Malinkin E.M. "Fadejev Vadim Ivanovič"

(25.12.1917 – 05.05.1943)

Vadim Fadejev je rođen 25. decembra 1917. godine u selu Fedkino, Sengelejevski okrug, Simbirska oblast, sada Terengulski okrug, Uljanovska oblast, u porodici inženjera Ivana Vasiljeviča Fadejeva. Odrastao je u Kuibyshev-u, gdje je učio u školi broj 6, upisao se u Institut građevinarstva Kuibyshev i u lokalni letački klub, gdje je ostao kao instruktor, nastavljajući školovanje u odredu za obuku avijacije. Porodica Fadeev živjela je na adresi: Frunzenski okrug, Dom specijalista - ul. Galaktionovskaya, 38, ap. 95. Moj otac je insistirao da studira na institutu, ali Vadim je preživio samo tri godine studija. Početkom januara 1940, sa odličnim uspehom, upisao je vojnu letačku školu u Čkalovsku (Orenbursk).

Fadejev je započeo svoju službu Daleki istok. Odmah po izbijanju rata tražio je da ga pošalju na front. Svoje prve borbene zadatke počeo je da izvršava u avgustu 1941. godine u sastavu 131. lovačkog vazduhoplovnog puka. I-16 je postao prvo borbeno vozilo mladog pilota. I ubrzo je dobio svoju prvu naredbu, ali u borbi na zemlji. To se dogodilo u blizini Taganroga, gdje je sovjetska pješadijska jedinica već drugi dan pokušavala da povrati od nacista mali humak "Pet braće". Prema priči jednog od vojnika, tokom sljedeće bitke, avion je neočekivano preletio njemačke rovove i, uprkos jakoj vatri, mirno sjeo na tlo prošarano kraterima, 300 m od linije fronta. Pilot je iskočio iz aviona, brzo pronašao komandanta i pokazao neprijateljske vatrene tačke na mapi. Na vrhuncu, artiljerija je odmah počela da udara, a onda je pilot poveo lovce u napad. Usljed žestokog napada humka je zauzeta, njemačke minobacačke baterije su razbijene, nekoliko oklopnih automobila je uništeno, a 2 zarobljena, mnogo neprijateljskog ljudstva je uništeno, a također i zarobljeno.

Za preuzimanje visine, Vadim Fadeev, narednik 446. mješovite avijacije, odlikovan je Ordenom Crvene zastave, a dobio je i izvanredni čin poručnika.

Od maja 1942. Fadejev je služio u 16. gardijskom lovačkom avijacijskom puku, koji je bio u sastavu 216. mješovite vazdušne divizije 4. vazdušne armije Sjeverno-kavkaskog fronta, obavljajući borbene zadatke na avionima Jak-1 i Airacobra. Služio je kod poznatih pilota A. Pokriškina, B. Glinke, G. Rečkalova, N. Iskrina. Fadeev je bio pravi heroj - plavooki, bujne kose i uredne brade, visok skoro 2 m, težak više od 100 kg, nosio je čizme 49.

Poručnik Fadejev je, zahvaljujući svojoj snazi ​​i izdržljivosti, napravio 5-6 letova dnevno, ponekad obarajući nekoliko neprijateljskih aviona po letu. Brzo je savladao novu opremu (na primjer, američki lovac Bell P-39 Airacobra koji je dobio pod Lend-Leaseom), do 1943. postao je vođa para, a zatim i zapovjednik eskadrile. Vadim Ivanovič je pažljivo čuvao dokument koji je izdao komandant vojske - naređenje da mu se izda dvostruki obrok hrane i dozvola za individualno krojenje odjeće i obuće - ništa od gotove uniforme mu nije odgovaralo, sve nije bilo dovoljno.

Briljantne pilotske sposobnosti Fadejeva ispoljile su se u borbama za vazdušni prostor iznad Kubana u proleće 1943. Za samo nedelju dana uništio je 10 neprijateljskih aviona lično i 1 u grupi! Za samo tri sedmice borbi, Fadim Ivanovič je oborio 20 neprijateljskih aviona. Pobjeda je ovdje predodredila dominaciju sovjetske avijacije na cijelom sovjetsko-njemačkom frontu. Prvi pilot 4. vazdušne armije, koji je tokom bitaka na Kubanu dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza, bio je gardijski kapetan Fadejev. Ovdje je dobio drugi orden Crvene zastave.

Još dok je bio stariji poručnik garde, Vadim Fadejev je 17. aprila 1943. godine, zajedno sa osam lovaca i četiri aviona za pokrivanje koje je predvodio, izašao da patrolira ograncima Glavnog Kavkaskog venca. Leteći već iznad mora, primetio je da je sa strane grada Anape grupa od 12 bombardera Ju-87, u pratnji Me-109, marširala da bombarduje sovjetske padobrance ukopane na rtu Mishako kod Novorosije. Kasnije je stiglo još petnaest neprijateljskih lovaca, uključujući najnovije FW-190. Zahvaljujući dobro koordinisanoj interakciji grupa, preciznim i hrabrim manevrima, Fadejev i njegovi drugovi uspjeli su neutralizirati kvantitativnu nadmoć neprijatelja i tehničke mogućnosti novih neprijateljskih aviona. Ukupno je oboreno 10 neprijateljskih aviona, a zahvaljujući odlučnosti Fadejeva i njegove grupe, neprijateljski napad nije uspio.

Do maja 1943. Vadim Fadejev je izvršio 394 leta, izveo 51 zračnu borbu, oborio 17 neprijateljskih aviona, uništio 80 vozila, 15 topova i do 200 neprijateljskih vojnika i oficira. U paru sa svojim krilnim igračem Andrejem Trudom, koji je takođe kasnije postao Heroj Sovjetskog Saveza, oborio je još 44 neprijateljska aviona. Jedna od osobina Fadejeva karaktera bio je preziran stav prema opasnosti, pa čak i potcjenjivanje neprijateljskih snaga. Prema memoarima bivšeg komandanta 4. vazdušne armije, glavnog maršala avijacije K. A. Veršinjina, Fadejev se ponekad ponašao jednostavno nepromišljeno - mogao je, napustivši kontrolu nad grupom, juriti za jednim lovcem, uključiti predajnik u letu i izvesti arije iz opera, prave figure iznad aerodroma akrobatski na maloj visini.

Dana 5. maja 1943. godine, dok je obavljao borbenu misiju i odvajao se od glavne grupe boraca predvođenih A. I. Pokriškinom, Fadejev je zajedno sa svojim krilnim vođom na nebu iznad obale Crnog mora susreo grupu od 12 lovaca Messerschmidt. Vadim Ivanovič je oborio dva protivnika, ali je teško ranjen. Nakon što je uspio spustiti avion u močvare, izgubio je svijest i preminuo od gubitka krvi. Samo nekoliko dana kasnije, potražna grupa je pronašla mesto prinudnog sletanja.

Vadim Ivanovič Fadejev sahranjen je na farmi Plavnenski u Kijevskom seoskom savetu Krimskog okruga Krasnodarske teritorije, sadašnjeg sela Fadejevka. Ovdje je bio stacioniran Fadejevski zrakoplovni puk, koji je 24. maja 1943. godine (posthumno) dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Kod kuće, u gradu Kuibyshev, ostala je porodica - bolestan otac koji je dugo godina radio u 17. koloniji i umro ubrzo nakon završetka rata, njegova majka Varvara Fedorovna je nakon rata govorila o svom sinu u miting posvećen zadatku Kujbiševskog vazduhoplovnog kluba DOSAAF po imenu V. I. Fadeeva, sestre Julije (1945. studentkinja Medicinskog instituta) i sestre Rufime (1945. lekar, udata). Osim toga, putem baze podataka Ministarstva odbrane Ruske Federacije (www.obd-memorial.ru) bilo je moguće saznati da je, prema podacima sa liste nenadoknadivih gubitaka osoblje jedinice 216. mješovite vazdušne divizije od 1. maja do 10. maja 1943. V. I. Fadeev je ostavio udovicu - Fadeevu Ljudmilu Nikolajevnu, koja je živjela u selu Popovichnaya (sada Kalininskaya) Krasnodarskog kraja.

