Sovet Ittifoqining Oyga ekspeditsiyasi uchun faqat bitta komponent to'liq tayyor va sinovdan o'tganligini kam odam biladi - Krechet kosmik oy kostyumi. Bu qanday ishlashini kamroq odam biladi.

Reaktiv aviatsiyaning rivojlanishi bilan balandlikdagi parvozlar paytida ekipajni himoya qilish va qutqarish muammolari jiddiy ravishda paydo bo'ldi. Bosim pasayganda, inson tanasi kislorodni o'zlashtirishi qiyinlashadi, oddiy odam hech qanday muammosiz 4-5 km dan ortiq bo'lmagan balandlikda bo'lishi mumkin. Yuqori balandliklarda nafas olayotgan havoga kislorod qo'shilishi kerak va 7-8 km dan odam odatda toza kislorod bilan nafas olishi kerak. 12 km dan yuqori, o'pka kislorodni yutish qobiliyatini butunlay yo'qotadi - kattaroq balandlikka ko'tarilish uchun bosim kompensatsiyasi talab qilinadi.

Bugungi kunga kelib, bosimni qoplashning faqat ikkita turi mavjud: mexanik va ortiqcha bosimga ega bo'lgan odam atrofida gaz muhitini yaratish. Birinchi turdagi yechimning odatiy namunasi - bu yuqori balandlikdagi kompensatsion parvoz kostyumlari - masalan, MiG-31 uchuvchilari tomonidan ishlatiladigan VKK-6. Idishning depressurizatsiyasi bo'lsa, bunday kostyum bosim hosil qiladi, tanani mexanik ravishda siqib chiqaradi. Bunday kostyumning markazida juda aqlli g'oya yotadi. Uchuvchining tanasi sakkiz raqamga o'xshash lentalar bilan o'ralgan.

Kauchuk kamera kichikroq teshikdan o'tkaziladi. Depressurizatsiya holatida kameraga siqilgan havo etkazib beriladi, u diametri kattalashadi va shunga mos ravishda uchuvchini bog'laydigan halqaning diametrini kamaytiradi. Biroq, bosimni qoplashning bu usuli ekstremaldir: kompensatsion kostyumda o'qitilgan uchuvchi balandlikda bosimsiz kokpitda 20 daqiqadan ko'proq vaqt o'tkazishi mumkin. Ha, va bunday kostyum bilan butun tanaga bir xil bosim yaratish mumkin emas: tananing ba'zi qismlari siqilib, ba'zilari esa umuman siqilmaydi.

Yana bir narsa - kosmik kostyum, bu, aslida, ortiqcha bosim hosil bo'lgan muhrlangan sumka. Insonning skafandrda o'tkazadigan vaqti deyarli cheksizdir. Ammo uning kamchiliklari ham bor - uchuvchi yoki kosmonavtning harakatchanligini cheklash. Spacesuit yengi nima? Amalda, bu aerobulk bo'lib, unda ortiqcha bosim hosil bo'ladi (kosmik kostyumlarda odatda 0,4 atmosfera bosimi saqlanadi, bu 7 km balandlikka to'g'ri keladi). Shishgan avtomobil kamerasini egib ko'ring. Bu qiyinmi? Shuning uchun kosmik kostyumlar ishlab chiqarishning eng himoyalangan sirlaridan biri bu maxsus "yumshoq" ilgaklarni ishlab chiqarish texnologiyasidir. Lekin birinchi narsa.

"Vorkuta"
Urushdan oldin birinchi kosmik kostyumlar LIIda ishlab chiqarilgan. Gromov tadqiqot maqsadlarida yaratilgan va asosan stratosfera sharlarida eksperimental parvozlar uchun ishlatilgan. Urushdan keyin skafandrlarga qiziqish qayta boshlandi va 1952 yilda Moskva yaqinidagi Tomilin shahrida - 918-sonli zavod, hozirgi AES Zvezdada bunday tizimlarni ishlab chiqarish va rivojlantirish uchun maxsus korxona ochildi. 50-yillarda korxona eksperimental skafandrlarning butun qatorini ishlab chiqdi, ammo ulardan faqat bittasi, Su-9 tutqichlari uchun mo'ljallangan Vorkuta kichik seriyalarda ishlab chiqarilgan.

Vorkutaning chiqarilishi bilan deyarli bir vaqtning o'zida korxonaga birinchi kosmonavt uchun kosmik kostyum va qutqaruv tizimini ishlab chiqish vazifasi qo'yildi. Dastlab, Korolyov konstruktorlik byurosi Zvezdaga kema hayotini ta'minlash tizimiga to'liq yopiq skafandrni ishlab chiqish uchun texnik topshiriq berdi. Biroq, Gagarinning parvozidan bir yil oldin, yangi vazifa - kosmonavtni faqat u otilib, pastga sachraganda qutqarish uchun mo'ljallangan oddiy himoya kostyumi oldi.

Kosmik kostyumlarning muxoliflari kemaning bosimsizlanish ehtimolini juda kichik deb hisoblashdi. Olti oy o'tgach, Korolev yana o'z fikrini o'zgartirdi - bu safar skafandrlar foydasiga. Asos sifatida tayyor aviatsiya kostyumlari olindi. Kosmik kemaning bort tizimiga ulanish uchun vaqt qolmadi, shuning uchun astronavtning ejeksiyon o'rindig'iga joylashtirilgan skafandr hayotini qo'llab-quvvatlash tizimining avtonom versiyasi qabul qilindi.

Birinchi SK-1 kosmik kostyumi uchun qobiq asosan Vorkutadan olingan, ammo dubulg'a butunlay qayta ishlangan. Vazifa juda qiyin edi: skafandr kosmonavtni albatta qutqarishi kerak edi! Birinchi parvoz paytida odam o'zini qanday tutishini hech kim bilmas edi, shuning uchun hayotni ta'minlash tizimi kosmonavtni hushini yo'qotgan taqdirda ham qutqaradigan tarzda qurilgan - ko'plab funktsiyalar avtomatlashtirilgan. Masalan, dubulg'aga bosim sensori tomonidan boshqariladigan maxsus mexanizm o'rnatildi. Va agar u kemada keskin tushib qolsa, maxsus mexanizm bir zumda shaffof visorni yopib, skafandrni to'liq muhrlab qo'ydi.

qatlamlarda
Kosmik kostyumlar ikkita asosiy qobiqdan iborat: ichki muhrlangan va tashqi quvvat. Birinchi sovet skafandrlarida ichki qobiq elementar yopishtirish orqali kauchukdan yasalgan. Biroq, kauchuk o'ziga xos edi, uni ishlab chiqarish uchun yuqori sifatli tabiiy kauchuk ishlatilgan. Sokol qutqaruv kostyumlaridan boshlab, muhrlangan qobiq kauchuk matoga aylandi, ammo kosmik yurishlar uchun mo'ljallangan skafandrlarda kauchuk plitalarga alternativa hali ko'zda tutilmagan.

Apollon missiyasi ishtirokchilari - kosmonavtlarning "Oy" kostyumi.

Tashqi qobiq matodan iborat. Amerikaliklar buning uchun neylondan foydalanadilar, biz mahalliy analog kaprondan foydalanamiz. U rezina qobiqni shikastlanishdan himoya qiladi va shaklini saqlaydi. Futbol to‘pidan yaxshiroq o‘xshatish qiyin: charm tashqi qoplama ichki kauchuk kamerani butsalardan himoya qiladi va to‘pning geometrik o‘lchamlari o‘zgarmasligini ta’minlaydi.

Hech kim rezina sumkada uzoq vaqt o'tkaza olmaydi (kimki kauchuk qo'shma qurolli himoya to'plamida majburiy yurishlarda armiya tajribasiga ega bo'lsa, buni ayniqsa yaxshi tushunadi). Shuning uchun har bir skafandrda shamollatish tizimi bo'lishi kerak: konditsioner havo butun tanaga bir kanal orqali etkazib beriladi va u boshqalar orqali so'riladi.

Hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining ishlash usuliga ko'ra, skafandrlar ikki turga bo'linadi - ventilyatsiya va regeneratsiya. Birinchisida, dizayni soddaroq, ishlatilgan havo zamonaviy skuba jihozlariga o'xshash tarzda tashlanadi. Ushbu printsipga ko'ra, birinchi SK-1 skafandrlari, Leonovning "Berkut" kosmik yurishlari uchun skafandrlari va "Sokol" engil qutqaruv kostyumlari tayyorlangan.

Termos
Kosmosda va Oy yuzasida uzoq vaqt qolish uchun uzoq muddatli regeneratsiya kostyumlari kerak edi - "Orlan" va "Krechet". Ularda ekshalatsiyalangan gaz qayta tiklanadi, undan namlik olinadi, havo kislorod bilan to'yingan va sovutiladi. Aslida, miniatyuradagi bunday kostyum butun kosmik kemaning hayotni qo'llab-quvvatlash tizimini nusxalaydi. Kosmonavt skafandr ostida maxsus suv bilan sovutilgan to'r kostyumini kiyadi, uning hammasi sovutish suvi bilan plastik quvurlar bilan teshilgan. Chiqish kostyumlarida isitish muammolari (kosmosda yurish uchun mo'ljallangan) hech qachon paydo bo'lmagan, hatto kosmonavt soyada ishlagan bo'lsa ham, u erda harorat -100C gacha tez tushadi.

Gap shundaki, tashqi kombinezonlar issiqlikdan himoya qiluvchi kiyim funktsiyalarini ideal tarzda bajaradi. Buning uchun birinchi marta termos printsipi asosida ishlaydigan ekran-vakuumli izolyatsiya ishlatilgan. Kombinezonning tashqi himoya qobig'i ostida maxsus polietilen, teriftalatdan tayyorlangan besh yoki olti qatlamli maxsus plyonka bo'lib, uning ikki tomoniga alyuminiy purkaladi. Vakuumda plyonka qatlamlari orasidagi issiqlik almashinuvi faqat oynaga o'xshash alyuminiy sirt tomonidan aks ettirilgan nurlanish tufayli mumkin. Bunday kostyumda vakuumda tashqi issiqlik uzatish juda kichik bo'lib, u nolga teng deb hisoblanadi va hisoblashda faqat ichki issiqlik o'tkazuvchanligi hisobga olinadi.

Leonov kosmosga chiqqan Berkutda birinchi marta ekran-vakuumli termal himoya ishlatilgan. Biroq, vakuumda ishlamagan birinchi qutqaruv kostyumlari ostida, ventilyatsiya liniyalari yotqizilgan, issiq kviling materialidan tayyorlangan TVK (termik himoya ventilyatsiya kostyumi) kiyildi. Zamonaviy Sokol qutqaruv kostyumlarida bunday emas.

Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, kosmonavtlarga maxsus antibakterial singdirilgan paxta ichki kiyimi kiyiladi, uning ostida oxirgi element joylashgan - telemetrik datchiklar ulangan, astronavt tanasining holati haqida ma'lumot uzatuvchi maxsus bib.

Sokolyata
Kosmiklar har doim ham kemalarda bo'lmagan. Vostoklarning oltita muvaffaqiyatli parvozidan so'ng, ular foydasiz yuk deb tan olindi va keyingi barcha kemalar (Vosxods va Soyuz) oddiy skafandrlarsiz uchish uchun mo'ljallangan. Kosmosda yurish uchun faqat tashqi kostyumlardan foydalanish maqsadga muvofiq edi. Biroq, 1971 yilda Dobrovolskiy, Volkov va Patsaevning "Soyuz-11" kabinasining bosimsizlanishi natijasida o'limi bizni tasdiqlangan echimga qaytishga majbur qildi. Biroq eski skafandrlar yangi kemaga mos kelmadi. Shoshilinch ravishda, dastlab T-4 tovushdan tez strategik bombardimonchi uchun ishlab chiqilgan "Sokol" yengil kosmik kostyumi kosmik ehtiyojlarga moslashtira boshladi.

