La întâlnire a participat directorul general adjunct al SA „Transneft-Siberia” Serghei Smetanyuk, Director General al SA „Corporația de Dezvoltare” Serghei Cerniaev, șeful departamentului Urengoy al principalelor conducte petroliere ale SA „Transneft-Siberia” Dmitri Dementiev, Director General al CJSC „Spinoks” Andrei Goremykinși director general al OOO „Uralstroyinvest” Igor Leonov.

Participanții la întâlnire au discutat despre progresul lucrărilor de construcție. Până la sfârșitul acestui an, locuitorii din Korotchaevo vor primi două noi facilități. Unul dintre acestea este un complex de sport și recreere cu o bază de schi, săli de sport, un teren de tenis, un club de șah și alte spații administrative și de agrement. Acum a fost adusă căldură în clădirea viitorului complex sportiv. Lucrările de finisare sunt în desfășurare în incintă, se dotează comunicațiile inginerești. Contractorul SRL „Uralstroyinvest” a comandat toate echipamentele necesare pentru nevoile casnice și sport. Pregătirea obiectului este de 67%.

A doua cea mai importantă facilitate pentru dezvoltarea satului este stațiile de epurare cu o capacitate de 2,5 mii m³ pe zi. Tratarea efluenților se va efectua secvenţial în trei magazine - epurare biologică, epurare mecanică și deshidratare mecanică a nămolului. Până în prezent, CJSC Spinox finalizează amenajarea amplasamentelor tehnologice ale tuturor atelierelor, instalarea rețelelor de inginerie și instalarea echipamentelor este în curs. Au fost finalizate lucrările de amplasare a unui colector de canalizare sub presiune cu o lungime de 3 km, care face legătura între stația de canalizare și sub presiune orașului și instalațiile de epurare. Disponibilitatea unității de astăzi este de 72%.

În curând în satul Urengoy cartierul Purovsky YNAO va începe lucrările de construcție la construcția unei alte instalații de infrastructură - un pod rutier peste râul Pur. Institutul din Sankt Petersburg "Lenpromtransproekt" la ordinul SA "Corporația de Dezvoltare" a pregătit pe deplin documentația de proiect, a primit toate autorizațiile necesare pentru construcție. Guvernul Yamalo-Nenetilor regiune autonomă a invitat toate întreprinderile interesate, în primul rând complexul de combustibil și energie, să ia parte la implementarea proiectului în condițiile unui acord de concesiune. Decretul Guvernului YNAO Nr. 526 din 17 mai 2018 definește condițiile și termenele de primire a cererilor. În conformitate cu foaia de parcurs, acordul va fi semnat în luna august a acestui an, iar lucrările de construcție vor începe în această toamnă. Până în prezent, organismul autorizat - Departamentul de Economie al YNAO - a primit deja prima cerere de participare la concesiune de la societatea pe acțiuni Mostostroy-11.

Podul va lega teritoriile polare, unde se desfășoară în prezent dezvoltarea intensivă a zăcămintelor mari de petrol și gaze, cu nodul de transport rutier și feroviar al satului. Korotchaevo, va oferi o comunicare fiabilă cu continentul pentru locuitorii din districtele Purovsky, Tazovsky și Krasnoselkupsky.

De la capturarea unui raider la tentativa de asasinat. Ce se întâmplă la trecerea peste râul Pur și de ce antreprenorii scriu apeluri către prim-ministrul Medvedev și adună semnături.

Antreprenorul Yamal Fidan Khairetdinov, directorul companiei Magistral, care deține o trecere cu ponton pe râul Pur, s-a adresat ministrului rus de interne Vladimir Kolokoltsev cu o cerere de protecție împotriva raidenților. Oleg Sitnikov, proprietarul companiei petroliere Yamal Rosneftegaz, a scris un apel către prim-ministrul Dmitri Medvedev și strânge semnături pentru păstrarea trecerii. Ce se întâmplă cu adevărat și de ce cea mai bogată regiune a țării bâzâie din cauza scandalului legat de trecerea modestă a râului Pur.

