Alexei Arhipovici LEONOV.
Erou dublu Uniunea Sovietică, Pilot-Cosmonaut al URSS, Laureat al Premiului de Stat, General-maior de Aviație.

Născut la 30 mai 1934 în satul Listvyanka, districtul Tisulsky Regiunea Kemerovo. Tatăl - Leonov Arkhip Alekseevich (născut în 1892), a fost un țăran, în trecut - un miner. Mama - Leonova (Sotnikova) Evdokia Minaevna (născută în 1895), - profesoară. Soția - Svetlana Pavlovna Leonova (născută în 1940). Fiicele: Viktoria Alekseevna Leonova (născută în 1962), Oksana Alekseevna Leonova (născută în 1967).

Alexei Leonov s-a născut într-un mic sat la 600 de kilometri nord de orașul Kemerovo. Aici la bunicul meu, exilat de guvernul țarist pentru participarea la revoluția din 1905, în timp diferit Părinții lui Aleksey au sosit din Donbass - la început mama și după absolvire război civil si tata. Minerul din Donețk, Arkhip Leonov, a devenit președintele consiliului satului dintr-un sat siberian. În 1936, tatăl a fost reprimat, în 1939 a fost reabilitat.

Alexei a fost al nouălea copil din familie. În 1938 s-a mutat la Kemerovo împreună cu mama sa. În 1943 a mers la scoala primara. În 1948, familia sa mutat la locul de muncă al tatălui său din orașul Kaliningrad (Kenigsberg). În 1953, Alexei a absolvit liceul, a primit un certificat de bacalaureat bun, deși a considerat că principala bogăție nu este notele din certificat, ci cele remarcabile pentru un absolvent. liceu cunoștințe pe care le avea în afacerea lui prețuită – aviație și artă. Conform notelor fratelui – primul tehnologia aviației a studiat cu o tenacitate de invidiat nu numai motoarele de aeronave și designul aeronavelor, ci și elementele de bază ale teoriei zborului. În combinație cu realizările sportive, aceasta a fost cheia care i-a deschis tânărului porțile școlii de zbor.

În același an, A. Leonov a intrat la școala de piloți din orașul Kremenchug, din 1955 până în 1957 a studiat la liceu piloți de vânătoare în orașul Chuguev din Ucraina. După facultate, din 1957 până în 1959 a zburat în regimente de luptă. În 1960 A.A. Leonov a trecut competiția și a fost înscris în corpul cosmonauților. În 1960-1961 a fost student la cursuri la Centrul de Instruire a Cosmonauților.

După un antrenament de trei ani în perioada 18-19 martie 1965, împreună cu P.I. Belyaev a zburat către nava spatiala Voskhod-2 ca copilot. În timpul zborului, care a durat o zi 2 ore 2 minute și 17 secunde, pentru prima dată în lume a intrat în spațiu deschis, s-a retras din navă spațială la o distanță de până la cinci metri și a petrecut 12 minute și 9 secunde în afara ecluzei. în spațiu deschis. Cel mai scurt raport din istoria cosmonauticii a fost făcut la comisia de stat după zbor: „Este posibil să trăiești și să lucrezi în spațiul cosmic”. Astfel a început o nouă direcție a activității umane în spațiu.

În 1965-1967 A.A. Leonov - instructor superior, cosmonaut, comandant adjunct al detașamentului de cosmonauți - pilot-cosmonaut al URSS. Din 1967 până în 1970 a comandat grupul lunar de cosmonauți. În 1968 a absolvit N.E. Jukovski.

Din 1970 până în 1972, Aleksey Leonov a fost șeful departamentului 1 al Institutului de Cercetare al TsPK; din 1972 până în 1991, a fost șef adjunct al Yu.A. Gagarin, comandantul detașamentului de cosmonauți.

La începutul anului 1973, Academia de Științe a URSS și NASA (SUA) au anunțat componența echipajelor principale și de rezervă ale navelor spațiale Soyuz și Apollo, numiți cosmonauții care trebuiau să parcurgă un drum lung și dificil către o lansare comună. Fiecare parte și-a stabilit propriile criterii de selecție. O condiție necesară pentru pregătirea finală a fost să fie cunoașterea profundă a tehnologiei, capacitatea de a lucra cu sistemele și echipamentele ambelor nave, cunoașterea limbii țării partenere, înaltă calificare profesională disponibilitatea de a conduce un program amplu de experimente și observații științifice. URSS a fost reprezentată de piloți-cosmonauți A.A. Leonov și V.N. Kubasov. Din Statele Unite - astronauții T. Stafford, V. Brand, D. Slayton. În iulie 1975, a fost efectuat un zbor comun. Comandantul navei Soyuz era A.A. Leonov.

Întreaga omenire a urmat cu admirație un experiment remarcabil în spațiu - zborul comun al navei spațiale sovietice Soyuz-19 și al americanului Apollo. Pentru prima dată în istorie, s-a efectuat andocarea acestor nave spațiale, au fost testate noi mijloace de andocare în funcțiune pentru a asigura siguranța zborurilor umane în spațiul cosmic, au fost efectuate experimente astrofizice, biomedicale, tehnologice și geofizice. Zborul a durat mai mult de cinci zile, au deschis o nouă eră în explorarea spațiului.

Din 1977 până în 1979, Alexei Leonov a fost adjunct al Academiei Jukovski.

De-a lungul anilor munca stiintifica si practica iar în timpul zborurilor spațiale, A.A. Leonov a efectuat o serie de studii și experimente. Printre acestea: studiul caracteristicilor luminii și culorii vederii după un zbor în spațiu (1967), influența factorilor de zbor spațial asupra acuității vizuale a pilotului complexului Buran (1980), dezvoltarea unui laborator hidro (folosind hidrosfera ca analog al imponderabilității, 1966), crearea unui costum spațial pentru lucrul în hidrosferă. A participat în mod repetat la conferințe științificeși congrese internaționale, au făcut aproximativ 30 de rapoarte.

Cele mai importante publicații ale A.A. Leonov sunt: ​​„Pieton al spațiului” (1967), „Vântul solar” (1969), „Ies în spațiul cosmic„(1970), „Percepția spațiului și a timpului în spațiu” (Leonov, Lebedev; 1966), „Particularitățile pregătirii psihologice a cosmonauților” (Leonov, Lebedev; 1967).

A primit de două ori titlul înalt de Erou al Uniunii Sovietice (1965, 1975), precum și titlurile de laureat al Premiului de Stat al URSS (1981) și laureatul Premiului Lenin Komsomol.

A.A. Leonov a primit două Ordine ale lui Lenin, Ordinele Stelei Roșii, „Pentru serviciul Patriei în forțele armate” gradul III. A primit titlul de Erou al Muncii Socialiste din Bulgaria, Erou al Muncii din Republica Socialistă Vietnam. De asemenea, i s-a acordat o mare medalie de aur „Pentru merite în dezvoltarea științei și a umanității”, o medalie numită după Z. Neyedly (Cehoslovacia), două medalii mari de aur „Cosmos”, două medalii de Lavo, o medalie de aur numită după Yu.A. Gagarin, o medalie mare de aur numită după K.E. Ciolkovsky al Academiei de Științe a URSS și multe alte ordine și medalii străine. A fost distins cu Premiul Internațional pentru Aviație, numit după K. Harmon. Este cetățean de onoare a 30 de orașe ale lumii: Vologda, Kaliningrad, Kemerovo, Perm, Chuguev, Kremenchug, Belgorod, Cherepovets, Nalcik, Karaganda, Arkalyk, Dzhezkazgan, Kaluga, Gagarin, Kirzhach, Leninsk, Druskininkai), Altenburg ( (fostă RDG), Mouth-on-Labe (Cehoslovacia); Sofia, Plevna, Plovdiv, Varna, Vidin, Ruse, Svishchev, Kolarov grad, Silistria (Bulgaria); New York, Washington, Chicago, Atlanta, Nashville, Haytsville, Oklahoma, San Antonio, Los Angeles, San Francisco, Salt Lake City (SUA). În numele lui A.A. Leonov a numit unul dintre craterele de pe Lună.

