Kosmonaut Aleksej Leonov (svemirski brod Voskhod-2) napravio je svoju prvu svemirsku šetnju. Misija je bila važna prekretnica u sovjetskom lunarnom programu.

SLIKA KOSMIČKE PRAZNINE

„Želim da vam kažem da me je slika kosmičkog ponora koju sam ugledao, svojom veličinom, neizmjernošću, sjajem boja i oštrim kontrastima čiste tame sa blistavim sjajem zvijezda, jednostavno pogodila i fascinirala. Da biste upotpunili sliku, zamislite - na ovoj pozadini vidim naš sovjetski brod, obasjan jarkim svjetlom sunčevih zraka. Kada sam napuštao kapiju, osjetio sam snažan mlaz svjetlosti i topline, koji je podsjećao na električno zavarivanje. Iznad mene je bilo crno nebo i sjajne zvezde koje ne trepću. Sunce mi se činilo kao usijani vatreni disk..."

TASS MESSAGE

18. marta 1965. godine u 11:30 po moskovskom vremenu, tokom leta svemirske letjelice Voskhod-2, čovjek je prvi put lansiran u svemir. Na drugom krugu leta, kopilot pilot-kosmonaut potpukovnik Aleksej Arhipovič Leonov, u specijalnom svemirskom odijelu sa autonomnim sistemom za održavanje života, napravio je izlazak u svemir, povukao se sa broda na udaljenosti do pet metara. , uspješno izvršio set planiranih studija i opservacija i sigurno se vratio na brod. Uz pomoć televizijskog sistema na brodu, proces izlaska druga Leonova u svemir, njegov rad van letelice i povratak u letelicu prenošeni su na Zemlju i posmatrani od strane mreže zemaljskih stanica. Zdravstveno stanje druga Alekseja Arhipoviča Leonova tokom boravka van broda i nakon povratka na brod je dobro. Komandant broda, drug Pavel Ivanovič Beljajev, takođe se oseća dobro.

U ODELU IZNAD PLANETE

Kako bi osigurao čovjekov svemirski hod, NPO Energia je stvorio poseban prelazni prolaz, kodnog naziva Volga. Imao je cilindričnu strukturu i sastojao se od 36 sekcija na naduvavanje, podeljenih u 3 grupe izolovane jedna od druge. Kapija je zadržala svoj oblik čak i ako dva pokvare. Astronaut koji je izlazio u svemir bio je povezan sa brodom halardom, preko kojeg je omogućena komunikacija sa bokom broda, te dovod kisika, međutim, na svemirsko odijelo astronauta bila je pričvršćena dodatna boca s kisikom za hitne slučajeve. Pre nego što je Aleksej Leonov otišao u svemir, Pavel Beljajev je takođe obukao svemirsko odelo.

U slučaju bilo kakve nesreće, on je trebao pomoći Leonovu da se vrati na brod. Celokupna EVA procedura je testirana tokom obuke na zemlji i simulirana u nultom stepenu gravitacije na paraboličnom avionu. Odmah po ulasku u zadatu orbitu, kosmonauti su započeli pripreme za svemirsku šetnju. Beljajev je pomogao Leonovu da obuče svemirsko odijelo i pojača spremnik kisika za hitne slučajeve. Tada je Leonov otišao u svemir. Aleksej Leonov se nežno odgurnuo od broda, pažljivo pomerajući ruke i noge.

Pokreti su se izvodili relativno lako, i raširivši ruke poput krila, počeo je slobodno da lebdi u bezvazdušnom prostoru visoko iznad Zemlje, dok ga je petometarski jarbol pouzdano povezivao sa brodom. Leonova su stalno nadzirale dvije televizijske kamere s broda (i iako njihova rezolucija nije bila visoka, tada je na Zemlju postavljen sasvim pristojan film o prvoj svemirskoj šetnji jednog zemljana). Beljajev je prenio na Zemlju: "Čovjek je ušao u svemir!" Leonov je odletio oko metar od broda, a onda mu se ponovo vratio. Crno more je plutalo tačno ispod, Leonov je mogao da vidi brod kako ide daleko od obale, jarko osvetljen Suncem.

Kada su leteli iznad Volge, Beljajev je povezao telefon u Leonovljevom svemirskom odelu sa prenosom moskovskog radija - pročitao je Levitan poruku TASS-a o čovekovom šetnji svemirom. Pet puta je astronaut odletio s broda i vratio se. Sve to vrijeme svemirsko odijelo je održavano na "sobnoj" temperaturi, a njegova vanjska površina je grijana na suncu do +60°C i hlađena u hladu do -100°C. Kada je Leonov ugledao Irtiš i Jenisej, dobio je komandu od Beljajeva da se vrati u kokpit, ali to nije bilo lako učiniti. Činjenica je da je u vakuumu Leonovljevo svemirsko odijelo nateklo. Očekivalo se da bi se tako nešto moglo dogoditi, ali retko ko je zamišljao da će biti tako snažno. Leonov nije mogao da se ugura u otvor vazdušne komore, a nije bilo vremena da se konsultuje sa Zemljom. Pokušavao je za pokušajem - sve bezuspješno, a zaliha kisika u odijelu bila je predviđena za samo 20 minuta, što je neumoljivo završilo. Na kraju, Leonov je ublažio pritisak u skafanderu i, suprotno uputstvima koja su mu nalagala da nogama uđe u vazdušnu komoru, odlučio je da "lebdi" licem napred, i, na sreću, uspeo je... Leonov je ostao u otvoreni prostor 12 minuta, za ovo kratko vrijeme on se znojio, kao da ga je polila kadom vode - veliki fizički napor. Oduševljeni izvještaji o novom sovjetskom eksperimentu i dalje su se čuli preko prijemnika sa Zemlje na različite načine, a posada se počela pripremati za spuštanje. Program leta predviđao je automatsko sletanje na sedamnaestu orbitu, ali je zbog kvara automatike izazvanog „pucanjem“ komore za zaključavanje, bilo potrebno preći na sledeću, osamnaestu orbitu i sletjeti ručnim upravljanjem. sistem.

Ovo je bilo prvo ručno sletanje, a tokom njegove realizacije ustanovljeno je da je nemoguće sa kosmonautske radne stolice pogledati u prozor i proceniti položaj broda u odnosu na Zemlju. Bilo je moguće započeti kočenje samo dok se sjedi na sjedištu u pričvršćenom stanju. Zbog ove nepredviđene situacije izgubljena je preciznost potrebna tokom spuštanja. Kašnjenje komande za paljenje kočionih motora bilo je 45 sekundi. Kao rezultat toga, kosmonauti su sleteli daleko od izračunate tačke sletanja, u dubokoj tajgi, 180 km severozapadno od Perma, u snežnoj šumi. Prvu pomoć dobili su tek dan kasnije od lokalnih drvosječa. Helikopteri su po njih stigli tek trećeg dana.

ČOVJEK JE OTIŠAO U SVEMIR!

U 11:32:54 Beljajev je svojim daljinskim upravljačem na brodu otvorio spoljni otvor komore za zaključavanje. U 11:34:51 Aleksej Leonov je napustio vazdušnu komoru i završio u svemiru.

Leonov se lagano odgurne i osjeti kako brod podrhtava od njegovog guranja. Prvo što je ugledao bilo je crno nebo. Odmah se začuo Beljajev glas:

- "Dijamant-2" je počeo da izlazi. Uključena filmska kamera? - uputio je ovo pitanje komandant svom saborcu.

Razumijem. Ja sam Almaz-2. Skidam poklopac. Baciti. Kavkaz! Kavkaz! Vidim Kavkaz ispod sebe! Počeo se povlačiti (sa broda).

Pre nego što je bacio poklopac, Leonov je na trenutak razmišljao da li da ga pošalje u satelitsku orbitu ili na Zemlju. Bačen na zemlju. Puls astronauta bio je 164 otkucaja u minuti, trenutak izlaska bio je veoma napet.

Belyaev je prenio na Zemlju:

Pažnja! Čovek je otišao u svemir!

Televizijska slika Leonova kako lebdi na pozadini Zemlje emitovana je na svim televizijskim kanalima.

SJEĆANJA KOMANDANTA GRUPE PRETRAŽIVANJA

Nas trojica smo seli - Artemjev, Volkov i ja, ne sluteći buku motora, da bi jednog odbacili - Mi-1 ne prima više od dvoje ljudi. Natovario skije, sjekire, pile i poletio. Na putu, vidjevši da nas je troje, pilot je rekao da neće moći da lebdi, već će nas spustiti na dva kilometra od astronauta. Sljedeće morate ići na skijanje. Lebdio je nad brezovim šumarkom; visina stabla - 20 metara. Bacio je merdevine sa užetom i rekao nam da siđemo. Ispustili smo teret i sva trojica su pala.

Neugodni su bili osjećaji pri skakanju niz stepenice. Pokazao nam je pravac i odleteo. Stavili smo kompas u ovom smjeru i htjeli smo da se krećemo. Ali ispostavilo se da se skijaški vezovi dobro uklapaju uz moje čizme, a Volkov i Artemjev su bili u krznenim čizmama, pa je bilo poteškoća sa njihovim vezovima. Nakon što sam prešao 100 metara, bio sam primoran da dam komandu da se vratim i pripremim mesto za sletanje helikoptera, a sam sam krenuo na željeno mesto.

