Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, marile puteri acordau o mare atenție forțelor lor navale și erau implementate programe navale la scară largă. Prin urmare, când a început războiul, țările conducătoare aveau multe și puternice. O rivalitate deosebit de încăpățânată în construirea puterii navale a fost între Marea Britanie și Germania. Britanicii dețineau la acea vreme cea mai puternică flotă navală și comercială, ceea ce făcea posibilă controlul comunicațiilor strategice în oceane, legarea între ele a numeroase colonii și stăpâniri.

În 1897, marina germană era semnificativ inferioară marinei britanice. Britanicii aveau 57 de nave de luptă clasa I, II, III, germanii aveau 14 (raport 4:1), britanicii aveau 15 cuirasate de apărare de coastă, germanii aveau 8, britanicii aveau 18 crucișătoare blindate, germanii aveau 4 (4,5: 1). ), britanicii aveau 125 de crucișătoare din clasele 1-3, germanii aveau 32 (4: 1), germanii erau inferiori la alte unități de luptă.

Cursa înarmărilor

Britanicii au vrut nu doar să mențină avantajul, ci și să-l mărească. În 1889, Parlamentul a adoptat o lege care a alocat mai multe fonduri pentru dezvoltarea flotei. Politica navală a Londrei s-a bazat pe principiul că marina britanică trebuia să depășească cele două flote ale celor mai puternice puteri maritime.

Berlinul nu a acordat inițial prea multă atenție dezvoltării flotei și cuceririi coloniilor, cancelarul Bismarck nu a văzut prea mult rost în acest lucru, considerând că eforturile principale ar trebui îndreptate spre politica europeană, dezvoltarea armatei. Dar sub împăratul Wilhelm al II-lea prioritățile au fost revizuite, Germania începe lupta pentru colonii și construirea unei flote puternice. În martie 1898, Reichstag a adoptat „Legea asupra Marinei”, care prevedea o creștere bruscă a Marinei. În 6 ani (1898-1903) s-a planificat construirea a 11 nave de luptă escadrilă, 5 crucișătoare blindate, 17 crucișătoare blindate și 63 distrugătoare. Programele de construcții navale ale Germaniei au fost ulterior ajustate în mod constant în sus - în 1900, 1906, 1908, 1912. Conform legii din 1912, dimensiunea flotei a fost planificată să fie mărită la 41 de nave de luptă, 20 de crucișătoare blindate, 40 de crucișătoare ușoare, 144 de distrugătoare, 72 de submarine. O atenție deosebită a fost acordată navelor de luptă: în perioada 1908-1912, în Germania au fost așezate anual 4 cuirasate (în anii anteriori, două).

La Londra, se credea că eforturile navale germane reprezentau o mare amenințare la adresa intereselor strategice ale Marii Britanii. Anglia a intensificat cursa înarmărilor navale. Sarcina era să aibă cu 60% mai multe nave de luptă decât germanii. Din 1905, britanicii au început să construiască nave de luptă de un nou tip - „dreadnoughts” (după numele primei nave din această clasă). Se deosebeau de navele de luptă escadrilă prin faptul că aveau arme mai puternice, erau mai bine blindate, cu o centrală electrică mai puternică, deplasare mare etc.

Cuirasatul Dreadnought.

Germania a răspuns construindu-și propriile dreadnoughts. Deja în 1908, britanicii aveau 8 dreadnoughts, iar germanii aveau 7 (unele erau în curs de finalizare). Raportul „pre-dreadnoughts” (escadrile cuirasate) era în favoarea Marii Britanii: 51 față de 24 germani. În 1909, Londra a decis să construiască două pentru fiecare dreadnought german.

Britanicii au încercat să-și mențină puterea navală prin diplomație. La Conferința de pace de la Haga din 1907, ei au propus limitarea dimensiunii construirii de noi nave de război. Însă germanii, crezând că numai Marea Britanie ar beneficia de acest pas, au respins această propunere. Cursa înarmărilor navale dintre Anglia și Germania a continuat până la Primul Război Mondial. Până la început, Germania luase ferm poziția celei de-a doua puteri maritime militare, depășind Rusia și Franța.

Alte mari puteri - Franța, Rusia, Italia, Austro-Ungaria etc., au încercat și ele să-și construiască armamentul naval, dar din mai multe motive, inclusiv probleme financiare, nu au putut obține un succes atât de impresionant.

Queen Elizabeth este nava principală a superdreadnought-urilor din seria Queen Elizabeth.

Importanța flotelor

Flotele trebuiau să îndeplinească o serie de sarcini importante. În primul rând, pentru a proteja coasta țărilor, porturile acestora, orașele importante (de exemplu, scopul principal al flotei baltice ruse este protecția Sankt Petersburgului). În al doilea rând, lupta împotriva forțelor navale inamice, sprijinul forțelor lor terestre din mare. În al treilea rând, protecția căilor maritime, puncte importante din punct de vedere strategic, în special Marea Britanie și Franța, au deținut imperii coloniale uriașe. În al patrulea rând, pentru a asigura statutul țării, o marina puternică a arătat poziția puterii în tabelul mondial informal al gradelor.

Baza strategiei și tacticii navale de atunci a fost o bătălie liniară. În teorie, cele două flote trebuiau să se alinieze și într-un duel de artilerie pentru a afla cine a fost câștigătorul. Prin urmare, flota s-a bazat pe nave de luptă escadrilă și crucișătoare blindate, iar apoi dreadnoughts (din 1912-1913 și superdreadnoughts) și crucișătoare de luptă. Crusătoarele de luptă aveau armuri și artilerie mai slabe, dar erau mai rapide și aveau o rază de acțiune mai mare. Cuirasate escadrilă (cuirasate de tip pre-dreadnought), crucișătoare blindate nu au fost eliminate, dar au fost aduse în plan secund, încetând să mai fie principala forță de lovitură. Croazierele ușoare trebuiau să efectueze raiduri pe căile maritime inamice. Distrugătoarele și distrugătoarele erau destinate loviturilor cu torpile, distrugerii transporturilor inamice. Supraviețuirea lor în luptă se baza pe viteză, manevrabilitate și furtivitate. Marina includea și nave cu destinație specială: stratificatori de mine (instalate mine pe mare), dragămine (făceau treceri în câmpuri de mine), transporturi cu hidroavioane (hidrocruisere) etc. Rolul flotei de submarine era în continuă creștere.

Cruciatorul de luptă Goeben

Marea Britanie

Britanicii aveau la începutul războiului 20 de dreadnoughts, 9 crucișătoare de luptă, 45 de nave de luptă vechi, 25 de crucișătoare blindate și 83 de crucișătoare ușoare, 289 de distrugătoare și distrugătoare, 76 de submarine (cele mai învechite, nu puteau opera în marea liberă). Trebuie să spun că, în ciuda întregii puteri a flotei britanice, conducerea sa a fost foarte conservatoare. Articole noi cu greu și-au găsit drumul (mai ales cele care nu au legătură cu flota liniară). Chiar și vice-amiralul Philip Colomb, un teoretician și istoric naval, autor al cărții „Războiul naval, principiile și experiența sa de bază” (1891), a spus: „Nu există nimic care să arate că legile războaielor navale stabilite de mult de vreun s-au schimbat într-un fel”. Amiralul a fundamentat teoria „proprietății mării” ca bază a politicii imperiale a Marii Britanii. El credea că singura modalitate de a obține victoria în războiul pe mare era de a crea o superioritate completă în forțele navale și de a distruge marina inamicului într-o singură bătălie.

Când amiralul Percy Scott a sugerat că „era dreadnought-urilor și superdreadnought-urilor s-a încheiat pentru totdeauna” și a sfătuit Amiralității să se concentreze pe dezvoltare și pe flota de submarine, ideile sale inovatoare au fost aspru criticate.

Conducerea generală a flotei a fost efectuată de Amiraalitate, condusă de W. Churchill și de Primul Lord al Mării (Șeful Statului Major Naval Principal) Prințul Ludwig Battenberg. Navele britanice aveau sediul în porturile Humberg, Scarborough, Firth of Forth și Scapa Flow. În 1904, Amiraalitatea a luat în considerare relocarea principalelor forțe navale din Canalul Mânecii la nord în Scoția. Această decizie a îndepărtat flota de amenințarea unei blocade a strâmtorii înguste de către marina germană în creștere și a permis controlul operațional al întregii Mării Nordului. Potrivit doctrinei navale britanice, care a fost dezvoltată cu puțin timp înainte de război de către Battenberg și Bridgman, baza principalelor forțe ale flotei în Scapa Flow (un port din Scoția pe Insulele Orkney), în afara razei efective a submarinului german. flotei, ar fi trebuit să ducă la o blocare a principalelor forțe ale flotei germane, care și s-a întâmplat în timpul Primului Război Mondial.

Când a început războiul, britanicii nu se grăbeau să se amestece cu țărmurile germane, temându-se de atacurile submarinelor și distrugătoarelor. Principal luptă dislocat pe uscat. Britanicii s-au limitat la a acoperi comunicațiile, a proteja coasta și a bloca Germania de la mare. Flota britanică era gata să se alăture bătăliei dacă germanii își aduceau flota principală în larg.

Marea Flotă britanică.

Germania

Marina germană avea 15 dreadnoughts, 4 crucișătoare de luptă, 22 de nave de luptă vechi, 7 crucișătoare blindate și 43 ușoare, 219 distrugătoare și distrugătoare și 28 de submarine. Potrivit unui număr de indicatori, de exemplu, în ceea ce privește viteza, navele germane erau mai bune decât britanice. S-a acordat mult mai multă atenție inovațiilor tehnice în Germania decât în ​​Anglia. Berlinul nu a avut timp să își finalizeze programul naval, trebuia să fie finalizat în 1917. Deși liderii navali germani erau destul de conservatori, amiralul Tirpitz a crezut inițial că este „frivol” să se implice în construcția de submarine. Iar dominația pe mare este determinată de numărul de nave de luptă. Realizând doar că războiul va începe înainte de finalizarea programului de construcție a flotei de luptă, a devenit un susținător al războiului submarin nelimitat și al dezvoltării forțate a flotei de submarine.

„Flota Mării Libere” germană (germană: Hochseeflotte), care avea sediul la Wilhelmshaven, trebuia să distrugă principalele forțe ale flotei britanice („Marea Flotă” - „Flota Mare”) într-o luptă deschisă. În plus, în Kiel existau baze navale, pr. Helgoland, Danzig. rușii și Marina Franceză nu sunt percepute ca adversari demni. „Flota Mării Înalte” germană a creat o amenințare constantă pentru Marea Britanie și a forțat Marea Flotă engleză să se afle constant în regiunea Mării Nordului în deplină pregătire pentru luptă pe tot parcursul războiului, în ciuda lipsei de nave de luptă în alte teatre de operațiuni. Datorită faptului că germanii erau inferiori în ceea ce privește numărul de nave de luptă, marina germană a încercat să evite ciocnirile deschise cu Marea Flotă și a preferat strategia raidurilor în Marea Nordului, încercând să atragă o parte din flota britanică, să o întrerupă. de la forțele principale și distruge-l. În plus, germanii s-au concentrat pe a duce un război submarin fără restricții pentru a slăbi marina britanică și a ridica blocada navală.

Lipsa autocrației a afectat capacitatea de luptă a marinei germane. Principalul creator al flotei a fost Marele Amiral Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). El a fost autorul „teoriei riscului”, care susținea că, dacă flota germană ar fi comparabilă ca putere cu cea a britanicilor, atunci britanicii ar evita conflictele cu Imperiul German, deoarece în caz de război, Marina Germană ar avea un șansa de a provoca pagube suficiente Marii Flote pentru pierderea supremației flotei britanice pe mare. Odată cu izbucnirea războiului, rolul marelui amiral a scăzut. Tirpitz a devenit responsabil pentru construirea de noi nave și aprovizionarea flotei. „Flota Mării Libere” a fost condusă de amiralul Friedrich von Ingenol (în 1913-1915), apoi Hugo von Pohl (din februarie 1915 până în ianuarie 1916, înainte de aceasta a fost șef al Statului Major General Naval), Reinhard Scheer (1916-1918). ). În plus, flota a fost creația favorită a împăratului german Wilhelm, dacă avea încredere în generali să ia decizii cu privire la armată, atunci Marina s-a controlat. Wilhelm nu a îndrăznit să riște flota într-o luptă deschisă și a permis să fie purtat doar un „război mic” - cu ajutorul submarinelor, distrugătoarelor, producțiilor miniere. Flota de luptă a trebuit să respecte o strategie defensivă.

„Flota de mare liberă” germană

Franţa. Austro-Ungaria

Francezii aveau 3 dreadnoughts, 20 de nave de luptă de tip vechi (cuirasate), 18 crucișătoare blindate și 6 ușoare, 98 distrugătoare, 38 submarine. La Paris, au decis să se concentreze pe „Frontul Mediteranean”, deoarece britanicii au fost de acord să apere coasta atlantică a Franței. Astfel, francezii au salvat nave scumpe, deoarece nu exista o mare amenințare în Marea Mediterană - Marina Imperiul Otoman au fost foarte slabi și conectați de flota rusă a Mării Negre, Italia a fost neutră la început, iar apoi a trecut de partea Antantei, flota austro-ungară a ales o strategie pasivă. În plus, a existat o escadrilă britanică destul de puternică în Mediterana.

Imperiul Austro-Ungar avea 3 dreadnoughts (al 4-lea a intrat în serviciu în 1915), 9 cuirasate, 2 blindate și 10 crucișătoare ușoare, 69 distrugătoare și 9 submarine. Viena a ales și ea o strategie pasivă și a „apărat Adriatica”, aproape tot războiul flota austro-ungară a stat la Trieste, Split, Pula.

„Tegetthoff” în anii de dinainte de război. Cuirasatul austro-ungar din clasa Viribus Unitis.

Rusia

Flota rusă sub împărat Alexandra III al doilea numai după Marina Angliei și Franței, dar apoi a pierdut această poziție. Marina rusă a primit o lovitură deosebit de mare în timpul Războiul ruso-japonez: aproape toată escadrila Pacificului și cele mai bune nave ale Flotei Baltice trimise în Orientul Îndepărtat s-au pierdut. Flota trebuia reconstruită. Mai multe programe navale au fost dezvoltate între 1905 și 1914. Acestea au prevăzut finalizarea a 4 nave de luptă escadrilă, 4 crucișătoare blindate și construcția a 8 nave de luptă noi, 4 cuirasate și 10 crucișătoare ușoare, 67 distrugătoare și 36 submarine. Dar până la începutul războiului, nici un singur program nu a fost implementat pe deplin (și Duma de Stat și-a jucat rolul său în acest sens, care nu a susținut aceste proiecte).

Până la începutul războiului, Rusia avea 9 nave de luptă vechi, 8 blindate și 14 crucișătoare ușoare, 115 distrugătoare și distrugătoare, 28 de submarine (o parte semnificativă a vechilor tipuri). Deja în timpul războiului au intrat în serviciu următoarele: în Marea Baltică - 4 dreadnoughts de tip Sevastopol, toate au fost înființate în 1909 - Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut; la Marea Neagră - 3 dreadnoughts de tipul Împărăteasa Maria (înființate în 1911).

„Poltava” în timpul primului război mondial.

Imperiul Rus nu a fost o putere înapoiată în domeniul naval. A preluat chiar conducerea într-o serie de domenii. În Rusia, au fost dezvoltate distrugătoare excelente de tip Novik. Până la începutul Primului Război Mondial, nava era cel mai bun distrugător din clasa sa și a servit ca model mondial în crearea distrugătoarelor din generația militară și postbelică. Condițiile tehnice pentru aceasta au fost create la Comitetul Tehnic Marin sub conducerea remarcabililor constructori naval ruși A. N. Krylov, I. G. Bubnov și G. F. Schlesinger. Proiectul a fost dezvoltat în 1908-1909 de către departamentul de construcții navale a Uzinei Putilov, care a fost condus de inginerii D. D. Dubitsky (pentru partea mecanică) și B. O. Vasilevsky (partea de construcție de nave). La șantierele navale rusești, în 1911-1916, în 6 proiecte standard, au fost așezate în total 53 de nave din această clasă. Distrugătoarele au combinat calitățile unui distrugător și ale unui crucișător ușor - viteză, manevrabilitate și armament de artilerie destul de puternic (al patrulea tun de 102 mm).

Inginerul feroviar rus Mihail Petrovici Naliotov a fost primul care a implementat ideea unui submarin cu mine de ancoră. Deja în 1904, în timpul războiului ruso-japonez, participând la apărarea eroică a Port Arthur, Naleytov a construit un submarin cu o deplasare de 25 de tone, capabil să transporte patru mine, pe cheltuiala sa. El a efectuat primele teste, dar după cedarea cetății, dispozitivul a fost distrus. În 1909-1912, la șantierul naval Nikolaev a fost construit un submarin, care a primit numele de „Crab”. Ea a devenit parte a Flotei Mării Negre. În timpul Primului Război Mondial, „Crabul” a făcut mai multe ieșiri de luptă cu producții miniere, ajungând chiar în Bosfor.

Primul strat de mină subacvatică din lume - submarinul „Crab” (Rusia, 1912).

Deja în timpul războiului, Rusia a devenit liderul mondial în utilizarea hidrocruiserelor (portavioane), deoarece acest lucru a fost facilitat de factorul dominant în crearea și utilizarea aviației navale. Designerul rus de avioane Dmitri Pavlovici Grigorovici, din 1912 a lucrat ca director tehnic al fabricii Primei Societăți de Aeronautică Rusă, în 1913 a proiectat primul hidroavion din lume (M-1) și a început imediat să îmbunătățească aeronava. În 1914, Grigorovici a construit barca zburătoare M-5. Era un biplan cu două locuri din lemn. Hidroavionul a intrat în serviciu cu flota rusă ca recunoaștere și observator al focului de artilerie, iar în primăvara anului 1915 aeronava a făcut prima sa ieșire. În 1916, a fost adoptată noul avion al lui Grigorovici, mai greu M-9 (bombarde maritime). Apoi pepița rusă a proiectat primul avion de luptă cu hidroavion M-11 din lume.