Alexey Arkhipovich Leonov a fost ales membru cu drepturi depline al Academiei Internaționale de Astronautică, academician Academia Rusă astronautică, co-președinte al Asociației Internaționale a Participanților la Zborurile Spațiale (1985-1999), are un doctorat.

S-a retras cu gradul de general-maior de aviație. Din 1992 până în 2000, a fost președinte al fondului specializat de investiții Alfa Capital. Din 2000 - Vicepreședinte al Alfa-Bank.

LA anii de scoala Alexei Arkhipovich a început să se implice în pictură. A fost captivat de imaginile naturii înconjurătoare, trăiește mereu surprins de creațiile mâinilor omului. Din această surpriză - dorința de a schița atât arcul ecluzei de pe canal, cât și vechiul brigantin... A.A. Leonov este autorul a aproximativ 200 de tablouri și 5 albume de artă, inclusiv peisaje spațiale, fantezie, peisaje pământești, portrete ale prietenilor. (acuarelă, ulei, guașă olandeză). Chiar și într-un buget de timp care este însemnat pentru hobby-uri, el găsește ore pentru un studiu atent al operei marilor artiști ai trecutului și marilor maeștri ai timpului nostru. În luni scurte serviciu militarîn RDG, de exemplu, a vizitat de mai multe ori Galeria de Artă Dresda, a vizitat Galerie de artăîn Altenburg și în alte muzee. Din 1965 este membru al Uniunii Artiștilor din URSS. Artistul său preferat este Aivazovsky. El îl consideră pe Nikolai Romadin unul dintre cei mai buni pictori de peisaj domestici, printre artiștii sovietici îl apreciază foarte mult pe Yuri Kugach, Skitaltsev. Există și sculptori preferați. Cel mai bine, el cunoaște opera lui Grigory Postnikov. Acest sculptor, înaintea altora, s-a dedicat manifestării îndrăzneală a omului în cucerirea spațiului cosmic.

Pe lângă pasiunea pentru pictură, lui Alexei Arkhipovich Leonov îi place să citească cărți din seria „Viața oamenilor remarcabili”. Printre celelalte pasiuni ale sale se numără ciclismul, tenisul, voleiul, baschetul, vânătoarea, fotografia și filmările (a filmat și a dat voce la o serie de 17 filme „Cosmonauți fără măști”). În prezent locuiește și lucrează la Moscova.

Premii, premii și titluri onorifice:

Ordinul „Pentru Meritul Patriei” gradul IV (2 martie 2000) - pentru marile servicii aduse statului în dezvoltarea cosmonauticii cu echipaj intern.

Ordinul prieteniei (12 aprilie 2011) - pentru marea sa contribuție la dezvoltarea explorării spațiale cu echipaj intern și mulți ani de activitate socială fructuoasă

două ordine ale lui Lenin.

Ordinul Stelei Roșii.

Ordinul „Pentru slujirea patriei în Forte armate URSS „gradul III.

Medalii.

Pilot-cosmonaut al URSS (1966).

Premii străine

Erou al muncii socialiste NRB (NRB, 1965).

Ordinul lui Georgy Dimitrov.

Ordinul lui Karl Marx (GDR, 1966).

A. medalia Becker.

Erou al Muncii al Republicii Democrate Vietnam (DRV, 1966).

Ordinul Steagului de Stat al Ungariei (Ungaria, 1966).

Ordinul „Pentru distincție” gradul I (Siria, 1966).

Ordinul de Merit, gradul III (Ucraina, 12 aprilie 2011) - pentru o contribuție personală semnificativă la dezvoltarea industriei rachetelor și spațiale, realizări în crearea și implementarea sistemelor și tehnologiilor spațiale, abilități profesionale înalte

În 1960, Alexei Leonov a trecut competiția și a fost înscris în corpul cosmonauților.

melodii spațiale

PARTEA 6 1965

CE A FOST FAMOS ÎN 1965?

În acest an, 1965, se împlinesc 20 de ani de la Victoria în Mare război patriotic. După 1945, pentru prima dată această sărbătoare a fost sărbătorită atât de solemn. Pe Piața Roșie a avut loc o paradă militară.

Moscova a primit un mare titlu onorific„Orașul eroului” și Leonid Brejnev au fixat Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur pe steagul Moscovei.

Anul acesta au avut loc evenimente atât de plăcute, precum acordarea premiului principal al Festivalului de Film de la Moscova pentru filmul „Război și pace” regizat de Serghei Bondarchuk. Premiul Nobel a fost premiat autorului cărților „The Quiet Flows the Don” și „Virgin Soil Upturned” Mikhail Sholokhov.

Și din nou, evenimentele din acest an sunt legate de o nouă etapă în explorarea spațiului.

Omul în spațiu! Leonov a plecat în spațiu.

Și totul a început, ca de obicei, cu eticheta deja stabilită.

Orașul cosmodrom: case îngrijite, poteci pavate, plopi tineri care se înclină trecătorilor, mânați de vântul care bate din stepă. Zilele înainte de lansare sunt pline de cursuri și antrenamente pentru toți cosmonauții. Iar cei care se pregătesc să zboare în spațiu de data aceasta merg pe rampa de lansare pentru a vedea cum lucrează un mare detașament de specialiști care pregătesc nava pentru zbor.

Se apropie ziua lansării. Dimineața - o ședință a Comisiei de Stat.

La masa lungă verde sunt oameni de știință, designeri de nave și rachete și, desigur, cosmonauți.

Un membru al Comisiei de Stat raportează despre pregătirea cosmonauților pentru zbor. El numește numele comandanților navei și substudenții acestora.

De data aceasta pe nava „Voskhod-2” va zbura - LEONOV și BELYAEV.

Se aud cuvinte calde de despărțire. Comandantul navei rostește cuvinte emoționate, mulțumesc pentru încredere, spune că vor depune toate eforturile, cunoștințele și priceperea pentru a îndeplini onorabil sarcina onorabilă a partidului și a poporului ...

Leonov și Belyaev, cu permisiunea Comisiei de Stat, sunt invitați la o conversație și la completarea preliminară a documentelor prevăzute pentru complex sportiv FAI. Li se spune despre procedura de înregistrare a tuturor datelor necesare la start și la locurile de aterizare. Cardurile sunt în curs de completare informatii generale despre astronauți.

În aceeași zi, la locul de lansare are loc un miting tradițional. În jurul rachetei s-au adunat membri ai Comisiei de Stat, proiectantul șef, oameni de știință, ingineri, muncitori, astronauți. În centru - Leonov, Belyaev și studenții lor. Șeful echipei de lansare raportează despre pregătirea completă a navei spațiale Voskhod-2 pentru zbor. Cei care au făcut totul pentru a se asigura că zborul și aterizarea au mers perfect sunt performanți. Cosmonauții mulțumesc echipei de lansare și spun că sunt pregătiți să îndeplinească sarcina Partidului Comunist și a guvernului sovietic...