Însuși Dmitri Kobylkin a fost de acord cu construcția

Istoria traversării a început în 2002, când fostul guvernator al YNAO Yuri Neelov a semnat un ordin de a pune la dispoziție Rosneftegaz un om de afaceri Oleg Sitnikov amplasament pentru construirea unei traversări cu ponton. Șase luni mai târziu, s-a convenit alegerea șantierului exact Dmitri Kobylkin, acum guvernator al regiunii, iar apoi primul adjunct al șefului administrației districtului Purovsky. După cum se precizează în documentul cu semnătura sa: „Având în vedere importanța de stat a dezvoltării complexului de petrol și gaze din Federația Rusă și absența altor opțiuni acceptabile<…>de acord asupra actului de alegere”.

Aparent, nouă ani mai târziu, traversarea pontonului și dezvoltarea complexului de petrol și gaze nu au fost atât de importante pentru noul guvernator.

Poate că ideea este că Rosneftegaz din 2011, se află sub „atenția” strânsă a atacatorilor Yamal. Compania, de-a lungul existenței sale, testat de peste o mie de ori autoritățile fiscale și poliția, iar Sitnikov însuși a supraviețuit tentativa de asasinat.

Antreprenorul o asociază cu trecerea, sau mai degrabă cu planurile de a construi un pod staționar peste râul Pur. Noul proiect a fost prezentat guvernatorului Kobylkin, care l-a aprobat, dar planurile nu erau destinate să devină realitate. După prezentarea proiectului guvernatorului, antreprenorul însuși aproape că a devenit victima unui criminal.

„Dând lovituri (cu un cuțit - nota redacției), ucigașul a spus: „Nu construiți un pod”, - în interviul său cu PASMI.

Confruntat cu o presiune atât de puternică, antreprenorul a fost nevoit să renunțe la ideea de a construi un pod și, după un timp, să renunțe la trecerea sa. Firma „Magistral”..

Câțiva ani mai târziu, a urmat o altă încercare de capturare, acum la Magistral. În 2016, licențiarea acestei zone de activitate a fost anulată, iar acum companiile au fost nevoite să cumpere dreptul de transport la licitație. În august 2016, Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale al YNAO a organizat o licitație la care au participat șase companii, inclusiv Magistral.

Conform rezultatelor licitației, statul trebuia să primească doar 961 de ruble de la Purdorspetsstroy, deși una dintre companiile participante era pregătită să ofere 50 de milioane de ruble.

Dar după începerea licitației, s-a dovedit că cinci companii din șase nu au furnizat un card de întreprindere, deși nu exista un astfel de document în cerințe. Formal, licitația a fost declarată invalidă, dar departamentul a decis totuși să semneze un acord cu „Purdorspetsstroy”, singura companie care a aflat în mod miraculos despre un document cheie care nici măcar nu era pe lista documentației necesare.

Conform rezultatelor licitației, statul urma să primească doar de la Purdorspetsstroy 961 de ruble, deși una dintre companiile participante era pregătită să ofere 50 de milioane de ruble.

Diferență de 50 de mii de ori, între costul licitației și posibilul profit al statului, aparent, nu a stânjenit deloc departamentul și doar intervenția Serviciului Federal Antimonopol al YNAO și, care a scris despre această licitație, a ajutat la anularea rezultatelor. a tranzacției.

Dar în urmă cu câteva săptămâni, un nou scandal a izbucnit în Yamal din cauza traversării nefaste peste râul Pur. Totul a început cu angajații YamburgTransService, care deține o trecere la o sută de metri de podul plutitor „Autostrăzi”, sub protecția poliției, au montat indicatoare de interzicere a trecerii la ieșirile spre trecere, iar ulterior au blocat drumul cu blocuri de beton. Acest fapt a fost semnalat poliției. Scandalul a ajuns la nivel federal când postul REN TV a publicat un reportaj de la fața locului.

Presa locală a răspuns cu o serie de publicații despre ilegalitatea instalării pontoanelor, pericolul pentru șoferi, și comentarii ale oficialităților care acuză firma care deține traversarea tuturor păcatelor de moarte.

Șoferii sunt amendați, iar drumul este blocat

Reportajele din mass-media, acțiunile oamenilor legii și situația cu trecerea ridică multe întrebări cu privire la interesele cui acționează autoritățile.