Ime Fadeev je dato radnom selu na državnoj farmi Gorni u Krimskoj oblasti, školi u ovom selu, ulici u selu Kalininskaya na Krasnodarskom teritoriju. I u selu Fadeevo, iu selu Kalinjinu podignuti su spomenici Heroju. U gradu Kuibyshev dugi niz godina održavaju se svesavezna sportska takmičenja u motociklističkim trkama na ledu za nagradu. Vadim Fadeev, koji je bio dobar motociklistički trkač. Ime Vadima Fadejeva dato je 20. avgusta 1964. javnoj bašti u okrugu Oktjabrski u Kujbiševu na raskrsnici avenije Lenjin i ul. Pervomaiskaya. U Industrijskoj četvrti grada nalazi se ul. Fadejeva, pa je 6. maja 1965. godine postala poznata nekadašnja 7. longitudinalna ulica.

15. novembra 2011. godine na zidu kuće broj 38 u ul. Galaktionovskaya, u kojoj je prije rata živio legendarni pilot Vadim Ivanovič Fadejev, Heroj Sovjetskog Saveza, održano je svečano otvaranje spomen-ploče.

Korišteni izvori i literatura:

SOGASPI. F. 1683. Op. 21. D. 27. L. 1, 7, 33.

SOGASPI, F. 656. Op. 101. D. 20. L. 1.

Lipatova A. M. Nazivi ulica Samare. Samara, 200, str. 208-209.

Mihajlov A. I. Heroji zemlje Samare. Samara, 2002. S. 258.

Knjiga sjećanja. Samara Region. T. 8. S. 111.

Vadim Fadejev je rođen 25. decembra 1917. godine u selu Fedkino, danas Terengulski okrug bivše Uljanovske oblasti, u porodici učitelja. Živio je u Kujbiševu, završio 3 kursa Građevinskog instituta i lokalnog letačkog kluba, u kojem je ostao kao instruktor. Vadim je bio obrazovan, načitan, odlično je pevao, veoma zgodan - visok skoro dva metra, plav plavih očiju. Godine 1940. pozvan je u Crvenu armiju, završio je vojnu vazduhoplovnu školu za pilote Čkalovski.

Na frontovima Velikog domovinskog rata od avgusta 1941. U početku se borio u sastavu 131. lovačke avijacije, upravljajući avionom I-16. Jednom je, u regiji Kodyma (Moldavija), V.I. Fadeev napao kolonu rumunskih konjanika sa grupom boraca. Ispucavši sve metke, spustio se na samo tlo i propelerom aviona sjekao jahače.

Godine 1943., poručnik Fadeev je stigao u 16. gardijski lovački avijacijski puk, brzo savladao novu opremu, postao odličan vođa para, a zatim i komandant eskadrile. Vadim je pažljivo držao protokol koji je izdao komandant Vazdušne vojske - uputstvo o izdavanju dvostrukog obroka hrane i dozvolu za individualno krojenje odeće i obuće. Od gotovih uniformi ništa mu nije odgovaralo - sve je bilo pomalo.

Njegove briljantne sposobnosti kao borbenog pilota u potpunosti su se pokazale u borbama na Kubanu. Sa ogromnim fizička snaga i izdržljivosti, napravio je 5 - 6 letova dnevno. Često je oborio nekoliko aviona po letu, a jednom u sedmici uništio je 10 aviona lično i 1 u grupi. Do kraja aprila 1943. kapetan V.I. Fadeev je napravio 394 leta, izveo 43 zračne bitke i lično oborio 17 neprijateljskih aviona.

Jedan od demona njegovog karaktera bio je prezir stav prema opasnosti i potcjenjivanje neprijateljskih snaga. Ponekad se ponašao lako nepromišljeno - mogao je, napustivši upravljanje grupom, juriti za jednim "Meserom"; povezati predajnik u letu i izvoditi arije iz opera; izvoditi "cirkuske" trikove na maloj visini iznad aerodroma. Zbog nestašluka je sebi puštao bradu "lopatom" - "iz straha od neprijatelja", kako je rekao. Njegova široka volška priroda i povjerenje u njegove izvanredne sposobnosti često su se očitovale u precjenjivanju njegovih sposobnosti.

Vadim Fadejev je poginuo u neravnopravnoj zračnoj borbi 5. maja 1943. godine. U posljednjem naletu, on je, pokazavši često svojstveno samopouzdanje, odlučio to učiniti samostalno, a to je bio njegov fatalni previd. Odvojivši se od središnje grupe naših lovaca, koju je predvodio A.I. Pokriškin, on i njegov vodnik Andrej Trud susreli su se sa grupom od 12 lovaca Me-109. U ovoj bici Fadejev je oborio 2 aviona, ali nije lako ranjen i umro je vraćajući se na svoj aerodromski terminal.

Do tada je napravio više od 400 letova i izveo 51 zračni let. Na njegovom računu bila je 21 lična i 1 grupna pobeda (neki izvori navode druge brojke, posebno - 17 ličnih i 3 grupne pobede). U jurišnim udarima uništeno je do 90 vozila, 15 topova, 25 vagona i puno aktivnih neprijateljskih snaga.

Dana 24. maja 1943. godine, za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima, Vadim Ivanovič Fadejev je posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Za vrijeme rata odlikovan je Ordenima Lenjina, Crvene zastave (dva puta) i medaljama. Sahranjen je u centralnom parku sela Kijevskoje, Krasnodarska teritorija. Njegovo ime nose ulice u Kujbiševu i Kijevskoj.

Pročitajte i biografije poznati ljudi:

Vadim Azarh Vadim Azarh

Godine 1988. četiri meseca je svirao u „Rok klubu” kao deo grupe „Komitet” (rok) i osam meseci u grupi „Stefanija” (hard rok).

Moje sljedeće stajalište na relaciji Krasnodar - Anapa neočekivano je postalo selo Fadeevo, koje se nalazi nekoliko kilometara od sela Varenikovskaja na Krasnodarskom teritoriju. Svi koji se voze autoputem pored sela mogu da vide podignutu bistu Heroja Sovjetskog Saveza, pilota borbenog aviona Vadima Ivanoviča Fadejeva, po kome je ovo malo selo i dobilo ime.
1.

Evo njegove kratke biografije:
IN AND. Fadejev je rođen 25. decembra 1917. godine u selu Fedkino, nekadašnja Uljanovska oblast, u porodici učitelja. Živio je u Kujbiševu, završio 3 kursa Građevinskog instituta i lokalnog letačkog kluba, gdje je ostavljen kao instruktor. Od 1940. godine, u redovima Crvene armije, završio je vojnu vazduhoplovnu školu za pilote Čkalovski.

Sa izbijanjem rata 19. avgusta 1941. godine, poručnik V. I. Fadeev je završio na frontu Velikog domovinskog rata.
Godine 1943., poručnik V. I. Fadeev stigao je u 16. gardijski lovački avijacijski puk, kojim je komandovao A. I. Pokriškin. Brzo je savladao novu tehniku ​​- avion P-39 Airacobra, postao je odličan vođa para, a potom i komandant eskadrile.

Do kraja aprila 1943., komandant eskadrile 16. gardijske lovačke avijacije Garde, kapetan V. I. Fadeev, izvršio je 394 leta. Nakon 43 zračne borbe oborio je 17 neprijateljskih aviona.

2. Šale radi pustio je dugu bradu zbog čega je dobio svoj pozivni znak "Brada".

