Emri i lavdishëm "Lavdi".

Flota e Detit të Zi përfshin kryqëzorin raketor Moskva. Më parë, ai mbante emrin e lavdishëm "Lavdi" në kuptimin e vërtetë të fjalës. Do të njihemi me historinë e kësaj anijeje.

Emri i parë "Glory" u mor nga një fregatë me tre shtylla me 16 armë, e blerë në 1770 në Arkipelag (siç quhej grupi i ishujve të Detit Egje që nga shekulli i 13-të) për të marrë pjesë në luftën ruso-turke të 1768-1774. Ndër faqet heroike të rrugës së betejës së anijes, zbarkimi në qytetin e Levisës në Gjirin e Makrit si pjesë e detashmentit të Kontit F.G. Orlov dhe operacionin në Gjirin e Lagos për të shkatërruar anijet transportuese turke të vendosura atje. Forca e uljes kapi baterinë turke dhe dogji magazinat. Dhe në gjirin e Lagos, nga 14 anije, 4 u kapën, 4 u dogjën dhe 2 u fundosën, një bateri turke u shkatërrua në breg. Megjithatë, anija e realizoi arritjen e saj kryesore në detin Jon në Gjirin e Patrës. Më 25 tetor 1772, anijet ruse zbuluan skuadriljen turke të Mustafa Pashës pranë kalasë së Patrës dhe e sulmuan atë më 26 tetor.

Pasi humbën një fregatë dhe 2 shebekë, turqit u tërhoqën nën mbrojtjen e baterive të kalasë. Më 27 tetor, duke u ngjitur me vela, skuadrilja ruse qëlloi mbi anijet turke dhe kështjellën. Më 28 tetor, gjatë Betejës së Patrës, duke iu afruar anijeve turke, skuadrilja hapi zjarr me gjyle topi dhe marka. Të gjitha anijet turke u shkatërruan, fregata Slava dogji fregatën dhe 2 shebekë. Dhe në të ardhmen, fregata jo pa sukses mori pjesë në operacione ushtarake dhe në 1776 u zhvendos nga Arkipelagu në Livorno ku u shit, dhe ekuipazhi shkoi në Rusi.
Komandanti: Konti M.I. Voinovich (177 1-1776).

Ai u zëvendësua nga fregata Slava me katër shtylla me 38 armë. U shtri në 27/8/1778 në tragetin Arkhangelsk. Ndërtuesi M.D. Portnov. Nisur më 22/5/1781, u bë pjesë e flotës së Balltikut. Mori pjesë në "neutralitetin e armatosur", më pas u zhvendos në Detin Mesdhe në Livorno dhe në 1784 u kthye në Kronstadt. Mori pjesë në luftën me Suedinë 1788-1790. 30/6/1788 si pjesë e skuadronit të admiralit S.K. Greiga u largua nga Kronstadt, 6.7 vjeç në ishullin Gotland mori pjesë në betejën me flotën suedeze. Pas betejës, ai shoqëroi anijet e dëmtuara në Kronstadt. Nga 5 gushti deri më 16 nëntor, si pjesë e detashmentit, ai lundroi pranë Gadishullit Gangut dhe Sveaborg. Nga data 5 deri në 6.1789, si pjesë e një detashmenti, lundroi në gjirin e Finlandës, më 2.7, si pjesë e flotës, u nis nga Revali për në det dhe më 15.7, afër ishullit Eland, mori pjesë në betejën me flotën suedeze, dhe më pas lundruan në ishujt Bornholm dhe Gotland. Më 2 maj 1790, gjatë Betejës së Revelit, ai qëlloi 300 të shtëna në anijet e armikut; humbjet ishin: 1 i vrarë dhe 2 të plagosur.

Si pjesë e skuadronit, ai shkoi në det në kërkim të anijeve suedeze dhe, nga ora 29.5, kreu një bllokadë të flotës armike në Gjirin e Vyborg: sipas disponimit të tij, ai ishte në vijën e dytë të forcave kryesore. Më 22 qershor, gjatë Betejës së Vyborg, ai sulmoi flotilën suedeze të kanotazhit, kapi 2 galeri. Nga 25 qershori deri më 5 gusht 1790, si pjesë e një shkëputjeje, ai lundroi pranë Sveaborg, duke bllokuar anijet suedeze. Mori pjesë në luftërat me Francën 1792-1797 dhe 1798-1800. Në 1793 dhe 1797, si pjesë e skuadroneve, ai shkoi në një lundrim në brigjet e Danimarkës dhe Suedisë. 1799 u shndërrua në një anije port në Kronstadt.

Komandantët: P.I. Shishkin (1781), A.M. Kireevsky (1 782-1784), S.N. Telepnev (1785), N.I. Sheshukov (1787-1788), K.P. Billov (Billow) (1789), R.F. Svitin (1790-1791) A.S. Smirnov (1792-1793), D.T. Varaksin (1796), P.G. Baranov (1797).

E ardhmja që mori përsipër ishte luftanija Slava. 22 mars 1901 u regjistrua në listat e anijeve Flota Balltike dhe 19 tetor 1902 u vendos në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg, u lançua më 16 gusht 1903 dhe u vu në punë në tetor 1905.

Më 27 shtator 1907, ajo u riklasifikua si një luftanije.
Nga viti 1906 deri në 1910, si pjesë e shkëputjes speciale (që nga viti 1908 - Baltik) e anijeve "Glory" bëri një numër udhëtimesh stërvitore në Oqeanin Arktik dhe Detin Mesdhe. Në Dhjetor 1908, ekuipazhi i anijes nën komandën e kapitenit 1st Rank A.A. Bazhenov mori pjesë në punën e shpëtimit në qytetin sicilian të Messina pas një tërmeti katastrofik. Në vitin 1909, inxhinieri i anijeve V.P. Kostenko hartoi një projekt për modernizimin e Slava me zëvendësimin e armëve 75 mm dhe 152 mm me 8 armë 120 mm dhe 8 203 mm (4 frëngji, përfshirë 2 në rrafshin diametral). Megjithatë, gjatë riparimit në 1910-1911. në Toulon (Francë) në fabrikën e kompanisë Forge e Chatier, ata u kufizuan vetëm në zëvendësimin e kaldajave.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, luftanija u dallua në operacionet luftarake në Gjirin e Rigës. Në korrik-gusht 1915, ai, nën komandën e kapitenit të rangut të parë S.S. Vyazemsky, i përfshirë në mënyrë të përsëritur në betejë me gjermanin luftanijet. Në vjeshtën e vitit 1915, "Glory" nën komandën e kapitenit të rangut të parë V.V. Kovalevsky vazhdimisht mbështeti forcat tokësore në brigjet e Gjirit të Rigës me zjarr, dhe më 22 tetor siguroi zbarkimin e trupave në Kepin Domesnes. Beteja zgjidhi detyra të ngjashme në Gjirin e Rigës dhe në fushatën e vitit 1916, pas së cilës u ankorua në Kronstadt dhe artileria u modernizua në Helsingfors. Këndi i ngritjes së armëve 305 mm u rrit në 25 gradë, që korrespondonte me një rreze zjarri prej 115 kabllosh. Nga fillimi i vitit 1917, përveç 305 mm dhe 152 mm, armatimi i Slavës përfshinte 12 armë 75 mm, 4 armë kundërajrore 76.2 mm dhe 2 tuba silurësh nënujor. 8 shtator 1917 "Lavdi", nën komandën e kapitenit të rangut të parë V.G. Antonov, kaloi ngushticën e Moonsund në Kuivast dhe së shpejti mori pjesë në Betejën e Moonsund.

Më 4 tetor 1917, anijet ruse nën komandën e zëvendësadmiralit M.K. Bakhireva në rrugën Kuyvast hyri në betejë me detashmentin gjerman të Zëvendës Admiral Benke. Drednoughts gjermane shënuan 7 goditje në Glory, në të cilat deri në këtë kohë frëngjia e harkut 305 mm kishte dështuar. Anija mori 1127 tonë ujë, dhe harku i saj arriti 10 metra. Meqenëse Hëna e cekët u bë e pakalueshme për Slavën, M.K. Bakhirev urdhëroi gjatë tërheqjes që të përmbyste anijen luftarake në hyrje të kanalit, të hidhte në erë magazinat e municioneve dhe gjithashtu të minonte anijen me një silur nga shkatërruesi "Turkmenets-Stavropolsky".
29 maj 1918 "Glory" u përjashtua nga listat e anijeve të Flotës Balltike.
Anija u çmontua nga estonezët për metal në 1935-1936.

Veçanërisht do të doja të shënoja heroizmin e marinarëve rusë nga ekuipazhi i luftanijes Slava. Kjo anije u vjetërua moralisht tashmë gjatë ndërtimit (ishte e teta në seri), kishte karakteristika mesatare të performancës dhe gama e anijeve gjermane tejkaloi ndjeshëm aftësitë e saj. Megjithatë, ai u bë një armik personal i Kaiser Wilhelm II!

Beteja e parë e "Lavdisë" me flotën gjermane u zhvillua më 8 gusht 1915, gjermanët filluan të çajnë ngushticën e Irbenit.

Nga luftanijet gjermane Alsace dhe Braunschweig, të cilat qëllonin mbi anijet dhe shkatërruesit rusë, vunë re tym që i përkiste një anijeje të madhe. Ishte “Lavdia”, duke marshuar me flamuj të ngritur lart, të shoqëruar nga shkatërruesit. "Alsace" dhe "Brunswick" hapën zjarr ndaj saj.

Ishte e vështirë për Slavën të luftonte luftanijet gjermane për shkak të gamës më të madhe të artilerisë së tyre. Për shkak të fushës së minuar, ishte e pamundur t'i afroheshe armikut. Detarët rusë të udhëhequr nga komandanti i kapitenit të rangut të parë "Glory" S. S. Vyazemsky përdorën zgjuarsi. Për të vënë në veprim artilerinë kryesore, Vyazemsky gjeti rrugën e mëposhtme. Duke përmbytur tre ndarje në bord me ujë, ata arritën një rrotullim prej 3 °, që korrespondonte me një rritje të rrezes me 8 kabllo. Përmbytja e ndarjeve (100 ton ujë secila) dhe pompimi i ujit në ndarjet e anës tjetër kur ndizja e kundërt u krye në 10-16 minuta. (!!)
Beteja e Slavës dhe dy luftanijeve gjermane zgjati 1 orë 48 minuta, gjatë së cilës rusët qëlluan 16 breshëri mbi armikun.
Gjatë depërtimit përmes ngushticës së Irbenit, gjermanët pësuan humbje të konsiderueshme në miniera. U vranë minahedhësit T-52 dhe T-58, u hodh në erë kryqëzori Tethys dhe më pas shkatërruesi S-144. Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, zëvendës-admirali Schmidt, i cili komandonte forcat gjermane të zbulimit, ndërpreu operacionin, duke përmendur minahedhës të pasuksesshëm.

Në urdhrin e tij për të kryer një operacion të dytë, komandanti i forcave detare të Detit Baltik, Princi Heinrich, në veçanti, shkroi: "Unë i atribuoj rëndësi morale shkatërrimit të Lavdisë".

Për përparimin e dytë, gjermanët tërhoqën edhe më shumë forca.
Për të luftuar sllavët, dy dreadnoughs u përfshinë në shkëputjen e mbështetjes së minierave.
Rreth mesditës, Slava filloi të bombardonte minahedhësit gjermanë. Drednoughts gjermane "Posen" dhe "Nassau" hynë në betejë me "Glory". Ajo, duke manovruar me mjeshtëri, nuk ndaloi së bombarduari minahedhësit gjermanë me një kalibër ndihmës. Përsëri duke përdorur përmbytjen e ndarjeve anësore, "Slava" qëlloi kalibrin kryesor në drejtim të dreadnoughs gjermane. Deri në orën 16:00, minahedhësit gjermanë u tërhoqën.
Deri në orën 17:00 beteja kishte përfunduar, por "Glory" ende në orën 18:00 vazhdoi të mbante pozicionin e saj. Pastaj Admirali Schmidt vendosi të dërgojë dy nga shkatërruesit e tij më të rinj "V-99" dhe "V-100" gjatë natës për ta shkatërruar atë.

Rezultati ishte i trishtuar për gjermanët. Së pari, shkatërruesit gjermanë takuan shkatërruesit e vjetër rusë nga rojet e Lavdisë. Më pas, shkatërruesi rus Novik iu bashkua atyre në agim. Pas 10 minutash beteje, Novik shënoi tre goditje në V-99. Filloi në zjarr. Gjermanët u kthyen dhe filluan të largoheshin.

Në agimin e 22 tetorit, nën mbulesën e zjarrit nga Glory dhe anije të tjera, rusët zbarkuan trupat në Domesnes dhe patën sukses. Përveç kësaj, Slava qëlloi mbi Roen (Ruena) dhe Messarago-tsen (Mersrags). "Glory" gjithashtu mori pjesë në zmbrapsjen e ofensivës gjermane në Riga, e cila filloi më 31 tetor. Gjermanët shkruan: "Deri më 10 nëntor, rusët arritën, kryesisht me ndihmën e zjarrit të armëve të rënda të Glory, të detyronin trupat gjermane të pastronin Kemmern dhe të tërhiqeshin në pozicionin e tyre të mëparshëm. Flota nuk mundi të bënte asgjë për të lehtësuar situatën.

Pra, sulmi gjerman ndaj Rigës dhe përpjekjet e flotës për të pushtuar Gjirin e Rigës përfunduan në dështim. Dhe operacionet luftarake të ekuipazhit të betejës luajtën një rol të rëndësishëm në këtë.
Më 16 tetor 1917, me rënien e baterive ruse në gadishullin Svorbe, anijet gjermane kaluan ngushticën e Irbenit dhe hynë në Gjirin e Rigës. Megjithë epërsinë dërrmuese të gjermanëve, admirali Bakharev megjithatë vendosi të pranojë betejën.
Le t'i kushtojmë vëmendje datës së betejës së fundit të anijes. Ndërsa kolegët e tyre kërcenin në mënyrë të famshme "Mollën" dhe përgatiteshin të sulmonin ura, telefon, telegraf ... kishte detarë që thjesht bënin detyrën e tyre ushtarake dhe luftuan armikun. Askush nuk e anuloi luftën. Traktati i Brest-Litovsk, siç dihet, u përfundua disi më vonë.

Anijet gjermane u afruan në dy kolona: në një anije të mëdha - luftanije dhe kryqëzorë me shkatërrues; në tjetrën, mbretëreshat e minahedhësve dhe vetë minahedhësit. Aviacioni gjerman sulmoi anijet ruse rreth orës 09:30. Ndërkohë, minahedhësit gjermanë filluan të fshijnë barrierat përpara hyrjes së Moonsund midis ishullit Oesel dhe kontinentit. Së pari, bateria e ishullit të Hënës (Mukhu), dhe më pas në orën 10:05 të mëngjesit "Qytetari" dhe "Glory" hapën zjarr ndaj minahedhësve gjermanë. "Glory", për shkak të gamës më të madhe të armëve të saj (116 kabllo kundrejt 88 për "Grazhdanin"), ishte vendosur në veri në rrugë të lirë, dhe "Grazhdanin" dhe "Bayan" ishin në jug, më afër armikut. Sulmi i parë i rusëve dha fluturim të shkurtër, fluturimi i dytë dhe i treti mbuloi minahedhësit,
"Glory" lëvizi zjarrin në luftanijet gjermane, duke u mbajtur në jug të minahedhësve. Këtu, nga "Slava" ata vunë re disa shkatërrues që marshonin në formacionin e përparmë drejt veriut dhe qëlluan me një breshëri mbi ta nga kulla e harkut. Shkatërruesit u tërhoqën në jug në rrëmujë, të ndjekur nga të gjitha anijet e tjera. U tërhoqën edhe luftanijet gjermane.

Kështu, kjo përpjekje e gjermanëve për të hyrë në Moonsund dështoi.
Pak para përfundimit të të shtënave në Slava, frëngjia e harkut 12 inç dështoi për shkak të një mosfunksionimi të mekanizmave të kyçjes, për shkak të veshjes së tyre të pakujdesshme në fabrikë, kur artileria u ndryshua në betejën në vjeshtën e 1916. (Këtu ndodhi turpi vërtet i plotë me materialin!). Por, pasi kishte humbur gjysmën e armëve të rënda, "Glory" nuk u tërhoq nga beteja.
Ndërkohë, anijet gjermane, pasi u rindërtuan, shkuan përsëri në sulm, tani nga rruga e lirë lindore. “Grazhdanin” pas 12 orësh 04 minutash ka filluar të gjuajë minahedhës me të dy kalibrat, e më pas ka hapur zjarr dhe “Glory” pas kullës. "Koenig" dhe "Kronprinz" u afruan me shpejtësi të madhe, u kthyen me besim dhe, pasi kishin ulur shpejtësinë, pas 12 orësh hapën zjarr me pesë breshëri armësh. Luftanijet ruse po ndiqnin rrugën drejt jugut, distanca po zvogëlohej me shpejtësi dhe gjithçka u vendos në pak minuta. "Glory" mori tre goditje nga "Koenig" menjëherë, dhe "Kronprinz" arriti dy në "Citizen", njëra predhë goditi "Glory" poshtë vijës së ujit, tjetra gjithashtu bëri një vrimë të madhe nënujore.

