Kara-Bogaz-Gol (turkmen. Garabogazköl - literalmente „Lacul Black Mouth”) este un golf-lagună din Marea Caspică (cel mai sărat loc), legat de acesta printr-o strâmtoare îngustă (până la 200 m).

Pentru prima dată, celebrul călător, geograf și naturalist Grigory Silych Karelin, care a lucrat în Marea Caspică în 1832, 1834 și 1836, a intrat în Kara-Bogaz-Gol pe o barcă cu vâsle.
Karelin a ajuns la concluzia că curentul puternic observat de la Marea Caspică la Kara-Bogaz-Gol se datorează absenței scurgerii râului în acest golf, a unei cantități foarte mici de precipitații și a unei evaporări foarte puternice, așa cum a subliniat deja F. I. Soymonov.

Primul inventar complet (inclusiv măsurători) al Kara-Bogaz-Gol a fost făcut în 1847 de locotenentul Ivan Matveyevich Zherebtsov, care a intrat în acest golf cu vaporul Volga. În același timp, Jherebtsov a fost primul care a observat că la măsurarea adâncimii, lotul aducea din fund nu soluri obișnuite, ci sare.

Pentru a afla în sfârșit influența lui Kara-Bogaz-Gol asupra regimului Mării Caspice, în special asupra pescuitului acesteia, în 1894 a fost organizată o expediție a geologului N.I. Andrusov. Cu toate acestea, această expediție a fost un eșec. Botul ei, împreună cu toate uneltele și gospodăria, a murit în timpul unei furtuni. Andrusov a adunat totuși colecții de floră și faună de pe malul golfului, inclusiv cadavrele de pești aduse la Kara-Bogaz-Gol de curentul din Marea Caspică.

Însoțitorul lui Andrusov, navigatorul Maksimovici, cu doi marinari, a stat iarna în strâmtoarea care leagă Marea Caspică de Golful Kara-Bogaz-Gol, pe o barcă turkmenă și a făcut acolo observații foarte interesante. Potrivit notelor sale, în Kara-Bogaz-Gol există un curent pe tot parcursul anului, slăbind oarecum doar iarna. Mișcarea peștilor de-a lungul strâmtorii se oprește din noiembrie până la mijlocul lunii februarie, când temperatura apei de lângă coastă scade la 10 °, iar crustaceele care servesc drept hrană pentru pești dispar. În primăvară, odată cu apariția crustaceelor, un număr imens de pești de diferite specii coboară în strâmtoare, urmați de foci tinere.

Pentru a clarifica și completa informațiile primite de la Andrusov și Maksimovici, Ministerul Agriculturii, care se ocupa de pescuitul la acea vreme, a organizat o nouă expediție în 1897, care a inclus hidrologul Spindler, zoologul Ostroumov, chimistul Lebedintsev și geologul Andrusov. Ministerul Maritim a pus la dispoziția expediției vaporul cu aburi Krasnovodsk.
Marele rezultat al acestei expediții a fost descoperirea pe fundul Kara-Bogaz-Gol (cea mai mare adâncime este de 13–14 m) a straturilor de sare Glauber - sulfat de sodiu. Salinitatea apelor Kara-Bogaz-Gol s-a dovedit a fi de aproximativ 164‰ în medie, dar în unele locuri a ajuns la 200‰.

Studiile ulterioare au arătat că vara, când temperatura apei de fund crește la aproape 30°, multă sare intră în soluție. Iarna, sarea precipită și în timpul furtunilor este aruncată la țărm, formând pe ea puțuri uriașe. G. S. Karelin a scris despre umflaturile mirabilite de pe malurile Kara-Bogaz-Gol.
Mai amănunțite, care vizează pescuit, studiile Kara-Bogaz-Gol au fost efectuate deja în secolul al XX-lea. O descriere artistică a golfului și a dezvoltării sale sub puterea sovietică a fost lăsată de Konstantin Georgievich Paustovsky

Până în 1980, Kara-Bogaz-Gol a fost un golf vast, aproape închis, al Mării Caspice.
Cantitatea de precipitații care cad pe suprafața sa este mai mică de 200 mm, iar evaporarea ajunge la 1400-1500 mm. În ceea ce privește alimentarea cu apă, Kara-Bogaz-Gol era complet dependentă de afluxul apelor Caspice printr-o strâmtoare îngustă. Salinitatea apelor din golf a ajuns la 280-305‰, s-a depus mirabilite, o materie primă chimică valoroasă care a fost extrasă în golf de mai bine de 50 de ani.