Pe dreadnought-urile rusești de tip Sevastopol, au folosit pentru prima dată sistemul de instalare nu a două, ci a turnulelor cu trei tunuri de calibru principal. În Anglia și Germania, au fost inițial sceptici față de idee, dar americanii au apreciat ideea și navele de luptă din clasa Nevada au fost construite cu turnulețe cu trei tunuri.

În 1912, au fost așezate 4 crucișătoare de luptă din clasa Izmail. Erau destinate Flotei Baltice. Acestea ar fi cele mai puternice crucișătoare de luptă din lume în ceea ce privește armamentul de artilerie. Din păcate, acestea nu au fost niciodată finalizate. În 1913-1914, au fost amenajate opt crucișătoare ușoare de tip Svetlana, câte patru pentru flotele Mării Baltice și Marea Neagră. Urmau să fie puse în funcțiune în 1915-1916, dar nu au avut timp. Submarinele rusești de tip Bars au fost considerate una dintre cele mai bune din lume (au început să fie construite în 1912). Au fost construite în total 24 de baruri: 18 pentru Flota Baltică și 6 pentru Marea Neagră.

De remarcat că în anii de dinainte de război în flotele vest-europene s-a acordat puțină atenție flotei de submarine. Acest lucru se datorează a două motive principale. În primul rând, războaiele anterioare nu și-au dezvăluit încă semnificația de luptă, doar în primul razboi mondial importanţa lor a devenit clară. În al doilea rând, doctrina navală dominantă de atunci a „mării libere” a atribuit forțelor submarine unul dintre ultimele locuri în lupta pentru mare. Dominația în mări urma să fie câștigată de navele de luptă, după ce a câștigat o bătălie decisivă.

Inginerii ruși și marinarii de artilerie au avut o mare contribuție la dezvoltarea artileriei. Înainte de începerea războiului, fabricile rusești stăpâneau producția de modele îmbunătățite de tunuri navale de calibrul 356, 305, 130 și 100 mm. A început producția de turnulețe cu trei tunuri. În 1914, inginerul fabricii Putilov F.F. Lender și artileristul V.V.Tarnovsky au devenit pionieri în domeniul creării unui tun special antiaerian cu un calibru de 76 mm.

În Imperiul Rus, înainte de război, au fost dezvoltate trei noi tipuri de torpile (1908, 1910, 1912). Au depășit torpile similare ale flotelor străine ca viteză și rază de acțiune, deși aveau o greutate totală și o greutate de încărcare mai mici. Înainte de război, au fost create tuburi torpile cu mai multe tuburi - primul astfel de tub a fost construit la uzina Putilov în 1913. El a oferit foc de salvă cu un ventilator, marinarii ruși l-au stăpânit înainte de începerea războiului.

Rusia era lider în domeniul minelor. În Imperiul Rus, după războiul cu Japonia, s-au construit două mine speciale „Amur” și „Yenisei” și a început și construcția unor dragători speciale de tip „Zapal”. În Occident, înainte de începerea războiului, nu s-a acordat nicio atenție necesității de a crea nave speciale pentru așezarea și curățarea minelor marine. Acest lucru este dovedit și de faptul că în 1914 britanicii au fost nevoiți să cumpere o mie de mine cu bile din Rusia pentru a-și proteja bazele navale. Americanii au cumpărat nu numai mostre din toate minele rusești, ci și traule, considerându-le cele mai bune din lume, și au invitat specialiști ruși să-i învețe cum să mine. Americanii au mai cumpărat hidroavioane Mi-5, Mi-6. Înainte de începerea războiului, Rusia a dezvoltat mine galvanice și mecanice de șoc ale modelelor din 1908 și 1912. În 1913, au proiectat o mină plutitoare (P-13). A fost ținută sub apă la o anumită adâncime datorită acțiunii aparat electricînot. Minele modelelor anterioare au fost ținute la adâncime datorită geamandurilor, care nu dădeau prea multă stabilitate, mai ales în timpul furtunilor. P-13 avea o siguranță de șoc electric, o încărcare de 100 kg de tola și putea rămâne la o anumită adâncime timp de trei zile. În plus, specialiștii ruși au creat prima mină fluvială din lume "Rybka" ("R").

În 1911, traulele de zmee și bărci au intrat în serviciu cu flotă. Utilizarea lor a scurtat timpul de curățare a minelor, deoarece minele subcut și pop-up au fost imediat distruse. Anterior, minele trebuiau remorcate în ape puțin adânci și distruse acolo.

Flota rusă a fost leagănul radioului. Radioul a devenit un mijloc de comunicare și control în luptă. În plus, înainte de război, inginerii radio ruși au proiectat instrumente de căutare radio, ceea ce a făcut posibilă utilizarea dispozitivului pentru recunoaștere.

Dat fiind faptul că noile nave de luptă din Marea Baltică nu au intrat în serviciu, pe lângă că germanii aveau superioritate totală în forțele flotei de luptă, comandamentul rus a aderat la o strategie defensivă. Flota Baltică trebuia să protejeze capitala imperiului. Câmpurile de mine au stat la baza apărării navale - în anii războiului, 39 de mii de mine au fost ridicate la gura Golfului Finlandei. În plus, erau baterii puternice pe coastă și insule. Sub acoperirea lor, crucișătoare, distrugătoare și submarine au făcut raiduri. Navele de luptă trebuiau să întâlnească flota germană dacă încerca să străpungă câmpurile minate.

Până la începutul războiului, flota Mării Negre era stăpâna Mării Negre, deoarece marina turcă avea doar câteva nave relativ pregătite pentru luptă - 2 nave de luptă escadrilă vechi, 2 crucișătoare blindate, 8 distrugătoare. Încercările turcilor dinainte de război de a schimba situația prin cumpărarea celor mai noi nave în străinătate nu au adus succes. Comandamentul rus a plănuit odată cu izbucnirea războiului să blocheze complet Bosforul și litoralul turcesc, să sprijine trupele Frontului Caucazian (dacă era nevoie, românii) de pe mare. S-a luat în considerare și problema efectuării unei operațiuni de debarcare în regiunea Bosfor, pentru a captura Istanbul-Constantinopol. Situația a fost oarecum schimbată de sosirea celui mai nou crucișător de luptă Goeben și a ușoarei Breslau. Crusătorul „Goeben” era mai puternic decât orice cuirasat rusesc de tip vechi, dar împreună cuirasatele escadrilor din Flota Mării Negre l-ar fi distrus, prin urmare, într-o coliziune cu întreaga escadrilă, „Goeben” s-a retras, folosindu-se înaltul său. viteză. În general, mai ales după punerea în funcțiune a dreadnoughts de tipul Împărăteasa Maria, Flota Mării Negre a controlat bazinul Mării Negre - a sprijinit trupele Frontului Caucazian, a distrus transporturile turcești și a atacat coasta inamicului.

Distrugător de tip „Novik” („Ardent”).
Transportul minier al Flotei Baltice (strat de mine) „Yenisei”

Din motive binecunoscute, Flota Baltică a Primului Război Mondial s-a scufundat în memoria de masă doar cu „frații” revoluționari în curele de mitraliere pe mașini blindate și Aurora, care, cu toate meritele sale, nu aparținea principalelor nave. a teatrului de război.
Avem impresia că timp de aproape trei ani flota a mers la mitinguri, și-a urmărit proprii ofițeri și, uneori, pur întâmplător, s-a întâlnit cu nemții în ceața dimineții din Golful Riga.
În ceea ce privește amploarea confruntării, luptele din Marea Baltică de Est, desigur, nu pot fi comparate cu războiul britanic-german din Marea Nordului și Atlantic. Dar „lucrarea” Flotei Baltice a început chiar înainte de declararea războiului. Lucrătorii acelui război vor fi discutați mai jos.

Tactica operațiunilor militare a fost aleasă în funcție de sarcina principală - apărarea capitalei Imperiului la gura Golfului Finlandei și acțiunile privind comunicațiile germane către Suedia. Navele BF au apărat, de asemenea, intrarea în Golful Riga, au protejat comunicațiile cu Finlanda (pe atunci încă parte a Imperiului) și s-au angajat cu succes în așezarea minelor (inclusiv în largul coastei germane). Într-un moment dificil, Marea Britanie a trimis submarine, care ne-au ajutat foarte mult în apărarea Mării Baltice.
Geografia teatrului de operațiuni și partea de est a Mării Baltice nu abundă în spații mari de adâncime precum Marea Neagră, iar slăbiciunea comparativă a flotei a făcut ca utilizarea unor formațiuni mari de nave de suprafață să fie ineficientă. Bătăliile navale, ca Iutlanda, nu au avut loc în apele baltice. Mina navală a devenit o armă de succes pentru ruși.


Mină plutitoare proiectată de E.V. Kolbasyeva. 1909

„Până la începutul războiului, la dispoziție flota rusă erau 15,5 mii mine (majoritatea modelului din 1908), dintre care 7 mii în Marea Baltică, 4,5 mii în Marea Neagră, 4 mii în Vladivostok. În plus, se aflau în producție alte 5.250 de mine, dintre care 2.500 erau în stadiul de turnare a explozibililor.
„Planul de operațiuni al forțelor navale ale Mării Baltice” definit ca o sarcină prioritară: prevenirea unei pătrunderi a inamicului în Golful Finlandei în primele două săptămâni de război. Aceasta a asigurat mobilizarea Corpului de Gardă și a Districtului Militar Petrograd, precum și pregătirea acestora pentru respingerea forței germane de debarcare în vederea cuceririi capitalei.
Pentru a rezolva această problemă, planul operațional al Flotei Baltice prevedea crearea unei poziții centrale de artilerie minară pe linia Revel-Porkaludd. Pozarea de mine a fost planificată să fie efectuată înainte de începerea ostilităților, în timpul desfășurării forțelor flotei. Strict conform planului, la 18 iulie 1914, cu cinci ore înainte de anunțul mobilizării generale, minătorii „Ladoga”, „Narova”, „Amur” și „Yenisei”, sub acoperirea principalelor forțe ale flotei. , a început să pună mine. A fost nevoie de patru ore și jumătate pentru a înființa un baraj de 2129 de mine.
În anii următori, poziția minei Centrale a fost întărită în mod repetat. În total, până la sfârșitul anului 1917, aici au fost expuse peste 11 mii de mine, inclusiv 1158 de mine modelul 1908 și „Rybka” - în versiunea anti-submarin, cu o adâncire de 18,3 m.
În 1915, Flota Baltică a început să echipeze o nouă linie defensivă - Poziția Forward Mine. În cei trei ani de război, aici au fost instalate peste 8 mii de mine. În noaptea de 28-29 octombrie 1916, 7 din 11 distrugătoare ale flotilei a 10-a a flotei germane au explodat și s-au scufundat în minele Poziției Forward. Pentru marinarii germani, acest eveniment a fost numit „Lunia Neagră”.
Din 1915, poziția minei Irbenskaya, care a blocat intrarea inamicului în Golful Riga, a devenit a treia linie defensivă majoră din Marea Baltică. În total, marinarii ruși au instalat aici aproximativ 11 mii de mine. „Korshunov Yu. L. „Minele flotei ruse”
În total, în timpul războiului, navele Flotei Baltice au pus 38.932 de mine. Pe ele au fost aruncate în aer 69 de nave inamice, 48 dintre ele au fost pierdute. Vorbim aici doar despre nave de război. Pierderile flotei comerciale a Germaniei și a statelor vecine care au făcut comerț cu aceasta nu sunt luate în considerare în figură.

Harta câmpurilor de mine așezate de flota rusă în partea de sud a Mării Baltice în 1914-1915.

Mină rusească s-a spălat pe coasta germană

Așezarea activă de mine în Marea Baltică s-a dovedit a fi foarte eficientă. Așa că la 4 noiembrie 1914, crucișătorul blindat Friedrich Karl a fost aruncat în aer lângă Memel și s-a scufundat, la 12 ianuarie 1915, crucișătoarele Augsburg și Gazelle au fost aruncate în aer lângă Bornholm și Rügen în aceeași zi, pe 19 noiembrie, pe un câmp minat. lângă Gotland, crucișătorul „Danzig” a fost aruncat în aer, pe 4 decembrie, crucișătorul „Bremen” și distrugătorul V-191 au fost uciși la nord-vest de Vindava, iar șase zile mai târziu, în același loc a fost ucis și distrugătorul S-177.

crucișătorul blindat german Friedrich Karl.

Cruiser "Danzig"

Lista navelor flotei baltice ruse care au murit în 1914-1917

Nr. p/n Data decesului Numele navei Flota Zona decesului Notă
cuirasate
1 4.IO.I917 „Slava” BF Strâmtoarea Moonsund Inundata de echipă din cauza pagubelor

Croaziere
1 28.09.1914 Flota Baltică Pallada Golful Finlandei scufundat de un submarin german
2 11/6/1916 „Rurik” BF Golful Finlandei aruncat în aer de o mină

Distrugătorii
1 29.11.1914 „Executiv” Flota Baltică Gurile Golfului Finlandei
2 29.11.1914 „Zburător” BF Gura Golfului Finlandei
3 21.08.1916 Flota „voluntară” Baltică Strâmtoarea Irbensky
4 28.10.1916 „Kazanets” BF Golful Finlandei Scufundat de piaţa germană.
5 22.08.1917 Flota baltică „Supleră” Golful Riga
6 26.09.1917 „Hunter” BF Strâmtoarea Irbensky aruncată în aer de o mină
7 14.10.1917 „Thunder” BF Kassarsky (strâmtoarea Moonzund) Scufundat de echipă din cauza pagubelor majore
8 27.11.1917 Flota baltică „vigilentă” Golful Botniei aruncat în aer de o mină

Submarine
1 01/03/1916 „Rechin” BF În regiunea Libava Memel
2 05/10/1916 „Som” BF În regiunea Insulelor Aland
3 13.05.1917 „Baruri” BF Partea centrală a Mării Baltice. mărilor
4 01/06/1917 Flota Baltică „Leoaică” În zona de cca. Gotland
5 08.06.1917 „AG-15” BF În regiunea Gange (Gangut)
6 11/1/1917 "AG-14" BF In regiunea Libava
7 1.12.1917 „Gepard” BF Partea centrală a Mării Baltice. mărilor

canoniere

1 06.08.1915 „Sivuch” BF Golful Riga Scufundat de navele germane
2 07/08/1915 BF „coreean” Golful Riga Scufundat de echipaj din cauza unor daune grave

stratificatori de mine
1 22.05.1915 Flota Baltică „Yenisei” În zona portului baltic

dragătorii de mine
1 14.08.1914 „Explorer” BF În cartierul cca. Dago
2 09/09/1914 Dragă mine Nr. 07, Flota Baltică În regiunea de cca. Dago
09/09/1914 Dragă mine Nr. 08, Flota Baltică În zona de cca. Dago
Kireev I. A. Trauler în Marea Baltică în timpul războiului din 1914–1917. - M-L .: Editura Militară a NKVMF a URSS, 1939.

În victoria Antantei în Primul Război Mondial, ar fi potrivit să remarcăm faptul că opiniile și evaluările a doi cercetători majori asupra eficienței în luptă a flotei ruse - sovietic (N. Yu. Ozarovsky) și emigrant ( A. P. Budberg) coincid complet.

Primul scria că, în ciuda marii superiorități a Germaniei în forțele navale, flota rusă a fost capabilă, pe parcursul unei lupte intense de trei ani, să-și mențină un regim stabil și favorabil în zona sa operațională, să mențină poziții strategice și desfășura cu succes o serie de operațiuni ofensive, împiedicând flota inamice să nu-și atingă niciunul dintre obiectivele sale operațional-strategice. În cursul operațiunilor militare, forțele navale ruse au provocat în mod sistematic daune flotei germane și au forțat-o să sufere pierderi, gravitație specifică care a depăşit semnificativ pierderile flotei ruse. Aceste succese s-au bazat pe superioritatea în pregătirea de luptă a flotei ruse, care a fost atinsă între războiul ruso-japonez și primul războaie mondial, precum și pe utilizarea abil și cunoașterea excelentă a specificului teatrului de operațiuni naval și în pricepere excepțională a personalului flotei ruse, care în timpul său vechi de secole a reușit cel mai bine sarcini imposibile. Mai mult, după cum a remarcat istoricul, inamicul a suferit cele mai mari pierderi în principalul teatru naval pentru Rusia - Marea Baltică, unde superioritatea forțelor și mijloacelor flotei germane față de cea rusă a fost copleșitoare, deoarece prezența Canalului Kiel ca o linie de operare internă a permis germanilor, în funcție de condiții, să vă întărească flota baltică prin transferul forțelor necesare din Marea Nordului în Marea Baltică în cel mai scurt timp posibil (tranziția a două escadrile de nave de luptă a durat doar 7 ore) [Ozarovsky N. Yu. Pierderile germane pe mare din acțiunile flotei ruse din 1914-1917. M.-L., 1941. S. 4].

A.P.Budberg a remarcat că cât de mult prețuia comandamentul german Flota Baltică Rusă (și comandantul ei șef, amiralul N.O. von Essen) și în același timp se temea de aceasta, este dovedit de faptul că la începutul războiului, în perioada de strategic fiecare batalion a fost numărat de germani, au lăsat un întreg corp pe coasta Pomeraniei - pentru a contracara o posibilă debarcare rusească. Și chiar și într-o stare de entuziasm extrem, când comandamentul german avea nevoie de rezerve pentru a salva Prusia de Est, nu a îndrăznit să atingă acest corp, preferând să ia trupe de pe frontul francez. A preferat transferurile din Franța la apropierea rapidă a corpului din apropiere, temându-se de flota baltică. Și această împrejurare, a remarcat specialistul, dă dreptul marinarilor ruși să creadă că partea lor a fost investită și în victoria de la Marne. Operațiunile de croazieră ale Flotei Mării Negre în largul coastei Anatolice a Turciei, unde au fost scufundate zeci de transporturi turcești, transferând trupe și aprovizionând Constantinopolul și armata turcă, au fost de mare importanță pentru operațiunile militare de pe frontul caucazian - turcii au fost nevoiți să aprovizionează trupele lor caucaziene de-a lungul unor comunicații terestre dificile, proaste și mai lungi [Forțele armate Budberg A.P. Imperiul Rusîn îndeplinirea sarcinilor și îndatoririlor întregii Uniunii în timpul războiului din 1914-1917. Paris, 1939. S. 28 - 29.].