De ce, în transmiterea sa către șeful adjunct interimar al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din districtul Purovsky maiorul Kabaev se referă la hotărârea judecătorească de demolare a podului plutitor "Rosneftegaz", deși pe acest moment deține podul "Autostrada"? De ce este indicat în aceeași rezoluție pe care se află trecerea 254 de kilometri Râul Pur, în timp ce trecerea „Magistrali” se află pe 252,3 kilometri? Apropo, reprezentanții Magistrali le-au adresat polițiștilor aceste întrebări, dar polițiștii au răspuns scurt: „Vă rog să luați legătura cu Salekhard cu aceste întrebări, nu pe noi”. Și de ce blochează polițiștii congresele, dacă procedurile de executare pentru desființare au fost suspendate prin decizia executorilor judecătorești din 17 iulie?

Sau de ce în presa locală și în rețelele sociale Chiar acum au început să apară materiale care vorbesc despre ilegalitatea absolută a acestei treceri, iar Direcția Principală a Ministerului Afacerilor Interne pentru Okrug Autonomă Yamalo-Nenets declară construcție neautorizată. La urma urmei, dacă este absolut ilegal și construit în mod arbitrar, atunci se pune întrebarea unde se uitau autoritățile la toate acestea. 15 ani?

Potrivit ultimelor date, modul de lucru al polițiștilor rutieri s-a schimbat. Au lăsat mașinile să intre în trecere, iar de cealaltă parte îi opresc pe șoferi și îi amendează sub orice pretext.

Și oare chiar „absolut” ilegal, dacă înainte de începerea tuturor încercărilor de a sechestra trecerea, firma Rosneftegaz deținea licență de utilizare a apei. La primirea cărora s-a convenit amplasarea podului plutitor, s-a primit încheierea expertizei piscicole și încă o duzină de aprobări de la autoritățile de reglementare pe zeci de foi.

Totodată, a doua trecere, care aparține companiei „YamburgTransservice”, situat la o sută de metri de podul plutitor, continuă să funcționeze. Dar pentru a înlocui complet trecerea „Autostrăzi” ea nu poate - capacitatea ei de transport este mult mai mică, în plus, ea reversibil, în timp ce trecerea „Magistralilor” cu trafic cu două sensuri. Deja 11 companii a făcut apel la autorități cu cererea de a contribui la soluționarea rapidă a situației, referindu-se la imposibilitatea trecerii de utilaje grele cu greutatea mai mare de 60 de toneși nerespectarea termenelor (scrisorile sunt la dispoziția editorilor).

Potrivit ultimelor date, modul de lucru al polițiștilor rutieri s-a schimbat. Au lăsat mașinile să intre în trecere, iar de cealaltă parte îi opresc pe șoferi și îi amendează sub orice pretext. Și șoferul obișnuit de camion Yamal va găsi întotdeauna un motiv pentru o amendă. Da, politistii actioneaza absolut legal, dar din anumite motive prind soferi doar la trecerea Magistrala, langa cea vecina, detinuta de „YamburgTransservice” Nu există inspectori de trafic, aparent, nu sunt deloc interesați de șoferi..

Tentativa de crimă și confiscarea unui raider ca măsuri de creștere a atractivității investițiilor

„Toate proiectele creative născute pe pământul Yamal sunt susținute de reguli de afaceri clare și pe termen lung.” Guvernatorul Dmitri Kobylkin la antreprenori pe portalul oficial dedicat investițiilor în Districtul Yamal-Nenets.

Sprijinul antreprenorial și atractivitatea investițiilor din regiune este unul dintre subiectele preferate pentru oficialii Yamal. Autoritățile creează fonduri, acordă interviuri presei locale, publică statistici frumoase, liniștind din punct de vedere tehnic numere și indicatori care sunt incomozi pentru ei înșiși, pentru a.

În ciuda faptului că cel mai mult se vorbește despre sprijinul afacerilor și atragerea investițiilor nivel inalt, în regiune, un antreprenor sau investitor, dacă nu are legătură cu cineva la putere, trebuie să se confrunte cu probleme precum corupția, confiscării raider și criminalitatea totală.

Un om de afaceri care dorea nu doar să extragă petrol, ci și să investească în regiune, a fost aproape ucis, cazul asasinatului nu a fost niciodată încheiat, iar podul necesar dezvoltării infrastructurii regiunii nu a fost construit. Al doilea om de afaceri s-a trezit sub cea mai severă presiune a raiders, care acționează prin parchet și Ministerul Afacerilor Interne și mass-media.