Nga dëmet e marra, "Slava" u fundos aq shumë me hundë, sa kanali i Hënës u bë i pakalueshëm për të. Komandanti vendosi të përmbysë anijen në rrugë, duke mbyllur kështu kalimin e gjermanëve në veri. U urdhërua përgatitja e anijes për shpërthimin.
Në orën 13:20 komandanti Sllava ndaloi automjetet dhe urdhëroi ndezjen e siguresave të lëndëve plasëse. Pasi kaloi nëpër kuvertë dhe u sigurua që askush të mos mbetej gjallë në anije, komandanti i anijes, Antonov, ishte i fundit që hipi në shkatërruesin Storozhevoy. Në orën 13:58 ka ndodhur një shpërthim.
Pjesa tjetër e anijeve ruse shkuan në veri dhe dy transporte të tjera u përmbytën në rrugë. Kalimi në Gjirin e Finlandës për flotën gjermane u mbyll.

Zhvendosja 14415 ton.Dimensionet 121.31×23.17×8.48 m
Armatimi 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 mm, 8 mitralozë, 2 - 64 mm (dhjetor), 2 - 457 mm PTA
Rezervimi - rripi kryesor i blinduar i armaturës Krupp nga 102 në 194 mm, kazamatët e artilerisë time (75 mm) - 76 mm,
mbrojtje kundër silurëve - 43 mm, frëngji të kalibrit kryesor nga 63 në 254 mm, barbete të frëngjive të kalibrit kryesor nga 102 në 254 mm,
kulla të kalibrit të mesëm - 127 mm, kullë lidhëse nga 51 në 203 mm, kuvertë e blinduar e poshtme nga 25 në 43 mm, kuvertë kryesore nga 32 në 51 mm
Mekanizmat 2 motorë me avull me zgjerim të trefishtë vertikal të prodhuar nga Impianti Baltik me një kapacitet 16365 kf,
20 kaldaja me tub uji Belleville, 2 helika
Shpejtësia 17.64 nyje. Gama e lundrimit 1970 milje. Ekuipazhi 25, 17 përçues, 780 grada më të ulëta

Pas tij në betejë hyri kryqëzori Slava. Vërtetë, emri i tij i parë ishte "Molotov". Vendosur më 14 janar 1937 në uzinën nr. 198 me emrin Marty në Nikolaev (numri serial 329), nisur më 7 maj 1939, hyri në shërbim më 14 qershor 1941 Mori pjesë në mbrojtjen e Sevastopolit. Silurë më 3 gusht 1942. Për riparime, u përdor skaji i kryqëzorit të papërfunduar Frunze.
Ai u kthye në shërbim në fund të vitit 1943, por nuk mori pjesë më në armiqësi.
Nga viti 1952 deri më 28 janar 1955, kryqëzori në uzinën numër 497 (Sevmorzavod) iu nënshtrua një riparimi dhe modernizimi të madh me rinovimin e armëve kundërajrore dhe radarëve. Në 1955, Molotov ishte flamuri i divizionit të 50-të të kryqëzuesve të Flotës së Detit të Zi, komandanti i divizionit, Admirali S.M. Lobov, mbajti flamurin e tij mbi të.
Më 3 gusht 1957, për shkak të "ekspozimit të grupit antiparti të Molotov, Kaganovich, Malenkov", anija u riemërua Glory.

Më 14 janar 1959, kryqëzori u çaktivizua dhe u hodh me molë dhe më 14 korrik të vitit pasardhës u hodh dhe u vu në punë. Në vitin 1967, ai shërbeu në shërbim luftarak në zonën e luftës në Detin Mesdhe, duke kryer detyrën për të ndihmuar forcat e armatosura të Sirisë. Në shtator - dhjetor 1970, kryqëzori nën komandën e kapitenit të rangut të dytë G.A. Basco ishte në shërbim luftarak në Detin Mesdhe dhe më 9 nëntor ndihmoi ekuipazhin e shkatërruesit Bravy pas përplasjes së tij me aeroplanmbajtësen britanike Ark Royal. Më 4 Prill 1972, kryqëzori u përjashtua nga Marina dhe më pas u çmontua për metal në Inkerman.

Projekti, i cili mori numrin 26, u bazua në një vizatim teorik të kryqëzorit Eugenio di Savoia nga kompania italiane Ansaldo. Për "Eugenio di Savoia" ishte menduar fillimisht dhe kryesore termocentrali, të cilën italianët tani vendosën t'ia shesin BRSS. Projekti doli të ishte i suksesshëm dhe anija doli të ishte këmbëngulëse. Gjatë një sulmi me torpedo më 3 gusht 42, siluri goditi kornizën dhe anija u shkëput 20 metra të skajit. Së bashku me timonin dhe makinën drejtuese. Boshtet e helikës dhe helikat mbetën, megjithëse një bosht ishte i përkulur keq. Përveç kësaj, një pjesë e përkulur e veshjes së pasme funksionoi si timon, duke e futur anijen në qarkullim. 18 persona vdiqën në ndarjet e pasme. Por në GKP këto dëmtime nuk u vunë re menjëherë dhe anija arriti vetë në Poti nën sulmet e pandërprera të siluruesve dhe siluruesve armik.

Komandantët gjatë luftës: kapiteni i rangut të parë Yu.K. A.Parhomenko.

Më 5 tetor 1946, një ngarkesë u ndez në Molotov gjatë gjuajtjes në rrugën Tendra në ndarjen e rimbushjes së frëngjisë së dytë kryesore të baterisë. Duke përmbytur kullën, marinarët parandaluan shpërthimin e anijes. Në të njëjtën kohë, kryepunëtori dhe 22 marinarë vdiqën, 20 morën djegie dhe lëndime. Komandanti i flotës F.S. Oktyabrsky, komandanti i skuadronit S.G. Gorshkov, dhe më vonë komandanti i përgjithshëm i Marinës N.G. Kuznetsov mbërritën në anije. Komisioni ka vendosur: personelit, duke respektuar të gjitha rregullat dhe udhëzimet e vendosura, veproi drejt dhe bllokoi rrugën e zjarrit. Zjarri në kullë ishte rezultat i një defekti të projektimit në ashensor.

Më 19 gusht 1947, një kryqëzor (komandant kapiten i rangut të dytë B.F. Petrov) dërgoi I.V. Stalin dhe A.N. Kosygin, Zëvendëskryetar i Këshillit të Ministrave të BRSS, nga Jalta (Livadia) në Soçi. "Molotov" lundroi nën flamurin e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës I.S. Yumashev, i shoqëruar nga shkatërruesit "Fire" dhe "Dashing". Gjatë udhëtimit, Stalini dhe grupi i tij kaluan nëpër anije dhe ekzaminuan frëngjinë e parë të kalibrit kryesor.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kryqëzori dërgoi ngarkesë dhe pjesë në Sevastopol, ofroi ndihmë zjarri për forcat tokësore gjatë të tre sulmeve në Sevastopol dhe mori pjesë në operacionin e uljes Kerch-Feodosiya.

Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, Molotov ishte anija e vetme e pajisur me radarin më të fundit Redut-K dhe një hidroavion të nisur me katapultë. Radari bëri të mundur zbulimin paraprak të avionëve të armikut. Të dhënat i janë transmetuar komandës së mbrojtjes ajrore të Sevastopolit

Zhvendosja standarde 8200 ton, zhvendosja totale 9780 ton. Dimensionet 191.2 × 17.54 × 7.2 m
Armatimi: 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 mm 21K, 13 - 37mm 70K,
dhe 8 mitralozë DShK. 2x3 NTA 530 mm, 150/96 min pengesa, 2 bombardues BMB-1
Rezervimi: rrip 70 mm, kuvertë 50 mm, traversa 70 mm, kasolle me rrota 150/100 mm, frëngji kryesore të baterisë 70/50 mm
Mekanizmat 2 impiante turbinash me avull të uzinës së Kharkovit 137000 kf, 2 helika
Shpejtësia 36 nyje Gama e lundrimit 3860 milje. Ekuipazhi 862 persona

Më 20 maj 1973, ajo u shtua në listat e anijeve të Marinës dhe më 5 nëntor 1976, u vendos në uzinën e quajtur pas 61 komunarëve në Nikolaev (numri serial 2008), nisur më 27 korrik 1979, hyri në shërbim më 30 dhjetor 1982 dhe më 7 shkurt 1983 i përfshirë në FKK.
Më 21 mars 1991, ai u dorëzua në Nikolaev për një riparim të madh.
Më 16 maj 1996, kryqëzori u riemërua. Në gusht 1999, ai përsëri hyri në shërbim.
Aktualisht flamuri i Flotës së Detit të Zi.

Më 30 janar 1983, Flamuri Detar i BRSS u ngrit në kryqëzorin raketor Slava (tani Moskva), i cili u bë anija e pestë në historinë e flotës ruse që mban këtë emër ... Flamuri i betejës i kryqëzorit të mëparshëm Slava u transferua në anijen e re dhe ngriti i fundit komandantin e saj, kundëradmiralin N. B. Myasoedov.
"Lavdia" e pestë u projektua nga Byroja Veriore e Prodhimit dhe Dizajnit, e kryesuar nga projektuesi kryesor, laureati i Çmimit Shtetëror Valentin Ivanovich Mutikhin. Kryqëzori i raketave Slava i përkiste anijeve të gjeneratës së tretë. Pamja e kryqëzorit të raketave sovjetike dhe fuqia e fshehur në të i bëri aq përshtypje edhe njerëzve të mençur të botës, tipave të marinarëve ushtarakë, saqë kur Lavdia, për shembull, takoi aeroplanmbajtësen britanike Invincible, një semafor u transmetua nga ky i fundit: "E mahnitshme. Komandant."

Kryqëzori është një armik mjaft serioz luftarak, pasi ishte i pajisur në momentin e hyrjes me maksimumin pamje moderne armët. Niveli i armëve të instaluara në bord tregohej së paku nga fakti se 30 vjet më parë kjo anije ishte e pajisur tashmë me tre (!) sisteme hapësinore për komunikim, zbulim dhe përcaktim të objektivit, navigacion, sesa edhe në
Në më pak se shtatë vjet që anija ishte pjesë e forcave luftarake Flota e Detit të Zi përpara se ta fuste në fabrikë, ekuipazhi kaloi 20 muaj të gjatë në të ecje të gjata. Kishte vite, si 1986 p.sh., kur oficerët e anijes e kalonin natën në breg vetëm 18 herë!

Por, mbase, misioni më i nderuar dhe historik që duhej të kryente kryqëzori raketor Slava ishte pjesëmarrja e tij në sigurimin e takimit të Presidentëve të SHBA-ve D. Bush dhe të BRSS M. Gorbaçov. Malta. Pas përfundimit të tij, George W. Bush shprehu admirimin e tij për "Slavën" në një telegram drejtuar Ministrisë së Punëve të Jashtme në Moskë. Përfundimi me sukses i kësaj detyre i solli kryqëzuesit famë botërore.

Në gusht 1990, kryqëzori i raketave Slava mori pjesë në Konferencën Ndërkombëtare të Jaltës për zbulimin dhe kontrollin e armë nukleare të cilët janë në bordin e anijeve luftarake me udhëzimet personale të M. S. Gorbachev. Këto ditë kryqëzori u vizitua nga shumë shkencëtarë me famë botërore, si dhe ministrat e mbrojtjes të Shteteve të Bashkuara, Kinës, Kubës, Sirisë, Finlandës, komandanti i përgjithshëm i forcave të armatosura të përbashkëta të NATO-s në Evropë, komandant i përgjithshëm i Marinës Indiane.

Më 17 dhjetor 1990, kryqëzori Slava me fuqinë e tij hyri në ujërat e uzinës së tij vendase në Nikolaev për riparime të planifikuara. Mijëra punëtorë të fabrikës mirëpritën solemnisht anijen - krenaria e uzinës. Dhe askush nuk e imagjinonte atëherë që kolapsi i BRSS që ndodhi së shpejti, pasiguria afatgjatë e fatit të Flotës së Detit të Zi, mospagesat kronike mund t'i jepnin fund fatit të Slavës dhe riparimin e anijes do të zvarritej për njëmbëdhjetë vjet të gjatë ... Dhe vetëm në qershor 1997 anija u ngrit flamuri Detar Andreevsky Federata Ruse. Të gjitha vitet e mëparshme kryqëzori shërbeu nën flamurin e Marinës Sovjetike! Megjithëse admiralët ukrainas u përpoqën të bindin ekuipazhin që të betohej për besnikëri ndaj Ukrainës dhe të ngrinte flamurin verdhë-blu, anëtarët e ekuipazhit gjithmonë mbanin mend se ata ishin "sllavë".

Por përsëri në kohën e riparimit të kryqëzorit në fabrikë. Nuk kishte para të mjaftueshme për të përfunduar riparimin dhe kryetari i bashkisë së Moskës, Yu. M. Luzhkov, mori përsipër ta zgjidhë këtë problem. Më 16 maj 1995, kryqëzorit "Glory" iu dha një emër i ri - "Moskva". Dhe së shpejti 14.5 miliardë rubla u ndanë për riparimin e Moskës. Mbështetja e mëtejshme financiare u bë e vazhdueshme dhe në rritje.
Në vitin 2001, kryqëzori i raketave, i cili deri në atë kohë ishte bërë një kryqëzor roje, u rishfaq në rrugën e Gjirit të Sevastopolit. Në verën e vitit 2002, ai hyri në ujërat e Detit Mesdhe ...

Zhvendosja: gjithsej 11,280, standardi 9,500 ton; gjatësia 187 m, gjerësia 20.8 m.
Fuqia PTU 2x40 450 kf; shpejtësia e udhëtimit: maksimumi 32.5, ekonomike 18 nyje; Gama e lundrimit me një shpejtësi ekonomike prej 8070 miljesh.
Armatimi: 16 × 1 lëshues për sistemin raketor kundërajror Bazalt (16 raketa), lëshues 8x1 për sistemin raketor të mbrojtjes ajrore Fort (64 raketa),
2 × 2 lëshues të sistemit të mbrojtjes ajrore Osa (40 raketa), | 1x2 130 mm A-218 dhe 6 × 6 armë AK-630 30 mm, 2 × 5 533 mm TA,
2x12 RBU-6000 (144 RSL-60), 1 helikopter Ka-25ts. Ekuipazhi 610 persona.

Unë kam nderin! Yurasha. 2010, nnm.ru

Artikull nga International Defense Review, 1984.

Revista të shumta ushtarako-teknike perëndimore ndjekin nga afër zhvillimin e pajisjeve ushtarake sovjetike dhe tani ruse. Shpesh, informacioni i mbledhur nga shtypi perëndimor është i vetmi në dispozicion. Dhe sot, megjithë publicitetin dhe lirinë e deklaruar të shtypit, nuk është gjithmonë e mundur të gjenden të dhëna për produktet me interes. Gjatë kohës së materializmit historik, para perestrojkës, në kopertinat e revistave perëndimore që përmbajnë informacione për sovjetikët pajisje ushtarake, shokët vigjilentë nga departamentet e para vendosën një "arrë" - një ngordhje gjashtëkëndore, si rezultat i së cilës u bë jashtëzakonisht e vështirë për një inxhinier të zakonshëm të ndërmarrjes "kutia postare N kështu e ashtu" ose një student i ndonjë MAI të merrte këto revista. në bibliotekën teknike. Nëse dëshironi të dini diçka të re për F-15 - ju lutemi merrni "Flight" ose "Aviation Week", por nëse bëhet fjalë për MiG-23, nga të njëjtat revista - në asnjë mënyrë. Tani situata ka ndryshuar: askush nuk vendos pulla, por revistat perëndimore janë ende të paarritshme për një audiencë të gjerë, pjesërisht për shkak të numrit të vogël të kopjeve që hyjnë në vendin tonë, pjesërisht për shkak të çmime të larta. Prandaj, redaktorët fillojnë të "zhvidhosin arrat" dhe të hapin kolonën "Pamje nga Perëndimi", e cila do të botojë përkthime të artikujve nga revistat e huaja kushtuar pajisjeve ushtarake sovjetike dhe ruse. Nuk është e nevojshme të merret fjalë për fjalë gjithçka që shkruajnë autorët perëndimorë: ndonjëherë ka shumë pasaktësi në artikuj, ndonjëherë duke arritur kuriozitete. Si rregull, ata shkruanin në ndjekje të nxehtë, duke pasur një minimum informacioni, ndonjëherë një duzinë, fotografi të tjera me baltë. Pastaj, revistat nuk janë ende një degë e CIA-s, dhe punonjësit e tyre përdorin informacion të hapur. Dhe çfarë informacioni kishte në shtypin sovjetik të fundit të viteve shtatëdhjetë - fillimi i viteve tetëdhjetë, për shembull, për interkontinentalin vendas raketa balistike, mbaje mend, lexues i dashur, veten. Megjithatë, në përgjithësi, vlerësimet e ekspertëve perëndimorë janë të besueshme. Për më tepër, është gjithmonë interesante të dihet mendimi i armikut për shtëpinë.

