În Londra, lângă clădirea Parlamentului Britanic. Inventatorul său, John Peak Knight, a fost un specialist în semaforul feroviar. Semaforul era controlat manual și avea două săgeți semafor: ridicat orizontal însemna un semnal de oprire, iar coborât la un unghi de 45° - mișcare cu prudență. Noaptea se folosea o lampă rotativă cu gaz, cu ajutorul căreia se dădeau semnale de culoare roșie, respectiv verde. Semaforul era folosit pentru a facilita trecerea pietonilor pe stradă, iar semnalele sale erau destinate vehiculelor – în timp ce pietonii mergeau, mașinile trebuiau să se oprească. La 2 ianuarie 1869, lampa cu gaz a semaforului a explodat, rănind un polițist care opera semaforul.

Primul sistem automat de semafor (capabil să comute fără intervenția umană directă) a fost dezvoltat și brevetat în 1910 de Ernst Sirrin din Chicago. Semafoarele sale au folosit semne de tip Stop și Proceed neaprinse.

Inventatorul primului semafor electric este Lester Wire din Salt Lake City (Utah, SUA) In 1912, a dezvoltat (dar nu a brevetat) un semafor cu doua semnale electrice rotunde (rosu si verde).

În legătură cu istoria semaforului, este adesea menționat numele inventatorului american Garrett Morgan. Garrett Morgan), care a brevetat un semafor cu un design original în 1922. El a intrat însă în istorie prin faptul că pentru prima dată în lume, pe lângă designul tehnic, a indicat scopul în brevet: „Scopul produsului este acela de a face ordinea trecerii prin intersecție. independent de persoana proprietarului mașinii.”

Tipuri de semafoare

Semafoare stradale și rutiere

Semafoare auto

Cele mai comune semafoare cu semnale (de obicei rotunde) de trei culori: roșu, galben (arde 0,5-1 sec.) și verde. În unele țări, inclusiv în Rusia, portocaliul este folosit în loc de galben. Semnalele pot fi dispuse atât pe verticală (cu semnalul roșu întotdeauna în sus și cu semnalul verde în jos), cât și pe orizontală (cu semnalul roșu întotdeauna în stânga și cu semnalul verde în dreapta). În lipsa altor semafoare speciale, acestea reglementează circulația tuturor tipurilor de vehicule și pietoni (dar la intersecție poate exista circulație fără semafoare). Uneori, semafoarele sunt completate cu un afișaj special de numărătoare inversă care arată cât timp va fi aprins semnalul. Cel mai adesea, tabla de numărătoare inversă este făcută pentru un semafor verde, dar în unele cazuri, tabla afișează și timpul rămas al semnalului roșu.

Principalele semnale de circulație sunt omniprezente:

• semnalul roșu al semaforului interzice trecerea liniei de oprire (în lipsa acesteia, dincolo de semafor) sau a vehiculului în fața zonei protejate de semafor,
• galben permite trecerea liniei de oprire, dar necesită o reducere a vitezei pentru a intra în zona protejată de un semafor, pregătirea pentru trecerea semaforului în roșu,
• verde - permite deplasarea la o viteza care nu depaseste nivel maxim pentru această autostradă.

Este obișnuit, dar nu universal, să folosiți o combinație de semnale roșii și galbene pentru a indica faptul că semnalul verde este pe cale să se pornească. Uneori, un semnal verde se aprinde imediat după unul roșu fără galben intermediar, dar nu invers. Detaliile privind utilizarea semnalelor variază în funcție de regulile de circulație adoptate într-o anumită țară.

• Unele semafoare au un lumini alb-lună sau mai multe lumini albe-lună pentru o bandă specială pentru vehicule care permite circulația pe rută a autovehiculelor. Un semnal alb-lună este plasat, de regulă, la intersecții non-standard, pe drumuri cu oa doua linie continuă dublă sau în cazul în care o bandă își schimbă locul cu alta (de exemplu, când o linie de tramvai circulă de-a lungul centrului a autostrăzii merge pe marginea drumului).

Există două secțiuni de semafor - roșu și verde. Astfel de semafoare sunt de obicei instalate în punctele în care mașinile au voie să treacă în mod individual, de exemplu, la punctele de trecere a frontierei, la intrarea sau ieșirea dintr-o parcare, o zonă protejată etc.

