İniş için, aslında bir kızak üzerine indi, bu da zorlu ve tehlikeli bir inişe neden oldu. Birçoğu rampada otururken patladı ve benzin istasyonları herkesin korktuğu bir iş haline geldi. Comet yakıt ikmali aslında bir intihar görevi gibiydi. Amaç vurmaktı Yerleşmeler Londrada. Bir darbe motoru ile donatılmıştı. Hız 400 mph'ye yakındı ve menzil 150 mil idi. Yönlendirme sistemi, uçuşu yönlendirmek için biraz karmaşık bir otopilot, ağırlıklı bir sarkaç sistemi, bir jiroskop ve bir radyo vericisi kullandı.

Burun üzerinde kanatlı bir anemometre ile çalışan kilometre sayacı, hedefe ulaşıldığında belirlendi. sonra bomba gitti Kompleks sistem kırpma, dik bir dalışa daldırma. Tüm modern roketlerin etkisiydi. Roketin büyük sıvı yakıtlı motorları, süpersonik aerodinamiği, jiroskopik kontrolleri ve yönlendirmek için dümenleri vardı. Hiç etkilenmeyen Hitler, bunun sadece daha uzun menzilli ve daha yüksek maliyetli bir top mermisi olduğuna dikkat çekti.

Toplama kampları köle işçi olarak kullanıldı ve tüm proje vahşet konusunda bir üne sahipti. Atomik bir savaş başlığı takılıyken sonuç yıkıcı olabilirdi. Udvar-Hazy Merkezi, Dulles Uluslararası Havaalanı'na yakındır. Arado, savaşın son aylarında inşa edildi. İlk üç Alman uçağı bu uçakla 928 zafer elde etti.

Hiçbir müttefik savaşçı savaşın sonuna kadar sonuna ulaşamadı. Bir adet 30 mm topla ve iki adet 20 mm topla silahlandırıldı. İlginç sistemçekici çaba biraz benzersizdir. Uçağı restore eden işçilerin çoğu başlangıçta uçakta çalıştı. Alman, Japon, İtalyan, İngiliz, Amerikan, Rus ve Fransız savaşçılarının tarihi, özellikleri ve görüntüleri.

Alman Messerschmitt, Kuzey Afrika çölü üzerinde. Dünya savaşı, hava savaşı tek taraflıydı. Almanlar hava sahasına hakim oldu. Bu nedenle, daha fazla kullanmaya gerek yoktu. modern teknolojiler ve kampanyalar çok az etki yarattı. O zamanlar, Müttefikler Almanya üzerindeki hava sahasını kontrol ediyordu, ancak şimdi mücadele yenileriyle oldu. Son aylarda Almanya, dünyanın gördüğü en başarılı savaş pilotlarından bazılarına sahip oldu ve her biri birkaç yüz Müttefik uçağı öldürdü.

Yeni jet avcı uçakları ama çok geç. 000'e yakın uçakla ve aynı sayıda yedekte tanıtıldı. Pasifik'te Japon Hava Kuvvetleri çok başarılıydı. Ama sonra, Japon savaşçıları yenilmez göründüğünde, Amerika'nın devasa üretim kapasitesi görüldü. İlk olarak, Japonya'nın savaş gemileri, uçaklar ve uçaklarda ilk büyük kayıplarını yaşadığı Midway Savaşı geldi. Ve dünyanın en iyi savaş pilotları Pearl Harbor gazileri olay yerinden ayrıldı. Dünya Savaşı'nın bu kritik aşamasında, Japon endüstrisi çok sayıda uçak inşa etmeye başladı.

Büyük bir çabaydı, ancak kesin bir başarı elde edemedi. Japon savaşçıları son güne kadar cesurca savaştı, ancak hava savaşı, Kamikaze pilotu gibi tüm araçların doğru olduğu, hatta bir fedakarlığın olduğu giderek daha umutsuz bir savunma haline geldi.

Savaş yılları arasında İngiliz hükümeti, hava Kuvvetleriöncelikle savaşçıları kullanarak savunma için. May, kalan uçakları İngiltere'ye geri göndermeye karar verdi. Sonuç kısaydı, ancak ciddi bir istilayı önlemeye yetti.

Amerika'nın savaşa girmesi, daha önce benzeri olmayan bir silahlanma çabasına yol açmıştır ve yapım aşamasındaki uçak verileri tek başına inanılmaz çaba hakkında bir fikir vermek için yeterlidir. Ve kalite asla nicelik için feda edilmedi.

