După achiziționarea unui nou motor exterior, principala problemă de pe ordinea de zi nu este doar cum să instalați corect PLA pe barcă, ci și cum să-l spargeți corect. La urma urmei, indiferent cât de scump și de înaltă calitate este motorul, piesele sale diferă de obicei de dimensiunile specificate. În același timp, chiar și o sutime de milimetru este suficientă pentru a crește semnificativ frecarea mecanismului. Ca urmare, în timpul funcționării unui nou motor exterior, straturi mari de metal sunt aruncate din cilindri și pistoane care nu sunt măcinate între ele. Aceasta, la rândul său, duce la apariția de defecte și zgârieturi pe suprafața pieselor și la uzura rapidă a acestora. Pentru a evita astfel de probleme, trebuie să știi cum să intri motor exterior corect, îndepărtând ușor cel mai mic praf metalic și fără a deteriora suprafețele pieselor de contact. Astfel, este posibil să se creeze jocul necesar, care ulterior va fi necesar în timpul expansiunii termice a metalului și va lucra la viteze mari.

Ce dispozitive sunt recomandate la bord atunci când rulează într-un PLA?

Rodajul motorului PLM se efectuează la anumiți parametri de viteză, rotație și temperatură, a căror abatere este plină de defecțiune a motorului. Prin urmare, după ce ați montat motorul exterior pe barcă, nu uitați să luați cu dvs. la bordul ambarcațiunii:

• un turometru va ajuta la determinarea numărului de rotații care nu pot fi estimate cu ochi, precum și la înțelegerea când va scădea frecarea datorată rulării pieselor, iar viteza de rotație va crește în consecință;
• senzorul de temperatură face posibilă monitorizarea temperaturii, care este cel mai important indicator al sistemului. Reducerea temperaturii lichidului de răcire la 50-55°C duce la o evaporare slabă a combustibilului și la spălarea lubrifiantului de pe pereții cilindrului, ceea ce crește uzura pieselor de 2 ori. Și o creștere peste 90 ° C poate duce la supraîncălzirea motorului. În mod normal, temperatura lichidului de răcire ar trebui să fie în intervalul 80-90 ° C.

Etapele rulării PLM

1. Etapa pregătitoare

Înainte de a rula corect motorul, un lubrifiant gros de conservare este îndepărtat din cilindri și carter, care protejează piesele de deteriorarea coroziunii. În acest scop, se folosește un amestec de rodaj sau benzină. Dacă acest pas este neglijat, lubrifiantul va absorbi produsele de uzură, crescând astfel frecarea abrazivă.

2. Instalarea și conectarea PLM

Lansarea PLM se efectuează după ce este instalat pe barcă. Motorul este centrat și fixat cu un suport și cleme care se înșurubează până se oprește. Dacă acest lucru nu se face, atunci din cauza vibrațiilor, articulațiile se pot slăbi, ceea ce este plin de deplasarea motorului, controlabilitatea afectată a ambarcațiunii și chiar un accident. Prin urmare, nu neglijați așa ceva reguli elementare Securitate. Și chiar mai bine din nou jucați-vă în siguranță și fixați PLM-ul de traversă folosind un cablu de siguranță, care este inclus cu unele modele de motoare.

3. A alerga înăuntru

Rodajul motorului exterior începe cu încălzirea motorului lucrând la el La ralanti timp de 5-7 minute, după care barca este pusă în mișcare cu viteză mică. După încălzirea unui motor în 4 timpi, trebuie să mergeți cel puțin 15 minute la turație minimă. Apoi, la o turație de 3000 rpm, motorul funcționează timp de 1 oră și 45 de minute. După 105 minute, puteți crește viteza la 4500 rpm. Încărcarea ulterioară se efectuează într-un ritm arbitrar, în timp ce la viteză maximă nu puteți merge mai mult de 5 minute la rând. Funcționarea unui PLA în 2 timpi în timpul rodajului la o viteză constantă se efectuează timp de cel mult 5 minute cu clapeta de accelerație închisă la o turație de 3000 rpm. Modul de rodare variabil cu o creștere treptată a sarcinii este mai eficient. Îmbunătățește accesul uleiului în zona de contact a pieselor și contribuie la îndepărtarea eficientă a produselor de uzură din locurile cu cea mai intensă frecare.