Însă autoritățile regionale, care ar trebui să fie interesate de un climat investițional favorabil, nu pot sau nu se grăbesc să ajute antreprenorii în rezolvarea legală a problemelor.

Poate că trebuie să fii aproape de guvernator Kobylkin, ca și în cazul , monopoliștii din sectorul energetic, care au primit proprietatea Fabrica de pește Salekhard. Sau măcar să fii prieten cu Şeful adjunct al Ministerului Afacerilor Interne pentru YaNAO Nurlan Kobdrashev, care, după cum cred antreprenorii, este asociat cu raiders care încearcă să captureze feribotul Purovsky.

Pod peste Pur. Rezultate

Acum autoritățile Yamal caută un investitor care să construiască un pod peste râul Pur. Guvernatorul Dmitri Kobylkin a avut o serie de întâlniri cu potențiali investitori și s-a oferit să semneze un acord de concesiune pentru 6 miliarde de ruble pentru construirea pe principiile parteneriatului public-privat. Contractantul probabil ar putea fi compania „Mostostroy-11”, mare companie de constructii, care a lucrat fructuos cu administrația YaNAO de mult timp. Potrivit unor rapoarte, această companie a lucrat îndeaproape cu procurorul Alexander Gerasimenko, care „Mostostroy-11” a construit un conac într-un sat de elită pe Raul negru lângă Tyumen.

Adică dezvoltarea atractivității investiționale și management eficient Regiunea, potrivit guvernatorului Dmitri Kobylkin, arată astfel: faceți tot posibilul pentru ca un antreprenor local să nu construiască un pod cu banii săi, ceea ce va îmbunătăți semnificativ infrastructura, apoi va stoarce un alt om de afaceri, paralizând în același timp traficul și apoi găsiți o firmă afiliată, care să aloce și bani de la buget pentru construcția unui nou pod. Cu această abordare, districtul autonom Yamalo-Nenets se va transforma în curând din cel mai bogat în țăran mijlociu.

Există un râu Pur în bazinul Mării Kara. Lungimea sa este de 389 de kilometri. Și cu râul Pyakupur și afluentul său. Yangyagun - 1024 de kilometri. Pur este unul dintre cele mai lungi râuri rusești. Suprafața bazinului său este de 112 mii de kilometri pătrați. Pur se varsă în Golful Kara Taz.

Geografia fluviului

Râul curge în regiunea Yamal-Nenets. Rezervorul are aproximativ 6351 de scurgeri. Dintre acestea, aproape optzeci la sută au mai puțin de zece kilometri lungime. Există 57 de râuri cu o lungime de 50-100 de kilometri și mai mult de o sută de kilometri - 40. Înălțimile Pura sunt de la 15 la 50 de metri deasupra nivelului mării. Lățimea canalului este de la 200 la 850 de metri. Adâncimea rolelor este de 1,2 metri. Râul Pur curge prin regiunea de permafrost. Prin urmare, insulele calde sunt rare.

În bazinul râului Pur, principalele minerale sunt petrolul și gazele naturale. În valea lacului de acumulare se află pietre prețioase carnelian și agat. Râul Pur curge în zonele de tundra și pădure. Cea mai mare parte a canalului se află în taiga de nord. Mlaștinătatea zonei de-a lungul Purului este de aproximativ șaptezeci la sută. Râul este alimentat în principal cu zăpadă. Pur se caracterizează prin inundații de primăvară, apă scăzută de iarnă și vară și inundații de toamnă.

floră și faună

Pădurile de foioase, conifere și lichen-mușchi cresc în cursul superior al râului. În mijlocul râului și în cursul inferior, lacul de acumulare este înconjurat de arbuști și pajiști inundabile. Râul Pur este bogat în alb, alb etc.). Și, de asemenea, există o mulțime de caras, sterlet, gândac și alte lucruri mărunte. In gura poti prinde lipa si somon. Dar iarna lipsește peștele pe râu. Toate creaturile vii subacvatice încearcă să se concentreze în afluenți îngusti sau în ieșiri ale apei subterane.