3. Na Kubanu je Fadejev najpotpunije otkrio svoj talenat kao borbeni pilot. Posjedujući veliku fizičku snagu i izdržljivost, napravio je 5-6 letova dnevno. Ponekad je oborio nekoliko aviona po letu. Najčešće je leteo sa svojim krilnim igračem Andrejem Trudom

4. Avion V.I. Fadejev je nosio repni broj 37, prepoznatljiv po njemačkim pilotima koji su djelovali na Kubanu.

5. maja 1943. V.I. Fadejev je poginuo u vazdušnoj borbi. Evo kako vojna hronika opisuje ovaj događaj:
Vadim Fadejev je poginuo u neravnopravnoj zračnoj borbi 5. maja 1943. godine. U posljednjem naletu, pokazavši često svojstveno samopouzdanje, odlučio je djelovati samostalno i to je bila njegova fatalna greška. Odvojivši se od glavne grupe naših lovaca, koju je predvodio A.I. Pokriškin, on i njegov vodnik Andrej Trud susreli su se sa grupom od 12 lovaca Me-109. U ovoj bici Fadejev je oborio 2 aviona, ali je teško ranjen i umro vraćajući se na svoj aerodrom.
Tek 11. jula, sovjetski obavještajci su ga slučajno otkrili u poplavnim područjima Adaguma. Vadim je ležao na krilu aviona, naslonjen leđima na trup. Njegova herojska grudi probila je granata.
24. maja 1943. godine, za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima, posthumno je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.

Kasnije sam saznao da je V.I. Fadejev je sahranjen u centralnom parku sela Kijevskoje (isto onog gdje je podignut spomenik MiG-21, o čemu je bilo riječi u prethodnom unosu).

5. U selu Fadeevo, na brdu, nalazi se njegovani spomenik V.I. Fadeev i isti je postavljen ispred ulaza u mjesnu školu ... da se sjećaju ...

Umesto epiloga
Vadim je, kada se približavao Messerima, ugledao nemačke pilote. Jedan je doleteo veoma blizu. Na brodu Me-109, crveni zmaj mi je zapeo za oko. I čim su se razišli, kroz galamu povika i komandi, Vadim je čuo šum:
- Brada, brada! Hajde da se borimo!

Na osnovu resursa.

Posle rata, okupili su se prijatelji sa fronta, koji su toliko voleli ovu kuću, došao je trenutak i, gledajući u oči svog muža, Marija ga je upitala: „Saša, zamisli da bi se sada pojavio Vadim?“

Pojavio bi se sa praskom, ispunjavajući sobe svojim veličanstvenim ričućim basom u Šaljapinovom stilu. Udahnuo je radosnu animaciju gostima, privukao pažnju svih na sebe dobronamjernom šalom na temu dana, umjetničkom recitacijom poezije ili operske arije kneza Igora: "O, daj mi, daj mi slobodu..." . Odjednom bi pogodio raspoloženje svih, samo ga je nakratko pogledao veselim prodornim pogledom velikih sivoplavih očiju...

I za svakog bi našao iskrenu riječ. Vadime! Piloti su se nasmiješili tek kada su čuli njegov prilaz. Samo je Vadim Fadejev, sa svojim šalama, mogao u zoru i pet omamljenih napetosti prije poletanja na kubansko nebo.

Pored Pokriškina borila se plejada asova, neki od njih su 1945. godine imali veći broj oborenih aviona od Vadima Fadejeva, ali je Aleksandar Ivanovič samo za potonjeg rekao: „Mogao je tri puta postati Heroj“.

Vjerovatno nigdje i nikada nije bilo takvog pilota borbenog aviona: visok skoro dva metra i težak stotinjak kilograma, ali istovremeno vitke, atletske građe. Na pitanje kako se uklapa u avion, Vadim se, smijući se, uporedio sa sklopivim drvenim lenjirom:

"Istina, tokom bitke ponekad morate tražiti dodatnu tačku oslonca, naslonite glavu na plafon kabine." U početku su ga slali u bombardere, gdje ima mjesta za giganta na čelu, ali je Fadeev dobio pravo da bude lovac. Imao je oštru reakciju, sposobnost manevrisanja s preopterećenjem nedostupnim drugima. Prema njegovom skladištu, Vadim je bio borac - usamljeni brzi ratnik.

Svako njegovo pojavljivanje na putevima rata, ili kasnije, na stranicama sjećanja, jedinstveno je, prožeto posebnim značenjem. Ova nekretnina je samo za izvanredne ljude.

Pokryshkin i Fadeev su znali jedan za drugog i prije prvog sastanka u štabu divizije, gdje je Aleksandar Ivanovič dobio svoje prvo naređenje. Dopisnici su pisali o najboljim borcima, glasine o njima prenosile su se od usta do usta u pukovima, za razliku od suhih novinskih redova, dobivajući živahan sjaj i šarm.

O Fadejevu su počeli pričati ubrzo nakon njegovog dolaska na front 10. avgusta 1941. godine. Evo dvije devetke I-16 koje uspješno jurišaju na konvoj. Vadim roni šest puta, paleći automobile. Zatim, na rastanku, ide uvis okomito, trijumfalno pokazujući besprijekornog Immelmana poraženom neprijatelju. Vraćajući se na aerodrom, borci vide kolonu izbjeglica koju je posjekla rumunska konjica u stepi u regiji Kodyma. Nakon što su sustigli konjanike, gađaju ih preostalim granatama i patronama. Nakon što je potrošio municiju, Fadejev, u pravednom bijesu pri niskom letu, propelerom sasiječe oficira. Na lopatici propelera I-16, nakon što je sletjela, mehaničari su pronašli komad kranijalne kosti okupatora. O drugom takvom primjeru tokom ratnih godina nije bilo moguće čuti ni pročitati...

Vadim je 27. novembra 1941. godine spustio avion oštećen tokom napada na neutralnu zonu u blizini humka Pet braće, sjeverozapadno od Rostova na Donu. Nakon što je tokom planiranja uspio procijeniti njemačku odbranu, Fadeev je otrčao u pješadijski rov pod vatrom. Nakon razgovora sa komandantom, div sa mitraljezom u ruci napustio je zemunicu i svojim snažnim basom digao bataljon u napad: „Naprijed! Za domovinu! Avion je spašen, visina je preuzeta. Iznenađeni, Nemci nisu bili u stanju da se odupru. Komandant pješadijske divizije izvijestio je 446. vazdušni puk o podvigu narednika Vadima Ivanoviča Fadejeva.

U zimu 1942. Fadejev, koji nije imao dovoljno goriva pri povratku iz izviđanja, sletio je na aerodrom Pokriškinove eskadrile. Već kao poručnik sa ordenom Crvene zastave na grudima, udario je mlade pilote licem izobličenim ponovnim promrzlinama. Fadeev se nije štedio, leteo je sa otvorenom krošnjom po svakom mrazu. U trpezariji je gost zapanjio komandanta BAO papirom koji je potpisao sam general S. A. Krasovski, sa naređenjem da se vlasniku ovog dokumenta izda dupli deo. Nakon ručka, Vadim je upotpunio utisak koji je ostavio poletanjem sa svojim uobičajenim akrobatskim šikom.

Na prvom sastanku sa Pokriškinom, Fadejev je rekao:

"Spreman da budeš prijatelj!" Aleksandar Ivanovič se prisjetio tog dana riječima: „Sudbina nam je spojila put...“ Nakon ponovnog susreta na Kavkazu, blizu Kaspijskog mora, u avgustu 1942., dva pilota su se grlila, dugo pljeskala po ramenima. .. Saznavši da je Fadejev poslan u rezervni puk, Pokriškin ga prije svega poziva u svoju 16. gardijsku. "Slažem se! Borimo se zajedno!" Vadim odgovara. Isaev daje zeleno svjetlo za prijevod, shrvan snagom Fadejevljevog rukovanja: "Pa, kakva moć!" Na Figićevo pitanje: "Zašto si pustio bradu?" praćeno riječima koje su izazvale opći smijeh: "Za strah od neprijatelja!"

Tako je počelo vojno prijateljstvo dvojice Ivanoviča - Aleksandra Pokriškina i Vadima Fadejeva. Još od epskih vremena u Rusiji, vodeći kružnu odbranu od neprijateljskih napada, javlja se bratimljenje, bratstvo krsta. Dva ratnika, Kozaka, razmenili su naprsne krstove u znak bratske odanosti i vernosti kovčegu. Na grudima sovjetskih pilota bili su 1942. Orden Lenjina i Crveni barjak, ali suština njihovog prijateljstva ostala je ista...