După miting, mai multe persoane merg la lift, urcă în vârful rachetei, în cabina navei spațiale. În numele proiectanților, inginerilor, tehnicienilor, muncitorilor și al echipei de lansare, proiectantul șef predă Voskhod-2 comandantului, Pavel Ivanovich Belyaev, și copilotului, Alexei Arkhipovich Leonov. Belyaev și Leonov stau peste noapte în aceeași casă în care au petrecut anteriori comandanți ai navelor în noaptea dinaintea zborurilor. Medicii stau cu ei, iar toți ceilalți se întorc în oraș.

Dimineața, după exerciții și micul dejun, începe procedura dificilă de îmbrăcare a armurii spațiale: mai întâi - un costum special, apoi - un costum spațial, o cască de presiune albă cu litere stacojii - URSS, peste costumul spațial - o salopetă portocalie de mătase. Îmbrăcămintea este atent verificată pentru potrivire. În această ținută voluminoasă, care arată ca doi urși uriași ruși neobișnuiți, se urcă stângace în autobuz. Du-te pentru scurt timp. Autobuzul se oprește.

Cosmonauții ies și raportează: - Tovarășe președinte al Comisiei de Stat, cosmonautul Leonov este gata de zbor! În spatele lui, raportează și al doilea cosmonaut - „.......... cosmonautul Belyaev este gata de zbor!”. La revedere scurt. Pe peronul din fața liftului se rostesc din nou cuvinte sincere adresate poporului sovietic. Liftul îi urcă pe astronauți. Site-ul este gol...

Racheta este eliberată din suporturile metalice ajurate... Lansare!

Ca o explozie - o flacără strălucitoare se aprinde și un bubuit asurzitor. Racheta se ridică de pe lansator. Se mișcă la început încet, apoi din ce în ce mai repede, ascunzându-se în cerul fără fund.

Leonov Alexey Arkhipovich s-a născut la 30 mai 1934, în satul Listvyanka (acum districtul Tisulsky din regiunea Kemerovo), a fost al optulea (din nouă) copil din familie.

În 1937, împreună cu mama sa, s-a mutat la Kemerovo, a studiat la școală.
În 1947, s-au mutat la locul de muncă al tatălui lor, în orașul Königsburg (Kaliningrad).
A absolvit școala din Kaliningrad în 1953.
În 1955 a absolvit a 10-a școală militară de aviație pentru pregătirea inițială a piloților din Kremenchug, unde a intrat în recrutarea Komsomol.
În 1957 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Chuguev (VAUL).
În 1960 a fost înscris în primul detașament de cosmonauți sovietici.
În 1960 - 1961 a fost student la cursuri la Centrul de Instruire a Cosmonauților.

În satul Listvyanka a locuit bunicul lui Leonov, exilat de guvernul țarist pentru participarea la revoluția din 1905.
Aici, în momente diferite, părinții lui Aleksey au venit din Donbass - la început mama lui, iar după sfârșitul Războiului Civil, tatăl său. Minerul din Donețk, Arkhip Leonov, a devenit președintele consiliului satului dintr-un sat siberian.
În 1936, tatăl a fost reprimat, în 1939 a fost reabilitat.

Tatăl - Leonov Arkhip Alekseevici.
Mama - Leonova (Sotnikova) Evdokia Minaevna, profesoară.
Soția - Leonova Svetlana Pavlovna.
Fiica - Leonova Victoria Alekseevna (născută în 1962).
Fiica - Leonova Oksana Alekseevna (născută în 1967).

În perioada 18 - 19 martie 1965, împreună cu Pavel Belyaev, a zburat în spațiu ca copilot pe nava spațială Voskhod-2.

În timpul acestui zbor, Leonov a făcut prima plimbare spațială din istoria astronauticii cu o durată de 12 minute și 9 secunde.

În timpul zborului, pentru prima dată în lume, Leonov a intrat în spațiu deschis, s-a retras din navă spațială la o distanță de până la cinci metri și a petrecut 12 minute și 9 secunde în afara ecluzei în spațiu deschis.

În timpul ieșirii, Leonov a dat dovadă de un curaj excepțional, mai ales într-o situație de urgență, când o umflare costum spațial a împiedicat astronautul să se întoarcă la navă spațială. Leonov a reușit să intre în ecluză doar eliminând presiunea în exces din costumul său.

Așa descrie el însuși ceea ce s-a întâmplat: - „Pe Pământ, am efectuat teste într-o cameră de presiune cu un vid corespunzător unei altitudini de 60 km... În realitate, când am intrat în spațiul cosmic, sa dovedit puțin diferit Presiunea în costumul spațial a fost de aproximativ 600 mm, iar în exterior - 10 - 9. Era imposibil să simuleze astfel de condiții pe Pământ. vid spațial costumul era umflat, nici coastele întărite, nici țesătura densă nu-i puteau rezista.

Desigur, am presupus că acest lucru se va întâmpla, dar nu am crezut că va fi atât de puternic. Am strâns toate bretelele, dar costumul era atât de umflat încât mâinile mi-au ieșit din mănuși când am apucat șinele și picioarele mi-au ieșit din cizme.

În această stare, desigur, nu m-am putut strânge în trapa de aerisire. A apărut o situație critică și nu a fost timp să se consulte cu Pământul. Atâta timp cât le raportez... Atâta timp cât se consultă... Și cine și-ar asuma responsabilitatea?

Numai Pașa Belyaev a văzut asta, dar nu s-a putut ajuta. Și apoi eu, încălcând toate instrucțiunile și fără să informez Pământul, trec la o presiune de 0,27 atmosfere.

Acesta este al doilea mod de funcționare al costumului spațial. Dacă până atunci azotul nu ar fi fost spălat din sângele meu, atunci azotul ar fi fiert - și asta este... moarte.

M-am gândit că am fost sub oxigen pur timp de o oră și nu ar trebui să fie fierbere.

După ce am trecut la al doilea mod, totul „sat” la locul său.

Nervos, a băgat o cameră de filmat în ecluză și, încălcând instrucțiunile, a intrat în ecluză nu cu picioarele, ci cu capul înainte. Apucând balustrada, m-am strâns înainte. Apoi am închis trapa exterioară și am început să mă întorc, deoarece mai trebuie să intri în navă cu picioarele. Altfel, nu aș fi putut, pentru că capacul, care se deschide spre interior, mânca 30% din volumul cabinei. Prin urmare, a trebuit să mă întorc (diametrul interior al blocului de aer este de 1 metru, lățimea costumului spațial la umeri este de 68 cm).

Aici a fost cea mai mare sarcină, pulsul meu a ajuns la 190.

Am reușit totuși să mă răsturn și să intru cu picioarele în navă, așa cum era de așteptat, dar am avut o astfel de insolație încât, încălcând instrucțiunile și fără să verific etanșeitatea, am deschis casca fără să închid trapa în urma mea. Îmi șterg ochii cu o mănușă, dar nu o pot șterge, ca și cum cineva îmi toarnă pe cap „...

După zbor, la comisia de stat a fost audiat cel mai scurt raport spațial din istorie: „Este posibil să trăiești și să lucrezi în spațiul cosmic”...

Durata zborului - 1 zi 2 ore 2 minute 17 secunde.

