorul unei sonde. Dacă nivelul uleiului de motor este scăzut, acesta trebuie adăugat. Este mai bine să folosiți tipul de ulei recomandat de producător. Modelele moderne de motoare în patru timpi consumă o cantitate mică de ulei, în acest sens, se recomandă schimbarea uleiului în timpul controalelor preventive ale unității de către specialiști, care sunt recomandate periodic de producătorul motorului bărcii.

Poziţie motor exterior Când transportați sau lăsați motorul pentru depozitare, urmați sfaturile producătorului privind poziția corectă pentru depozitarea unității. Uneori există mici autocolante pe mecanism în sine, în care producătorul vă atrage atenția asupra locației corecte a motorului. La evita scurgerile de ulei, agățați motorul pe verticală sau plasați-l în acea poziție. Dacă modelul de motor în 4 timpi este așezat pe o parte, uleiul se poate scurge. Acest lucru va afecta negativ procesul roboților mecanismului.
Combustibil standard pentru motoarele de bărci mici și mijlocii este benzina obișnuită, care nu trebuie să conțină plumb. Desigur, puteți folosi combustibil cu un rating octan (95, 98), dar acest lucru nu este deosebit de necesar.

Motoarele de bărci în 4 timpi devin din ce în ce mai populare. De ce motoarele de bărci în 4 timpi devin din ce în ce mai populare și cum diferă de 2 timpi? Răspunzând la această întrebare, în primul rând, este necesar să rețineți raportul prețului dintre aceste modele.
Costul tipurilor în 2 timpi este mai mic decât al celor în 4 timpi. Costul este, de asemenea, mai mic întreținere acest mecanism. Modelele de motoare în 4 timpi au mai multe cost ridicat aceşti indicatori.
Dar avantaj semnificativ al acestui tip de motoare este un nivel scăzut de zgomot și un consum redus de combustibil. În plus, un astfel de motor este capabil să mențină funcționarea la viteze mici pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce îi ajută pe pescari să prindă prada pe „cale”, precum și pe cei care folosesc navigatori pentru a ajunge la locul de pescuit. motor in 2 timpiîn astfel de condiții, se va sufoca și începe să fumeze, iar după un timp de această stare, cel mai probabil bujiile vor deveni uleioase și afumate.
De asemenea, este imposibil să ignorăm un asemenea avantaj al noilor modele de motoare ca niveluri scăzute de gaze de eșapament CO comparativ cu motoarele mai vechi în 2 timpi. Noile modele de astfel de unități se disting și prin funcționarea ecologică și cu zgomot redus. Cu toate acestea, multe țări vor interzice în curând utilizarea motoarelor în 2 timpi în apele lor interioare.
Comparativ cu motoarele în 2 timpi, 4 timpi au o putere de tragere mai micaîn aceleaşi condiţii de testare. Acest lucru se datorează cuplului mai mare. În plus, motoarele în 4 timpi sunt mai scumpe și cântăresc mai mult decât predecesorii lor. Dar dezvoltarea progresului tehnic dă speranță pentru eliminarea rapidă a acestor deficiențe ale modelului.