Pas një periudhe jashtëzakonisht të gjatë ndërtimi dhe testesh pranimi, e cila zgjati nga viti 1976 deri në vitin 1982, kryqëzori "Slava" (i njohur më parë në perëndim si "Black Com I" dhe "Krasin") u largua nga Deti i Zi, duke kaluar Bosforin në shtator. 15, 1983. Kryqëzori u nis për në Atlantikun e Veriut. Ndërtimi i kryqëzorit të dytë të së njëjtës klasë është afër përfundimit, anija e tretë është hedhur. Në fabrikë. 61 Komunarë në qytetin e Nikolaevit, ku u ndërtua kryqëzori Slava, më parë u ndërtuan shtatë kryqëzorë të klasit Kara, një anije e tillë u ndërtua mesatarisht katër vjet. Cruisers hynë në shërbim çdo vit. Uzina iu deshën gjashtë vjet për të ndërtuar "Glory". Pritet që kryqëzorët e klasit Slava t'i dorëzohen Marinës në intervale prej një viti ose një viti e gjysmë. Koha më e gjatë e ndërtimit për kryqëzorët e rinj është për shkak jo vetëm të rritjes së punës në montimin përfundimtar të anijes, por edhe vonesave në furnizuesit e sistemeve përbërëse, dhe ndoshta për shkak të problemeve që u shfaqën gjatë provave të kryqëzuesit kryesor. , meqenëse ndërtimi i të dytit po kryhet shumë më ngadalë.

Pamja e Slavës fillimisht dha përshtypjen se anija përfaqësonte një gjeneratë të re të kryqëzuesve sovjetikë, megjithatë, një analizë e saktë e dizajnit të saj tregon se nuk është kështu. Për shembull, armë të tilla tashmë janë instaluar në kryqëzorët e tipit "Kiev", "Kirov", shkatërrues të tipit "Modern". Slava është një version ekonomik i kryqëzorit me energji bërthamore Kirov dhe synohet më shumë për operacione përcjelljeje sesa për përdorim si anije. Ashtu si kryqëzori Kirov, theksi kryesor në armatimin e anijes është vendosur në sistemet e raketave anije-tokë-tokë të krijuara për të shkatërruar objektivat sipërfaqësore.

Gjenerata e re e anijeve sovjetike është krijuar për të operuar në oqeanin e hapur si pjesë e grupeve të betejës që mund të përdoren për të luftuar grupet e sulmit të aeroplanmbajtësve, forcat amfibe dhe gjithashtu për të luftuar korsitë detare perëndimore (përfshirë autokolona të mbrojtura mirë). Për më tepër, grupet e betejës mund të përdoren për operacione kundër bregut dhe mbështetje për ulje. Një tjetër provë se këto janë detyrat që u janë caktuar anijeve të reja është shfaqja e shkatërruesve të klasit Sovremenny në Marinën.

Trupi "Slava" është shumë i ndryshëm nga trupat e kryqëzatave të klasës Kara, megjithëse supozohet se është projektuar në bazë të bykëve të tre kryqëzuesve të fundit të klasës Kara (N 8-10) të planifikuar për ndërtim, ndërtimi i e cila tashmë ka filluar në Nikolaev. Paraardhësi i menjëhershëm i këtyre tre kryqëzuesve ishte anija e katërt e serisë - "Azov". Edhe para se t'i bashkohej Marinës, ajo u modernizua në drejtim të forcimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore të anijes dhe ndryshimit të përbërjes së armëve nga anti-nëndetëse në antianije. "Slava" ka një gjatësi 187 m - 14 m më të gjatë se kryqëzorët e tipit "Kara", gjë që bëri të mundur vendosjen e sistemeve të reja të mbrojtjes ajrore në kryqëzor. Gjerësia maksimale e anijes është 19 m, që është pak më e gjerë se kryqëzorët e mëparshëm. Sidoqoftë, drafti i Slava është 0,7 - 0,8 m më shumë dhe, me sa duket, është 7,4 - 7,5 m. Me sa duket, si në kryqëzorët e llojit të mëparshëm, motorët me turbina me gaz. "Slava" ndryshon nga kryqëzorët e vjetër në urën e tij jashtëzakonisht të lartë me një direk të mbyllur piramidal të përparmë të montuar mbi të, më i lartë se direku kryesor i vendosur përpara oxhakut. Një konfigurim i tillë i superstrukturës është rezultat i skemës së miratuar për vendosjen e lëshuesve (PU) të raketave të drejtuara të klasës "sipërfaqe në sipërfaqe".

armatim

Një analizë e fotografive të disponueshme të kryqëzorit sugjeron praninë e armëve të mëposhtme në bord:

Klasa SD "sipërfaqe në sipërfaqe": tetë lëshues binjakë me një kënd ngritjeje 16 "janë instaluar në kuvertën e sipërme në anët e superstrukturës së përparme (katër në secilën anë). Kontejnerët cilindrikë me raketa kanë një diametër 2.0-2.1 m dhe një gjatësi 11.0-12.5 m. Është e vështirë të vlerësohet më saktë gjatësia e kontejnerit për shkak të faktit se pjesa e pasme e kontejnerëve është e mbuluar me detaje strukturore. Dimensionet e kontejnerëve dhe prania e një radari gjurmues (i njëjti radar është instaluar në kryqëzori Kirov) sugjeron që 16 raketa SS-N-12 të vendosen në kontejnerë, të cilat janë armët kryesore të anijes. Me sa duket, rimbushja e lëshuesve në det të hapur është e pamundur. Rrezja e raketave është rreth 300 milje detare;

Raketat me rreze të gjatë: midis vinçit dhe superstrukturës së pasme vendosen dy rreshta me katër lëshues vertikal (mina). Çdo bosht ka tetë kapele të sheshta të vendosura përgjatë një rrethi, në qendër të të cilit ka një motor që rrotullon instalimin. Midis dy rreshtave të hedhësve vendosen pajisjet e nevojshme për rimbushjen e minave. Diametri i secilit lëshues me tetë goditje është afërsisht 4.0 m, që korrespondon me diametrin e lëshuesve SA-N-6 të instaluar në kryqëzorin Kirov. Prania e radarit të kontrollit të zjarrit të raketave kundërajrore konfirmon praninë e raketave SA-N-6 në bord; rreze rakete mbi 30 milje. Kryqëzori Slava mban 64 lëshues për raketa kundërajrore me rreze të gjatë;

raketa me rreze të shkurtër veprimi: në secilën anë të hangarit të helikopterit, në fillim të kuvertës së tremujorit, ka një lëshues vertikal për raketat SA-N-4. Raketat e këtij lloji janë përdorur në anijet sovjetike që nga viti 1970. Çdo silos përmban një lëshues binjak dhe 20 raketa, rrezja e raketave është 8.8 milje. Radarët e kontrollit të zjarrit janë instaluar përpara çdo miniere;

Sisteme artilerie të kalibrit të madh: një frëngji plotësisht e automatizuar me dy tyta 130 mm e montuar në një kala. Armët universale me tyta të kalibrit 70 kanë një shpejtësi zjarri prej 65 fishekësh në minutë dhe një rreze qitjeje prej 28,000 m. Të njëjtat montime janë në shërbim me shkatërruesit e klasit Sovremenny. Këndet e synimit të armës nga - 5° në + 80° në lartësi dhe 250° në azimut; nëse këndi i lartësisë është më i madh se 30°, këndi i shkrepjes në azimut është rreth 300°. Një pamje e kanalit të drejtimit optik është montuar në anën e frëngjisë dhe një radar kontrolli zjarri është montuar në çatinë e urës. Ftohja e tytës së armëve - ujë;

artileri e kalibrit të vogël: gjashtë armë me gjashtë tyta të tipit Gatling 30 mm; instalime të tilla janë standarde për anijet e Marinës Sovjetike, duke filluar me BOD tip "Kresta" II. Instalimet janë të vendosura në tre grupe: dy përpara superstrukturës së harkut dhe dy të tjera në mënyrë simetrike në të dyja anët në platforma speciale të superstrukturave të vogla në pjesën e mesme të kryqëzorit. Zjarri i secilit grup kontrollohet nga radari. Gjuajtja më efektive është në një distancë prej 1000 - 5000 m, shkalla e zjarrit është 3000 fishekë / min;

armatim torpedo: si në kryqëzorin "Kirov", tubat e silurëve të "Glory" mbrohen me mbulesa speciale; me sa duket, kapakët hapen lart dhe nga brenda, ngjashëm me dyert e garazhit. Ka ndoshta një tub silur me katër ose pesë tuba 533 mm pas çdo mbulese. Torpedot mund të përdoren për të shkatërruar si anijet sipërfaqësore ashtu edhe nëndetëset;

Armët kundër nëndetëseve: për kryqëzuesit e klasës Slava, detyra e luftimit të nëndetëseve është dytësore, kështu që përbërja e armëve anti-nëndetëse është minimale: përveç tubave të silurëve, janë instaluar vetëm dy bombardues reaktiv RBU-6000 me një rreze qitjeje prej 6000 m;

Baza e helikopterëve: Konfigurimet e heliportit dhe hangarit janë të ngjashme me ato të kryqëzuesve të klasës Kara, megjithëse heliporti është 0,5 m më i ulët dhe rampa lejon helikopterin të rrokulliset brenda ose jashtë hangarit pa ndihmën e ashensorit, gjë që kërkohej në Kresta II-anijet dhe Kara. Dimensionet e hangarit e lejojnë atë të akomodojë vetëm një helikopter Ka-25 ose Ka-27. Në anën e rampës është posti i kontrollit të fluturimit. Radari mbështetës i afrimit Fly Screen i instaluar në kryqëzorin Kirov dhe shkatërruesit e klasës Udaloy mungon në Slava;

Radarët e kërkimit dhe navigimit: direku piramidal, i vendosur direkt pas urës, arrin një lartësi prej 32 m mbi vijën ujore, në majë të direkut ka një antenë radar me tre koordinata për zbulimin e objektivave ajrore, antena të ngjashme janë instaluar në kryqëzorët "Kirov" dhe "Kiev", si dhe antenat e komunikimit VHF. Më poshtë, në dy platforma që dalin nga anët, dhe në njërën e zgjatur përpara, janë instaluar antenat e radarëve të navigimit. Radarët e këtij lloji janë instaluar në anije që nga fillimi i viteve 1970. Në një direk tjetër piramidal, i vendosur drejtpërdrejt përpara oxhakut, është instaluar një antenë radari për zbulimin e objektivave ajror (një antenë e ngjashme është instaluar në kryqëzorin Kirov) dhe antena të ndryshme për pajisjet e luftës elektronike.

radari i kontrollit të zjarrit: antena e radarit për drejtimin e raketave SS-N-12 është e vendosur në skajin e përparmë të pjesës së përparme, afërsisht në gjysmën e lartësisë së saj. Antena ka një ngjashmëri të jashtëzakonshme me antenat e radarëve të kontrollit të zjarrit të kryqëzuesve të klasit Kiev. Prania e kësaj antene shërbeu si një nga provat e faktit se kryqëzori Slava ishte i pajisur me raketa SS-N-12. Të njëjtat raketa, por në kontejnerë të një forme tjetër, janë instaluar në kryqëzorët e klasit Kiev.

radari i drejtimit të raketave kundërajrore, njëlloj si në kryqëzorin Kirov, është montuar në një platformë të lartë në çatinë e hangarit të helikopterit. Prania e këtij radari bëri të mundur identifikimin e sistemeve raketore anti-ajrore të kryqëzorit Slava si SA-N-6, pasi kryqëzori Kirov është i pajisur me të njëjtat sisteme të mbrojtjes ajrore. Radari, më moderni në Marinën e BRSS, është i aftë të gjurmojë dhe lëshojë raketa në tetë objektiva njëkohësisht;

Dy radarë udhëzues SA-N-4 SAM rreze të shkurtër janë të vendosura në platforma speciale në anët e hangarit të helikopterit;

radari i kontrollit të zjarrit të artilerisë(Radarët e këtij lloji përdoren për të kontrolluar zjarrin e armëve 100 mm të kryqëzorit "Kirov", fregatave të tipit "Krivak" II dhe shkatërruesve të tipit "Udaloy", si dhe armëve 130 mm të shkatërruesve të tipit "Modern") ndodhet në çatinë e urës. Kontrolli i zjarrit i çdo arme 30 mm sigurohet nga radari. Radari i kontrollit të zjarrit i palës së përparme të instalimeve është instaluar në një platformë që ngrihet drejtpërdrejt përpara urës së lundrimit. Radarët e kontrollit të zjarrit të frëngjisë ajrore janë montuar në platforma të veçanta mbi pjesën e pasme të lëshuesve të raketave SS-N-12. Drejtimi i armëve 30 mm mund të kryhet gjithashtu duke përdorur një kanal optik;

Pajisje hidroakustike: një rampë e gjerë në mes të sternës, e cila ka një pjerrësi të kundërt me vetë skajin, përdoret për të ngritur dhe ulur një stacion hidroakustik zhytës (GAS). Me sa duket, GAS operon në intervalin e frekuencës së mesme, si stacionet e kryqëzuesve të klasës Kara. Duke gjykuar nga natyra e valëve të krijuara gjatë lëvizjes së kryqëzorit Slava, anija nuk ka një llambë llamba madhësive të mëdha, por, ndoshta, një sonar i vogël me frekuencë të ulët është instaluar në pjesën e përparme nënujore të bykut;

Objektet e ngarkimit dhe anijet artizanale: Hapësira midis dy oxhaqeve përdoret për të vendosur bumin e një vinçi të madh rrotullues të montuar në një platformë menjëherë pas oxhaqeve. Vinçi përdoret për të ngritur dhe nisur varkat e anijeve (të vendosura nga një në secilën anë pranë oxhakut), si dhe për të ngritur municione dhe pajisje në bord. Për ngarkimin e raketave përdoren dy vinça dërrase të montuara në anët e hangarit të helikopterit.

Detajet e ndërtimit

Trupi i kryqëzorit ka një kala shumë të gjatë që shtrihet deri në hangarin e helikopterit; pjesa e mbetur, afërsisht 1/16 e të gjithë gjatësisë së anijes, është e zënë nga çerek kuverta. Nën kuvertën e sipërme ka katër (ndoshta më shumë) kuvertë të mbyllura. Superstruktura e harkut është një kombinim i një superstrukture dykatëshe përpara dhe një ure të lartë navigimi pesëkatëshe me një direk kryesor piramidal. Një urë e lartë është e nevojshme për të shmangur efektet e pakëndshme që lidhen me lëshimin e raketave, lëshuesit e të cilave janë të vendosura përgjatë anëve përgjatë superstrukturës së harkut. Direku kryesor ndahet nga ura me një hapësirë ​​të vogël, pas saj është një oxhak binjak. Superstruktura e pasme me dy kuvertë me një hangar për një helikopter ndodhet 18 m larg oxhakut. Kryqëzori është ndoshta i pajisur me një stabilizues aktiv.

konkluzioni

Kryqëzori "Glory" përfundoi bastisjen dhe provat detare një vit më vonë se sa pritej. Theksi në armatimin e anijes është në sistemet kundër anijeve, të cilat mund të përdoren gjithashtu për të luftuar objektivat bregdetare. "Kalibri kryesor" i kryqëzorit është 16 raketa anti-anije SS-N-12 të vendosura në kuvertën e sipërme në lëshuesit e dizajnit të ri. Armatimi kundërajror, në krahasim me anijet e projekteve të mëparshme (me përjashtim të kryqëzorit Kirov), është forcuar ndjeshëm dhe përbëhet nga sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë SA-N-6 dhe mbrojtje ajrore me rreze të shkurtër SA-N-4. sistemeve. Armët më të fundit universale 130 mm dhe gjashtë armë të tipit Gatling 30 mm në montimet e kullave mund të përdoren gjithashtu për të luftuar objektivat ajrore. Armatimi kundër nëndetëseve Slava, përveç silurëve, përfshin vetëm dy bombardues RBU-6000, megjithëse kryqëzori ka një hidrolokator të ulur. Vlen të përmendet veçanërisht se në kundërshtim me pritshmëritë dhe supozimet, kryqëzori nuk është i pajisur me armë raketash të drejtuara kundër nëndetëseve. rreze të gjatë(PLURO) SS-N-14. Me sa duket, mungesa e hapësirës së lirë në kuvertën e sipërme nuk lejoi instalimin e PLURO për shkak të instalimit të lëshuesve SS-N-12, të cilët zënë shumë hapësirë. Prania e vetëm një helikopteri në bord tregon se helikopteri është i nevojshëm kryesisht për drejtimin jashtë horizontit të raketave; në të njëjtën kohë, hangari i helikopterëve të Slava është më i gjerë se hangari i shkatërruesve të klasës Udaloy, të cilët mbajnë dy helikopterë anti-nëndetëse Ka-27.