Nakon nekog vremena čuo sam pucnjeve i nastavio da ih pratim. U 9:00 smo sletjeli, a ja sam došao do njih u 2:00 popodne. Hodati 2 km pet sati, imati prvu kategoriju u skijanju, šteta je, naravno... ali jako teško: rastresiti snijeg 1,5 m dubine.

Kad sam osjetio dim, vidio brod, snaga mi se nekako povećala. Dovezao sam se. Beljajev je sedeo na brodu i ekspresivnim jezikom razgovarao sa avionom koji je patrolirao nad njima. Otišao sam. U početku me je gledao tako ravnodušno. Zgrabio sam ga za nogu. Dodirnuo me je, a onda pojurio da zagrli. Kasnije je rekao da je mislio da halucinira. „Kako je? Pratio nas je i završio ovdje. Jesi li došao prije nas?"

Leonov je bio po strani pored vatre. Čuo je glasove, pojurio ka nama. Tamo su napravili stazu, a sama vatra je bila na zemlji. Snijeg se otopio i kako su bili u bunaru. Obradovao se, počeo da ispituje. Uzeo sam voki-toki od P. Belyaeva i javio Joint Ventureu: "Beljajev je stigao, sve je u redu, preduzimamo mjere za evakuaciju." Nakon toga je u avionu rekao da je posadi prije svega potrebna topla odjeća, vreće za spavanje, šatori i hrana. Ubrzo nam je helikopter spustio 8 "sjedala". Našli smo samo dva. Ali, srećom, bilo je vreća za spavanje i šatora. I počeli su pripremati mjesto za odmor. Astronauti su bili iscrpljeni. Za njih je ovo bila druga noć bez sna. Leonov je počeo da se šali.

... Bio sam jako žedan - trošio sam mnogo energije na put. Posisao sam rezervoar vode i popio skoro sve što im je ostalo. “Vidiš, nemamo šta da jedemo, a ti si oduzeo vodu.” Pojeli su svu hranu, i prilagodili kontejner iz NAZ-a za vodu. Drugi prilaz iz helikoptera ispustio je proizvode: tjesteninu, krekere. Uspio sam im reći da prave toplu hranu. I sutradan su izbacili cisternu čaja od 40 litara i počeli da dostavljaju toplu hranu.

Do kraja dana stigla je grupa koja je bila predviđena za evakuaciju iz Ratnog vazduhoplovstva. Došao je doktor Tumanov. Zapaljena je još jedna vatra. Tumanov je imao tablete od mesne čorbe. Skuvali smo ih i trebalo je videti sa kakvim su zadovoljstvom Beljajev i Leonov volej pili vruću čorbu. Na primjer, nisam mogao dodirnuti ovu šolju.

Doktor ih je pregledao, saslušao. Leonov se odmah okrenuo: "Zar se ne možemo ugrijati?" Tumanov je rekao da im je kao izuzetak, naravno, sipao pola čaše. Pili su sa zadovoljstvom, a mi smo ih stavili u krevet. Leonov je, na ovoj metalnoj boci, nacrtao Tumanova mesto sletanja zajedno sa brodom i napisao svoje želje.

18. marta 2010. navršilo se 45 godina od značajnog događaja u istoriji svjetske kosmonautike, prve svemirske šetnje s ljudskom posadom. Ovaj podvig je postigao Aleksej Arhipovič Leonov. Leonov je izvan broda proveo samo 12 minuta i 9 sekundi - tako malo u poređenju sa činjenicom da danas VneKD traje 6 ili više sati. Ali Leonovljev mali korak - ili let - u svemiru omogućio je današnji dug rad na površini Međunarodne svemirske stanice.

Godine 1960. A. A. Leonov je upisan u prvi odred sovjetskih kosmonauta. Od 18. do 19. marta 1965. zajedno sa Pavlom Beljajevim poleteo je u svemir kao kopilot na svemirskom brodu Voskhod-2.

Aleksej Leonov i Pavel Beljajev (desno)

Priča Alekseja Leonova o vanrednim situacijama tokom svemirske šetnje

“Kada su stvarali brod za šetnje svemirom, morali su riješiti mnoge probleme, od kojih se jedan odnosio na veličinu otvora. Da bi se poklopac potpuno otvorio prema unutra, uložak bi se morao rezati. Onda ne bih stao u to u ramenima. I pristao sam da smanjim prečnik otvora. Tako je između odijela i ruba otvora postojao razmak od 20 mm od svakog ramena.

Na Zemlji smo vršili ispitivanja u komori pod pritiskom sa vakuumom koji odgovara visini od 60 km... U stvarnosti, kada sam otišao u svemir, ispalo je malo drugačije. Pritisak u odijelu je oko 600 mm, a spolja - 10 - 9; takvi uslovi na Zemlji nisu mogli biti simulirani. AT svemirski vakuum odijelo je bilo natečeno, ni rebra za ukrućenje ni gusta tkanina to nisu mogli izdržati. Naravno, pretpostavljao sam da će se to dogoditi, ali nisam mislio da će biti tako snažno. Stezao sam sve naramenice, ali odijelo je bilo toliko natečeno da su mi ruke izašle iz rukavica kada sam se uhvatio za šine, a noge iz čizama. U ovom stanju, naravno, nisam mogao da se uguram u otvor vazdušne komore. Nastala je kritična situacija i nije bilo vremena za konsultacije sa Zemljom. Dokle god im podnosim izvještaj... dok se oni konsultuju... A ko bi preuzeo odgovornost? To je vidio samo Paša Beljajev, ali nije mogao pomoći. A onda ja, kršeći sve upute i ne obavještavajući Zemlju, prelazim na pritisak od 0,27 atmosfera. Ovo je drugi način rada svemirskog odijela. Da do tada azot nije bio ispran iz moje krvi, onda bi azot proključao - i to je to... smrt. Shvatio sam da sam bio pod čistim kiseonikom sat vremena i da ne bi trebalo da bude ključanja. Nakon što sam prešao na drugi mod, sve je "sjelo" na svoje mjesto.

Nervozan, stavio je filmsku kameru u vazdušnu komoru i, kršeći uputstva, ušao u vazdušnu komoru ne nogama, već glavom napred. Uhvativši se za rukohvat, gurnuo sam se naprijed. Zatim sam zatvorio vanjski otvor i počeo se okretati, jer još uvijek morate nogama ući u brod. Inače ne bih mogao, jer je poklopac, koji se otvara prema unutra, pojeo 30% zapremine kabine. Stoga sam morao da se okrenem (unutrašnji prečnik vazdušne komore je 1 metar, širina skafandera na ramenima je 68 cm). Ovde je bilo najveće opterećenje, puls mi je dostigao 190. Ipak sam uspeo da se prevrnem i uđem u brod, kako se i očekivalo, ali sam imao takav toplotni udar da sam kršeći uputstva i ne proveravajući zategnutost, otvorio kacigu , ne zatvarajući otvor za sobom. Brišem oči rukavicom, ali ne mogu da je obrišem, kao da mi neko sipa po glavi. Tada sam imao samo 60 litara kiseonika za disanje i ventilaciju, a sada Orlan ima 360 litara... Ja sam prvi u istoriji izašao i odmah se odmaknuo 5 metara. Niko drugi ovo nije uradio. Ali trebalo je raditi sa ovim haljom, staviti ga na udice da ne visi. Bila je velika fizička aktivnost.

Jedino što nisam uradio na izlasku je da nisam mogao da slikam brod sa strane. Imao sam minijaturnu Ajax kameru koja je mogla da snima preko dugmeta. Dato nam je uz ličnu dozvolu predsjednika KGB-a. Ova kamera je bila daljinski kontrolisana kablom; zbog deformacije odijela nisam mogao do njega. Ali snimao sam (3 minute kamerom C-97), a dvije televizijske kamere su me stalno gledale s broda, ali nisu imale visoku rezoluciju. Na osnovu ovih materijala kasnije su snimili vrlo zanimljiv film.

A. A. Leonov

Ali najgore je bilo kada sam se vratio na brod - počeo je da raste parcijalni pritisak kiseonik (u kabini), koji je dostigao 460 mm i nastavio da raste. Ovo je po stopi od 160 mm! Ali na kraju krajeva, 460 mm je eksplozivan plin, jer je Bondarenko izgorio na ovome... U početku smo sjedili ošamućeni. Svi su razumjeli, ali nisu mogli učiniti gotovo ništa: potpuno su uklonili vlagu, uklonili temperaturu (postala je 10 - 12 ° C). A pritisak raste... Najmanja iskra - i sve bi se pretvorilo u molekularno stanje, i mi smo to shvatili. Sedam sati u ovom stanju, a onda zaspao... očigledno od stresa. Onda smo shvatili da sam dodirnuo prekidač za pojačavanje sa crevom svemirskog odela... Šta se zapravo dogodilo? Budući da je brod dugo bio stabiliziran u odnosu na Sunce, tada je, naravno, nastala deformacija: na kraju krajeva, s jedne strane, hlađenje na -140 ° C, s druge, zagrijavanje na + 150 ° C ... Senzori za zatvaranje otvora su radili, ali je ostao jaz. Sistem regeneracije je počeo da diže pritisak, a kiseonik je počeo da raste, nismo imali vremena da ga potrošimo... Ukupan pritisak je dostigao 920 mm. Ovih nekoliko tona pritiska pritisnulo je otvor i rast pritiska je prestao. Tada je pritisak počeo da pada pred našim očima.

