Kara-Boğaz-Gol (Türkmen. Garabogazköl - kelimenin tam anlamıyla “Kara Ağız Gölü”), Hazar Denizi'nin (en tuzlu yer) dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlanan bir körfez lagünüdür.

1832, 1834 ve 1836 yıllarında Hazar Denizi'nde çalışan ünlü gezgin, coğrafyacı ve doğa bilimci Grigory Silych Karelin ilk kez bir sandalla Kara-Boğaz-Göl'e girdi.
Karelin, Hazar Denizi'nden Kara-Boğaz-Göl'e gözlemlenen güçlü akıntının, F. I. Soymonov'un daha önce de belirttiği gibi, bu koyda nehir akışının olmaması, çok az miktarda yağış ve çok güçlü buharlaşma nedeniyle olduğu sonucuna vardı.

Kara-Boğaz-Göl'ün ilk tam envanteri (ölçüler dahil) 1847'de bu koya Volga vapuruyla giren Teğmen Ivan Matveyevich Zherebtsov tarafından yapıldı. Aynı zamanda, Zherebtsov, derinlikleri ölçerken, tabandan getirilen partinin sıradan topraklardan değil, tuzdan geldiğini fark eden ilk kişi oldu.

Kara-Boğaz-Göl'ün Hazar Denizi rejimi üzerindeki, özellikle balıkçılığı üzerindeki etkisini nihayet bulmak için, 1894'te jeolog N.I. Andrusov'un bir seferi düzenlendi. Ancak bu sefer başarısızlıkla sonuçlandı. Botu, tüm aletleri ve ev eşyalarıyla birlikte bir fırtına sırasında öldü. Andrusov, Hazar Denizi'nden gelen akıntıyla Kara-Boğaz-Göl'e getirilen balık cesetleri de dahil olmak üzere körfez kıyılarında flora ve fauna koleksiyonları topladı.

Andrusov'un yol arkadaşı, denizci Maksimovich, iki denizciyle birlikte, kışı Hazar Denizi'ni Kara-Boğaz-Göl Körfezi'ne bağlayan boğazda bir Türkmen teknesinde geçirdi ve orada çok ilginç gözlemler yaptı. Notlarına göre Kara-Boğaz-Göl'de akıntı var. tüm yıl boyunca, sadece kışın biraz zayıflıyor. Balıkların boğaz boyunca hareketi, kıyıya yakın su sıcaklığının 10 ° 'ye düştüğü ve balıklar için besin görevi gören kabukluların ortadan kaybolduğu Kasım ayından Şubat ortasına kadar durur. İlkbaharda, kabukluların ortaya çıkmasıyla birlikte, çeşitli türlerden çok sayıda balık boğazdan aşağı iner, ardından genç foklar gelir.

Andrusov ve Maksimovich'ten alınan bilgileri netleştirmek ve tamamlamak için, o sırada balıkçılıktan sorumlu olan Tarım Bakanlığı, 1897'de hidrolog Spindler, zoolog Ostroumov, kimyager Lebedintsev ve jeolog Andrusov'u içeren yeni bir keşif gezisi düzenledi. Denizcilik Bakanlığı, Krasnovodsk çarklı vapur seferini emrine verdi.
Bu keşif gezisinin büyük sonucu, Kara-Boğaz-Göl'ün dibinde (en büyük derinlik 13-14 m'dir) Glauber tuzu - sodyum sülfat katmanlarının keşfiydi. Kara-Boğaz-Göl sularının tuzluluğu ortalama 164‰ civarında çıkmış, ancak bazı yerlerde 200‰'ye ulaşmıştır.

Daha ileri araştırmalar, yaz aylarında, dip suyunun sıcaklığı neredeyse 30°'ye yükseldiğinde, çok fazla tuzun çözeltiye girdiğini gösterdi. Kışın tuz çöker ve fırtınalar sırasında karaya atılır ve üzerinde büyük şaftlar oluşturur. G. S. Karelin, Kara-Boğaz-Göl kıyılarındaki mucizevi şişmeler hakkında yazdı.
Daha kapsamlı, balıkçılığa yönelik Kara-Boğaz-Göl çalışmaları 20. yüzyılda zaten yapılmıştır. Körfezin sanatsal bir tanımı ve Sovyet iktidarı altındaki gelişimi Konstantin Georgievich Paustovsky tarafından bırakılmıştır.

1980 yılına kadar Kara-Boğaz-Göl, Hazar Denizi'nin uçsuz bucaksız, neredeyse kapalı bir körfeziydi.
Yüzeyine düşen yağış miktarı 200 mm'den azdır ve buharlaşma 1400–1500 mm'ye ulaşır. Su temini açısından Kara-Boğaz-Göl tamamen Hazar sularının dar bir boğazdan içeri akmasına bağlıydı. Körfezdeki suların tuzluluğu ‰ 280-305'e ulaştı, koyda 50 yılı aşkın bir süredir çıkarılan değerli bir kimyasal hammadde olan mirabilit biriktirildi.