Më parë, gjatë zhvillimit të anijeve "Kresta" II dhe "Kara", vëmendja kryesore i kushtohej rritjes së efektivitetit të luftës kundër nëndetëseve. Shfaqja e kryqëzorit Slava, i krijuar për të luftuar objektivat sipërfaqësore, pasqyron ndryshimin e situatës në det dhe rolin operacional të Marinës Sovjetike. Rritja e varësisë së vendeve perëndimore nga transporti detar dhe oqean luajti një rol kryesor në zhvillimin e kryqëzuesve të raketave si Kresta I dhe Kynda. Projekti Glory vazhdon linjën e "kryqëzuesve raketore" sovjetike, por armatimi i tij kundërajror është forcuar ndjeshëm dhe autonomia është rritur në mënyrë dramatike.

Një skuadrilje e ekuilibruar për operacionet në komunikimet oqeanike mund të përbëhet nga një kryqëzor i rëndë i klasit Kirov si thelbi i një grupi sulmi të anijeve sipërfaqësore, një kryqëzor i klasit Slava si shoqërues dhe shkatërrues të klasës Udaloy dhe Sovremenny. Krijimi i anijeve të tilla kërkon burime më të rëndësishme financiare dhe përpjekje më të mëdha prodhuese, si dhe kërkesa më të larta për projekte sesa në programet e mëparshme të ndërtimit të anijeve.

Derisa të ketë të paktën një anije ndihmëse të tipit Berezina për çdo luftanije të madhe të tipit Kirov, Kyiv ose Slava, vlera e tyre luftarake në operacionet në oqean do të mbetet shumë e dyshimtë. Marina Sovjetike është ende e pabalancuar në këtë drejtim, madje edhe nëndetëset varen nga anijet e furnizimit për operacione jashtë ujërave të tyre "të shtëpisë". Prandaj, paraqitja në përbërjen e çdo luftanijeje të re, qoftë edhe ajo e kryqëzorit shumë mbresëlënës Slava, duhet të konsiderohet në kontekstin e situatës së përgjithshme strategjike, taktike dhe industriale për të shmangur mbivlerësimin e tyre.

Kryqëzuesit e raketave të klasit sllav( projekti 1164)

Në vitin 1969, ru-ko-vo-dstvo i Marinës you-da-lo for-da-tion i Byrosë së Dizajnit Se-ver-no-mu (nën ru-ko-vo-dstvo të V.D. Rub-tso -va) në projektin pro-ra-bot-ku va-ri-an-tov BOD 1134B, dikush në atë kohë kishte filluar ndërtimin. Ideja e pro-ra-bo-rrymës do-la ta-ko-va - përdorni ba-zo-vy va-ri-ant në platformat ka-che-st-ve, në dikë - ryh për të krijuar një sistem nga reciprokisht-nën-der-zh-vayu-shchih-ko-slave: pro-ti-in-lo-vajza-nyh, shoku-nyh (me pro-ti -in-ko-ra-bel -ny-mi ra-ke-ta-mi) dhe mbrojtje ajrore kolektive ko-slave-lei (me ze-nit-ny-mi ra-ke-ta-mi ). Trupat dhe energjia-go-us-ta-nov-ka u mbajt sipas projektit, nga me-not-niya ka-sa-ishin vetëm kor-ora ime -ti-ko-skllav-la, mbi-ndërtuar- ki and vo-ru-same-nie on shock-nom va-ri-an-te for-me-nya-lis 12 start-to-you-mi us-ta -new-ka-mi për kompleksin Ba-kripë , dikush dukej-ri-qoftë në të ashpër. Në mbrojtjen ajrore vari-an-te, a duhet të kemi raketa anti-ajrore us-ta-nav-li-vat-sya ver-ti-kal-no-go lëshimin "Kvant "(në ndeshjen tjetër" Fort "). Pro-ra-ba-you-va-lis va-ri-an-you me dhe pa vert-to-let.

Pro-ra-bots-ki do-ishin ut-ver-zhde-ne dhe filloi raz-ra-bot-ka e atyre-jo-th-th-pro-ek-ta - pre-la -ha-elk, qka. është na-chi-naya nga build-tel-no-go no-me-ra S-2007 tashmë do të shkojnë-ra-ket-ny variant. Për shkak të kësaj, për thesarin e BOD "Tallin" për-de-zh-va-las, ekuipazhi-faqe disa herë për-mi-ro-wa-li, pastaj gara -për-mi-ro-ju- wah-nese, ne flote eshte tashme on-cha-nese ta quaj "le-tu-chim holandez" ne fund, anija ishte per -lo-femra dhe per t'u ndertuar sipas pari-at- the-initial-no-mu pro-ek-tu, në pro-ti-in-lo-vajza-nom va-ri-an-te.

Fillimi i papritur i bashkë-le-ba-niya dhe ndalimi i ki-së do të lidhej-për-ne-në kryesisht me faktin se par-ral-lel-por krijuar-po- oh-ra-ne-niya pro-ek-ta 1165 "Fu-gas", çati voo-ru-femër-la-you-mi ra-ke-ta- dhe kompleksi i ri kundërajror "Fort" S-300F komplet i përforcuar për mbrojtje kolektive -tiv-noy me efikasitet të lartë dhe mbrojtje nga raketat me krahë të ulët-le-ty-krah-la-ty. Referenca paraprake nga-yes-wa-moose për të, por në gusht 1971, ju keni punuar në Fu-ga-su pre-kra-ti-li për shkak të to-ro-go-vis-ny (lundrimi-ser pre- la-gal-sya atomike-nym).

Në këtë mënyrë, ri-shi-nëse për t'u kthyer në pro-ra-bot-cams të Se-ver-no-th Design Bureau, mbi bazën e dikujt tjetër ishte ri-ajo-por të krijohej një më e thjeshtë -stop dhe më pak-to-ro-go-vlefshëm-një raketë cray-ser i tretë-co-le-tion në bazë të teknologjisë-jo- zgjidhje Çeke 1134B. Në tetor 1972, Se-ver-no-mu PKB ishte-lo you-po-por kaq-ty-ko-tech-no-che-for-ying në projektin es-kiz-ny 1164 (kodi "At- lant"), kon-studimi kryesor që dihet nëse A.K. Per-ko-va, vëzhguesi kryesor nga Marina - ka-pi-ta-on rangut të dytë A.N. Bli-no-va. Me plot in-to-nga-me-shche-nii 10,000 ton vo-ru-same-co-slave-la should-but-lo-to-stand from pro-ti-vo-ko-ra -bel- Kompleksi no-go-ra-ket-no-go "Ba-salt" (12 start-ups-ta-no-wok për dy 6 raketa salvos), komplekset e raketave kundërajrore "Fort" (hedhës 8x8 të ver- ti-cal-no-go start) dhe "Osa" (2 spa-ren-ny must-ta-nov -ki), dy topa 100 mm AK-100, av-to-ma-tov sa-mo-ob -ro-ny AK-630, bomb-bo-met RBU-6000, dy 5 tuba- nyh tor-ped-nyh app-pa-ra-tov, ver-to-le-ta ko-ra-bel-no- shkoj ba-zi-ro-va-nia. Kishte një variant (vpo-trace-st-vii from-klo-nen-ny) me uto-p-len-ny-mi në trupat PU për kompleksin kryesor-no-go-ra-ket-no-go -sa, me dy tyta 130 mm nje-por-ty deri ne 200 metra dhe jo. -pranim-le-rritja ime në-nga-me-shche-tion. Do të ishte e nevojshme të mësosh-të-të-mundesh-të-sti-për-po-ndërtoj-te-la, në këtë mënyrë, koha-me-ri-ri-ri është "më fal", pjesë e saj. me-shche-ny dhe ra-ke-ju do të ishit, si të thuash, "ju-jap-le-na" në krye.

Në de-kab-re të vitit 1972, kishte një dis-view-re-nie ma-te-ria-lov es-kiz-no-go project-ta, sipas re-zul-ta-tam someone-ro. -shkoni personal-por shefi-komandanti dha udhëzime për të bërë-ba-vit ende katër-ju-re-ni-y-out-ta-nov-ki për osu-shche-st-in -le-tion prej dy plot tetë-mi-ra-ket-ny salvos, dhe dy ar-to-sta-nov-ki AK-100 për-me-fije për AK -130 me një pus me dy tytë. Gjithçka do të ishte-pol-jo-por. Forcimi i fuqisë goditëse të rritjes ober-pus-moose në-nga-me-shche-tion, zvogëloni shpejtësinë e njëjtë-jo-të lëvizjes-po (nga 34 në 32,5 nyje), o-ra-jo- che-no-eat kënde të një shigjete-la por-me-in-the-go-gun.

Kon-st-ruk-tiv-naya bro-ni-ro-van-naya for-shield-ta on krei-se-re from-sut-st-vo-va-la, sa i përket osu-sche-st saj - in-le-niya on-tre-bo-wa-moose do të rritej-nëse-nga-me-shche-mi-no-mum me 1000 ton. Ishte një minus, për disa-ry for-kaz-chik mbylli sytë. Besohej se anija duhet të kishte vetëm aftësinë për të pro-ti-to-qëndruar "jo-luftarake-ju" shfrytëzuar-ta-qi -on-nym aksidente në kohë-de-no-gropa, në nxehtësi -ram dhe for-p-le-no-gropë, por në një mënyrë dhe live-woo- nderi i tij duhet vlerësuar pa marrë parasysh efektin e armës. Me kërkesën-bo-va-niyu on-ob-give-shko-shko-mi-jo-trashësi-e-vogël-ne-këllqe-ki-krei-se-ra-do-do-nuk-e-më- atë është 8 mm, që është më shumë se jeta e shërbimit të një bashkë-skllavi dhe rrit-li-chi-va-lo forcën e tij të përgjithshme.

Pro-ti-in-lo-vajza-nye-mundësia-e-crei-se-ra ju-dukeni-de-li, sidomos-ben-por në sfondin e pro-ek-ti-rue-myh GAK far- mos-shko veprim-st-via, dos-ta-precize-por modestisht, por pro-ra-bot-ka va-ri-an-ta us-ta-nov-ki no-vei-she- go av-to -ma-ti-zi-ro-van-no-go guide-ro-aku-sti-che-sko-go kompleks-sa "Po-li-nom" in-ka-za-la se rritja in-to- nga-me-shche-niya me-sta-vit deri në-lu-to-ra mijë ton, në çfarë mënyre dhe ri-shi-nëse og-ra-ni-chit -sya e re GAK "Pla-ti-na" , dikush tashmë e ka kaluar testin. Gama e ob-on-ru-zhe-niya me kushte normale udhëzuese-ro-lo-gi-che-sky-lo-vi-yah with-stav-la-la mi-ni-mum 15 km , me jo- bla-go-me-yat-nyh të paktën 1 km. Në këtë mënyrë, ideja për të krijuar, si të thuash, de-ra për grupet pro-ti-vo-lo-vajzash na-cha-la vdes pa u bashkuar sipas komplekseve të voo-ru- zhe-niya dhe os-on-shche-tion, duke mos pasur mundësinë e ju-plot-jo-funksioneve të gjysmë-por-çmimit-no-go flag-man-ko-ko-slave-la ta-ko -go-unitet-jo-niya, krei-ser na-chi-nal bëhet-por-era-sya-ko-skllav-lem, dikush- ry "gu-la-et në vetvete." Por kështu-kim u bë-la-qoftë në një tufë rreth-ti-in-re-chi-vye tre-bo-va-niya për-kaz-chi-ka.

BRSS atëherë për herë të parë ndjeu ndikimin e energjisë mi-ro-vo-go-ge-ti-che-go kri-zi-sa, prandaj më parë con -st-hands-past-ra-mi do- la-be-le-on për-da-cha to-beat-sya eco-no-mii pastaj-p-li-va për shkak të ju-she- niya eco-no-mich-no-sti us-ta-nov -ki, çfarë do-lo os-sche-st-in-le-por jashtë-dre-ni-em te-p-lo-uti-li- për-qi-on-no-go con-tu-ra.

Projekti teknik 1164 u miratua më 21 gusht 1974. Deri në vitin 1979, A.K. ishte kundërshtari kryesor i rumit. Perkov, më pas ai u zëvendësua nga V.I. Mu-ti-hin.

Kreu kryqëzor i projektit Slav-va u rendit në listën e Marinës më 20 maj 1973, një anije, më 6 nëntor 1976, për gruan e tij në fabrikën me emrin 61 Kom-mu-na-ra. në Ni-ko-lae-ve (numri i ndërtesës 2008), 27 korrik-la, 1979 nisur në -du, nga 10 dhjetor 1981, on-cha-elk for-se-le-eki-pa-zha, në shtator -Tyab-re 1982 - for-vo-dskie-to- vy-py-ta-niya, 3 nëntor 1982, dalja e parë në det, 30 dhjetor 1982 Më 30 janar 1983, flamuri u ngrit dhe më Më 7 shkurt 1983, Cray-ser hyri në Flotën e Detit të Zi (150 brig. -po ra-ket-nyh ko-slave-lei 30 di-vi-zii). Më 16 maj 1995, ai mori një emër të ri - "Mo-sk-va".

Tufa e dytë krei-ser se-rii - "Ad-mi-ral flo-ta Lo-bov." 17 shtator 1977, për-numrat në listën e Marinës, 5 tetor 1979, për-gratë në fabrikën me emrin. 61 Kom-mu-na-ra në Ni-ko-lae-ve (numri i ndërtesës 2009), 25 shkurt 1982, nisur nga maji 1985 on- chi-na-et-sya for-se-le-nie eki- pa-zha, nga 11 ap-re-la deri më 12 gusht 1986, 15 shtator 1986, akt pranimi nën pi-san, 21 shtator 1986, u ngrit flamuri dhe 5 nëntor 1986, kry-ser -vo- shkoi në përbërjen e Flotës Veriore (120 brigadë-da-ra-ket-ko-skllav 43 divizione). Më 5 nëntor 1986, ai u ri-re-ime-no-van në Mar-sha-la Us-ti-no-va.

Projekti i tretë krey-ser-ek-ta - "Cher-vo-on Uk-rai-na". 31 korrik 1979 për gra në fabrikën me emrin. 61 Kom-mu-na-ra në Ni-ko-lae-ve (f. nr. 2010), 5 nëntor 1982 për-numër në listën e bashkëpunëtorëve të Marinës, 26 qershor -la 1983 lëshuar në ujë. Faqja e ekuipazhit sfor-mi-ro-van 1 dhjetor 1986 Nga 15 gushti njëqind deri më 1 dhjetor 1989 ta-niya, 25 dhjetor 1989 akt pranimi nën-pi-san. Më 7 janar 1990 u ngrit flamuri. Më 10 gusht 1990, crei-ser u fut në forcën e një ulërimë luftarake qindra-yan të go-to-no-sti. Që nga 21 dhjetor 1995 - "Varyag".

Projekti i raketave crai-se-ry 1164 pre-na-sign-che-us for-not-se-niya sulme kundër anijeve të mëdha mbi ujë-grupet skllevër dhe shoku-nym-peer-ditch-kam kundër-no-ka , për të siguruar-pe-che-niya luftarake-ulëritës mustache-lodër-chi-in-sti-ko-ra-bel-nyh pro-ti- in-lo-bijë-në-është-në-grupe-dhuratë, për zgjidhjen e detyrave të kolektivit-lec-tiv-noy pro-ty-in-air-shower-no -ro-ny me-unitet dhe kon-in-ev në zona të largëta të deteve dhe oqeaneve. Mbështetja -ka de-san-tov, granatimet në një be-re-zhya, për-nya-th kundër-askush.

