Astronavt kiyimi

DA Kundalik hayot Kiyimning maqsadi tanadagi issiqlik yo'qotilishini kamaytirish, doimiy tana haroratini saqlash uchun maqbul sharoitlarni ta'minlash, shuningdek, salbiy ta'sirlardan himoya qilishdir. tashqi muhit(yuqori va past harorat, yomg'ir, qor, shamol, chang). Kosmik kemaning kokpitida, bu omillar yo'q yoki minimal darajaga tushirilganda, kiyim biroz boshqacha funktsiyalarga ega bo'ladi.

Kosmonavtlar kiyimlarini haqiqiy kiyimga keng taqsimlash va kosmik kostyumlar asosan shartli, chunki aslida skafandrlar kosmonavtlar faoliyatining o'ziga xos sharoitlarida (shu jumladan kirish paytida) kosmik fazo yoki ma'lum bir sayyora yuzasida) muayyan ishlab chiqarish faoliyatiga moslashtirilgan kiyimning barcha funktsiyalarini bajaradi.

Er kiyimi kabi kosmonavtlarning kiyimlari ham ish va dam olish uchun qulay bo'lishi, harakatga to'sqinlik qilmasligi yoki cheklamasligi kerak. Eng yaxshi kiyim bu biz sezmaydigan kiyim ekanligi haqidagi taniqli pozitsiya bu holatda juda mos keladi.

Kosmonavtlarning kiyim-kechak to'plami ichki kiyim, kosmonavtlar kosmik kemada bo'lgan parvoz kostyumi va issiqlikdan himoyalovchi kostyumdan iborat.

Ichki kiyim va parvoz kostyumlari kundalik kiyim uchun mo'ljallangan va bir marta yoki bir necha marta ishlatilishi mumkin.

Bir marta ishlatiladigan kiyim ma'lum vaqt davomida kiyinishga mo'ljallangan, shundan so'ng u chiqindilarni yo'q qilish tizimiga kiradi yoki agar u tadqiqot dasturida nazarda tutilgan bo'lsa, germetik konteynerlarga (sumkalarga) o'raladi va parvoz oxirigacha saqlanadi. , va kosmonavtlar yangi to'plamni kiyishdi.

Qayta foydalanish mumkin bo'lgan kiyim bir martalik kiyim bilan bir xil yoki biroz qisqaroq vaqt davomida kiyiladi, lekin keyin buzilmaydi, lekin u yoki bu turdagi tozalashga duchor bo'ladi.

Kiyimlarni ishlatishning ikkala usuli ham o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Maxsus tozalash moslamalarini talab qilmasdan, bir martalik kiyim-kechaklardan foydalanish kosmik kemaning uy jihozlarini loyihalashni soddalashtiradi. Biroq, ekipaj sonining ko'payishi va parvozning sezilarli davomiyligi bilan o'zgaruvchan kiyimning hajmi va vazni juda katta qiymatlarga yetishi mumkin.

Shunday qilib, United Aircraft ma'lumotlariga ko'ra, uch kishilik ekipajning 200 kundan ortiq davom etadigan parvozi va har 10 kunda kiyim almashtirilishi uchun bir martalik kiyimning og'irligi barcha ruxsat etilgan chegaralardan sezilarli darajada oshadi.

Qayta foydalanish mumkin bo'lgan kiyimlardan foydalanish, uning barcha ko'rinadigan afzalliklari bilan bu daqiqa tegishli yuvish va quritish moslamalari yo'qligi sababli amalga oshirib bo'lmaydi.

Mavjud ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bunday o'rnatishlar yaqin kelajakda o'rnatilmaydi. Shu sababli, hozirda rejalashtirilgan kosmik parvozlarning aksariyatida astronavtlar bir martalik kiyim-kechaklardan foydalanadilar.

Termal himoya kostyumlari, shuningdek, bir martalik kiyimlarga ham murojaat qilish kerak. Ushbu kostyumlar noqulay iqlim sharoitida cho'l hududga qo'nayotganda qo'llaniladi. Bundan tashqari, ular kosmik kemada konditsioner tizimlarining noto'g'ri ishlashida foydalanish mumkin.

Keling, kosmonavtlar kiyimining xususiyatlariga batafsil to'xtalib o'tamiz.

Ichki kiyim

Ichki kiyim teri bilan bevosita aloqada bo'ladi. Bu asosiy talabni belgilaydi bu tur kiyim - terini bezovta qilmang. Ichki kiyim matolari engil, elastik bo'lishi kerak va konveksiya va radiatsiya orqali issiqlik o'tkazilishiga to'sqinlik qilmasligi kerak, shuningdek, tananing yuzasidan namlikning bug'lanishiga xalaqit bermasligi kerak.

Kosmonavtlarning ichki kiyimi tikilgan mato uzoq muddat foydalanish va biotemetrik ma'lumotlarni yig'ish uchun unga datchiklarni ulash uchun etarli kuchga ega bo'lishi kerak. Yuvish va har xil turdagi sterilizatsiya matoning xususiyatlarini o'zgartirmasligi kerak.

Tabiiy zig'ir va paxta matolarining yuqori gigienik xususiyatlari, birinchi navbatda, kosmonavt kiyimlarini yaratuvchilarning e'tiborini tortdi. Shunday qilib, Apollon tipidagi kosmik kemaning ekipajlari uchun ichki kiyim g'ovakli trikotaj paxta matosidan tayyorlangan. Tadqiqotlar uning yuqori nafas olish qobiliyatini, namlik qobiliyatini va teridan xloridlar va organik moddalarni o'zlashtirish qobiliyatini ko'rsatdi. Kelajakda aşınmaya bardoshliligini oshirish uchun zig'ir va paxta tolalarini sof shaklda emas, balki boshqa, bardoshli komponentlar bilan aralashtirib ishlatish maqsadga muvofiq deb topildi. Bu kosmik kostyum ostida kiyiladigan ichki kiyimlar uchun alohida ahamiyatga ega edi.

Ichki kiyimni yaratishda matoning tuzilishi muhim rol o'ynaydi. Ichki kiyimning keyingi kiyim qatlamiga (parvoz kostyumi yoki skafandr) maksimal darajada mos kelishini ta'minlash va shuning uchun ichki kiyimdagi ajinlar ehtimolini istisno qilish zarurati, shuningdek tikuvlar sonini minimallashtirish istagi g'oyaga olib keldi. trikotaj matodan foydalanish. Trikotaj buyumlari ortiqcha burmalarsiz tanaga bir tekis mos tushadigan ichki kiyim yasash imkonini beradi.

Kosmonavtlar ichki kiyimlari uchun turli trikotaj gazlamalarni fiziologik-gigiyenik va fizik-kimyoviy tadqiqotlar natijasida kichik oʻlchamli dastgohlarda tayyorlangan paxta-viskon trikotaj mahsulotlari tavsiya etildi. Ushbu trikotaj yuqori nafas olish qobiliyatiga ega (5 mm suv ustuni bosimida kamida 400/600 l / m 2 * sek) va havo qatlamining taxminan 1 mm qarshiligi bilan bug 'o'tkazuvchanligi. Ushbu kir yuvish matosining gigroskopikligi 7% dan kam emas nisbiy namlik havo 60%. Trikotajning mustahkamligi ancha yuqori - 50 mm tasma kengligi uchun kamida 20 kg. 10 g yukda to'rning qalinligi 0,73 mm.

Bunday trikotajdan tayyorlangan ichki kiyim kosmik kostyumni kiyishni qiyinlashtirmaydi va sabab bo'lmaydi noqulaylik 10 kun davomida kosmik kostyum ostida kiyganda. U yaxshi puflanadi va kostyumning ventilyatsiya tizimining ishlashi paytida terining sirtini etarli darajada shamollatilishini ta'minlaydi. Ichki kiyimlarning ishlab chiqilgan dizayni, shu jumladan trikotaj, choksiz paypoqlar va kanalizatsiya moslamasidan foydalanishga imkon beruvchi maxsus to'siqli ichki shimlar, "Vostok" tipidagi kosmik kemaning kosmonavtlari tomonidan muvaffaqiyatli qo'llanilgan va ular ostida kiyiladigan kiyim sifatida foydalanish uchun tavsiya etilishi mumkin. skafandr.

Kosmik parvozlar sharoitida tanani tozalash bo'yicha gigienik tadbirlarni o'tkazishning cheklangan imkoniyatlari bu maqsadlar uchun ichki kiyim matolarining sorbsion xususiyatlaridan foydalanishga olib keldi. Ma'lumki, ichki kiyim tikilgan matoning etarli darajada emirilishi bilan u ma'lum miqdordagi teri sekretsiyasini o'zlashtirishi mumkin. Kosmik parvozlar davomiyligining oshishi bilan ichki kiyim matolarining bu qobiliyati tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.

Zig'irning sorbsion xususiyatlari haqida gapirganda, bu masalaning yana bir muhim jihatini ta'kidlash kerak - mikrofloraning bir qismini tana yuzasidan zig'irga o'tkazish. Keyingi taqdimotda zig'irning xususiyatlari, terini gigienik davolash hajmi va chastotasi va undagi mikrofloraning miqdori va turlari o'rtasidagi bog'liqlik batafsil ko'rsatiladi.

Taxmin qilish mumkinki, kosmik parvozlar davomiyligi oshgani sayin, terining mikrobial ifloslanishini kamaytirish muammosi tobora muhim ahamiyat kasb etadi. Teri va ichki kiyimning mikrobial ifloslanishini kamaytirishning istiqbolli usullaridan biri bu mikroblarga qarshi to'qimachilik materiallaridan foydalanishdir. Bunday materiallarni olish usullari o'tgan yillar katta e’tibor beriladi.

Yaqinda turli bakteritsid (bakteriostatik) preparatlar bilan to'qimalarni emdirish qo'llanildi. Biroq, yuvish paytida va matolarni ishlatish paytida ushbu preparatlarning etarli darajada barqaror emasligi keyingi tadqiqotlarni talab qildi. Bakteritsid preparatlarini to'g'ridan-to'g'ri tola hosil qiluvchi polimerlarning makromolekulalariga biriktirish imkoniyatini izlash polivinil spirti va tsellyuloza tolalarini qo'llashda eng katta natijalarni berdi.

5-nitrofuran preparati kiritilgan Letilan tolasidan tayyorlangan ichki kiyim odatda inson terisi yuzasida o'sadigan mikrofloraga nisbatan aniq mikroblarga qarshi ta'sirga ega.

Antimikrobiyal kimyoviy tolalar ishlab chiqarishning yana bir usuli suvda erimaydigan yoki ozgina suvda eriydigan preparatlarni tola hosil bo'lishida polimerlarning yigiruv eritmasiga kiritishdir.

10-15 kun davomida mikroblarga qarshi ichki kiyimlarni sinovdan o'tkazishda oddiy hayot terining funktsional holatida salbiy o'zgarishlar aniqlanmadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, mikroblarga qarshi zig'irni yaratishning murakkabligi nafaqat bakteritsid (bakteriostatik) dorilar va tegishli kimyoviy tolalar kombinatsiyasini tanlashda qiyinchiliklarga, balki bunday choyshabdan foydalanish natijasida turli xil disbakteriozlarning paydo bo'lish ehtimoli bilan bog'liq. .

Hozirda mavjud bo'lgan ma'lumotlar uzoq muddatli kosmik kemalar uchun mikroblarga qarshi ichki kiyimdan foydalanish istiqbolini juda jozibador qiladi.

parvoz kostyumi

Kosmonavtlarning ustki kiyimi parvoz dasturi va maxsus parvoz shartlariga ko‘ra uchish kostyumi yoki kosmik kostyum bo‘ladi.

Parvoz kostyumining dizayni erkinlik va harakat doirasini cheklamasligi va shuning uchun kosmonavtning ishlashiga ta'sir qilmasligi, kanalizatsiya moslamasidan foydalanish imkoniyatini ta'minlashi va uni tezda kiyish va tushirish imkonini berishi kerak.

Parvoz kostyumi ichki kiyim va termal himoya kostyumiga to'liq mos kelishi kerak. Parvoz kostyumining issiqlikdan himoya qilish xususiyatlari kema kabinasining ma'lum bir harorat rejimi uchun maqbul bo'lishi kerak. Parvoz kostyumini ishlab chiqishda biotemetrik ma'lumotlarni to'plash uchun sensorlarni, shuningdek, kichik shaxsiy buyumlar uchun bir nechta cho'ntaklarni ulash imkoniyatini ta'minlash kerak.

Uchish kostyumini ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan mato engil, yumshoq, elastik, aşınmaya bardoshli, olovga chidamli bo'lishi kerak va chang va taranglikni keltirib chiqarmasligi kerak. elektrostatik maydon bu to'qima ma'lum bir qiymatdan oshmasligi kerak.

Agar uchish kostyumi bir necha marta foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, yuvish va har xil turdagi sterilizatsiyadan keyin mato o'z xususiyatlarini saqlab qolishi juda muhimdir. Barcha hollarda kostyumning mato va dizayni konveksiya, radiatsiya va tana yuzasidan namlikning bug'lanishi orqali issiqlik o'tkazilishiga to'sqinlik qilmasligi kerak.

Uzoq muddatli kosmik parvozlarda tashqi kiyim matolarining rangi va rang berish intensivligi ma'lum ahamiyatga ega. Gigiena va texnik talablar asosida

estetik afzallik engil sokin tonlarda kiyimlarga beriladi. Kostyumlar rangini tanlayotganda, ekipaj a'zolarining individual ta'mini ham hisobga olish kerak.

