• De ce adăugați ulei
  • Cum se determină cantitatea de lubrifiant din motor?
  • Algoritm de umplere cu ulei în motor
  • Schimbarea completă a uleiului de motor

Mulți șoferi începători sunt îngrijorați de întrebarea cum să turnați ulei în motorul unei mașini. Acest eveniment aparent simplu are multe capcane și nu este atât de ușor să-i faci față pe cât pare. Fiecare motor are propriile sale caracteristici și, prin urmare, există un număr mare de nuanțe care trebuie luate în considerare înainte de a completa lubrifiantul.

Filtrele fine de ulei rețin sedimentele mai mici și particulele de funingine pentru o curățenie maximă a uleiului de motor. filtre gravitaționale. Principiul lor de funcționare se bazează pe sedimentarea gravitațională a particulelor cu o densitate mai mare decât uleiul de lubrifiere. Nămolul are un volum mult mai mare în comparație cu conductele de alimentare și refulare, debitul de ulei este mult redus și impuritățile grele din nămol sunt îndepărtate. Filtrele centrifuge se disting prin gravitație, prin aceea că gravitația este întârziată de așa-numita „forță centrifugă” din centrifugă, determinând separarea particulelor de sediment de ulei și așezarea pe pereții carcasei filtrului de ulei, iar uleiul purificat intră în ulei. conducte.

De ce adăugați ulei

Funcționarea de înaltă calitate a motorului este imposibilă fără ulei de motor. Această substanță vâscoasă îndeplinește mai multe funcții principale, oferind:

  • curățenia pieselor motorului;
  • ușurința pornirii la rece a motorului;
  • fiabilitate la maxim temperatura ridicata părți ale grupului cilindru-piston;
  • îndepărtarea căldurii din părțile încălzite;
  • lubrifierea pieselor mobile;
  • neutralizarea compușilor agresivi și corozivi care se acumulează în unitatea de putere.

Fiecare dintre puncte este tratat de anumiți aditivi adăugați uleiurilor pentru a le îmbunătăți performanța. Înainte de a turna ulei în motor, este necesar să determinați ce tip de fluid este potrivit pentru acesta. Astăzi există un număr mare de lubrifianți pentru motoare și chiar și într-o singură linie puteți găsi produse cu parametri diferiți. Astfel, se produc uleiuri minerale, sintetice și semisintetice. Fiecare dintre ele poate fi de iarnă, de vară sau de toate anotimpurile. În plus, producătorii de automobile pot recomanda utilizarea unui anumit ulei. pentru că tipuri diferite uleiurile nu pot fi amestecate, în primul rând trebuie să aflați ce marcă de lubrifiant este turnată în motor. La această întrebare ar trebui să răspundă angajații dealerului auto de la care a fost achiziționată mașina sau de către proprietarul anterior. Dacă adevărul nu este cunoscut, va trebui să schimbați complet uleiul. Această procedură poate fi efectuată independent sau contactați stația de service.

Filtre magnetice Acest tip de filtru folosește un magnet sau un electromagnet pentru a atrage și colecta particulele de fier pe măsură ce uleiul trece prin zonă. flux magnetic. Tipuri de filtre de ulei in functie de lubrifiere. Filtre cu flux complet Filtre cu flux parțial Filtre combinate.

Filtrul de ulei cu debit complet este cel mai simplu ca design. În momentul pornirii motorului, acesta trece imediat prin uleiul de motor către toate zonele de lubrifiere în același timp. O astfel de schemă, în comparație cu altele, curăță rapid uleiul, dar și contaminează rapid filtrul. Prin urmare, un rol important este acordat supapei de siguranță din filtrul de ulei. Funcționează atunci când presiunea scade între volumele de ulei necurățat și curățat, cauzate de contaminarea elementului filtrant sau de vâscozitatea crescută a uleiului la temperaturi scăzute.

