În anii 60, totul a devenit și mai dificil, deoarece producătorii au început să treacă treptat de la structurile de cadru la corpurile portante și a devenit imposibil să construiești ceva exclusiv în astfel de condiții.

La prima vedere, clădirea modernă a platformei are o cu totul altă filozofie. Atunci sarcina a fost să facă mașina mai scumpă și mai unică, dar astăzi, dimpotrivă, să reducă cât mai mult costul construcției. Dar esența, în general, este una. Avem o platformă și o selecție de corpuri pe care oamenii le cumpără în funcție de gusturile lor. Unuia ii place mai mult Ford, altuia ii place Mazda, iar al treilea prefera Volvo. Principala schimbare este pur tehnologică. Construirea unei caroserie înseamnă acum găsirea unui compromis incredibil de dificil între aerodinamică, siguranță, greutate, confort și design. De aceea, în loc de sute de mici studiouri de caroserie, câțiva producători auto puternici „stăpânesc” procesul. Doar ei, cu resursele lor, pot dezvolta un produs atât de complex precum caroseria auto.

Care este platforma astăzi?

Datorită faptului că pe aceeași platformă pot fi construite un număr mare de mașini de diferite modele, mărci și clase, setul de elemente de design variază. În cadrul unei platforme, este așezată o listă de structuri portante: mai multe tipuri de lăți, podele, scuturi de motor. Aceasta definește mai multe baze de mașini (relativ vorbind, „boghiuri”), pe care vor fi instalate în viitor diverse motoare, transmisii și caroserii.

De asemenea, în cadrul platformei, este determinată o linie de unități de putere și transmisii instalate pe anumite structuri de putere definite anterior. Aici este necesar să explicăm. Motoarele din mașinile soplatform pot fi fie aceleași, fie complet diferite. De exemplu, Ford Focus și Mazda3 nu au nimic în comun în ceea ce privește motorizările în cadrul platformei C1 și sunt aceleași pentru platformele Renault Logan și Nissan Almera.

Fiecare limbă vie și în curs de dezvoltare are cuvinte care au sensuri multiple. Rusa nu face excepție. Chiar și cuvântul obișnuit „limbă” poate fi interpretat în moduri diferite. Aceasta este vorbirea și o modalitate de comunicare între oameni și un organ în gura unei persoane și un teren alungit care are o formă alungită și chiar un prizonier capturat într-un război, care poate oferi o mulțime de informații valoroase. Dar în articolul nostru ne vom uita la ce este o platformă. Care sunt semnificațiile acestui cuvânt? Să încercăm să ne dăm seama.

platformă feroviară

O platformă este un fel de deal, o platformă care servește la îmbarcarea pasagerilor sau la încărcarea mărfurilor în trenuri. De obicei este situat deasupra nivelului solului, la nivel cu intrarea în mașini. Platformele sunt atât pentru pasageri, cât și pentru marfă. Sunt amenajate si in metrou.

În plus față de sol, acestea pot fi înalte, precum și utilizate în transportul monorail, ale căror linii sunt situate semnificativ deasupra nivelului solului. Acesta este doar un aspect al întrebării ce este o platformă.

Tehnologii digitale

În plus, cuvântul „platformă” este folosit și în domeniul tehnologiei (telefoane, tablete etc.) Ce este o platformă pe un telefon? Acesta este numele unui set de tehnologii de calcul sau software care sunt utilizate, de exemplu, în computere, smartphone-uri și tablete. Cel mai adesea, acest nume înseamnă sistemul de operare al dispozitivului. Ca în orice domeniu tehnologic, există multe platforme de telefonie, dar cele mai populare în rândul publicului sau dezvoltatorilor sunt cele de Windows, Linux, Android și iOS. Și în ultimul timp au primit toate utilizare largă atât în ​​PC-uri desktop și laptop-uri, cât și în tablete cu smartphone-uri.

