Nava de război „Vasa” (numită după dinastia suedeză care conducea atunci) a fost lansată în vara anului 1628 și ar trebui să fie adevărata navă amiral a marinei, deoarece a fost creată ca cea mai mare (cu o deplasare de 1210 tone) și cea mai puternică. navă înarmată în apele ţărilor baltice . Lungimea carenei Vasa este de 69 m, iar lățimea acesteia este de 11,7 m. La bordul acestei nave impresionante au fost prevăzute 64 de tunuri, care au necesitat circa trei sute de soldați pentru serviciu.

Muzeul Fotografiei - Fotografii, Fotografii, Fotografii

Cu siguranță ar trebui să luați ghidul audio gratuit. O vizită la muzeul fotografic „Fotografie” merită nu numai pentru toți fotografi. În funcție de expoziție, sunt reprezentate oameni, animale sau locuri, precum și filme despre artiști. Diverse expoziții se schimbă la câteva luni și oferă ceva pentru toate gusturile. În magazinul conectat al magazinului, puteți achiziționa replici și cărți poștale, precum și accesorii fotografice.

Junibacken: Visul tău suedez

Muzeul Stockholm: pentru fanii mari și mici ai lui Pippi Langstumpf, Michel de la Lönneberga & Co. Marii și mai ales cei mici fani ai Astrid Lindgren nu ar trebui să rateze Muzeul Junibacken. Intrarea este destul de scumpă, dar merită. Poveștile lui Michel, Ronja Raubertochter și Pipi Langstumpf îi cunosc cu adevărat pe toată lumea.

Inițiatorul creării „Vasei” a fost regele Gustav Adolf, care a fost considerat o persoană incredibil de ambițioasă. Alteța Sa a vrut să demonstreze tuturor vecinilor săi că marina suedeză poate avea nave de război înarmate cu tunuri grele, care nu aveau analogi la acea vreme. Iar „Vasa” urma să fie primul astfel de vas în care puteau fi realizate toate ambițiile lui Gustav.

Casa fluture și tropicală: unde eviți iarna

Muzeul din Stockholm: fluturi de căutat, nu de atins. Când este foarte frig afară - și acesta este adesea cazul iarna, adesea în Stockholm - o vizită la un fluture și o casă tropicală este deosebit de potrivită. La 27 de grade poti sa te incalzesti si sa faci o pauza de iarna. Cu toate acestea, nu sunt necesare mai mult de una sau două ore. Turnul cu cei 155 de metri ai săi este cea mai înaltă clădire turistică din Stockholm. Când vremea este bună, puteți face o scurtă excursie prin parcul mare din regiunea Dzhurgarden. Autobuzele merg direct la turnul TV.


Lucrările la crearea unei nave atât de impresionante a marinei suedeze au început în primăvara anului 1626 la Stockholm. Peste 400 de oameni au fost implicați în lucrare, printre care cei mai talentați constructori de nave, dulgheri, fierari.

Construcția Vasei, care este impresionantă prin amploarea sa, a luat aproximativ 16 hectare de pădure de stejar (adică peste o mie de copaci). După terminarea tuturor lucrărilor de construcție, nava a fost echipată mult timp cu pânze, care la acea vreme nu erau cusute în Suedia, mulțumindu-se cu pânze comandate de la cei mai buni meșteri și.

Sfat special: dacă sunteți interesat de fotografie, puteți lua cheia de laborator foto punte de observațieîntr-o cafenea și fă fotografii uimitoare din Stockholm. Muzeul Manege este muzeul național al Suediei pentru istoria Marinei Suedeze. Muzeul este situat pe debarcaderul din centrul insulei istorice Stumholmen din Karlskrona.

Conținea o serie de modele care au fost create pentru a testa diferite modele de nave și soluții tehnice la acea vreme. Astăzi, modelele, împreună cu figurinele, formează coloana vertebrală a muzeului în galeria unică a muzeului și cele mai frumoase colecții de nave ale muzeului. Muzeul mai găzduiește colecții de obiecte, o arhivă de desene, o arhivă de imagini și o bibliotecă. În plus, muzeul efectuează și cercetări.


