Bir ülke sivil uçak endüstrisi geliştirdiğinde, bu şekilde savaşa hazırladığı uydurmalara saçmalıktan başka bir şey denilemez, tecrübeli bir askeri ve askeri pilot elbette. sivil Havacılık Vitaly Sokolovsky. PolitExpert'in talebi üzerine, Carnegie Moscow Center'ın yayınlanması hakkında bu şekilde yorum yaptı.

Kimin parasına sponsor olduğu bilinen Carnegie Moskova Merkezi, Rusya'nın neden Sovyet uçaklarının üretimini eski haline getirdiği sorusu karşısında şaşkına döndü. Örgütün uzmanları, Rus hükümetinin bu projeye harcayacağı para miktarını 109.3 milyar ruble olarak adlandırdı. Bir yandan, Merkezin uzmanları, büyük bir mühendislik ve teknik altyapıya ve çeşitli zaman dilimlerine sahip olduğu için havacılıkta yabancı uçakların kullanılmasının utanç verici olduğu konusunda yetkililerin görüşüne katılıyor. Ve Il-114 ve Il-96-400'ün inşaatının restorasyonunun kesinlikle ekonomik olmayacağı gerçeğiyle bu oldukça mantıklı ifadeyi hemen çürütüyorlar.

Bir yandan, bu, aşağılayıcı bir yenilgiden sonra ülkenin özgüvenine güçlü bir darbe anlamına gelir. Sovyetler Birliği periyod boyunca " soğuk Savaş imajının yeniden inşasını vatanseverlik ve uluslararası projeksiyona dayandırdı. Bu argümana ek olarak, Moskova'nın vatandaşlarını, Kremlin'i Suriye'deki hedeflerinden uzaklaştırmak için Rus hedeflerini davet eden modern kana susamış teröristlerin istila ettiği bir bölgede bir yazın tehlikeleri konusunda neden uyarmadığını açıklamanın zorluğu da var. Daha da kötüsü, Putin kendi arka bahçesinde kendi Kafkas topraklarında gizli kalan çatışmayı yeniden canlandırmaya istekli olan kendi İslami aşırılık yanlılarının tehdidine sahipti.

Anastasia Dagaeva, Inosmi.ru web sitesinde yayınlanan makalesinde, Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin'in ülkenin uzun menzilli Il-114, Il-96, MS-21 uçaklarına ihtiyacı olduğu sözlerini hatırlattı. Gazeteci, MS-21 hariç, listelenen uçakların SSCB'de ortaya çıktığını ve bugün üretimlerinin durdurulduğunu belirtti.

Yani, IL-114, IL-96 gibi geçen yüzyılın 1980'lerinin bir gelişmesidir. Birincisi 1500 km'lik bir uçuş aralığı için, ikincisi ise değişikliğe bağlı olarak 9000 km'ye kadar tasarlanmıştır. Ve Rogozin'in bahis yaptığı yer Il üzerine.

Aslında Putin, son on yılın başında, başbakan gibi Çeçenya'da ikinci bir savaşa öncülük ettikten sonra, kanla yatıştırıp Müslüman nüfuslu bölgeye ateş açtıktan sonra cumhurbaşkanlığını devraldı. Orada, ayrılıkçı hareket radikal İslamcılığa evrildi ve ülkenin geri kalanına yayılma tehdidinde bulundu.

Bu anlamda, bu tehdidin geri dönüşü, Suriye'ye müdahalesinin şimdiye kadar vatandaşları için hiçbir sonucu olmayan Rusya ile huzursuzluk dönemine geri dönüş anlamına geliyor. Benzer şekilde, kitlesel can kayıpları, ülkenin İslami gerillalarının tarihi bir yenilgiye uğradığı 1980'lerdeki Afgan savaşının Sovyet menekşesine neden olabilir. Rus birlikleri sonunda Sovyetler Birliği'nin dağılmasının nedenlerinden biri haline geldi.