Sipas konstruksionit, anija është e gjatë, por-in-lu-bach-ny, me zhvillimin e atij sistemi me tre ishuj, kulla-jo-në-shtoj-mi pi-ra-mi -dal-us-mi fok- dhe gro-t-mach-ta-mi. Për të përmirësuar os-to-chi-vo-sti dhe mo-re-move-no-sti span-go-uty, kor-pu-sa kanë një bosht të fortë raz, dhe kurorë para-shte- të fortë në klon . Në të parën nga-se-ke, sipas no-so-wu ta-ran-th re-bor-ku dis-la-ga-yut-sya ndihmëse me-shche-tion dhe kla-do-vye. Në stacionin e dytë nga-se-ke, më poshtë va-ter-li-nii ju-go-rod-ka udhërrëfyes-ro-aku-sti-çe "Pla-ti-na", ju -she - kuti zinxhir, spi. -le-vaya dhe kla-do-vye. I treti nga-sek praktik-ti-che-ski gjysmë-jo-stu për-ni-ma-et nën-turret nga-de-le-nie dhe në gre-ba 130-mm armë- diya, ven-ti- la-tor-nye dhe postet luftarake. I katërti nga-sek nga-ve-den nën kub-ri-ki dhe kayu-you, me ag-re-gat-us-mi in-me-sche-niya-mi në mbajtje. Në të pestën nga-se-ke, mi-mo-lya, ra-po-lo-gratë e bënë betejën-për-pa-sa për bomba në thellësi. Në të gjashtën nga-se-ke herë-me-shche-na luftarake-ulërimë në-për-ma-qi-on-ny qendër, BI-US, disa-thekër janë të lidhura me betejën -ulërimë rub-coy-man. -dir-qiell lift-tom. Në garat e shtatë nga-se-ke-në-të njëjtin-ne-mo-ga-tel-me-ha-poshtë-ne, duke përfshirë ulërimën e një palë pajisjesh krahë-e-jashtë us-po-koi -te-lei cilësi. Eight-my from-sec but-so-machine-noe from-de-le-nie with march-she-you-mi tour-bi-na-mi, re-duk-to-ra-mi, TUK dhe pa- ro-you-mi ndihmës-mo-ga-tel-ny-mi tour-bi-na-mi në një ra-me të përbashkët, de-vya-th nga-sek ndihmës-mo-ga-tel- nyh me-ha -niz-mov dhe çifti i dytë i mustaqeve-po-koi-te-lei kach-ki. Pas kësaj, cor-mo-machine-noe nga de-la-nie me turneun for-blozë-we-mi-nga-on-mi. Një e njëzet e nga-sek - ndihmës me-ha-poshtë-ne, në fryrjen tjetër - nën-pa-bast-po-gre-ba SAM "Fort »me start-to-you-mi ba -ra-ba-na-mi, si dhe in-gre-ba dhe in-vo-dy sys-te-ne jemi qindra-tani-ki në lesh PC -2 (në bord), ngritje ngarkesash. Në tre-në-njëzet-vëllim dhe katër-tyr-në-dymbëdhjetë nga-se-kah herë-me-shcha-yut-sya cube-ri-ki eki-pa-zha, ata kanë mo-ga-ndihmëse tel-nye dhe dhomat e shërbimit, tor-pedo app-pa-ra-you, dhe në zonën 300-310 punks-dalje në gr -ba dhe hedhës të raketave kundërajrore "Osa". Kor-mo-ulërimë nga-sek, në nomin bazë-i ri, shërben për të ndarë pajisjen buk-si-rue-mo-go an-ten-no-go-swarm-st-va dhe një sistem për njëqind e tij. -new-ki dhe ngrit-e-ma, edhe ne kor-me ju-go-ro-grate ah-ter-pik. Në tërësi pro-tya-zhe-ni-ko-slave-la ka një fund të dyfishtë (ku ka-po-la-ga-yut-xia-p-living-cis-ter-ns), herë-ra- bo-ta-në platformat sys-te-ma. Bazat in-gre-ba battle-for-pa-sa times-not-se-ne sipas bashkë-skllav, times-de-le-ne ri-ri-bor-ka-mi dhe furnizimit njëjtë-we sis -te-ma-mi oro-she-niya dhe for-that-n-le-niya. Të gjitha këto masa janë kon-st-ruk-tiv-por ofrojnë-pe-chi-va-yut live-woo-nder dhe jo-aq-p-lyae-urë krei-se-ra në të njëjtën kohë- p-le -nii nga çdo tre nga-se-kov, me përjashtim të makinave nga de-le-ny.

Në vijën e mushkërive ju-go-ro-dokojeni brenda kor-pu-sa përdorni-use-yut-sya-on-a-row me një çelik prej alu-mi-nie- ju lidhjeve. Superstruktura mbi-pa-bast në zonat prej çeliku pla-me-ne veprim ajri, krahët e sipërm për ndriçimin nga-go-tov-le-ny nga lidhjet e aluminit-mi-ni-të. Në nivelet e poshtme, pika e komandimit dhe komandës flamur-njeriu-qielli, kabina e oficerëve të lartë, kabina-t-com-pa-niya. Blloqet e mbindërtimit kanë kohë teknologjike për faktin se nuk do të përfshihej në forcën e përgjithshme të bërthamës -pu-sa dhe nuk u plas për shkak të stresit nga gi-ba. . Raz-vy-tye dy-mo-ho-dy me sis-te-ma-mi air-du-ho-for-bo-ra times-me-sche-na nëpër lumenj-ko-skllav-la. Menjëherë pas vinçit të tymit-mo-you-mi-ba-mi us-ta-nov-len me një kapacitet ngritjeje prej 8,5 ton.

Në pjesën kor-my-ulërimë të pa-lu-be kryesore në formën e del-no-go ishull-ro-va di-me-schen ver-to-summer an-gar, to -to-ry ven. -cha-et 30 ton an-ten-on "For-ta", po, në sheshin cor-me heli-verore me sys-te-ma- mi obes-pe-che-niya ngritje dhe në kopsht. Ata kanë, për mendimin tim, fonde on-bo-ra spa-sa-tel-ny, një projekt roaming command-man-dir-sky ka-ter 1404 dhe ra-bo -të cilit ka-ter pro-ek-ta 1402 .

Koha e ish-tren-no-go-kur-shko-tov-le-niya ko-slave-la në betejë dhe in-ho-du - 12 minuta, auto-nom-nost ko-slave 30 ditë-aktual, mo- ri-ec-ness jo-og-ra-no-chen-naya. Përdorimi i komplekseve kryesore të armëve të armëve është i mundur, por me një bor-to-vom kre-not deri në 15 deg-du-owls, ki-le-owl-ke deri në 5 hail-du-owls, erë - deri në 20 m/sek. Diametri i qarkullimit është 655 metra. Sys-te-ma us-for-some-kach-ki ty-pa UK 134-6, has four-you-re av-to-ma-ti-zi-ro-van-ny wings-la -shcha-dyu në 6 sq. metra, me një shpejtësi të shtuar të ri-veshjes.

Tech-no-che-ha-rak-te-ri-sti-ki go-lov-no-go krei-se-ra project-ta 1164 në vijim: në punë - nga standardi 9380 ton, gjithsej 11490 ton , më i madhi 11720 ton. Dimensionet kryesore të kor-pu-sa: gjatësia prej 186,4 m, gjerësia 20,8 m, rryma përgjatë mi-de-lu me ujë të plotë -nga-me-shche-nii 6,28 m, tërheqje përgjatë por-kaq-in -mu bul-bu 8,4 metra. Size-me-re-niya on con-st-ruk-tiv-noy water-ter-line-nii: 170x19.5 metra.

Whoa-ru-same-nie

Ushtria kryesore-e re-ru-same-nie krei-se-ra - një kompleks i armëve goditëse-no-ra-ket-no-go "Ba-salt" me sistemin-menaxheri im-le-Niya " Argon-1164" (një postim i dhjetëra racave-në-lo-gratë në një të re-ashtu-ulëritës qindra-ro-jo f-to-mach-you). Kompleksi është paracaktuar për ngritjen e objektivave të rëndësishëm për një natë dhe grup mbi ujë kundër-no-ka. Mund të jetë pesha e të shtënave për një natë dhe pa pushim. Në shtatë mustaqe dyshe-en-nyh-not-on-in-dya-shih-sya-k-to-y-out mustaches-ta-no-wok SM-248-on-the-same-on-board- por (këndi na-clo-na - 30 deg-du-owls). Combat-for-pass - 16 raketa kundër anijeve. You-da-cha tse-le-instruction-for-shooting-wiuld-be-ne-chi-va-et-sya ap-pa-ra-tu-swarm reception-ma satelit-no-ko-ulërimë- për- ma-tion "Corvette-5", si dhe up-pa-ra-tu-swarm reception-ma in-for-ma-tion, si nga Tu-95RT sa-mo-lyo-tov, ashtu edhe nga vet-st -ven-no-go-ko-ra-bel-no-go ver-that-le-ta raz-ved-ki dhe qëllim-le-instruksion. Gama e qitjes maksimale e vogël - 550 km. Kokë luftarake - fu-gas-no-ku-mu-la-tiv-naya ose bërthamore-naya.

Në krey-se-re të tretë të projektit 1164 "Cher-vo-na Uk-rai-na", në vend të njëqind ba-sal-ta, ishte një kompleks us-ta-nov-len "Vol-kan". me një rreze zjarri maksimale prej 700 km.

Pe-re-per-a-row-ka-ra-ket "Ba-kripë" dhe "Vol-kan" pro-nga-in-dit-xia vetëm në bazë, me ndihmën e ra-ke- pastaj- boot-pajisjet

Arma kryesore kundërajrore është kompleksi i raketave me shumë kanale të mbrojtjes kolektive të Fort. "Fort" është paracaktuar për shkatërrimin e të njëjtit ju-me-lei të shpejtë-ro-st-nyh, të manovrueshëm dhe me përmasa të vogla në të gjitha lartësitë dia-pa-zo-not, deri në super të vogla. , si dhe objektivat e detit të përmasave mesatare. Si pjesë e kompleksit kompleks, ai hyn në sub-pa-lub-naya start-to-vay us-ta-nov-ka ba-ra-ban-no-go ti-pa B-204 me in-se -mu pajisje ba-ra-ban-ny-mi-swarm-st-va-mi për 8 TPK. Start ra-ke-you - under-pa-lub-ny, ver-ti-kal-ny from trans-port-but-start-to-go-con-tey-ne-ra with start-up mar -she- in-shko lëviz-ga-te-la pas ti-ho-po ra-ke-you, që ofron-ne-chi-va-et në vapë-hendek-zry-in-be-zo -pas-nost në. -gre-ba. Start-up-ke-you pro-out-of-dit-Xia nga con-tey-not-ra nën kapakun e fillimit. Pas zbritjes, ra-ke-you ra-ke-you ba-ra-ban in-ra-chi-va-et-sya, ju-in-dya në vijën e yllit -nuyu ra-ke-tu në TPK. Luftimi i përgjithshëm-për-pas 64 - ra-ke-you. Në përbërjen e fillimit të us-ta-nov-ki B-204, ato përfshijnë gjithashtu pajisje për ngarkesë-swarm-st-va, us-ta-nav-li-vayu- transport-port-por -launch-to-con-tey-not-ry me ra-ke-ta-mi me pa-lu-to-slave-la në vozitje në ba-ra-ba-nov të shtrirë djathtas.

Gama e qitjes do të ishte 5-75 km. Koha e ri-veprimit të kompleksit në modalitetin e de-jour-st-va është nga 16 në 19 sekonda, rrotullimi i një dhjetë në radar siguron -chi-va-et një-por-kohë-pro- in-g-de-ing 6 objektiva dhe mbi-ve-de-ing mbi to dy raketa-ke-you në pro- country-st-ven-nom sec-to-re 90x90 deg-du-owls.

Sistemi i mbrojtjes ajrore të veprimit pothuajse të paarritshëm përfaqësohet nga kompleksi dy-një-por-ka-nal-ny-mi-sa-mi 4K33 "Osa-M" (më vonë - 4K33A " Wasp-MA"), disa-thekër të para-nënshkruara për sa-mo-ob-ro-ny nga raketat low-to-le-ty-ing pro-ti-in-ko-ra-belnyh, sa-mo-le-tov, ver -to-let-tov, si dhe për goditjen e objektivave mbi ujë në një distancë nga 1 deri në 10, dhe mbi ju-pra-ato deri në 5 km. Sistemi i mbrojtjes ajrore Osa-M është us-ta-nov-le-na në bord-por: secili kompleks ka dy balona-in-a-dya-scha-sya në të dy - avionët e tyre nisin us-ta -nov-ku ZIF-122, ka vozitur për 20 raketa dhe sistemin e tyre të kontrollit dhe rreth-on-ru-same-nia. Rezerva e përgjithshme luftarake - 40 raketa.

Art-til-le-riy-skoe voo-ru-same-nie që përfaqëson-bëhet-le-but dy-armë-diy-noy 130-mm av-to-ma-ti-che-ar-tu-sta- the AK-130 i ri me sistemin radio-lo-ka-ci-on-noy të menaxhimit tim MP-184 "Lion". Menaxhimi i sistemit të shumë-dia-pa-zone-naya, me radio-lo-ka-tsi-on-ny dhe te-le-vi-zi-on-ny ka- na-la-mi vi- gola zi-ro-va-niya. Shkalla maksimale e vogël e zjarrit - 85 të shtëna në mi-pus-tu. Në kompleksin pre-de-lah to-sya-gae-mo-sti bo-e-pri-pa-sa ofron-pe-chi-va-et granatimet e ucha-st-kov in-be-re-zhya, port-to-out dhe të tjera be-re-go-vy co-armë, uk-re-p-len-th pikat në de-sant-but-you-sa-doch -nyh opera-ra-qi-yah të forcat e flotës kundër be-re-ha; ndoshta pesha e betejës detare ar-til-le-riy-qielli me mbi-ujrat-us-k-skllav-la-mi dhe sulmon caqet e detit-qofshin ato dhe përmasat e mëdha; të-ra-korrni lloje të ndryshme të synimeve të frymëzuara nga ajri, duke përfshirë të ulët-to-le-thya-ra-ke-you. Shpejtësia e të shtënave do të ishte re-gu-li-ru-et-sya nga të shtënat një natë ose breshëri në ditët o-re. Gama e qitjes do të ishte 24,1 km, vitaliteti i tytës ishte mbi 1500 të shtëna, rezerva e municionit ishte 360 ​​fishekë për tytë.

Për-ra-zhe-niya qëllime të ulëta deri në-le-ty-të ndrojtura me ajër-shpirt në ru-be-njësoj me st-re-la, luftoni me masa të vogla -me-mi mbi ujë- ne-mi gola-la-mi, lehte-to-bro-ni-ro-van-na-mi-be-re-go-you-mi objekte-ek-ta-mi, unich -te njejtat mina lundruese kane te shpejte -qitje auto-to-ma-you AK-630M- tre ba-ta-rei në bashkëqind-ve nga dy art-to-hundred-no-wok dhe një SU. Menaxhimi i qitje-betejës nga stacioni i radarit MP-123 "Vym-sang" ose nga kolona e shikimit. Shkalla e zjarrit do të ishte 5000 të shtëna në një mi-pus-tu, diapazoni për sa i përket lartësisë është 5 km, diapazoni maksimal është deri në 8 km. Municion total - 48000 të shtëna.

Pro-ti-in-lo-daughter-noe vo-ru-same-nie krei-se-ra përfshin SJSC "Pla-ti-na" (MG-335). Gama e rreth-on-ru-zhe-niya-nën-ujë-varka-doke me b-go-nice-nyh hyd-ro-lo-gi-che-kushtet e qiellit-lo-vi-yah me- bëhet- la-et 15 km, kur ndizni buk-si-rue-my an-ten-na re-re-men-noy thellësi-nga-we in-yav-la-et-sya është e mundur -aftësia për të " dëgjoni” zonat go-ri-ju jeni nën të njëjtën shtresë të kërcimit me tempo-pe-tour-no-go. In-mi-mo about-on-ru-zhe-niya, co-pro-in-g-de-niya, class-si-fi-ka-tion dhe op-re-de-le-niya co-or- qëllimet di-nat on-on-ru-femra, "Pla-ti-on" mund të jepni të dhëna në co-ra-bel-th luftime në-formë-ma -qi-on-nuyu system-te-mu, ose direkt ne pajisje, gjuaj-te-ti-in-lo-vajza-jo-th arme, obes-pe-chi-va- ka nje komunikim te dyanshem me varkat nenujore, identifikimi, si dhe tre-ni. -ditch-ki opera-ra-to-hendek udhërrëfyes -ro-aku-sti-kov në tre-në-njëjtë-re të ndërtuar. An-ten-ns mund të funksionojë në mënyra aktive dhe pasive, në afërsi dhe larg në is-ke.