Tabiiyki, parvoz kostyumlarini loyihalashda yuqori aşınmaya bardoshli va mustahkam matolarni tanlash kerak. Ichki kiyimlarni loyihalashda bo'lgani kabi, sintetik tolalardan foydalanish imkoniyati ham o'rganildi.

Ko'pincha sintetik matolar yuqori quvvat, elastiklik, burmalarga chidamlilik bilan ajralib turadi va mexanik tozalash oson.

Bugungi kunga kelib, harorat ko'tarilganda yonishni qo'llab-quvvatlamaydigan ko'plab sekin yonadigan, yong'inga chidamli sintetik matolar yaratilgan.

Shu bilan birga, polimer sintetik materiallardan foydalanish, ulardan havoga uchuvchi zararli moddalarni chiqarish imkoniyati bilan to'la. Bunga polimerizatsiya yoki polikondensatsiya reaktsiyasiga kirmagan qoldiq miqdordagi erkin monomerlarning materiallarda mavjudligi sabab bo'lishi mumkin, ular, qoida tariqasida, toksik xususiyatlar. Monomerlar va past molekulyar og'irlikdagi zarrachalarning chiqishi ham buzilish jarayonlarining natijasi bo'lishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, u erda elektrostatik zaryadlar sintetik materiallarda. Shunday qilib, xlor va asetat ipakdan tayyorlangan mahsulotlarda, polimer materiallardan foydalangan holda tayyorlangan poyabzallarda katta zaryadlar topildi. Bir qator hollarda elektrostatik maydonning uzoq muddatli kuchi 6-8 kV / sm 2 ga etadi va bunday kiyim kiygan odamda yoqimsiz va hatto og'riqli hislar paydo bo'lishi bilan birga keladi. Hech qanday salbiy hodisalar faqat 200-400 V / sm 2 dan oshmaydigan elektrostatik maydon kuchida topilmaydi. Elektrostatik maydonning mavjudligi kiyimning tezroq ifloslanishiga yordam beradi.

Tabiiy matolarga nisbatan sintetik matolarning muhim kamchiliklari ularning past gigroskopikligi, bug 'o'tkazuvchanligi va issiqlikka chidamliligidir. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, lavsanning gigroskopikligi Boston jun matosidan 16 marta, nitron esa 4 marta kam.

Bundan tashqari, matodagi sintetik tolaning ulushi ortishi bilan uning gigienik xususiyatlari yomonlashishi va bu o'zgarishlar chiziqli ekanligi aniqlandi; tarkibida sintetik tola bo'lgan matoning gigienik xususiyatlarining 50% gacha pasayishi undan tikilgan kiyimning umumiy fiziologik va gigienik xususiyatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi; aralash matodan tayyorlangan kiyimlarni +18/+50°C atrof-muhit haroratida ishlatish tavsiya etilishi mumkin.

При выборе синтетического волокна для смешанной пряжи наиболее целесообразно, по-видимому, использовать полиэфирное волокно лавсан, обладающее высокими теплозащитной способностью и прочностью, эластичностью, несминаемостью, термо- и химической стабильностью, стойкостью к истиранию, устойчивостью к действию солнечного света, химических агентов, бактерий va hokazo.

Parvoz kiyimlarini loyihalashda asosiy vazifalardan biri bu saqlashdir issiqlik balansi astronavtlarda, ya'ni tananing haddan tashqari issiqlik o'tkazilishini va ortiqcha issiqlikni to'plashning oldini olish. Oddiy ikki qavatli kiyim kiygan kishi issiqlik ishlab chiqarish va atrof-muhit haroratining ma'lum kombinatsiyalarida termal muvozanatni saqlaydi.

Biz qahramon haqida ma'lumot beramiz jismoniy ish bilan ikki qavatli kiyim kiygan odamning termal muvozanatini saqlash uchun talab qilinadi har xil harorat atrof-muhit havosi:

Nisbatan dam olayotgan, havo tezligi past bo'lgan odam uchun kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini aniqlash uchun taxminan Winslow va boshqalarning ma'lumotlariga amal qilish mumkin:

Ma'lumki, kosmik kemalar kabinalarida ko'rsatilgan mikroiqlim rejimi qulay qiymatlarga mos keladi: havo harorati 18/23 ° S, havo tezligi 0,05 / 0,5 m / s; nisbiy namlik 40-65%.

Parvoz paytida kosmonavtlar asosan dam olish yoki engil jismoniy ishlar bilan shug'ullanishini hisobga olsak, ularning kundalik kiyimlari 1-1,2 Klo darajali issiqlik izolyatsiyasiga ega bo'lishi kerak.

Idishdagi havo harorati hisoblangan qiymatlardan oshib ketganda, kosmonavtlarga qulay issiqlik hissini saqlab qolish uchun uchish kostyumi ko'ylagini echish yoki faqat ichki kiyimda qolish tavsiya etiladi. Havo harorati 18 ° C dan pastga tushganda, issiqlikdan himoya qiluvchi kostyum (u parvoz kostyumi ustiga kiyiladi), jun paypoq va jun qalpoq yoki dubulg'a yordamida termal konforga erishish mumkin.

Termal kostyum

Yuqorida aytib o'tilganidek, issiqlikdan himoya qiluvchi kostyumning asosiy maqsadi kosmik kema kabinasidagi harorat pasayganda (qoida tariqasida, favqulodda vaziyatlarda), shuningdek, undan keyin kosmik kemani tark etganda kosmonavtlar uchun termal qulaylikni ta'minlashdir. tushdi (pastga sachradi). Kosmonavtlar uchun kundalik kiyim bo'lmagan issiqlikdan himoya kostyum, agar kerak bo'lsa, undan tez foydalanishni ta'minlaydigan sharoitlarda saqlanishi kerak. Bunday kostyumni loyihalash va uning matolarining tarkibiga qo'yiladigan umumiy talablar uchuvchilar kostyumlariga qo'yiladigan talablarga mos keladi.

Issiqlikdan himoyalangan kiyimlarni yaratishda materialning alohida qatlamlaridan oqilona foydalanish katta ahamiyatga ega. Termal himoya kiyimlari paketining tuzilishini loyihalashda uning alohida qatlamlarining funktsiyalari qat'iy ixtisoslashtirilgan bo'lishi tavsiya etiladi. Qishki kiyim-kechak paketi odatda tashqi mato, old oyna, izolyatsion yostiq va astardan iborat. Integumental to'qimalar kiyimdan foydalanganda mexanik ta'sirlarni sezadi va uning ko'rinishini aniqlaydi.

Matolarni qoplashi kerak bo'lgan asosiy talablar - aşınma qarshilik, mustahkamlik, burmalarga chidamlilik, ta'sirga chidamlilik. muhit(yorug'lik, yog'ingarchilik).

Shamolga chidamli yostiqning maqsadi - shamol sharoitida ishlatilganda kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini yuqori darajada saqlaydigan paketning past havo o'tkazuvchanligini yaratish. Shamol oynalari quyidagi asosiy xususiyatlarga ega bo'lishi kerak: havo o'tkazuvchanligi 7/40 l/m 2 * sek (bo'yicha meteorologik sharoitlar), engil vazn, minimal qattiqlik, etarli kuch va bug 'o'tkazuvchanligi.

Yalıtkan yostiqlar kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini ta'minlaydi.

Ularga quyidagi talablar qo'yiladi: qatlam barqarorligi va ish paytida mexanik stressga chidamliligi, past hajmli og'irlik, etarlicha yuqori havo va bug 'o'tkazuvchanligi. Astar engil, bardoshli, aşınmaya bardoshli, silliq yuzaga ega bo'lishi kerak.

Materiallar paketining bug 'o'tkazuvchanligi 25 g / m 2 * soatdan kam bo'lishi mumkin emas.

Albatta, issiqlikdan himoya qiluvchi kostyumning boshqa dizayni mumkin. Shunday qilib, masalan, kostyumning qoplama matosi bir vaqtning o'zida izolyatsion yostiq sifatida xizmat qilishi mumkin. Issiqlikdan himoya qiluvchi kostyum zarur issiqlik izolatsiyasiga ega bo'lishi muhimdir.

Ko'rinib turibdiki, parvoz termal himoya kostyumlarining issiqlik izolatsiyasi kamida 2 KLO bo'lishi kerak, bu o'tish va qish mavsumi uchun kiyimning issiqlik izolatsiyasiga mos keladi. Biz kiyimning asosiy turlarini issiqlik izolatsiyasi haqida ma'lumot beramiz.

Berilgan ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, qishki va arktik kiyim turlari uchun 3/6 KLO issiqlik izolatsiyasi talab qilinadi. Ideal termal kiyim uning qalinligining 1 sm uchun 1,6 KLO dan ko'p bo'lmagan termal himoyani ta'minlay oladi. Biroq, amalda bu qiymatni olish juda qiyin. Ko'rsatilgan ko'rsatkichlarga ega termal himoya kiyimlari 3-4 sm dan yuqori qatlam qalinligi bilan ta'minlanadi, bu odamning harakatini sezilarli darajada murakkablashtiradi. Shuning uchun parvoz kiyimining issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini 3-4 KLO issiqlik izolyatsiyasi qiymatiga cheklash tavsiya etiladi.

Ma'lumki, kiyimning issiqlikdan himoya qiluvchi qatlamining egriligi va gazlama qatlamlari orasida havo mavjudligi kabi konstruktiv omillar ham kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. "Inert havo" ning issiqlik o'tkazmaydigan xususiyatlarini qo'llash orqali kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini sezilarli darajada oshirish mumkin. Matoning materialini o'zgartirish orqali kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini faqat 16% ga oshirish mumkin. Bularning barchasi shundan dalolat beradi katta ahamiyatga ega parvoz paytida issiqlikdan himoya qiluvchi kiyimlarni yaratishda konstruktiv echimlar.

Jadval 1. Kiyimning issiqlik izolatsiyasining (CLOda) havo tezligi 0,5 m / s va umumiy radiatsiya 0,5 kkal / sm 2 * min gacha bo'lgan jismoniy ish darajasiga bog'liqligi

Bunday kostyumlarni loyihalashda jismoniy mehnat miqdori va atrofdagi havoning harakatini ham hisobga olish kerak, chunki bu omillar kiyimning issiqlik izolatsiyasi darajasiga katta ta'sir ko'rsatadi (1-jadval).

Poyafzal va bosh kiyimlar

To'plam parvoz va issiqlikdan himoya qiluvchi kostyumlar bilan birga poyabzal va bosh kiyimni o'z ichiga oladi.

Kostyumning o'zi bilan bir xil matolardan tayyorlangan shlyapalar parvoz kostyumlari bilan ishlatilishi mumkin. Qopqoqni etarlicha engil, yumshoq, elastik va bosh terisini bezovta qilmaydigan matolardan tikish kerak.

Qopqoqning dizayni ishlatish uchun qulay bo'lishi va konveksiya, radiatsiya va namlik bug'lanishi orqali issiqlik uzatishga to'sqinlik qilmasligi kerak. Visorli va katlanadigan tomoni bilan juda qulay sport qalpoqchasi.

Issiqlikdan himoya qiluvchi kostyum bilan qalpoqchaga o'rnatilgan va unga maxsus moslamalar bilan biriktirilgan dubulg'alardan foydalanish oqilona. Dubulg'alar olinmaydigan bo'lishi mumkin ajralmas qismi kostyum va olinadigan. Ikkinchi holda, dubulg'a ko'krak, orqa va elkalarni izolyatsiya qilish imkonini beruvchi peshtaxtaga kiradi. Bundan tashqari, u boshga yaxshi mos kelishi va etarli issiqlik izolyatsiyasiga ega bo'lishi kerak. Dubulg'aning dizayni aloqa tizimining biotemetrik ma'lumotlari va interkomlarini olib tashlash uchun unga sensorlarni ulash imkoniyatini nazarda tutadi.

Issiqlikdan himoya qiluvchi kostyumga poyabzal kiradi, ular engil, bardoshli va yaxshi issiqlik izolyatsiyasi xususiyatlariga ega bo'lishi kerak. Bu kosmonavtning vaznsiz sharoitlarda bo'lishi uchun mo'ljallangan materiallar va dizaynning tegishli tanlovi bilan ta'minlanadi.

Annotatsiyani yuklab oling: Bizning serverimizdan fayllarni yuklab olish huquqiga ega emassiz.

Astronavtlarning kosmik kostyumlari nafaqat orbitada uchish uchun kostyumlar. Ulardan birinchisi yigirmanchi asrning boshlarida paydo bo'lgan. Bu kosmik parvozlargacha deyarli yarim asr qolgan vaqt edi. Biroq, olimlar sharoiti bizga tanish bo'lganlardan farq qiladigan erdan tashqari bo'shliqlarning rivojlanishi muqarrar ekanligini tushunishdi. Shuning uchun kelajakdagi parvozlar uchun ular odamni o'lik tashqi muhitdan himoya qila oladigan kosmonavt uskunalarini taklif qilishdi.

Kosmik kostyum tushunchasi

Kosmik parvoz uskunalari nima? Kostyum texnologiyaning o'ziga xos mo''jizasidir. Bu inson tanasining shaklini taqlid qiluvchi miniatyura kosmik stantsiyasidir.

Zamonaviy skafandr kosmonavt hayotini qo'llab-quvvatlash tizimi bilan jihozlangan. Ammo, qurilmaning murakkabligiga qaramay, unda hamma narsa ixcham va qulay tarzda joylashgan.