Carnegie Center'daki bir analist, bu uçağın tarihini hatırladı. Yani, yazıyor, bu modelin tam teşekküllü bir yolcu versiyonu hiç olmadı. İlk olarak, Polet şirketi için dört pano inşa edildi ve kaldırılmasından sonra biri FSB'nin ihtiyaçları için diğeri Savunma Bakanlığı için elit bir versiyona yeniden inşa edildi. Garip, ama kurnaz gazeteci iki uçağın daha kaderi hakkında hiçbir şey bilmiyor.

Katz, Kayıpsız Bırakmak: Irak ve Afganistan'dan Sonra Teröre Karşı Savaş'ın yazarı, eğer ABD tüm kaynaklarıyla bu on yılda Irak ve Suriye'yi sakinleştiremezse, Rusya Suriye'nin çok daha az gelişmiş araçlarıyla nasıl geliştirilebilir? Ve Ortadoğu'da fark yaratmanın imkansızlığı ve sivil toplumda terör saldırılarının yapılacağı korkusuyla karşı karşıya kalan Rus toplumu, Putin'i Suriye'ye müdahalesinin kitlesel desteğinden yoksun bırakabilir. Ekim yüzde 70'i aşmış, Putin'i mahrum bırakabilir.

Öyle ya da böyle Rusya, üreticilere devlet hazinesinden sübvansiyon verilecek her iki projeyi de canlandıracak ve çeşitli faydalar sağlanacaktır. Il-96-400'ün Voronezh, Il-114 - Lukhovitsy'de monte edilmesi planlanıyor. İlk uçaklar 2019'da gökyüzüne çıkmalı.

Rogozin'in, Rusya'nın potansiyeli ile yabancı uçaklarda uçmanın utanç verici olduğu konusunda oldukça makul argümanları, gazeteci tatmin olmadı ve Moskova'nın neden bu uzun menzilli ekipmana ihtiyaç duyduğuna dair bir komplo teorisi ortaya attı. Üretimlerinde Aeroflot, S7, UTair gibi büyük hava taşıyıcılarının bile uzun mesafeli uçak filosunun yalnızca beşte birine sahip olduğunu gösteren istatistiklere güveniyor. Ve bu gerçek, Rus sivil havacılığının bu tür gömleklere ihtiyaç duymadığı sonucuna varmasını sağlıyor.

Ancak bunların hiçbiri Putin'in askerlerini geri çekmeyi düşüneceği anlamına gelmez, tam tersi. İsveç'teki Uppsala Üniversitesi'nde Rus ve Avrasya Araştırmaları Merkezi'nde profesör olan Gregory Simons'un dediği gibi, hükümetin bu terör eylemini başarılı bir askeri müdahalenin işareti olarak sunmak için acı ve öfkeyi manipüle etme olasılığı var.

Aslında Paris'ten Washington'a tepkilerin ortak paydası bu terör örgütünün tehdidinin haddini aşmış olmasıdır. Atlantik'in her iki yakasındaki yorumcular cihatçılara kesin olarak son vermek için kara birliklerinin mevcudiyetini talep ederken, durum belirsiz bir manzaraya düşüyor ve bölgedeki güçlerin çıkarları göz önüne alındığında, ancak daha karmaşık olabilir . Mısır askeri helikopteri enkazın üzerinden uçtu Rus uçağı Sina Yarımadası'nın kuzeyine düştü.

Bu sonucu, Rusya'nın neden böyle ekonomik olarak uygun olmayan bir projeyi üstlendiğine dair versiyonlar takip ediyor. Açıkça deliliğin eşiğinde olan bir tanesine göre, devlet "Rusya büyük bir güç" fikrini desteklemek için neredeyse 104 milyar ruble harcamaya hazır. Bu arada, bu anlaşılabilir.