Vazifa oson emas edi. Agar kosmonavt "Vostoks" ning qo'nishi paytida uchib ketgan bo'lsa, "Vosxods" va "Soyuz" kemalari ichidagi ekipaj bilan yumshoq qo'nishni amalga oshirdi. Bu nisbatan yumshoq edi - qo'nish paytida ta'sir sezilarli edi. Zarba o'sha Zvezda tomonidan ishlab chiqilgan energiyani yutuvchi Kazbek kursisi tomonidan amortizatsiya qilindi. Kazbek unda yotgan har bir astronavt uchun alohida shakllantirildi. Shu sababli, skafandr dubulg'asi bog'langan halqa, albatta, zarba paytida kosmonavtning bo'yin umurtqasini sindiradi.

Sokolda asl yechim topildi - yumshoq qilib ishlangan skafandrning orqa qismini qoplamagan sektor dubulg'asi. Sokoldan bir qator avariya tizimlari va issiqlikdan himoya qiluvchi qatlam ham olib tashlandi, chunki "Soyuz"dan ketayotganda suv sachragan taqdirda, kosmonavtlar maxsus kostyumlarga o'tishlari kerak edi. Kostyumning hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi ham juda soddalashtirilgan, faqat ikki soatlik ish uchun mo'ljallangan.

Natijada, Sokol bestsellerga aylandi: 1973 yildan beri ularning 280 dan ortig'i ishlab chiqarilgan. 90-yillarning boshlarida Xitoyga ikkita Sokol sotildi va birinchi xitoylik kosmonavt rus skafandisining aniq nusxasida koinotni zabt etish uchun uchdi. To'g'ri, litsenziyasiz. Ammo hech kim xitoyliklarga koinot uchun skafandr sotmagan, shuning uchun ular hali koinotga chiqishni rejalashtirmagan.

Cuirassiers
Tashqi kostyumlarning dizaynini engillashtirish va harakatchanligini oshirish uchun chuqur dengiz sho'ng'in kostyumlariga o'xshash to'liq metall qattiq kostyumlarni yaratish imkoniyatini o'rgangan butun tendentsiya (birinchi navbatda AQShda) mavjud edi. Biroq, g'oya qisman faqat SSSRda amalga oshirildi. "Krechet" va "Orlan" sovet kosmik kostyumlari birlashtirilgan qobiqni oldi - qattiq tanasi va yumshoq oyoqlari va qo'llari. Dizaynerlar cuirass deb ataydigan korpusning o'zi AMG tipidagi alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan alohida elementlardan payvandlangan. Bunday birlashtirilgan sxema juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi va hozir amerikaliklar tomonidan ko'chirilmoqda. Va bu zaruratdan kelib chiqdi.

Amerika oy skafandisi klassik sxema bo'yicha qilingan. Butun hayotni ta'minlash tizimi kosmonavtning orqa tomonidagi bosimsiz sumkada joylashgan edi. Sovet dizaynerlari ham, agar bitta "lekin" bo'lmasa, bu naqshga amal qilgan bo'lishi mumkin. Sovet hokimiyati oy raketasi H-1 ikkita amerikalikdan farqli o'laroq, faqat bitta kosmonavtni Oyga etkazish imkonini berdi va klassik skafandrda yolg'iz o'zi kiyinish mumkin emas edi. Shuning uchun, ichkariga kirish uchun orqa tomonidagi eshikli qattiq tsilindr g'oyasi ilgari surildi.

Kabellarning maxsus tizimi va yon tutqich ularning orqasidagi qopqoqni mahkam yopish imkonini berdi. Butun hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi menteşali eshikda joylashgan va amerikaliklar kabi vakuumda emas, balki oddiy atmosferada ishlagan, bu dizaynni soddalashtirgan. To'g'ri, dubulg'ani dastlabki modellarda bo'lgani kabi aylanma emas, balki tanasi bilan monolit qilish kerak edi. Ko'rib chiqish ancha katta shisha maydoni bilan qoplandi. Kosmik kostyumlardagi dubulg'alarning o'zlari shu qadar qiziqarliki, ular alohida bobga loyiqdir.

Bosh atrofidagi dubulg'a
Dubulg'a kostyumning eng muhim qismidir. Hatto "aviatsiya" davrida ham skafandrlar ikki turga bo'lingan - niqobli va niqobsiz. Birinchisida uchuvchi kislorod niqobidan foydalangan, u orqali nafas olish uchun havo aralashmasi berilgan. Ikkinchisida dubulg'a skafandrning qolgan qismidan o'ziga xos yoqa, germetik bo'yin pardasi bilan ajratilgan. Bunday dubulg'a nafas olish aralashmasini uzluksiz etkazib beradigan katta kislorod niqobi rolini o'ynadi. Natijada, niqobsiz kontseptsiya g'alaba qozondi, bu nafas olish uchun ko'proq kislorod talab qilsa-da, yaxshi ergonomikani ta'minladi. Bunday dubulg'alar kosmosga ko'chib o'tdi.

Kosmik dubulg'alar ham ikki turga bo'lingan - olinadigan va olinmaydigan. Birinchi SK-1 olinmaydigan dubulg'a bilan jihozlangan, ammo Leonovning "Berkut" va "Hawk" (1969 yilda Eliseev va Xrunov kemadan kemaga ko'chib o'tgan) olinadigan dubulg'alarga ega edi. Bundan tashqari, ular germetik podshipnikli maxsus germetik ulagich bilan bog'langan, bu kosmonavtning boshini burishiga imkon berdi. Burilish mexanizmi juda qiziq edi.

Xronika kadrlarida kosmonavtlarning mato va yupqa teridan tikilgan naushniklari aniq ko‘rsatilgan. Ular aloqa tizimlari - naushniklar va mikrofonlar bilan jihozlangan. Shunday qilib, minigarnituraning konveks minigarnituralari qattiq dubulg'aning maxsus yivlariga kiritilgan va bosh aylantirilganda, dubulg'a tank minorasi kabi bosh bilan birga aylana boshladi. Dizayn ancha og'ir edi va keyinchalik u tark etildi. Ustida zamonaviy kosmik kostyumlar dubulg'alarni yechib bo'lmaydi.

Kosmosga chiqish uchun dubulg'aning majburiy elementi yorug'lik filtridir. Leonov yupqa kumush qatlami bilan qoplangan kichik samolyot tipidagi ichki yorug'lik filtriga ega edi. Kosmosga ketayotganda Leonov yuzining pastki qismi juda kuchli qizib ketganini his qildi va Quyosh tomon qaraganida, kumush yorug'lik filtrining himoya xususiyatlari etarli emas edi - yorug'lik ko'zni qamashtiruvchi darajada yorqin edi. Ushbu tajribaga asoslanib, barcha keyingi skafandrlar yorug'likning atigi 34 foizini o'tkazishni ta'minlaydigan juda qalin sof oltin qatlami bilan to'liq tashqi yorug'lik filtrlari bilan jihozlana boshladi. Orlan eng katta shisha maydoniga ega.

Bundan tashqari, eng so'nggi modellarda hatto tepada maxsus oyna mavjud - ko'rinishni yaxshilash uchun. Dubulg'aning "shishasini" sindirish deyarli mumkin emas: u og'ir vaznli Lexan polikarbonatidan yasalgan bo'lib, u, masalan, jangovar vertolyotlarning zirhli kabinalarini oynalashda ham qo'llaniladi. Biroq, Orlan ikkita jangovar vertolyot kabi turadi. Aniq narx aytilmagan, ammo ular amerikalik hamkasbining narxiga e'tibor qaratishni taklif qilmoqdalar - 12 million dollar.

Astronavt kiyimi

DA Kundalik hayot Kiyimning maqsadi tanadagi issiqlik yo'qotilishini kamaytirish, doimiy tana haroratini saqlash uchun maqbul sharoitlarni ta'minlash, shuningdek, salbiy ta'sirlardan himoya qilishdir. tashqi muhit(yuqori va past harorat, yomg'ir, qor, shamol, chang). Kosmik kemaning kokpitida, bu omillar yo'q yoki minimal darajaga tushirilganda, kiyim biroz boshqacha funktsiyalarni bajaradi.

Kosmonavtlar kiyimlarini to'g'ri kiyim va kosmik kostyumlarga keng taqsimlash asosan o'zboshimchalik bilan sodir bo'ladi, chunki aslida kosmik kostyumlar kosmonavtlar faoliyatining o'ziga xos sharoitlarida (shu jumladan kosmosga yoki ma'lum bir sayyora yuzasiga chiqishda) barcha vazifalarni bajaradi. muayyan ishlab chiqarish faoliyatiga moslashtirilgan kiyimning vazifalari.

Er kiyimi kabi kosmonavtlarning kiyimlari ham ish va dam olish uchun qulay bo'lishi, harakatga to'sqinlik qilmasligi yoki cheklamasligi kerak. Eng yaxshi kiyim bu biz his etmaydigan kiyim ekanligi haqidagi taniqli pozitsiya bu holatda juda mos keladi.

Kosmonavtlarning kiyim-kechak to'plami ichki kiyim, kosmonavtlar kosmik kemada bo'lgan parvoz kostyumi va issiqlikdan himoyalovchi kostyumdan iborat.

Ichki kiyim va parvoz kostyumlari kundalik kiyim uchun mo'ljallangan va bir marta yoki bir necha marta ishlatilishi mumkin.

Bir marta ishlatiladigan kiyim ma'lum vaqt davomida kiyinishga mo'ljallangan, shundan so'ng u chiqindilarni yo'q qilish tizimiga kiradi yoki agar u tadqiqot dasturida nazarda tutilgan bo'lsa, germetik konteynerlarga (sumkalarga) o'raladi va parvoz oxirigacha saqlanadi. , va kosmonavtlar yangi to'plamni kiyishdi.

Qayta foydalanish mumkin bo'lgan kiyim bir martalik kiyim bilan bir xil yoki biroz qisqaroq vaqt davomida kiyiladi, lekin keyin buzilmaydi, lekin u yoki bu turdagi tozalashga duchor bo'ladi.

Kiyimlarni ishlatishning ikkala usuli ham o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Maxsus tozalash moslamalarini talab qilmasdan, bir martalik kiyim-kechaklardan foydalanish kosmik kemaning uy jihozlarini loyihalashni soddalashtiradi. Biroq, ekipaj sonining ko'payishi va parvozning sezilarli davomiyligi bilan kiyim almashtirish hajmi va vazni juda katta qiymatlarga yetishi mumkin.

Shunday qilib, United Aircraft ma'lumotlariga ko'ra, uch kishilik ekipajning 200 kundan ortiq davom etadigan parvozi va har 10 kunda kiyim almashtirilishi uchun bir martalik kiyimning og'irligi barcha ruxsat etilgan chegaralardan sezilarli darajada oshadi.

Qayta foydalanish mumkin bo'lgan kiyimlardan foydalanish, uning barcha ko'rinadigan afzalliklari bilan bu daqiqa tegishli yuvish va quritish moslamalari yo'qligi sababli amalga oshirib bo'lmaydi.

Mavjud ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bunday o'rnatishlar yaqin kelajakda o'rnatilmaydi. Shu sababli, hozirda rejalashtirilgan kosmik parvozlarning aksariyatida astronavtlar bir martalik kiyim-kechaklardan foydalanadilar.

Termal himoya kostyumlari, shuningdek, bir martalik kiyimlarga ham murojaat qilish kerak. Ushbu kostyumlar noqulay iqlim sharoitida cho'l hududga qo'nayotganda qo'llaniladi. Bundan tashqari, ular kosmik kemada konditsioner tizimlarining noto'g'ri ishlashida foydalanish mumkin.

Keling, kosmonavtlar kiyimining xususiyatlariga batafsil to'xtalib o'tamiz.

Ichki kiyim

Ichki kiyim teri bilan bevosita aloqada bo'ladi. Bu asosiy talabni belgilaydi bu tur kiyim - terini bezovta qilmang. Ichki kiyim matolari engil, elastik bo'lishi kerak va konveksiya va radiatsiya orqali issiqlik o'tkazilishiga to'sqinlik qilmasligi kerak, shuningdek, tananing yuzasidan namlikning bug'lanishiga xalaqit bermasligi kerak.

Kosmonavtlarning ichki kiyimi tikilgan mato uzoq muddatli kiyish va unga biotemetrik ma'lumotlarni yig'ish uchun datchiklarni ulash uchun etarli darajada mustahkamlikka ega bo'lishi kerak. Yuvish va har xil turdagi sterilizatsiya matoning xususiyatlarini o'zgartirmasligi kerak.