Ca parte a soluționării problemei Mării Caspice pentru a încetini scăderea nivelului acesteia în 1980, strâmtoarea a fost blocată de un baraj orb, curgerea apelor Caspice în golf a fost oprită. A fost transformat într-un lac, practic lipsit de alimentare cu apă. Încălcarea echilibrului ecologic a afectat imediat reducerea suprafeței rezervorului din cauza evaporării. Deja în 1983, suprafața sa a fost redusă de 3 ori (de la 18 la 6 mii km²), adâncimile nu au ajuns nici măcar 50 cm, volumul de saramură a scăzut de 10 ori, precipitațiile mirabilite au încetat și halit (clorura de potasiu) a început să se acumuleze. . În anii următori, Kara-Bogaz-Gol s-a transformat într-un deșert de sare albă. Sărurile transportate de vânt de la suprafața lui poluează mediul natural provoacă salinizarea solului. Depozitul de mirabilite a fost deteriorat. A apărut problema Kara-Bogaz-Gol. Pentru a o rezolva, au început să furnizeze apă din Marea Caspică către Kara-Bogaz-Gol prin conducte, apoi a fost construită o ecluză în baraj pentru a mări și regla alimentarea cu apă la Kara-Bogaz-Gol.

Rezerve enorme de saramură sunt concentrate în Golful Kara-Bogaz-Gol, care sunt materii prime excelente pentru obținerea sulfatului de sodiu, bischofit și epsomit.

Suprafața golfului cu același nume de pe țărmurile natale este de 18.000 km2. Materiile prime industriale sunt reprezentate de zăcăminte de sare (, glauberit, astrahanit etc.), saramură de suprafață a golfului și saramură subterană intercristaline (rezerve din ultimii 16 km3). Pe lângă materiile prime sărate și hidrominerale, sunt cunoscute materiale de construcție nemetalice (dolomiți, gips etc.).

Prima descriere și hartă a lui Kara-bogaz-gol a fost realizată în 1715 de A. Bekovich-Cherkassky. Mai târziu a fost studiat de G. S. Karelin, I. F. Blaramberg (1836), I. M. Zherebtsov (1847) și alții Petersburg, unde pentru prima dată golful Kara-bogaz-gol a fost caracterizat ca un bazin sedimentar natural al sării Glauber.

Prelucrarea în fabrică a saramurilor subterane și a intermediarilor de bazin a fost concentrată din 1968 în așezarea Bekdash. În timpul producției din fabrică, saramura din puțuri este trimisă la răcire artificială pentru a obține mirabilitate și deshidratarea ulterioară a acesteia prin topire și evaporare. La evaporarea saramurilor de clorură de magneziu în fabrică, se obține bischofit, în timp ce se spală mirabilite - medical. Produsele sunt trimise pe mare către consumator sau pentru reîncărcare în transportul feroviar. Condițiile și raportul rezervelor tuturor tipurilor de materii prime depind de volumul de apă de mare care intră în golf din Marea Caspică. Scăderea debitului natural de la 32,5 la 5,4 km 3 /an prin strâmtoarea Kara-bogaz-gol, precum și construcția unui baraj orb în 1980, au dus la uscarea saramurului de suprafață în 1983. Pentru conservarea rezerve de saramură de suprafață a golfului și stabilizează calitatea saramurilor subterane în 1984, o aprovizionare temporară de 2,5 km 3 /an maritim.

Kara-Bogaz-Gol(din Turkm. Garabogazköl - „lacul strâmtorii negre”) - un golf-lagună a Mării Caspice în vestul Turkmenistanului, legat de acesta printr-o strâmtoare cu același nume cu o lățime de până la 200 m. Aceasta este o sare. bazin de sedimentare pe malul estic al Mării Caspice, zona golfului cu același nume din țărmurile native 000 km2. Golful este situat în cadrul platformei scitice epi-herciniene, care include placa Turan cu regiunea centrală a ridicărilor turkmenilor, a cărei margine de vest este arcul Karabogaz. Acoperire sedimentară (grosime 1500-3000 m) - depozite continentale, lagunare și marine de diferite vârste (de la mezozoic până la modern inclusiv). Sedimentele de fund ale golfului sunt reprezentate de argile oligocene suprapuse succesiv de 4 orizonturi de nămol și sare. Cel mai mare este al doilea orizont de sare (grosimea sării de până la 10 m). Materiile prime minerale industriale sunt reprezentate de zăcăminte de sare (halit, glauberit, bleed (Astrahanit), epsomit etc.), saramură de suprafață a golfului și saramură subterană intercristaline (rezerve din ultimii 16 km 3). Pe lângă materiile prime sărate și hidrominerale, se cunosc depozite de materiale de construcție nemetalice (cretă, dolomite, gips etc.).

Datorită ratei mari de evaporare, suprafața apei variază foarte mult în funcție de anotimp. Adâncimea mică a canalului de conectare nu permite apei mai sărate din Kara-Bogaz-Gol să se întoarcă în Marea Caspică - apa care intră se evaporă complet în golf fără schimb cu rezervorul principal. Astfel, laguna are un impact uriaș asupra echilibrului de apă și sare din Marea Caspică: fiecare kilometru cub. apa de mare aduce 13-15 milioane de tone de diverse săruri în golf.