Hükümetlerarası Sivil Havacılık Komitesi direktörü Viktor Sorochenko, “Yıkım havada gerçekleşti ve parçalar yaklaşık 20 kilometrekarelik geniş bir alana dağıldı” dedi. Rus hükümeti. Kaza bölgesini ziyaret eden resmi heyetin resmi kısmı da yıkımın nedeni hakkında sonuç çıkarmak için çok erken olduğu konusunda uyardı.

Turistler “Korkuyoruz” diyor

Bu konuyu anlamak için ek notlar.

Asıl soru, bunun bir saldırı mı yoksa bir kaza mı olduğu.

Havayolu, kazanın nedeninin harici olduğunu doğruladı ve Kremlin yine bir saldırıdan bahsediyor. Sorochenko ile birlikte bölgede bulunan Rusya Federal Havacılık Güvenlik Dairesi başkanı Alexander Neradko, her şeyin 35 dakika erken kontrol edildiğini söyledi. Ancak yetkili, pilotun bir sistem hatası nedeniyle kalkışı üç ay önce iptal etmek zorunda kaldığını da doğruladı. Ama neredeyse rutin" diye açıkladı.

IL-96 Fotoğraf: flickr.com/photos/ [e-posta korumalı]

İkinci fikir daha az iğrenç değil. Carnegie Center'daki analist iddia etmiyor, ancak bu projelerin bütçe parasını bölmek için bir örtü olarak yeniden canlandırıldığını öne sürüyor. Komplo teorilerinde alışılageldiği gibi, “delil temeli”, dedikleri gibi, ortaya atılan fikre kulaklar tarafından çekilir. Bu durumda da uzman, uçak inşaatının başlamasının, Rusya'da cumhurbaşkanlığı seçimlerinin yapılacağı 2018 için planlandığını hatırladı; bu, “analistin” önerdiği, “personel sarsıntısının” oldukça mümkün olduğu anlamına geliyor. Bunun için hazırlanan devletin ilk adamları, iddiaya göre "bütçeden bir parça para kapmak" için zaman kazanmak için bu para projesini başlattılar.

Diğer iki tanıklık, trajediden önce uçağın durumu sorusunu gündeme getiriyor. İlk olarak, kocasının kalkıştan önce uçağın teknik durumundan şikayet ettiğini iddia eden vefat eden yardımcı pilotun eşi Natalya Trukhacheva. Mısırlı yetkililer bunu yalanladı. Sina'da Mısır güvenlik güçleriyle tüm hızıyla hareket eden İslam Devleti'nin Mısır şubesinin uçağın düşürüldüğünü iddia etmesiyle gizemli bir trajedi başka bir boyut kazandı. Rusya Ulaştırma Bakanı Maxim Solokov, Interfax'a yaptığı açıklamada, açıklamanın "güvenilir sayılamayacağını" söyledi.

Peki, uçak inşaatının yeniden başlamasının nedenlerinin üçüncü versiyonu, "Ya yarın bir savaş olursa?" Sorusunda çerçeveleniyor. Moskova Carnguegi Merkezi yayıncısının görüşüne göre, bu fikir, Rogozin'in SSCB Savunma Bakanlığı'ndaki babasının yeni bir merkezin yaratılmasına dahil olduğu iddiasıyla destekleniyor. askeri teçhizat. Dolayısıyla, yayının ima ettiği gibi, Rusya'nın olası bir yakın savaş için Il-114, Il-96 uçağına ihtiyacı var.

Rus hükümeti Suriye'nin en önemli müttefiklerinden biri olan Beşar Esad ve Eylül ayından bu yana İslam Devleti de dahil olmak üzere çeşitli rejim karşıtı gruplara karşı bir bombalama kampanyası başlatıldı. Ama orta menzilli kaynaklara sahipler ve hatta uçağın içinde bir bomba ihtimalinden bahsettiler.

Uçak Fransa'da tasarlandığı için ajans soruşturmalara dahil olacak. Bu arada, Başkan Abdel Fatah al-Sisi'nin, uçağın enkazının tenha, kayalık bir çöle düşmesi nedeniyle soruşturmaların aylar sürebileceğini söylediği Mısır tarafından iki kara kutu bulundu. Üzerinde şu an Kahire'deki hastanelere kaldırılan 163 ceset Rusya'ya iade edilecek.

