1965 yılında Amerika Birleşik Devletleri bir astronot tarafından ilk uzay yürüyüşünü gerçekleştirmeyi planladı. Kraliçeye, bir Amerikan kozmonotunun uzay yürüyüşüyle ​​fırlatılmasının 28 Nisan 1965'te planlandığı bilgisi verildi, ancak Sovyetler Birliğiönüne geçmeyi başardı!

18 Mart 1965 Moskova saatiyle 10.00'da Baykonur Uzay Üssü'nden fırlatıldı uzay gemisi"Voskhod-2", dünyadaki ilk çıkış programı kapsamında çalışacak uzay geminin komutanı Yarbay Pavel İvanoviç Belyaev (1925-1970), "Almaz-1" çağrı işaretli ve yardımcı pilot Binbaşı Alexei Arkhipovich Leonov (1934 doğumlu), "Almaz-2" çağrı işareti. "Voskhod-2" gemisindeki günlük uçuşun bir sonucu olarak P.I. Belyaev ve A.A. Leonov, 717262,01 kilometre mesafe kat etti ve gemideyken 26 saat 02 dakika 17 saniye uzayda kaldı. Yurtiçi uygulamada, bu en zor ve yoğun uzay uçuşuydu. Bu "Diamonds" uçuşu o kadar dramatikti ki, o zamandan beri astronotlar taş isimleriyle çağrı işaretleri almadılar.

Gemiden çıkma önerileri Aralık 1963'te ortaya çıktı ve 13 Nisan ve 14 Haziran 1964 tarihli Hükümet Kararnameleri ile resmileştirildi. Bu uçuş için Voskhod-2 adlı özel bir gemi oluşturuldu. Voskhod-2 ve Voskhod-1 arasındaki temel fark, bir astronotun uzaya girip uzay aracına geri dönmesi için bir hava kilidinin varlığıydı. Oda, basınçlı kabinin içine hem otomatik olarak hem de manuel olarak elektrikle çalışan özel bir mekanizma ile açılan, sızdırmaz kapaklı bir kapak ile kabin ile iletişim kurmuştur. Sürücü uzaktan kumandadan kontrol edildi. Kilit odasının üst kısmında bulunan ve hem otomatik hem de manuel olarak da açılabilen bir sızdırmazlık kapağı ile donatılmış bir kapak, astronot için uzaya çıkış görevi gördü. Hava kilidi, astronotun odaya giriş ve çıkış sürecini, aydınlatma sistemini ve hava kilidi sisteminin montajlarını filme almak için iki film kamerası barındırıyordu. Dışarıda, uzayda bir astronotu filme almak için bir film kamerası, kilit odasını basınçlandırmak için hava beslemeli silindirler ve acil durum oksijen beslemeli silindirler kuruldu. Kilit kontrolü, geminin komutanı tarafından kokpite monte edilen konsoldan yapılacaktı. Gerekirse, ana kilitleme işlemlerinin kontrolü, kilit bölmesine monte edilen konsoldan yapılabilir.

Kozmonotun gemiden uzaya çıkışı için, çok katmanlı hermetik kabuğa sahip özel bir uzay giysisi "Berkut" geliştirildi - bir güç ve iki hermetik (ana ve yedek) mermiden oluşan bir paket, yardımla uzay giysisinin içinde aşırı basınç korunur ve kozmonotun normal ömrünü garanti eder. Daha önce kullanılanlardan farklı olarak, bu uzay giysisi, kozmonotu dışarıdaki güneş ışığının termal etkilerinden korumak için ekran-vakumlu ısı yalıtımı ve bir ışık filtresi ile donatıldı. Uzay giysisinin çıkarılabilir uzaysal kaskı, organik camdan yapılmış çift hermetik cama ve astronota yeterli görüş sağlayan ve gözleri güneş ışığına maruz kalmaktan koruyan koruyucu bir filtreye sahipti. Kask deliği açıldı. Kaskın kaskı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Kaskın iç boşluğu, giysinin geri kalanından kapalı bir perde ile ayrılmıştır. Her iki mürettebat üyesi, uzay aracı komutanının gerekirse uzaya giden astronota yardım sağlayabilmesi için uzay giysileri ile donatıldı. Giysilerin, kabin basıncının düşmesi durumunda mürettebatı koruması gerekiyordu. Kokpitteki uzay giysilerinin havalandırma ve acil durum basınçlandırma sistemi, Vostok gemilerinde kullanılan sisteme benziyordu, ancak iki uzay giysisinin aynı anda çalışması için tasarlandı. Bu takım sadece Voskhod-2 uzay aracının uçuşu sırasında kullanıldı.

Voskhod gemisinin yaşam destek sistemi 10 gün için tasarlandı. Açık alanda çalışan bir astronotun sırt çantasında 520 X 320 X 120 mm boyutlarındadır. Kilit odasında bulunan gaz kaynağından oksijen kaynağının çoğaltılmasıyla 30 dakikalık çalışma için tasarlanmış, havalandırma tipinde otonom bir yaşam destek sistemi (ALS) vardı. Çanta, özel bir süspansiyon sistemi kullanılarak uzay giysisine bağlandı. Oksijen kaynağı, 22 MPa'lık bir basınçta sekiz litrelik üç silindirde depolandı. Dahil edilmesi, sırt çantasını giydirmeden önce bir kilitleme-başlatma cihazı tarafından gerçekleştirildi. ASF'den gelen tüm oksijen kaska sağlandı, ardından giysi kabuğunun altına düştü ve ardından mutlak basınç regülatörü aracılığıyla kaska püskürtüldü. çevre. Elbiseye oksijen verilmesi uzaktan açıldı. Sırt çantasından oksijen tüketimi, uzay giysisinin basınçlandırılmasını, astronota oksijen verilmesini ve karbondioksitin uzaklaştırılmasını sağlamak için tasarlandı. Akış hızı, elbisedeki mutlak basınca bağlı olarak otomatik olarak ayarlandı. Kozmonotun uzaydaki sigortası, bir şok emici cihaz, bir çelik kablo, bir acil oksijen besleme hortumu ve içinden tıbbi malzemelerin geçtiği elektrik kablolarını içeren 7 metre uzunluğunda özel bir mandar (gemi dışında - 5.35 metre) tarafından sağlandı. ve teknik veriler gemiye iletildi, ölçümlerin yanı sıra gemi komutanı ile telefon iletişimi.

