Slavno ime "Slava".

Crnomorska flota uključuje raketnu krstaricu Moskva. Ranije je nosio slavno ime "Slava" u pravom smislu te riječi. Upoznaćemo se sa istorijom ovog broda.

Prvo ime "Slava" dobila je fregata sa tri jarbola sa 16 topova, kupljena 1770. u Arhipelagu (kako se grupa ostrva Egejskog mora zvala od 13. veka) za učešće u rusko-turskom ratu 1768-1774. Među herojskim stranicama borbenog puta broda, iskrcavanje u mjestu Levisa u zaljevu Makri u sastavu odreda grofa F.G. Orlov i operacija u zalivu Lagos za uništavanje turskih transportnih brodova koji se tamo nalaze. Desantne snage su zauzele tursku bateriju i spalile skladišta. A u zalivu Lagos, od 14 brodova, 4 su zarobljena, 4 spaljena i 2 potopljena, turska baterija je uništena na obali. Ipak, svoj glavni podvig brod je ostvario u Jonskom moru u zalivu Patra. Ruski brodovi su 25. oktobra 1772. otkrili tursku eskadrilu Mustafa-paše u blizini tvrđave Patras i napali je 26. oktobra.

Izgubivši fregatu i 2 šebeka, Turci su se povukli pod zaštitu tvrđavskih baterija. Ruska eskadra je 27. oktobra, povlačeći jedra, pucala na turske brodove i tvrđavu. Dana 28. oktobra, tokom bitke kod Patrasa, približavajući se turskim brodovima, eskadrila je otvorila vatru topovskim i markskugelima. Svi turski brodovi su uništeni, fregata Slava je spalila fregatu i 2 šebeka. I u budućnosti, fregata je ne bez uspjeha sudjelovala u vojnim operacijama i 1776. preselila se s arhipelaga u Livorno gdje je prodata, a posada je otišla u Rusiju.
Komandant: grof M.I. Voinovich (177 1-1776).

Zamijenila ga je fregata Slava sa četiri jarbola sa 38 topova. Položen 27.8.1778 na trajektu u Arhangelsku. Graditelj M.D. Portnov. Porinut 22/5/1781, postao je dio Baltičke flote. Učestvovao je u "oružanoj neutralnosti", zatim se preselio na Sredozemno more u Livorno, a 1784. vratio se u Kronštat. Učestvovao u ratu sa Švedskom 1788-1790. 30.6.1788 u sastavu eskadrile admirala S.K. Greiga je napustio Kronštat, 6,7 na ostrvu Gotland učestvovao u bitci sa švedskom flotom. Nakon bitke, pratio je oštećene brodove do Kronštata. Od 5. avgusta do 16. novembra u sastavu odreda krstario je u blizini poluostrva Gangut i Sveaborga. Od 5. do 6. 1789. u sastavu odreda krstari Finskim zalivom, 2.7. u sastavu flote odlazi iz Revala na more i 15.7. kod ostrva Eland učestvuje u borbi sa švedsku flotu, a zatim krstario oko ostrva Bornholm i Gotland. 2. maja 1790. godine, tokom bitke kod Revela, ispalio je 300 hitaca na neprijateljske brodove; gubici su bili: 1 mrtav i 2 ranjena.

U sastavu eskadrile izašao je na pučinu u potrazi za švedskim brodovima i od 29.5. izvršio blokadu neprijateljske flote u zaljevu Viborg: po svom rasporedu bio je u drugoj liniji glavnih snaga. 22. juna, tokom bitke kod Vyborga, napao je švedsku veslačku flotilu, zauzeo 2 galije. Od 25. juna do 5. avgusta 1790. u sastavu odreda krstario je u blizini Sveaborga, blokirajući švedske brodove. Učestvovao u ratovima sa Francuskom 1792-1797 i 1798-1800. Godine 1793. i 1797. u sastavu eskadrila išao je na krstarenje obalama Danske i Švedske. 1799. pretvoren u lučki brod u Kronštatu.

Komandanti: P.I. Šiškin (1781), A.M. Kirejevski (1 782-1784), S.N. Telepnev (1785), N.I. Šešukov (1787-1788), K.P. Billov (Billow) (1789), R.F. Svitin (1790-1791) A.S. Smirnov (1792-1793), D.T. Varaksin (1796), P.G. Baranov (1797).

Sljedeći je preuzeo bojni brod Slava. 22. marta 1901. upisan u spiskove brodova Baltička flota i 19. oktobra 1902. položen je u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu, porinut 16. avgusta 1903. i pušten u rad u oktobru 1905. godine.

27. septembra 1907. preklasifikovan je u bojni brod.
Od 1906. do 1910. godine, u sastavu Specijalnog (od 1908. - Baltičkog) odreda brodova "Slava" izvršio je niz trenažnih putovanja u Arktički okean i Sredozemno more. U decembru 1908. godine, posada broda pod komandom kapetana 1. ranga A.A. Bazhenov je učestvovao u spasilačkim radovima u sicilijanskom gradu Messini nakon katastrofalnog zemljotresa. Godine 1909., brodski inženjer V.P. Kostenko je izradio projekat modernizacije Slave sa zamjenom topova 75 mm i 152 mm sa 8 topova 120 mm i 8 203 mm (4 kupole, uključujući 2 u dijametralnoj ravni). Međutim, prilikom remonta 1910-1911. u Toulonu (Francuska) u pogonu kompanije Forge e Chantier, ograničili su se samo na zamjenu kotlova.

Tokom Prvog svetskog rata, bojni brod se istakao u borbenim dejstvima u Riškom zalivu. U julu-avgustu 1915. on je, pod komandom kapetana 1. reda S.S. Vyazemsky, više puta sudjelovao u bitkama s Nijemcima bojnih brodova. U jesen 1915. "Slava" pod komandom kapetana 1. ranga V.V. Kovalevsky je u više navrata vatrom podržavao kopnene snage na obali Riškog zaljeva, a 22. oktobra osigurao iskrcavanje trupa na rtu Domesnes. Bojni brod je rješavao slične zadatke u Riškom zaljevu iu kampanji 1916. godine, nakon čega je usidren u Kronštat, a artiljerija je modernizirana u Helsingforsu. Ugao elevacije topova kalibra 305 mm povećan je na 25 stepeni, što je odgovaralo dometu paljbe od 115 kablova. Početkom 1917. godine, pored 305 mm i 152 mm, Slavino naoružanje uključivalo je 12 topova od 75 mm, 4 protivavionska topa 76,2 mm i 2 podvodna torpedna cijevi. 8. septembra 1917. "Slava", pod komandom kapetana 1. ranga V.G. Antonov, prešao Moonsundski moreuz do Kuivasta i ubrzo učestvovao u bici kod Moonsunda.

Dana 4. oktobra 1917. godine ruski brodovi pod komandom viceadmirala M.K. Bakhireva je na putu Kuyvast ušla u bitku sa njemačkim odredom viceadmirala Benkea. Njemački drednouti postigli su 7 pogodaka na Gloryju, na kojem je do tada otkazala pramčana kupola od 305 mm. Brod je preuzeo 1127 tona vode, a gaz pramca dostigao je 10 metara. Pošto je plitki Moonsund postao neprohodan za Slavu, M.K. Bakhirev je tokom povlačenja naredio da se poplavi bojni brod na ulazu u kanal, dignu u zrak magacine municije i dodatno potkopaju brod torpedom razarača "Turkmenets-Stavropolsky".
29. maja 1918. "Slava" je isključena s popisa brodova Baltičke flote.
Brod su demontirali Estonci za metal 1935-1936.

Posebno bih istakao herojstvo ruskih mornara iz posade bojnog broda Slava. Ovaj brod je moralno zastario već tokom izgradnje (bio je osmi u seriji), imao je osrednje performanse, a domet njemačkih brodova znatno je premašio njegove mogućnosti. Međutim, postao je lični neprijatelj Kajzera Vilhelma II!

Prva bitka "Glory" sa njemačkom flotom odigrala se 8. avgusta 1915. godine, Nijemci su počeli probijati Irbenski moreuz.

Sa njemačkih bojnih brodova Alsace i Braunschweig, koji su pucali na ruske topovnjače i razarače, primijetili su dim koji pripada velikom brodu. Bio je to "Glory", koji je marširao sa podignutim zastavama na jarbolu, u pratnji razarača. "Alsace" i "Brunswick" su otvorili vatru na nju.

Slavi je bilo teško boriti se s njemačkim bojnim brodovima zbog većeg dometa njihove artiljerije. Zbog minskog polja nije bilo moguće približiti se neprijatelju. Ruski mornari predvođeni komandantom "Slave" kapetanom 1. ranga S. S. Vyazemskim koristili su se domišljatošću. Da bi stavio glavnu artiljeriju u akciju, Vyazemsky je pronašao sljedeći izlaz. Zalivši vodom tri odjeljka na brodu, postigli su nagib od 3°, što je odgovaralo povećanju dometa za 8 kablova. Zalivanje odjeljaka (svaki po 100 tona vode) i pumpanje vode u odjeljke druge strane pri uključivanju reverznog kvačila obavljeno je za 10-16 minuta. (!!)
Bitka na Slavi i dva njemačka bojna broda trajala je 1 sat i 48 minuta, tokom koje su Rusi ispalili 16 rafova na neprijatelja.
Prilikom proboja kroz Irbenski moreuz, Nijemci su pretrpjeli značajne gubitke na minama. Poginuli su minolovci T-52 i T-58, dignuta je u vazduh krstarica Tetis, a potom i razarač S-144. Uveče istog dana, viceadmiral Šmit, koji je komandovao nemačkim snagama za proboj, prekinuo je operaciju, pozivajući se na neuspešne minolovce.

U svojoj naredbi za izvođenje druge operacije, komandant mornaričkih snaga Baltičkog mora, princ Heinrich, posebno je napisao: "Pripisujem moralni značaj uništenju Slave."

Za drugi proboj Nemci su povukli još više snaga.
Za borbu protiv Slave u sastav odreda za minsku podršku uključena su dva drednouta.
Oko podneva Slava je počela granatirati njemačke minolovce. Njemački drednouti "Posen" i "Nassau" ušli su u bitku sa "Gloryjem". Ona, vješto manevrirajući, nije prestala da granatira njemačke minolovce pomoćnim kalibrom. Ponovo koristeći zalivanje bočnih odjeljaka, "Slava" je iz glavnog kalibra ispalila njemačke drednoute. Do 16 sati njemački minolovci su se povukli.
Do 17:00 bitka je završena, ali je "Slava" još u 18:00 nastavila da se drži na poziciji. Tada je admiral Šmit odlučio da noću pošalje dva svoja najnovija razarača "V-99" i "V-100" da ga unište.

Rezultat je bio tužan za Nemce. Prvo su se njemački razarači susreli sa starim ruskim razaračima iz garde Slave. Tada im se u zoru pridružio ruski razarač Novik. Nakon 10 minuta borbe, Novik je postigao tri pogotka na V-99. Počelo je da gori. Nemci su se okrenuli i počeli da odlaze.

U zoru 22. oktobra, pod okriljem vatre sa Gloryja i drugih brodova, Rusi su iskrcali trupe kod Domesnesa i bili uspješni. Osim toga, Slava je pucao na Roena (Ruena) i Messarago-tsena (Mersrags). "Slava" je učestvovala i u odbijanju nemačke ofanzive na Rigu, koja je počela 31. oktobra. Nemci su pisali: „Do 10. novembra Rusi su uspeli, uglavnom uz pomoć vatre teških topova Slave, da nateraju nemačke trupe da oslobode Kemern i da se povuku na prethodni položaj. Flota nije mogla učiniti ništa da ublaži situaciju.

Dakle, njemački napad na Rigu i pokušaji flote da okupira Riški zaljev završili su neuspjehom. I borbene operacije posade bojnog broda igrale su važnu ulogu u tome.
Dana 16. oktobra 1917. godine, padom ruskih baterija na poluostrvu Svorbe, njemački brodovi su prešli Irbenski moreuz i ušli u Riški zaljev. Unatoč ogromnoj nadmoći Nijemaca, admiral Bakharev je ipak odlučio prihvatiti bitku.
Obratimo pažnju na datum posljednje borbe na brodu. Dok su njihove kolege slavno plesale "Jabuku" i spremale se za napade na mostove, telefone, telegrafe... bilo je mornara koji su jednostavno odradili svoju vojnu dužnost i borili se protiv neprijatelja. Niko nije otkazao rat. Brest-Litovski ugovor, kao što je poznato, sklopljen je nešto kasnije.

Njemački brodovi su se približavali u dvije kolone: ​​u jednom velikom brodu - bojnim brodovima i krstaricama sa razaračima; u drugom, kraljice minolovaca i sami minolovci. Njemačka avijacija izvršila je napad na ruske brodove oko 09:30. U međuvremenu, njemački minolovci počeli su čistiti barijere ispred ulaza u Moonsund između ostrva Oesel i kopna. Prvo je baterija ostrva Moon (Mukhu), a zatim u 10.05 sati "Građanin" i "Glory" otvorili vatru na nemačke minolovce. “Slava” se zbog većeg dometa svojih topova (116 kablova naspram 88 za “Graždanin”) nalazila na sjeveru na plovnom putu, a “Graždanin” i “Bajan” na jugu, bliže neprijatelju. Prva salva Rusa dala je kratak let, druga let, a treća je pokrivala minolovce,
"Glory" je pomjerio vatru na njemačke bojne brodove, držeći se južno od minolovaca. Ovdje su sa "Slave" primijetili nekoliko razarača koji su marširali u prednjoj formaciji prema sjeveru, te su sa pramčanog tornja ispalili ravan na njih. Razarači su se u neredu povukli na jug, praćeni svim ostalim brodovima. Nemački bojni brodovi su se takođe povukli.

Stoga je ovaj pokušaj Nijemaca da provale u Moonsund propao.
Pred sam kraj gađanja na Slavi otkazala je pramčana kupola od 12 inča zbog kvara mehanizama brave, zbog njihovog nemarnog dotjerivanja u tvornici, kada je u jesen 1916. godine na bojnom brodu promijenjena artiljerija. (Ovdje se dogodila zaista potpuna bruka sa materijalima!). Ali, izgubivši polovinu svojih teških topova, "Glory" se nije povukao iz bitke.
U međuvremenu su njemački brodovi, nakon što su se obnovili, ponovo krenuli u napad, sada istočnim plovnim putem. "Graždanin" je nakon 12 sati i 04 minuta počeo da gađa minolovce oba kalibra, a zatim je otvorio vatru i "Slava" na krmnom tornju. "Koenig" i "Kronprinz" su se približili velikom brzinom, samouvjereno se okrenuli i, smanjivši brzinu, nakon 12 sati otvorili vatru sa pet rafala. Ruski bojni brodovi su samo pratili plovni put prema jugu, udaljenost se brzo smanjivala i sve je bilo odlučeno za nekoliko minuta. “Glory” je dobio tri pogotka od “Koeniga” odjednom, a “Kronprinz” je postigao dva u “Citizenu”, Jedna granata je pogodila “Glory” ispod vodene linije, druga je takođe napravila ogromnu podvodnu rupu.