Kryesorja e re pro-ty-in-lo-daughter-noe voo-ru-same-tion - dy pesë-pipe-in-mouth-tor-ped-ups-pa-ra- që kalibri PTA-53-1134 533 mm . Qitje-ba pro-nga-in-dit-sya përmes bor-th-th-th lac-port-you. Tor-pedes pro-ti-in-boat-vair të tipit SET-65 kanë një shpejtësi deri në 40 nyje, një distancë deri në 16 km. Pesha e kokës - 205 kg. Kompleti luftarak - 10 tor-këmba.

Është e mundur të përdoret një kompleks udhërrëfyesish vetëlëvizës-ro-acu-sty-che-im-ta-to-ditch, disa-thekër gjithashtu start- ka-yut-sya nga aplikacioni tor-ped-no-go- pa-ra-ta. Ka aftësinë për të qëlluar pro-ti-in-lo-vajza-ra-ke-to-tor-pe-da-mi kompleks-sa “Vo-do-pad-NK”.

Sistemi universal reaktive bom-bo-met "Smerch-2" shërben për të penguar ata që shkojnë në anije, për të luftuar kundër nënujore-we-di-ver-san-ta-mi, në rastin ekstrem me varkat nënujore-we-mi (në dis-tan -qi-yah rreth-on-ru-zhe-niya më pak se 6 km) dhe për të shtënat në objektiva be-re-go-y. Sistemi përfshin dy mustaqe me 12 fuçi-ta-nov-ki RBU-6000 me një makinë elektrike dhe një tufë; bomba me thellësi reaktive RSL-60; pajisje kontrolli për qitje-betejë "Stuhia". Bom-do të ishte nga një gre-ba, po-yut-spe-tsi-al-ny-mi ngrit-no-ka-mi, pas-pas-ra-zha-niya pas-jo -th trunk-la us- ta-nov-ka av-to-ma-ti-che-ski pe-re-ho-dit në mënyrë on-ve-de-nia. Pasi ju-str-li-va-niya, ajo auto-ma-ti-che-ski kthehet në modalitetin për-rya-zha-niya. Pre-du-watch-ren ri-rezervoni makinën manuale të us-ta-nov-ki.

Gama e qitjes do të ishte deri në 6 km, thellësia e objektit do të ishte deri në 500 metra, një fitil ose një veprim i goditjes, ose dis-tan-qi-on-ny (për op-re-de -len-noy thellësi-bi-ny). Të gjitha këto të dhëna futen me ndihmën e kontrollit të qitje-betejës, jo-në-mes-damarët-por para jush-shigjetës. Stoku total i municioneve prej 144 bombash (për 6 salvo për çdo RBU) në vend të RSL-60, ato më të avancuara mund të përdoren Sleep-row-dy 90-R (RPK-8).

Ushtria radio-elektronike-elektronike që përfaqëson-bëhet-le-but tre-co-or-di-nat-ny RLC MR-800 "Flamuri" (stacioni MR-700 "Fre -gat-M "dhe MP-600" Vos-hod ”me të dhënat sys-te-my ob-ra-bot-ki“ Bai-kal-F ”(më vonë -“ Poy-ma”) dhe një op-know-va-niya -ten-noy), në gjendje të rreth-on-ru-live-vat në objektivat ajrore san-ti-met-ro-vom dhe de-tsi-met-ro-vom dia-pa-zo-nah në një distancë deri në 480 km, dhe mbi ujë deri në 40 km (pa helikopter). Nga bashkë-skllav i tretë i radarit Fri-gat për-me-not-on deri te Fre-ga-t-MA më moderne. Ajo ka dy an-dhjetë-grilë në formën e flat-po-lo-dhjetë "back-to-back", për gojë të shkurtër-në-valë-por-to-go-dia-pa-zo-on ( madhësia 3,4x3,3 m) dhe dia-pa-zo-për një orë të gjatë, por me valë, por në lëvizje, (madhësia 3,54x2,42 m), me një sys-te-my ob-ra -bot-ki në-për-ma-tion. "Zonë e vdekur" - 2 km, para kushteve të fillimit të valës-jo-nia 20 gradë-do-kukuvajka me një bor-th-të kr-ne dhe 10 gradë-dua-buj në ki-le-ulërimë cilësi-ke. Os-ve-shche-tion i stacionit të largët mbi ujë rreth-sta-nov-ki dhe tse-le-instruction-for-nie (përmes satelitëve) os-shche-st-v- la-et-sya -mi "Kor-vet". Kompleksi Na-vi-ga-tsi-on-ny "Sal-gir-U" përfshin tre radarë të tipit MP-212 "Vai-gach". Objektet e komunikimit të kompleksit e-di-ne-na në kompleksin Typhoon-2, ka Tsu-na-mi-BM" dhe "Cry-stall". Menaxhimi i nën-sistemit-te-ma-mi osu-sche-st-in-la-et-sya BI-US "Lumberjack-1164".

Në cruise-se-re, ka lëshues 12x10 në sistemin e leshit PK-10 dhe lëshues 2x2 (ZIF-121) në leshin e PK-2, si dhe një grup të plotë ra -dio-lo-ka- tsi-on-no-go voo-ru-zhe-niya kompleks-sa MP-152 "Ring-tso" sipas-on-ru-zhe-niya ra-bo-tayu- radio dhe lo-ka-tsi-on -ny stacione, go-lo-wok sa-mo-na-ve-de-niya ra-ket kundër-tiv-ni-ka, swaddling e tyre- go-va-niyu, traktet in-dav-le-niyu on- ve-de-niya ra-ket dhe pro-ti-vo-de-st-via (MRP-3, MP- 150, MP-152 "Gur-Zuf", etj.).

Në crei-se-re, mund të ketë një ba-zi-ro-va-xia një vert-në-vit të llojit Ka-27.

Energji-ge-ti-che-sky us-ta-nov-ka

Në kapacitetin e motorëve kryesorë-ga-te-lei, përdor-pol-zo-va-ny dy vëllime-e-di-nen-av-to-ma-ti-zi-ro-van -nyh ag-re -ga-ta M-21 e bashkimit të tretë, disa përfshijnë dy marshime të eco-no-mich-nyh re-vers-siv-nyh tour-by-ns M-70 prej 10,000 kf, katër-ju -re for-blozë mustaqe-ko-ryay-ing tour-by-ns (edhe re- ver-siv-nye) tip-pa M-8KF, 22500 kf secila. dhe dy njëqind-yang-por dey-st-vuyu-ing pair-ro-vye tour-bi-na TUK prej 1500 kf secila. (kur ndizni të gjitha burimet e hot-rya-che-go nga-ra-bo-tan-no-go-ga-për fuqinë e tyre-to-you-sha-et-sya në 2500 kf). Në këtë mënyrë, fuqia maksimale afatgjatë e GEM krei-se-ra është 113000 kf. (115000 kf).

Ho-da ko-slave me shpejtësi të plotë - 32,5 nyje. Gama e vogël e lundrimit Max-si me një shtëpi eko-no-mi-ch është më shumë se 8000 milje.

Udhëtimet marshuese-bi-ns, të ngjashme me gratë e racës në por-aq-makine-nom nga de la nii, kanë një amor -ti-za-tion me dy kaskadë dhe ra-bo-ta-yut në boshte nëpër dy shpejtësi-ro-st-re-duk-to-ry. Për-sazh-nye turne-nga-ns (në kor-mo-machine-nom nga de-le-nii) us-ta-nov-le-na në një-but-kas-kad-naya amor -ti- za-tion dhe lidh-jo-ne me bosht tingull-ko-iso-li-ruyu-shi-mi muf-ta-mi, përmes spa-ri-vayu-shchy one-por -speed-ro-st-nye ri-duk-to-ry, disa-thekër japin 300 rpm për vida. Menaxhimi i energjisë -ko-ulërimë sis-te-we.

Në krei-se-re, përdoret te-p-lo-uti-li-për-qi-on-ny, në disa rum ata përdorin-pol-zo-van-nye në tour- bi- nah gas-zy nga the-pe-ra-tu-turmë deri në 400 deg-du-owls vesh-dyat në avull-ulërimë e ko-tel spe-ci-al-noy con-st-ruc-tion. Në-po, ajo kthehet në avull, dikush nga ana e tij ri-re-gre-va-et-sya dhe shkon sikur në diçka të mirë-dy, dhe në tour-bi-ns, disa-thekër “can-ga-yut rrotulloni vidhat, duke rritur efikasitetin e përgjithshëm në një mënyrë të tillë me 20%, me 18 nyje me 12%, dhe për-një-por dhe reduktoni te-pe-ra-to -ru gazrat e shkarkimit.

Tre termocentrale me një fuqi totale prej 8250 kW përdoren për të prodhuar energji elektrike, në disa gara-nga-la-ha -ka dy turne me gaz-bo-ge-not-ra-to-ra, power-no-stu prej 1500 dhe 1250 kW, ju-ra-ba-you-vayu-schee trefazore- ri-ri-men-ing rrymë 380 volt (50 herc). Ka një gjenerator dizel os-ve-ti-tel-ny emergjence.

Numri i anëtarëve të ekuipazhit është nga 485 persona (përfshirë 66 oficerë, 64 ndërmjetës dhe 355 mat-ro-bufa në Slava) deri në 476 persona (62 oficerë) në fryrjen tjetër). Blloku i banimit në ambientet e oficerëve ka një repart të bukur dhe dos-aq të saktë-por-sto-ra. Kayu-t-com-pa-ni nga de-la-ny de-re-vyan-ny-mi pa-not-la-mi me in-kru-sta-qi-ee, car-ti-na-mi dhe qilim-ro-you-mi on-cover-tia. Mo-rya-kov, i mësuar me co-ra-bel-ny sau-us të rregullt, janë këtu dhe com-for-ta-bel-ny pishinë me ujë do-pa-shtëpia e ujit të detit, le-cheb-soul- shi, i gjerë par-ril-ka, i gdhendur pre-ban-nick - në krei-se-rakh kope e thjeshtë sau-on ju-half-nya-et roli i oz-to-ro-vi-tel-no- shkoni qendër-tra në larg-ata në-ho-dah. Jo-keq-ho os-na-sche-na am-bu-la-to-riya. Micro-ro-cli-mat in more-me-sche-ni-yah ko-slave-la krijon-po-is-sya me ndihmën e gojëve katër-ju-reh ho-lo-dil-ny -no-wok BM-600.

Krijo një projekt

Bastisje nga Tuapse

Aksident në molin e naftës nr.4 dhe riparim

Dhe më 13 qershor, avionët e armikut fundosën transportin "Abkhazia" dhe "Georgia", të cilat po shkonin në Sevastopol me municion. Mbrojtësit e qytetit mbetën pothuajse pa predha, dhe komandanti i zonës dhe flotës mbrojtëse të Sevastopolit, F. S. Oktyabrsky, urdhëroi që kryqëzori Molotov të dërgohej përsëri këtu me trupa dhe ndoshta më shumë municion. Ky vendim i rrezikshëm bazohej në faktin se kryqëzori arriti të depërtonte në Sevastopol gjatë orëve të errësirës, ​​të shkarkonte dhe të largohej nga zona e rrezikshme. 14 qershor në orën 8:21 "Molotov" u largua nga Tuapse dhe, pasi kishte zhvilluar një shpejtësi prej 30 nyje, në 11:15 mbërriti në Novorossiysk. Duke qëndruar në Skelën e Importit, ai mori në bord 373 ton municione, 45 ton ushqime, 60 ton pasuri të ndryshme dhe 24 mortaja dhe më pas u zhvendos në shtratin nr.5 për të marrë naftë dhe trupa tokësore (3175 persona). Më 15 qershor, në orën 02:20, kryqëzori doli në det, i shoqëruar nga shkatërruesi Imperfect, me një shpejtësi prej 20 deri në 29 nyje. Zbulimi ajror i armikut nuk u shfaq gjatë rrugës dhe në orën 0:06 të 16 qershorit, anijet hynë të sigurta në bazën kryesore. Ankorimi u pengua nga një erë jugore prej 6 pikësh dhe mungesa e shtyllave ankoruese të shkatërruara nga predha dhe bomba, por kryqëzori megjithatë u ngrit në skelën e qymyrit dhe filloi të shkarkohej shpejt. Tek muri, pjesa e prapme e Molotovit mbahej nga një tërheqje gjatë gjithë kohës, por era e largoi dy herë anijen nga bregu. Nga armët 100 mm, kryqëzori hapi zjarr në fshatin Kamyshly, duke përdorur 84 predha. Në përgjigje, artileria gjermane hapi zjarr në vendin e parkimit të tij dhe predha të rënda shpërthyen në skelë dhe në ujë. Nga selia e bazës ka marrë urdhër për t'u kthyer menjëherë. Në orën 01:55, anija me 1625 të plagosur dhe 382 të evakuuar pa ndihmën e rimorkiatorëve, vetëm me ndihmën e makinerive të saj, të cilat punonin në kundërshtim, pra në drejtime të kundërta, u kthye në dalje dhe në orën 2:40 të mëngjesit. kaloi bumet (62 kuti municionesh mbetën të shkarkuara). Në orën 3:11 anija u shtri në një kurs prej 137 ° dhe me një shpejtësi prej 20 nyje nga 3:17 deri në 3:34 gjuajti Kamyshly dhe Alsu me kalibrin kryesor, pasi kishin përdorur 113 predha. Duke rritur rrjedhën, kryqëzori së bashku me "Impeccable" u largua nga zona e veprimit të forcave të bllokadës së armikut dhe më 17 qershor në orën 1:25 mbërriti në Novorossiysk, ku u shkarkua dhe u nis për në Poti më 18 qershor.

Gjatë mbrojtjes së Sevastopolit, ai i dorëzoi bazës kryesore 9440 luftëtarë dhe komandantë, njësinë Katyusha, 560 armë, 45 mortaja, 16.800 pushkë, 3680 mitralozë dhe mitralozë, 10 vagonë ​​bomba dhe 145 vagonë ​​municionesh. Më shumë se 6000 ushtarë, gra dhe fëmijë të plagosur u nxorën jashtë qytetit të rrethuar. Ndonjëherë mbingarkesa ishte 1000 ton, dhe lagjet e kabinave ishin aq të mbushura me kuti municionesh, saqë në rast dëmtimi luftarak, puna e palëve emergjente në disa vende do të ishte e pamundur. Për shkak të vendosjes së ngarkesës mbi vijën ujore, lartësia metacentrike u ul nga 1.2 m në 0.75 m, dhe në këtë pozicion, kur timoni u zhvendos në kohën e shmangies së sulmeve ajrore, rrotullimi i anijes arriti në 10 °, gjë që bëri është e vështirë për të kryer zjarr kundërajror.

Granatimet e Feodosia dhe sulmi fatal ajror

Gjatë përgatitjes së armikut për të detyruar ngushticën Kerç dhe zbarkimin në Gadishullin Taman, komandanti i skuadronit, Zëvendës Admirali L.A. Vladimirsky, mori detyrën nga Këshilli Ushtarak i Flotës së Detit të Zi: natën e 3 gushtit, zjarri në Feodosia. , portin e saj dhe kalatat e Gjirit Dvuyakornaya për të shkatërruar ato të përqendruara atje (sipas inteligjencës) anije dhe anije lundruese. Kryqëzori "Molotov" dhe lideri "Kharkov" u urdhëruan të kryenin këtë operacion. Sipas planit, më 2 gusht, në orën 17:20, anijet nga Tuapse duhej të shkonin në det dhe të lëviznin në perëndim deri në errësirë, dhe më pas të ktheheshin në zonën e caktuar dhe pozicionin e qitjes deri në fillim të ditës tjetër. Për të siguruar orientimin dhe vëzhgimin e besueshëm të anijeve gjatë natës, nëndetësja M-62 u dërgua në zonën e qitjes, e cila supozohej të shënonte vendin e saj me zjarr të bardhë. Molotov duhej të qëllonte në Feodosia (për këtë, u lëshuan 180 predha të kalibrit 180 mm), dhe Kharkovi duhej të sulmonte Gjirin Dvuyakornaya. Një bastisje e njëkohshme zjarri duhej të kryhej brenda 15 minutave. Besohej se armiku, për shkak të papritur të sulmit, nuk do të ishte në gjendje të kundërvepronte.