Montarea motorului pe barcă Motoarele externe mici sunt montate pe traversa pupei, acest lucru se face folosind cleme cu șurub, care sunt incluse cu motorul. Astfel, motorul este pur și simplu atașat de sus de traversă, fixându-l cu șuruburi din interiorul vehiculului. Dacă vă lăsați barca peste noapte pe apă sau în alte locuri accesibile, atunci aveți grijă de siguranță, pentru aceasta este recomandat să efectuați un suplimentar fixare cu patru șuruburi. Pentru aceasta, platforma de prindere oferă găuri filetate. Cu toate acestea, mai trebuie să găuriți traversa folosind un burghiu. Pentru a efectua această procedură, se recomandă să contactați un centru de service pentru bărci sau o companie comercială, deoarece este dificil să faceți acest lucru acasă.
Dar, chiar și ținând cont de toată puterea de fixare a motorului pe barcă, este imposibil să vă asigurați împotriva furtului în acest fel, deoarece nici cele mai fiabile încuietori și lanțuri nu sunt un obstacol pentru hoți. Vă puteți proteja proprietatea de furt și deteriorare cu ajutorul asigurării, sau folosind serviciile de parcare cu plată, care are securitate.
Dacă motorul pe care l-ați achiziționat conține frânghie de siguranță, apoi ar trebui fixat pe suportul traversei motorului, fixând celălalt capăt de barcă. Acest lucru va împiedica motorul să cadă în apă în timp ce efectuați manevra.
Când motorul intră într-un corp de apăîncercați să-l scoateți cât mai curând posibil și trimiteți-l maeștrilor pentru revizuire. Înainte de a ieși pe apă, este necesar să testați barca, pentru aceasta, verificați flotabilitatea bărcii la sarcină maximă în stare calmă. Este necesar să se acorde atenție nivelului apei, acesta trebuie să fie sub orificiul de evacuare a tobei de eșapament. Și când motorul este oprit, apa nu ar trebui să intre în orificiul tobei de eșapament. fi atent la recomandările producătorului bărcii la alegerea puterii motorului, adevărul este că instalarea unui motor a cărui putere este mai mare decât cea oferită de caracteristicile tehnice ale bărcii este nedorită din motivele simple că va deveni dificil să conduci vehiculul.
Motorul trebuie instalat linia centrală (chila) a bărcii. De asemenea, trebuie să vă asigurați că echilibrul bărcii este normal. Acest lucru va îmbunătăți manevrarea. Dacă doriți să instalați motorul pe o barcă asimetrică, apoi consultați experții cum să acționați corect în astfel de cazuri.
Înălțimea la care se află motorul are un impact mare asupra rezistenței la apă. Poziția sa este prea înaltă va duce la cavitație (formarea de bule de gaz în lichid), în timp ce șurubul se va roti în spațiul apă-aer, aceasta este plină de o pierdere a vitezei vehiculului. Din cauza turației crescute a motorului, există riscul de supraîncălzire. DAR poziție prea joasă motorul exterior va provoca rezistența la apă, acest lucru va afecta puterea mecanismului. Deci, pentru a evita toate problemele posibile, motorul trebuie amplasat astfel încât distanța până la fund să nu depășească 0-25 mm.
Înainte de a face prima călătorie, vă rugăm să citiți principiul de funcționare al mecanismului care înclină motorul. Pentru a face acest lucru, slăbiți blocarea motorului și trageți capul motorului spre dvs. Motorul este acum blocat în poziția de înclinare. Pentru a coborî motorul, slăbiți încuietoarea ridicând și coborând imediat motorul. În caz de eșuare neglijentă, acest mecanism va ajuta la salvarea elicei motorului exterior.
Cea mai bună alegere pentru barca dumneavoastră surub metalic bun pentru că este mult mai puternic decât plasticul. Un astfel de șurub este scump, dar calitatea este excelentă, în timp ce un șurub ieftin din plastic poate sparge în orice moment.
Pentru persoanele care folosesc barca tot timpul, există o regulă că disponibilitatea pieselor de schimb, aceasta este cheia pentru elice și forfecare. cheie de forfecare- acesta este un știft din alamă care vă permite să fixați șurubul pe arbore, ceea ce face posibilă continuarea înotului dacă șurubul a fost tăiat. Acesta a fost inventat pentru acele rezervoare în apa cărora există multe denivelări și stânci. De asemenea, experții recomandă să luați cu dvs. piese de schimb atunci când călătoriți cu barca, de exemplu trusă de scule, cablu de rezervă, bujii etc.. Aveți grijă în avans de combustibil, ulei, rachete, veste de salvare și ancore. Acest lucru vă va ajuta să treceți peste urgență. Siguranța mai presus de toate!