Rusların hava üstünlüğünü yeniden kazanması için bir yıldan fazla zaman geçti. Bu süre zarfında, fabrikalar Doğu'ya tahliye edildiğinden uçak üretimi keskin bir şekilde düştü. İngiliz ve Amerikalılar program kapsamında önemli yeni uçak teslimatları için düzenlemeler yaptı ve Rus endüstrisi de yeni uçak modelleri geliştirdi.

Çevik savaşçı, II. Dünya Savaşı'nda Britanya Savaşı'nda Nazi Almanyası'na karşı kazanılan zaferin ülkenin kolektif hafızasına büyük katkı yaptı. Her gerçek pilot bu güne saygı duyuyor. Bu nedenle Myanmar'dan büyük ulusal coşkuya mesaj şu şekildedir: Yeraltında şimdi ışığa ve İngiltere'ye geri getirilmesi gereken 140 kadar Spitfire var. Efsaneye göre Myanmar'ın çeşitli yerlerinde gömülü olan hazineler M.Ö. Son günlerİkinci dünya savaşı. Japonların geri dönüp İngiliz "süper makinelerini" kendi amaçları için kullanacaklarından korkan Earl Mountbatten, bombardıman uçaklarının gömülmesini emretti, hala nakliye kasalarına - muhtemelen ayrı parçalara bile, dikkatlice su geçirmez, reçine kutulara, Earl Mountbatten of Prens Philip'in amcası Burma, daha sonra Güneydoğu Asya'daki müttefik kuvvetlere komuta etti.

"İngiliz gökyüzü" için ateşler

Japon korkusu ikiden sonra sona erdi. atom bombaları. Savaş bitmişti ve savaşçıları kazmaktan daha önemli şeyler vardı. O zamandan beri on iki kez sahaya çıktı ve yaklaşık bin avro harcadı, Briton. Kazılar dahil değildir. Önümüzdeki iki yıl içinde uçak kurtarılacak. İlk olarak, 60, konumunu zaten bildiğiniz, ikinci aşamada geri kalanı.

Bu askeri arkeoloji, Indiana Jones'un coşkusunun yanı sıra İngiltere ile Myanmar arasında da büyük bir dostluk yaratıyor. Spitfire, havacılık tarihinin tartışmasız en önemli uçağıydı ve II. Downing Caddesi'nden vatansever kaynak no.

Görünüşe göre İkinci Dünya Savaşı'nın kalıntılarına benzeyen bir şey ortaya çıkabilir. Emir açıktı, suçlama ölümcüldü. Kısa bir süre sonra parlak bir yangın çıktı, bombalar parladı. Planlandığı gibi değil, Rastatt İstasyonu. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, makinenin pilotu bu kez barışçıl niyetlerle tekrar geri döndü. Köy meclisi sekreteri ile görüşmüş ve ona işin içinde olduğunu söylemiş. İngiliz daha sonra Alman'dan özür diledi.

Bu pilotlar İkinci Dünya Savaşı sırasında fazla ileri gitmediler. Etiketler, haritayı ve manzarayı, geceleri yıldızlı gökyüzünü karşılaştırmaya yardımcı oldu. Bulutlar göründüğünde, denizciler aşağıdaki tarlaları, nehirleri ve dağları haritalarıyla karşılaştırmak için yerdeki birkaç boş noktaya bakmaya çalışmak zorunda kaldılar. Nehirdeki bir kıvrımı yanlış yorumlayan herkes parkuru çabucak geçti. Tüm bomba halıları, asla varış noktası olmayan şehirlere yerleşti.

Her yönden olağandışı, çünkü gemiye bombalarla iniş çok tehlikeli olurdu, pilotlar patlayıcı yüklerini kanal boyunca boşalttı. Hagen'deki tarihi merkezin başkanı Ralph Blank, bunun yaygın bir uygulama olduğunu söylüyor. İngiliz hava trafik kontrolörü Fred Shaw düşen yüküne baktığında, tam altında küçük, tek motorlu bir uçak gördü. Bombalanan sadece bir uçak değildi, Turning müzisyeni Glenn Miller'ı bir konser için Paris'e bırakması gereken bir arabaydı.