Pot fi date și semnale intermitente, a căror semnificație depinde de legislația locală. În Rusia și în multe țări europene, un semnal verde intermitent indică o trecere viitoare la galben. Mașinile care se apropie de un semafor cu un semnal verde intermitent pot lua măsuri de frânare în timp util pentru a evita intrarea în intersecția străjuită de semafor sau traversarea semnalului de interdicție. În unele provincii din Canada (Coasta Atlanticului, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), un semafor verde intermitent indică permisiunea de a vira la stânga și de a merge drept (traficul din sens opus este oprit de un semafor roșu). În Columbia Britanică, un semafor verde intermitent la o intersecție înseamnă că nu există semafoare pe drumul care se intersectează, ci doar semne de oprire (și semaforul verde intermitent este, de asemenea, aprins pentru traficul din sens opus). Un semnal galben intermitent vă solicită să încetiniți pentru a depăși o intersecție sau o trecere de pietoni ca nereglementată (de exemplu, noaptea, când reglementarea nu este necesară din cauza traficului redus). Uneori se folosesc în aceste scopuri semafoare speciale, constând dintr-o secțiune intermitentă sau intermitentă alternativ, două secțiuni galbene. Un semnal roșu intermitent poate indica o schimbare viitoare la verde dacă nu există o combinație roșu + galben la acest semafor.

Costul unui obiect semafor, în funcție de echipamentul său tehnic și de complexitatea secțiunii de drum, variază de la 800 de mii de ruble la 2,5 milioane de ruble.

Prețuri și secții de prezență

Semafor cu secțiune laterală

Secțiunea verde „Ard mereu” (Kiev, 2008)

Semafoarele pot avea secțiuni suplimentare sub formă de săgeți sau contururi de săgeți care reglează traficul într-o direcție sau alta. Regulile (pe teritoriul Ucrainei, dar nu în toate țările fostei URSS) sunt următoarele:

În regulile de circulație Federația Rusă la paragraful 6.3, săgețile de contur și săgeata colorată pe fond negru sunt echivalente și nu oferă un avantaj la depășire când semnalul roșu este aprins în secțiunea principală.

Cel mai adesea, secțiunea suplimentară „la dreapta” fie se aprinde constant, fie se aprinde cu câteva secunde înainte ca semnalul verde principal să se pornească, fie continuă să ardă pentru câteva secunde după ce semnalul verde principal se oprește.

Secțiunea suplimentară „stânga” înseamnă în cele mai multe cazuri un viraj dedicat la stânga, deoarece această manevră creează mai mult obstacol în trafic decât un viraj la dreapta.

În unele țări, de exemplu în Ucraina, există secțiuni verzi „întotdeauna aprinse” la semafoare, realizate sub forma unei plăci cu o săgeată verde pe fond alb. Placa este amplasată la nivelul semnalului roșu și este direcționată spre dreapta (este prevăzută și săgeata spre stânga, dar poate fi instalată doar la intersecția drumurilor cu circulație cu sens unic). Săgeata verde de pe plăcuță indică faptul că virarea la dreapta (stânga) este permisă cu un semnal roșu în secțiunea principală. Când virează de-a lungul unei astfel de săgeți, șoferul trebuie: să ia banda de extremă dreaptă (stânga) și să cedeze pietonilor și vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

Semafor cu semnal roșu intermitent

Un semnal roșu intermitent (de regulă, la semafoare cu una sau două secțiuni roșii care clipesc alternativ) este utilizat pentru a proteja intersecțiile cu liniile de tramvai atunci când se apropie un tramvai, podurile la tragere, secțiunile de drum în apropierea pistelor aeroportului în timpul decolării și aterizării aeronavei la o inaltime periculoasa . Aceste semafoare sunt similare cu cele folosite la trecerile la nivel (vezi mai jos).