Hazar Denizi sorununun çözümü kapsamında 1980 yılında seviyesindeki düşüşü yavaşlatmak amacıyla boğaz kör bir barajla kapatılmış, Hazar sularının körfeze akışı durdurulmuştur. Neredeyse su kaynağı olmayan bir göle dönüştürüldü. Ekolojik dengenin ihlali, buharlaşma nedeniyle rezervuar alanındaki azalmayı hemen etkiledi. Zaten 1983 yılına kadar alanı 3 kat azaldı (18'den 6 bin km²'ye), derinlikler 50 cm'ye bile ulaşmadı, tuzlu su hacmi 10 kat azaldı, mirabilit yağışı durdu ve halit (potasyum klorür) birikmeye başladı. . Sonraki yıllarda Kara-Boğaz-Göl, beyaz bir tuz çölüne dönüştü. Rüzgarın yüzeyinden taşıdığı tuzlar kirletir doğal çevre toprak tuzlanmasına neden olur. Mirabilit yatağı hasar gördü. Kara-Boğaz-Göl sorunu ortaya çıktı. Bunu çözmek için Hazar Denizi'nden Kara-Boğaz-Göl'e borularla su sağlamaya başladılar, daha sonra Kara-Boğaz-Göl'e su beslemesini artırmak ve düzenlemek için barajda bir kilit inşa edildi.

Muazzam tuzlu su rezervleri, sodyum sülfat, bischofit ve epsomit elde etmek için mükemmel hammaddeler olan Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nde yoğunlaşmıştır.

Aynı adı taşıyan körfezin yerli kıyılardaki alanı 18.000 km2'dir. Endüstriyel hammaddeler, tuz birikintileri (, glauberit, astrakhanit, vb.), körfezin yüzey tuzlu suları ve kristaller arası yeraltı tuzlu suları (son 16 km 3'ün rezervleri) ile temsil edilir. Tuz ve hidro-mineral hammaddelerin yanı sıra metalik olmayan yapı malzemeleri (dolomitler, alçıtaşı vb.) bilinmektedir.

Kara-boğaz-göl'ün ilk tanımı ve haritası 1715 yılında A. Bekovich-Cherkassky tarafından derlenmiştir. Daha sonra G. S. Karelin, I. F. Blaramberg (1836), I. M. Zherebtsov (1847) ve diğerleri tarafından incelenmiştir.Petersburg, burada Kara-boğaz-göl körfezi ilk kez Glauber tuzunun doğal bir tortul havzası olarak karakterize edildi.

Yeraltı tuzlu sularının ve havza ara ürünlerinin fabrikada işlenmesi, 1968'den beri Bekdaş yerleşiminde yoğunlaşmıştır. Fabrika üretimi sırasında, kuyulardan gelen tuzlu su, mirabilite ve eritme ve buharlaştırma yoluyla daha fazla dehidrasyonunu elde etmek için yapay soğutmaya gönderilir. Fabrikada magnezyum klorür tuzlu suları buharlaştırıldığında, bischofit elde edilirken mirabilit yıkanır - tıbbi. Ürünler deniz yoluyla tüketiciye veya demiryolu taşımacılığına yeniden yüklenmek üzere gönderilir. Her türlü hammaddenin rezervlerinin koşulları ve oranı, Hazar Denizi'nden körfeze giren deniz suyunun hacmine bağlıdır. Kara-boğaz-göl boğazında doğal akışın 32,5 km3/yıl'dan 5,4 km3/yıl'a düşmesi ve 1980 yılında kör bir barajın yapılması, 1983 yılında yüzey tuzlu suyunun kurumasına neden olmuştur. Körfezin yüzey tuzlu su rezervleri ve 1984 yılında yeraltı tuzlu sularının kalitesini stabilize, geçici 2.5 km3 / yıl deniz

Kara-Boğaz-Göl(Türkm. Garabogazköl'den - "kara boğazın gölü") - Türkmenistan'ın batısında Hazar Denizi'nin bir körfez lagünü, 200 m genişliğe kadar aynı adı taşıyan sığ bir boğazla bağlantılı. Hazar Denizi'nin doğu kıyısında sedimantasyon havzası, yerli kıyılarda aynı adı taşıyan körfezin alanı 000 km2. Koy, batı kenarı Karaboğaz kemeri olan Orta Türkmen yükselme bölgesi ile Turan levhasını içeren epi-Hersiniyen İskit platformu içinde yer almaktadır. Tortul örtü (kalınlık 1500-3000 m) - çeşitli yaşlardaki kıtasal, lagün ve deniz yatakları (Mezozoyikten modern dahil). Körfezin dip çökelleri, 4 seviyeli silt ve tuzla ardarda gelen Oligosen killeri ile temsil edilmektedir. En büyüğü ikinci tuz ufkudur (10 m'ye kadar tuz kalınlığı). Endüstriyel mineral hammaddeleri, tuz birikintileri (halit, glauberit, taşma (Astrakhanit), epsomit, vb.), körfezin yüzey tuzlu suları ve kristaller arası yeraltı tuzlu suları (son 16 km 3'ün rezervi) ile temsil edilir. Tuz ve hidro-mineral hammaddelere ek olarak, metalik olmayan yapı malzemelerinin (tebeşir, dolomit, alçıtaşı vb.) tortuları bilinmektedir.