Aeroflot'un emekli binbaşı sivil havacılık pilotu, deneyimli bir askeri pilot olan Vitaly Sokolovsky, bu tür imalatların hayalden başka bir şey olarak adlandırılamayacağından emin.

“Tabii bu, Ukrayna'da darbenin gerçekleştiği dönemde duyduğumuz saçmalık. Rusya'da ve yurtdışında Rusya'yı tüm ölümcül günahlarla suçlamaya çalışan gazetelerin, politikacıların saçmalıkları. Sovyet ve şimdi Rus havacılığının restorasyonu, Yeltsin altında oluşturulan bir programdır. Tek şey, belirli çevrelerden lobicilerin buna izin vermemesi ve yabancı uçakların satın alınması ”diye hatırladı Sokolovsky.

Ailelerine başsağlığı diliyoruz, diplomatik misyonun cıvıltısında okuyabilirsiniz. 31 Ekim Cumartesi günü, Mısır'da bir Kogalymavia uçağının kalıntıları meydana geldi. Başbakan Şerif İsmail'in kabinesi yaptığı açıklamada, "Ordu uçakları uçağın kalıntılarını dağlık bir bölgede buldu" dedi ve bölgeye 50 ambulans da gönderildiğini söyledi.

Kremlin, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in acil durum ekipmanının "cihazın düştüğü yere" gönderilmesini emrettiğini ve kurbanların ailelerine "derin taziyelerini" ilettiğini söyledi. Televizyonda, "Mürettebat Larnaka ile temasa geçmek zorunda kaldı, ancak bu olmadı ve uçak radar ekranlarından kayboldu" dedi.

Uzman, Rusya gibi herhangi bir gücün basitçe kendi havacılık endüstrisine sahip olmak ve dünya pazarında rekabet edebilecek kendi uçaklarını üretmek zorunda olduğunu, o zaman devletin küresel ölçekte daha da fazla ağırlık kazanacağını da sözlerine ekledi. Ayrıca gelişmiş bir havacılık endüstrisi, Rusya'yı yabancı tedarikçilerden bağımsız hale getirecektir. Uzman, uçak yapım projelerinin kavramsal modern modellerin üretimini içerdiğini ve mevcut planların bu modifikasyonların şu anda gerçekleştirileceğini gösterdiğini kaydetti. yüksek seviye ve yabancı uzun mesafeli gemilerle rekabet edecek.

Uçak, İslam Devleti cihatçı grubunun Mısır kolunun bir kalesi olan ve çok sayıda saldırı gerçekleştiren kuzey Sina'da düştü. güçlü yapı, ancak temas kesildiğinde bulunduğu irtifa, uzmanların kendisine bir füze veya füze çarptığını söylediğini bir hipotez haline getiriyor.

Kogalymavia uçak kazasında ölenlerin yakınları. Kuzey Sina'daki siyasi istikrarsızlığa ve cihatçı saldırılara rağmen, yarımadanın güneyinde yer alan Kızıldeniz turizm beldeleri, Rusya ve Doğu Avrupa vatandaşları tarafından oldukça değer verilen, ülkenin başlıca turistik yerlerinden biri olmaya devam ediyor.

Rusya'nın Sovyet "siltlerinin" inşasına devam etme fikrinin arkasında savaş hazırlıklarını gizlediği varsayımına gelince, Sokolovsky, devletin saldırgan eylemler için planları olduğunda, elbette, inşaatla meşgul olduğunu kaydetti. özel askeri teçhizat.

“Aksine, sivil havacılığın inşasının insan sıradan mantığına göre restorasyonu, insanların barışçıl bir yaşam için çabaladığını gösteriyor. Görünüşe göre, çok hasta beyinler saçma sapan şeyler uyduruyor ve Rusya'mızı baltalamaya çalışıyor”, diyen PolitExpert'in kaynağının hiç şüphesi yok.