Semafoare instalate la trecerile de cale ferată

Este format din două lumini roșii amplasate orizontal și, pe o parte a trecerilor, o lumină lunară culoare alba. Lanterna albă este situată între cele roșii, sub sau deasupra liniei care le leagă. Semnificația semnalelor este următoarea:

• două semafoare roșii care clipesc alternativ - circulația prin trecere este interzisă; acest semnal este de obicei însoțit de o alarmă sonoră (clopot);
• o lumină albă intermitentă înseamnă că sistemul tehnic al trecerii este în stare bună. Deoarece nu este aprins atunci când o trecere este închisă sau închisă, felinarul cu lună albă este adesea înțeles greșit ca un semnal de clarificare.

Uneori, în locul unui felinar alb de lună, se pune o lampă verde care nu pâlpâie, care, spre deosebire de cea albă de lună, este un semnal permisiv. Adesea nu există un felinar alb ca lună, semaforul este format din doar două felinare roșii.

Semafor marșarier

Semafor marșarier

Pentru a regla traficul de-a lungul benzilor carosabile (mai ales acolo unde este posibil traficul invers), se folosesc semafoare speciale de control al benzii (marșarier). În conformitate cu Convenția de la Viena privind semnele și semnalele rutiere, astfel de semafoare pot avea două sau trei semnale:

• roșu X-semnal în formă de interzice deplasarea de-a lungul benzii;
• o săgeată verde îndreptată în jos permite mișcarea;
• un semnal suplimentar sub forma unei săgeți galbene diagonale informează despre o schimbare a modului de funcționare a benzii și indică direcția în care trebuie lăsată.

Semafoare pentru vehicule de traseu

Semaforul în formă de T din Moscova arată semnalul „fără trafic”

Pentru a reglementa circulația vehiculelor de rută (tramvaie, autobuze, troleibuze) sau traficul rutier al tuturor vehiculelor, se folosesc semafoare speciale, al căror tip diferă de la țară la țară.

Semnificația semnalelor (de la stânga la dreapta)

• Conducerea drept înainte este permisă
• Permisiune de deplasare la stânga
• Permisiune de deplasare la dreapta
• Mișcare permisă în toate direcțiile (similar cu semnalul verde al unui semafor)
• Mișcarea este interzisă, cu excepția cazului în care oprirea necesită franare de urgenta(asemănător cu un semafor galben)
• Mișcarea este interzisă (similar cu semnalul roșu al unui semafor)

Datorită aspectului său specific, semaforul olandez a fost supranumit negenoog, adică „nouă ochi”.

Semafor pentru pietoni

Semafor pentru biciclete în Viena

Astfel de semafoare reglează circulația pietonilor printr-o trecere de pietoni. De regulă, are două tipuri de semnale: care permite și interzice. De obicei, în acest scop se utilizează lumina verde și respectiv roșie. Semnalele în sine au o formă diferită. Cel mai adesea, semnalele sunt folosite sub forma unei siluete a unei persoane: roșu - în picioare, verde - mers. În SUA, un semnal roșu este adesea efectuat sub forma unei siluete a unei palme ridicate (gestul „stop”). Uneori folosesc inscripțiile „nu merge” și „du-te” (în engleză „Don’t Walk” și „Walk”, în alte limbi - în mod similar). În capitala Norvegiei, două figuri în picioare vopsite în roșu sunt folosite pentru a interzice circulația pietonilor. Acest lucru se face astfel încât persoanele cu deficiențe de vedere sau persoanele care suferă de daltonism să poată înțelege dacă pot merge sau trebuie să stea în picioare. Pe autostrăzile aglomerate, de regulă, sunt instalate semafoare cu comutare automată. Dar opțiunea este adesea folosită și atunci când semaforul comută după apăsarea unui buton special și permite trecerea pentru un anumit timp după aceea.

Semafoarele moderne pentru pietoni sunt, de asemenea, echipate cu semnale sonore destinate pietonilor nevăzători și, uneori, cu un afișaj cu numărătoare inversă (a apărut pentru prima dată în Franța în 1998).

• roșu - calea este aglomerată, călătoria este interzisă;
• galben - deplasarea este permisă cu o limită de viteză (40 km/h) și până la următoarea secțiune a transportului;
• verde - 2 sau mai multe site-uri sunt gratuite, călătoriile sunt permise;
• alb lunar - un semnal de invitație (plasat la gări, stații de triaj și de marfă).

