Londra'da İngiliz Parlamento binasının yakınında. Mucidi John Peak Knight, bir demiryolu semaforu uzmanıydı. Trafik ışığı manuel olarak kontrol edildi ve iki semafor okuna sahipti: yatay olarak yükseltilmiş bir durma sinyali anlamına geliyordu ve 45 ° açıyla indirildi - dikkatli hareket. Geceleri, sırasıyla kırmızı ve yeşil renk sinyallerinin verildiği dönen bir gaz lambası kullanıldı. Trafik ışığı yayaların karşıdan karşıya geçmesini kolaylaştırmak için kullanıldı ve sinyalleri araçlara yönelikti - yayalar yürürken arabalar durmak zorunda kaldı. 2 Ocak 1869'da trafik ışığının gaz lambası patladı ve trafik ışığını çalıştıran bir polis yaralandı.

İlk otomatik trafik ışığı sistemi (doğrudan insan müdahalesi olmadan geçiş yapabilen) 1910'da Chicago'dan Ernst Sirrin tarafından geliştirilmiş ve patenti alınmıştır. Trafik ışıklarında sönük Dur ve Devam işaretleri kullanılıyordu.

İlk elektrikli trafik ışığının mucidi Salt Lake City'den (Utah, ABD) Lester Wire'dır.1912'de iki yuvarlak elektrik sinyalli (kırmızı ve yeşil) bir trafik ışığı geliştirdi (ancak patentini almadı).

Trafik ışığının tarihi ile bağlantılı olarak, Amerikalı mucit Garrett Morgan'ın adı sıklıkla anılır. Garrett Morgan), 1922'de özgün bir tasarımın trafik ışığının patentini alan. Ancak dünyada ilk kez teknik tasarımın yanı sıra amacını da patentte belirtmesi ile tarihe geçti: “Ürünün amacı kavşaktan geçiş düzenini sağlamaktır. araç sahibinin şahsından bağımsız.”

Trafik ışığı türleri

Sokak ve yol trafik ışıkları

Otomobil trafik ışıkları

Üç renkli (genellikle yuvarlak) sinyallere sahip en yaygın trafik ışıkları: kırmızı, sarı (0,5-1 saniye yanar) ve yeşil. Rusya dahil bazı ülkelerde sarı yerine turuncu kullanılıyor. Sinyaller hem dikey (kırmızı sinyal her zaman üstte ve yeşil sinyal altta olacak şekilde) hem de yatay olarak (kırmızı sinyal her zaman solda ve yeşil sinyal sağda olacak şekilde) düzenlenebilir. Diğer özel trafik ışıklarının yokluğunda, her türlü aracın ve yayaların hareketini düzenlerler (ancak kavşakta trafik ışıkları olmadan trafik olabilir). Bazen trafik ışıkları, sinyalin ne kadar süre açık kalacağını gösteren özel bir geri sayım ekranı ile desteklenir. Çoğu zaman, geri sayım panosu yeşil bir trafik ışığı için yapılır, ancak bazı durumlarda pano ayrıca kırmızı sinyalin kalan süresini de gösterir.

Ana trafik sinyalleri her yerde bulunur:

• trafik ışığının kırmızı sinyali, durma çizgisinin (yokluğunda, trafik ışığının ötesinde) veya trafik ışığı tarafından korunan alanın önündeki aracın geçişini yasaklar,
• sarı, durma çizgisini geçmeye izin verir, ancak trafik ışığıyla korunan alana girmek için hızın azaltılmasını gerektirir, trafik ışığının kırmızıya geçmesine hazır,
• yeşil - aşmayan bir hızda harekete izin verir maksimum seviye bu otoyol için.

Yeşil sinyalin açılmak üzere olduğunu belirtmek için kırmızı ve sarı sinyallerin bir kombinasyonunu kullanmak yaygın olmakla birlikte evrensel değildir. Bazen yeşil bir sinyal, kırmızıdan hemen sonra ara sarı olmadan yanar, ancak tersi olmaz. Sinyal kullanımının ayrıntıları, belirli bir ülkede kabul edilen trafik kurallarına bağlı olarak değişir.

• Bazı trafik ışıklarında, motorlu taşıtların rota trafiğine izin veren özel bir araç şeridi için bir ay beyazı veya birkaç ay beyazı ışığı bulunur. Kural olarak, standart olmayan kavşaklarda, ikinci bir çift düz çizgiye sahip yollarda veya bir şeridin diğeriyle yer değiştirmesi durumunda (örneğin, merkez boyunca uzanan bir tramvay hattında) ay beyazı bir sinyal yerleştirilir. karayolunun kenarına gider).

Trafik ışıklarının iki bölümü vardır - kırmızı ve yeşil. Bu tür trafik ışıkları genellikle arabaların bireysel olarak geçişine izin verilen noktalara, örneğin sınır geçişlerine, bir park yerinin girişine veya çıkışına, korunan bir alana vb.