Od zadobivene štete, "Slava" je toliko potonula s nosom da joj je Moonsundski kanal postao neprohodan. Komandant je odlučio da poplavi brod u plovnom putu, čime je zatvorio Nemcima prolaz na sever. Naređeno je da se brod pripremi za eksploziju.
U 13:20 komandir Slave je zaustavio vozila i naredio da se upale fitili eksplozivnih punjenja. Obišavši palubu i uvjerivši se da na brodu niko nije ostao živ, zapovjednik broda Antonov posljednji se ukrcao na razarač Storozhevoy. U 13:58 došlo je do eksplozije.
Ostali ruski brodovi su otišli na sjever, a još dva transporta su poplavljena u plovnom putu. Zatvoren je prolaz u Finski zaljev za njemačku flotu.

Deplasman 14415 tona Dimenzije 121,31×23,17×8,48 m
Naoružanje 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 mm, 8 mitraljeza, 2 - 64 mm (dec), 2 - 457 mm PTA
Rezervacija - glavni oklopni pojas Krupp oklopa od 102 do 194 mm, kazamati minske (75 mm) artiljerije - 76 mm,
protivtorpedna zaštita - 43 mm, kupole glavnog kalibra od 63 do 254 mm, barbete kupola glavnog kalibra od 102 do 254 mm,
kule srednjeg kalibra - 127 mm, vojni toranj od 51 do 203 mm, donja oklopna paluba od 25 do 43 mm, glavna paluba od 32 do 51 mm
Mehanizmi 2 vertikalne parne mašine trostruke ekspanzije proizvođača Baltičke tvornice kapaciteta 16365 KS,
20 bojlera Belleville, 2 propelera
Brzina 17,64 čvora. Domet krstarenja 1970 milja. Posada 25, 17 konduktera, 780 nižih činova

Iza njega je u borbu ušla krstarica Slava. Istina, njegovo ime je bilo "Molotov". Položen 14. januara 1937. u fabrici br. 198 nazvan po Martiju u Nikolajevu (redni broj 329), porinut 7. maja 1939., stupio u službu 14. juna 1941. Učestvovao u odbrani Sevastopolja. Torpedovan 3. avgusta 1942. Za popravke je korištena krma nedovršene krstarice Frunze.
U službu se vratio krajem 1943. godine, ali više nije učestvovao u neprijateljstvima.
Od 1952. do 28. januara 1955. godine krstarica u pogonu broj 497 (Sevmorzavod) doživjela je veliki remont i modernizaciju uz obnovu protuavionskog i radarskog naoružanja. Godine 1955. Molotov je bio vodeći brod 50. divizije krstarica Crnomorske flote, na njemu je svoju zastavu držao komandant divizije kontraadmiral S.M. Lobov.
3. avgusta 1957. godine, zbog "razotkrivanja antipartijske grupe Molotova, Kaganoviča, Malenkova", brod je preimenovan u Glory.

14. januara 1959. godine krstarica je stavljena iz pogona i stavljena u pogon, a 14. jula naredne godine je puštena u pogon. Godine 1967. služio je u borbenoj službi u ratnoj zoni u Sredozemnom moru, obavljajući zadatak pomoći oružanim snagama Sirije. U septembru - decembru 1970. godine, krstarica pod komandom kapetana 2. ranga G. A. Bascoa bila je u borbenoj službi u Sredozemnom moru, a 9. novembra pomagala je posadi razarača Bravy nakon njegovog sudara sa britanskim nosačem aviona Ark Royal. Dana 4. aprila 1972. godine, krstarica je izbačena iz mornarice i kasnije demontirana zbog metala u Inkermanu.

Projekat, koji je dobio broj 26, zasnovan je na teorijskom crtežu krstarice Eugenio di Savoia italijanske kompanije Ansaldo. Za "Eugenio di Savoia" je prvobitno bio namijenjen i glavni elektrana, koji su Italijani sada odlučili da prodaju SSSR-u. Projekat se pokazao uspješnim i brod se pokazao izdržljivim. Prilikom napada torpedom 3. avgusta 42. torpedo je udarilo u okvir i brod je otkinut 20 metara od krme. Zajedno sa volanom i volanom. Ostale su osovine i propeleri, iako je jedno vratilo bilo jako savijeno. Osim toga, savijeni komad krmene ploče radio je kao kormilo, uvodeći brod u opticaj. 18 ljudi je poginulo u krmenim odjeljcima. Međutim, u GKP-u ova oštećenja nisu odmah uočena i brod je sam stigao do Potija pod neprestanim napadima neprijateljskih torpedo bombardera i torpednih čamaca.

Komandanti tokom rata: kapetan 1. ranga Yu.K. A.Parhomenko.

Dana 5. oktobra 1946., zapalilo se punjenje na Molotovljevu prilikom gađanja na putu Tendra u odeljku za prepunu kupole druge glavne baterije. Poplavljenjem tornja mornari su spriječili eksploziju broda. U isto vrijeme poginuli su predradnik i 22 mornara, 20 je zadobilo opekotine i povrede. Na brod su stigli komandant flote F. S. Oktjabrski, komandant eskadrile S. G. Gorškov, a kasnije i glavni komandant mornarice N. G. Kuznjecov. Komisija je utvrdila: osoblje, poštujući sva utvrđena pravila i uputstva, postupio korektno i blokirao put vatre. Požar u tornju je rezultat greške u dizajnu lifta.

19. avgusta 1947. krstarica (komandant kapetan 2. ranga B.F. Petrov) dopremila je I.V. Staljina i A.N. Kosygina, zamjenika predsjedavajućeg Savjeta ministara SSSR-a, iz Jalte (Livadija) u Soči. "Molotov" je plovio pod zastavom vrhovnog komandanta Ratne mornarice I.S. Yumasheva, u pratnji razarača "Fire" i "Dashing". Tokom putovanja, Staljin i njegova pratnja prošli su kroz brod i pregledali prvu kupolu glavnog kalibra.
Tokom Drugog svetskog rata, krstarica je dopremala teret i delove u Sevastopolj, pružala je vatrenu pomoć kopnenim snagama tokom sva tri napada na Sevastopolj i učestvovala u desantnoj operaciji Kerč-Feodosija.

Na početku Drugog svjetskog rata Molotov je bio jedini brod opremljen najnovijim radarom Redut-K i hidroavionom koji se lansira katapultom. Radar je omogućio da se unapred otkriju neprijateljski avioni. Podaci su proslijeđeni komandi protivvazdušne odbrane Sevastopolja

Deplasman standard 8200 tona, ukupni deplasman 9780 tona Dimenzije 191,2 × 17,54 × 7,2 m
Naoružanje: 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 mm 21K, 13 - 37mm 70K,
i 8 mitraljeza DShK. 2x3 NTA 530 mm, 150/96 min prepreka, 2 bombardera BMB-1
Rezervacija: pojas 70 mm, paluba 50 mm, traverza 70 mm, kormilarnica 150/100 mm, kupole glavne baterije 70/50 mm
Mehanizmi 2 parna turbinska postrojenja Harkovske tvornice 137000 ks, 2 propelera
Brzina 36 čvorova Domet krstarenja 3860 milja. Posada 862 ljudi

20. maja 1973. uvršten je na spiskove brodova Ratne mornarice, a 5. novembra 1976. položen je u pogonu nazvanom po 61 komunista u Nikolajevu (redni broj 2008), porinut 27. jula 1979. stupio u službu 30. decembra 1982. i 7. februara 1983. uključen u KChF.
21. marta 1991. isporučen je u Nikolajev na veliki remont.
16. maja 1996. krstarica je preimenovana. U avgustu 1999. ponovo je stupio u službu.
Trenutno je vodeći brod Crnomorske flote.

30. januara 1983. na raketnu krstaricu Slava (danas Moskva) podignuta je mornarička zastava SSSR-a, koja je postala peti brod u istoriji ruske flote koji nosi ovo ime... Prenesena je bojna zastava prethodne krstarice Slava na novi brod i podigao posljednjeg njegovog komandanta, kontraadmirala N. B. Myasoedova.
Peti "Glory" dizajnirao je Sjeverni proizvodni i dizajnerski biro na čelu sa glavnim dizajnerom, dobitnikom Državne nagrade Valentinom Ivanovičem Mutihinom. Raketna krstarica Slava pripadala je brodovima treće generacije. Izgled sovjetske raketne krstarice i snaga skrivena u njoj toliko su impresionirali čak i svjetski mudre, tipove vojnih mornara, da je kada se Glory, na primjer, susreo s britanskim nosačem aviona Invincible, s potonjeg prenio semafor: "Nevjerovatno. Zapovjedniče."

Krstarica je prilično ozbiljan borbeni neprijatelj, jer je u trenutku ulaska bila najviše opremljena moderni pogledi oružje. O nivou naoružanja ugrađenog na brodu barem je govorila činjenica da je prije 30 godina ovaj brod već bio opremljen sa tri (!) svemirska sistema za komunikaciju, izviđanje i određivanje ciljeva, navigaciju, nego čak i na
Za manje od sedam godina brod je bio u sastavu borbenih snaga Crnomorska flota prije nego što ga stavi u fabriku, posada je provela dugih 20 mjeseci duge šetnje. Bilo je godina, kao 1986., na primjer, kada su brodski oficiri proveli noć na obali samo 18 puta!

Ali, možda, najčasnija i najistorijska misija koju je raketna krstarica Slava morala da obavi bilo je njeno učešće u obezbeđivanju sastanka predsednika SAD D. Buša i SSSR-a M. Gorbačova oko. Malta. Nakon njegovog završetka, George W. Bush je izrazio svoje divljenje "Slavi" u telegramu upućenom Ministarstvu vanjskih poslova u Moskvi. Uspješan završetak ovog zadatka donio je krstarici svjetsku slavu.

U avgustu 1990. raketna krstarica Slava učestvovala je na Međunarodnoj konferenciji u Jalti o otkrivanju i kontroli nuklearno oružje koji se nalaze na ratnim brodovima po ličnim uputstvima M. S. Gorbačova. Ovih dana krstaricu su posjetili brojni naučnici svjetskog glasa, ali i ministri odbrane Sjedinjenih Država, Kine, Kube, Sirije, Finske, vrhovni komandant združenih oružanih snaga NATO-a u Evropi, glavni komandant indijske mornarice.

Dana 17. decembra 1990. godine, kruzer Slava je na sopstveni pogon ušao u vode svoje matične fabrike u Nikolajevu radi planiranog popravka. Hiljade radnika fabrike svečano je dočekalo brod - ponos fabrike. I niko tada nije zamišljao da bi raspad SSSR-a koji je usledio uskoro, dugogodišnja neizvesnost sudbine Crnomorske flote, hronična neplaćanja mogla da stane na kraj sudbini Slave, a popravka broda oteglo bi se dugih jedanaest godina... I tek u junu 1997. na brodu je podignuta Andrejevska mornarička zastava Ruska Federacija. Sve prethodne godine krstarica je služila pod zastavom sovjetske mornarice! Iako su ukrajinski admirali pokušavali da ubede posadu da se zakune na vernost Ukrajini i podigne žuto-plavu zastavu, članovi posade su se uvek sećali da su „Sloveni“.

No, vratimo se u vrijeme fabričkog popravka kruzera. Nije bilo dovoljno novca za završetak popravke, a gradonačelnik Moskve Yu. M. Luzhkov preuzeo je na sebe da riješi ovaj problem. 16. maja 1995. krstarica "Slava" dobila je novo ime - "Moskva". I ubrzo je za popravku Moskve izdvojeno 14,5 milijardi rubalja. Dalja finansijska podrška postala je konstantna i sve veća.
Godine 2001. raketna krstarica, koja je do tada postala gardijska krstarica, ponovo se pojavila na putu Sevastopoljskog zaliva. U ljeto 2002. godine ušao je u vode Sredozemnog mora...

Deplasman: ukupno 11.280, standardno 9.500 tona; dužina 187 m, širina 20,8 m.
PTU snaga 2x40 450 KS; brzina putovanja: maksimalna 32,5, ekonomična 18 čvorova; domet krstarenja ekonomičnom brzinom od 8070 milja.
Naoružanje: 16×1 lanseri za protivvazdušni raketni sistem Bazalt (16 projektila), 8x1 lanseri za raketni sistem PVO Fort (64 rakete),
2 × 2 lansera sistema PVO Osa (40 projektila), | 1x2 130 mm A-218 i 6 × 6 30 mm AK-630 topova, 2 × 5 533 mm TA,
2x12 RBU-6000 (144 RSL-60), 1 helikopter Ka-25ts. Posada 610 ljudi.

Imam čast! Yurasha. 2010, nnm.ru

Članak iz International Defence Review, 1984.

Brojni zapadni vojno-tehnički časopisi pomno prate razvoj sovjetske, a sada i ruske vojne opreme. Često su informacije prikupljene iz zapadne štampe jedine dostupne. I danas, uprkos publicitetu i deklariranoj slobodi štampe, nije uvijek moguće pronaći podatke o proizvodima od interesa. U vrijeme istorijskog materijalizma, prije perestrojke, na naslovnicama zapadnih časopisa koji su sadržavali informacije o sovjetskim vojne opreme, budni drugovi iz prvih odjela stavili su "maticu" - šesterokutnu kockicu, zbog čega je običnom inženjeru preduzeća "poštansko sanduče N takav i takav" ili studentu nekog MAI-a postalo izuzetno teško da uzme ove časopise u tehničkoj biblioteci. Ako želite da saznate nešto novo o F-15 - uzmite "Flight" ili "Aviation Week", ali ako se radi o MiG-23, iz istih časopisa - nikako. Sada se situacija promijenila: niko ne stavlja pečate, ali zapadni časopisi su i dalje nedostupni širokoj publici, dijelom zbog malog broja primjeraka koji ulaze u našu zemlju, dijelom zbog visoke cijene. Stoga urednici počinju da "odvrću matice" i otvaraju rubriku "Pogled sa zapada" u kojoj će se objavljivati ​​prijevodi članaka iz stranih časopisa posvećenih sovjetskoj i ruskoj vojnoj opremi. Nije potrebno bukvalno uzimati sve što zapadni autori pišu: ponekad u člancima ima puno nepreciznosti, a ponekad i do kurioziteta. U pravilu, pisali su u žurbi, posjedujući minimum informacija, ponekad i desetak, drugih blatnjavih fotografija. Zatim, časopisi još uvijek nisu ogranak CIA-e, a njihovi zaposlenici koriste otvorene informacije. A kakve su informacije bile u sovjetskoj štampi kasnih sedamdesetih - ranih osamdesetih, na primjer, o domaćim interkontinentalnim balističkih projektila, zapamtite, dragi čitaoče, sebe. Ipak, generalno gledano, procjene zapadnih stručnjaka su uvjerljive. Osim toga, uvijek je zanimljivo znati mišljenje neprijatelja o domaćem.