Vadim je prvi koji je u potpunosti shvatio Pokriškinovu "nauku o pobedi" u vazduhu, postaje prijatelj istomišljenika, momentalno shvata njegove ideje i razvoj čak i pre nego što se trijumfalno testiraju u praksi.

Vjerovatno je upravo Vadim, svojom osjetljivošću i neodoljivom ljubavlju prema životu, spasio svog prijatelja u najmračnijem času njegovog života, kada je Pokriškin, ne čekajući sud, htio da okonča svoj život. „Šta misliš, Saša! Prestani da se zajebavaš! Više puta ćemo se zajedno boriti protiv nacista!”

Na brodu su Pokriškin i Fadejev otišli do Kaspijskog mora, vodili svoje razgovore, kao što su Aleksandar i Stepan Suprun jednom razgovarali u olujnom Crnom moru. Vadim je bio prvi kome je Pokriškin ispričao o svom odnosu sa Marijom, o svojoj želji da osnuje porodicu. "Vadim", prisjetio se Aleksandar Ivanovič, "bio je u stanju brzo otkloniti nesporazume koji su se pojavili u našem odnosu s Marijom šalom, izazovom na iskren razgovor." U Mahačkali, Fadejev je sjedio prijatelja i svoju voljenu ispred fotografa i pronicljivo rekao: „A sada ih slikajte zajedno! Ne vidiš da je djevojka posramljena. Uvjeravam vas da će fotografiju koju snimite čuvati do kraja života... ” napisala je M.K. Pokrishkina u svojoj knjizi:

“Vadimovo predviđanje se obistinilo. Ova fotografija je sada u Sašinoj kancelariji na počasnom mestu, i svaki put kada je pogledam, mentalno se zahvalim Vadimu ... "

Da, ovaj čovjek bi mogao ostaviti neizbrisiv trag u njegovoj duši... Politički oficir puka, M. A. Pogrebnoy, nosio je bradu pet godina u znak sjećanja. Heroj Sovjetskog Saveza Arkadij Fedorov, koji se sprijateljio sa Vadimom krajem 1941., priseća se 20 godina kasnije: „Još uvek se često psihički konsultujem s njim kada treba da uzmem nešto važna odluka". Heroj Sovjetskog Saveza Nikolaj Iskrin, njegov sunarodnik iz Kujbiševa (Samara), rekao je: „Iz čitavog izgleda Vadima Fadejeva oduvala je moćna snaga pravog heroja Volge. O ljudima poput njega nastajale su pjesme, legende i pjesme, umjetnici su im posvećivali svoja platna. U našem puku Vadim je bio svima miljenik. Njegova slika nikada neće biti izbrisana iz mog sjećanja.

Da, bio je Volgar, odrastao na obalama ove svete ruske reke, majka i dojilja. Mnogi talenti i brojni poznati piloti dali su Rusiji svijet velike Volge pun originalnosti. Nesterov i Čkalov su već pomenuti. Ovdje je rođen i korifej dalekometne avijacije, sin kapetana parobroda Volga Aleksandra Golovanova, također neobično zgodan, visok dva metra, velikodušno obdaren inteligencijom i željeznom snagom.

... Vadim je dobro poznavao prirodu svoje rodne rijeke. Kao srednjoškolac dobio je pravo da vozi motorni čamac, zavoleo je otvoreni prostor, borbu sa jakim talasom, sprej koji mu je letio iznad glave. Radeći kao poštar, jednom je nagovorio poštara da pređe, uprkos približavanju grmljavine. Oluja je zahvatila čamac na brzacima rijeke, već je bilo nemoguće skrenuti. Poštar je preživio stres, Vadim je urlao pjesme od oduševljenja...

Sa 11 godina, Vadim, kako je navedeno u opisu, „prema pedagoškom istraživanju u mentalni razvoj daje vam godinu i po unapređenje. A onda dobro uči, puno čita, voli poeziju, muziku i operu Majakovskog. Otac Ivan Vasiljevič, glavni građevinski inženjer, želio je svog sina usmjeriti njegovim stopama, a Vadim je ušao u građevinski institut, ali je na drugoj godini prestao da pohađa nastavu. Tridesetih godina 20. vijeka avijacija nije imala premca među mladim talentima odličnog zdravlja... U aeroklubu je tek godinu dana kasnije planiran novi set pilota. Za mjesec dana Vadim savlada šestomjesečne kurseve vozača u Osoaviakhimu, radi na kombiju za kruh, a zatim i na ambulantnom vozilu koji je prikladniji njegovom karakteru. Otac ne odustaje, dogovara se sa dekanom o prijemu sina na sjednicu. Taj, nakon što nije prisustvovao nijednom predavanju u semestru, položi sesiju sa “odlično”! I dalje napušta treću godinu. Cele večeri uči vazduhoplovnu-tehničku literaturu. Na njegov rođendan, prijatelji su pisali Vadimu: „Ti, rođen u velikim danima naše ere; ti - sjajna osoba u obliku, strukturi i tenu; ti, čija noga nema premca; vi, koji ste osuđeni na velike muke u potrazi za čizmama veličine 49 i lišeni ste mogućnosti da posjetite klizalište; vi, koji ste do danas u svijetu živjeli točno dvije desetine godina, u danima grandioznih pobjeda na cijelom socijalističkom frontu, primite naše iskrene čestitke...“.

Godine 1938. Fadejev je, opet, odlično diplomirao iz Kujbiševskog letačkog kluba, ostavljen tamo kao instruktor, a tek u januaru 1940. pušten je u Uljanovsk. škola letenja. Odatle je poslat u školu u Čkalovsku (Orenburg). Uniformu, koju je novi kadet nazvao "oklop", morao je da sašije - nije pronađena prava veličina. Kada je odobren dupli obrok. Stara fotografija zadržala je jednu od šala mladog moćnika - Fadejev ponosno, sa smiješkom, drži na rukama i ramenima trojicu školskih drugova uobičajene građe s borbeno nestašnim licima.

U školi, predradnik dva mjeseca „nokatira“ neobuzdanog kadeta. Ali priroda Volga pobunjenika, kako je Pokriškin kasnije identificirao svog prijatelja, ne, ne, ali se osjetila ...

Nakon što je savladao i pogledao oko sebe, Fadeev eksterno polaže teorijske ispite sa odličnim ocjenama, prestižući sve; bez "izvoza" vrši samostalan let. U školskim novinama o njemu se štampa tekst sa portretom pod nazivom "Čelična volja". Nakon poletanja sa I-16, Vadim piše roditeljima:

“Oh, i dobro! Kad letiš i praviš razne "klevete", kad se čini da sam auto ja sam... Auto je napeto do krajnosti, motor buči tako da postaje strašno za one koji stoje na zemlji - ma kako padne odvojeno. Ali glavni cilj je da se testirate tokom preopterećenja kako biste iz automobila preuzeli sve što je sposoban. Iznenađujuća je u ovim redovima sličnost sa načinom razmišljanja Pokriškina, koji je istovremeno svoje figure na nebu Moldavije nazvao ne „klevetom“, već „kukama“. Izraz "uzmi sve iz auta..." poklapa se doslovno sa dva asa!

1941. godina zatiče Fadejeva na Dalekom istoku, gdje mu se dodjeljuje čin narednika vojne službe... Nije morao dugo služiti ovdje, nakon početka rata, dio voza duž Transsibirske Željeznica je upućena na zapad. Na poleđini slike, gde Fadejev stoji kod „magarca“ pored dvanaest avijatičara, rukom mu je napisano: „5.7.41. Shanks. Prijatelji koji će pobediti sve koji se popnu na SSSR. U Balašovu, propuštenom letenju, Vadim demonstrira takve figure na maloj visini roneći iznad centra grada da komandant ratnog vazduhoplovstva, za koji se ispostavilo da je bio svedok, šalje pilota u stražarnicu: „Nepromišljenost! Odmah poduzmite akciju! Biće više imitatora, zatim nesreća, katastrofa.