În războiul pe mare 1914-1917. Flota rusă a putut nu numai să-și mențină pozițiile strategice și să-și îndeplinească sarcinile atribuite, ci și să dea o serie de lovituri sensibile inamicului, să-și retragă în mod regulat forțele și mijloacele și să mănânce resurse.

Principala sarcină cu care se confrunta flota baltică a fost apărarea Golfului Finlandei și un obstacol în calea străpungerii celei mai puternice flote germane la Petrograd. Condamnat inițial blocării în partea de est a Mării Baltice, flota a trebuit, totuși, să funcționeze cât mai eficient posibil. S-a efectuat o instalare eficientă a pozițiilor câmpurilor minate. O parte semnificativă a forțelor germane a fost deviată pentru a combate pericolul minelor. Prin așezarea câmpurilor de mine, precum și prin raiduri ale distrugătoarelor și submarinelor, rușii au intervenit în legăturile economice dintre Germania și Suedia. O serie de materiale și materii prime strategice nu puteau fi obținute decât de către germanii din Suedia, ceea ce, în contextul izbucnirii unui război de uzură, avea o importanță strategică.

Flota Mării Negre a sprijinit armata caucaziană și a asigurat dominația pe mare. S-a purtat o luptă pe comunicații, s-au desfășurat operațiuni de debarcare, a fost acordată asistență aliaților în timpul asaltului asupra Strâmtorilor și se pregătea propria lor operațiune corespunzătoare de scară strategică. Rolul Flotei Mării Negre a fost foarte important în asigurarea operațiunilor ofensive de succes ale armatei caucaziene - în primul rând Erzerum și Trebizond.

Campania din 1914 s-a caracterizat prin faptul că flota baltică - în fața celui mai puternic inamic de multe ori - flota germană - sub conducerea strălucitului său lider, amiralul N. O. von Essen, s-a mobilizat rapid, a desfășurat și a așezat câmpuri de mine. Aceasta din urmă (în primul rând Poziția Centrală a Minei și Artileriei) a devenit baza liniei defensive a flotei. Prin urmare, operațiunea principală desfășurată de flotă în 1914 a fost o serie de așezări de mine cu acoperirea adecvată a forțelor de protecție a minelor (deja în timpul primei instalări, la 18 iulie 1914, au fost puse 2124 de mine, 4 minători au participat la operațiune în temeiul acoperirea forțelor flotei). Drept urmare, a fost efectuată cea mai importantă operațiune strategică, iar flancul drept al Frontului de Nord-Vest a fost acoperit în mod fiabil. Astfel, până la declararea războiului, flota baltică a fost mobilizată și dislocată prompt, iar așezarea câmpurilor de mine în Poziția Centrală a fost finalizată cu succes. Mai mult, acest lucru a devenit posibil în primul rând datorită mobilizării ridicate și pregătirii de luptă a organelor de comandă și control ale flotei baltice și inițiativei lui N. O. von Essen, care a evaluat corect situația politicii externe și a implementat în avans o întreagă gamă de măsuri preventive în timp util. manieră. Și, în consecință, riscul unei lovituri bruște a flotei inamice, așa cum sa întâmplat în timpul atacului japonez asupra escadronului Pacific din ianuarie 1904, a fost de fapt redus la zero [Kozlov D. Yu. Flota Mării Baltice în campania din 1914 a anul // Jurnal de istorie militară. 2006. Nr. 10. P. 12]. În campanie au fost efectuate ieșiri demonstrative ale forțelor flotei în mare, acțiuni de croazieră și patrulare.

1. N. O. von Essen.

Un succes uriaș al Antantei a fost că cel mai nou crucișător al forțelor germane de la Marea Baltică „Magdeburg”, când a încercat să pătrundă în Golful Finlandei la 13 august [de aici în continuare, stilul vechi] a stat pe pietrele insulei Odenholm, iar sub amenințarea captării a fost aruncat în aer de echipajul său și terminat de crucișătoarele rusești „Bogatyr” și „Pallada”. Documentele secrete ale inamicului au căzut în mâinile marinarilor ruși, inclusiv o carte de semnale și o hartă secretă a piețelor mării. A avut mare importanțăîn primul rând pentru marina britanică, capacitățile de informații radio aliate au crescut de multe ori. Din echipaj, 15 persoane au murit, 60 de persoane au fost capturate.

2. Croazier ușor „Magdeburg”.

3. Comandantul Magdeburg capturat, 2 ofițeri și 57 de marinari din echipa de crucișătoare de pe străzile Sankt Petersburgului. 16 august 1914

4. Trofeul Rusiei - steagul de luptă „Magdeburg”.

Campania din 1914 a fost caracterizată de extinderea zonei operaționale a Flotei Baltice, precum și de impactul asupra transportului maritim al inamicului (important din punct de vedere strategic). minereu de fier din Suedia), înfiinţarea câmpurilor minate active (asupra comunicaţiilor inamicului şi a abordărilor către porturile acestuia).

Pe 28 septembrie, la gura Golfului Finlandei, crucișătorul blindat Pallada a fost torpilat de un submarin german (597 de membri ai echipajului au murit).

5. crucișător „Pallada”.

În primele șase luni de război, inamicul a suferit pierderi mai grave în Marea Baltică: în urma unui război cu mine, crucișătorul blindat Friedrich Karl a fost pierdut (s-a scufundat la 4 noiembrie 1914, în timp ce crucișătorul ușor Elbing, care i-a venit în ajutor, a fost avariat; în mod surprinzător, în aceeași zi, pe același mal de mine, a fost ucis un vapor pilot - numit și Elbing, 14 nave de marfă (în total peste 20.000 de tone brute), crucișătoare ușoare Augsburg și Gazelle au fost avariate (în ianuarie 1915, aceasta din urmă a fost scoasă în sfârșit din funcțiune, după ce au pierdut ambele elice după o explozie la minele rusești, a fost dezarmată și în 1920 vândută la fier vechi). Acest lucru a afectat activitățile operaționale ale flotei germane - moartea lui Friedrich Karl a dus la reducerea operațiunilor navelor germane de suprafață mari, iar baza principală a forțelor navale ale Mării Baltice a fost mutată de la Danzig la Swinemünde.

6. Crusător blindat Friedrich Karl.

7. Croazier ușor „Augsburg”.

8. Croazier ușor „Gazelle”.

9. Croazier ușor „Elbing”.

De altfel, putem afirma faptul că flota rusă a pus mâna pe inițiativa strategică din Marea Baltică până la sfârșitul anului 1914 - în care se bucură marele merit al strălucitului său lider. După cum a remarcat istoricul naval sovietic V. A. Petrov, în timpul campaniei anului 1914, Flota Baltică, fiind mai slabă decât în ​​alte campanii, a avut cel mai mare succes strategic [Petrov M. A. Revizuirea principalelor campanii și bătălii ale flotei cu aburi în legătură cu evolutia artei navale. L., 1927. S. 495].

Flota Mării Negre nu a putut evita un atac surpriză al inamicului - ca urmare a unei lovituri a navelor turco-germane din 16 octombrie la Sevastopol, Odesa, Novorossiysk și Feodosia, flota a pierdut un strat de mină și o canonieră scufundată, un alt distrugător a fost avariat (pierderi în oameni ai cetății și ai flotei Sevastopol - 85 de morți, 40 de răniți, 76 de prizonieri) [Kozlov D. Yu. Un război ciudat pe Marea Neagră (august-octombrie 1914). M., 2009. S. 152].

Ulterior, luptele Flotei Mării Negre s-au redus la contestarea inițiativei strategice germano-turce, acțiunile forțelor ușoare asupra comunicațiilor inamice și sprijinirea armatei caucaziene.

Includerea crucișatorului de luptă german Goeben și a crucișatorului ușor Breslau în flota turcă a creat o situație foarte neobișnuită în Marea Neagră: înainte de război, niciuna dintre părți nu se aștepta la apariția unui crucișător de luptă în acest teatru specific de operațiuni. Atât Rusia, cât și Turcia au căutat să construiască sau să achiziționeze dreadnought-uri optimizate pentru lupta împotriva coastei. „Goeben” de mare viteză a răsturnat toate calculele, iar înainte de intrarea în serviciu a dreadnought-urilor ruse din clasa „Împărăteasa Maria”, niciuna dintre părți nu putea pretinde „proprietatea” Mării Negre: datorită puterii și vitezei „ Goeben”, crucișătoarele rusești nu puteau acționa independent, iar vechile nave de luptă trebuiau să plece pe mare doar cu o escadrilă întreagă. Dar, la rândul său, întâlnindu-se cu o astfel de escadrilă, Goeben a fost nevoit să plece, profitând de avantajul în viteză. S-a stabilit un anumit echilibru.

10. Croaziere „Goeben” și „Breslau”.

Cea mai importantă ciocnire a acestei perioade a fost bătălia din 5 noiembrie 1914 de la Capul Sarych dintre escadrila liniară rusă și Goeben și Breslau. Bătălia de 14 minute s-a rezumat practic la un duel între cuirasatul rus principal Evstafiy și Goeben (restul navelor au fost excluse din sistemul centralizat de control al focului din cauza vizibilității slabe). Goeben a primit 3 lovituri cu obuze de 12 inci și 11 lovituri cu obuze de calibru mai mic. Ca urmare, un incendiu a izbucnit pe navă, 105 persoane au murit și 59 au fost rănite. „Evstafiy” a primit 4 lovituri cu obuze de 11 inci, nu a primit daune grave, pierzând 58 de membri ai echipei - 34 (inclusiv un ofițer care a murit din cauza rănilor) uciși și 24 răniți [Gribovsky V. Yu. Flota Mării Negre în lupte cu „ Goeben" // Gangut. 1996. Nr 10. S. 27 - 28]. Fără a aștepta ca alte nave de luptă rusești să intre în luptă, Goeben a părăsit bătălia cu viteză maximă, a fost ulterior reparat până în primele zile ale lunii decembrie și deja pe 13 decembrie a fost aruncat în aer de o mină rusească și s-a ridicat din nou în picioare pentru o lungă perioadă de timp. reparație.

11. Crusătorul de luptă „Goeben” - „Sultanul Selim Yavuz”.

12. Cuirasatul „Evstafiy”.

13. Calibru principal al crucișatorului de luptă „Goeben”.

14. Desen al unui martor ocular al bătăliei de lângă Capul Sarych: un proiectil de 305 mm a lovit crucișătorul de luptă Goeben - la a doua țeavă.

Paritatea strategică în Marea Neagră a continuat.
Deși teatrul în sine era mai potrivit pentru războiul mobil decât Marea Baltică, războiul cu mine a fost de mare importanță și pentru Marea Neagră: în 1914, peste 5500 de mine au fost plasate de navele rusești. Acțiunile de raid ale forțelor ușoare au fost semnificative: de exemplu, la 27.10.1914, distrugătoarele rusești au distrus 3 transporturi turcești (224 de oameni au fost luați prizonieri) [Apalkov Yu. A. Navele de război ale flotei ruse 8. 1914 - 10. 1917 Director. SPb., 1996. S. 110].

Este imposibil să nu remarcăm succesul semnificativ obținut la teatrul de operații dunăren. I s-a oferit energia și curajul unei mici echipe miniere trimise în august să ajute armata sârbă, formată din 44 de mineri și torpilori ai Flotei Mării Negre. Echipa a instalat mai multe baterii de torpile și o serie de cutii de mine pe râul Sava. Cu ajutorul unei torpile, echipa a reușit să dezactiveze două monitoare inamice pentru o lungă perioadă de timp. Monitorul „Temesh” a fost aruncat în aer de o mină rusească și a murit.

15. Monitor austriac „Temesh”.

Amiralul austriac O.R.Wulff a descris tragedia cu unul dintre cele mai bune nave Flotila Dunării: puterea exploziei de la monitor a smuls turela dreaptă a tunului, iar o parte din pivnițe au fost cuprinse de flăcări - echipele de turnuri și pivnițe au murit. Mai mult decât atât, puntea blindată era atât de umflată încât aproape că a blocat ușa turnului de comandă. 31 de persoane au fost ucise, supraviețuind 3 ofițeri și 48 de marinari au decolat de pe nava de patrulare [Wulf O. R. Flotila Dunării Austro-Ungare în Războiul Mondial din 1914-1918. SPb., 2004. S. 12].

În mare parte datorită acestor acțiuni, austriecii nu au întreprins acțiuni active pe Dunăre în 1914.

OPERAȚIUNI DE Luptă PE MARE ÎN TIMPUL PRIMULUI RĂZBOI MONDIAL (1914–1917)

«... Războiul din 1914 a fost un război pentru rediviziunea lumii și a sferelor de influență. Fusese pregătit de multă vreme de toate statele imperialiste. Vinovații săi sunt imperialiștii din toate țările. În special, acest război a fost pregătit de Germania și Austria, pe de o parte, Franța, Anglia și Rusia, dependente de acestea, pe de altă parte. ... Acest război prădător pentru rediviziunea lumii a afectat interesele tuturor țărilor imperialiste și, prin urmare, Japonia, Statele Unite ale Americii și o serie de alte state au fost ulterior atrase în el. Războiul a devenit mondial» { }.

ACȚIUNI ÎN MAREA BALTICĂ

31 iulie. Așezarea unui câmp minat central de 2119 mine în Golful Finlandei pe linia Nargen - Porkalaud de către un detașament de minători - „Ladoga”, „Amur”, „Narova” și „Yenisei” - sub acoperirea flotei pentru a preveni pătrunderea. a flotei germane cu forţe de debarcare. La montare au explodat 11 minute.

Odată cu izbucnirea războiului, Flota Baltică a fost subordonată comandantului-șef al Armatei a 6-a, care apăra abordările spre Petrograd. În ordinul operațional al comandantului șef, Flotei Baltice a primit sarcina: „... prin toate mijloacele și mijloacele de a preveni debarcarea în Golful Finlandei. Să acorde asistență deplină forțelor terestre și fortărețelor flotei în îndeplinirea acestei sarcini” ( ).

3 august. Bombardarea de către crucișătoarele germane „Augsburg” și „Magdeburg” a portului Libau, făcută inutilizabilă și abandonată de ruși ( ).

17 august. Așezarea unui câmp de mine de către stratificatorul auxiliar german „Deutschland” sub acoperirea crucișătoarelor „Augsburg” și „Magdeburg” în fața intrării în Golful Finlandei pe linia Gange-Takhon, inclusiv 200 de minute.

Instalarea acestei bariere a arătat comandamentului rus că flota germană nu intenționează să facă o străpungere în Golful Finlandei ( ).

26 august. Crucișătorul german „Magdeburg”, care participă împreună cu crucișătorul ușor „Augsburg” și 2 distrugătoare la operațiunea împotriva navelor de patrulare rusești de la gura Golfului Finlandei, s-a lovit noaptea de un recif din vârful nordic al insulei Odensholm. în ceață. Crusatorul inamic avariat a fost imediat descoperit de postul rus de comunicații și observație de pe Odensholm. Potrivit raportului său, comandantul flotei, amiralul N.O. Essen, a trimis în grabă crucișătoare și distrugătoare la locul accidentului. După ce a epuizat peste noapte toate mijloacele pentru a scoate nava de pe pietre, comandantul Magdeburgului a decis să transfere personalul crucișătorului la distrugătorul V-26 care era cu el și să arunce în aer crucișătorul. Apropiindu-se de Odensholm în zori, crucișătoarele rusești Pallada și Bogatyr, observând distrugătorul primind comanda sub pupa Magdeburgului, au tras în acesta din urmă. După ce a deschis focul de întoarcere, distrugătorul german, după ce a lovit pupa, a dispărut în ceață cu viteză maximă. În acel moment, a avut loc o explozie pe Magdeburg, distrugând întreaga prova navei până la catarg. Pierderi la crucișătorul „Magdeburg” și distrugătorul „V-26” - 35 de morți și 17 răniți. Pe crucișătorul capturat de ruși au fost luați prizonieri comandantul, 2 ofițeri și 54 de marinari. În timpul lucrărilor de scufundare întreprinse pentru a afla posibilitatea de a scoate crucișătorul de pe pietre, de la fund au fost ridicate cărți de semnalizare și cifruri aruncate peste bord, care, împreună cu codurile și alte documente secrete găsite pe navă, au făcut posibilă ca Rușii și aliații lor să stăpânească sistemul de cifră german, care a asigurat pe tot parcursul războiului, în ciuda schimbării frecvente a cifrurilor, decodarea comunicațiilor radio inamice ( ).

27 august. Croașătorul german Augsburg, apropiindu-se de intrarea în Golful Finlandei, a tras asupra dragăminelor rusești care au determinat limitele câmpului minat stabilit de germani pe linia Gange-Takhon. Amiralul crucișătoare Amiral Makarov și Bayan au alungat inamicul înapoi. A încercat să tragă crucișătoarele rusești împreună cu el pentru a le direcționa către submarinul U-3 care se afla aproape de poziție. După o scurtă urmărire și încăierare la o distanță de până la 60 de cabine, crucișătoarele rusești s-au întors la poziția lor. În timpul traulului, dragatorul de mine „Explorer” a fost aruncat în aer și ucis, iar 11 persoane au murit ( ).