Trecere

Unul dintre cele mai lungi rezervoare rusești este râul Pur. Trecerea peste el este un pod de pontoane. Transporta vehicule si diverse marfuri. Trecerea este echipată cu suporturi plutitoare. În ciuda masei uriașe, clădirea este absolut de nescufundat. Avantajul acestei traversări este că poate fi folosită oriunde în râu. Mai mult, link-uri suplimentare sunt atașate periodic unui fel de punte. Ca urmare, lungimea traversării este semnificativ crescută. Este format din mai multe părți:

• secțiuni de ponton de pod;
• fixatoare de coastă;
• pardoseli;
• rampă, sau rampă.

Traversarea este cu două sensuri, ceea ce este marele ei avantaj. Acest lucru crește debitul. Capacitatea de transport a trecerii este de până la 100 de tone. Acest pod plutitor este ușor de asamblat și demontat. Uneori, trecerea este folosită ca debarcader pentru bărci fluviale mici.

Pod

În 2015, a fost planificată construcția unui pod peste râul Pur. Și elaborarea planului tehnic era aproape finalizată. Podul a fost planificat să fie construit între satul Urengoy și gara Korotchaevo. Structura trebuia să reziste la mișcarea mașinilor. Prin urmare, conform planului, urmau să fie montați unsprezece stâlpi.

Podul peste Pur urmează să aibă un kilometru lungime, iar drumul se apropie de 2.700 de metri lungime. De-a lungul întregii structuri vor fi instalate iluminat modern, alarmă și supraveghere video. Podul este proiectat pentru a transporta volume mari de marfă.

Prin urmare, trecerea prin drumul care trece prin Pur se va plăti. O excepție se face doar pentru populația locală. Construcția podului necesită șase miliarde de ruble. În 2016, proiectul podului aștepta aprobarea finală. Și perioada de construcție a structurii este stabilită din 2017 până în 2019.

Podul peste râul Pur este foarte important pentru dezvoltarea regiunii. Noua trecere este inclusă în planul de dezvoltare a Arcticii. În momentul de față, între gara Korotchaevo și satul Urengoy operează doar un feribot cu ponton. Dar multe se vor schimba în următorii ani, când se va construi un nou pod peste acest râu.

Administrația Yamal, cu ajutorul forțelor de securitate, a împins un om de afaceri întreprinzător departe de râul Pur, care și-a propus să construiască un pod staționar peste râu pe cheltuiala sa.

Șeful Rosneftegaz, Oleg Sitnikov, după ce a supraviețuit sutelor de controale și unei atentate la viața sa, a pierdut un pod plutitor care aducea un profit de 300 de milioane pe an. Compania concurentă a primit dreptul de a face bani din mișcare. Șeful acesteia îl cunoaște personal pe șeful regiunii, Dmitri Kobylkin, care promovează ideea de a construi un pod peste Pur cu investiții de fonduri bugetare. De ce plângerile despre raiduri nu i-au ajutat pe oamenii de afaceri afectați.

Administrația Yamal, cu ajutorul forțelor de securitate, a împins un om de afaceri întreprinzător departe de râul Pur, care și-a propus să construiască un pod staționar peste râu pe cheltuiala sa. Șeful Rosneftegaz, Oleg Sitnikov, după ce a supraviețuit sutelor de controale și unei atentate la viața sa, a pierdut un pod plutitor care aducea un profit de 300 de milioane pe an. Trecerea Sitnikov a fost mai întâi blocată și apoi demontată. Compania concurentă a primit dreptul de a face bani din mișcare. Șeful acesteia îl cunoaște personal pe șeful regiunii, Dmitri Kobylkin, care promovează ideea de a construi un pod peste Pur cu investiții de fonduri bugetare. De ce plângerile cu privire la raid nu i-au ajutat pe oamenii de afaceri afectați?

Toată lumea știe că există o astfel de conductă de gaz - Urengoy-Pomary-Uzhgorod. Dar puțini au fost chiar la Urengoy, un sat de 10.000 de locuitori din care iese continent râul pur pur. Pentru ca câmpurile Gazprom, Rosneft și Novatek de pe cealaltă parte să aducă miliarde, trebuie să le fie livrate lucrători în schimburi și echipamente pentru a le asigura funcționarea neîntreruptă. Satul în sine are nevoie de aprovizionare regulată cu bunuri esențiale. Și asta înseamnă că poți câștiga bani serioși pe construcția unei treceri sau a unui pod peste râul Pur.