Yüksek buharlaşma oranı nedeniyle su yüzeyinin alanı mevsimlere göre büyük farklılıklar gösterir. Bağlantı kanalının sığ derinliği, Kara-Boğaz-Göl'deki daha tuzlu suyun Hazar Denizi'ne dönmesine izin vermiyor - gelen su, ana rezervuarla değişmeden körfezde tamamen buharlaşıyor. Bu nedenle, lagünün Hazar Denizi'nin su ve tuz dengeleri üzerinde büyük bir etkisi vardır: her kilometreküpte bir deniz suyu körfeze 13-15 milyon ton çeşitli tuz getiriyor.

On sekizinci yüzyıla kadar Kara-Boğaz-Göl Körfezi, Rusya ve Avrupa haritalarıüzerinde gezinme tehlikeli kabul edildiğinden işaretlenmedi. Bununla ilgili ilk bilgiler, körfezin ilk haritasını çıkaran A. Bekovich-Cherkassky'nin (1715) seferi tarafından toplandı. Daha sonraki keşif gezileri, körfezi kıyıdan gözlemlere ve yerel sakinlerin hikayelerine göre tanımladı. Körfezin sularını ziyaret eden ilk bilimsel keşif, körfezin sularına giren herkesi içine çeken sözde "uçurum" efsanesini çürüten G.S. Karelin'in (1836) seferiydi. seferler. O zamandan beri, körfezin sistematik bir çalışması başladı.

Körfezin çalışmasında belirleyici rol, 1897'de Rus bilim adamlarının ilk kapsamlı seferi tarafından oynandı ve X Jeoloji Kongresi'nde sonuçlarını özetleyerek körfezin zenginliğini tüm bilim dünyasına duyurdu ve Avrupalı ​​sanayicilerin ilgisini uyandırdı. Bali, körfezin glauber tuzunun (glauberit) işlenmesi için uluslararası bir işletme ve mirabilite ürünlerinin üretimi için bir sendika kurdu.

Kıyı mirabilit emisyonlarının madenciliği 1910'dan beri gerçekleştirilmektedir. 1918 yılında, körfezin kapsamlı bir şekilde incelenmesi için bir program geliştiren Millî İktisat Yüksek Şurası Dağ Meclisi İlmî ve Teknik Dairesi bünyesinde Karaboğaz Heyeti kuruldu. Komitenin çalışmalarına N.S. Kurnakov. 1921-26'da. N.I.'nin seferi körfezde çalıştı. Podkopaev, 1927'de - B.L. Ronkina ve 1929'dan beri SSCB Bilimler Akademisi Tuz Laboratuvarı, V.P. İlyinski. Sonraki yıllarda, Kara-boğaz-göl kaynaklarının entegre kullanımı konuları, All-Union Halurji Araştırma Enstitüsü, Genel ve Enstitü Enstitüsü tarafından incelenmiştir. inorganik kimya SSCB Bilimler Akademisi, Türkmen SSR enstitüleri. 1929 yılında, bölgede kimya endüstrisinin gelişmesinin temellerini atan "Karabogazhim" (daha sonra "Karaboğazsulfat") vakfı kuruldu. 1939'da tuzlu su kenarının keskin bir şekilde geri çekilmesi ve körfezdeki halitin muazzam kristalleşmesi, mevcut balıkçılığın durmasına neden oldu. 1941-45 savaş yıllarında "Karabogazsülfat" bitkisinin çalışmalarının ana yönü. savunma sanayinde yaygın olarak kullanılan sodyum sülfat elde etmek için kaldı. Deniz seviyesindeki düşüş nedeniyle çıkarma koşulları kötüleşti ve tuzlu su kanallarının uzatılması gerekiyordu. Bu yıllarda yeni bir havuz-göl işletmeye alındı. Körfezin tuzlanması, nakliyelerin durması ve ürünlerin taşınmasında yaşanan sıkıntılar nedeniyle tesisin sanayi ve sosyal merkezi haline gelen Bektaş limanı üzerinden ürün ihracatı yapılmaya başlandı. 1954'ten beri, yeraltı kristaller arası tuzlu su birikintilerinden yararlanılmıştır. 1968'den beri yeraltı tuzlu suları ve havza yarı mamullerinin fabrikada işlenmesi Bektaş yerleşiminde yoğunlaşmıştır. Fabrika üretimi sırasında, kuyulardan gelen tuzlu su, mirabilite ve eritme ve buharlaştırma yoluyla daha fazla dehidrasyonunu elde etmek için yapay soğutmaya gönderildi. Fabrikada magnezyum klorür tuzlu suları buharlaştırıldığında bischofit, mirabilite yıkandığında tıbbi Glauber tuzu elde edilir.

1980 yılında Kara-Boğaz-Göl'ü Hazar Denizi'nden ayıran bir baraj inşa edilmiş, 1984 yılında bir menfez inşa edilmiş, ardından Kara-Boğaz-Göl'ün seviyesi birkaç metre düşmüştür. 1992'de, suyun Hazar Denizi'nden Kara-Boğaz-Göl'e ayrıldığı ve orada buharlaştığı boğaz restore edildi. Baraj, endüstriyel mirabilit üretimine zarar verdi.

Kara-Boğaz-Göl(Türkm. Garabogazköl - kelimenin tam anlamıyla “kara boğaz gölü”) - Hazar Denizi'nin Türkmenistan'ın batısında, 200 m genişliğe kadar aynı adı taşıyan sığ bir boğazla bağlantılı bir körfez lagünü Yüksek buharlaşma nedeniyle , su aynasının alanı mevsimlere göre önemli ölçüde değişir.