1 septembrie. Detașamentul de crucișătoare sub pavilionul comandantului flotei baltice, amiralul Essen, format din crucișătoarele blindate „Rurik” (steagul), „Rusia” și crucișătoarele ușoare „Oleg” și „Bogatyr”, distrugătorul „Novik” și distrugători ai semidiviziunii motiv special- „Tugător siberian”, „General Kondratenko”, „Vânător”, „Grăniceri” - a părăsit Reval pentru o operațiune împotriva crucișătoarelor germane care patrulează în zona Gotland și pentru recunoaștere pe linia Steinort - Hoborg.
Având în vedere vremea proaspătă întâlnită la intrarea în Marea Baltică, distrugătoarele, cu excepția Novikului, au fost returnate înapoi. În noaptea de 2 septembrie, în regiunea Gotland, detașamentul a descoperit crucișătorul german Augsburg, care, după ce a identificat crucișătoarele rusești, a început rapid să se deplaseze spre sud. Distrugătorul Novik trimis să-l atace, deși a depășit inamicul, nu s-a putut apropia de distanța unei salve de torpile de încredere și a tras torpile fără rezultat. Având în vedere întâlnirea cu Augsburgul și mai târziu cu un alt vapor suedez, amiralul Essen a decis să abandoneze operațiunea ulterioară și să se întoarcă înapoi, deoarece detașamentul său nu a putut să facă apariția bruscă în partea de sud a Mării Baltice pentru a ataca crucișătoarele inamice. În dimineața zilei de 3 septembrie, detașamentul a ajuns la Revel ( ).

22 septembrie. La examinarea granițelor stabilite de germani pe 17 august, în fața intrării în Golful Finlandei, barierele au explodat asupra minelor, iar dragătorii de mine nr. 7 și nr. 8 au fost uciși. 12 persoane au murit ( ).

8 octombrie. Distrugătorii semidiviziei cu destinație specială („General Kondratenko”, „Tugător siberian”, „Grăniceri” și „Vânător”) au înființat un câmp minat la V de Vindava, la intersecția cursurilor obișnuite urmate de inamic. Livrate 2 cutii de 50 de minute fiecare. Două distrugătoare ale unei alte divizii au înființat un borcan la 50 de minute sud-vest de Libava. Întreaga operațiune s-a desfășurat în secret. Pe această barieră, la 4 iunie 1915, transportul aerian german Glinder ( ) a fost aruncat în aer.

11 octombrie. Croașătorul blindat „Pallada” (7800 tone), care se întorcea împreună cu crucișătorul blindat „Bayan” din patrulare la gura Golfului Finlandei, la latitudinea 59°36 „N și longitudinea 22°46” O, a fost atacat de către Submarinul german „U-26”. O torpilă care a lovit mijlocul navei a provocat o explozie în pivnițe, în urma căreia crucișătorul s-a scufundat aproape instantaneu cu tot echipajul (584 de persoane) ( ).

21 octombrie. Distrugătorii care așează un câmp minat la sud de Libava. Au fost livrate 192 de mine pe 2 linii. Operațiunea se desfășura noaptea ascuns de inamic ( ).

21–22 octombrie. Submarinele engleze „E-1” și „E-9”, care au părăsit Yarmouth pe 16 octombrie pentru a naviga spre Marea Baltică, au străbătut cu succes strâmtoarea daneză, au ajuns la Libau („E-1” - 21 octombrie, „E -9" - 22 octombrie) și a devenit parte a Flotei baltice ruse. Al treilea submarin britanic „E-11”, care a părăsit Anglia în același scop puțin mai târziu, a fost descoperit de distrugătoarele germane în timpul trecerii Sound-ului, forțând barca să abandoneze străpungerea și să se întoarcă înapoi ( ).

31 octombrie. Desfășurarea unui câmp minat (105 minute) în largul coastei germane pe SV de la Memel de către o semi-divizie specială formată din distrugătoare „General Kondratenko”, „Hunter”, „Grăniceri”. Distrugătorul Novik a participat la operațiune, care, din cauza rulării puternice, nu a putut pune mine și s-a întors înapoi. Patru distrugătoare ale diviziei a 2-a acopereau operațiunea pe mare. Punerea minelor noaptea a trecut neobservată de inamic. La 5 aprilie 1915, dragatorul german T-57 a fost ucis pe această barieră ( ).

5 noiembrie. Așezarea unui câmp minat de către o semi-divizie specială formată din distrugătorii General Kondratenko, Okhotnik, Grăniceri, Shooter siberian și distrugătorul Novik: primele 4 distrugătoare de la apropierea de Memel - 140 de mine, distrugătorul Novik înainte de Pilau - 50 min. În acoperirea operațiunii pe mare au fost 4 distrugătoare ale diviziei a 2-a. La 6 septembrie 1915, nava cu aburi germană Breslau a fost ucisă pe un câmp minat din zona Pilău, iar la 14 octombrie 1915 distrugătorul german S-149 ( ) a fost aruncat în aer.

17 noiembrie. Croașătorul blindat german „Friedrich-Karl” (1902, 9000 de tone) sub pavilionul contraamiralului Bering, în timp ce se afla la 33 de mile vest de Memel, a explodat și a murit pe o barieră înființată pe 5 noiembrie de o semidivizie cu destinație specială. În același timp, lângă Memel, pilotul cu aburi Elbing, trimis să asiste crucișătorul Friedrich-Karl, a murit într-un câmp minat rusesc. 8 oameni au murit pe crucișător. ( )

19 noiembrie. Așezarea unei bariere mari (240 de minute) de către stratificatorul de mine „Amur” pe rutele flotei germane dintre insula Bornholm și malul Stolpe. Croazierele „Rurik”, „Oleg”, „Bogatyr” și submarinele engleze „E-1” și „E-9” au fost acoperite pentru operațiune. Pe această barieră, la jumătatea lui martie 1915, navele germane Koenigsberg și Bavaria au murit, la 29 mai 1915, dragătorii de mine T-47 și T-51 ( ).

20 noiembrie. Stabilirea unui câmp minat (105 minute) de către o semi-divizie specială, ca parte a distrugătoarelor „General Kondratenko”, „Hunter” și „Grăniceri” în largul coastei germane la nord de Brewsterort. Patru distrugătoare ale diviziei a 2-a ( ) acopereau operațiunea pe mare.

24 noiembrie. Desfășurarea unui câmp minat de către distrugătorul Novik în largul coastei germane între malul Stolpe și coasta de la nord de farul Sholpin (50 min). Productia s-a realizat fara acoperire. Pe această barieră, la 4 ianuarie 1915, a fost ucis vaporul german „Latona”, iar pe 5 ianuarie, dragătorul de mine „B” ( ).

În noaptea de 27 noiembrie. Desfășurare de către un detașament de distrugătoare „Horseman”, „Gaydamak”, „Ussuriets” și „Amurets” în largul coastei germane în fața Memel și Polangen, la 23 de mile de coasta unui câmp minat (100 de minute). Pe această barieră, la 1 iulie 1915, s-a pierdut vaporul cu aburi german Ursula Fischer ( ).

12 decembrie. Moartea distrugătoarelor „Executive” și „Flying” la gura Golfului Finlandei pe vreme furtunoasă, care mărșăluiau spre Libava pentru a pune un câmp minat pe abordările de acesta. Cauza morții a rămas necunoscută ( ).

14 decembrie. Stabilirea câmpurilor de mine de către crucișătoarele „Rurik” și „Amiral Makarov” în largul coastei germane în fața golfului Danzig (183 de mine). Crucișătorul Bayan trebuia să participe la operațiune, dar din cauza unui accident în mașină, a fost returnat la bază și nu a pus mine. În operațiunile de acoperire dinspre mare, aceștia se aflau în poziții la vest de aproximativ. Submarinul Bornholm „Shark” și submarinele britanice „E-1” și „E-9” ( ).

15 decembrie. Setarea stratului de mine „Yenisei”, însoțit de crucișătoarele „Oleg” și „Bogatyr” în golful Danzig al unui câmp de mine mare (240 min). În acoperirea operaţiunii de la mare până la vest de cca. Bornholm au fost submarinul rus „Akula” și submarinele britanice „E-1” și „E-9” ( ).

Pentru a consolida componența forțelor submarine ale Mării Baltice, submarinele flotilei siberiene Kasatka și feldmareșalul contele Sheremetev au fost transportate pe calea ferată de la Vladivostok la Petrograd ( ).

Înființarea unui port de bază în Rogokul pentru distrugătoarele bazate pe Moonsund ( ).

Până la sfârșitul anului, pasajul Gustavstvert din Sveaborg a fost lărgit și adâncit pentru a permite trecerea navelor de linie de tip dreadnought ( ).

13 ianuarie. Amplasarea de către crucișătoarele „Oleg” și „Bogatyr” sub acoperirea crucișătoarelor „Rurik”, „Amiralul Makarov” și „Bayan” un câmp minat (200 de minute) pe rutele flotei militare și comerciale germane la 20 de mile est de aproximativ . Bornholm. La 25 ianuarie 1915, crucișătorul Augsburg ( ) a fost aruncat în aer pe această barieră.

14 ianuarie. Așezat de crucișătorul Rossiya sub acoperirea crucișătoarelor Rurik, Amiral Makarov și Bayan un câmp minat (100 de minute) la nord de farul Arkona. Pe 25 ianuarie 1915, crucișătorul german Gazelle a fost aruncat în aer pe această barieră, care, deși a fost adusă la Swinemünde în remorche, s-a dovedit a fi atât de deteriorat încât a fost exclus de pe listele flotei. La 1 aprilie, vaporul cu aburi german „Grete Hemsot” (1700 tone) ( ) a fost ucis pe aceeași barieră.

25 ianuarie. Aeronava germană „PL-19”, care a decolat de la Koenigsberg pentru un raid asupra Libava, a aruncat 9 bombe în port și a fost lovită de focul bateriilor de coastă. S-a scufundat în apă și a fost capturat de ruși. Când a încercat să o remorcă până în port, dirijabilul a fost și mai avariat și apoi a fost distrus ( ).

13 februarie. Un detașament de crucișătoare format din „Rurik”, „Amiral Makarov”, „Oleg” și „Bogatyr” (fiecare crucișător avea 100 de mine) a fost însărcinat să pună mine pe abordările spre Golful Danzig. Pe la ora 4 dimineața, cu înnorări groase și ninsori, detașamentul s-a apropiat de farul Fore din vârful nordic al Gotlandului pentru a-și stabili locul. Din cauza inexactităților în socoteală, detașamentul s-a apropiat atât de mult de insulă încât crucișătorul Rurik, pe un curs de 16 noduri, a lovit fundul capcanelor de coastă. Din cauza gravității pagubelor (crușătorul a luat până la 2400 de tone de apă), șeful detașamentului a anulat operațiunea și a ordonat să se întoarcă înapoi. Mergând pe un curs de cinci noduri sub escorta celorlalți crucișătoare, „Rurik” în ceață densă a ajuns la intrarea în Golful Finlandei și a ajuns în Revel în seara zilei de 15 februarie. Apoi trimis la Kronstadt pentru reparații de andocare, Rurik a fost nefuncționat timp de trei luni ().

14 februarie. Stabilirea unui câmp minat în valoare de 140 de mine de către o semi-divizie specială formată din distrugătoare „General Kondratenko”, „Tragător siberian”, „Vânător” și „Grăniceri” pe abordările spre Golful Danzig la 25-35 de mile de farul Riksgeft ( ).

În noaptea de 7 mai. Stabilirea de către o semi-divizie specială (distrugători „General Kondratenko”, „Tugător siberian”, „Vânător”, „Grăniceri”) și un distrugător „Novik” a unui câmp minat de 120 de mine la periferia Libau. Pentru a acoperi retragerea, a fost trimisă brigada 1 de crucișătoare (amiralul Makarov, Bayan, Oleg, Bogatyr), care a avut o întâlnire și un schimb de focuri de jumătate de oră cu crucișătorul german Munchen, care defila cu cinci distrugătoare. Drept urmare, inamicul s-a retras, ceea ce le-a oferit distrugatorilor care au pus mine posibilitatea de a se întoarce la Moonsund ( ) fără piedici.

7 mai. Moartea comandantului Flotei Baltice, amiralul N.O.Essen, din cauza pneumoniei lobare și numirea în locul său a viceamiralului Kanin ( ).

8 mai. Pe un câmp minat din zona portului Libavsky, distrugătorul german „V-107” ( ) a fost aruncat în aer și ucis.

8 mai. Ocuparea Libaului de către germani, care a fost apoi transformată într-o bază manevrabilă avansată a flotei germane pe Marea Baltică ( ).

3 iunie. Submarinul Okun (locotenentul principal Merkushov), în timp ce se afla în poziție în fața strâmtorii Irben, la 20 de mile vest de farul Luzerort, a descoperit un detașament de crucișătoare blindate germane (Prințul Adalbert, Prințul Heinrich și Roon) care păzeau 10 distrugătoare și a încercat să atace crucișătoarele, străpungând linia distrugătoarelor care le păzeau. Mergând sub apă și crezând din zgomotul elicelor că barca trecuse de linia distrugătoarelor, comandantul a ieșit la suprafață sub periscop pentru a ataca. În momentul salvei cu patru torpile la periscop, distrugătorul german G-135 a fost descoperit la 40 m de barcă, mergând cu viteză maximă pentru un atac de berbec. După ce s-a scufundat urgent, barca a ajuns totuși sub distrugător, care, trecând peste ea, a îndoit puternic periscopul, dar nu a provocat nicio pagubă serioasă. După ce a așteptat înlăturarea distrugătoarelor inamice care au întreprins căutarea ambarcațiunii, comandantul, după patru ore în care s-a aflat sub apă, a ieșit la suprafață și, după ce a privit în jur, s-a îndreptat pe coastă spre farul Mihailovski, unde se aflau distrugătoarele ruse. . Torpilele trase de barca nu au lovit ( ).

4 iunie. Minatorul Yenisei (căpitanul 2nd Rank Prokhorov), care naviga nepăzit de la Reval către Golful Riga, a fost scufundat de o torpilă de la submarinul german U-26 lângă Capul Ristna, în zona dintre Pakerort și Odensholm. Comandantul și aproximativ 200 de oameni au fost uciși. echipajul ( ).

În noaptea de 20 iunie. Așezarea unui câmp minat de 160 de mine la apropierea flotei germane de Vindava (lângă farul Bakgofen) de către o semi-divizie specială formată din distrugători General Kondratenko, Okhotnik, Grăniceri și Finn. Operațiunea a fost acoperită de submarinul Krokodil trimis în mare. La 28 iunie 1915, pe această barieră a murit dragatorul german „Bunte-Ku” ( ).

26 iunie. Submarinul Alligator, aflat pe poziție în zona Bogsher, a descoperit un detașament de nave germane format din crucișătorul Tethys, stratificatorul de mine Albatros și distrugătoare; detașamentul, care avea scopul de a așeza un câmp minat împotriva submarinelor rusești în această zonă, a fost atacat de două ori de Aligator și obligat să pună mină în grabă fără discernământ (350). Majoritatea minelor nu au atins adâncimea prestabilită, ci au rămas la suprafață ( ).

29 iunie. Distrugătorii semidiviziei cu destinație specială („General Kondratenko”, „Tugător siberian”, „Vânător” și „Grăniceri”) au înființat un câmp minat (160 de minute) pe abordările sudice de Vindava ( ).

2 iulie. Bătălia de la Gotland. Detașamentul, format din crucișătoarele „Amiral Makarov” (drapelul contraamiralului Bakhirev), „Bayan”, „Oleg” și „Bogatyr”, având sarcina de a bombarda portul german Memel, a ieșit la 1 iulie de la Vidsher. raid la mare. Conectând a doua zi dimineață în zona Băncii Vinkov cu crucișătorul blindat Rurik și distrugătorul Novik desemnat pentru sprijin, detașamentul s-a îndreptat spre Memel, dar pe drum, din cauza ceții dense în timpul uneia dintre viraj, Rurik iar Novik s-a despărțit și a continuat să urmeze separat.
Considerând că este imposibil să continui călătoria către Memel în ceață fără o hotărâre, contraamiralul Bakhirev a decis să amâne operațiunea și s-a îndreptat către farul Faludden (Gotland) pentru a stabili locația. Pe această cale, contraamiralul Bakhirev a fost informat prin radio de către comandantul flotei că există mai multe formațiuni inamice în mare și că crucișătorul Augsburg a atribuit uneia dintre nave o întâlnire într-o anumită piață.
Folosind aceste date, contraamiralul Bakhirev a mers cu detașamentul la locul unei întâlniri probabile cu inamicul. La ora 7. 35 min. Pe 2 iulie, crucișătoarele rusești au descoperit în întuneric înaintea cursului un detașament inamic format din crucișătorul Augsburg, stratul de mine Albatros și distrugătoarele G-135, S-141 și S-142 și au început o luptă ( ).
La jumătate de oră după începerea bătăliei, crucișătorul Augsburg cu distrugătoare, profitând de viteza superioară, a dispărut în ceață. Totodată, din Augsburg, Albatrosul, a cărui viteză nu i-a permis să se desprindă de ruși, a primit ordin să meargă cu viteză maximă spre insula Gotland pentru a scăpa în apele neutre ale Suediei. Detașamentul rus a concentrat focul asupra Albatrosului.
Ca urmare a unei bătălii de o oră, albatrosul avariat a reușit totuși să se strecoare în apele teritoriale suedeze, unde, cuprins de foc, s-a aruncat la țărm în apropierea capului Estergarn.
Pentru a evita încălcarea neutralității Suediei, crucișătoarele ruse au încetat focul și s-au întors spre nord pentru a se întoarce în Golful Finlandei.
Pe acest drum, un detașament de crucișătoare ruse a avut o întâlnire și o scurtă luptă cu crucișătoarele germane Roon și Lubeck, însoțite de 4 distrugătoare; părăsind bătălia, navele inamice au plecat spre sud.
Crucișătorul blindat „Rurik” a sunat pe câmpul de luptă prin radio, în jurul orei 10 a.m. 35 de minute, după ce s-au întâlnit cu crucișătorul blindat „Roon”, crucișătoarele „Lubeck” și „Augsburg”, au intrat în luptă, care a durat până la ora 11; Roonul, după ce a primit o lovitură, a dispărut în ceață împreună cu restul navelor. Ulterior, crucișătoarele rusești, unite, s-au întors în Golful Finlandei.
După ce a primit un mesaj de la crucișătorul Roon despre contactul de luptă cu navele rusești, comandamentul german a trimis în grabă crucișătoarele Prințul Adalbert (steagul contraamiralului Hopman) și Prințul Heinrich de la Neyfarwasser la mare pentru a sprijini navele pe mare.
La ora 13. 57 min. „Prințul Adalbert”, la 6 mile de Capul Riksgeft, a fost atacat de submarinul englez „E-9”, care se afla pe poziție aici. După ce a primit o gaură de la o explozie de torpilă și a luat până la 2000 de tone de apă, crucișătorul cu greu, mergând înapoi, a ajuns la Kiel, iar crucișătorul Prinz Heinrich s-a întors la Danzig.
Albatrosul avariat a fost internat în Suedia până la sfârșitul războiului ( ).