Nu mai puțin impresionantă a fost nava, a cărei carcasă era decorată cu sculpturi sculptate aurite. Peste 700 de sculpturi au împodobit numai pupa, care, de asemenea, nu s-au putut abține să nu contribuie la trista soartă care a avut-o pe Vasa când a fost lansată.


În fiecare an muzeul are aproximativ o mie de vizitatori, dintre care jumătate vin din străinătate. Orele de deschidere ale navelor muzeu, sloops și barăci, atelier de navigație și simulator de navă. Din informațiile turistice din Karlskrona pe Stortorget, urmați Kyrkogatan spre est, traversați Drottninggatan și apoi ajungeți la Podul Stamholmsbron. Muzeul este la aproximativ 20 de minute de mers pe jos de hotel. Insula Stumholmen este autofrey, dar există parcări pentru persoane cu handicap în fața intrării în muzeu.

Tunelul subacvatic are lifturi la ambele capete. Restaurantul dispune de spații generoase care ajută persoanele cu dizabilități să manevreze și au mese adaptate pentru utilizatorii de scaune rulante. Muzeul are un vestiar și o toaletă pentru persoanele cu dizabilități. Parcarea persoanelor cu mobilitate redusă este situată chiar în fața intrării. De asemenea, este disponibilă jumătate din puntea superioară și o mică parte din cealaltă jumătate, dar, din păcate, nu și sala mașinilor. În simulatorul de navă, câțiva copii mai mari pot testa cum poate fi controlată o navă.

Printre decorațiunile decorative ale acestei nave suedeze se numărau sculpturi ale regelui Gustav însuși cu grifoni care îi țin coroana, împărați romani, imaginea stemei dinastiei Vasa și numeroase sirene și tritoni. În mod surprinzător, motivele biblice și comploturile miturilor grecești antice s-au împletit în acest decor.


Duminica de toamnă și primăvară are loc „Sunday Pass” cu concerte, meșteșuguri, aventuri și multe alte activități. Vizitele de grup cu tururi ghidate trebuie rezervate cu cel puțin o săptămână în avans. Rezervarea unei vizite de grup. . Cei care ar dori să-și aprofundeze cunoștințele despre lumea maritimă ar trebui să citească literatura de istorie maritimă și militară în librărie.

Magazinul are același program ca și muzeul. De asemenea, puteți lua masa a la carte și puteți comanda mese. Copiii pot mânca la prețuri reduse. Vara, vă puteți bucura de o locație excelentă și de mâncare bună la popularul Terrace Café. Una dintre cele mai mari atracții turistice și cel mai vizitat muzeu din Scandinavia se află în Suedia, pe insula Djurgården. Muzeul Vasa este un muzeu de luptă din Stockholm, care este singura navă rămasă din lume, cu aproximativ 95% din piesele originale care pot fi vizualizate în Muzeul Vasa.

Arcul era decorat cu un buton aurit de 4 hmet în formă de leu, cântărind aproximativ 450 kg. Această sculptură era foarte simbolică, deoarece Gustav însuși era numit „Leul de Nord”.

Greșeala fatală a lui King

Un astfel de vas impresionant trebuia să demonstreze clar puterea statului. Dar este de mirare că toată această măreție s-a dovedit a nu avea cele mai bune caracteristici de navigație și deja la prima ieșire în mare, după ce a parcurs doar 1,5 km de drum, nava Vasa s-a scufundat.

