60'larda, üreticiler yavaş yavaş çerçeve yapılardan taşıyıcı gövdelere geçmeye başladıkça her şey daha da zorlaştı ve bu koşullarda özel bir şey inşa etmek imkansız hale geldi.

İlk bakışta, modern platform inşasının tamamen farklı bir felsefesi var. O zaman görev, arabayı daha pahalı ve daha benzersiz hale getirmekti, ancak bugün tam tersine, inşaat maliyetini mümkün olduğunca azaltmak. Ancak öz, genel olarak aynıdır. İnsanların zevklerine göre satın aldıkları bir platform ve vücut seçeneklerimiz var. Biri Ford'u daha çok sever, diğeri Mazda'yı sever, üçüncüsü Volvo'yu tercih eder. Ana değişiklik tamamen teknolojik. Bir gövde inşa etmek artık aerodinamik, güvenlik, ağırlık, konfor ve tasarım arasında inanılmaz derecede zor bir uzlaşma bulmakla ilgili. Bu nedenle, yüzlerce küçük üstyapı stüdyosu yerine, birkaç güçlü otomobil üreticisi süreci "yönetiyor". Sadece kendi kaynaklarıyla bir araba gövdesi gibi karmaşık bir ürün geliştirebilirler.

Bugün platform nedir?

Aynı platformda çok sayıda farklı model, marka ve sınıf otomobilin inşa edilebilmesi nedeniyle, tasarım öğeleri kümesi değişir. Bir platform çerçevesinde, taşıyıcı yapıların bir listesi oluşturulur: çeşitli tiplerde direkler, zeminler, motor kalkanları. Bu, gelecekte çeşitli motorların, şanzımanların ve gövdelerin kurulacağı çeşitli araba temellerini (nispeten "bojiler") tanımlar.

Ayrıca platform çerçevesinde, daha önce tanımlanan belirli güç yapılarına kurulan güç üniteleri ve iletim hattı belirlenir. Burada açıklamak gerekiyor. Soplatform arabalardaki motorlar aynı veya tamamen farklı olabilir. Örneğin, Ford Focus ve Mazda3'ün C1 platformundaki motorlar açısından ortak hiçbir yanı yoktur ve bunlar Renault Logan ve Nissan Almera platformları için aynıdır.

Yaşayan ve gelişen her dilin birden çok anlamı olan sözcükleri vardır. Rusça bir istisna değildir. Her zamanki "dil" kelimesi bile farklı şekillerde yorumlanabilir. Bu konuşmadır ve insanlar arasındaki bir iletişim şeklidir ve bir kişinin ağzındaki bir organ ve uzun bir şekle sahip bazı uzun araziler ve hatta bir savaşta yakalanan bir mahkum bile çok değerli bilgiler sağlayabilir. Ancak yazımızda platformun ne olduğuna bakacağız. Bu kelimenin anlamları nelerdir? Bunu anlamaya çalışalım.

Demiryolu platformu

Platform, bir tür tepe, yolculara binmeye veya trenlere mal yüklemeye hizmet eden bir platformdur. Genellikle zemin seviyesinin üzerinde bulunur, arabaların girişi ile aynı hizadadır. Platformlar hem yolcu hem de kargodur. Onlar da metroda düzenlenmiştir.

Yere ek olarak, hatları yer seviyesinin önemli ölçüde üzerinde bulunan monoray taşımacılığında kullanıldığı gibi, yüksek katlı olabilirler. Bu, platform nedir sorusunun sadece bir yönüdür.

Dijital teknolojiler

Ayrıca "platform" kelimesi teknoloji alanında da kullanılmaktadır (telefon, tablet vb.) Telefonda platform nedir? Bu, örneğin bilgisayarlarda, akıllı telefonlarda ve tabletlerde kullanılan bir dizi bilgi işlem veya yazılım teknolojisinin adıdır. Çoğu zaman, bu ad, cihazın işletim sistemi anlamına gelir. Herhangi bir teknoloji alanında olduğu gibi, birçok telefon platformu var, ancak halk veya geliştiriciler arasında en popüler olanları Windows, Linux, Android ve iOS. Ve son zamanlarda hepsi geniş kullanım hem masaüstü bilgisayarlarda ve dizüstü bilgisayarlarda hem de akıllı telefonlara sahip tabletlerde.