“Kopile su fašistički piloti. Kada bombarduju, onda, ako nema naših boraca, silaze i pucaju na civile sa niskog tla. Nedavno su njihovi borci, doletevši u jedno selo, sa pedesetak metara počeli da pucaju na decu koja se kupaju u reci... I sam sam borac, ali nikada neću pucati u nemačku decu, iako se moja ruka neće pokolebati da uništim bilo koji broj fašista u borbi.

Do avgusta 1942. Fadejev je imao šest oborenih nemačkih aviona. Ali čak i od onih pilota s kojima je stigao na front, malo ih je preživjelo. Umro je poručnik Georgij Plotnikov, s kojim se Vadim sprijateljio na Dalekom istoku.

…Drži se, Nijemce! Potpuno naoružan novom tehnologijom i Pokriškinovom taktikom, Vadim Fadejev se popeo na nebo Kubana. „Neka plemeniti bijes kipi kao talas“… Iz nagradnog lista V. I. Fadejeva: „11.4.43, pokrivajući svoje trupe na području Ukrajinske, Šiptalske, Stavropoljske, Krasnog Tabakovoda, vodio je zračnu bitku sa 4 Me-109. Kao rezultat odlučnih napada, drug Fadejev obara jedan Me-109... Obavještavajuća radio stanica - pozivni znak "vjeverica" ​​je rekao: "vazdušna kobra", zaustavi vatru, "masa" gori. Ali drug Fadejev je ispratio lešinara do samog tla mitraljeskom i topovskom paljbom... Drug Fadejev je imao mnogo borbenih epizoda i svi naleti su se dešavali sa susretom neprijateljskih boraca.

"Hej, idemo!" - Kršeći disciplinu u eteru, Vadim je pevao "Dubinushku" u letu. Hej, idemo! „Prva osoba kojoj sam tokom borbi na Kubanu potpisao podnesak za titulu Heroja Sovjetskog Saveza bio je V. I. Fadejev. I u potpunosti je to zaslužio ... - prisjetio se general N. F. Naumenko. - Tokom jedne od sedmica uništio je deset neprijateljskih aviona lično i jedan u grupi. Ovo je veoma velika pobeda." General je takođe primetio da mi se nakon ličnog upoznavanja „odmah svideo pilot sa dubinom i živahnošću njegovog uma, jasnim razumevanjem zadataka sa kojima se suočava borbena avijacija. Kasnije mi je postala neka vrsta potrebe da vidim našeg heroja i razgovaram s njim.

Ivan Babak je napisao: „Vadim Fadejev je bio uobičajeni miljenik, čak su ga i u susjednom četrdeset petom puku smatrali nekakvim specijalnim pilotom. Uostalom, u svakoj bici bi definitivno oborio 2-3 aviona!

Vadim je nastavio da zabavlja svoje drugove. U početku su, kao što je već spomenuto, piloti 16. i 45. puka smješteni u Krasnodaru, u trošnom magacinu, na krevetima na kat. Noću, stalci nisu mogli izdržati težinu Fadeeva, koji se srušio na Dmitrija Glinku. Piloti koji su spavali u blizini probudili su se od urlika, zaključivši da je počelo još jedno bombardovanje. A san dvojice umornih Herkula, na opšte čuđenje i smeh, nije bio poremećen!

Do 28. aprila, kako je navedeno u podnesku za zvanje Heroja, Fadejev je već imao 394 leta, od čega 118 za napad, 155 za izviđanje, 106 za pratnju bombardera, 55 za patrolu i zaklon. U 43 zračne borbe lično je oborio 17 aviona (15 Me-109, ali po jedan Yu-87 i Yu-88) i jedan u grupi (Me-109). Ovo su zvanične brojke, vjerovatno su potcijenjene. Uostalom, avione oborene iza linije fronta, ostavljene bez potvrde kopnenih snaga, kao što je već spomenuto, tada sovjetski piloti nisu računali.

Nemci su počeli lov na najbolje ruske asove. Ističući njegovo "Akhtung, akhtung!" Pokriškina, oni su, prema N. I. Umanskom, takođe počeli da govore o Glinki, Fadejevu i Rečkalovu. "Khadeev, Khadeev..." - čuli su se glasovi nemačkih posmatrača sa radija. Poznavali su i njegov pozivni znak "brada".

"Biti ili ne biti. To je pitanje...” - još jedna omiljena numera koju izvodi Vadim - monolog princa Hamleta iz 111. čina Šekspirove tragedije...

Aleksandar Ivanovič, zajedno sa političkim službenikom M. A. Pogrebnijem, zabrinut za prijatelja. Vadimova mlada žena došla je u Popovičesku. Upoznali su se malo prije toga u rezervnom puku. Ljudmila je bila udata za Nikolaja Lavitskog, jednog od najboljih pilota 45. puka. Spektakularnog izgleda, lijepo je svirala harmoniku, voljela komunikaciju, gozbe. Vadim se u nju zaljubio bez pamćenja i "oteo" je od muža, koji je teško preživio izdaju ...

Jednom je Vadim, vraćajući se sa borbe, iznad kuće u kojoj je živeo sa Ljudmilom u selu, počeo da pokazuje svoj virtuozni akrobatiku. Iz zasjede u oblacima, par Messerschmitta zaronio je na Fadejeva. Od smrti ga je spasilo samo upozorenje sa zemlje na radiju Arkadija Fedorova, koji je uspio da uskoči u kabinu Kobre.

Pokriškin proključa: „Šta radiš, Vadime?! Glupo odlučio da umreš?!… Ponašaš se kao trgovac skitnica. U borbenom letu, uključivanjem predajnika, izvodite arije iz opera. Bezobzirno ponekad juri pojedinačne "messere", ostavljajući da upravlja grupom. Kome treba ovaj cirkus?! Vi ste komandant, morate dati primjer.” Vadim se složio, ali nije mogao da se savlada ...

5. maja 1943. komandant puka N. V. Isaev odredio je sastav grupe koja je izletela u patrolu. Par Fadejeva je bio povezan na Pokriškin link. Andrej Trud je najčešće letio kao Vadimov krilni igrač. Samo ga je tako iskusan žilav pilot mogao zadržati. U letu, Fadeev je počeo da se udaljava od grupe.

- Brada, ja sam Pokriškin, priđi bliže, zašto silaziš?

Sad ću doći!

Ovo su bili poslednje reči Vadim, što je njegov prijatelj čuo. Ubrzo je Pokriškinova veza ušla u bitku sa Junkersima i Meseršmitima. Nekoliko Fadejeva, daleko od svojih, napalo je dvanaest Meseršmita. Kako je kasnije rekao Andrej Trud, bio je vezan bitkom. Vadim je pogođen i otišao kući... Nije se vratio na aerodrom.

Tog dana su nemački „stručnjaci“ asovi, koristeći obaveštajne i radio presretne podatke, odlučno pokušali da razbiju najbolje pilote 16. puka. Pokriškin je u ovom naletu pobegao uz pomoć Ivana Stepanova iz "klešta", u koje su ga čvrsto odvela dva para Me-109. A onda je Pokriškina upucao Jak-"vukodlak".

Znajući snagu "brade", Nemci su ga namamili pod udar grupe koja je imala ogromnu brojčanu nadmoć.

Njegovi prijatelji nisu saznali za mjesto Vadimove smrti. N. I. Umansky, u pismu autoru ovih redova, podsjetio je:

“Vizuelno sam posmatrao ovu gusarsku zračnu bitku sa komandnog mjesta vojske zbog zasjede u oblaku. Trebalo je da vidite sa kakvom su ga svireposti napali! Ova borba je trajala pet-šest minuta. Tri Nemački avion izgorio, ali se Fadejev avion otkotrljao u stranu uz smanjenje, sve se to dogodilo u oblasti Abinskaya-Krymskaya. Fadejev je bio teško ranjen i ipak je krenuo prema selu Popovichnaya, prema svom aerodromu...