10 iulie. Setarea de către un grup de dragători de mine din primul lot al unei divizii de mine din regiunea Riga, lângă Ust-Dvinsk, inclusiv 135 de mine în trei linii ( ).

18 iulie. Maturatorul-navă mesagerie „Nr. 218”, împreună cu navele mesagerie „Nr. 215”, „Nr. 217” și „Nr. 219” care traulează pe șanurile din zona Lum-Ute, a fost aruncat în aer. de nas pe un câmp minat german, dar, după ce a rămas pe linia de plutire, a fost remorcat la Lum ( ).

22 iulie. Instalarea stratului de mine „Amur” în câmpul de mine din Golful Riga de 133 de mine într-o linie între Domesnes și Insula Runo ( ).

25 iulie. Un detașament de nave alcătuit din canonierele „Sivuch”, „Koreets” și un grup de distrugătoare a diviziei a 5-a, situate în Ust-Dvinsk pentru a ajuta flancul armatei, a primit un mesaj de la comandamentul terestre al sectorului de coastă din apropiere. Riga despre intenția inamicului, cu sprijinul focului de artilerie grea, de a trece la ofensivă împotriva pozițiilor rusești de la Shlok. Un detașament de nave rusești a efectuat bombardarea intensivă a pozițiilor inamice în zona stației Kemern. După ce au distrus stația și linia de tranșee, navele au împiedicat inamicul să efectueze ofensiva planificată ( ).

31 iulie. Pentru a întări forțele navale din Golful Riga, cuirasatul Slava, sub escorta unei brigăzi de crucișătoare (Rurik, Amiral Makarov, Bayan, Oleg, Bogatyr) și a unei divizii de distrugătoare, a fost transferat de la Ere prin strâmtoarea Irben la Golful Riga. La apropierea de strâmtoarea Irben, detașamentul a fost întâmpinat de întreaga divizie de mine bazată pe Moonsund, care a intrat în protecția navei de luptă în timpul escortei ulterioare ( ).

31 iulie. Instalația de mine „Amur” a înființat o barieră de 205 mine lângă insula Russare în cinci linii lungi de 2–2,5 mile fiecare ( ).

2 august. Desfășurare de către distrugătorul „Sibirsky Strelok” în zona farului Mikhailovsky (strâmtoarea Irbensky) la adâncimi mici ale câmpului minat (43 de mine) împotriva distrugătoarelor și submarinelor inamice ( ).

6 august. Așezarea de către canonierele „Sivuch” și „Koreets” la marginea orașului Riga a unui câmp minat de două linii a câte 50 de minute fiecare ( ).

Acțiunile flotei ruse din Golful Riga împotriva forțelor navale germane în perioada 8-21 august 1915

8 august. Flota germană a Mării Baltice (7 nave de luptă de tip Wittelsbach, 6 crucișătoare, 24 distrugătoare, 23 nave maritime și 12 bărci dragămine) sub comanda viceamiralului Schmidt a încercat dimineața să pătrundă în Golful Riga prin strâmtoarea Irben. să distrugă forţele navale ruse aflate acolo . Scopul operațiunii a fost, de asemenea, minarea ieșirii de sud din Moonsund, blocarea prin inundarea navelor cu aburi din Golful Pernovsky pentru a priva submarinele rusești de baza pe Pernov și bombardarea fortificațiilor și flancul frontului rus de lângă Ust-Dvinsk. Flota germană a fost acoperită din Golful Finlandei de forțele flotei din Marea Mare (8 nave de luptă clasa Nassau, 3 crucișătoare de luptă, 5 crucișătoare, 32 distrugătoare și 13 dragămine) sosite din Marea Nordului sub comanda vice-amiralului Hipper. La ora 3. 50 min. Dragăminele germane, sub acoperirea vaselor de luptă Braunschweig, Alsacia, a crucișătoarelor Bremen, Tethys și a mai multor distrugătoare, au început să traule pe râul de intrare în strâmtoarea Irben.
Pentru a contracara traulul până la intrarea în strâmtoarea Irben până la ora 5. canonierele „Grozychy” și „Brave” s-au apropiat, iar pe la ora 10. 30 minute. cuirasatul „Glory”, care trăgea cu focul în capul dragătorilor de mine ai inamicului. Odată cu apropierea cuirasatului Slava, navele de luptă germane Braunschweig și Alsacia au deschis focul asupra acestuia de la o distanță de 85-87 cabină, forțând-o pe Slava să se îndepărteze de zona de foc reală a inamicului. În timpul traulelor pe minele rusești, crucișătorul „Tethys” și distrugătorul „S-144” au fost aruncate în aer; dragatorul de mine T-52 a explodat și sa scufundat. Navele aruncate în aer au fost remorcate la Libau.
Până la ora 11. La 15 minute, când trecerea prin câmpul minat descoperit a fost curățată și navele inamice au încercat să intre în Golful Riga, dragătorii de mine, după ce au depășit două mile, au descoperit o nouă barieră, pe care dragatorul de mine T-58 a explodat în scurt timp și s-a scufundat.
Având în vedere că curățarea barierei nou descoperite va fi întârziată, iar orele de lumină rămase nu vor fi suficiente pentru operațiunile planificate pentru implementare în Golful Riga, viceamiralul Schmidt, refuzând să mai realizeze străpungerea, a informat înaltul comandament că , având în vedere câmpurile minate puternice, o descoperire ar putea avea succes doar dacă alocarea pentru el este semnificativă Mai mult dragătorii de mine.
Prin decizia Înaltului Comandament german, reluarea operațiunii de pătrundere în Golful Riga a fost programată pentru 16 august.

9–15 august. Având, pe baza unui număr de radiograme germane descifrate, indicii că inamicul va repeta încercarea de a pătrunde în Golful Riga în zilele următoare după reaprovizionarea cu combustibil, comandamentul rus, pentru a întări apărarea împotriva minei. a strâmtorii Irben și a Golfului Riga, a efectuat între 10 și 15 august o serie de așezări suplimentare de mine cu distrugătoare și stratificatorul de mine „Amur”, atât la marginea strâmtorii Irbensky, cât și în strâmtoarea însăși. Distrugătoarele au umplut golurile dintre fostele bariere și au expus, de asemenea, maluri individuale de mine la sud de Tserel. 350 min. În plus, pe 13 august, stratul de mine Amur a întărit bariera din apropierea coastei de sud (Courland) a Golfului Riga, iar în strâmtoare au fost înființate bariere de plasă împotriva submarinelor din bariere de plasă.

10 august. Un detașament al flotei germane, format din crucișătoarele de luptă Seydlitz (steagul viceamiralului Hipper), Moltke, Von der Tann și crucișătorul ușor Kolberg, care păzeau distrugătoarele, s-a apropiat de insula Ute în zori, a trimis mai întâi un crucișător ușor „Kolberg”. , iar apoi crucișătorul de luptă „Von der Tann” pentru bombardarea navelor rusești situate aici - crucișătorul „Gromoboy” și distrugătoare. Din cauza distanței mari, navele rusești nu au răspuns și s-au retras adânc în skerries, iar unul dintre distrugătoare, Siberian Shooter, a primit două lovituri de la obuze de 6 inci, dar fără avarii grave. Pe măsură ce crucișătorul de luptă Von der Tann se apropia de insula Ute, crucișătorul a fost tras asupra unei baterii navale de 152 mm, care a lovit și a forțat inamicul să se retragă.

16 august. Reluarea străpungerii flotei germane în Golful Riga. Un detașament format din nave de luptă-dreadnoughts „Posen”, „Nassau”, crucișătoare ușoare „Augsburg”, „Graudenz”, „Pillau”, „Bremen”, 31 distrugătoare, 4 divizii de dragămine, 8 nave de patrulare, 1 strat de mine, 2 nave cu aburi. - spărgătoare de bariere, 3 nave cu aburi pentru blocarea Golfului Pernovsky sub comanda vice-amiralului Schmidtd au început operațiunea planificată, având escadrila vice-amiralului Hipper de 8 cuirasate, 3 crucișătoare de luptă, 5 crucișătoare și 32 distrugătoare la acoperire de pe mare.
Dimineața, dragătorii germani de mine, sub acoperirea navelor de luptă și a crucișătoarelor, au început să parcurgă trecerea prin strâmtoarea Irben. Distrugătorii ruși, care se aflau în zona spațiului lor de manevră, au încercat să contracareze traularea prin foc a artileriei lor, dar de fiecare dată, fiind trase asupra de artilerie mare a navelor de luptă și crucișătoarelor inamice de la o distanță de 90- 100 de taxiuri, au fost nevoiți să se retragă. Pe la ora 11. 45 min. dragatorul german de mine T-46, lovind o mină rusească, a explodat și s-a scufundat imediat. La prânz, cuirasatul Slava, canonierele Grozyashchiy și Khrabryy s-au apropiat de strâmtoarea Irben din Moonsund, deschizând focul asupra dragăminelor inamice și forțându-i să oprească traulul și să se retragă în grabă. Curând, navele de luptă Posen și Nassau au venit în ajutorul dragătorilor de mine, care, de la o distanță de 100-110 cabine. a deschis foc puternic asupra Gloriei, forțând-o să se retragă. Datorită faptului că raza de foc a „Gloriei” nu permitea tragerea asupra inamicului de la această distanță, cuirasatul rus a inundat compartimentele unei părți și, după ce a primit o listă care a mărit raza de foc, a intrat din nou în luptă. Cu toate acestea, întunericul tot mai îngroșat a permis dragătorilor de mine germani să reia traulul, care a durat până în 1700, când viceamiralul Schmidt, având în vedere apropierea întunericului, a ordonat suspendarea operațiunii până a doua zi dimineață.

În noaptea de 17 august. Distrugătoarele germane „V-99” și „V-100” ( ), trimise în noaptea de 17 august în Golful Riga pentru a căuta și distruge cuirasatul „Slava”, trecând în întuneric chiar pe sub coasta Curlandei. , a pătruns în golf.
În jurul orei 20:00, la scurt timp după intrarea în golf, distrugătoarele germane s-au angajat într-o scurtă încăierare cu distrugătoarele rusești General Kondratenko și Okhotnik. După ce au schimbat mai multe salve în mișcare, adversarii s-au împrăștiat, pierzându-se unul pe altul în întuneric. După ce au intrat în golful Arensburg pentru a căuta cuirasatul Slava, distrugătoarele germane au fost întâmpinate de distrugătoarele Ucraina și Voiskovoy, care le-au iluminat cu reflectoare și au deschis focul. În timpul bătăliei de cinci minute, distrugătoarele rusești au atacat inamicul cu torpile, dar fără rezultat. După ce a primit mai multe lovituri de obuze, inamicul s-a retras din golf în direcția farului Mikhailovsky, unde a fost întâmpinat de distrugătorul Novik. Ca urmare a bătăliei, distrugătorul V-99, după ce a primit o serie de pagube, a fost condus într-un câmp minat, pe care a explodat și s-a scufundat în curând. Distrugătorul V-100, de asemenea avariat, a reușit să scape. „Novik” nu a avut daune sau pierderi. Pe distrugătorul „V-99” au fost 21 de morți și 22 de răniți.

17 august. Dimineața, dragătorii germani de mine, profitând de întunericul considerabil, au reluat trecerea la traul către Golful Riga sub acoperirea forțelor principale. Aflându-se în partea cețoasă a orizontului, navele germane și dragătorii de mine erau aproape invizibile, în timp ce cuirasatul Slava, canonierele și distrugătoarele, încercând să contracareze străpungerea cu focul lor, erau clar vizibile inamicului, de fiecare dată deschizând foc puternic când rusul navele s-au apropiat de zona cănalului eliberat. În timpul uneia dintre apropieri, cuirasatul Slava, căzut sub focul puternic de la cuirasatele-dreadnoughts Posen și Nassau, a primit 3 lovituri cu obuze mari și a fost forțat să se retragă.
Neîntâmpinând nicio opoziție, dragătorii de mine au depășit cu succes principalele bariere, datorită cărora au fost create condițiile pentru ca forțele principale să pătrundă în golf. Având în vedere că forțele inamice superioare au avut ocazia să taie și să distrugă forțele ruse aflate în apropierea strâmtorii Irbevsky, comandantul diviziei de mine, contraamiralul Truhaciov, a ordonat aproximativ 14 ore. „Slava” și restul navelor să se îndepărteze de la Irben la Moonzund.
K 6 p.m. Curătorii de mine germani, după ce au depășit majoritatea barierelor, li s-a ordonat să suspende continuarea traulelor până dimineața. Odată cu apariția întunericului, forțele germane, asigurandu-se cu protecție pentru noapte, au rămas pe poziție în fața strâmtorii Irben pentru a continua operațiunea dimineața.

18 august. După ce și-a reluat activitatea de traulare dimineața, dragatorii germani de mine se îndreaptă spre ora 15. 30 minute. a asigurat trecerea forțelor principale către Golful Riga și mai departe spre Ahrensburg, iar bariera de rețea descoperită împotriva submarinelor a fost distrusă.
Din cauza timpului târziu, descoperirea a fost amânată până a doua zi. Toate navele germane s-au întors la ancorarile lor din noaptea precedentă.

19 august. Minayer „Amur” așează un câmp minat în Golful Riga în fața intrării sudice în Moonsund de la 150 de mine cu bănci.

19 august. Detașamentul viceamiralului Schmidt format din navele de luptă Posen (drapel), Nassau, crucișătoarele ușoare Pillau, Bremen, Graudenz și Augsburg, minator Deutschland și trei flote de distrugătoare (32 de distrugătoare) sub cablarea dragătorilor de mine la ora 9. 30 minute. a intrat în Golful Riga.
Având în vedere teama că canonierele „Sivuch” și „Koreets” amplasate pentru a ajuta trupele Frontului de la Riga lângă Ust-Dvinsk vor fi tăiate și distruse de inamic, șeful diviziei de mine a ordonat ambelor bărci să plece în grabă. la Moonzund pentru a se alătura forțelor principale.
Pe la ora 19. La 30 de minute, apropiindu-se de zona de la sud de insula Kyuno, ambele canoniere s-au întâlnit în întuneric cu crucișătorul german „Augsburg” și distrugătoarele „V-29”, „V-100” care veneau de la Pernov și au intrat în luptă cu ele, care a durat. fara rezultate deosebite aproximativ 20 min.
La ora 20. cuirasatele-dreadnoughts Posen și Nassau s-au apropiat de câmpul de luptă dinspre nord cu 7 distrugătoare însoțindu-i.
Canoniera de plumb „Sivuch” a fost luată de inamic pentru nava de luptă „Glory”. În bătălia inegală de jumătate de oră cu navele de luptă Posen și Nassau, canoniera Sivuch, care a fost atacată și de cinci distrugătoare, a fost scufundată după o rezistență eroică, iar inamicul a ridicat din apă 2 ofițeri și 48 de marinari. Canoniera de conducere și oarecum întârziată „Koreets” a reușit să se ascundă în întuneric spre țărm. În dimineața devreme, aflându-se printre zonele de mică adâncime de coastă din zona Cape Merrys și după ce a primit un răspuns de la șeful diviziei de mine la raportul său că nu poate oferi nicio asistență canonierei „Koreets”, comandantul ambarcațiunii, considerându-se rupt de Moonsund și condamnat să fie capturat de inamic, a aruncat nava în aer, aducând echipajul la țărm.

În noaptea de 20 august. Distrugătorul german S-31, în timp ce se afla în Golful Riga, patrula între Capul Domesnes și Insula Runo, a murit când a explodat într-o mină.

20 august după bombardarea Arensburgului de către germani și blocarea golfului Pernovskaya prin inundarea a trei nave, amiralul Schmidt, de teama atacurilor submarine, de oboseala severă a personalului distrugătoarelor și dragătorilor de mine și, de asemenea, din cauza lipsei de combustibil, a dat ordin de a pune capăt operațiunii și de a părăsi Golful Riga.

21 august operațiunea a fost finalizată. Sarcinile atribuite flotei germane în cadrul acestei operațiuni nu au fost îndeplinite ( ).

14 august. Setarea stratului de mine "Ladoga" în partea de nord a intrării în Golful Finlandei în zona dintre câmpul minat Bengsher și Russare în valoare de 540 de minute.

15 august, întorcându-se de la așezarea minelor sub protecția distrugătoarelor Burny și Boevoy prin fairway-ul de intrare de lângă Ere, stratificatorul de mine Ladoga a fost aruncat în aer de o mină pusă pe 4 august de stratificatorul subacvatic german UC-4. A durat aproximativ 4 ore. 30 minute. pe plutire, vechea navă (construită în 1878) s-a scufundat. 5 persoane au murit. comenzi ( ).