Până în secolul al XVIII-lea Golful Kara-Bogaz-Gol pe rusă și hărți europene nu a fost marcat deoarece navigarea pe acesta era considerată periculoasă. Primele informații despre aceasta au fost culese de expediția lui A. Bekovich-Cherkassky (1715), care a cartografiat pentru prima dată golful. Expedițiile ulterioare au descris golful în funcție de observațiile de pe coastă și de poveștile locuitorilor locali. Prima expediție științifică care a vizitat apele golfului a fost expediția lui G.S.Karelin (1836), care a infirmat mitul „abisului”, care se presupune că a absorbit pe toți cei care intră în apele golfului, ceea ce a deschis calea ulterioară. expeditii. Din acel moment, a început un studiu sistematic al golfului.

Rolul decisiv în studiul golfului l-a jucat prima expediție cuprinzătoare a oamenilor de știință ruși din 1897, rezumandu-și rezultatele la al X-lea Congres geologic, a făcut cunoscută bogăția golfului întregii lumi științifice și a stârnit interesul industriașilor europeni. Bali a înființat o întreprindere internațională pentru prelucrarea sării de glauber (glauberite) din golf și un sindicat pentru producția de produse mirabilite.

Exploatarea emisiilor de mirabilitate de coastă a fost efectuată din 1910. În 1918, Comitetul Karabogaz a fost înființat în subordinea Departamentului științific și tehnic al Consiliului Montan al Consiliului Suprem al Economiei Naționale, care a elaborat un program pentru studiul cuprinzător al golfului. Lucrările comisiei au fost conduse de N.S. Kurnakov. În 1921-26. expediția lui N.I. a lucrat în golf. Podkopaev, în 1927 - B.L. Ronkina, iar din 1929 Laboratorul de sare al Academiei de Științe a URSS sub conducerea lui V.P. Ilyinsky. În anii următori, problemele utilizării integrate a resurselor Kara-bogaz-gol au fost studiate de Institutul de Cercetare de Halurgie All-Union, Institutul de General și Chimie anorganică Academia de Științe a URSS, institute ale RSS Turkmene. În 1929 a fost înființat trustul „Karabogazhim” (mai târziu „Karabogazsulfat”), care a pus bazele dezvoltării industriei chimice din zonă. Retragerea bruscă a marginii de saramură în 1939 și cristalizarea masivă a halitei în golf au dus la oprirea pescuitului existent. Direcția principală a lucrării uzinei „Karabogazsulfat” în anii de război 1941-1945. a rămas să se obțină sulfat de sodiu, care a fost utilizat pe scară largă în industria de apărare. Condițiile de extracție a acestuia s-au deteriorat din cauza scăderii nivelului mării, iar canalele de saramură au trebuit să fie prelungite. În acești ani a fost pus în funcțiune un nou bazin-lac. Din cauza salinizării golfului, transportul maritim s-a oprit și au existat dificultăți cu transportul produselor, exportul de produse a început să fie efectuat prin portul Bek-dash, care a devenit centrul industrial și social al uzinei. Din 1954 au fost exploatate zăcăminte de saramură intercristaline subterane. Prelucrarea în fabrică a saramurilor subterane și a semiproduselor de bazin din 1968 a fost concentrată în așezarea Bekdash. În timpul producției din fabrică, saramura din puțuri a fost trimisă la răcire artificială pentru a obține mirabilitate și deshidratarea ulterioară a acesteia prin topire și evaporare. La evaporarea saramurilor de clorură de magneziu în fabrică se obține bischofit, la spălarea mirabilitei se obține sarea Glauber medicală.

În 1980 a fost construit un baraj care desparte Kara-Bogaz-Gol de Marea Caspică, în 1984 s-a construit un canal, după care nivelul Kara-Bogaz-Gol a scăzut cu câțiva metri. În 1992 a fost restaurată strâmtoarea, prin care apa părăsește Marea Caspică spre Kara-Bogaz-Gol și acolo se evaporă. Barajul a provocat daune producției industriale de mirabilite.

Kara-Bogaz-Gol(Turkm. Garabogazköl - literalmente „lacul strâmtorii negre”) - un golf-lagună a Mării Caspice în vestul Turkmenistanului, legat de acesta printr-o strâmtoare cu același nume de până la 200 m lățime. Datorită evaporării mari , zona oglinzii de apă se schimbă semnificativ cu anotimpurile.

Salinitatea Kara-Bogaz-Gol este de un tip complet diferit de salinitatea Mării Caspice și a ajuns la 310 ‰ la începutul anilor 1980. Kara-Bogaz-Gol este sărat în principal datorită conținutului ridicat de sare Glauber (mirabilite).