Tabiiy zig'ir va paxta matolarining yuqori gigienik xususiyatlari, birinchi navbatda, kosmonavt kiyimini yaratuvchilarning e'tiborini tortdi. Ha, ekipajlar uchun kosmik kemalar"Apollon" tipidagi ichki kiyim g'ovakli paxta matodan trikotaj turidan tayyorlangan. Tadqiqotlar uning yuqori nafas olish qobiliyatini, namlik qobiliyatini va teridan xloridlar va organik moddalarni o'zlashtirish qobiliyatini ko'rsatdi. Kelajakda aşınma qarshiligini oshirish uchun zig'ir va paxta tolalarini sof shaklda emas, balki boshqa, bardoshli komponentlar bilan aralashtirib ishlatish maqsadga muvofiq deb topildi. Bu kosmik kostyum ostida kiyiladigan ichki kiyimlar uchun alohida ahamiyatga ega edi.

Ichki kiyimni yaratishda matoning tuzilishi muhim rol o'ynaydi. Ichki kiyimning keyingi kiyim qatlamiga (parvoz kostyumi yoki skafandr) maksimal darajada mos kelishini ta'minlash va shuning uchun ichki kiyimdagi ajinlar ehtimolini istisno qilish zarurati, shuningdek tikuvlar sonini minimallashtirish istagi g'oyaga olib keldi. trikotaj matodan foydalanish. Trikotaj buyumlari ortiqcha burmalarsiz tanaga bir tekis mos tushadigan ichki kiyim yasash imkonini beradi.

Kosmonavtlar ichki kiyimlari uchun turli trikotaj gazlamalarni fiziologik-gigiyenik va fizik-kimyoviy tadqiqotlar natijasida kichik oʻlchamli dastgohlarda tayyorlangan paxta-viskon trikotaj mahsulotlari tavsiya etildi. Ushbu trikotaj yuqori nafas olish qobiliyatiga ega (5 mm suv ustuni bosimida kamida 400/600 l / m 2 * sek) va havo qatlamining taxminan 1 mm qarshiligi bilan bug 'o'tkazuvchanligi. Ushbu kir yuvish matosining gigroskopikligi 7% dan kam emas nisbiy namlik havo 60%. Trikotajning mustahkamligi ancha yuqori - 50 mm tasma kengligi uchun kamida 20 kg. 10 g yukda to'rning qalinligi 0,73 mm.

Bunday trikotajdan tayyorlangan ichki kiyim kosmik kostyumni kiyishni qiyinlashtirmaydi va sabab bo'lmaydi noqulaylik 10 kun davomida kosmik kostyum ostida kiyganda. U yaxshi puflanadi va kostyumning ventilyatsiya tizimining ishlashi paytida terining sirtini etarli darajada shamollatish imkonini beradi. Ichki kiyimlarning ishlab chiqilgan dizayni, shu jumladan trikotaj, choksiz paypoqlar va kanalizatsiya moslamasidan foydalanishga imkon beruvchi maxsus to'siqli ichki shimlar, "Vostok" tipidagi kosmik kemaning kosmonavtlari tomonidan muvaffaqiyatli qo'llanilgan va uni suv ostida kiyiladigan kiyim sifatida ishlatish uchun tavsiya etilishi mumkin. kosmik kostyum.

Kosmik parvozlar sharoitida tanani tozalash bo'yicha gigienik tadbirlarni o'tkazishning cheklangan imkoniyatlari bu maqsadlar uchun ichki kiyim matolarining sorbsion xususiyatlaridan foydalanishga olib keldi. Ma'lumki, ichki kiyim tikilgan matoning etarli darajada emirilishi bilan u ma'lum miqdordagi teri sekretsiyasini o'zlashtirishi mumkin. Kosmik parvozlar davomiyligining oshishi bilan ichki kiyim matolarining bu qobiliyati tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.

Zig'irning sorbsion xususiyatlari haqida gapirganda, bu masalaning yana bir muhim jihatini ta'kidlash kerak - mikrofloraning bir qismini tana yuzasidan zig'irga o'tkazish. Keyingi taqdimotda zig'irning xususiyatlari, terini gigienik davolash hajmi va chastotasi va undagi mikrofloraning miqdori va turlari o'rtasidagi bog'liqlik batafsil ko'rsatiladi.

Taxmin qilish mumkinki, kosmik parvozlar davomiyligi oshgani sayin, terining mikrobial ifloslanishini kamaytirish muammosi tobora muhim ahamiyat kasb etadi. Teri va ichki kiyimning mikrobial ifloslanishini kamaytirishning istiqbolli usullaridan biri bu mikroblarga qarshi to'qimachilik materiallaridan foydalanishdir. Bunday materiallarni olish usullari o'tgan yillar katta e’tibor beriladi.

Yaqinda turli bakteritsid (bakteriostatik) preparatlar bilan to'qimalarni emdirish qo'llanildi. Biroq, yuvish paytida va matolarni ishlatish paytida ushbu preparatlarning etarli darajada barqaror emasligi keyingi tadqiqotlarni talab qildi. Bakteritsid preparatlarini to'g'ridan-to'g'ri tola hosil qiluvchi polimerlarning makromolekulalariga biriktirish imkoniyatini izlash polivinil spirti va tsellyuloza tolalarini qo'llashda eng katta natijalarni berdi.

5-nitrofuran preparati kiritilgan Letilan tolasidan tayyorlangan ichki kiyim odatda inson terisi yuzasida o'sadigan mikrofloraga nisbatan aniq mikroblarga qarshi ta'sirga ega.

Antimikrobiyal kimyoviy tolalar ishlab chiqarishning yana bir usuli bu tola hosil bo'lishida polimerlarning yigiruv eritmasiga suvda erimaydigan yoki yomon eriydigan preparatlarni kiritishdir.

10-15 kun davomida mikroblarga qarshi ichki kiyimlarni sinovdan o'tkazishda oddiy hayot terining funktsional holatida salbiy o'zgarishlar aniqlanmadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, mikroblarga qarshi zig'irni yaratishning murakkabligi nafaqat bakteritsid (bakteriostatik) dorilar va tegishli kimyoviy tolalar kombinatsiyasini tanlashda qiyinchiliklarga, balki bunday choyshabdan foydalanish natijasida turli xil disbakteriozlarning paydo bo'lish ehtimoli bilan bog'liq. .

Hozirda mavjud bo'lgan ma'lumotlar uzoq muddatli kosmik kemalar uchun mikroblarga qarshi ichki kiyimdan foydalanish istiqbolini juda jozibador qiladi.

parvoz kostyumi

Kosmonavtlarning ustki kiyimi parvoz dasturi va maxsus parvoz shartlariga ko‘ra uchish kostyumi yoki kosmik kostyum bo‘ladi.

Parvoz kostyumining dizayni erkinlik va harakat doirasini cheklamasligi va shuning uchun kosmonavtning ishlashiga ta'sir qilmasligi, kanalizatsiya moslamasidan foydalanish imkoniyatini ta'minlashi va uni tezda kiyish va tushirish imkonini berishi kerak.

Parvoz kostyumi ichki kiyim va termal himoya kostyumiga to'liq mos kelishi kerak. Parvoz kostyumining issiqlikdan himoya qilish xususiyatlari kema kabinasining ma'lum bir harorat rejimi uchun maqbul bo'lishi kerak. Parvoz kostyumini ishlab chiqishda biotemetrik ma'lumotlarni to'plash uchun sensorlarni, shuningdek, kichik shaxsiy buyumlar uchun bir nechta cho'ntaklarni ulash imkoniyatini ta'minlash kerak.

Uchish kostyumini ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan mato engil, yumshoq, elastik, aşınmaya bardoshli, olovga chidamli bo'lishi kerak va chang va taranglikni keltirib chiqarmasligi kerak. elektrostatik maydon bu to'qima ma'lum bir qiymatdan oshmasligi kerak.

Agar uchish kostyumi bir necha marta foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, yuvishdan keyin mato o'z xususiyatlarini saqlab qolishi juda muhimdir. har xil turlari sterilizatsiya. Barcha hollarda kostyumning mato va dizayni konveksiya, radiatsiya va tana yuzasidan namlikning bug'lanishi orqali issiqlik o'tkazilishiga to'sqinlik qilmasligi kerak.

Uzoq muddatli kosmik parvozlarda tashqi kiyim matolarining rangi va rang berish intensivligi ma'lum ahamiyatga ega. Gigiena va texnik talablar asosida

estetik afzallik engil sokin tonlarda kiyimlarga beriladi. Kostyumlar rangini tanlayotganda, ekipaj a'zolarining individual ta'mini ham hisobga olish kerak.

Tabiiyki, parvoz kostyumlarini loyihalashda yuqori aşınmaya bardoshli va mustahkam matolarni tanlash kerak. Ichki kiyimlarni loyihalashda bo'lgani kabi, sintetik tolalardan foydalanish imkoniyati ham o'rganildi.

Ko'pincha sintetik matolar yuqori quvvat, elastiklik, burmalarga chidamlilik bilan ajralib turadi va mexanik tozalash oson.

Bugungi kunga kelib, harorat ko'tarilganda yonishni qo'llab-quvvatlamaydigan ko'plab sekin yonadigan, yong'inga chidamli sintetik matolar yaratilgan.

Shu bilan birga, polimer sintetik materiallardan foydalanish, ulardan havoga uchuvchi zararli moddalarni chiqarish imkoniyati bilan to'la. Bunga polimerizatsiya yoki polikondensatsiya reaktsiyasiga kirmagan qoldiq miqdordagi erkin monomerlarning materiallarda mavjudligi sabab bo'lishi mumkin, ular qoida tariqasida toksik xususiyatlar. Monomerlar va past molekulyar og'irlikdagi zarrachalarning chiqishi ham buzilish jarayonlarining natijasi bo'lishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, u erda elektrostatik zaryadlar sintetik materiallarda. Shunday qilib, xlor va asetat ipakdan tayyorlangan mahsulotlarda, polimer materiallardan foydalangan holda tayyorlangan poyabzallarda katta zaryadlar topildi. Bir qator hollarda elektrostatik maydonning uzoq muddatli kuchi 6-8 kV / sm 2 ga etadi va bunday kiyim kiygan odamda yoqimsiz va hatto og'riqli hislar bilan birga keladi. Elektrostatik maydonning kuchi 200-400 V/sm 2 dan oshmasagina salbiy hodisalar topilmaydi. Elektrostatik maydonning mavjudligi kiyimning tezroq ifloslanishiga yordam beradi.

Tabiiy matolarga nisbatan sintetik matolarning muhim kamchiliklari ularning past gigroskopikligi, bug 'o'tkazuvchanligi va issiqlikka chidamliligidir. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, lavsanning gigroskopikligi Boston jun matosidan 16 marta, nitron esa 4 marta kam.

Bundan tashqari, matodagi sintetik tolaning ulushi ortishi bilan uning gigienik xususiyatlari yomonlashishi va bu o'zgarishlar chiziqli ekanligi aniqlandi; tarkibida sintetik tola bo'lgan matoning gigienik xususiyatlarining 50% gacha pasayishi undan tikilgan kiyimning umumiy fiziologik va gigienik xususiyatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi; aralash matodan tayyorlangan kiyimlarni +18/+50°C atrof-muhit haroratida ishlatish tavsiya etilishi mumkin.

При выборе синтетического волокна для смешанной пряжи наиболее целесообразно, по-видимому, использовать полиэфирное волокно лавсан, обладающее высокими теплозащитной способностью и прочностью, эластичностью, несминаемостью, термо- и химической стабильностью, стойкостью к истиранию, устойчивостью к действию солнечного света, химических агентов, бактерий va hokazo.

Parvoz kiyimlarini loyihalashda asosiy vazifalardan biri bu saqlashdir issiqlik balansi astronavtlarda, ya'ni tananing haddan tashqari issiqlik o'tkazilishini va ortiqcha issiqlikni to'plashning oldini olish. Oddiy ikki qavatli kiyim kiygan kishi issiqlik ishlab chiqarish va atrof-muhit haroratining ma'lum kombinatsiyalarida termal muvozanatni saqlaydi.