22 august. Moartea dragătorului de mine „Nr. 6” (fostul vas cu aburi german „Stella”), care era de serviciu în zona poziției centrale a minei, a fost demolat pe plasele antisubmarine smulse de o furtună și primit o gaură din 3 cartușe care explodează. A durat aproximativ 20 de minute. plutind, dragatorul de mine s-a răsturnat și s-a scufundat. Comandantul și 3 oameni au fost uciși. comenzi ( ).

27 august. Așezarea unui câmp minat de către 4 distrugătoare de tip Okhotnik, 4 distrugătoare ale diviziei 1 și un distrugător Novik sub acoperirea navelor de luptă Sevastopol și Gangut, crucișătoarele Oleg și Bogatyr și 4 distrugătoare în părțile maritime ale strâmtorii Irben (310 min. ). Distrugătorul „Okhotnik” în timpul decorului a fost aruncat în aer în zona Luzerort de pupa pe o mină germană și, după ce a pus un petic pe un curs de 12 noduri, a ajuns independent la Kuivasto ( ).

Sfârșitul lui august. Moartea submarinului german „U-26”, trimis pe 11 august în Golful Finlandei pentru operațiuni în largul coastei sale de sud, în regiunea Helsingfors și la est de Reval. Barca nu s-a mai întors la bază, se pare că din cauza morții minelor rusești ( ).

25 septembrie. Prin acord cu comandamentul terestră, un detașament de nave format din cuirasatul Slava, canoniera Grozchiy, transportul aerian Orlitsa și distrugătoarele General Kondratenko, Grăniceri, Santinela, Rapid, Demn, Activ ”și” Perspicace ”a tras în locație. de fortificații și tranșee inamice în zona Ragotsem și Shmarden.
Cuirasatul „Glory”, care a tras de la ora 7. dimineața, împreună cu canoniera „Terifizantă” și un distrugător, pozițiile germane din apropierea satului Klopgolts, au fost trase asupra unei baterii grele inamice aflate în secret. La ora 9, când „Glory” să continue bombardamentul ancorat în cabina 8. de la țărm, inamicul, intensificând focul, a ajuns la șapte lovituri care nu au produs pagube grave. Cu toate acestea, în curând, un proiectil de schij de 6 inci, care a căzut în fanta de vizionare a turnului de control și a explodat acolo, l-a ucis pe comandantul navei, căpitanul 1st Rank Vyazemsky, artileristul amiral al cartierului general al comandantului flotei, căpitanul. Locul 2 Svinin și 4 marinari, în timp ce a rănit 2 ofițeri și 8 marinari.
În același timp, nava a fost atacată de două avioane germane care au aruncat bombe.
După ce a pus ancora, nava, sub comanda ofițerului superior locotenentul Markov, a reluat bombardarea pozițiilor germane, atât în ​​apropiere, cât și în depărtare, până la o distanță de 70 de cabine. (13 km) artilerie de 305 mm.
La ora 13.00, după ce a primit un mesaj de la țărm că s-au obținut rezultatele dorite, detașamentul a încetat să tragă și s-a întors la Moonsund ( ).

22 octombrie. Pentru a dezorganiza spatele german de lângă Riga și în Curlanda, de către forțele flotei bazate pe Moonsund și Golful Riga (cuirasatul Slava, canonierele Grozichy, Brave, transportul aerian Orlitsa și divizia de mine), o aterizare. a fost debarcat o forță formată din 2 companii ale brigăzii navale, o echipă de mitraliere de pe cuirasatul Slava și o escadrilă de dragoni demontați - în total 490 de oameni. cu 3 mitraliere și 3 mitraliere până la coasta Curlandei lângă sat. Saunaken, la 7 km vest de Domesnes.
Forța de aterizare, a aterizat cu sprijinul focului distrugătoarelor, a prins un detașament de germani pe țărm, a distrus parțial inamicul cu o lovitură de baionetă, a împrăștiat parțial inamicul și a capturat prizonieri. Spre seară, după ce a distrus tranșeele inamice, clădirile militare etc., echipa de debarcare s-a întors la nave fără pierderi ( ).

24 octombrie. Submarinul „Alligator” a capturat vaporul german „Gerda Biht” (1800 de tone) la ieșirea de nord din Eregrundsgrepen și l-a adus la skerries finlandezi ( ).

29 octombrie. Un detașament de crucișătoare format din „Amiralul Makarov”, „Bayan”, „Oleg” și „Bogatyr”, însoțiți de distrugătoare, care navigau în Golful Botniei cu scopul de a captura și distruge navele germane care exportau minereu de fier din Suedia, a capturat. Vaporul german „Frascatti” și l-a adus în Raumo. În aceeași zi, submarinul „Caiman” a capturat vaporul german „Stalek” (1100 tone) în Alandsgaf și l-a adus la Abo ( ).

noiembrie. Submarinul „Gepard” (tip „Baruri”), trimis să înlocuiască submarinul „E-9”, pe vreme proaspătă într-o noapte întunecată, s-a ciocnit cu submarinul „E-9” care se întorcea din campanie și s-a prăbușit, primind un gaura din partea tribordului. Abnegația excepțională a personalului a împiedicat moartea submarinului, care s-a întors cu greu dimineața în portul Revel ( ).

5 noiembrie. Un grup de dragători de mine, care traulează în zona insulei Odensholm și forțat să se adăpostească sub insulă din cauza vremii proaspete, a fost atacat de submarinul german U-9, care a scufundat trenatorul de mine nr. 4 cu un torpilă. 17 membri ai echipei au fost uciși ( ).

11 noiembrie. Înființarea unui detașament de crucișătoare („Rurik”, „Bayan”, „Amiralul Makarov” și „Oleg”) sub acoperirea navelor de luptă „Petropavlovsk”, „Gangut” și distrugătorul „Novik” pe rutele flotei germane. şi transport militar la sud de cca. Câmp minat Gotland de 560 de mine.
La 25 noiembrie 1915, crucișătorul german Danzig, care a fost remorcat la Neufahrwasser ( ), a fost aruncat în aer pe această barieră la 25 noiembrie 1915 în zona Băncii Hoborg.

În noaptea de 20 noiembrie. Operațiune de raid a unui detașament format din distrugătoarele Novik, Okhotnik, Strashny și primul grup al diviziei a 5-a distrugătoare pe avanpostul german de la Vindava în zona Bancii Spon și scufundarea distrugătoarelor prin foc și o torpilă din distrugător distrugător Novik al navei germane de gardă „Norburg”, în timp ce 1 ofițer și 19 marinari au fost luați prizonieri ( ).

27 noiembrie. Submarinul „Rechin”, având 4 mine pe punte, a ieșit să așterne un câmp minat pe pistele Libava - Memel din zona Bernaten - Papensee. Rechinul nu s-a întors din această campanie și cauza morții ei a rămas necunoscută ( ).

6 decembrie. Pentru a consolida câmpul minat, stabilit la 11 noiembrie de un detașament de crucișătoare („Rurik”, „Bayan”, „Amiralul Makarov”, „Oleg” și „Bogatyr”), acesta a fost instalat pe rutele flotei germane către la sud-est de aproximativ. Câmp minat mare Gotland (700 min). Navele de luptă „Petropavlovsk” și „Gangut” și distrugătorul „Novik” au fost acoperite de operațiune. La 13 ianuarie 1916, crucișătorul ușor german Lübeck ( ) a fost aruncat în aer pe această barieră.

16 decembrie. Amplasarea distrugătoarelor „Novik”, „Pobeditel” și „Zabiyaka” la nord-est de Vindava pe rutele probabile ale navelor germane 150 de mine de către bănci.
A doua zi, crucișătorul ușor Bremen (3250 tone) și distrugătorul T-191 (650 tone), care au părăsit Vindava pentru serviciul santinelă, au explodat și au murit pe această barieră, iar pe crucișător au murit 11 ofițeri și 287 de membri ai echipajului. Pe 23 decembrie, aici au fost ucise și nava de patrulare Freya și distrugătorul V-177. Au ucis 29 de oameni. ( ).

6 ianuarie. Distrugătorul „Zabiyaka”, urmând împreună cu distrugătoarele „Novik” și „Pobeditel” să așeze un câmp minat pe abordările spre Libau, a fost aruncat în aer de o mină plutitoare la 5 mile sud-vest de farul Nizhny Dagerort. 12 oameni au murit, 8 au fost răniți, a fost anulată instalarea barierei, iar distrugătorul rămas pe linia de plutire a fost dus la Revel în remorca distrugătorului Novik sub protecția distrugătorului Pobeditel ( ).

13 ianuarie. Subminând crucișătorul german „Lübeck” pe drumul de la Libava la Kiel, la sud de Gottladd, pe un câmp minat rusesc, amplasat în decembrie 1915. După ce a primit o gaură în pupa și avarii în cârmă, crucișătorul, remorcat mai întâi de un distrugător, și apoi de o navă portuară abordată din Danzig, a fost adusă la Neufahrwasser ( ).

16 februarie. Având în vedere înființarea comandantului șef suprem (Stavka) pentru a dirija acțiunile flotelor în toate teatrele maritime ale sediului naval al comandantului șef suprem (șeful Statului Major - Șef al Statului Major Naval viceamiralul Rusin), flota baltică din subordinea comandantului-șef al armatelor Frontului de Nord a trecut în subordonarea operațională directă comandantului șef suprem prin cartierul său naval ( ).

10 aprilie. Mineratorii „Volga”, „Amur”, „Lena” și „Svir”, păziți de distrugătorii diviziei a 4-a, au înființat partea de sud a câmpului minat al poziției înainte, care trebuia să servească drept linie de avans pentru luptă. cu inamicul pătrunzând în Golful Finlandei și pentru a proteja flancurile regiunilor Abo -Aland și Moonsund ( ).

25 aprilie. Reflecție de către cuirasatul „Glory” și spărgătorul de gheață „Vladimir”, stând pe raidul Werder, un atac aerian a 3 avioane germane; din 12 bombe aruncate de la o înălțime de 3500 m, 3 bombe au lovit cuirasatul, provocând pagube minore și rănind 9 persoane. ( ).

17 mai. Submarinul „Wolf”, în timp ce naviga în largul coastei Suediei în zona Landsort, a reținut și scufundat cu torpile navele cu aburi germane „Gera” (4300 tone), „Bianka” (1800 tone) și „Kolga” (2500 tone) ( ).

23 mai. Moartea submarinului Som, lovit în zona Alandsgaf de vaporul suedez Artermanland; Au murit 2 ofițeri și 16 marinari ( ).

23 mai. Submarinul „Baruri”, care a ieșit la suprafață pentru a reține un vapor german în zona Sedra-Elland-Udde, a fost tras de acesta dintr-un pistol camuflat.
După ce a ocolit torpila trasă de submarin, nava a reușit să scape ( ).

26 mai. Un distrugător german ( ) a fost aruncat în aer pe un câmp minat la 40 de mile vest de Vindava.

27 mai. Moartea dragătorului de mine „Nr. 5” pe o mină germană în timpul traulelor în strâmtoarea Irben, la 10 mile de Tserel. Din cei 35 de membri ai echipajului, 8 au fost uciși. Restul echipajului a fost salvat din apă de bărci de la dragătorii de mine nr. 11 și nr. 12 și distrugătorul Voiskovoy ( ).

27–28 mai. Un detașament format din minătorii „Sheksna” și „Mologa”, dragători de mine „Vest”, „Fugas”, „Minrep”, „Explosion”, „Nr. 14”, „Nr. 15”, „Nr. 16” și „Nr. . 17" a efectuat așezarea câmpurilor de mine în zona Poziției Forward. Pe 28 mai, o mină a explodat pe puntea trenului de mine „Vzryv” în timpul montajului, provocând un incendiu și explozia a încă patru mine. 2 ofițeri, 2 conducători și 16 marinari au fost uciși și 7 marinari au fost răniți. Tractorul de mine, luat în remorcare, s-a scufundat curând.
În total, au fost expuse 993 de mine ale modelului 1908 și 1912, dintre care 4 au explodat în timpul așezarii, 3 au ieșit la suprafață și 3 mine s-au scufundat ( ).

31 mai. Detașamentul de distrugătoare format din „Novik”, „Pobeditel” și „Thunder”, care se apropie noaptea de golful Norrköping, a depășit aici pâini de 14 aburi germane, care se aflau sub escorta crucișatorului auxiliar „German” și a două nave de escortă armate. În bătălia care a avut loc, distrugătoarele au scufundat un crucișător auxiliar și ambele nave de escortă, iar 9 oameni din echipajul crucișătorului au fost ridicați din apă. Navele germane, profitând de întuneric și de distracția distrugătoarelor din cauza bătăliei cu navele de escortă, s-au împrăștiat și au dispărut din vedere. În capacul distrugătoarelor de pe mare din zona Landsort - Gotska Sande se aflau crucișătoarele „Gromoboy” și „Diana” ( ).

9 iunie. Submarinul „Wolf”, după ce a găsit un vapor suedez în zona North Kvarken (Golful Botniei), a început să iasă la suprafață pentru a-l inspecta, dar din cauza intenției vaporului de a-l ataca, a fost nevoită să se scufunde de urgență.
Barca abia a reușit să evite o lovitură de ciocnire, căci vaporul a trecut aproape peste ea, zdrobind ambele periscoape ( ).

26 iunie. 4 hidroavioane inamice apărute în zona strâmtorii Irben au fost atacate de trei hidroavioane rusești, care au forțat inamicul să se retragă; în timpul urmăririi, o aeronavă inamică a fost doborâtă ( ).

30 iunie. Un detașament format din crucișătoarele „Gromoboy” și „Diana”, însoțiți de 8 distrugătoare, având în fața lor distrugătoarele diviziei 1 trimise la recunoaștere, a părăsit Luma pe lângă Ute spre mare pentru operațiuni împotriva navelor comerciale inamice în zona de Golful Norrköping. Noaptea, distrugătorii diviziei 1 au observat în întuneric în zona Landsort 8 distrugătoare inamice, care, după ce au tras mai multe focuri, au început să urmărească distrugătoarele rusești, care se îndreptaseră spre est, pentru a îndrepta inamicul spre crucișătoare.
În timpul nopții, distrugătoarele inamice au pierdut distrugătoare rusești, dar în zori au intrat în contact cu crucișătoarele Gromoboy și Diana, i-au atacat de la mare distanță, trăgând aproximativ 20 de torpile. Crusătoarele rusești au deschis focul de artilerie asupra distrugătoarelor inamice. Navele germane s-au retras în dezordine sub acoperirea unei cortine de fum ( ).

2 iulie. Detașare ca parte a unei nave de luptă. „Glory”, canonierele „Grozyashchiy” și „Brave”, transportul aerian „Orlitsa” și 8 distrugătoare au tras în timpul zilei asupra pozițiilor terestre inamice din zona Kaugern din Golful Riga. Incendiul canonierei „Hrabry” și distrugătoarele „Steregushchiy” și „Voiskovoy” au incendiat satele Kulya și Peka ocupate de inamic, a redus la tăcere bateria inamice și a distrus o parte din barierele de sârmă.
În același timp, cuirasatul Slava a tras în bateriile inamice de opt și nouă inci; unul dintre ei, ca răspuns, a obținut o lovitură în armura centurii care nu a provocat daune navei. Inamicul a încercat să atace nava cu două hidroavioane, dar a fost alungat, iar în timpul urmăririi, unul dintre avioanele inamice a fost doborât de un avion din Orlița (pilot locotenent Petrov) ( ).

3 iulie. Submarinul Vepr, care a scufundat cu o torpilă vaporul german Sirta, a fost nevoit să se scufunde de urgență din cauza pericolului de a fi izbit de distrugătoarele de escortă. La o adâncime de 20 m, submarinul s-a lovit cu nasul de o stâncă și a ieșit la suprafață. Comandantul a reușit, strecurându-se printre pietre, să se scufunde din nou și să pună submarinul la pământ. Noaptea barca a ieșit la suprafață și s-a întors la Reval ( ).

4 iulie. Nava de luptă Slava cu distrugătoarele Sibirsky Strelok și Okhotnik, care se deplasează de la Kaugern la Ragotsem, a tras în mod sistematic asupra bateriilor inamice Klapkalntsem cu artilerie de 152 și 305 mm dimineața, provocând o serie de incendii și o explozie mare. După-amiaza, aceleași baterii au fost trase de către canoniera Brave, iar ambele distrugătoare au tras în zona de coastă din zona Forest Oding.
4 hidroavioane inamice care au încercat să atace transportul aerian Orlitsa au fost întâmpinate de patru hidroavioane rusești. În urma bătăliei, o aeronavă a fost doborâtă de un pilot naval, locotenentul Petrov, și a căzut în apă lângă Ragotsem, iar pilotul și mecanicul german au fost luați prizonieri. Al doilea avion a fost doborât în ​​poziția inamicului; ceilalți doi, scăpând de luptă, s-au întors ( ).

8 iulie. Submarinul „Wolf”, în timp ce naviga în Golful Botniei, a reținut vaporul german „Dorita” (6000 de tone) cu o încărcătură de minereu de fier. Capturând căpitanul și oferind echipajului posibilitatea de a coborî la țărm pe o barcă, submarinul a scufundat vaporul cu foc de artilerie ( ).

8–23 iulie. Ca urmare a celor 15 zile de muncă intensă a caravanei de dragare a Expediției cu scop special ( ). Canalul Moonsund dintre Moonsund și ieșirea sa nordică în Golful Finlandei a fost adâncit de la 15 la 22 de picioare. După adâncirea Moonsund, crucișătoarele „Bayan”, „Amiral Makarov”, „Aurora” și „Diana” și cuirasatul „Tsesarevich” ( ) au fost introduse în Golful Riga.

11 iulie. Distrugătoarele „Impresionant” și „Vigilant” din partea de nord a Golfului Botnia au capturat navele cu aburi germane „Worms” (10.000 de tone) și „Lisabona” (5.000 de tone) cu încărcături de minereu de fier; o parte din echipajul navei „Worms” a fost luată prizonieră.
Ambele nave au fost livrate în portul Gamlakarlebi ( ).