4. Etapa finală

Rodajul durează 10 ore de motor. În timpul rodajului, performanța economiei de combustibil se va îmbunătăți treptat în timp. Stabilizarea lor la un anumit nivel înseamnă că rulajul s-a încheiat. Pentru a prelungi durata de viață a motorului, se recomandă utilizarea acestuia în modul economic de funcționare la o putere care este de 75-80% din maxim în viitor.

Este posibilă trecerea rapidă de la un mod de motor la altul?

O tranziție bruscă de la sarcina mare la cea scăzută implică o scădere a circulației lichidului de răcire, care, la rândul său, împiedică răcirea motorului. În timpul unei diferențe mari de temperatură, interfața se încălzește, ceea ce duce la dilatarea termică a pistonului de aluminiu și a pereților cilindrului din fontă. Trebuie să ocupe un loc, dar micro-decalajul, care era deja mai puțin decât necesar înainte de spargere, nu permite acest lucru. Acest lucru duce inevitabil la frecare uscată, deteriorare și fisuri pe suprafețele de frecare, șoc termic și blocarea motorului. Prin urmare, o schimbare bruscă a modului de funcționare a motorului exterior este contraindicată.

Precauții pentru spargerea și operarea unui nou motor exterior

Pentru ca spargerea să aibă succes și unitatea să funcționeze fidel mulți ani, ar trebui să instalați corect motorul exterior și să nu-l supraîncărcați. Este interzisă transportul unui schior sau remorcarea altor ambarcațiuni pentru a evita spargerea și blocarea pistoanelor, spargerea inelelor sau înțepătura pe oglinda cilindrului. Pentru a maximiza durata de viață a motorului, trebuie să urmați o serie de reguli. Să le enumerăm:

1. Schimbarea regulată a uleiului în „piciorul” (reductorul) motorului înainte de apariția înghețului și, în același timp, verificarea arborelui elicei pentru obiecte străine care s-ar putea înfășura accidental în jurul acestuia (fir de pescuit, sârmă). În același timp, trebuie monitorizată prezența șaibelor pe șuruburile de scurgere și de umplere, deoarece pierderea acestora provoacă scurgeri în reductorul de apă.
2. Spălarea periodică a motorului care funcționează într-un mod curat apa dulce pentru curățarea rotorului pompei de apă la intervale de 200 de ore, iar la funcționarea în apă sărată - la fiecare 100 de ore.
3. Pentru a păstra motorul pentru depozitare pentru iarnă, la stabilizator se adaugă benzină. Tot lichidul este scurs din motor, care îngheață la temperaturi scăzute și poate sparge blocul inferior.
4. Dacă elicea este deteriorată, trebuie înlocuită cu una nouă imediat înainte ca arborele și cutia de viteze să dezechilibreze și să provoace deteriorarea motorului exterior.

Rețeta pentru o viață lungă a motorului este simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați un motor de înaltă calitate pentru barcă de pe site-ul magazinului nostru online și să îl rulați conform recomandărilor de mai sus. Luând măsuri de precauție atunci când acționați motorul, puteți prelungi semnificativ durata de viață a acestuia și vă puteți bucura de vânătoare, recreere sau pescuit de înaltă calitate în iaz de pe barca dumneavoastră.

Fără excepție, producătorii recomandă ca motorul exterior să fie rulat înainte de a-l pune în funcțiune. Procedura durează de la 6 la 10 ore. Mulți utilizatori ignoră această condiție din cauza lipsei de experiență sau care doresc să treacă rapid la scopul propus al unei achiziții mult așteptate. Care este riscul?