Onlardan farklıdırlar dış görünüş, işlevselliği ve amacı. Örneğin, Android yalnızca tabletlerde ve telefonlarda değil, aynı zamanda diğer birçok cihazda da kullanılır - navigatörler, İnternet erişimi olan akıllı TV'ler, araba kaydediciler vb. Bu, bu gerçeği kolaylaştırmaktadır. işletim sistemiücretsiz ve açık kaynak kodludur. Ve iOS kapalı bir sistemdir ve üçüncü taraf geliştiriciler bunun için uygulamalar oluşturabilse de, yine de Android kadar esnek ve zengin özelliklere sahip değildir.

Sıvı yağ

En önemlilerinden biri doğal Kaynaklar insanlığın artık onsuz yapamayacağı şey petroldür. Bu o kadar rağbet gören bir üründür ki, bazen onun yataklarına sahip olmak için savaşlar düzenlenir. Dünyadaki petrol rezervlerinin çok büyük olduğuna inanılıyor. Ancak her yıl büyüyen aktif üretim, yavaş yavaş onları tüketiyor. 50 yıl önce bile çeşmelerde yerden petrol fışkırıyorsa, şimdi büyük tortuların bile zorla pompalanması, ürünün yerini alması için içine su dökülmesi gerekiyor.

Şimdi birçok gelişmiş ülke, rüzgar çiftlikleri inşa ederek ve elektrikli araçlar üreterek yavaş yavaş petrolü tamamen terk etmeye çalışıyor. Ancak bu kaynağın değeri sadece ondan elde edilen yakıtta değildir. Petrol, plastik gibi çok çeşitli malzemelerin üretilmesinde kullanılır. Petrol o kadar talep görüyor ki, her yerde, hatta okyanuslarda bile, karmaşık teknolojik platformlar inşa ederek çıkarılıyor.

Petrol platformu

Bu, yalnızca hammaddelerin çıkarılması için aletlerle donatılmayan, aynı zamanda dönme esasına göre işçiler için konut, helikopter pisti vb.

Bu tür platformların inşaatı, ilki Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen 1938'de başladı. O zamandan beri petrol platformları Rusya dahil birçok ülke tarafından kullanılıyor. Ancak özellikle İskandinav ülkelerinde, örneğin Norveç'te aktif olarak kullanılmaktadırlar.

Petrol platformları bazen şiddetli çevre kirliliğinin suçluları haline gelir. Sudan daha hafif olan üzerlerinde meydana gelen kazalar sonucu yüzeye çıkar ve akıntı tarafından sürüklenmeye başlar. Bu, birçok deniz yaşamının toplu ölümüne yol açar, petrol birikintisine yakalanan kuşlar artık havalanamaz ve yavaş yavaş ölür.

Bu oldukça karmaşık bir teknik yapı olduğundan, petrol veya gaz gibi diğer hammaddelerin sızmasını önlemek için sürekli dikkatli bakım gerektirir.

En büyük kaza 2010 yılında Deepwater Horizon yüzer sondaj kulesinde meydana geldi. Bu kaza birkaç kişinin hayatına mal oldu ve ABD tarihindeki en büyük petrol sızıntısına neden oldu. O yılların verilerine göre, Avrupa'yı ısıtan sıcak bir akım olan Gulf Stream'in petrol tabakası nedeniyle kapanma tehdidi bile vardı. Ancak, neyse ki, bu olmadı.

Bu, platformun ne olduğu sorusunun başka bir yönüdür.

teknik

Ayrıca bir platform, örneğin bir forklift platformu gibi belirli bir teknolojik yapıdır. Coğrafyada bu kelime var, artan tektonik stabilite ile karakterize edilen yer kabuğunun geniş bir alanı anlamına geliyor.

Görüldüğü gibi platform nedir sorusunun pek çok cevabı var. Bu kelimenin en sık kullanılan anlamlarını yazımızda sunmaya çalıştık.

Platform nedir? Bu kelime çeşitli nesnelere atıfta bulunduğundan, bu sorunun tek bir cevabı yoktur. Bununla birlikte, her isim, düz anlamına gelen “plat” ve “biçim” olmak üzere ikiye bölünmüş bir Fransızca kelimeye dayanmaktadır. Farklı durumlarda bir platform nedir? Bu konuyu makalemizde daha ayrıntılı olarak ele alalım.

platformu

Bir apron veya demiryolu platformu, demiryolu üzerindeki istasyonlarda (duraklarda) donatılmış özel bir platformdur. Raylar arasında bulunur ve yolcuların trende geçiş ve biniş ve iniş kolaylığı için yapılır. Ayrıca platform, malların yüklenmesi ve boşaltılması, depolanması ve sınıflandırılması için kullanılır.