Biz qahramon haqida ma'lumot beramiz jismoniy ish, ikki qavatli kiyim kiygan odamning termal muvozanatini saqlash uchun zarur, bilan har xil harorat atrof-muhit havosi:

Nisbatan dam olayotgan, havo tezligi past bo'lgan odam uchun kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini aniqlash uchun taxminan Winslow va boshqalarning ma'lumotlariga amal qilish mumkin:

Ma'lumki, kosmik kemalar kabinalarida ko'rsatilgan mikroiqlim rejimi qulay qiymatlarga mos keladi: havo harorati 18/23 ° S, havo tezligi 0,05 / 0,5 m / s; nisbiy namlik 40-65%.

Parvoz paytida kosmonavtlar asosan dam olish yoki engil jismoniy ishlar bilan shug'ullanishini hisobga olsak, ularning kundalik kiyimlari 1-1,2 Klo darajali issiqlik izolyatsiyasiga ega bo'lishi kerak.

Idishdagi havo harorati hisoblangan qiymatlardan oshib ketganda, kosmonavtlarga qulay issiqlik hissini saqlab qolish uchun uchish kostyumi ko'ylagini echish yoki faqat ichki kiyimda qolish tavsiya etiladi. Havo harorati 18 ° C dan pastga tushganda, issiqlikdan himoya qiluvchi kostyum (u parvoz kostyumi ustiga kiyiladi), jun paypoq va jun qalpoq yoki dubulg'a yordamida termal konforga erishish mumkin.

Termal kostyum

Yuqorida aytib o'tilganidek, issiqlikdan himoya qiluvchi kostyumning asosiy maqsadi kosmik kema kabinasidagi harorat pasayganda (qoida tariqasida, favqulodda vaziyatlarda), shuningdek qo'ngandan keyin kosmik kemani tark etganda kosmonavtlar uchun termal qulaylikni ta'minlashdir. (chayqash). Kosmonavtlar uchun kundalik kiyim bo'lmagan issiqlikdan himoya kostyum, agar kerak bo'lsa, undan tez foydalanishni ta'minlaydigan sharoitlarda saqlanishi kerak. Bunday kostyumni loyihalash va uning matolarining tarkibiga qo'yiladigan umumiy talablar uchuvchilar kostyumlariga qo'yiladigan talablarga mos keladi.

Issiqlikdan himoyalangan kiyimlarni yaratishda materialning alohida qatlamlaridan oqilona foydalanish katta ahamiyatga ega. Termal himoya kiyimlari paketining tuzilishini loyihalashda uning alohida qatlamlarining funktsiyalari qat'iy ixtisoslashtirilgan bo'lishi tavsiya etiladi. Qishki kiyim-kechak paketi odatda tashqi mato, old oyna, izolyatsion yostiq va astardan iborat. Integumental to'qimalar kiyimdan foydalanganda mexanik ta'sirlarni sezadi va uning ko'rinishini aniqlaydi.

Matolarni qoplashi kerak bo'lgan asosiy talablar - aşınma qarshilik, mustahkamlik, burmalarga chidamlilik, ta'sirga chidamlilik. muhit(yorug'lik, yog'ingarchilik).

Shamolga chidamli yostiqning maqsadi - shamol sharoitida ishlatilganda kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini yuqori darajada saqlaydigan paketning past havo o'tkazuvchanligini yaratish. Shamol oynalari quyidagi asosiy xususiyatlarga ega bo'lishi kerak: havo o'tkazuvchanligi 7/40 l/m 2 * sek (bo'yicha meteorologik sharoitlar), engil vazn, minimal qattiqlik, etarli kuch va bug 'o'tkazuvchanligi.

Yalıtkan yostiqlar kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini ta'minlaydi.

Ularga quyidagi talablar qo'yiladi: qatlam barqarorligi va ish paytida mexanik stressga chidamliligi, past hajmli og'irlik, etarlicha yuqori havo va bug 'o'tkazuvchanligi. Astar engil, bardoshli, aşınmaya bardoshli, silliq yuzaga ega bo'lishi kerak.

Materiallar paketining bug 'o'tkazuvchanligi 25 g / m 2 * soatdan kam bo'lishi mumkin emas.

Albatta, issiqlikdan himoya qiluvchi kostyumning boshqa dizayni mumkin. Shunday qilib, masalan, kostyumning qoplama matosi bir vaqtning o'zida izolyatsion yostiq sifatida xizmat qilishi mumkin. Issiqlikdan himoya qiluvchi kostyum zarur issiqlik izolatsiyasiga ega bo'lishi muhimdir.

Ko'rinib turibdiki, parvoz termal himoya kostyumlarining issiqlik izolatsiyasi kamida 2 KLO bo'lishi kerak, bu o'tish va qish mavsumi uchun kiyimning issiqlik izolatsiyasiga mos keladi. Biz kiyimning asosiy turlarini issiqlik izolatsiyasi haqida ma'lumot beramiz.

Berilgan ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, qishki va arktik kiyim turlari uchun 3/6 KLO issiqlik izolatsiyasi talab qilinadi. Ideal termal kiyim uning qalinligining 1 sm uchun 1,6 KLO dan ko'p bo'lmagan termal himoyani ta'minlay oladi. Biroq, amalda bu qiymatni olish juda qiyin. Ko'rsatilgan ko'rsatkichlarga ega termal himoya kiyimlari 3-4 sm dan yuqori qatlam qalinligi bilan ta'minlanadi, bu odamning harakatini sezilarli darajada murakkablashtiradi. Shuning uchun parvoz kiyimining issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini 3-4 KLO issiqlik izolyatsiyasi qiymatiga cheklash tavsiya etiladi.

Ma'lumki, kiyimning issiqlikdan himoya qiluvchi qatlamining egriligi va gazlama qatlamlari orasida havo mavjudligi kabi konstruktiv omillar ham kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. "Inert havo" ning issiqlik o'tkazmaydigan xususiyatlarini qo'llash orqali kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini sezilarli darajada oshirish mumkin. Matoning materialini o'zgartirish orqali kiyimning issiqlikdan himoya qilish xususiyatlarini faqat 16% ga oshirish mumkin. Bularning barchasi shundan dalolat beradi katta ahamiyatga ega parvoz paytida issiqlikdan himoya qiluvchi kiyimlarni yaratishda konstruktiv echimlar.

Jadval 1. Kiyimning issiqlik izolatsiyasining (CLOda) havo tezligi 0,5 m / s va umumiy radiatsiya 0,5 kkal / sm 2 * min gacha bo'lgan jismoniy ish darajasiga bog'liqligi

Bunday kostyumlarni loyihalashda jismoniy mehnat miqdori va atrofdagi havoning harakatini ham hisobga olish kerak, chunki bu omillar kiyimning issiqlik izolatsiyasi darajasiga katta ta'sir ko'rsatadi (1-jadval).

Poyafzal va bosh kiyimlar

To'plam parvoz va issiqlikdan himoya qiluvchi kostyumlar bilan birga poyabzal va bosh kiyimni o'z ichiga oladi.

Kostyumning o'zi bilan bir xil matolardan tayyorlangan shlyapalar parvoz kostyumlari bilan ishlatilishi mumkin. Qopqoqni etarlicha engil, yumshoq, elastik va bosh terisini bezovta qilmaydigan matolardan tikish kerak.

Qopqoqning dizayni ishlatish uchun qulay bo'lishi va konveksiya, radiatsiya va namlik bug'lanishi orqali issiqlik uzatishga to'sqinlik qilmasligi kerak. Visorli va katlanadigan tomoni bilan juda qulay sport qalpoqchasi.

Issiqlikdan himoya qiluvchi kostyum bilan qalpoqchaga o'rnatilgan va unga maxsus moslamalar bilan biriktirilgan dubulg'alardan foydalanish oqilona. Dubulg'alar olinmaydigan bo'lishi mumkin ajralmas qismi kostyum va olinadigan. Ikkinchi holda, dubulg'a ko'krak, orqa va elkalarni izolyatsiya qilish imkonini beruvchi peshtaxtaga kiradi. Bundan tashqari, u boshga yaxshi mos kelishi va etarli issiqlik izolyatsiyasiga ega bo'lishi kerak. Dubulg'aning dizayni aloqa tizimining biotemetrik ma'lumotlari va interkomlarini olib tashlash uchun unga sensorlarni ulash imkoniyatini nazarda tutadi.

Issiqlikdan himoya qiluvchi kostyumga poyabzal kiradi, ular engil, bardoshli va yaxshi issiqlik izolyatsiyasi xususiyatlariga ega bo'lishi kerak. Bu kosmonavtning vaznsiz sharoitlarda bo'lishi uchun mo'ljallangan materiallar va dizaynning tegishli tanlovi bilan ta'minlanadi.

Annotatsiyani yuklab oling: Bizning serverimizdan fayllarni yuklab olish huquqiga ega emassiz.

2010-yil 12-aprel kuni Yuriy Gagarinning 1961-yilda birinchi kosmik parvoziga roppa-rosa 49 yil to‘ldi. Shu kuni butun sayyora Butunjahon aviatsiya va astronavtika kunini nishonlaydi.

Shu munosabat bilan men kosmik kostyumlar haqida post yozishga qaror qildim - ularning paydo bo'lish tarixi, dizayni haqida gapirib berish va iloji bo'lsa, bizning kosmik kostyumlarimizni amerikalik hamkasblari bilan solishtirish.

Bir oz koinotdan oldingi tarix

Kosmik kostyumni yaratish zarurati 30-yillarning boshlarida paydo bo'ldi. Gap shundaki, sinov uchuvchilari hatto kislorodli dubulg'alarda ham pasayganligi sababli 12 km dan ortiq balandlikka chiqa olmadilar. atmosfera bosimi. Bu balandlikda inson to'qimalarida erigan azot aylana boshlaydi gazsimon holat, bu og'riqni keltirib chiqaradi.

Shuning uchun 1931 yilda muhandis E. Chertovskiy birinchi Ch-1 skafandrni loyihalashtirdi. Bu ko'rish uchun kichik stakan bilan jihozlangan dubulg'ali oddiy muhrlangan kostyum edi. Umuman olganda, "Ch-1" da hamma narsa qilish mumkin, lekin ishlamaydi. Shunga qaramay, bu yutuq edi. Keyinchalik, urushdan oldin Chertovskiy yana oltita skafandr modelini loyihalashga muvaffaq bo'ldi.

Urushdan keyin birinchi reaktiv qiruvchi samolyotlar, bu maksimal balandliklar chizig'ini keskin ko'tardi. 1947-1950 yillarda A. Boyko boshchiligidagi dizaynerlar guruhi urushdan keyingi birinchi havo kostyumlarini yaratdilar, ular VSS-01 va VSS-04 (balandlikdagi qutqaruv kostyumi). Ular rezina matodan tayyorlangan havo o'tkazmaydigan kombinezonlar bo'lib, ularga olinmaydigan buklanadigan dubulg'alar va kislorodli niqoblar biriktirilgan. Balandlikdagi ortiqcha bosim maxsus valf tomonidan chiqarildi.

Rivojlanishning boshlanishi

Umuman olganda, dastlab skafandrlarning rivojlanishi biz uchun unchalik yaxshi rivojlanmagan. Gap shundaki, skafandrlarning mavjud ishlanmalari kemaning kosmosdagi bosimini tushirganda foydasiz edi. Dizaynerlarga esa bunga hech qanday aloqasi yo'q - ularga shunchaki qo'ngandan yoki tushish moduliga sachragandan keyingina kosmonavtni qutqarish uchun mo'ljallangan himoya kostyumini ishlab chiqish vazifasi berilgan. Kostyumlarning muxoliflari orasida hatto kemaning ba'zi dizaynerlari ham bor edi - ular bosimni pasaytirish imkoniyatini ahamiyatsiz deb hisoblashdi. Ularning so'zlari Laikaning GZhKda (hayvonlar uchun germetik kabina) muvaffaqiyatli parvozi bilan tasdiqlandi.