Lansirno vozilo "Voskhod" sa svemirskim brodom "Voskhod-2". 1965

Svemirski brod "Voskhod-2"

Pilot-kosmonaut pukovnik Pavel Beljajev (desno), komandant svemirskog broda-satelita Voskhod-2, i pilot-kosmonaut potpukovnik Aleksej Leonov, kopilot svemirskog broda Voskhod-2, na medicinskom pregledu nakon obuke. 1965

Budući kosmonaut, kadet Vazduhoplovne škole Čugujev, pilot Aleksej Leonov. 1953

Pilot-kosmonaut potpukovnik Aleksej Arhipovič Leonov, kopilot svemirskog broda-satelita Voskhod-2, u skoku tokom obuke.

Prva ljudska šetnja svemirom

Kosmonauti Pavel Beljajev i Aleksej Leonov u kokpitu Voskhod 2

Pre sletanja, sistem za automatsku orijentaciju je otkazao. P. I. Belyaev je ručno orijentirao brod i uključio kočni motor. Kao rezultat toga, Voskhod je sletio u neodređeno područje 180 km sjeverno od grada Perma. TASS je preneo da je brod sleteo u "rezervnu oblast", koja je jednostavno bila gluva Permska tajga. Kosmonauti su proveli dvije noći sami u divljoj šumi na jakom mrazu. Tek trećeg dana kroz duboki snijeg probili su se spasioci na skijama, koji su bili prinuđeni da posjeku šumu na sletištu Voskhod kako bi očistili prostor za sletanje helikoptera.

Svečani sastanak herojske posade sovjetskog svemirskog broda "Voskhod-2" - pukovnik Pavel Ivanovič Belyaev i potpukovnik Aleksej Arhipovič Leonov

Miting na Crvenom trgu posvećen uspješnoj implementaciji u Sovjetskom Savezu prvog svjetskog izlaska čovjeka s broda u svemir. 1965

Foto: TASS Newsreel/Vera Zhikharenko,

ITAR-TASS/Valery Sharifulin,

Dnevnik TASS/Valentin Cheredintsev,

isspacechronicles.ru

Nakon što je 1968. diplomirao na Vazduhoplovnoj inženjerskoj akademiji N. E. Žukovskog (odsjek za inženjerstvo), Leonov se pripremao za druge svemirske letove, ali iz raznih razloga nisu izvedeni.

Aleksej Arhipovič Leonov 1974

I konačno, 15-21. jula 1975., zajedno sa V. N. Kubasovom, izvršio je drugi let u svemir kao komandant svemirskog broda Soyuz-19 u okviru programa ASTP (Soyuz-Apollo). Onda po prvi put u svijetu obavljeno je pristajanje brodova iz dvije različite zemlje.

Brodovi Apolo (lijevo) i Sojuz-19 (desno). Rekonstrukcija

Program je odobren 24. maja 1972. godine Sporazumom između SSSR-a i SAD-a o saradnji u istraživanju i korišćenju svemira u miroljubive svrhe.

Glavni ciljevi programa bili su:

· Ispitivanje elemenata kompatibilnog randevu sistema u orbiti;

· testiranje aktivno-pasivne priključne jedinice;

Provjera strojeva i opreme kako bi se osigurao prelazak astronauta s broda na brod;

Akumulacija iskustva u izvođenju zajedničkih letova svemirski brodovi SSSR i SAD.

Osim toga, program je uključivao proučavanje mogućnosti kontrole orijentacije usidrenih brodova, provjeru međubrodske komunikacije i koordinaciju akcija sovjetskih i američkih centara za kontrolu misije.

Posada "Apolo" - "Sojuz".

S lijeva na desno: Slayton, Stafford, Brand, Leonov, Kubasov

2010. je obilježena 35. godišnjica početka svemirskog programa Sojuz-Apolo, prvog sovjetsko-američkog zajedničkog projekta u svemiru. Kako bi obilježili godišnjicu, u Moskvu su stigli astronauti - komandant posade Thomas Patten Stafford i pilot modula za pristajanje Vance DeVoe Brand. Nažalost, pilot Donald Kent Slejton umro je 13. juna 1993. godine u dobi od 69 godina.

Otkrivenja kosmonauta Alekseja Leonova

Tajni koraci Kenedija i Hruščova

Čudno, ali naš početak istraživanja Mjeseca povezan je s Amerikom. Godine 1961. predsjednik Kennedy napisao je pismo Kongresu. S osjećajem povrijeđenog ponosa napisao je da je, nakon što smo izgubili prve korake do zvijezda od Sovjeta, prestiž nacije bio prvi sletjeti... na Mjesec.

I od Kongresa je zatražio astronomski iznos od 25 milijardi dolara za istraživanje Mjeseca. Kongres je obezbedio novac. SSSR se mogao suprotstaviti samo 2,5 milijardi rubalja. Na osnovu ovih brojki potrebno je uporediti šta su oni uradili i šta smo mi uradili.

Hruščov je 3. avgusta 1964. potpisao tajni dekret Centralnog komiteta KPSS i Savjeta ministara SSSR-a o radu na istraživanju Mjeseca i svemira. Tako se pojavio konkretan zadatak: u maju - junu 1967. letjeti oko Mjeseca, au septembru 1968. izvršiti meko sletanje na površinu Mjeseca i vratiti se nazad. Naš "lunarni program" je trebao biti odgovor Sjedinjenim Državama i dokazati našu superiornost u svemiru i na Zemlji. Trudili smo se da ne obraćamo pažnju na to da imamo 10 puta manje sredstava. I počeli su da se pripremaju sa tri posade da prvo lete oko Meseca, a zatim, na osnovu rezultata letova, odaberu jednu posadu i ... slete na Mesec!

Brod "L-1"

Da biste leteli, potreban vam je brod. I oni su to uradili. Spolja je bio poput "Unije". Ali sa drugačijim sistemom upravljanja. Pojavio se kompjuterski sistem na brodu, posebno dizajnirani sekstant i zvjezdani orijentator. Kao nosač je predložena raketa Proton. Prije toga, "Proton" je lansirao brodove u orbitu do 400 kilometara. A da bi leteo oko meseca, bilo je potrebno raspršiti brod do sekunde svemirska brzina da savladaju Zemljinu gravitaciju. Povećanjem sposobnosti dizanja Protona, dizajneri su nastojali smanjiti težinu samog broda L-1. I odlučili su se ograničiti na kabinu vozila za spuštanje, napuštajući orbitalni odjeljak za astronaute. To je značilo da će posada sedam dana raditi i spavati u okovanom sedećem položaju. Ali bili smo spremni na sve. Dakle, postoji brod. Postoji nosač. Ima opreme. Potrebna posada...

Gagarin u "lunarnoj grupi"

Vlada je stvorila "lunarnu grupu". Imenovan sam za njegovog vođu i odgovornog za "lunarni program" Centra za obuku kosmonauta.

1966. je. U to vrijeme samo smo skupljali ljude različite grupe: za testiranje nove letjelice Sojuz, za orbitalnu stanicu Saljut (DOS) i za dugo očekivanu "lunarnu grupu". Pored glavnih, bilo je i rezervnih. Svi su shvatili da "lunarni program" nije za godinu dana, jer se sastoji od dvije faze. Prvi je prelet Mjeseca. Drugi je slijetanje na njegovu površinu najbolje od tri posade koje su obišle ​​Mjesec. A onda – istraživanje mjeseca.

Gagarin je takođe bio član "lunarne grupe", iako mu je glavni cilj bio priprema za prvi test Sojuza. Vjerovalo se da će nakon "Unije" Jura preuzeti " lunarni program". Apsurdna smrt prekršila je sve njegove planove.

I "mjesečeve posade" su tako odlučile. Prvi: Leonov - Makarov. Drugi: Bikovski - Rukavišnikov. Treći: Popović - Grečko. Ali samo su se prve dvije posade spremale direktno za "mjesečev rad". Ostatak "lunara" radio je po opštem programu. Klimuk, Voronov, Šatalov, Sevastjanov i drugi i Valera Vološin, koji kasnije nije prošao kroz peti pasus zbog svog jevrejskog porijekla, mogli bi svakog trenutka doći da nas zamijene.

Faze puta

Šta je "opšta obuka"? Ovo je prvenstveno obuka za navigaciju. Da biste sami mogli da letite oko Meseca (nikad se ne zna kakva će se nesreća desiti), morate veoma dobro da poznajete zvezdano nebo. A posebno na jugu. Zato što se prilaz slijetanju odvija isključivo sa južne strane Zemlje. Tačnije, sa Antarktika.