Pentru implementarea cu succes a zborului și curajul și eroismul demonstrat în același timp, locotenentul colonel Leonid Leonov Alexei Arhipovici a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice la 23 martie 1965 cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur.

În 1965 - 1969, Leonov a fost membru al unui grup de cosmonauți sovietici care se pregăteau conform programelor sovietice pentru a zbura în jurul lunii L1 „Zond” și a ateriza LZ pe ea.

Pavel Belyaev s-a născut la 26 iunie 1925 în satul Chelishchevo, districtul Roslyatinsky, provincia Dvina de Nord (acum districtul Babușkinsky). Regiunea Vologda). În 1942 a absolvit clasa a X-a a unei școli medii, iar din iunie 42 până în mai 1943 a lucrat mai întâi ca strungar, iar apoi ca inspector de produse finite la uzina nr. 105 din orașul Kamenetz-Uralsky, Sverdlovsk. Regiune.

În 1943 s-a înscris voluntar în rânduri armata sovieticăși a fost trimis la Școala Militară de Piloți de Aviație din Yeysk, care în anii 1943-44 era situată în orașul Sarapul, Republica Autonomă Sovietică Socialistă Udmurt. A absolvit școala în 1945. A participat ca pilot de luptă la Războiul sovieto-japonez(august-septembrie 1945), apoi a servit în anumite părți ale forțelor aeriene URSS. În 1959 a absolvit facultatea de comandă a Academiei Forțelor Aeriene Red Banner din Monino (acum numită după Yu. Gagarin).

În 1960 a fost înrolat în corpul de cosmonauți (1960 Air Force Group Љ 1). A urmat pregătire pentru zboruri pe nave de tip Vostok și Voskhod.

La începutul primului antrenament s-a întâmplat nenorocirea. În timpul unui salt cu parașuta, în momentul aterizării, Pavel Ivanovici și-a rupt piciorul. Fractura a fost complexă - bilaterală. Instructorul, campionul mondial la parașutism, Nikolai Konstantinovich Nikitin, s-a strâns de cap: unul dintre cei mai de încredere a părăsit un grup mic de cosmonauți și, poate, a abandonat pentru totdeauna. Medicul care l-a tratat pe Belyaev a spus: "Voi fi sincer. Poate că Pavel Ivanovici a zburat pentru totdeauna ... Nu va mai vedea luptători ...".

Pilotul nu a vrut să devină invalid, nu a vrut să rămână infirm. Totul în el a protestat, toate eforturile lui au fost subordonate unui singur scop - să rămână în rândurile astronauților. Chirurgii au susținut că este nevoie de o operație, doar că va salva piciorul, dar nu va mai fi nevoie de zbor. Pavel a întrebat - „Există alte căi?” "Da, există. Dar este riscant și nu poți garanta pentru rezultate." - „Atunci să ne asumăm riscul”, a spus Pavel Belyaev hotărât. A fost adevărata tortură. Oasele rupte reparate sub stres. Așa că, și-a amintit Pavel, cu mult timp în urmă, tatăl său Ivan Parmenovici, un paramedic din sat, și-a tratat sătenii.

În primul rând, piciorul rănit a experimentat sarcina corpului, iar apoi greutatea din ce în ce mai mare a ganterelor de gimnastică. Procesul de vindecare a fost lent, iar Belyaev nu a reușit niciodată să viziteze locul de lansare Vostok și să-l escorteze pe Iuri Gagarin în spațiu. Dar când Vostok-2 a plecat în zbor, el, împreună cu Alexei Leonov, se afla deja la cosmodrom și i-a urat o orbită fericită lui German Titov. Curajul și voința lui Pavel Belyaev nu pot fi decât de invidiat...

Statusul familiei.
Tatăl - Belyaev Ivan Parmenovici, a luptat în primul razboi mondialși Khalkhin Gol. Anul trecut a lucrat ca șef al policlinicii la stația Balandino din regiunea Chelyabinsk.
Mama - Belyaeva (Kudryavtseva) Agrafena Mikhailovna, casnică.
Sora - Belyaeva Evgenia Ivanovna, profesoară scoala primara la stația Churilovo din regiunea Chelyabinsk.
Sora - Mladentseva (Belyayeva) Antonina Ivanovna, a lucrat ca casier senior pe calea ferată.
Sora - Belyaeva Zoya Ivanovna, a lucrat la serviciu la stația din regiunea Chelyabinsk.
Fratele - Belyaev Valery Ivanovich, a lucrat ca inginer proiectant pentru o întreprindere de apărare din orașul Sverdlovsk-40, apoi a trăit ca pustnic în pădurea din regiunea Chelyabinsk.
Sora - Belyaeva Alevtina Ivanovna, a lucrat la stația Golutvin a căii ferate Moscova-Ryazan.
Soția - Belyaeva (Prikazchikova) Tatyana Filippovna, a lucrat ca director al muzeului Gagarin TsPK din Star City.
Fiica - Belyaeva Irina Pavlovna, a lucrat ca M.Sc. Cu. Pe Facultatea de Economie Universitatea de Stat din Moscova.
Fiica - Belyaeva Lyudmila Pavlovna, lucrează ca bibliotecară în biblioteca tehnică a CTC Y. Gagarin.

În perioada 18-19 martie 1965, Belyaev a efectuat un zbor spațial în calitate de comandant al navei spațiale Voskhod-2. În timpul zborului, copilotul navei spațiale A. A. Leonov a făcut prima plimbare în spațiu din lume.

În timpul aterizării navei spațiale Voskhod-2, din cauza abaterilor în funcționarea sistemului de orientare al navei spațiale către Soare, P. I. Belyaev a orientat manual nava spațială și a pornit motorul de frânare. Aceste operațiuni au fost efectuate pentru prima dată în lume. Drept urmare, Voskhod a aterizat într-o zonă nedesemnată, la 70 km vest de orașul Solikamsk. Regiunea Perm. În raportul TASS, acest lucru se numește aterizare într-o „zonă de rezervă”, care este de fapt un surd taiga permiană. Cosmonauții au fost nevoiți să petreacă două nopți singuri în pădurea sălbatică în îngheț puternic. Abia în a treia zi salvatorii pe schiuri și-au făcut drum spre ei prin zăpada adâncă. Au fost nevoiți să taie pădurea din zona de aterizare Voskhod pentru a curăța zona pentru ca elicopterul să aterizeze.

Pentru desfășurarea cu succes a zborului, Belyaev Pavel Ivanovici a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur.

Cumva s-a întâmplat că, după ce am povestit mai devreme despre zborul lui Gagarin, am alergat înainte și am discutat în detaliu motivele morții sale.

În acest an, 1965, de atunci, cinci ani mai târziu, după ce am scris despre asta, revenim din nou la acest subiect.

Astăzi vom privi această problemă prin ochii lui Leonov și îi vom da judecățile pe această temă, exprimate de el.

Multă vreme, nimeni nu a știut exact ce l-a ucis pe primul astronaut de pe planetă.

A fost înființată o Comisie de Stat pentru a investiga cauzele dezastrului. Raportul a însumat 29 de volume și a fost clasificat.

Concluzia oficială a comisiei speciale de investigare a dezastrului din 27 martie 1968 nu a urmat niciodată.

cosmonaut sovietic, prima persoană care a intrat în spațiul cosmic, Alexei Leonov a vorbit despre cauzele morții lui Yuri Gagarin.