Bahslar faqat qirolichaning shaxsiy aralashuvidan keyin to'xtatildi. Shu bilan birga, Gagarinning parvoziga atigi 8 oy qoldi. Shu vaqt ichida SK-1 skafandisi yaratildi

Hammasi bo'lib kostyumlarning 3 toifasi mavjud:

Qutqaruv kostyumlari - kabinadagi bosim pasayganda yoki uning gaz muhiti parametrlari me'yordan sezilarli darajada og'ib ketganda kosmonavtlarni himoya qilish uchun xizmat qiladi;
ish uchun kostyumlar ochiq joy kosmik kemaning yuzasida yoki uning yonida
samoviy jismlar yuzasida ishlash uchun kostyumlar

SK-1 birinchi darajali kostyum edi. U birinchi seriyali "Vostok" kemalarining barcha parvozlarida ishlatilgan.

SK-1 kosmonavt tomonidan asosiy himoya kostyumi ostida kiygan maxsus issiqlikdan himoya qiluvchi kombinezon bilan tandemda "ishladi". Kombinezonlar shunchaki kiyim-kechak emas, balki tananing zarur issiqlik rejimini saqlab turuvchi va nafas olish mahsulotlaridan namlikni olib tashlaydigan shamollatish tizimining quvurlari bilan jihozlangan butun muhandislik inshooti edi. Kutilmagan sharoitlarda skafandrning hayotni ta'minlash tizimi (LSS) kabinaning LSS bilan birgalikda kosmonavtning mavjudligini 10 kunga "uzaytirdi". Idishning bosimi pasaygan taqdirda, shaffof "vizor" - dubulg'aning illyuminatori avtomatik ravishda yopildi va kema tsilindrlaridan havo ta'minoti yoqildi.

Ammo uning muhim kamchiligi bor edi. Uning yumshoq qobig'i, ichki ortiqcha bosim ta'sirida, har doim inqilob tanasi shaklini olishga va to'g'rilashga intiladi. Uning biron bir qismini, aytaylik, yeng yoki shim oyog'ini egish unchalik oson emas va ichki bosim qanchalik katta bo'lsa, buni qilish shunchalik qiyin bo'ladi. Birinchi kosmik kostyumlarda ishlaganda, ularning nisbatan past harakatchanligi tufayli kosmonavtlar qo'shimcha kuch sarflashlari kerak edi, bu oxir-oqibat tanadagi metabolik jarayonlarning intensivligini oshirishga olib keldi. Shu sababli, o'z navbatida, kislorod zaxiralarining massasi va o'lchamlarini, shuningdek, sovutish tizimining bloklarini oshirish kerak edi.

SK-2 skafandrsi ham yaratilgan. Aslida, bu bir xil SK-1, faqat ayollar uchun. Ularning fiziologik xususiyatlarini hisobga olgan holda, u biroz boshqacha shaklga ega edi.

Analog

Bizning SK-1 ning amerikalik hamkasbi Merkuriy kosmik kemasi uchun kosmik kostyum edi. Bu, shuningdek, faqat qutqaruv kostyumi edi va 1961 yilda ishlab chiqarilgan.

Har bir narsaga qo'shimcha ravishda, u metalllashtirilgan edi tashqi qatlam issiqlik nurlarini aks ettirish uchun.

Oltin burgut

1964 yil o'rtalarida Sovet kosmik dasturining rahbarlari orbitada yangi tajriba - odamning kosmik kemadan kosmosga birinchi chiqishi haqida qaror qabul qilishdi. Bu holat skafandrni ishlab chiquvchilar uchun bir qator yangi texnik muammolarni keltirib chiqardi. Ular, albatta, kosmik kemaning ichki muhiti va koinot sharoitlari - deyarli to'liq vakuum, zararli nurlanish va haddan tashqari harorat o'rtasidagi jiddiy farqlar bilan bog'liq edi.

Ishlab chiquvchilarning ikkita asosiy vazifasi bor edi:

Birinchidan, kosmosga chiqish uchun kostyum, agar kosmonavt quyoshli tomonda bo'lsa, haddan tashqari qizib ketishdan va aksincha, soyada bo'lsa, sovutishdan himoya qilishi kerak edi (ular orasidagi harorat farqi 100 ° C dan yuqori). Shuningdek, u quyosh nurlanishidan va meteorik moddalardan himoyalanishi kerak edi.

Ikkinchidan, inson uchun maksimal xavfsizlikni ta'minlash, o'ta ishonchli bo'lish va minimal hajm va massaga ega bo'lish. Lekin eng muhimi shundaki, bularning barchasi bilan undagi kosmonavt ishlay olishi kerak, ya'ni. kema atrofida harakat qilish, muayyan ishlarni bajarish va h.k.

Bu talablarning barchasi Berkut kostyumida amalga oshirildi.

Aytgancha, Berkutdan boshlab, bizning barcha skafandrlarimiz qushlarning nomlari bilan atala boshlandi.

Kostyum yaltiroq alyuminiy yuzasiga ega bo'lgan bir necha qatlamli plyonkadan qilingan. Har qanday yo'nalishda issiqlik uzatishni kamaytirish uchun qatlamlar orasidagi joy maxsus bo'shliqqa ega edi. Termosning ishlash printsipi shundaki, hech qanday issiqlik olinmaydi yoki chiqarilmaydi. Bundan tashqari, kino-matoning qatlamlari maxsus to'r materiali bilan ajratiladi. Natijada, juda yuqori daraja termal qarshilik. Astronavtning ko‘zlari qalinligi deyarli yarim santimetr bo‘lgan rangli organik shishadan tayyorlangan maxsus yorug‘lik filtri bilan himoyalangan. U ikki tomonlama rol o'ynadi - quyosh nurlarining intensivligini zaiflashtirdi va quyosh spektri nurlarining biologik xavfli qismini yuzga o'tishiga yo'l qo'ymadi.

Birinchi kosmosga chiqish cheklangan missiyalarga ega edi. Shu sababli, hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi nisbatan sodda bo'lib tuyuldi va 45 daqiqalik ish uchun mo'ljallangan. U kislorod moslamasi va 2 litr hajmli ballonlari bo'lgan yukxalta ichiga joylashtirildi. Bosimni nazorat qilish uchun sumkaning tanasiga ularni to'ldirish uchun armatura va bosim o'lchagich oynasi biriktirilgan. Kemadan havo olindi, u qo'shimcha ravishda kislorod bilan boyitilgan va skafandrga kirgan. Xuddi shu havo kosmonavt tomonidan chiqarilgan issiqlik, namlik, karbonat angidrid va zararli aralashmalarni olib ketdi. Bunday tizim ochiq tizim deb ataladi.

Butun tizim 520x320x120 mm o'lchamdagi ryukzakka sig'adi, u orqaga tez ulagich bilan mahkamlangan. Favqulodda vaziyatlarda qulflash kamerasiga shlang bilan skafandr bilan bog'langan zahira kislorod tizimi o'rnatildi.

Analog

Oltin burgutning analogi "Geminai" kemalari uchun skafandr edi.

Uning kema versiyasi (boshqa nima deb atashni bilmayman) oddiy qutqaruv kostyumi edi. O'zgartirilgan versiya kosmik kemadan tashqarida ishlash uchun mo'ljallangan.

Buning uchun asosiy kostyumga termal va mikrometeoritdan himoya qiluvchi qobiqlar qo'shildi.

qirg'iy

1967 yildan boshlab yangi "Soyuz" tipidagi kemalarning parvozlari boshlandi, ularning o'tmishdoshlaridan tubdan farqi shundaki, ular allaqachon boshqariladigan samolyotlar edi. Shunday qilib, odamning potentsial ish vaqti va kemadan tashqarida bo'sh joy ortishi kerak edi. Shunga ko'ra, doimo skafandrda bo'lish mumkin emas edi. U faqat eng muhim daqiqalarda - uchish, qo'nish paytida kiyinishdi. Bundan tashqari, odamlarning koinot orqali o'tishi bilan bog'liq operatsiyalarni o'z ichiga olgan bir nechta kemalarni orbitaga chiqarish, ularni qo'yish masalasi paydo bo'ldi.

Ushbu maqsadlar uchun yangi skafandr ishlab chiqilgan yangi tizim hayotni qo'llab-quvvatlash. Ular unga "Shoh" deb nom berishdi.

Bu kostyum asosan Berkutga o'xshash edi, ammo farqlar regeneratsiya turiga tegishli bo'lgan boshqa nafas olish tizimida edi. Nafas olish aralashmasi kostyum ichida yopiq kontur bo'ylab aylanib yurdi, u erda karbonat angidriddan, zararli aralashmalardan tozalandi, kislorod bilan oziqlantirildi va sovutildi. Kislorod ballonlari ham tizimning bir qismi bo'lib qoldi, ammo ulardagi kislorod faqat sizib chiqish va astronavt iste'molini qoplash uchun ishlatilgan. Ushbu tizim uchun bir vaqtning o'zida bir nechta noyob birliklar yaratilishi kerak edi: vaznsizlikning o'ziga xos sharoitida ishlaydigan bug'lantiruvchi issiqlik almashtirgich; karbonat angidridni yutuvchi; sof kislorodli atmosferada xavfsiz ishlaydigan va skafandr ichida zarur havo aylanishini yaratuvchi elektr motori va boshqalar.

Astronavt tanasini sovutish uchun havo sovutish ishlatilgan. Buning uchun kostyum orqali juda katta hajmdagi gazni haydash kerak. Bu, o'z navbatida, bir necha yuz vatt quvvatga ega fanni, shuningdek, katta miqdorda elektr energiyasini talab qiladi. Kuchli havo oqimi esa astronavt uchun unchalik yoqimli emas.

E'tiborga molik afzallik shundaki, kostyumning massasi 8-10 kg dan oshmaydi va qobiq paketining qalinligi minimaldir. Bu uni amortizatsiya qiluvchi o'rindiqlarning individual tuzilishi bilan ishlatishga imkon beradi, bu esa orbitaga chiqish va tushish paytida ortiqcha yuklarning ta'sirini zaiflashtiradi.

Amalda, Hawk faqat bir marta ishlatilgan - "Soyuz-5" dan "Soyuz-4" ga o'tish uchun.

Analog

Men "Hawk" ning o'ziga xos Amerika analogini topmadim. Qisman, uning ostiga erta Apollos uchun skafandr mos kelganga o'xshaydi.

Merlin

Oyga parvoz qilish uchun 3-toifali innovatsion skafandr qurilayotgan edi. Kosmik kostyumda kosmonavt er yuzida elementar deb hisoblangan bunday vosita va ish qobiliyatini saqlab qolishi kerak edi. Masalan, "yurishlar" boshqa erlarda sodir bo'lishi mumkinligini hisobga olgan holda, oy yuzasida harakat qilish; yiqilib tushganda o'rnidan turish, harorati juda keng diapazonda (soyada va yorug'likda -130 ° C dan + 160 ° C gacha) o'zgarib turadigan oy "yer" bilan aloqa qilish imkoniyatiga ega bo'lish. ); asboblar bilan ishlash, oy jinslarining namunalarini yig'ish va ibtidoiy burg'ulashni amalga oshirish. Kosmonavtga o'zini maxsus suyuq ovqat bilan tetiklash, shuningdek, skafandrdan siydik chiqarish imkoniyati berilishi kerak edi. Bir so'z bilan aytganda, butun hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi tadqiqotchilarning orbital chiqishi paytida mavjud bo'lganidan ko'ra qiyinroq ish sharoitlari uchun mo'ljallangan.

Ana shu talablarni inobatga olgan holda A.Stoklitskiy rahbarligida “Krechet” skafandisi yaratildi.

U "yarim qattiq" deb nomlangan qobiqga ega edi va sumka o'rniga o'rnatilgan hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi mavjud edi. "Skafyorga kiring" iborasi aynan undan chiqqan. Chunki kosmonavt “Krechet”ga orqasidagi “eshik” yordamida kirgan. "Eshik" barcha hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlarini joylashtirdi

Krechet tizimlari odamning Oyda rekord darajadagi avtonom bo'lishini ta'minladi - 10 soatgacha, bu vaqt davomida tadqiqotchi og'ir jismoniy zo'riqish bilan ishlay oladi. Termal sovutish uchun birinchi marta suv bilan sovutilgan kostyum ishlatilgan, chunki. suvni sovutish - bu kosmonavtning intensiv ishlashi paytida skafandrda maqbul issiqlik sharoitlarini saqlashning yagona mumkin bo'lgan usuli. 300-500 kkal / soat issiqlikni olib tashlash uchun suv sovutish kostyumi orqali suv oqimi 1,5-2 l / min, sovutish quvurlarining kerakli uzunligi taxminan 100 metrni tashkil etdi. Suvni quyish uchun dvigatel quvvati bir necha vatt bo'lgan nasos ishlatilgan.