Ele diferă în afară de aspect, funcționalitatea și scopul acesteia. De exemplu, Android este folosit nu numai în tablete și telefoane, ci și în multe alte dispozitive - navigatoare, televizoare inteligente cu acces la internet, recordere auto etc. Acest lucru este facilitat de faptul că acest lucru sistem de operare este gratuit și open source. Și iOS este un sistem închis și, deși dezvoltatorii terți pot crea aplicații pentru acesta, nu este încă la fel de flexibil și bogat în funcții ca Android.

Ulei

Unul dintre cele mai importante resurse naturale, fără de care omenirea nu mai poate face, este petrol. Acesta este un produs atât de căutat, încât uneori s-au organizat războaie de dragul de a deține depozitele sale. Se crede că rezervele de petrol de pe pământ sunt uriașe. Dar producția activă, în creștere în fiecare an, le epuizează treptat. Dacă în urmă cu 50 de ani ulei s-a scurs din pământ în fântâni, acum chiar și depozitele mari trebuie să fie pompate cu forța, turnând apă în el, astfel încât să înlocuiască produsul.

Acum multe țări dezvoltate încearcă treptat să abandoneze complet petrolul, construind parcuri eoliene și producând vehicule electrice și așa mai departe. Dar valoarea acestei resurse nu este doar în combustibilul care se obține din ea. Petrolul este folosit pentru a produce o gamă largă de materiale, cum ar fi materialele plastice. Petrolul este atât de solicitat încât este extras peste tot, chiar și în oceane, construind platforme tehnologice complexe.

Platforma de ulei

Acesta este numele instalațiilor speciale de foraj, care nu numai că sunt echipate cu unelte pentru extracția materiilor prime, dar servesc și ca locuință pentru muncitori pe bază de rotație, un heliport etc.

Construcția unor astfel de platforme a început în 1938, prima dintre acestea fiind construită în Statele Unite. De atunci, platformele petroliere au fost folosite de multe țări, inclusiv de Rusia. Dar ele sunt utilizate în mod activ în special în țările scandinave, de exemplu în Norvegia.

Platformele petroliere devin uneori vinovate de poluarea severă a mediului. Ca urmare a unor accidente asupra lor, care, fiind mai usoare decat apa, se ridica la suprafata sa si incepe sa se dea in deriva, dus de curent. Acest lucru duce la moartea în masă a multor vieți marine, păsările prinse în pata de petrol nu mai pot decola și mor încet.

Deoarece aceasta este o structură tehnică destul de complexă, necesită o întreținere atentă constantă pentru a preveni scurgerile de petrol sau alte materii prime, cum ar fi gazul.

Cel mai mare accident a avut loc în 2010 pe instalația de foraj plutitoare Deepwater Horizon. Acest accident a dus la moartea mai multor persoane și a fost cauza celei mai mari scurgeri de petrol din istoria SUA. Potrivit datelor acelor ani, a existat chiar și o amenințare cu o oprire din cauza petei de petrol a Curentului Golfului - un curent cald care încălzește Europa. Dar, din fericire, acest lucru nu s-a întâmplat.

Aceasta este o altă parte a întrebării ce este o platformă.

Tehnică

De asemenea, o platformă este o anumită structură tehnologică, de exemplu, o platformă cu stivuitor. Există acest cuvânt în geografie, înseamnă o zonă mare a scoarței terestre, care se caracterizează printr-o stabilitate tectonică crescută.

După cum puteți vedea, există multe răspunsuri la întrebarea ce este o platformă. Am încercat să prezentăm cele mai frecvent utilizate semnificații ale acestui cuvânt în articolul nostru.

Ce este o platformă? Nu există un răspuns unic la această întrebare, deoarece acest cuvânt se referă la o varietate de obiecte. Cu toate acestea, fiecare nume se bazează pe un cuvânt francez, care este împărțit în două - „plat”, care înseamnă plat și „formă”. Ce este o platformă în diferite cazuri? Să luăm în considerare această problemă mai detaliat în articolul nostru.