Potrivit lui Leonov, versiunea oficială nu este adevărată. Faptul că MiG-15 al lui Gagarin s-a prăbușit nu a fost de vină pentru un stol de gâște, care, conform versiunii oficiale, a interferat cu pilotul, ci pentru avion, care nu zbura la înălțimea sa.

„Aceasta este o declarație pentru oricine, dar nu pentru specialiști”, a declarat fără echivoc Leonov, comentând versiunea oficială.

Pe 27 martie 1968, Yura, împreună cu Volodya Seregin, au zburat cu un MiG-15 de pe aerodromul Chkalovsky către zona de zbor de testare, spune Leonov. În această zi, localizatorul de altitudine nu funcționa la aerodromul Chkalovsky, așa că zona de zbor de testare a fost împărțită între a noastră și aerodromul Jukovsky. Jukovskii trebuia să zboare pe SU până la 10 mii de metri de sus, iar noi eram până la 10 mii de metri de jos. Altitudinea de zbor a lui MiG Gagarin a fost de 4000 de metri. În acel moment mă aflam pe aerodromul Kirzhach regiunea Vladimir, a supravegheat antrenamentul cu parașuta. Ploua cu fulgi uriași de zăpadă. Am stat la punctul de control și am așteptat că poate vremea se va îmbunătăți, apoi am auzit două „explozii” pe cerul de accelerare a motoarelor unei aeronave supersonice cu un interval de 1,5 secunde”.

În curând, Leonov a primit comanda de a se întoarce la aerodromul Chkalovsky, care se află la 80 de kilometri de Kirzhach. În timpul zborului, Pământul a cerut în mod constant indicativul de apel al lui Gagarin. A tăcut. L-a sunat în aer și Alexei Leonov, Gagarin a tăcut. Când au ajuns la loc, inginerul regimentului a raportat că la 45 de minute după ce avionul lui Gagarin și Seregin a rămas fără combustibil și nu s-a mai întors la bază.

"- Am fugit la punctul de control Chkalovsky, unde comanda se aduna deja", spune Leonov. Este înfricoșător de spus, dar în același timp întregului nostru grup li s-a părut că au auzit din nou, una după alta, explozii de accelerare a motoarele unei aeronave supersonice în exact direcția în care, după cum s-a dovedit mai târziu, Ei au cerut Kirzhach, de unde au trimis imediat un elicopter să caute, iar în curând pilotul a raportat că a văzut în pădurea din apropierea satului Novosyolovo o ejecție. de pământ și pufături de abur.

În aceeași zi, ne-am dus cu toții la locul accidentului. Aproape imediat, la locul accidentului MiG-15, echipa noastră a descoperit rămășițele lui Seregin, o bucată din geaca lui demi-sezon. De la Gagarin a mai ramas o singura tableta si gata, nimic mai mult. Am crezut că a ejectat și toată noaptea două batalioane au pieptănat zona în căutarea lui Yura, dar nu au găsit nimic. O bucată din geaca lui Gagarin a fost găsită abia dimineața. De la ambii piloți au fost doar fragmente de cadavre care se potriveau într-o găleată emailată. Motorul avionului a trecut prin ele, iar când m-am uitat la ce a mai rămas, am văzut doar o parte din umăr și cârtița lui Gagarin. Cu o zi înainte, eu și Iuri Gagarin am mers la hotelul „Yunost” la coaforul familiar Igor, care încă mai lucrează acolo. Igor în acel moment i-a tuns părul Yurei, iar eu i-am spus: - „Uite, nu-i tăia cârtița de pe gât”. Și el mi-a răspuns - „L-am tăiat pe Iuri Alekseevici de 10 ani, așa că nu-ți face griji”. Și când am recunoscut această aluniță, mi-am dat seama - asta e, nu există nicio speranță, Yura, a murit cu adevărat.

Analiza rămășițelor a arătat că în sângele ambilor piloți nu exista alcool. Nu era adrenalină în sânge, ceea ce indică faptul că piloții erau conștienți. Decodificarea instrumentelor a arătat că piloții încercau să scoată avionul dintr-o învârtire.

„Avionul zbura la un unghi de 75 de grade cu o uşoară rostogolire”, îşi aminteşte Leonov. „Avionul nu a lovit pământul, îşi reveni din învârtire, iar piloţii au avut nevoie de doar 1,5-2 secunde pentru a scăpa”.

Leonov susține că timp de 20 de ani a luptat pentru dreptul de a spune adevărul despre moartea marelui cosmonaut Yuri Gagarin. Acum i s-a permis să facă acest lucru, însă, cu o singură condiție: - „Mi s-a oferit ocazia să anunț adevăratul motiv, cu condiția să nu-l numesc pe pilot, care acum are peste 80 de ani, iar starea lui de sănătate este foarte greu. Mi-am dat cuvântul că nu voi numi", a conchis Leonov.

Recent, potrivit acestuia, a fost admis la documente inaccesibile anterior ale comisiei de investigare a morții primului cosmonaut al planetei. Acum a devenit clară cauza reală a accidentului, ceea ce a dus la moartea a doi eroi ai Uniunii Sovietice - un cosmonaut și un comandant de regiment de zbor.

Mai multe despre acest lucru sunt descrise într-un interviu special cu Alexei Leonov pe R T.

Manevra care a dus la întreruperea aeronavei cu echipajul Seregin-Gagarin într-o pistă a fost efectuată de avionul de vânătoare Su-15, care a decolat de pe aerodromul Jukovski de lângă Moscova și a fost neautorizat în aceeași zonă, cosmonautul Alexei Leonov. a spus reporterilor, citând date desecretizate.

Inițial și singura concluzie a comisiei a fost următoarea: avionul a făcut o manevră ascuțită, îndepărtându-se de un obiect străin în aer, fie dintr-un stol de gâște, fie dintr-un balon, și ca urmare s-a ciocnit cu solul.

„De fapt, totul era diferit. La 27 martie 1968, în timpul unei aeronave cu pilot Seregin - Gagarin, o altă aeronavă, un Su-15, care zbura de pe aerodromul Jukovski, a fost neautorizată în aceeași zonă. În același timp, pilotul a încălcat regimul, coborând la o înălțime de 450 de metri știu asta, de când eram în apropiere, am auzit și eu sunet supersonic și am vorbit cu martorii.

Pe post-ardere, avionul a ajuns la nivelul de zbor și la o distanță de 10-15 metri în nori, trecând pe lângă Gagarin, și-a răsturnat avionul, împingându-l într-o picătură, sau mai bine zis, într-o spirală adâncă la o viteză. de 750 de kilometri pe oră. Avionul lui Gagarin a făcut o rotație și jumătate și s-a ciocnit cu Pământul la ieșirea din rotație”, a spus Alexei Leonov.

Leonov a remarcat că raționamentul său a fost documentat, a fost foarte supărat de faptul că comisia, știind adevărul, a pretins că totul este diferit. Își dorea foarte mult ca familia Gagarin să cunoască adevărul despre moartea sa.
În plus, Leonov pune tragedia pe seama prezenței rezervoarelor externe de combustibil, care au îngreunat manevrarea aeronavei.

„Nu există niciun secret în asta, dar există neglijență și o încălcare a regimului de zbor, dar altceva mă supără că oamenii care au lucrat la comisie, inclusiv Kamanin, știau adevărul, dar s-au prefăcut că nu este așa. mi-ar plăcea ca familia lui Gagarin să știe adevărul despre moarte”, a explicat cosmonautul.