Suvni sovutish bilan bir vaqtda skafandr ichidagi havoni aylantirish va qayta tiklash va namlikni olib tashlash uchun sxema mavjud edi. Oqishlarni qoplash uchun kislorod ta'minoti ham mavjud edi.

Analog

Bu, ehtimol, amerikalik hamkasbi biznikidan ko'ra yaxshiroq tanilgan yagona holatdir. Neil Armstrong 1969 yilda Oyga qadam qo'ydi

Kostyum yuqori quvvatli sintetik matolar, metall va plastmassalardan tayyorlangan. Kosmonavt skafandr ostida biotemetriya uchun datchiklar o'rnatilgan engil bir qismli kostyum kiydi. Bundan tashqari, skafandr ostida 115 soat uzluksiz ishlashga mo'ljallangan maxsus suv sovutgichli kostyum ham kiyildi. Neylon spandeksdan tayyorlangan bu kostyumda umumiy uzunligi taxminan 90 m bo'lgan PVX quvurlar tizimi mavjud bo'lib, ular orqali sovuq suv doimiy ravishda aylanib, tanada hosil bo'lgan issiqlikni o'ziga singdirib, uni tashqi muzlatgichga olib tashladi. Ushbu kostyum tufayli tananing turli qismlarida terining harorati 40 ° C dan oshmadi.

Xurmoda maxsus simli bog'ichlar bor edi, bu esa qo'lqopning kostyumda haddan tashqari bosim ostida shishishiga imkon bermadi. Qo'l bilan ishlashning epchilligini ta'minlash uchun qo'lqoplarning barmoqlarida kosmonavt kichik narsalarni ko'tarishi mumkin bo'lgan uzatma-ushlagichlar mavjud edi.

Astronavtning dubulg'asi shaffof polikarbonatdan yasalgan bo'lib, zarbaga chidamliligiga ega edi. Uning sharsimon shakli kosmonavtga boshini istalgan tomonga burish imkoniyatini berdi. Kislorod dubulg'aga minutiga 162 l tezlikda kirdi va dubulg'aning chap tomonidagi bosim ulagichi skafandrdagi kosmonavtga ichish yoki ovqatlanish imkonini berdi. Yukxalta hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi skafandrning orqa tomoniga va Yerga 56,625 kg (eng sinchkovlik uchun - 554,925 N) belkuraklar bilan biriktirilgan.

Orlan

Oyga qo'ngach, Krechetdagi barcha ishlar to'xtadi. Biroq, Orlan skafandisi ham Oy dasturlari to'plamiga kiritilgan - orbital ish uchun

Ular birinchi orbital stansiyada ish boshlangan 1969 yilda o'z rivojlanishiga qaytdilar. Bu biz Mirda ishlatgan va hozir ISSda ishlatadigan Orlans modifikatsiyalari edi.

Orbital stantsiyalarda ekipajlar o'zgarishini hamma biladi.

Biroq, bundan oldin mavjud bo'lgan kostyumlar individual edi va moslashish qobiliyatiga ega emas edi. Binobarin, stansiya ekipajining har bir yangi a'zosi uchun ularni ishlab chiqarish va kosmosga olib chiqish kerak edi, bu esa "Soyuz" va "Progress" kosmik kemalarining yuk tashish imkoniyati cheklanganligi sababli samarasiz edi. Biroq, Orlandagi yarim qattiq dizayn tufayli, faqat skafandr qo'lqoplari individual bo'lib, ular ekipaj tomonidan etkazib berildi, skafandrlarning o'zi esa doimiy ravishda stansiyada edi.

Tananing harakatchanligini ta'minlash uchun kostyumda asosiy bo'g'inlar sohasida joylashgan ilgaklar - elka, tirsak, tizza, to'piq, barmoqlar va boshqalar ishlatiladi. Bundan tashqari, keyingi modifikatsiyalarda harakatchanlikni bir qatorda oshirish uchun bo'g'inlar, germetik podshipniklar ishlatilgan (masalan, yelka yoki bilak bo'g'imlarida).

1977 yilda "Salyut-6" da "Orlan" birinchi marta qo'llanilgan paytdan boshlab, 2001 yilda "Mir" cho'kib ketgunga qadar, Yerning past orbitasida barcha turdagi 25 ta Orlans to'plami ishlatilgan. Ularning ba'zilari oxirgi "Mir" stantsiyasi bilan birga yonib ketdi. Bu vaqt ichida Orlansda 42 ekipaj tomonidan 200 ta chiqish amalga oshirildi. Umumiy ish vaqti 800 soatdan oshdi.

Orlanda ko'plab o'zgarishlar mavjud. Menimcha, eng qiziqarlisi - bu kosmosda harakatlanish va manevr qilish uchun o'rnatilgan Orlan-DMA.

NPP Zvezda Orlan narxini e'lon qilmaydi. Biroq, hisobotlarning birida men bir marta million dollar degan raqamni eshitdim. Men xato qilishim mumkin.

Analog

Amerikalik astronavtlar halol va ochiq tan olishadiki, ularning hozirgi skafandrlari biznikidan ancha yomonroq va noqulayroq. Shu bilan birga, ular 12-15 mln. Shunday qilib, hozirgi Orlansning to'liq o'xshashi yo'q.

tez

Buranni yaratish jarayonida eng yangi Strizh qutqaruv kostyumi yaratildi

Suratdagi u ekanligiga to‘liq ishonchim komil emas, lekin u unga o‘xshaydi. K-36RB ejeksiyon o'rindig'i Swiftning bir qismi sifatida ishlab chiqilgan. Mutaxassislar Swiftni eng yaxshi skafandr deb atashgan. Biroq, Buran bo'yicha ishlarning to'xtatilishi bilan ... umuman olganda, bizning mamlakatimizda odatdagidek.

Astronavtlarning kosmik kostyumlari nafaqat orbitada uchish uchun kostyumlar. Ulardan birinchisi yigirmanchi asrning boshlarida paydo bo'lgan. Bu kosmik parvozlargacha deyarli yarim asr qolgan vaqt edi. Biroq, olimlar sharoiti bizga tanish bo'lganlardan farq qiladigan erdan tashqari bo'shliqlarning rivojlanishi muqarrar ekanligini tushunishdi. Shu sababli, kelajakdagi parvozlar uchun ular odamni u uchun qotil bo'lgan tashqi muhitdan himoya qila oladigan kosmonavt uskunalarini o'ylab topishdi.

Kosmik kostyum tushunchasi

Kosmik parvoz uskunalari nima? Kostyum texnologiyaning o'ziga xos mo''jizasidir. Bu inson tanasining shaklini taqlid qiluvchi miniatyura kosmik stantsiyasidir.

Zamonaviy skafandr kosmonavt hayotini qo'llab-quvvatlash tizimi bilan jihozlangan. Ammo, qurilmaning murakkabligiga qaramay, unda hamma narsa ixcham va qulay tarzda joylashgan.

Yaratilish tarixi

"Kostyum" so'zi frantsuzcha ildizlarga ega. 1775 yilda abbe-matematik Jean Baptiste de Pas Chapelle ushbu kontseptsiyani kiritishni taklif qildi. Albatta, 18-asrning oxirida hech kim kosmosga uchishni orzu qilmagan. Yunoncha "qayiq-odam" degan ma'noni anglatuvchi "kostyum" so'zini sho'ng'in uskunalariga qo'llashga qaror qilindi.

Kosmik asrning kelishi bilan bu tushuncha rus tilida qo'llanila boshlandi. Faqat bu erda u biroz boshqacha ma'noga ega bo'ldi. Odam borgan sari baland ko‘tarila boshladi. Shu munosabat bilan maxsus jihozlarga ehtiyoj bor edi. Shunday qilib, etti kilometrgacha bo'lgan balandlikda bu issiq kiyim va kislorod niqobidir. O'n ming metrgacha bo'lgan masofalar, bosimning pasayishi tufayli, bosimli idishni va kompensatsiya kostyumini talab qiladi. Aks holda, depressurizatsiya paytida uchuvchining o'pkasi kislorodni o'zlashtirmaydi. Xo'sh, agar siz undan ham yuqoriga chiqsangiz nima bo'ladi? Bunday holda, sizga kosmik kostyum kerak bo'ladi. Bu juda qattiq bo'lishi kerak. Shu bilan birga, kostyumdagi ichki bosim (odatda atmosfera bosimining 40 foizi ichida) uchuvchining hayotini saqlab qoladi.

1920-yillarda ingliz fiziologi Jon Xoldenning bir qator maqolalari paydo bo'ldi. Aynan ularda muallif aeronavtlarning salomatligi va hayotini himoya qilish uchun sho'ng'in kostyumlaridan foydalanishni taklif qilgan. Muallif hatto o‘z g‘oyalarini hayotga tatbiq etishga harakat qilgan. U xuddi shunday kostyumni qurdi va uni bosim kamerasida sinab ko'rdi, u erda bosim 25,6 km balandlikda o'rnatildi. Biroq, stratosferaga ko'tarilish qobiliyatiga ega bo'lgan sharlarni qurish - bu arzon zavq emas. Va amerikalik aeronavt Mark Ridj, afsuski, u uchun noyob kostyum mo'ljallangan edi. Shuning uchun Xoldenning kostyumi amalda sinab ko'rilmagan.

Mamlakatimizda aviatsiya tibbiyot instituti xodimi bo'lgan muhandis Yevgeniy Chertovskiy kosmik kostyumlar bilan shug'ullangan. 1931 yildan 1940 yilgacha bo'lgan to'qqiz yil davomida u bosimli uskunalarning 7 ta modelini ishlab chiqdi. Dunyodagi birinchi sovet muhandisi harakatlanish muammosini hal qildi. Gap shundaki, ma'lum bir balandlikka ko'tarilayotganda skafandr shishib ketdi. Shundan so'ng, uchuvchi hatto oyog'ini yoki qo'lini egish uchun ham ko'p harakat qilishga majbur bo'ldi. Shuning uchun Ch-2 modeli menteşali muhandis tomonidan ishlab chiqilgan.

1936 yilda kosmik uskunalarning yangi versiyasi paydo bo'ldi. Bu rus kosmonavtlari foydalanadigan zamonaviy skafandrlarda mavjud bo'lgan deyarli barcha tafsilotlarni o'z ichiga olgan Ch-3 modeli. Maxsus jihozlarning ushbu versiyasini sinovdan o'tkazish 1937 yil 19 mayda bo'lib o'tdi samolyot TB-3 og'ir bombardimonchi ishlatilgan.

1936 yildan boshlab Markaziy Aerogidrodinamika institutining yosh muhandislari tomonidan kosmonavtlar uchun kosmik kostyumlar ishlab chiqila boshlandi. Ularni bunga Konstantin Tsiolkovskiy bilan birgalikda yaratilgan "Kosmik parvoz" ilmiy-fantastik filmining premyerasi ilhomlantirgan.

SK-STEPS-1 indeksli birinchi kostyum faqat 1937 yilda yosh muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan, ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tkazilgan. Hatto ushbu uskunaning tashqi taassurotlari ham uning yerdan tashqaridagi maqsadini ko'rsatdi. Birinchi modelda pastki va yuqori qismlarni ulash uchun kamar ulagichi taqdim etilgan. Yelka bo'g'imlari tomonidan sezilarli harakatchanlik ta'minlandi. Ushbu kostyumning qobig'i ikki qavatli edi

Kostyumning navbatdagi versiyasi 6 soat uzluksiz ishlashga mo'ljallangan avtonom regeneratsiya tizimining mavjudligi bilan ajralib turdi. 1940 yilda urushdan oldingi so'nggi sovet skafandisi SK-SHAGI-8 yaratildi. Ushbu uskunaning sinovi I-153 qiruvchi samolyotida o'tkazildi.