Bu gemiye, astronotların fırlatılmadan inmesine izin veren yumuşak bir iniş sistemi sağlandı.

Geminin mürettebatı iki kişiden oluşuyordu ve büyük bir özenle seçilmişti. Gemi komutanı Pavel İvanoviç Belyaev, ilk kozmonot birliklerinin en deneyimli pilotuydu: 1945'te Japonya üzerinde gökyüzünde savaşmayı başaran filo komutanı pozisyonundan 35 yaşında ona katıldı. Alexei Arkhipovich Leonov en iyisiydi. kozmonot kolordu içinde basınç odası ve santrifüjde eğitime katlandı, fiziksel ve ahlaki-psikolojik verileri açısından diğerlerinden daha uygundu. Uçuşa hazırlanmak için başlangıçta aşağıdakilerden oluşan bir grup kozmonot seçildi: V.V. Gorbatko, A.A. Leonov ve E.V. Khrunov. P.I.'nin katılımı Belyaev ilk başta planlanmamıştı - sağlık nedenleriyle sınır dışı edilmenin eşiğindeydi. Daha sonra, Yu.A.'nın ısrarı üzerine dahil edildi. Gagarin. Ocak 1965'te, V. Gorbatko, bir kalp sistolünün keşfi üzerine, yerini D. Zaikin aldı.

Hazırlıklar başladı. İlk üç ay yapıların incelenmesiyle uğraştı - Zhukovsky'ye M.M.'nin adını taşıyan LII'nin tabanına gittik. Gromov ve Tomilino'da, kilit odası ve uzay giysisinde ustalaştıkları Zvezda fabrikasına. Kabin basıncının düşmesi ve çıkan kişinin çıkış işlemlerini yapması durumunda eylemler (vizör açma ve kapama, araç üstü sistemleri kontrol) gerçekleştirmek için 0,27 atm'ye geçişle uzay giysisinin 0,4 atm'den basınçlandırılması üzerinde çalıştılar. Bu, daha sonra “kuru” olarak adlandırıldığı gibi gerçekleştirildi, yani. yerde. Daha sonra, MiG'lerde (bir kıvılcımla) dört ağırlıksız uçuş tamamladılar, ancak koltuğa bağlı kozmonotlar hiçbir şey yapamadı. Daha sonra bunun için Tu-104LL uçağını kullanmaya karar verdiler ve aynı hareketleri sıfır yerçekiminde 24 saniyede uyguladılar (bir uçuşta yaklaşık 10 kayma yapıldı). Kabindeki koltuklar yerine, iniş yapan aracın kabininin yarısı, hava kilidine kenetlendi. E. Khrunov ve A. Leonov aşamalı bir kilitleme yapmaya başladılar: kendilerini sandalyeden çözdüler, kilitlediler, dışarı çıktılar, kilitten ayrıldılar, ters sırada yükseldiler, uçuşlar sırasında sırayla, sonra biri, sonra diğeri. Tüm eğitim zaten uzay giysilerindeydi. Sırtında küçük bir çanta, yaşam destek sistemi çok zayıftı. Bir uzay giysisinde havalandırma dakikada 20 litredir, yani. biraz hareket et - ve hepsi ıslak. Buna rağmen, liderlik sürekli acele ediyordu, ancak bunun neden ve kime ihtiyaç duyulduğunu asla açıklamadılar. Sonuç olarak, uzay giysileri ve eldivenler, hava kilidi ve kontrol sistemleri ve genel olarak her şey astronotların kendileri tarafından çözülmek zorunda kaldı. Uzay giysileri üzerinde çalışmanın en başında, eller çabucak yoruldu. Eldivende bir eli sıkmak için 20-25 kg'lık bir kuvvet uygulamak gerekiyordu. Bu nedenle, sürekli antrenman yapmak zorunda kaldılar. Doğru, A. Leonov'un çok güçlü bir eli vardı ve E. Khrunov 60-65 kg sıkarsa, o zaman Leonov - 90. Uzay giysisindeki basınç 0,4 atm idi. Dünya'da düşürmek imkansızdı atmosfer basıncı bu nedenle, uzay giysisini sertleştirmek için onu 1,4 atm şişirmek gerekiyordu.

Eğitim Mart 1965'in başına kadar devam etti. Son eğitim, Chkalovskaya'da, maketin kendisinin ve kilit odasının mevcut simülatörünün bulunduğu büyük SBK-80 odasında gerçekleşti. Kozmonotlar "yüksekliğe" (yaklaşık 30 km) kaldırıldı, kontrol panelinden makette oturdular, hava kilidini açtılar, sızdırmazlığı kontrol ettiler, basınçlandırdılar, geçiş kapağını açtılar, vb. İlki ana ekip tarafından gerçekleştirildi ve bir gün sonra - yedekler. Bu son eğitim oturumuna S.P. Korolev, M.V. Keldysh, S.M. Alekseev ve diğerleri.

Mart 1965'in aşırı soğuk olduğu ortaya çıktı, baharın başlangıcına dair hiçbir his yoktu. Kar sadece çölün kumlarını değil, aynı zamanda tüm fırlatma kompleksinin yapılarını da kapladı. 17 Mart sabahı erken saatlerde roket ve uzay aracı MIK'ten çıkarıldı ve fırlatma rampasına yerleştirildi. Belyaev, Leonov ve Khrunov kahvaltıdan sonra 2. platforma geçtiler ve kozmonotların evine yerleştiler. Lansman öncesi günün programına göre yaşadılar ve çalıştılar. Saat 16:00'da roketten elli metre uzaklıkta, Voskhod-2 mürettebatı fırlatma ekibi ve endüstri temsilcileri ile bir araya geldi. Leonov çok endişeliyken Belyaev sakin ve iyi bir performans sergiledi. Dedi ki: "... Yarın zor bir uzay uçuşu yapacağım için değil, hepinize, yoldaşlar, roketi, gemiyi yaratan herkese şükran sözlerini bulmak benim için zor olduğu için endişeleniyorum. bizi uçuşa hazırlayan ekipman..." Mitinge Korolev, Keldysh, Rudenko, Tyulin, Kerimov, Pravetsky, Ishlinsky, Pilyugin ve uzay işbirliğinin diğer onlarca önde gelen temsilcisi dahil 600-700 kişi katıldı. Mitingden sonra, tüm uçuş liderleri Korolev'in ofisinde toplandığında, Tyulin, Devlet Komisyonu adına Smirnov, Ustinov, Kosygin ve Brejnev'e yarın Moskova saatiyle 10:00'da Voskhod-2'yi başlatmaya hazır olduğunu bildirmek için Moskova'yı aramaya başladı. . İlk ikisi Bakanlar Kurulu toplantısındaydı ve Kosygin ve Brejnev'in yardımcıları artık çalışmadıklarını söylediler ve bu mesajı kaydettiler.