De asemenea, semafoarele sau indicatoarele luminoase suplimentare pot informa șoferul despre traseu sau specifică altfel indicația. Dacă două lumini galbene sunt aprinse la semaforul de intrare, aceasta înseamnă că trenul se va abate conform săgeților, următorul semnal este închis, iar dacă două lumini galbene și cea de sus intermitentă, următorul semnal este deschis.

Există un tip separat de semafoare feroviare în două culori - manevră, care dau următoarele semnale:

Uneori, un semafor feroviar este numit în mod eronat semafor.

Semafoare fluviale

Semafoarele fluviale sunt proiectate pentru a regla mișcarea navelor fluviale. Sunt folosite în principal pentru a regla trecerea navelor prin ecluze. Astfel de semafoare au semnale de două culori - roșu și verde.

Distinge îndepărtatși vecini semafoare fluviale. Semafoarele îndepărtate permit sau interzic apropierea navelor de ecluză. Semafoarele din apropiere sunt instalate direct în fața și în interiorul camerei de blocare pe partea dreaptă, în direcția navei. Acestea reglementează intrarea navelor în camera ecluzei și ieșirea din aceasta.

Trebuie remarcat faptul că un semafor fluvial inactiv (niciunul dintre semnale nu este aprins) interzice circulația navelor.

Există, de asemenea, semafoare de râu sub forma unui singur felinar galben-portocaliu construit în semnul No Anchoring pentru a indica acest semn pe timp de noapte. Au trei lentile de culoarea specificată, direcționate în aval, în amonte și perpendiculare.

Semafoare în motorsport

În sporturile cu motor, semafoarele pot fi instalate la posturile de mareșal, la ieșirea din calea boxelor și la linia de start.

Semaforul de pornire este suspendat deasupra pistei în așa fel încât să fie clar vizibil pentru toți cei care stau la start. Aranjarea luminilor: „roșu – verde” sau „galben – verde – roșu”. Semafoarele sunt duplicate din partea opusă (astfel încât toți fanii și arbitrii să poată vedea procedura de start). Adesea la un semafor de curse nu există un semafor roșu, ci mai multe (în cazul în care lampa se arde).

Semafoarele sunt următoarele:

• Roșu: Pregătește-te de lansare!
• Roșu se stinge: Începe! (începe dintr-un loc)
• Green: Începe! (start la zbor, calificare, tur de încălzire)
• Galben intermitent: Opriți motoarele!

Semnalele pentru pornire în picioare și pornire în zbor sunt diferite din acest motiv. Decolorarea roșii nu vă permite să începeți în mod reflex - acest lucru reduce probabilitatea ca cineva să se mute dintr-un loc într-o lumină galbenă „alarmatoare”. În timpul unui start rulant, aceasta nu este o problemă, dar este important ca pilotii să știe dacă startul a fost dat (dacă arbitrul consideră că formația de start este nepotrivită, mașinile sunt trimise într-un al doilea tur de formație). În acest caz, semnalul de start verde este mai informativ.

În unele serii de curse, există și alte semnale.

Semafoarele Mareșal se găsesc în principal pe piste ovale și dau aceleași comenzi pe care le dau mareșalii cu steaguri (roșu - opriți cursa, galben - secțiune periculoasă etc.)

Unitate de control obiect semafor

Pe limbă servicii rutiere obiect semafor sunt numite mai multe semafoare, care sunt controlate de o unitate electronică comună și acționează ca o singură unitate.

Cel mai simplu mod de a controla un semafor este electromecanic, folosind un mecanism cu came. Controlerele electromecanice mai avansate aveau mai multe programe de lucru (mai multe pachete de came) - pentru diferite sarcini de răscruce. Semafoarele moderne folosesc circuite cu microprocesor.

LA marile orașe suferind de ambuteiaje, obiectele semaforizate sunt conectate la un singur sistem de control al traficului (de obicei printr-un modem GSM). Acest lucru vă permite să schimbați rapid programele de semafor (inclusiv temporar, pentru câteva ore sau zile) și să sincronizați obiectele semaforului între ele cu o precizie de secunde. Toate programele sunt compilate și aprobate de poliția rutieră.