Latin Amerika'daki Rus müşteriler de dahil olmak üzere yaklaşık otuz ülke, radar için uygun olmayan ve yedi tona kadar çeşitli füze türlerini taşıyabilen teknolojiye sahip yeni avla ilgilendiklerini belirtti. Tarasenko, bunun en gelişmiş Rus savaş uçağı olmadığını, bunun yerine rekabetçi fiyatlandırma ve işletme maliyetlerinin "rakiplerinden yüzde 25'e kadar daha düşük" olduğunu söyledi.

en son Rusça askeri havacılık bugün havada durduğunda birden fazla gazeteciyi sersemleten, uçağın hava muharebesinde rakibini oynamasına izin veren ve düşman için sıraya giren T-50 avcı uçağıdır. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutanı General Viktor Bondarev, "Her ülke böyle bir uçağa sahip olmak ister, ancak sadece bizde var" dedi. Yine, Rus havacılık endüstrisinin askeri yönü, yalnızca ABD'nin ardından dünyanın en büyük ikinci silah ihracatçısından beklenenlerle haklı çıktı.

2016 yılında sektördeki toplam ürün satış hacmi 902,6 milyar ruble olarak gerçekleşti. İşletmelerin toplam üretimi Havacılık endüstrisi(mevcut verilere göre) 2015 seviyesine% 109.0, sivil ürünlerin üretim hacmi -% 121.2 olarak gerçekleşti.

2016 yılında işgücü verimliliği arttı ve çalışan başına yılda% 115.5 veya 3625 bin ruble 2015 seviyesine ulaştı. Ortalama maaş arttı ve bilimsel ve deneysel tasarım organizasyonlarında - 56.488 ruble, seri işletmelerde - 42.624 ruble de dahil olmak üzere 2015 seviyesine göre% 111.8 veya 46.245 ruble olarak gerçekleşti. Sektördeki çalışan sayısı büyüyerek 2015 yılında %100,7 - 414,2 bin kişi seviyesine ulaştı.

Havacılık ve uzay inşaatında güçlü bir konuma sahibiz. Salonun açılış töreninde konuşan Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, bundan böyle bu alanları güçlendirmeye devam edeceğiz, dedi ve havacılığın ve uzayın fethinin "ortak bir kültürün parçası" olduğunu ve tüm Ruslar için bir gurur kaynağı olduğunu da sözlerine ekledi. .

Aksine, sivil havacılık, Ruslar Tuppolev, Ilyushin ve Yakovlev'in Amerikalılar Boeing ve McDonnell Douglas ile rekabet ederek dünyanın yarısının semalarını gezdiği görkemli günlerinin gerisinde kaldı. Cihaz, havacılık endüstrisinin en son teknolojik gelişmelerini içeriyor ve bu modelle Rusya, yerini almaya çalışıyor. Sovyet uçağı Tupolev, Yakovlev ve Antonov. Uçak, uluslararası pazardaki talep dikkate alınarak tasarlandı.

2016 yılında 11'i dış pazara yönelik olmak üzere 137 adet devlet ve sivil hava aracı müşterilere teslim edilmiştir. SSJ-100, iç pazar için - 18 uçakSSJ-100, Il-96 - 1 uçak, toplam - 30 uçak. 2015 yılında 27 uçak teslim edildi.

"2013-2025 için Havacılık Endüstrisinin Geliştirilmesi" Devlet Programı tarafından öngörülen sivil uçak üretiminde önemli bir artışın sağlanmadığı belirtilmelidir.

Daha hafif, daha ucuz ve daha yeşil. Polimer kompozit malzemelerin kullanılması cihazı daha hafif hale getirir ve daha az yakıt tüketir. Uçak ayrıca en yeni nesil motorlara ve aviyoniklere sahiptir. Alıcılarınız için iyi haber. Bu kalıntılar, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait, kurbanların vücut parçalarını, belgelerini ve kişisel eşyalarını taşımak üzere kiralanan ve inceleme ve kimlikleri için soruşturma makamlarına götürülmek üzere Rusya'ya uçtu.