Oleg Sitnikov, proprietarul companiei petroliere Rosneftegaz, a fost primul care a evaluat perspectivele unui sit strategic avantajos. Chiar și acum 15 ani, în 2002, un om de afaceri din Urengoy a luat inițiativa de a construi un pod plutitor peste Pur. Dmitri Kobylkin, care este acum guvernatorul YaNAO și la acea vreme a servit ca șef al administrației districtului Purovsky, a semnat o autorizație de construire.

Sitnikov a construit o trecere și a început să câștige bani din tarife. Omul de afaceri a decis să investească încasările în construcția unui pod staționar peste râul Pur. În 2011, Sitnikov și-a prezentat proiectul lui Dmitri Kobylkin, acum guvernatorul Yamal.

Guvernatorul Dmitri Kobylki n

Se pare că în acest moment omul de afaceri Urengoy a făcut o greșeală strategică. În Salekhard, au realizat cât de profitabil este râul Pur. Experții au estimat economia trecerii plutitoare la 1,5 miliarde de ruble pe parcursul a cinci ani. Prin urmare, au decis să pună mâna pe un proiect profitabil, împingând deoparte un om de afaceri care nu avea legături cu elita administrativă și de securitate din Yamal.

Sarcina de a scoate Sitnikov din râul Pur a fost asumată de procurorul șef al lui Yamal, Alexander Gerasimenko, care este prieten cu Dmitri Kobylkin și zboară la vânătoare și pescuit cu el. O rafală de inspecții a lovit Rosneftegaz. După cum a scris deja The CrimeRussia, peste 600 de verificări ale procuraturii au fost efectuate împotriva lui Sitnikov, ceea ce a paralizat de fapt activitatea companiei. Nu au fost constatate încălcări grave. Mai mult: Sitnikov a reușit să câștige mai multe cauze în justiție împotriva parchetului YaNAO.

Și în 2013, Sitnikov a fost atacat în propria casă, a primit 19 înjunghiuri. Potrivit omului de afaceri, atacatorul l-a sfătuit ferm să renunțe la ideea de a construi un pod peste Pur. Oamenii legii au calificat atacul drept tâlhărie (partea a 3-a a articolului 162 din Codul penal al Federației Ruse), deși criminalul nu a luat niciunul dintre bunurile de valoare și a refuzat banii pe care i-a oferit Sitnikov.

Sub presiunea forțelor de securitate și a criminalilor, șeful Rosneftegaz a fost nevoit să renunțe la ideea construirii unui pod, iar podul plutitor peste Pur spre Sitnikov a trebuit să fie transferat către Magistral LLC. Această companie este condusă de Fidan Khairetdinov, care nici nu are legături puternice cu autoritățile Yamal.

În 2016, noul proprietar al podului plutitor aproape că și-a pierdut proprietatea nou achiziționată. Motivul a fost desființarea licențierii acestui domeniu de activitate. Legislația a fost modificată pentru a cere companiilor să cumpere proprietatea asupra transporturilor la licitație. În august 2016, Departamentul Reglementării Resurselor Naturale al YNAO a organizat o licitație la care au participat șase companii, inclusiv Magistral LLC. Înainte de începerea licitației, sa dovedit că cinci din șase participanți nu au furnizat un card de întreprindere. Este de remarcat faptul că acest document nici măcar nu a fost menționat în lista documentației necesare pentru participare. O singură companie, OOO Purdorspetsstroy, a aflat în mod misterios că este nevoie de un card de întreprindere și a reușit să îl pregătească.

Formal, licitația a fost declarată invalidă. Cu toate acestea, Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale al Okrugului autonom Yamal-Nenets a decis să încheie un acord cu Purdorspetsstroy LLC. A mai fost un moment demn de remarcat: una dintre companiile care a solicitat participarea la licitație era gata să plătească 50 de milioane de ruble la buget pentru utilizarea trecerii. Și acordul semnat cu Purdorspetsstroy LLC a adus statului un profit de doar 961 de ruble - de 50 de mii de ori mai puțin. De ce au fost oficialii de acord cu plăți minime la buget? Și de ce nu le-a fost rușine că doar o singură companie a aflat în mod miraculos despre documentul cheie în timpul licitației?