Pentru trecerea pietonilor printr-un drum aglomerat, precum și la intersecții inegale, se folosesc controlere de apel, care oferă verde atunci când o mașină se apropie dintr-o direcție secundară (un senzor inductiv este amplasat sub asfalt pentru aceasta) sau când un pieton apasă un buton.

Semafoarele feroviare sunt conectate la partea executivă a sistemului de semnalizare, centralizare și blocare.

Interfețe suplimentare

Semafor cu sunet pentru pietoni nevăzători

Semafor cu numărătoare inversă

În unele țări, semafoarele sunt echipate cu un TO suplimentar (afișare numărătoare inversă a timpului), care arată câte secunde au mai rămas până la schimbarea stării semaforului. În Rusia, astfel de semafoare sunt relativ neobișnuite, cel mai adesea se găsesc în Moscova, Sankt Petersburg și alte orașe mari.

O modalitate de a îmbunătăți eficiența unui semafor este adaptarea acestuia pentru utilizare de către nevăzători. În condițiile în care este nevoie de o atenție sporită, astfel de completări sunt utile pentru oamenii obișnuiți.

Aceasta este coloana sonoră care se declanșează atunci când culorile se schimbă: un tic lent (“așteptați”) sau un tic rapid (“go”).

În Germania și Țările de Jos, zona din fața trecerii de pietoni este căptușită cu plăci striate și plăci de cauciuc moale, la călcare, piciorul se lasă puțin, iar persoana se oprește involuntar.

Semafor în alte domenii ale activității umane

Note

Legături

• Val verde - comutare coordonată a semafoarelor.
• Semafoare şi

1", "wrapAround": adevărat, "fullscreen": adevărat, "imagesLoaded": adevărat, "lazyLoad": adevărat , "pageDots": fals, "prevNextButtons": fals )">

Am o nepoată și un nepot. Acum locuiesc cu părinții lor în Hurghada. Așa s-a întâmplat... Dar pentru a întâlni ultimii doi Ani Nou, au venit constant la Stavropol. Înțelegi, ei bine, ce fel de pomi de Crăciun există în Peninsula Sinai... Și egiptenii încă nu au învățat cum să împodobească palmierii cu jucăriile de Anul Nou. În ciuda tuturor miilor de ani de istorie. În plus, până de curând, dansurile de Anul Nou în jurul piramidelor erau conduse acolo în principal doar de turiști ruși bărbători. În general, sunt încă multe lucruri pe care nativii locali nu știu să le facă. Și nu este vorba doar de sărbători.

Când și-a vizitat rudele îndepărtate și apropiate din Alexandria, a atras atenția asupra absenței totale a semafoarelor. Imaginează-ți doar: Alexandria este ceva asemănător cu Sankt-Petersburgul nostru, de asemenea „capitala nordică”, tot pe malul mării, doar pe Marea Mediterană, iar populația de acolo este aproximativ aceeași ca la Sankt Petersburg - cinci milioane de oameni sau chiar mai mult. Și sunt doar trei semafoare în acest oraș. Ele sunt chiar prezentate turiștilor străini ca atracții locale. Cu „zebre” pe carosabil și cu pasaje subterane, de asemenea, tensiune. Situația de pe drumuri din această cauză este o groază completă. A traversa bulevardul Corniche undeva în zona Ras al-Tin este ca și cum ai juca la ruleta rusă, nu știi niciodată din ce parte și în ce moment următorul șofer nesăbuit cu pielea întunecată sau o brunetă locală care conduce și poartă un hijab va zbura spre tine. Singura veste bună este că nu știu arabă și au probleme cu limba rusă. Prin urmare, nu înțeleg ce fel de epitete „afectuoase” acoperă cu europenii lent, care traversează drumul prea încet în fața vehiculelor care se mișcă rapid. Deși sensul, desigur, poate fi ghicit. În general, distracție acolo, în Egipt...

Dar aici sunt nepoții mei cu mama lor la Stavropol. Sărbători de Anul Nou, petarde, Moș Crăciun cu cadouri și dansuri rotunde sub brad... tuturor le place foarte mult. Desigur, iau oaspeți de peste mări fie la circ, fie în parc, fie la filme pentru desene animate. Și atunci înțeleg că nepoata Amrei are probleme mari. Ei bine, în cei cinci ani ai ei incompleti, ea nu înțelege semnificația acelorași semafoare. Nu putem explica clar.