Başlamadan önce sorun vardı. Tamamen monte edilmiş gemi stokların üzerinde duruyordu ve yanında bir mandalla (“köpek”) sabitlenmiş bir vinçte, şişirilmiş, kapak aşağıdayken askıya alınmış iki metrelik bir hava kilidi vardı. Böylece gün içinde sıkılık kontrolü yapıldı. Korolev'in “nesneyi” korumak için bıraktığı asker, yapacak bir şey olmaması için parmağıyla mandala vurdu. Başka bir darbeden sonra mandal açılır, hava kilidi düşer ve kırılır. Ve yedek yok. Astronotların eğitim aldığı sadece bir tane var. Onu gemiye bindirdiler.

Saat 7:30'da, başlangıçta Devlet Komisyonu'nun lansman öncesi toplantısı yapıldı. Sabah 8:30'da Korolev, Tyulin, Rudenko ve diğerleri uzay giysisi giyme sürecini gözlemlediler. 9:20'de mürettebatla rokette buluştuk. Sarılmalar, tokalaşmalar, öpücükler - ve şimdi astronotlar gemiye tırmanıyor. Belyaev sakince davrandı, Leonov ise gözle görülür şekilde tedirgindi. Korolev, Kirillov, Shabarov, Gagarin 10 dakikalık hazırlığa kadar rokette kaldı ve ardından sığınağa taşındı. Fırlatma mükemmeldi, ancak uçuşun ilk 40 saniyesi özellikle uzun görünüyordu (bir kaza durumunda, mürettebatı 40. saniyeden önce kurtarmak neredeyse imkansız). Evet ve gemiyi yörüngeye fırlatmanın 526 saniyesinin tamamı endişelerle doluydu, sigara içmeyen Korolev'in 530. saniyeyi saydıktan sonra titreyen ellerle bir sigara alıp yakması boşuna değildi.

Gemi belirtilen yörüngeye şu parametrelerle girdi: maksimum irtifa 497,7 kilometre, minimum irtifa 173,5 kilometre, devir süresi 90.944 dakika, ilk yörüngede Dünya yüzeyinden maksimum yükseklikte yörünge noktasını geçerken geminin hızı 7,31, minimum yükseklik - saniyede 7,70 kilometre. Böylece, Voskhod-2 uzay aracı maksimum 497,7 kilometre yüksekliğine ulaştı. Bu da ekibinin mutlak bir dünya irtifa rekoru kırdığı anlamına geliyordu. Bundan önce, tek bir insanlı uzay aracı değil uçak o kadar yüksek değildi. Bu uçuş, acil durum sayısı için bir rekor olduğu ortaya çıktı, toplamda yedi tane vardı.

Voskhod-2, pasif bacak üzerinde uzayda serbest uçuşa başlar başlamaz, A.A. Leonov, geminin komutanı P.I. Belyaev, uzaya girme deneyi için hazırlanmaya başladı. 11 saat 28 dakika 13 saniyede, ikinci yörüngenin başlangıcında, geminin kilit odasının basıncı tamamen boşaltıldı. 11 saat 32 dakika 54 saniyede hava kilidi kapağı açıldı ve 11 saat 34 dakika 51 saniyede kozmonot A.A. Leonov kilit odasını uzaya bıraktı. İlk kez bir adam gemiyi terk etti ve kendini uzayda buldu.

Geçitten geçen uzay yürüyüşü herhangi bir zorluğa neden olmadı - Karadeniz üzerinden başladı ve Sahalin üzerinde sona erdi. Her şey plana göre iyi başladı. Sırt çantasına bir düşme ipi takan Alexei, hava kilidinin açık kapağına yaklaştı. Pavel Belyaev, bir televizyon kamerası ve telemetri kullanarak arkadaşının çalışmalarını takip etti ve gerekirse ona gerekli yardımı sağlamaya hazırdı. Almaz-2 hava kilidinin kenarında olduğu için konuşmadı, ama bağırdı: "Şafak-1", ben - "Almaz-2". Geçidin kenarındayım! Geçidin kenarındayım! Harika hissetmek. Altımda bulutları, denizi görüyorum. Kafkas Sıradağları artık geçti. görevi yapmaya başlıyorum. Geminin lombozundan değil, uzay giysisinin ışık filtresinden milyarlarca yıldızla uzayı ilk gören oydu. Bunlar heyecan ve sevinç anlarıydı. Tekillik ve güzellikle saniyeler süren sarhoşluk.