Anlamı yerel mevzuata bağlı olan yanıp sönen sinyaller de verilebilir. Rusya'da ve birçok Avrupa ülkesinde, yanıp sönen yeşil bir sinyal, yaklaşmakta olan sarıya geçişi gösterir. Yanıp sönen yeşil bir sinyalle bir trafik ışığına yaklaşan otomobiller, trafik ışığı tarafından korunan kavşağa girmekten veya yasak sinyali geçmekten kaçınmak için zamanında frenleme önlemleri alabilir. Kanada'nın bazı eyaletlerinde (Atlantik Sahili, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), yanıp sönen yeşil trafik ışığı, sola dönme ve düz gitme iznini gösterir (yaklaşan trafik kırmızı ışıkla durdurulur). Britanya Kolumbiyası'nda, bir kavşakta yanıp sönen yeşil trafik ışığı, kesişen yolda trafik ışığı olmadığı, yalnızca dur işaretleri olduğu (ve karşıdan gelen trafik için yanıp sönen yeşil ışığın da yandığı) anlamına gelir. Yanıp sönen sarı bir sinyal, bir kavşağı veya yaya geçidini düzensiz olarak geçmek için yavaşlamanızı gerektirir (örneğin, düşük trafik nedeniyle düzenlemenin gerekli olmadığı geceleri). Bazen bu amaçlar için, bir yanıp sönen veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki sarı bölümden oluşan özel trafik ışıkları kullanılır. Bu trafik ışığında kırmızı + sarı kombinasyonu yoksa yanıp sönen kırmızı bir sinyal yeşile geçileceğini gösterebilir.

Teknik ekipmanına ve yol bölümünün karmaşıklığına bağlı olarak bir trafik ışığı nesnesinin maliyeti 800 bin ruble ile 2,5 milyon ruble arasında değişmektedir.

Katılımlar ve katılım bölümleri

Yan bölümlü trafik ışığı

"Her zaman yanan" yeşil bölüm (Kiev, 2008)

Trafik ışıklarında, trafiği bir yönde veya başka bir yönde düzenleyen oklar veya ok anahatları şeklinde ek bölümler olabilir. Kurallar (Ukrayna topraklarında, ancak eski SSCB'nin tüm ülkelerinde değil) aşağıdaki gibidir:

Yolun kurallarında Rusya Federasyonu 6.3 paragrafında, kontur okları ve siyah zemin üzerindeki renkli ok eşdeğerdir ve ana bölümde kırmızı sinyal yandığında geçişte avantaj sağlamaz.

Çoğu zaman, "sağdaki" ek bölüm ya sürekli yanar ya da ana yeşil sinyal açılmadan birkaç saniye önce yanar ya da ana yeşil sinyal kapandıktan sonra birkaç saniye daha yanmaya devam eder.

Çoğu durumda "sol" ekstra bölüm, özel bir sola dönüş anlamına gelir, çünkü bu manevra sağa dönüşten daha fazla trafik tıkanıklığı yaratır.

Bazı ülkelerde, örneğin Ukrayna'da, beyaz zemin üzerine yeşil oklu bir plaka şeklinde yapılmış trafik ışıklarında “sürekli yanan” yeşil bölümler vardır. Plaka, kırmızı sinyal seviyesinde bulunur ve sağa yönlendirilir (soldaki ok da sağlanır, ancak yalnızca tek yönlü trafiğe sahip yolların kavşağına monte edilebilir). Plaka üzerindeki yeşil ok, ana bölümde kırmızı bir sinyalle sağa (sola) dönüşe izin verildiğini gösterir. Böyle bir ok boyunca dönerken, sürücü: aşırı sağ (sol) şeritten gitmeli ve diğer yönlerden hareket eden yayalara ve araçlara yol vermelidir.

Yanıp sönen kırmızı sinyalli trafik ışığı

Kırmızı yanıp sönen bir sinyal (kural olarak, bir veya iki kırmızı bölümün dönüşümlü olarak yanıp söndüğü trafik ışıklarında), bir tramvay yaklaşırken tramvay hatları ile kavşakları, çizerken köprüleri, kalkış ve iniş sırasında havaalanı pistlerinin yakınındaki yol bölümlerini korumak için kullanılır. tehlikeli bir yükseklikte. Bu trafik ışıkları hemzemin geçitlerde kullanılanlara benzer (aşağıya bakınız).

Demiryolu geçitlerine yerleştirilen trafik ışıkları

Yatay olarak yerleştirilmiş iki kırmızı ışıktan ve geçişlerin bir kısmında bir ay ışığından oluşur. Beyaz renk. Beyaz fener, kırmızı olanlar arasında, onları birbirine bağlayan çizginin altında veya üstünde bulunur. Sinyallerin anlamı aşağıdaki gibidir:

• dönüşümlü olarak yanıp sönen iki kırmızı ışık - geçişte trafik yasaktır; bu sinyale genellikle sesli bir alarm (zil) eşlik eder;
• yanıp sönen beyaz ışık, geçidin teknik sisteminin iyi durumda olduğu anlamına gelir. Bir geçit kapatıldığında veya kapatıldığında yanmadığından, beyaz ay feneri genellikle bir takas sinyali olarak yanlış anlaşılır.