Kara-Boğaz-Göl'ün tuzluluğu, Hazar Denizi'nin tuzluluğundan tamamen farklı bir tipte olup, 1980'lerin başında ‰ 310'a ulaşmıştır. Kara-Boğaz-Göl, esas olarak Glauber tuzunun (mirabilit) yüksek içeriğinden dolayı tuzludur.

etimoloji

“Kara-Bugaz, Türk dillerinde “kara boğaz” anlamına gelir. Koy bir ağız gibi sürekli denizin sularını emer. Körfez, göçebeler ve denizciler üzerinde batıl inançlara ilham kaynağı oldu… İnsanların zihnindeydi… bir ölüm ve zehirli su körfezi.” (K. Paustovsky, "Kara-Bugaz")

Kurşun grisi koy, kışın kıyılarında mirabilit kristalleştiği için "beyaz altın denizi" olarak da adlandırılır. Biridir en büyük mevduat mucizevi.

Düzenleme

Bağlantı kanalının sığ derinliği, Kara-Boğaz-Göl'deki daha tuzlu suyun Hazar Denizi'ne dönmesine izin vermiyor - gelen su, ana rezervuarla değişmeden körfezde tamamen buharlaşıyor. Bu nedenle, lagünün Hazar Denizi'nin su ve tuz dengeleri üzerinde büyük bir etkisi vardır: her bir kilometreküp deniz suyu körfeze 13-15 milyon ton çeşitli tuzlar getirir. Her yıl körfeze 8-10 kilometreküp su giriyor. yüksek seviyeler Hazar'da su - 25 kübik kilometreye kadar.

1950-70'lerde Hazar Denizi'nin seviyesi hızla düşüyordu. Bu, Volga Nehri üzerindeki hidroelektrik santrallerinin inşasına denk geldi. Bu süreci durdurmak için Kara Ağız Boğazı'nın kapatılmasına karar verildi.

1980 yılında Kara-Boğaz-Göl'ü Hazar Denizi'nden ayıran bir baraj inşa edildi. Körfez kurumaya başladı ve bir tuz çölüne dönüştü. Ancak aynı zamanda Hazar Denizi'nin seviyesi beklenmedik bir şekilde hızla yükselmeye başladı. 1984 yılında, düzenlenmiş akışı gerçekleştirmek ve körfezi kurtarmak için bir menfez inşa edildi. Barajda 11 boru için açılan delikler istenen etkiyi vermedi: deniz yükselmeye devam etti ve körfez yavaşça doldu ve 1992'de baraj havaya uçtu. Boğaz tekrar aktif hale geldi ve Kara-Boğaz-Göl 1990'larda fiilen toparlandı. Ancak baraj, mirabilitin endüstriyel üretimine zarar vermeyi başardı, çünkü körfezin yokluğunda kuru rüzgarlar mirabilit yataklarını kumla örtmeye başladı.

Kara-bogaz-gol, Türkmenistan'ın batısında bir tuz gölüdür. 1980 yılına kadar, Hazar Denizi'nin dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlanan bir körfez lagünü idi.

Kara-bogaz-gol, Türkmenistan'ın batısında bir tuz gölüdür. 1980 yılına kadar, Hazar Denizi'nin dar (200 m'ye kadar) bir boğazla bağlanan bir körfez lagünü idi. 1980 yılında boğaz ölü bir baraj tarafından engellendi, bunun sonucunda göl sığlaştı, tuzluluk arttı (310 ‰'den fazla). 1984 yılında, gerekli minimum tuzlu su seviyesini korumak için bir menfez inşa edildi. Yüksek buharlaşma oranı nedeniyle su yüzeyinin alanı mevsimlere göre büyük farklılıklar gösterir.

"Kara-Bugaz Türkmence'de "kara ağız" demektir. Bir ağız gibi körfez sürekli denizin sularını emer. Koy, göçebelere ve denizcilere batıl inançlar uyandırdı... İnsanların kafasındaydı... Bir koy ölüm ve zehirli su." (K. Paustovsky, "Kara-Bugaz")

Kurşun grisi körfeze beyaz altın denizi de denir, çünkü. kışın, mirabilit kıyılarında kristalleşir. En büyük mirabilit yataklarından biridir.

ÖYKÜ

KARA-BOGAZ-GÖL ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME

Devrim öncesi dönem çalışmaları

Kara-Boğaz-Göl'ün ilk haritası.