Yaratilish tarixi

"Kostyum" so'zi frantsuzcha ildizlarga ega. 1775 yilda abbe-matematik Jean Baptiste de Pas Chapelle ushbu kontseptsiyani kiritishni taklif qildi. Albatta, 18-asrning oxirida hech kim kosmosga uchishni orzu qilmagan. Yunoncha "qayiq-odam" degan ma'noni anglatuvchi "kostyum" so'zini sho'ng'in uskunalariga qo'llashga qaror qilindi.

Kosmik asrning kelishi bilan bu tushuncha rus tilida qo'llanila boshlandi. Faqat bu erda u biroz boshqacha ma'noga ega bo'ldi. Odam borgan sari baland ko‘tarila boshladi. Shu munosabat bilan maxsus jihozlarga ehtiyoj bor edi. Shunday qilib, etti kilometrgacha bo'lgan balandlikda bu issiq kiyim va kislorod niqobidir. O'n ming metrgacha bo'lgan masofalar, bosimning pasayishi tufayli, bosimli idishni va kompensatsiya kostyumini talab qiladi. Aks holda, depressurizatsiya paytida uchuvchining o'pkasi kislorodni o'zlashtirmaydi. Xo'sh, agar siz undan ham yuqoriga chiqsangiz nima bo'ladi? Bunday holda, sizga kosmik kostyum kerak bo'ladi. Bu juda qattiq bo'lishi kerak. Shu bilan birga, kostyumdagi ichki bosim (odatda atmosfera bosimining 40 foizi ichida) uchuvchining hayotini saqlab qoladi.

1920-yillarda ingliz fiziologi Jon Xoldenning bir qator maqolalari paydo bo'ldi. Aynan ularda muallif aeronavtlarning salomatligi va hayotini himoya qilish uchun sho'ng'in kostyumlaridan foydalanishni taklif qilgan. Muallif hatto o‘z g‘oyalarini hayotga tatbiq etishga harakat qilgan. U xuddi shunday kostyumni qurdi va uni bosim kamerasida sinab ko'rdi, u erda bosim 25,6 km balandlikda o'rnatildi. Biroq, stratosferaga ko'tarilish qobiliyatiga ega bo'lgan sharlarni qurish - bu arzon zavq emas. Va amerikalik aeronavt Mark Ridj, afsuski, u uchun noyob kostyum mo'ljallangan edi. Shuning uchun Xoldenning kostyumi amalda sinab ko'rilmagan.

Mamlakatimizda aviatsiya tibbiyot instituti xodimi bo'lgan muhandis Yevgeniy Chertovskiy kosmik kostyumlar bilan shug'ullangan. 1931 yildan 1940 yilgacha bo'lgan to'qqiz yil davomida u bosimli uskunalarning 7 ta modelini ishlab chiqdi. Dunyodagi birinchi sovet muhandisi harakatlanish muammosini hal qildi. Gap shundaki, ma'lum bir balandlikka ko'tarilayotganda skafandr shishib ketdi. Shundan so'ng, uchuvchi hatto oyog'ini yoki qo'lini egish uchun ham ko'p harakat qilishga majbur bo'ldi. Shuning uchun Ch-2 modeli menteşali muhandis tomonidan ishlab chiqilgan.

1936 yilda kosmik uskunalarning yangi versiyasi paydo bo'ldi. Bu rus kosmonavtlari tomonidan ishlatiladigan zamonaviy skafandrlarda mavjud bo'lgan deyarli barcha tafsilotlarni o'z ichiga olgan Ch-3 modeli. Maxsus texnikaning ushbu versiyasini sinovdan o'tkazish 1937 yil 19 mayda bo'lib o'tdi. TB-3 og'ir bombardimonchi samolyot sifatida ishlatilgan.

1936 yildan boshlab kosmonavtlar uchun kosmik kostyumlar Markaziy Aerogidrodinamika institutining yosh muhandislari tomonidan ishlab chiqila boshlandi. Ularni bunga Konstantin Tsiolkovskiy bilan birgalikda yaratilgan "Kosmik parvoz" ilmiy-fantastik filmining premyerasi ilhomlantirgan.

SK-STEPS-1 indeksli birinchi kostyum faqat 1937 yilda yosh muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan, ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tkazilgan. Hatto bu uskunaning tashqi taassurotlari ham uning yerdan tashqaridagi maqsadini ko'rsatdi. Birinchi modelda pastki va yuqori qismlarni ulash uchun kamar ulagichi taqdim etilgan. Yelka bo'g'imlari tomonidan sezilarli harakatchanlik ta'minlandi. Ushbu kostyumning qobig'i ikki qatlamdan qilingan

Kostyumning navbatdagi versiyasi 6 soat uzluksiz ishlashga mo'ljallangan avtonom regeneratsiya tizimining mavjudligi bilan ajralib turdi. 1940 yilda urushdan oldingi so'nggi sovet skafandisi SK-SHAGI-8 yaratildi. Ushbu uskunaning sinovi I-153 qiruvchi samolyotida o'tkazildi.

Maxsus ishlab chiqarishni yaratish

Urushdan keyingi yillarda Parvoz tadqiqotlari instituti astronavtlar uchun skafandrlar yaratish tashabbusini to'xtatdi. Uning mutaxassislariga yangi tezlik va balandliklarni zabt etuvchi aviatsiya uchuvchilari uchun mo'ljallangan kostyumlarni ishlab chiqish vazifasi qo'yildi. Biroq, bitta institutni seriyali ishlab chiqarish uchun etarli emasligi aniq. Shuning uchun 1952 yil oktyabr oyida muhandis Aleksandr Boyko tomonidan maxsus ustaxona tashkil etildi. U Moskva yaqinidagi Tomilino shahrida, 918-sonli zavodda edi. Bugungi kunda bu korxona Zvezda AES deb ataladi. Aynan shu erda Gagarinning skafandrsi bir vaqtning o'zida yaratilgan.

Kosmik parvozlar

1950-yillarning oxirida yerdan tashqari fazoni tadqiq qilishning yangi davri boshlandi. Aynan shu davrda sovet konstruktor-muhandislari birinchi kosmik vosita bo'lgan "Vostok" kosmik kemasini loyihalashni boshladilar. Biroq, dastlab bu raketaga astronavt skafandrlari kerak emasligi rejalashtirilgan edi. Uchuvchi maxsus muhrlangan konteynerda bo'lishi kerak edi, u qo'nishdan oldin tushayotgan transport vositasidan ajratiladi. Biroq, bu sxema juda og'ir bo'lib chiqdi va qo'shimcha ravishda uzoq sinovlarni talab qildi. Shuning uchun 1960 yil avgust oyida "Vostok" ning ichki rejasi qayta ishlab chiqildi.

Sergey Korolev byurosi mutaxassislari konteynerni ejeksiyon o'rindig'iga almashtirdilar. Shu munosabat bilan bo'lajak astronavtlar bosimni yo'qotish holatlarida himoyaga muhtoj edi. U skafandrga aylandi. Biroq, uni bort tizimlariga ulash uchun halokatli vaqt etishmasligi bor edi. Shu munosabat bilan, uchuvchining hayotini ta'minlash uchun zarur bo'lgan hamma narsa to'g'ridan-to'g'ri o'rindiqqa joylashtirildi.

Kosmonavtlar uchun birinchi kosmik kostyumlar SK-1 deb nomlandi. Ular SU-9 qiruvchi samolyotining uchuvchilari uchun mo'ljallangan Vorkuta yuqori balandlikdagi kostyumiga asoslangan edi. Faqat dubulg'a butunlay qayta tiklandi. Unda maxsus sensor tomonidan boshqariladigan mexanizm o'rnatildi. Kostyumdagi bosimning pasayishi bilan shaffof visor bir zumda yopildi.

Astronavtlar uchun uskunalar o'lchash uchun qilingan. Birinchi parvoz uchun u eng yaxshi tayyorgarlik darajasini ko'rsatganlar uchun yaratilgan. Bu Yuriy Gagarin va Grigoriy Nelyubovni o'z ichiga olgan kuchli uchlikdir.

Qizig'i shundaki, astronavtlar kosmosga skafandrdan kechroq chiqishgan. SK-1 rusumidagi maxsus kostyumlardan biri 1961 yil mart oyida bo'lib o'tgan "Vostok" kosmik kemasining ikki marta uchuvchisiz uchirilishi paytida orbitaga jo'natildi. Eksperimental mongrellardan tashqari, skafandr kiygan Ivan Ivanovich manekeni ham bor edi. taxta. Ushbu sun'iy odamning ko'kragiga gvineya cho'chqalari va sichqonlar bilan qafas o'rnatilgan. Qo'nishga tasodifiy guvohlar "Ivan Ivanovich" ni o'zga sayyoralik deb adashib qo'ymasliklari uchun uning skafandisi ostiga "Layout" yozuvi tushirilgan belgi qo'yildi.

SK-1 kostyumlari "Vostok" kosmik kemasining beshta boshqariladigan parvozida ishlatilgan. Biroq, ayol kosmonavtlar ularda ucha olmadilar. Ular uchun SK-2 modeli yaratilgan. Birinchi marta u o'z qo'llanilishini "Vostok-6" kosmik kemasining parvozi paytida topdi. Biz ushbu skafandrni ayol tanasining strukturaviy xususiyatlarini hisobga olgan holda Valentina Tereshkova uchun tayyorladik.

Amerikalik mutaxassislarning ishlanmalari

Merkuriy dasturini amalga oshirishda AQSh dizaynerlari o'z takliflarini kiritish bilan birga sovet muhandislari yo'lidan borishdi. Shunday qilib, birinchi amerikalik skafandr kelajakda kosmosdagi astronavtlar orbitada uzoqroq turishini hisobga oldi.

Dizayner Rassell Kolli dastlab dengiz uchuvchilari tomonidan uchish uchun mo'ljallangan maxsus Navy Mark kostyumini yasadi. Boshqa modellardan farqli o'laroq, bu kostyum moslashuvchan va nisbatan kichik vaznga ega edi. Ushbu parametrni kosmik dasturlarda ishlatish uchun dizaynga bir nechta o'zgartirishlar kiritildi, bu birinchi navbatda dubulg'a qurilmasiga ta'sir qildi.

Amerikaliklarning kostyumlari ularning ishonchliligini isbotladi. Bir marta, Mercury 4 kapsulasi sachragach va cho'kishni boshlaganida, kostyum astronavt Virjil Grissonni o'ldirishiga oz qoldi. Uchuvchi zo'rg'a chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi, chunki u bortdagi hayotni qo'llab-quvvatlash tizimidan uzoq vaqt ajratolmadi.

Avtonom kostyumlarni yaratish

Tez sur'atlar tufayli yangi maxsus kostyumlarni loyihalash kerak edi. Axir, birinchi modellar faqat favqulodda qutqaruv edi. Ular boshqariladigan kosmik kemaning hayotini ta'minlash tizimiga biriktirilganligi sababli, kosmosdagi kosmonavtlar bunday uskunaga tashrif buyura olmadilar. Ochiq yerdan tashqari fazoga kirish uchun avtonom skafandrni loyihalash kerak edi. Bu SSSR va AQSh dizaynerlari tomonidan amalga oshirildi.

Amerikaliklar Gemini kosmik dasturi doirasida G3C, G4C va G5C skafandrlarining yangi modifikatsiyalarini yaratdilar. Ulardan ikkinchisi kosmosda yurish uchun mo'ljallangan. Barcha amerikalik skafandrlar bortdagi hayotni ta'minlash tizimiga ulangan bo'lishiga qaramay, ularda avtonom qurilma o'rnatilgan. Agar kerak bo'lsa, uning resurslari kosmonavtning yarim soatlik hayotini ta'minlash uchun etarli bo'ladi.

1965 yil 3 iyunda amerikalik Edvard Uayt G4C kostyumida koinotga uchdi. Biroq, u kashshof emas edi. Undan ikki yarim oy oldin Aleksey Leonov kema yonidagi kosmosga tashrif buyurdi. Ushbu tarixiy parvoz uchun sovet muhandislari Berkut skafandisini ishlab chiqdilar. U SK-1 dan ikkinchi germetik qobiq mavjudligi bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, kostyumda kislorod baklari bilan jihozlangan yelka to'plami bor edi va uning dubulg'asiga yorug'lik filtri o'rnatilgan.

Kosmosda bo'lganida, odam kema bilan etti metrli yo'lak orqali ulangan, u amortizator, elektr simlari, po'lat kabel va favqulodda kislorod yetkazib berish uchun shlangni o'z ichiga olgan. Erdan tashqari kosmosga tarixiy chiqish 1965 yil 18 martda bo'lib o'tdi. Aleksey Leonov 23 daqiqa tashqarida edi. 41 sek.

Oyni o'rganish uchun kostyumlar

Yer orbitasini o'zlashtirgandan so'ng, odam yana yugurdi. Va uning birinchi maqsadi Oyga parvozlarni amalga oshirish edi. Ammo buning uchun ularga bir necha soat davomida kemadan tashqarida bo'lishga imkon beradigan maxsus avtonom skafandrlar kerak edi. Va ular Apollon dasturini ishlab chiqish paytida amerikaliklar tomonidan yaratilgan. Ushbu kostyumlar astronavtni quyoshning haddan tashqari qizishi va mikrometeoritlardan himoya qildi. Oy kostyumlarining birinchi ishlab chiqilgan versiyasi A5L deb nomlangan. Biroq, keyinchalik u yaxshilandi. A6L ning yangi modifikatsiyasida issiqlik izolyatsiya qiluvchi qobiq taqdim etildi. A7L versiyasi yong'inga chidamli variant edi.