Rusya Eğitim Komitesi'ne göre Pazartesi günü, aynı örgütten başka bir uçak 224 ölüm ve 40'tan fazla ceset enkazından 130'dan fazla cesedi St. Petersburg'a taşıdı. Bu arada, trajedinin nedenleri konusunda belirsizlik devam ediyor. Acil Durumlar Bakanlığı sözcüsü şu ana kadar "28 kilometrekarelik bir alanın değerlendirildiğini" ve başka ceset bulunmadığını söyledi.

2016 yılında 190 devlet ve sivil helikopter, 1255 uçak motoru üretildi.

2008-2016 yılları arasında üretilen sivil uçak sayısı.

8 Haziran'da, Irkutsk'ta yeni bir Rus orta mesafeli MS-21-300 uçağı piyasaya sürüldü. Uçağın uçuş testlerinin yakın zamanda başlaması bekleniyor.

Kara kutu girişi: "Normal bir uçuş için karakter dışı geliyor"

Rusya, bir kaza veya terör saldırısı nedeniyle düşen bir uçağın ortasında, geminin havada parçalandığının tespit edilmesi ve mürettebattan tahliye için herhangi bir çağrı gelmemesi üzerine soruşturmanın sonucunun beklenmesini istedi. Interfax tarafından Salı günü alıntılanan isimsiz bir kaynak, "Mürettebat ve kontrolörler arasındaki kayıtlara göre, uçak radardan kaybolmadan dört dakika öncesine kadar gemideki durumun normal olduğu anlaşılıyor. Mürettebat hiçbir şey söylemedi” dedi kaynak.

Kasım 2016 Yeni Rus turbofan motoru PD-14'ün (9-18 ton itiş gücüne sahip gelecek vaat eden sivil turbofan baypas motorları ailesi) Il-76LL uçuş laboratuvarındaki uçuş testlerinin ikinci aşaması başladı. 1 Aralık'ta uçak, JSC UEC-Aviadvigatel tarafından geliştirilen ve maksimum modda çalışan PD-14 motor No. 100-07'nin bir prototipi ile havalandı. 2016 yılında Perm Motors'da seri üretim koşullarında üç yeni motor montajı yapıldı, iki perde yapıldı. Birim işletmeleri, PD-14 motoru için sistemlerin üretimini geliştirmeye ve ustalaşmaya devam ediyor.

Ancak kayıtta radarın kaybolması sırasında normal uçuş için tipik olmayan bazı sesler duyabiliyorsunuz” dedi. Herhangi bir alarm verilmediği için, "gemide öngörülemeyen bir durum meydana geldi ve bu nedenle pilotların bir tehlike sinyali göndermek için zamanları olmadı."

Rus, Mısırlı ve İrlandalı uzmanlar

Mısır'da bir grup İrlandalı uzman, açıklığa kavuşturmak için soruşturmalara katılmak üzere Kahire'ye geldi. Kahire havaalanından kaynaklar, üç kişiden oluşan İrlanda heyetinin Mısır Sivil Havacılık Bakanlığı çalışanları tarafından karşılandığını açıkladı. İrlanda'nın soruşturmalara katılımı, aşağıdakileri düzenleyen uluslararası hukuka uygundur. Hava Taşımacılığı, Rus acil durum uçağı İrlanda'da kayıtlı olduğundan.

Sukhoi Civil Aircraft, 120 yolcu için tasarlanan Superjet - SSJ 100SV'nin genişletilmiş bir versiyonunun ön tasarımının (Kapı 3) geliştirilmesini tamamladı. 2017'de Le Bourget hava fuarında ve MAKS-2017'de şirket, uçağı potansiyel alıcılara sunmaya hazır olacak.