XVIII yüzyılın başına kadar. Hazar Denizi ve Kara-Boğaz-Göl haritalarımızda yaklaşık olarak tasvir edilmiştir. Kara-Boğaz-Göl'ün ilk coğrafi çalışması ve körfezin haritasının derlenmesi ancak 18. yüzyılın başlarında yapılmıştır. 1715'te Peter I'in emriyle Prens Alexander Bekovich Cherkassky, Hazar seferini şu görevle donattı:

“Astrakhan'dan Hazar Denizi'nin doğu kıyısı boyunca deniz yoluyla İran sınırına kadar gidin ... Bu kıyıyı keşfedin ve geçen tüm kıyıların bir haritasını yapın ...”. Alexander Cherkassky, ilk kez Kara-Boğaz-Göl Körfezi'ni makul bir şekilde tasvir eden Hazar Denizi'nin ilk doğru haritasını derledi. Koyun ana hatları haritada çok doğru verilmiş, bu haritanın 1817 haritası ve modern Kara-Boğaz-Göl haritası ile karşılaştırılmasında açıkça görülmektedir. Yönler ve konturlar gerçeğe çok yakın çıktı. kıyı şeridi kıyıların sert kayalardan oluştuğu körfezin kuzey, doğu ve güneydoğu kesimlerinde. Sadece Karaboğaz tükürüklerinin konturlarında ve körfezin güneybatı kıyılarında önemli bir tutarsızlık bulundu.

Çerkassky haritasında, körfezin tüm alanı boyunca bir yazıt geçer: “Karabugaz Denizi” ve boğazın yakınında bir tane daha var: “Kara-Bugaz veya Kara Boyun”. Ne yazık ki, ilk haritanın derleyicisinin Kara-Boğaz-Göl tarifi korunmamıştır. Ve haritanın kendisi uzun süre kayıp olarak kabul edildi ve sadece iki buçuk yüzyıl sonra (1952'de) E. A. Knyazhetskaya tarafından keşfedildi.

Hiva seferi sırasında trajik bir şekilde ölen Alexander Cherkassky, I. Peter döneminin dikkate değer bir coğrafyacısı ve haritacısıydı. Hazar Denizi ve körfezlerinin onun tarafından derlenen ilk gerçek haritası, coğrafyacıların önceki fikrini tamamen değiştirdi. bu deniz.

"1715 haritası," diye yazıyor E. A. Knyazhets-kaya, "Alexander Cherkassky ve arkadaşlarının yelkenli gemilerinde veya belki de teknelerinde, Kara Ağız adı verilen bu erişilmez körfeze girdiklerini ve onun çevresinde ilk yelkeni yaptıkları gerçeğini kanıtlıyor. kıyılar, ayrıntılı olarak tanımlanmış ve aletli anketlere dayalı doğru bir harita derlenmiştir. Şimdi, körfezin ağzının Karelin değil, Soimanov'dan 11 yıl önce Cherkassky tarafından keşfedildiği, ancak Cherkassky'nin ona ilk giren kişi olduğu iddia edilebilir.

1718'de Prens Urusov, Cherkassky'nin eski yardımcısı A. Kozhin ile birlikte "Darya Nehri'nin ağzını" araştırmak ve keşfetmek için Hazar Denizi'ne gönderildi. Urusov'un elyazmasına Karaboğaz Körfezi'nin işaretlendiği harika bir harita eşlik ediyor. Raporda, “Kara-Bugaz Körfezi'nde değildik, ancak önceki açıklamalara göre söylüyorum” diyor (yani, A. Cherkassky - A.D.-L.'nin tarifine göre).

Urusov, "Karabağ Körfezi," yazıyor, "çevresinde yaklaşık 30 verst heybetle kıyıda, konumu deniz ve körfez arasında neredeyse yuvarlak, üstelik bir nehir gibi, yaklaşık 2 verst uzunluğunda, yarım verst genişliğinde , 6 ve 7 fit derinlikte... Denizden o koya her zaman hızlı bir akıntı olduğunu söylediler ve bunun nedeninin, o koya denize akan tüm suların onu içerdiğine ve oradan ayrıldığına inanılıyordu. bilinmeyen bir uçuruma koy ... ".

E. A. Knyazhetskaya'nın dikkatli arşiv araştırmasından sonra, şimdi, neredeyse 25.0 yıl sonra, Urusov'un raporuna eklenen haritanın A. B. Cherkassky tarafından kendi araştırmasına göre derlendiği ve G. 1763 yılında F. Miller

Kara-Boğaz-Göl Körfezi'ni keşfetmek için 1726'da 18. yüzyılın seçkin bir Rus hidrograf ve haritacısı tarafından yeni bir girişimde bulunuldu. Hazar Denizi'nin doğu kıyısının yeni bir envanterini yapan F.I. Soymanov. Ancak, körfezde gemileri emen bir uçurumun varlığına dair bir efsane olduğu için körfeze giremedi. Ve "... hiçbir Rus gemisi buna (körfeze) gitmeye cesaret edemedi". Her şeyi tüketen uçurum, sözde körfezin ortasındaydı. Soimanov şöyle yazıyor: “İnsanlar öyle bir korku içindeydi ki ... herkes ölümün kaçınılmaz olmasını bekliyordu. Bu feci durumda Karabugazsky Körfezi'ni geçtik ”(G.F. Miller, St. Petersburg, 1763).

1825 yılında Bilimler Akademisi prof. E. Eichwald. Körfeze girme girişimleri başarısız oldu, çünkü E. Eichwald "korvet Lod-yzhensky'nin kaptanını Karabogazsky Körfezi'nin önüne demirlemeye ikna edemedi ... ve en cesur denizciler tehlikeli bir oyun oynamaya cesaret edemezdi ... ".