Prvo smo proučavali južno nebo u moskovskom planetarijumu - uveče, kada su posetioci otišli, došli smo mi. I gledao u zvijezde do ponoći. Ali živo južno nebo je drugačije. I "lunarna grupa" je odletjela da proučava južno nebo u Somaliji. U to vrijeme smo imali na raspolaganju i najbolje opservatorije u zemlji u Jermeniji, Gruziji i na Krimu. Ali postojao je samo jedan trener. Da, i putni računar Saljut bio je samo u dizajnerskom birou u Podlipkiju (sada u Koroljevu). Slijetanje je bilo predviđeno vidljiva strana Mjesec. Samo direktna vidljivost sa Zemlje mogla bi astronautima pružiti pomoć iz centra. Na kraju krajeva, komunikacija se odvija na ultrakratkim valovima, a oni djeluju s direktnom vidljivošću.

Ako je auto, kao što smo rekli, “umro”, posada je trebala biti spremna da preuzme kontrolu kada preopterećenost prostora. I ovaj problem je riješen. Stvoren je simulator bez presedana. Na ogromnu centrifugu postavljen je svemirski brod, posada je sjela i ubrzan je do te brzine da su preopterećenja postala zaista kosmička. I u takvim uslovima naučili smo da „upravljamo“ brodom koji je izgubio automatsku kontrolu. Na ekranu zvjezdanog orijentatora istaknuti su prethodno postavljeni prstenovi. Morali smo da „uteramo“ zvezde koje im odgovaraju na nebu u ove prstenove. (Ovo je slično modernim dečijim igricama na kompjuteru.) Razradili smo sve etape putovanja do Meseca i nazad, poput „Oče naš“. I počeli su da čekaju da naređenje stigne na Bajkonur.

Međutim, prolazili su dani i mjeseci, bespilotni brodovi su jedan za drugim letjeli ka Mjesecu, ali mi i dalje nismo dobili zeleno svjetlo. A onda je iznenada preminuo Sergej Pavlovič Koroljov. Za nas astronaute to je bio skoro smak svijeta. Koroljov je, više od ikoga, bio zadužen za let na Mjesec. Nakon njega, "slučaj mjeseca" je prepušten slučaju. Na mesto Koroljova postavljen je njegov zamenik Mišin, koji je verovatno znao da bude dobar dirigent njegovih ideja, ali kao samostalni vođa nije mogao ništa da pomeri.

Neslaganje dizajnera

- "Lunarni biznis" je počeo da staje čak i kada su dva kita na kojima su Sovjetski prostor, Koroljov i Čelomej, počeli su da plivaju u različitim pravcima, ne mogavši ​​da se dogovore šta bi trebalo da bude "lunarno lansirno vozilo".

Postalo je jasno da još možemo biti prvi koji će letjeti oko Mjeseca, ali nećemo moći sletjeti na Mjesec prije Amerikanaca. glavni razlog pokazalo se da nije čak ni nedostatak novca, već pogrešan ili neblagovremen kurs za stvaranje novog nosača "N-1" umjesto korištenja gomile "Protona" više puta testiranih u slučaju, što je predložio Chelomey. Čelomej nije imao sirovi projekat, poput Koroljevog "N-1", već gotovu verziju za sletanje na Mesec sa pet "Protona": četiri u uglovima i petog u sredini. Nova kraljevska raketa "N-1" nije mogla proći testove. Kada je prvi put lansiran, njeni motori su radili 80 sekundi. I... dno je istrgnuto. Vatra je počela. Morao sam da dam komandu da se raketa diže u vazduh na visini od 80 kilometara. Druga raketa se generalno srušila nakon 10 sekundi. Trećem se desilo nešto drugo. Ukratko, neprekidni niz neuspjeha zbog apsurdnosti inherentnih dizajnerskih rješenja, koja nisu stajala u glavi, s obzirom da će ne bilo ko, već Koroljov, iz ove rakete izrasti svoju novu grandioznu zamisao za osvajanje Mjeseca. . U vječitim sporovima oko goriva bilo je i zapetljaja. Čelomej je svoje nosače "gradio" na prljavom gorivu - azotnom tetroksidu. Koroljov je bio kategorički protiv toga i pokušao je da razvije Kuznjecovljeve motore koji su radili na kerozin i kiseonik. A u raketi N-1 je općenito planirao korištenje kisika i vodika.

Ali da se donese ovaj ekološki prihvatljiv projekat nije imao dovoljno života. Kraljevski plan izazvao je divljenje, ali te odluke, zbog kojih su pokušali da ga sprovedu, završile su razočaranjem...

Ukratko, mora se priznati da veoma teški odnosi i konkurencija između Koroljeva i Čelomeja nisu bili od koristi zajedničkom cilju. Uvek su bili suprotstavljeni jedno drugom. A to je samo pogoršalo situaciju. Da nije bilo "dobronamjeraca" i huškača koji su se vrtjeli okolo, možda bi pronašli zajednički jezik. Ali... vrijeme je bilo izgubljeno. A onda je smrt kraljice okončala čak i mogućnost letenja oko mjeseca. Mada, ponavljam, sve je bilo spremno!!!

Tako se neslaganje između Koroljeva i Čelomeja završilo porazom čitavog našeg „lunarnog programa“.

Greške

Glavni nosač broda L-1 (Zond) bila je dokazana raketa Chelomey Proton. Međutim, s tim su se pojavili problemi: 67. godine su tokom montaže sumirani očigledni apsurdi, od kojih se jedan pokazao kao rezultat očigledne sabotaže. Prilikom prvog lansiranja rakete-nosača u martu, na bloku "D" "plus" i "minus" su se glupo pobrkali. Takav incident u modernoj proizvodnji aviona jednostavno je nemoguć... Drugi test nije uspio zbog nedovoljne krutosti kućišta uređaja, koje je neka neozbiljna gospođa odlučila olakšati i ... za to dobila nagradu. Osvetljenje broda je svetinja, ali ... ne do te mere da se zaštitna školjka deformiše i dođe do kratkog spoja u uređaju. Brod je počeo da se okreće duž glavne ose "X" brzinom većom od 14 stepeni. Kad bi čovjek sjedio u brodu, on bi sve ispravio. I ovdje je sigurnosni sistem nosača automatski proradio i data je komanda za uklanjanje projektila. Ali nije kriva raketa, već dama koja je dobila nagradu...

Još veći kuriozitet pokvario je Zond 5, koji se srušio na zemlju zbog činjenice da je na visini od 4000 metara padobran opalio. Ko je došao na ideju da u jednu komandu uključi padobran sa gađanjem prednjeg štita? Štaviše, u verziji s ljudskom posadom, uopće nema pucanja padobranom dok brod ne sleti.

Sabotaža

No, najuvrjedniji je bio neuspjeh testa zbog činjenice da je utikač potpuno drugačijeg motora iz druge radionice ušao u put goriva. Ali to je već bila, kako je komisija utvrdila, direktna sabotaža. Ispalo je ovako. Nakon što je radio oko 30 sekundi, raketa se onesvijestila. Eksplozija. Pad. Istraga. Pogledajte ko je sakupljao. Berač je završio sa Ordenom Lenjina. Organizovali su škakljivu provjeru: "Da vidimo kako je to urađeno!" Monter je počeo da pokazuje kako je sve proverio, kako je stavio utikač i kako je motor napustio montažnu traku. A onda mu je, neprimjetno, gurnuo štap. Uzeo ga je i bez oklijevanja stavio na njegovo mjesto. I čep je istog oblika, samo manjeg prečnika. Monter ovo nije ni primetio... Ko god da je prvi put ubacio ovaj utikač u njega, nikada nije pronađen!

Ali je tačno utvrđeno da je ovaj čep izgubljen u drugoj radnji i da je u ovu izolovanu radnju dospeo ne slučajno. Neko je radio u rukama Amerikanaca. Ali ko? Još uvek misterija.

Ovde se mora iskreno reći da je šema koju smo imali za sletanje na Mesec bila glupa: dva lete, jedan sedi. Dok su Amerikanci postupili mnogo razumnije: tri su letjela, jedan je ostao u orbiti, dva su se spustila na Mjesec i, ako ništa drugo, mogli su pomoći jedni drugima. Međutim, najgori dio naše šeme je to što sam se u lunarnoj orbiti morao sam odvojiti od broda i, lebdeći na visini od 110 metara, imati vremena da odlučim gdje ću sletjeti za najviše dvije sekunde. Da bih to uradio, imao sam ekran ispred sebe kako bih mogao da vidim sajt. Ali jedno je raditi kada se dobro osjećate... A kako bismo se mi osjećali nakon tri dana sedenja dok letimo?!

Dakle... već u 67. godini bilo je jasno da koliko god se trudili, nećemo sletjeti prije Amerikanaca.