Chestia este că anterior SRL Purdorspetsstroy a fost condus de Isa Magomadov, căruia, în cercurile restrânse, îi place să se laude cu prietenia sa cu guvernatorul Dmitri Kobylkin. Magomadov a fost desemnat să corporatizeze întreprinderea: sub conducerea sa, MUE Purdorspetsstroy a fost transformată într-o societate pe acțiuni deschise, iar apoi într-un SRL, unde Magomadov nu mai figura ca director, ci ca fondator. În 2015, a condus Întreprinderea Unitară de Stat Yamalavtodor, după care a fost nevoit să se retragă de la fondatorii companiei. Și Purdorspetsstroy a început să primească milioane de la buget. În doar o zi, pe 16 aprilie 2016, această companie a câștigat două licitații anunțate de Yamalavtodor. Unul pentru 116 milioane de ruble, celălalt pentru 22 de milioane de ruble. Și pe 21 iulie 2016, compania a semnat trei contracte simultan - pentru 5, 48 și 62 de milioane de ruble. Ca și în cazul trecerii, „Purdorspetsstroy” a fost singurul ofertant, iar costul contractelor nu a scăzut nici măcar un ban.

Când s-a aflat despre rezultatele licitației pentru zona de apă a râului Pur, mass-media Yamal a stârnit un scandal. Situația a intervenit de către OFAS regional, care a realizat anularea rezultatelor licitației. Așa că a doua încercare de a transfera trecerea peste Pur în mâinile drepte a eșuat.

Și în 2017, lângă podul plutitor Magistra a apărut brusc un nou feribot cu ponton, construit de Yamburgtransservice. Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale din Yamal a semnat un acord de utilizare a apei pe 20 de ani cu această întreprindere. După desființarea licențelor, alte permise nu sunt cerute prin lege, iar Yamburgtransservice, având un acord în mână, poate funcționa în liniște mulți ani. De altfel, această companie a câștigat și contractele Gazprom pentru prestarea serviciilor de trecere prin feribot. Valoarea contractelor este de peste 80 de milioane de ruble.

Pentru a câștiga cel puțin 300 de milioane pe an, primind plăți de la alte companii de petrol și gaze, Yamburgtransservice LLC nu trebuia decât să scape de un pod plutitor mai convenabil din cartier. Și pe 10 iulie, angajații serviciului de patrulare rutieră al departamentului de poliție din districtul Purovsky din districtul autonom Yamal-Nenets au închis accesul pentru mașini la trecerea „Magistrali”, instalând mai întâi semne de interdicție, iar apoi blocuri de beton care blocau drumul. Trecerea a fost declarată ilegală. Întregul flux de transport, care îl folosea anterior, a fost obligat să treacă la un concurent, Yamburgtransservice LLC.

Podul plutitor al „Magistralilor” era cu două sensuri, pe el puteau trece mașini, nu erau blocaje. Și din cauza traficului cu sens unic de la trecerea cu pontoane a Yamburgtransservice LLC și a capacității sale de transport reduse, imediat au apărut blocaje uriașe. Munca întreprinderilor de petrol și gaze de pe celălalt mal al Purului a fost paralizată. Prețurile la benzină și alimente au crescut chiar în Urengoy. A izbucnit un scandal puternic, ajungând mass-media federală. Jurnaliştii au început să pună întrebări poliţiştilor rutieri de ce au blocat traficul de-a lungul trecerii Magistral. Aceștia s-au referit la decizia judecătorească luată de Curtea de Arbitraj împotriva lui Rosneftegaz încă din 2011 și care a obligat compania să demonteze trecerea ponton-pod. Cu toate acestea, trecerea și-a schimbat deja proprietarul și această hotărâre judecătorească nu i se mai aplică. Jurnaliştii au constatat, de asemenea, neconcordanţe în documente (în special, locaţia trecerii a fost indicată incorect), ceea ce a pus la îndoială decizia de demontare.