Oy kostyumlari moslashuvchan kauchuk bo'g'inlari bo'lgan bir qismli ko'p qatlamli kostyumlar edi. Manjetlar va yoqada muhrlangan qo'lqop va dubulg'ani biriktirish uchun mo'ljallangan metall halqalar bor edi. Kostyumlar kasıklardan bo'yingacha tikilgan vertikal fermuar bilan mahkamlangan.

Amerikaliklar 1969-yil 21-iyulda Oy yuzasiga qadam qoʻyishdi.Ushbu parvoz davomida A7L skafandrlari oʻz qoʻllanishini topdi.

Sovet kosmonavtlari ham Oyga ketayotgan edi. Ushbu parvoz uchun Krechet skafandrlari yaratilgan. Bu kostyumning yarim qattiq versiyasi edi, uning orqa tomonida maxsus eshik bor edi. Astronavt unga ko'tarilishi kerak edi, shuning uchun asbob-uskunalar bilan kiyingan. Eshik ichkaridan yopildi. Buning uchun yon tutqich va kabellarning murakkab sxemasi taqdim etildi. Kostyumning ichida hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi mavjud edi. Afsuski, oyga tashrif buyurish uchun Sovet kosmonavtlari muvaffaqiyatga erisha olmadi. Ammo bunday parvozlar uchun yaratilgan kostyum keyinchalik boshqa modellarni ishlab chiqishda ishlatilgan.

Eng so'nggi kemalar uchun uskunalar

1967 yildan beri Sovet Ittifoqi"Soyuz" uchirildi. Bu orbital stantsiyalarni yaratish uchun mo'ljallangan transport vositalari edi. Kosmonavtlarning ularga sarflagan vaqti doimiy ravishda oshib bordi.

"Soyuz" kosmik kemasida parvozlar uchun "Yastreb" skafandisi tayyorlangan. Uning "Berkut" dan farqlari hayotni ta'minlash tizimini loyihalashda edi. Uning yordami bilan nafas olish aralashmasi skafandr ichida aylanardi. Bu erda u zararli aralashmalar va karbonat angidriddan tozalangan va keyin sovutilgan.

Yangi "Sokol-K" qutqaruv kostyumi 1973 yil sentyabr oyida "Soyuz-12" parvozi paytida ishlatilgan. Ushbu himoya kostyumlarining yanada ilg'or modellari hatto Xitoydan savdo vakillari tomonidan sotib olingan. Qizig‘i shundaki, Shanchjou boshqariladigan kosmik kemasi uchirilganda undagi kosmonavtlar Rossiya modelini juda eslatuvchi jihozlarda kiyingan edi.

Kosmik yurishlar uchun sovet dizaynerlari Orlan skafandisini yaratdilar. Bu Oy Gyrfalconga o'xshash mustaqil yarim qattiq uskuna. Bundan tashqari, orqa tarafdagi eshikdan kiyinish kerak edi. Ammo, Krechetdan farqli o'laroq, Orlan universal edi. Uning yenglari va shim oyoqlari istalgan balandlikka osongina moslashtiriladi.

Orlan skafandrlarida nafaqat rus kosmonavtlari uchishdi. Ushbu uskunaning modeliga asoslanib, xitoyliklar o'zlarining Feitianlarini yasadilar. Ularda ular koinotga chiqishdi.

Kelajak kostyumlari

Bugungi kunda NASA yangi kosmik dasturlarni ishlab chiqmoqda. Ular asteroidlarga, Oyga parvozlarni, shuningdek, skafandrlarning yangi modifikatsiyalarini ishlab chiqish davom etmoqda, ular kelajakda ishchi kostyum va qutqaruv uskunalarining barcha ijobiy fazilatlarini o'zida mujassamlashtirishi kerak bo'ladi. Ishlab chiquvchilar qaysi variantda to'xtashlari hozircha noma'lum.

Ehtimol, bu odamni barcha salbiy tashqi ta'sirlardan himoya qiladigan og'ir qattiq kostyum bo'ladi yoki ehtimol zamonaviy texnologiyalar sizga universal qobiqni yaratishga imkon beradi, uning nafisligi kelajakdagi ayol kosmonavtlar tomonidan qadrlanadi.

Kostyum shunchaki kostyum emas. Bu tananing shaklini takrorlaydigan kosmik kema. Va u kosmosga birinchi parvozlardan ancha oldin paydo bo'lgan. 20-asrning boshlarida olimlar koinotdagi va boshqa sayyoralardagi sharoitlar Yerdagi sharoitlardan juda farq qilishini allaqachon bilishgan. Kelajakda kosmik parvozlar uchun odamni o'ldiradigan tashqi muhit ta'siridan himoya qiladigan kostyumni o'ylab topish kerak edi.

Kostyum - texnologiya mo'jizasi, miniatyuradagi kosmik stansiya... Sizga kosmos to'la, xuddi qo'l sumkasidek tuyuladi, lekin aslida hamma narsa shu qadar ixcham qilinganki, shunchaki chiroyli... Umuman, mening kosmik kostyum birinchi toifali mashinaga, dubulg'a esa Shveytsariya soatlariga o'xshardi.
Robert Xaynlin "Menda skafandr bor - sayohatga tayyor"

Kostyumning oldingi vakillari

"Kosmik kostyum" nomi 1775 yilda matematik abbat Jan-Batist de La Chapel tomonidan taklif qilingan frantsuzcha so'zdan kelib chiqqan. Tabiiyki, 18-asrning oxirida kosmik parvozlar haqida gap bo'lmagan - olim sho'ng'in uskunalarini shunday chaqirishni taklif qilgan. Yunon tilidan taxminan "qayiq odam" deb tarjima qilinishi mumkin bo'lgan so'zning o'zi kutilmaganda kosmik asrning kelishi bilan rus tiliga kirdi. Ingliz tilida skafandr "kosmik kostyum" (kosmik kostyum) bo'lib qoldi.

Jan-Batist de La Chapelning sho'ng'in kostyumlari.

Inson qanchalik baland ko'tarilgan bo'lsa, kostyumga bo'lgan ehtiyoj shunchalik ortib borardi, bu esa unga osmonga yana bir qadam tashlashga yordam beradi. Agar olti-etti kilometr balandlikda kislorod niqobi va issiq kiyim etarli bo'lsa, o'n kilometrlik belgidan keyin bosim shunchalik pasayadiki, o'pka kislorodni qabul qilishni to'xtatadi. Bunday sharoitlarda omon qolish uchun sizga bosimli kabina va kompensatsion kostyum kerak bo'ladi, u bosimni tushirganda, inson tanasini siqib chiqaradi, bir muddat tashqi bosimni almashtiradi.

Ammo, agar siz yanada balandroq ko'tarilsangiz, unda bu og'riqli protsedura ham yordam bermaydi: uchuvchi kislorod ochligi va dekompressiya kasalliklaridan o'ladi. Faqat qaror- ichki bosim etarli darajada (odatda atmosfera bosimining kamida 40%, bu etti kilometr balandlikka to'g'ri keladi) saqlanadigan to'liq muhrlangan skafandrni tayyorlang. Ammo bu erda ham muammolar etarli: shishirilgan skafandr harakatni qiyinlashtiradi, unda aniq manipulyatsiyalarni amalga oshirish deyarli mumkin emas.

Ingliz fiziologi Jon Xolden 1920-yillarda aeronavtlarni himoya qilish uchun sho'ng'in kostyumlaridan foydalanishni taklif qilgan bir qator maqolalarni nashr etdi. U hattoki amerikalik aeronavt Mark Ridj uchun shunday skafandr prototipini ham yaratdi. Ikkinchisi kostyumni bosim kamerasida 25,6 kilometr balandlikka mos keladigan bosimda sinab ko'rdi. Biroq, stratosferada parvozlar uchun havo sharlari har doim qimmat bo'lgan va Ridj Xolden kostyumi yordamida jahon rekordini o'rnatish uchun mablag' to'play olmadi.

Sovet Ittifoqida Aviatsiya tibbiyoti instituti muhandisi Yevgeniy Chertovskiy yuqori balandlikdagi parvozlar uchun skafandrlar bilan shug'ullangan. 1931 yildan 1940 yilgacha u ettita bosim kostyumini ishlab chiqdi. Ularning barchasi mukammallikdan yiroq edi, lekin Chertovskiy dunyoda birinchi bo'lib harakatlanish bilan bog'liq muammoni hal qildi. Kostyumga bosim o'tkazgandan so'ng, uchuvchiga oyoq-qo'lni oddiygina egish uchun ko'p kuch kerak edi, shuning uchun muhandis Ch-2 modelida ilgaklardan foydalangan. 1936 yilda yaratilgan Ch-3 modeli zamonaviy kosmik kostyumdagi deyarli barcha elementlarni, shu jumladan changni yutish ichki kiyimni o'z ichiga olgan. Ch-3 TB-3 og'ir bombardimonchi samolyotida 1937 yil 19 mayda sinovdan o'tkazildi.

SSSRning birinchi baland tog'li kostyumlari: Ch-3 (1936) va SK-TsAGI-5 (1940)

1936 yilda "Kosmik parvoz" ilmiy-fantastik filmi chiqdi, uni yaratishda Konstantin Tsiolkovskiy ishtirok etdi. Oyning yaqinlashib kelayotgan zabt etilishi haqidagi film Markaziy Aerogidrodinamika institutining (TsAGI) yosh muhandislarini shu qadar hayratda qoldirdiki, ular kosmik kostyumlar prototiplari ustida faol ishlay boshladilar. SK-TsAGI-1 indeksi ostidagi birinchi namuna hayratlanarli darajada tez ishlab chiqilgan, ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tgan - atigi bitta 1937 yilda.

Kostyum haqiqatan ham o'zga sayyoralik taassurot qoldirdi: yuqori va pastki qismlar kamar ulagichi yordamida ulangan; harakatchanlikni engillashtirish uchun elkama-bo'g'imlar paydo bo'ldi; qobiq ikki qatlamli kauchuk matodan iborat edi. Ikkinchi modelda olti soatlik uzluksiz ishlashga mo'ljallangan avtonom regeneratsiya tizimi o'rnatildi. 1940 yilda TsAGI muhandislari olingan tajribaga asoslanib, urushdan oldingi so'nggi sovet skafandisi SK-TsAGI-8 ni yaratdilar. U I-153 Chaika qiruvchi samolyotida sinovdan o'tkazildi.

Urushdan keyin tashabbus Parvoz tadqiqot institutiga (LII) o'tdi. Uning mutaxassislariga tez orada yangi cho'qqilar va tezliklarni zabt etgan aviatsiya uchuvchilari uchun kostyumlar yaratish topshirildi. Bitta institutning seriyali ishlab chiqarishi etarli emas edi va 1952 yil oktyabr oyida muhandis Aleksandr Boyko Moskva yaqinidagi Tomilino shahridagi 918-sonli zavodda maxsus ustaxona yaratdi. Endi bu korxona AES Zvezda nomi bilan tanilgan. Aynan o'sha erda Yuriy Gagarin uchun skafandr yaratilgan.

Itlar uchun kostyumlar (rasmda - Belka) soddalashtirildi: hayvonlarga murakkab ishlarni bajarish kerak emas edi.

Birinchi parvozlar

Sovet muhandislari 1950-yillarning oxirida birinchi "Vostok" kosmik kemasini loyihalashni boshlaganlarida, ular dastlab odamning kosmik kostyumsiz kosmosga uchishini rejalashtirishgan. Uchuvchi havo o'tkazmaydigan konteynerga joylashtirilishi kerak edi, u qo'nishdan oldin tushayotgan transport vositasidan otilgan. Biroq, bunday sxema og'ir bo'lib chiqdi va uzoq sinovlarni talab qildi, shuning uchun 1960 yil avgust oyida Sergey Korolevning byurosi "Vostok" ning ichki rejasini qayta ishlab chiqdi va konteynerni ejeksiyon o'rindig'iga almashtirdi. Shunga ko'ra, bo'lajak kosmonavtni depressurizatsiya holatida himoya qilish uchun tezda mos kostyumni yaratish kerak edi. Kosmosni bort tizimlari bilan o'rnatishga vaqt qolmadi, shuning uchun biz hayotni qo'llab-quvvatlash tizimini to'g'ridan-to'g'ri stulga o'rnatishga qaror qildik.

SK-1 deb nomlangan kostyum Vorkuta balandlikdagi kostyumiga asoslangan bo'lib, u Su-9 qiruvchi samolyotining uchuvchilari uchun mo'ljallangan. Faqat dubulg'ani butunlay o'zgartirish kerak edi. Misol uchun, unda bosim sensori tomonidan boshqariladigan maxsus mexanizm o'rnatildi: agar u keskin tushib qolsa, mexanizm bir zumda shaffof visorni urib yubordi.

Birinchi bo'lmagan skafandrdagi birinchi kosmonavt: SK-1da Yuriy Gagarin.

Har bir kostyum o'lchov uchun qilingan. Birinchi kosmik parvozda o'sha paytda yigirma kishidan iborat bo'lgan kosmonavtlarning butun otryadini "qoplash" mumkin emas edi. Shu bois, birinchi navbatda, eng yaxshi tayyorgarlik darajasini ko'rsatgan oltitasi, so'ngra eng yaxshi uchta "etakchi": Yuriy Gagarin, German Titov va Grigoriy Nelyubovlar aniqlandi. Ular uchun birinchi navbatda skafandrlar tayyorlangan.