Etimologie

„Kara-Bugaz în limbile turcești înseamnă „gât negru”. Ca o gură, golful aspiră continuu apele mării. Golful a inspirat groază superstițioasă pe nomazi și marinari... Era în mintea oamenilor... un golf al morții și al apei otrăvitoare.” (K. Paustovsky, „Kara-Bugaz”)

Golful gri-plumb mai este numit și „marea de aur alb”, deoarece mirabilite se cristalizează pe țărmurile sale iarna. Este unul din cele mai mari depozite mirabilite.

Regulament

Adâncimea mică a canalului de conectare nu permite apei mai sărate din Kara-Bogaz-Gol să se întoarcă în Marea Caspică - apa care intră se evaporă complet în golf fără schimb cu rezervorul principal. Astfel, laguna are un impact uriaș asupra echilibrului de apă și sare din Marea Caspică: fiecare kilometru cub de apă de mare aduce 13-15 milioane de tone de diverse săruri în golf. În fiecare an intră în golf 8-10 kilometri cubi de apă, cu niveluri înalte apă în Caspică - până la 25 de kilometri cubi.

În anii 1950-70, nivelul Mării Caspice a scăzut rapid. Aceasta a coincis cu construirea hidrocentralelor pe râul Volga. Pentru a opri acest proces, s-a decis blocarea Strâmtorii Black Mouth.

În 1980, a fost construit un baraj care desparte Kara-Bogaz-Gol de Marea Caspică. Golful a început să se usuce și s-a transformat într-un deșert de sare. Dar, în același timp, nivelul Mării Caspice a început să crească neașteptat de rapid. În 1984, a fost construit un canalizare pentru a efectua debitul reglat și a salva golful. Găurile făcute în baraj pentru 11 țevi nu au dat efectul dorit: marea a continuat să crească, iar golful s-a umplut încet, iar în 1992 barajul a fost aruncat în aer. Strâmtoarea este din nou activă, iar Kara-Bogaz-Gol și-a revenit practic până în anii 1990. Dar barajul a reușit să provoace daune producției industriale de mirabilite, deoarece în timpul absenței golfului, vânturile uscate au început să acopere depozitele de mirabilite cu nisip.

Kara-bogaz-gol este un lac sărat din vestul Turkmenistanului. Până în 1980, a fost un golf-lagună a Mării Caspice, legat de acesta printr-o strâmtoare îngustă (până la 200 m).

Kara-bogaz-gol este un lac sărat din vestul Turkmenistanului. Până în 1980, a fost un golf-lagună a Mării Caspice, legat de acesta printr-o strâmtoare îngustă (până la 200 m). În 1980, strâmtoarea a fost blocată de un baraj mort, în urma căruia lacul a devenit puțin adânc, salinitatea a crescut (peste 310 ‰). În 1984, a fost construit un canal pentru a menține nivelul minim necesar de saramură. Datorită ratei mari de evaporare, suprafața apei variază foarte mult în funcție de anotimp.

„Kara-Bugaz în turkmenă înseamnă „gura neagră”. Ca o gură, golful aspiră constant apele mării. Golful a inspirat groază superstițioasă asupra nomazilor și marinarilor... Era în mintea oamenilor... un golf a morții și a apei otrăvitoare”. (K. Paustovsky, „Kara-Bugaz”)

Golful gri-plumb se mai numește și marea de aur alb, deoarece. iarna, pe malurile sale se cristalizează mirabilite. Este unul dintre cele mai mari zăcăminte de mirabilite.

POVESTE

CERCETARE ŞI DEZVOLTARE A KARA-BOGAZ-GOL

Studii ale perioadei prerevoluţionare

Prima hartă a Kara-Bogaz-Gol.

Până la începutul secolului al XVIII-lea. Marea Caspică și Kara-Bogaz-Gol au fost reprezentate pe hărțile noastre foarte aproximativ. Primul studiu geografic al Kara-Bogaz-Gol și alcătuirea unei hărți a golfului a fost făcută abia la începutul secolului al XVIII-lea. În 1715, la ordinul lui Petru I, prințul Alexandru Bekovici Cherkassky a echipat expediția Caspică cu sarcina:

„De la Astrakhan, mergeți pe mare de-a lungul coastei de est a Mării Caspice până la granița cu Persia... Explorați această coastă și faceți o hartă cu toate coastele trecute...”. Alexander Cherkassky a alcătuit prima hartă corectă a Mării Caspice, care pentru prima dată a descris în mod rezonabil Golful Kara-Bogaz-Gol. Contururile golfului de pe hartă au fost date foarte corect, ceea ce se vede clar dintr-o comparație a acestei hărți cu harta din 1817 și cu harta modernă a Kara-Bogaz-Gol. Direcțiile și contururile s-au dovedit a fi foarte aproape de realitate. litoralîn părțile de nord, est și sud-est ale golfului, unde țărmurile sunt compuse din stânci solide. O discrepanță semnificativă a fost găsită numai în contururile scuipaturilor Karabogaz și a coastei de sud-vest a golfului.