Në mbrëmjen e 1 gushtit, Molotov dhe Kharkov u larguan nga Poti dhe mbërritën në Tuapse në orën 5:03 të mëngjesit, ku u zbuluan dy herë nga avionët gjermanë të zbulimit. Më 2 gusht, në orën 16:00, komandanti i brigadës së kryqëzatave, kundëradmirali Basisty, Nikolai Efremovich, ngriti flamurin në kryqëzor dhe urdhëroi të peshonte spirancën dhe të ndiqte në Feodosia. Anijet u larguan nga porti në orën 17:12 (udhëheqësi eci përpara, i ndjekur nga kryqëzori) me 26 nyje: ato ruheshin nga katër anije siluruese, dy bombardues detarë MBR-2 dhe dy luftëtarë LaGG-3. Së shpejti, avioni gjerman i zbulimit He-111 vuri re daljen e anijeve në det dhe në orën 17:59 në një lartësi prej 7000 m fluturoi mbi Molotov. U bë e qartë se fshehtësia e operacionit ishte thyer. Për të ngatërruar gjermanët, anijet në orën 18:05 shtriheshin në një kurs të rremë në drejtim të Novorossiysk dhe kur He-111 u zhduk, ata u kthyen në perëndim. Por në orën 18:50, një avion zbulues armik u rishfaq mbi detashment dhe në këtë kohë avioni i eskortës ishte kthyer në bazë. Anijet qëlluan në aeroplan dhe u kthyen në Novorossiysk, por ai nuk mbeti pas tyre dhe qëndroi në ekranet e radarëve deri në orën 21:00. Me fillimin e errësirës në orën 20:30, anijet u shtrinë në një kurs prej 270 ° dhe rritën shpejtësinë e tyre në 28 nyje.

Në orën 23:15 hëna u ngrit dhe dukshmëria u përmirësua ndjeshëm. Pas 10 minutash, "Molotov" dhe "Kharkov" u kthyen në zonën ku supozohej të ishte M-62, por nuk ishte e mundur të zbulohej sinjali i dritës i dhënë nga anija dhe ata duhej të sqaronin vendin e tyre duke përdorur pika referimi bregdetare. . Nga mesnata, skicat e pelerive Meganom, Kiik-Atlam dhe maja e malit Kara-Dag filluan të shfaqen pikërisht përgjatë rrjedhës. Rezultoi se për shkak të ndryshimeve të shpeshta të kursit, anijet përfunduan 12 kabllo në perëndim të pikës së takimit. Vëzhgimi përgjatë bregut të 100-130 kabllove gjatë natës nuk siguroi saktësinë e gjuajtjes në një objekt të padukshëm me një sipërfaqe prej rreth një kilometër katror, ​​por komandanti i kryqëzorit megjithatë vendosi të hapte zjarr. Në orën 0:53, kur anijet ishin tashmë në një kurs luftarak prej 65 °, siluruesit italianë MAS-568 dhe MAS-573 u shfaqën në të majtë të harkut të Molotov. Kryqëzori u kthye ashpër në të djathtë dhe rriti shpejtësinë në shpejtësinë e plotë, pasi arriti të shmangë sulmin e varkave. Por të dhënat fillestare për të shtënat duhej të rillogariteshin sërish.

Në orën 0:59, udhëheqësi hapi zjarr në Gjirin Dvuyakornaya, dhe në të njëjtin moment bateritë bregdetare gjermane të vendosura në kepat e Ilya dhe Kiik-Atlam hapën zjarr mbi Molotov. Shtatë breshëri me tre armë ranë me saktësi të madhe, disa prej tyre mbuluan kryqëzorin - nazistët, me sa duket, përdorën radarin. Në orën 01:05, kur Molotov u nis për në pikën e salvos, sipas llogaritjes së dytë të të dhënave fillestare, sinjalizuesit e tij gjetën përsëri një varkë silur në të majtë në një kënd drejtimi prej 20 °, dhe kryqëzori rriti menjëherë shpejtësinë e tij, u kthye djathtas dhe hapi zjarr mbi varkën nga automatikët. Ishte e pamundur të ruhej manovrimi i qëndrueshëm i kryqëzorit të nevojshëm për saktësinë e të shtënave, dhe komandanti i brigadës urdhëroi të tërhiqej në jug me një shpejtësi prej 28 nyjesh. Në orën 01:19, anijet që largoheshin nga bregu i Krimesë u sulmuan nga një bombardues silur (nga rreze e majtë po i afrohej Molotov). Komandanti i kryqëzorit M.F. Romanov u kthye djathtas në kohë dhe siluri kaloi përgjatë anës së djathtë. Pas 5 minutash, pasoi një sulm i njëkohshëm nga dy bombardues silurues. Njëri shkoi në kryqëzor nga rrezja e djathtë, tjetra - nga këndi i majtë i drejtimit prej 110 °. Për shkak të dritës së penguar të hënës, avioni i dytë u zbulua vonë. Nga një distancë prej 3-6 kabllo "Molotov" hapi zjarr intensiv dhe filloi të qarkullojë në të majtë, duke shmangur bombarduesin e djathtë të silurit, i cili ishte në një kënd drejtimi prej 150 ° dhe hodhi dy silurët. Bombarduesi i dytë me silur hodhi gjithashtu dy silura nga ana e djathtë. Dy silur kaluan prapa, i treti përgjatë anës së portit dhe i katërti në orën 1:27 goditi skajin e pasmë të anijes në të djathtë. Një nga bombarduesit me silur u qëllua ende nga zjarri nga armët e ashpra të kryqëzorit.

Një shpërthim silur grisi 20 m të pjesës së pasme të kryqëzorit deri në kornizën e 262-të me një timon, një ndarje me një pajisje drejtuese dhe një ndarje kimike. 18 persona vdiqën. Të gjitha dhomat në zonën e shpërthimit u shkatërruan, kllapa e boshtit të djathtë gjithashtu u deformua dhe koni i boshtit të helikës u përkul fort. Anija humbi kontrollin. Dëmtimi i helikave dhe boshtit të djathtë të helikës shkaktoi një dridhje të fortë të bykut, dhe goditja ra në 10 nyje, për shkak të së cilës presioni në kaldaja u ngrit mbi atë kritik, valvulat e sigurisë funksionuan dhe një kolonë avulli u largua. në atmosferë me një bilbil shurdhues, duke formuar një re të bardhë mbi anije. Kryqëzori filloi të përshkruajë qarkullimin në të majtë, pasi lëkura anësore e përkulur nga shpërthimi veproi si një timon i vendosur në bord. Sipas asistentit të lartë S. V. Domnin, fillimisht askush nuk e dëgjoi shpërthimin e silurit dhe nuk ndjeu asnjë dëmtim nga ura e lundrimit me hark për shkak të shkrepjes së armëve. Por vetëm atëherë timonieri në detyrë raportoi probleme me timonin dhe komandanti pa që kryqëzori po qarkullonte në të majtë. Nuk ishte e mundur të transmetohej urdhri me telefon për të transferuar kontrollin e timonëve në ndarjen e drejtimit dhe marinari i dërguar atje raportoi se sterni ishte shkëputur nga shtyllat e forta. Pasi specifikoi shkallën e dëmtimit, M.F. Romanov i dha një radiogram komandantit të flotës dhe mori një përgjigje në pak minuta në tekst të thjeshtë:

Basist, Romanov. Ruajeni kryqëzorin me çdo kusht. Unë dërgoj të gjitha mjetet e ndihmës që kam në dispozicion. tetor.

Rreth orës 01:30, kryqëzori i dëmtuar u sulmua nga një silurues, por silurët e saj humbën. Ndërkohë, ekuipazhi filloi të kryente punë emergjente dhe së shpejti ata arritën të siguronin lëvizjen në një kurs të drejtpërdrejtë. Për ta bërë këtë, makina e majtë u ndez "plot përpara" (240 rpm), dhe e djathta u kthye në "shpinën më të vogël" (30-50 rpm). Në orën 2 të mëngjesit, ata filluan të përgatisin një rimorkiator për ta aplikuar atë te lideri, por sulmet e vazhdueshme ajrore dhe sulmet me varka nuk i lejuan anijet të ngadalësonin shpejtësinë dhe të afroheshin. I shtyrë nga makineritë, Molotov vazhdoi të tërhiqej në një kurs me 14 nyje. Në orën 05:10, avionët tanë u shfaqën mbi anije dhe 30 minuta më vonë 6 silurues hynë në mbrojtjen e kryqëzorit dhe liderit. Por gjermanët, megjithë luftëtarët endacakë, nuk pushuan së sulmuari: në rrezen e Anapës në orën 07:17 katër bombardues silurues (dy për dërrasë) hynë nga këndet e rrepta të drejtimit. Kryqëzori hapi një breshëri të dendur me të gjitha kalibrat, përfshirë atë kryesor, dhe një avion mori zjarr dhe u zhduk vetëm mrekullisht mbi horizont, dhe i dyti u sulmua nga një MBR-2. Dy të tjerët hodhën silur nga një distancë e gjatë, por humbën. Për 6 orë (nga ora 01:35 deri në 07:31), trupat naziste sulmuan kryqëzorin 12 herë dhe humbën dy avionë. Më 3 gusht, në orën 22:14, kryqëzori u ankorua në rrugët e jashtme të Potit dhe të nesërmen në mëngjes u fut në port dhe u ankorua në shtratin nr.12.

Si rezultat i operacionit, Molotov dhe Kharkov zmbrapsën 23 sulme (nga të cilat 12 nga ajri dhe 11 nga silurët), rrëzuan tre bombardues Heinkel He 111 dhe dëmtuan dy avionë të tjerë dhe një varkë. Kryqëzori shpenzoi 2886 predha të të gjitha kalibrave. Për të siguruar tërheqjen e anijeve nga Novorossiysk dhe Tuapse, shkatërruesi Nezamozhnik, Shkval TFR, minahedhësi T-495, 13 silurues, 8 varka patrullimi dhe anija e shpëtimit Jupiter u larguan. Për të mbuluar anijet, luftëtarët bënë 63 fluturime, bombardues detarë - 4. Anijet nuk e përmbushën detyrën e tyre, sepse nuk arritën të përmbushnin kushtin e sulmit të befasishëm.

Rinovim

Projekti për restaurimin e kryqëzorit u zhvillua paralelisht nga specialistë nga TsKB-17 dhe Byroja e Projektimit të Uzinës Nr. 201. U zgjodh një opsion i ndërmjetëm, i cili parashikonte ngjitjen e një sterne të re të kryqëzorit të papërfunduar të Projektit 68. Frunze në bykun e anijes së dëmtuar, e cila ndryshonte në madhësi lart në vende të ndryshme nga 200 në 1500 mm, për shkak të çmontimit të lëkurës së saj të jashtme dhe grupit anësor në rajonin e kornizave 230-240, lakimit të mëvonshëm të grupit dhe montimit. sipas formacioneve të reja, të cilat siguruan një kalim të qetë nga një vizatim teorik në tjetrin. Megjithatë, Molotov nuk mund të siguronte konturet normale të bykut, por përdorimi i pjesës së përfunduar të pasme bëri të mundur vënien në punë të anijes shumë shpejt. Stoku dhe tehu i timonit supozohej të merreshin nga kryqëzori i papërfunduar i projektit 68 "Zheleznyakov", i vendosur në Leningrad në uzinën nr. 194, pajisjet drejtuese - nga kryqëzori "Kaganovich" në ndërtim në Komsomolsk-on-Amur, dhe sensori i timonit - nga nëndetësja e papërfunduar L-25, që qëndron në Poti. Leja për të përdorur sternën Frunze dhe vetë metoda e rikuperimit u dhanë nga Zëvendës Komisari Popullor i Marinës për ndërtimin e anijeve dhe armatimin, Admirali L. M. Galler. Riparimi u krye nga Uzina Nr. 201 në Poti nga tetori 1942 deri në korrik 1943, për të cilin u përdor një dok lundrues prej çeliku me gjashtë ponton. forcë ngritëse 5000 ton, gjatësia përgjatë kuvertës së rrëshqitjes 113 m dhe gjerësia 22 m. U përdor ankorimi jo i plotë, dhe masa e dokut të kryqëzorit ishte 8000 ton. Më 3 dhjetor, trupi i Frunzes u fut pjesërisht në bankën e të akuzuarve, ku fundi i pasmë i kornizës. Më 24 dhjetor, Frunze u nxor nga bankina e të akuzuarve pa sternë.

Ndërkohë, specialistët e shërbimit të shpëtimit emergjent të flotës kryen një prerje nënujore të dëmtimit të pjesëve të bykut të Molotov. Prerja e lundrimit të ashpër u krye nga kuverta e sipërme përgjatë kornizës së 252.5-të në platformën e parë, pastaj horizontalisht në kornizën e 262-të dhe poshtë për të mbajtur kllapat e boshtit të helikës (ata u ngjitën në zonën prej 255-259 kornizash) . Më 26 dhjetor, kryqëzori u fut në bankën e të akuzuarve për t'u ankoruar me bllokun e pasmë të bykës Frunze, të montuar në rrëshqitje. Anija ishte vendosur me një prerje në harkun prej 3 °, harku i harkut ishte 7.5 m, harku i varur nga doku kishte një gjatësi prej 73.2 m. Hendeku midis bllokut të ashpër të Frunze dhe sternës së Molotov ishte 800 mm. Rreziku u ngrit kur lëvizte sternën e re në bykun e anijes së prekur, pasi ekzistonte mundësia e shtrembërimeve, rrotullimeve dhe goditjeve. Me ndihmën e foleve hidraulike prej dyqind tonësh, operacioni u krye me sukses brenda një dite dhe u përfundua më 15 janar 1943, pas së cilës filloi puna në kuvertën e ankorimit, platformat, pjesët mbrojtëse gjatësore, shtyllat e pasme dhe lëkurën e jashtme. Konturet e anijeve nuk përputheshin, prandaj, u instaluan fletët e tranzicionit në një gjatësi prej 2.5 m. Pas përfundimit të punës së dokimit, ndarjet e pasme u testuan për izolim ndaj ujit, më pas u ngarkua makina drejtuese dhe u var timoni. Në të njëjtën kohë, në punishte u krye një operacion kompleks për të drejtuar boshtin e helikës me peshë 18 ton dhe 22 m të gjatë, në të cilin koni ishte i përkulur dhe u riparua kllapa e boshtit të helikës, e deformuar nga shpërthimi.

Më 25 Prill, Molotov u nxor nga bankina e të akuzuarve me një sternë të re, dhe deri më 20 qershor, u krye puna e pajisjes mbi të në det. Gjatë provave të ankorimit, ingranazhi i drejtimit u rrëzua: për shkak të një sistemi vaji të shpëlarë dobët, shkalla dhe papastërtia u futën në pompën e zhvendosjes së ndryshueshme, gjë që çoi në dështimin e pistonëve (u desh një muaj për t'i riparuar ato). Më 23 korrik, kryqëzori doli në det për të shkuar në Batumi, duke testuar njëkohësisht automjetet dhe bykun. Më 27 korrik u kryen testet e pranimit. Sipas rezultateve, rezultoi se ankorimi i sternës së re praktikisht nuk kishte asnjë efekt në shpejtësinë e tij. Certifikata e pranimit të anijes së restauruar u nënshkrua më 31 korrik 1943.

Më 18 gusht 1944, si pjesë e shkëputjes së Molotov, ai u transferua në Novorossiysk, dhe më 5 nëntor, si pjesë e skuadronit të Flotës së Detit të Zi, kryqëzori u kthye në Sevastopol, ku takoi fundin e luftës.

Në total, nga 22 qershor 1941 deri më 1 janar 1944, Molotov përshkoi 11,652 milje në 697 orë vrapimi. Parkimi me makina me ngrohje ka qenë gjithsej 316 orë, me kaldajën kryesore në shërbim - 10.638 orë. Gjithsej janë konsumuar 25.816 ton karburant.

Pas luftës

Në nëntor 1945, anija u dorëzua në Dokun Verior të Uzinës Nr. 497, ku u krye ankorimi dhe puna urgjente për të. Më 5 tetor, një shpërthim pothuajse ndodhi në kryqëzor: një ngarkesë u ndez në ndarjen e rimbushjes së frëngjisë së kalibrit të dytë kryesor gjatë gjuajtjes në rrugën Tendra. Duke përmbytur kullën, marinarët parandaluan shpërthimin e anijes. Gjatë likuidimit të aksidentit mbetën të vdekur kryepunëtor dhe 22 marinarë, 20 persona morën djegie dhe plagë. F. S. Oktyabrsky, A. N. Kosygina, komandant i flotës, mbërritën në anije: në 1948 u testuan radari i zbulimit të objektivit sipërfaqësor Rif dhe radari i mbrojtjes ajrore Guys-2, dhe në 1949 - pajisjet e postës së informacionit luftarak "Link". (prototipi modern i 3 gushtit Ark Royal (xx.08.1938 - (xx.08.1939); (1946)

• Kryqëzori "Molotov" në faqen e internetit të Flotës së Detit të Zi të Federatës Ruse

Kryqëzori raketor "Slava" është i njohur në mbarë botën...