Almaz-1: Lyosha, kamera merceğinden kapağı çıkar! Kamera lens kapağını çıkarın!
Almaz-2: Kaldırıldı, kapak kaldırıldı!
Almaz-1: Anlıyorum!
Almaz-2: Görüyorum, gökyüzünü görüyorum! Toprak!
"Almaz-1": Adam uzaya gitti! Adam uzaya gitti! Halka açıklık!…

Dünya'da şu anda, Sergei Korolev bir nefesin tutulduğunu hissetti - sanki kalbine batmış gibi. Bir dakika sonra, ağrı tekrarladı ... Leonov, 12 dakikası gemiden 5.35 metre uzaklıkta olan 20 dakika boyunca uzaya gitti, mandarın tam uzunluğu için - Alexei, geminin hemen yukarısındaki gemiden uzaklaştı. Kafkasya. Belyaev onunla sürekli temas halindeydi ve dostane bir şekilde, büyük bir heyecan ve gerilimle, dünyada kendisinden önce hiç kimsenin gerçekleştirmediği bir görevle karşı karşıya olan Alexei Leonov'a emir vermek yerine tavsiyelerde bulundu. Yerden çıkışı televizyondan izlendi. Uzayda sorunsuzca "yüzdü", önce sol eliyle, sonra sağ eliyle salladı, birkaç kez bilerek döndü, uzaklaştı ve gemiye yaklaştı. Gemiden 3-5 metre uzakta, Dünya'nın arka planına karşı görüldü. O dakikalarda hem Dünya'da hem de uzayda ne kadar sevinç vardı! Sonra Dünya'ya kısa bir rapor geldi:
- "Şafak"! Belyaev bildirdi. - Her şey plana göre yapılır. "Diamond-2" girmeye hazırlanıyor.

Deney tamamlandıktan sonra, öngörülemeyen koşullar ortaya çıktı. Leonov kendini ambarın kenarına çekti. İlk önce ayaklara "girmek" için verilen talimat. Aleksey denedi ama hava kilidine sıkışamadı. Gerildi, bacaklarını hareket ettirdi - umutsuz bir sayı. Ancak şimdi, uzay giysisinin beklenen boyutları "aştığını" hissetti ve fark etti - orantısız şişti, daha sert hale geldi. Bu formda kapağa nüfuz etmek imkansız hale geldi. Aşırı güç uygulamak da riskliydi ve ayrıca bunun için hiçbir güç yoktu. "Bitirdim," diye düşündü Leonov sakince, ama kalbi göğsünden fırlamak üzereydi. "Son, aptal son!
- Lyosha, neyin var? Belyaev garip bir sesle sordu.
- Kahretsin, içeri giremiyorum.
- Neden? Seni ne durduruyor?
- Uzay giysisi...

Dünyanın gölgesine girmeden önce beş dakika kaldı. Talimatların aksine, acil durumu Dünya'ya bildirmeden, uzay giysisinin ikinci çalışma moduna geçti ve sertliği azaltmak için içindeki basıncı 0,5 atmosfere değil 0,27 atm'ye düşürdü. Leonov "ters seçeneği" denedi, yani. ayaklarınla ​​değil, başın önde. Saat 11:47'de geminin hava kilidine sıkıştı, dış kapağı kapattı ve dönmeye başladı, çünkü sadece önce gemi ayaklarına girmeniz gerekiyor. Başka bir yol yok - ShK'nın içine açılan iç kapağın kapağı, alanın% 30'unu yedi. Bu dönüş sırasında yük maksimuma çıktı. Nabız 190'a ulaştı. Tamamen sağlıklı bir insanda, sıcaklık fırladı ve sıcak çarpmasından önce bir derece kesir vardı, astronotun gözleri terle doluydu. 11 saat 51 dakika 54 saniyede, kapak kapatıldıktan sonra kilit odasının basınçlandırılması başladı. Ve rögar kapağı kapanır kapanmaz, terden kör olan Leonov, tam sızdırmazlığın onaylanmasını beklemeden basınçlı kaskını çıkarmak zorunda kaldı. "Almaz-2" kokpite girdi, kamerayı içeri çekti ve ağır bir şekilde nefes verdi. Deneyin bir buçuk saatinde Alexei Arkhipovich altı kilo verdi.

Alexei Leonov 23 dakika 41 saniye uzayda geminin dışında kaldı. Uluslararası Spor Kanunu hükümlerine göre, bir kişinin uzayda net kalış süresi, kilit odasından (geminin çıkış kapağının kenarından) göründüğü andan itibaren tekrar uzaya girdiği ana kadar hesaplanır. oda. Bu şartlara göre A.A. Leonov, uzay aracının dışında 12 dakika 09 saniye boyunca açık alandaydı.

Kokpite döndükten sonra A.A. Leonov, P.I. Belyaev, uçuş programı tarafından planlanan deneyleri yapmaya devam etti. Kozmonotlar biyomedikal araştırmalar yürüttüler, uzay navigasyonu sorunlarını çözdüler, Dünya'nın atmosferini gözlemlediler ve incelediler, vb.

Yedinci yörüngede Belyaev uyudu ve Leonov ile bir radyo iletişim oturumu gerçekleşti. Leonov, "Sağlık durumu mükemmel, gemi 20-40 saniyede bir devrim yapıyor, bu bizi rahatsız etmiyor, geminin tüm parametreleri normal." Uçuşun ilk yedi yörüngesi sırasında, Voskhod-2 ile VHF üzerinden iletişim mükemmel ve HF üzerinden tatmin ediciydi.

13. yörüngede, gemi kabininin basınçlandırma silindirlerindeki basınç 75'ten 25 atm'ye keskin bir şekilde düştü. Daha fazla düşüş, tam bir basınçsızlaştırmaya ve zorunlu inişe neden olabilir. Baş tasarımcı telemetriye dikkatlice bakmasını emretti: belki bir dijital hata var? Ancak korkular doğrulandı. Gemiyi otomatik olarak başlatmaya karar verdik. Bundan önce, kilit odasını vurmak gerekiyordu. Mürettebat kendilerini koltuklarına bağladı ve kilit odası borusunu vurma emrini verdi - patlatma kablosunu açtıktan sonra, gemiyi iki düzlemde döndüren güçlü bir darbe meydana geldi. Yönlendirme ve otomatik stabilizasyon sistemlerini devre dışı bırakan tasarım dışı açısal ivmeler meydana geldi. Bu işlem sırasında, güneş-yıldız yönelim sensörleri "sıkışmış". "Diamonds" acil durumlarda olması gereken her şeyi yaptı. Dünya'dan gelen komutta, fren tahrik sisteminin (TDU) otomatik olarak açılması gerektiğini biliyorlardı. Ancak, Dünya'dan 16. yörüngede oryantasyon ve iniş programı açılmış olmasına rağmen, açılma belirtisi yoktu. Geminin yönü geçmediği için TDU açılmadı. Dünya aynı zamanda otomatik inişin başarısız olduğunu da biliyordu. 17. yörüngede, liderlik onları aşağıda bekliyor, ancak inmeye çalışmıyorlar, yani. otomatik yönlendirme sistemi çalışmıyor. Yuri Gagarin, ardından yardımcısı. TsPK başkanı, teknik uçuş direktörünün emrini sakince gemiye iletti: gemiyi manuel olarak 18. veya 22. yörüngeye indirmek.