Cum se pornește motorul Așadar, am ajuns la stadiul în care trebuie să faci prima excursie la apă. Aici trebuie să porniți corect motorul bărcii. Unii căpitani fără experiență, la primele încercări de a face față motorului, trag foarte tare și mult timp de cablul de pornire, fără a obține niciun rezultat. Totul este doar despre nevoie scoateți capacul butonului de oprire de urgență situat în apropierea volanului. Desigur, nu puteți observa imediat un astfel de fleac, dar este mai bine să luați în considerare totul. Cert este că, fără a scoate ștecherul, nu vei putea merge pe o barcă, iar tragerea fără sens a cablului nu va face decât să-ți fure timpul.
Cablul este asigurat cu un ștecher. Celălalt capăt al acestui cablu poate fi atașat la braț. Acest lucru este necesar pentru a scăpare în cazul unei manevre nereușite sau vreme nefavorabilă dacă, ca urmare a acestor factori, sunteți aruncat peste bord de o ambarcațiune plutitoare. Dacă cade în apă, cablul se va întinde și va scoate ștecherul, ceea ce va opri motorul. Acest lucru va împiedica elicea să vă rănească. Iar rănile cauzate de un astfel de șurub pot fi incompatibile cu viața.
După pornirea motorului cu demarorul sau cablul, lăsați-l lucrează pentru La ralanti . Ca și într-o mașină, motorul trebuie pornit numai când selectorul de viteze este în poziția neutră. La unele modele noi de motoare de bărci, există chiar și o funcție de blocare a pornirii motorului atunci când treapta de viteză este cuplată. Deci, dacă nu puteți porni motorul bărcii, atunci acordați atenție mufei și comutatorului de viteză.

Choke-ul va ajuta la pornirea motorului. Necesită prezența anumitor condiții, pornire manuală a motorului bărcii realizat cu ușurință. Pentru a face acest lucru, trageți ușor cablul până când simțiți rezistență. Apoi trageți de cablu cu putere și repede până simțiți o oprire. Cu motorul rece, va trebui să încerci din nou de mai multe ori. De asemenea, la pornirea unui motor rece, scoateți șocul cel puțin la jumătate. După ce mecanismul este îmbogățit cu amestec, readuceți cu atenție amortizorul la locul său.
Decizi unde trebuie să navighezi, porniți transmisiași ascultați motorul pentru a vedea dacă funcționează corect. Veți înțelege acest lucru prin sunetul caracteristic care vine de la mecanism. Deci veți înțelege dacă motorul este instalat corect în raport cu traversa. La o putere mare a motorului, sunetul slab sau turbioarea în spatele bărcii cu spumă înseamnă că motorul este montat într-un unghi greșit.
Dacă acest model de motor de barcă fără reglare electrică a înclinării, mecanismul poate fi readus în poziția corectă numai manual. Reglați șurubul pentru a schimba unghiul suportului motorului.
Când înotați într-un corp de apă, trebuie nu numai să vă deplasați înainte, ci și înapoi. Pentru a face această mișcare, comuta viteza. Pentru a face acest lucru, scoateți maneta din treapta de viteză înainte și puneți-o în poziția înapoi prin poziția neutră. Înainte de a conduce, verificați capacitățile vehiculului dvs. Pentru a evita intrarea apei în barcă, deplasați-vă încet. Unele bărci au traversă cu funcție de auto-drenare. Într-o astfel de barcă, pătrunderea apei nu este atât de înfricoșătoare, dar fără o astfel de funcție, va trebui să scapi de apă manual.

Cu cât mergi mai liniștit, cu atât vei ajunge mai departe! Când verificați motorul pentru prima dată, rețineți unu regula de aur : nu este nevoie să încerci imediat să strângi din el tot ceea ce este capabil. O astfel de suferință îi va afecta în mod semnificativ calitatea și într-un mod negativ. Când verificați motorul, acordați atenție instrucțiunilor din manualul motorului. Practic, după 10 ore de funcționare continuă, motor nou deja capabil să revină la funcționarea normală.
Fiind pe un canal de transport maritim și pescuind acolo dintr-o barcă în derivă, lasa motorul la ralanti, acest lucru vă va ajuta să navigați rapid barca în cazul unei coliziuni. Uneori se întâmplă ca navele să treacă cu viteză mare, pur și simplu nu au timp să încetinească când văd o barcă în față, iar când motorul este oprit, vei începe să intri în panică când încerci să o pornești.