Što se tiče preleta... Čak i kada je Frenk Borman obleteo Mesec od 21. do 27. decembra 1968. godine, još uvek smo pokušavali da dokažemo nešto Centralnom komitetu. Kažu, pošto program sletanja na Mesec nije otkazan i finansiranje se nastavlja, ipak ćemo morati da započnemo sletanje preletom. Sada smo u formi. Postoji brod. Pusti me da letim! CC: Ne! Hajde da pošaljemo još jednu "sondu" oko Meseca. Dok ne dobijemo test bez primjedbi, ne idemo na let! Glavna stvar je da je generalni dizajner NPO Energia Vasilij Pavlovič Mišin bio protiv toga. I imao je veze u odeljenju odbrane Centralnog komiteta, gde su jednostavno odlučili: pa, pošto su Amerikanci seli, zašto sada rizikovati? Međutim, i prije toga, kada Amerikanci još nisu obišli Mjesec, a mi smo to mogli prvi, postojala je ista politika reosiguranja. Nisu bili toliko zabrinuti za život astronauta, koliko za njihova poznata mjesta. I nisu nas pustili unutra! U međuvremenu, Amerikanci su gledali naše testove "sonde" oko Meseca i shvatili su to Sovjetski savez spremam se da ih preduzmem. Već smo imali četiri uspješna preleta Mjeseca. Stoga je predsjednik NASA-e Fletcher odlučio napraviti samo jedan prelet Mjeseca Franka Bormana. Tokom drugog preleta, Tomas Staford se, testirajući "lunarni modul", spustio na 100 metara i potom otišao kući. Oni su tako jasno razradili svoj program da nisam mogao sakriti svoje divljenje njihovim američkim kolegama. Istovremeno, Sjedinjene Države smatraju da je naš centar za obuku kosmonauta do danas bolji od američkog. I sami američki astronauti govore o tome...

Da je postojao Koroljev, definitivno bismo obišli Mjesec prije Amerikanaca. Mišin je bio veoma dobar inženjer i ozbiljan analitičar, ali beskorisni vođa. A ne strateg! Kada je svet slavio 20. godišnjicu američkog sletanja na Mesec, BBC je u program pozvao Mišina, mene i Baza Oldrina, koji je prvi sleteo sa Nilom Armstrongom. I odjednom Vasilij Pavlovič izjavljuje: „Sve su to greške čovečanstva! Nije bilo potrebno baviti se ne samo Mjesecom, već i svemirskim letovima uopće. Rečeno mu je: "Kako ti, generalni projektant, koji je cijeli život proveo u svemiru, možeš reći tako nešto?" A on: „Da, potrošio sam. A sada mislim da je to bila greška... ”Ovo je osoba koja je vodila naš svemirski program nakon Koroljeva. Pa, šta ste mogli očekivati ​​od njega?

Nikolaj Dobrjuha, Komsomolskaja Pravda
Roscosmos

Godine 1970-1991 Aleksej Leonov je radio kao zamenik šefa Centra za obuku kosmonauta. Diplomirao je na postdiplomskim studijama na Vazduhoplovnoj inženjerskoj akademiji N. E. Žukovskog. Kandidat tehničke nauke. Od marta 1992. general-major avijacije A. A. Leonov je u rezervi. Ima 4 pronalaska i više od 10 naučnih radova.

Kosmonaut Aleksej Leonov tokom ceremonije dodele Gagarin nagrade u Moskovskom planetarijumu. 2012

Aleksej Arhipovič Leonov

U martu 1965. izvršen je let svemirskog broda Voskhod-2. Ispred posade koju čine astronauti i A.A. Leonov je imao težak, ali vrlo odgovoran zadatak - izvesti prvi ljudski svemirski put u istoriji.

Direktna implementacija eksperimenta pala je na sud i 18. marta se uspješno nosio s tim. Kosmonaut je izašao u otvoreni svemir, udaljio se od broda za 5 metara i izvan njega proveo ukupno 12 minuta i 9 sekundi.

Let Voshoda nije prošao bez vanrednih situacija i neobičnih slučajeva. Teško je opisati koliko iskrenih i fizička snaga morali su potrošiti ljudi koji su pripremali ovaj grandiozni eksperiment - izlazak čovjeka u svemir. Zanimljivosti i malo poznati detalji o letu i njegovoj pripremi postali su osnova ovog članka.

Ideja

Ideja da je moguće da čovjek ode u svemir došla je kod Koroljova još 1963. godine. Dizajner je sugerirao da će uskoro takvo iskustvo biti ne samo poželjno, već i apsolutno neophodno. Ispostavilo se da je bio u pravu. U narednim decenijama astronautika se brzo razvijala. Na primjer, održavanje normalnog rada ISS-a općenito bi bilo nemoguće bez vanjskih instalacijskih i popravnih radova, koji ponovo dokazuje koliko je bila neophodna prva svemirska šetnja sa ljudskom posadom. 1964. godina je bila početak službenih priprema za ovaj eksperiment.

Ali tada, 1964. godine, da bi se implementirao tako smion projekat, bilo je potrebno ozbiljno razmotriti dizajn broda. Kao rezultat toga, dobro dokazani Voskhod-1 uzet je kao osnova. Jedan od njegovih prozora zamijenjen je izlaznom bravom, a posada je smanjena sa tri na dvoje. Sama komora za zaključavanje bila je na napuhavanje i nalazila se izvan broda. Nakon završetka eksperimenta, prije slijetanja, morala se odvojiti od trupa. Tako se pojavila letjelica Voskhod-2.

Postojao je još jedan, ozbiljniji problem. Takav opasan eksperiment prvo je morao biti testiran na životinjama. Međutim, od toga se odustalo s obzirom na to da je razvoj specijalnog svemirskog odijela za životinju bio previše problematičan i skup. Osim toga, ne bi dao odgovor na najvažnije pitanje: kako će se čovjek ponašati u svemiru? Odlučeno je da se odmah provedu eksperimenti na ljudima.

Danas astronauti mogu napustiti brod na nekoliko sati i obavljati vrlo složene manipulacije u svemiru. Ali 1960-ih to je izgledalo potpuno fantastično, ili čak samoubilačko.

Posada

U početku su se grupa kosmonauta koja se pripremala za let sastojala od Leonova, Gorbatka i Hrunova. Beljajev je zbog zdravstvenih razloga bio na ivici isključenja iz kosmonautskog korpusa, a samo na insistiranje Gagarina uključen je u grupu za pripremu leta.

Kao rezultat toga, formirane su dvije posade: glavna - Belyaev, Leonov - i rezervna - Gorbatko, Khrunov. Posebni zahtjevi su bili postavljeni pred posade ove ekspedicije. Tim je morao raditi kao cjelina, a astronauti su morali biti kompatibilni jedni s drugima u smislu psihologije.

Rezultati testa pokazali su da Belyaev ima veliku izdržljivost i staloženost, da ne može izgubiti glavu ni u jednoj situaciji, a Leonov je, naprotiv, impulzivan, impulsivan, ali istovremeno neobično hrabar i hrabar. Ove dvije osobe, toliko različite po karakteru, mogle su savršeno raditi u paru, što je bio neophodan uslov za izvođenje prve svemirske šetnje s ljudskom posadom.

Vježbati

Prva tri mjeseca kosmonauti su se bavili proučavanjem dizajna i uređaja nove svemirske letjelice, nakon čega je uslijedila dugotrajna obuka u bestežinskom stanju. Za ovo je bila potrebna manevarska letelica i veoma iskusan pilot koji je mogao da radi sa samopouzdanjem.Za jednosatni let letelica je bila u stanju da simulira bestežinsko stanje ukupno oko 2 minuta. Za to vrijeme astronauti su morali imati vremena da razrade cijeli planirani program.

U početku su letjeli na MIG blizancima, ali astronauti vezani pojasevima nisu mogli da se pomjere. Odlučeno je da se uzme prostraniji Tu-104LL. Unutar letjelice je postavljena maketa dijela letjelice sa vazdušnom komorom, na ovom improvizovanom simulatoru odvijala se glavna obuka.

Neudobna svemirska odijela

Danas u Muzeju kosmonautike možete vidjeti isto svemirsko odijelo u kojem je Leonov izveo čovjekovu šetnju svemirom. Fotografija nasmejanog kosmonauta u šlemu sa natpisom "SSSR" proširila se po novinama sveta, ali niko nije mogao da zamisli koliko je truda koštao ovaj osmeh.

Posebno za Voskhod-2 razvijena su posebna svemirska odijela, koja su nosila strašno ime Berkut. Imali su dodatnu zapečaćenu školjku, a iza leđa kosmonauta bila je postavljena torba sa sistemom za održavanje života. Za bolju refleksiju svjetlosti promijenjena je čak i boja odijela: umjesto tradicionalne narandžaste korištena je bijela. Ukupna težina Berkuta bila je oko 100 kg.

Svi treninzi su se odvijali već u svemirskim odijelima, čiji je sistem snabdijevanja ostavljao mnogo željenog. Dovod zraka je bio izuzetno slab, što znači da je pri najmanjem pokretu astronaut odmah bio prekriven znojem od napetosti.

Osim toga, odijela su bila veoma neudobna. Bile su toliko guste da je za stisnutu ruku u šaku bilo potrebno uložiti napor od gotovo 25 kilograma. Da bi mogao napraviti bilo kakav pokret u takvoj odjeći, morao je stalno trenirati. Posao je bio istrošen, ali astronauti su tvrdoglavo išli ka željenom cilju - omogućiti čovjeku da ode u svemir. Leonov se, inače, smatrao najjačim i najizdržljivijim u grupi, što je u velikoj mjeri predodredilo njegovu glavnu ulogu u eksperimentu.

demonstraciona izvedba

U jeku obuke, Charles de Gaulle, veliki prijatelj SSSR-a, odletio je u Moskvu, a Hruščov je odlučio da mu se pohvali uspjesima sovjetske kosmonautike. Odlučio je da pokaže Francuzu kako astronauti izvode čovjekovu šetnju svemirom. Odmah je postalo jasno da će upravo posada učestvovati u ovoj „predstavi“ koja će biti poslata na pravi let. Po nalogu Gagarina, u ovom ključnom trenutku, Hrunov je zamenjen Beljajevom. Prema Khrunovu, on nije razumio motive za ovu smjenu i dugo je zadržao ljutnju na Gagarina zbog ovog neobjašnjivog čina.