Bazen, ay beyazı bir fener yerine, ay beyazının aksine izin verilen bir sinyal olan titremeyen yeşil bir lamba yerleştirilir. Genellikle ay beyazı fener yoktur, trafik ışığı sadece iki kırmızı fenerden oluşur.

Geri vites trafik ışığı

Geri vites trafik ışığı

Anayolun şeritleri boyunca trafiği düzenlemek için (özellikle ters trafiğin mümkün olduğu yerlerde), özel şerit kontrol trafik ışıkları (geri vites) kullanılır. Viyana Yol İşaretleri ve İşaretleri Sözleşmesine göre, bu tür trafik ışıklarında iki veya üç sinyal bulunabilir:

• kırmızı X- şekilli sinyal, şerit boyunca hareketi yasaklar;
• aşağıyı gösteren yeşil bir ok harekete izin verir;
• çapraz sarı ok şeklindeki ek bir sinyal, şeridin çalışma modundaki bir değişiklik hakkında bilgi verir ve bırakılması gereken yönü gösterir.

Güzergah araçları için trafik ışıkları

Moskova'da T şeklindeki trafik ışığı "trafik yok" sinyalini gösteriyor

Güzergah araçlarının (tramvaylar, otobüsler, troleybüsler) hareketini veya tüm araçların güzergah trafiğini düzenlemek için, türü ülkeden ülkeye değişen özel trafik ışıkları kullanılır.

Sinyallerin anlamı (soldan sağa)

• Düz ileri sürüşe izin verilir
• Sola hareket etme izni
• Sağa hareket etme izni
• Her yöne izin verilen hareket (bir trafik ışığının yeşil sinyaline benzer)
• Durmanın gerektirdiği durumlar dışında hareket yasaktır. acil frenleme(sarı trafik ışığına benzer)
• Hareket yasaktır (trafik ışığının kırmızı sinyaline benzer)

Spesifik görünümü nedeniyle, Hollanda trafik ışığına negenoog, yani “dokuz göz” lakabı verildi.

Yayalar için trafik ışığı

Viyana'da bisikletler için trafik ışığı

Bu tür trafik ışıkları, yaya geçidi boyunca yayaların hareketini düzenler. Kural olarak, iki tür sinyal vardır: izin verme ve yasaklama. Genellikle bu amaç için sırasıyla yeşil ve kırmızı ışık kullanılır. Sinyallerin kendileri farklı bir şekle sahiptir. Çoğu zaman, sinyaller bir kişinin silueti şeklinde kullanılır: kırmızı - ayakta, yeşil - yürüme. ABD'de, kırmızı bir sinyal genellikle yükseltilmiş bir avuç içi silueti ("dur" hareketi) şeklinde gerçekleştirilir. Bazen "gitme" ve "git" yazıtlarını kullanırlar (İngilizcede "Yürüme" ve "Yürüme", diğer dillerde - benzer şekilde). Norveç'in başkentinde, yaya trafiğini yasaklamak için kırmızıya boyanmış iki ayakta figür kullanılıyor. Bu, görme engelli veya renk körlüğü olan kişilerin yürüyebileceklerini veya ayakta durması gerektiğini anlayabilmeleri için yapılır. Meşgul otoyollarda, kural olarak, otomatik olarak geçiş yapan trafik ışıkları kurulur. Ancak seçenek, trafik ışığı özel bir düğmeye basıldıktan sonra açıldığında da sıklıkla kullanılır ve bundan sonra belirli bir süre geçişe izin verir.

Yayalar için modern trafik ışıkları ayrıca kör yayalar için ses sinyalleri ve bazen bir geri sayım ekranı ile donatılmıştır (ilk olarak 1998'de Fransa'da ortaya çıkmıştır).

• kırmızı - yol meşgul, seyahat yasak;
• sarı - bir hız limiti (40 km / s) ile ve taşımanın bir sonraki bölümüne kadar seyahate izin verilir;
• yeşil - 2 veya daha fazla site ücretsizdir, seyahate izin verilir;
• ay beyazı - bir davet sinyali (tren istasyonlarına, marşaling ve yük istasyonlarına yerleştirilir).

Ayrıca trafik ışıkları veya ek ışık göstergeleri sürücüye rota hakkında bilgi verebilir veya başka bir şekilde göstergeyi belirtebilir. Giriş trafik ışığında iki sarı ışık yanıyorsa bu, trenin oklara göre sapacağı, sonraki sinyalin kapalı olduğu ve iki sarı ve üstte yanıp sönen ışık varsa sonraki sinyalin açık olduğu anlamına gelir.