  • pentru un motor nou - uleiuri sintetice din clasa SAE 5W30 sau 10W30 (în orice moment al anului);
  • pentru un motor folosit, dar solid din punct de vedere tehnic - SAE 10W40 in sezonul cald, 15W40 iarna si 5W40 tot sezonul;
  • pentru un model vechi cu motor uzat - SAE 15W40 vara, 5W40 sau 10W40 sezonul rece, 5W40 indiferent de anotimp.

În același timp, trebuie amintit că întreținerea motoarelor cu modele învechite nu implică utilizarea uleiurilor sintetice moderne, ceea ce se datorează în mare parte ratei lor crescute de penetrare, ca urmare a ratei scurgerii de ulei prin mal- piese de montare ale motorului crește. Unii șoferi fără experiență se întreabă de ce trebuie adesea să adauge ulei la motor, în timp ce profesioniștii abordează această problemă în mod foarte responsabil. În unele mașini, lubrifiantul se arde foarte repede, dar consumul crescut de ulei nu indică întotdeauna o defecțiune a unității de alimentare, la fel cum utilizarea pe termen lung a lichidului nu indică absența problemelor la motor. În multe cazuri, consumul de combustibil depinde de tipul de motor și de volumul acestuia. Deci, pentru mașinile mici, un consum de 1 litru la 1000 km este considerat mare, iar pentru mașinile cu un motor V6 sau V8, este norma.

În cazul unei supape de siguranță, uleiul intră în motor necurat, dar asigură lubrifiere și previne deteriorarea filtrului din cauza supraîncălzirii. Filtrul de ulei de particule este situat la baza paralelă a conductei de ulei și curăță o cantitate mică de ulei de motor o singură dată. Cea mai mare parte apare în motor fără filtrare. Dar acest volum mic trece printr-un ciclu paralel de mai multe ori, astfel încât rata sa de purjare este mult mai mare decât un filtru cu debit complet. Treptat, calitativ, se curăță și întregul volum de ulei de motor inundat, deși acest lucru este necesar pentru o lungă perioadă de timp.

Înapoi la index

Cum se determină cantitatea de lubrifiant din motor?

Fiecare proprietar al „calului de fier” poate determina în mod independent câtă lubrifiere este în motor și dacă uleiul trebuie umplut. De regulă, cantitatea necesară de ulei din unitatea de putere este indicată în documentația tehnică a mașinii. Nivelul lichidului se determină cu motorul oprit sau la 10 minute după oprirea completă sau înainte de pornire. Pentru ca măsurătorile să fie corecte, vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață orizontală.

Astfel de sisteme sunt capabile să mențină uleiul în interior conditie buna dupa o perioada lunga de timp. Avantajul lor constă în faptul că, chiar și cu un filtru uitat și supape îndepărtate, fluxul de ulei nu se oprește și motorul funcționează. Designul filtrului de ulei combinat înseamnă că conducta de ulei este plasată pe două filtre - debit complet și debit parțial. Volumul de ulei de motor care trece prin acesta este într-un raport de 9: captatorul de ulei este aproape de plin, ceea ce crește automat durata de viață a motorului, uleiului de motor și filtrului de ulei.

Alegerea uleiului în funcție de caracteristici

Fiecare masina vine cu o joja speciala pentru masurarea uleiului. De regulă, este situat în fața motorului și este o bară metalică subțire cu diviziuni aplicate. Pentru a scoate sonda, trebuie să apucați mânerul inelului și să îl trageți spre dvs. Apoi ar trebui să ștergeți joja de ulei, să o coborâți în motor până când se oprește și să o scoateți din nou. Cantitatea de lubrifiant din motor este determinată de semne. Dacă uleiul atinge marcajul de sus, nu trebuie adăugat lichid. Dacă se apropie de fund, motorul are nevoie de lubrifiere. Experții cu experiență recomandă verificarea nivelului de ulei cel puțin o dată la 7 zile. Fiecare model de mașină necesită o anumită cantitate de lubrifiant pentru motor. Deci, atunci când pregătiți ulei pentru umplere, trebuie luat în considerare faptul că mașinile de fabricație autohtonă au nevoie de un volum de lichid de aproximativ 4 litri, mașinile străine cu o capacitate a motorului de până la 2,4 litri - până la 4 litri și mașinile cu motoare mai mari. - peste 4 litri. Deci, nivelul uleiului este verificat și puteți începe să adăugați lubrifiant la motor.