Kasnije je Gagarin objasnio svoj stav Hrunovu, smatrao je da je potrebno Beljajevu dati posljednju šansu da odleti u svemir. Mladi Khrunov je to mogao učiniti više puta kasnije, osim toga, Beljajev je više odgovarao Leonovu s psihološke tačke gledišta.

Problem prije početka

Dan prije starta došlo je do velikih problema. Zbog nemara zaštitara, vazdušna komora na naduvavanje, koja je visila iz broda radi provere nepropusnosti, neočekivano je pala i razbila se. Nije bilo rezervnog, pa je odlučeno da se koristi onaj na kojem su astronauti trenirali dugo vremena. moglo se ispostaviti kobnim, ali, srećom, sve je prošlo, višekratno korištena vazdušna komora je preživjela, a prva svemirska šetnja s ljudskom posadom je uspješno obavljena.

Svemirska šetnja

Što se tiče ljudskog ponašanja u otvorenom svemiru, bilo je klevetnika koji su tvrdili da će astronaut koji izađe van letjelice odmah biti zavaren za nju, biti lišen mogućnosti kretanja, ili čak vrlo teško zamisliti šta bi još čovjek izišao u svemir. moglo bi se ispostaviti. 1965. je lako mogla biti godina velikog neuspjeha sovjetskog svemirskog programa. Međutim, samo praksa je mogla potvrditi ili opovrgnuti ove pesimistične teorije.

Osim toga, u to vrijeme još nisu bili razvijeni sistemi za spašavanje. Jedina stvar koja je urađena za astronaute je bila dozvola, u tom slučaju samo otvorite otvor i izvucite ruku iz njega.

Kada je letelica ušla u orbitu koja joj je dodeljena, Leonov je počeo da se priprema za izlazak. Sve je išlo po planu, kada je došao X-sat, astronaut se lagano odgurnuo i isplivao iz vazdušne komore u svemir.

Najstrašnija predviđanja skeptika nisu se obistinila, a astronaut se osjećao sasvim dobro. Završio je cijeli propisani program i došlo je vrijeme da se vrati na brod. Bilo je nekih problema sa ovim. Odijelo, nabreklo u bestežinskom stanju, nije dozvolilo Leonovu da uđe u vazdušnu komoru. Zatim je, ne konsultujući se s bilo kim, samostalno spustio pritisak u odijelu i prvi uletio u vazdušnu komoru, a ne obrnuto, kako je planirano. Prva svemirska šetnja sa ljudskom posadom je završena, a Aleksej Leonov je zauvek upisao svoje ime u istoriju astronautike.

Incident na putu dole

"Voskhod-2" je imao mnogo mana, i posle uspješan završetak leta, došlo je do hitnog slučaja. Kada se otvorila izlazna vazdušna komora, senzori orijentacije solarne zvezde su se zaglavili. Kada je brod napravio svoju 16. orbitu oko Zemlje, iz kontrolnog centra je primljeno naređenje da se spusti. Ali brod je nastavio da leti, kao da se ništa nije dogodilo. Kada je krenuo u 17. revoluciju, postalo je jasno da automatski sistem kontrole položaja ne radi i posada je morala da pređe na ručnu kontrolu. Let, čiji je glavni zadatak bio izlazak čovjeka u svemir, mogao bi se završiti katastrofom.

Po cijenu nevjerovatnih napora, Beljajev i Leonov su povratili kontrolu nad brodom, ali su i dalje gotovo minut kasnili sa gašenjem motora. Kao rezultat toga, planirano mjesto za slijetanje je ostavljeno daleko iza, a spustač je sletio u guste šume Perma.

Operacija spašavanja

Astronauti su ostali dva duga dana. Istina, jedan helikopter je ipak pokušao da baci toplu odeću, ali je promašio, a zavežljaj se izgubio u snežnim nanosima.

Helikopter nije mogao da sleti u duboki snijeg među drvećem, a astronauti nisu imali neophodnu opremu za sječu drveća, niti da snijeg napune vodom i naprave improvizirano mjesto za sletanje na ledu. Na kraju, spasilački tim je pješice stigao do smrznutih astronauta i uspio ih izvući iz šipražja.

Uprkos svim poteškoćama pripreme i neugodnim incidentima tokom leta, Belyaev i Leonov su se nosili sa svojim glavnim zadatkom - izveli su svemirsku šetnju s ljudskom posadom. Datum ovog događaja postao je jedna od najznačajnijih prekretnica u istoriji sovjetske kosmonautike.

Ovako se izvode radovi u svemiru.Nevjerovatno lijepo i jednako opasno. Rad u svemiru jedna je od najtežih i najopasnijih operacija tokom svemirskog leta. Iza prividne lakoće kretanja - mnogo sati iscrpljujućeg intenzivnog treninga na zemlji i napornog rada u orbiti.

Tokom svemirskih šetnji, astronauti rade u nultoj gravitaciji. Naravno, prvo se moraju pripremiti za ovo. Ali kako to učiniti na Zemlji s njenom gravitacijom?

Možete ih, naravno, utovariti u avion i zamoliti pilota da napravi "Keplerovu parabolu". Tada avion dobije visinu od 6 hiljada metara, a zatim naglo poleti pod uglom od 45 do 9 hiljada i isto tako naglo pada. Ali ovo je, prvo, skupo, drugo, nije svaki pilot sposoban za takav manevar, i treće, bestežinsko stanje traje od 22 do 28 sekundi. Zbog toga se tehnika koristi samo u početnim fazama kao uvod, piše Alena Lelikova.

Možete koristiti i centrifugu - u trenutku nagle promjene putanje možete postići i nultu gravitaciju. Ali takođe ne zadugo. I košta skoro više od aviona.

Čudno, pokazalo se da za rješavanje problema ne morate se penjati visoko. Uvjeti što je moguće bliže bestežinskom stanju idealno su simulirani običnom vodom. Stoga je 1980. godine u Centru za obuku kosmonauta. Yu.A. Gagarina izgrađena je hidrolaboratorija. Tokom 30 godina postojanja, astronauti su ovdje proveli preko 65.000 sati obuke, a oni koji su naknadno posjetili stvarni svemir složili su se: identitet senzacija je najmanje 95%.

Hidrolaboratorija je složena hidraulična građevina sa čitavim nizom tehnološke opreme, specijalnih sistema, opreme i mehanizama. Glavni dio zgrade hidrolaboratorije zauzima ogroman rezervoar: prečnika 23 metra, dubine oko 12 metara. Pet hiljada tona vode, jedinstvene po svom sastavu, sa temperaturom od oko 30 stepeni.

Unutar bazena je ugrađena pokretna platforma nosivosti 40 tona. Na njemu su fiksni modeli ruskog segmenta Međunarodne svemirske stanice (ISS), svemirske letjelice Sojuz TMA i druge opreme koja se nalazi na stanici.

Prilikom ronjenja astronauti koriste takozvane modele ventiliranih svemirskih odijela, čija je jedina razlika od pravih veza na vanjski izvor zraka. Shodno tome, ruksak sistema za održavanje života zamijenjen je cjelokupnim rasporedom. Budući da je rad pod vodom povezan s određenom opasnošću, astronaute u svemirskim odijelima prate ronioci u laganoj ronilačkoj opremi.

Ronjenje pod vodom stvara uslove vrlo slične stanju bestežinskog stanja. Postoji čak i poseban izraz - "hidrotežinska bestežina". U uslovima ove hidrobeztežnosti budući kosmonauti uče da rade u svemiru i proučavaju spoljašnju strukturu ISS modula. Ovdje se također testiraju različite tehnologije.

02. Dodatnu sličnost sa bezzračnim prostorom pružaju posebna svojstva vode. Voda tako male gustine ne nalazi se nigdje drugdje, zapravo je destilirana. Osim toga, snažni reflektori smješteni su izvan bazena na tehničkim podovima na poseban način, čije osvjetljenje također doprinosi osjećaju potpunog odsustva bilo koje tvari u blizini. Jedna riječ - prostor.