Bundan sonra, gemideki atmosferin "oksijenasyonu" başladı - bilinmeyen nedenlerle, kabinin oksijenle altı kat aşırı doygunluğu vardı. Cihaz, kısmi oksijen basıncının 460 mm'ye yükseldiğini gösterdi. Geçiş anahtarlarını değiştirirken kontaklardaki en ufak bir kıvılcım yangına ve patlamaya neden olabilir. Ancak astronotlar şanslıydı: hiçbir şey kıvılcım çıkarmadı, hiçbir şey kısa değildi. Çifte şanslı - basınç düşürme valfi çalıştı. Neyse ki, uzay giysileri içindeydiler.

18. yörüngenin sonunda 19 Mart 1965'te 11:19:00 P.I. Belyaev yönlendirme sistemini manuel olarak açtı, ardından fren tahrik sistemini harekete geçirdi. P.I. Belyaev, uzay aracını dünyada ilk kez manuel olarak indirmek zorunda kaldı. Sıkışık koşullarda, geminin yanlış yönelimi nedeniyle pilot koltuğundan ayrılmak zorunda kalan Pavel Belyaev, "dümen dokunuşuyla" gemiyi iniş yörüngesine getirmeyi başardı. Geminin Dünya üzerindeki manuel oryantasyonu, VSC (geminin "optik gözü") yardımıyla gerçekleştirildi. Yönlerinin doğruluğunu açıklarken, motoru çalıştırmakta 45 saniye geciktiler, bu yüzden Perm'e uçtular. İniş penceresine zar zor sığdılar, iniş neredeyse kontrol edilemezdi. Belirli bir alana, yani Kazak bozkırına inmek söz konusu değildi. Soru şuydu: Vietnam'ın ormanlarına veya Afrika çölüne değil, kendi ülkenize girmek güzel olurdu.

Manuel moddaki iniş de büyük bir gerilimle gerçekleşti. Dünya, Ilyichevsk vapurundan oldukça hızlı bir şekilde iniş komutlarının geçişi hakkında veri aldı, ancak daha sonra çeyrek saat boyunca astronotlar hakkında hiçbir bilgi yoktu.

Motoru yerinden çıkardılar - başarısız oldular: kablo kopmadı. Bağladığı kabin ve motor dambıl gibi dönmeye başladı. Sonunda, kablo ateş etmeyi başardı. 30 dakikalık inişte, geminin hızı saniyede 7600 metreden 200'e düştü, uçuş yüksekliği - 435 km'den 10'a, geminin yüzeyindeki yavaşlama sıcaklığı 5-10 bin dereceydi.

İniş gemisinin stabilizasyonu 7 kilometreye geldi, bu sırada paraşüt kapağı ateşlendi, önce fren paraşütü ondan, sonra ana paraşütten atıldı.

Şu anda, Ural Askeri Bölgesi birimlerinden birinin komutanlığında tüm radar ekipmanlarını acilen açması için bir sinyal alındı. Sverdlovsk'tan daha yüksek bir komutanlıktan, Voskhod-2 uzay aracının olası bir inişini hedeflediler:

Kozmonotlar Belyaev ve Leonov iniyor. Bölgenize olası iniş: Tespit edin, yönetin, her türlü yardımı sağlayın!

Bir uzay nesnesi hızla güneybatıdan Perm bölgesine doğru ilerliyordu. Uzmanların hiç şüphesi yoktu - bu, gemide "elmas" bulunan Voskhod. Ve sonra dakika bölümleri kesildi. Konumlandırıcının son çentiğinin altında yükseklik büyüktü: 40 km, 30 km, 20 km ... Saniyeler içinde göstergedeki işaretin boyutu arttı ve hareketsiz durdu. Yüksekliği ölçtük - cihaz yedi bin metreyi gösterdi, iniş yapan aracın paraşütü açıldı. Sonra işaret ekrandan kayboldu - gemi düzgün bir şekilde yere indi. Yerden 1,5 metre yükseklikte, iniş yapan araçta yumuşak iniş sistemi (katı itici motor nedeniyle) çalıştı, iniş aşırı yükü 8'den 3 katına düştü. Yumuşak bir iniş sırasında iniş hızı saniyede 2-3 metre idi. Gemi sorunsuz indi. Daha sonra, bir TASS raporunda, iniş zamanı tam olarak adlandırıldı: 19 Mart 1965, Moskova saatiyle 12:02.

Bir uzay aracının bölgenin kuzeyine inebileceği gerçeği Perm'de yörüngeden iniş manevrasına başladığında öğrenildi. Bu bilgi Moskova'dan Ustinov'dan CPSU bölge komitesinin ilk sekreteri Konstantin Ivanovich Galanshin tarafından alındı. Perm Bölge İcra Komitesi başkanı Boris Vsevolodovich Konoplyov, güvenliği sağlamak için bölge üzerinde uçuşların durdurulmasını derhal emretti. Gemi, Kurganovka köyüne 15-17 km uzaklıktaki eski Solikamsk bölgesine indi - o zaman bilinen tek şey bu. Kama bölgesi sakinleri, spiker Levitan tarafından yayınlanan bir TASS mesajını duydular: - "... Voskhod-2 uzay aracı bugün Perm bölgesine indi. Kozmonotlar Pavel Ivanovich Belyaev ve Alexei Arkhipovich Leonov kendilerini iyi hissediyorlar..."