Aici filtrul de ulei asigură o calitate maximă a filtrării uleiului și o durată de viață redusă. Adesea, acest tip este utilizat pe motoarele diesel pentru camioane și echipamente de construcții. Filtrele de tip container standard tipice sunt direcția fluxului de ulei din exterior spre interior. Aceasta înseamnă că uleiul trece prin materialul de filtru cilindric cu suprafața exterioară a filtrului către miezul interior.

Cu toate acestea, în unele cazuri, direcția de curgere poate fi inversată - uleiul care intră în filtru prin miez iese din filtru folosind un design unic de pliere. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți fluxul de ulei, precum și pentru a reduce dimensiunea elementului de filtru.

Înapoi la index

Algoritm de umplere cu ulei în motor

Unde să turnați ulei? Pentru aceasta, există un gât special de umplere cu ulei situat deasupra blocului motor. Se poate distinge prin marcajul de umplere cu ulei sau după tipul de ulei recomandat de producător (de exemplu, 5W40). Scoateți capacul de pe gât, ștergeți cu o cârpă și lăsați deoparte.

Mecanisme de filtrare și medii de filtrare. Elementele de filtrare sunt împărțite în mai multe tipuri în funcție de diferite mecanisme de filtrare: Captură directă și reținere profundă - particula este blocată pe suprafața de filtrare prin faptul că dimensiunea particulelor este mai mare decât trecerea în mediul filtrant. Adsorbția - aderența electrostatică sau moleculară a particulelor între fibrele mediului de filtrare. Coliziune inerțială - Particulele se ciocnesc cu materialul de filtru din cauza inerției în timpul unei scurgeri de petrol și sunt absorbite.

Mișcare browniană - particulele mai mici de 1 µm se mișcă independent de fluxul de lichid și sunt adsorbite în imediata apropiere a mediului de filtrare. Acest mecanism este mult mai rar, mai ales într-un lichid vâscos. Efect gravitațional - un număr mare de particule contaminate sunt depuse la presiune scăzută în flux.

Apoi, introduceți o cioară în orificiul rezultat și turnați cu grijă nu mai mult de 1 cană de ulei. Când lichidul se scufundă în carter (acest lucru se va întâmpla după 15-20 de minute), trebuie să verificați nivelul uleiului cu o joja. Dacă nu este suficient de mare, procedura trebuie repetată. Sonda trebuie șters cu o cârpă de fiecare dată când efectuați o măsurătoare. O cantitate suficientă de lubrifiant în motor va fi semnalată de un nivel care se apropie de marcajul maxim. După aceea, scoateți pâlnia din orificiu, închideți gâtul cu un capac și instalați sonda în locul ei.

În plus, materialul de filtrare interacționează cu particula în două moduri diferite. Retenție de suprafață - Contaminanții sunt reținuți pe suprafețele filtrului. Acest lucru face posibilă reținerea contaminării în contact cu suprafața filtrului. Adânc copleșitor - poluanții rămân în „adânc”. filtru. Există o mare posibilitate de captare a contaminanților.

Graficul de mai jos arată că filtrarea profundă este mai eficientă la captarea particulelor fine decât filtrarea la suprafață. Acest lucru se datorează straturilor adânci ale filtrului, oferind cea mai optimă capcană de particule, precum și adsorbție și mișcări bruniene, care domină în straturile profunde ale filtrului. În timp ce aceste caracteristici par a fi benefice, straturile filtrante mai adânci au, în general, o capacitate mai mare a elementului filtrant, rezultând un flux limitat în straturile filtrante mai adânci.