Este considerată o comoară de artă unică din acea vreme în industria de transport maritim. Pe Vasya se află sute de sculpturi sculptate. De atunci, a atras aproximativ 1,2 milioane de vizitatori pe an și, ca atare, Muzeul Vasa este cel mai vizitat muzeu din Scandinavia. Pe lângă vizitarea Vasei, muzeul are și un film despre o navă de război din secolul al XVI-lea limbi diferite. În plus, vizitatorii pot vizita încă nouă expoziții la muzeu, toate legate de navă. Există, de asemenea, un restaurant de primă clasă și un magazin de muzeu bine aprovizionat pentru toți oaspeții.

Construcția navei de război Vasa

Un acoperiș mare de cupru cu catarge stilizat înfățișează înălțimea crestei lui Vasa, iar panouri de lemn colorate acoperă părți ale clădirii. La un moment dat, galeonul suedez Vasa era una dintre cele mai mari și mai puternic armate nave de război din lume. Impulsul pentru aceste planuri a fost faptul că Suedia a fost mulțumită putere maritimă, și că urma să fie pus un semnal în timpul Războiului de 30 de ani împotriva Poloniei catolice. Suedia luterană a trebuit să profite de interesele sale. În plus, era vorba și de resurse, deoarece cânepa era importată din țările baltice pentru a produce frânghie pentru noile nave.

Rafalele puternice de vânt au umplut pânzele, iar Vasa s-a înscris greoi. După ce vântul a slăbit, nava s-a nivelat și a părăsit golful în siguranță. Dar rafale de vânt ulterioare au creat din nou o listă puternică, cu catarge uriașe, nava s-a întins pe partea stângă și a început să se scufunde.


Pe lângă motivele strategice și religioase, au existat și motive personale pentru acest conflict războinic. Vasa de pe tronul Suediei. Vasa, a cărei dinastie regală și-a primit în sfârșit numele, a vrut să înceapă acest război pentru a-și recâștiga tronul. Au vrut să construiască cea mai impresionantă navă de război din lume, cu 64 de tunuri de 69 de metri lungime și 12 metri lățime și un catarg mare de aproape 52 de metri înălțime. Suprafața velei se întindea pe 300 de metri pătrați și se întindea la pupa la puțin sub 15 metri deasupra nivelului apei.

Căderea vazei și primele încercări de salvare

Blocada de la gura Vistulei de lângă Gdansk trebuia să fie primul ordin al Vasei, dar nava nu a mai putut face față acestei sarcini. De aceea nava a fost remorcată de la șantier naval până la țărm. Ar trebui să se termine chiar în fața castelului regal Tre Kronor. Astfel, nava a fost instalată, dar s-a făcut un test înainte de a părăsi portul. Într-un astfel de test trebuie testată stabilitatea vasului, deoarece nu a mai fost niciodată scuturat peste apă de mult timp. Printre altele, cei 30 de membri ai echipajului au fost nevoiți să se zvâcnească dintr-o parte în alta pe navă.

Peste o sută de persoane se aflau la bord în acel moment - membri ai echipajului și familiile acestora. Dar datorită faptului că naufragiul a avut loc la doar 100 de metri de coasta Stockholmului, majoritatea au reușit să scape. Potrivit datelor istorice, numărul morților a variat atunci între 30 și 50 de persoane, deși dacă nava s-ar fi deplasat mai departe de coastă, numărul victimelor ar fi putut fi mult mai mare.

În cele din urmă, testul a fost întrerupt devreme, deoarece Waza a ezitat prea mult. Ordinul a fost însă dat de neînțeles, astfel încât Vasa, sub căpitanul Söring Hansson Iuta, se afla pe mare. A fost un salut tradițional și au fost puse patru pânze. Unele surse au relatări despre martori oculari care au văzut deja nava la primii metri într-un unghi amenințător. După primul mai mult furtună puternică, Vaza s-a răsturnat în doar 300 de metri și 20 de minute cu mașina. Vasa s-a scufundat și au murit între 30 și 50 de oameni.