De ce ai nevoie de o spargere a motorului de barca?

Fiecare producător are propriul mod de a prezenta procesul de rodare. Puteți adăuga cantități diferite de ulei, puteți crește treptat sarcina sau crește încet numărul de rotații.

Dacă este rulat corect, motorul va funcționa mulți ani. Dacă începeți imediat să îl utilizați la capacitate maximă, există posibilitatea unei defecțiuni timpurii a motorului.

Trebuie să înțelegeți că tehnologia avansează și toleranțele la ulei pot fi destul de stricte și reglementate clar de un anumit producător. Acest lucru se datorează proceselor interne din motor. Segurile de piston exercită multă frecare asupra cilindrului, ceea ce provoacă supraîncălzirea. Ruperea motorului cu ulei previne frecarea excesivă în viitor.

Timpul maxim de rodare este de 20 de ore, timpul poate fi redus, condiția principală este utilizarea a 40 de litri de combustibil. Dacă motorul este în doi timpi, la combustibil se adaugă și mai mult ulei decât va fi necesar pentru utilizare ulterioară. De obicei se adaugă de 2 ori mai mult ulei. Aditivii detergenti nu trebuie adaugati la benzina.

Loc de alergat

Locul de alergare este ales calm. Nu trebuie să existe nicio sarcină suplimentară pe motor.

Este interzis:

Dacă intri imediat într-un lac sau un râu cu un curent puternic, atunci există riscul ca motorul să se defecteze în primele ore de funcționare. În plus, trebuie respectate și alte specificații tehnice care sunt indicate în fișa tehnică.

Dacă ignori regulile de alergare, este plin de:

• defectarea inelelor;
• pistoane sparte;
• spargerea pereților carterului prin biele.

Cum să spargi motorul unei bărci

Există o instrucțiune specială care este potrivită pentru funcționarea în toate motoarele oricărui producător. În primele 10 ore nu trebuie depășit 85% din turația maximă. O viteză constantă nu trebuie menținută timp de 10-15 minute.

Cum să prinzi mai mulți pești?

1. Activator rece. Atrage peștii în apă rece și caldă cu ajutorul feromonilor incluși în compoziție și le stimulează apetitul. Păcat că Rosprirodnadzor vrea să-i interzică vânzarea.
2. Echipament mai sensibil. Recenzii și instrucțiuni pentru alte tipuri de echipamente pe care le găsiți pe paginile site-ului meu.
3. Naluci folosind feromoni.

Instruire

În primul rând, trebuie să pregătiți corect amestecul de combustibil. Benzina trebuie completată când motorul este complet oprit. Procedura de amestecare a benzinei cu ulei se efectuează în aer liber. Nu ar trebui să existe o sursă de incendiu, fum în apropiere, uneltele care pot produce o scânteie nu ar trebui să funcționeze. De asemenea, se poate forma o scânteie la instalarea furtunului de combustibil în rezervorul de combustibil. Este mai bine să refuzați pâlniile de plastic.

Trebuie să urmați următoarea secvență de acțiuni:

Cum se pornește un motor rece:

• setați modul „închis” pe clapeta de aer;
• porniți starterul;
• mutați maneta de șoc;
• așteptați funcționarea lină a motorului;
• asigurați-vă că pompa funcționează corect.

Dacă pornește un motor cald, nu folosiți șocul.

Pentru rodaj se folosește un amestec în următoarea proporție. 1 parte ulei și 25 părți benzină. Dacă motorul are un injector de ulei, atunci proporția este de la 1 la 50.

Proces

Procesul de rodare este descris în câteva minute. Este necesar să se aloce o zi întreagă pentru această procedură, deoarece nu poate fi întreruptă. Fiecare producător își recomandă raportul dintre ulei și benzină pentru sine, dar o regulă rămâne aceeași pentru toată lumea: se folosește mai mult ulei în timpul spargerii decât în ​​timpul funcționării.