Platformă

Un șorț, sau platformă feroviară, este o platformă specială care este echipată în stații (opriri) de pe calea ferată. Este situat între șine și este realizat pentru confortul trecerii și îmbarcării și debarcării pasagerilor în tren. Și, de asemenea, platforma este folosită pentru încărcarea și descărcarea, depozitarea mărfurilor și sortarea acestora.

De obicei, o astfel de platformă este acoperită cu un material dur, cum ar fi betonul sau asfaltul. Se gaseste in gari, in metrou. Peroanele sunt împărțite în două tipuri în funcție de modul în care sunt amplasate în raport cu clădirea gării, principală și intermediară.

Tipuri de șorțuri

Cele principale sunt întotdeauna conectate direct la stație. Ele pot fi pe partea laterală a șinelor (lateral) și perpendiculare pe acestea (capăt). Acestea din urmă sunt aranjate în stații de fund. Platformele intermediare, sau cele insulare, sunt situate între cele principale și sunt legate de acestea și de clădirea gării prin tuneluri și poduri pietonale.

Platformele situate pe căi ferate CIS, există o distincție între mare și scăzut. De obicei, primele sunt construite în stațiile din care pleacă și sosesc trenuri de lungă distanță, iar cele din urmă în stațiile care deservesc trenuri electrice.

Vagonul de cale ferată

A doua semnificație a platformei feroviare este vagonul de marfă deschis. Este destinat transportului anumitor tipuri de marfă, cum ar fi: lungi, piese, echipamente și containere care nu au nevoie de protecție împotriva influențelor atmosferice.

Vagoanele deschise sunt împărțite în două tipuri:

• Universal, conceput pentru a transporta o varietate de mărfuri dintr-o gamă largă.
• Specializat, folosit pentru a muta mărfuri de orice tip anume. De exemplu, păduri, mașini, containere mari.

Platformele universale sunt mai puternice, sunt echipate cu un cadru de oțel sudat, podea din lemn pe podea (sau lemn-metal), au părți laterale pliabile - capăt și lateral.

Platformele deschise specializate nu sunt dotate cu scânduri, iar unele nu au podea. Sunt echipate cu elemente de fixare speciale pentru marfă și alte dispozitive care facilitează transportul și încărcarea și descărcarea. În plus, vagoanele deschise variază în design. Ele pot fi la bord și fără talon, frânare și nefrânare. Și există și o diviziune în funcție de capacitatea de transport: 13, 23, 38 de tone.

O astfel de platformă este un complex de inginerie complex, care este creat pentru forarea puțurilor pentru a produce hidrocarburi. Cu ajutorul acestuia, materiile prime care se află sub fundul mării sau oceanului, sau pe fundul unui alt tip de rezervor, ies la suprafață.

Prima platformă petrolieră a fost instalată în zona de coastă a unuia dintre statele americane, Louisiana, în 1938. Prima platformă offshore numită „Oil Rocks” a fost construită în 1949 în Marea Caspică pe rafturi metalice.

Era situat pe teritoriul Azerbaidjanului, la patruzeci de kilometri est de Peninsula Absheron. Fiind cel mai vechi marin, a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness.

Aceste platforme sunt împărțite în mai multe tipuri:

1. Staționar.
2. Marine, cu prindere liberă pe fund.
3. Semisubmersibil - foraj, explorare și producție.
4. Auto-elevare (în principal explorare).
5. Plutitoare, pentru depozitarea și transportul uleiului.
6. Cu suporturi întinse - o bază plutitoare cu ancorare verticală.

Să aruncăm o privire mai atentă la prima varietate.

Platformă staționară

Acest tip de platformă este utilizat pentru producția de petrol și gaze offshore. Aparține echipamentelor de petrol și gaze. De regulă, este rentabil să instalați platforme la o adâncime de 14-500 de metri. Pe adâncime mai mare este dificil să faci acest lucru, iar pe unul mai mic este incomod să furnizezi nave-cisternă pe platformă, precum și să construiești conducte de gaz și petrol.