Câteva zile mai târziu, a fost deschis un proces pentru găsirea vinovaților. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost posibil deoarece numai regele însuși putea fi considerat responsabil. A lăsat neschimbate dimensiunile de bază ale navei, dar a comandat în același timp mult mai multe arme decât era planificat pentru construcție. În paralel cu acest proces, au început primele încercări de salvare. Mai multe licențe de salvare au trebuit să fie acordate în următoarele decenii, dar nimeni nu a putut salva pe deplin Vase. Numai părți individuale ale tunului pot fi restaurate.


Regele Gustav nu a fost prezent la coborârea Vasei, aflându-se în acel moment în Prusia, dar ulterior a dispus o anchetă amănunțită pentru a afla motivele celor întâmplate. Când a devenit clar din informațiile echipajului supraviețuitor că cauza prăbușirii nu are nicio legătură cu conducerea navei, s-a decis că greșelile făcute de constructori au dus la naufragiu. Pentru a fi mai precis, regele a fost vinovat de prăbușirea Vasei, ale cărui calcule au fost luate ca bază pentru construcția vasului.

În cele din urmă, catargele lui Vasa au fost închise pentru a elibera intrarea în port. Nava în sine era suficient de adâncă sub apă încât nu putea interfera cu transportul. Vasa a dispărut în cele din urmă din conștiința publicului larg. Până când nava și-a revenit în cele din urmă aproape trei secole mai târziu, iar apoi a fost ridicat muzeul.

Salvare și construcție cu succes a Muzeului de vază

Vaza a fost uimitoare conditie buna, pentru că a stat sub apă aproape 343 de ani. Vaza a fost atât de bine conservată încât viermele nu a putut supraviețui în apele salmastre ale portului Stockholm. În plus, conținutul ridicat de sulf al apei a păstrat lemnul. Concursul de arhitectură ulterior, cu 385 de participanți, a fost câștigat de Marianna Dalbek și Goran Monsson. Aproximativ un an mai târziu, vaza a fost dusă la docul inundat, iar aproximativ 12 luni mai târziu, primilor vizitatori li sa permis să intre în incinta muzeului.


Lățimea navei s-a dovedit a fi insuficientă cu un armament atât de mare, ceea ce a cauzat instabilitatea ridicată a navei pe apă. În mod curios, analogii lui Vasa au fost ulterior creați cu o lățime oarecum mare a carenei și serviți în mod regulat până la mijlocul secolului al XVIII-lea. Ei bine, autorii prăbușirii „Vasei” nu au fost identificați, pentru că cine îndrăznește să spună că Majestatea Sa este de vină.

Muzeul Vasa a fost deschis în sfârșit cu 200 de milioane de coroane, dar Muzeul Vasa și-a reluat de mult cheltuielile. Acest lucru face din Muzeul Vasa cel mai popular muzeu din Scandinavia. Când vaza a fost restaurată, nava consta doar dintr-o cocă care era surprinzător de bine conservată. Puternicul tachelaj cu catarge și mlaștini și porți înalte din spate cu galerii și oglinzi, precum și puternicul Galion, au fost distruse în cei 333 de ani în care vaza a fost pe fundul mării și multe părți au căzut. Prin urmare, pentru a salva vaza, a fost necesar să se protejeze mii de părți ale clădirii, precum și câteva sute de sculpturi și sculpturi.


Primele încercări de a ridica Vasa de jos au fost făcute în anul epavei sale. De un interes deosebit au fost armele de la bord. Dar toate încercările de a ridica nava, folosind-o pentru a trage nava pe o coastă atât de apropiată, au eșuat.

Atunci s-a hotărât să se ridice doar pistoale de jos, dar această sarcină nu a fost una ușoară. Abia în 1658 a fost posibilă ridicarea a 54 de tunuri, după care nava scufundată a fost pur și simplu uitată, atât de mult încât au pierdut chiar coordonatele exacte ale epavei sale.