În evidențele comisiei, pe care Leonov le-a scris cu propria sa mână, totul a fost clar înregistrat și atestat. Inclusiv exploziile cu jet ale SU-15 cu un interval de 1,5 - 2 secunde. Dar când Leonov a văzut documentele după anchetă, a fost surprins să găsească în ele ceva ce nu scrisese niciodată. De exemplu, potrivit lui Leonov, aceleași intervale de „explozii” au crescut la 15 - 20 de secunde. A dispărut o virgulă, care a schimbat totul radical și spunea că avionul cu reacție este departe de avionul Gagarin-Seregin.

"- Nesimțirea noastră rusă a ucis echipajul lui Gagarin-Seregin", este sigur Aleksei Leonov. "Înalții oficiali ai Forțelor Aeriene nu au vorbit atunci și nu vorbesc acum despre adevăratele cauze ale morții lui Gagarin. Am cerut de multe ori să numim. pilotul care a încălcat altitudinea avionului său și a distrus viața lui Gagarin La urma urmei, este elementar să ne dăm seama cine era pe cer în acel moment. Totuși, totul a fost clasificat."

Este de inteles. Nu este greu de imaginat cum ar arăta aviația noastră și ce s-ar putea întâmpla cu acel pilot care, deși nu intenționat, din neglijență, a provocat un dezastru care l-a ucis pe Gagarin, un om care era favoritul tuturor pământenilor. Dar, potrivit lui Leonov, numele acestui pilot va deveni cunoscut după moartea sa...

Următoarele evenimente au fost observate în această cursă spațială din 1965...

17 ianuarie - Lansarea stației interplanetare automate americane „Ranger-9” cu scopul de a livra pe suprafața lunară un container cu echipament în condiția unei aterizări dure și de a transmite o imagine televizată a suprafeței lunare la apropierea de Lună.

21 martie - Lansarea pe Lună a stației interplanetare automate americane Ranger 9, care a transmis 5814 imagini de înaltă rezoluție înainte de a cădea pe Lună în craterul Alphonse.

23 martie - Primul zbor orbital al navei spațiale americane cu două locuri-satelit „Gemini-3” a fost efectuat cu cosmonauții V. Grissom și J. Young.

23 martie - Lansarea stației interplanetare automate americane „Ranger-9” cu scopul de a livra pe suprafața lunară un container cu echipament în condiția unei aterizări dure și de a transmite o imagine televizată a suprafeței lunare la apropierea de Lună.

03 iunie - Astronautul Edward White a devenit primul american care a mers în spațiul cosmic timp de 22 de minute în timpul zborului navei spațiale Gemini 4.

04 decembrie - Lansarea navei spațiale americane „Gemini-6”, pilotată de cosmonauții W. SHIRRRA și T. STAFFORD.

15 decembrie - Lansarea navei spațiale americane „Gemini-7”, pilotată de cosmonauții F. BORMAN și J. Lovell. Pe 18 decembrie, Gemeni 7 s-a întors pe Pământ.

IN URSS...

21 februarie - Lansarea sateliților Pământeni artificiali „Cosmos-54”, „Cosmos-55” și „Cosmos-56”, care sunt lansați pe orbită de un vehicul de lansare. Anul acesta, sateliții de tip Cosmos au fost lansați sistematic pe tot parcursul anului. Mai mult, mai mulți sateliți au fost lansați de mai multe ori simultan de către un vehicul de lansare. Deci, de exemplu, pe 15 martie, vehiculul de lansare Cosmos 65S3 a lansat un grup de sateliți de comunicații militari sovietici de tip Strela 1: Cosmos 61, Cosmos 62 și Cosmos 63 pe orbita joasă a Pământului.

18 martie - Ora - 7.00. Cosmodromul Baikonur, Complexul de Lansare Љ 1. A fost lansată racheta purtătoare Voskhod 11A57, care a pus nava spațială sovietică Voskhod-2 pe orbită apropiată de Pământ. Nava a fost pilotată de un echipaj format din: - comandantul navei - Pavel Ivanovich Belyaev și copilotul - Alexei Arkhipovich Leonov. Echipa de rezervă: - Viktor Vasilyevich Gorbatko, Evgeny Alekseevich Zaikin și Evgeny Vasilyevich Khrunov.

23 aprilie - Racheta Molniya 8K78 a fost lansată la Cosmodromul Baikanur, care a pus primul satelit sovietic comunicare „Fulger-1-01”. Satelitul a funcționat pe orbită până pe 26 noiembrie și a devenit începutul oficial al zborurilor sateliților din seria Molniya.

09 mai - Lansat în Uniunea Sovietică rachetă spațială cu stația interplanetară automată „Luna-5” pentru a dezvolta un sistem de aterizare moale pe Lună.

12 mai - Stația interplanetară automată „Luna-5”, lansată de o rachetă spațială la 9 mai 1965, ajunge la suprafața Lunii în regiunea Mării Norilor.

25 octombrie - Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la concentrarea forțelor organizațiilor de proiectare ale industriei privind crearea unui complex de mijloace tehnice-rachete pentru un zbor cu echipaj în jurul Lunii” a fost emis.

12 noiembrie - Se lansează în URSS stația interplanetară automată „Venera-2”, care în februarie anul viitor va derula la o distanță de 24.000 km de suprafața lui Venus.

16 noiembrie - Se lansează în URSS stația interplanetară automată „Venera-3”, care va ajunge la suprafața planetei la 1 martie anul viitor.

26 noiembrie - Lansare în URSS satelit artificial Pământul "Cosmos-97" pentru a studia radiația Pământului, a testa teoria relativității.

03 decembrie - În URSS, lansarea unei rachete spațiale cu o stație interplanetară automată „Luna-8” în scopul testării complete a sistemelor stației în toate etapele zborului și aterizării.

Un film despre prima plimbare spațială umană. Se povestește despre toate situațiile de urgență și despre ce dificultăți l-a așteptat pe cosmonautul Leonov la aterizare.

Scurtă notă biografică

Alexei Leonov s-a născut într-un mic sat la 600 de kilometri nord de orașul Kemerovo. Părinții lui Aleksey au venit aici din Donbass în diferite momente pentru a-și vizita bunicul, care a fost exilat de guvernul țarist pentru că a participat la revoluția din 1905 - la început mama lui, iar după sfârșitul Războiului Civil, tatăl său. Minerul din Donețk, Arkhip Leonov, a devenit președintele consiliului satului dintr-un sat siberian. În 1936, tatăl a fost reprimat, în 1939 a fost reabilitat.

Alexei a fost al nouălea copil din familie. În 1938 s-a mutat la Kemerovo împreună cu mama sa. În 1943 a urmat școala primară. În 1948, familia sa mutat la locul de muncă al tatălui său din orașul Kaliningrad (Kenigsberg). În 1953, Alexei a absolvit liceul, a primit un certificat de bacalaureat bun, deși a considerat principala bogăție nu notele din certificat, ci acele cunoștințe remarcabile pentru un absolvent de liceu pe care le avea în afacerea sa prețuită - aviație și artă. Potrivit notelor fratelui său, fost tehnician în aviație, el a studiat cu o tenacitate admirabilă nu numai motoarele de aeronave și designul aeronavelor, ci și elementele de bază ale teoriei zborului. În combinație cu realizările sportive, aceasta a fost cheia care i-a deschis tânărului porțile școlii de zbor.