Pe harta lui Cherkassky, o inscripție trece prin întreg spațiul golfului: „Marea Karabugaz”, iar lângă strâmtoare mai există una: „Kara-Bugaz sau Gâtul Negru”. Din păcate, descrierea lui Kara-Bogaz-Gol de către compilatorul primei hărți nu a fost păstrată. Și harta în sine a fost considerată pierdută pentru o lungă perioadă de timp și doar două secole și jumătate mai târziu (în 1952) a fost descoperită de E. A. Knyazhetskaya.

Alexander Cherkassky, care a murit tragic în timpul campaniei de la Khiva, a fost un geograf și cartograf remarcabil al epocii lui Petru I. Prima hartă adevărată a Mării Caspice și a golfurilor sale, compilată de el, a schimbat complet ideea anterioară a geografilor despre această mare.

„Harta din 1715 mărturisește faptul”, scrie E. A. Knyazhets-kaya, „că Alexander Cherkassky și tovarășii săi pe navele lor cu pânze, sau poate pe bărci, au pătruns în acest golf inaccesibil, numit Gura Neagră, au făcut prima navigație în jurul lui. țărmurilor, descrise în detaliu și alcătuiesc o hartă corectă pe baza sondajelor instrumentale. Acum se poate afirma pe bună dreptate că gura golfului a fost descoperită de Cherkassky cu 11 ani mai devreme decât Soimanov, și nu Karelin, dar Cherkassky a fost primul care a pătruns în ea.

În 1718, prințul Urusov a fost trimis în Marea Caspică pentru a căuta și explora „gura râului Darya” împreună cu fostul asistent al lui Cerkassky A. Kozhin. Manuscrisul lui Urusov este însoțit de o hartă minunată, pe care este marcat Golful Karabogaz. Raportul spune: „Nu am fost în Golful Kara-Bugaz, însă, conform descrierilor anterioare, îl menționez” (adică, conform descrierii lui A. Cherkassky - A.D.-L.).

„Golful Karabugaz”, scrie Urusov, „este pe țărm cu maiestate aproximativ 30 de verste în jurul lui, poziția este aproape rotundă între mare și golf, în plus, ca un râu, lungime de aproximativ 2 verste, lățime de o jumătate de verstă. , 6 și 7 picioare adâncime ... Ei au spus că există întotdeauna un curent rapid de la mare la acel golf, iar motivul pentru aceasta se credea a fi că toată apa care se varsă în mare în acel golf conține și lasă pătrunde într-un abis necunoscut...”.

După o cercetare atentă de arhivă de către E. A. Knyazhetskaya, acum, după aproape 25,0 ani, a devenit clar că harta atașată raportului lui Urusov a fost compilată de A. B. Cherkassky conform propriilor sale cercetări și nu „compusă mai mult conform știrilor verbale”, cum a spus G. F. Miller în 1763

O nouă încercare de a explora golful Kara-Bogaz-Gol a fost făcută în 1726 de un remarcabil hidrograf și cartograf rus din secolul al XVIII-lea. F.I. Soymanov, care a realizat un nou inventar al coastei de est a Mării Caspice. Cu toate acestea, nu a reușit să intre în golf, deoarece exista o legendă despre prezența unui abis în golf care aspira navele. Și „... nicio navă rusească nu a îndrăznit să meargă în acest (goliu)”. Se presupune că abisul mistuitor era în mijlocul golfului. Soimanov scrie: „Oamenii se temeau atât de mult încât... toată lumea se aștepta ca moartea să fie inevitabilă. În acest caz dezastruos, am trecut cu mașina pe lângă golful Karabugazsky ”(G.F. Miller, Sankt Petersburg, 1763).

În 1825, Academia de Științe l-a însărcinat pe prof. E. Eichwald. Încercările de a intra în golf au eșuat, deoarece E. Eichwald „nu l-a putut convinge pe căpitanul corvetei Lod-yzhensky să ancora în fața golfului Karabogazsky... iar cei mai curajoși marinari nu ar îndrăzni să joace un joc periculos... ".