Motoare electriceÎn articolul nostru despre outboard, nu putem să nu menționăm motoarele electrice. Aceste tipuri de motoare permis în toate apele interioare unde utilizarea motorului este interzisă combustie interna. Astfel de modele servesc ca un bun înlocuitor pentru bărcile cu vâsle. Dacă vorbim despre puterea motoarelor electrice, atunci, din păcate, nu este atât de grozav încât să poți călători pe un râu sau un lac mare. Mai mult, acest motor incapabil să facă față tracțiunii în condiții meteorologice nefavorabile.
Prin urmare, cel mai adesea ele sunt folosite ca mecanism auxiliar pentru mișcarea bărcii. De exemplu, un motor electric potrivit pentru fanii pescuitului la spinning și pescuitul pe pistă. Îl poți folosi pentru rulare și pentru mișcări mici ale vehiculelor. Și pe vreme bună, înotând în rezervoare mici, va face față perfect tracțiunii și va funcționa aproape în tăcere.
Motorul electric merge de la o baterie puternică care are o încărcare de cel puțin 30-50 Ah. Dar o astfel de baterie, în procesul de mișcare, sta jos, neputând fi reîncărcată, spre deosebire de motoarele cu ardere internă. În astfel de cazuri, este recomandat să purtați cu dvs. o baterie de rezervă, care poate fi rearanjată atunci când prima este complet descărcată. Dacă, atunci când utilizați un motor electric, accelerați barca până la de mare viteză, va necesita multă energie. În plus, după 3 ore de funcționare a motorului la putere maximă, chiar și o baterie de 70 Ah se epuizează.
Prinderea peștelui pe „cale”, te poți descurca fără marșarier, care consumă multă energie. Asadar, o baterie de 50-60 Ah este suficienta pentru o zi intreaga, pescuit in zona de apa, de aproximativ 3x3 km.
Dar printre toate deficiențele motorului electric. Are si avantaje:

• greutate redusă a motorului (de la 7 la 10 kg)
• convenabil de utilizat
• Transportul și instalarea acestui model pot fi gestionate cu ușurință de către o singură persoană.
• motorul este 100% ecologic, deoarece funcționează fără a produce deloc gaze de eșapament
• întreținerea unui astfel de motor este complet opțională și durează foarte mult timp fără defecțiuni

Ar trebui să treacă fără nicio dificultate. Mai mult, această declarație se aplică atât echipamentelor în doi timpi, cât și în patru timpi ale tuturor producătorilor populari. Cu toate acestea, unele nuanțe sunt încă posibile. Pe aceasta pagina ti-am pregatit cateva recomandari practice care te vor ajuta, dupa un lung extrasezon, sa pregatesti calitativ motorul exterior pentru o functionare deplina si sigura.

Reactivarea motorului exterior - primii pași

Repetăm ​​că deconservarea motorului exterior după iarnă, cu conservarea corectă a navei, nu ar trebui să provoace dificultăți. Mai întâi, deschideți carcasa cutiei de viteze. După aceea, inspectați cu atenție angrenajele, precum și mecanismul de marșarier. Dacă există apă în diferite părți ale motorului, aceasta trebuie îndepărtată. Cel mai adesea, cauza pătrunderii sale în organism sunt sigiliile libere. După ce s-au făcut pașii, îndepărtați grăsimea. Apoi spălați carcasa cutiei de viteze. Benzina obișnuită este potrivită pentru această procedură. Asigurați-vă că acordați atenție rulmenților. Dacă sunt ruginite, atunci înlocuirea este indispensabilă. În plus, este necesar să lubrifiați pompa de apă, precum și rotorul de cauciuc. În extrasezon, există riscul pierderii elasticității acestui element. Pentru a lubrifia piesele de mai sus, trebuie să opriți cu atenție motorul cu volantul și apoi să turnați o cantitate mică de ulei de mașină sau ulei de mașină în admisia de apă.

Reconservarea motorului exterior implică adesea lupta împotriva ruginii. Puteți folosi ulei pentru arme pentru a îndepărta coroziunea. Ar trebui să fie aplicat cu atenție în locurile care au fost afectate de rugină în timpul iernii și apoi spălat cu benzină după câteva ore. După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, puteți porni motorul. Cu lumânări de lucru, motorul ar trebui să pornească imediat, fără probleme. Vă rugăm să rețineți că după prima pornire a motorului după iarnă, în primele minute de funcționare, pot apărea nori de fum. Nu trebuie să ne temem de acest lucru, deoarece sunt un produs normal al arderii uleiului, care a fost folosit în procesul de conservare a unității.