Nakon neuobičajeno dugog perioda izgradnje i prijemnih ispitivanja, koji je trajao od 1976. do 1982. godine, krstarica "Slava" (nekada poznata na zapadu kao "Black Com I" i "Krasin") napustila je Crno more, prošavši Bosfor u septembru. 15. 1983. Krstarica je krenula prema sjevernom Atlantiku. Izgradnja druge krstarice iste klase je pri kraju, treći brod je položen. U fabrici. 61 Komunara u gradu Nikolajevu, gdje je izgrađena krstarica Slava, ranije je izgrađeno sedam krstarica klase Kara, jedan takav brod je građen u prosjeku četiri godine. Kruzeri su ulazili u službu svake godine. Fabrici je trebalo šest godina da izgradi "Glory". Očekuje se da će krstarice klase Slava biti predate Ratnoj mornarici u razmacima od godinu do godinu i po dana. Duže vrijeme izgradnje novih kruzera nije samo zbog povećanog obima posla na završnoj montaži broda, već i zbog kašnjenja dobavljača komponentnih sistema, a moguće i zbog problema koji su se pojavili tokom testiranja vodećeg kruzera. , budući da se izgradnja drugog odvija znatno sporijim tempom.

Slavin izgled u početku je odavao dojam da je brod predstavljao novu generaciju sovjetskih krstarica, međutim, detaljna analiza njegovog dizajna pokazuje da to nije slučaj. Na primjer, takvo oružje je već instalirano na krstaricama tipa "Kijev", "Kirov", razaračima tipa "Modern". Slava je ekonomična verzija krstarice na nuklearni pogon Kirov i namijenjena je više za operacije pratnje nego za korištenje kao vodeći brod. Kao i krstarica Kirov, glavni naglasak u naoružanju broda stavljen je na raketne sisteme brod-zemlja dizajnirane za uništavanje površinskih ciljeva.

Nova generacija sovjetskih brodova dizajnirana je za djelovanje na otvorenom oceanu kao dio borbenih grupa koje se mogu koristiti za borbu protiv udarnih grupa nosača aviona, amfibijskih snaga, kao i za borbu protiv zapadnih morskih puteva (uključujući dobro branjene konvoje). Osim toga, borbene grupe se mogu koristiti za protuobalne operacije i podršku za desant. Još jedan dokaz da su to zadaci koji se postavljaju novim brodovima je pojava razarača klase Sovremenny u mornarici.

Trup "Slava" se veoma razlikuje od trupa krstarica klase Kara, iako je po svoj prilici projektovan na osnovu trupa poslednje tri krstarice klase Kara (N 8-10) planiranih za izgradnju, izgradnja koja je već počela u Nikolajevu. Neposredni prethodnik ova tri kruzera bio je četvrti brod serije - "Azov". I prije ulaska u mornaricu, moderniziran je u pravcu jačanja brodskih protuzračnih odbrambenih sistema i promjene sastava naoružanja iz protupodmorničkog u protubrodsko. "Slava" ima dužinu od 187 m - 14 m duža od krstarica tipa "Kara", što je omogućilo postavljanje novih sistema PVO na krstaricu. Maksimalna širina broda je 19 m, što je nešto šire od prethodnih kruzera. Međutim, gaz Slave je veći za 0,7 - 0,8 m i, po svemu sudeći, iznosi 7,4 - 7,5 m. Pretpostavlja se, kao i na kruzerima prethodnog tipa, gasnoturbinskih motora. "Slava" se od starih krstarica razlikuje po neobično visokom mostu na kojem je postavljen piramidalni zatvoreni prednji jarbol, viši od glavnog jarbola koji se nalazi ispred dimnjaka. Ovakva konfiguracija nadgradnje rezultat je usvojene šeme za postavljanje lansera (PU) vođenih projektila klase „zemlja-zemlja“.

Naoružavanje

Analiza dostupnih fotografija krstarice ukazuje na prisustvo sljedećeg oružja na brodu:

SD klasa "površina-površina": osam dvostrukih lansera sa uglom elevacije 16" postavljeno je na gornjoj palubi sa strane prednje nadgradnje (po četiri sa svake strane). Cilindrični kontejneri sa projektilima imaju prečnik 2,0-2,1 m i dužinu 11,0-12,5 m. Teško je preciznije procijeniti dužinu kontejnera zbog činjenice da je stražnji dio kontejnera prekriven konstruktivnim detaljima. Dimenzije kontejnera i prisustvo radara za praćenje (isti radar je instaliran na krstarica Kirov) sugeriraju da je u kontejnere smješteno 16 projektila SS-N-12, koji su glavno oružje broda. Pretpostavlja se da je ponovno punjenje lansera na otvorenom moru nemoguće. Radijus projektila je oko 300 nautičkih milja;

Rakete dugog dometa: između krana i krmene nadgradnje postavljena su dva reda po četiri vertikalna lansera (mine). Svaka osovina ima osam ravnih otvora smještenih duž kruga, u čijem se središtu nalazi motor koji rotira instalaciju. Između dva reda lansera postavljena je oprema neophodna za ponovno punjenje mina. Prečnik svakog bacača sa osam metaka je približno 4,0 m, što odgovara prečniku lansera SA-N-6 instaliranih na krstarici Kirov. Prisustvo radara za kontrolu vatre protivvazdušnih raketa potvrđuje prisustvo projektila SA-N-6 na brodu; domet projektila preko 30 milja. Krstarica Slava nosi 64 lansera za protivvazdušne rakete velikog dometa;

rakete kratkog dometa: sa svake strane helikopterskog hangara, na početku potpalube, nalazi se po jedan vertikalni lanser za rakete SA-N-4. Rakete ovog tipa koriste se na sovjetskim brodovima od 1970. Svaki silos sadrži dva lansera i 20 projektila, radijus projektila je 8,8 milja. Radari za kontrolu vatre postavljeni su ispred svake mine;

Artiljerijski sistemi velikog kalibra: potpuno automatizirana dvocijevna kupola od 130 mm postavljena na pramac. Univerzalni topovi sa cijevima kalibra 70 imaju brzinu paljbe od 65 metaka u minuti i domet paljbe od 28 000 m. Isti nosači su u upotrebi i za razarače klase Sovremenny. Uglovi ciljanja pištolja od -5° do +80° u elevaciji i 250° po azimutu; ako je ugao elevacije veći od 30°, ugao pucanja u azimutu je oko 300°. Na bočnoj strani kupole postavljen je optički kanal za navođenje, a na krovu mosta postavljen je radar za kontrolu vatre. Hlađenje cijevi pušaka - voda;

artiljerija malog kalibra: šest šestocevnih topova kalibra 30 mm Gatling; takve instalacije su standardne za brodove sovjetske mornarice, počevši od BOD tipa "Kresta" II. Instalacije su smještene u tri grupe: dvije ispred pramčanog nadgrađa i još dvije simetrično s obje strane na posebnim platformama malih nadgradnji u srednjem dijelu krstarice. Vatrom svake grupe upravlja radar. Najefikasnije gađanje je na udaljenosti od 1000 - 5000 m, brzina paljbe je 3000 metaka / min;

Torpedno naoružanje: kao i na krstarici "Kirov", torpedne cijevi "Glory" su zaštićene posebnim poklopcima; vjerojatno se poklopci otvaraju prema gore i prema unutra, slično garažnim vratima. Vjerovatno se iza svakog poklopca nalazi torpedna cijev od 533 mm sa četiri ili pet cijevi. Torpeda se mogu koristiti za uništavanje i površinskih brodova i podmornica;

Protivpodmorničko oružje: za krstarice klase Slava zadatak borbe protiv podmornica je sporedan, pa je sastav protupodmorničkog naoružanja minimalan: pored torpednih cijevi ugrađena su samo dva mlazna bombardera RBU-6000 sa dometom gađanja od 6000 m;

Baziranje helikoptera: Konfiguracije helidroma i hangara su slične onima kod krstarica klase Kara, iako je helidrom niži 0,5 m i rampa omogućava helikopteru da se kotrlja u hangar ili izlazi iz njega bez pomoći lifta, što je bilo potrebno na Kresta II klase brodova i Kara. Dimenzije hangara omogućavaju da primi samo jedan helikopter Ka-25 ili Ka-27. Sa strane rampe nalazi se kontrolni punkt. Radar za podršku prilaza Fly Screen instaliran na krstarici Kirov i razaračima klase Udaloy je odsutan na Slavi;

Radari za pretragu i navigaciju: piramidalni jarbol, koji se nalazi neposredno iza mosta, dostiže visinu od 32 m iznad vodene linije, na vrhu jarbola nalazi se trokoordinatna radarska antena za otkrivanje vazdušnih ciljeva, slične antene su postavljene i na kruzerima "Kirov" i "Kijev", kao i VHF komunikacione antene. Ispod, na dvije platforme koje strše sa strane, i na jednoj koja strši naprijed, postavljene su navigacijske radarske antene. Radari ovog tipa instalirani su na brodovima od ranih 1970-ih. Na drugom piramidalnom jarbolu, koji se nalazi neposredno ispred dimnjaka, postavljena je radarska antena za otkrivanje zračnih ciljeva (slična antena je postavljena na krstarici Kirov) i razne antene za opremu za elektroničko ratovanje.

radar za kontrolu vatre: radarska antena za navođenje projektila SS-N-12 nalazi se na prednjoj ivici prednjeg jarbola, otprilike na polovini njegove visine. Antena zapanjujuće liči na radarske antene za upravljanje vatrom krstarica klase Kijev. Prisustvo ove antene poslužilo je kao jedan od dokaza da je krstarica Slava bila opremljena projektilima SS-N-12. Iste rakete, ali u kontejnerima drugačijeg oblika, postavljene su na krstaricama klase Kijev.

radar za navođenje protivavionskih projektila, kao i na krstarici Kirov, postavljen je na visokoj platformi na krovu helikopterskog hangara. Prisustvo ovog radara omogućilo je identifikaciju protivvazdušnih raketnih sistema krstarice Slava kao SA-N-6, budući da je krstarica Kirov opremljena istim sistemima protivvazdušne odbrane. Radar, najmoderniji u mornarici SSSR-a, sposoban je za praćenje i lansiranje projektila na osam ciljeva istovremeno;

Dva radara za navođenje SA-N-4 SAM kratkog dometa nalaze se na posebnim platformama sa strane hangara helikoptera;

radar za upravljanje artiljerijskom vatrom(Radari ovog tipa koriste se za kontrolu vatre 100 mm topova krstarice „Kirov“, fregata tipa „Krivak“ II i razarača tipa „Udaloy“, kao i topova 130 mm razarača tipa "Moderan") nalazi se na krovu mosta. Kontrolu vatre svakog plutonga od 30 mm topova obezbjeđuje radar. Radar za upravljanje vatrom prednjeg para instalacija postavljen je na platformi koja se uzdiže direktno ispred zapovjedničkog mosta. Radari za upravljanje paljbom kupole u vazduhu postavljeni su na odvojenim platformama iznad zadnjeg dela lansera raketa SS-N-12. Navođenje topova kalibra 30 mm također se može izvesti pomoću optičkog kanala;

Hidroakustička oprema: široka rampa na sredini krme, koja ima nagib nasuprot samoj krmi, služi za podizanje i spuštanje potopne hidroakustične stanice (GAS). Pretpostavlja se da GAS radi u srednjem frekventnom opsegu, kao i stanice krstarica klase Kara. Sudeći po prirodi talasa koji nastaju tokom kretanja kruzera Slava, brod nema lukovičastu oblogu velike veličine, ali je, možda, mali niskofrekventni sonar ugrađen u prednji podvodni dio trupa;

Objekti za utovar i plovila: Prostor između dva dimnjaka se koristi za odlaganje kraka velike okretne dizalice postavljene na platformu odmah iza dimnjaka. Dizalica se koristi za podizanje i porinuće brodskih čamaca (postavljenih po jedan sa svake strane u blizini dimnjaka), kao i za podizanje municije i opreme na brodu. Za punjenje projektila koriste se dvije dizalice postavljene na bočne strane helikopterskog hangara.

Detalji izgradnje

Trup krstarice ima veoma dugačak pramac koji se proteže sve do helikopterskog hangara; preostali dio, otprilike 1/16 cijele dužine broda, zauzima kvarterpalub. Ispod gornje palube nalaze se četiri (moguće i više) zatvorene palube. Pramčano nadgrađe je kombinacija dvospratne nadgradnje ispred i visokog petospratnog navigacijskog mosta s piramidalnim glavnim jarbolom. Visoki most je neophodan kako bi se izbjegli neugodni efekti povezani s lansiranjem projektila, čiji su lanseri smješteni uz bočne strane duž pramčane nadgradnje. Glavni jarbol je od mosta odvojen malim prostorom, iza njega je dvostruki dimnjak. Krmeno dvopalubno nadgrađe sa hangarom za helikopter nalazi se 18 m od dimnjaka. Kruzer je vjerovatno opremljen aktivnim stabilizatorom.

Zaključak

Krstarica "Glory" završila je prepad i morska ispitivanja godinu dana kasnije od očekivanog. Akcenat u naoružanju broda je na protivbrodskim sistemima, koji se mogu koristiti i za borbu protiv obalnih ciljeva. "Glavni kalibar" krstarice je 16 protivbrodskih projektila SS-N-12 postavljenih na gornjoj palubi u lanserima novog dizajna. Protuvazdušno naoružanje, u poređenju sa brodovima prethodnih projekata (sa izuzetkom krstarice Kirov), značajno je ojačano i sastoji se od sistema PVO dugog dometa SA-N-6 i PVO kratkog dometa SA-N-4 sistemima. Najnoviji univerzalni topovi kalibra 130 mm i šest topova tipa Gatling kalibra 30 mm u tornjevskim nosačima također se mogu koristiti za borbu protiv zračnih ciljeva. Slavino protupodmorničko naoružanje, osim torpeda, uključuje samo dva bombardera RBU-6000, iako krstarica ima sonar koji se može spustiti. Posebno treba napomenuti da, suprotno očekivanjima i pretpostavkama, krstarica nije opremljena protivpodmorničkim vođenim raketnim oružjem. dugog dometa(PLURO) SS-N-14. Očigledno, nedostatak slobodnog prostora na gornjoj palubi nije omogućio ugradnju PLURO-a zbog ugradnje lansera SS-N-12, koji zauzimaju previše prostora. Prisustvo samo jednog helikoptera na brodu ukazuje da je helikopter potreban uglavnom za navođenje projektila preko horizonta; Istovremeno, Slavin helikopterski hangar je širi od hangara na razaračima klase Udaloy, koji nose dva protivpodmornička helikoptera Ka-27.