SK-1 skafandrlaridan biri kosmonavtlardan oldin orbitada bo'lgan. 1961 yil 9 va 25 martda o'tkazilgan "Vostok" kosmik kemasining uchuvchisiz sinovlari chog'ida eksperimental mongrellar bilan birga "Ivan Ivanovich" laqabli skafandrdagi gumanoid maneken bor edi. Uning ko'kragida sichqonlar va gvineya cho'chqalari joylashgan qafas bor edi. Dubulg'aning shaffof visori ostiga "Layout" yozuvi tushirilgan belgi qo'yilgan edi, shunda tasodifiy qo'nish guvohlari uni begona odamlar bosqinchisi deb adashtirmasin.

SK-1 kostyumi "Vostok" kosmik kemasining beshta boshqariladigan parvozida ishlatilgan. Kokpitda Valentina Tereshkova joylashgan Vostok-6 samolyotining parvozi uchun faqat ayol anatomiyasining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda SK-2 skafandisi yaratilgan.

Valentina Tereshkova "ayollar" skafandisi SK-2. Birinchi sovet kosmik kostyumlari uchuvchini topishni osonlashtirish uchun yorqin to'q sariq rangga ega edi. Ammo kosmos uchun kostyumlar oqning barcha nurlarini aks ettirish uchun ko'proq mos keladi.

Merkuriy dasturining amerikalik dizaynerlari o'z raqobatchilarining yo'lidan borishdi. Biroq, e'tiborga olish kerak bo'lgan farqlar bor edi: ularning kemasining kichik kapsulasi orbitada uzoq vaqt qolishlariga imkon bermadi va birinchi uchirishlarda u faqat kosmosning chetiga etib borishi kerak edi. Navy Mark IV kostyumi Rassell Colley tomonidan dengiz uchuvchilari uchun ishlab chiqilgan bo'lib, u boshqa modellardan moslashuvchanligi va nisbatan engilligi bilan ajralib turardi. Kosmosni kosmik kemaga moslashtirish uchun bir nechta o'zgarishlar qilish kerak edi - birinchi navbatda dubulg'a qurilmasiga. Har bir kosmonavtda uchta individual skafandr bor edi: mashg'ulot, parvoz va zaxira uchun.

Merkuriy dasturining kosmik kostyumi o'zining ishonchliligini ko'rsatdi. Faqat bir marta, Merkuriy-4 kapsulasi sachragach, cho'kishni boshlaganida, skafandr Virjil Grissomni deyarli o'ldirdi - astronavt zo'rg'a kema hayotini ta'minlash tizimidan uzilib, tashqariga chiqdi.

Kosmik yurish

Birinchi skafandrlar avariya-qutqaruv bo'lib, kema hayotini qo'llab-quvvatlash tizimiga biriktirilgan va kosmik yurishlarga ruxsat bermagan. Mutaxassislar, agar kosmik kengayish davom etsa, u holda majburiy qadamlardan biri kosmosda ishlash mumkin bo'lgan avtonom skafandrni yaratish bo'lishini tushunishdi.

Dastlab, yangi Gemini boshqariladigan dasturi doirasida amerikaliklar Mark IV "Merkuriy" skafandisini o'zgartirishni xohlashdi, ammo bu vaqtga kelib X-15 raketa samolyoti loyihasi uchun yaratilgan G3C yuqori balandlikdagi muhrlangan kostyumi to'liq tayyor edi - ular asos qilib oldi. Gemini parvozlarida jami uchta modifikatsiyadan foydalanilgan - G3C, G4C va G5C va faqat G4C skafandrlari fazoda yurish uchun mos edi. Barcha skafandrlar kema hayotini ta'minlash tizimiga ulangan edi, ammo muammolar yuzaga kelganda, avtonom ELSS qurilmasi taqdim etildi, uning resurslari kosmonavtni yarim soat davomida qo'llab-quvvatlash uchun etarli edi. Biroq, astronavtlar undan foydalanishlari shart emas edi.

Aynan G4C skafandida Gemini 4 kosmik kemasining uchuvchisi Edvard Uayt koinotga sayohat qilgan. Bu 1965 yil 3 iyunda sodir bo'ldi. Ammo bu vaqtga kelib u birinchi emas edi - Uaytdan ikki yarim oy oldin, Aleksey Leonov "Vosxod-2" kemasi yonida bepul parvozga chiqdi.

Vosxod-2 ekipaji Pavel Belyaev va Aleksey Leonov, Berkut skafandrlarida.

Vosxod kemalari erishish uchun yaratilgan kosmik rekordlar. Xususan, “Vosxod-1”da uch kosmonavtdan iborat ekipaj birinchi marta koinotga uchdi – buning uchun sferik tushuvchi transport vositasidan ejeksiyon o‘rindig‘i olib tashlandi va kosmonavtlarning o‘zlari skafandrsiz parvoz qilishdi. "Vosxod-2" kemasi ekipaj a'zolaridan birining koinotga chiqishi uchun tayyorlanayotgan edi va bu erda havo o'tkazmaydigan kostyumsiz qilish mumkin emas edi.

Ayniqsa, tarixiy parvoz uchun Berkut skafandisi ishlab chiqilgan. SK-1 dan farqli o'laroq, yangi kostyumda ikkinchi germetik qobiq, yorug'lik filtrli dubulg'a va kislorod ballonlari bilan yelka to'plami bor edi, ularning ta'minoti 45 daqiqaga etarli edi. Bundan tashqari, kosmonavt kemaga yetti metrli hovli orqali ulangan bo‘lib, unda amortizator, po‘lat sim, favqulodda kislorod yetkazib berish shlangi va elektr simlari bor edi.

"Vosxod-2" kosmik kemasi 1965 yil 18 martda uchirildi va ikkinchi orbitaning boshida Aleksey Leonov bortni tark etdi. Shu zahoti ekipaj komandiri Pavel Belyaev butun dunyoga tantanali ravishda e'lon qildi: “Diqqat! Odam koinotga uchib ketdi!” Yer fonida aylanib yurgan astronavt surati barcha telekanallarda namoyish etildi. Leonov 23 daqiqa 41 soniya davomida bo'sh qoldi.

Garchi amerikaliklar peshqadamlikni yo'qotgan bo'lsalar-da, ular koinotga chiqishlar soni bo'yicha sovet raqiblarini tez va sezilarli darajada ortda qoldirdilar. Kema tashqarisidagi operatsiyalar "Gemini-4, -9, -10, -11, 12" parvozlari davomida amalga oshirildi. Sovet Ittifoqining keyingi chiqishi faqat 1969 yil yanvar oyida bo'lib o'tdi. Xuddi shu yili amerikaliklar Oyga qo'ndi.

Vakuumda yozuvlar

Bugun siz hech kimni kosmik sayohatlar bilan ajablantirmaysiz: 2013 yil avgust oyi oxirida umumiy davomiyligi 1981 soatu 51 daqiqa (82,5 kun, deyarli uch oy) bo'lgan 362 ta kosmik yurish qayd etilgan. Va bu erda rekordlar mavjud.

Mutlaq rekordchi kosmosda o'tkazgan soatlar soni, ko'p yillar davomida rossiyalik kosmonavt Anatoliy Solovyov qoldi - u umumiy davomiyligi 78 soat 46 daqiqa bo'lgan 16 ta chiqishni amalga oshirdi. Ikkinchi o'rinda amerikalik Maykl Lopez-Alegriya; u umumiy davomiyligi 67 soat 40 daqiqa bo'lgan 10 ta chiqishni amalga oshirdi.

Eng uzun 2001 yil 11 martda amerikaliklar Jeyms Voss va Syuzan Xelmsning 8 soat 56 daqiqa davom etgan chiqishi edi.

Maksimal har bir parvoz uchun chiqishlar soni- Yetti; bu rekord rossiyalik Sergey Krikalevga tegishli.

Oy yuzasida eng uzun Apollon 17 astronavtlari Yevgeniy Cernan va Xarrison Shmitt u erda bo'lishdi: 1972 yil dekabr oyida uchta kosmosga chiqishda ular u erda 22 soat 4 daqiqa vaqt o'tkazdilar.

Agar biz kosmonavtlarni emas, balki mamlakatlarni solishtiradigan bo'lsak, bu erda AQSh shubhasiz etakchi hisoblanadi: 224 chiqish, 1365 soat 53 daqiqa kosmik kemadan tashqarida.

Oy uchun kostyumlar

Oyda Yer orbitasiga qaraganda juda boshqacha skafandrlar kerak edi. Kostyum butunlay avtonom bo'lib, odamga bir necha soat davomida kemadan tashqarida ishlashga imkon berishi kerak edi. U mikrometeoritlardan va, eng muhimi, to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurida haddan tashqari qizib ketishdan himoya qilishni ta'minlashi kerak edi, chunki qo'nish oy kunlarida rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, NASA tortishish kuchining kamayishi astronavtlar harakatiga qanday ta'sir qilishini aniqlash uchun maxsus moyil stend qurdi. Ma'lum bo'lishicha, yurishning tabiati keskin o'zgaradi.

Oyga uchish uchun kostyum butun Apollon dasturi davomida yaxshilandi. A5L ning birinchi versiyasi mijozni qoniqtirmadi va tez orada A6L kostyumi paydo bo'ldi, bu erda issiqlik izolyatsiya qiluvchi qobiq qo'shildi. 1967 yil 27 yanvarda Apollon 1 kosmik kemasida uch fazogirning (jumladan, yuqorida aytib o'tilgan Edvard Uayt va Virjil Grissom) o'limiga olib kelgan yong'indan so'ng, kostyum A7L ning yong'inga chidamli versiyasiga o'zgartirildi.

Dizayni bo'yicha, A7L bir qismli, ko'p qatlamli kostyum bo'lib, torso va oyoq-qo'llarni qoplagan, moslashuvchan bo'g'inlari kauchukdan qilingan. Yoqa va yenglaridagi metall halqalar muhrlangan qo'lqoplar va "akvarium dubulg'asi" ni o'rnatish uchun mo'ljallangan. Barcha kostyumlarda bo'ynidan to bo'yingacha cho'zilgan vertikal "fermuar" bor edi. A7L Oyda astronavtlar uchun to'rt soatlik ish bilan ta'minladi. Har holda, sumkada yarim soatga mo'ljallangan zaxira hayotni qo'llab-quvvatlash bo'limi ham bor edi. Aynan A7L kostyumlarida astronavtlar Nil Armstrong va Edvin Aldrin 1969-yil 21-iyulda Oyga qadam qo‘yishgan.

Oxirgi uchta reysda oy dasturi A7LB skafandrlari ishlatilgan. Ular bo'yin va beldagi ikkita yangi artikulyatsiyani taqdim etdilar, bu oy avtomobilini boshqarishni osonlashtirish uchun zarur bo'lgan takomillashtirish. Keyinchalik kostyumlarning ushbu versiyasi Amerikaning Skylab orbital stantsiyasida va xalqaro Soyuz-Apollon parvozi paytida ishlatilgan.

Sovet kosmonavtlari ham Oyga ketayotgan edi. Va ular uchun Krechet skafandisini tayyorladilar. Rejaga ko'ra, faqat bitta ekipaj a'zosi yer yuzasiga qo'nishi kerak bo'lganligi sababli, skafandr uchun yarim qattiq versiya - orqa tomonida eshik bilan tanlangan. Kosmonavt Amerika versiyasidagi kabi kostyum kiymasligi kerak edi, lekin unga tom ma'noda mos kelishi kerak edi. Kabellarning maxsus tizimi va yon tutqich ularning orqasida qopqoqni yopish imkonini berdi. Butun hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi menteşeli eshikda joylashgan edi va amerikaliklar kabi tashqarida ishlamadi, balki oddiy ichki atmosferada, dizaynni soddalashtirdi. Garchi Krechet hech qachon Oyga etib bormagan bo'lsa-da, uning ishlanmalari boshqa modellarni yaratish uchun ishlatilgan.

kosmik yirtqich qushlar

1967 yilda yangi Sovet "Soyuz" kosmik kemasining parvozlari boshlandi. Ular uzoq muddatli orbital stantsiyalarni yaratishda asosiy vosita bo'lishi kerak edi, shuning uchun odamning kemadan tashqarida o'tkazishi kerak bo'lgan vaqt muqarrar ravishda ko'paydi.

"Hawk" kostyumi asosan "Vosxod-2" kemasida ishlatilgan "Berkut" ga o'xshash edi. Farqlar hayotni qo'llab-quvvatlash tizimida edi: endi nafas olish aralashmasi kostyum ichida yopiq kontur bo'ylab aylanardi, u erda karbonat angidrid va zararli aralashmalardan tozalanadi, kislorod bilan oziqlanadi va sovutiladi. Hawksda kosmonavtlar Aleksey Eliseev va Evgeniy Xrunov 1969 yil yanvar oyida "Soyuz-4" va "Soyuz-5" parvozlari paytida kemadan kemaga o'tishdi.

Kosmonavtlar orbital stantsiyalarga qutqaruv kostyumlarisiz uchib ketishdi - buning natijasida kosmik kema bortida etkazib berishni ko'paytirish mumkin edi. Ammo bir marta kosmos bunday erkinliklarni kechirmadi: 1971 yil iyun oyida Georgiy Dobrovolskiy, Vladislav Volkov va Viktor Patsaev bosimni pasaytirish tufayli vafot etdilar. Dizaynerlar zudlik bilan yangi Sokol-K qutqaruv kostyumini yaratishlari kerak edi. Ushbu skafandrlarda birinchi parvoz 1973 yil sentyabr oyida "Soyuz-12" da amalga oshirilgan. O'shandan beri kosmonavtlar mahalliy "Soyuz" kosmik kemalarida parvoz qilishda doimo Sokol variantlaridan foydalanadilar.