În același an, A. Leonov a intrat la școala de piloți din orașul Kremenchug, din 1955 până în 1957 a studiat la Școala Superioară de Piloți de Luptă din orașul Chuguev din Ucraina. După facultate, din 1957 până în 1959 a zburat în regimente de luptă. În 1960 A.A. Leonov a trecut competiția și a fost înscris în corpul cosmonauților. În 1960-1961 a fost student la cursuri la Centrul de Instruire a Cosmonauților.

După un antrenament de trei ani în perioada 18-19 martie 1965, împreună cu P.I. Belyaev a zburat pe nava spațială Voskhod-2 ca copilot. În timpul zborului, care a durat o zi 2 ore 2 minute și 17 secunde, pentru prima dată în lume a intrat în spațiu deschis, s-a retras din navă spațială la o distanță de până la cinci metri și a petrecut 12 minute și 9 secunde în afara ecluzei. în spațiu deschis. Cel mai scurt raport din istoria cosmonauticii a fost făcut la comisia de stat după zbor: „Este posibil să trăiești și să lucrezi în spațiul cosmic”. Astfel a început o nouă direcție a activității umane în spațiu.

În 1965-1967 A.A. Leonov - instructor superior, cosmonaut, comandant adjunct al detașamentului de cosmonauți - pilot-cosmonaut al URSS. Din 1967 până în 1970 a comandat grupul lunar de cosmonauți. În 1968 a absolvit N.E. Jukovski.

Din 1970 până în 1972, A.Leonov a fost șeful departamentului I al Institutului de Cercetare al CTC, din 1972 până în 1991, a fost șef adjunct al Centrului de pregătire a cosmonauților numit după Yu.A. Gagarin, comandantul detașamentului de cosmonauți.

La începutul anului 1973, Academia de Științe a URSS și NASA (SUA) au anunțat componența echipajelor principale și de rezervă ale navelor spațiale Soyuz și Apollo, numiți cosmonauții care trebuiau să parcurgă un drum lung și dificil către o lansare comună. Fiecare parte și-a stabilit propriile criterii de selecție. O condiție necesară pentru pregătirea finală a fost să fie cunoașterea profundă a tehnologiei, capacitatea de a lucra cu sistemele și echipamentele ambelor nave, cunoașterea limbii țării partenere, calificări profesionale înalte, disponibilitatea de a desfășura un program larg de studii științifice. experimente și observații. URSS a fost reprezentată de piloți-cosmonauți A.A. Leonov și V.N. Kubasov. Din Statele Unite - astronauții T. Stafford, V. Brand, D. Slayton. În iulie 1975, a fost efectuat un zbor comun. A.A. Leonov a fost comandantul navei spațiale Soyuz.

Întreaga omenire a urmat cu admirație un experiment remarcabil în spațiu - zborul comun al navei spațiale sovietice Soyuz-19 și al americanului Apollo. Pentru prima dată în istorie, s-a efectuat andocarea acestor nave spațiale, au fost testate noi mijloace de andocare în funcțiune pentru a asigura siguranța zborurilor umane în spațiul cosmic, au fost efectuate experimente astrofizice, biomedicale, tehnologice și geofizice. Zborul a durat mai mult de cinci zile, au deschis o nouă eră în explorarea spațiului.

Din 1977 până în 1979 A.A. Leonov este un adjunct al Academiei Jukovski.

În anii de muncă științifică și practică și în timpul zborurilor spațiale, A.A. Leonov a efectuat o serie de studii și experimente. Printre acestea: studiul caracteristicilor luminii și culorii vederii după un zbor în spațiu (1967), influența factorilor de zbor spațial asupra acuității vizuale a pilotului complexului Buran (1980), dezvoltarea unui laborator hidro (folosind hidrosfera ca analog al imponderabilității, 1966), crearea unui costum spațial pentru lucrul în hidrosferă. A participat în mod repetat la conferințe științifice și congrese internaționale, a făcut aproximativ 30 de rapoarte.

Cele mai importante publicații ale lui A.A.Leonov sunt: ​​„Pietonul spațiului” (1967), „Vântul solar” (1969), „Ieșirea în spațiu deschis” (1970), „Percepția spațiului și a timpului în spațiu” (Leonov, Lebedev ; 1966 ), „Caracteristici ale pregătirii psihologice a cosmonauților” (Leonov, Lebedev; 1967).

A primit de două ori titlul înalt de Erou al Uniunii Sovietice (1965, 1975), precum și titlurile de laureat al Premiului de Stat al URSS (1981) și laureatul Premiului Lenin Komsomol.

A.A. Leonov a primit două Ordine ale lui Lenin, Ordinele Stelei Roșii, „Pentru serviciul Patriei în forțele armate” gradul III. A primit titlul de Erou al Muncii Socialiste din Bulgaria, Erou al Muncii din Republica Socialistă Vietnam. De asemenea, i s-a acordat o mare medalie de aur „Pentru merite în dezvoltarea științei și a umanității”, o medalie numită după Z. Neyedly (Cehoslovacia), două medalii mari de aur „Cosmos”, două medalii de Lavo, o medalie de aur numită după Yu.A. Gagarin, o medalie mare de aur numită după K.E. Ciolkovsky al Academiei de Științe a URSS și multe alte ordine și medalii străine. A fost distins cu Premiul Internațional pentru Aviație, numit după K. Harmon. Este cetățean de onoare a 30 de orașe ale lumii: Vologda, Kaliningrad, Kemerovo, Perm, Chuguev, Kremenchug, Belgorod, Cherepovets, Nalcik, Karaganda, Arkalyk, Dzhezkazgan, Kaluga, Gagarin, Kirzhach, Leninsk, Druskininkai), Altenburg ( (fostă RDG), Mouth-on-Labe (Cehoslovacia); Sofia, Plevna, Plovdiv, Varna, Vidin, Ruse, Svishchev, Kolarov grad, Silistria (Bulgaria); New York, Washington, Chicago, Atlanta, Nashville, Haytsville, Oklahoma, San Antonio, Los Angeles, San Francisco, Salt Lake City (SUA). În numele lui A.A. Leonov a numit unul dintre craterele de pe Lună.

A.A.Leonov a fost ales membru cu drepturi depline al Academiei Internaționale de Astronautică, Academician al Academiei Ruse de Astronautică, co-președinte al Asociației Internaționale a Participanților la Zborurile Spațiale (1985-1999), are un doctorat în științe tehnice.

S-a retras cu gradul de general-maior de aviație. Din 1992 până în 2000, a fost președinte al fondului specializat de investiții Alfa Capital. Din 2000 - Vicepreședinte al Alfa-Bank.

În anii săi de școală, Alexey Arkhipovich a început să se implice în pictură. A fost captivat de imaginile naturii înconjurătoare, trăiește mereu surprins de creațiile mâinilor omului. Din această surpriză - dorința de a schița atât arcul ecluzei de pe canal, cât și vechiul brigantin... A.A. Leonov este autorul a aproximativ 200 de tablouri și 5 albume de artă, inclusiv peisaje spațiale, fantezie, peisaje pământești, portrete ale prietenilor. (acuarelă, ulei, guașă olandeză). Chiar și într-un buget de timp care este însemnat pentru hobby-uri, el găsește ore pentru un studiu atent al operei marilor artiști ai trecutului și marilor maeștri ai timpului nostru. În timpul scurtelor luni de serviciu militar în RDG, de exemplu, a vizitat de mai multe ori galeria de artă din Dresda, a vizitat galeria de artă din Altenburg și alte muzee. Din 1965 este membru al Uniunii Artiștilor din URSS. Artistul său preferat este Aivazovsky. El îl consideră pe Nikolai Romadin unul dintre cei mai buni pictori de peisaj domestici, printre artiștii sovietici îl apreciază foarte mult pe Yuri Kugach, Skitaltsev. Există și sculptori preferați. Cel mai bine, el cunoaște opera lui Grigory Postnikov. Acest sculptor, înaintea altora, s-a dedicat manifestării îndrăzneală a omului în cucerirea spațiului cosmic.