15 și 16 iulie. Nava de luptă Slava, canonierele Brave și Grozyy cu distrugătoare au tras asupra pozițiilor și bateriilor inamice de pe coasta Golfului Riga în zona Lesnoy Oding și Shmarden ( ).

17 iulie. Având în vedere apariția în strâmtoarea Irbevsky a distrugătoarelor și dragătorilor de mine cu motor germani care intenționează să efectueze deminări, 6 hidroavioane rusești au atacat navele inamice, au aruncat bombe și le-au forțat să plece. Unul dintre hidroavioane, avariat de o obuze inamică, a fost forțat să alunece în apă. Echipajul său a fost preluat de o altă aeronavă, iar aeronava avariată a fost făcută inutilizabilă înainte de a pleca ( ).

17 iulie. Distrugători ai diviziei a 9-a a unui câmp minat, inclusiv 40 de mine, în zona farului Bakgofen ( ).

25 iulie. 5 avioane germane care au apărut în zona Luzerort cu scopul de a ataca Tserel au fost atacate de două hidroavioane rusești, iar în bătălia care a urmat a fost doborât unul dintre hidroavioanele inamice, care, alunecând în apă, a luat foc. Având în vedere apariția a încă trei luptători inamici pe câmpul de luptă, hidroavioanele rusești s-au întors la Tserel ( ).

În noaptea de 9 august. Pentru a bloca trecerea spre Strâmtoarea Irben dinspre coasta Curlandei și a întări poziția Irben, comandamentul rus a ordonat să fie inundate în această zonă 4 șlepuri și 7 vieți încărcate cu piatră, pentru care au fost remorcate șlepuri și vieți. de către dragatorul de mine nr. 3, nava de salvare Ervi și două remorchere portuare aflate sub protecția diviziei distrugătoare au fost aduse la locul inundației. Pe la ora 3. În noaptea în care 3 bărci de salvare au fost inundate, detașamentul a fost descoperit de inamic, care, după ce a luminat vasele cu reflectoare, a deschis focul din bateria de coastă. Datorită apropierii navelor de țărm, inundarea în continuare a șlepurilor și a vieții a fost amânată și detașamentul s-a retras ( ).

11 august. În timpul unei încercări a avioanelor inamice de a ataca insula Abro, două hidroavioane rusești, care au decolat din stația Tserel, au atacat inamicul, forțându-l să se întoarcă. În timpul urmăririi către coasta Curlandei, unul dintre hidroavioanele inamice a fost doborât și a căzut în apă lângă coastă. Avioanele rusești s-au întors fără pierderi ( ).

14 august. Un raid a două hidroavioane rusești cu piloți locotenentul Diterichs și intermediarul Prokofiev asupra unei stații aeriene germane de pe lacul Angern (Courland), și bombe incendiare au fost aruncate asupra hangarelor. În timpul bătăliei cu șapte avioane inamice care au decolat în aer, una dintre ele a fost doborâtă și a căzut, iar două au fost forțate să alunece în apă din cauza pagubelor. Ambele avioane rusești s-au întors în stație, având una 3, celelalte 13 găuri de glonț ( ).

17 august. Raid a 4 hidroavioane rusești asupra unei stații aeriene germane de pe lacul Angern. Bombele incendiare au incendiat un hangar și mai multe clădiri de pe aerodrom. În ciuda bateriilor antiaeriene intensive, toate aeronavele s-au întors la stație fără avarii ( ).

19 august. Submarinul „Crocodile”, în timp ce naviga în Golful Botniei în zona Sederhamn, a capturat vaporul german „Desterro” (4000 de tone) cu o încărcătură de minereu ( ).

21 august. În timpul operațiunii de escortare a 8 linii de salvare în partea de sud a strâmtorii Irben, destinate inundațiilor în râurile de lângă coasta Curlandei, distrugătorul Dobrovolets, care a ancorat pentru a indica traseul navelor care remorcau liniile de salvare cu un reflector, a fost aruncat în aer. de o mină și după 7 minute. scufundat. Comandantul, 2 ofițeri și 34 de marinari au fost uciși ( ).

22 august. Distrugătorul „Don Cazacul”, ridicând cadavrele morților în strâmtoarea Irbensky, lângă locul morții distrugatorului „Volunteer”, a fost aruncat în aer de pupa pe o mină. Datorită rezistenței peretelui de la pupa a sălii mașinilor, care a rezistat presiunii apei, distrugătorul a rămas pe linia de plutire și a fost remorcat de distrugătorul „Garding” către Werder. Explozia a rănit 10 persoane. echipajul ( ).

4 septembrie. Un detașament de 8 hidroavioane, care zboară de pe insula Ezel pentru a recunoaște bateriile inamice, nou instalat pe coasta dintre Domesnes și farul Mihailovski, a descoperit prezența a 4 baterii de coastă de 152 mm și a 3 baterii antiaeriene în apropiere de Gross-Irben, Klein-Irben și Farul. Trase asupra lor în timpul recunoașterii de către bateriile inamice, avioanele au aruncat asupra lor 41 de bombe, inclusiv 12 incendiare. Mai multe lovituri notate. Toate avioanele s-au întors fără pierderi ( ).

9 septembrie. Canoniera „Brave”, în timp ce se afla în zona poziției Irben, a tras cu ajutorul hidroavioanelor care și-au corectat focul, un grup de dragămine inamice traulând pasajul de sub coasta Curlandei. Ca urmare a bombardamentelor, două dragămine germane avariate au ajuns la țărm, iar restul, după ce nu mai funcționează, s-au îndreptat spre vest cu viteză maximă. În timpul bombardării celor patru avioane germane a încercat să atace pistolul „Brave”, dar au fost alungați de hidroavioane rusești, care au avariat una dintre aeronavele inamice ( ).

12 septembrie. Un detașament al flotilei de transport, format din 7 transporturi, care urmează din Golful Riga până la Revel, a fost atacat de un submarin german. Transportul „Elizaveta”, subminat de două torpile, a eșuat. Restul transporturilor s-au refugiat în portul baltic ( ).

16 septembrie. Trupatorul rus de mine nr. 1, care a iesit cu dragatorul de mine nr. 10 pentru a inspecta fairway-ul principal, a explodat pe un câmp de mine, amplasat de un stratificator subacvatic german în zona de lângă farul Worms.
Dragăminea sa scufundat rapid. Nu s-au înregistrat victime în rândul personalului ( ).

17 septembrie. În timpul zborurilor de recunoaștere, un detașament de 4 hidroavioane din regiunea coastei Curlandiei a fost atacat de 9 avioane germane. În timpul luptei, două avioane rusești au fost avariate, dar cu toate acestea, detașamentul s-a întors la Tserel cu putere maximă ( ).

20 septembrie. Amiralul Kanin a fost înlăturat de la comanda Flotei Baltice și a predat comanda viceamiralului Nepenin ( ).

26 septembrie. Raidul a trei hidroavioane rusești sub comanda generală a locotenentului Gorkovenko asupra stației aeriene germane de pe lacul Angern. Avioanele au aruncat 12 bombe pe hangare și alte structuri sub foc puternic de la bateriile antiaeriene inamice. În timpul raidului, hidroavioanele rusești au fost atacate de avioane germane (până la 20 de avioane) care au decolat în aer, inclusiv mai multe avioane de luptă terestre de tip Fokker. Hidroavionul aspirantului Zaitsevsky, pe care mecanicul de zbor a fost grav rănit în piept de un glonț exploziv, s-a trezit într-o situație deosebit de dificilă, deoarece mai multe avioane inamice l-au atacat. Locotenentul Gorkovenko, care s-a repezit să ajute, l-a atacat pe inamicul și l-a distras pe acesta din urmă, iar într-o luptă cu un inamic superior numeric, a fost doborât și a murit. Celelalte două hidroavioane s-au întors cu bine la gară ( ).

3 octombrie. Pe Insula Runo pe la ora 10. dimineața, un hidroavion inamic avariat a fost spălat. Pilotul și mecanicul de zbor au fost luați prizonieri ( ).

6 octombrie. Divizia dragătorilor de mine „Patron”, „Plamya”, „Iskra”, „Alyosha Popovich”, „Potok-Bogatyr” și „Ilya Muromets”, care s-au întors după mine în zona Porkallaud, neștiind despre noul câmp minat din zona de ​​​​Aspharu și Stengrund, au intrat în zonă. Pe una dintre minele din apropierea turnului Sund-Harun, dragatorul de mine Iskra a explodat și a murit. Echipajul, cu excepția a 2 persoane, a fost salvat cu bărci de la restul dragătorilor de mine ( ).

14 octombrie. Navele hidrografice Azimuth, Promerny, Vostok și Yug, în timp ce efectuau traulări hidrografice în zona turnului Fosterne la sud de Ledzund, au intrat în zona unui câmp minat amenajat de stratificatorul subacvatic german UC-25. Nava hidrografică „South” (75 de tone), după ce a explodat pe două mine, s-a scufundat rapid. Exploziile ambelor mine au deteriorat și vasul hidrografic Vostok (75 g), care a fost asociat cu Yug, care a primit o scurgere semnificativă.
Pe nava hidrografică „Sud” au fost ucise comandantul și 8 persoane. comenzi ( ).

În noaptea de 18 octombrie. Un detașament format din distrugătorii Novik, Orpheus, Desna, Letun și Kapitan Izylmetiev, după ce au trecut prin râul Soelo în mare, a plasat un câmp minat de 200 de mine în zona din fața lui Steinort pe căile navelor germane. Potrivit recunoașterii, un vapor inamic și un dragămine inamic au fost uciși pe această barieră în octombrie, iar un submarin și 2 dragămine inamice au fost aruncați în aer ( ).

28 octombrie. Distrugătorul „Kazanets” (745 tone), care escorta transportul „Khabarovsk” de la Moonsund la Revel împreună cu distrugătorul „Ucraina”, a fost atacat în jurul orei 11. 45 min. lângă insula Worms de un submarin german. Explozia unei torpile care a lovit mijlocul laturii tribord a spart distrugătorul în jumătate, astfel încât prova și pupa navei s-au scufundat pe verticală separat. Distrugatorul „Ucraina” a scos din apă 37 de oameni, 45 de oameni au murit. ( ).

7 noiembrie. Distrugătorul „Letun”, aflându-se la 11 mile de Revel cca. Wolf, a fost aruncat în aer de pupa pe un câmp de mine, așezat de stratificatorul subacvatic german „UC-27”. Distrugătorul a fost luat în remorche de navele portuare care se apropiau de la Reval și dus la Revel. În timpul remorcării, pentru a reduce presiunea apei pe pereții etanși care au supraviețuit în pupa, una dintre navele din port, acostat la distrugător și a alimentat trei furtunuri în compartimentele de la pupa, a pompat apă. 1 persoană a fost ucisă, 18 au fost rănite ( ).

9–11 noiembrie. Operațiunea de raid a flotilei a 10-a distrugătoare germane formată din 11 distrugătoare noi (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76). , V-77, V-78) sub comanda căpitanului Whiting la gura Golfului Finlandei pentru a ataca forțele de patrulare ruse și a bombarda portul baltic. Flotila a fost escortată în zona câmpurilor de mine din fața Golfului Finlandei de crucișătorul ușor Strasbourg, care a rămas aici pentru a aștepta întoarcerea distrugătoarelor din operațiune. La trecerea prin zona barierei avansate rusești între 20 de ore. 30 minute. și ora 21. Pe 10 noiembrie, două distrugătoare terminale V-75 și S-57 au explodat secvenţial pe mine; echipele lor au fost duse la distrugătorul G-89, care s-a întors la crucișătorul Strasbourg. Distrugătoarele rămase au continuat operațiunea timp de aproximativ 1 oră. 20 de minute. 11 noiembrie, apropiindu-se de portul baltic, în 20 de minute. a bombardat orașul și portul fără apărare, distrugând o serie de clădiri, ucigând 10 și rănind 8 persoane.
În timp ce se întorceau între orele 3 și 7 pe 11 noiembrie, distrugătoarele S-58, S-59, V-72, V-76 și G-90 au explodat și au murit pe mine în aceeași poziție de avans. Astfel, în timpul operațiunii, din 11 distrugătoare, 7 ( ) au murit.

18 noiembrie. Nava de patrulare nr. 10, care mergea împreună cu barca de patrulare nr. 4 pentru punerea de mine pe timp de noapte în strâmtoarea Irben, a explodat și a murit, după ce a dat peste o mină plutitoare în întuneric. Un ofițer și 2 marinari au fost uciși ( ).

În noaptea de 20 noiembrie. Crusătorul blindat „Rurik”, care urmează împreună cu cuirasatul „Andrew cel Primul Chemat”, crucișătorul „Bayan” și patru distrugătoare de la Helsingfors la Kronstadt, a fost aruncat în aer de o mină pusă de stratificatorul subacvatic german „UC-27” 1,5-2 mile spre sud de o.Gogland. Crucișătorul, după ce a luat aproximativ 500 de tone de apă, a ajuns independent la Kronstadt sub protecția restului navelor. 52 de oameni au avut de suferit. echipajul de la otrăvirea cu gaze în timpul exploziei ( ).

20 noiembrie. Traulătorul de mine „Fugas” în timp ce traula în zona farului Erengrund al căii de coastă de la Nukke-Worms până la portul baltic a fost aruncat în aer lângă malul Grasgrund pe o mină germană, a cărei explozie a smuls aproape întreaga prova a dragătorului de mine. În ciuda acestui fapt, acesta din urmă a rămas pe linia de plutire și a fost remorcat până în portul baltic. Două zile mai târziu, în timpul tranziției dragăminelor „Fugas” la Revel pentru reparații, acesta a fost atacat și scufundat de un submarin inamic în zona Surop ( ).

27 noiembrie. Pe câmpul de mine german, așezat de stratul de mine subacvatic „UC-25” la ieșirea vestibulului din Soelo-Sund, dragatorul de mine „Shield” a explodat și s-a scufundat. 9 membri ai echipei au murit ( ).

17 decembrie. Nava de mesagerie „Strunk” în timpul traulului cu nava de mesagerie „Tumba” a șanului de la Stora-Leksher la Ledzund a fost aruncată în aer de pupa pe o mină. Datorită activității viguroase a personalului, a fost posibilă închiderea rapidă a avariilor și fisurilor din carena navei, pomparea apei și finalizarea lucrărilor începute la traulare ( ).

18 decembrie. Transportul „Buki” (10155 tone), urmat împreună cu transportul „Kaleva” sub paza navei de patrulare „Kunica” de-a lungul coastei de sud a Golfului Finlandei de la Rogokul la Revel, a explodat pe două mine germane din zonă. din portul baltic și a murit. Personal a fost salvat de nava de patrulare „Jder” ( ).

26 decembrie. Nava de mesagerie „Dulo” în timpul traulării cu nava de mesagerie „Tsapfa” în zona Stura-Leksher a fost aruncată în aer de pupa pe o mină care nu a fost observată în timpul curățării traulului și a fost trasă până la navă. În ciuda avariilor și crăpăturilor în partea subacvatică, nava a rămas pe linia de plutire și a fost remorcată până la Ledzund ( ).

Revoluția burghezo-democratică din februarie a răsturnat autocrația țaristă din Rusia. Pe nave și părți ale flotei, au fost alese comitete de bord și au fost aleși noi comandanți. Ca urmare a trădării menșevicilor și socialiștilor-revoluționari, puterea a ajuns în mâinile guvernului provizoriu burghez, care a continuat războiul imperialist.

Datorită muncii neobosite a bolșevicilor de a expune esența contrarevoluționară a guvernului provizoriu, influența Partidului Bolșevic în rândul marinarilor a crescut. În perioada de pregătire pentru revoluția socialistă proletară, flota baltică devine una dintre cele mai importante forțe ale partidului Lenin-Stalin în lupta pentru instaurarea dictaturii proletariatului.

Flota Baltică în campania din 1917 a continuat să desfășoare serviciul santinelă la gura Golfului Finlandei și războiul minelor în Golful Riga. În campania din 1917 s-au finalizat lucrările de instalare a bateriilor care acoperă flancurile pozițiilor minelor. O baterie de 305 mm a fost finalizată pe Tserel, o baterie de 305 mm pe insula Nargen, o baterie de 305 mm pe insula Wulf, baterii de 234 mm și 203 mm pe insula Nargen, o baterie de 229 mm pe Surop și 203- mm Bateria pe insula Makiloto ( ).

18 iunie. În Aland skerries, submarinul rusesc „AG-15” a fost pierdut în radă. În timpul scufundării, bucătarul nu a închis ventilatorul de bucătărie, iar barca s-a scufundat la o adâncime de 31 m. Comandantul, navigatorul și timonierul au sărit din turnul de comandă. Personalul rămas în ambarcațiune, sub comanda asistentului comandant, a bătut în jos pereții etanși, hotărând să evadeze prin trapa de intrare de la prova: încă cinci persoane au fost salvate în acest fel. Barca a fost ridicată de navele de salvare abia o săptămână mai târziu. 18 persoane au murit ( ).

8 august. Submarinul Vepr, în timp ce naviga în partea de nord a Golfului Botnia, a scufundat vaporul german Friedrich Karofer ( ) cu o torpilă la 3,5 mile de coasta suedeză.

12 august. Distrugatorul „Locotenentul Burakov”, care urmează cu distrugătoarele „Grozny” și „Razchiy” de la Degerby la Marienhamn, a fost aruncat în aer de o mină pusă de un submarin german în zona Ledzund, iar după 11 minute. scufundat. Un ofițer și 22 de marinari au fost uciși.
Distrugătorul purta documente și hărți secrete. Comanda flotei, temându-se că ar putea cădea în mâinile inamicului, a ordonat scafandrilor să pătrundă în distrugător și să-i prindă.
În urma a zece zile de muncă în condiții grele, scafandrii au reușit să intre în camera în care erau depozitate documente și hărți secrete și să le extragă complet ( ).