Ranije, prilikom razvoja brodova "Kresta" II i "Kara", glavna pažnja bila je posvećena povećanju efikasnosti borbe protiv podmornica. Izgled krstarice Slava, dizajnirane za borbu protiv površinskih ciljeva, odražava promjenjivu situaciju na moru i operativnu ulogu sovjetske mornarice. Povećana ovisnost zapadnih zemalja o pomorskom i okeanskom transportu igrala je vodeću ulogu u razvoju raketnih krstarica kao što su Kresta I i Kynda. Projekat Glory nastavlja liniju sovjetskih "raketnih krstarica", ali je njegovo protivvazdušno naoružanje značajno ojačano, a autonomija dramatično povećana.

Uravnotežena eskadrila za operacije na okeanskim komunikacijama mogla bi se sastojati od teške krstarice klase Kirov kao jezgra udarne grupe površinskih brodova, krstarice klase Slava kao pratnje i razarača klase Udaloy i Sovremenny. Za stvaranje ovakvih brodova potrebna su značajnija finansijska sredstva i veći proizvodni napori, kao i veći zahtjevi za projektima nego u prethodnim programima brodogradnje.

Sve dok za svaki veliki ratni brod tipa Kirov, Kijev ili Slava ne bude barem jedan pomoćni brod tipa Berezina, njihova borbena vrijednost u operacijama u okeanu će ostati vrlo sumnjiva. Sovjetska mornarica je još uvijek neuravnotežena u tom pogledu, pa čak i podmornice zavise od brodova za opskrbu za operacije izvan svojih "domaćih" voda. Stoga pojavu u sastavu svakog novog ratnog broda, pa i takve vrlo impresivne krstarice Slave, treba posmatrati u kontekstu ukupne strateške, taktičke i industrijske situacije kako ne bi došlo do njihovog precjenjivanja.

Raketne krstarice klase Slava( projekat 1164)

Godine 1969., ru-ko-vo-dstvo mornarice you-da-lo for-da-tion Projektnog biroa Se-ver-no-mu (pod ru-ko-vo-dstvom V.D. Rub-tsoa -va) na pro-ra-bot-ku va-ri-an-tov BOD projektu 1134B, neko je do tada započeo izgradnju. Ideja o pro-ra-bo-current bi-la ta-ko-va - koristiti ba-zo-vy va-ri-ant u ka-che-st-ve platformama, na nekome - ryh stvoriti sistem od međusobno-pod-der-zh-vayu-shchih-ko-slave: pro-ti-in-lo-daughter-nyh, shock-nyh (sa pro-ti -in-ko-ra-bel -ny-mi ra-ke-ta-mi) i ko-slave-lei kolektivna protuzračna odbrana (sa ze-nit-ny-mi ra-ke-ta-mi). Korpus i energija-go-us-ta-nov-ka su čuvani prema projektu, od mene-ne-nija ka-sa-bili su samo kor-moj sat-ti-ko-slave-la, preko-gradi- ki i vo-ru-same-nie na šok-nom va-ri-an-te za-me-nya-lis 12 start-to-you-mi us-ta -new-ka-mi za kompleks Ba-salt , neko je pogledao-re-da li u krmu. Na vari-an-te protivvazdušnoj odbrani, treba li nas-ta-nav-li-vat-sya protivvazdušne rakete ver-ti-kal-no-go lansirati "Kvant" (u narednom-st-vie) Fort"). Pro-ra-ba-you-va-lis va-ri-an-you sa i bez vert-to-let.

Pro-ra-botovi-ki bi-bili ut-ver-zhde-us i počeli raz-ra-bot-ka od onih-no-th-th-pro-ek-ta - pre-la -ha-elk, šta je na-chi-naya od build-tel-no-go no-me-ra S-2007 će već ići-ra-ket-ny varijanta. Zbog toga, za blago BOD-a "Tallin" za-de-zh-va-las, posada-stranica nekoliko puta za-mi-ro-wa-li, zatim utrke -za-mi-ro-you- wah-bilo, u floti je već na-cha-da li ga nazvati "le-tu-chim Holanđanin" na kraju, brod je bio za -lo-žene i za izgradnju-en prema prvi-na- the-inicial-no-mu pro-ek-tu, u pro-ti-in-lo-daughter-nom va-ri-an-te.

Počinjanje iznenada co-le-ba-niya i zadržavanje-ki bi bilo povezano-za-nas uglavnom sa činjenicom da je par-ral-lel-ali stvoren-da- oh-ra-ne-niya pro-ek-ta 1165 “Fu-gas”, voo-ru-ženski krov-la-you-mi ra-ke-tami i novi protivavionski kompleks “Fort” S-300F ojačani komplet za visokoefikasnu kolektivnu odbranu i zaštitu od projektila low-to-le-ty-wing-wing-la-ty. Pre-referenca od-yes-wa-moose za njega, ali u avgustu 1971. radili ste na Fu-ga-su pre-kra-ti-li zbog to-ro-go-vis-ny (cruise-ser pre- la-gal-sya atomic-nym).

Na ovaj način, re-ši-da li se vratiti na pro-ra-bot-kamerama Se-ver-no-th Dizajnerskog biroa, na osnovu nekog drugog bilo je ponovno-ona-ali stvoriti jednostavniji -stop i manje-to-ro-go-vrijedan-raketni cray-ser trećeg-ko-le-cije na bazi tech-no- čeških rješenja 1134B. U oktobru 1972. godine, Se-ver-no-mu PKB je bio-lo you-yes-ali so-ty-ko-tech-no-che-for-ying na projektu es-kiz-ny 1164 (šifra "At- lant"), glavni con-st-hand-to-rum on-know-dali A.K. Per-ko-va, glavni posmatrač iz mornarice - ka-pi-ta-on 2. ranga A.N. Bli-no-va. Sa punih u-do-od-me-shche-nii 10.000 tona vo-ru-same-co-slave-la treba-ali-lo-to-stand from pro-ti-vo-ko-ra -bel- no-go-ra-ket-no-go kompleks "Ba-salt" (12 start-up-ta-no-wok za dvije salve sa 6 raketa), protivavionski raketni kompleksi "Fort" (8x8 lanseri ver- ti-cal-no-go start) i "Osa" (2 spa-ren-ny must-ta-nov -ki), dva topa od 100 mm AK-100, av-to-ma-tov sa-mo-ob -ro-ny AK-630, bomb-bo-met RBU-6000, dvije 5 cijevi- nyh tor-ped-nyh app-pa-ra-tov, ver-to-le-ta ko-ra-bel-no- idi ba-zi-ro-va-nia. Postojala je varijanta (vpo-trace-st-vii od-klo-nen-ny) sa uto-p-len-ny-mi u korpusnoj PU za glavni-no-go-ra-ket-no-go kompleks -sa, sa dva 130-mm jedan-ali-cijev-mi-mi-mi-mi-mi-mi-mi-mi-mi-mi-mi-mi-mi-va-lo ti do 200 metara i ne -prihvatanje-le-moj rast u-od-me-shche-tion. Bilo bi potrebno naučiti vas-da-moguće-sti za-da-gradite-te-la, na ovaj način, vrijeme-me-re-re-ing je "izvini", dio toga me-shche-ny i ra-ke-ti bi bio, takoreći, "da-le-na" do vrha.

U de-kab-reu 1972. godine postojao je dis-view-re-nie ma-te-ria-lov es-kiz-no-go project-ta, prema re-zul-ta-tam some-ro -idi lično-ali načelnik-komandir je dao instrukcije da uradi-ba-vit i dalje četiri-vi-re-počnite-i-out-ta-nov-ki za osu-shche-st-in -le-tion od dva punih osam-mi-ra-ket-ny salva, i dva ar-to-sta-nov-ki AK-100 for-me-thread za jednostruki dvocijevni AK-130. Sve bi-lo je-pol-ne-ali. Jačanje udarne snage rasta ober-well-losa u-do-od-me-shche-tion, smanjenje iste-no-brzine kretanja-da (sa 34 na 32,5 čvorova), o-ra-no- che-no-eat uglovi strelice-la but-with-in-the-go pištolja.

Kon-st-ruk-tiv-naya bro-ni-ro-van-naya for-shield-ta on krei-se-re from-sut-st-vo-va-la, što se tiče njenog osu-sche-st - in-le-niya on-tre-bo-wa-moose bi se povećao-bilo-da-od-me-shche-mi-no-mam za 1000 tona. To je bio minus, za neki-ry za-kaz-chik je zatvorio oči. Vjerovalo se da je brod trebao imati samo sposobnost pro-ti-to-stand "ne-borbe-you" eksploatacije-ta-qi-on-nym nesreća u-time-de-no-pits, in-heat -ram i za-p-le-no-pitove, ali na neki način i live-woo- njegovu čast treba ocjenjivati ​​bez uzimanja u obzir efekta oružja. Na zahtjev-bo-va-niyu na-ob-daj-idi-mi-ne-male-debljine-mi-korica-ki-krei-se-ra-da li-ne-me-nije-to je 8 mm, što je više od vijeka trajanja ko-slave i povećava-li-chi-va-lo njegovu ukupnu snagu.

Pro-ti-in-lo-kćeri-nye-mogućnost-crei-se-ra you-look-de-li, posebno-ben-ali na pozadini pro-ek-ti-rue-myh GAK daleko- ne-idi akcija-st-via, dos-ta-precizno-ali skromno, ali pro-ra-bot-ka va-ri-an-ta us-ta-nov-ki no-vei-she- go av-to -ma-ti-zi-ro-van-no-go vodič-ro-aku-sti-che-sko-go kompleks-sa "Po-li-nom" in-ka-za-la taj rast u-do- od-me-shche-niya sa-sta-vit do-lu-to-ra hiljada tona, na koji nacin i re-shi-da li og-ra-ni-chit -sya novi GAK ​​"Pla-ti-na" , neko je već prošao test. Raspon ob-on-ru-zhe-niya sa normalnim vodič-ro-lo-gi-che-sky uvjetima-lo-vi-yah sa-stav-la-la mi-ni-mum 15 km, s ne- bla-go-with-yat-nyh najmanje 1 km. Na taj način, ideja o stvaranju, takoreći, de-ra za grupe za-ti-vo-lo-kćeri na-cha-la umiru bez spajanja prema kompleksima voo-ru- zhe-niya i os-on-shche-tion, bez mogućnosti da ti-puna-ne-funkcija pola-ali-cijena-ne-idi zastava-čovjek-ko-ko-slave-la ta-ko -go-jedinstvo-ne-niya, krei-ser na-chi-nal postati-ali-vjetar-sya-ko-slave-lem, neko- ry "gu-la-et sam po sebi." Ali so-kim je napravljen-la-da li u roju oko-ti-in-re-chi-vye tre-bo-va-nija za-kaz-chi-ka.

SSSR je tada prvi put osjetio utjecaj mi-ro-vo-go energije-ge-ti-che-go kri-zi-sa, zato bi prije kon -st-ruke-onda-ra-mi- la-be-le-on for-da-cha to-beat-sya eco-no-mii then-p-li-va due to you-she- niya eco-no-mich-no-sti us-ta-nov -ki, šta bi-lo os-sche-st-in-le-ali out-dre-ni-em te-p-lo-uti-li- for-qi-on-no-go con-tu-ra.

Tehnički projekat 1164 odobren je 21. avgusta 1974. godine. Do 1979. godine, A.K. je bio glavni con-st-hand-to-rum. Perkov, a zatim ga je zamijenio V.I. Mu-ti-hin.

Glavna krstarica projekta Slav-va upisana je u popis Ratne mornarice 20. maja 1973. godine, brod, 6. novembra 1976. godine, za suprugu u fabrici imena 61 Kom-mu-na-ra u Ni-ko-lae-ve (broj zgrade 2008), 27. jula 1979. lansiran u -du, od 10. decembra 1981. godine, on-cha-elk for-se-le-eki-pa-zha, u septembru -Tyab-re 1982. - za-vo-dskie-to- vy-py-ta-niya, 3. novembar 1982., prvi izlaz na more, 30. decembar 1982. 30. januara 1983. godine podignuta je zastava i na 7. februara 1983. Cray-ser je ušao u Crnomonsku flotu (150 brig. -da ra-ket-nyh ko-slave-lei 30 di-vi-zii). 16. maja 1995. godine dobio je novo ime - "Mo-sk-va".

Drugi roj krei-ser se-rii - "Ad-mi-ral flo-ta Lo-bov." 17. septembar 1977. godine, za-brojevi u popisu mornarice, 5. oktobar 1979. godine, za-supruge u fabrici po imenu. 61 Kom-mu-na-ra u Ni-ko-lae-ve (broj zgrade 2009), 25. februar 1982., porinut, od maja 1985. on- chi-na-et-sya for-se-le-nie eki- pa-zha, od 11. ap-re-la do 12. avgusta 1986., 15. septembra 1986., pod-pi-san akt o prihvatanju, 21. septembra 1986. godine, podignuta zastava i 5. novembra 1986. godine, Cray-ser -vo- otišao u sastav Sjeverne flote (120 brigada-da-ra-ket-ko-slave 43 divizije). 5. novembra 1986. bio je re-re-ime-no-van u Mar-sha-la Us-ti-no-va.

Treći krey-ser projekat-ek-ta - “Cher-vo-on Uk-rai-na”. 31. jula 1979. za supruge u fabrici po imenu. 61 Kom-mu-na-ra u Ni-ko-lae-ve (str. br. 2010), 5. novembar 1982. za-broj na spisku saradnika u mornarici, 26. juna 1983. porinut u vodu. Crew-page sfor-mi-ro-van 1. decembar 1986. Od 15. avgusta do 1. decembra 1989. ta-niya, 25. decembra 1989. pod-pi-san akt o prihvatanju. 7. januara 1990. podignuta je zastava. Dana 10. avgusta 1990. godine, crei-ser je uveden u snagu borbenog urlika od stotinu jana od go-to-no-sti. Od 21. decembra 1995. - "Varyag".

Projektil crai-se-ry projekt 1164 pre-na-sign-che-us za on-not-se-niya udare protiv velikih nadvodnih brodova-robova i šok-nym grupa-peer-ditch-kam protiv-no-ka , kako bi se osiguralo-pe-che-niya borbeno-zavijanje brkova-igračka-chi-in-sti-ko-ra-bel-nyh pro-ti-in-lo-kćerke-u-je-u-poklon-grupe, za rješavanje zadataka kolektivnog-lec-tiv-noy pro-ty-in-air-shower-no -ro-ny with-unity and con-in-ev u udaljenim područjima mora i okeana. Podrška -ka de-san-tov, granatiranje u be-re-zhya, for-nya-th protiv-nikog.