Shunisi e'tiborga loyiqki, Sokol-KV2 skafandrlari Xitoy savdo vakillari tomonidan sotib olingan, shundan so'ng Xitoyning o'ziga xos kosmik kostyumi bor edi, u boshqariladigan kosmik kema kabi Shenchjou va rus modeliga juda o'xshash edi. Bunday skafandrda birinchi taykonavt Yang Livey orbitaga chiqdi.

Sokol seriyasidagi kostyumlar kosmik yurish uchun mos emas edi, shuning uchun Sovet Ittifoqi turli xil modullarni qurish imkonini beruvchi orbital stantsiyalarni ishga tushira boshlaganida, tegishli himoya kostyumi ham kerak edi. Ular "Orlan" - oyning "Krechet" asosida yaratilgan avtonom yarim qattiq skafandrga aylandi. "Orlan"da ham orqadagi eshikdan o'tish kerak edi. Bundan tashqari, ushbu skafandrlar yaratuvchilari ularni universal qilishga muvaffaq bo'lishdi: endi oyoq va yenglar kosmonavtning bo'yiga moslashtirildi.

"Orlan-D" birinchi marta 1977 yil dekabr oyida "Salyut-6" orbital stantsiyasida ochiq kosmosda sinovdan o'tkazildi. O'shandan beri turli xil modifikatsiyadagi bu skafandrlar Salyut, Mir kompleksi va Xalqaro kosmik stansiyada (XKS) qo'llanilgan. Kosmik kostyum tufayli astronavtlar bir-biri bilan, stansiyaning o‘zi va Yer bilan aloqada bo‘lishlari mumkin.

Orlan seriyasining skafandrlari shunchalik yaxshi bo'lib chiqdiki, xitoyliklar o'zlarining modeli asosida kosmik yurishlar uchun o'zlarining Feitianlarini yasadilar. 2008 yil 27 sentyabrda taykonavt Chjay Chjigang ushbu operatsiyani Shenchjou-7 kosmik kemasining parvozi paytida amalga oshirdi. Xarakterli jihati shundaki, u ketgach, Rossiyadan sotib olingan Orlan-Mda sherigi Lyu Bomin tomonidan sug'urtalangan.

xavfli joy

Kosmik yurishlar turli sabablarga ko'ra xavflidir: chuqur vakuumlar, haddan tashqari haroratlar, quyosh radiatsiyasi, kosmik chiqindilar va mikrometeoritlar. Kosmik kemadan masofa ham jiddiy xavf tug'diradi.

Birinchi xavfli voqea 1965 yil mart oyida Aleksey Leonov bilan sodir bo'lgan. Dasturni bajarib bo‘lgach, kosmonavt skafandr shishib ketgani sababli kemaga qayta olmadi. Oyoqlari oldinga qarab darvozaga kirishga bir necha bor urinib ko'rgan Leonov ortiga qaytishga qaror qildi. Bunda u kostyumdagi ortiqcha bosim darajasini kritik darajaga tushirdi, bu esa unga havo qulfiga siqish imkonini berdi.

Kosmik kemaning shikastlanishi 1991 yil aprel oyida Atlantis kemasining parvozi paytida sodir bo'lgan (STS-37 missiyasi). Kichkina tayoq kosmonavt Jerri Rossning qo'lqopini teshdi. Yaxshiyamki, depressurizatsiya bo'lmadi - novda tiqilib qoldi va hosil bo'lgan teshikni "muhrladi". Kosmonavtlar kemaga qaytib, kostyumlarni tekshirishni boshlamaguncha, ponksiyon hatto sezilmadi.

Yana bir potentsial xavfli hodisa 2006 yil 10 iyulda "Discovery" kemasi (STS-121 reysi) astronavtlarining ikkinchi koinotga chiqishi paytida yuz berdi. Pirs Sellersning skafandrdan ajratilgan maxsus vinç kosmonavtning koinotga uchishiga to‘sqinlik qildi. Muammoni vaqtida payqagan Sellers va uning sherigi qurilmani orqaga ulashga muvaffaq bo‘ldi va ish muvaffaqiyatli yakunlandi.

Kelajak kostyumlari

"Space Shuttle" qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemalar dasturi doirasida amerikaliklar bir nechta skafandrlarni ishlab chiqdilar. Yangi raketa va kosmik tizimni sinovdan o'tkazayotganda, astronavtlar SEES kiyimida - qutqaruv kostyumidan olingan. harbiy aviatsiya. Keyingi parvozlarda u LES variantiga, keyin esa yanada rivojlangan ACES modifikatsiyasiga almashtirildi.

Kosmik yurishlar uchun EMU skafandisi yaratilgan. U qattiq ustki va yumshoq shimlardan iborat. Orlan singari, EMU-larni turli astronavtlar qayta ishlatishlari mumkin. Unda siz yetti soat davomida kosmosda xavfsiz ishlashingiz mumkin, yana yarim soat hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining zaxira nusxasini beradi. Kostyumning holati maxsus mikroprotsessor tizimi tomonidan nazorat qilinadi, agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, astronavtni ogohlantiradi. Birinchi EMU 1983 yil aprel oyida Challenger kosmik kemasida orbitaga chiqdi. Bugungi kunda ushbu turdagi skafandrlar Rossiyaning Orlanlari bilan bir qatorda XKSda faol foydalanilmoqda.

NASA kosmik kostyumlari: A7LB oy kostyumi, kosmik kemalar uchun EMU kosmik kostyumi va eksperimental I-Suit kostyumi.

Amerikaliklar EMU eskirgan deb hisoblashadi. NASAning istiqbolli kosmik dasturiga asteroidlarga parvozlar, Oyga qaytish va Marsga ekspeditsiya kiradi. Shuning uchun, qutqaruv va ish kostyumining ijobiy fazilatlarini birlashtirgan skafandr kerak. Katta ehtimol bilan, u orqa tarafdagi lyuk bilan bo'ladi, bu kostyumni sayyora yuzasidagi stantsiya yoki yashash moduliga o'rnatishga imkon beradi. Bunday kostyumni ish holatiga keltirish (shu jumladan bosim o'tkazish) bir necha daqiqa davom etadi.

Z-1 skafandr prototipi allaqachon sinovdan o'tkazilmoqda. Mashhur multfilm qahramonining kostyumiga ma'lum bir tashqi o'xshashligi uchun u "Buzz Lightyear kostyumi" laqabini oldi.

Mutaxassislar hozircha odam qaysi kostyumda Qizil sayyora yuzasiga qadam qo‘yishini hal qilmagan. Mars atmosferasiga ega bo'lsa-da, u juda kam uchraydiki, u quyosh nurlanishidan osongina o'tadi, shuning uchun skafandr ichidagi odam yaxshi himoyalangan bo'lishi kerak. NASA mutaxassislari keng palitrani ko'rib chiqadilar variantlari: og'ir qattiq Mark III kostyumidan engil teriga yopishmaydigan Bio-Suit kostyumigacha.

Perspektiv kostyum Bio-Suit (prototip). Zamonaviy bo'lib, Marsni zabt eting!

∗∗∗

Kosmik kostyumlar ishlab chiqarish texnologiyalari rivojlanadi. Kosmos uchun kostyumlar yanada oqilona, ​​oqlangan va murakkabroq bo'ladi. Ehtimol, bir kun kelib odamni har qanday muhitda himoya qila oladigan universal qobiq paydo bo'ladi. Ammo bugungi kunda ham skafandrlar texnologiyalarning noyob mahsulotidir, ularni mubolag'asiz, fantastik deb atash mumkin.

Agar matn terish xatosini topsangiz, matn qismini ajratib ko'rsating va ustiga bosing Ctrl+Enter.

Qadimgi yunon tilidan so'zma-so'z "odam kemasi" yoki "qayiq odam" deb tarjima qilingan skafandr so'zining ta'rifidan boshlashingiz kerak. Bu so'zni biz bilgan ma'noda birinchi bo'lib frantsuz abbati va matematiki La Chapelle o'zi ishlab chiqqan kostyumni tasvirlash uchun ishlatgan. Yuqoridagi kostyum sho'ng'inning analogi bo'lib, daryo bo'ylab askarlarning qulay o'tishi uchun mo'ljallangan edi. Biroz vaqt o'tgach, uchuvchilar uchun aviatsiya skafandrlari yaratildi, ularning maqsadi kabinadagi bosim pasayganda va ejeksiyon paytida uchuvchini qutqarishni ta'minlashdir. Kosmik asrning boshlanishi bilan kosmik kostyumning yangi turi - kosmos shakllandi.

Birinchi kosmonavt ("SK-1") - Yuriy Gagarinning kosmik kostyumi faqat Vorkuta aviatsiya kostyumi asosida ishlab chiqilgan. SK-1 ikki qatlamdan iborat yumshoq kostyum turi edi: termoplastik va muhrlangan kauchuk. Qidiruv ishlarini yanada qulayroq qilish uchun skafandrning tashqi qatlami to'q sariq rangli qopqoq bilan qoplangan. Bundan tashqari, skafandr ostida issiqlikdan himoya qiluvchi kombinezonlar kiyildi. Ikkinchisiga quvur liniyalari biriktirilgan, ularning vazifasi kostyumni ventilyatsiya qilish, namlik va odam chiqaradigan karbonat angidridni olib tashlash edi. Shamollatish idishni ichidagi kostyumga ulangan maxsus shlang yordamida amalga oshirildi. Bundan tashqari, "SK-1" assintezlovchi qurilmaga ega edi - almashtiriladigan changni yutish prokladkalari bo'lgan elastik shortilar kabi.

Bunday skafandrning asosiy maqsadi astronavtni favqulodda vaziyatlarda atrof-muhitning zararli ta'siridan himoya qilishdir. Shuning uchun, depressurizatsiya paytida shamollatish shlangi bir zumda uzilib qoldi, dubulg'a visori tushirildi va silindrlardan havo va kislorod etkazib berish boshlandi. Kemaning normal ishlashi paytida kostyumning vaqti taxminan 12 kun edi. Depressurizatsiya yoki hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining (LSS) noto'g'ri ishlashida - 5 soat.

Zamonaviy kosmik kostyum

Kosmik kostyumlarning ikkita asosiy turi mavjud: qattiq va yumshoq. Va agar birinchisi hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining ta'sirchan funksionalligini va qo'shimcha himoya qatlamlarini sig'dira olsa, ikkinchisi kamroq hajmga ega va kosmonavtning manevr qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi.

Insonning birinchi kosmosga chiqishi (Aleksey Leonov) vaqtiga kelib, kosmik kostyumlar yana uchta turga bo'lingan: favqulodda vaziyatlarda qutqarish uchun, ochiq kosmosda ishlash uchun (avtonom) va universal.

Kosmik yurishsiz rus skafandisining asosiy modeli - Amerikaning ACES-i Sokol. Birinchi Sokol modeli 1973 yilda foydalanishga topshirilgan va uni kosmonavtlar "Soyuz"ning har bir parvozida kiyadilar.

"Lochin"

Kosmosning zamonaviy versiyasining dizayni ("SOKOL KV-2") ikkita yopishtirilgan qatlamni o'z ichiga oladi: quvvat - tashqarida va muhrlangan - ichkarida. Shamollatish uchun quvurlar konteynerga ulangan. Kislorodni etkazib berish uchun quvur liniyasi faqat kostyumning dubulg'asiga ulangan. Spacesuitning o'lchamlari to'g'ridan-to'g'ri parametrlarga bog'liq inson tanasi, ammo ular kosmonavtga qo'yiladigan talablarga ega: bo'yi 161-182 sm, ko'krak qafasi - 96-108 sm.Umuman olganda, ushbu modelda sezilarli yangiliklar bo'lmagan va skafandr maqsadga juda mos keladi - kosmonavtning xavfsizligini ta'minlash. kosmik transport.

"Orlan-MK"

Sovet kosmik kostyumi ochiq kosmosda ishlash uchun mo'ljallangan. MK modeli ISSda 2009 yildan beri qo'llanilmoqda. Ushbu kostyum o'z-o'zidan va qo'llab-quvvatlashga qodir xavfsiz ish yetti soat davomida kosmosda kosmonavt. Orlan-MK dizayni barcha skafandr tizimlarining holatini ko'rish imkonini beruvchi kichik kompyuterni o'z ichiga oladi ekstravehikulyar faoliyat (EVA), shuningdek, tizimlarning har qandayida nosozliklar bo'lsa tavsiyalar. Kostyumning dubulg'asi quyosh nurlarining zararli ta'sirini kamaytirish uchun oltin qoplamaga ega. Shuni ta'kidlash kerakki, dubulg'ada hatto quloqlarni tozalash uchun maxsus tizim mavjud bo'lib, ular skafandr ichidagi bosim o'zgarganda yotqiziladi. Kostyumning orqasida joylashgan sumkada kislorod bilan ta'minlash mexanizmi mavjud. "Orlan-MK" ning vazni 114 kg. Kema tashqarisida ish vaqti - 7 soat.

Bunday kostyumning narxini faqat taxmin qilish mumkin: 500 ming dollardan 1,5 million dollargacha.