- Trebuie să traversați drumul când lanterna verde se aprinde la semafor.

- Pentru ce?

- Vei fi lovit de o mașină!

- Și voi alerga repede, iar mașina nu mă va ajunge din urmă...

În general, un locuitor tipic al Alexandriei crește. În plus, este încăpățânat. Nepotul Joseph nu are încă astfel de probleme, doar pentru că în primul an de viață la Stavropol se mișcă exclusiv în scaun cu rotile, pe o sanie sau pe umerii bunicului său. Dar Amira este în permanență sub atentia mea. Și, traversând drumul, o țin strâns de mână. Dar acum sărbătorile s-au terminat. Și undeva la sfârșitul lui ianuarie 2016, când zăpada din Stavropol aproape se topise, am mers cu nepoata în parc. Ea trece în mod demonstrativ indiferent pe lângă cămila de la Stavropol Umka. De exemplu, nu ne veți surprinde pe noi egiptenii cu o astfel de fiară! Dar cu mare entuziasm a înșelat o mașină cu pedale la un circuit pentru copii. Și s-a repezit! Apoi observ că acest teren de antrenament pentru șoferi minori imprudenți are și semafor. Care într-un mod destul de adult fulgerează în trei culori. Desigur, Amira se grăbește spre roșu și, în același timp, aproape se lovește de o mașină similară. Cel mai surprinzător lucru este că un șofer foarte serios se ridică din mașina „rănită”, tot cu cinci ani sau ceva mai în vârstă. Se apropie de încălcatorul regulilor de circulație. Și se uită la ea atât de atent, apoi o avertizează foarte necopilaș:

- Deci ce? Chiar acum o să-ți fac lasballs...

După cum se cuvine unui bunic înțelept, a decis să folosească această situație în scopuri educaționale. La început, a dat mâna unui șofer sever de la grădiniță. Apoi și-a anunțat mulțumirile verbale înainte de formarea celor două bunici ale sale. Și i-a explicat cu strictețe nepoatei sale că confruntările rușilor pe șosele sunt o pedeapsă inevitabilă pentru toți cei care nu urmează semaforul. Și a funcționat! După aceea, la circuitul pentru copii, a început să pedaleze exclusiv la semaforul verde al semaforului și a încetinit regulat la cel roșu.

Și când conduceam din parc cu microbuzul, șoferul căscat aproape a trecut pe roșu la intersecția dintre Marx și Golenev. Și apoi Amira cu voce tare, pentru tot salonul, mi-a sugerat:

- Bunicule, hai să mergem la el să facem o confruntare!

semafor
un dispozitiv de iluminat pentru darea de semnale luminoase la reglarea circulației vehiculelor și a pietonilor în conformitate cu Regulile Rutiere. Primul semafor a apărut chiar înaintea mașinii, în 1868, pe străzile Londrei. Un semafor electric tricolor a fost instalat la New York în 1918, la Moscova în 1930. Un semafor modern este format din lămpi cu lumini de diferite culori. În semnalizare sunt utilizate patru culori: roșu, galben, verde și alb-lună, fiecare dintre acestea putând fi în următoarele stări: „oprit”, „pornit”, „intermitent”. Cele mai comune semafoare sunt roșu, galben și verde. Ele sunt adesea completate de una sau două lumini cu săgeți verzi - indicatoare de direcție. Semnalele albe de lună sunt folosite pentru a regla circulația trenurilor și tramvaielor, precum și la trecerile de cale ferată. Există și semafoare speciale, de exemplu. pentru a regla direcția de deplasare de-a lungul benzilor individuale ale carosabilului (semafor de marșarier).