Aceasta a devenit baza pentru reconstrucția navei. Acesta este rezultatul multor ani de muncă a pacientului, care este complicat de faptul că nici desenele, nici ilustrațiile, nici detaliile originalului aspect nava nu a fost conservată. Construită în principal în stil olandez de un constructor de ambarcațiuni născut în Olanda, cu carena ei înaltă și destul de îngustă și Halion mare, greu, ușor înclinat, ea amintește de tipul de vas dezvoltat în Europa de Vest și de Nord în a doua jumătate a secolului. Având 69 de metri lungime, inclusiv bompresul, Vasa a fost un vehicul excelent pentru condițiile suedeze, poate cel mai mare construit vreodată în Suedia.


Reînvierea navei „Vasa” din uitare a avut loc doar câteva secole mai târziu, când la mijlocul anilor 50 ai secolului XX, arheologul Anders Frantzen a devenit interesat de istoria navei scufundate. În august 1956, pe fundul mării, lângă Stockholm, a fost descoperită o navă pierdută, cu o carenă perfect conservată.

Pupa din spate cu pupa avea aproape 20 de metri, un catarg mare de aproximativ 50 de metri înălțime. Eliberarea s-a ridicat la 400 de tone. Construită cu o punte de baterie dublă pentru 48 de tunuri grele, nava avea un total de 64 de tunuri și era destinată unui echipaj de aproximativ 450, inclusiv 300 de soldați, cu cele 10 pânze ale ei.

În acest fel s-a manifestat o bogată splendoare sculpturală, a cărei dezvoltare a atins apogeul în a doua jumătate a secolului. Decorațiile erau o sarcină importantă. Ele s-au caracterizat prin arta simbolico-alegorică a Renașterii și a barocului, ale cărei rădăcini se întorc în mitologia antică și poveștile biblice, filozofie și istorie, precum și romantismul istoric național. În acest fel, decorațiunile sculpturale au transmis un mesaj navelor. În cele mai multe cazuri, aceste mesaje au fost asociate cu prinții, constructorii navei și ar trebui să arate lumii puterea, integritatea morală și conducătorii, intențiile sale politice, precum și ambițiile sale.

Salvarea și renașterea lui „Vasa”

Aprilie 1961 a fost amintită de mulți ca fiind primul zbor cu echipaj în spațiu, dar pentru locuitorii din Stockholm această lună de primăvară a fost amintită și de ridicarea de pe fundul Vasei scufundat, care a avut loc pe 24. Vechea navă ridicată de la fund a fost complet restaurată, după care în august 1990 a devenit oficial muzeu și a primit statutul de valoare istorică.


Mai mult, aproape 95% din toate elementele au rămas bine conservate din designul original. Apele însele au contribuit la o conservare atât de unică, în care nu se găsește cochilia plictisitoare de lemn, comună în întinderile mărilor sudice. Prin urmare, se poate susține că aceasta este singura navă antică construită în întregime din lemn, care s-a păstrat perfect până în zilele noastre.

Pentru ca coca de lemn a navei ridicată de la zi să nu se spargă, a fost nevoie să se creeze un doc special acoperit, unde a fost remorcat Vasa, și să se facă multă muncă pentru a rezolva în sfârșit problema conservării lemnului. Nu mai puțin dificile au fost lucrările de refacere a pânzelor navei.


O clădire cu trei etaje a fost ridicată în jurul navei situate pe insula Djurgården din Stockholm (catargele Vasa încă stau deasupra ei), un tur al cărei tur vă permite să admirați vechea navă din toate unghiurile. Pe lângă nava restaurată, în interiorul zidurilor acestei nave se pot admira figurile de ceară ale membrilor echipajului, tunurile antice și numeroase modele reduse ale Vasei, precum și istoria ridicării navei de la fund.


Și dacă în secolul al XVII-lea această navă nu putea servi spre binele țării, acum Vasa, care nu s-a scufundat în uitare, joacă rolul uneia dintre principalele atracții ale Stockholmului, care a fost vizitată de aproximativ 30 de milioane de peste. anii de la deschiderea acestei nave muzeu.turiști.