A7L

Kosmonavtlarni ishlab chiquvchilar uchun haqiqiy sinov kosmonavtlarni Oyga qo'ndirish uchun tayyorgarlik boshlangan paytdan boshlab boshlandi. Vazifani bajarish uchun A7L skafandisi ishlab chiqildi. Ushbu kostyumning dizayni haqida qisqacha gapirganda, bir nechta xususiyatlarni ta'kidlash kerak. "A7L" besh qatlamdan iborat bo'lib, issiqlik izolatsiyasiga ega edi. Ichki bosim kostyumida LSS uchun bir nechta ulagichlar mavjud edi, tashqi bardoshli qobiq ikkita qatlamni o'z ichiga oladi: meteorga qarshi va yong'inga chidamli. Qobiqning o'zi 30 dan yasalgan turli materiallar yuqoridagi xususiyatlarni ta'minlash uchun. "A7L" ning e'tiborga molik komponenti LSS ning asosiy qismlarini o'z ichiga olgan orqada kiyiladigan xalta edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, kosmonavtning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik, shuningdek, bosimli dubulg'aning tumanlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun skafandr ichida suv aylanib, inson tanasi tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni uzatdi. Isitilgan suv yukxalta ichiga kirdi, u erda sublimatsiya muzlatgichi orqali sovutildi.

"EMU"

Extravehicular Mobility Unit yoki "EMU" - bu Orlan-MK bilan bir qatorda astronavtlar tomonidan kosmosga chiqish uchun ishlatiladigan amerikacha avtomobildan tashqari kostyum. Bu yarim qattiq kostyum bo'lib, ko'pincha rus dizayniga o'xshaydi. Ba'zi farqlarga quyidagilar kiradi:

• Dubulg'aga naycha bilan ulangan litrli suv idishi;
• -184 ° C dan + 149 ° C gacha bo'lgan haroratga bardosh bera oladigan mustahkamlangan korpus;
• Kosmosdagi ish vaqti - 8 soat;
• Skafyum ichidagi bosim biroz pastroq - 0,3 atm., "Orlan MK" esa - 0,4 atm.;
• Videokamera mavjud;
• Yuqoridagi xususiyatlarning mavjudligi kostyumning og'irligiga ta'sir qildi, bu taxminan 145 kg.

Bunday kostyumlardan birining narxi 12 million dollarni tashkil qiladi.

Kelajak astronavtlarining kiyimlari

Uzoqqa nazar tashlasak, 2016 yilda Orlan-MKS skafandisining yangi modifikatsiyasini ishga tushirish haqida aytaylik. Ushbu modelning asosiy xususiyatlari hozirgi vaqtda kosmonavt tomonidan bajarilgan ishlarning murakkabligiga qarab avtomatik termoregulyatsiya va kosmik yurish uchun skafandrni tayyorlashni avtomatlashtirishdir.

NASA shuningdek, yangi kosmik kostyumlarni ishlab chiqmoqda. Ushbu prototiplardan biri allaqachon sinovdan o'tkazilmoqda - "Z-1". Garchi Z-1 o'yinchoqlar tarixidagi Buzz Lightyear skafandisiga juda o'xshash bo'lsa-da, uning funksionalligi bir qator muhim yangiliklarga ega:

• Kostyumning orqa tomonida universal portning mavjudligi sizga yukxalta ko'rinishidagi avtonom LSS va kema tomonidan taqdim etilgan hayotni qo'llab-quvvatlash tizimini ulash imkonini beradi;
• Kosmonavtning skafandrda harakatchanligini oshirishga quyidagilar tufayli erishiladi: yangi texnologiya Tana qismlarining egilish joylarida "qo'shimchalar", kostyumning yumshoq dizayni, shuningdek, nisbatan past og'irlik - taxminan 73 kg, EVA uchun yig'ilishda. Z-1da kosmonavtning harakatchanligi shunchalik balandki, u egilib oyoq barmoqlariga yetib borishi, tiz cho‘kishi va hatto lotus holatiga o‘xshash holatda o‘tirishi mumkin.

Ammo Z-1 bilan bog'liq muammolar dastlabki bosqichlarda paydo bo'lgan - uning kattaligi astronavtlarga biron bir kosmik kemada bo'lishga imkon bermaydi. Shu sababli, NASA, "Z-1" va allaqachon e'lon qilingan modifikatsiya - "Z-2" dan tashqari, xususiyatlari hali oshkor etilmagan boshqa prototip ustidagi ishlar haqida xabar beradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu sohada innovatsion dadil takliflar ham mavjud, ulardan eng mashhuri "Biosuit". Deva Nyuman universitetlardan birining aeronavtika professori eng yaxshi universitetlar mira (MIT) 10 yildan ortiq vaqt davomida bunday kostyum kontseptsiyasi ustida ishlamoqda. Biosuitning o'ziga xos xususiyati shundaki, tanaga tashqi bosim hosil qilish uchun uni gazlar bilan to'ldirish uchun kostyumda bo'sh joy yo'qligi. Ikkinchisi titan va nikel qotishmasi, shuningdek polimerlar yordamida mexanik ravishda ishlab chiqariladi. Ya'ni, skafandrning o'zi bir-biriga tortilib, tanaga bosim hosil qiladi. Segmentlarga bo'lingan holda, "Biosuit" kostyumning u yoki bu joyida teshilishidan "qo'rqmaydi", chunki ponksiyon joyi butun kostyumning bosimsizlanishiga olib kelmaydi va shunchaki muhrlanishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu texnologiya kostyumning og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi va og'ir kostyumda ishlash natijasida kosmonavt jarohatlanishining oldini oladi. Rivojlanish jarayonida qolgan narsa dubulg'a bo'lib, afsuski, uni ushbu texnologiya yordamida yaratish mumkin bo'lmaydi. Va shuning uchun, ehtimol, kelajakda bizni Biosuit va EMU kostyumlarining ma'lum bir simbiozi kutmoqda.

Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, texnologiyaning jadal rivojlanishi kosmik texnologiyalar, asboblar va jihozlarning bir xil darajada tez rivojlanishiga olib keladi. Moliyalashtirish skafandrlarni ishlab chiqishda tormozlovchi omil bo'lishi mumkin, chunki bu uskuna millionlab dollarga tushadi.

2010-yil 12-aprel kuni Yuriy Gagarinning 1961-yilda birinchi kosmik parvoziga roppa-rosa 49 yil to‘ldi. Shu kuni butun sayyora Butunjahon aviatsiya va astronavtika kunini nishonlaydi.

Shu munosabat bilan men kosmik kostyumlar haqida post yozishga qaror qildim - ularning paydo bo'lish tarixi, dizayni haqida gapirib berish va iloji bo'lsa, bizning kosmik kostyumlarimizni amerikalik hamkasblari bilan solishtirish.

Bir oz koinotdan oldingi tarix

Kosmik kostyumni yaratish zarurati 30-yillarning boshlarida paydo bo'ldi. Gap shundaki, sinov uchuvchilari hatto kislorodli dubulg'alarda ham pasayganligi sababli 12 km dan ortiq balandlikka chiqa olmadilar. atmosfera bosimi. Bu balandlikda inson to'qimalarida erigan azot aylana boshlaydi gazsimon holat, bu og'riqni keltirib chiqaradi.

Shuning uchun 1931 yilda muhandis E. Chertovskiy birinchi Ch-1 skafandrni loyihalashtirdi. Bu ko'rish uchun kichik stakan bilan jihozlangan dubulg'ali oddiy muhrlangan kostyum edi. Umuman olganda, "Ch-1" da hamma narsa qilish mumkin, lekin ishlamaydi. Shunga qaramay, bu yutuq edi. Keyinchalik, urushdan oldin Chertovskiy yana oltita skafandr modelini loyihalashga muvaffaq bo'ldi.

Urushdan keyin birinchi reaktiv qiruvchi samolyotlar, bu maksimal balandliklar chizig'ini keskin ko'tardi. 1947-1950 yillarda A. Boyko boshchiligidagi dizaynerlar guruhi urushdan keyingi birinchi havo kostyumlarini yaratdilar, ular VSS-01 va VSS-04 (balandlikdagi qutqaruv kostyumi). Ular rezina matodan tayyorlangan havo o'tkazmaydigan kombinezonlar bo'lib, ularga olinmaydigan buklanadigan dubulg'alar va kislorodli niqoblar biriktirilgan. Balandlikdagi ortiqcha bosim maxsus valf tomonidan chiqarildi.

Rivojlanish boshlanishi

Umuman olganda, dastlab skafandrlarning rivojlanishi biz uchun unchalik yaxshi rivojlanmagan. Gap shundaki, skafandrlarning mavjud ishlanmalari kemaning kosmosdagi bosimini tushirganda foydasiz edi. Dizaynerlarga esa bunga hech qanday aloqasi yo'q - ularga shunchaki qo'ngandan yoki tushish moduliga sachragandan keyingina kosmonavtni qutqarish uchun mo'ljallangan himoya kostyumini ishlab chiqish vazifasi berilgan. Kostyumlarning muxoliflari orasida hatto kemaning ba'zi dizaynerlari ham bor edi - ular bosimni pasaytirish imkoniyatini ahamiyatsiz deb hisoblashdi. Ularning so'zlari Laikaning GZhKda (hayvonlar uchun germetik kabina) muvaffaqiyatli parvozi bilan tasdiqlandi.

Bahslar faqat qirolichaning shaxsiy aralashuvidan keyin to'xtatildi. Shu bilan birga, Gagarinning parvoziga atigi 8 oy qoldi. Shu vaqt ichida SK-1 skafandisi yaratildi

Hammasi bo'lib kostyumlarning 3 toifasi mavjud:

Qutqaruv kostyumlari - kabinadagi bosim pasayganda yoki uning gaz muhiti parametrlari me'yordan sezilarli darajada og'ib ketganda kosmonavtlarni himoya qilish uchun xizmat qiladi;
kosmik kemaning yuzasida yoki uning yonida ochiq kosmosda ishlash uchun kostyumlar
samoviy jismlar yuzasida ishlash uchun kostyumlar

SK-1 birinchi darajali kostyum edi. U birinchi seriyali "Vostok" kemalarining barcha parvozlarida ishlatilgan.

SK-1 kosmonavt tomonidan asosiy himoya kostyumi ostida kiygan maxsus issiqlikdan himoya qiluvchi kombinezon bilan tandemda "ishladi". Kombinezonlar shunchaki kiyim-kechak emas, balki tananing zarur issiqlik rejimini saqlab turuvchi va nafas olish mahsulotlaridan namlikni olib tashlaydigan shamollatish tizimining quvurlari bilan jihozlangan butun muhandislik inshooti edi. Kutilmagan sharoitlarda skafandrning hayotni ta'minlash tizimi (LSS) kabinaning LSS bilan birgalikda kosmonavtning mavjudligini 10 kunga "uzaytirdi". Idishning bosimi pasaygan taqdirda, shaffof "vizor" - dubulg'aning illyuminatori avtomatik ravishda yopildi va kema tsilindrlaridan havo ta'minoti yoqildi.

Ammo uning muhim kamchiligi bor edi. Uning yumshoq qobig'i, ichki ortiqcha bosim ta'sirida, har doim inqilob tanasi shaklini olishga va to'g'rilashga intiladi. Uning biron bir qismini, aytaylik, yeng yoki shim oyog'ini egish unchalik oson emas va ichki bosim qanchalik katta bo'lsa, buni qilish shunchalik qiyin bo'ladi. Birinchi kosmik kostyumlarda ishlaganda, ularning nisbatan past harakatchanligi tufayli astronavtlar qo'shimcha kuch sarflashlari kerak edi, bu oxir-oqibat tanadagi metabolik jarayonlarning intensivligini oshirishga olib keldi. Shu sababli, o'z navbatida, kislorod zaxiralarining massasi va o'lchamlarini, shuningdek, sovutish tizimining bloklarini oshirish kerak edi.

SK-2 skafandrsi ham yaratilgan. Aslida, bu bir xil SK-1, faqat ayollar uchun. Ularning fiziologik xususiyatlarini hisobga olgan holda, u biroz boshqacha shaklga ega edi.

Analog

Bizning SK-1 ning amerikalik hamkasbi Merkuriy kosmik kemasi uchun kosmik kostyum edi. Bu, shuningdek, faqat qutqaruv kostyumi edi va 1961 yilda ishlab chiqarilgan.

Har bir narsaga qo'shimcha ravishda, u metalllashtirilgan edi tashqi qatlam issiqlik nurlarini aks ettirish uchun.

Oltin burgut

1964 yil o'rtalarida Sovet kosmik dasturining rahbarlari orbitada yangi tajriba - odamning kosmik kemadan kosmosga birinchi chiqishi haqida qaror qabul qilishdi. Bu holat skafandrni ishlab chiquvchilar uchun bir qator yangi texnik muammolarni keltirib chiqardi. Ular, albatta, ichki muhit o'rtasidagi jiddiy tafovutlar bilan bog'liq edi kosmik kema va kosmos sharoitlari - deyarli to'liq vakuum, zararli radiatsiya va ekstremal haroratlar sohasi.

Ishlab chiquvchilarning ikkita asosiy vazifasi bor edi:

Birinchidan, kosmosga chiqish uchun kostyum, agar kosmonavt quyoshli tomonda bo'lsa, haddan tashqari qizib ketishdan va aksincha, soyada bo'lsa, sovutishdan himoya qilishi kerak edi (ular orasidagi harorat farqi 100 ° C dan yuqori). Shuningdek, u quyosh nurlanishidan va meteorik moddalardan himoyalanishi kerak edi.

Ikkinchidan, inson uchun maksimal xavfsizlikni ta'minlash, o'ta ishonchli bo'lish va minimal hajm va massaga ega bo'lish. Lekin eng muhimi shundaki, bularning barchasi bilan undagi kosmonavt ishlay olishi kerak, ya'ni. kema atrofida harakat qilish, muayyan ishlarni bajarish va h.k.

Bu talablarning barchasi Berkut kostyumida amalga oshirildi.

Aytgancha, Berkutdan boshlab, bizning barcha skafandrlarimiz qushlarning nomlari bilan atala boshlandi.