Fadejev je svoju "aerokobru", ne ispuštajući stajni trap, spustio blizu jezera, četrdesetak kilometara od sela Slavjanskaja, u trsku. Kada sam bio na mestu njegovog prinudnog sletanja i smrti, on je već bio sahranjen. Bilo je to oko 10-11. maja, stigao sam sa dva viša oficira štaba vojske, bilo je zaista teško doći, još je sve bilo minirano, rovovi, rovovi, razni odbrambeni objekti, jezera i močvare svuda okolo.

Na licu mjesta, od strane protuvazdušnih topova su nam rekli da je pilot još neko vrijeme nakon sletanja, oko sat i po, bio živ, ali je bio u nesvijesti i ubrzo preminuo. Njegovo tijelo su mučili komarci, kakve nisam vidio nigdje u životu - po veličini, poput osa. Protuavioni su pronašli Fadejeva i sahranili ga. Lično sam pregledao avion, kokpit je smrskan, krvav. Udarac je pao na prednji dio aviona, instrumenti i nišan su bili osakaćeni. Grob je bio vrlo mali, na tabli je bio natpis „Pilot V. I. Fadejev je umro 5. maja 1943.“ i zvjezdica, to je sve.

Oni oficiri sa kojima sam išao na ovo mesto su sve pitali, sve zapisivali, razgovarali sa oficirima koji su sahranili Fadejeva, fotografisali avion i grob.

I. M. Džusov, koji je bio na dužnosti na komandnom mestu armije, javio je puku da je eksplodirao naš avion. Možete li zamisliti šta je ostalo od aviona i pilota nakon što je udario u zemlju i eksplodirao? Ali sljedbenik Fadejeva Andrej Trud to nije potvrdio. Zapravo, avion Jak-3 iz korpusa Savickog eksplodirao je, tačno na mestu gde je Dzusov govorio, to je kasnijom proverom utvrđeno, a Fadejev je sleteo svoju "aerokobru", teško ranjen sa razbijenom glavom i grudima... Zašto zar puk nije saznao za ovo, ne znam."

* * *

Postoji izjava da rat završava tek kada se sahrani i posljednji mrtvi vojnik. Ako je to tako, onda je jasno zašto smo izgubili mnoge plodove Pobede 1945. godine... Prema podacima Krasnodarskog regionalnog centra za traganje, 86-87 hiljada mrtvih je sahranjeno u službenim grobnicama na teritoriji Krasnodarskog kraja. A 200-300 hiljada vojnika ostalo je ležati na kubanskim poljima i šumama. Kao i na mjestima drugih bitaka i bitaka...

U regionu, po prvi put u zemlji 1990-ih, usvojeni su zakoni „O traženju“, „O bezbednosnim (memorijalnim) zonama Krasnodarskog kraja“ i „O obezbeđivanju bezbednosti i održavanja ruskih i stranih vojnih grobova i usvojene su vojne grobnice na teritoriji Krasnodarskog kraja”. Sredstva su izdvojena iz budžeta, postoji protivljenje "biznismenima" - pljačkašima koji traže narudžbe, oružje, zlato.

Do sada su odredi nezainteresovanih asketa-tragača šetali Rusijom na sopstvenu opasnost i rizik, pronalazeći ostatke mrtvih. Mnogi, mnogi od njih još uvijek leže u šumama i močvarama. Samo ponekad je moguće ustanoviti njihova imena...

... 10. maja 1943. godine, kada je vladalo zatišje, u puku su sumirani rezultati. Vadimova smrt šokirala je sve. Za Pokriškina je ovo bio najteži gubitak od početka rata.

Nakon što je dobio dozvolu da govori, Aleksandar Ivanovič je ponovo naveo glavni razlog smrti pilota - patroliranje u malim grupama, dok Nemci deluju u velikim snagama. Kao odgovor na Isajevu opasku: "Moramo računati s kvantitativnim sastavom puka", Pokriškin je predložio povećanje broja letova za svakog pilota, s čime se oni slažu.

Pokriškin je takođe rekao: „Ne možete praviti grupe šefova. To dovodi do različitih odluka u vođenju borbe, do narušavanja ideje komandanta grupe i do neopravdanih gubitaka. Imenovanje Fadeeva za vođu para u mojoj šestorici bilo je pogrešno i dovelo je do njegove smrti.

Nakon toga, "Isaev je, ne slušajući mene, zatvorio sastanak kako ne bi slušao komentare o nedostacima u borbenom radu puka, za šta je sam bio kriv."

Recimo nekoliko riječi o Vadimovoj djevojci ... Prijatelji su nagovorili Fadeeva da je pošalje u Kuibyshev svojim roditeljima, ali Ljudmila je ostala u Popovichnaya. Saznavši za Vadimovu smrt, nije dozvolila da mu se dijete rodi i, oslobodivši se tereta, počela je raditi kao konobarica u kantini za letove. Umro je i njen bivši suprug, takođe Heroj Sovjetskog Saveza. Piloti su počeli izbjegavati društvo fatalnih žena...

Pokriškin, koji se nakon susreta s Marijom predomislio o ženi u životu pilota, ipak praznovjerno nije dozvolio svojoj voljenoj da se približi avionu. U borbenim uslovima, smatrao je Aleksandar Ivanovič, žena ne bi trebala biti u blizini. Dakle, Vadimova supruga ga je držala podalje od komunikacije s pilotima puka, nije sudjelovao u debrifingu i akcijama neprijatelja. „Sve ovo nije moglo a da ne utiče na borbenu formu Vadima... - napisao je Pokriškin. - I u svojoj posljednjoj bitci, Vadim je pokazao urođenu hrabrost i vještinu, ali se osjetilo i njegovo uobičajeno potcjenjivanje neprijateljskih snaga, zanemarivanje stvarne opasnosti. Ovi moji odrazi... koje nisam ni sa kim podelio... još jače su me potvrdili u izvesnim nepokolebljivim normama ponašanja pilota na zemlji i u vazduhu. Ako ih prekršite, odmazda će neminovno doći..."

Naravno, bilo je teško uporediti se sa sibirskom izdržljivošću i voljom Pokriškina, koji je prošao izuzetno oštru životnu školu. Vadim Basil u odgovoru: „Šta si, Saša, brineš li se, da li zaista postoji neki loš Fritz koji me može srušiti?!“.

Ipak, moramo priznati da je i Fadejevljevo potcjenjivanje neprijatelja u borbama sa "stručnjacima" Udet, Mölders i 52. eskadrile svojevrstan fenomen...

... Proleće 1943. Aircobre primljene u Teheran. Piloti 16. gardijskog puka, koji su prenoćili u jednom od hotela u istočnoj prijestonici, šetaju uz aerodrom prema američkim avionima postrojenim u gustim redovima, blistajući svježom bojom na zracima izlazećeg sunca. Sovjetski oficiri su se na jedan dan našli u nepoznatom, drugačijem u bojama, zvukovima, ritmovima, svijetu palata i minareta, modernih avenija i uskih siromašnih ulica, obilnih bazara i reklamnih svjetala. Pravi rat i tuga bili su daleko odavde...

Iznenada zastavši i, poput talentovanog umjetnika, odmah zaokupivši njegovu pažnju, Vadim je, gledajući na sjever, recitovao Jesenjinove stihove:

Vreme je da se vratim u Rusiju,
Persia! Ostavljam li te?
Da li se rastajem od tebe zauvek?
Za ljubav rodnog kraja
Vreme je da se vratim u Rusiju.

Piloti su se na trenutak ukočili. Kao i uvek, neverovatno suptilno, Vadim je dotakao najdublju strunu u njihovim dušama...

Fadejev, maestro amaterske pukovske aktivnosti, znao je da čita poeziju. U svojoj ljubavi prema Majakovskom, Staljin je proglasio najboljim pesnikom Sovjetsko doba, a Jesenjin, tada poluzabranjeni, odražavao je vrijeme 1920-ih i 1930-ih. Sovjetska Rusija i odlazeća Rusija, neobuzdana strast, misterija smrti, nerazjašnjena u potpunosti... Fadejev liči na Majakovskog u rastu, uzavreloj energiji, glasnoći. Jesenjin - sa pramenom koji mu pada na čelo, kada Vadim nije stigao da skrati kosu, frontalno... I sa pogledom u kojem se vidi detinjasta jasnoća iza smelog ili komičnog izazova ili, kao na jednoj od poslednjih slika na Kubanu, tužna i bolna: "Živote moj ili si me sanjao..."