Astfel de platforme sunt instalate după cum urmează. Pe suporturi din oțel sau beton și atașate la fund, este instalată o instalație de foraj cu echipamente adecvate, precum și compartimente rezidențiale și auxiliare. Tipurile staționare de platforme sunt instalate pentru o perioadă lungă de timp. Acestea pot avea și o dolină din beton armat, în care este construită o instalație de depozitare a petrolului, plasată sub nivelul mării.

geologice

Ce este o platformă în geologie? Aceasta este o zonă mare a scoarței terestre, situată pe continent și într-un mod de existență tectonic relativ calm.

Dimensiunile lor pot fi de câteva mii de kilometri în lungime și lățime, iar aria este exprimată în milioane de kilometri pătrați. În termeni procentuali, aria lor se apropie de 45% din suprafața tuturor continentelor.

Grosimea scoarței terestre din cadrul platformelor este de aproximativ patruzeci de kilometri, iar grosimea litosferei este între 150 și 200 de kilometri. Există o presupunere că acesta din urmă poate ajunge la 400 de kilometri. În structura platformelor se disting două etaje: fundația și capacul.

• Fundația este stratul inferior, cel mai vechi, care conține roci împrăștiate care au suferit mari modificări.
• Capacul este etajul structural superior, mai tânăr. De obicei, este format din roci sedimentare, întinse ușor, cu distrugere slabă.

Clasificare

Platformele, în funcție de vârsta înființării lor, sunt împărțite în vechi și tinere. Ce este o platformă veche și tânără?

• Cele antice se numesc „cratoni”, au o fundație cristalină din perioada precambriană, sau criptozoică (începând cu 540 de milioane de ani în urmă), și alcătuiesc aproximativ 40% din suprafața tuturor continentelor terestre. Datorită acestora se formează cele mai vechi „nuclee” continentale.
• Platformele geologice tinere au o fundație formată în Fanerozoic (începând - acum 542 milioane de ani, continuând până în prezent). Ele se caracterizează prin prezența unei podele intermediare în structură. Astfel de platforme dețin aproximativ 5% din suprafața continentală. Ele se află între platforme antice sau la periferia lor.

Un exemplu de platformă antică este platforma siberiană, situată în partea de mijloc a Asiei de Nord. Mai exact, în partea de nord-est a plăcii eurasiatice. Este marcat cu următoarele limite:

• În vest - valea râului Yenisei.
• În nord - poalele sudice ale lanțurilor Byrranga.
• În est - cursurile inferioare ale Lenei, Predverkhoyansk marginale dinainte.
• În sud - vârful sudic al lacului Baikal.

Există o presupunere că această platformă corespunde vechiului continent Angarida.

platforma de pantofi

Există o altă interpretare a cuvântului „platformă”. Să vorbim despre pantofii cu platformă. Nu este un secret pentru nimeni că femeile sunt foarte împodobite cu picioare, care poartă pantofi cu toc înalt. Acest lucru face vizual picioarele mai lungi și silueta mai subțire. Dar mersul mult timp în astfel de pantofi nu este deloc sănătos și toate femeile își doresc să fie frumoase.

Pentru un astfel de caz, creatorii de modă au inventat pantofi cu platformă. Platforma de pantofi este o talpă îngroșată, care, la fel ca călcâiul, este capabilă să mărească vizual înălțimea și lungimea piciorului, dar, în același timp, nu pune un stres suplimentar asupra colțului sau a mușchilor gambei.

Autostrada Borovskoye, la vest de intersecția șoselei de centură a Moscovei, lângă strada Let Oktyabrya nr. 50;
„Solntsevo” - la intersecția străzilor Bogdanov și Poputnaya;
„Autostrada Borovskoye” - în diagonală până la Autostrada Borovskoye la nivelul pădurii Chobotovsky;
"Novoperedelkino" - sub intersecția străzii Sholokhov cu autostrada Borovskoye, paralelă cu aceasta din urmă;
"Rasskazovka" - în satul Rasskazovka, districtul administrativ Novomoskovsk din Moscova.