Tipik olarak, böyle bir platform, beton veya asfalt gibi sert bir malzeme ile kaplanır. Tren istasyonlarında, metroda bulunabilir. Platformlar istasyon binasına göre konumlarına göre ana ve ara olmak üzere iki tipe ayrılmaktadır.

önlük çeşitleri

Ana olanlar her zaman doğrudan istasyona bağlıdır. Rayların yanında (yan) ve onlara dik (uç) olabilirler. İkincisi çıkmaz istasyonlarda düzenlenir. Ara platformlar veya ada platformları, ana platformlar arasında bulunur ve bunlara ve istasyon binasına tüneller ve yaya köprüleri ile bağlanır.

üzerinde yer alan platformlar demiryolları BDT, yüksek ve düşük arasında bir ayrım vardır. Genellikle, ilki uzun mesafeli trenlerin kalktığı ve geldiği istasyonlarda, ikincisi ise elektrikli trenlere hizmet veren istasyonlarda inşa edilir.

Demiryolu taşımacılığı

Demiryolu platformunun ikinci anlamı, açık bir yük vagonudur. Atmosferik etkilerden korunmaya ihtiyaç duymayan uzun, parça, ekipman ve konteynerler gibi belirli kargo türlerinin taşınması için tasarlanmıştır.

Açık vagonlar iki tipe ayrılır:

• Evrensel, çok çeşitli farklı kargoların taşınması için tasarlanmıştır.
• Özel, herhangi bir türden malları taşımak için kullanılır. Örneğin, ormanlar, arabalar, büyük konteynerler.

Evrensel platformlar daha güçlüdür, kaynaklı bir çelik çerçeve, zeminde ahşap döşeme (veya ahşap-metal), katlanır kenarlara sahiptir - uç ve yan.

Özel açık platformlar tahtalarla donatılmamıştır ve bazılarında döşeme yoktur. Nakliye ve yükleme ve boşaltmayı kolaylaştıran kargo ve diğer cihazlar için özel bağlantı elemanları ile donatılmıştır. Ayrıca açık vagonlar tasarım olarak farklılık göstermektedir. Teknede ve boncuksuz, frenli ve frensiz olabilirler. Bir de taşıma kapasitesine göre bölümü var: 13, 23, 38 ton.

Böyle bir platform, hidrokarbon üretmek için kuyuların açılması için oluşturulan karmaşık bir mühendislik kompleksidir. Onun yardımıyla, deniz veya okyanus tabanının altında veya başka bir rezervuar türünün tabanında bulunan hammaddeler yüzeye çıkar.

İlk petrol platformu 1938'de ABD eyaletlerinden biri olan Louisiana'nın kıyı bölgesinde kuruldu. "Petrol Kayaları" olarak adlandırılan ilk açık deniz platformu, 1949'da Hazar Denizi'nde metal raflar üzerine inşa edildi.

Abşeron Yarımadası'nın kırk kilometre doğusunda, Azerbaycan topraklarında bulunuyordu. En eski denizci olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi.

Bu platformlar birkaç türe ayrılır:

1. Sabit.
2. Deniz, tabana serbest sabitleme ile.
3. Yarı dalgıç - sondaj, keşif ve üretim.
4. Kendini yükselten (esas olarak keşif).
5. Petrolün depolanması ve nakliyesi için yüzer.
6. Gerilmiş desteklerle - dikey ankrajlı yüzer bir taban.

İlk çeşitliliğe daha yakından bakalım.

Sabit platform

Bu tür platform, açık deniz petrol ve gaz üretimi için kullanılır. Petrol ve gaz ekipmanlarına aittir. Kural olarak, platformları 14-500 metre derinliğe kurmak uygun maliyetlidir. Üzerinde daha fazla derinlik bunu yapmak zordur ve daha küçük bir platformda, gaz ve petrol boru hatları inşa etmenin yanı sıra platforma tanker tedarik etmek elverişsizdir.