Aşağıdaki sinyalleri veren ayrı bir tür iki renkli demiryolu trafik ışığı vardır - manevra:

Bazen bir demiryolu trafik ışığına yanlışlıkla semafor denir.

Nehir trafik ışıkları

Nehir trafik ışıkları, nehir gemilerinin hareketini düzenlemek için tasarlanmıştır. Esas olarak gemilerin kilitlerden geçişini düzenlemek için kullanılırlar. Bu tür trafik ışıklarının iki renk sinyali vardır - kırmızı ve yeşil.

Ayırt etmek mesafe ve komşular nehir trafik ışıkları. Uzak trafik ışıkları, gemilerin kilide yaklaşmasını sağlar veya yasaklar. Yakındaki trafik ışıkları, gemi yönünde sağ taraftaki kilit odasının hemen önüne ve içine monte edilir. Gemilerin kilit odasına girişini ve buradan çıkışını düzenlerler.

Boşta kalan bir nehir trafik ışığının (sinyallerin hiçbiri yanmıyor) gemilerin hareketini engellediğine dikkat edilmelidir.

Geceleri bu işareti belirtmek için Demirleme Yok işaretine yerleştirilmiş tek sarı-turuncu fener şeklinde nehir trafik ışıkları da vardır. Belirtilen renkte, aşağı, yukarı ve dikey yönlendirilmiş üç lensi vardır.

Motor sporlarında trafik ışıkları

Motor sporlarında, mareşalin direklerine, pit şeridinin çıkışına ve başlangıç ​​çizgisine trafik ışıkları yerleştirilebilir.

Başlangıç ​​trafik ışığı, startta duran herkes tarafından açıkça görülebilecek şekilde pistin üzerinde asılıdır. Işıkların düzeni: "kırmızı - yeşil" veya "sarı - yeşil - kırmızı". Trafik ışıkları karşı taraftan kopyalanır (böylece tüm taraftarlar ve hakemler başlama prosedürünü görebilir). Genellikle bir yarış trafik ışığında bir kırmızı ışık değil, birkaç tane vardır (lambanın yanması durumunda).

Trafik ışıkları aşağıdaki gibidir:

• Kırmızı: Fırlatmaya hazır olun!
• Kırmızı söner: Başla! (bir yerden başlayın)
• Yeşil: Başla! (uçan başlangıç, sıralama, ısınma turu)
• Yanıp sönen sarı: Motorları durdurun!

Bu nedenle durarak başlama ve hızlı başlatma sinyalleri farklıdır. Solan kırmızı, refleks olarak başlamanıza izin vermez - bu, birinin bir yerden "endişe verici" bir sarı ışığa geçme olasılığını azaltır. Yuvarlamalı bir başlangıç ​​sırasında bu bir sorun değildir, ancak binicilerin çıkışın verilip verilmediğini bilmesi önemlidir (eğer hakem başlangıç ​​dizilişini uygunsuz bulursa, arabalar ikinci bir diziliş turuna gönderilir). Bu durumda, yeşil başlatma sinyali daha bilgilendiricidir.

Bazı yarış serilerinde başka sinyaller de var.

Mareşal trafik ışıkları esas olarak oval pistlerde bulunur ve mareşallerin bayraklarla verdiği komutların aynısını verir (kırmızı - yarışı durdur, sarı - tehlikeli bölüm vb.)

Trafik ışığı nesne kontrol ünitesi

dilde yol hizmetleri trafik ışığı nesnesi ortak bir elektronik birim tarafından kontrol edilen ve tek bir birim olarak hareket eden birkaç trafik ışığı denir.

Bir trafik ışığını kontrol etmenin en basit yolu, bir kam mekanizması kullanarak elektromekaniktir. Daha gelişmiş elektromekanik kontrolörler, farklı kavşak yükleri için birkaç çalışma programına (birkaç kam paketi) sahipti. Modern trafik ışıkları mikroişlemci devrelerini kullanır.

AT büyük şehirler trafik sıkışıklığından muzdarip trafik ışığı nesneleri tek bir trafik kontrol sistemine (genellikle bir GSM modem aracılığıyla) bağlanır. Bu, trafik ışığı programlarını hızlı bir şekilde değiştirmenize (geçici olarak birkaç saat veya gün için dahil) ve trafik ışığı nesnelerini saniyeler içinde birbirleriyle senkronize etmenize olanak tanır. Tüm programlar trafik polisi tarafından derlenir ve onaylanır.

Yayaların yoğun bir yoldan geçişi için ve eşit olmayan kavşaklarda, bir araba ikincil bir yönden yaklaşırken (bunun için asfaltın altına endüktif bir sensör yerleştirilir) veya bir yaya olduğunda yeşil veren çağrı kontrolörleri kullanılır. bir düğmeye basar.

Demiryolu trafik ışıkları, sinyalizasyon, merkezileştirme ve engelleme sisteminin yürütücü kısmına bağlanmıştır.