Care este cel mai important lucru într-o mașină? Desigur, motorul - depinde de funcționarea sa fiabilă cum se va comporta mașina pe drum. Trebuie să monitorizați constant starea motorului, iar cel mai important lucru în această chestiune este să adăugați ulei la nivelul dorit.

Dacă nu există suficient ulei în motor, acesta este supus unei supraîncălziri severe și, ca urmare, a uzării pieselor. În motor ar trebui să existe atât ulei cât este indicat în documentația tehnică a mașinii. Pentru a adăuga ulei, mai întâi trebuie să determinați nivelul acestuia în motor. Verificați nivelul uleiului cu motorul oprit. Acest lucru se poate face fie înainte de pornirea mașinii, fie la 10 minute după ce acesta sa oprit complet. Pentru a verifica corect nivelul uleiului, mașina trebuie să stea pe o suprafață plană orizontală.


Tipuri de medii de filtrare și capacitatea lor de a reține contaminanții. Deflexia mediului de filtrare joacă un rol important în cât de bine poate stoca un filtru particulele prinse. Când dimensiunea porilor este redusă pentru a menține o cădere scăzută de presiune pe elementul de filtru, densitatea porilor trebuie crescută pentru a menține volumul de ulei în contact cu suprafața. Un alt factor este materialul elementului filtrant. Pentru filtre sunt utilizate trei tipuri principale de medii de filtrare.

Celuloza - constă din fibre de lemn de diferite dimensiuni și dimensiuni necoordonate ale porilor. Filamente de sticlă - realizate din fibre de sticlă artificiale mici, cu pori mai rezistenți. Compozit - format din celuloză și fibră de sticlă. Filtrele de celuloză sunt fabricate din fibre de diferite dimensiuni. Au o bună localizare a contaminanților din cauza nivel inalt adeziune. Dezavantajul unor astfel de filtre este că produsele de oxidare a uleiului provoacă descompunerea celulozei pure, dar adăugarea chiar și a 25% poliester crește rezistența la îmbătrânire a materialului de până la cinci ori.

Pentru a verifica nivelul uleiului din fiecare mașină, există o joja specială de ulei în compartimentul motor. Are semne care arată valorile minime și maxime permise de ulei în motorul mașinii tale. Înainte de a verifica nivelul, scoateți joja de pe gât și ștergeți-o cu o cârpă pentru a se usuca. Acum coborâți joja înapoi în gât și scoateți-o din nou. Uită-te la nivelul uleiului, care va fi vizibil pe joja.


Dacă este mai mică de „min”, apoi adăugați ulei prin gâtul de umplere cu ulei, folosind o pâlnie. Nu turnați mult ulei deodată, pentru a nu umple prea mult. Este mai bine să faceți acest lucru în mai mulți pași, verificând de fiecare dată nivelul cu o joja. Nivelul uleiului completat trebuie să fie mai mare decât marcajul „min”, dar mai mic decât marcajul „max”.


Filtrele din fibră de sticlă au fibre de dimensiuni mai mici pentru o filtrare mai mare și o durată de viață a filtrului. Schimbător - la căderi mari de presiune, pasajele din mediul filtrant pot fi lărgite, astfel încât uleiul nefiltrat să poată trece liber, fără a capta eficient contaminanții. În plus, contaminanții care au fost stocați anterior în filtru în conformitate cu pasajele lărgite pot să semene și să contamineze uleiul. Fluxul de ulei înmoaie nămolul acumulat de la suprafața elementului de filtrare, trăgându-l în autostradă.

Adăugați ulei la motor numai de tipul care a fost umplut inițial în el: mineral, semisintetic sau sintetic. Cum să determinați tipul de ulei care ar trebui să fie în motorul mașinii dvs., de asemenea


Dacă nu ești prea leneș să verifici nivelul uleiului de motor și să-l completezi la timp, atunci „prietenul tău de fier” te va servi cu credință mulți ani. Mult succes pe drumuri!