Pe lângă pasiunea pentru pictură, lui A.A.Leonov îi place să citească cărți din seria „Viața oamenilor remarcabili”. Printre celelalte pasiuni ale sale se numără ciclismul, tenisul, voleiul, baschetul, vânătoarea, fotografia și filmările (a filmat și a dat voce la o serie de 17 filme „Cosmonauți fără măști”).

Trăiește și lucrează la Moscova.

La 12 aprilie 1961, numele lui Yuri Alekseevich Gagarin a devenit cunoscut lumii întregi. Cu toate acestea, popularitatea nu a durat mult. Deja după 7 ani, Yuri Gagarin s-a prăbușit în timpul unui zbor normal într-un luptător de antrenament ...

Versiunea oficială a morții favoritului oamenilor s-a dovedit a fi incredibil de zgârcită cu informații. S-a raportat doar că, din cauza situației aerului care s-a schimbat în timpul zborului (detaliile nu au fost specificate), echipajul a făcut o manevră ascuțită și a căzut într-un strop ...

Cum a fost

Yuri Gagarin, împreună cu instructorul său Vladimir Seregin, au efectuat un zbor de rutină de testare pe o modificare de antrenament a aeronavei MiG-15. La 13 minute de la plecare, Gagarin a raportat la sol că misiunea de zbor a fost finalizată și a cerut permisiunea de a se întoarce la bază. După aceea, comunicarea cu echipajul a fost întreruptă...

Alarma a fost trasă abia după ce a devenit clar că aeronava și-a epuizat întreaga rezervă de combustibil. Locul accidentului a fost găsit la 3 ore de la începerea operațiunii de căutare. Și publicul a aflat despre tragedie la toate două zile mai târziu.

Faptul că piloții nu au spus niciun cuvânt despre defecțiunea echipamentului sau alte incidente anormale conferă un mister aparte celor întâmplate. Nici măcar nu au tras un semnal de alarmă!

Investigarea dezastrelor

Pentru a investiga cauzele dezastrului, o specială Comisia de Stat, care a constat din trei subgrupuri independente simultan. În plus, comisia KGB a lucrat separat pentru a afla dacă catastrofa a fost rezultatul unei conspirații, al unui atac terorist sau al unei intenții rău intenționate.

În ciuda faptului că atât de mulți oameni au fost implicați în desșeu, nimeni nu a auzit o explicație clară a dezastrului!

Era clar doar că avionul a căzut brusc într-un strop, iar echipajul a încercat să redreseze situația până la capăt. Aproximativ 200 de metri nu au fost suficienți pentru Gagarin și Seregin pentru a stabiliza mașina și a scăpa...

Ce a ascuns comisia?

Concluziile comisiei de stat au fost desecretizate doar cu ocazia împlinirii a 50 de ani de la zborul lui Gagarin în spațiu. Nu au putut da un răspuns fără ambiguitate cu privire la cauza tragediei, dar au făcut lumină asupra unei serii de încălcări grave care au însoțit zborul.

Asa ca instructorul lui Gagarin, Vladimir Seregin, a intarziat aproape o jumatate de ora fata de startul programat, motiv pentru care zborul nu a mers conform programului. Barospeedograful de la bord, care poate fi numit un analog al unei cutii negre, nu a fost încărcat cu hârtie, iar zborul nu a fost de fapt controlat de la sol... Toate acestea vorbesc despre atitudinea extrem de neglijentă a întregului personal al unității!

Apropo, la locul accidentului, printre alte resturi, au fost găsite și pachete de parașute, dar în ele nu erau parașute! Totuși, ulterior s-a dovedit că în urma accidentului au fost furați de bărbați dintr-un sat vecin.

Versiunea lui Alexei Leonov

Cosmonautul Alexei Leonov a prezentat o altă versiune a celor întâmplate. Mai mult, el este atât de sigur de dreptatea lui încât numește cu îndrăzneală această ipoteză adevăratul motiv moartea lui Gagarin!

În opinia sa, MiG-15 al lui Gagarin și Seryogin a intrat într-un vârtej de la un avion cu reacție care a trecut nu departe. Într-adevăr, în ziua tragediei, două avioane Su-15 au decolat de pe aerodromul din Ramenskoye...

Cu toate acestea, sarcina de zbor a echipajului de „uscare” a fost foarte diferită. Au fost nevoiți să zboare la o altitudine de peste 10 kilometri, iar avionul lui Gagarin - la o altitudine de aproximativ 4 kilometri. În plus, mențiunile din foile de zbor indică faptul că la momentul tragediei, ambele Su-15 se aflau pe aerodrom.

Versiuni de specialitate

Cei mai mulți experți au fost de acord că blocarea aeronavei într-o pistă de coadă s-a datorat unei manevre ascuțite efectuate de echipaj. Dar ce i-ar putea provoca pe piloți experimentați la o astfel de acțiune?

Într-adevăr, în apropierea locului accidentului au fost găsite aproximativ o duzină de sonde. Cu toate acestea, ancheta nu a furnizat nicio informație despre căutarea chiar a acelei sonde. Dar este ușor să verifici această versiune: se cunoșteau locul de unde au fost lansate, ora, rata de ascensiune și alte date. Totuși, nimeni nu a făcut asta...

Teoriile conspirației

În sfârșit, o mică conspirație. Ipoteza „conspirației lunare sovietice” a primit cea mai mare rezonanță dintre versiunile alternative. Se presupune că URSS încerca cu disperare să-și mențină superioritatea în cursa spațială și și-a aruncat toată puterea pentru a ateriza pe Lună înaintea americanilor.

Conform acestei versiuni, Gagarin s-a prăbușit cu câteva zile mai devreme în timp ce zbura cu noua navă spațială a programului sovietic de zbor lunar L1 în zborul Zond-4. Desigur, nimeni nu a vrut să facă publicitate eșecului. Toate materialele au fost clasificate, punând în scenă moartea unui astronaut în timpul unui zbor de antrenament.

Foarte populară este și varianta conform căreia Gagarin a avut un conflict cu conducerea de vârf a țării. Șefii de partid nu l-au tolerat pe prezumțiosul astronaut și au ordonat serviciilor speciale înlăturarea persoanei inacceptabile, relatează ofigenno.com

Accidentul aviatic din regiunea Vladimir a fost fals, iar Iuri Alekseevici însuși a fost arestat și internat într-un spital de psihiatrie...

Și unii oameni încă mai cred că Gagarin a simulat moartea cu propria sa mână. Se presupune că s-a săturat de faima mondială și a decis să se întoarcă la viață. persoana normala. După dezastru, a trăit mulți ani sub un nume fals într-un sat din Regiunea Orenburg unde a murit la o vârstă înaintată din cauza unui accident de vânătoare.

Până în ziua de azi, moartea lui Yuri Gagarin rămâne învăluită într-un halou de mister... Ce crezi, a fost această tragedie într-adevăr rezultatul unui accident sau motivul real este încă tăcut cu grijă?