Prema konstrukciji, brod je dug-ali-in-lu-bach-ny, sa razvojem tog sistema tri ostrva, toranj-ne-in-add-us-mi pi-ra-mi -dal-na-mi fok- i gro-t-mach-ta-mi. Za poboljšanje os-to-chi-vo-sti i mo-re-move-no-sti span-go-uty, kor-pu-sa imaju jaku raz-osovinu, a prednji vijenac jak na-klon . U prvom od-se-ke, prema no-so-wu ta-ran-th re-bor-ku dis-la-ga-yut-sya pomoćni me-shche-tion i kla-do-vye. U drugom od-se-ke, donji va-ter-li-nii you-go-rod-ka guide-ro-aku-sti-che stanica "Pla-ti-na", ti -ona - lančana kutija, spi -le-vaya i kla-do-vye. Treći od-sek praktični-ti-če-ski pola-no-stu za-ni-ma-et pod-kupolu od-de-le-nie i u gre-ba 130-mm oružje-dija, ven-ti- la-tor-nye i borbena mjesta. Četvrti od-sek iz-ve-den pod kockom-ri-ki i kayu-you, sa ag-re-gat-us-mi in-me-sche-niya-mi u skladištu. U petom od-se-ke, mi-mo-lya, ra-po-lo-žene su veslale bitku za-pa-sa za dubinske bombe. U šestom od-se-ke puta-me-shche-na borbeno-zavijanje u-za-ma-qi-on-ny centar, BI-US, neki-raž su povezani s boj-zavijanjem trljati-čovječe -dir-sky lift-tom. U sedmom od-se-ke trke-na-isti-mi-mo-ga-tel-me-ha-dno-mi, uključujući zavijanje para krila-e-out uređaja us-po-koi -te-lei kvaliteta. Osam-moj od-sek ali-tako-mašina-noe od-de-le-nie sa marš-ona-ti-mi turnejo-bi-na-mi, re-duk-to-ra-mi, TUK i pa- ro-you-mi pomoćni-mo-ga-tel-ny-mi tour-bi-na-mi na zajedničkom ra-me, de-vya-th from-sec auxiliary-mo-ga-tel-nyh me-ha -niz-mov i drugi par parova brkova-po-koi-te-lei kach-ki. Iza toga, cor-mo-machine-noe iz de-la-nie s for-soot-we-mi tour-by-on-mi. Jedan na dvadeseti od-sek - pomoćni me-ha-dno-mi, u sledećem-puhanje - pod-pa-bast-po-gre-ba SAM "Tvrđava »sa start-to-ti-mi ba -ra-ba-na-mi, kao i in-gre-ba i in-vo-dy sys-te-mi smo sto-now-ki u PC krzno -2 (na brodu), teretni lift. U tri-dvadeset-tom i četiri-tir-na-dvanaestom od-se-kah puta-me-shcha-yut-sya kocka-ri-ki eki-pa-zha, imaju pomoćne mo-ga- tel-nye i servisne prostorije, tor-pedo app-pa-ra-you, a na području 300-310 punkera-izlaza u gr-ba i lansera protivvazdušnih raketa "Osa". Kor-mo-zavijanje od-sek, u osnovnom-novom-nom, služi za razdvajanje buk-si-rue-mo-go an-ten-no-go uređaja-roja-st-va i sistema za njegovu stotinu -new-ki i rise-e-ma, također u cor-me you-go-ro-wives ah-ter-peak. U cjelini pro-tya-zhe-ni-ko-slave-la ima dvostruko dno (gdje su-po-la-ga-yut-xia-p-living-cis-ter-ns), puta-ra- bo-ta-na sys-te-ma platformama. Osnove u-gre-ba bitka-za-pa-sa puta-ne-se-nas prema su-robu, times-de-le-re-re-bor-ka-mi i snabdjeti isto-mi sis -te-ma-mi oro-she-niya i for-that-n-le-niya. Sve ove mjere su con-st-ruk-tiv-ali obezbedi-pe-chi-va-yut live-woo-honor i ne-tako-p-lyae-bridge krei-se-ra u isto vrijeme- p-le -nii od bilo koje tri od-se-kov, osim za mašine iz de-le-ny.

U kon-st-hand-tion pluća ti-go-ro-dock unutar cor-pu-sa use-use-yut-sya-on-a-red sa čelikom od alu-mi-nie- you legure. Iznad-pa-bast nadgradnje u oblastima air-to-action pla-me-ne čelika, gornje kon-st-ruke za osvjetljavanje od-go-tov-le-ny od aluminijskih-mi-ni-tih legura. Na nižim nivoima, komandno-komandni punkt zastave-čovjek-nebo, kabina viših oficira, kabina-t-com-pa-niya. Blokovi prekomjerne konstrukcije imaju tech-no-lo-gi-che-sky vremena zbog činjenice da ne bi bili uključeni u opću čvrstoću jezgre -pu-sa i da nisu pucali zbog naprezanja od gi-ba . Raz-vy-tye dy-mo-ho-dy sa sis-te-ma-mi air-du-ho-for-bo-ra times-me-sche-us preko rijeka-ko-slave-la. Odmah iza dizalice smoke-mo-you-mi pipe-ba-mi us-ta-nov-len, nosivosti 8,5 tona.

U cor-my-howl dijelu glavnog pa-lu-be u obliku del-no-go island-ro-va di-me-schen ver-to-summer an-gar, to-to-ry ven -cha-et 30 tona an-ten-on "For-ta", da, u cor-me heli-letom trgu sa sys-te-ma- mi obes-pe-che-niya polijetanja i u vrtu. Imaju, po mom misljenju, on-bo-ra spa-sa-tel-ny sredstva, roming command-man-dir-sky ka-ter projekta 1404 i ra-bo -ciji ka-ter pro-ek-ta 1402 .

Vrijeme ex-tren-no-go kada-go-tov-le-niya ko-slave-la u bitku i in-ho-du - 12 minuta, auto-nom-nost ko-slave 30 dana-trenutno, mo- re-walk-ness not-og-ra-no-chen-naya. Moguća je upotreba glavnih kompleksa oružja oružja, ali sa bor-to-vom kre-ne do 15 deg-du-owls, ki-le-howl-ke do 5 hail-du-owls, vjetrom -re do 20 m/sec. Prečnik cirkulacije je 655 metara. Sys-te-ma us-for-some-kach-ki ty-pa UK 134-6, ima četiri-you-re av-to-ma-ti-zi-ro-van-ny wings-la -shcha-dyu na 6 kv. metara, uz povećanu brzinu ponovnog oblaganja.

Osnovni tech-no-che-ha-rak-te-ri-sti-ki go-lov-no-go krei-se-ra project-ta 1164 slijedeći: in-do - od standardnih 9380 tona, ukupno 11490 tona , najveći 11720 tona. Glavne dimenzije cor-pu-sa: dužina 186,4 m, širina 20,8 m, gaz duž mi-de-lu sa punom vodom -od-me-shche-nii 6,28 m, gaz duž ali-so-in -mu bul-bu 8,4 metara. Veličina-me-re-niya na con-st-ruk-tiv-noy water-ter-line-nii: 170x19,5 metara.

Whoa-ru-same-nie

Glavni-novi vojni-ru-same-nie krei-se-ra - kompleks oružja za napad-no-ra-ket-no-go "Ba-salt" sa sistemom-moj menadžer-le-Niya " Argon-1164" (1-deset posto trka-na-lo-žene na novom-tako-zavijanju sto-ro-ne f-to-mach-you). Kompleks je unaprijed određen za podizanje važnih jednonoćnih i grupnih ciljeva iznad vode protiv-no-ka. Možda je težina jednonoćnog i halapljivog snimanja. U-sedam duplih-en-nyh-ne-na-in-dya-shih-sya-k-to-y-out brkove-ta-no-wok SM-248 utrke-na-isti-na-board- ali (ugao na-clo-na - 30 stepeni-du-owls). Borba za prolaz - 16 protivbrodskih projektila. You-da-cha tse-le-instrukcija-za-pucanje-bi-ne-chi-va-et-sya ap-pa-ra-tu-roj prijem-ma satelit-no-ko-zavijanje- za- ma-tion "Corvette-5", kao i up-pa-ra-tu-swarm prijem-ma in-for-ma-tion, kako iz Tu-95RTs sa-mo-lyo-tov, tako i iz vlastitog-st -ven-no-go-ko-ra-bel-no-go ver-that-le-ta raz-ved-ki i svrhe-le-instrukcije. Maxi-mali domet gađanja - 550 km. Bojeva glava - fu-gas-no-ku-mu-la-tiv-naya ili nuklearna-naya.

Na trećem krey-se-re projekta 1164 "Cher-vo-na Uk-rai-na", umjesto sto ba-sal-ta, postojao je us-ta-nov-len kompleks "Vol-kan" sa maksimalnim dometom paljbe od 700 km.

Pe-re-za-red-ka-ra-ket "Ba-salt" i "Vol-kan" pro-from-in-dit-xia samo u osnovi, uz pomoć ra-ke- zatim- uređaji za pokretanje

Glavno protivvazdušno oružje je višekanalni raketni kompleks kolektivne odbrane Fort. "Tvrđava" je unapred predviđena za uništavanje istih-istih vi-sa-brzih-ro-st-nih, manevarskih i malih -leja u celoj dija-pa-zo-ne visinama, do super-male , kao i morske mete srednjih veličina. Kao dio kompleksnog kompleksa, ulazi u sub-pa-lub-naya start-to-vay us-ta-nov-ka ba-ra-ban-no-go ti-pa B-204 sa in-se -mu ba-ra-ban-ny-mi device-swarm-st-va-mi za 8 TPK. Počni ra-ke-you - under-pa-lub-ny, ver-ti-kal-ny od transport-port-ali-start-to-go-con-tey-ne-ra sa start-up mar -she- in-go potez-ga-te-la nakon vas-ho-da ra-ke-you, koji pruža-ne-chi-va-et u vrućini-jarak-zry-in-be-zo -pas-nost u -gre-ba. Start-up-ke-you pro-out-of-dit-Xia iz con-tey-not-ra ispod otvora za pokretanje. Nakon što siđeš, ra-ke-ti ra-ke-ti ba-ra-ban in-ra-chi-va-et-sya, ti-in-dya na liniji zvijezde -nuyu ra-ke-tu u TPK. General combat-for-pas 64 - ra-ke-you. U sastav pokretanja us-ta-nov-ki B-204, oni takođe uključuju uređaje za utovar-swarm-st-va, us-ta-nav-li-vayu-trans-port-ali -launch-to-con-tey-not-ry sa ra-ke-ta-mi sa pa-lu-to-slave-la u veslanju na desno ležećem ba-ra-ba-nov.

Domet gađanja bi bio 5-75 km. Vrijeme reakcije kompleksa u režimu de-jour-st-va je od 16 do 19 sekundi, rotiranjem an-ten-na radaru omogućava -chi-va-et one-but-temporal co-pro- in-g-de-ing 6 ciljeva i na-ve-de-ing na njima dvije rakete-ke-you u pro-country-st-ven-nom sec-to-re 90x90 deg-du-owls.

Sistem protivvazdušne odbrane akcije skoro ne ide predstavlja dva-jedan-ali-ka-nal-ny-mi kompleks-sa-mi 4K33 "Osa-M" (kasnije - 4K33A "Wasp-MA"), some-rye unaprijed potpisan za sa-mo-ob-ro-ny od low-to-le-ty-ing pro-ti-in-ko-ra-bel- nyh raketa, sa-mo-le-tov, ver -to-let-tov, kao i za gađanje nadvodnih ciljeva na udaljenosti od 1 do 10, a na ti-tako-onim do 5 km. Sistem protivvazdušne odbrane Osa-M je us-ta-nov-le-na na brodu-ali: svaki kompleks ima dva balona-in-a-dya-scha-sya u oba -njihovi avioni se pokreću us-ta -nov-ku ZIF-122, veslao za 20 projektila i vlastiti sistem upravljanja i o-na-ru-isto-nia. Opća borbena rezerva - 40 projektila.

Art-til-le-riy-skoe voo-ru-same-nie koji predstavlja-postaje-le-ali dva-oružje-diy-noy 130 mm av-to-ma-ti-che-ar-tu-sta- the novi AK-130 sa radio-lo-ka-ci-on-noy sistemom moje uprave MP-184 "Lav". Sistem-te-ma upravljanje mnogim-dia-pa-zone-naya, sa radio-lo-ka-tsi-on-ny i te-le-vi-zi-on-ny ka-na-la-mi vi- zi-ro-va-niya golovi. Maxi-mala brzina paljbe - 85 metaka u mi-well-tu. U kompleksu pre-de-lah to-sya-gae-mo-sti bo-e-pri-pa-sa omogućava-pe-chi-va-et granatiranje ucha-st-kov in-be-rezhya, port-to-out i drugo be-re-go-vy ko-oružje, uk-re-p-len-th tačke na de-sant-but-you-sa-doch -nyh opera-ra-qi-yah of snage flote protiv be-re-ha; možda težina ar-til-le-riy-sky morske bitke sa nad-vodama-us-k-slave-la-mi i napada na morske mete-bilo da su i velike veličine; to-ra-reap različite vrste ciljeva nadahnutih zrakom, uključujući low-to-le-thya-ra-ke-you. Brzina pucanja bi bila re-gu-li-ru-et-sya od jednonoćnih hitaca ili rafala do o-re-dana. Domet gađanja bio bi 24,1 km, vitalnost cijevi bila je preko 1500 metaka, zaliha municije je bila 360 metaka po cijevi.

Za-ra-zhe-niya niske do-le-ty-stidljive zračno-duše ciljeve na ru-be-isto do st-re-la, borite se s malim-lo-veličina-mjerama-mi-mi preko vode- we-mi goals-la-mi, easy-to-bro-ni-ro-van-na-mi-be-re-go-you-mi objects-ek-ta-mi, unich -iste plutajuće mine imaju brze -paljenje auto-to-ma-you AK-630M- tri ba-ta-rei u ko-sto-ve od dva art-to-sto-no-wok i jednog SU. Upravljanje gađanjem-borbom sa radarske stanice MP-123 "Vym-sang" ili iz nišanske kolone. Brzina paljbe bi bila 5000 metaka u mi-well-tu, domet u smislu visine je 5 km, maksimalni domet je do 8 km. Ukupno municije - 48000 metaka.