Este necesar să se rupă motorul etapă cu etapă:

Acțiuni după spargere

Este nevoie de aproximativ 100-150 de ore pentru ca motorul să funcționeze. Pentru a menține durata maximă de viață a motorului, este necesar nu numai să îl rupeți corect în prima zi de utilizare, ci și să monitorizați viteza la o anumită putere.

Din punct de vedere empiric, s-a stabilit că motorul va dura mai mult dacă puterea sa este folosită nu la 100%, ci până la 80%.Cel mai mic consum de combustibil se observă la 50% putere.

• senzor de temperatura;
• Navigator GPS.

După rulare, uleiul din cutia de viteze sau din carterul motorului este schimbat. Schimbarea singur a uleiului va anula garanția motorului.

Nu puteți ignora procesul de rulare. Acest lucru îi va permite proprietarului nu numai să „simtă” noul său motor, ci și să-l configureze pentru mulți ani de viață.

Rularea în motorul exterior este o procedură obligatorie, fără de care este pur și simplu imposibil să porniți următoarea operațiune. Dacă această operațiune este neglijată, durata de viață a motorului va fi redusă semnificativ.

Va avea loc uzura prematură a pieselor, în primul rând grupul de piston și cilindrii motorului înșiși. Pot exista probleme cu nodurile sistemului de distribuție a gazului, probleme cu rulmenții și probleme cu arborii motorului. Pot exista probleme cu linia de ulei și sistemul de răcire.

Ce se întâmplă în timpul perioadei de rodare a motorului exterior?

Scopul principal al rulării într-un motor exterior este acela de a permite pieselor de frecare să se frece una de cealaltă în mod normal. Indiferent de cât de exact sunt făcute detaliile, acestea au totuși anumite abateri de la dimensiunea dorită. Cel mai adesea este doar câteva sutimi de milimetru. Dar chiar și aceste toleranțe sunt destul de suficiente pentru ca motorul să funcționeze cu frecare crescută în prima etapă.

În plus, indiferent de cât de precis este asamblat motorul, există anumite probleme cu alinierea pieselor. Și acest lucru provoacă, de asemenea, frecare excesivă, în procesul în care motorul începe să funcționeze.

Astfel, rularea motorului exterior este necesară, astfel încât piesele să taie treptat cele mai fine așchii de metal unele de altele, aproape praf. Și dacă procesul de tăiere a acestui cel mai subțire strat de metal se efectuează la viteze mari, atunci în loc de tăierea treptată, care are loc destul de lent, are loc o defalcare bruscă a stratului de metal și nu întotdeauna un strat subțire.

Pe piese se formează urme de zgârieturi, care, la rândul lor, duc la zgârieturi și defecte ale pieselor de împerechere. În cele din urmă, există o deteriorare semnificativă a metalului, atât pe suprafața alezajului cilindrului, cât și pe suprafața pistoanelor. În plus, problemele încep cu inelele cilindrilor.

Toate părțile mobile ale motorului care sunt cuplate între ele sunt proiectate pentru o anumită expansiune termică. În timp ce motorul este nou, aceste goluri sunt minime până când piesele se freacă unele de altele.

Și procesul de măcinare are loc întotdeauna cu eliberarea de căldură. Dacă procesul de măcinare se desfășoară la viteze mari, adică incorect, există o eliberare uriașă de energie termică, care, la rândul său, afectează dilatarea termică și alungirea pieselor.

Se pare că pur și simplu nu există nicăieri pentru ca detaliile să se extindă, din motivul că golurile nu au devenit încă optime. Și mai departe, în aceleași pistoane, inelele pot începe să se scufunde. Și, în consecință, compresia scade instantaneu. Uleiul începe să se epuizeze. Motorul pornește cu ulei insuficient în condiții aproape uscate. Acest lucru poate duce la faptul că motorul doar se panează.