Ek arayüzler

Görme engelli yayalar için sesli trafik ışığı

Geri sayım ile trafik ışığı

Bazı ülkelerde trafik ışıklarında, trafik ışığı durumundaki değişiklikten önce kaç saniye kaldığını gösteren ek bir TO (zaman geri sayım ekranı) bulunur. Rusya'da, bu tür trafik ışıkları nispeten nadirdir, çoğu zaman Moskova, St. Petersburg ve diğer büyük şehirlerde bulunurlar.

Bir trafik ışığının verimliliğini artırmanın bir yolu, onu kör insanlar tarafından kullanılmak üzere uyarlamaktır. Daha fazla dikkatin gerekli olduğu durumlarda, bu tür eklemeler sıradan insanlar için yararlıdır.

Bu, renkler değiştiğinde tetiklenen film müziğidir: yavaş bir tıklama (“bekle”) veya hızlı bir tıklama (“git”).

Almanya ve Hollanda'da yaya geçidinin önü nervürlü kiremitler ve yumuşak kauçuk plakalarla kaplanmış, üzerine basıldığında ayak biraz sarkıyor ve kişi istemsizce duruyor.

İnsan faaliyetinin diğer alanlarındaki trafik ışığı

Notlar

Bağlantılar

• Yeşil dalga - trafik ışıklarının koordineli olarak değiştirilmesi.
• Trafik ışıkları ve

1", "wrapAround": true, "fullscreen": true, "imagesLoaded": true, "lazyLoad": true , "pageDots": false, "prevNextButtons": false )">

Bir torunum ve bir torunum var. Şimdi aileleriyle birlikte Hurgada'da yaşıyorlar. Öyle oldu... Ama son iki Yeni Yılı karşılamak için sürekli Stavropol'e geldiler. Sina Yarımadası'nda ne tür Noel ağaçları olduğunu anlıyorsunuz ... Ve Mısırlılar hala palmiye ağaçlarını Yılbaşı oyuncaklarıyla nasıl süsleyeceklerini öğrenmediler. Binlerce yıllık geçmişine rağmen. Ek olarak, yakın zamana kadar, piramitlerin etrafındaki Yılbaşı dansları, esas olarak sadece sarhoş Rus turistler tarafından yönetiliyordu. Genel olarak, yerel yerlilerin hala nasıl yapılacağını bilmediği birçok şey var. Ve bu sadece tatillerle ilgili değil.

İskenderiye'deki uzak, yakın akrabalarını ziyaret ettiğinde, trafik ışıklarının tamamen yokluğuna dikkat çekti. Düşünün: İskenderiye bizim St. Petersburg gibi bir şey, aynı zamanda “kuzey başkenti”, ayrıca deniz kıyısında, sadece Akdeniz ve oradaki nüfus yaklaşık olarak St. Petersburg'dakiyle aynı - beş milyon veya daha fazla. Ve bu şehirde sadece üç trafik ışığı var. Hatta yabancı turistlere yerel cazibe merkezleri olarak gösteriliyorlar. Yolda "zebralar" ve yeraltı geçitleri ile de gerginlik. Bu nedenle yollardaki durum tam bir dehşet. Ras al-Tin bölgesinde bir yerde Corniche Bulvarı'nı geçmek Rus ruleti oynamak gibidir, bir sonraki koyu tenli pervasız sürücünün veya yerel bir esmerin araba süren ve başörtüsü takan hangi taraftan ve hangi anda size uçacağını asla bilemezsiniz. Tek iyi haber, Arapça bilmiyorum ve Rusça ile sorunları var. Bu nedenle, hızlı hareket eden araçların önünde yolu çok yavaş geçen yavaş zekalı Avrupalılara ne tür “sevgi dolu” sıfatlar koyduklarını anlamıyorum. Her ne kadar anlamı elbette tahmin edilebilir. Genel olarak, orada eğlence, Mısır'da ...

Ama burada torunlarım anneleriyle birlikte Stavropol'de. Yeni Yıl tatilleri, havai fişekler, Noel ağacının altında hediyeler ve yuvarlak danslar ile Noel Baba ... Hepsi gerçekten hoşuna gidiyor. Doğal olarak, denizaşırı misafirleri ya sirke, ya parka ya da çizgi film filmlerine götürüyorum. Sonra Amira'nın torununun büyük sorunları olduğunu anlıyorum. Tamam, tamamlanmamış beş yılında, aynı trafik ışıklarının anlamını anlamıyor. Açıkça anlatamıyoruz.

- Trafik ışıklarında yeşil el feneri yandığında karşıdan karşıya geçmelisiniz.

- Ne için?

- Sana araba çarpacak!

- Ve hızlı koşacağım ve araba bana yetişmeyecek ...