... Početkom juna 1999. godine, Marija Kuzminična, tokom putovanja na Kuban, o kojem je sanjala, posetila je Fadejeva, u školskom muzeju, posvećena heroju. Iz pisama koje je dobijala u Moskvi znala je i da je početkom 1990-ih odlučeno da se muzej zatvori, a istovremeno su nestale i Vadimove lične stvari koje je predao njegov otac. Ali nakon nekoliko godina ljudi su to shvatili... Kako bi bez njega?! Muzej je restauriran, ovdje opet na fotografijama Fadejev slobodno sjedi na krilu "aerokobre" sa Andrejem Trudom, držeći, poput epskog heroja, trojicu na ramenima... Školski nastavnici održavaju takmičenja među djecom za najboljeg poznavanje biografija A. I. Pokriškina i V. I. Fadejeva. Program "mladih Pokriškina" iz Fadeeva na smotri u Krasnodaru odlikovao se posebnim entuzijazmom. Da, Vadim i dalje zna kako da vodi i zapali!

Spomenik Heroju Sovjetskog Saveza Vadimu Ivanoviču Fadejevu podignut je u blizini puta od Fadeeva do Krimske. Marija Kuzminična, gledajući fotografije biste u Moskvi, smatrala je da vajar ne može postići sličnosti sa Vadimom. Ali ovdje se predomislila. Fotografija nije uspjela. Prišla je postolju, podigavši ​​glavu, dlanovima dodirnula kamen... Tišina je zavladala među onima koji su pratili počasnog gosta.

Iza spomenika, koji je stajao na strmoj padini, pružao se zapanjujuće lijep pogled na brdovita prostranstva Kubana, obavijena junskom vrućom plavom izmaglicom...

* * *

Vadim Fadejev je rođen u Kujbiševu 7. januara 1917. godine. Nakon srednje škole upisuje se u letački klub. Diplomirao je 1938. Radio kao instruktor. Januara 1940. upućen je u vojna škola piloti. U julu 1941. godine, na njegov zahtjev, upućen je u aktivnu vojsku.

Najprije se borio u 446. i 131. avijacijskom puku, leteći na avionu I-16. Jednom je, u regiji Kodyma (Moldavija), V.I. Fadeev napao kolonu rumunskih konjanika sa grupom boraca. Ispucavši sve metke, spustio se na samo tlo i propelerom aviona sjekao jahače.

Takva činjenica je zanimljiva. V. Fadeev je primio prvi orden Crvene zastave teške 1941. godine u blizini Taganroga. Našavši se u teškom trenutku među pješacima, podigao ih je u napad i, dajući primjer hrabrosti i hrabrosti, zajedno s njima oduzeo dominantnu visinu od neprijatelja.

Tokom ratnih godina, priča o starom vojniku, učesniku u oslobađanju Rostova na Donu, citirana u knjizi V. I. Pogrebnog - "Čovjek iz legende", prešla je iz usta u usta tokom ratnih godina.

U kasnu jesen 1941. godine, drugog dana, naši pešaci su se borili za malu humku - "Pet braće", kojih ima mnogo na jugu, i nisu mogli da isteraju tamo ukopane naciste. I odjednom naš lovac preleti nemačke rovove, vrlo nisko, nečujno, sa zaustavljenim propelerom. Nacisti pucaju na njega iz pušaka, iz mitraljeza, digli su takvo brbljanje, čak i začepite uši, ali ne primaju ni metke. I sjeda na smrznutu zemlju ispucanu minama i granatama, sjeda 300 metara od prve linije, mirno, kao iz vedra neba.

Od mali avion pilot ogromne visine iskače - čim stane u njega - i bježi na svoje, u rovove. Oko zvižduka meci su pali komadići 3 mine, pjevali u komadićima i ništa ga nije dotaklo. Kako se ovdje ne sjetiti: "Metak se boji hrabrih..." On skače u rov, herojskom figurom prekrio cijeli prolaz, smiješi se.

Znam vašu nevolju, braćo, - kaže pilot. - Gde je komandant? Olovo.

On je na karti pokazao komandantu odakle dolaze minobacači, gdje se nalaze oklopna vozila, na kojim mjestima ima više pješadije. Naša artiljerija je progovorila. Pilot je iskočio iz komandantove zemunice, držeći mitraljez u rukama, povikao svojim moćnim glasom:

Naprijed za otadžbinu!

I otrčao je do humka, prekrivenog starim legendama i slavom 5 braće koji su tu umrli prije mnogo stoljeća, ali nisu dozvolili neprijatelju da napreduje na rusku zemlju. Crvena pešadija je ustala i krenula u napad. Svi pokušavaju da sustignu diva, da probiju naprijed. A u pokretu neke šalje po visinama, druge vuče sa sobom...

Ura! - kotrlja preko humka.

Zauzeli smo humku „Pet braće“, razbili minobacačke baterije, uništili nekoliko oklopnih automobila, a 2 cijela zarobili, mnogo nacista je tu poginulo, mnogi su zarobljeni – završio je priču stari vojnik. "Ali ne znam ništa više o divu." Rekli su da je predao avion pod stražom i otišao svojim putem...

Takva je priča o starom vojniku. I ispostavilo se da je istinit. Taj gigant je bio pilot lovac 446. mešovitog vazduhoplovnog puka, narednik Vadim Ivanovič Fadejev, diplomac Kujbiševskog letačkog kluba. Za podvig na humki Pet braće odlikovan je Ordenom Crvene zastave, a dobio je i izvanredni vojni čin potporučnika.

Evo šta bivši komandant 4. vazdušne armije piše o Fadejevu, glavnom maršalu avijacije K. A. Veršinjinu:

„Ubrzo nakon ove bitke, Fadejev je, već na drugom avionu, odleteo zajedno sa komandirom leta A. Ya. Novikovim u izviđanje. Morali su ići rutom Slavjansk - Kramatorsk - Konstantinovskaja - Artemovsk. protivavionska vatra. Međutim Sovjetski piloti, vešto manevrišući, provukao se kroz vatrenu zavesu. A onda je Novikov sledbenik primetio jahača u galopu. Spustivši se, Fadeev je ustanovio da je riječ o fašisti, a najvjerovatnije glasniku koji je žurio da dostavi važan izvještaj u štab. Ne želeći da rasipa patrone koje su bile namenjene za borbu, pilot je hakirao jahača propelerom aviona.

Dobro sam poznavao Vadima Ivanoviča Fadejeva. Bio je visok, vitak momak, bujne kose i uredno podšišane brade. Ljubazan, simpatičan, uživao je poštovanje i autoritet među suborcima. Borio se hrabro, čak i riskantno..."

Odlikovan je drugim ordenom Crvene zastave za zračne bitke iznad Myskhakoa.

Godine 1943., poručnik V. I. Fadeev je stigao u 16. gardijski lovački avijacijski puk, brzo savladao novu opremu, postao odličan vođa para, a zatim i komandant eskadrile. Vadim je pažljivo čuvao dokument koji je izdao komandant Vazdušne vojske - naređenje da mu se izda dvostruki obrok hrane i dozvola za individualno krojenje odjeće i obuće. Od gotove uniforme ništa mu nije odgovaralo - sve nije bilo dovoljno.

Njegove briljantne sposobnosti kao borbenog pilota u potpunosti su se pokazale u borbama na Kubanu. Posjedujući veliku fizičku snagu i izdržljivost, napravio je 5-6 letova dnevno. Ponekad je oborio nekoliko aviona po letu.