Bu tür platformlar aşağıdaki gibi kurulur. Çelik veya betondan yapılmış ve tabana tutturulmuş destekler üzerine, konut ve yardımcı bölmelerin yanı sıra uygun donanıma sahip bir sondaj kulesi kurulur. Sabit tip platformlar uzun süre kurulur. Ayrıca deniz seviyesinin altına yerleştirilmiş bir petrol depolama tesisinin inşa edildiği betonarme bir düdene sahip olabilirler.

Jeolojik

Jeolojide bir platform nedir? Bu, kıtada ve nispeten sakin bir tektonik varoluş modunda bulunan yer kabuğunun geniş bir alanıdır.

Boyutları birkaç bin kilometre uzunluğunda ve genişliğinde olabilir ve alan milyonlarca kilometrekare olarak ifade edilir. Yüzde olarak, alanları tüm kıtaların yüzeyinin% 45'ine yaklaşıyor.

Platformlar içindeki yer kabuğunun kalınlığı yaklaşık kırk kilometre ve litosferin kalınlığı 150 ila 200 kilometre arasındadır. İkincisinin 400 kilometreye ulaşabileceği varsayımı var. Platformların yapısında iki kat ayırt edilir: temel ve kapak.

• Temel, büyük değişikliklere uğramış dağınık kayalar içeren en alt, en eski katmandır.
• Kapak, daha genç olan üst yapısal zemindir. Genellikle, zayıf bir tahribatla hafifçe uzanan tortul kayalardan oluşur.

sınıflandırma

Platformlar, kuruluş yaşına bağlı olarak eski ve genç olarak ayrılır. Eski ve genç bir platform nedir?

• Eski olanlara "kratonlar" denir, Prekambriyen dönemin kristalin bir temeline veya kriptozoik (başlangıç ​​- 540 milyon yıl önce) sahiptirler ve tüm karasal kıtaların alanının yaklaşık% 40'ını oluştururlar. Onlar sayesinde en eski kıtasal "çekirdekler" oluşur.
• Genç jeolojik platformlar, Fanerozoyik'te (başlangıç ​​- 542 milyon yıl önce, günümüze kadar devam eden) oluşturulmuş bir temele sahiptir. Yapıda bir ara katın varlığı ile karakterize edilirler. Bu tür platformlar kıtasal alanın yaklaşık %5'ine sahiptir. Antik platformlar arasında veya eteklerinde uzanırlar.

Eski bir platformun bir örneği, Kuzey Asya'nın orta kesiminde bulunan Sibirya platformudur. Daha doğrusu, Avrasya levhasının kuzeydoğu kesiminde. Aşağıdaki sınırlarla işaretlenmiştir:

• Batıda - Yenisey Nehri vadisi.
• Kuzeyde - Byrranga'nın güney etekleri.
• Doğuda - Lena'nın alt kısımları, Predverkhoyansk marjinal ön kısım.
• Güneyde - Baykal Gölü'nün güney ucu.

Bu platformun antik Angarida anakarasına tekabül ettiği varsayımı var.

ayakkabı platformu

"Platform" kelimesinin başka bir yorumu var. Platform ayakkabılardan bahsedelim. Kadınların yüksek topuklu ayakkabılar giyen bacaklarla çok süslendiği bir sır değil. Bu görsel olarak bacakları daha uzun ve figürü daha ince yapar. Ancak bu tür ayakkabılarla uzun süre yürümek hiçbir şekilde sağlıklı değildir ve tüm kadınlar güzel olmak ister.

Böyle bir durum için moda tasarımcıları platform ayakkabıları icat etti. Ayakkabı platformu, topuk gibi, bacağın yüksekliğini ve uzunluğunu görsel olarak artırabilen, ancak aynı zamanda ayak veya baldır kaslarına ek stres koymayan kalınlaştırılmış bir tabandır.

Borovskoye Otoyolu, Moskova Çevre Yolu kavşağının batısında, 50 Let Oktyabrya Caddesi yakınında;
"Solntsevo" - Bogdanov ve Poputnaya caddelerinin kesiştiği noktada;
"Borovskoye Otoyolu" - Chobotovsky Ormanı seviyesinde çapraz olarak Borovskoye Otoyoluna;
"Novoperedelkino" - Sholokhov Caddesi'nin Borovskoye Otoyolu ile kesiştiği yerin altında, ikincisine paralel;
"Rasskazovka" - Moskova'nın Novomoskovsk idari bölgesi, Rasskazovka köyünde.