Cu câteva zile înainte de lansare, am efectuat un alt sondaj al stațiilor. Ca de obicei, toată lumea a alergat și s-a agitat, terminând ultimele pregătiri. Stațiile sunt acum deschise călătorilor. Să începem cu Michurinsky Prospekt. Aceasta este următoarea stație după actuala „Ramenka”. Stație de coloană, cu trei trave, cu o platformă insulă.

Pe viitor va avea loc un transfer cu stația cu același nume de pe Big Circle Line, lucrări la care au început deja chinezii. Michurinsky Prospekt este prima stație semi-subterană din metroul din Moscova.


În legătură cu diferența de înălțime de-a lungul Michurinsky Prospekt, s-a decis construirea unei stații semi-subterane (parțial puțin adânc, cea mai mare parte a acoperit teren). Aceasta nu este prima stație de acest fel din Europa. În mod similar, în 1994, stațiile „Górka” și „Zlichin” au fost construite în metroul din Praga.


Stația va avea două vestibule, din care se va putea ajunge pe ambele părți ale Michurinsky Prospekt și ale străzii Udaltsova.


Primul hol va fi situat pe partea egală a Michurinsky Prospekt și va fi construit în clădirea gării, al doilea este situat pe partea impară a Michurinsky Prospekt și este o clădire separată cu un etaj, care mai târziu va deveni un hol comun. pentru stațiile Liniei Solntsevskaya și Liniei Bolshaya Koltsevaya.

Stația are două vestibule subterane, ieșirile din vestibulul de sud-vest vor duce către partea de nord a Michurinsky Prospekt și Piața Ozernaya.


Pe baza stației va fi organizat nodul de schimb de transport Ozernaya, care va fi amplasat în Piața Ozernaya. Designul stației Ozernaya conține referiri la iazurile Ochakovsky și Piața Ozernaya din apropiere.


Din păcate, nu s-a putut ajunge la gara Govorovo. Așa că trecem prin el fără oprire.


Faceți cunoștință cu stația „Solntsevo”. Una dintre cele mai frumoase și îndrăznețe dintre toate noile stații ale metroului din Moscova.


Aceasta este o stație standard cu două coloane, puțin adânci. Pentru decorarea stațiilor Solntsevo și Novoperedelkino, un deschis competiție internațională, care includea cerințe de a utiliza numai materiale rusești în decorare și de a acoperi costul lucrărilor de proiectare la 5% din costul total al stației.

„Autostrada Bohr”. Stație coloană cu două trave de așezare superficială. Inițial, a fost planificat să fie construit pe linia Solntsevskaya, care ar lega Noua Moscova de stația de metrou Yugo-Zapadnaya, dar acest proiect de linie nu a fost niciodată implementat. Au revenit la proiectul stației în 2012 în legătură cu proiectul de extindere a liniei Kalininsko-Solntsevskaya prin centrul orașului și sud-vest până la Noua Moscova.


Stația este situată la granița districtelor Novo-Peredelkino și Solntsevo, între intersecția autostrăzii Borovskoye și alternativa acesteia cu strada Prirechnaya. Din Wikipedia: designul conține referințe la autostrada Borovskoye, după care poartă numele stației. Aspectul stației se datorează combinației contrastante de elemente portocalii strălucitoare și design de fundal în nuanțe de gri.


Iluminatul amintește de felinarele orașului, tavanul crestat amintește de o autostradă după ploaie, iar lămpile decorative amintesc de luminile zburătoare. de mare viteză mașini.

Poate cea mai interesantă stație a noii filiale este Rasskazovka. Este, de asemenea, o stație de mică adâncime, cu două coloane, cu o platformă insulară.


Conceptul arhitectural combină stilul de decorare Art Deco și spațiul unei săli de lectură clasică de bibliotecă publică.