G. S. Karelin'in Kara-Boğaz-Göl Araştırması. 1836'da, yani F.I. Soimanov'un Kara-Boğaz-Göl'e girme girişiminden yüz yıl sonra, G.S. Karelina körfezi ziyaret etmeyi başardı. GS Karelin'in seferi Iv. Blaramberg, Mich. Felkner ve diğerleri.Sefer Kara-Boğaz-Göl'de Eylül ayının sonundan Ekim ayının başına kadar sadece 4 gün kaldı. Karelin şunları yazdı: “Balkaş Körfezi'nden Karabugazsky'ye kadar takip ettik ve Rusların, onun kaçınılmaz, korkunç kıyılarına ilk ayak basanlarıydık. Burada neredeyse ölüyorduk... Karabugaz Koyu ayrı bir deniz denilebilir...”.

G.S. Karelin, seferin bir üyesi olan Blaramberg ile birlikte, körfeze teknelerle girdi ve güney sahili boyunca 50 verst ve kuzey sahili boyunca 40 verst yelken açtı. “Denizden boğaza çok kuvvetli akıntının küreklere binemeyecek kadar şiddetli olması nedeniyle” teknelerle boğaz boyunca körfezden dönüş yolculuğunu yapamadılar. bir çekme halatı ve boğazın kuru kıyılarından denize döndü. Ayrıca koyda, elbette körfeze değil boğaza atıfta bulunan "çok şişman beluga" olduğunu bildiriyor.

Karelin'in seferi gerekli ekipman ve araçlara sahip değildi ve bu nedenle Kara-Boğaz-Göl'ün hidrokimyasal rejimini anlamak için çok az şey yaptı. Körfezin haritası, göçebe Türkmenlerin araştırmalarına dayanılarak hazırlanmıştır. Sefer haritasındaki körfez kıyılarının ana hatları yanlış.

Karelin, "Hazar Denizi'nde Kara-Boğaz-Göl kıyıları kadar kararlı ve her bakımdan uygun olmayan hiçbir kıyı şeridi olmadığını" savundu. Ona göre, "boğazın karşısında bir taş sırt uzanıyor" olduğundan, büyük veya küçük gemiler için körfeze girmenin bir yolu yok. Boğazın önündeki denizin dibi kayalarla dolu ve seferinin gemilerini sadece şanslı bir şans kurtardı. Kara-Boğaz-Göl'ün ulaşılmazlığıyla ilgili düşüncelerini “Batı şiddetli bir rüzgar bile olmadığında, körfezin girişinde duran herhangi bir gemi demirden kopar ve kırılır” diye sonlandırıyor.

I. M. Zherebtsov'un Seferi, 1847'de, Karelin'den 11 yıl sonra, filo teğmeni I. M. Zherebtsov, Eylül ayı başlarında Volga vapurunda Kara-Boğaz-Gol'e girdi ve kıyıdan 1-2 mil uzakta tutarak onu atladı. Zherebtsov, tam "deniz envanterini" yeniden üretmeyi başardı, körfezin derinliğini 4,3 ila 12,8 m arasında belirledi, çizdi coğrafi harita Bankalar, akımların yönünü incelemek için. Zherebtsov'un araştırması ilk kez "Kara-Boğaz-Göl'ün toprağının tuzdan oluştuğunu" ortaya koydu. Zherebtsov, körfezdeki suyun çok "kalın, kostik-tuzlu tadı ve balıkların orada yaşayamayacağını" bildiriyor.

Zherebtsov'un romantik hayatı ve kaderi, K. G. Paustovsky "Kara-B.ugaz" hikayesinde anlatılıyor. K. Paustovsky'ye göre “meraklı ve cesur bir adam” olarak Teğmen Zherebtsov, Hidrografi Departmanına “açık ve sarsıntılı” raporlarında ve akrabalarına mektuplarında şunları yazdı:

“Yıllarca dolaşıp, kıyıları bu kadar kasvetli ve olduğu gibi tehdit eden denizcileri görmedim ....

Kindleri'nden endişe ve memnuniyetsizlik içinde Kara-Bugaz'a gittik. Bunun birçok nedeni vardı. Bizden önce kimsenin girmediği körfeze girmemiz gerekiyordu. Bakü'de onunla ilgili birçok korku duyduk. Zodyak korvetinin kaptanı bana 1825'te korvetinin Akademisyen Eichwald'ın emrine verildiğini söyledi. Akademisyen kaptandan Kara-Bugaz Koyu'nu keşfetmek için girişin önüne demir atmasını istedi. Ancak gemiyi riske atmak istemeyen kaptan bunu kararlılıkla reddetti. Korkuları, Hazar Denizi'nin suyunun, uçuruma düşüyormuş gibi, duyulmamış bir hız ve kuvvetle körfeze girmesinden kaynaklanıyordu. Sim koyun adını şöyle açıklıyor: Kara-Bugaz, Türkmence'de "kara ağız" anlamına geliyor. Koy bir ağız gibi sürekli denizin sularını emer. İkinci durum, körfezin doğu kıyısında, suyun güçlü bir yeraltı nehrinde ya Aral Denizi'ne ya da Arktik Okyanusu'na aktığına inanmak için sebep verdi. Ve devam ediyor:

“Ünlü ve en cesur gezginimiz Karelin, Kara-Bugaz hakkında bana hiç de övünmeyen bir yazılı tasdik verdi ve körfezin daha derinlerine inmemem konusunda beni uyardı. Ona göre körfezden akıntıya karşı çıkmak neredeyse imkansız. Ayrıca körfezde bulunan ölümcül su, çelik nesneleri bile kısa sürede aşındırır.