Datorită faptului că golurile termice sunt minime la un motor nou, cu o creștere bruscă a vitezei, temperatura sare brusc. Mai mult, aceasta începe să acționeze, în primul rând, asupra pistoanelor din aluminiu. Se extind în mod natural, dar blocul cilindrilor se extinde mult mai puțin. Ca urmare, există o pauză în pelicula de ulei, care este situată între cilindru și piston. Și motorul începe să funcționeze în condiții de lipsă de ulei.

Piesele metalice rupte pot înfunda în mod destul de realist liniile de ulei. Și acest lucru duce, de asemenea, la funcționarea uscată a motorului, cu toate consecințele care decurg.

Cum să spargi motorul unei bărci?

Instrucțiunile pentru spargerea unui motor exterior sunt de obicei date în instrucțiunile pentru motor. Și de asta trebuie să te ții. Și trebuie să înțelegeți că, cu cât procesul de spargere durează mai mult, cu atât este mai bine pentru motor și pentru portofel.

Înainte de a porni motorul pentru prima dată, îndepărtați cu grijă toată grăsimea de conservare. De fapt, acesta nu este un lubrifiant, ca atare, ci doar un mijloc de a preveni coroziunea pieselor motorului în timpul conservării. Această grăsime este îndepărtată cu benzină obișnuită.

Pentru motoarele în doi timpi, trebuie să faceți un amestec special de benzină și ulei, care este indicat în instrucțiunile pentru motor, doar pentru rulare. De obicei, acest amestec are un conținut crescut de ulei. Fiecare producător își dă propria proporție. Acest lucru este necesar pentru a reduce frecarea în timpul rodajului și pentru a reduce încălzirea pieselor și dilatarea termică a acestora. În plus, uleiul este necesar în proporții crescute pentru a lega praful metalic, care apare inevitabil în timpul spargerii.

Se toarnă un rezervor plin de combustibil și după aceea pornește motorul. Unii producători oferă primul rezervor de combustibil pentru a fi folosit numai pe la ralanti. Dar o astfel de rulare a unui motor de barcă nu este potrivită pentru toate motoarele. Majoritatea producătorilor recomandă ca, după pornirea motorului, să-l încălziți la ralanti pentru câteva minute, apoi să începeți să conduceți la viteze mici.

Mai mult, respectarea acelorași revoluții pentru o perioadă lungă de timp nu este recomandată. Puteți crește viteza cu aproximativ o treime, puteți înota la această viteză și apoi setați din nou turația minimă a motorului. Un astfel de joc cu revoluții contribuie la îndepărtarea prafului metalic.

La prima etapă de efracție, este permisă o creștere pe termen scurt a vitezei de până la 3000. Timpul pentru spargerea inițială este stabilit de producător.

Următoarea etapă de rodare permite deja o creștere a vitezei de până la 4000. Dar, în același timp, este posibil să se dea o ușoară creștere a vitezei pentru o perioadă scurtă de timp, totuși, fără a ajunge la accelerația complet deschisă.

Numai la sfârșitul ciclului de rodare trebuie lăsat motorul să funcționeze pentru scurt timp la turația maximă. La accelerație maximă și nu mai mult de cinci minute. Nu mai mult de ¾ din puterea motorului trebuie utilizată în timpul ciclului de rodare. Și numai după 100-150 de ore de funcționare a motorului i se poate da motorului sarcini maxime.

Trebuie să înțelegeți că, pe măsură ce are loc procesul de spargere, motorul va continua să funcționeze.

Click pe fotografie pentru a mari

Rodajul motorului exterior YAMAHA

Rodajul motorului exterior YAMAHA.

1. DISPOZIȚII GENERALE
Motoarele YAMAHA în 2 timpi funcționează cu benzină A-92 sau A-95.
Uleiul TCW3 este amestecat direct cu combustibilul.
Marci de uleiuri recomandate:
- pentru motoare Yamaha - Yamalube
În condiții normale de funcționare, raportul benzină-ulei la motoarele YAMAHA este (benzină (litru): ulei (litru)) = 100:1.