Ancak bu doğru değildi - bu zamana kadar astronotların kaderi hala bilinmiyordu. Dört An-2 uçağı ve askeri helikopter havaya kaldırıldı. Kayakçı-gönüllülerin müfrezeleri, taygada astronot aramak için farklı yönlerden koştu - daha sonra kayıp "arama motorlarını" aramak için özel müfrezeler bile oluşturmak zorunda kaldılar. Aramalar ancak paraşüt örtüsünü keşfeden helikopter pilotlarından bilgi aldıktan sonra yoğunlaştı. Perm'de oluşturulan arama grupları kişisel olarak B.V. Askeri arama motorlarının karargahının bulunduğu Kurganovka bölgesine araba ile gelen Konoplev, genç gönüllülerle birlikte. Doğru ya da değil, Usolsky bölgesindeki Berezovka'daki N 4 petrol aramasından jeologların kendilerini ilk yönlendiren kişiler olduğunu söylüyorlar. Alexander Leontich Sadnov şöyle diyor: "Tabii ki, Berezovka Usolskaya'daki kontrol odamızda oturuyoruz. Kartlar masaya dağılmıştı. Bildiğim tüm telefon operatörlerine sahibim, bu yüzden nerede oturduklarını çabucak bulduk. Enlem, 55 derece 28 dakika 0 saniye doğu boylamı. Aniden Berezniki'den aradılar - haritaları nereden alıyorsunuz, bu kadar doğru verileri nereden alıyorsunuz? Kartlar nereden? Biz jeologlar, Genelkurmay haritaları olmadan yapamayız. Ve koordinatlar iletildi - gizli değil, dikdörtgen değil, coğrafi, yani açık ... Görüyorsunuz, telefonumuz dinlendi. Tabii ki hemen kapattılar. Ve eski bir denizci olan mühendisimiz Evgeny Alexandrovich Nikulin, üç adet S-100 traktör, bir buldozer aldı ve yolu temizlemek için yola çıktı. Dört gün sonra, tamamen büyümüş, bundan memnun, gelir. Daha sonra ordu harekete geçti. Köylerde - Kurganovka, Kırk, çırpma teli altındaki her şeyi yediler. Ne de olsa damperli kamyonlar çuvallarda köylere un taşıyordu. Vicdanına göre dağıttılar - kim ne kadar un kullandı "- gerçekten de, köy dükkanlarında yiyecekler çok hızlı bir şekilde kayboldu ve yakında köylülerin yiyecekleri tükendi. Ve evlerde yoksulluk vardı ... Kolektif çiftçiler bast içinde yürüdüler. ayakkabılar Kurganovka'da toplanan gazetecilerin yerel sakinlerin fotoğraflarını çekmesi kesinlikle yasaktı.Görünüşe göre bast ayakkabılarının ve uzayın uyumlu olmadığını düşündüler.Bu bağlamda, astronotlara sunulan bast ayakkabılarının olduğunu hatırlamak ilginç. 9 Mart 1968'de Perm'e varışları sırasında.

Devam edecek... Sonuna buradan bakın:

6 Nisan'da, Kozmonot Günü'nden kısa bir süre önce, kozmonotlar Pavel Belyaev ve Alexei Leonov'un tarihte ilk kez bir adamın içine girdiği uçuşunu anlatan "İlkin Zamanı" filmi büyük ekranda yayınlanacak. uzay. Kahramanların Dünya'ya dönüşü zordu ve şimdi kâr peşinde, onun son hatırası siliniyor.

52 yıl önce, 19 Mart 1965'te Voskhod-2 uzay aracının efsanevi inişi gerçekleşti. Uçuş sırasında kozmonotlar Alexei Leonov ve Pavel Belyaev açık alana girme teknolojisinde ustalaştı. Leonov bir uzay giysisi içinde hava kilidinden geçti ve kendini geminin dışında serbest uçuşta buldu. Büyük zorlukla, elbise şiştiği ve hava kilidi çıkışından tırmanmasına izin vermediği için geri dönmeyi başardı.

Ancak uçuşun zorlukları bununla da bitmedi. Otomatik iniş sisteminin arızalanması nedeniyle, iniş anormal bir şekilde gerçekleşti, gemi Perm'in 180 kilometre kuzeyindeki taygaya indi. Astronotlar, kurtarıcıların yardımı olmadan iki gün ve ilk gün birlikte ormanda yaşamak zorunda kaldılar.

Mart 1965'te astronotların taygadan başarılı bir şekilde kurtarılmasından sonra, uzay aracı ve tüm ekipman kaldırıldı. Voskhod-2 iniş aracı artık Korolev'deki RSC Energia Müzesi'nde görülebilir.

Unutulmaz bir olayı işaretlemek için, Usolsky bölgesinin yönetimi Perma bölgesi iniş yerinde bir anıt dikmeye karar verdi. İşçiler, 1968'de taygaya yerleştirilen bir titanyum stel yaptı. 1999 yılında, anıt avcılar tarafından demir dışı metaller için çalındı ​​ve hiçbir zaman bulunamadı. Daha sonra, iniş alanına daha mütevazı bir siyah taş anıt yerleştirildi.

Usolye şehrinde, Kama rezervuarının kıyısında, medeniyete daha yakın yeni bir metal anıt stel kuruldu.

Anıtın çalınması, tarihi alanın katlanmak zorunda kaldığı tek zorluk değil. Uydu görüntüleri verilerinin gösterdiği gibi, astronotların 1965'te kendilerini içinde buldukları aşılmaz tayga, 2016 yılına kadar neredeyse tamamen kesildi.

Landsat uydularından gelen uzun vadeli veriler, ormanın geçen yüzyılın 80'li yıllarından beri sistematik olarak nasıl kesildiğini gösteriyor. Dahası, Sovyet oduncular, uzay aracının iniş alanı çevresinde kasten tayganın bir bölümünü terk etti. 2000'li yıllarda devirme devam ederken, uzay featinin anısı durmadı. 2016 yılına kadar, eski çalılığın çok küçük bir parçası orada kaldı.

Şimdi 10-30 yaş arası ladin ve huş ağacı genç stantları açılıyor.

İniş alanına kendi başınıza gidebilirsiniz, ancak bunun için hazırlanmış bir SUV veya kar motosikleti gerekir. Yerel yönetim, daha iyi bir yol inşa etmeyi ve ünlü iniş yerinde turizmi aktif olarak geliştirmeyi planlıyor.