Lansmandan birkaç gün önce, istasyonlarda başka bir anket yaptık. Her zamanki gibi, herkes koştu ve telaşlandı, son hazırlıkları bitirdi. İstasyonlar artık yolculara açıldı. Michurinsky Prospekt ile başlayalım. Bu, mevcut "Ramenka" dan sonraki istasyondur. Bir ada platformlu sütun üç açıklıklı sığ istasyon.

Gelecekte, Çinliler tarafından üzerinde çalışılmaya başlanan Big Circle Line'da aynı adı taşıyan istasyonla bir transfer olacak. Michurinsky Prospekt, Moskova Metrosu'ndaki ilk yarı yeraltı istasyonudur.


Michurinsky Prospekt boyunca yükseklik farkı ile bağlantılı olarak, yarı yeraltı istasyonunun (kısmen sığ, çoğu kapalı zemin) inşa edilmesine karar verildi. Bu, Avrupa'da bu türden ilk istasyon değil. Benzer şekilde, 1994 yılında Prag metrosunda "Górka" ve "Zlichin" istasyonları inşa edildi.


İstasyon, Michurinsky Prospekt ve Udaltsova Caddesi'nin her iki tarafına da ulaşmanın mümkün olacağı iki girişe sahip olacak.


İlk lobi Michurinsky Prospekt'in düz tarafında yer alacak ve istasyon binasına inşa edilecek, ikincisi Michurinsky Prospekt'in tek tarafında yer alacak ve daha sonra ortak bir lobi olacak ayrı bir tek katlı bina olacak. Solntsevskaya Hattı ve Bolshaya Koltsevaya Hattı istasyonları için.

İstasyonun iki yeraltı girişi vardır, güneybatı girişinden çıkışlar Michurinsky Prospekt'in kuzey kısmına ve Ozernaya Meydanı'na çıkar.


İstasyon temelinde, Ozernaya Meydanı'nda yer alacak olan Ozernaya ulaşım değişim merkezi düzenlenecek. Ozernaya istasyonunun tasarımı, yakındaki Ochakovsky Göletleri ve Ozernaya Meydanı'na referanslar içeriyor.


Ne yazık ki, Govorovo istasyonuna ulaşmak mümkün değildi. Bu yüzden durmadan içinden geçiyoruz.


"Solntsevo" istasyonuyla tanışın. Moskova metrosunun tüm yeni istasyonlarının en güzel ve cesurlarından biri.


Bu standart bir sığ iki açıklıklı sütunlu istasyondur. Solntsevo ve Novoperedelkino istasyonlarının dekorasyonu için açık Uluslararası Yarışma, dekorasyonda sadece Rus malzemelerinin kullanılması ve tasarım çalışmalarının maliyetinin istasyonun toplam maliyetinin% 5'inde karşılanması gereksinimlerini içeriyordu.

"Bohr otoyolu". Sütun iki açıklıklı sığ döşeme istasyonu. Başlangıçta, Yeni Moskova'yı Yugo-Zapadnaya metro istasyonuna bağlayacak olan Solntsevskaya hattında inşa edilmesi planlandı, ancak bu hat projesi hiçbir zaman uygulanmadı. 2012 yılında Kalininsko-Solntsevskaya hattını şehir merkezinden ve güneybatıdan Yeni Moskova'ya kadar uzatma projesiyle bağlantılı olarak istasyon projesine geri döndüler.


İstasyon, Novo-Peredelkino ve Solntsevo bölgelerinin sınırında, Borovskoye otoyolunun kesişimi ile Prirechnaya caddesi ile alternatifi arasında yer almaktadır. Wikipedia'dan: tasarım, istasyonun adının verildiği Borovskoye Otoyoluna referanslar içeriyor. İstasyonun görünümü, parlak turuncu unsurların ve gri tonlarında arka plan tasarımının zıt kombinasyonundan kaynaklanmaktadır.


Aydınlatma şehir fenerlerini andırıyor, çentikli tavan yağmurdan sonra bir otoyolu andırıyor ve dekoratif lambalar uçan ışıkları andırıyor. yüksek hız arabalar.

Yeni şubenin belki de en ilginç istasyonu Rasskazovka. Aynı zamanda bir ada platformuna sahip sütunlu iki açıklıklı sığ bir istasyondur.


Mimari konsept, Art Deco'nun dekorasyon stilini ve klasik bir halk kütüphanesi okuma odasının alanını birleştiriyor.