Maxsus ishlab chiqarishni yaratish

Urushdan keyingi yillarda Parvoz tadqiqotlari instituti astronavtlar uchun skafandrlar yaratish tashabbusini to'xtatdi. Uning mutaxassislariga yangi tezlik va balandliklarni zabt etuvchi aviatsiya uchuvchilari uchun mo'ljallangan kostyumlarni ishlab chiqish vazifasi qo'yildi. Biroq, bitta institutni seriyali ishlab chiqarish uchun etarli emasligi aniq. Shuning uchun 1952 yil oktyabr oyida muhandis Aleksandr Boyko tomonidan maxsus ustaxona tashkil etildi. U Moskva yaqinidagi Tomilino shahrida, 918-sonli zavodda edi. Bugungi kunda bu korxona Zvezda AES deb ataladi. Aynan shu erda Gagarinning skafandrsi bir vaqtning o'zida yaratilgan.

Kosmik parvozlar

1950-yillarning oxirida yerdan tashqari fazoni tadqiq qilishning yangi davri boshlandi. Aynan shu davrda sovet konstruktor-muhandislari birinchi kosmik vosita bo'lgan "Vostok" kosmik kemasini loyihalashni boshladilar. Biroq, dastlab bu raketaga astronavt skafandrlari kerak emasligi rejalashtirilgan edi. Uchuvchi maxsus muhrlangan konteynerda bo'lishi kerak edi, u qo'nishdan oldin tushayotgan transport vositasidan ajratiladi. Biroq, bu sxema juda og'ir bo'lib chiqdi va qo'shimcha ravishda uzoq sinovlarni talab qildi. Shuning uchun 1960 yil avgust oyida "Vostok" ning ichki rejasi qayta ishlab chiqildi.

Sergey Korolev byurosi mutaxassislari konteynerni ejeksiyon o'rindig'iga almashtirdilar. Shu munosabat bilan bo'lajak astronavtlar bosimni yo'qotish holatlarida himoyaga muhtoj edi. U skafandrga aylandi. Biroq, uni bort tizimlariga ulash uchun halokatli vaqt etishmasligi bor edi. Shu munosabat bilan, uchuvchining hayotini ta'minlash uchun zarur bo'lgan hamma narsa to'g'ridan-to'g'ri o'rindiqqa joylashtirildi.

Kosmonavtlar uchun birinchi kosmik kostyumlar SK-1 deb nomlandi. Ular SU-9 qiruvchi samolyotining uchuvchilari uchun mo'ljallangan Vorkuta yuqori balandlikdagi kostyumiga asoslangan edi. Faqat dubulg'a butunlay qayta tiklandi. Unda maxsus sensor tomonidan boshqariladigan mexanizm o'rnatildi. Kostyumdagi bosimning pasayishi bilan shaffof visor bir zumda yopildi.

Astronavtlar uchun uskunalar o'lchash uchun qilingan. Birinchi parvoz uchun u eng yaxshi tayyorgarlik darajasini ko'rsatganlar uchun yaratilgan. Bu Yuriy Gagarin va Grigoriy Nelyubovni o'z ichiga olgan kuchli uchlikdir.

Qizig'i shundaki, astronavtlar kosmosga skafandrdan kechroq chiqishgan. SK-1 rusumidagi maxsus kostyumlardan biri 1961 yil mart oyida bo'lib o'tgan "Vostok" kosmik kemasining ikki marta uchuvchisiz uchirilishi paytida orbitaga jo'natildi. Eksperimental mongrellardan tashqari, skafandr kiygan Ivan Ivanovich manekeni ham bor edi. taxta. Ushbu sun'iy odamning ko'kragiga gvineya cho'chqalari va sichqonlar bilan qafas o'rnatilgan. Qo'nishga tasodifiy guvohlar "Ivan Ivanovich" ni o'zga sayyoralik deb adashib qo'ymasliklari uchun uning skafandisi ostiga "Layout" yozuvi tushirilgan belgi qo'yildi.

SK-1 kostyumlari "Vostok" kosmik kemasining beshta boshqariladigan parvozida ishlatilgan. Biroq, ayol kosmonavtlar ularda ucha olmadilar. Ular uchun SK-2 modeli yaratilgan. Birinchi marta u o'z qo'llanilishini "Vostok-6" kosmik kemasining parvozi paytida topdi. Biz ushbu skafandrni ayol tanasining strukturaviy xususiyatlarini hisobga olgan holda Valentina Tereshkova uchun tayyorladik.

Amerikalik mutaxassislarning ishlanmalari

Merkuriy dasturini amalga oshirishda AQSh dizaynerlari o'z takliflarini kiritish bilan birga sovet muhandislari yo'lidan borishdi. Shunday qilib, birinchi amerikalik skafandr kelajakda kosmosdagi astronavtlar orbitada uzoqroq turishini hisobga oldi.

Dizayner Rassell Kolli dastlab dengiz uchuvchilari tomonidan uchish uchun mo'ljallangan maxsus Navy Mark kostyumini yasadi. Boshqa modellardan farqli o'laroq, bu kostyum moslashuvchan va nisbatan kichik vaznga ega edi. Ushbu parametrni kosmik dasturlarda ishlatish uchun dizaynga bir nechta o'zgartirishlar kiritildi, bu birinchi navbatda dubulg'a qurilmasiga ta'sir qildi.

Amerikaliklarning kostyumlari ularning ishonchliligini isbotladi. Bir marta, Mercury 4 kapsulasi sachragach va cho'kishni boshlaganida, kostyum astronavt Virjil Grissonni o'ldirishiga oz qoldi. Uchuvchi zo'rg'a chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi, chunki u bortdagi hayotni qo'llab-quvvatlash tizimidan uzoq vaqt ajratolmadi.

Avtonom kostyumlarni yaratish

Tez sur'atlar tufayli yangi maxsus kostyumlarni loyihalash kerak edi. Axir, birinchi modellar faqat favqulodda qutqaruv edi. Ular boshqariladigan kosmik kemaning hayotini ta'minlash tizimiga biriktirilganligi sababli, kosmosdagi kosmonavtlar bunday uskunaga tashrif buyura olmadilar. Ochiq yerdan tashqari fazoga kirish uchun avtonom skafandrni loyihalash kerak edi. Bu SSSR va AQSh dizaynerlari tomonidan amalga oshirildi.

Amerikaliklar Gemini kosmik dasturi doirasida G3C, G4C va G5C skafandrlarining yangi modifikatsiyalarini yaratdilar. Ulardan ikkinchisi kosmosda yurish uchun mo'ljallangan. Barcha amerikalik skafandrlar bortdagi hayotni ta'minlash tizimiga ulangan bo'lishiga qaramay, ularda avtonom qurilma o'rnatilgan. Agar kerak bo'lsa, uning resurslari kosmonavtning yarim soatlik hayotini ta'minlash uchun etarli bo'ladi.

1965 yil 3 iyunda amerikalik Edvard Uayt G4C kostyumida koinotga uchdi. Biroq, u kashshof emas edi. Undan ikki yarim oy oldin Aleksey Leonov kema yonidagi kosmosga tashrif buyurdi. Ushbu tarixiy parvoz uchun sovet muhandislari Berkut skafandisini ishlab chiqdilar. U SK-1 dan ikkinchi germetik qobiq mavjudligi bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, kostyumda kislorod baklari bilan jihozlangan yelka to'plami bor edi va uning dubulg'asiga yorug'lik filtri o'rnatilgan.

Kosmosda bo'lganida, odam kema bilan etti metrli yo'lak orqali ulangan, u amortizator, elektr simlari, po'lat kabel va favqulodda kislorod yetkazib berish uchun shlangni o'z ichiga olgan. Erdan tashqari kosmosga tarixiy chiqish 1965 yil 18 martda bo'lib o'tdi. Aleksey Leonov 23 daqiqa tashqarida edi. 41 sek.

Oyni o'rganish uchun kostyumlar

Yer orbitasini o'zlashtirgandan so'ng, odam yana yugurdi. Va uning birinchi maqsadi Oyga parvozlarni amalga oshirish edi. Ammo buning uchun ularga bir necha soat davomida kemadan tashqarida bo'lishga imkon beradigan maxsus avtonom skafandrlar kerak edi. Va ular Apollon dasturini ishlab chiqish paytida amerikaliklar tomonidan yaratilgan. Ushbu kostyumlar astronavtni quyoshning haddan tashqari qizishi va mikrometeoritlardan himoya qildi. Oy kostyumlarining birinchi ishlab chiqilgan versiyasi A5L deb nomlangan. Biroq, keyinchalik u yaxshilandi. A6L ning yangi modifikatsiyasida issiqlik izolyatsiya qiluvchi qobiq taqdim etildi. A7L versiyasi yong'inga chidamli variant edi.

Oy kostyumlari moslashuvchan kauchuk bo'g'inlari bo'lgan bir qismli ko'p qatlamli kostyumlar edi. Manjetlar va yoqada muhrlangan qo'lqop va dubulg'ani biriktirish uchun mo'ljallangan metall halqalar bor edi. Kostyumlar kasıklardan bo'yingacha tikilgan vertikal fermuar bilan mahkamlangan.

Amerikaliklar 1969-yil 21-iyulda Oy yuzasiga qadam qoʻyishdi.Ushbu parvoz davomida A7L skafandrlari oʻz qoʻllanishini topdi.

Sovet kosmonavtlari ham Oyga ketayotgan edi. Ushbu parvoz uchun Krechet skafandrlari yaratilgan. Bu kostyumning yarim qattiq versiyasi edi, uning orqa tomonida maxsus eshik bor edi. Astronavt unga ko'tarilishi kerak edi, shuning uchun asbob-uskunalar bilan kiyingan. Eshik ichkaridan yopildi. Buning uchun yon tutqich va kabellarning murakkab sxemasi taqdim etildi. Kostyumning ichida hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi mavjud edi. Afsuski, oyga tashrif buyurish uchun Sovet kosmonavtlari muvaffaqiyatga erisha olmadi. Ammo bunday parvozlar uchun yaratilgan kostyum keyinchalik boshqa modellarni ishlab chiqishda ishlatilgan.

Eng so'nggi kemalar uchun uskunalar

1967 yildan beri Sovet Ittifoqi"Soyuz" uchirildi. Bu orbital stantsiyalarni yaratish uchun mo'ljallangan transport vositalari edi. Kosmonavtlarning ularga sarflagan vaqti doimiy ravishda oshib bordi.

"Soyuz" kosmik kemasida parvozlar uchun "Yastreb" skafandisi tayyorlangan. Uning "Berkut" dan farqlari hayotni ta'minlash tizimini loyihalashda edi. Uning yordami bilan nafas olish aralashmasi skafandr ichida aylanardi. Bu erda u zararli aralashmalar va karbonat angidriddan tozalangan va keyin sovutilgan.

Yangi "Sokol-K" qutqaruv kostyumi 1973 yil sentyabr oyida "Soyuz-12" parvozi paytida ishlatilgan. Ushbu himoya kostyumlarining yanada ilg'or modellari hatto Xitoydan savdo vakillari tomonidan sotib olingan. Qizig‘i shundaki, Shanchjou boshqariladigan kosmik kemasi uchirilganda undagi kosmonavtlar Rossiya modelini juda eslatuvchi jihozlarda kiyingan edi.

Kosmik yurishlar uchun sovet dizaynerlari Orlan skafandisini yaratdilar. Bu Oy Gyrfalconga o'xshash mustaqil yarim qattiq uskuna. Bundan tashqari, orqa tarafdagi eshikdan kiyinish kerak edi. Ammo, Krechetdan farqli o'laroq, Orlan universal edi. Uning yenglari va shim oyoqlari istalgan balandlikka osongina moslashtiriladi.

Orlan skafandrlarida nafaqat rus kosmonavtlari uchishdi. Ushbu uskunaning modeliga asoslanib, xitoyliklar o'zlarining Feitianlarini yasadilar. Ularda ular koinotga chiqishdi.

Kelajak kostyumlari

Bugungi kunda NASA yangi kosmik dasturlarni ishlab chiqmoqda. Ular asteroidlarga, Oyga parvozlarni, shuningdek, skafandrlarning yangi modifikatsiyalarini ishlab chiqish davom etmoqda, ular kelajakda ishchi kostyum va qutqaruv uskunalarining barcha ijobiy fazilatlarini o'zida mujassamlashtirishi kerak bo'ladi. Ishlab chiquvchilar qaysi variantda to'xtashlari hozircha noma'lum.