Genel olarak, tipik bir İskenderiye sakini büyüyor. Üstelik inatçı. Torun Joseph'in henüz böyle bir sorunu yok, çünkü Stavropol'deki ilk yılında sadece tekerlekli sandalyede, kızakta veya büyükbabasının omuzlarında hareket ediyor. Ama Amira sürekli benim yakın ilgim altındadır. Ve yoldan geçerken, onu elinden sıkıca tutuyorum. Ama artık tatil bitti. Ve Ocak 2016'nın sonunda, Stavropol'deki kar neredeyse eridiğinde, torunumuzla parka gittik. Stavropol devesi Umka'nın yanından kayıtsızca geçer. Mesela biz Mısırlıları böyle bir canavarla şaşırtmayacaksınız! Ama büyük bir coşkuyla bir çocuk pistinde pedallı bir arabanın eyerini yaptı. Ve koştu! Sonra dikkatsiz genç sürücülere yönelik bu eğitim sahasında bir de trafik ışığı olduğunu fark ettim. Hangi oldukça yetişkin bir şekilde üç renkte yanıp söner. Doğal olarak, Amira kırmızıya koşar ve aynı zamanda neredeyse benzer bir arabaya çarpar. En şaşırtıcı şey, “yaralı” arabadan çok ciddi, küçük bir sürücünün, yine beş yaşında veya biraz daha büyük olmasıdır. Trafik kurallarını ihlal edene yaklaşır. Ve ona çok dikkatle bakar ve sonra onu çok çocuksu olmayan bir şekilde uyarır:

- Peki ne? Şimdi senin için lasball yapacağım...

Bilge bir dedeye yakışır şekilde bu durumu eğitim amaçlı kullanmaya karar verdi. İlk başta, anaokulundan sert bir sürücü ile el sıkıştı. Daha sonra iki büyükannesinin oluşumundan önce sözlü teşekkürlerini duyurdu. Ve torununa, yollarda Rus hesaplaşmasının trafik ışıklarını takip etmeyen herkes için kaçınılmaz bir ceza olduğunu kesinlikle açıkladı. Ve işe yaradı! Bundan sonra, çocuk pistinde, yalnızca trafik ışığının yeşil ışığında pedal çevirmeye başladı ve kırmızı olanda düzenli olarak yavaşladı.

Ve parktan minibüsle çıkarken, şaşkın şoför Marx ve Golenev'in kesiştiği yerde neredeyse kırmızı ışıkta geçti. Ve sonra Amira tüm salon için yüksek sesle bana şunları önerdi:

- Büyükbaba, hadi ona hesaplaşmaya gidelim!

trafik ışığı
Yol Kurallarına göre araçların ve yayaların hareketlerini düzenlerken ışık sinyalleri vermek için bir aydınlatma cihazı. İlk trafik ışığı, 1868'de Londra sokaklarında arabadan önce bile ortaya çıktı. 1918'de New York'ta, 1930'da Moskova'da elektrikli üç renkli bir trafik ışığı kuruldu. Modern bir trafik ışığı, farklı renklerde ışıklara sahip lambalardan oluşur. İşaretlemede dört renk kullanılır: kırmızı, sarı, yeşil ve beyaz ay, bunların her biri şu durumlarda olabilir: "kapalı", "açık", "yanıp sönüyor". En yaygın trafik ışıkları kırmızı, sarı ve yeşildir. Genellikle yeşil oklu bir veya iki ışıkla tamamlanırlar - yön göstergeleri. Ay beyazı sinyaller, tren ve tramvayların yanı sıra demiryolu geçişlerinde hareketini düzenlemek için kullanılır. Örneğin özel trafik ışıkları da vardır. anayolun bireysel şeritleri boyunca hareket yönünü düzenlemek (trafik ışıklarını ters çevirmek).

İzleme değeri Trafik ışığı diğer sözlüklerde

Trafik ışığı- trafik ışığı, m. (ışık ve Yunanca phoros - taşıyıcı kelimesinden) (yeni). Sokaklarda, yollarda vb. trafik kontrolü için çok renkli (kırmızı, yeşil veya sarı) camlı sinyal lambası.
Ushakov'un Açıklayıcı Sözlüğü

trafik ışığı M- 1. Sokaklarda, yollarda trafik kontrolü için ışıklı sinyal cihazı.
Efremova'nın Açıklayıcı Sözlüğü

Trafik ışığı- -a; m. [sl'den. hafif ve Yunan foros - taşıyıcı] Sokaklarda ve yollarda trafiği düzenlemek için çok renkli camlı bir elektrik sinyal lambası. Kırmızı, sarı, yeşil........
Kuznetsov'un Açıklayıcı Sözlüğü

Trafik ışığı- sokaklarda ve otoyollarda trafiği düzenleyen ışık sinyalleri sağlamak için bir cihaz, demiryolu üzerinde vagonlar Renkli trafik ışıkları ayırt edilir ........
Büyük ansiklopedik sözlük

İlk bakışta trafik ışıklarının hepsi çok basittir ve hepimiz onları çocukluktan tanırız. Kırmızı - dur, sarı - hazır ol, yeşil - git. Bu çok basit bir kuraldır. Bu makalede, bu kuralı .