Sovyet insanlı uzay aracı. Dünyada ilk kez bir astronot, bir uzay aracının kokpitinden uzaya çıktı.

Uçuş hazırlığı

Voskhod-1 çok koltuklu uzay aracının ilk başarılı uçuşundan sonra, aşağıdaki hedef belirlendi - bir astronotun açık alana çıkışını gerçekleştirmek. Misyon, Sovyetler Birliği'nde önemli bir kilometre taşıydı. ay programı.

"Voskhod-2" gemisi, "Voskhod-1" gemisine kıyasla değiştirildi. Voskhod-1 uzay aracının üç kozmonottan oluşan bir ekibi vardı. Geminin kabini o kadar sıkışıktı ki astronotlar bu uçuşu uzay giysisi olmadan yaptılar. Voskhod-2 gemisinin astronotlar için iki yeri vardı ve gemiye Volga şişme hava kilidi takıldı. Lansman sırasında, kilit odası katlanmış durumdaydı, bu durumda boyutları vardı: çap 70 cm, uzunluk 77 cm Kilit odasının ağırlığı 250 kg idi. Uzayda, hava kilidi şişti. Şişirilmiş durumdaki boyutları şunlardı: dış çap 1.2 metre, iç çap 1.0 metre, uzunluk 2.5 metre. Uzay aracı yörüngesinden çıkıp inmeden önce, kilit odası uzay aracından geri ateş etti.

Temmuz 1964'te Voskhod-2 uzay aracında uçmak için bir ekip atandı. Ana ekip: Pavel Belyaev komutanı ve pilot Alexei Leonov, yedek ekip: Viktor Gorbatko ve Evgeny Khrunov. Daha sonra, Dmitry Zaikin de uçuşa hazırlanmaya dahil oldu.

Uzay yürüyüşleri için NPO Zvezda, özel bir Berkut uzay giysisi yarattı. Tu-104 uçağında EVA eğitimi gerçekleştirildi. Tu-104'ün kabininde, Voskhod-2 uzay aracının gerçek boyutlu bir modeli kuruldu. Eğitim, uçuş sırasında parabolik bir yörünge boyunca meydana gelen kısa bir ağırlıksızlık durumunda gerçekleşti.

9 Şubat 1965'te nihayet Belyaev ve Leonov'un uzaya gitmesine, Zaikin ve Khrunov'un yedek olmalarına karar verildi. Gorbatko yedek olarak kabul edildi.

Başlamadan önce sadece Belyaev, Leonov ve Khrunov uzay giysilerini giydiler. Yani, aslında, başlamadan hemen önce, hem komutan hem de pilot işlevlerini yerine getirmeye hazır olan ve gerekirse Belyaev veya Leonov'un yerini alabilecek olan sadece Evgeny Khrunov bir yedekti.

Voskhod-2 uzay aracının hava kilidi odası ve uzay yürüyüşü için uzay giysisi

Teknik detaylar

• Gemi ağırlığı: 5682 kg
• Yerberi: 167 km
• Zirve: 475 km
• Yörünge eğimi: 64,8°
• Yörünge periyodu: 90.9 dk
• Katedilen mesafe: 717.330 km

Uçuş

Voskhod-2, 18 Mart 1965'te Baykonur kozmodromundan Moskova saatiyle tam olarak 10.00'da fırlatıldı.

Yörüngeye girdikten hemen sonra, zaten ilk yörüngedeyken, hava kilidi şişirildi. Ayrılmadan önce her iki kozmonot da uzay giysisi içindeydi. Belyaev, öngörülemeyen durumlarda Leonov'un gemiye dönmesine yardım etmeye hazırdı. Uzay yürüyüşü ikinci yörüngede başladı. Belyaev, kapağı kontrol panelinden kilit odasına açtı. Leonov bir uzay giysisi içinde hava kilidine girdi. Belyaev arkasındaki kapağı kapattı ve odanın basıncını düşürmeye başladı. Bu sırada gemi Mısır üzerindeydi. 11 saat 32 dakika 54 saniyede Belyaev kilit odasının dış kapağını açtı, Alexei Leonov içeride kaldı uzay boşluğu. 11 saat 34 dakika 51 saniyede Leonov havasız alana yüzdü. Leonov beş kez gemiden uzaklaştı ve ona geri döndü. Leonov, gemiye uzunluğu 5.35 metre olan bir mandarla bağlandı. Leonov Karadeniz'i, Kafkas Sıradağlarını, Volga'yı, İrtiş'i, Yenisey'i aştı. Kozmonotun uzay giysisindeki basınç, sabit ve 0,4 atm'ye eşit tutuldu, bu da organizmanın normal işleyişini sağladı, ancak uzay giysisinin çok katı olmasına izin vermedi. Hermetik kabuk, astronotu ultraviyole radyasyondan, radyasyondan, büyük bir sıcaklık farkından korudu, normal bir sıcaklık rejimi, istenen gaz bileşimi ve ortamın nemini sağladı.

11:47'de Leonov kilit odasına döndü. 11 saat 48 dakika 40 saniyede kilit odasının dış kapağı kapatıldı ve üç dakika sonra hava üflendi. Gemi Yakutya'nın üzerinden uçtuğunda çıkış sona erdi.

Alexei Leonov uzayda.

Posta bloğu SSCB Voskhod-2. Sovyetler Ülkesinin Zaferi, 1965. Geminin görüntüsü gerçeğe uymuyor

Geminin dış yüzeyine, görüntüyü Dünya'ya ileten iki televizyon kamerası yerleştirildi.

Serbest uçuşta, Leonov 12 dakika 9 saniyeydi ve ardından hava kilidine geri döndü. Hava kilidine dönüş, Leonov'un uzay giysisinin büyük ölçüde şişmiş olması nedeniyle karmaşıktı. Ancak Leonov, uzay giysisinin içindeki hava basıncını azalttıktan sonra hava kilidine geçebildi.