Un alt lucru este amestecul de spargere (benzină (litru): ulei (litru) \u003d 25: 1

2. AMESTECAREA COMBUSTIBILULUI CU ULEI
Opriți întotdeauna motorul înainte de a alimenta.
Amestecați întotdeauna combustibilul cu uleiul în aer liber.
Nu fumați în timp ce amestecați sau alimentați.
Nu folosiți pâlnii de plastic.
Asigurați-vă că nu există scânteie electrică atunci când faceți contact între conectorul furtunului de combustibil și rezervorul de combustibil sau pâlnia metalică în timpul realimentării.
2.1 Mai întâi, turnați puțină benzină, apoi tot uleiul necesar într-un recipient separat, adecvat. Adăugați benzina rămasă. Scoateți capacul și amestecați bine conținutul, în timp ce agitați ușor recipientul înainte și înapoi.
2.2 Turnați amestecul de combustibil în rezervorul de combustibil. Țineți capacul rezervorului de combustibil și supapa de aer închise până când motorul este instalat în barcă și gata de funcționare.
3. PORNIREA MOTORULUI
Atenție: Capacul motorului este un fel de blocare mecanică.
NU porniți motorul cu capacul scos decât dacă efectuați operațiuni de întreținere sau pornire de urgență. ATENȚIE - țineți mâinile, părul și îmbrăcămintea departe de părțile mobile ale motorului pentru a evita rănirea.
NU porniți motorul fără apă. În acest caz, pompa de apă poate fi deteriorată sau motorul se poate supraîncălzi.
Atenție: Pentru a evita mișcarea bruscă sacadată a bărcii la pornirea motorului în treapta de viteză, mențineți alimentarea cu gaz la minim. Asigurați-vă că nu există obstacole în calea ambarcațiunii.
3.1. Deschideți dopul șurub de ventilație a rezervorului rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic cu amplitudine maximă.
Atenție: Nu îndepărtați niciodată șurubul de aerisire a rezervorului. În caz contrar, combustibilul se poate scurge, ceea ce poate duce la un incendiu sau o explozie.
3.2. Deschideți supapa de pe conducta de combustibil, pentru a face acest lucru, rotiți mânerul supapei astfel încât să fie într-o poziție verticală.
3.3. Puneți maneta de accelerație în poziția de pornire.
3.4. Motor rece:
3.4.1. Utilizați șocul motorului când porniți un motor rece. Pentru a face acest lucru, deplasați maneta de șoc pe toată gama în poziția închis.
3.4...2. Așezați-vă pe scaun, apucați mânerul demarorului și trageți încet până când pornește demarorul, apoi trageți mai tare. Lăsați cablul de pornire să se deruleze înainte de a elibera mânerul pentru a preveni deteriorarea mecanismului de pornire.
3.4.3. Dacă este necesar, repetați acești pași până când motorul pornește.
3.4.4. După pornirea cu succes a motorului, mișcați încet maneta de șoc până când motorul nu se mai bâlbâie.
3.4.5. Asigurați-vă că verificați funcționarea indicatorului pompei de apă. Pompa de apă funcționează normal dacă debitul de apă este uniform.
3.5 Motor cald:
Repetați operațiunile așa cum este sugerat în paragraful „Motor rece”, excluzând utilizarea pârghiei de șoc. Folosiți șocul dacă motorul nu pornește.
4. RODAREA MOTORULUI
4.1. În timpul perioadei de rodare, pentru a vă proteja noul motor exterioară în primele ore de funcționare și pentru a „ruperea” „ansamblurile” interne ale motorului, adăugați ulei în exces.
4.2. Pentru primele 10 ore de funcționare într-un motor YAMAHA, raportul ulei-combustibil ar trebui să fie de 1:25.