6.1. Trafik ışıkları yeşil, sarı, kırmızı ve beyaz-ay ışığı sinyallerini kullanır.

Amaca bağlı olarak, trafik ışığı sinyalleri yuvarlak, ok (oklar), yaya veya bisiklet silueti ve X şeklinde olabilir.

Yuvarlak sinyalli trafik ışıklarında, yeşil yuvarlak sinyal seviyesinde bulunan yeşil ok (oklar) şeklinde sinyallere sahip bir veya iki ek bölüm olabilir.

Bir yaya veya bisiklet silueti ve X şeklindeki beyaz ay renginin trafik sinyallerini bu makalede ele almayacağız.

6.2. Yuvarlak trafik ışıkları aşağıdaki anlamlara sahiptir:

• Yeşil sinyal harekete izin verir;
• Yanıp sönen yeşil bir sinyal harekete izin verir ve sürenin dolmakta olduğunu ve yakında bir yasak sinyalinin açılacağını bildirir (dijital ekranlar, yeşil sinyalin sonuna kadar kalan süreyi saniye cinsinden bildirmek için dijital ekranlar kullanılabilir);
• Sarı sinyal, Kuralların 6.14. paragrafında belirtilen durumlar dışında hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişikliği konusunda uyarır;
• Yanıp sönen sarı bir sinyal harekete izin verir ve düzenlenmemiş bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir, tehlikeye karşı uyarır;
• Yanıp sönme de dahil olmak üzere kırmızı bir sinyal hareketi engeller.

Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketi engeller ve yaklaşan yeşil sinyal hakkında bilgi verir.

SDA'nın bu paragrafı, yuvarlak trafik ışıklarını açıklar. En sık yollarda bulunan en yaygın trafik ışığı.

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil renklerin okları şeklinde yapılan trafik ışığı sinyalleri, karşılık gelen rengin yuvarlak sinyalleri ile aynı anlama sahiptir, ancak etkileri yalnızca oklarla gösterilen yöne (yönlere) kadar uzanır. Aynı zamanda, ilgili yol levhası tarafından yasaklanmadıkça, sola dönüşe izin veren ok U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümdeki yeşil ok aynı anlama sahiptir. Ek bölümün kapalı sinyali, bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareketin yasaklanması anlamına gelir.

Dikkat etmeniz gereken ilk şey, sinyallerin ok şeklinde yapılmış olmasıdır, yani. ok sinyaldir. Sinyal yuvarlak değil. Kontur oklu trafik ışıkları bu tanıma uymaz ve SDA'nın 6.3 maddesi onlar için geçerli değildir.

İkinci önemli nokta, ok şeklinde yapılan trafik ışığı sinyallerini düzenler. sadece belirtilen yönler. Örneğin, sağdaki kırmızı ok açıksa, o zaman sadece sağa hareket yasaktır, dümdüz hareket, sola dönüş ve dönüş bu sinyal tarafından düzenlenmez.

Yeşil ok sinyaline benzer şekilde, ancak yalnızca okun trafik ışığının ana bölümünde olması şartıyla. Örneğin, geceleri bunun trafik ışığının ana bölümü mü yoksa ek bölüm mü olduğunu belirlemek çok basittir - bölüm ek ise, o zaman trafik ışığının ana bölümünde bir sinyal açık olmalıdır. ok dışında başka bir sinyal yoksa, bu, okun ana bölümlerde olduğu anlamına gelir.

6.4. Trafik ışığının ana yeşil sinyaline siyah bir kontur oku (oklar) uygulanırsa, sürücüleri trafik ışığının ek bir bölümünün varlığı hakkında bilgilendirir ve ek bölümün sinyalinden başka izin verilen hareket yönlerini gösterir.

Bu paragraf, bir trafik ışığı sinyalinin anahat okunun amacını açıklar. Kontur okunun sadece ana bölümde ve sadece yeşil trafik ışığında uygulanabildiğini ve ok şeklindeki sinyalden farklı olarak kontur okunun sadece belirtilen yönlerde harekete izin verdiğini görüyoruz. Diğer yönlerde hareket yasaktır.

Pratikte çok yaygın bir durum olmasa da, materyalimizi bu konuda bitirebiliriz. Genellikle böyle bir sinyale sahip bir trafik ışığıyla karşılaşırız:

Önümüzde ek bir bölüm ve yuvarlak bir sinyal içeren bir trafik ışığı var. Paragraf 6.3'e göre, bu bölüm tarafından düzenlenen yönde hareket etmek yasak görünüyor.