Cercetarea lui Kara-Bogaz-Gol de G. S. Karelin. În 1836, adică la o sută de ani după încercarea lui F.I. Soimanov de a pătrunde în Kara-Bogaz-Gol, G.S. Karelina a reușit să viziteze golful. Expediția lui G.S. Karelin a inclus Iv. Blaramberg, Michigan. Felkner si altii.Expeditia a stat in Kara-Bogaz-Gol doar 4 zile, de la sfarsitul lunii septembrie pana la inceputul lunii octombrie. Karelin a scris: „Am urmat din Golful Balkhash până la Karabugazsky și am fost primii dintre ruși care au pus piciorul pe țărmurile sale neospitaliere și teribile. Aproape că am murit aici... Golful Karabugaz poate fi numit o mare separată...”.

G.S. Karelin, împreună cu Blaramberg, membru al expediției, au intrat în golf cu bărci și au navigat 50 de verste de-a lungul coastei de sud și 40 de verste de-a lungul celei de nord. Nu puteau face drumul de întoarcere din golf de-a lungul strâmtorii cu bărci „din cauza curentului puternic de la mare spre strâmtoare, care era atât de puternic încât nu se puteau întoarce pe vâsle”, trebuiau să târască bărcile cu o linie de remorcare și s-a întors la mare pe coasta uscată a strâmtorii. El mai relatează că în golf sunt „multe beluga grasă”, care, desigur, se referă nu la golf, ci la strâmtoare.

Expediția lui Karelin nu avea echipamentul și instrumentele necesare și, prin urmare, a făcut puțin pentru a înțelege regimul hidrochimic al Kara-Bogaz-Gol. Harta golfului a fost întocmită pe baza anchetelor turcmeni nomazi. Contururile țărmurilor golfului de pe harta expediției sunt incorecte.

Karelin a susținut că „nu există linii de coastă în Marea Caspică atât de decisiv și din toate punctele de vedere nepotrivite” precum țărmurile Kara-Bogaz-Gol. Potrivit acestuia, nu există nicio modalitate de a intra în golf nici pentru navele mari sau mici, deoarece „o creastă de piatră se întinde peste strâmtoare”. Fundul mării în fața strâmtorii este presărat cu stânci și doar o șansă norocoasă a salvat navele expediției sale. „Când vestul nu este nici măcar un vânt puternic, orice navă care a stat la intrarea în golf va fi smulsă din ancoră și ruptă”, își încheie el gândurile despre inaccesibilitatea Kara-Bogaz-Gol.

Expediția lui I. M. Zherebtsov, În 1847, la 11 ani după Karelin, locotenentul de flotă I. M. Zherebtsov a intrat în Kara-Bogaz-Gol cu ​​vaporul Volga la începutul lunii septembrie și l-a ocolit, păstrându-se la o distanță de 1-2 mile de coastă. Jherebtsov a reușit să reproducă „inventarul marin” complet, să determine adâncimea golfului de la 4,3 la 12,8 m, să întocmească harta geografica maluri, pentru a studia direcția curenților. Cercetările lui Jherebtsov au stabilit pentru prima dată că „solul Kara-Bogaz-Gol este format din sare”. Jherebtsov raportează că apa din golf este foarte „deasă, cu gust caustic-sărat, iar peștele nu poate trăi acolo”.

Viața romantică și soarta lui Jherebtsov sunt descrise în povestea lui K. G. Paustovsky „Kara-B.ugaz”. Locotenentul Zherebtsov, ca un „om curios și curajos”, potrivit lui K. Paustovsky, a scris în rapoartele sale „clare și sacadate” către Departamentul Hidrografic și scrisorile către rudele sale:

„De mulți ani de rătăcire, nu am văzut țărmuri atât de sumbre și, parcă, amenințătoare navigatori...

De la Kindleri am mers la Kara-Bugaz într-o stare de anxietate și nemulțumire. Au fost multe motive pentru asta. A trebuit să pătrundem în golf, unde nimeni nu intrase înaintea noastră. Am auzit o mulțime de temeri despre el în Baku. Căpitanul corvetei Zodiac mi-a spus că în 1825 corveta sa a fost pusă la dispoziția academicianului Eichwald. Academicianul i-a cerut căpitanului să ancoreze în fața intrării în Golful Kara-Bugaz pentru a-l explora. Dar căpitanul, nevrând să riște nava, a refuzat hotărât acest lucru. Temerile lui au fost cauzate de faptul că apa Mării Caspice se repezi în golf cu o viteză și o forță nemaivăzute, ca și cum ar cădea în abis. Sim explică numele golfului: Kara-Bugaz, în turkmenă înseamnă „gura neagră”. Ca o gură, golful aspiră continuu apele mării. Această din urmă împrejurare a dat motive să credem că pe țărmul estic al golfului, apa curge într-un puternic râu subteran fie în Marea Aral, fie în Oceanul Arctic. Și continuă:

„Călătorul nostru faimos și cel mai curajos, Karelin, mi-a dat o atestare scrisă foarte nemăgulitoare despre Kara-Bugaz și m-a avertizat să nu intru mai adânc în golf. Potrivit acestuia, este aproape imposibil să mergi împotriva curentului din golf. În plus, golful are apă mortală, corodând chiar și obiectele din oțel în scurt timp.