Valoarea ceasului Semaforîn alte dicționare

Semafor- semafor, m. (de la cuvântul lumină și grecește phoros - purtător) (nou). Lampa de semnalizare cu ochelari multicolori (rosu, verde sau galben) pentru controlul traficului pe strazi, drumuri etc.
Dicționar explicativ al lui Ushakov

semafor M.- 1. Dispozitiv de semnalizare luminoasă pentru controlul traficului pe străzi, drumuri.
Dicţionar explicativ al Efremova

Semafor- -A; m. [din sl. lumina si greaca foros - carrier] O lampă de semnalizare electrică cu ochelari multicolori pentru reglarea traficului pe străzi și drumuri. Roșu, galben, verde........
Dicționar explicativ al lui Kuznetsov

Semafor- un dispozitiv de furnizare a semnalelor luminoase care reglementeaza circulatia pe strazi si autostrazi, material rulant pe calea ferata.Se disting semafoare colorate ........
Dicționar enciclopedic mare

La prima vedere, semafoarele sunt toate foarte simple și le cunoaștem cu toții din copilărie. Roșu - opriți, galben - pregătiți-vă, verde - mergeți. Aceasta este o regulă foarte simplă. În acest articol, vom arunca o privire mai profundă asupra acestei reguli în cadrul .

6.1. Semafoarele folosesc semnale luminoase verde, galben, roșu și alb-lunar.

În funcție de scop, semnalele de semafor pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.

Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

Semnale de circulație de culoare alb-lună, sub forma unei siluete a unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X, nu le vom lua în considerare în acest articol.

6.2. Semafoarele rotunde au următoarele semnificații:

• Semnal verde permite deplasarea;
• Un semnal verde intermitent permite mișcarea și informează că timpul acestuia se termină și în curând va fi pornit un semnal de interdicție (afișajele digitale pot fi folosite pentru a informa șoferii despre timpul rămas în secunde până la sfârșitul semnalului verde);
• Semnalul galben interzice mișcarea, cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 6.14 din Reguli, și avertizează cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor;
• Un semnal galben intermitent permite deplasarea și informează despre prezența unei intersecții nereglementate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
• Un semnal roșu, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.

Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre semnalul verde care urmează.

Acest paragraf al SDA descrie semafoare rotunde. Cel mai comun semafor, care se găsește cel mai des pe șosele.

6.3. Semnalele semaforizate realizate sub formă de săgeți de culori roșie, galbenă și verde au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar efectul lor se extinde doar în direcția (direcțiile) indicată de săgeți. În același timp, săgeata care permite virajul la stânga permite și întoarcerea în U, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis de indicatorul rutier corespunzător.

Săgeata verde din secțiunea suplimentară are aceeași semnificație. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare înseamnă interzicerea deplasării în direcția reglementată de această secțiune.

Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este că semnalele sunt făcute sub formă de săgeți, adică. săgeata este semnalul. Semnalul nu este rotund. Semafoarele cu o săgeată de contur nu se potrivesc cu această definiție, iar clauza 6.3 din SDA nu se aplică acestora.

Al doilea punct important, semnalele semaforizate realizate sub formă de săgeți reglementează numai direcțiile indicate. De exemplu, dacă săgeata roșie la dreapta este activată, atunci mișcarea este interzisă numai spre dreapta, mișcarea drept înainte, întoarcerea la stânga și întoarcerea nu sunt reglementate de acest semnal.

La fel și cu semnalul săgeată verde, dar numai cu condiția ca săgeata să fie în secțiunea principală a semaforului. Pentru a determina, de exemplu, noaptea, dacă aceasta este secțiunea principală a semaforului sau cea suplimentară este foarte simplu - dacă secțiunea este suplimentară, atunci un semnal trebuie să fie aprins în secțiunea principală a semaforului, dacă există nu există alte semnale în afară de săgeată, atunci aceasta înseamnă că săgeata se află în secțiunile principale.

6.4. Dacă se aplică o săgeată de contur neagră (săgeți) semnalului verde principal al semaforului, atunci acesta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

Acest paragraf descrie scopul săgeții de contur a unui semnal de semafor. Vedem ca sageata de contur poate fi aplicata doar in sectiunea principala, si doar pe semaforul verde, iar spre deosebire de semnalul sub forma de sageata, sageata de contur permite miscarea doar in directiile indicate. Mișcarea în alte direcții este interzisă.

Pe aceasta ne-am putea termina materialul, dacă nu ar fi o situație foarte comună în practică. De multe ori întâlnim un semafor cu un astfel de semnal:

În fața noastră este un semafor cu o secțiune suplimentară și un semnal rotund. S-ar părea că, conform paragrafului 6.3, este interzisă deplasarea în direcția reglementată de această secțiune.