(kushtuar për 30 vjetorin e ngritjes së flamurit Detar të BRSS në kryqëzorin raketor Slava)

30 janar 1983 në ujërat e Uzinës së Ndërtimit të Anijeve Nikolaev. 61 Kommunar u ngrit solemnisht Flamuri detar i BRSS në kryqëzorin raketor "Slava", i cili u bë anija e pestë në historinë e flotës ruse që mban këtë emër ... Flamuri i betejës i kryqëzorit të mëparshëm "Slava" u transferua në anija e re dhe e ngritur nga komandanti i saj i fundit - Kundëradmirali N. B. Myasoedov.

Anijet me emrin "Lavdi" kanë shkruar shumë faqe të ndritshme në historinë e flotës ruse.

Në qershor 1770, kur Rusia po luftonte për hyrje në detet jugore, fregata me 16 armë Slava ishte në fuqinë luftarake të skuadronit rus në Mesdhe. Gjatë betejës së famshme të Chesma, fregata Slava u takua me një detashment të anijeve turke prej 13 njësive. Duke hyrë në betejë me ta, fregata fundosi dy anije, dogji katër, mori tre si çmim dhe më pas, me një ulje të guximshme, ekuipazhi zbarkoi në breg dhe kapi baterinë e armikut. Ky ishte fillimi i origjinës heroike të anijeve me këtë emër.

Tetëmbëdhjetë vjet më vonë, gjatë luftës midis Rusisë dhe Suedisë (1788-1790), një tjetër fregatë me 38 armë "Slava" e Flotës Baltike u dallua në Eland dhe më pas në betejat detare Revel.

Në vitin 1917, gjatë operacionit Moonsund, në një betejë me forcat superiore të armikut që depërtuan në Gjirin e Finlandës, luftanija e blinduar Slava e Flotës Baltike u dëmtua dhe u shkatërrua nga ekuipazhi pikërisht në hyrje të Kanalit Moonsund. Kështu, rruga për në Petrogradin revolucionar u mbyll për armikun. Ishte një vepër e ngjashme me legjendarin Varyag. Beteja e luftanijes Slava me anijet gjermane përshkruhet mrekullisht në librin Moonsund nga piktori detar V. S. Pikul.

Një javë para fillimit të Madh Lufta Patriotike në Flotën e Detit të Zi u shfaq një kryqëzor, i cili gjithashtu më vonë mori emrin "Lavdi". Për nga dimensionet e saj, ajo ishte anija më e gjatë në Flotën e Detit të Zi. Gjatë luftimeve, ai u shqye nga një silur ... 27 metra të ashpër. Sidoqoftë, anija nuk e humbi mbijetesën dhe ishte në gjendje të arrinte në Novorossiysk nën fuqinë e saj. Pas ca kohësh, "Glory" ishte përsëri në formacion luftarak dhe kryqëzori përfundoi rrugën e tij luftarake në 1967.

"Lavdia" e pestë u projektua nga Byroja Veriore e Prodhimit dhe Dizajnit, e kryesuar nga projektuesi kryesor, laureati i Çmimit Shtetëror Valentin Ivanovich Mutikhin. Kryqëzori raketor "Glory" i përkiste anijeve të gjeneratës së tretë. Ai u hodh në rrëshqitjen e një kantieri detar në Nikolaev më 5 nëntor 1976 dhe u nis më 27 korrik 1979. Këtë vit unë komandova tashmë rojet e anijes së madhe anti-nëndetëse "Savvy", e cila po riparohej në uzinë, dhe unë, së bashku me ekuipazhin, duhej të siguronim hedhjen e "Glory" në ujë. As që e imagjinoja atëherë që fati im për shumë vite do të lidhej me këtë kryqëzor. Në dhjetor 1982, anija kaloi me sukses testet e fabrikës dhe shtetërore. Në kohën e ngritjes së flamurit Detar mbi të, ai nuk ishte thjesht një anije, por edhe kryqëzori më i mirë në botë për sa i përket aftësive luftarake dhe numrit të armëve për ton zhvendosje. Interesi për "Slava" ishte aq i madh sa që në daljen e tij të parë në Detin Mesdhe në 1983, aeroplanët "vareshin" vazhdimisht mbi të. shtete të ndryshme. Në më pak se tre muaj lundrim, të huajt bënë 930 mbi fluturime të anijes.

Shfaqja e kryqëzorit të raketave sovjetike dhe fuqia e fshehur në të i bëri përshtypje aq shumë edhe marinarëve të kalitur, saqë kur Slava, për shembull, takoi aeroplanmbajtësen britanike Invincible, një semafor u transmetua nga ky i fundit: "E mahnitshme. komandant”.

Sidoqoftë, anija e re u admirua jo vetëm jashtë vendit. Tashmë në fushatën e parë, marinarët që shërbyen në të ishin në gjendje ta vlerësonin atë në radhë të parë. Mundësia e parë e tillë u shfaq gjatë kalimit të anijes në Flotën Veriore. Në Gjirin e Biscay, një grup anijesh ra në një stuhi të fortë. Asnjë nga anijet e eskortës nuk mundi t'i rezistonte, ndaj u detyruan të afroheshin pranë bregut. Slava, duke qenë anija kryesore, vazhdoi udhëtimin e saj sikur të mos kishte ndodhur asgjë.

Kjo anije tregoi performancë të lartë drejtimi tre vjet më vonë, në vitin 1986, kur u dërgua në gatishmëri në rajonin e Libisë, ku në atë kohë ishte krijuar një situatë e paqëndrueshme ushtarako-politike. Për 37 ditë, kryqëzori ishte vazhdimisht në lëvizje në kushtet më të vështira të motit, duke kryer detyrat e gjurmimit të njëkohshëm të dy grupeve sulmuese të aeroplanmbajtësve të Marinës amerikane.

Kryqëzori ishte gjithashtu një armik mjaft serioz luftarak, pasi ishte i pajisur me llojet më moderne të armëve në atë kohë. Niveli i armëve të instaluara në bord tregohej së paku nga fakti se 30 vjet më parë kjo anije ishte e pajisur tashmë me tre (!) sisteme hapësinore: komunikime, zbulim dhe përcaktim të objektivit, navigacion, me të cilin edhe sot jo çdo më modern mund të mburret. anije.

Si pjesë e ekuipazhit të tij, i cili, nga rruga, përbëhet nga jo më pak se 550 persona, çdo i katërti është një përfaqësues i stafit të oficerëve të mesëm. Detarët e regjistruar kryenin kryesisht punë operatori dhe rreth një në pesë prej tyre, për të përballuar detyrën që i ishte caktuar, duhej t'i nënshtrohej një kursi të veçantë trajnimi.

Në të njëjtin 1983, kur flamuri detar u ngrit mbi Slava, kjo anije, së bashku me kryqëzorin bërthamor Kirov dhe kryqëzorin e rëndë aeroplanmbajtës Kiev, për herë të parë në historinë e Marinës Sovjetike, morën pjesë në stërvitjet në Flota Veriore po zmbrapsë një sulm të pesë raketave të lundrimit në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, ekuipazhi i kryqëzuesit të raketave Slava arriti jo vetëm të godiste objektivat ajrore, por ta bënte atë edhe më mirë se të tjerët.

Tashmë në 1984, Slava u bë një anije e shkëlqyer në Marinën e BRSS. Dhe një vit më vonë, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali i Flotës V.N. Chernavin më dorëzoi personalisht, atëherë ende kapiten i rangut të dytë, flamurtari i Ministrit të Mbrojtjes të BRSS "Për guximin dhe aftësinë ushtarake të treguar në fushatat dhe stërvitjet detare në 1985". Në fund të vitit 1985, me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes të BRSS, kryqëzori raketor Slava u rendit në Bordin e Nderit të Ministrisë së Mbrojtjes së BRSS, i cili ndodhej në Moskë në Muzeun Qendror të Forcave të Armatosura të BRSS. Për më tepër, kryqëzori në 1984-1985. ishte iniciatori i konkurrencës socialiste në Marinën e BRSS dhe në atë kohë ishte shumë i nderuar.

Në më pak se shtatë vjet që anija ishte pjesë e forcave luftarake të Flotës së Detit të Zi përpara se të futej në fabrikë, ekuipazhi kaloi 20 muaj të gjatë në udhëtime të gjata. Kishte vite, si 1986 p.sh., kur oficerët e anijes e kalonin natën në breg vetëm 18 herë!

Por, mbase, misioni më i nderuar dhe historik që duhej të kryente kryqëzori raketor Slava ishte pjesëmarrja e tij në sigurimin e takimit të Presidentëve të SHBA-ve D. Bush dhe të BRSS M. Gorbaçov. Malta. Pas përfundimit të tij, George W. Bush shprehu admirimin e tij për "Slavën" në një telegram drejtuar Ministrisë së Punëve të Jashtme në Moskë. Përfundimi me sukses i kësaj detyre i solli kryqëzuesit famë botërore.

Në gusht 1990, kryqëzori i raketave Slava mori pjesë në Konferencën Ndërkombëtare të Jaltës për identifikimin dhe kontrollin e armëve bërthamore në bordin e anijeve luftarake me udhëzimet personale të M. S. Gorbachev. Këto ditë kryqëzori u vizitua nga shumë shkencëtarë me famë botërore, si dhe përfaqësues të marinave të shumë vendeve.

Më 17 dhjetor 1990, kryqëzori Slava me fuqinë e tij hyri në ujërat e uzinës së tij vendase në Nikolaev për riparime të planifikuara. Mijëra punëtorë të fabrikës mirëpritën solemnisht anijen - krenaria e uzinës. Dhe askush nuk e imagjinonte atëherë që kolapsi i BRSS që ndodhi së shpejti, pasiguria afatgjatë e fatit të Flotës së Detit të Zi, mospagesat kronike mund t'i jepnin fund fatit të Slavës dhe riparimin e anijes do të zvarritej për dhjetë vjet të gjata ... Dhe vetëm më 12 qershor 1997, anija u ngrit në shenjën e Andreevsky Detare të Federatës Ruse. Gjatë gjithë viteve të mëparshme, kryqëzori shërbeu në fabrikë. 61 komunarë në Nikolaev nën flamurin e Marinës së BRSS! Megjithëse admiralët ukrainas u përpoqën të bindin ekuipazhin që të betohej për besnikëri ndaj Ukrainës dhe të ngrinte flamurin verdhë-blu, anëtarët e ekuipazhit gjithmonë mbanin mend se ata ishin "sllavë".

Kështu m'u kujtuan fjalët e poetit të anijes sonë, ndërmjetësit Vasily Kravchenko:

Po, ka pasur udhëtime të gjata,
Nuk kanë kaluar ditë, kanë ikur vitet
Qëndroi për ushqim.
Dhe sot shkova në plazh.
Por për sa kohë? Nuk e besoj -
Tashmë e ndjej humbjen
Ku është kryqëzori im i lavdishëm?
Ne nuk mund të kalbemi në skelë.
Të gjithë dimë shumë për fushatat në distanca të gjata.
Ne kemi një rrugë të ashpër - Shkoni në dete
dhe bëni detyrën tuaj.
Pothuajse tre shekuj në flotën e rusëve,
Askush nuk do t'i fshijë këta tre shekuj.
Ende na pret një oqean i madh.
Qofshi i përjetshëm, flota ruse!

Por përsëri në kohën e riparimit të kryqëzorit në fabrikë. Nuk kishte para të mjaftueshme për të përfunduar riparimin dhe kryetari i bashkisë së Moskës, Yu. M. Luzhkov, mori përsipër ta zgjidhë këtë problem. Më 16 maj 1995, kryqëzorit "Glory" iu dha një emër i ri - "Moska". Dhe së shpejti fondet e nevojshme të konsiderueshme u ndanë për riparimin e "Moskës". Mbështetja e mëtejshme financiare u bë e vazhdueshme dhe në rritje.

Më 19 qershor 1999, kryqëzori më në fund u largua nga zona ujore e uzinës në Nikolaev dhe më 21 qershor mbërriti në Sevastopol. Në prill 2000, rojet tashmë të RKR "Moska" shkuan në det për prova në det. Kështu filloi një fazë e re në jetën luftarake të anijes. Gjatë viteve të fundit, kryqëzori ka kryer misione luftarake në ujërat e Oqeanit Atlantik, Indian dhe Paqësor dhe ka vizituar portet e shumë vendeve. Presidentët e Federatës Ruse V.V. Putin dhe D.A. Medvedev. Dhe sot, në fund të vitit 2012, kryqëzori Moskva ndodhet në brigjet e Sirisë, ku një përkeqësim i ri i situatës ushtarako-politike në Lindjen e Mesme ...

Në jetën e "Sllavës" pati një periudhë të mrekullueshme afatgjatë lidhjesh patronazhi dhe miqësie të ndritur me Shoqatën e Instrumentave Arzamas, e cila luajti një rol të madh në edukimin patriotik të ekuipazhit. Drejtori i përgjithshëm i uzinës - Pavel Ivanovich Plandin dhe ndihmësit e tij të shkëlqyer V.P. Puchkov, N.M. Akutin, N.A. Zhivov, S.T. Metla, V.V., të cilët erdhën në Arzamas pas shkarkimit të tyre, ende jetojnë atje, punojnë dhe i quajnë "sllavë". Organizatori i këtyre marrëdhënieve patronazhi ishte Admirali Alexei Ivanovich Sorokin, nënkryetari i Drejtorisë Kryesore Politike të SA dhe Marinës së BRSS. Ai ishte nga Arzamas dhe një mik i madh i Plandin P.I.

Me kalimin e viteve ka ndryshuar shumë, por unë kam një foto të paharrueshme në kujtesën time - në nëntor 1986, "Glory" në skelë në Pire në Greqi, dhe kuverta e saj ishte e mbuluar me karafila të kuq... Ishte një triumf i vendit tonë. , Marina, adhurimi i gjeniut të projektuesve, shkencëtarëve, inxhinierëve, punëtorëve - të gjithë atyre, duart dhe mendja e të cilëve krijuan "Lavdi". Dhe heronjtë ishin oficerë, ndërmjetës, marinarë që zotëruan pajisjet më të fundit ushtarake dhe sollën kryqëzorin në oqeane. Le të kujtojmë emrat e tyre. Këta janë: projektuesi kryesor, Heroi i Punës Socialiste VI Mutikhin; dërguesi përgjegjës i kryqëzorit M. G. Zhelo; komandant i kokës elektromekanike, kapiten i rangut të dytë V. Fenenko; komandant i raketës dhe kokës së artilerisë, kapiten i rangut të dytë N. Manchevsky; komandanti i kryqëzorit kapiteni i rangut të parë V. O. Moskalenko (për zhvillimin e një kryqëzori të ri atij iu dha titulli laureat i Çmimit Shtetëror); Zëvendës për Çështjet Politike Kapiteni i Rangut 2 A. K. Chebykin; Kapiteni i rangut të dytë V. Konoval, toger i lartë V. Makeev, komandant toger Yu. Nesterov, komandant toger S. L. Tumanov, toger i lartë V. Klimentov, toger i lartë V. Sergeev, komandant toger B. Baishukanov; ndërmjetësit M. Tsyganyuk, P. Vlas, R. Ostrovsky, M. Geplyuk; kryepunëtor i artikullit të parë K. Gnezdilov; Përgjegjësit e artikullit të 2-të V. Usovich, A. Lyalin; marinarët A. Ivanov, S. Pastukhov, E. Lesnikov ... Ata, si dhe të gjithë ata që shërbyen në këtë kryqëzor, janë të bashkuar me një emër - "Lavdi". Kanë kaluar tridhjetë vjet, por veteranët e Sllavës kujtojnë ditëlindjen e këtij kryqëzori dhe me gjithë zemër dua të them një falënderim të madh për të gjithë oficerët, ndërmjetësit, marinarët, ndërtuesit dhe punëtorët e fabrikës për punën dhe shërbimin e tyre vetëmohues, falë të cilit Kryqëzori i famshëm i raketave u krijua Lavdi Moskës!

Fati i shpërndau "sllavët" në të gjithë Rusinë. E megjithatë, pavarësisht gjithçkaje, dua të besoj se asgjë nuk shkon kot, dhe në krye Shtetësia ruse përsëri do të ketë njerëz që janë në gjendje të deklarojnë me përgjegjësi dhe arsye të plotë se, siç la testament Pjetri i Madh: "Aty ku ngrihet flamuri rus, ai nuk do të ulet kurrë!"

Unë kam nderin!

Kapiteni i rangut të parë Viktor Krikunov,
komandant i RRC “Sllava” nga viti 1984 deri në vitin 1988,
Specialist i nderuar i Forcave të Armatosura të BRSS