La re-conservarea motorului exterior, este foarte posibil ca acesta să nu pornească. În acest caz, nu trebuie să intrați în panică, ci trebuie doar să determinați cauza acestei probleme. Cel mai adesea, poate fi asociat cu o funcționare defectuoasă a lumânărilor sau cu alimentarea cu combustibil de proastă calitate. În primul caz, în timpul re-conservării PLM-ului după șederea de iarnă a navei, va fi suficient să înlocuiți pur și simplu lumânările. În același timp, nu recomandăm cu insistență să calci lumânările vechi. Aceasta este o economisire imaginară, care mai târziu poate afecta negativ calitatea motorului dumneavoastră și chiar și în cele mai rele cazuri poate duce la defectarea acestuia.

La rândul lor, problemele cu alimentarea cu combustibil se datorează în principal unei defecțiuni a acului de închidere a camerei plutitoare a carburatorului dumneavoastră. În cele mai multe cazuri, rămâne pur și simplu în stare închisă. Motivul pentru această situație este cel mai adesea conservarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil al motorului exterior. Pentru a evita această problemă în viitor, la combustibilul utilizat în timpul depozitării ar trebui adăugați aditivi sau un stabilizator. Merită să subliniați că acestea trebuie să fie originale și destinate special mărcii motorului dvs.

Dacă înlocuiți expresia „motor blocat” cu cuvântul „aventura”, atunci viața devine mult mai interesantă.
(Înțelepciunea populară)

Orice persoană dorește ca în timpul pescuitului sau pokatushek, motorul ambarcațiunii exterioare să nu se blocheze. Este ca și cum ar fi eșuat în mijlocul unui corp de apă. Acest lucru nu numai că provoacă o stare de spirit proastă, dar poate costa și bani pentru a remorca barca înapoi, plus reparații. În astfel de situații, cel mai bun instrument este calmul și cunoștințele tale. Fiind familiarizat cu probleme comune motor și știind cum să-l remediezi, scapi de cheltuielile întârziate și de problemele de dispoziție. Acest lucru este critic pentru orice navigator, fie veteran sau novice.

Am vrut să o repar. În cele din urmă s-a rupt.

Tine minte! Dacă sunteți începător și aveți un motor puternic și modern, atunci dezasamblați-l, veți vedea sistem complex, pe care nu îl veți putea înțelege fără experți cu cunoștințe în materie. Aici este mai bine și mai corect să-l duci la service.

Cu stimă,
echipa „Marea de bărci”

Îmi amintesc și acum primul meu motor exterior cu patru puternice și rezervor încorporat. Am terminat de prețuit barca, m-am dus la țărm, am scos știftul, am ridicat motorul ... și toți pantalonii mei erau în combustibil - de atunci nu am uitat niciodată să înfășor capacul rezervorului de combustibil! Am văzut personal, într-o excursie de pescuit, cum un motor exterior japonez a fost eliminat din a doua smucitură. A fumat chiar și la prima înfășurare - asta înseamnă că îl transportau pe partea greșită - l-au înecat imediat de frică, au așteptat câteva minute și l-au tras atât de tare încât cablul de pornire nu s-a mai întors înapoi. Vă rugăm să citiți manualul motorului exterior o dată.

Odată, un cumpărător a sosit la 300 de mile distanță și a înjurat personalul magazinului de bărci (nu de la noi, din zona vecină, desigur), spunând că motorul exterior nu va porni. În prezența lui, șeful de tură a făcut un miracol - a pornit motorul prin simpla deschidere a capacului de aer.

South Ladoga: totul este ca de obicei, o adiere ușoară a venit și a ridicat valuri de metri în 5 minute, Kazanka sub un motor exterior de șase cai putere doi. Timonierul a uitat să scoată cablul de siguranță de la controalele de siguranță de la încheietura mâinii. La următoarea furtună, el (cărmaciul) se agăță de lateral, smulge știftul și motorul exterior se blochează, întoarce barca cu motor în lateral spre val ... Băieții au fost norocoși - au reușit să pornească motorul, ei bine, iar apoi au spălat barca.