23 august. Moartea dragătorului de mine „Ilya Muromets”, aruncată în aer de o mină germană în timp ce traula lângă geamandura Stapel-Botensky. Explozia a ucis 11 membri ai echipajului ( ).

3 septembrie. În legătură cu abandonarea de către ordinul perfid al Gen. Kornilov Riga și ocuparea acestuia din urmă de către germani, navele Flotei Baltice, situate lângă Riga pentru a sprijini flancul armatei, s-au retras la Moonsund ( ).

26 septembrie. Distrugătorul Okhotnik, aflat în zona manevrabilă a poziției Irbenskaya, a explodat pe un câmp minat german, așezat de o aeronavă germană, și s-a scufundat câteva minute mai târziu. Comandantul, toți ofițerii și o parte a echipei (52 de persoane în total) au murit, 43 de persoane au fost salvate ( ).

25 septembrie. Submarinul „Unicorn”, care a părăsit Gangele într-un fairway strategic în mare, din cauza orientării proaste, a făcut o viraj prematură în apropierea insulei Ere și a sărit pe stânci. După ce a primit o gaură în prova și a pierdut elicele, submarinul a fost îndepărtat de un remorcher care se apropia, dar în timpul remorcării a lovit din nou stânca și s-a scufundat câteva ore mai târziu. După 13 zile, barca a fost ridicată de o navă rusă de salvare și remorcată până la Helsingfors ( ).

12–19 octombrie. Operațiunea Moonsund. În septembrie 1917, înaltul comandament german a dezvoltat o operațiune de capturare a insulelor Moonsund, urmată de sarcina de a lansa o lovitură maritimă împotriva revoluționarului Petrograd. Pentru operațiune au fost alocate: un detașament special de nave format din peste 320 de unități, 25 de mii de oameni. trupe de aterizare, 102 aeronave și 6 dirijabile.
Flota baltică rusă a putut să se opună celor două vechi cuirasate- „Glory” și „Citizen”, 3 crucișătoare, 30 de distrugătoare, mai multe nave auxiliare și 30 de avioane.
În ciuda uriașei superiorități a germanilor în forțe, marinarii revoluționari ai Flotei Baltice au decis să nu permită inamicul să intre în Golful Finlandei. Al 2-lea Congres al Marinarilor Navali de la Helsingfors a adoptat un apel în care se afirma: „... flota își va îndeplini datoria față de Marea Revoluție. Ne-am angajat să ținem ferm frontul și să protejăm abordările spre Petrograd, ne îndeplinim obligația. Nu o ducem la porunca unui jalnic rus Bonaparte... Nu intram in lupta in numele indeplinirii intelegerilor dintre conducatorii nostri si aliati, vom muri cu un nume. mare revoluție. Ne îndeplinim dictaturile supreme ale conștiinței noastre revoluționare.”

12 octombrie. Flota germană sub comanda vice-amiralului Schmidt s-a apropiat în zori de zona Golfului Tagalakht (coasta de vest a insulei Ezel) și, după ce a înăbușit rezistența bateriilor ruse de pe Capurile Ninast și Khundva cu focul cuirasatelor, a trecut la debarcarea, în primul rând batalioane de scutere. Compoziția flotei germane: crucișătorul de luptă „Moltke” (drapel), 10 nave de luptă-dreadnought ale escadrilelor 3 și 4 ale Flotei de mare liberă, 8 crucișătoare ușoare, 47 distrugătoare, 6 submarine, 6 divizii de dragămine, 60 de bărci cu motor. , 72 de aburi de pescuit și port pentru curățarea minelor, 3 mină și 19 transporturi cu forțe de debarcare formate din 4 regimente de infanterie, 9 batalioane de biciclete de infanterie, 1 regiment de artilerie de câmp, 5 baterii grele, mitraliere, sapatori și unități de aviație (25.000 persoane, 8.400 cai, 2.490 de vagoane, 40 de tunuri, 225 de mitraliere, 85 de mortare) și forțelor aeriene format din 1 transport aerian, 6 dirijabile, 3 escadroane de hidroavioane și 2 escadrile de avioane.
În timp ce ocupau o poziție pentru bombardarea bateriilor și a coastei, navele de luptă Bayern (lângă Cape Toffri-Serro) și Grosser Kurfürst (înainte de Insula Tagalaht) au fost aruncate în aer de minele rusești, dar au continuat operațiunea. În timpul aterizării primului asalt amfibiu în golful Tagalakht, la intrarea în acesta, transportul Corsica a fost aruncat în aer de o mină, care s-a scufundat sub țărm.
Părți din garnizoana rusă de pe O.Ezel, sub presiunea trupelor de debarcare, au fost nevoite să se retragă la Ahrensburg ( ).

12 octombrie. Bătălia dintre canonierele „Grozychy” și distrugătoarele „General Kondratenko”, „Grănicerul” și distrugătorul „Desna”, care s-au apropiat mai târziu, cu 7 distrugătoare germane încercând să spargă Soelo-Zund până la Kassar. În timpul bătăliei de la 16 h. 25 min. până la ora 17. 50 min. la distante de la 45 la 70 cab. canoniera „Grozychy” a obținut mai multe lovituri asupra distrugătoarelor inamice, care, ascunzându-se în spatele unei cortine de fum, au fost forțate să abandoneze pătrunderea în raza Kassar și s-au retras.
Grozychy a primit trei lovituri, rezultând un incendiu care a fost stins rapid; din echipaj au fost 2 morți și 5 răniți ( ).

13 octombrie. Părăsind orașul Arensburg cu o garnizoană și retragerea parțial în Orissar, parțial în peninsula Svorbe.
Distrugătoarele Novik, Grom, Izyaslav și Samson, în timp ce se aflau pe raza Kassar, au tras asupra unui detașament de dragămine germane care străbăteau trecerea prin Soelo-Zund și au forțat inamicul să se retragă ( ).

14 octombrie. O încercare a dragătorilor de mine germani, sub acoperirea a 3 crucișătoare ușoare, de a începe dimineața să trauleze pe șenalul din strâmtoarea Irben pentru a pătrunde în Golful Riga. Navele inamice, trase asupra lor de bateria Tserel de 305 mm, s-au retras, ascunzându-se în ceață.
În jurul orei 16. cuirasatele-dreadnoughts germane „Friedrich der Grosse”, „Kaiserin” și „Koenig Albert”, apropiindu-se de Tserel la o distanță de aproximativ 75 cab., în mișcare au tras în baterie de 305 mm Tserel timp de o oră, dar, având a primit o serie de acoperiri de la ea, a încetat să tragă și s-a retras.
Trupele germane care se apropiau de istmul peninsulei Svorbe dinspre nord la amiază au trimis solii de armistițiu la baterie cu oferta de a se preda, dar au fost refuzați ( ).

14 octombrie. Luptă pe raza Kassar. Distrugătoarele Pobedelnik, Zabiyaka și Grom, iar mai târziu l-au trimis pe Konstantin, în timp ce patrulau în zona Soelo-Sund pentru a monitoriza inamicul, au găsit un crucișător german cu mai multe distrugătoare pe partea de vest a strâmtorii.
În jurul prânzului, distrugătoarele au fost abordate de canoniera „Brave” trimisă în sprijin, pe care s-a decis să o trimită la intrarea în Sound Sound pentru a clarifica situația de pe coasta de est a insulei Ezel. Cu toate acestea, la ora plecării canonierei „Brave” în jurul orei 13:00. 50 min. din spatele Capului Pamerort a aparut cuirasatul Kaiser, care de la o distanta de 110 taxi. a deschis focul asupra distrugătoarelor.
Acesta din urmă a pus imediat ancora și a început să se retragă. Din a treia salvă, inamicul a reușit să lovească sala mașinilor a Thunder. Obuzul nu a explodat, dar ambele vehicule au fost dezactivate. Canoniera Brave a primit ordin să ia distrugătorul în remorche și să-l ducă la Moonsund. Pentru a facilita manevra remorcherului, Konstantin a închis pistolul Brave și distrugătorul Grom cu o cortină de fum.
Ieșind din bombardamente, distrugătoarele, ținându-se la 10 mile de Soelo-Sund, au continuat să observe inamicul, care a încetat în scurt timp focul din cauza distanței.
Pe la ora 15. 10 minute. din direcția Soelo-Sund, ușor acoperite de o ceață de ceață, au apărut deodată 9 distrugătoare mari inamice, care, împărțite în două grupuri, s-au repezit cu viteză să acopere trei distrugătoare rusești pentru a le întrerupe retragerea spre Moonsund.
În timpul taxiului 70. bătălie, două distrugătoare germane, după ce au primit lovituri, au fost forțate să eșueze, oprind bătălia și urmărirea. La luptă au luat parte și canoniera „Brave” și distrugătorul „Thunder” în remorche.
Când se retrag sub foc de la un inamic semnificativ superior (distrugătorii, care trec cu viteză maximă pe lângă pistolul „Brave” și distrugătorul „Thunder”, răspândesc un val atât de mare încât, din cauza tangării navelor, remorcherele au izbucnit. Întorcându-se cu o manevră pricepută, „Brave” s-a apropiat de lateralul „Thunder” pentru a furniza noi remorchere. Cu toate acestea, nu a fost posibilă reluarea remorcării: inamicul a concentrat tot focul asupra ambelor nave care stăteau nemișcate și a obținut mai multe lovituri pe „Tunet”, provocând un incendiu asupra lui. Din cauza situației dificile a distrugătorului, comandantul canonierei „Brave” a decis să preia echipajul Grom și să inunde distrugătorul avariat. Restul distrugătoarelor ruși, deturnând focul inamic, trebuia să acopere ambele nave cu cortine de fum.
După ce a terminat de acceptat oameni din Thunder, Viteazul s-a întors și a deschis focul asupra distrugătoarelor inamice care se apropiau.
Când s-a îndepărtat de Grom, Viteazul a tras mai multe obuze în partea subacvatică a distrugatorului, ceea ce a provocat o rostogolire asupra acestuia din urmă și a intensificat focul. Plecând împreună cu restul distrugătoarelor, „Brave” s-a luptat cu succes cu inamicul care avansa și a doborât unul dintre distrugătoarele germane, care s-a scufundat în curând.
Încercările inamice de a captura Thunder nu au avut succes. Distrugătorul, cuprins de foc, s-a scufundat curând.
Când din Moonsund au apărut 7 distrugătoare ruși, care urmau să sprijine, inamicul a oprit bătălia și s-a retras ( ).

15 octombrie. Având în vedere faptul că bateria Zerel de 305 mm fusese întreruptă, echipa de baterii a decis dimineața să o părăsească. Apropiat după-amiaza aproximativ 14 ore. 30 minute. două nave de luptă germane păzite de 10 distrugătoare într-o oră de la o distanță de 80 de taxi. a tras în baterie, care nu a mai răspuns la foc ( ).

16 octombrie. După ce au capturat insula Ezel pe 15 octombrie, germanii au decis să ia în stăpânire insula Moon.
Dragăminele germane au început dimineața să trauleze trecerea prin strâmtoarea Irben și până la ora 11 au asigurat posibilitatea unei străpungeri în Golful Riga pentru un detașament de nave germane alocate în acest scop, format din cuirasele König Albert și Kronprinz. , crucișătoarele ușoare Kolberg și Strasbourg , 2 semiflotile de distrugătoare, dragămine și spărgătoare de bariere sub comanda vice-amiralului Behnke.
Intrarea în jurul orei 14. spre Golful Riga, detașamentul s-a îndreptat spre intrarea de sud în Moonsund pentru a începe dimineața o operațiune împotriva forțelor navale ruse staționate acolo ( ).

16 octombrie. Un detașament de dragători de mine format din „Capsule”, „Krambol”, „Gruz” și trei bărci de mine, sub acoperirea distrugătoarelor „Active”, „Effective” și „Rezviy” a întreprins o expediție din Golful Riga în zona Kyubossara. pentru a sprijini unitățile terestre ale garnizoanei O.Ezel, care se retrag în zona coastei de sud-est a insulei și pentru a limita înaintarea debarcării germane în direcția Orissar. În Golful Voksholm, dragătorii de mine au debarcat trupe formate din 35 de oameni. vânători. După ce a descoperit curând un detașament de infanterie și cavalerie germană în număr de până la 150 de oameni, forța de aterizare, sprijinită de focul de la dragămine și bărci, a împrăștiat rapid inamicul. O încercare a germanilor de a alunga dragătorii de mine cu ajutorul unei baterii de câmp care a apărut a fost respinsă de focul dragătorilor de mine și al bateriei navale nr. 32 de pe Insula Lunii.
Când forța de aterizare s-a întors de pe țărm la nave, detașamentul de mine a fost atacat de două ori de avioanele germane, respinse de artileria antiaeriană și mitralierele navelor ( ).

17 octombrie. Bătălia de la Kuivasto. Pentru a distruge navele rusești în Moonsund, detașamentul german al vice-amiralului Benk, format din 2 cuirasate-dreadnoughts (tunuri de 20-305 mm de tip nou), 2 crucișătoare, 11 distrugătoare și un numar mare dragătorii de mine au decis să treacă Strâmtoarea Moonsund. Înaintarea lor a fost împiedicată de câmpurile de mine rusești.
Se apropie pe la ora 9. al detașamentului german până la intrarea de sud în Moonsund, dragătorii de mine inamici, sub acoperirea distrugătoarelor în două grupuri, au început să măture pasaje în părțile de est și de vest ale câmpului de mine rus din fața lui Moonsund. La scurt timp după ce a început măturarea, două escadroane de bombardiere cu hidroavioane au atacat Moonsund și au aruncat mai multe bombe mari asupra navelor și bateriilor fără să ajungă la o lovitură. Odată cu apropierea dragătorilor germani de mine, focul a fost deschis asupra lor de la bateria navală de 254 mm nr. 34 de pe Lună, care în curând a trebuit să fie oprită din cauza distanței. În ciuda superiorității semnificative a forțelor inamice, șeful forțelor navale din Golful Riga, contraamiralul Bakhirev, având doar două nave de luptă vechi (de tip pre-dreadnought) Slava și Grazhdanin și un crucișător blindat Bayan (steagul), a decis să ia lupta.
Toate cele trei nave, apropiindu-se de ieșirea din Moonsund spre paralela Paternoster, au ocupat poziții pentru a împiedica inamicul să pătrundă. La ora 10. 05 min. cuirasatul „Grazhdanin” de la o distanță de 85 cab., urmat de cuirasatul „Glory” de la o distanță de 110 cab. a deschis focul din tunurile cu turelă asupra dragătorilor de mine inamice. Ajuns la acoperire din a treia salvă, Slava a forțat dragătorii de mine să se retragă. Un dragă mine a fost scufundat, altul doborât. Aproape simultan, ambele nave de luptă germane de la o distanță de 130 cabină. a deschis focul asupra navelor rusești. Sub acoperirea unei cortine de fum, dragatoarele de mine au reluat din nou traulul. La 12 fix. 15 minute. Navele de luptă germane, care efectuează un foc intens, au ocolit câmpul minat rusesc dinspre est și s-au apropiat de la o distanță de 88-90 cabină. În bătălia care a avut loc, inamicul a reușit să obțină 7 lovituri pe „Glory”, dintre care două se aflau sub linia de plutire, în urma cărora nava a luat aproximativ 1130 de tone de apă prin găuri și a obținut o rolă; două obuze mari au lovit cuirasatul Grazhdanin și unul a lovit crucișătorul Bayan. În plus, navele au fost atacate de aeronave germane, care au aruncat până la 40 de bombe fără niciun rezultat. Avariile aduse navelor și superioritatea forțelor inamice l-au determinat pe contraamiralul Bakhirev să înceapă o retragere spre nord la aproximativ 13:00. Tirajul crescut semnificativ al Gloriei nu ia permis să treacă prin Canalul Moonsund și i s-a ordonat să fie aruncată în aer.
Sub focul inamicului, distrugătoarele ruși și-au retras comanda, iar nava a fost scufundată de torpile. Toate celelalte nave au mers spre nord, inundând navele în fairway-ul strâmtorii Moonsund. Flota germană, din cauza barierelor de mine, plasă și boom descoperite, nu a putut să forțeze strâmtoarea și a refuzat să pătrundă în Golful Finlandei ( ).

18 octombrie. În legătură cu ocuparea cea mai mare parte a insulei Moona de către forțele germane de debarcare și decizia de a evacua unitățile terestre în retragere de pe insulă pe continent, un detașament de dragători de mine „Gruz”, „Minrep”, „Drummer” și „ Capsule”, apropiindu-se de coasta de nord a insulei, a primit de pe mal și a transportat sub focul inamic peste 400 de oameni.
În timpul transportului, trenatoarele de mine au fost trase și de către distrugătoarele germane care străbătuseră și Soelo-Sund, care au fost alungate de focul canonierei Khivanets ( ).

19 octombrie. Moonzund a fost evacuat din ordinul comandantului flotei. Forțele navale din Golful Riga au părăsit Moonsund către Golful Finlandei, baza Rogokul a fost distrusă, șenalul Nukke-Worms a fost blocat de nave cu aburi și mine. Insulele Ezel și Dago sunt evacuate de trupele rusești.
În timpul operațiunii din 12 până în 19 octombrie, rușii au pierdut cuirasatul Slava și distrugătorul Grom.
Pierderi ale flotei germane: 10 distrugătoare, 6 dragămine au fost ucise, 3 nave de luptă, 4 distrugătoare și 3 dragămine au fost avariate.
Marinarii revoluționari ai Flotei Baltice, luptă eroic la Moonsund, au provocat pierderi grele inamicului și nu i-au permis să intre în Golful Finlandei ( ).

Sfârșitul lunii octombrie. Submarinul Flotei Baltice „Gepard”, care a intrat în funcțiune cu sarcina de a reveni până la 30 octombrie, nu s-a mai întors la bază, murind în circumstanțe necunoscute ( ).