Astăzi voi vorbi despre un muzeu suedez, Muzeul Vasa (suedez: Vasa Museet). Sincer să fiu, când am ajuns la Stockholm, nu aveam planuri pentru acest loc. Numele muzeului este auzit în general de turiști. Cu toate acestea, mulți resping gândul de a vizita atunci când aud două cuvinte cheie: „navă-muzeu”. „Construcția navală este interesantă doar pentru bărbați”, spun mulți dintre sexul frumos. „Și într-adevăr, ce ar putea fi remarcabil acolo pentru o persoană care nu este deloc versată în construcțiile navale? Fie că este vorba despre muzeele clasice de artă sau de științe naturale, care sunt familiare ochiului”, m-am gândit. Dar care a fost surpriza mea când am auzit povestea unei femei care a împărtășit de bunăvoie impresiile ei vii despre o excursie la Muzeul Vasa cu alte două domnișoare. Fără să mă gândesc de două ori, am mers acolo - am decis să nu urmez stereotipurile predominante, pe care te sfătuiesc și pe tine.

„Vasa” mi-a făcut cea mai uimitoare impresie. Acesta este unul dintre cele mai memorabile muzee în care am fost! Vă aduc în atenție scurtă recenzie si cateva detalii importante.

Cum să ajungem acolo

Acest muzeu uimitor este situat pe una dintre insulele din centrul orașului Stockholm Djurgården ( Djurgarden). Pentru a ajunge la el, după părerea mea, cea mai bună cale este din Orașul Vechi (Gamla-Stan). De ce? Oras vechi- acesta este locul unde majoritatea călătorilor vin în primul rând. Este ca Piața Palatului din Sankt Petersburg sau Piața Roșie din Moscova.

Personal, am fost la Muzeul Vasa de la Palatul Regal. Pentru a nu te pierde în Stockholm, o poți alege ca ghid și punct forte: se vede de departe. Am mers vreo 30 de minute, așa cum scrie pe harta de mai jos. Desigur, poți merge mai repede. Cu toate acestea, frumusețea incredibilă a clădirilor arhitecturale Art Nouveau, terasamentele, porturile și priveliștile pur și simplu magnifice care se deschid ochiului nu vă vor lăsa indiferent... așa că este puțin probabil să vă puteți opri sau să nu încetiniți :).


Cu toate acestea, pentru cei care preferă să folosească transportul în comun, există o alternativă - autobuzul. Pentru a ajunge la Muzeul Vasa, trebuie să traversați podul și să mergeți la stația Stockholm Karl XII:s torg. Autobuzul numărul 76 pleacă de acolo la fiecare 15–17 minute (în funcție de ora din zi). Citiți despre cum să cumpărați bilete și abonamente pentru transportul public. Va trebui să conduceți patru opriri și să coborâți la Stockholm Djurgårdsbron. Apoi, ținându-se pe partea dreaptă, mergeți drept (3-4 minute). Hopa, și ești acolo.

Dacă decideți să ajungeți la Muzeul Vasa din alte părți ale orașului, atunci muzeele din apropiere pot servi drept repere: Muzeul Popoarelor Nordului (Nordiska museet), situat într-o frumoasă clădire neo-renascentista, precum și faimosul Skansen muzeu în aer liber (Skansen). Le puteți vedea în fotografia de mai jos.





În general, insula Djurgården, pe care se află muzeele enumerate mai sus, poate fi considerată pe bună dreptate o insulă de muzee. Există, de asemenea, un muzeu dedicat grupului ABBA și Aquaria Vattenmuseum.

Asa de. Dacă nu veniți din Orașul Vechi, cea mai apropiată stație de metrou de muzeu este Karlaplan (Piața Karl). Dar „următorul” înseamnă o expunere blândă. Din metrou va trebui să luați autobuzul numărul 67, să conduceți 3 stații și să coborâți la Stockholm Nordiska museet/Vasa. Și apoi mergi 5 minute.