Pe 24 iulie, Fidan Khairetdinov s-a adresat ministrului de Interne, Vladimir Kolokoltsev, cu o solicitare de a ajuta la stoparea a ceea ce el a spus că este o preluare ostilă. 11 companii Yamal care au pierdut oportunitatea de a lucra normal din cauza blocării trecerii Magistrale au trimis plângeri șefului departamentului serviciului federal de executori judecătorești din YNAO, executorul șef al YNAO, Yevgeny Smirnov. Anterior, Sitnikov i-a scris prim-ministrului Dmitri Medvedev o scrisoare despre capturarea trecerii prin raider. După aceea, angajații serviciului de migrație, cu sprijinul poliției, au efectuat raiduri asupra obiectelor Rosneftegaz și în timpul acestora au reținut masiv angajați ai companiei, presupus pentru a le verifica. Apoi, angajaților poliției rutiere, care au blocat trecerea „Magistrali”, li s-au alăturat și angajați ai Ministerului Afacerilor Interne din cartierul Purovsky din YaNAO și o companie privată de securitate angajată de Yamburgtransservice LLC. Iar în mass-media fidelă administrației regiunii au apărut publicații care justifică acțiunile poliției rutiere și ale poliției.

Scandalul nu s-a potolit însă, iar apoi, sub presiunea presei, poliția rutieră și-a schimbat tactica. Au fost nevoiți să deschidă pasajul prin trecerea Magistrală, dar au început să verifice absolut toate mașinile care au decis să o folosească. Și din moment ce cu motivația potrivită poți găsi oricând încălcări, erau puțini oameni dispuși să-și asume riscuri. Trecerea nedorită era goală.

Iar pe 21 august s-a pus capăt poveștii scandaloase. Referindu-se la aceeași decizie a Curții de Arbitraj din 2011 în legătură cu Rosneftegaz, executorii judecătorești, împreună cu administrația raionului Purovsky, au început să demonteze trecerea Magistrală.

De ce au luat forțele de securitate în unanimitate de partea unei companii concurente? Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să vă dați seama cui îi aparține această companie. SRL „Yamburgtransservice” a fost înființat de SRL „Birbol Group” și un anume Serghei Polevikov, Alexander Solovyov a devenit directorul întreprinderii. Apoi, fiul lui Solovyov, Maxim, a devenit unicul fondator și CEO. Cu toate acestea, schimbările de proprietate, potrivit surselor The CrimeRussia în rândul oamenilor de afaceri din Yamal, sunt doar formale. De fapt, Yamburgtransservice LLC este încă deținută de Solovyov și Polevikov.

Polevikov îl cunoaște îndeaproape pe guvernatorul Yamalului, Dmitri Kobylkin. Acest lucru este dovedit cel puțin de faptul că, din 2010 până în 2012, Polevikov, împreună cu guvernatorul, a fost membru al consiliului de administrație al OAO ATK Yamal. Acest lucru înseamnă că nu i-a fost greu unui om de afaceri să formeze numărul necesar la telefon și să ceară sprijin de putere pentru proiectul său de pe râul Pur.

Dmitry Kobylkin este interesat să controleze traversarea Pur oamenii potriviți. La urma urmei, acum guvernatorul pune în aplicare ideea șefului Rosneftegaz, Oleg Sitnikov, prezentată de un om de afaceri inacceptabil în urmă cu șase ani. Podul peste Pur va fi construit în continuare, dar deja de către oamenii de afaceri „lor” și cu injecții bugetare, în cadrul unui acord de concesiune. Se presupune că construcția va fi realizată de compania Mostostroy 11, condusă de deputatul Dumei Tyumen Nikolai Russu.

Mostostroy-11 a stabilit de multă vreme legături strânse cu administrația și forțele de securitate din Yamal. Această companie a construit o vilă de lux în satul Chernaya Rechka pentru procurorul șef al YaNAO, Alexander Gerasimenko. Același care a „coșmar” Sitnikov, care a decis să construiască un pod peste Pur pe cheltuiala sa, fără a atrage bani de la buget.

La sugestia lui Dmitri Kobylkin, podul peste Pur a fost inclus în lista infrastructurii sociale a conductei de petrol Zapolyaye-Purpe. În septembrie anul trecut, investițiile pentru proiectarea și construcția podului au fost estimate la aproximativ 6 miliarde de ruble. Bani seriosi. Un astfel de volum chiar trebuie stăpânit doar cu oameni de încredere. Nu există loc pentru străini la un jgheab de această dimensiune, ceea ce a fost dovedit de povestea demolării podului de pontoane peste Pur.