4.3. NU utilizați motorul în afara apei. Pompa de apă poate fi deteriorată sau motorul se poate supraîncălzi.
4.4. Pentru întreaga perioadă de rodare, este necesar să se monitorizeze uniformitatea debitului de apă pe indicatorul pompei de apă.
0 - 15 min.
În primele 15 minute motorul este la ralanti, în timp ce este necesar să se respecte „jetul” de control al sistemului de răcire. Trebuie să curgă într-un flux uniform, continuu. Dacă acesta este cazul, atunci sistemul de răcire funcționează corect și puteți trece la următoarea etapă de spargere.
15 minute. - 2 ore.
A doua etapă de rodare are loc la rpm până la 3500 (puțin mai puțin de 1/2 cursă a accelerației), Schimbați rpm la fiecare 10-15 minute în intervalul de mai sus. Nu uitați să monitorizați uniformitatea debitului de apă al „jetului” de control.
ora 2 - 4 ore.
A treia etapă de rodare are loc la viteze de până la 4500 (2/3 din cursa accelerației). În acest caz, este necesar să schimbați viteza în intervalul de mai sus la fiecare 10 -15 minute. Urmăriți uniformitatea debitului de apă al „jetului” de control.
ora 4 - ora 7.
În această etapă, ar trebui să utilizați periodic accelerația maximă timp de 1-2 minute, apoi treceți la nivelul de gaz 3/4. Schimbați turația motorului la fiecare 15 minute. Nu uitați să controlați funcționarea pompei de apă.
ora 7 - ora 10.
Nu încărcați motorul cu funcționare continuă la turație maximă. Schimbați turația la fiecare 15 minute. Nu depășiți turația maximă recomandată a motorului.
Prepararea unui amestec combustibil pentru perioada de rodare:
4.5. YAMAHA: Ulei/Combustibil 1:50 (2%), dacă motorul este echipat cu un injector de ulei, adăugați 1:100 (1%) în rezervorul de combustibil.
Efectuați întreținerea imediat după spargere, de ex. verificați starea componentelor principale ale motorului. Dacă faceți totul conform regulilor, motorul exterior va funcționa mult timp și în mod fiabil.

Dacă ați găsit răspunsul la întrebarea ce motor exterior să cumpărați și ați devenit deja proprietarul său fericit, atunci astăzi vom vorbi despre ceea ce trebuie făcut imediat după cumpărare. Astăzi vom vorbi despre pregătirea amestecului de combustibil, prima pornire și spargere. Dacă sunteți familiarizat cu motoarele exterioare sau sunteți un pasionat, atunci acest articol nu este pentru dvs. Dacă toate acestea nu vă sunt foarte familiare, dar doriți să înțelegeți aceste probleme, atunci stați pe loc. Vom încerca să vă spunem ce și cum.

Procedura corectă de rodare a motorului exterior

Și funcționează cu benzină A92 și A95. Motoare cu putere de până la 35 CP. prefer A76, peste 35 CP deja A92 sau A95. Este recomandat să folosiți numai ulei pentru lubrifierea motorului TCW3. Trebuie amestecat direct cu combustibilul. pentru motoare Yamaha ulei recomandat pentru Mercur - Mercur, pentru motoare Johnson ulei Johnsonși Evinrude. Raportul dintre benzină și ulei pentru motoarele Yamaha ar trebui să fie de 100:1, pentru motoarele Mercury, Johnson și Evinrude de 50:1.

Amestecarea amestecului de combustibil

Asigurați-vă că opriți motorul înainte de a alimenta. Amestecarea combustibilului cu uleiul trebuie făcută în aer liber. Nu fumați în timp ce amestecați și nu amestecați lângă o flacără deschisă. Evitați scânteile în timpul amestecării. Încercați să nu permiteți să apară scântei electrice atunci când furtunul de combustibil și rezervorul de combustibil intră în contact sau cu o pâlnie metalică.