Ei bine, acum să vorbim direct despre muzeul nostru.


Exteriorul clădirii amintește vag de o navă. Intrând înăuntru, primul lucru, desigur, va trebui să cumpărați un bilet de intrare.

Intra liber

adultii

13 EUR (130 SEK, SEK)

elevi

10 EUR (100 SEK)*

Copii (sub 18 ani)

este gratuit

* Reducerea pentru studenți este disponibilă numai la prezentarea cardului de student; apropo, nu este necesar să iau ISEC cu tine (dar nu va fi de prisos), este acceptat și cel rusesc (cel puțin așa a fost și în timpul șederii mele din primăvara lui 2016).

Ore de lucru

  • din 2 ianuarie până în 31 mai și din 1 septembrie până în 30 decembrie - 10:00-17:00, miercuri - 10:00-20:00 (restaurant Vasa 10:00-16:00);
  • de la 1 iunie până la 31 august - 8:30-18:00 (restaurant Vasa - 9:30-17:30);
  • 31 decembrie - 10:00-15:00 (Restaurant Vasa - 11:30-14:00).
  • 1 ianuarie, de la 23 la 25 decembrie - închis!!!

Expoziție muzeală

Muzeul ocupă un spațiu de șase etaje, fiecare dintre ele povestește despre istoria creației și construcției lui Vasa, viața marinarilor. Expoziția prezintă elemente individuale de decor conservate, modele, machete ale navei și cabinele sale, obiectele personale ale marinarilor. Căutați cele mai extraordinare exponate la etajul doi - acestea sunt chipurile marinarilor restaurate din rămășițele oaselor.


Desigur, chiar în centrul muzeului se află OH - nava „Vasa”, care poate fi abordată din diferite părți, uită-te la el din puncte diferite. Dimensiunea navei este destul de impresionantă.






Apropo, de ce se numește așa?

Poveste

Nava a fost numită după dinastia Vasa care a domnit la momentul construcției sale. Apoi, în 1628, s-au pus mari speranțe pe această navă. Vasa urma să fie cea mai mare navă din istoria Marinei Suedeze. Cu siguranță ai acordat atenție expresiei „ar trebui să aibă”. Aceasta nu este o coincidență.

În același an, la prima ieșire în port, nava, care plecase literalmente la câțiva metri, a intrat sub apă. Tragedia a fost nemaiauzită. La bord, împreună cu marinarii, se aflau soțiile lor, iar nava în sine era escortată de orășeni. Motivul prăbușirii a fost proiectarea greșită, chiar, pentru a fi mai precis, eronată a navei. O tragedie națională era inevitabilă.



Și ce a fost, de fapt, atunci? Încercările de a se ridica la suprafață - de un număr repetat de ori. Dar s-a dovedit a fi făcut, imaginați-vă, abia în secolul al XX-lea, în 1961. Din acel moment au început lucrări serioase de restaurare: cei mai buni restauratori au lucrat mulți ani. Nava dezactivată și restaurată a fost amplasată într-o clădire special destinată muzeului, iar în 1990 a fost deschis Muzeul Vasa.

Apropo, vă amintiți de arhitectura interesantă a clădirii muzeului? Acum o să vă spun. După ce nava a fost trasă la țărm, a fost adusă într-un doc pentru nave din secolul al XIX-lea, plin cu apă. Apoi apa a fost pompată din doc, iar lucrările au început la construcția pavilionului muzeului. Clădirea este din beton și are trei catarge stilizate pe acoperiș.

Aici îmi opresc povestea. Nu voi dezvălui toate cărțile, pentru că altfel va dispărea stimulentul de a ajunge la „Vas” :). Nu-ți face griji, vei afla totul pe loc. În muzeu puteți face un ghid audio, un tur sau puteți studia independent istoria navei cu ajutorul explicațiilor și broșurilor (disponibile în limba rusă).