Glenn Miller, pilotu ve küçük bir uçak Manş Denizi'ne düştü. Swing efsanesinin ölümü kadar trajik olsa da, savaşın gidişatını etkilemedi - Luftwaffe Binbaşı Erich Hohnmanns'ın Hitler'in Messerschmitt'inde batıya yönelik gizli planlarıyla yaptığı uçan yapay geçişin tam tersi.

Münster'den Köln'e giden kuryelerde Hohnmanns, kuvvetli rüzgarların kendisini Ren üzerinden komşu Belçika'ya savurduğu gerçeğini gözden kaçırdı. Sonunda, Me-108'inin motoru üzerindeyken, iki adam enkazdan zarar görmeden atladı. Patlayıcı belgeler onları yok etmeye çalıştı, ancak yaklaşan Belçika jandarmaları daha hızlıydı.

Adolf Hitler'in oldukça yüksek sesle küfür ettiği söyleniyor. Ama sonra casusları, planların açıklanmasına müttefiklerin nasıl tepki verdiğini anlattı. Diktatör daha sonra taktiklerini değiştirdi ve genelkurmay başkanı Erich von Manstein'ın daha önce terk edilen planını uygulamaya koymaya karar verdi. Hitler, eşi görülmemiş bir kuvvet yürüyüşünde Alman ordusunu ve tanklarını Ardennes'den geçirdi. Müttefikler bunu beklemiyordu, Alman ordusu birkaç hafta içinde Belçika, Hollanda, Lüksemburg ve Fransa'yı ele geçirdi.

Hitler Manstein planını kullanmasaydı belki Fransa aynı hızla teslim olurdu, belki biraz daha uzun sürerdi, belki İkinci Dünya Savaşı aslında başlamadan bitecekti. Kesin olan bir şey var: Hoehnmann uçup gitmeseydi, Manstein'ın planı kutuda kalacaktı.

Sadece birkaç ay sonra, gece saldırısının olduğu gece, insanlar devasa Thames Haven petrol tanklarının veya Rochester'daki Stirling bombardıman fabrikalarının üzerinde olduklarını düşündüler ve bombalarını attılar. Ancak gündüz bakıldığında bombalama alanı askeri bir taktik hedef gibi değil, Londra'nın merkezini andırıyordu.

Askeri tarihçi Rolf-Dieter Müller'e göre, İngiliz başkentine yapılan bu tesadüfi saldırı, II. Dünya Savaşı'nın dönüm noktasıydı. Müller, “O zamana kadar Müttefikler ve Alman havacılar tarafından yalnızca askeri hedeflere saldırıldığı için” diyor. İngiltere Başbakanı Winston Churchill, Alman saldırganlığına çabucak yanıt verdi ve kanaldan Almanya'ya doğru 81 İngiliz bombardıman uçağını takip etti. Ancak RAF pilotlarının yapamadıklarını, RAF meslektaşları daha iyisini yapamazlardı. Pilotların üçte ikisi ortadan kayboldu ve geri kalanı ilk kez Berlin'i bombaladı.

Sivillere karşı terör savaşı bir seyir deliği ile başladı. Bununla birlikte, bazen savaşan gruplar da kendilerini terörize ettiler. Örneğin, gökyüzündeki kaos, örneğin Freiburg halkı tarafından ele alınmak zorundaydı. Şehir, Fransız Dijon'u hedef alması gereken Alman pilotların hedefi oldu. Ancak bombardıman ekibinin tamamı hedefi ıskaladı ve hızla 50 km'lik Tavo kasabasını hedef aldı. Ancak Dernek ekibi bulutların arasında gezinmeye devam etti, diğer makinelerle bağlantısını kaybetti ve o gün ikinci kez ortadan kayboldu.

Bu sefer yaklaşık 250 kilometre. Bombaları kendi ülkelerinde kendi insanlarını vurdu. Freiburg savaş propagandası ile eş anlamlı hale geldi: Almanlar kasabanın birkaç evini harabeye çevirdikten sonra, Hitler Fransızların Freiburg'u bombaladığını iddia etti. Nasyonal Sosyalist rejim, cesur yalanlarla komşusuna yönelik saldırıları haklı çıkardı. Öte yandan Fransızlar ve İngilizler, Almanların Fransa'ya karşı çıkmak için kendi halklarını kasten bombaladıklarından emindiler. Müttefik propagandasına göre Almanya, sivillerinin ölümünü kabul etmekten çekinmeyen bir canavardı.