Într-un recipient adecvat în volumul necesar realimentării, turnați mai întâi puțină benzină, apoi turnați tot uleiul necesar și apoi adăugați cantitatea necesară de benzină. Închideți recipientul cu un capac și mutați cu grijă amestecul. Turnați amestecul de combustibil în rezervorul de benzină al motorului exterior, închideți capacul rezervorului de combustibil și robinetul de aer înainte de a instala motorul pe barcă.

Pornirea motorului

NU porniți motorul cu capacul scos decât dacă este întreținere sau pornire de urgență. De asemenea, nu permiteți contactul deschis al părului, hainelor cu părțile mobile ale motorului.
NU porniți motorul fără apă. Acest lucru poate deteriora pompa de apă sau poate cauza supraîncălzirea motorului exterior.

Motorul exterior pornește întotdeauna în treapta de viteză. Invata. Dacă RPM-urile sunt mari la pornire, barca va decola brusc. Porniți întotdeauna motorul cu accelerația scăzută și asigurați-vă că nu există obstacole înaintea pornirii. Deschideți șurubul de aerisire al rezervorului înainte de a începe. Pentru a face acest lucru, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic cu amplitudine maximă. Nu scoateți niciodată acest dop din rezervor. Acest lucru poate duce la scurgeri de combustibil și, în consecință, la un incendiu.

Robinetul de pe conducta de combustibil trebuie deschis prin rotirea mânerului robinetului. Trebuie să fie în poziție verticală. Puneți maneta de gaz în poziția START.

Când porniți motorul la rece, este adesea necesar să folosiți un amortizor de aer. Închideți-l înainte de a începe. Trageți încet de mânerul demarorului până pornește, apoi trageți mai tare. Cablul de pornire trebuie să se deruleze înainte ca mânerul să fie eliberat. Acest lucru va preveni deteriorarea demarorului. Repetați această acțiune până când motorul pornește. Odată pornit, mișcați șocul ușor până când funcționează fără probleme. Imediat după pornire, verificați funcționarea indicatorului pompei de apă. Dacă debitul de apă este uniform, atunci pompa funcționează corect.

Când porniți un motor cald, nu atingeți șocul. Dacă și "pentru cald" motorul nu vrea să pornească, apoi repetați toți pașii pentru a porni motorul "pentru frig" .

Rodarea motorului

Pentru a proteja un nou motor exterior în timpul primelor ore de funcționare, trebuie adăugat mai mult ulei în amestecul de combustibil. Acest lucru va permite componentelor interne să ruleze fără uzură excesivă.

Amestecul de combustibil pentru rulare ar trebui să fie 1:50, pentru , - 1:25. Din nou, NU acţionaţi motorul exterior în afara apei. Acest lucru va cauza defectarea pompei de apă și supraîncălzirea.

Cum decurge procesul de spargere în timp

În primele 15 minute, trebuie să lăsați motorul la ralanti. În tot acest timp, fii cu ochii pe. Trebuie să meargă drept.

De la 15 minute la 2 ore motorul poate fi accelerat până la 3500. Aceasta este aproximativ 1/2 din cursa accelerației. La fiecare 15 minute este necesar să schimbați ușor viteza în 3500 și să monitorizați din nou debitul sistemului de răcire.

De la ora 2 la ora 4. Sunt permise turații de până la 4500. Aceasta reprezintă 2/3 din cursa accelerației. Din nou, la fiecare 15 minute, modificați viteza în 4500. Urmărește jetul sistemului de răcire.

De la ora 4 până la ora 7 periodic puteți folosi accelerația maximă, dar nu mai mult de 2 minute și apoi reveniți la 3/4 de gaz. Turația motorului trebuie schimbată din nou la fiecare 15 minute. Continuăm să controlăm debitul sistemului de răcire.

De la ora 7 la ora 10. Totuși, nu ar trebui să lăsați motorul să funcționeze în mod constant la turație maximă. Cifra de afaceri se schimbă la fiecare 15 minute. Nu întoarceți motorul peste valoarea maximă recomandată.

După pornire, motorul este necesar. Ar trebui să includă verificarea stării tuturor nodurilor.