Kostyum yaltiroq alyuminiy yuzasiga ega bo'lgan bir necha qatlamli plyonkadan qilingan. Har qanday yo'nalishda issiqlik uzatishni kamaytirish uchun qatlamlar orasidagi joy maxsus bo'shliqqa ega edi. Termosning ishlash printsipi shundan iboratki, issiqlik olinmaydi yoki chiqmaydi. Bundan tashqari, kino-matoning qatlamlari maxsus to'r materiali bilan ajratiladi. Natijada, juda yuqori daraja termal qarshilik. Astronavtning ko‘zlari qalinligi deyarli yarim santimetr bo‘lgan rangli organik shishadan tayyorlangan maxsus yorug‘lik filtri bilan himoyalangan. U ikki tomonlama rol o'ynadi - quyosh nurlarining intensivligini zaiflashtirdi va quyosh spektri nurlarining biologik xavfli qismini yuzga o'tishiga yo'l qo'ymadi.

Birinchi kosmosga chiqish cheklangan missiyalarga ega edi. Shu sababli, hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi nisbatan sodda bo'lib tuyuldi va 45 daqiqalik ish uchun mo'ljallangan. U kislorod moslamasi va 2 litr sig'imli ballonlari bo'lgan sumkaga solingan. Bosimni nazorat qilish uchun sumkaning tanasiga ularni to'ldirish uchun fitting va bosim o'lchagich oynasi biriktirilgan. Kemadan havo olindi, u qo'shimcha ravishda kislorod bilan boyitilgan va skafandrga kirgan. Xuddi shu havo kosmonavt tomonidan chiqarilgan issiqlik, namlik, karbonat angidrid va zararli aralashmalarni olib ketdi. Bunday tizim ochiq tizim deb ataladi.

Butun tizim 520x320x120 mm o'lchamdagi ryukzakka sig'adi, u orqaga tez ulagich bilan mahkamlangan. Favqulodda vaziyatlarda qulflash kamerasiga shlang bilan skafandr bilan bog'langan zahira kislorod tizimi o'rnatildi.

Analog

Oltin burgutning analogi "Geminai" kemalari uchun skafandr edi.

Uning kema versiyasi (boshqa nima deb atashni bilmayman) oddiy qutqaruv kostyumi edi. O'zgartirilgan versiya kosmik kemadan tashqarida ishlash uchun mo'ljallangan.

Buning uchun asosiy kostyumga termal va mikrometeoritdan himoya qiluvchi qobiqlar qo'shildi.

qirg'iy

1967 yildan boshlab "Soyuz" tipidagi yangi kemalarning parvozlari boshlandi, ularning o'tmishdoshlaridan tub farqi shundaki, ular allaqachon boshqariladigan bo'lgan. samolyot. Shunday qilib, odamning potentsial ish vaqti va kemadan tashqarida bo'sh joy ortishi kerak edi. Shunga ko'ra, doimo skafandrda bo'lish mumkin emas edi. U faqat eng muhim daqiqalarda - uchish, qo'nish paytida kiyinishdi. Bundan tashqari, odamlarning koinot orqali o'tishi bilan bog'liq operatsiyalarni o'z ichiga olgan bir nechta kemalarni orbitaga chiqarish, ularni qo'yish masalasi paydo bo'ldi.

Ushbu maqsadlar uchun yangi skafandr ishlab chiqilgan yangi tizim hayotni qo'llab-quvvatlash. Ular unga "Shoh" deb nom berishdi.

Bu kostyum asosan Berkutga o'xshash edi, ammo farqlar regeneratsiya turiga tegishli bo'lgan boshqa nafas olish tizimida edi. Nafas olish aralashmasi kostyum ichida yopiq kontur bo'ylab aylanib yurdi, u erda karbonat angidriddan, zararli aralashmalardan tozalandi, kislorod bilan oziqlantirildi va sovutildi. Kislorod ballonlari ham tizimning bir qismi bo'lib qoldi, ammo ulardagi kislorod faqat sizib chiqish va astronavt iste'molini qoplash uchun ishlatilgan. Ushbu tizim uchun bir vaqtning o'zida bir nechta noyob birliklar yaratilishi kerak edi: vaznsizlikning o'ziga xos sharoitida ishlaydigan bug'lantiruvchi issiqlik almashtirgich; karbonat angidridni yutuvchi; sof kislorodli atmosferada xavfsiz ishlaydigan va skafandr ichida zarur havo aylanishini yaratuvchi elektr motori va boshqalar.

Astronavt tanasini sovutish uchun havo sovutish ishlatilgan. Buning uchun kostyum orqali juda katta hajmdagi gazni haydash kerak. Bu, o'z navbatida, bir necha yuz vatt quvvatga ega fanni, shuningdek, katta miqdorda elektr energiyasini talab qiladi. Kuchli havo oqimi esa astronavt uchun unchalik yoqimli emas.

E'tiborga molik afzallik shundaki, kostyumning massasi 8-10 kg dan oshmaydi va qobiq paketining qalinligi minimaldir. Bu uni amortizatsiya qiluvchi o'rindiqlarning individual tuzilishi bilan ishlatishga imkon beradi, bu esa orbitaga chiqish va tushish paytida ortiqcha yuklarning ta'sirini zaiflashtiradi.

Amalda, Hawk faqat bir marta ishlatilgan - "Soyuz-5" dan "Soyuz-4" ga o'tish uchun.

Analog

Men "Hawk" ning o'ziga xos Amerika analogini topmadim. Qisman, uning ostiga erta Apollos uchun skafandr mos kelganga o'xshaydi.

Merlin

Oyga parvoz qilish uchun 3-toifali innovatsion skafandr qurilayotgan edi. Kosmik kostyumda kosmonavt er yuzida elementar deb hisoblangan bunday vosita va ish qobiliyatini saqlab qolishi kerak edi. Masalan, "yurishlar" boshqa erlarda sodir bo'lishi mumkinligini hisobga olgan holda, oy yuzasida harakat qilish; yiqilib tushganda o'rnidan turish, harorati juda keng diapazonda (soyada va yorug'likda -130 ° C dan + 160 ° C gacha) o'zgarib turadigan oy "yer" bilan aloqa qilish imkoniyatiga ega bo'lish. ); asboblar bilan ishlash, oy jinslarining namunalarini yig'ish va ibtidoiy burg'ulashni amalga oshirish. Kosmonavtga o'zini maxsus suyuq ovqat bilan tetiklash, shuningdek, skafandrdan siydik chiqarish imkoniyati berilishi kerak edi. Bir so'z bilan aytganda, butun hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi tadqiqotchilarning orbital chiqishi paytida mavjud bo'lganidan ko'ra qiyinroq ish sharoitlari uchun mo'ljallangan.

Ana shu talablarni inobatga olgan holda A.Stoklitskiy rahbarligida “Krechet” skafandisi yaratildi.

U "yarim qattiq" deb nomlangan qobiqga ega edi va sumka o'rniga o'rnatilgan hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi mavjud edi. "Skafyorga kiring" iborasi aynan undan chiqqan. Chunki kosmonavt “Krechet”ga orqasidagi “eshik” yordamida kirgan. "Eshik" barcha hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlarini joylashtirdi

Krechet tizimlari odamning Oyda rekord darajadagi avtonom bo'lishini ta'minladi - 10 soatgacha, bu vaqt davomida tadqiqotchi og'ir jismoniy zo'riqish bilan ishlay oladi. Termal sovutish uchun birinchi marta suv bilan sovutilgan kostyum ishlatilgan, chunki. Suvni sovutish - bu kosmonavtning intensiv ishlashi paytida skafandrda maqbul issiqlik sharoitlarini saqlashning yagona mumkin bo'lgan usuli. 300-500 kkal / soat issiqlikni olib tashlash uchun suv sovutish kostyumi orqali suv oqimi 1,5-2 l / min, sovutish quvurlarining kerakli uzunligi taxminan 100 metrni tashkil etdi. Suvni quyish uchun dvigatel quvvati bir necha vatt bo'lgan nasos ishlatilgan.

Suvni sovutish bilan bir vaqtda skafandr ichidagi havoni aylantirish va qayta tiklash va namlikni olib tashlash uchun sxema mavjud edi. Oqishlarni qoplash uchun kislorod ta'minoti ham mavjud edi.

Analog

Bu, ehtimol, amerikalik hamkasbi biznikidan ko'ra yaxshiroq tanilgan yagona holatdir. Neil Armstrong 1969 yilda Oyga qadam qo'ydi

Kostyum yuqori quvvatli sintetik matolar, metall va plastmassalardan tayyorlangan. Kosmonavt skafandr ostida biotemetriya uchun datchiklar o'rnatilgan engil bir qismli kostyum kiydi. Bundan tashqari, skafandr ostida 115 soat uzluksiz ishlashga mo'ljallangan maxsus suv sovutgichli kostyum ham kiyildi. Neylon spandeksdan tayyorlangan bu kostyumda umumiy uzunligi taxminan 90 m bo'lgan PVX quvurlar tizimi mavjud bo'lib, ular orqali sovuq suv doimiy ravishda aylanib, tanada hosil bo'lgan issiqlikni o'ziga singdirib, uni tashqi muzlatgichga olib tashladi. Ushbu kostyum tufayli tananing turli qismlarida terining harorati 40 ° C dan oshmadi.

Xurmoda maxsus simli bog'ichlar bor edi, bu esa qo'lqopning kostyumda haddan tashqari bosim ostida shishishiga imkon bermadi. Qo'l bilan ishlashning epchilligini ta'minlash uchun qo'lqoplarning barmoqlarida kosmonavt kichik narsalarni ko'tarishi mumkin bo'lgan uzatma-ushlagichlar mavjud edi.

Astronavtning dubulg'asi shaffof polikarbonatdan yasalgan bo'lib, zarbaga chidamliligiga ega edi. Uning sharsimon shakli kosmonavtga boshini istalgan tomonga burish imkoniyatini berdi. Kislorod dubulg'aga 162 l/min tezlikda kirdi va dubulg'aning chap tomonidagi bosim ulagichi skafandrdagi kosmonavtga ichish yoki ovqatlanish imkonini berdi. Yukxalta hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi skafandrning orqa tomoniga va Yerga 56,625 kg (eng puxta - 554,925 N) eshkak eshishlari bilan biriktirilgan.

Orlan

Oyga qo'ngach, Krechetdagi barcha ishlar to'xtadi. Biroq, Orlan skafandisi ham Oy dasturlari to'plamiga kiritilgan - orbital ish uchun

Ular birinchi orbital stansiyada ish boshlangan 1969 yilda o'z rivojlanishiga qaytdilar. Bu biz Mirda ishlatgan va hozir ISSda ishlatadigan Orlans modifikatsiyalari edi.

Orbital stantsiyalarda ekipajlar o'zgarishini hamma biladi.

Biroq, bundan oldin mavjud bo'lgan kostyumlar individual bo'lib, moslashish qobiliyatiga ega emas edi. Binobarin, stansiya ekipajining har bir yangi a'zosi uchun ularni ishlab chiqarish va kosmosga olib chiqish kerak edi, bu esa "Soyuz" va "Progress" kosmik kemalarining yuk tashish imkoniyati cheklanganligi sababli samarasiz edi. Biroq, Orlandagi yarim qattiq dizayn tufayli, faqat skafandr qo'lqoplari individual bo'lib, ular ekipaj tomonidan etkazib berildi, skafandrlarning o'zi esa doimiy ravishda stantsiyada edi.

Tananing harakatchanligini ta'minlash uchun kostyumda asosiy bo'g'inlar sohasida joylashgan ilgaklar - elka, tirsak, tizza, to'piq, barmoqlar va boshqalar ishlatiladi. Bundan tashqari, keyingi modifikatsiyalarda harakatchanlikni bir qatorda oshirish uchun bo'g'inlar, germetik podshipniklar ishlatilgan (masalan, yelka yoki bilak bo'g'imlarida).

1977 yilda "Salyut-6" da "Orlan" birinchi marta qo'llanilgan paytdan boshlab, 2001 yilda "Mir" cho'kib ketgunga qadar, Yerning past orbitasida barcha turdagi 25 ta Orlans to'plami ishlatilgan. Ularning ba'zilari oxirgi "Mir" stantsiyasi bilan birga yonib ketdi. Bu vaqt ichida Orlansda 42 ekipaj tomonidan 200 ta chiqish amalga oshirildi. Umumiy ish vaqti 800 soatdan oshdi.

Orlanda ko'plab o'zgarishlar mavjud. Menimcha, eng qiziqarlisi - bu kosmosda harakatlanish va manevr qilish uchun o'rnatilgan Orlan-DMA.

NPP Zvezda Orlan narxini e'lon qilmaydi. Biroq, hisobotlarning birida men bir marta million dollar degan raqamni eshitdim. Men xato qilishim mumkin.

Analog

Amerikalik astronavtlar halol va ochiq tan olishadiki, ularning hozirgi skafandrlari biznikidan ancha yomonroq va noqulayroq. Shu bilan birga, ular 12-15 mln. Shunday qilib, hozirgi Orlansning to'liq o'xshashi yo'q.

tez

Buranni yaratish jarayonida eng yangi Strizh qutqaruv kostyumi yaratildi

Suratdagi u ekanligiga to‘liq ishonchim komil emas, lekin u unga o‘xshaydi. K-36RB ejeksiyon o'rindig'i Swiftning bir qismi sifatida ishlab chiqilgan. Mutaxassislar Swiftni eng yaxshi skafandr deb atashgan. Biroq, Buran bo'yicha ishlarning to'xtatilishi bilan ... umuman olganda, bizning mamlakatimizda odatdagidek.