Această informație era cunoscută nu numai de noi, șefii, ci și de marinari, care, firesc, erau agitați și blestemau aspru golful.

Mi s-a ordonat cu orice preț să închid țărmurile golfului pe harta nautică Mercator, înfățișată ca două linii curbe întrerupte. Am închis țărmurile și am făcut un inventar marin al golfului în circumstanțe de urgență...

De jur împrejur domnea cea mai mare tăcere. Părea că fiecare sunet se va stinge în apa densă și aerul greu al deșertului, pictat în purpuria soarelui apus.

Noaptea a fost petrecută sub abur. Cazanele, după epuizarea apei proaspete, erau alimentate cu apă de mare din golf. Până dimineața s-a descoperit că pe pereții cazanelor se adunase un centimetru de sare, deși cazanele erau curățate la fiecare sfert de oră. Din această împrejurare poți judeca cât de salin este acest golf, ca Marea Moartă din Palestina...

Într-o scrisoare ulterioară, vă voi oferi informații interesante despre natura Kara-Bugaz.

A doua scrisoare a destinatarului a fost pierdută din neglijență și s-au păstrat doar scurte rapoarte ale locotenentului Jherebtsov către Departamentul Hidrografic despre natura golfului.

„Am ocolit toate malurile golfului și le-am pus pe hartă. Coasta de nord este abruptă și abruptă și este formată din argilă sărată și gips alb. Nu există iarbă sau copaci. De-a lungul coastei de est sunt munți îngroziți, în timp ce coasta de sud este joasă și acoperită cu multe lacuri sărate.

Golfurile disponibile sunt atât de mici încât bărcile se opresc într-un cablu de la țărm și oamenii merg pe uscat până la oase în apă pentru o jumătate de oră, sau chiar mai mult. Nu existau capcane, recife, insule pe drumul corvetei.

Pe baza celor de mai sus, cred că navigația în golf este sigură. Singura îngrijorare sunt vânturile aprige care bat din est cu o persistență de invidiat și care generează un val abrupt și joasă. Apa din golf are salinitate și densitate extremă, motiv pentru care impactul valurilor este mult mai zdrobitor decât în ​​mare.

Ploile, conform poveștilor turkmenilor, nu au loc în golf. Ploile din cauza căldurii excesive se usucă înainte de a ajunge la sol.

Când se apropie de golf, acesta este desenat sub forma unui dom de ceață roșiatică, care i-a înspăimântat pe navigatori din cele mai vechi timpuri. Cred că acest fenomen se explică prin evaporarea puternică a apei Kara-Bugaz. Trebuie amintit că golful este înconjurat de un deșert arzător și este, dacă această comparație este potrivită, un cazan mare de unde curge apa Caspică.

Terenul golfului este foarte remarcabil: sare, iar sub el este argilă calcaroasă. Sarea, cred, este specială, nu are aceeași compoziție cu sarea obișnuită, folosită pentru mâncare și pentru sărare.

Definiția extraordinarului s-a dovedit a fi amuzantă pe corvetă. Am pus pe punte sarea găsită în timpul prelevării solului pentru a o usca, iar bucătarul navei, un om de slabă inteligență, a sărat borșul pentru echipaj cu ea. Două ore mai târziu, întregul echipaj s-a îmbolnăvit de cea mai gravă slăbiciune a stomacului. Sarea s-a dovedit a fi egală cu uleiul de ricin...

Mi se pare de neînțeles că cel mai rapid curent de la mare la golf, ceea ce indică, fără îndoială, diferența de nivel al apei în golf și în mare.

Pe baza a tot ceea ce s-a spus, îmi permit să concluzionez că coasta Golfului Kara-Bugazsky, ca și golful însuși, este lipsită de orice interes de stat.

Starea, chiar și pentru scurt timp, în apele acestui golf dă naștere unui sentiment de mare singurătate și dor de locuri înfloritoare și populate. Pe toate malurile golfului, pe sute de mile, nu am întâlnit o singură persoană și, cu excepția celui mai amar pelin și a buruienilor uscate, nu am cules nici măcar un fir de iarbă.

Doar sarea, nisipurile și căldura ucigătoare domină aceste țărmuri și ape neospitaliere.

Astfel, Zherebtsov a stabilit mai întâi că sarea din Kara-Bogaz-Gol este neobișnuită.

Jherebtsov a fost primul care a recomandat blocarea strâmtorii Karabogaz cu un baraj cu lacăt și tăierea acesteia de la Marea Caspică, deoarece „era convins de nocivitatea adâncă a apelor sale, otrăvind nenumărate stoluri de pești caspici...” și că „golful absoarbe nesățios apa Caspică” ..., „astfel încât în ​​acest fel să se mențină acel nivel în mare...”.