Sfaturi utile

De ce are nevoie un motor de barcă de un capac? PLA nu are filtru de aer și stropii de apă pot pătrunde în priza de aer a carburatorului. Dacă lipiți capacul motorului exterior din interior, de exemplu, cu izolon, atunci motorul va deveni mult mai silențios, principalul lucru este să nu blocați orificiul de admisie a aerului.
. Nu există radiator cu ventilator în plm, deoarece cilindrii motorului sunt răciți cu apă din exterior. Ieșirea jetului de control semnalează starea de sănătate a sistemului de răcire cu apă. Pentru referință: diametrul canalelor de răcire este de aproximativ 1 cm și este ușor blocat de o pungă de plastic care va fi în apă. Ai grija de natura, nu arunca gunoi pe apa!
. Nu există cutie de viteze în PLM, iar singurul mâner pentru comutarea direcției de deplasare trebuie tradus printr-o mișcare sigură rapid și clar, la turații mici ale motorului, desigur.

Ce să faci dacă motorul bărcii nu pornește?

Iată-ne pe iaz: am atârnat motorul exterior pe traversă, am tras cordonul de pornire și am tăcere. Ce să fac? Algoritm de depanare.
Verificăm:
1) Este deschis capacul de aer?
2) verificarea de securitate introdusă
3) comutator rezervor de combustibil

Din nou liniste. Aceasta înseamnă că combustibilul nu arde sau nu intră în cilindrul motorului.

Aducerea la viață a motorului exterior în 2 timpi

1) Deoarece combustibilul nu este aprins, ne uităm la lumânare. Schimbăm lumânarea cu una nouă sau curățăm pe cea veche (nu uitați să-i verificați golul). La un motor exterior în doi timpi, bujiile sunt un articol consumabil.
2) Rulați plm. A funcționat puțin și a blocat - ceea ce înseamnă că nu vine combustibil din carburator - este murdar. Nu vă grăbiți să scoateți carburatorul. Încercați să porniți motorul cu o tehnică specială - ajută în 99% din cazuri. Tragem 5 cuburi de combustibil în seringă și le turnăm în cilindru prin orificiul lumânării. Răsucim lumânarea și tragem frânghia. Motorul exterior a funcționat și a tăcut - ceea ce înseamnă că carburatorul este murdar.
3) Scoateți carburatorul, opriți jeturile. Spălăm carburatorul cu benzină curată și suflam jeturile cu aer de la un compresor de mașină. Pentru a nu pierde timpul destinat pescuitului pentru reparații, ne ocupăm de combustibilul rău în trei moduri principale:
. Facem plinul în oraș la o benzinărie bună cu benzină 92.


. Am pus un filtru suplimentar pe rezervorul de combustibil (puteți încorpora filtrul în conducta de gaz - vezi fotografia din dreapta). Este mai bine să luați un filtru pentru motoarele diesel, pentru că. este prevazut cu plasa metalica in interior. Este foarte potrivit pentru plm în doi timpi, un amestec de 2% de ulei și benzină trece calm prin el și murdăria se blochează, motoarele exterioare vechi cu rezervoare metalice au nevoie în special de astfel de filtre, forme de condens în ele tot timpul și resturi de învelișul peretelui cad în interiorul rezervorului. Pentru a elimina aceste neajunsuri, cumpărăm un filtru. De asemenea, puteți schimba rezervorul cu unul din plastic.
. Nu folosim categoric benzina de anul trecut.

Revigorează un motor exterior în patru timpi

La astfel de motoare, problemele bujiilor apar cel mai adesea dacă se depășește cantitatea de ulei din carter. Lumânarea trebuie deșurubată și ștersă cu o cârpă, iar nivelul uleiului trebuie redus. Există două opțiuni.