Bu bilgi sadece biz şefler tarafından değil, aynı zamanda doğal olarak ajite olan ve körfezi şiddetle lanetleyen denizciler tarafından da biliniyordu.

Her ne pahasına olursa olsun körfezin kıyılarını kapatmam emredildi, Mercator deniz haritasında iki kırık eğri çizgi olarak tasvir edildi. Acil durumlarda kıyıları kapattım ve körfezin deniz envanterini çıkardım...

Etrafta en büyük sessizlik hüküm sürdü. Batan güneşin kıpkırmızı rengine boyanmış çölün yoğun suyunda ve ağır havasında her ses sönecek gibiydi.

Gece buhar altında geçti. Kazanlar, tatlı su tükendikten sonra körfezden deniz suyu ile beslendi. Sabaha, kazanların her çeyrek saatte bir temizlenmesine rağmen, kazanların duvarlarında bir inç tuz biriktiği keşfedildi. Bu durumdan, Filistin'deki Ölü Deniz gibi bu körfezin ne kadar tuzlu olduğuna karar verebilirsiniz...

Bir sonraki mektubumda Kara-Bugaz'ın doğası hakkında size ilginç bilgiler vereceğim.

Muhatabın ikinci mektubu ihmalkar bir şekilde kayboldu ve sadece Teğmen Zherebtsov'un Hidrografi Departmanına körfezin doğası hakkında kısa raporları korundu.

“Körün tüm kıyılarını dolaştım ve haritaya koydum. Kuzey sahili sarp ve sarptır ve tuzlu kil ve beyaz alçıtaşından oluşur. Ot veya ağaç yok. Doğu kıyısı boyunca kasvetli dağlar bulunurken, güney kıyısı alçaktır ve birçok tuz gölü ile kaplıdır.

Mevcut koylar o kadar küçüktür ki, tekneler kıyıdan bir teleferikte durur ve insanlar yarım saat, hatta daha fazla bir süre suda kemiğe kadar karada giderler. Korvet yolunda tuzaklar, resifler, adalar yoktu.

Yukarıdakilere dayanarak, körfezde navigasyonun güvenli olduğuna inanıyorum. Tek endişe, kıskanılacak bir ısrarla doğudan esen ve dik bir alçak dalga üreten şiddetli rüzgarlardır. Koydaki su aşırı tuzlu ve yoğundur, bu nedenle dalgaların etkisi denize göre çok daha kırıcıdır.

Türkmenlerin hikayelerine göre yağmur körfezde olmaz. Aşırı ısıdan gelen yağmurlar, yere ulaşmadan önce kurur.

Koya yaklaşırken, eski zamanlardan beri denizcileri korkutan kırmızımsı puslu bir kubbe şeklinde çizilir. Bu olgunun Kara-Bugaz suyunun kuvvetli buharlaşmasıyla açıklandığına inanıyorum. Koyun etrafının kavurucu bir çölle çevrili olduğu ve eğer bu kıyaslama uygunsa Hazar suyunun aktığı büyük bir kazan olduğu unutulmamalıdır.

Koyun zemini çok dikkat çekici: tuz ve altında kireçli kil var. Tuzun özel olduğuna inanıyorum, yemek ve tuzlama için kullanılan sıradan tuzla aynı bileşime sahip değil.

Korvette sıra dışı tanımı komik çıktı. Toprağın numunesi alınırken bulduğumuz tuzu kurutmak için güverteye koyduk ve zayıf zekalı bir adam olan geminin aşçısı, borsch'u mürettebat için tuzladı. İki saat sonra, tüm ekip midesinin en şiddetli zayıflığıyla hastalandı. Tuzun hint yağına eşit olduğu kanıtlandı ...

Denizden körfeze en hızlı akıntının olması, hiç şüphesiz körfezdeki su seviyesi farkını ve denizdeki farkı ifade etmesi bana anlaşılmaz geliyor.

Tüm söylenenlere dayanarak, körfezin kendisi gibi Kara-Bugazsky Körfezi kıyısının da herhangi bir devlet çıkarından yoksun olduğu sonucuna varıyorum.

Bu körfezin sularında kısa bir süreliğine de olsa kalmak, büyük bir yalnızlık duygusuna ve gelişen ve nüfuslu yerlere duyulan özleme neden olur. Körfezin tüm kıyılarında, yüzlerce mil boyunca tek bir kişiyle karşılaşmadım ve en acı pelin ve kuru otlar dışında tek bir ot bile koparmadım.

Bu misafirperver kıyılara ve sulara yalnızca tuz, kum ve her şeyi öldüren ısı hakimdir.

Böylece, Zherebtsov önce Kara-Boğaz-Göl'deki tuzun olağandışı olduğunu tespit etti.

Karaboğaz Boğazı'nın kilitli bir barajla kapatılmasını ve Hazar Denizi'nden kesilmesini öneren ilk kişi Zherebtsov'du, çünkü “sularının derin zararlılığına, sayısız Hazar balığı sürüsünü zehirlediğine ikna oldu…” ve bu “Körfez Hazar suyunu doyumsuz bir şekilde emer” ..., “böylece denizde bu seviyeyi korumak için ... ".