I. M. Zherebtsov a alcătuit o descriere a golfului, a determinat latitudinea în cinci puncte și longitudinea la un punct, a descris și măsurat strâmtoarea și a făcut primele observații asupra curgerii apei în golf. Harta golfului, întocmită de I. M. Zherebtsov pe baza cercetărilor instrumentale, reflectă doar aproximativ configurația țărmurilor sale.

„În sfârșit, acest golf misterios este descris, cel puțin examinat”, a scris un contemporan al cercetătorului A.P. Sokolov. Onoarea primei călătorii în ea ... îi aparține domnului Zherebtsov ... Figura golfului Karabogaz s-a dovedit, așa cum era de așteptat, spre deosebire de oricare dintre figurile fantastice ale hărților anterioare. Solul este foarte minunat - sare. Apa din golf este groasă, cu gust înțepător sărat, astfel încât peștii care intră acolo devin orbi după patru sau cinci zile și sunt aruncați la țărm morți.

În lumina datelor de mai sus, apariția încă de la începutul secolului al XVIII-lea. Harta Kara-Bogaz-Gol frumos executată de A. Cherkassky nu poate decât să stârnească surpriză și admirație. Și mai izbitor este faptul că contururile golfului de pe harta din 1715 sunt mai precise decât pe harta din 1847, deși Jherebtsov a compilat-o în condiții mult mai bune decât Cherkassky. Și dacă prima călătorie a lui Jherebtsov de-a lungul Kara-Bogaz-Gol și descrierea țărmurilor sale în 1847 au fost considerate un mare eveniment, atunci aceste lucrări, finalizate în 1715, cu 132 de ani mai devreme decât opera lui Jherebtsov, ar trebui considerate o ispravă cu adevărat științifică [Knyazhetskaya , 1964] .

Expedițiile lui I. B. Spindler și L. N. Podkopaev. După ce locotenentul Jherebtsov a stabilit în 1847 prezența zăcămintelor de sare amară pe fundul Kara-Bogaz-Gol, au trecut alți 50 de ani, iar abia în 1897 Ministerul Comerțului și Industriei al Rusiei a trimis o expediție în Kara-Bogaz-Gol condusă de hidrologul I. B. Spindler pentru a studia bogăția de sare a golfului și motivele morții peștilor din acesta. Expediția, care a pornit în vara anului 1897 pe nava „Krasnovodsk”, a inclus oameni de știință de seamă - N. Andrusov, A. Lebedintsev și A. Ostroumov.

Expediția a determinat zona golfului, a găsit apariția nu în partea de jos a sării de masă, ci a sării Glauber (mirabilite Na2SO4.10H2O) și i-a determinat rezervele aproximative *.

În vara anului 1897 la Sankt Petersburg, la Congresul al X-lea Geologic, A. A. Lebedintsev în raportul său a indicat că Golful Kara-Bogaz-Gol „datorită unei combinații a unui număr de condiții favorabile este un bazin natural de cușcă de sare Glauber- mirabilitate.” Raportul a trezit interesul industriașilor străini: la urma urmei, prin prelucrarea mirabilitei, chiar și atunci a fost posibil să se obțină sifon, acid sulfuricși sulf, iar mirabilitatea în sine ar putea servi ca un substitut excelent pentru soda în producția de sticlă, prelucrarea pielii, fabricarea săpunului și ar putea fi, de asemenea, utilizată în industria celulozei, metalurgia neferoasă etc.

Capitaliștii belgieni, francezi și englezi s-au interesat de resursele de sare din Kara-Bogaz-Gol și timp de un număr de ani au încercat să obțină o concesiune de la guvernul țarist pentru extragerea mirabilitei din golf. Dar această înțelegere nu s-a concretizat din mai multe motive.

În vara anului 1909, prima expediție Karabugaz a fost organizată sub conducerea lui L. N. Podkopaev. Expediția lui Podkopaev a stabilit principalele condiții pentru încărcarea și dizolvarea sezonieră inversă a sării Glauber care are loc în golf. Acest lucru a făcut posibilă schimbarea radicală a viziunii Kara-Botaz-Gol mirabilite ca „mineral periodic”.

În 1910, producătorul de ochiuri din Sankt Petersburg Katyk Gubaev și foarte dubioasa societate pe acțiuni Aivaz au primit o cerere pentru eliberarea de cristale de mirabilite în valuri pe țărmurile plate de vest și sud-vest ale golfului și au început să exploateze aceste eliberări. Au fost extrase și exportate peste 30 de mii de tone de puf de sulfat de sodiu anhidru (tenardită).

Alexei Ivanovici Dzens-Litovsky