Dar să aruncăm o privire:

• Conform clauzei 6.2, un semnal verde rotund permite deplasarea în toate direcțiile, clauza 6.3 reglementează semafoare realizate sub formă de săgeți, în acest caz clauza 6.3 nefiind aplicabilă.
• Secțiunea suplimentară poate să nu fie vizibilă noaptea, iar semnalele de circulație pot să nu aibă semnificații diferite în funcție de ora din zi.
• Nu cunoaștem direcția reglementată de secțiunea suplimentară, știm doar că este „diferită” de semnalul din secțiunea principală, iar în secțiunea principală avem un semnal verde care permite deplasarea în toate direcțiile,
• Este posibil ca o secțiune suplimentară să nu conțină deloc un semafor, dar poate fi folosită, de exemplu, pentru un cronometru.

Astfel, la acest semnal semafor, conform clauzei 6.2, deplasarea este permisa in toate directiile, cu exceptia cazului in care se interzice altfel prin indicatoare sau marcaje.

Să rezumam pe scurt:

• Semnalul semafor rotund se extinde în toate direcțiile,
• Semnalul semafor realizat sub formă de săgeată în secțiunea principală se aplică numai în sensul indicat și nu reglementează circulația în alte direcții,
• Semnalul semafor realizat sub formă de săgeată în secțiunea suplimentară se aplică numai direcției indicate și interzice circulația în alte direcții,
• Un semnal semafor rotund pe care este aplicată o săgeată de contur se aplică numai direcției indicate și interzice deplasarea în alte direcții.

Și așa vede situația emisiunea „Main Road” de la NTV.

Drum către tine fără obstacole!

Fluxul crescut de trafic auto pe străzile și autostrăzile orașului nostru contribuie la creșterea cerințelor pentru toți utilizatorii drumului. mare semnificație socială dobândește procesul de introducere a elevilor în mediul modern din metropolă, într-o atitudine conștientă față de respectarea regulilor de circulație, comportament conștient ca utilizator al drumului.

Oamenii sunt învățați regulile drumului încă din copilărie. Pe lângă regulile de bază pentru traversarea străzilor, fiecare pieton trebuie să știe pentru ce este un semafor, să cunoască semnalele lui luminoase și să fie sigur că le respectă.

Semafoarele folosesc semnale luminoase verde, galben, roșu și alb-lunar. În funcție de scop, semnalele de semafor pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X. Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde. Principalul criteriu de utilizare a semnalizării rutiere este intensitatea traficului și a fluxurilor pietonale.

1. Semafoarele rotunde au următoarele semnificații:

• SEMNALUL VERDE permite mișcarea;
• UN SEMNAL VERDE INTERMITENT permite traficul și informează că timpul acestuia se termină și în curând va fi pornit un semnal de interdicție (afișajele digitale pot fi folosite pentru a informa șoferii despre timpul rămas în secunde până la sfârșitul semnalului verde);
• SEMNAL GALBEN interzice mișcarea și avertizează cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor;
• SEMNAL GALBEN INTERMITENT permite deplasarea și informează despre prezența unei intersecții nereglementate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
• SEMNALUL ROȘU, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.
• Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre semnalul verde care urmează.
<\ul>

2. Dacă semnalul semafor este realizat sub forma unei siluete a unui pieton (bicicletă), atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor).

Totodată, semnalul verde permite, iar cel roșu interzice circulația pietonilor (bicicliștilor). Pentru reglarea mișcării bicicliștilor se poate folosi și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă dreptunghiulară albă de 200x200 mm cu imaginea unei biciclete negre.

3. Pentru informarea pietonilor nevăzători cu privire la posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforizate pot fi completate cu un semnal sonor. Conform GOST 23457-86, la trecerile de pietoni utilizate în mod regulat de pietonii nevăzători, pe lângă semnalizarea rutieră, poate fi utilizată și o semnalizare sonoră, care funcționează în mod coordonat cu semafoare pentru pietoni. Un semnal sonor, sonor la o distanță de câțiva metri, se aprinde în timpul semnalului verde pentru pietoni și îi informează că traversarea carosabilului este permisă.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html