30 Aralık 2016 itibariyle (proje başlangıcından bu yana) 250 seri SaM146 motor PJSC Saturn'den JSC GSS ve PowerJet'e sevk edilmiştir. Programa göre kalkış güvenilirliği (motor için) - %99,92 programa göre kalkış güvenilirliği (genel olarak elektrik santrali için) - %99,88.

2016 yılında, aynı anda test için iki tür eğitim uçağı gönderildi: SR-10 ve Yak-152.

2016 yılında, üretime devam etmek için çalışmaları finanse etme kararı alındı. turboprop uçak yerel hava hatları Il-114-300 ve geniş gövdeli uzun mesafeli Il-96-400M.

Yıl sonunda, AK'nin basın servisi onları. S.V. Ilyushina, ilk deneysel modernize ağır askeri nakliye uçağı Il-76MD-M'nin fabrika uçuş testlerinin tamamlandığını duyurdu. Ön (fabrika) testleri programına göre uçakta 17 uçuş gerçekleştirildi. 2017 yılında, uçağın devlet ortak testlerine sunulması planlanıyor.

14 Aralık'ta Ulyanovsk'ta Il-76MD-90A ağır askeri nakliye uçağının (seri numarası 0102) ilk prototipinin fabrika testinin ikinci aşaması başladı. Uçakta uçuş ve navigasyon kompleksi modernize edildi, hava savunma kompleksi ve yeni nesil havadan iletişim kompleksi kuruldu.

Voronezh'de, VASO tesisinde, Il-112V hafif askeri nakliye uçağının ilk uçuş prototipini bir araya getirmek için yoğun çalışmalar devam ediyordu. 2017 yılında piyasaya sürülmesi ve ilk uçuşunun yapılması bekleniyor.

Çalışmalar sürüyor İle birlikte Il-112V hafif askeri nakliye uçağının (TV7-117ST motoru) elektrik santrali ve Mi-38 helikopterinin elektrik santrali için TV7-117 motor ailesinin geliştirilmesi ve modifikasyonları (TV7-117V motor) kurulumu ve pervanesi , santral (TV7-117ST) tezgah üzerine monte edildi, tezgah ekipmanları ayarlandı ve planlanan test programı tamamlandı. 2017'nin başında, ilk Il-112V'ye kurulum için TV7-117ST motorları Voronezh'e teslim edildi.

30 Mayıs'ta ilk seri Be-200ChS uçağının piyasaya sürülmesi Taganrog'da gerçekleşti. Daha önce, bu uçaklar Irkutsk Havacılık Üretim Birliği tesislerinde toplandı. 2008 yılında, bu tip uçakların üretiminin Taganrog'a devredilmesine karar verildi. Be-200ChS, Yunanistan, Portekiz, Fransa'daki yurt dışı dahil olmak üzere, yangınla mücadele ve kurtarma operasyonları sırasında kendini kanıtlamıştır. Uçak Avrupa sertifikasyon prosedürünü geçti, Amerika Birleşik Devletleri'nde sertifikalandırılması planlanıyor.

AWACS uçağı A-100'ün yaratılmasıyla ilgili çalışmalar devam ediyor. Uçak geliştirme aşamasında olup, A-100'ün ilk uçuşu 2017 yılında yapılacaktır. A-100 uçan radar için standart uçak, üretimi Ulyanovsk'taki Aviastar-SP tesisinde kurulan nakliye Il-76MD-90A olacak.

Yıl boyunca, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin oluşumlarını ve birimlerini modern askeri teçhizat modelleri ile yeniden donatmak için çalışmalar devam etti. Yıl boyunca 350'den fazla silah, askeri ve özel teçhizat teslim edildi. Bunlar arasında Su-35S, Su-30SM, Su-34 uçakları, Ka-52, Mi-28N, Mi-26T, Mi-35M, Mi-8AMTSh helikopterleri, S-400 uçaksavar füze sistemleri, uçaksavar füzeleri yer alıyor. ve silah sistemleri "Shell-S", radyo mühendisliği birliklerinin çeşitli radar istasyonları. Uzun menzilli havacılık oluşumları, iki yükseltilmiş Tu-160 füze gemisi ve iki Tu-95MS füze gemisi aldı.