Ama bir bakalım:

• Madde 6.2'ye göre, yuvarlak yeşil bir sinyal her yöne harekete izin verir, Madde 6.3, ok şeklinde yapılan trafik ışıklarını düzenler, bu durumda madde 6.3 uygulanamaz.
• Ek bölüm geceleri görünmeyebilir ve trafik işaretleri günün saatine bağlı olarak farklı anlamlar taşımayabilir.
• Ek bölüm tarafından düzenlenen yönü bilmiyoruz, sadece ana bölümdeki sinyalden “farklı” olduğunu biliyoruz ve ana bölümde her yöne harekete izin veren yeşil bir sinyalimiz var,
• Ek bir bölüm hiç trafik ışığı içermeyebilir, ancak örneğin bir zamanlayıcı için kullanılabilir.

Bu nedenle, bu trafik ışığı sinyalinde, madde 6.2'ye göre, işaretler veya işaretler tarafından aksi yasaklanmadıkça, her yöne harekete izin verilir.

Kısaca özetleyelim:

• Yuvarlak trafik ışığı sinyali her yöne uzanır,
• Ana bölümde ok şeklinde yapılan trafik ışığı sinyali sadece belirtilen yön için geçerlidir ve diğer yönlerdeki trafiği düzenlemez,
• Ek bölümde ok şeklinde yapılan trafik ışığı sinyali sadece belirtilen yön için geçerlidir ve diğer yönlerde hareketi yasaklar,
• Kontur okunun uygulandığı yuvarlak trafik ışığı sinyali, yalnızca belirtilen yön için geçerlidir ve diğer yönlerde hareketi yasaklar.

Ve NTV'deki “Ana Yol” adlı TV programı durumu böyle görüyor.

Engelsiz size giden yol!

Şehrimizin sokaklarında ve otoyollarında artan araç trafiği akışı, tüm yol kullanıcıları için gereksinimlerin artmasına katkıda bulunuyor. büyük sosyal önemöğrencilerini metropoldeki modern çevreye, trafik kurallarına uyma konusunda bilinçli bir tutuma, bir yol kullanıcısı olarak bilinçli davranışa tanıtma sürecini kazanır.

İnsanlara çocukluğundan beri yolun kuralları öğretilir. Caddeleri geçmek için temel kurallara ek olarak, her yaya trafik ışığının ne olduğunu bilmeli, ışık sinyallerini bilmeli ve bunlara uyduğundan emin olmalıdır.

Trafik ışıkları yeşil, sarı, kırmızı ve beyaz-ay ışığı sinyallerini kullanır. Amaca bağlı olarak, trafik ışığı sinyalleri yuvarlak, ok (oklar), yaya veya bisiklet silueti ve X şeklinde olabilir. Yuvarlak sinyalli trafik ışıklarında, yeşil yuvarlak sinyal seviyesinde bulunan yeşil ok (oklar) şeklinde sinyallere sahip bir veya iki ek bölüm olabilir. Trafik sinyalizasyonunun kullanılmasındaki ana kriter, trafiğin yoğunluğu ve yaya akışlarıdır.

1. Yuvarlak trafik ışıkları aşağıdaki anlamlara gelir:

• YEŞİL SİNYAL harekete izin verir;
• YEŞİL YANIP SÖNEN SİNYAL trafiğe izin verir ve süresinin dolmakta olduğunu ve yakında bir yasak sinyalinin açılacağını bildirir (dijital ekranlar, yeşil sinyalin sonuna kadar kalan süreyi saniye cinsinden bildirmek için dijital ekranlar kullanılabilir);
• SARI SİNYAL hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişikliği konusunda uyarır;
• YANIP SÖNEN SARI SİNYAL harekete izin verir ve düzenlenmemiş bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir, tehlikeye karşı uyarır;
• KIRMIZI SİNYAL, yanıp sönme dahil, hareketi engeller.
• Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketi engeller ve yaklaşan yeşil sinyal hakkında bilgi verir.
<\ul>

2. Trafik ışığı sinyali bir yaya (bisiklet) silueti şeklinde yapılırsa, etkisi sadece yayalar (bisikletliler) için geçerlidir.

Aynı zamanda, yeşil sinyal izin verir ve kırmızı olan yayaların (bisikletliler) hareketini yasaklar. Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, siyah bir bisiklet görüntüsü ile 200x200 mm boyutunda beyaz dikdörtgen bir plaka ile desteklenen, yuvarlak sinyalli, küçültülmüş boyutta bir trafik ışığı da kullanılabilir.

3. Kör yayaları anayolu geçme olasılığı hakkında bilgilendirmek için trafik ışığı sinyalleri sesli bir sinyalle desteklenebilir. GOST 23457-86'ya göre, kör yayalar tarafından düzenli olarak kullanılan yaya geçitlerinde, trafik sinyalizasyonuna ek olarak, yaya trafik ışıklarıyla koordineli bir modda çalışan sesli bir sinyalizasyon da kullanılabilir. Birkaç metre mesafeden duyulabilen sesli bir sinyal, yayalar için yeşil sinyal sırasında yanar ve onları anayoldan geçmelerine izin verildiğini bildirir.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html