03. Po obodu zidova nalazi se 45 prozora kroz koje možete snimati i vizuelno posmatrati aktivnosti astronauta tokom treninga. "Izloženost" u hidrolabu nije konstantna: upravo oni moduli koji se koriste za obuku ovog trenutka. Poseban mehanizam podiže platformu sa dna na površinu, korištena se uklanja i postavlja druga. Identitet gvožđa je 100%. Na svaku maticu, na svaku udicu i svaki milimetar

04. Platforma na kojoj se održava brifing je takoreći glavni dio ISS-a. A razne grane već odlaze iz toga - moduli

05. Lijevo - multifunkcionalni laboratorijski modul, MLM. Dizajniran za naučne eksperimente. Još nije bio u svemiru, prvi put će letjeti tek u septembru zajedno sa Elenom Serovom, prvom ruskom ženom kosmonautom u posljednjih 15 godina. Desno (na gornjoj slici je u donjem lijevom uglu) - modul MIM-1, poznat i kao "mali istraživački modul"

06. Nedavno je kosmonaut Oleg Kotov napisao na svom blogu da novi MLM modul već čeka na ISS-u

07. Ispred MIM-a - vazdušna komora. Trenutno se radi zadatak prebacivanja sa MIM-a na MLM. Njegova svrha su naučni eksperimenti u svemiru bez ljudskog izlaza. Radi na principu torpedne cijevi: sa strane broda oprema se postavlja na posebnu platformu, odvija se proces zaključavanja, otvara se otvor i platforma se gasi

08. Inače, ona žuta dizalica na suprotnoj strani nikako nije za utovar i istovar modula. Drže se za samog kosmonauta, ovako to izgleda (fotografija pres službe CPC)

09. Sam ISS, inače, trenutno izgleda ovako. Prema riječima instruktora Centra, specijaliste za ronjenje Ministarstva za vanredne situacije, višeg instruktora-ronioca ruske mornarice, zaslužnog ispitivača svemirske tehnologije i borbenog pilota sa 13 godina iskustva Valerija Nesmejanova, sasvim je moguće da će u budućnosti svemirski brod prikupljat će se direktno u orbiti, "kako ne bi svaki put iznijeli takvu monstruoznu masu sa Zemlje"

10. U sredini je dio "SM" modula - servisni modul. Ovo je glavni modul u kojem žive astronauti. Tamo su njihove kabine i tamo provode većinu vremena. To je upravo dio na kojem su razradili eksperimente koji su se doslovno odigrali u svemiru 19.

11. Rasporedi su šuplji iznutra. Za trening je potrebna samo vanjska površina

12. Žuti rukohvati (jasno se vide na prethodnim slikama) su tzv. prelazne rute. Na njima se astronauti kreću po vanjskom dijelu stanice, osiguravajući se sa dva karabina. U obuci u laganoj ronilačkoj opremi postoji takva vježba - skidaju peraje i puze uz ove rukohvate. Očigledno, ne morate biti astronaut da biste uradili ovako nešto.

13. Apsolutno svako ima priliku da vidi tačno ono što astronaut vidi tokom izlaska.

14. Ipak, glavni dio obuke se i dalje odvija u svemirskim odijelima. Zove se "Orlan-MK-GN" i u njemu je vrlo, čak vrlo, jako teško raditi. Na primjer, jedna kompresija rukavice je sila od 16 kg. Koliko takvih kompresija treba učiniti dok se krećete duž rukohvata? Osim toga, još morate raditi, zavrnuti orahe i sve to...
“Vjeruje se da je to bilo opasno u vrijeme Gagarina. Ne, ljudi, prostor je opasan čak i sada. U decembru su na vijestima rekli da je postavljen novi rekord u trajanju svemirske šetnje, 8 sati, živjeli. I ni riječi da je zakazano za 6 sati!

U principu, naši kosmonauti se već odavno približavaju 8-satnom radu, ali pod normalnim uslovima. Ovdje je vrlo važna pravilna raspodjela snaga - najteže u početku, ostalo za kasnije. Plus psihološka spremnost, jer sa stanovišta fiziologije, već 3 sata rada u skafanderu je granica.
“Radim mnogo u svemirskom odijelu, i nakon 3 sata nije samo teško, već je bolno. Napravljen je od gvožđa! A nakon šest sam ga samo naporom volje pomjerio: samo mislim da sada trebam stisnuti ruku i natjerati mišiće da to urade. Fizički trening ovdje neće pomoći - umrijet ćete nakon 3 sata, samo morate biti poneseni u ovom svemirskom odijelu. Samo snaga volje, samo razmišljanje da moraš da savladaš bol" Valery kaže
I u to vrijeme, samo nakon 6 sati rada, dogodio se banalan kvar. Bilo je to u trenutku kada je već bilo potrebno vratiti se. I tako je ispao "novi rekord" - momci su upravo spasili stanicu.

14. U predvorju se emituje slika sa ISS-a. U ovom trenutku - američki kupe

15. Hidrolaboratorija je 2010. godine napunila 30 godina. Ne bez zadovoljstva, na spisku dostignuća našla sam ime svog direktora kursa

16. Inače, u decembru je hidrolaboratorija zatvorena zbog ozbiljnih popravki, pa ako imate želju za odlaskom u svemir, poželjno je da to sprovedete što prije

20. I posada našeg broda se oprašta od vas, konačno ponovo citirajući našeg divnog vodiča:
“Kada sjedimo ovdje iza ove bodljikave žice, svi u svojim proizvodnim problemima, da budem iskren, misle da naša svemirska industrija nikoga ne zanima. Ali gledajući tvoje oči, mislim da će i na Marsu cvjetati jabuke. Hoćeš li nam donijeti jabuku?.

Aleksej Leonov je bio prva osoba koja je otišla u svemir 18. marta 1965. godine tokom leta Voskhod-2.

Nakon odlaska, zbog natečenog skafandera, Leonov nije mogao da se ugura u vazdušnu komoru broda. To mu je pošlo za rukom sa velikom mukom.

Danas se za izlazak sa Međunarodne svemirske stanice koriste posebno dizajnirana polukruta ruska i američka svemirska odijela. Orlan-MK, koji je minijaturna svemirska letjelica, smatra se najnaprednijim. Astronaut ga ne oblači, već ulazi kroz rupu na leđima. Ona je, poput otvora, zatvorena torbom sa autonomnim sistemom za održavanje života.

Pripreme u orbiti za svemirsku šetnju počinju nekoliko dana unaprijed. Odijela, instrumenti, alati - sve mora raditi besprijekorno.

Ne možete samo uzeti, obući svemirsko odijelo i otići u svemir. Nekoliko sati prije odlaska, astronauti udišu čisti kisik kako bi izbacili dušik iz krvi. U suprotnom, s brzim padom tlaka, krv će "zakuhati" i astronaut će umrijeti.

Izašavši u svemir, astronaut se pretvara u istog vještački satelit Zemlja, poput svemirskog broda koji se kreće brzinom od 28 hiljada km/h. Mora biti izuzetno oprezan i pažljiv.

Astronaut se kreće duž vanjske površine broda ili stanice, neprestano se za nju vežući uz pomoć haljara s karabinerima. Najmanji lapsus - i on će odletjeti iz svog doma, bez ijedne šanse da se vrati. (Američka EMU svemirska odijela imaju takvu šansu - mali SIGURNIJI raketni bacač.)

Za razliku od kretanja unutar stanice, na otvorenom prostoru noge astronauta su "suvišne". Ali cijeli teret ide u ruke astronauta. U to se pretvaraju izmjenjive rukavice u svemirskom odijelu nakon svemirske šetnje.

Vanjski rad obično obavljaju dva astronauta/astronauta. Kopneni kontrolni centar pomno prati njihove akcije. Čim se pojavi i najmanja sumnja na kvar odijela, izlaz se odmah zaustavlja i astronauti se hitno vraćaju nazad.

Samo u svemiru Zemlja se pojavljuje u svom svom sjaju. U rijetkim trenucima predaha, astronauti se dive svojoj rodnoj planeti i sa zadovoljstvom je slikaju.

18. marta 1965. godine, prvi put u svijetu, čovjek je izašao u otvoreni svemir. Napravio ga je pilot-kosmonaut SSSR-a Aleksej Leonov tokom leta na svemirskom brodu Voskhod-2 (18-19. mart 1965.), na kojem je bio kopilot, a Pavel Beljajev komandant.

Kako bi se omogućilo čovjeku da izađe u otvoreni prostor bez zraka, svemirska letjelica Voskhod s više sjedišta dodatno je opremljena komorom za vazdušnu komoru (kodnog naziva Volga), koja je imala cilindričnu strukturu i sastojala se od 36 sekcija na naduvavanje podijeljenih u tri grupe izolirane jedna od druge. Komora je zadržala svoj oblik čak i ako su dva pokvarila.

Komora za zaključavanje komunicirala je sa kabinom otvorom sa zaptivnim poklopcem, koji se otvarao unutar kabine pod pritiskom kako automatski pomoću posebnog mehanizma s električnim pogonom, tako i ručno. Pogonom se upravljalo daljinskim upravljačem.

Za izlazak astronauta u svemir koristio se otvor u gornjem dijelu komore, opremljen zaptivnim poklopcem, koji se mogao otvoriti i automatski i ručno. U vazdušnoj komori su postavljene dve kamere za snimanje procesa ulaska i izlaska astronauta iz komore, sistem osvetljenja i sklopovi sistema vazdušne komore. Vani je postavljena filmska kamera za snimanje astronauta u svemiru, cilindri s dovodom zraka za pritisak u komoru brave i cilindri s dovodom kisika u nuždi.