Pro-ti-in-lo-daughter-noe vo-ru-same-nie krei-se-ra uključuje SJSC "Pla-ti-na" (MG-335). Raspon oko-on-ru-zhe-niya-pod-vode-čamci-pristaništa sa b-go-nice-nyh hyd-ro-lo-gi-che-sky uslovima-lo-vi-yah sa- postaje- la-et 15 km, kada uključite buk-si-rue-my an-ten-na re-re-men-noy deep-by-we in-yav-la-et-sya je moguća -mogućnost “ slušajte” go-ri-zone-vi ste ispod istog sloja tempo-pe-tour-no-go skoka. In-mi-mo about-on-ru-zhe-niya, co-pro-in-g-de-niya, class-si-fi-ka-tion i op-re-de-le-niya co-or- di-nat on-on-ru-ženski ciljevi, "Pla-ti-on" možete-dati podatke u co-ra-bel-th borbenoj in-form-ma -qi-on-nuyu system-te-mu, ili direktno na uredjaj, pucaj-to-ti-u-lo-ćeri-no-oružje, obes-pe-chi-va- postoji dvosmjerna komunikacija sa podvodnim čamcima, identifikacija, kao i tre-ni -ditch-ki opera-ra-to-ditch vodič -ro-aku-sti-kov na ugrađenom tre-on-the-same-re. An-ten-ns može raditi u aktivnom i pasivnom režimu, u bliskom i dalekom u is-ke.

Glavni novi pro-ty-in-lo-daughter-noe voo-ru-same-tion - dva pet-pipe-in-mouth-tor-ped-up-pa-ra- koja PTA-53-1134 kalibra 533 mm . Pucanje-ba pro-od-in-dit-sya kroz bor-th-th-th lac-port-you. Pro-ti-in-boat-daughter tor-pede tipa SET-65 imaju brzinu do 40 čvorova, domet do 16 km. Težina bojeve glave - 205 kg. Borbeni komplet - 10 tor-peda.

Moguće je koristiti kompleks samohodnih vodiča-ro-acu-sty-che-im-ta-to-ditch, some-rye i start-ka-yut-sya iz aplikacije tor-ped-no-go- pa-ra-ta. Ima mogućnost snimanja kompleksa pro-ti-in-lo-daughter-ra-ke-to-tor-pe-da-mi-sa "Vo-do-pad-NK".

Univerzalni reaktivni bomb-bo-met-sistem "Smerč-2" služi za odvraćanje onih koji idu na brod-ped, u borbu protiv podvodnog-we-di-ver-san-ta-mi, u ekstremnom slučaju sa podvodni-we-mi čamci (na dis-tan -qi-yah o-on-ru-zhe-niya manje od 6 km) i za gađanje be-re-go-y ciljeva. Sistem uključuje dva brka-ta-nov-ki RBU-6000 od 12 cijevi sa pogonom i rojem; reaktivne dubinske bombe RSL-60; upravljački uređaji za gađanje-borbu "Oluja". Bom-bi bio iz gre-ba, da-jut-spe-tsi-al-ny-mi rise-no-ka-mi, after-after-ra-zha-niya after-ne-th trunk-la us- ta-nov-ka av-to-ma-ti-che-ski pe-re-ho-dit u modu on-ve-de-nia. Nakon you-str-li-va-niya, ona se auto-ma-ti-che-ski vraća u mod za-rya-zha-niya. Pre-du-watch-ren ponovno rezervišite ručni pogon us-ta-nov-ki.

Domet paljbe bio bi do 6 km, dubina objekta do 500 metara, fitilj ili akcija puhanja, ili dis-tan-qi-on-ny (za op-re-de -len-noy dubina-bi-ny). Svi ovi podaci se unose uz pomoć kontrole gađanja-bitka, ne-na-srednje-vene-već ispred vas-strelica. Ukupna zaliha municije od 144 bombe (za 6 salvi za svaki RBU) umjesto RSL-60, naprednije se mogu koristiti sleep-row-dy 90-R (RPK-8).

Radio-elektronska-elektronska-vojska-predstavlja-postaje-le-ali tri-ko-ili-di-nat-ny RLC MR-800 "Zastava" (stanica MR-700 "Fre-gat-M" i MP-600" Vos-hod "sa sys-te-my ob-ra-bot-ki podacima" Bai-kal-F "(kasnije -" Poy-ma") i -ten-noy op-know-va-niya), sposoban oko-on-ru-live-vat u san-ti-met-ro-vom i de-tsi-met-ro-vom dia-pa-zo-nah vazdušne ciljeve na udaljenosti do 480 km, i iznad vode do 40 km (bez helikoptera). Od trećeg co-slave radara Fri-gat for-me-not-on do modernijeg Fre-ga-t-MA. Ona ima dva an-ten-rešetka u obliku flat-po-lo-ten "leđa-to-leđa", za kratka usta-to-talasa-ali-da-ide-dia-pa-zo-on ( veličine 3,4x3,3 m) i dug-ali-talasan-ali-u-pokreni dia-pa-zo-za sat-to (veličine 3,54x2,42 m), s jednim sys-te-my ob-ra -bot-ki in-for-ma-tion. “Mrtva zona” - 2 km, pre startnih uslova talasa-non-nia 20 stepeni-do-sove sa bor-th-th cr-ne i 10 stepeni-du-owls na ki-le-howl kvaliteta-ke. Os-ve-shche-tion udaljene nadvodne stanice o-sta-nov-ki i tse-le-instruction-for-nie (putem satelita) os-shche-st-v- la-et-sya -mi "Kor-vet". Kompleks Na-vi-ga-tsi-on-ny "Sal-gir-U" uključuje tri radara tipa MP-212 "Vai-gach". Komunikacioni objekti kompleksa e-di-ne-na u kompleksu Tajfun-2 su Tsu-na-mi-BM" i "Cry-stall". Upravljanje podsistemom-te-ma-mi osu-sche-st-in-la-et-sya BI-US "Lumberjack-1164".

Na krstarenju se nalaze lanseri 12x10 u sistemu krzna PK-10 i lanseri 2x2 (ZIF-121) u krznu PK-2, kao i kompletan set radio -dio-lo-ka- tsi-on-no-go voo-ru-zhe-niya kompleks-sa MP-152 "Ring-tso" prema-on-ru-zhe-niya ra-bo-tayu- radio i lo-ka-tsi-on -ny stanice, go-lo-wok sa-mo-na-ve-de-niya ra-ket protiv-tiv-ni-ka, njihovo povijanje-go-va-niyu, in-dav-le-niyu traktata na- ve-de-niya ra-ket i drugi pro-ti-vo-de-st-via (MRP-3, MP-150, MP-152 "Gur-Zuf" itd.).

Na crei-se-re može biti ba-zi-ro-va-xia jedan vert-to-year tipa Ka-27.

Energy-ge-ti-che-sky us-ta-nov-ka

U kapacitetu glavnih motora-ga-te-lei, koristite-pol-zo-va-ny dva volumena-e-di-nen-av-to-ma-ti-zi-ro-van -nyh ag-re -ga-ta M-21 treće ko-lecije, neki uključuju dva marša eco-no-mich-nyh re-vers-siv-nyh tour-by-ns M-70 od 10.000 KS, četiri-ti -re za-čađavi brkovi-ko-ryay-ing tour-by-ns (također re-ver-siv-nye) tip-pa M-8KF, po 22500 KS. i dva-sto-jang-ali dey-st-vuyu-ing par-ro-vye tour-bi-na TUK-a od 1500 KS svaki. (kada uključite sve izvore hot-rya-che-go od-ra-bo-tan-no-go-ga-za njihovu snagu-to-you-sha-et-sya do 2500 KS). Na taj način maksimalna dugoročna snaga GEM krei-se-ra iznosi 113000 KS. (115000 KS).

Puna brzina ho-da ko-slave - 32,5 čvorova. Max-si-mali domet navigacije sa eco-no-mi-ch-house je više od 8000 milja.

Marširajuće ture-bi-ns, rasa-kao-žene-nye u ali-tako-mašinskom-nomu iz de la niia, imaju dvokaskadne amor-ti-za-tion i ra-bo-ta-yut na osovine kroz dvije brzine-ro-st-re-duk-to-ry. Za-sazh-nye ture-by-ns (u cor-mo-machine-nom od de-le-nii) us-ta-nov-le-na do one-but-kas-kad-naya amor -ti- za-tion i povezati-ne-nas sa osovinom zvuk-ko-iso-li-ruyu-shi-mi muf-ta-mi, kroz spa-ri-vayu-shchy jedan-ali -speed-ro-st-nye re-duk-to-ry, neki-rye daju 300 o/min za šrafove. Upravljanje energijom -ko-howl sis-te-we.

Na krei-se-re se koristi te-p-lo-uti-li-for-qi-on-ny kružna tura, u nekom-rumu koriste se-pol-zo-van-nye u tour-bi- nah gas-zy by the-pe-ra-tu-swarm do 400 deg-du-owls ear-dyat u parnom urlaju ko-tel spe-ci-al-noy con-st-ruc-tion. U-da, pretvara se u paru, neko zauzvrat re-re-gre-va-et-sya i ide kao na nešto dobro -dy, a u tour-bi-ns, neki-rye "can-ga-yut ” rotirajte vijke, povećavajući ukupnu efikasnost na način da energija-go-us-ta-nov-ki za 20%, na 18 čvorova za 12%, a za-jedan-ali i smanjite te-pe-ra-to -ru izduvni gasovi.

Za proizvodnju električne energije koriste se tri elektrane ukupne snage 8250 kW, u nekim trkama-by-la-ha-postoje dvije gas-ture-bo-ge-not-ra-to-ra, power-no-stu od 1500 i 1250 kW, vi-ra-ba-you-vayu-schee trofazna-re-re-men-ing struja 380 volti (50 herca). Posjeduje jedan os-ve-ti-tel-ny dizel generator za hitne slučajeve.

Broj članova posade je od 485 ljudi (uključujući 66 oficira, 64 vezista i 355 mat-ro-sova na Slavi) do 476 ljudi (62 oficira) na sledećem puhanju). Stambeni blok u prostorijama za oficire ima lepo odeljenje i dos-to-tačno-ali-sto-ra. Kayu-t-com-pa-ni od de-la-ny de-re-vyan-ny-mi pa-not-la-mi sa in-kru-sta-qi-ee, car-ti-na-mi i carpet-ro-you-mi on-cover-tia. Mo-rya-kov, navikli na redovne co-ra-bel-ny sau-us, su ovdje i com-for-ta-bel-ny bazen s vodom do-pa-house morske vode, le-cheb-soul- shi, široki par-ril-ka, izrezbareni pre-ban-nick - na krei-se-rakh jednostavno stado sau-on you-half-nya-et uloga oz-to-ro-vi-tel-no- idi centar-tra u daleko-njih in-ho-dah. Nije loše-ho os-na-sche-na am-bu-la-to-riya. Micro-ro-cli-mat in more-me-sche-ni-yah ko-slave-la stvara-yes-is-sya uz pomoć četiri-you-reh ho-lo-dil-ny usta -no-wok BM-600.

Kreirajte projekat

Racije iz Tuapsea

Nesreća na naftnom pristaništu br. 4 i sanacija

A 13. juna neprijateljski avioni potopili su transportere "Abhazija" i "Gruzija", koji su sa municijom išli u Sevastopolj. Branioci grada ostali su gotovo bez granata, a komandant Sevastopoljskog odbrambenog područja i flote F. S. Oktjabrski naredio je da se Molotovljeva krstarica ponovo pošalje ovamo sa trupama i eventualno više municije. Ova rizična odluka zasnovana je na činjenici da je krstarica u mraku uspela da se probije do Sevastopolja, iskrca se i napusti opasno područje. 14. juna u 8:21 "Molotov" je napustio Tuapse i, razvio brzinu od 30 čvorova, u 11:15 stigao u Novorosijsk. Stojeći na Uvoznom pristaništu, ukrcao je 373 tone municije, 45 tona hrane, 60 tona razne imovine i 24 minobacača, a zatim se preselio na vez broj 5 da primi mazut i kopnene trupe (3175 ljudi). Dana 15. juna, u 02:20, krstarica je izašla na more, u pratnji razarača Imperfect, brzinom od 20 do 29 čvorova. Neprijateljsko vazdušno izviđanje se nije pojavilo na putu, a u 0:06 16. juna brodovi su bezbedno ušli u glavnu bazu. Privez je otežavao južni vjetar od 6 stupnjeva i nepostojanje stupova za privez uništenih granatama i bombama, ali je krstarica ipak stigla do Coal Pier-a i počela se brzo iskrcavati. Na zidu je krmu Molotova cijelo vrijeme držao tegljač, ali je vjetar dva puta odvezao brod od obale. Iz topova od 100 mm, krstarica je otvorila vatru na selo Kamyshly, potrošivši 84 granate. Kao odgovor, njemačka artiljerija je otvorila vatru na mjesto njegovog parkiranja, a teške granate su eksplodirale na molu i u vodi. Iz štaba baze dobio je naređenje da se odmah vrati. U 01:55 brod sa 1625 ranjenih i 382 evakuisana bez pomoći tegljača, samo uz pomoć svojih mašina, koje su radile oprečno, odnosno u suprotnim smjerovima, skrenuo je prema izlazu i u 2:40 sati ujutro. prošao grane (62 kutije municije su ostale neistovarene). U 3:11 brod je legao na kurs od 137° i pri brzini od 20 čvorova od 3:17 do 3:34 ispalio je Kamyshlyja i Alsua iz glavnog kalibra, potrošivši 113 granata. Povećavajući kurs, krstarica je zajedno sa "Besprekornim" napustila zonu dejstva blokatorskih snaga neprijatelja i 17. juna u 1:25 stigla u Novorosijsk, gde se iskrcala i 18. juna krenula za Poti.

Tokom odbrane Sevastopolja isporučio je u glavnu bazu 9440 boraca i komandanata, jedinicu Katjuša, 560 topova, 45 minobacača, 16.800 pušaka, 3680 mitraljeza i mitraljeza, 10 vagona bombi i 145 vagona municije. Iz opkoljenog grada izvedeno je više od 6.000 ranjenih vojnika, žena i djece. Ponekad je preopterećenje iznosilo 1000 tona, a kvartovi pilotskih kabina bili su toliko puni sanduka municije da bi u slučaju borbenih oštećenja rad hitnih grupa na pojedinim mjestima bio nemoguć. Zbog postavljanja tereta iznad vodene linije, metacentrična visina se smanjila sa 1,2 m na 0,75 m, a u ovom položaju, kada je kormilo bilo pomaknuto u vrijeme izbjegavanja zračnih napada, zarot broda je dostigao 10°, što je učinilo teško je voditi protivavionsku vatru.