I. M. Zherebtsov, körfezin bir tanımını derledi, beş noktada enlem ve bir noktada boylam belirledi, boğazı tanımladı ve ölçtü ve koydaki su akışına ilişkin ilk gözlemleri yaptı. I. M. Zherebtsov tarafından enstrümantal araştırmalar temelinde derlenen körfezin haritası, yalnızca kıyılarının konfigürasyonunu yaklaşık olarak yansıtmaktadır.

Araştırmacı A.P.'nin çağdaşı Sokolov, “Sonunda, bu gizemli koy tanımlandı, en azından incelendi” diye yazdı. İçindeki ilk yolculuğun onuru... Zherebtsov Bey'e ait... Karaboğaz Körfezi'nin figürü, beklendiği gibi, önceki haritalardaki fantastik figürlerin hiçbirinden farklı olarak çıktı. Toprak çok harika - tuz. Koydaki su kalın, tadı keskin tuzludur, bu yüzden oraya giren balıklar dört beş gün sonra kör olur ve kıyıya atılarak öldürülür.

Yukarıdaki veriler ışığında, 18. yüzyılın başlarında ortaya çıktı. A. Cherkassky'nin güzelce hazırlanmış Kara-Boğaz-Göl haritası, şaşkınlık ve hayranlık uyandırmaktan başka bir şey yapamaz. Daha da çarpıcı olanı, Zherebtsov'un Cherkassky'den çok daha iyi koşullarda derlemesine rağmen, 1715 haritasındaki körfezin ana hatlarının 1847 haritasından daha doğru olmasıdır. Ve eğer Zherebtsov'un Kara-Boğaz-Gol boyunca ilk yolculuğu ve 1847'de kıyılarının tarifi büyük bir olay olarak kabul edildiyse, o zaman Zherebtsov'un çalışmasından 132 yıl önce, 1715'te tamamlanan bu çalışmalar gerçekten bilimsel bir başarı olarak kabul edilmelidir [Knyazhetskaya , 1964].

I. B. Spindler ve L. N. Podkopaev'in seferleri. Teğmen Zherebtsov, 1847'de Kara-Boğaz-Göl'ün dibinde acı tuz yataklarının varlığını tespit ettikten sonra, 50 yıl daha geçti ve ancak 1897'de Rusya Ticaret ve Sanayi Bakanlığı, Kara-Boğaz-Göl'e önderliğinde bir sefer gönderdi. hidrolog I. B. Spindler, körfezin tuz zenginliğini ve içindeki balıkların ölümünün nedenlerini incelemek için. 1897 yazında "Krasnovodsk" gemisinde yola çıkan keşif gezisinde önde gelen bilim adamları - N. Andrusov, A. Lebedintsev ve A. Ostroumov yer aldı.

Keşif, körfezin alanını belirledi, altta sofra tuzu değil, Glauber tuzu (mirabilite Na2SO4.10H2O) oluşumunu buldu ve yaklaşık rezervlerini belirledi *.

1897 yazında St. Petersburg'da, X Jeoloji Kongresi'nde, A. A. Lebedintsev raporunda Kara-Boğaz-Göl Körfezi'nin "bir dizi elverişli koşulun bir araya gelmesi nedeniyle Glauber tuzunun doğal bir kafes havzası olduğunu belirtti. mucizevi." Rapor, yabancı sanayicilerin ilgisini çekti: sonuçta, mirabilite işlenerek, o zaman bile soda elde etmek mümkün oldu, sülfürik asit ve kükürt ve mirabilitin kendisi, cam üretiminde, deri işlemede, sabun yapımında soda için mükemmel bir ikame işlevi görebilir ve ayrıca kağıt hamuru endüstrisinde, demir dışı metalurjide vb. kullanılabilir.

Belçikalı, Fransız ve İngiliz kapitalistler Kara-Boğaz-Göl'ün tuz kaynaklarıyla ilgilenmeye başladılar ve birkaç yıl boyunca körfezden mirabilite çıkarılması için çarlık hükümetinden imtiyaz almaya çalıştılar. Ancak bu anlaşma çeşitli nedenlerle gerçekleşmedi.

1909 yazında L.N. Podkopaev önderliğinde ilk Karabağ seferi düzenlendi. Podkopaev'in seferi, körfezde meydana gelen Glauber tuzunun yüklenmesi ve ters mevsimsel çözünmesi için ana koşulları oluşturdu. Bu, Kara-Botaz-Gol mirabilitinin "periyodik bir mineral" olarak görünümünü kökten değiştirmeyi mümkün kıldı.

1910 yılında, St. Petersburg kabuk üreticisi Katyk Gubaev ve çok şüpheli Aivaz anonim şirketi, körfezin düz batı ve güneybatı kıyılarına dalgalar halinde mirabilit kristallerinin salınması için bir başvuru aldı ve bu yayınlardan yararlanmaya başladı. 30 bin tondan fazla susuz sodyum sülfat tüyü (tenardit) çıkarıldı ve ihraç edildi.

Alexey İvanoviç Dzens-Litovsky