Voskhod-2 uzay aracının inişinin otomatik modda 17 turdan sonra gerçekleşmesi gerekiyordu, ancak otomasyon çalışmadı. Gemi Dünya'nın etrafında başka bir yörüngeye girdi. Bir sonraki yörüngede, geminin komutanı Pavel Belyaev, gemiyi manuel kontrole geçirdi. Voskhod uzay aracındaki astronotların koltuklarının kontrol paneline göre 90 derece döndürülmesi nedeniyle, astronotlar "iniş yolunda" koltuğa sabitlenmişse uzay aracının manuel kontrolü imkansızdı. Bu nedenle, Pavel Belyaev kendini çözmeli, gemiyi yönlendirmeli, TDU'yu açmaya hazırlanmalı, koltuğa geri dönmeli, kemerini bağlamalı ve TDU'yu açmalıydı. Koltuğa dönüp kemer takmak 22 saniye sürdü, bu da yaklaşık 165 km kuzeydoğuya uçuşla sonuçlandı. Sonuç olarak, gemi, Berezniki şehrinin yaklaşık 75 kilometre kuzeybatısında bulunan tasarım dışı bir noktaya indi.

İniş, karlı taygadan çok uzakta gerçekleşti. Yerleşmeler. Kozmonotlar, keşfedilene ve kurtarma ekipleri gelene kadar taygada üç gün geçirdiler. Ancak helikopter yakına inemedi. Helikopterin iniş alanı, ertesi gün, astronotların indiği yerden 9 km uzakta donatıldı. Astronotlar ve kurtarma ekipleri helikoptere kayaklarla ulaştı. Kozmonotlar helikopterle Perm'e götürüldü. Akşam, kozmonotlar Baykonur'a uçtu.

İlk uzay yürüyüşünü yaptıktan sonra, Sovyet kozmonotları Amerikalıları bir kez daha geride bıraktı. Sadece iki buçuk ay sonra, ilk uzay yürüyüşü Amerikalı astronot Edward White tarafından yapıldı.

Voskhod-2 uzay aracının uçuşu, Voskhod sınıfı uzay aracının son insanlı uçuşuydu. Daha önce, Voskhod-3 uzay aracında 15 güne kadar uzun bir insanlı uçuş planlanmıştı, ancak bu uçuş iptal edildi. Gemide Veterok ve Ugolyok köpekleri ile "Voskhod" gemisinin uzun bir uçuşu gerçekleştirildi. Bu uçuş 22 Şubat 1966'da başladı ve 20 gün sürdü. Bu, Voskhod uzay aracının son uçuşuydu.

O zaman, Sovyetler Birliği'nde, Nisan 1967'de gemide bir astronotla ilk uçuşunu yapan yeni bir insanlı uzay aracı Soyuz geliştiriliyordu.

18 Mart 1965 tarihli bir TASS mesajından

«

Bugün, 18 Mart 1965, Moskova saatiyle 11:30'da, Voskhod-2 uzay aracının uçuşu sırasında, ilk kez bir adamın uzaya çıkışı gerçekleştirildi. Uçuşun ikinci devresinde, yardımcı pilot pilot-kozmonot Yarbay Alexei Arkhipovich Leonov, özerk bir yaşam destek sistemine sahip özel bir uzay giysisinde, uzaya bir çıkış yaptı, gemiden beş metreye kadar emekli oldu. , bir dizi planlı çalışma ve gözlemi başarıyla gerçekleştirdi ve güvenli bir şekilde gemiye geri döndü. Yerleşik televizyon sisteminin yardımıyla, Yoldaş Leonov'un uzaya çıkış süreci, uzay aracının dışındaki çalışmaları ve uzay aracına dönüşü Dünya'ya iletildi ve bir yer istasyonları ağı tarafından gözlemlendi. Yoldaş Alexei Arkhipovich Leonov'un geminin dışında kaldığı süre boyunca ve gemiye döndükten sonra sağlık durumu iyi. Geminin komutanı yoldaş Pavel İvanoviç Belyaev de kendini iyi hissediyor.

»

18 Mart 1965'te, astronotlarının uzaya gitmeye çalışması gereken Voskhod-2 uzay aracı fırlatıldı. Sovyet ay programının uygulanması için bu deneyim çok önemliydi. Alexei Leonov ve Pavel Belyaev, verilen senaryoya göre olmasa da görevle başa çıktı. Üstüne üstlük, otomatik iniş sistemi çalışmadı ve kozmonotlar manuel kontrole geçmek zorunda kaldılar - ve geminin hesaplanan yere değil, Perm bölgesinin kuzeyindeki uzak taygaya indiği ortaya çıktı.

Astronotların buluşması. Mart 1965 Permiyen
Fotoğraf: Konstantin Galanshin Arşivi

Astronotlar için geniş çaplı bir arama başladı. Daha sonra bölge yürütme komitesi başkanı Boris Konoplev, öğrenir öğrenmez havaalanına gittiğini, bir helikoptere bindiğini ve kuzeye gittiğini söyledi.

Boris Konoplyov: “Tayga, hiçbir şey görünmüyor. Her köyde durmaya karar verdik. Üçüncü sırada, çocuk şöyle diyor: "Bir patlama olduğunu duydum." O yönde uçtular. 10 dakikalık uçuştan sonra ladin üzerinde kocaman turuncu bir paraşüt görüyoruz ve buradan astronotların orada olduğu belirlendi. Helikopter üzerlerinde uçtu. Geminin ambarı açıktı. Telsizle, Berezniki aracılığıyla Galanshin ile iletişime geçtiler: "Astronotlar bulundu, artık onları helikoptere götürebiliriz." Mareşal Ustinov ile temasa geçti. İletiyorlar: “Amatör performans yok! Özel bir tahliye ekibi tarafından götürülmeleri gerekiyor”: kategorik olarak herhangi bir şey yapmayı yasakladılar. Yanımızda üç set kış uçuş ekipmanı vardı, onları astronotlara bıraktılar. Pilotun yiyecek içeren bir çantası vardı - ayrıca düşürdüler ve bir balta. Balta dışında her şeyi buldular, kar derindi.”

Birkaç saat sonra, oduncu Vasily Nasedkin helikopterden kozmonotlara indirildi. Onlara çok yardım etti: ateş yaktı, karı tırmıkladı - geceyi taygada geçirmek, Mart ayında bile aşırı bir macera.