Granatiranje Feodosije i kobni vazdušni napad

Tokom pripreme neprijatelja za forsiranje Kerčkog moreuza i iskrcavanje na Tamanskom poluostrvu, komandant eskadrile, viceadmiral L.A. Vladimirsky, dobio je zadatak od Vojnog saveta Crnomorske flote: u noći 3. avgusta pucati na Feodosiju , svoju luku i gatove u zaljevu Dvuyakornaya da uništi one tamo koncentrisane (prema obavještajnim podacima) brodove i plutajuće letjelice. Naređeno je da izvedu ovu operaciju krstarica "Molotov" i vođa "Kharkov". Prema planu, 2. avgusta u 17:20, brodovi iz Tuapsea su trebali izaći na pučinu i krenuti na zapad do mraka, a zatim se do početka sljedećeg dana okrenuti na predviđeni prostor i vatreni položaj. Kako bi se osigurala orijentacija i pouzdano osmatranje brodova noću, podmornica M-62 je upućena u poligon gađanja, koji je svoje mjesto trebao označiti bijelom vatrom. Molotov je trebao pucati na Feodosiju (za to je izdato 180 granata kalibra 180 mm), a Harkov je trebao da napadne zaliv Dvujakornaja. U roku od 15 minuta trebalo je izvršiti istovremeni vatreni napad. Vjerovalo se da neprijatelj, zbog iznenadnosti napada, neće moći suprotstaviti.

Uveče 1. avgusta, Molotov i Harkov su napustili Poti i stigli u Tuapse u 5:03 ujutro, gde su ih dva puta otkrili nemački izviđački avioni. Dana 2. avgusta u 16:00, komandant brigade krstarica, kontraadmiral Basisti, Nikolaj Efremovič, podigao je zastavu na krstarici i naredio da se usidri i krene u Feodosiju. Brodovi su napustili luku u 17:12 (vođa je išao naprijed, a za njim krstarica) brzinom od 26 čvorova: čuvala su ih četiri torpedna čamca, dva mornarička bombardera MBR-2 i dva lovca LaGG-3. Ubrzo je njemački izviđački avion He-111 uočio izlazak brodova u more i u 17:59 na visini od 7000 m preletio Molotovljevu. Postalo je jasno da je tajnost operacije prekršena. Da bi zbunili Nemce, brodovi su u 18:05 ležali na lažnom kursu u pravcu Novorosije, a kada je He-111 nestao, skrenuli su na zapad. Ali u 18:50, neprijateljski izviđački avion se ponovo pojavio iznad odreda, a do tada se prateći avioni vratili u bazu. Brodovi su pucali na avion i vratili se u Novorosijsk, ali on nije zaostajao za njima i ostao je na radarskim ekranima do 21 sat. Sa nastupom mraka u 20:30, brodovi su legli na kurs od 270° i povećali brzinu na 28 čvorova.

U 23:15 mjesec je izašao i vidljivost se značajno poboljšala. Nakon 10 minuta, "Molotov" i "Kharkov" su skrenuli ka prostoru gdje je trebao biti M-62, ali svjetlosni signal koji je dat sa čamca nije bilo moguće otkriti, pa su morali da razjasne svoje mjesto koristeći obalne orijentire. . Do ponoći, obrisi rtova Meganom, Kiik-Atlam i vrh planine Kara-Dag počeli su da se pojavljuju upravo duž toka. Ispostavilo se da su zbog čestih promjena kursa brodovi završili 12 kablova zapadno od mjesta okupljanja. Promatranje duž obale 100-130 kablova noću nije osiguralo preciznost pucanja na nevidljivi objekt površine oko kvadratni kilometar, ali je zapovjednik krstarice ipak odlučio otvoriti vatru. U 0:53, kada su brodovi već bili na borbenom kursu od 65°, lijevo od pramca Molotovljeva pojavili su se talijanski torpedni čamci MAS-568 i MAS-573. Krstarica je naglo skrenula udesno i povećala brzinu do pune brzine, uspjevši izbjeći napad čamaca. Ali početni podaci za gađanje morali su se ponovo preračunati.

U 0:59 vođa je otvorio vatru na zaliv Dvujakornaja, a u istom trenutku su nemačke obalske baterije koje su se nalazile na rtovima Ilja i Kiik-Atlam otvorile vatru na Molotov. Sedam rafala s tri topove palo je s velikom preciznošću, nekoliko ih je pokrivalo krstaricu - nacisti su, po svemu sudeći, koristili radar. U 01:05, kada je Molotov krenuo ka tački salve, prema drugom proračunu početnih podataka, njegovi signalisti su ponovo pronašli torpedni čamac s lijeve strane pod uglom od 20°, a krstarica je odmah povećala brzinu, skrenuo udesno i otvorio vatru na čamac iz mitraljeza. Bilo je nemoguće održati stabilan manevar krstarice neophodan za preciznost gađanja, pa je komandant brigade naredio da se povuče na jug brzinom od 28 čvorova. U 01:19 brodove koji su se udaljavali od obale Krima napao je torpedo bombarder (sa lijevog bočnog snopa približavao se Molotovu). Komandant krstarice M.F. Romanov je na vrijeme skrenuo desno, a torpedo je prošlo desnom stranom. Nakon 5 minuta uslijedio je istovremeni napad dva torpeda bombardera. Jedan je otišao do krstarice s desne grede, drugi - iz lijevog smjera ugla od 110 °. Zbog ometane mjesečine, drugi avion je kasno otkriven. Sa udaljenosti od 3-6 kablova "Molotov" je otvorio intenzivnu vatru i počeo da kruži ulijevo, izbjegavajući desni torpedo bombarder, koji je bio pod uglom od 150° i ispustio dva torpeda. Drugi torpedo bombarder također je bacio dva torpeda sa desne strane. Dva torpeda prošla su po krmi, treće uz lijevu stranu, a četvrto u 1:27 pogodilo je krmeni kraj broda s desne strane. Jedan od torpedo bombardera i dalje je bio oboren vatrom iz krmenih topova krstarice.

Eksplozija torpeda otkinula je 20 m krmenog kraja krstarice do 262. okvira s kormilom, odjeljkom kormila s kormilarskim uređajem i kemijskim odjeljkom. 18 ljudi je umrlo. Sve prostorije u zoni eksplozije su uništene, deformisan je i nosač desnog vratila, a konus osovine propelera je snažno savijen. Brod je izgubio kontrolu. Oštećenje propelera i desne osovine propelera izazvalo je jaku vibraciju trupa, a hod je pao na 10 čvorova, zbog čega je pritisak u kotlovima narastao iznad kritičnog, radili su sigurnosni ventili, a izbio je stub pare. u atmosferu uz zaglušujući zvižduk, formirajući bijeli oblak nad brodom. Krstarica je počela opisivati ​​cirkulaciju na lijevoj strani, jer je bočna koža savijena eksplozijom djelovala kao kormilo postavljeno na brod. Prema riječima višeg asistenta S. V. Domnina, u početku niko nije čuo eksploziju torpeda i nije osjetio nikakvu štetu na pramčanom navigacijskom mostu uslijed pucanja iz topova. Ali tek tada je dežurni kormilar prijavio probleme sa kormilom, a komandir je vidio da krstarica kruži lijevo. Nije bilo moguće telefonom prenijeti naredbu da se kontrola kormila prenese na kormilarski odjeljak, a tamo upućeni mornar je izvijestio da su krmene stubove otkinule krmu. Navodeći stepen oštećenja, M.F. Romanov je dao radiogram komandantu flote i za nekoliko minuta dobio odgovor u čistom tekstu:

Basista, Romanov. Sačuvajte kruzer po svaku cijenu. Šaljem sva sredstva pomoći koja su mi na raspolaganju. oktobar.

Oko 01:30 oštećenu krstaricu napao je torpedni čamac, ali su njena torpeda promašila. U međuvremenu je posada počela da izvodi hitne radove, a ubrzo je uspjela osigurati kretanje direktnim kursom. Da bi se to postiglo, lijevi automobil je bio uključen "puno naprijed" (240 o/min), a desni je bio uključen "najmanji nazad" (30-50 o/min). U 2 sata ujutro počeli su pripremati tegljač koji će ga primijeniti na vođu, ali stalni zračni napadi i napadi čamaca nisu dozvoljavali brodovima da uspore i približe se. Vođen mašinama, Molotov je nastavio da se povlači kursom od 14 čvorova. U 05:10 naši avioni su se pojavili iznad brodova, a 30 minuta kasnije 6 torpednih čamaca ušlo je u zaštitu krstarice i vođe. Ali Nemci, uprkos lutajućim lovcima, nisu prestajali da napadnu: na gredu Anape u 07:17 četiri torpeda bombardera (dva po dasci) ušla su iz uglova krme. Krstarica je otvorila gustu baraž svim kalibrima, uključujući i glavni, a jedan avion se zapalio i samo nekim čudom nestao iznad horizonta, a drugi je napao MBR-2. Preostala dva su bacila torpeda sa velike udaljenosti, ali su promašila. Tokom 6 sati (od 01:35 do 07:31) nacističke trupe su 12 puta napale krstaricu i izgubile dva aviona. Krstarica se 3. avgusta u 22:14 usidrila na spoljnim putevima Potija, a sledećeg jutra je uvedena u luku i usidrena na vezu broj 12.

Kao rezultat operacije, Molotov i Harkov su odbili 23 napada (od toga 12 iz vazduha i 11 sa torpednih čamaca), oborili tri bombardera Heinkel He 111 i oštetili još dva aviona i čamac. Krstarica je potrošila 2886 granata svih kalibara. Da bi se osiguralo povlačenje brodova iz Novorosije i Tuapsea, otišli su razarač Nezamožnik, TFR Shkval, minolovac T-495, 13 torpednih čamaca, 8 patrolnih čamaca i spasilački brod Jupiter. Za pokrivanje brodova lovci su izvršili 63 leta, pomorski bombarderi - 4. Brodovi nisu ispunili svoj zadatak, jer nisu ispunili uslov iznenadnog napada.

Refurbishment

Projekat restauracije krstarice paralelno su razvili stručnjaci iz TsKB-17 i Projektantskog biroa fabrike br. 201. Odabrana je srednja opcija, koja je predviđala pričvršćivanje nove krme nedovršenog krstaša Projekta 68. Frunze do trupa oštećenog broda, koji se na različitim mjestima razlikovao po veličini od 200 do 1500 mm, zbog demontaže njegove vanjske obloge i bočne garniture u području 230-240. okvira, naknadnog savijanja kompleta i montaže prema novim formacijama, čime je osiguran nesmetan prelazak sa jednog teorijskog crteža na drugi. Ipak, Molotov nije mogao osigurati normalne konture trupa, ali je korištenje gotovog krmenog dijela omogućilo da se brod vrlo brzo pusti u pogon. Kundak i lopatica kormila trebalo je da se preuzmu sa nedovršenog krstarice projekta 68 "Železnjakov", koji se nalazi u Lenjingradu u fabrici br. 194, kormilarski mehanizam - sa krstarice "Kaganovič" u izgradnji u Komsomolsku na Amuru, i senzor kormila - sa nedovršene podmornice L-25, koja stoji u Potiju. Dozvolu za korištenje krme Frunze i samu metodu oporavka izdao je zamjenik narodnog komesara mornarice za brodogradnju i naoružanje, admiral L. M. Galler. Popravku je izvršila fabrika br. 201 u Potiju od oktobra 1942. do jula 1943. godine, za šta je korišćen čelični plutajući dok sa šest pontona. sila dizanja 5000 tona, dužina duž navozne palube 113 m širina 22 m. Korišteno je nepotpuno pristajanje, a masa pristaništa krstarice je bila 8000 tona. 3. decembra trup Frunze je djelimično doveden u dok, gdje je zadnji kraj okvira. Dana 24. decembra, Frunze je izvučen iz doka bez krme.

U međuvremenu, stručnjaci hitne spasilačke službe flote izvršili su podvodno obrezivanje oštećenja na dijelovima trupa Molotovljeva. Obrezivanje krme na plutanju izvedeno je od gornje palube duž 252,5. okvira do prve platforme, zatim horizontalno do 262. okvira i dolje kako bi se zadržali nosači osovine propelera (pričvršćeni su u području od 255-259 okvira) . 26. decembra krstarica je dovedena u dok radi spajanja sa krmenim blokom trupa Frunze, postavljenim na klizače. Brod je bio postavljen sa trimom na pramcu od 3°, gaz pramca bio je 7,5 m, pramac koji je visio sa doka imao je dužinu od 73,2 m. Razmak između krmenog bloka Frunzea i Molotovljeve krme bio je 800 mm. Opasnost je nastala prilikom premještanja nove krme na trup pogođenog broda, jer je postojala mogućnost izobličenja, prevrtanja i udara. Uz pomoć hidrauličnih dizalica od dvije stotine tona, operacija je uspješno izvedena u roku od jednog dana i završena 15. januara 1943. godine, nakon čega su započeli radovi na pristajanju paluba, platformi, uzdužnih pregrada, krmenih stubova i vanjskog sloja. Konture brodova se nisu poklapale, pa su prijelazne ploče postavljene na dužini od 2,5 m. Nakon završetka pristajanja, krmeni odjeljci su testirani na vodonepropusnost, zatim je utovaren upravljački stroj i obješen volan. Istovremeno, u radionici je izvedena složena operacija ispravljanja osovine propelera težine 18 tona i dužine 22 m, u kojoj je savijen konus, a popravljena je eksplozijom deformirana konzola osovine.

25. aprila Molotov je izvađen iz doka sa novom krmom, a do 20. juna na njemu su se vršili radovi na opremanju na plutanju. Prilikom ispitivanja privezivanja došlo je do sudara upravljačkog mehanizma: zbog loše ispranog uljnog sistema, kamenac i prljavština su ušli u pumpu promjenjivog volumena, što je dovelo do kvara klipova (trebalo je mjesec dana da se poprave). Krstarica je 23. jula izašla na more kako bi krenula u Batumi, istovremeno testirajući vozila i trup. Dana 27. jula obavljena su tekuća prijemna testiranja. Prema rezultatima, pokazalo se da pristajanje nove krme praktički nije utjecalo na njegovu brzinu. Potvrda o prijemu obnovljenog broda potpisana je 31. jula 1943. godine.

U sastavu Molotovljevog odreda 18. avgusta 1944. prelazi u Novorosijsk, a 5. novembra, u sastavu eskadrile Crnomorske flote, krstarica se vraća u Sevastopolj, gde je dočekao kraj rata.

Ukupno, od 22. juna 1941. do 1. januara 1944. Molotov je prešao 11.652 milje za 697 radnih sati. Parkiranje sa zagrijanim automobilima je ukupno 316 sati, sa dežurnim glavnim kotlom - 10.638 sati, a potrošeno je 25.816 tona goriva.

Poslije rata

U novembru 1945. godine brod je isporučen u Sjeverni dok pogona br. 497, gdje je obavljeno pristajanje i hitni radovi na njemu. Petog oktobra umalo je došlo do eksplozije na krstarici: punjenje se zapalilo u odjeljku za prepunu kupole drugog glavnog kalibra tokom gađanja na putu Tendra. Poplavljenjem tornja mornari su spriječili eksploziju broda. Tokom likvidacije nesreće poginuli su predradnik i 22 mornara, 20 ljudi je zadobilo opekotine i povrede. F. S. Oktyabrsky, A. N. Kosygina, komandant flote, stigli su na brod: 1948. testiran je radar za otkrivanje površinskih ciljeva Rif i radar protivvazdušne odbrane Guys-2, a 1949. - oprema borbene informativne postaje "Link" (prototip modernog 3. avgusta Ark Royal (xx.08.1938 - (xx.08.1939); (1946)

• Krstarica "Molotov" na web stranici Crnomorske flote Ruske Federacije

Raketna krstarica "Slava" poznata je u celom svetu...