Ehtimol, bu odamni barcha salbiy tashqi ta'sirlardan himoya qiladigan og'ir qattiq kostyum bo'ladi yoki ehtimol zamonaviy texnologiyalar sizga universal qobiqni yaratishga imkon beradi, uning nafisligi kelajakdagi ayol kosmonavtlar tomonidan qadrlanadi.

Qadimgi yunon tilidan so'zma-so'z "odam kemasi" yoki "qayiq odam" deb tarjima qilingan skafandr so'zining ta'rifidan boshlashingiz kerak. Bu so'zni biz bilgan ma'noda birinchi bo'lib frantsuz abbati va matematiki La Chapelle o'zi ishlab chiqqan kostyumni tasvirlash uchun ishlatgan. Yuqoridagi kostyum sho'ng'inning analogi bo'lib, daryo bo'ylab askarlarning qulay o'tishi uchun mo'ljallangan edi. Biroz vaqt o'tgach, uchuvchilar uchun aviatsiya kostyumlari yaratildi, ularning maqsadi kabinadagi bosim pasayganda va ejeksiyon paytida uchuvchini qutqarishni ta'minlashdir. Kosmik asrning boshlanishi bilan kosmik kostyumning yangi turi - kosmos shakllandi.

Birinchi kosmonavt ("SK-1") - Yuriy Gagarinning kosmik kostyumi faqat Vorkuta aviatsiya kostyumi asosida ishlab chiqilgan. SK-1 ikki qatlamdan iborat yumshoq kostyum turi edi: termoplastik va muhrlangan kauchuk. Qidiruv ishlarini yanada qulayroq qilish uchun skafandrning tashqi qatlami to'q sariq rangli qopqoq bilan qoplangan. Bundan tashqari, skafandr ostida issiqlikdan himoya qiluvchi kombinezonlar kiyildi. Ikkinchisiga quvur liniyalari biriktirilgan, ularning vazifasi kostyumni ventilyatsiya qilish, namlik va odam chiqaradigan karbonat angidridni olib tashlash edi. Shamollatish idishni ichidagi kostyumga ulangan maxsus shlang yordamida amalga oshirildi. Bundan tashqari, "SK-1" assintezlovchi qurilmaga ega edi - almashtiriladigan changni yutish prokladkalari bo'lgan elastik shortilar kabi.

Bunday skafandrning asosiy maqsadi astronavtni favqulodda vaziyatlarda atrof-muhitning zararli ta'siridan himoya qilishdir. Shuning uchun, depressurizatsiya paytida shamollatish shlangi bir zumda uzilib qoldi, dubulg'a visori tushirildi va silindrlardan havo va kislorod etkazib berish boshlandi. Kemaning normal ishlashi paytida kostyumning vaqti taxminan 12 kun edi. Depressurizatsiya yoki hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining (LSS) noto'g'ri ishlashida - 5 soat.

Zamonaviy kosmik kostyum

Kosmik kostyumlarning ikkita asosiy turi mavjud: qattiq va yumshoq. Va agar birinchisi hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining ta'sirchan funksionalligini va qo'shimcha himoya qatlamlarini sig'dira olsa, ikkinchisi kamroq hajmga ega va kosmonavtning manevr qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi.

Insonning birinchi kosmosga chiqishi (Aleksey Leonov) vaqtiga kelib, kosmik kostyumlar yana uchta turga bo'lingan: favqulodda vaziyatlarda qutqarish uchun, kosmosda ishlash uchun (avtonom) va universal.

Kosmik yurishsiz rus skafandisining asosiy modeli - Amerikaning ACES-i Sokol. Birinchi Sokol modeli 1973 yilda foydalanishga topshirilgan va uni kosmonavtlar "Soyuz"ning har bir parvozida kiyadilar.

"Lochin"

Kosmosning zamonaviy versiyasining dizayni ("SOKOL KV-2") ikkita yopishtirilgan qatlamni o'z ichiga oladi: quvvat - tashqarida va muhrlangan - ichkarida. Shamollatish uchun quvurlar konteynerga ulangan. Kislorodni etkazib berish uchun quvur liniyasi faqat kostyumning dubulg'asiga ulangan. Spacesuitning o'lchamlari to'g'ridan-to'g'ri parametrlarga bog'liq inson tanasi, ammo ular kosmonavtga qo'yiladigan talablarga ega: bo'yi 161-182 sm, ko'krak qafasi - 96-108 sm.Umuman olganda, ushbu modelda sezilarli yangiliklar bo'lmagan va skafandr maqsadni mukammal darajada bajaradi - kosmonavtning xavfsizligini ta'minlash. kosmik transport.

"Orlan-MK"

Sovet kosmik kostyumi kosmosda ishlash uchun mo'ljallangan. MK modeli ISSda 2009 yildan beri qo'llanilmoqda. Ushbu kostyum o'z-o'zidan va qo'llab-quvvatlashga qodir xavfsiz ish kosmonavt yetti soat davomida koinotda. Orlan-MK dizayni barcha skafandr tizimlarining holatini ko'rish imkonini beruvchi kichik kompyuterni o'z ichiga oladi ekstravehikulyar faoliyat (EVA), shuningdek, tizimlarning har qandayida nosozliklar bo'lsa tavsiyalar. Kostyumning dubulg'asi quyosh nurlarining zararli ta'sirini kamaytirish uchun oltin qoplamaga ega. Shuni ta'kidlash kerakki, dubulg'ada hatto quloqlarni tozalash uchun maxsus tizim mavjud bo'lib, ular skafandr ichidagi bosim o'zgarganda yotqiziladi. Kostyumning orqasida joylashgan sumkada kislorod bilan ta'minlash mexanizmi mavjud. "Orlan-MK" ning vazni 114 kg. Kema tashqarisida ish vaqti - 7 soat.

Bunday kostyumning narxini faqat taxmin qilish mumkin: 500 ming dollardan 1,5 million dollargacha.

A7L

Kosmonavtlarni ishlab chiquvchilar uchun haqiqiy sinov kosmonavtlarni Oyga qo'ndirish uchun tayyorgarlik boshlangan paytdan boshlab boshlandi. Vazifani bajarish uchun A7L skafandisi ishlab chiqildi. Ushbu kostyumning dizayni haqida qisqacha gapirganda, bir nechta xususiyatlarni ta'kidlash kerak. "A7L" besh qatlamdan iborat bo'lib, issiqlik izolatsiyasiga ega edi. Ichki bosim kostyumida LSS uchun bir nechta ulagichlar mavjud edi, tashqi bardoshli qobiq ikkita qatlamni o'z ichiga oladi: meteorga qarshi va yong'inga chidamli. Yuqorida aytib o'tilgan xususiyatlarni ta'minlash uchun qobiqning o'zi 30 xil materiallardan tayyorlangan. "A7L" ning e'tiborga molik komponenti LSS ning asosiy qismlarini o'z ichiga olgan orqada kiyiladigan xalta edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, kosmonavtning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik, shuningdek, bosimli dubulg'aning tumanlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun skafandr ichida suv aylanib, inson tanasi tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni uzatdi. Isitilgan suv yukxalta ichiga kirdi, u erda sublimatsiya muzlatgichi orqali sovutildi.

"EMU"

Extravehicular Mobility Unit yoki "EMU" - bu Orlan-MK bilan bir qatorda kosmonavtlar tomonidan kosmosga chiqish uchun ishlatiladigan amerikalik avtomobildan tashqari kostyum. Bu yarim qattiq kostyum bo'lib, ko'pincha rus dizayniga o'xshaydi. Ba'zi farqlarga quyidagilar kiradi:

• Dubulg'aga trubka bilan bog'langan litrli suv idishi;
• -184 ° C dan + 149 ° C gacha bo'lgan haroratga bardosh bera oladigan mustahkamlangan korpus;
• Kosmosdagi ish vaqti - 8 soat;
• Kosmos ichidagi bosim biroz pastroq - 0,3 atm., "Orlan MK" esa - 0,4 atm.;
• Videokamera mavjud;
• Yuqoridagi xususiyatlarning mavjudligi kostyumning og'irligiga ta'sir qildi, bu taxminan 145 kg.

Bunday kostyumlardan birining narxi 12 million dollarni tashkil qiladi.

Kelajak astronavtlarining kiyimlari

Uzoqqa nazar tashlasak, 2016 yilda Orlan-MKS skafandisining yangi modifikatsiyasini ishga tushirish haqida aytaylik. Ushbu modelning asosiy xususiyatlari hozirgi vaqtda kosmonavt tomonidan bajarilgan ishlarning murakkabligiga qarab avtomatik termoregulyatsiya va kosmik yurish uchun skafandrni tayyorlashni avtomatlashtirishdir.

NASA shuningdek, yangi kosmik kostyumlarni ishlab chiqmoqda. Ushbu prototiplardan biri allaqachon sinovdan o'tkazilmoqda - "Z-1". Garchi Z-1 o'yinchoqlar tarixidagi Buzz Lightyear skafandisiga juda o'xshash bo'lsa-da, uning funksionalligi bir qator muhim yangiliklarga ega:

• Kostyumning orqa tomonida universal portning mavjudligi sizga yukxalta ko'rinishidagi avtonom LSS va kema tomonidan taqdim etilgan hayotni qo'llab-quvvatlash tizimini ulash imkonini beradi;
• Kosmonavtning kosmik kostyumdagi harakatchanligini oshirishga quyidagilar tufayli erishiladi: tana qismlarining egilish joylarida "qo'shimchalar" ning yangi texnologiyasi, kostyumning yumshoq dizayni, shuningdek, nisbatan past vazn - taxminan 73 kg, EVA uchun yig'ilishda. Z-1da kosmonavtning harakatchanligi shunchalik yuqoriki, u egilib, oyoq barmoqlariga yetib borishi, tiz cho‘kishi va hatto lotus holatiga o‘xshash holatda o‘tirishi mumkin.

Ammo Z-1 bilan bog'liq muammolar dastlabki bosqichlarda paydo bo'lgan - uning kattaligi astronavtlarga biron bir kosmik kemada bo'lishga imkon bermaydi. Shu sababli, NASA, "Z-1" va allaqachon e'lon qilingan modifikatsiya - "Z-2" dan tashqari, xususiyatlari hali oshkor etilmagan boshqa prototip ustidagi ishlar haqida xabar beradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu sohada innovatsion dadil takliflar ham mavjud, ulardan eng mashhuri "Biosuit". Deva Nyuman universitetlardan birining aeronavtika professori eng yaxshi universitetlar mira (MIT) 10 yildan ortiq vaqt davomida bunday kostyum kontseptsiyasi ustida ishlamoqda. Biosuitning o'ziga xos xususiyati - tanaga tashqi bosim yaratish uchun uni gazlar bilan to'ldirish uchun kostyumda bo'sh joy yo'qligi. Ikkinchisi titanium va nikel qotishmasi, shuningdek polimerlar yordamida mexanik ravishda ishlab chiqariladi. Ya'ni, skafandrning o'zi bir-biriga tortilib, tanaga bosim hosil qiladi. Segmentlarga bo'lingan holda, "Biosuit" u yoki bu joyda skafandrning teshilishidan "qo'rqmaydi", chunki ponksiyon joyi butun kostyumning bosimsizlanishiga olib kelmaydi va shunchaki muhrlanishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu texnologiya kostyumning og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi va og'ir kostyumda ishlash natijasida kosmonavt jarohatlanishining oldini oladi. Rivojlanish jarayonida qolgan narsa dubulg'a bo'lib, afsuski, ushbu texnologiya yordamida uni yaratish mumkin bo'lmaydi. Va shuning uchun, ehtimol, kelajakda bizni Biosuit va EMU kostyumlarining ma'lum bir simbiozi kutmoqda.

Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, texnologiyaning jadal rivojlanishi kosmik texnologiyalar, asboblar va jihozlarning bir xil darajada tez rivojlanishiga olib keladi. Moliyalashtirish skafandrlarni ishlab chiqishda tormozlovchi omil bo'lishi mumkin, chunki bu uskuna millionlab dollar turadi.