Zračna komora se nalazila izvan krutog trupa svemirske letjelice. Prilikom ulaska u orbitu u presavijenom obliku, stavljao se ispod oklopa broda. U svemiru se kamera naduvala. A nakon što je astronaut ušao u svemir, prije spuštanja na Zemlju, njegov glavni dio je bio odstreljen, a brod je ušao u guste slojeve atmosfere gotovo u svom uobičajenom obliku - sa samo malom nagomilavanjem u području ulazni otvor. Da iz nekog razloga nije došlo do "snimanja" kamere, tada bi posada morala ručno da odseče komoru za zaključavanje koja ometa spuštanje na Zemlju. Da bi to učinili, morali su obući svemirska odijela i, nakon što su snizili pritisak na brodu, nagnuti se u otvor.

Za izlazak broda u svemir razvijeno je specijalno svemirsko odijelo "Berkut" sa višeslojnom zapečaćenom školjkom, uz pomoć kojeg se održavao višak pritiska unutar svemirskog odijela, osiguravajući normalan život astronauta. Spolja je odijelo imalo poseban premaz bijele boje da zaštiti astronauta od toplotnog dejstva sunčeve svetlosti i od mogućih mehaničkih oštećenja zapečaćenog dela svemirskog odela. Oba člana posade bila su opremljena svemirskim odijelima kako bi komandir letjelice mogao, po potrebi, pomoći astronautu koji je otišao u svemir.

18. marta 1965. u 10:00 po moskovskom vremenu, svemirski brod Voskhod-2 sa kosmonautima Pavlom Beljajevim i Aleksejem Leonovim uspešno je lansiran sa kosmodroma Bajkonur. Odmah nakon izlaska u orbitu, već na kraju prve orbite, posada je počela da se priprema za Leonovljev svemirski put. Beljajev je pomogao Leonovu da stavi na poleđinu individualni sistem za održavanje života sa dovodom kiseonika.

Zaključavanje je kontrolirao zapovjednik broda Belyaev s kontrolne ploče postavljene u kokpitu. Ako je potrebno, Leonov je mogao upravljati glavnim operacijama zaključavanja pomoću daljinskog upravljača instaliranog u komori za zaključavanje.

Beljajev je napunio komoru za zaključavanje zrakom i otvorio otvor koji povezuje kabinu broda sa komorom za zaključavanje. Leonov je "plutao" u komoru za zaključavanje, komandant broda, zatvorivši otvor u komoru, počeo je njegovo smanjenje pritiska.

U 11 sati 28 minuta i 13 sekundi, na početku druge orbite, komora za zaključavanje broda je bila potpuno bez pritiska. U 11:32:54 ujutro otvorio se otvor vazdušne komore, a u 11:34:51 Leonov je napustio vazdušnu komoru i ušao u svemir. Kosmonaut je bio povezan sa letjelicom preko 5,35 metara dugačkog hajdura, koji je uključivao čelični kabl i električne žice za prijenos podataka medicinskih opservacija i tehničkih mjerenja na letjelicu, kao i za telefonsku komunikaciju sa komandantom letjelice.

U svemiru, Leonov je počeo da sprovodi posmatranja i eksperimente predviđene programom. Napravio je pet povlačenja i prilaza iz komore za zaključavanje, pri čemu je prvo povlačenje napravljeno na minimalnoj udaljenosti - jedan metar - za orijentaciju u novim uslovima, a ostalo za cijelu dužinu halja. Sve to vrijeme svemirsko odijelo je održavano na "sobnoj" temperaturi, a njegova vanjska površina zagrijavana je na suncu do +60°C i hlađena u hladu do -100°C. Pavel Beljajev je, koristeći televizijsku kameru i telemetriju, pratio Leonovljev rad i bio spreman, ako bude potrebno, da mu pruži potrebnu pomoć.

Nakon izvođenja serije eksperimenata, Aleksej Leonov je dobio komandu da se vrati, ali to nije bilo lako učiniti. Zbog razlike u pritisku u prostoru, odijelo je nabujalo, izgubilo je fleksibilnost i Leonov nije mogao da se stisne u otvor vazdušne komore. Napravio je nekoliko neuspješnih pokušaja. Opskrba kisikom u odijelu bila je predviđena za samo 20 minuta, što je završilo. Zatim je astronaut smanjio pritisak u svemirskom odijelu na pritisak u slučaju nužde. Da mu do tada nije bio ispran azot iz krvi, proključao bi i Leonov bi umro. Odijelo se smanjilo i suprotno uputama da nogama uđe u vazdušnu komoru, on se ugurao u njega glavom prema naprijed. Nakon što je zatvorio vanjski otvor, Leonov se počeo okretati, jer je ipak morao ući u brod nogama zbog činjenice da je poklopac koji se otvorio prema unutra pojeo 30% zapremine kabine. Bilo je teško okrenuti se, budući da je unutrašnji prečnik vazdušne komore bio jedan metar, a širina odela na ramenima 68 centimetara. Uz velike muke, Leonovu je to pošlo za rukom, te je, kako se i očekivalo, mogao nogama ući u brod.

Aleksej Leonov u 11:47 ušao je u brodsku bravarsku komoru. A u 11 sati 51 minut i 54 sekunde, nakon zatvaranja otvora, počelo je punjenje vazdušne komore pod pritiskom. Tako je pilot-kosmonaut bio van broda u svemiru 23 minuta i 41 sekundu. Prema odredbama Međunarodnog sportskog kodeksa, neto vrijeme boravka osobe u svemiru računa se od trenutka kada se pojavi iz komore za zaključavanje (od ruba izlaznog otvora broda) do trenutka kada ponovo uđe u komora. Stoga se vreme koje je Aleksej Leonov proveo u otvorenom prostoru van letelice smatra 12 minuta i 09 sekundi.

Uz pomoć televizijskog sistema na brodu, proces izlaska Alekseja Leonova u svemir, njegov rad van letelice i povratak u letelicu prenošeni su na Zemlju i posmatrani od strane mreže zemaljskih stanica.

Nakon povratka u Leonovljevu kabinu, kosmonauti su nastavili s izvođenjem eksperimenata predviđenih programom leta.

U letu je bilo još nekoliko vanrednih situacija koje, na sreću, nisu dovele do tragedije. Jedna od ovih situacija nastala je prilikom povratka: sistem automatske orijentacije prema Suncu nije radio, pa se stoga kočioni pogonski sistem nije uključio na vrijeme. Kozmonauti su trebali da slete u automatskom režimu na sedamnaestu orbitu, ali su zbog kvara automatike izazvanog „pucanjem“ komore za zaključavanje morali da pređu u sledeću, osamnaestu orbitu i slete pomoću ručne kontrole. sistem. Ovo je bilo prvo ručno sletanje, a tokom njegove realizacije ustanovljeno je da je nemoguće sa kosmonautske radne stolice pogledati u prozor i proceniti položaj broda u odnosu na Zemlju. Bilo je moguće započeti kočenje samo dok se sjedi na sjedištu u pričvršćenom stanju. Zbog ove nepredviđene situacije izgubljena je preciznost potrebna tokom spuštanja. Kao rezultat toga, kosmonauti su sleteli 19. marta daleko od izračunate tačke sletanja, u dubokoj tajgi, 180 kilometara severozapadno od Perma.

Nismo ih odmah pronašli, visoka stabla su spriječila slijetanje helikoptera. Zbog toga su astronauti morali da prenoće u blizini vatre, koristeći padobrane i svemirska odijela za izolaciju. Sljedećeg dana, u šikari, nekoliko kilometara od mjesta sletanja posade, spasilačka grupa se spustila da očisti mjesto za mali helikopter. Grupa spasilaca na skijama stigla je do astronauta. Spasioci su izgradili kolibu od brvana, gdje su opremili mjesta za spavanje za noć. Dana 21. marta pripremljena je lokacija za prijem helikoptera, a istog dana kosmonauti su Mi-4 stigli u Perm, odakle su sačinili zvaničan izveštaj o završetku leta.

Međunarodna vazduhoplovna federacija (FAI) je 20. oktobra 1965. godine odobrila svetski rekord u trajanju nečijeg boravka u svemiru van letelice od 12 minuta i 09 sekundi, kao i apsolutni rekord za maksimalnu visinu leta Voskhod-2. svemirski brod iznad površine Zemlje - 497,7 kilometara. FAI je Alekseju Leonovu dodelio najviše priznanje - zlatnu medalju "Kosmos" za prvu svemirsku šetnju u istoriji čovečanstva, pilot-kosmonaut SSSR-a Pavel Beljajev nagrađen je diplomom i medaljom FAI.

Prva svemirska šetnja Sovjetski kosmonauti proveli 2,5 mjeseca ranije od Amerikanaca. Prvi Amerikanac u svemiru bio je Edvard Vajt, koji je izveo svemirsku šetnju 3. juna 1965. godine tokom leta na letelici Gemini 4 (Gemini-4). Trajanje boravka na otvorenom prostoru bilo je 22 minuta.

Proteklih godina značajno se povećao opseg zadataka koje rješavaju kosmonauti izvan svemirskih brodova i stanica. Modernizacija svemirskih odijela je konstantno vršena i sprovodi se. Kao rezultat toga, trajanje boravka osobe u vakuumu prostora na jednom izlazu se višestruko povećalo. Šetnja svemirom danas - obavezan deo programi svih ekspedicija na Međunarodnu svemirsku stanicu. U toku su izlasci Naučno istraživanje, popravke, ugradnja nove opreme na vanjsku površinu stanice, lansiranje malih satelita i još mnogo toga.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija iz otvorenih izvora