Kuban. Ovdje je od aprila do juna 1943. jedan od najvećih u Velikoj Otadžbinski rat vazdušne bitke. Kao rezultat neprekidnih žestokih borbi Sovjetska avijacija oteo inicijativu iz ruku neprijatelja i osvojio zračnu prevlast ne samo na ovom području, već kasnije i na cijelom sovjetsko-njemačkom frontu.

Prvi pilot 4. vazdušne armije, predstavljen visokom činu Heroja Sovjetskog Saveza tokom bitaka oko Kubana, bio je kapetan garde V. Fadejev. Vadim je vatreni patriota, vješt zračni lovac, razbio neprijatelja bez promašaja. Za samo nedelju dana uništio je 10 neprijateljskih aviona lično i 1 u grupi!

Sjećam se zračne borbe koju je tada vodio potporučnik Garde V. Fadejev 17. aprila 1943. godine. Osam lovaca koje je predvodio - udarna grupa - po treći put je krenula sa aerodroma. Grupu za pokrivanje od 4 aviona predvodio je stariji poručnik G. Rečkalov iz Garde. Trebalo je proći preko ostruga Glavnog Kavkaskog lanca, mjestimično prekrivenog oblacima, pa se okrenuti preko mora.

A sada je planinski lanac iza. Vadim je ispred sebe ugledao plavo prostranstvo. More! Ali nema vremena za divljenje ljepotama prirode. Sva pažnja na vazdušni prostor. Neprijatelj se može pojaviti neočekivano.

Pilot nije vidio, već je intuitivno osjećao da je neprijatelj negdje blizu. Pogledao sam unazad. Istina je: na prelazu Anape iz pravca sunca, na putu za Novorosijsk, ronilački bombarderi Ju-87 su u nekoliko talasa uveliko lebdeli u vazduhu, a iznad njih su bili lovci za pokrivanje. Vadim je podigao pogled. Bila je tu četvorka Grigorija Rečkalova.

Lijevo, sa aerodroma Anapa, podižući za sobom trake žućkaste prašine, poletjeli su neprijateljski lovci. "Požurite da pomognete svojima. Borite se oko mora!" - proletela je misao kroz Fadejeva.

Desno, na nekoj udaljenosti ispod, lebdeo je Novorosijsk obavijen dimom. Mogli su se vidjeti česti grimizni bljeskovi na maloj tački - poluostrvu Myskhako. Upravo je to područje trebalo pokriti od napada neprijateljskih bombardera. Tamo, zakopani u kamenito tlo, hrabri sovjetski padobranci stajali su do smrti, čvrsto držeći mostobran.

12 Ju-87, u pratnji grupe Me-109, približilo se području Myskhako.

Rečkalov, napad na "tanke"! - rekao je gardisti stariji poručnik Fadejev, a sam je pojurio da napadne bombardere.

Vedar i veseo, Vadim je bio hrabar i poletan u borbi, očajnički se borio, prezirući opasnost. Gorio je od mržnje prema neprijatelju, tražio ga je, a kada ga je našao, nikada se nije povlačio, ma koliko neprijatelj bio jak. Pilot kao da se stopio sa svojim lovcem, njegova vatra iz topa i mitraljeza je cvrčala.

Fadejev se uvijek oslanjao na svog krilnog igrača Andreja Truda i druge pilote grupe. Nije iznenađujuće što je za samo 3 sedmice uspio pobijediti oko 20 neprijateljskih aviona. Komandir je vidio svakoga i vidio sve, u teškom trenutku bio je spreman da pokrije druga. I ovoga puta Fadeev nije oklijevao i, uprkos brojčanoj nadmoći neprijatelja, odlučio mu je nametnuti svoju volju.

U međuvremenu, Rečkalova grupa je već oborila 2 Mesera, koji su skoro pali u more kao zapaljene baklje. Nacistički piloti su, očigledno, čekali pojačanje, nadajući se da će Me-109 i FW-190 koji su se nedavno pojavili na nebu Kubana pomoći u odbijanju napada sovjetskih lovaca. Ubrzo je zaista došlo desetak i po neprijateljskih vozila.

Međutim, to nije smetalo Fadeevu. Tačnim i hrabrim manevrom, bliskom interakcijom parova grupe, suprotstavio se brojčanoj nadmoći neprijatelja. Na vertikali oborio jedan lovac, na okretu - drugi, nakon što su zapalili Ju-87. Ivan Savin je završio sa 2 Mesera. Jedan avion su oborili Vladimir Berežnoj i Nikolaj Iskrin. Mikhail Sutyrin je također imao sreće: uništio je najnoviji njemački lovac sa vazdušno hlađenim motorom FW-190.

Ova zračna bitka je pokazala da se neprijateljska novina - lovci sa moćnim oružjem - može pobijediti. Ove pobjede bile su zasluga komandanta. Njegova lična vještina, hrabrost, neka posebna, ruska vještina inspirisala je borbene prijatelje.

Ovako je do kraja života pamtio njegov brat-vojnik Vadim Ivanovič Fadejev. Od avgusta 1941. do maja 1943. godine izvršio je 434 leta, učestvovao u 51 zračnoj borbi, oborio oko 20 neprijateljskih aviona, uništio 80 vozila, 15 topova i jurišnim akcijama do 200 neprijateljskih vojnika i oficira. U paru sa svojim robom A. Trudom, koji je kasnije postao Heroj Sovjetskog Saveza, oborio je 44 neprijateljska aviona.

Jedna od karakteristika njegovog karaktera bio je preziran stav prema opasnosti i potcjenjivanje neprijateljskih snaga. Ponekad se ponašao jednostavno nepromišljeno - mogao je, nakon što je napustio upravljanje grupom, juriti za jednim "Meserom"; uključite predajnik u letu i izvodite arije iz opera; izvoditi "cirkuske" trikove na maloj visini iznad aerodroma. Zbog nestašluka je puštao bradu "lopatom" - "iz straha od neprijatelja", kako je rekao. Njegova široka Volga priroda i povjerenje u njegove izvanredne sposobnosti često su se očitovale u precjenjivanju njegovih sposobnosti.

Vadim Fadejev je poginuo u neravnopravnoj zračnoj borbi 5. maja 1943. godine. U posljednjem naletu, pokazavši često svojstveno samopouzdanje, odlučio je djelovati samostalno i to je bila njegova fatalna greška. Odvojivši se od glavne grupe naših lovaca, koju je predvodio A.I. Pokriškin, on i njegov vodnik Andrej Trud susreli su se sa grupom od 12 lovaca Me-109. U ovoj bici Fadejev je oborio 2 aviona, ali je teško ranjen i umro vraćajući se na svoj aerodrom.

Do tada je imao 21 ličnu i 1 grupnu pobjedu. [ M. Yu. Bykov u svom istraživanju ukazuje na 17 ličnih i 3 grupne pobjede. ]

Dana 24. maja 1943. godine, za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima, Vadim Ivanovič Fadejev je posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Ime V. I. Fadeeva Dekretom Vijeća ministara SSSR-a Kujbiševskom avijacijskom klubu DOSAAF. Na to podsjeća natpis na zgradi, veliki portret u gledalištu i puna dvorana iznad galerije majstora sporta.

Vadim Fadejev se vratio u svoj rodni letački klub u pričama onih koji su s njim izučavali umjetnost letenja, ukratko i, istovremeno, sveobuhvatnim crtama vladine uredbe o imenovanju kluba po njemu. Održan je miting. Zadržavši dah, sportisti su slušali uzbuđene riječi majke Heroja, Varvare Fjodorovne: poboljšajte svoje znanje, proučavajte vojne poslove, budite dostojni nasljednici rada svojih očeva i starije braće, sveto odajte počast onima koji su poginuli za otadžbinu , vodi računa o domovini.

U ustima majke ove riječi su zvučale kao poziv. I svaka riječ se pamtila, utonula u srce. One, ove riječi, su u mislima sportista, u njihovim djelima...

Spisak poznatih pobeda kapetana garde V. I. Fadeeva:
(Iz knjige M. Yu. Bykova - "Pobjeda Staljinovih sokola". Izdavačka kuća "YAUZA - EKSMO", 2008.)