NK-32-02 motorlarının seri montajı Kuznetsov PJSC'de başladı. Deneysel olarak yükseltilmiş Tu-160M2'nin ilk uçuşunun 2018'in sonunda yapılması planlanıyor.

2016 yılında, 35 ton itme gücüne sahip gelecek vaat eden bir turbofan motorunun tasarımına başlandı - PD-35. Uçuş laboratuvarında uçuş testlerinin başlaması 2020 için planlanıyor. Geniş gövdeli uzun mesafeli uçaklar için 20 ila 50 ton arasında yeni nesil yüksek itme motorlarının oluşturulması planlanmaktadır. Projenin 10 yıl boyunca 180 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor, yeni yerli uçak motorlarının seri üretimi 2026 yılına kadar başlamalı. Her şeyden önce, PD-35'in gelecek vaat eden bir Rus-Çin uzun menzilli geniş gövdeli yolcu uçağına kurulması planlanıyor.

Oluşturmanın 2. aşamasının PAK FA için gelecek vaat eden yeni (5+) nesil bir motorun geliştirilmesi, kompleksin uçuş performansının yanı sıra yeni ve modernize edilmiş ön hatlar için de devam ediyor. ordu havacılığı insansız dahil uçak. 2016 yılında çalışma tasarımı dokümantasyonu ve operasyonel dokümantasyonu geliştirilmiş, ürün maketleri yapılmış, otonom testler için ürünün prototipleri yapılmış, gaz jeneratörü ve motor göstericileri yapılmış ve testler yapılmıştır.

2016 yılında, Ka-52 Timsahı, Mi-28N Gece Avcısı, Mi-35, Mi-8AMTSh Terminator, Mi-26, Ansat-U dahil olmak üzere 60'tan fazla yeni helikopter, ordu havacılığının bazı bölümlerindeki üretim tesislerinden geldi. Ekim 2016'da, Mi-24'e dayalı “yüksek hızlı helikopter teknolojisi göstericisi” (PSV) testleri sırasında 405 km / s hıza ulaşıldı. Mi-28N ve Mi-35'in maksimum hızı yaklaşık 300 km/s'dir.

2016 yılında yerli komponentlerden 60 adet VK-2500 motor üretilmiştir ve 2017 yılı için 96 adet planlanmaktadır.

Uçak motoru inşa tasarım bürolarında ve seri fabrikalarda ve toplu inşaat işletmelerinde, yeni ekipman oluşturmak ve mevcut ekipmanı modernize etmek için de çalışmalar yapıldı:

  • Mi-26 (PD-12V) helikopterlerinin yeniden motorizasyonu için bir motorun oluşturulması,
  • orta ve yüksek hızlı helikopterler (MPE) için bir gelişmiş motor ailesi oluşturma projesi üzerinde çalışmalar devam etti, MPE sistemlerinin birimlerinin ve elemanlarının görünümü geliştirildi ve motor birimlerinin parça, ünite ve elemanlarının tasarımı geliştirildi.

2016 yılında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 2013-2025 için devlet havacılık geliştirme programında değişiklikler yaptı. 2016 yılında programın uygulanması için 55,5 milyar ruble sağlandı, ancak yapılan değişiklikler dikkate alındığında fon miktarı 1,8 milyar ruble azaldı.

Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Havacılık Endüstrisi Dairesi, Havacılık Endüstrisinin 2030 yılına kadar Geliştirilmesi için bir Strateji taslağı geliştirmiş ve geniş tartışmalara sunmuştur. Yeni bir belge geliştirme ihtiyacı, her şeyden önce, havacılık endüstrisinin önceki Stratejisinin kabul edilmesinden bu yana, hem Rusya'da hem de dünyada büyük ölçekli değişikliklerin meydana gelmesinden kaynaklanmaktadır.