. Mai întâi, deșurubați dopul de scurgere și scurgeți cu atenție uleiul. Sincer să fiu, nu am reușit niciodată - mâinile mele sunt în ulei și la revedere ulei. Pentru a schimba uleiul, aveți nevoie de o șurubelniță de trei ori mai mare decât în ​​SPTA.
. În al doilea rând, aspirarea uleiului cu o seringă medicală (50 de cuburi) direct din orificiul de umplere este mai reală, iar cel mai simplu mod este să urmați cu strictețe instrucțiunile.
Fotografia de mai sus arată fereastra de control al nivelului de ulei din carter și o lumânare unsă cu ulei (fără spațiu - fără scânteie!).

Curățăm carburatorul în aceeași secvență, precum și pentru un pana în 2 timpi.

E înfricoșător să scoți carburatorul?

Există mod modern curatenie. Luăm cu noi pe drum o cutie de curățător de carburatoare (vezi fotografia din dreapta). Pufăm din el în priza de aer a carburatorului timp de 5 secunde, așteptăm o jumătate de minut și tragem de frânghie - eu personal am reușit.

Adesea, motoarele exterioare mici în 4 timpi (putere: 2,3-3,5 CP) nu se slăbesc în timpul transportului. Pe denivelări, PLA sare și se răstoarnă, iar uleiul în exces intră în cilindru. Puteți readuce motorul în funcțiune după cum urmează: mai întâi îl atârnăm de gard timp de o jumătate de oră, iar după aceea încercăm să-l pornim. Nu a ajutat?

Acționăm mai departe. Închidem lumânarea și închidem gaura cu o cârpă, întoarcem motorul cu cablul de pornire - uleiul începe să zboare. Inlocuim tot timpul carpa cu partea curata si cand vedem ca nu mai este ulei, infiletam lumanarea si pornim motorul exterior. Pentru a nu strica sistemul de aprindere a motorului, asigurați-vă că ați scos știftul de oprire de urgență! Dacă nu aveți astfel de verificări la motor, atunci punem lumânarea pe baia metalică de ulei, adică. împământă-l. Nu uitați de aproximativ 5 cuburi din seringă.

La motoarele exterioare mai puternice, uleiul va curge în locul greșit în aproximativ trei ore, așa că dacă ajungeți la rezervor într-o oră, atunci nu se va întâmpla nimic rău. Dacă da, vezi mai sus.

Despre uleiul de motor de barcă

Nu chinuiti motoarele cu standardul TC-W3, se instaleaza doar pentru motoare in 2 timpi, nu in 4 timpi. Completați cu ulei pentru motoarele exterioare - special, nu sunt necesare experimente, experimentele au fost deja efectuate de producători.

Uleiul de transmisie în tuburi este de 180 gr. si 230 gr., atentie, primul nu este suficient pentru majoritatea motoarelor outboard. În cutia de viteze (picior), ulei special cu protecție maximă împotriva apei.

Un pachet de litru de ulei pentru cutia de viteze (picioare) este mai profitabil decât un tub, mai ales în primul an de funcționare, deoarece. va trebui să umpleți și să schimbați uleiul de trei ori. Prima dată pentru un rulaj, a doua după aceasta la începutul sezonului și a treia pentru conservare. Ultima modificare este cea mai importantă, deoarece pur și simplu după culoarea uleiului poți determina dacă apa intră sau nu în cutia de viteze. Dacă uleiul are o tentă albicioasă, atunci trebuie să mergeți la service pentru a verifica etanșările, bătăile etc. Există două opțiuni pentru umplerea uleiului dintr-un recipient de litru: o pompă pentru 200 de ruble. (foarte convenabil) sau poți face asta. Luăm un tub potrivit, tăiem gâtul și îl umplem din recipient (metoda economică).

După ce am vărsat uleiul în portbagajul mașinii, am început să mă asigur astfel: am tăiat capacul unui borcan de plastic de 5 litri și am pus o cantitate de ulei în el.

Este rău să depozitați motorul exterior pe balcon - garniturile de cauciuc nu tolerează foarte bine înghețul, nici nu le place căldura și de aceea nu merită să rulați PLM-ul într-un butoi.

Cel mai bine este să spargeți motorul singur pe o barcă goală. Aveți răbdare cu aceste 10 ore și motorul exterior vă va servi cu fidelitate mulți ani.