(posvećen 30. godišnjici isticanja zastave SSSR-a na raketnoj krstarici Slava)

30. januara 1983. u vodama Nikolajevske brodogradnje. 61 Kommunar svečano je istaknut Mornarička zastava SSSR-a na raketnoj krstarici "Slava", koja je postala peti brod u istoriji ruske flote koji nosi ovo ime... Borbena zastava prethodne krstarice "Slava" prebačena je u novi brod i podigao njegov posljednji komandant - kontraadmiral N. B. Myasoedov.

Brodovi sa imenom "Slava" ispisali su mnoge svijetle stranice u istoriji ruske flote.

U junu 1770. godine, kada se Rusija borila za izlaz na južna mora, fregata Slava sa 16 topova bila je u borbenom sastavu ruske eskadrile na Mediteranu. Tokom čuvene Česmenske bitke, fregata Slava se susrela sa odredom turskih brodova od 13 jedinica. Ušavši u bitku s njima, fregata je potopila dva broda, četiri spalila, tri uzela kao nagradu, a zatim je, smjelim prizemljenjem, posada iskrcala na obalu i zauzela neprijateljsku bateriju. To je bio početak herojskog pedigrea brodova s ​​ovim imenom.

Osamnaest godina kasnije, tokom rata između Rusije i Švedske (1788-1790), još jedna fregata s 38 topova "Slava" Baltičke flote istakla se u Elandu, a zatim iu pomorskim bitkama u Revelu.

1917. godine, tokom operacije Moonsund, u borbi sa nadmoćnijim neprijateljskim snagama pri proboju u Finski zaljev, oklopni bojni brod Slava Baltičke flote je oštećen i potopljen je od strane posade odmah na ulazu u Moonsundski kanal. Tako je neprijatelju bio zatvoren put do revolucionarnog Petrograda. Bio je to podvig sličan legendarnom Varjagu. Bitka bojnog broda Slava sa njemačkim brodovima predivno je opisana u knjizi Moonsund marinista V. S. Pikula.

Nedelju dana pre početka Velikog Otadžbinski rat u Crnomorskoj floti pojavila se krstarica, koja je takođe kasnije dobila ime "Slava". Po svojim dimenzijama, bio je to najduži brod u Crnomorskoj floti. Tokom borbi otkinut je torpedom... 27 metara krme. Međutim, brod nije izgubio sposobnost preživljavanja i uspio je vlastitim snagama doći do Novorosijska. Nakon nekog vremena "Glory" je ponovo bio u borbenom sastavu i krstarica je svoj borbeni put završila 1967. godine.

Peti "Glory" dizajnirao je Sjeverni proizvodni i dizajnerski biro na čelu sa glavnim dizajnerom, dobitnikom Državne nagrade Valentinom Ivanovičem Mutihinom. Raketna krstarica "Glory" pripadala je brodovima treće generacije. Položen je na navozu brodogradilišta u Nikolajevu 5. novembra 1976. godine, a porinut 27. jula 1979. godine. Ove godine već sam komandovao gardijskim velikim protivpodmorničkim brodom "Savvy", koji je bio na remontu u fabrici, a ja sam sa posadom morao da obezbedim porinuće "Glory" u vodu. Tada nisam ni slutio da će moja sudbina dugi niz godina biti povezana sa ovim krstašem. U decembru 1982. godine brod je uspješno prošao tvornička i državna ispitivanja. U vrijeme podizanja Mornaričke zastave na njemu nije bio samo vodeći brod, već i najbolji kruzer na svijetu po svojim borbenim mogućnostima i broju naoružanja po toni deplasmana. Interesovanje za "Slavu" je bilo toliko da su već na prvom izlasku na Sredozemno more 1983. godine avioni stalno "visili" nad njom. razne države. Za manje od tri mjeseca plovidbe stranci su izvršili 930 preleta broda.

Izgled sovjetske raketne krstarice i snaga skrivena u njoj toliko su impresionirali čak i iskusne mornare da je, na primjer, Slava susreo britanski nosač aviona Invincible, s potonjeg je prenio semafor: „Nevjerovatno. komandant".

Međutim, novom brodu su se divili ne samo u inostranstvu. Već u prvom pohodu, mornari koji su služili na njemu su to mogli cijeniti prije svega. Prva takva prilika ukazala se prilikom prelaska broda u Sjevernu flotu. U Biskajskom zalivu grupa brodova pala je u jaku oluju. Nijedan od pratećih brodova nije mu mogao odoljeti, pa su bili primorani da se približe obali. Slava je, kao glavni brod, nastavila put kao da se ništa nije dogodilo.

Ovaj brod je pokazao visoke vozne performanse tri godine kasnije, 1986. godine, kada je upućen u pripravnost u libijsku regiju, gdje se do tada razvila nestabilna vojno-politička situacija. Kruzer je 37 dana neprekidno bio u pokretu u najtežim vremenskim uslovima, obavljajući zadatke istovremenog praćenja dvije udarne grupe nosača aviona američke mornarice.

Krstarica je bila i prilično ozbiljan borbeni neprijatelj, jer je bila opremljena najsavremenijim vrstama naoružanja u to vrijeme. O nivou naoružanja ugrađenog na brodu barem je govorila činjenica da je prije 30 godina ovaj brod već bio opremljen sa tri (!) svemirska sistema: komunikacija, izviđanje i ciljanje, navigacija, čime se ni danas ne može pohvaliti svaki moderniji brod.

U sklopu njegove posade, koju, inače, čini čak 550 ljudi, svaki četvrti je predstavnik oficirsko-veznog osoblja. Regrutirani mornari obavljali su uglavnom operaterske poslove, a otprilike svaki peti od njih, da bi se nosio sa zadatkom koji mu je dodijeljen, morao je proći posebnu obuku.

Iste 1983. godine, kada je pomorska zastava podignuta iznad Slave, ovaj brod je zajedno sa nuklearnom krstaricom Kirov i teškom krstaricom Kyiv, prvi put u istoriji sovjetske mornarice, učestvovao u vežbama u Sjeverna flota istovremeno odbija napad pet krstarećih projektila. Istovremeno, posada raketne krstarice Slava uspjela je ne samo da pogodi zračne ciljeve, već da to učini čak i bolje od ostalih.

Već 1984. Slava je postala odličan brod u mornarici SSSR-a. A godinu dana kasnije, glavnokomandujući mornarice, admiral flote V.N. Černavin je meni lično, tada još kapetanu 2. ranga, uručio zastavicu ministra odbrane SSSR-a „Za hrabrost i vojnu hrabrost iskazanu u pomorskim pohodima i vežbama 1985. godine“. Krajem 1985. godine, naredbom ministra obrane SSSR-a, raketna krstarica Slava uvrštena je na ploču časti Ministarstva obrane SSSR-a, koja se nalazila u Moskvi u Centralnom muzeju Oružanih snaga SSSR-a. Osim toga, krstarica je 1984-1985. bio je inicijator socijalističkog nadmetanja u Ratnoj mornarici SSSR-a, i to je u to vrijeme bilo vrlo časno.

Za manje od sedam godina koliko je brod bio u sastavu borbenih snaga Crnomorske flote pre nego što je stavljen u fabriku, posada je provela dugih 20 meseci na dugim putovanjima. Bilo je godina, kao 1986., na primjer, kada su brodski oficiri proveli noć na obali samo 18 puta!

Ali, možda, najčasnija i najistorijska misija koju je raketna krstarica Slava morala da obavi bilo je njeno učešće u obezbeđivanju sastanka predsednika SAD D. Buša i SSSR-a M. Gorbačova oko. Malta. Nakon njegovog završetka, George W. Bush je izrazio svoje divljenje "Slavi" u telegramu upućenom Ministarstvu vanjskih poslova u Moskvi. Uspješan završetak ovog zadatka donio je krstarici svjetsku slavu.

U kolovozu 1990. raketna krstarica Slava učestvovala je na Međunarodnoj konferenciji na Jalti o identifikaciji i kontroli nuklearnog oružja na ratnim brodovima po ličnim uputama M. S. Gorbačova. Ovih dana krstaricu su posjetili brojni svjetski poznati naučnici, kao i predstavnici ratnih mornarica mnogih zemalja.

Dana 17. decembra 1990. godine, kruzer Slava je na sopstveni pogon ušao u vode svoje matične fabrike u Nikolajevu radi planiranog popravka. Hiljade radnika fabrike svečano je dočekalo brod - ponos fabrike. I niko tada nije zamišljao da bi raspad SSSR-a koji je usledio uskoro, dugogodišnja neizvesnost sudbine Crnomorske flote, hronična neplaćanja mogla da stane na kraj sudbini Slave, a popravka broda oteglo bi se dugih deset godina... I tek 12. juna 1997. na brodu je podignut Andrejevski mornarički zastavnik Ruske Federacije. Svih prethodnih godina kruzer je služio u fabrici. 61 komunista u Nikolajevu pod zastavom Ratne mornarice SSSR-a! Iako su ukrajinski admirali pokušavali da ubede posadu da se zakune na vernost Ukrajini i podigne žuto-plavu zastavu, članovi posade su uvek pamtili da su „Sloveni“.

Tako sam se setio reči našeg brodskog pesnika, vezista Vasilija Kravčenka:

Da, bilo je dugih putovanja,
Nisu prošli dani, godine su proletele
Ostao zbog hrane.
A danas sam otišla na plažu.
Ali koliko dugo? Ne vjerujem -
Već osećam gubitak
Gdje je moja slavna krstarica?
Ne možemo trunuti na molu.
Svi znamo mnogo o kampanjama na daljinu.
Imamo jedan težak put - Idite na more
i izvršite svoju dužnost.
Skoro tri veka do flote Rusa,
Ova tri veka niko neće izbrisati.
Još nas čeka veliki okean.
Neka si vječna, ruska floto!

No, vratimo se u vrijeme fabričkog popravka kruzera. Nije bilo dovoljno novca za završetak popravke, a gradonačelnik Moskve Yu. M. Luzhkov preuzeo je na sebe da riješi ovaj problem. 16. maja 1995. krstarica "Glory" dobila je novo ime - "Moskva". I ubrzo su izdvojena neophodna značajna sredstva za popravku "Moskve". Dalja finansijska podrška postala je konstantna i sve veća.

19. juna 1999. kruzer je konačno napustio akvatoriju fabrike u Nikolajevu i 21. juna stigao u Sevastopolj. U aprilu 2000. godine već gardijski RKR "Moskva" otišlo je na more na morska ispitivanja. Tako je započela nova faza u borbenom životu broda. Proteklih godina krstarica je obavljala borbene zadatke u vodama Atlantskog, Indijskog i Tihog okeana, te je posjetila luke mnogih zemalja. Predsjednici Ruske Federacije V.V. Putin i D.A. Medvedev. I danas, krajem 2012. godine, krstarica Moskva nalazi se na obali Sirije, gdje je došlo do novog zaoštravanja vojno-političke situacije na Bliskom istoku...

U životu "Slave" postojao je divan dugogodišnji period pokroviteljskih veza i blistavog prijateljstva sa Udruženjem za izradu instrumenata Arzamas, koje je odigralo veliku ulogu u patriotskom obrazovanju posade. Generalni direktor fabrike - Pavel Ivanovič Plandin i njegovi odlični pomoćnici V.P. Pučkov, N.M. Akutin, N.A. Živov, S.T. Metla, V.V., koji su došli u Arzamas nakon otpuštanja, i dalje tamo žive, rade i nazivaju ih "Slovenima". Organizator ovih patronažnih odnosa bio je admiral Aleksej Ivanovič Sorokin, zamjenik načelnika Glavne političke uprave SA i Ratne mornarice SSSR-a. Bio je iz Arzamasa i veliki prijatelj Plandina P.I.

Mnogo toga se promenilo tokom godina, ali u pamćenju mi ​​je ostala nezaboravna slika - u novembru 1986. "Slava" na pristaništu u Pireju u Grčkoj, a paluba mu je bila prekrivena crvenim karanfilima... Bio je to trijumf naše zemlje. , mornarica, obožavanje genija dizajnera, naučnika, inženjera, radnika - svih onih čije su ruke i um stvorile "Slavu". A heroji su bili oficiri, vezisti, mornari koji su savladali najnoviju vojnu opremu i doveli krstaricu u okeane. Prisjetimo se njihovih imena. To su: glavni projektant, heroj socijalističkog rada VI Mutikhin; odgovorni dostavljač krstarice M. G. Zhelo; komandant elektromehaničke bojeve glave, kapetan 2. reda V. Fenenko; komandant raketne i artiljerijske bojeve glave, kapetan 2. reda N. Manchevsky; zapovjednik krstarice kapetan 1. ranga V. O. Moskalenko (za razvoj novog krstaša dobio je titulu laureata Državne nagrade); Zamjenik za politička pitanja kapetan 2. ranga A. K. Chebykin; Kapetan 2. reda V. Konoval, stariji poručnik V. Makeev, potporučnik Yu. Nesterov, potporučnik S. L. Tumanov, stariji poručnik V. Klimentov, stariji poručnik V. Sergeev, potporučnik B. Baishukanov; vezisti M. Tsyganyuk, P. Vlas, R. Ostrovsky, M. Geplyuk; predradnik 1. člana K. Gnezdilov; predradnici 2. člana V. Usovich, A. Lyalin; mornari A. Ivanov, S. Pastuhov, E. Lesnikov... Njih, kao i sve koji su služili na ovoj krstarici, objedinjuje jedno ime - "Slava". Prošlo je 30 godina, ali veterani Slave pamte rođendan ovog kruzera, i od sveg srca želim da kažem veliko hvala svim oficirima, veznicima, mornarima, građevinarima i fabričkim radnicima na nesebičnom radu i službi, zahvaljujući kojoj su naši Stvorena čuvena raketna krstarica Slava Moskvi!

Sudbina je rasula "Slovene" po Rusiji. Pa ipak, uprkos svemu, želim da verujem da ništa ne ide uzalud, a na čelu Ruska državnost opet će se naći ljudi koji će moći sa punom odgovornošću i razumom izjaviti da, kao što je Petar Veliki zaveštao: "Gde je podignuta ruska zastava, ona se nikada neće spustiti!"

Imam čast!

Kapetan 1. ranga Viktor Krikunov,
komandant RRC "Slava" od 1984. do 1988.
Počasni specijalista Oružanih snaga SSSR-a